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<p><strong>Bosch Einspritzventil 650 ccm Durchfluss bei 3 Bar.</strong></p>\n
<p>Bei Verwendung eines Upgrade-Laders sind diese Düsen unerlässlich. Dadurch ist keine Änderung des Benzindrucks nötig! Der Chip muss natürlich angepasst werden.</p>\n
<p>Es empfiehlt sich auch der Einbau einer zusätzlichen Benzinpumpe wie zum Beispiel unsere Pierburg Pumpe.</p>\n
<p>Diese Injektoren basieren auf neuester Technik im Bereich Saugrohr-Einspritzung. Sie sind der Nachfolger der veralteten Siemens Dekra-Injektoren.</p>\n
<p><strong>Technische Daten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Neueste Technik</li>\n
<li>650 ccm/min bei 3 Bar</li>\n
<li>12-14 Ohm (hochohmig)</li>\n
<li>4-Strahl mit EV14 Bauform</li>\n
<li>Geeignet für viele Modelle wie z.B. VR6, G60, 16V oder 1.8T Audi S2 oder RS2</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Made in Germany! </strong>PLUS: Düsen werden bei uns vorab getestet und zueinander gepaart! Dadurch bekommst Du perfekt abgestimmte Düsen für Deinen Motor! <strong>Preis pro Düse.</strong></p>\n
<p>Bereits neue Injektoren haben eine gewisse Streuung der Einspritzmenge! Die Hersteller geben eine Toleranz von bis zu 8 % als "normal" an. Dies kann aber im schlechtesten Fall zu unkorrekten Einspritzmengen pro Zylinder führen. Dadurch bekommen die Zylinder unterschiedliche Kraftstoffmengen eingespritzt und der Motor läuft nicht sauber bzw. es kann zum Schaden an Kolben oder Ventilen kommen! Wir können dank unserem ASNU Düsenprüfstand auch neue Einspritzdüsen testen und somit optimal zueinander paaren.</p>
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<p><strong>Bosch Einspritzventil 650 ccm Durchfluss bei 3 Bar.</strong></p>\n
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<p>Diese Injektoren basieren auf neuester Technik im Bereich Saugrohr-Einspritzung. Sie sind der Nachfolger der veralteten Siemens Dekra-Injektoren.</p>\n
<p><strong>Technische Daten:</strong></p>\n
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<li>Neueste Technik</li>\n
<li>650 ccm/min bei 3 Bar</li>\n
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<p><strong>Technische Daten:</strong></p>\n
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<li>Neueste Technik</li>\n
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<p>Fest eingestellter Benzindruckregler 3,0bar für alle 1.8T, VR6 oder R32 Motoren.</p>\n
<p style="text-align: left;">Der Benzindruckregler regelt den Benzindruck in der Kraftstoffleiste in Abhängigkeit vom Saugrohrdruck.<br> Beim Turbo Motor dann natürlich vom Ladedruck.<br> <br> Der Regler wird einfach anstatt dem Serienmäßigen verbaut.</p>
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<p>Fest eingestellter Benzindruckregler 3,0bar für alle 1.8T, VR6 oder R32 Motoren.</p>\n
<p style="text-align: left;">Der Benzindruckregler regelt den Benzindruck in der Kraftstoffleiste in Abhängigkeit vom Saugrohrdruck.<br> Beim Turbo Motor dann natürlich vom Ladedruck.<br> <br> Der Regler wird einfach anstatt dem Serienmäßigen verbaut.</p>
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<p>Professionelles Prüfen und Reinigen von Einspritzdüsen und Hochdruckinjektoren jetzt direkt bei uns möglich!</p>\n
<p>Mit unserem modernen ASNU Prüfstand (ASNU= As New) bieten wir einen professionellen Service für alle elektrischen Benzin-Einspritzdüsen an. Zum Serviceumfang gehört das Reinigen im Ultraschallbad, so wird die Düsenmechanik komplett von Ablagerungen wie z.B Verbrennungs- und Additivrückständen befreit. Der Durchsatz der Einspritzdüsen wird statisch und dynamisch gemessen, das Strahlbild kontrolliert und die Durchflussmengen auf Gleichmäßigkeit geprüft. Alle Düsen werden mit neuen Dichtringen, Filtern und Protokoll ausgeliefert.</p>\n
<p><strong>Wann und warum der Düsenservice:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Motor startet schlecht</li>\n
<li>Verbrennungsaussetzer</li>\n
<li>Unrunder und schlechter Motorlauf</li>\n
<li>erhöhter Kraftstoffverbrauch</li>\n
<li>Fehlerspeicher meldet Defekt</li>\n
<li>Paarung auf Durchsatzmenge</li>\n
</ul>\n
<p>Bereits neue Injektoren haben eine gewisse Streuung der Einspritzmenge! Die Hersteller geben eine Toleranz von bis zu 8% als "normal" an. Dies kann aber im schlechtesten Fall zu unkorrekten Einspritzmengen pro Zylinder führen. Dadurch bekommen die Zylinder unterschiedliche Kraftstoffmengen eingespritzt und der Motor läuft nicht sauber bzw. es kann zum Schaden an Kolben oder Ventilen kommen! Wir können dank unserem ASNU Düsenprüfstand auch neue Einspritzdüsen testen und somit optimal zueinander paaren.</p>\n
<p><strong>Im Service enthalten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Prüfen des Ist-Zustandes</li>\n
<li>Dichtheitsprüfung</li>\n
<li>Ultraschall-Reinigung der Düsenmechanik</li>\n
<li>Äußerliche Reinigung der Einspritzdüse</li>\n
<li>Ersetzen der Dichtringe und Filter falls möglich</li>\n
<li>Durchsatzmessung statisch und dynamisch</li>\n
<li>Strahlbild prüfen</li>\n
<li>Düsenprotokoll erstellen</li>\n
<li>Einspritzventil sicher einlagern</li>\n
</ul>\n
<p>Wir können fast alle Einspritzdüsen und Injektoren testen, jedoch <strong>KEINE DIESEL</strong> Injektoren.</p>\n
<p>Ein Datenblatt mit den Werten vorher/nachher senden wir mit.</p>\n
<p>Falls uns keine Hersteller-soll-Werte vorliegen, werden die Injektoren untereinander verglichen und daraus wird die Prozentuale Abweichung untereinander errechnet.</p>\n
<p>Piezo Injektoren bitte sorgfältig verpacken, da diese sehr empfindlich sind.</p>\n
<p>Zurück bekommst du deine Piezo Injektoren in einem speziell für den Injektor vorgesehenen Karton.</p>\n
<p><strong>Wie gehe ich nun vor wenn ich mich für den Injektor-Service entschieden habe ?</strong></p>\n
<ol>\n
<li>Wähle den zu Prüfenden Injektor aus, solltest du nicht wissen welchen Injektor du hast, dann schau dir die Bilder oben an.</li>\n
<li>Wähle nun die Behandlung (Express, Normal) und die Anzahl der Düsen die zu prüfen sind.</li>\n
<li>Wenn du dir sicher bist das du die richtigen Injektoren und die Richtige Anzahl ausgewählt hast, lege alles in den Warenkorb (Haben wollen) und schließ den Kauf ab.</li>\n
<li>Lade dir das <a target="_blank" href="https://media.bar-tek-tuning.de/media/pdf/9f/22/37/D-sen-Datenblatt-Neu-2018.pdf">Düsen-Datenblatt</a> herunter und schicke es ausgefüllt mit den Injektoren an die Adresse, die auf dem <a target="_blank" href="https://media.bar-tek-tuning.de/media/pdf/9f/22/37/D-sen-Datenblatt-Neu-2018.pdf">Düsen-Datenblatt</a> hinterlegt ist.</li>\n
<li>Um den Injector-Service, Rückversand und alles weiter kümmern wir uns nun.</li>\n
</ol>\n
<p><strong>Preis pro Einspritzdüse! Bitte einfach die richtige Art der Düse und Anzahl hier bestellen und Düsen an uns senden. Es müssen immer mind. 2 Einspritzdüsen gesendet werden um einen Vergleichswert zu haben.</strong></p>\n
<p><strong>Wichtig! Bitte das unter Quick Links zu findende Düsen Datenblatt ausdrucken und ausfüllen.</strong><br><br></p>\n
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<p>Professionelles Prüfen und Reinigen von Einspritzdüsen und Hochdruckinjektoren jetzt direkt bei uns möglich!</p>\n
<p>Mit unserem modernen ASNU Prüfstand (ASNU= As New) bieten wir einen professionellen Service für alle elektrischen Benzin-Einspritzdüsen an. Zum Serviceumfang gehört das Reinigen im Ultraschallbad, so wird die Düsenmechanik komplett von Ablagerungen wie z.B Verbrennungs- und Additivrückständen befreit. Der Durchsatz der Einspritzdüsen wird statisch und dynamisch gemessen, das Strahlbild kontrolliert und die Durchflussmengen auf Gleichmäßigkeit geprüft. Alle Düsen werden mit neuen Dichtringen, Filtern und Protokoll ausgeliefert.</p>\n
<p><strong>Wann und warum der Düsenservice:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Motor startet schlecht</li>\n
<li>Verbrennungsaussetzer</li>\n
<li>Unrunder und schlechter Motorlauf</li>\n
<li>erhöhter Kraftstoffverbrauch</li>\n
<li>Fehlerspeicher meldet Defekt</li>\n
<li>Paarung auf Durchsatzmenge</li>\n
</ul>\n
<p>Bereits neue Injektoren haben eine gewisse Streuung der Einspritzmenge! Die Hersteller geben eine Toleranz von bis zu 8% als "normal" an. Dies kann aber im schlechtesten Fall zu unkorrekten Einspritzmengen pro Zylinder führen. Dadurch bekommen die Zylinder unterschiedliche Kraftstoffmengen eingespritzt und der Motor läuft nicht sauber bzw. es kann zum Schaden an Kolben oder Ventilen kommen! Wir können dank unserem ASNU Düsenprüfstand auch neue Einspritzdüsen testen und somit optimal zueinander paaren.</p>\n
<p><strong>Im Service enthalten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Prüfen des Ist-Zustandes</li>\n
<li>Dichtheitsprüfung</li>\n
<li>Ultraschall-Reinigung der Düsenmechanik</li>\n
<li>Äußerliche Reinigung der Einspritzdüse</li>\n
<li>Ersetzen der Dichtringe und Filter falls möglich</li>\n
<li>Durchsatzmessung statisch und dynamisch</li>\n
<li>Strahlbild prüfen</li>\n
<li>Düsenprotokoll erstellen</li>\n
<li>Einspritzventil sicher einlagern</li>\n
</ul>\n
<p>Wir können fast alle Einspritzdüsen und Injektoren testen, jedoch <strong>KEINE DIESEL</strong> Injektoren.</p>\n
<p>Ein Datenblatt mit den Werten vorher/nachher senden wir mit.</p>\n
<p>Falls uns keine Hersteller-soll-Werte vorliegen, werden die Injektoren untereinander verglichen und daraus wird die Prozentuale Abweichung untereinander errechnet.</p>\n
<p>Piezo Injektoren bitte sorgfältig verpacken, da diese sehr empfindlich sind.</p>\n
<p>Zurück bekommst du deine Piezo Injektoren in einem speziell für den Injektor vorgesehenen Karton.</p>\n
<p><strong>Wie gehe ich nun vor wenn ich mich für den Injektor-Service entschieden habe ?</strong></p>\n
<ol>\n
<li>Wähle den zu Prüfenden Injektor aus, solltest du nicht wissen welchen Injektor du hast, dann schau dir die Bilder oben an.</li>\n
<li>Wähle nun die Behandlung (Express, Normal) und die Anzahl der Düsen die zu prüfen sind.</li>\n
<li>Wenn du dir sicher bist das du die richtigen Injektoren und die Richtige Anzahl ausgewählt hast, lege alles in den Warenkorb (Haben wollen) und schließ den Kauf ab.</li>\n
<li>Lade dir das <a target="_blank" href="https://media.bar-tek-tuning.de/media/pdf/9f/22/37/D-sen-Datenblatt-Neu-2018.pdf">Düsen-Datenblatt</a> herunter und schicke es ausgefüllt mit den Injektoren an die Adresse, die auf dem <a target="_blank" href="https://media.bar-tek-tuning.de/media/pdf/9f/22/37/D-sen-Datenblatt-Neu-2018.pdf">Düsen-Datenblatt</a> hinterlegt ist.</li>\n
<li>Um den Injector-Service, Rückversand und alles weiter kümmern wir uns nun.</li>\n
</ol>\n
<p><strong>Preis pro Einspritzdüse! Bitte einfach die richtige Art der Düse und Anzahl hier bestellen und Düsen an uns senden. Es müssen immer mind. 2 Einspritzdüsen gesendet werden um einen Vergleichswert zu haben.</strong></p>\n
<p><strong>Wichtig! Bitte das unter Quick Links zu findende Düsen Datenblatt ausdrucken und ausfüllen.</strong><br><br></p>\n
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#metaDescription: "Für alle elektrischen Benzineinspritzdüsen / Hochdruckinjektoren ✔ 15 Jahre Erfahrung im Motorsport ✔ BAR-TEK bewiesen ✔ weltweiter Versand ➔ jetzt kaufen"
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"name" => "Kraftstoffpumpe Stealth intern 340 l/h bis 500 PS BAR-TEK®"
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<h2>Interne Benzinpumpe für bis zu 500 PS und 340 l/h</h2>\n
<p>Unsere neue Intank Kraftstoffpumpe mit einer Förderleistung von bis zu 340 l/h bei 3 bar. Perfekt geeignet für alle, die in allen Situationen mehr Leistung wollen. Diese Pumpe ist <strong>extrem stark</strong> und versorgt deinen Tuning-Motor konstant mit ausreichend Kraftstoff – auch in Kurvenfahrten und bei <strong>hohen Drehzahlen</strong>.</p>\n
<p>Die originalen Benzinpumpen sind nicht nur nicht geeignet für leistungsgesteigerte Motoren. Sie verlieren auch mit der Zeit selbst an Leistung. Dein Motor läuft zu mager und wird einer zu hohen thermischen Belastung ausgesetzt. Möchtest du alles aus deinem Motor rausholen, solltest du deshalb auf unsere Stealth Kraftstoffpumpe aufrüsten. Sie verträgt problemlos <strong>bis zu 500 PS</strong> und liefert <strong>340 Liter Kraftstoff pro Stunde</strong>. Unsere Pumpe sorgt für einen <strong>konstantem Druck</strong>. So können die Einspritzdüsen optimal arbeiten.</p>\n
<p>Unsere Pumpe ist sogar stärker als die Bosch 044 und Aeromotive Stealth. Sie ist außerdem extrem leicht und für die meisten Fahrzeuge geeignet. Sie wird einfach gegen die Originalpumpe im Tank ausgetauscht, das macht den <strong>Einsatz super einfach</strong>. Sie kann auch mit E85 gefahren werden und kommt im kompletten Satz mit Stecker, Filter und Halter.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>extrem leistungsstark</li>\n
<li>geringes Gewicht</li>\n
<li>geeignet für die meisten Fahrzeuge</li>\n
<li>nur für den tankinternen Einsatz</li>\n
<li>für Vergaser oder Einspritzmotoren</li>\n
<li>E85 (Ethanol) tauglich</li>\n
<li>Kann einfach gegen die originale Intankpumpe getauscht werden</li>\n
<li>Lieferung als kompletter Bausatz mit Stecker, Filter und Halter</li>\n
</ul>\n
<p>Unsere Intankpumpe ist genau so groß wie eine Walbro und hat dabei noch mehr Leistung als die Bosch 044!</p>\n
<ul>\n
<li>Durchmesser: 39 mm</li>\n
<li>Länge: 108 mm</li>\n
</ul>\n
<p>Die Pumpe haben wir mit verschiedenen Ansaugungen. Siehe Produktbild. Am besten die originale Pumpe im Tank ausbauen und vergleichen, welchen Typ du brauchst.</p>\n
<p>Bei einigen Fahrzeugen kann die serienmäßige Ansteuerung über zu kleine Kabel verfügen. Da unsere Pumpe eine höhere Stromaufnahme benötigt, könnte es bei zu kleinen Kabelquerschnitten zum Ausfall oder sogar zum Kabelbrand kommen! Daher empfehlen wir eine zusätzliche Stromversorgung über ein Schaltrelais!</p>\n
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<p>Unsere neue Intank Kraftstoffpumpe mit einer Förderleistung von bis zu 340 l/h bei 3 bar. Perfekt geeignet für alle, die in allen Situationen mehr Leistung wollen. Diese Pumpe ist <strong>extrem stark</strong> und versorgt deinen Tuning-Motor konstant mit ausreichend Kraftstoff – auch in Kurvenfahrten und bei <strong>hohen Drehzahlen</strong>.</p>\n
<p>Die originalen Benzinpumpen sind nicht nur nicht geeignet für leistungsgesteigerte Motoren. Sie verlieren auch mit der Zeit selbst an Leistung. Dein Motor läuft zu mager und wird einer zu hohen thermischen Belastung ausgesetzt. Möchtest du alles aus deinem Motor rausholen, solltest du deshalb auf unsere Stealth Kraftstoffpumpe aufrüsten. Sie verträgt problemlos <strong>bis zu 500 PS</strong> und liefert <strong>340 Liter Kraftstoff pro Stunde</strong>. Unsere Pumpe sorgt für einen <strong>konstantem Druck</strong>. So können die Einspritzdüsen optimal arbeiten.</p>\n
<p>Unsere Pumpe ist sogar stärker als die Bosch 044 und Aeromotive Stealth. Sie ist außerdem extrem leicht und für die meisten Fahrzeuge geeignet. Sie wird einfach gegen die Originalpumpe im Tank ausgetauscht, das macht den <strong>Einsatz super einfach</strong>. Sie kann auch mit E85 gefahren werden und kommt im kompletten Satz mit Stecker, Filter und Halter.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>extrem leistungsstark</li>\n
<li>geringes Gewicht</li>\n
<li>geeignet für die meisten Fahrzeuge</li>\n
<li>nur für den tankinternen Einsatz</li>\n
<li>für Vergaser oder Einspritzmotoren</li>\n
<li>E85 (Ethanol) tauglich</li>\n
<li>Kann einfach gegen die originale Intankpumpe getauscht werden</li>\n
<li>Lieferung als kompletter Bausatz mit Stecker, Filter und Halter</li>\n
</ul>\n
<p>Unsere Intankpumpe ist genau so groß wie eine Walbro und hat dabei noch mehr Leistung als die Bosch 044!</p>\n
<ul>\n
<li>Durchmesser: 39 mm</li>\n
<li>Länge: 108 mm</li>\n
</ul>\n
<p>Die Pumpe haben wir mit verschiedenen Ansaugungen. Siehe Produktbild. Am besten die originale Pumpe im Tank ausbauen und vergleichen, welchen Typ du brauchst.</p>\n
<p>Bei einigen Fahrzeugen kann die serienmäßige Ansteuerung über zu kleine Kabel verfügen. Da unsere Pumpe eine höhere Stromaufnahme benötigt, könnte es bei zu kleinen Kabelquerschnitten zum Ausfall oder sogar zum Kabelbrand kommen! Daher empfehlen wir eine zusätzliche Stromversorgung über ein Schaltrelais!</p>\n
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#metaDescription: "Extrem leicht, extrem leistungsstark, für E85 (Ethanol) geeignet. ✓ 25 Jahre Motorsport-Erfahrung ✓ schneller Versand ✓ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen\n"
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<p>CNC gefrässte Billet Adapter als Ersatz für die brüchigen Plastikeinsätze.</p>\n
<p>Für alle 1.8T 20V Motoren, bei denen serienmäßig eine Ansaugbrücken mit e-Gas und Seilzug verbaut ist:</p>\n
<p>V1 Farbe schwarz für Seilzug wie z.B. im:<br>AGU, AEB, AJH etc.<br>(Gewindedurchmesser 24mm)<strong><br></strong></p>\n
<p>V2 Farbe silber für e-Gas wie z.B. im:<br>BAM, AJQ, BEX, APX, APY, AMK, APP etc.<br>(Gewindedurchmesser 27mm)</p>\n
<p>Mit unseren Einsätzen hast du jetzt die Möglichkeit moderne EV14, EV12 & EV6 Injektoren Plug & Play mit der originalen Einspritzleiste zu montiert.</p>\n
<p>Mit der V1 kannst du nun auch moderne Injektoren in deinem 1.8T fahren, statt der alten, dicken EV1 Düsen.</p>\n
<p>Die Einsätze werden einfach gegen die originalen Kunststoffeinsätzen in der Ansaugbrücke getauscht. <strong>Beim AGU Motor müssen je nach Düse noch Verlängerungsadapter verbaut werden siehe weiter unter Zubehör.<br></strong></p>\n
<p><strong>Optional wäre auch unsere komplette Einspritzleiste eine gute Erweiterung.</strong></p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Die Einsätze passen Plug and Play</li>\n
<li>Die Vertiefung in der Brücke wird optimal zur Zentrierung genutzt</li>\n
<li>Der O-Ring des Injektors dichtet ab und sitzt perfekt im Einsatz</li>\n
<li>Die OEM Einspritzleiste kann weiter verwendet werden</li>\n
<li>Keine Bearbeitung des Injektors nötig</li>\n
<li>Kompatibel mit allen Düsen (Speziell Bosch 440, 470, 630, 850ccm, uvm.)</li>\n
<li><strong>4er Satz</strong></li>\n
</ul>
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<p>CNC gefrässte Billet Adapter als Ersatz für die brüchigen Plastikeinsätze.</p>\n
<p>Für alle 1.8T 20V Motoren, bei denen serienmäßig eine Ansaugbrücken mit e-Gas und Seilzug verbaut ist:</p>\n
<p>V1 Farbe schwarz für Seilzug wie z.B. im:<br>AGU, AEB, AJH etc.<br>(Gewindedurchmesser 24mm)<strong><br></strong></p>\n
<p>V2 Farbe silber für e-Gas wie z.B. im:<br>BAM, AJQ, BEX, APX, APY, AMK, APP etc.<br>(Gewindedurchmesser 27mm)</p>\n
<p>Mit unseren Einsätzen hast du jetzt die Möglichkeit moderne EV14, EV12 & EV6 Injektoren Plug & Play mit der originalen Einspritzleiste zu montiert.</p>\n
<p>Mit der V1 kannst du nun auch moderne Injektoren in deinem 1.8T fahren, statt der alten, dicken EV1 Düsen.</p>\n
<p>Die Einsätze werden einfach gegen die originalen Kunststoffeinsätzen in der Ansaugbrücke getauscht. <strong>Beim AGU Motor müssen je nach Düse noch Verlängerungsadapter verbaut werden siehe weiter unter Zubehör.<br></strong></p>\n
<p><strong>Optional wäre auch unsere komplette Einspritzleiste eine gute Erweiterung.</strong></p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Die Einsätze passen Plug and Play</li>\n
<li>Die Vertiefung in der Brücke wird optimal zur Zentrierung genutzt</li>\n
<li>Der O-Ring des Injektors dichtet ab und sitzt perfekt im Einsatz</li>\n
<li>Die OEM Einspritzleiste kann weiter verwendet werden</li>\n
<li>Keine Bearbeitung des Injektors nötig</li>\n
<li>Kompatibel mit allen Düsen (Speziell Bosch 440, 470, 630, 850ccm, uvm.)</li>\n
<li><strong>4er Satz</strong></li>\n
</ul>
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#metaDescription: "Verwende EV14, EV12 & EV6-Injektoren mit der original Einspritzleiste. ✓ 25 Jahre Motorsport-Erfahrung ✓ schneller Versand ✓ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen"
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<p>Einspritzventile Siemens Deka 630 ccm Durchfluss bei 3 bar.<br /><br /> Bei Verwendung eines upgrade Laders sind diese Düsen unerlässlich. Dadurch keine Änderung des Benzindrucks nötig! Chip muss natürlich angepasst werden. Es empfiehlt sich auch der Einbau einer zusätzlichen Benzinpumpe wie z.B. unsere Pierburg Pumpe.<br /><br /> Technische Daten:</p>\n
<ul>\n
<li>630ccm/min bei 3 Bar</li>\n
<li>12-14 Ohm (hochohmig)</li>\n
<li>4 Strahl mit EV6 Bauform</li>\n
<li>Länge vom O-Ring bis O-Ring Anfang 60mm</li>\n
</ul>\n
<p>Geeignet für viele Modelle wie z.B. VR6,G60,16v oder 1.8T Audi S2 oder RS2. <strong>Preis pro Düse.</strong><br /><br /> Made in Germany!\u{A0}<strong>PLUS</strong><span>: Ab dem Kauf von 4 Düsen werden diese bei uns getestet und zueinander gepaart! Dadurch bekommst Du\u{A0}</span><strong>perfekt abgestimmte</strong><span>\u{A0}Düsen für deinen Motor!</span><br /><br /> Bereits neue Injektoren haben eine gewisse Streuung der Einspritzmenge!<br /> Die Hersteller geben eine Toleranz von bis zu 8% als "normal" an. Dies kann aber im schlechtesten Fall zu unkorrekten Einspritzmengen pro Zylinder führen. Dadurch bekommen die Zylinder unterschiedliche Kraftstoffmengen eingespritzt und der Motor läuft nicht sauber bzw. es kann zum Schaden an Kolben oder Ventilen kommen! Wir können dank unserem ASNU Düsenprüfstand auch neue Einspritzdüsen testen und somit optimal zueinander paaren. <a href="https://www.bar-tek.com/de/einspritzduesen-pruefen-reinigen" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Hier gehts direkt zu unserem Düsenprüfstand.</a><br /><br /><a href="https://www.bar-tek.com/de/custom/index/sCustom/90" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Diese Düsen fahren wir erfolgreich in unserem Test Golf 1.8T.</a><br /><br />Weitere Bilder von unserem Testgolf <a href="https://www.bar-tek.com/de/custom/index/sCustom/90" target="_blank" rel="noreferrer noopener">HIER</a><br /><br />(Eintragungspflichtig)</p>
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<p>Einspritzventile Siemens Deka 630 ccm Durchfluss bei 3 bar.<br /><br /> Bei Verwendung eines upgrade Laders sind diese Düsen unerlässlich. Dadurch keine Änderung des Benzindrucks nötig! Chip muss natürlich angepasst werden. Es empfiehlt sich auch der Einbau einer zusätzlichen Benzinpumpe wie z.B. unsere Pierburg Pumpe.<br /><br /> Technische Daten:</p>\n
<ul>\n
<li>630ccm/min bei 3 Bar</li>\n
<li>12-14 Ohm (hochohmig)</li>\n
<li>4 Strahl mit EV6 Bauform</li>\n
<li>Länge vom O-Ring bis O-Ring Anfang 60mm</li>\n
</ul>\n
<p>Geeignet für viele Modelle wie z.B. VR6,G60,16v oder 1.8T Audi S2 oder RS2. <strong>Preis pro Düse.</strong><br /><br /> Made in Germany!\u{A0}<strong>PLUS</strong><span>: Ab dem Kauf von 4 Düsen werden diese bei uns getestet und zueinander gepaart! Dadurch bekommst Du\u{A0}</span><strong>perfekt abgestimmte</strong><span>\u{A0}Düsen für deinen Motor!</span><br /><br /> Bereits neue Injektoren haben eine gewisse Streuung der Einspritzmenge!<br /> Die Hersteller geben eine Toleranz von bis zu 8% als "normal" an. Dies kann aber im schlechtesten Fall zu unkorrekten Einspritzmengen pro Zylinder führen. Dadurch bekommen die Zylinder unterschiedliche Kraftstoffmengen eingespritzt und der Motor läuft nicht sauber bzw. es kann zum Schaden an Kolben oder Ventilen kommen! Wir können dank unserem ASNU Düsenprüfstand auch neue Einspritzdüsen testen und somit optimal zueinander paaren. <a href="https://www.bar-tek.com/de/einspritzduesen-pruefen-reinigen" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Hier gehts direkt zu unserem Düsenprüfstand.</a><br /><br /><a href="https://www.bar-tek.com/de/custom/index/sCustom/90" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Diese Düsen fahren wir erfolgreich in unserem Test Golf 1.8T.</a><br /><br />Weitere Bilder von unserem Testgolf <a href="https://www.bar-tek.com/de/custom/index/sCustom/90" target="_blank" rel="noreferrer noopener">HIER</a><br /><br />(Eintragungspflichtig)</p>
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Glyceringefülltes Benzindruckmanometer. Gehäuse verchromt. Skala von 0 bis 7 bar.\n
Mitgeliefert wird ein Aluadapter zur Befestigung in dem Benzinschlauch ein Verschlußstopfen und Teflonband zum abdichten.\n
\n
Ideal als Ergänzung zum einstellbaren Benzindruckregler!\n
Mit diesem Manometer kann der Druck richtig eingestellt und kontrolliert werden! \n
Das Manometer sollte nach der Einstellung durch den Verschlußstopfen ersetzt werden.\n
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<p>Ideal als Ergänzung zum einstellbaren Benzindruckregler!</p>\n
<p>Mit diesem Manometer kann der Druck richtig eingestellt und kontrolliert werden.<br> Laut Hersteller sollte das Manometer nach der Einstellung durch den Verschlußstopfen ersetzt werden.<br> <br> Mitgeliefert wird ein Aluadapter zur Befestigung im Benzinschlauch und ein Verschlussstopfen.<br> <br> Anzeige in bar<br> <br> Zum Abdichten handelsübliches Teflonband benutzen!</p>
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Glyceringefülltes Benzindruckmanometer. Gehäuse verchromt. Skala von 0 bis 7 bar.\n
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<p>Ideal als Ergänzung zum einstellbaren Benzindruckregler!</p>\n
<p>Mit diesem Manometer kann der Druck richtig eingestellt und kontrolliert werden.<br> Laut Hersteller sollte das Manometer nach der Einstellung durch den Verschlußstopfen ersetzt werden.<br> <br> Mitgeliefert wird ein Aluadapter zur Befestigung im Benzinschlauch und ein Verschlussstopfen.<br> <br> Anzeige in bar<br> <br> Zum Abdichten handelsübliches Teflonband benutzen!</p>
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Ideal als Ergänzung zum einstellbaren Benzindruckregler!\n
Mit diesem Manometer kann der Druck richtig eingestellt und kontrolliert werden! \n
Das Manometer sollte nach der Einstellung durch den Verschlußstopfen ersetzt werden.\n
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<p>Montagekit für unsere BAR-TEK® Upgrade Einspritzleiste passend für 1.8T 20V.</p>\n
<p>Auch optimal zur Verwendung bei anderen Düsen und unseren Alu Einspritzdüsen Einsätzen um Höhenunterschiede auszugleichen. </p>\n
<p>Dabei sind 4 Alu Abstandshülsen (2x 8mm und 2x 13mm) und 4 passend lange Schrauben aus VA.</p>
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<p><strong>Bosch Einspritzventil 650 ccm Durchfluss bei 3 Bar.</strong></p>\n
<p>Bei Verwendung eines Upgrade-Laders sind diese Düsen unerlässlich. Dadurch ist keine Änderung des Benzindrucks nötig! Der Chip muss natürlich angepasst werden.</p>\n
<p>Es empfiehlt sich auch der Einbau einer zusätzlichen Benzinpumpe wie zum Beispiel unsere Pierburg Pumpe.</p>\n
<p>Diese Injektoren basieren auf neuester Technik im Bereich Saugrohr-Einspritzung. Sie sind der Nachfolger der veralteten Siemens Dekra-Injektoren.</p>\n
<p><strong>Technische Daten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Neueste Technik</li>\n
<li>650 ccm/min bei 3 Bar</li>\n
<li>12-14 Ohm (hochohmig)</li>\n
<li>4-Strahl mit EV14 Bauform</li>\n
<li>Geeignet für viele Modelle wie z.B. VR6, G60, 16V oder 1.8T Audi S2 oder RS2</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Made in Germany! </strong>PLUS: Düsen werden bei uns vorab getestet und zueinander gepaart! Dadurch bekommst Du perfekt abgestimmte Düsen für Deinen Motor! <strong>Preis pro Düse.</strong></p>\n
<p>Bereits neue Injektoren haben eine gewisse Streuung der Einspritzmenge! Die Hersteller geben eine Toleranz von bis zu 8 % als "normal" an. Dies kann aber im schlechtesten Fall zu unkorrekten Einspritzmengen pro Zylinder führen. Dadurch bekommen die Zylinder unterschiedliche Kraftstoffmengen eingespritzt und der Motor läuft nicht sauber bzw. es kann zum Schaden an Kolben oder Ventilen kommen! Wir können dank unserem ASNU Düsenprüfstand auch neue Einspritzdüsen testen und somit optimal zueinander paaren.</p>
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<p><strong>Bosch Einspritzventil 650 ccm Durchfluss bei 3 Bar.</strong></p>\n
<p>Bei Verwendung eines Upgrade-Laders sind diese Düsen unerlässlich. Dadurch ist keine Änderung des Benzindrucks nötig! Der Chip muss natürlich angepasst werden.</p>\n
<p>Es empfiehlt sich auch der Einbau einer zusätzlichen Benzinpumpe wie zum Beispiel unsere Pierburg Pumpe.</p>\n
<p>Diese Injektoren basieren auf neuester Technik im Bereich Saugrohr-Einspritzung. Sie sind der Nachfolger der veralteten Siemens Dekra-Injektoren.</p>\n
<p><strong>Technische Daten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Neueste Technik</li>\n
<li>650 ccm/min bei 3 Bar</li>\n
<li>12-14 Ohm (hochohmig)</li>\n
<li>4-Strahl mit EV14 Bauform</li>\n
<li>Geeignet für viele Modelle wie z.B. VR6, G60, 16V oder 1.8T Audi S2 oder RS2</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Made in Germany! </strong>PLUS: Düsen werden bei uns vorab getestet und zueinander gepaart! Dadurch bekommst Du perfekt abgestimmte Düsen für Deinen Motor! <strong>Preis pro Düse.</strong></p>\n
<p>Bereits neue Injektoren haben eine gewisse Streuung der Einspritzmenge! Die Hersteller geben eine Toleranz von bis zu 8 % als "normal" an. Dies kann aber im schlechtesten Fall zu unkorrekten Einspritzmengen pro Zylinder führen. Dadurch bekommen die Zylinder unterschiedliche Kraftstoffmengen eingespritzt und der Motor läuft nicht sauber bzw. es kann zum Schaden an Kolben oder Ventilen kommen! Wir können dank unserem ASNU Düsenprüfstand auch neue Einspritzdüsen testen und somit optimal zueinander paaren.</p>
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#description: "<p>Die optimale für Motoren bis zu 4,0 Liter Hubraum!<br> Besonders für Turbo Motoren mit Leistungssteigerung unerlässlich.<br> <br> Pumpe kann in Reihe zur Serienpumpe verwendet werden und muss mit einem Zusatzrelai geschaltet werden!<br> <br> Technische Daten:<br><ul><li> FÖRDERMENGE BIS 228l/h</li><li> SYSTEMDRUCK 5,0 BAR</li><li> STROMAUFNAHME 11,4 A</li><li> SAUGSTUTZEN 12mm</li><li> DRUCKSTUTZEN M12*1,5</li></ul></p>"
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<p>Fest eingestellter Benzindruckregler 3,0bar für alle 1.8T, VR6 oder R32 Motoren.</p>\n
<p style="text-align: left;">Der Benzindruckregler regelt den Benzindruck in der Kraftstoffleiste in Abhängigkeit vom Saugrohrdruck.<br> Beim Turbo Motor dann natürlich vom Ladedruck.<br> <br> Der Regler wird einfach anstatt dem Serienmäßigen verbaut.</p>
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<p>Fest eingestellter Benzindruckregler 3,0bar für alle 1.8T, VR6 oder R32 Motoren.</p>\n
<p style="text-align: left;">Der Benzindruckregler regelt den Benzindruck in der Kraftstoffleiste in Abhängigkeit vom Saugrohrdruck.<br> Beim Turbo Motor dann natürlich vom Ladedruck.<br> <br> Der Regler wird einfach anstatt dem Serienmäßigen verbaut.</p>
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<p>Professionelles Prüfen und Reinigen von Einspritzdüsen und Hochdruckinjektoren jetzt direkt bei uns möglich!</p>\n
<p>Mit unserem modernen ASNU Prüfstand (ASNU= As New) bieten wir einen professionellen Service für alle elektrischen Benzin-Einspritzdüsen an. Zum Serviceumfang gehört das Reinigen im Ultraschallbad, so wird die Düsenmechanik komplett von Ablagerungen wie z.B Verbrennungs- und Additivrückständen befreit. Der Durchsatz der Einspritzdüsen wird statisch und dynamisch gemessen, das Strahlbild kontrolliert und die Durchflussmengen auf Gleichmäßigkeit geprüft. Alle Düsen werden mit neuen Dichtringen, Filtern und Protokoll ausgeliefert.</p>\n
<p><strong>Wann und warum der Düsenservice:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Motor startet schlecht</li>\n
<li>Verbrennungsaussetzer</li>\n
<li>Unrunder und schlechter Motorlauf</li>\n
<li>erhöhter Kraftstoffverbrauch</li>\n
<li>Fehlerspeicher meldet Defekt</li>\n
<li>Paarung auf Durchsatzmenge</li>\n
</ul>\n
<p>Bereits neue Injektoren haben eine gewisse Streuung der Einspritzmenge! Die Hersteller geben eine Toleranz von bis zu 8% als "normal" an. Dies kann aber im schlechtesten Fall zu unkorrekten Einspritzmengen pro Zylinder führen. Dadurch bekommen die Zylinder unterschiedliche Kraftstoffmengen eingespritzt und der Motor läuft nicht sauber bzw. es kann zum Schaden an Kolben oder Ventilen kommen! Wir können dank unserem ASNU Düsenprüfstand auch neue Einspritzdüsen testen und somit optimal zueinander paaren.</p>\n
<p><strong>Im Service enthalten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Prüfen des Ist-Zustandes</li>\n
<li>Dichtheitsprüfung</li>\n
<li>Ultraschall-Reinigung der Düsenmechanik</li>\n
<li>Äußerliche Reinigung der Einspritzdüse</li>\n
<li>Ersetzen der Dichtringe und Filter falls möglich</li>\n
<li>Durchsatzmessung statisch und dynamisch</li>\n
<li>Strahlbild prüfen</li>\n
<li>Düsenprotokoll erstellen</li>\n
<li>Einspritzventil sicher einlagern</li>\n
</ul>\n
<p>Wir können fast alle Einspritzdüsen und Injektoren testen, jedoch <strong>KEINE DIESEL</strong> Injektoren.</p>\n
<p>Ein Datenblatt mit den Werten vorher/nachher senden wir mit.</p>\n
<p>Falls uns keine Hersteller-soll-Werte vorliegen, werden die Injektoren untereinander verglichen und daraus wird die Prozentuale Abweichung untereinander errechnet.</p>\n
<p>Piezo Injektoren bitte sorgfältig verpacken, da diese sehr empfindlich sind.</p>\n
<p>Zurück bekommst du deine Piezo Injektoren in einem speziell für den Injektor vorgesehenen Karton.</p>\n
<p><strong>Wie gehe ich nun vor wenn ich mich für den Injektor-Service entschieden habe ?</strong></p>\n
<ol>\n
<li>Wähle den zu Prüfenden Injektor aus, solltest du nicht wissen welchen Injektor du hast, dann schau dir die Bilder oben an.</li>\n
<li>Wähle nun die Behandlung (Express, Normal) und die Anzahl der Düsen die zu prüfen sind.</li>\n
<li>Wenn du dir sicher bist das du die richtigen Injektoren und die Richtige Anzahl ausgewählt hast, lege alles in den Warenkorb (Haben wollen) und schließ den Kauf ab.</li>\n
<li>Lade dir das <a target="_blank" href="https://media.bar-tek-tuning.de/media/pdf/9f/22/37/D-sen-Datenblatt-Neu-2018.pdf">Düsen-Datenblatt</a> herunter und schicke es ausgefüllt mit den Injektoren an die Adresse, die auf dem <a target="_blank" href="https://media.bar-tek-tuning.de/media/pdf/9f/22/37/D-sen-Datenblatt-Neu-2018.pdf">Düsen-Datenblatt</a> hinterlegt ist.</li>\n
<li>Um den Injector-Service, Rückversand und alles weiter kümmern wir uns nun.</li>\n
</ol>\n
<p><strong>Preis pro Einspritzdüse! Bitte einfach die richtige Art der Düse und Anzahl hier bestellen und Düsen an uns senden. Es müssen immer mind. 2 Einspritzdüsen gesendet werden um einen Vergleichswert zu haben.</strong></p>\n
<p><strong>Wichtig! Bitte das unter Quick Links zu findende Düsen Datenblatt ausdrucken und ausfüllen.</strong><br><br></p>\n
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<p>Bereits neue Injektoren haben eine gewisse Streuung der Einspritzmenge! Die Hersteller geben eine Toleranz von bis zu 8% als "normal" an. Dies kann aber im schlechtesten Fall zu unkorrekten Einspritzmengen pro Zylinder führen. Dadurch bekommen die Zylinder unterschiedliche Kraftstoffmengen eingespritzt und der Motor läuft nicht sauber bzw. es kann zum Schaden an Kolben oder Ventilen kommen! Wir können dank unserem ASNU Düsenprüfstand auch neue Einspritzdüsen testen und somit optimal zueinander paaren.</p>\n
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<li>Wähle den zu Prüfenden Injektor aus, solltest du nicht wissen welchen Injektor du hast, dann schau dir die Bilder oben an.</li>\n
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<h2>Interne Benzinpumpe für bis zu 500 PS und 340 l/h</h2>\n
<p>Unsere neue Intank Kraftstoffpumpe mit einer Förderleistung von bis zu 340 l/h bei 3 bar. Perfekt geeignet für alle, die in allen Situationen mehr Leistung wollen. Diese Pumpe ist <strong>extrem stark</strong> und versorgt deinen Tuning-Motor konstant mit ausreichend Kraftstoff – auch in Kurvenfahrten und bei <strong>hohen Drehzahlen</strong>.</p>\n
<p>Die originalen Benzinpumpen sind nicht nur nicht geeignet für leistungsgesteigerte Motoren. Sie verlieren auch mit der Zeit selbst an Leistung. Dein Motor läuft zu mager und wird einer zu hohen thermischen Belastung ausgesetzt. Möchtest du alles aus deinem Motor rausholen, solltest du deshalb auf unsere Stealth Kraftstoffpumpe aufrüsten. Sie verträgt problemlos <strong>bis zu 500 PS</strong> und liefert <strong>340 Liter Kraftstoff pro Stunde</strong>. Unsere Pumpe sorgt für einen <strong>konstantem Druck</strong>. So können die Einspritzdüsen optimal arbeiten.</p>\n
<p>Unsere Pumpe ist sogar stärker als die Bosch 044 und Aeromotive Stealth. Sie ist außerdem extrem leicht und für die meisten Fahrzeuge geeignet. Sie wird einfach gegen die Originalpumpe im Tank ausgetauscht, das macht den <strong>Einsatz super einfach</strong>. Sie kann auch mit E85 gefahren werden und kommt im kompletten Satz mit Stecker, Filter und Halter.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>extrem leistungsstark</li>\n
<li>geringes Gewicht</li>\n
<li>geeignet für die meisten Fahrzeuge</li>\n
<li>nur für den tankinternen Einsatz</li>\n
<li>für Vergaser oder Einspritzmotoren</li>\n
<li>E85 (Ethanol) tauglich</li>\n
<li>Kann einfach gegen die originale Intankpumpe getauscht werden</li>\n
<li>Lieferung als kompletter Bausatz mit Stecker, Filter und Halter</li>\n
</ul>\n
<p>Unsere Intankpumpe ist genau so groß wie eine Walbro und hat dabei noch mehr Leistung als die Bosch 044!</p>\n
<ul>\n
<li>Durchmesser: 39 mm</li>\n
<li>Länge: 108 mm</li>\n
</ul>\n
<p>Die Pumpe haben wir mit verschiedenen Ansaugungen. Siehe Produktbild. Am besten die originale Pumpe im Tank ausbauen und vergleichen, welchen Typ du brauchst.</p>\n
<p>Bei einigen Fahrzeugen kann die serienmäßige Ansteuerung über zu kleine Kabel verfügen. Da unsere Pumpe eine höhere Stromaufnahme benötigt, könnte es bei zu kleinen Kabelquerschnitten zum Ausfall oder sogar zum Kabelbrand kommen! Daher empfehlen wir eine zusätzliche Stromversorgung über ein Schaltrelais!</p>\n
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<p>Die originalen Benzinpumpen sind nicht nur nicht geeignet für leistungsgesteigerte Motoren. Sie verlieren auch mit der Zeit selbst an Leistung. Dein Motor läuft zu mager und wird einer zu hohen thermischen Belastung ausgesetzt. Möchtest du alles aus deinem Motor rausholen, solltest du deshalb auf unsere Stealth Kraftstoffpumpe aufrüsten. Sie verträgt problemlos <strong>bis zu 500 PS</strong> und liefert <strong>340 Liter Kraftstoff pro Stunde</strong>. Unsere Pumpe sorgt für einen <strong>konstantem Druck</strong>. So können die Einspritzdüsen optimal arbeiten.</p>\n
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<p><strong>Features:</strong></p>\n
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<p>CNC gefrässte Billet Adapter als Ersatz für die brüchigen Plastikeinsätze.</p>\n
<p>Für alle 1.8T 20V Motoren, bei denen serienmäßig eine Ansaugbrücken mit e-Gas und Seilzug verbaut ist:</p>\n
<p>V1 Farbe schwarz für Seilzug wie z.B. im:<br>AGU, AEB, AJH etc.<br>(Gewindedurchmesser 24mm)<strong><br></strong></p>\n
<p>V2 Farbe silber für e-Gas wie z.B. im:<br>BAM, AJQ, BEX, APX, APY, AMK, APP etc.<br>(Gewindedurchmesser 27mm)</p>\n
<p>Mit unseren Einsätzen hast du jetzt die Möglichkeit moderne EV14, EV12 & EV6 Injektoren Plug & Play mit der originalen Einspritzleiste zu montiert.</p>\n
<p>Mit der V1 kannst du nun auch moderne Injektoren in deinem 1.8T fahren, statt der alten, dicken EV1 Düsen.</p>\n
<p>Die Einsätze werden einfach gegen die originalen Kunststoffeinsätzen in der Ansaugbrücke getauscht. <strong>Beim AGU Motor müssen je nach Düse noch Verlängerungsadapter verbaut werden siehe weiter unter Zubehör.<br></strong></p>\n
<p><strong>Optional wäre auch unsere komplette Einspritzleiste eine gute Erweiterung.</strong></p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Die Einsätze passen Plug and Play</li>\n
<li>Die Vertiefung in der Brücke wird optimal zur Zentrierung genutzt</li>\n
<li>Der O-Ring des Injektors dichtet ab und sitzt perfekt im Einsatz</li>\n
<li>Die OEM Einspritzleiste kann weiter verwendet werden</li>\n
<li>Keine Bearbeitung des Injektors nötig</li>\n
<li>Kompatibel mit allen Düsen (Speziell Bosch 440, 470, 630, 850ccm, uvm.)</li>\n
<li><strong>4er Satz</strong></li>\n
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<p>Einspritzventile Siemens Deka 630 ccm Durchfluss bei 3 bar.<br /><br /> Bei Verwendung eines upgrade Laders sind diese Düsen unerlässlich. Dadurch keine Änderung des Benzindrucks nötig! Chip muss natürlich angepasst werden. Es empfiehlt sich auch der Einbau einer zusätzlichen Benzinpumpe wie z.B. unsere Pierburg Pumpe.<br /><br /> Technische Daten:</p>\n
<ul>\n
<li>630ccm/min bei 3 Bar</li>\n
<li>12-14 Ohm (hochohmig)</li>\n
<li>4 Strahl mit EV6 Bauform</li>\n
<li>Länge vom O-Ring bis O-Ring Anfang 60mm</li>\n
</ul>\n
<p>Geeignet für viele Modelle wie z.B. VR6,G60,16v oder 1.8T Audi S2 oder RS2. <strong>Preis pro Düse.</strong><br /><br /> Made in Germany!\u{A0}<strong>PLUS</strong><span>: Ab dem Kauf von 4 Düsen werden diese bei uns getestet und zueinander gepaart! Dadurch bekommst Du\u{A0}</span><strong>perfekt abgestimmte</strong><span>\u{A0}Düsen für deinen Motor!</span><br /><br /> Bereits neue Injektoren haben eine gewisse Streuung der Einspritzmenge!<br /> Die Hersteller geben eine Toleranz von bis zu 8% als "normal" an. Dies kann aber im schlechtesten Fall zu unkorrekten Einspritzmengen pro Zylinder führen. Dadurch bekommen die Zylinder unterschiedliche Kraftstoffmengen eingespritzt und der Motor läuft nicht sauber bzw. es kann zum Schaden an Kolben oder Ventilen kommen! Wir können dank unserem ASNU Düsenprüfstand auch neue Einspritzdüsen testen und somit optimal zueinander paaren. <a href="https://www.bar-tek.com/de/einspritzduesen-pruefen-reinigen" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Hier gehts direkt zu unserem Düsenprüfstand.</a><br /><br /><a href="https://www.bar-tek.com/de/custom/index/sCustom/90" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Diese Düsen fahren wir erfolgreich in unserem Test Golf 1.8T.</a><br /><br />Weitere Bilder von unserem Testgolf <a href="https://www.bar-tek.com/de/custom/index/sCustom/90" target="_blank" rel="noreferrer noopener">HIER</a><br /><br />(Eintragungspflichtig)</p>
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<p>Einspritzventile Siemens Deka 630 ccm Durchfluss bei 3 bar.<br /><br /> Bei Verwendung eines upgrade Laders sind diese Düsen unerlässlich. Dadurch keine Änderung des Benzindrucks nötig! Chip muss natürlich angepasst werden. Es empfiehlt sich auch der Einbau einer zusätzlichen Benzinpumpe wie z.B. unsere Pierburg Pumpe.<br /><br /> Technische Daten:</p>\n
<ul>\n
<li>630ccm/min bei 3 Bar</li>\n
<li>12-14 Ohm (hochohmig)</li>\n
<li>4 Strahl mit EV6 Bauform</li>\n
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</ul>\n
<p>Geeignet für viele Modelle wie z.B. VR6,G60,16v oder 1.8T Audi S2 oder RS2. <strong>Preis pro Düse.</strong><br /><br /> Made in Germany!\u{A0}<strong>PLUS</strong><span>: Ab dem Kauf von 4 Düsen werden diese bei uns getestet und zueinander gepaart! Dadurch bekommst Du\u{A0}</span><strong>perfekt abgestimmte</strong><span>\u{A0}Düsen für deinen Motor!</span><br /><br /> Bereits neue Injektoren haben eine gewisse Streuung der Einspritzmenge!<br /> Die Hersteller geben eine Toleranz von bis zu 8% als "normal" an. Dies kann aber im schlechtesten Fall zu unkorrekten Einspritzmengen pro Zylinder führen. Dadurch bekommen die Zylinder unterschiedliche Kraftstoffmengen eingespritzt und der Motor läuft nicht sauber bzw. es kann zum Schaden an Kolben oder Ventilen kommen! Wir können dank unserem ASNU Düsenprüfstand auch neue Einspritzdüsen testen und somit optimal zueinander paaren. <a href="https://www.bar-tek.com/de/einspritzduesen-pruefen-reinigen" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Hier gehts direkt zu unserem Düsenprüfstand.</a><br /><br /><a href="https://www.bar-tek.com/de/custom/index/sCustom/90" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Diese Düsen fahren wir erfolgreich in unserem Test Golf 1.8T.</a><br /><br />Weitere Bilder von unserem Testgolf <a href="https://www.bar-tek.com/de/custom/index/sCustom/90" target="_blank" rel="noreferrer noopener">HIER</a><br /><br />(Eintragungspflichtig)</p>
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#metaDescription: "Einspritzdüsen von Siemens ➤ 630 ccm Durchfluss bei 3 bar ✔ 100 % abgestimmt ✔ EV 6 Design ✔ Plug & Play ✔"
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Glyceringefülltes Benzindruckmanometer. Gehäuse verchromt. Skala von 0 bis 7 bar.\n
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Ideal als Ergänzung zum einstellbaren Benzindruckregler!\n
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