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<h2>Bielles en acier à haute résistance avec tige en H pour Audi RS3 & TTRS</h2>\n
<p>Nos bielles spéciales à tige en H pour les moteurs 2.5L TFSI comme dans l'Audi RS3 et l'Audi TT RS : parfaites pour les vrais fans de tuning ! Les bielles en acier pour ton moteur 2.5L sont un véritable must, surtout en cas d'augmentation de puissance élevée. Les bielles de série ne résistent pas à la forte sollicitation et au haut niveau de pression de suralimentation d'un moteur tuné et peuvent, dans le pire des cas, se casser. Pour que ton moteur 2.5L ne subisse pas de dommages, tu devrais l'équiper de nos bielles en acier très résistantes.</p>\n
<p>Les bielles en acier 2.5L ont un profil à queue en H et sont usinées dans la masse. La grande résistance et le faible poids des bielles conviennent parfaitement pour des augmentations de puissance extrêmes. Tu es ainsi toujours du côté de la sécurité. Grâce à l'alésage supplémentaire, nos biellettes à queue en Hbielle assurent une lubrification optimale des axes de piston de ton Audi RS3 et TT RS.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
<ul>\n
<li>BAR-TEK original®</li>\n
<li>usiné dans la masse et très résistant</li>\n
<li>pour des augmentations de puissance extrêmes</li>\n
<li>très stable et extrêmement léger</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
<li>axe de piston de 21mm</li>\n
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<li>Avec vis d'expansion ARP 2000 3/8</li>\n
<li>Pâte de montage ARP</li>\n
<li><strong>Avec trou supplémentaire pour la lubrification de l'axe de piston</strong></li>\n
</ul>\n
<p>Ces bielles en acier BAR-TEK de haute qualité sont adaptées aux moteurs 2.5L TFSI de l'Audi RS3 et de l'Audi TT RS.</p>\n
<p>Ne conviennent qu'en combinaison avec nos <a href="https://www.bar-tek.com/de/2-5l-tfsi-schmiedekolben-satz-mahle">Mahle piston!</a></p>\n
<p><strong>Voici notre vidéo sur le montage correct de bielle & vis de bielle :<br></strong></p>\n
<div class="responsive-video"><iframe frameborder="0" src="https://www.youtube-nocookie.com/embed/Im9lvgQ6hBc" allowfullscreen=""></iframe></div>\n
<p><strong>BAR-TEK bielle vs Chine bielle:<br></strong></p>\n
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<p><a title="Bielle bien serrer" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" target="_blank">Plus d'informations sur le serrage correct des vis de bielle ICI</a></p>
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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<h2>Bielles en acier à haute résistance avec tige en H pour Audi RS3 & TTRS</h2>\n
<p>Nos bielles spéciales à tige en H pour les moteurs 2.5L TFSI comme dans l'Audi RS3 et l'Audi TT RS : parfaites pour les vrais fans de tuning ! Les bielles en acier pour ton moteur 2.5L sont un véritable must, surtout en cas d'augmentation de puissance élevée. Les bielles de série ne résistent pas à la forte sollicitation et au haut niveau de pression de suralimentation d'un moteur tuné et peuvent, dans le pire des cas, se casser. Pour que ton moteur 2.5L ne subisse pas de dommages, tu devrais l'équiper de nos bielles en acier très résistantes.</p>\n
<p>Les bielles en acier 2.5L ont un profil à queue en H et sont usinées dans la masse. La grande résistance et le faible poids des bielles conviennent parfaitement pour des augmentations de puissance extrêmes. Tu es ainsi toujours du côté de la sécurité. Grâce à l'alésage supplémentaire, nos biellettes à queue en Hbielle assurent une lubrification optimale des axes de piston de ton Audi RS3 et TT RS.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
<ul>\n
<li>BAR-TEK original®</li>\n
<li>usiné dans la masse et très résistant</li>\n
<li>pour des augmentations de puissance extrêmes</li>\n
<li>très stable et extrêmement léger</li>\n
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<li>axe de piston de 21mm</li>\n
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<li>Avec vis d'expansion ARP 2000 3/8</li>\n
<li>Pâte de montage ARP</li>\n
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</ul>\n
<p>Ces bielles en acier BAR-TEK de haute qualité sont adaptées aux moteurs 2.5L TFSI de l'Audi RS3 et de l'Audi TT RS.</p>\n
<p>Ne conviennent qu'en combinaison avec nos <a href="https://www.bar-tek.com/de/2-5l-tfsi-schmiedekolben-satz-mahle">Mahle piston!</a></p>\n
<p><strong>Voici notre vidéo sur le montage correct de bielle & vis de bielle :<br></strong></p>\n
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<p><strong>BAR-TEK bielle vs Chine bielle:<br></strong></p>\n
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<p><a title="Bielle bien serrer" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" target="_blank">Plus d'informations sur le serrage correct des vis de bielle ICI</a></p>
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<p>Race les coussinets de bielle pour les moteurs 2.5L TFSI des Audi RS3 et TTRS.</p>\n
<p>Nos coussinets sont conçus pour résister à une puissance moteur plus élevée. Durée de vie du moteur plus longue grâce à des revêtements spéciaux. Les revêtements multiples améliorent le transfert de chaleur et maximisent l'adhérence entre les roulements et le site bielle.</p>\n
<p>Les coussinets sont construits comme suit :</p>\n
<ul>\n
<li>Revêtement de plomb, d'étain et de cuivre</li>\n
<li>Revêtement en nickel</li>\n
<li>Revêtement en cuivre et en plomb</li>\n
<li>support en acier trempé</li>\n
</ul>\n
<p>Autres avantages :</p>\n
<ul>\n
<li>Résistance élevée malgré une épaisseur réduite.</li>\n
<li>Amélioration du film d'huile grâce à l'amélioration de l'alésage d'huile.</li>\n
<li>Chanfreins d'identification agrandis sur les bords des paliers.</li>\n
</ul>
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<p><strong>Pistons forgés haute performance</strong> de JE Piston<strong>pour</strong> tous les moteurs 2.5L TFSI de l'Audi RS3 et TTRS</p>\n
<p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrêmement léger grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Renforcé <strong>pour une performance maximale</strong></li>\n
<li>Également pour l'alésage standard 82,50 mm</li>\n
<li>Axe de piston de 22 mm</li>\n
<li>Jeu complet comprenant l'axe du piston, les segments et les clips</li>\n
<li>Dimensions de l'installation et de l'alésage incluses</li>\n
<li><strong>Sur l'EA855evo, le piston ne s'adapte qu'à 82,50 mm</strong></li>\n
</ul>\n
<p>La compression indiquée est en rapport avec un joint de culasse de 0,84mm.</p>\n
<p>Prix pour un jeu de JE piston sans revêtement, mais cela peut être fait sur mesure par JE à un coût supplémentaire.</p>\n
<p>La<strong>dernière photo</strong> montre JE piston avec des revêtements spéciaux sur la jupe et la couronne du piston. Le revêtement spécial peut être commandé séparément. (voir ci-dessous)</p>\n
<p>A partir d'un pression de suralimentation de 2 bar, des axes de piston TURBO renforcés <strong>doivent être</strong> utilisés. (voir ci-dessous)</p>\n
<p><strong>FSR piston:</strong><br>La gamme de pistons asymétriques FSR (Forged Side Relief) de JE Pistons intègre une conception forgée moderne avec une jupe de piston plus large du côté de la pression principale et une jupe plus petite, réduisant les frottements, du côté de la pression secondaire. Associé à l'usinage précis de CNC, le résultat est un piston très résistant, léger et extrêmement durable.</p>\n
<p><strong>Ultra</strong>Series<strong>:</strong><br>La série piston Ultra Series combine toutes les caractéristiques de qualité de JE et la toute nouvelle technologie de l'industrie du forgeage ! le revêtement révolutionnaire Perfect Skirt de<br>JE est l'un des nombreux aspects technologiquement avancés de la série Ultra. Il protège les jupes des pistons, réduit la friction et empêche les chocs des pistons au démarrage à froid et les faux coups. <br> Toutes les séries Ultra piston sont équipées en standard d'un revêtement de couronne en céramique pour assurer une plus longue durée de vie et de meilleures caractéristiques de contrôle des émissions. <br> Des axes de piston plus épais en matériau de qualité supérieure sont une autre caractéristique de la série Ultra. <br> Associée à la technologie unique de forgeage Grain Flow Optimized, la série Ultra est prête pour des performances extraordinaires.</p>
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<h2>Bielles en acier à haute résistance avec tige en H pour Audi RS3 & TTRS</h2>\n
<p>Nos bielles spéciales à tige en H pour les moteurs 2.5L TFSI comme dans l'Audi RS3 et l'Audi TT RS : parfaites pour les vrais fans de tuning ! Les bielles en acier pour ton moteur 2.5L sont un véritable must, surtout en cas d'augmentation de puissance élevée. Les bielles de série ne résistent pas à la forte sollicitation et au haut niveau de pression de suralimentation d'un moteur tuné et peuvent, dans le pire des cas, se casser. Pour que ton moteur 2.5L ne subisse pas de dommages, tu devrais l'équiper de nos bielles en acier très résistantes.</p>\n
<p>Les bielles en acier 2.5L ont un profil à queue en H et sont usinées dans la masse. La grande résistance et le faible poids des bielles conviennent parfaitement pour des augmentations de puissance extrêmes. Tu es ainsi toujours du côté de la sécurité. Grâce à l'alésage supplémentaire, nos biellettes à queue en Hbielle assurent une lubrification optimale des axes de piston de ton Audi RS3 et TT RS.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
<ul>\n
<li>BAR-TEK original®</li>\n
<li>usiné dans la masse et très résistant</li>\n
<li>pour des augmentations de puissance extrêmes</li>\n
<li>très stable et extrêmement léger</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
<li>axe de piston de 21mm</li>\n
<li>5 pièces par jeu</li>\n
<li>Avec vis d'expansion ARP 2000 3/8</li>\n
<li>Pâte de montage ARP</li>\n
<li><strong>Avec trou supplémentaire pour la lubrification de l'axe de piston</strong></li>\n
</ul>\n
<p>Ces bielles en acier BAR-TEK de haute qualité sont adaptées aux moteurs 2.5L TFSI de l'Audi RS3 et de l'Audi TT RS.</p>\n
<p>Ne conviennent qu'en combinaison avec nos <a href="https://www.bar-tek.com/de/2-5l-tfsi-schmiedekolben-satz-mahle">Mahle piston!</a></p>\n
<p><strong>Voici notre vidéo sur le montage correct de bielle & vis de bielle :<br></strong></p>\n
<div class="responsive-video"><iframe frameborder="0" src="https://www.youtube-nocookie.com/embed/Im9lvgQ6hBc" allowfullscreen=""></iframe></div>\n
<p><strong>BAR-TEK bielle vs Chine bielle:<br></strong></p>\n
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<p><a title="Bielle bien serrer" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" target="_blank">Plus d'informations sur le serrage correct des vis de bielle ICI</a></p>
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<h2>Bielles en acier à haute résistance avec tige en H pour Audi RS3 & TTRS</h2>\n
<p>Nos bielles spéciales à tige en H pour les moteurs 2.5L TFSI comme dans l'Audi RS3 et l'Audi TT RS : parfaites pour les vrais fans de tuning ! Les bielles en acier pour ton moteur 2.5L sont un véritable must, surtout en cas d'augmentation de puissance élevée. Les bielles de série ne résistent pas à la forte sollicitation et au haut niveau de pression de suralimentation d'un moteur tuné et peuvent, dans le pire des cas, se casser. Pour que ton moteur 2.5L ne subisse pas de dommages, tu devrais l'équiper de nos bielles en acier très résistantes.</p>\n
<p>Les bielles en acier 2.5L ont un profil à queue en H et sont usinées dans la masse. La grande résistance et le faible poids des bielles conviennent parfaitement pour des augmentations de puissance extrêmes. Tu es ainsi toujours du côté de la sécurité. Grâce à l'alésage supplémentaire, nos biellettes à queue en Hbielle assurent une lubrification optimale des axes de piston de ton Audi RS3 et TT RS.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
<ul>\n
<li>BAR-TEK original®</li>\n
<li>usiné dans la masse et très résistant</li>\n
<li>pour des augmentations de puissance extrêmes</li>\n
<li>très stable et extrêmement léger</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
<li>axe de piston de 21mm</li>\n
<li>5 pièces par jeu</li>\n
<li>Avec vis d'expansion ARP 2000 3/8</li>\n
<li>Pâte de montage ARP</li>\n
<li><strong>Avec trou supplémentaire pour la lubrification de l'axe de piston</strong></li>\n
</ul>\n
<p>Ces bielles en acier BAR-TEK de haute qualité sont adaptées aux moteurs 2.5L TFSI de l'Audi RS3 et de l'Audi TT RS.</p>\n
<p>Ne conviennent qu'en combinaison avec nos <a href="https://www.bar-tek.com/de/2-5l-tfsi-schmiedekolben-satz-mahle">Mahle piston!</a></p>\n
<p><strong>Voici notre vidéo sur le montage correct de bielle & vis de bielle :<br></strong></p>\n
<div class="responsive-video"><iframe frameborder="0" src="https://www.youtube-nocookie.com/embed/Im9lvgQ6hBc" allowfullscreen=""></iframe></div>\n
<p><strong>BAR-TEK bielle vs Chine bielle:<br></strong></p>\n
<div class="responsive-video"><iframe frameborder="0" src="https://www.youtube-nocookie.com/embed/sBeQP6wtgMQ" allowfullscreen=""></iframe></div>\n
<p><a title="Bielle bien serrer" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" target="_blank">Plus d'informations sur le serrage correct des vis de bielle ICI</a></p>
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<p>Race les coussinets de bielle pour les moteurs 2.5L TFSI des Audi RS3 et TTRS.</p>\n
<p>Nos coussinets sont conçus pour résister à une puissance moteur plus élevée. Durée de vie du moteur plus longue grâce à des revêtements spéciaux. Les revêtements multiples améliorent le transfert de chaleur et maximisent l'adhérence entre les roulements et le site bielle.</p>\n
<p>Les coussinets sont construits comme suit :</p>\n
<ul>\n
<li>Revêtement de plomb, d'étain et de cuivre</li>\n
<li>Revêtement en nickel</li>\n
<li>Revêtement en cuivre et en plomb</li>\n
<li>support en acier trempé</li>\n
</ul>\n
<p>Autres avantages :</p>\n
<ul>\n
<li>Résistance élevée malgré une épaisseur réduite.</li>\n
<li>Amélioration du film d'huile grâce à l'amélioration de l'alésage d'huile.</li>\n
<li>Chanfreins d'identification agrandis sur les bords des paliers.</li>\n
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<p><strong>Pistons forgés haute performance</strong> de JE Piston<strong>pour</strong> tous les moteurs 2.5L TFSI de l'Audi RS3 et TTRS</p>\n
<p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrêmement léger grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Renforcé <strong>pour une performance maximale</strong></li>\n
<li>Également pour l'alésage standard 82,50 mm</li>\n
<li>Axe de piston de 22 mm</li>\n
<li>Jeu complet comprenant l'axe du piston, les segments et les clips</li>\n
<li>Dimensions de l'installation et de l'alésage incluses</li>\n
<li><strong>Sur l'EA855evo, le piston ne s'adapte qu'à 82,50 mm</strong></li>\n
</ul>\n
<p>La compression indiquée est en rapport avec un joint de culasse de 0,84mm.</p>\n
<p>Prix pour un jeu de JE piston sans revêtement, mais cela peut être fait sur mesure par JE à un coût supplémentaire.</p>\n
<p>La<strong>dernière photo</strong> montre JE piston avec des revêtements spéciaux sur la jupe et la couronne du piston. Le revêtement spécial peut être commandé séparément. (voir ci-dessous)</p>\n
<p>A partir d'un pression de suralimentation de 2 bar, des axes de piston TURBO renforcés <strong>doivent être</strong> utilisés. (voir ci-dessous)</p>\n
<p><strong>FSR piston:</strong><br>La gamme de pistons asymétriques FSR (Forged Side Relief) de JE Pistons intègre une conception forgée moderne avec une jupe de piston plus large du côté de la pression principale et une jupe plus petite, réduisant les frottements, du côté de la pression secondaire. Associé à l'usinage précis de CNC, le résultat est un piston très résistant, léger et extrêmement durable.</p>\n
<p><strong>Ultra</strong>Series<strong>:</strong><br>La série piston Ultra Series combine toutes les caractéristiques de qualité de JE et la toute nouvelle technologie de l'industrie du forgeage ! le revêtement révolutionnaire Perfect Skirt de<br>JE est l'un des nombreux aspects technologiquement avancés de la série Ultra. Il protège les jupes des pistons, réduit la friction et empêche les chocs des pistons au démarrage à froid et les faux coups. <br> Toutes les séries Ultra piston sont équipées en standard d'un revêtement de couronne en céramique pour assurer une plus longue durée de vie et de meilleures caractéristiques de contrôle des émissions. <br> Des axes de piston plus épais en matériau de qualité supérieure sont une autre caractéristique de la série Ultra. <br> Associée à la technologie unique de forgeage Grain Flow Optimized, la série Ultra est prête pour des performances extraordinaires.</p>
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<p><strong>JE High Performance Pistons et notre BAR-TEK® bielle . Un kit idéal pour ton moteur 2.5L TFSI.</strong></p>\n
<p>Dans ce kit, tu as la combinaison parfaite de pistons forgés, de bielles en acier à tige en H, de vis de bielle APR et de coussinets de bielle ACL pour ton 2.5L TFSI. Tous les composants s'harmonisent parfaitement entre eux, tu n'as donc plus besoin de chercher et tu économises même de l'argent !</p>\n
<p>Les JE Pistons piston sont <strong>renforcés</strong>pour une performance extrême et en même temps assez<strong>légers</strong> . Cette combinaison est bien sûr parfaite pour le sport automobile. Les piston sont livrés avec tout ce dont tu as besoin pour le montage : boulons, bagues et clips.</p>\n
<p>Egalement <strong>extrêmement léger</strong> et en même temps très <strong>stable</strong> sont nos Bielle poutre en H. Grâce à leur design, ils résistent sans problème aux fortes pressions. Ils sont usinés dans la masse et dotés d'un trou supplémentaire pour une meilleure lubrification de l'axe du piston (rifle drilled). Ils sont également livrés avec tout ce dont tu as besoin pour le montage : les vis d'expansion ARP correspondantes et la pâte de montage.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrêmement léger grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Renforcé pour une performance maximale</li>\n
<li>Aussi pour alésage de série 82,50 mm</li>\n
<li>Axe de piston de 21 mm ou 22 mm</li>\n
<li>Kit complet comprenant l'axe de piston, les segments et les clips</li>\n
<li>Cotes de montage et de perçage fournies</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Caractéristiques Bielle poutre en H:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original BAR-TEK</li>\n
<li>usiné dans la masse à haute résistance</li>\n
<li>convient pour des augmentations de puissance extrêmes</li>\n
<li>extrêmement léger et très stable</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
<li>5 pièces par jeu</li>\n
<li>Avec ARP 2000 Vis d'expansion 3/8</li>\n
<li>Pâte de montage ARP</li>\n
<li>Avec trou supplémentaire pour la lubrification de l'axe de piston</li>\n
</ul>\n
<p><b>Caractéristiques des roulements de bielle ACL :</b></p>\n
<ul>\n
<li>Palier de course</li>\n
<li>Revêtu</li>\n
<li>Alésage supplémentaire pour l'axe de piston</li>\n
</ul>\n
<p>Tous les piston sont fabriqués dans les installations 5 axes CNC les plus modernes. <br> 100% CNC-fraisés en aluminium forgé de haute qualité, spécialement conçus pour les moteurs de route et de drag-race aux performances très élevées.</p>\n
<p>Tous les piston sont testés selon les normes les plus strictes. Ils sont soumis à un sablage à la vapeur et à un grenaillage internes, non seulement pour éliminer les tensions dans le matériau, mais aussi pour mettre en évidence les moindres imperfections qui pourraient faire que le piston ne fonctionne pas comme prévu. Tous les piston sont en outre soumis à un traitement thermique.</p>\n
<p>Le taux de compression indiqué est en combinaison avec un joint de culasse de 0,90 mm. </p>
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<p><strong>JE High Performance Pistons et notre BAR-TEK® bielle . Un kit idéal pour ton moteur 2.5L TFSI.</strong></p>\n
<p>Dans ce kit, tu as la combinaison parfaite de pistons forgés, de bielles en acier à tige en H, de vis de bielle APR et de coussinets de bielle ACL pour ton 2.5L TFSI. Tous les composants s'harmonisent parfaitement entre eux, tu n'as donc plus besoin de chercher et tu économises même de l'argent !</p>\n
<p>Les JE Pistons piston sont <strong>renforcés</strong>pour une performance extrême et en même temps assez<strong>légers</strong> . Cette combinaison est bien sûr parfaite pour le sport automobile. Les piston sont livrés avec tout ce dont tu as besoin pour le montage : boulons, bagues et clips.</p>\n
<p>Egalement <strong>extrêmement léger</strong> et en même temps très <strong>stable</strong> sont nos Bielle poutre en H. Grâce à leur design, ils résistent sans problème aux fortes pressions. Ils sont usinés dans la masse et dotés d'un trou supplémentaire pour une meilleure lubrification de l'axe du piston (rifle drilled). Ils sont également livrés avec tout ce dont tu as besoin pour le montage : les vis d'expansion ARP correspondantes et la pâte de montage.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrêmement léger grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Renforcé pour une performance maximale</li>\n
<li>Aussi pour alésage de série 82,50 mm</li>\n
<li>Axe de piston de 21 mm ou 22 mm</li>\n
<li>Kit complet comprenant l'axe de piston, les segments et les clips</li>\n
<li>Cotes de montage et de perçage fournies</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Caractéristiques Bielle poutre en H:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original BAR-TEK</li>\n
<li>usiné dans la masse à haute résistance</li>\n
<li>convient pour des augmentations de puissance extrêmes</li>\n
<li>extrêmement léger et très stable</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
<li>5 pièces par jeu</li>\n
<li>Avec ARP 2000 Vis d'expansion 3/8</li>\n
<li>Pâte de montage ARP</li>\n
<li>Avec trou supplémentaire pour la lubrification de l'axe de piston</li>\n
</ul>\n
<p><b>Caractéristiques des roulements de bielle ACL :</b></p>\n
<ul>\n
<li>Palier de course</li>\n
<li>Revêtu</li>\n
<li>Alésage supplémentaire pour l'axe de piston</li>\n
</ul>\n
<p>Tous les piston sont fabriqués dans les installations 5 axes CNC les plus modernes. <br> 100% CNC-fraisés en aluminium forgé de haute qualité, spécialement conçus pour les moteurs de route et de drag-race aux performances très élevées.</p>\n
<p>Tous les piston sont testés selon les normes les plus strictes. Ils sont soumis à un sablage à la vapeur et à un grenaillage internes, non seulement pour éliminer les tensions dans le matériau, mais aussi pour mettre en évidence les moindres imperfections qui pourraient faire que le piston ne fonctionne pas comme prévu. Tous les piston sont en outre soumis à un traitement thermique.</p>\n
<p>Le taux de compression indiqué est en combinaison avec un joint de culasse de 0,90 mm. </p>
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"fts_product_video_1_description" => "In diesem Video zeigt dir Bartek, wie dir die richtige Montage der Pleuel und Pleuelschrauben von ARP gelingt! Bartek erklärt dir zum Beispiel, worauf du beim Schrauben anziehen achten musst. Du bekommst zum Thema Pleuelschrauben wichtige Tips und Tricks direkt vom Experten. Außerdem zeigt er dir den richtigen Umgang mit der Federwaage und erklärt, was beim Pleuellagerspiel wichtig ist. Wann man den Drehmomentschlüssel einsetzen sollte und welche Rolle die Messuhr beim Einbauen spielt, erfährst du alles in diesem Video von Bartek Motorsport. Das richtige Werkzeug dafür, wie Wiseco Kolben oder Pleuel Winkeln ist die halbe Miete. Diese und viele weitere passende Werkzeuge findet Ihr direkt in unserem Shop: https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/arp2000-pleuelschrauben-pleuel-2006209 https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-richtig-anziehen Lasst bei Fragen oder Anregungen einen Kommentar unter diesem Video da oder meldet euch einfach telefonisch / per Email. @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de #pleuel #federwaage #pleuellagerschaden"
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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<ul>\n
<li>Aluminium anodisé dur avec revêtement de téflon.</li>\n
<li>Conception conique pour que le piston glisse dans le cylindre sans augmenter la friction.</li>\n
<li>Il comprime les segments de piston de manière uniforme.</li>\n
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<p>disponible en différents diamètres <a title="Manchon de montage pour piston BAR-TEK" href="https://www.bar-tek.com/de/montagehuelse-kolben" target="_self"><strong>Disponible dès à présent sous Manchon BAR-TEK®, anodisé en plusieurs couleurs pour que vous ayez toujours la bonne taille sous la main.</strong></a></p>\n
<p><strong>Voici un tutoriel vidéo sur l'installation correcte des segments de piston (avec manchon de montage) de l'Empereur lui-même </strong></p>\n
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<li>Aluminium anodisé dur avec revêtement de téflon.</li>\n
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<p>5 special NGK RACING Iridium spark plugs for all 2.5L TFSI Audi RS3 and TTRS engines.</p>\n
<p>Iridium spark plugs especially for turbo engines with increased charge pressure and high performance.</p>\n
<ul>\n
<li>NGK Racing spark plugs</li>\n
<li>with Iridium electrode</li>\n
<li>especially for high performance</li>\n
<li>Heat value: 9</li>\n
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<p>Advantages of NGK spark plugs</p>\n
<ul>\n
<li>perfect ignition, even with engines with increased performance</li>\n
<li>better cold start</li>\n
<li>better engine performance</li>\n
<li>lower fuel consumption</li>\n
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<li>reduced emissions and cleaner exhaust gases</li>\n
</ul>\n
<p>With the 2.5L TFSI engine, it is essential to ensure that NGK plugs are installed and not those from other manufacturers! Otherwise there is a risk of engine damage!</p>\n
<p>(Example picture, 5 pcs. are delivered)</p>
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<p><strong>Pistons forgés haute performance</strong> de JE Piston<strong>pour</strong> tous les moteurs 2.5L TFSI de l'Audi RS3 et TTRS</p>\n
<p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrêmement léger grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Renforcé <strong>pour une performance maximale</strong></li>\n
<li>Également pour l'alésage standard 82,50 mm</li>\n
<li>Axe de piston de 22 mm</li>\n
<li>Jeu complet comprenant l'axe du piston, les segments et les clips</li>\n
<li>Dimensions de l'installation et de l'alésage incluses</li>\n
<li><strong>Sur l'EA855evo, le piston ne s'adapte qu'à 82,50 mm</strong></li>\n
</ul>\n
<p>La compression indiquée est en rapport avec un joint de culasse de 0,84mm.</p>\n
<p>Prix pour un jeu de JE piston sans revêtement, mais cela peut être fait sur mesure par JE à un coût supplémentaire.</p>\n
<p>La<strong>dernière photo</strong> montre JE piston avec des revêtements spéciaux sur la jupe et la couronne du piston. Le revêtement spécial peut être commandé séparément. (voir ci-dessous)</p>\n
<p>A partir d'un pression de suralimentation de 2 bar, des axes de piston TURBO renforcés <strong>doivent être</strong> utilisés. (voir ci-dessous)</p>\n
<p><strong>FSR piston:</strong><br>La gamme de pistons asymétriques FSR (Forged Side Relief) de JE Pistons intègre une conception forgée moderne avec une jupe de piston plus large du côté de la pression principale et une jupe plus petite, réduisant les frottements, du côté de la pression secondaire. Associé à l'usinage précis de CNC, le résultat est un piston très résistant, léger et extrêmement durable.</p>\n
<p><strong>Ultra</strong>Series<strong>:</strong><br>La série piston Ultra Series combine toutes les caractéristiques de qualité de JE et la toute nouvelle technologie de l'industrie du forgeage ! le revêtement révolutionnaire Perfect Skirt de<br>JE est l'un des nombreux aspects technologiquement avancés de la série Ultra. Il protège les jupes des pistons, réduit la friction et empêche les chocs des pistons au démarrage à froid et les faux coups. <br> Toutes les séries Ultra piston sont équipées en standard d'un revêtement de couronne en céramique pour assurer une plus longue durée de vie et de meilleures caractéristiques de contrôle des émissions. <br> Des axes de piston plus épais en matériau de qualité supérieure sont une autre caractéristique de la série Ultra. <br> Associée à la technologie unique de forgeage Grain Flow Optimized, la série Ultra est prête pour des performances extraordinaires.</p>
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<p><strong>Pistons forgés haute performance</strong> de JE Piston<strong>pour</strong> tous les moteurs 2.5L TFSI de l'Audi RS3 et TTRS</p>\n
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<li>Extrêmement léger grâce à un alliage spécial</li>\n
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<p>A partir d'un pression de suralimentation de 2 bar, des axes de piston TURBO renforcés <strong>doivent être</strong> utilisés. (voir ci-dessous)</p>\n
<p><strong>FSR piston:</strong><br>La gamme de pistons asymétriques FSR (Forged Side Relief) de JE Pistons intègre une conception forgée moderne avec une jupe de piston plus large du côté de la pression principale et une jupe plus petite, réduisant les frottements, du côté de la pression secondaire. Associé à l'usinage précis de CNC, le résultat est un piston très résistant, léger et extrêmement durable.</p>\n
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<p>Race les coussinets de bielle pour les moteurs 2.5L TFSI des Audi RS3 et TTRS.</p>\n
<p>Nos coussinets sont conçus pour résister à une puissance moteur plus élevée. Durée de vie du moteur plus longue grâce à des revêtements spéciaux. Les revêtements multiples améliorent le transfert de chaleur et maximisent l'adhérence entre les roulements et le site bielle.</p>\n
<p>Les coussinets sont construits comme suit :</p>\n
<ul>\n
<li>Revêtement de plomb, d'étain et de cuivre</li>\n
<li>Revêtement en nickel</li>\n
<li>Revêtement en cuivre et en plomb</li>\n
<li>support en acier trempé</li>\n
</ul>\n
<p>Autres avantages :</p>\n
<ul>\n
<li>Résistance élevée malgré une épaisseur réduite.</li>\n
<li>Amélioration du film d'huile grâce à l'amélioration de l'alésage d'huile.</li>\n
<li>Chanfreins d'identification agrandis sur les bords des paliers.</li>\n
</ul>
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<p>Race les coussinets de bielle pour les moteurs 2.5L TFSI des Audi RS3 et TTRS.</p>\n
<p>Nos coussinets sont conçus pour résister à une puissance moteur plus élevée. Durée de vie du moteur plus longue grâce à des revêtements spéciaux. Les revêtements multiples améliorent le transfert de chaleur et maximisent l'adhérence entre les roulements et le site bielle.</p>\n
<p>Les coussinets sont construits comme suit :</p>\n
<ul>\n
<li>Revêtement de plomb, d'étain et de cuivre</li>\n
<li>Revêtement en nickel</li>\n
<li>Revêtement en cuivre et en plomb</li>\n
<li>support en acier trempé</li>\n
</ul>\n
<p>Autres avantages :</p>\n
<ul>\n
<li>Résistance élevée malgré une épaisseur réduite.</li>\n
<li>Amélioration du film d'huile grâce à l'amélioration de l'alésage d'huile.</li>\n
<li>Chanfreins d'identification agrandis sur les bords des paliers.</li>\n
</ul>
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<p>Mise à niveau Turbocompresseur en deux versions pour des performances allant jusqu'à 550 ch dans l'Audi TTRS et RS3 avec moteur 2.5L TFSI EA855 !<br> <br><span><span>Avec notre turbocompresseur mise à niveau, tu peux tuner ton 2.5L TFSI jusqu'à 550 ch. Ce turbo se caractérise par une réponse rapide et une bonne pression ! Notre turbo n'a été équipé que des meilleurs composants : un CNC fraisé roue de compresseur avec une géométrie optimisée, un roue de gaz d‘échappement optimisé et le support renforcé assurent un vrai boost et une bonne durabilité !</span><br></span></p>\n
<p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Également disponible en tant que pièce de rechange OEM</li>\n
<li>Stage 1 Turbo jusqu'à 500 ch</li>\n
<li>Stage 2 Turbo jusqu'à 550 ch</li>\n
<li>Fraisé roue de compresseur</li>\n
<li>Grande roue de turbine en Inconel</li>\n
<li>Palier axial renforcé Motorsport</li>\n
<li>Stage 1 avec cut back, Stage 2 avec mise à niveau roue de gaz d‘échappement</li>\n
<li>CNC Usinage du compresseur et du carter de turbine</li>\n
<li>Prise de commande Motorsport</li>\n
<li>Équilibré avec précision</li>\n
<li>100% Plug & Play</li>\n
<li>Fabriqué en Allemagne !</li>\n
<li><strong>Disponible en Stage 2 Plus avec une prise de courant renforcée Turbosmart, pour un réglage encore plus précis.</strong></li>\n
</ul>\n
<p>Le logiciel doit être adapté. Nous recommandons également nos Downpipe, succion, pompe à haute pression et refroidisseur intermédiaire.</p>\n
<p><strong>Tu peux garder ton ancien turbocompresseur. Il n'est pas nécessaire de le remplacer. Tu peux ainsi le reconstruire si nécessaire. Au final, cela permet d'économiser beaucoup de temps et d'argent. </strong><strong>Si tu souhaites faire modifier ton turbo, cela suppose que les boîtiers de charge soient en parfait état et ne présentent pas de fissures ou autres.</strong></p>\n
<p>La première génération de ces turbocompresseurs CEPA était équipée d'un véritable capteur de température des gaz d'échappement, raison pour laquelle nous livrons toujours nos turbocompresseurs mise à niveau avec un raccord pour la température des gaz d'échappement. Si vous ne le souhaitez pas, nous livrons toujours un bouchon en M12x1.</p>
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<p>Mise à niveau Turbocompresseur en deux versions pour des performances allant jusqu'à 550 ch dans l'Audi TTRS et RS3 avec moteur 2.5L TFSI EA855 !<br> <br><span><span>Avec notre turbocompresseur mise à niveau, tu peux tuner ton 2.5L TFSI jusqu'à 550 ch. Ce turbo se caractérise par une réponse rapide et une bonne pression ! Notre turbo n'a été équipé que des meilleurs composants : un CNC fraisé roue de compresseur avec une géométrie optimisée, un roue de gaz d‘échappement optimisé et le support renforcé assurent un vrai boost et une bonne durabilité !</span><br></span></p>\n
<p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Également disponible en tant que pièce de rechange OEM</li>\n
<li>Stage 1 Turbo jusqu'à 500 ch</li>\n
<li>Stage 2 Turbo jusqu'à 550 ch</li>\n
<li>Fraisé roue de compresseur</li>\n
<li>Grande roue de turbine en Inconel</li>\n
<li>Palier axial renforcé Motorsport</li>\n
<li>Stage 1 avec cut back, Stage 2 avec mise à niveau roue de gaz d‘échappement</li>\n
<li>CNC Usinage du compresseur et du carter de turbine</li>\n
<li>Prise de commande Motorsport</li>\n
<li>Équilibré avec précision</li>\n
<li>100% Plug & Play</li>\n
<li>Fabriqué en Allemagne !</li>\n
<li><strong>Disponible en Stage 2 Plus avec une prise de courant renforcée Turbosmart, pour un réglage encore plus précis.</strong></li>\n
</ul>\n
<p>Le logiciel doit être adapté. Nous recommandons également nos Downpipe, succion, pompe à haute pression et refroidisseur intermédiaire.</p>\n
<p><strong>Tu peux garder ton ancien turbocompresseur. Il n'est pas nécessaire de le remplacer. Tu peux ainsi le reconstruire si nécessaire. Au final, cela permet d'économiser beaucoup de temps et d'argent. </strong><strong>Si tu souhaites faire modifier ton turbo, cela suppose que les boîtiers de charge soient en parfait état et ne présentent pas de fissures ou autres.</strong></p>\n
<p>La première génération de ces turbocompresseurs CEPA était équipée d'un véritable capteur de température des gaz d'échappement, raison pour laquelle nous livrons toujours nos turbocompresseurs mise à niveau avec un raccord pour la température des gaz d'échappement. Si vous ne le souhaitez pas, nous livrons toujours un bouchon en M12x1.</p>
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<p>Bielle en acier à haute résistance en I de ZRP pour tous les moteurs 2,5L TFSI de l'Audi RS3 et de l'Audi TT RS.</p>\n
<p>Les bielles en acier sont un must pour votre moteur 2,5 litres, surtout lorsqu'il s'agit d'augmenter les performances. Les bielles standard ne résistent pas aux fortes contraintes et à la pression de suralimentation élevée d'un moteur réglé et peuvent se casser dans le pire des cas.</p>\n
<p><strong>Comprend une bielle en I :</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>Série Heavy Duty. Spécialement conçu pour les applications à forte intensité</strong></li>\n
<li><strong>avec trou pour le pétrole, percé au fusil (seulement 23 mm)</strong></li>\n
<li>acier à haute résistance 4340</li>\n
<li>moulue à partir du solide</li>\n
<li>convient pour des augmentations de puissance extrêmes jusqu'à 1000PS</li>\n
<li>Magnaflux et FEA inspectés</li>\n
<li>extrêmement léger avec près de 500g par bielle </li>\n
<li>5 pièces par série</li>\n
<li>Dimensions : 144x21, 22 ou 23mm</li>\n
<li>Avec les vis d'expansion ARP 2000</li>\n
<li>ne convient pas aux pistons de série</li>\n
</ul>\n
<p>Les bielles en acier de l'arbre I du ZRP sont synonymes de stabilité, de performance et de sécurité.</p>\n
<p><a title="###bar-tek" href="https://www.bar-tek.de/conrod tightening" target="_blank">Plus d'informations sur le serrage correct des boulons de bielle ICI</a></p>
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<p>Bielle en acier à haute résistance en I de ZRP pour tous les moteurs 2,5L TFSI de l'Audi RS3 et de l'Audi TT RS.</p>\n
<p>Les bielles en acier sont un must pour votre moteur 2,5 litres, surtout lorsqu'il s'agit d'augmenter les performances. Les bielles standard ne résistent pas aux fortes contraintes et à la pression de suralimentation élevée d'un moteur réglé et peuvent se casser dans le pire des cas.</p>\n
<p><strong>Comprend une bielle en I :</strong></p>\n
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Halter Wendy 100 Stk. 10 Euro/netto\n
Zentrierdorn Robert Rundstahl 1.4571 V4A 316Ti - blank 1000mm - Ø 8mm (gekauft hier: https://www.edelstahl-shop24.de/)\n
Koffer LKT timo.feldmann@lebbe-koffer.de 9 Euro/netto bei 48 Stk.
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<p>Comparateur à cadran de haute qualité de BAR-TEK® Motorsport pour la mesure professionnelle de l'allongement des boulons de bielle.<br> <br> Lors de l'assemblage des boulons de bielle, le couple de serrage n'a qu'une importance secondaire. L'allongement du boulon d'expansion est beaucoup plus important. Cet allongement peut être mesuré et ajusté très précisément avec notre comparateur à cadran.</p>\n
<p>Caractéristiques :</p>\n
<ul>\n
<li>Fabriqué en Allemagne</li>\n
<li>système métrique (mm au lieu de pouces)</li>\n
<li>zone verte balisée, pour un étirement optimal</li>\n
<li>avec rapport d'inspection</li>\n
<li>la qualité habituelle de bar-tek </li>\n
<li>manche usiné dans du bois massif</li>\n
<li>prix lucratif grâce à la production propre</li>\n
<li>cas pratique de protection inclus</li>\n
</ul>\n
<p>Notre comparateur a une butée réglable et peut donc être utilisé pour toutes les vis d'expansion courantes.<br>Montez et serrez TOUJOURS les vis de bielles avec suffisamment de pâte ARP Ultra Torque !</br></p>\n
<p><strong>Attention : lorsque vous louez des outils, payez toujours le montant total à l'avance. Si l'outil nous est retourné sans défaut dans un délai d'une semaine, le montant à payer sera déduit du montant total.</strong></p>\n
<p><strong>Frais de location : 49,95€.</strong></p>\n
<p><strong>Voici notre vidéo pour l'installation correcte des bielles et des boulons de bielle :<br></strong></p>\n
<div class="responsive-video"><iframe src="https://www.youtube-nocookie.com/embed/Im9lvgQ6hBc" allowfullscreen="" frameborder="0"></iframe></div>\n
<p><a title="###bar-tek" href="https://www.bar-tek.de/conrod-correctly-tighten" target="_blank">Plus d'informations sur le serrage correct des boulons de bielle ICI</a></p>
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<p><strong>Ensemble idéal de nos pistons forgés Race V2 et bielles en acier pour moteurs 2,5L TFSI</strong></p>\n
<p>Dans cet ensemble, vous avez la combinaison parfaite de pistons forgés, de bielles en acier à arbre en H, de boulons de bielles et de coussinets de bielles ACL pour votre TFSI 2,5L. Tous les composants s'harmonisent parfaitement entre eux, ce qui vous évite de devoir chercher plus loin et vous permet même d'économiser de l'argent !</p>\n
<p><strong>Grâce à notre longue expérience dans le domaine du sport automobile et du tuning, nous sommes fiers de vous proposer nos pistons forgés haute performance développés en exclusivité, en coopération avec MAHLE Motorsport.</strong></p>\n
<p><strong>Notre ambition était de développer un piston parfait spécialement pour le moteur EA855, qui peut facilement supporter une puissance de 700 ch et bien plus encore. Des zones de segments spécialement développées, en combinaison avec des segments de piston améliorés, permettent d'énormes augmentations de performance. Grâce à la nouvelle conception du piston, les pressions de charge élevées ne sont plus un problème pour le bloc d'aluminium.</strong></p>\n
<p>Adapté à votre moteur TFSI 2,5L tel qu'il est installé dans l'Audi RS3 et le TT RS, le kit contient, entre autres, des pistons forgés de haute qualité de MAHLE. Ces derniers sont spécialement alliés et permettent ainsi un faible jeu de fonctionnement et un fonctionnement souple du moteur, même en phase de démarrage à froid. Nos bielles en acier à arbre en H offrent la combinaison parfaite avec les pistons MAHLE. Ils sont moulus à partir du solide et sont donc absolument stables et extrêmement légers. Cela en fait les bielles parfaites pour le réglage ambitieux de votre moteur TFSI de 2,5 litres.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques Pistons :</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>nouvelle conception exclusive du piston, spécialement pour les moteurs TFSI de 2,5 litres</strong></li>\n
<li><strong>des zones de segments adaptées et des segments de piston améliorés</strong></li>\n
<li>Un alliage spécial permet d'obtenir un faible jeu de fonctionnement</li>\n
<li>Un moteur qui tourne en douceur, même en phase de démarrage à froid</li>\n
<li>Axe de piston haute performance 21mm</li>\n
<li>Taux de compression idéal de 9,5:1 et forme de piston optimale pour les moteurs TFSI de 2,5 litres</li>\n
<li>Pour les séries de 82,50 mm</li>\n
<li>Faible blowby grâce à des zones d'anneau spéciales</li>\n
<li>Revêtement anti-friction en graphite</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Comprend une bielle en H :</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original bar-tek</li>\n
<li>haute résistance moulue à partir du solide</li>\n
<li>adapté à des augmentations de performances extrêmes</li>\n
<li>extrêmement léger et très stable</li>\n
<li>Magnaflux inspecté</li>\n
<li>5 pièces par série</li>\n
<li>Avec des vis d'expansion ARP 2000 de 3/8".</li>\n
<li>Pâte d'assemblage ARP</li>\n
<li>Avec alésage supplémentaire pour la lubrification de l'axe du piston</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Comporte un roulement de bielle ACL :</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Roulement de course</li>\n
<li>Couché</li>\n
<li>Alésage supplémentaire pour l'axe du piston</li>\n
</ul>\n
<p>La compression indiquée est en combinaison avec un joint de culasse de série.</p>\n
<p><strong>Voici notre vidéo pour l'installation correcte des bielles et des boulons de bielle :<br></strong></p>\n
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<p> </p>
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"fts_product_video_1_description" => "In diesem Video zeigt dir Bartek, wie dir die richtige Montage der Pleuel und Pleuelschrauben von ARP gelingt! Bartek erklärt dir zum Beispiel, worauf du beim Schrauben anziehen achten musst. Du bekommst zum Thema Pleuelschrauben wichtige Tips und Tricks direkt vom Experten. Außerdem zeigt er dir den richtigen Umgang mit der Federwaage und erklärt, was beim Pleuellagerspiel wichtig ist. Wann man den Drehmomentschlüssel einsetzen sollte und welche Rolle die Messuhr beim Einbauen spielt, erfährst du alles in diesem Video von Bartek Motorsport. Das richtige Werkzeug dafür, wie Wiseco Kolben oder Pleuel Winkeln ist die halbe Miete. Diese und viele weitere passende Werkzeuge findet Ihr direkt in unserem Shop: https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/arp2000-pleuelschrauben-pleuel-2006209 https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-richtig-anziehen Lasst bei Fragen oder Anregungen einen Kommentar unter diesem Video da oder meldet euch einfach telefonisch / per Email. @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de #pleuel #federwaage #pleuellagerschaden"
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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<p><strong>Notre ambition était de développer un piston parfait spécialement pour le moteur EA855, qui peut facilement supporter une puissance de 700 ch et bien plus encore. Des zones de segments spécialement développées, en combinaison avec des segments de piston améliorés, permettent d'énormes augmentations de performance. Grâce à la nouvelle conception du piston, les pressions de charge élevées ne sont plus un problème pour le bloc d'aluminium.</strong></p>\n
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<li><strong>nouvelle conception exclusive du piston, spécialement pour les moteurs TFSI de 2,5 litres</strong></li>\n
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<li>Taux de compression idéal de 9,5:1 et forme de piston optimale pour les moteurs TFSI de 2,5 litres</li>\n
<li>Pour les séries de 82,50 mm</li>\n
<li>Faible blowby grâce à des zones d'anneau spéciales</li>\n
<li>Revêtement anti-friction en graphite</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Comprend une bielle en H :</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original bar-tek</li>\n
<li>haute résistance moulue à partir du solide</li>\n
<li>adapté à des augmentations de performances extrêmes</li>\n
<li>extrêmement léger et très stable</li>\n
<li>Magnaflux inspecté</li>\n
<li>5 pièces par série</li>\n
<li>Avec des vis d'expansion ARP 2000 de 3/8".</li>\n
<li>Pâte d'assemblage ARP</li>\n
<li>Avec alésage supplémentaire pour la lubrification de l'axe du piston</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Comporte un roulement de bielle ACL :</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Roulement de course</li>\n
<li>Couché</li>\n
<li>Alésage supplémentaire pour l'axe du piston</li>\n
</ul>\n
<p>La compression indiquée est en combinaison avec un joint de culasse de série.</p>\n
<p><strong>Voici notre vidéo pour l'installation correcte des bielles et des boulons de bielle :<br></strong></p>\n
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<h2><span style="font-size: medium;">Des baguettes en aluminium très résistantes et extrêmement légères pour votre Audi RS3 & TTRS</span></h2>\n
<p>Le petit plus si vous voulez obtenir des performances extrêmes avec votre moteur. <br>Les bielles en aluminium sont surtout utilisées à des vitesses et des températures élevées et soutenues. Par conséquent, il est parfait pour les courses de dragster et les courses de longue distance.</p>\n
<p>Pour les moteurs d'une puissance extrême, une bielle en aluminium agit comme un amortisseur entre le piston et le vilebrequin. Sans l'effet d'amortissement de l'aluminium, les coussinets peuvent commencer à flotter, le vilebrequin peut se casser, les roulements principaux peuvent commencer à tourner ou même se casser. Une bielle en aluminium garantit que tous les composants peuvent résister aux contraintes d'un moteur d'une puissance extrême.</p>\n
<p>A cela s'ajoute le poids. Une biellette en aluminium est beaucoup plus légère qu'une biellette en acier, ce qui fait que votre moteur tournera beaucoup plus vite et sera beaucoup plus réactif. Les bielles n'ont pas non plus de coussinets pour l'axe du piston. L'aluminium est parfaitement usiné et offre une excellente surface de contact, de sorte que l'axe du piston se déplace directement dans l'aluminium.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
<ul>\n
<li>aluminium forgé</li>\n
<li>Moulus à partir du solide</li>\n
<li>Extrêmement solide et travaillé au micromètre près</li>\n
<li>convient pour des augmentations de puissance extrêmes de plus de 500 HP par cylindre</li>\n
<li>extrêmement léger et très stable</li>\n
<li>5 pièces par série</li>\n
<li>Dimensions : 144 x 21 mm ou 22 mm</li>\n
</ul>\n
<p>Dans le cas d'une bielle en aluminium, il convient de veiller tout particulièrement à ce que le jeu de fonctionnement soit suffisant, car la bielle se dilate plus qu'une bielle comparable en acier.</p>\n
<p>Ces bielles sont fabriquées spécialement pour vous, le délai de livraison peut donc être plus long.</p>\n
<p>Image similaire</p>
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<h2>Corps de papillon et tuyau d'échappement de l'intercooler pour votre Audi RS3 et TTRS (8V/8S)</h2>\n
<p>Ce tuyau d'échappement, également appelé Elbow, est une véritable mise à niveau pour les amateurs de performances ! Il a été réglé exactement pour répondre aux besoins des fans de tuning et nous a permis d'obtenir 20 HP et 25 Nm de puissance en plus !</p>\n
<p>Notre coude pour votre TFSI 2,5L a été fabriqué sur une machine CNC moderne à 5 axes. Le tuyau d'admission du papillon des gaz remplace le tuyau standard, manifestement trop petit, par un coude parfaitement accordé et bien conçu sur le plan aérodynamique. Le tube a également été complètement optimisé. Cela assure un flux régulier, la puissance est immédiatement perceptible !</p>\n
<h2>Moderniser le tuyau d'échappement pour donner une impression de course</h2>\n
<p>Comme le tube standard est conique, les turbulences de l'air et les goulots d'étranglement ne sont pas une surprise. Notre corps d'accélérateur, en revanche, est optimisé en termes de débit et présente un virage à 90°. La vitesse d'écoulement et la section transversale plus grande et constante sont également parfaitement adaptées à la sensation de course.</p>\n
<p>Toutes les pièces d'usine environnantes peuvent être connectées via Plug & Play. Le tube contient le dispositif pour le couvercle du moteur d'usine, un raccord pour le tuyau de la soupape d'air, l'actionneur de la soupape d'air et le capteur de pression. Cela signifie que tout a vraiment été pensé.</p>\n
<h2>Quelles sont les performances auxquelles vous pouvez vous attendre avec ce Elbow</h2>\n
<p>Nous avons déjà pu <b>mesurer </b>une <b>augmentation des performances jusqu'à 20 HP </b>et 25 Nm avec notre corps d'accélérateur !</p>\n
<p><b>Attention !</b> Pour les applications de la phase 2 ainsi que pour la mise à niveau des turbocompresseurs et autres changements matériels, vous pouvez vous attendre à des <b>augmentations encore plus importantes</b>.</p>\n
<p> </p>\n
<p>Dans le cadre de la livraison, nous envoyons également un raccord pour l'indicateur de pression de suralimentation (raccord doré).</p>\n
<p>En option, notre collecteur dispose de deux connexions qui peuvent être utilisées pour la pression de suralimentation ou l'injection de méthanol dans l'eau.</p>
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<p><strong>JE High Performance Pistons et notre BAR-TEK® bielle . Un kit idéal pour ton moteur 2.5L TFSI.</strong></p>\n
<p>Dans ce kit, tu as la combinaison parfaite de pistons forgés, de bielles en acier à tige en H, de vis de bielle APR et de coussinets de bielle ACL pour ton 2.5L TFSI. Tous les composants s'harmonisent parfaitement entre eux, tu n'as donc plus besoin de chercher et tu économises même de l'argent !</p>\n
<p>Les JE Pistons piston sont <strong>renforcés</strong>pour une performance extrême et en même temps assez<strong>légers</strong> . Cette combinaison est bien sûr parfaite pour le sport automobile. Les piston sont livrés avec tout ce dont tu as besoin pour le montage : boulons, bagues et clips.</p>\n
<p>Egalement <strong>extrêmement léger</strong> et en même temps très <strong>stable</strong> sont nos Bielle poutre en H. Grâce à leur design, ils résistent sans problème aux fortes pressions. Ils sont usinés dans la masse et dotés d'un trou supplémentaire pour une meilleure lubrification de l'axe du piston (rifle drilled). Ils sont également livrés avec tout ce dont tu as besoin pour le montage : les vis d'expansion ARP correspondantes et la pâte de montage.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrêmement léger grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Renforcé pour une performance maximale</li>\n
<li>Aussi pour alésage de série 82,50 mm</li>\n
<li>Axe de piston de 21 mm ou 22 mm</li>\n
<li>Kit complet comprenant l'axe de piston, les segments et les clips</li>\n
<li>Cotes de montage et de perçage fournies</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Caractéristiques Bielle poutre en H:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original BAR-TEK</li>\n
<li>usiné dans la masse à haute résistance</li>\n
<li>convient pour des augmentations de puissance extrêmes</li>\n
<li>extrêmement léger et très stable</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
<li>5 pièces par jeu</li>\n
<li>Avec ARP 2000 Vis d'expansion 3/8</li>\n
<li>Pâte de montage ARP</li>\n
<li>Avec trou supplémentaire pour la lubrification de l'axe de piston</li>\n
</ul>\n
<p><b>Caractéristiques des roulements de bielle ACL :</b></p>\n
<ul>\n
<li>Palier de course</li>\n
<li>Revêtu</li>\n
<li>Alésage supplémentaire pour l'axe de piston</li>\n
</ul>\n
<p>Tous les piston sont fabriqués dans les installations 5 axes CNC les plus modernes. <br> 100% CNC-fraisés en aluminium forgé de haute qualité, spécialement conçus pour les moteurs de route et de drag-race aux performances très élevées.</p>\n
<p>Tous les piston sont testés selon les normes les plus strictes. Ils sont soumis à un sablage à la vapeur et à un grenaillage internes, non seulement pour éliminer les tensions dans le matériau, mais aussi pour mettre en évidence les moindres imperfections qui pourraient faire que le piston ne fonctionne pas comme prévu. Tous les piston sont en outre soumis à un traitement thermique.</p>\n
<p>Le taux de compression indiqué est en combinaison avec un joint de culasse de 0,90 mm. </p>
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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<p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
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<p>Tous les piston sont fabriqués dans les installations 5 axes CNC les plus modernes. <br> 100% CNC-fraisés en aluminium forgé de haute qualité, spécialement conçus pour les moteurs de route et de drag-race aux performances très élevées.</p>\n
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<p>Le collecteur d'admission optimal lorsqu'il s'agit de tirer le maximum de puissance de ton 5 cylindres.</p>\n
<p>Le collecteur d'admission pour le moteur EA855 a été longuement développé et testé sur le banc d'essai de performance. CNC-fraisée et parfaitement finie. Grâce à la forme spéciale du canal et à un plénum parfaitement adapté à celui-ci, on obtient un surcroît de puissance sensible dans la plage de régime moyenne et supérieure ainsi qu'une nette augmentation du couple. De plus, elle confère à ton compartiment moteur un look absolument sportif. Le complément parfait de notre <a title="https://www.bar-tek.com/de/auslassrohr-mise à niveau-2-5-l-tfsi" href="https://www.bar-tek.com/de/auslassrohr-upgrade-2-5-l-tfsi" target="_self">mise à niveau </a> Elbow.</p>\n
<p>En combinaison, nous avons pu mesurer un surplus de puissance allant jusqu'à 60 ch.</p>\n
<p><strong>Toutes les caractéristiques en un coup d'œil :</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Tous les canaux sont alimentés uniformément par des entonnoirs</li>\n
<li>Augmentation sensible de la puissance à moyen et haut régime</li>\n
<li>Plus de couple par rapport à la tubulure d'admission d'origine</li>\n
<li>Meilleure réponse du moteur</li>\n
<li>Remplissage accru des cylindres grâce à la forme spéciale des canaux</li>\n
<li>Convient à tous les turbocompresseurs, qu'ils soient de série ou non mise à niveau</li>\n
<li>Épaisseur de paroi stable, convient donc également pour des pressions de suralimentation très élevées</li>\n
<li>Finition de très haute qualité</li>\n
<li>convient à tous les moteurs EA855 et EA855Evo</li>\n
</ul>\n
<p>Livré sans papillon, elbow et cache en carbone</p>
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<p>Le collecteur d'admission optimal lorsqu'il s'agit de tirer le maximum de puissance de ton 5 cylindres.</p>\n
<p>Le collecteur d'admission pour le moteur EA855 a été longuement développé et testé sur le banc d'essai de performance. CNC-fraisée et parfaitement finie. Grâce à la forme spéciale du canal et à un plénum parfaitement adapté à celui-ci, on obtient un surcroît de puissance sensible dans la plage de régime moyenne et supérieure ainsi qu'une nette augmentation du couple. De plus, elle confère à ton compartiment moteur un look absolument sportif. Le complément parfait de notre <a title="https://www.bar-tek.com/de/auslassrohr-mise à niveau-2-5-l-tfsi" href="https://www.bar-tek.com/de/auslassrohr-upgrade-2-5-l-tfsi" target="_self">mise à niveau </a> Elbow.</p>\n
<p>En combinaison, nous avons pu mesurer un surplus de puissance allant jusqu'à 60 ch.</p>\n
<p><strong>Toutes les caractéristiques en un coup d'œil :</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Tous les canaux sont alimentés uniformément par des entonnoirs</li>\n
<li>Augmentation sensible de la puissance à moyen et haut régime</li>\n
<li>Plus de couple par rapport à la tubulure d'admission d'origine</li>\n
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<p>Notre dernier développement pour votre moteur TFSI. Bielles en acier en H à haute résistance, nitrurées au titane.</p>\n
<p><strong>Nous avons pris la peine de faire nitrurer les bielle en titane lors du post-traitement. Le nitrure de titane est un composé chimique des deux éléments que sont le titane et l'azote. Il s'agit d'un matériau métallique dur de couleur jaune doré typique. Le matériau céramique se caractérise par sa très grande dureté et sa résistance à la corrosion. Nous obtenons ainsi une stabilité, une rigidité et une durabilité sans précédent.</strong></p>\n
<p>Parfaitement adapté aux réglages extrêmes, même jusqu'à 1000 ch et plus.</p>\n
<p>La conception des Bielle poutre en H garantit qu'elles peuvent résister à des charges de pression extrêmes. Ils ont une énorme rigidité et sont donc très stables. Bien qu'elles soient moulues dans le solide, elles sont également très légères. Cela les rend parfaits pour le sport automobile, où chaque gramme compte. Grâce à un alésage supplémentaire (carabine percée) à travers la jupe, les axes de piston sont lubrifiés de manière optimale. Nous les mesurons et les inclinons avec précision afin que vous puissiez être absolument sûr de la performance et de la sécurité des bielle.</p>\n
<p>Si vous n'avez pas encore de boulons de bielle et de les coussinets de bielle, vous devez les commander en même temps !</p>\n
<p>Caractéristiques des Bielle poutre en H doré :</p>\n
<ul>\n
<li><strong>Nitruré de titane</strong></li>\n
<li>haute résistance moulue à partir du solide</li>\n
<li>convient pour des augmentations de puissance extrêmes de 1000 ch</li>\n
<li>extrêmement léger et très stable</li>\n
<li>Magnaflux inspecté</li>\n
<li>5 pièces par série</li>\n
<li>Dimensions : 144 x 21 mm</li>\n
<li>Poids par bielle avec vis seulement environ 600 grammes</li>\n
<li>Avec orifice de remontée d'huile pour la lubrification de l'axe du piston (Fusil Percé)</li>\n
<li>précisément coudés et testés dans notre entreprise</li>\n
<li><strong>Avec des vis d'expansion ARP 2000 de 3/8".</strong></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Nos bielle </strong>équipent les moteurs suivants avec des<strong> bielle</strong>de<strong>144 x 21 mm :</strong><br>Audi EA855. Avec les piston correspondants également dans le moteur EA855EVO.</p>\n
<p><strong>Voici notre vidéo pour l'installation correcte des bielle et des boulons de bielle :<br></strong></p>\n
<div class="responsive-video"><iframe frameborder="0" src="https://www.youtube-nocookie.com/embed/Im9lvgQ6hBc" allowfullscreen=""></iframe></div>\n
<p><strong>Biellebar-tek contre bielle Chine :<br></strong></p>\n
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<p> </p>
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"fts_product_video_1_description" => "In diesem Video zeigt dir Bartek, wie dir die richtige Montage der Pleuel und Pleuelschrauben von ARP gelingt! Bartek erklärt dir zum Beispiel, worauf du beim Schrauben anziehen achten musst. Du bekommst zum Thema Pleuelschrauben wichtige Tips und Tricks direkt vom Experten. Außerdem zeigt er dir den richtigen Umgang mit der Federwaage und erklärt, was beim Pleuellagerspiel wichtig ist. Wann man den Drehmomentschlüssel einsetzen sollte und welche Rolle die Messuhr beim Einbauen spielt, erfährst du alles in diesem Video von Bartek Motorsport. Das richtige Werkzeug dafür, wie Wiseco Kolben oder Pleuel Winkeln ist die halbe Miete. Diese und viele weitere passende Werkzeuge findet Ihr direkt in unserem Shop: https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/arp2000-pleuelschrauben-pleuel-2006209 https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-richtig-anziehen Lasst bei Fragen oder Anregungen einen Kommentar unter diesem Video da oder meldet euch einfach telefonisch / per Email. @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de #pleuel #federwaage #pleuellagerschaden"
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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<p>Notre dernier développement pour votre moteur TFSI. Bielles en acier en H à haute résistance, nitrurées au titane.</p>\n
<p><strong>Nous avons pris la peine de faire nitrurer les bielle en titane lors du post-traitement. Le nitrure de titane est un composé chimique des deux éléments que sont le titane et l'azote. Il s'agit d'un matériau métallique dur de couleur jaune doré typique. Le matériau céramique se caractérise par sa très grande dureté et sa résistance à la corrosion. Nous obtenons ainsi une stabilité, une rigidité et une durabilité sans précédent.</strong></p>\n
<p>Parfaitement adapté aux réglages extrêmes, même jusqu'à 1000 ch et plus.</p>\n
<p>La conception des Bielle poutre en H garantit qu'elles peuvent résister à des charges de pression extrêmes. Ils ont une énorme rigidité et sont donc très stables. Bien qu'elles soient moulues dans le solide, elles sont également très légères. Cela les rend parfaits pour le sport automobile, où chaque gramme compte. Grâce à un alésage supplémentaire (carabine percée) à travers la jupe, les axes de piston sont lubrifiés de manière optimale. Nous les mesurons et les inclinons avec précision afin que vous puissiez être absolument sûr de la performance et de la sécurité des bielle.</p>\n
<p>Si vous n'avez pas encore de boulons de bielle et de les coussinets de bielle, vous devez les commander en même temps !</p>\n
<p>Caractéristiques des Bielle poutre en H doré :</p>\n
<ul>\n
<li><strong>Nitruré de titane</strong></li>\n
<li>haute résistance moulue à partir du solide</li>\n
<li>convient pour des augmentations de puissance extrêmes de 1000 ch</li>\n
<li>extrêmement léger et très stable</li>\n
<li>Magnaflux inspecté</li>\n
<li>5 pièces par série</li>\n
<li>Dimensions : 144 x 21 mm</li>\n
<li>Poids par bielle avec vis seulement environ 600 grammes</li>\n
<li>Avec orifice de remontée d'huile pour la lubrification de l'axe du piston (Fusil Percé)</li>\n
<li>précisément coudés et testés dans notre entreprise</li>\n
<li><strong>Avec des vis d'expansion ARP 2000 de 3/8".</strong></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Nos bielle </strong>équipent les moteurs suivants avec des<strong> bielle</strong>de<strong>144 x 21 mm :</strong><br>Audi EA855. Avec les piston correspondants également dans le moteur EA855EVO.</p>\n
<p><strong>Voici notre vidéo pour l'installation correcte des bielle et des boulons de bielle :<br></strong></p>\n
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<p><strong>Biellebar-tek contre bielle Chine :<br></strong></p>\n
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<p> </p>
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<p>Pistons forgés haute performance de JE Piston en coopération avec BAR-TEK® Motorsport pour tous les moteurs 2.5L TFSI EA855EVO de l'Audi RS3 8V et TTRS 8S.</p>\n
<p><strong>Grâce à notre longue expérience dans le domaine du sport automobile et du tuning, nous sommes fiers de pouvoir vous proposer nos pistons forgés haute performance développés en exclusivité en coopération avec JE-Pistons.</strong></p>\n
<p>Notre objectif était de développer, tout spécialement pour le bloc d'aluminium EA855EVO, un piston parfait qui résiste sans problème à des puissances de 700 ch et bien plus. Des zones de segments spécialement conçues, combinées à des segments de piston et des axes de piston améliorés, permettent d'augmenter considérablement les performances. Grâce au nouveau design du piston, les pressions de suralimentation élevées ne sont plus un problème, même avec le bloc en aluminium.</p>\n
<p>Avec le jeu de pistons forgés de JE-Pistons, il est très facile de réduire le taux de compression tout en obtenant plus de puissance et de durabilité. Même en phase de démarrage à froid, le moteur tourne en douceur et l'alliage spécial de piston permet un faible jeu de fonctionnement.</p>\n
<p>Le taux de compression de ces pistons hautes performances est de 9,5:1, ce qui est idéal. Les zones annulaires spéciales assurent un faible blowby afin de ne pas perdre de puissance.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>nouveau design de piston exclusif spécialement conçu pour les moteurs 2.5L TFSI EVO</strong></li>\n
<li><strong>zones de segments adaptées et segments de piston améliorés</strong></li>\n
<li>Faible jeu de fonctionnement possible grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Fonctionnement silencieux du moteur, même en phase de démarrage à froid</li>\n
<li>Axe de piston haute performance 21 mm</li>\n
<li>Taux de compression idéal de 9,5:1 et forme de piston optimale pour les moteurs 2.5L TFSI</li>\n
<li><strong>pour alésage de série 82,50 mm et si un rodage minimal est nécessaire, également en 82,55 mm</strong></li>\n
<li>Faible blowby grâce à des zones de segments spéciales</li>\n
<li>Kit complet comprenant l'axe de piston, les segments et les clips</li>\n
<li>Cotes de montage et de perçage jointes</li>\n
</ul>\n
<p>La compression indiquée est en combinaison avec un joint de culasse de série d'une épaisseur de 1,40mm.</p>\n
<p><strong>Ultra Series :</strong><br>Les piston de la série Ultra réunissent toutes les fonctions premium de JE et la toute nouvelle technologie de l'industrie de la forge ! Le revêtement révolutionnaire Perfect Skirt de JE est l'un des nombreux aspects technologiquement avancés de la série Ultra. Il protège les jupes de piston, réduit les frottements et empêche les coups de piston de démarrage à froid et les faux cliquetis.</p>\n
<p>Tous les piston de la série Ultra sont livrés en standard avec un revêtement de couronne en céramique afin de garantir une plus longue durée de vie et de meilleures caractéristiques de dépollution. Des axes de piston plus épais en matériau de première qualité sont une autre caractéristique de la série Ultra. En combinaison avec la technologie unique de forgeage Grain Flow Optimized, la série Ultra est prête pour des performances énormes.</p>
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<p>Pistons forgés haute performance de JE Piston en coopération avec BAR-TEK® Motorsport pour tous les moteurs 2.5L TFSI EA855EVO de l'Audi RS3 8V et TTRS 8S.</p>\n
<p><strong>Grâce à notre longue expérience dans le domaine du sport automobile et du tuning, nous sommes fiers de pouvoir vous proposer nos pistons forgés haute performance développés en exclusivité en coopération avec JE-Pistons.</strong></p>\n
<p>Notre objectif était de développer, tout spécialement pour le bloc d'aluminium EA855EVO, un piston parfait qui résiste sans problème à des puissances de 700 ch et bien plus. Des zones de segments spécialement conçues, combinées à des segments de piston et des axes de piston améliorés, permettent d'augmenter considérablement les performances. Grâce au nouveau design du piston, les pressions de suralimentation élevées ne sont plus un problème, même avec le bloc en aluminium.</p>\n
<p>Avec le jeu de pistons forgés de JE-Pistons, il est très facile de réduire le taux de compression tout en obtenant plus de puissance et de durabilité. Même en phase de démarrage à froid, le moteur tourne en douceur et l'alliage spécial de piston permet un faible jeu de fonctionnement.</p>\n
<p>Le taux de compression de ces pistons hautes performances est de 9,5:1, ce qui est idéal. Les zones annulaires spéciales assurent un faible blowby afin de ne pas perdre de puissance.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>nouveau design de piston exclusif spécialement conçu pour les moteurs 2.5L TFSI EVO</strong></li>\n
<li><strong>zones de segments adaptées et segments de piston améliorés</strong></li>\n
<li>Faible jeu de fonctionnement possible grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Fonctionnement silencieux du moteur, même en phase de démarrage à froid</li>\n
<li>Axe de piston haute performance 21 mm</li>\n
<li>Taux de compression idéal de 9,5:1 et forme de piston optimale pour les moteurs 2.5L TFSI</li>\n
<li><strong>pour alésage de série 82,50 mm et si un rodage minimal est nécessaire, également en 82,55 mm</strong></li>\n
<li>Faible blowby grâce à des zones de segments spéciales</li>\n
<li>Kit complet comprenant l'axe de piston, les segments et les clips</li>\n
<li>Cotes de montage et de perçage jointes</li>\n
</ul>\n
<p>La compression indiquée est en combinaison avec un joint de culasse de série d'une épaisseur de 1,40mm.</p>\n
<p><strong>Ultra Series :</strong><br>Les piston de la série Ultra réunissent toutes les fonctions premium de JE et la toute nouvelle technologie de l'industrie de la forge ! Le revêtement révolutionnaire Perfect Skirt de JE est l'un des nombreux aspects technologiquement avancés de la série Ultra. Il protège les jupes de piston, réduit les frottements et empêche les coups de piston de démarrage à froid et les faux cliquetis.</p>\n
<p>Tous les piston de la série Ultra sont livrés en standard avec un revêtement de couronne en céramique afin de garantir une plus longue durée de vie et de meilleures caractéristiques de dépollution. Des axes de piston plus épais en matériau de première qualité sont une autre caractéristique de la série Ultra. En combinaison avec la technologie unique de forgeage Grain Flow Optimized, la série Ultra est prête pour des performances énormes.</p>
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<p>Race les coussinets de bielle pour les moteurs 2.5L TFSI des Audi RS3 et TTRS.</p>\n
<p>Nos coussinets sont conçus pour résister à une puissance moteur plus élevée. Durée de vie du moteur plus longue grâce à des revêtements spéciaux. Les revêtements multiples améliorent le transfert de chaleur et maximisent l'adhérence entre les roulements et le site bielle.</p>\n
<p>Les coussinets sont construits comme suit :</p>\n
<ul>\n
<li>Revêtement de plomb, d'étain et de cuivre</li>\n
<li>Revêtement en nickel</li>\n
<li>Revêtement en cuivre et en plomb</li>\n
<li>support en acier trempé</li>\n
</ul>\n
<p>Autres avantages :</p>\n
<ul>\n
<li>Résistance élevée malgré une épaisseur réduite.</li>\n
<li>Amélioration du film d'huile grâce à l'amélioration de l'alésage d'huile.</li>\n
<li>Chanfreins d'identification agrandis sur les bords des paliers.</li>\n
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<p>Notre dernier développement pour votre moteur TFSI. Bielles en acier en H à haute résistance, nitrurées au titane.</p>\n
<p><strong>Nous avons pris la peine de faire nitrurer les bielle en titane lors du post-traitement. Le nitrure de titane est un composé chimique des deux éléments que sont le titane et l'azote. Il s'agit d'un matériau métallique dur de couleur jaune doré typique. Le matériau céramique se caractérise par sa très grande dureté et sa résistance à la corrosion. Nous obtenons ainsi une stabilité, une rigidité et une durabilité sans précédent.</strong></p>\n
<p>Parfaitement adapté aux réglages extrêmes, même jusqu'à 1000 ch et plus.</p>\n
<p>La conception des Bielle poutre en H garantit qu'elles peuvent résister à des charges de pression extrêmes. Ils ont une énorme rigidité et sont donc très stables. Bien qu'elles soient moulues dans le solide, elles sont également très légères. Cela les rend parfaits pour le sport automobile, où chaque gramme compte. Grâce à un alésage supplémentaire (carabine percée) à travers la jupe, les axes de piston sont lubrifiés de manière optimale. Nous les mesurons et les inclinons avec précision afin que vous puissiez être absolument sûr de la performance et de la sécurité des bielle.</p>\n
<p>Si vous n'avez pas encore de boulons de bielle et de les coussinets de bielle, vous devez les commander en même temps !</p>\n
<p>Caractéristiques des Bielle poutre en H doré :</p>\n
<ul>\n
<li><strong>Nitruré de titane</strong></li>\n
<li>haute résistance moulue à partir du solide</li>\n
<li>convient pour des augmentations de puissance extrêmes de 1000 ch</li>\n
<li>extrêmement léger et très stable</li>\n
<li>Magnaflux inspecté</li>\n
<li>5 pièces par série</li>\n
<li>Dimensions : 144 x 21 mm</li>\n
<li>Poids par bielle avec vis seulement environ 600 grammes</li>\n
<li>Avec orifice de remontée d'huile pour la lubrification de l'axe du piston (Fusil Percé)</li>\n
<li>précisément coudés et testés dans notre entreprise</li>\n
<li><strong>Avec des vis d'expansion ARP 2000 de 3/8".</strong></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Nos bielle </strong>équipent les moteurs suivants avec des<strong> bielle</strong>de<strong>144 x 21 mm :</strong><br>Audi EA855. Avec les piston correspondants également dans le moteur EA855EVO.</p>\n
<p><strong>Voici notre vidéo pour l'installation correcte des bielle et des boulons de bielle :<br></strong></p>\n
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<p><strong>Biellebar-tek contre bielle Chine :<br></strong></p>\n
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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<p>La conception des Bielle poutre en H garantit qu'elles peuvent résister à des charges de pression extrêmes. Ils ont une énorme rigidité et sont donc très stables. Bien qu'elles soient moulues dans le solide, elles sont également très légères. Cela les rend parfaits pour le sport automobile, où chaque gramme compte. Grâce à un alésage supplémentaire (carabine percée) à travers la jupe, les axes de piston sont lubrifiés de manière optimale. Nous les mesurons et les inclinons avec précision afin que vous puissiez être absolument sûr de la performance et de la sécurité des bielle.</p>\n
<p>Si vous n'avez pas encore de boulons de bielle et de les coussinets de bielle, vous devez les commander en même temps !</p>\n
<p>Caractéristiques des Bielle poutre en H doré :</p>\n
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<p>Pistons forgés haute performance de JE Piston en coopération avec BAR-TEK® Motorsport pour tous les moteurs 2.5L TFSI EA855EVO de l'Audi RS3 8V et TTRS 8S.</p>\n
<p><strong>Grâce à notre longue expérience dans le domaine du sport automobile et du tuning, nous sommes fiers de pouvoir vous proposer nos pistons forgés haute performance développés en exclusivité en coopération avec JE-Pistons.</strong></p>\n
<p>Notre objectif était de développer, tout spécialement pour le bloc d'aluminium EA855EVO, un piston parfait qui résiste sans problème à des puissances de 700 ch et bien plus. Des zones de segments spécialement conçues, combinées à des segments de piston et des axes de piston améliorés, permettent d'augmenter considérablement les performances. Grâce au nouveau design du piston, les pressions de suralimentation élevées ne sont plus un problème, même avec le bloc en aluminium.</p>\n
<p>Avec le jeu de pistons forgés de JE-Pistons, il est très facile de réduire le taux de compression tout en obtenant plus de puissance et de durabilité. Même en phase de démarrage à froid, le moteur tourne en douceur et l'alliage spécial de piston permet un faible jeu de fonctionnement.</p>\n
<p>Le taux de compression de ces pistons hautes performances est de 9,5:1, ce qui est idéal. Les zones annulaires spéciales assurent un faible blowby afin de ne pas perdre de puissance.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>nouveau design de piston exclusif spécialement conçu pour les moteurs 2.5L TFSI EVO</strong></li>\n
<li><strong>zones de segments adaptées et segments de piston améliorés</strong></li>\n
<li>Faible jeu de fonctionnement possible grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Fonctionnement silencieux du moteur, même en phase de démarrage à froid</li>\n
<li>Axe de piston haute performance 21 mm</li>\n
<li>Taux de compression idéal de 9,5:1 et forme de piston optimale pour les moteurs 2.5L TFSI</li>\n
<li><strong>pour alésage de série 82,50 mm et si un rodage minimal est nécessaire, également en 82,55 mm</strong></li>\n
<li>Faible blowby grâce à des zones de segments spéciales</li>\n
<li>Kit complet comprenant l'axe de piston, les segments et les clips</li>\n
<li>Cotes de montage et de perçage jointes</li>\n
</ul>\n
<p>La compression indiquée est en combinaison avec un joint de culasse de série d'une épaisseur de 1,40mm.</p>\n
<p><strong>Ultra Series :</strong><br>Les piston de la série Ultra réunissent toutes les fonctions premium de JE et la toute nouvelle technologie de l'industrie de la forge ! Le revêtement révolutionnaire Perfect Skirt de JE est l'un des nombreux aspects technologiquement avancés de la série Ultra. Il protège les jupes de piston, réduit les frottements et empêche les coups de piston de démarrage à froid et les faux cliquetis.</p>\n
<p>Tous les piston de la série Ultra sont livrés en standard avec un revêtement de couronne en céramique afin de garantir une plus longue durée de vie et de meilleures caractéristiques de dépollution. Des axes de piston plus épais en matériau de première qualité sont une autre caractéristique de la série Ultra. En combinaison avec la technologie unique de forgeage Grain Flow Optimized, la série Ultra est prête pour des performances énormes.</p>
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<p>Pistons forgés haute performance de JE Piston en coopération avec BAR-TEK® Motorsport pour tous les moteurs 2.5L TFSI EA855EVO de l'Audi RS3 8V et TTRS 8S.</p>\n
<p><strong>Grâce à notre longue expérience dans le domaine du sport automobile et du tuning, nous sommes fiers de pouvoir vous proposer nos pistons forgés haute performance développés en exclusivité en coopération avec JE-Pistons.</strong></p>\n
<p>Notre objectif était de développer, tout spécialement pour le bloc d'aluminium EA855EVO, un piston parfait qui résiste sans problème à des puissances de 700 ch et bien plus. Des zones de segments spécialement conçues, combinées à des segments de piston et des axes de piston améliorés, permettent d'augmenter considérablement les performances. Grâce au nouveau design du piston, les pressions de suralimentation élevées ne sont plus un problème, même avec le bloc en aluminium.</p>\n
<p>Avec le jeu de pistons forgés de JE-Pistons, il est très facile de réduire le taux de compression tout en obtenant plus de puissance et de durabilité. Même en phase de démarrage à froid, le moteur tourne en douceur et l'alliage spécial de piston permet un faible jeu de fonctionnement.</p>\n
<p>Le taux de compression de ces pistons hautes performances est de 9,5:1, ce qui est idéal. Les zones annulaires spéciales assurent un faible blowby afin de ne pas perdre de puissance.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
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<li><strong>nouveau design de piston exclusif spécialement conçu pour les moteurs 2.5L TFSI EVO</strong></li>\n
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<p>Race les coussinets de bielle pour les moteurs 2.5L TFSI des Audi RS3 et TTRS.</p>\n
<p>Nos coussinets sont conçus pour résister à une puissance moteur plus élevée. Durée de vie du moteur plus longue grâce à des revêtements spéciaux. Les revêtements multiples améliorent le transfert de chaleur et maximisent l'adhérence entre les roulements et le site bielle.</p>\n
<p>Les coussinets sont construits comme suit :</p>\n
<ul>\n
<li>Revêtement de plomb, d'étain et de cuivre</li>\n
<li>Revêtement en nickel</li>\n
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<p>Autres avantages :</p>\n
<ul>\n
<li>Résistance élevée malgré une épaisseur réduite.</li>\n
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<p>Ce kit est fait pour toi, si tu prends l'augmentation de puissance vraiment au sérieux. Notre kit High Boost contient tout ce qui fait ton bonheur et celui de ton moteur : des performances jusqu'à 1000 ch avec ton moteur 2.5L TFSI!</p>\n
<p>Chaque fois que tu penses que tu ne peux pas faire plus, pense à ce kit. Car ici, nous nous sommes une fois de plus surpassés. Le kit High Boost ne s'appelle pas ainsi pour rien ! Avec ce kit, tu as tout ce dont tu as besoin pour obtenir les meilleures performances avec ton 5 cylindres : une combinaison parfaitement adaptée de pistons forgés, de bielles, de vis de bielle et de coussinets de bielle.</p>\n
<p>Rien qu'au niveau de l'apparence, ce kit fait tout : nos bielles en acier à tige en H BAR-TEK® sont rivetées au titane, ce qui leur donne un éclat doré. Les pistons hautes performances de JE Pistons sont assortis à la série Ultra. Toutes les autres pièces sont également de la plus haute qualité : les coussinets de bielle d'ACL et vis de bielle d'ARP.</p>\n
<p>C'est vraiment tout ce dont tu as besoin. Non seulement ces composants s'harmonisent parfaitement, mais en plus, tu économises de l'argent en achetant le kit par rapport à l'achat individuel !</p>\n
<p>Un kit extrême pour des performances extrêmes</p>\n
<p>Notre kit n'attire pas seulement l'attention par son aspect, mais il est surtout conçu pour des performances extrêmes. Il te permet d'atteindre sans souci jusqu'à 1000 CV avec ton 2.5L TFSI! Cela est dû au fait que nous ne mettons que les meilleurs composants dans notre kit et que ceux-ci sont parfaitement adaptés les uns aux autres.</p>\n
<p><strong>Les JE Pistons-piston de ce kit sont fabriqués spécialement pour nous en tant que Custom piston, selon nos spécifications. Des zones annulaires spécialement renforcées et un revêtement supplémentaire en font le parfait piston pour le bloc alu 5 cylindres. F</strong><strong>our des performances extrêmes, les piston sont également équipés d'axes de piston High Boost. En même temps, ils sont assez légers. Cette combinaison est bien sûr parfaite pour le sport automobile. Les piston sont livrés avec tout ce dont tu as besoin pour le montage : axes, segments et clips.</strong></p>\n
<p><strong>Nos bielles en acier spécialement nitruré au titane sont également extrêmement légères et en même temps très solides. Grâce à leur surface, elles résistent sans problème aux charges de pression élevées. Elles sont usinées dans la masse et dotées d'un trou supplémentaire pour une meilleure lubrification de l'axe du piston (Rifle Drilled). Ils sont également livrés avec tout ce dont tu as besoin pour le montage : les vis à expansion ARP2000 correspondantes et la pâte de montage.</strong></p>\n
<p>Ces deux pièces sont les stars du kit et sont complétées par des roulements à billes de course et autres. Comme je l'ai dit, on ne peut pas faire mieux !</p>\n
<p><strong>Caractéristiques de la haute performancepiston:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Taux de compression 9,5:1</li>\n
<li>Extrêmement léger grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Renforcé pour une performance maximale</li>\n
<li><strong>pour un alésage de série de 82,50 mm et si un rodage minimal est nécessaire, également en 82,55 mm</strong></li>\n
<li>axe de piston de 21 mm</li>\n
<li>Pour 2.5L TFSI avec type de moteur EA855EVO</li>\n
<li>Cotes de montage et de perçage jointes</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Caractéristiques de la tige H nitrurée au titanebielle:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>nitruré au titane</li>\n
<li>usiné dans la masse à haute résistance</li>\n
<li>convient pour des augmentations de puissance extrêmes de 1000 ch</li>\n
<li>extrêmement léger et très stable</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
<li>5 pièces par jeu</li>\n
<li>Dimensions : 144 x 21 mm</li>\n
<li>Poids par bielle avec vis seulement env. 600 grammes</li>\n
<li>Avec trou de montée d'huile pour la lubrification de l'axe du piston (Rifle Drilled)</li>\n
<li>coudé avec précision et testé dans nos locaux</li>\n
<li>avec vis d'expansion ARP 2000 3/8"</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Caractéristiques des roulements de bielle ACL :</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Paliers de course, ACL Race</li>\n
<li>revêtement supplémentaire</li>\n
<li>trou supplémentaire pour l'axe du piston</li>\n
</ul>
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"fts_product_video_1_description" => "In diesem Video zeigt dir Bartek, wie dir die richtige Montage der Pleuel und Pleuelschrauben von ARP gelingt! Bartek erklärt dir zum Beispiel, worauf du beim Schrauben anziehen achten musst. Du bekommst zum Thema Pleuelschrauben wichtige Tips und Tricks direkt vom Experten. Außerdem zeigt er dir den richtigen Umgang mit der Federwaage und erklärt, was beim Pleuellagerspiel wichtig ist. Wann man den Drehmomentschlüssel einsetzen sollte und welche Rolle die Messuhr beim Einbauen spielt, erfährst du alles in diesem Video von Bartek Motorsport. Das richtige Werkzeug dafür, wie Wiseco Kolben oder Pleuel Winkeln ist die halbe Miete. Diese und viele weitere passende Werkzeuge findet Ihr direkt in unserem Shop: https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/arp2000-pleuelschrauben-pleuel-2006209 https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-richtig-anziehen Lasst bei Fragen oder Anregungen einen Kommentar unter diesem Video da oder meldet euch einfach telefonisch / per Email. @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de #pleuel #federwaage #pleuellagerschaden"
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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<p>Chaque fois que tu penses que tu ne peux pas faire plus, pense à ce kit. Car ici, nous nous sommes une fois de plus surpassés. Le kit High Boost ne s'appelle pas ainsi pour rien ! Avec ce kit, tu as tout ce dont tu as besoin pour obtenir les meilleures performances avec ton 5 cylindres : une combinaison parfaitement adaptée de pistons forgés, de bielles, de vis de bielle et de coussinets de bielle.</p>\n
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<p>C'est vraiment tout ce dont tu as besoin. Non seulement ces composants s'harmonisent parfaitement, mais en plus, tu économises de l'argent en achetant le kit par rapport à l'achat individuel !</p>\n
<p>Un kit extrême pour des performances extrêmes</p>\n
<p>Notre kit n'attire pas seulement l'attention par son aspect, mais il est surtout conçu pour des performances extrêmes. Il te permet d'atteindre sans souci jusqu'à 1000 CV avec ton 2.5L TFSI! Cela est dû au fait que nous ne mettons que les meilleurs composants dans notre kit et que ceux-ci sont parfaitement adaptés les uns aux autres.</p>\n
<p><strong>Les JE Pistons-piston de ce kit sont fabriqués spécialement pour nous en tant que Custom piston, selon nos spécifications. Des zones annulaires spécialement renforcées et un revêtement supplémentaire en font le parfait piston pour le bloc alu 5 cylindres. F</strong><strong>our des performances extrêmes, les piston sont également équipés d'axes de piston High Boost. En même temps, ils sont assez légers. Cette combinaison est bien sûr parfaite pour le sport automobile. Les piston sont livrés avec tout ce dont tu as besoin pour le montage : axes, segments et clips.</strong></p>\n
<p><strong>Nos bielles en acier spécialement nitruré au titane sont également extrêmement légères et en même temps très solides. Grâce à leur surface, elles résistent sans problème aux charges de pression élevées. Elles sont usinées dans la masse et dotées d'un trou supplémentaire pour une meilleure lubrification de l'axe du piston (Rifle Drilled). Ils sont également livrés avec tout ce dont tu as besoin pour le montage : les vis à expansion ARP2000 correspondantes et la pâte de montage.</strong></p>\n
<p>Ces deux pièces sont les stars du kit et sont complétées par des roulements à billes de course et autres. Comme je l'ai dit, on ne peut pas faire mieux !</p>\n
<p><strong>Caractéristiques de la haute performancepiston:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Taux de compression 9,5:1</li>\n
<li>Extrêmement léger grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Renforcé pour une performance maximale</li>\n
<li><strong>pour un alésage de série de 82,50 mm et si un rodage minimal est nécessaire, également en 82,55 mm</strong></li>\n
<li>axe de piston de 21 mm</li>\n
<li>Pour 2.5L TFSI avec type de moteur EA855EVO</li>\n
<li>Cotes de montage et de perçage jointes</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Caractéristiques de la tige H nitrurée au titanebielle:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>nitruré au titane</li>\n
<li>usiné dans la masse à haute résistance</li>\n
<li>convient pour des augmentations de puissance extrêmes de 1000 ch</li>\n
<li>extrêmement léger et très stable</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
<li>5 pièces par jeu</li>\n
<li>Dimensions : 144 x 21 mm</li>\n
<li>Poids par bielle avec vis seulement env. 600 grammes</li>\n
<li>Avec trou de montée d'huile pour la lubrification de l'axe du piston (Rifle Drilled)</li>\n
<li>coudé avec précision et testé dans nos locaux</li>\n
<li>avec vis d'expansion ARP 2000 3/8"</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Caractéristiques des roulements de bielle ACL :</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Paliers de course, ACL Race</li>\n
<li>revêtement supplémentaire</li>\n
<li>trou supplémentaire pour l'axe du piston</li>\n
</ul>
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<p>La nouvelle référence dans le domaine du haut de gamme, parmi les turbocompresseurs Plug'n'Play pour les moteurs 2.5L TFSI CEPA(B) et CZG.</p>\n
<p>Un turbocompresseur Bolt On haut de gamme pour le moteur EA855, qui surpasse tous les autres - une excellente réponse avec une puissance allant jusqu'à <strong>750 </strong> <strong>ch </strong>, ainsi qu'un couple énorme.</p>\n
<p>Conçu pour des performances de pointe, ce turbocompresseur mise à niveau n'est ni un mise à niveau, ni un turbocompresseur hybride. Tous les composants du turbocompresseur sont de très haute qualité et fabriqués avec les matériaux les plus nobles. Outre le site coîtier de compresseur spécialement conçu pour ce turbocompresseur, un carter d'échappement intégral en acier inoxydable haute résistance est utilisé pour un débit d'échappement plus important. Sous les carters, la technologie la plus récente est mise en évidence. <strong>Ainsi, le clou est l'utilisation d'un groupe de coque Garrett G-Series extrêmement haut de gamme tournant à gauche et d'une boîte de pression High Boost Turbosmart.</strong></p>\n
<p>Le site coîtier de compresseur a été conçu de manière à pouvoir utiliser les articles de tuning disponibles dans les accessoires. Par exemple, la plupart des prises d'air accessoires s'adaptent au turbocompresseur sans aucune modification et peuvent être simplement fixées aux trous prévus à cet effet.</p>\n
<p>Le carter d'échappement intégré au collecteur d'échappement a un débit d'échappement accru et a été spécialement fabriqué pour le groupe de coque de haute qualité de la série G du Garrett G35-900. Le matériau choisi ici est un acier inoxydable résistant à 1050°C. Le guidage des canaux est adapté à la puissance et optimisé pour l'écoulement.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Groupe de coque original Garrett G-Series G30-900</li>\n
<li>Joint torique d'étanchéité pour tuyau d'admission</li>\n
<li>Dernière roue de compresseur haute performance optimisée par CFD, fraisée et forgée</li>\n
<li>Coîtier de compresseur optimisé par CFD avec préparation pour l'insertion facile d'un capteur de mesure de vitesse en option</li>\n
<li>Sens de rotation : gauche</li>\n
<li>Roulements à billes doubles en céramique</li>\n
<li>Garrett BallBearing Edition pour un plaisir de conduite maximal avec des performances maximales</li>\n
<li>Double étanchéité des segments de piston côté compresseur et côté turbine</li>\n
<li>Roue de turbine MAR-M 1050°C</li>\n
<li>carter de turbine en acier inoxydable 1050°C</li>\n
<li>Boîte de pression High Boost Turbosmart</li>\n
<li>Refroidi à l'eau et à l'huile</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Tu peux garder ton ancien turbocompresseur. Il n'est pas nécessaire de le remplacer. Tu peux ainsi le reconstruire en cas de besoin. Au final, cela permet d'économiser beaucoup de temps et d'argent.</strong></p>\n
<p>L'installation de composants améliorant les performances requiert une manipulation soigneuse et des connaissances spécialisées. Le moteur et l'ensemble de la chaîne cinématique doivent être dans un état adapté à la puissance afin de pouvoir atteindre la puissance maximale possible.</p>\n
<p><strong>Pour le montage de ce turbo, un Downpipe de la TTRS ou RS3 avec moteur EA855Evo est nécessaire.</strong></p>\n
<p>(L'image montre le collecteur avec notre nouveau revêtement céramique breveté. Le revêtement n'est PAS inclus dans le prix. Nous pouvons appliquer un revêtement de n'importe quelle couleur avec une garantie de 3 ans ! Il suffit de demander)<br><br>Le revêtement céramique est meilleur que n'importe quelle bande thermique.<br>Le procédé est encore appliqué manuellement et individuellement sur chaque pièce.<br>Toutes sortes de pièces peuvent être revêtues, comme les coudes ou les turbines d'échappement des turbocompresseurs.<br>Une couche de base de couleur beige est d'abord appliquée.<br>Ensuite, il est possible de choisir jusqu'à 14 couleurs différentes.<br>Le prix est calculé en fonction du travail et de la couleur et commence à 250 euros et plus.</p>\n
<p><strong>Avantages du revêtement Plasma Ceramic :</strong><br>-Meilleures propriétés que le ruban chauffant ordinaire<br>-Durable jusqu'à env. 900°C<br>-Baisse de la température de surface d'env. 33%<br>-Jusqu'à 50°C de température en moins dans le compartiment moteur<br>-Efficacité élevée pour un faible poids (0,3mm d'épaisseur)<br>-Puissance effective et durée de vie du moteur accrues<br>-Améliore le "spool up" (accélération) du turbocompresseur<br>-Refroidissement plus rapide de l'ensemble du moteur<br>-Garantie de 3 ans (le revêtement Ceramic ne doit être nettoyé qu'avec du savon, pas de nettoyant pour freins !)<br>-Plus de 14 couleurs au choix.</p>
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<p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
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<li>Groupe de coque original Garrett G-Series G30-900</li>\n
<li>Joint torique d'étanchéité pour tuyau d'admission</li>\n
<li>Dernière roue de compresseur haute performance optimisée par CFD, fraisée et forgée</li>\n
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<li>carter de turbine en acier inoxydable 1050°C</li>\n
<li>Boîte de pression High Boost Turbosmart</li>\n
<li>Refroidi à l'eau et à l'huile</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Tu peux garder ton ancien turbocompresseur. Il n'est pas nécessaire de le remplacer. Tu peux ainsi le reconstruire en cas de besoin. Au final, cela permet d'économiser beaucoup de temps et d'argent.</strong></p>\n
<p>L'installation de composants améliorant les performances requiert une manipulation soigneuse et des connaissances spécialisées. Le moteur et l'ensemble de la chaîne cinématique doivent être dans un état adapté à la puissance afin de pouvoir atteindre la puissance maximale possible.</p>\n
<p><strong>Pour le montage de ce turbo, un Downpipe de la TTRS ou RS3 avec moteur EA855Evo est nécessaire.</strong></p>\n
<p>(L'image montre le collecteur avec notre nouveau revêtement céramique breveté. Le revêtement n'est PAS inclus dans le prix. Nous pouvons appliquer un revêtement de n'importe quelle couleur avec une garantie de 3 ans ! Il suffit de demander)<br><br>Le revêtement céramique est meilleur que n'importe quelle bande thermique.<br>Le procédé est encore appliqué manuellement et individuellement sur chaque pièce.<br>Toutes sortes de pièces peuvent être revêtues, comme les coudes ou les turbines d'échappement des turbocompresseurs.<br>Une couche de base de couleur beige est d'abord appliquée.<br>Ensuite, il est possible de choisir jusqu'à 14 couleurs différentes.<br>Le prix est calculé en fonction du travail et de la couleur et commence à 250 euros et plus.</p>\n
<p><strong>Avantages du revêtement Plasma Ceramic :</strong><br>-Meilleures propriétés que le ruban chauffant ordinaire<br>-Durable jusqu'à env. 900°C<br>-Baisse de la température de surface d'env. 33%<br>-Jusqu'à 50°C de température en moins dans le compartiment moteur<br>-Efficacité élevée pour un faible poids (0,3mm d'épaisseur)<br>-Puissance effective et durée de vie du moteur accrues<br>-Améliore le "spool up" (accélération) du turbocompresseur<br>-Refroidissement plus rapide de l'ensemble du moteur<br>-Garantie de 3 ans (le revêtement Ceramic ne doit être nettoyé qu'avec du savon, pas de nettoyant pour freins !)<br>-Plus de 14 couleurs au choix.</p>
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<p>Ce kit est fait pour toi, si tu prends l'amélioration des performances vraiment au sérieux. Notre kit ULTIMATE contient tout ce qui fait ton bonheur et celui de ton moteur : des performances <strong>jusqu'à 1000 ch</strong> avec ton moteur 5 cylindres !</p>\n
<h2>Parfaitement adapté : 2.5L TFSI Le kit ULTIMATE est conçu pour fournir jusqu'à 1000 ch de puissance.</h2>\n
<p>Chaque fois que tu penses que tu ne peux pas faire plus, pense à ce kit. Car ici, nous nous sommes une fois de plus surpassés. Le kit ULTIMATE ne s'appelle pas ainsi pour rien ! Avec ce kit, tu as tout ce dont tu as besoin pour obtenir les meilleures performances avec ton 5 cylindres : une <strong>combinaison parfaitement adaptée</strong> de pistons forgés, de bielles, de boulons de bielle, de coussinets de bielle, de joints de culasse et de boulon d'entretoise.</p>\n
<p>Rien qu'au niveau de l'apparence, ce kit a tout pour plaire : nos bielles en acier à tige en H BAR-TEK® sont rivetées au titane, ce qui leur donne un éclat <strong>doré</strong>. Les pistons haute performance de JE Pistons sont assortis à la série Ultra. Toutes les autres pièces sont également de la plus haute qualité : vis de bielle ARP, roulements de bielle ACL, joint de culasse MLS de Cometic et ARP boulon d'entretoise pour la culasse.</p>\n
<p>C'est vraiment <b>tout ce dont tu as besoin</b>. Non seulement ces composants s'harmonisent parfaitement, mais en plus, le kit te <b>permet d'économiser</b> de l'argent par rapport à l'achat individuel !</p>\n
<h2>Un kit extrême pour des performances extrêmes</h2>\n
<p>Bien sûr, notre kit n'attire pas seulement l'attention par son aspect, mais il est surtout conçu pour des performances extrêmes. Il permet à ton 2.5L TFSI de résister sans souci jusqu'à 1000 CV ! Cela est dû au fait que nous ne mettons que les meilleurs composants dans notre kit Ultimate et que ceux-ci sont <strong>parfaitement adaptés les uns aux autres</strong>.</p>\n
<p>Les pistons JEpiston de ce kit sont dotés d'un <strong>revêtement supplémentaire</strong> pour une performance extrême et sont équipés d'axes de piston High Boost. Ils sont en même temps assez légers. Cette combinaison est bien sûr parfaite pour le <strong>sport automobile</strong>. Les piston sont livrés avec tout ce dont tu as besoin pour le montage : axes, segments et clips.</p>\n
<p>Nos bielles en acier spécialement nitruré au titane sont également<strong>extrêmement légères et en même temps très solides</strong>. Grâce à leur surface, elles résistent <strong>sans problème</strong> aux charges de pression élevées. Elles sont usinées dans la masse et dotées d'un trou supplémentaire pour une meilleure <strong>lubrification de l'axe du piston</strong> (Rifle Drilled). Ils sont également livrés avec tout ce dont tu as besoin pour le montage : les vis à expansion ARP2000 correspondantes et la pâte de montage.</p>\n
<p>Ces deux pièces sont les stars du kit et sont complétées par des boulons haute performance, des roulements à billes de course et autres. Comme je l'ai dit, on <strong>ne peut pas</strong> faire mieux !</p>\n
<p><b>Caractéristiques de la haute performancepiston:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Extrêmement léger grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Renforcé pour une performance maximale</li>\n
<li>Aussi pour l'alésage de série 82,50 mm</li>\n
<li>axe de piston de 21 mm</li>\n
<li>Cotes de montage et de perçage fournies</li>\n
</ul>\n
<p><b>Caractéristiques de la tige en H nitrurée au titane bielle :</b></p>\n
<ul>\n
<li>Nitruré au titane</li>\n
<li>usiné dans la masse à haute résistance</li>\n
<li>convient pour des augmentations de puissance extrêmes de 1000 ch</li>\n
<li>extrêmement léger et très stable</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
<li>5 pièces par jeu</li>\n
<li>Dimensions : 144 x 21 mm</li>\n
<li>Poids par bielle avec vis seulement env. 600 grammes</li>\n
<li>Avec trou de montée d'huile pour la lubrification de l'axe du piston (Rifle Drilled)</li>\n
<li>coudé avec précision et testé dans nos locaux</li>\n
<li>Avec 10x ARP 2000 vis à expansion 3/8"</li>\n
</ul>\n
<p><b>Caractéristiques des roulements de bielle ACL :</b></p>\n
<ul>\n
<li>Paliers de course, ACL Race</li>\n
<li>revêtement supplémentaire</li>\n
<li>trou supplémentaire pour l'axe du piston</li>\n
</ul>\n
<p><b>Caractéristiques des APR boulon d'entretoise pour le bloc et la tête :</b></p>\n
<ul>\n
<li>Un MUST pour tous les moteurs qui roulent avec une augmentation de pression de suralimentation!</li>\n
<li>Les goujons les plus importants du leader mondial ARP.</li>\n
<li>Les boulon d'entretoise sont fabriqués en acier chromoly 8740 et ont des filetages arrondis.</li>\n
<li>Jusqu'à 40% d'acier à dilatation plus résistant que les boulons de série.</li>\n
<li>Tous les kits de boulons ARP haute performance incluent la pâte ARP.</li>\n
<li>Vis ARP supplémentaires pour les supports de palier</li>\n
</ul>\n
<p><b>Caractéristiques du joint de tête Cometic MLS</b></p>\n
<ul>\n
<li>Joint de tête métallique multicouche</li>\n
<li>Epaisseur de série pour un taux de compression optimal de 9,5:1</li>\n
</ul>\n
<p>Convient à tous les moteurs 2.5L TFSI EA855 comme ceux de la RS3 et de la TTRS.</p>\n
<p><b>Nous recommandons dans tous les cas de renforcer la commande des soupapes avec nos ressorts de soupape et nos soupapes Ferrea. Tu les trouveras plus bas dans les accessoires.</b></p>
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<p>Bien sûr, notre kit n'attire pas seulement l'attention par son aspect, mais il est surtout conçu pour des performances extrêmes. Il permet à ton 2.5L TFSI de résister sans souci jusqu'à 1000 CV ! Cela est dû au fait que nous ne mettons que les meilleurs composants dans notre kit Ultimate et que ceux-ci sont <strong>parfaitement adaptés les uns aux autres</strong>.</p>\n
<p>Les pistons JEpiston de ce kit sont dotés d'un <strong>revêtement supplémentaire</strong> pour une performance extrême et sont équipés d'axes de piston High Boost. Ils sont en même temps assez légers. Cette combinaison est bien sûr parfaite pour le <strong>sport automobile</strong>. Les piston sont livrés avec tout ce dont tu as besoin pour le montage : axes, segments et clips.</p>\n
<p>Nos bielles en acier spécialement nitruré au titane sont également<strong>extrêmement légères et en même temps très solides</strong>. Grâce à leur surface, elles résistent <strong>sans problème</strong> aux charges de pression élevées. Elles sont usinées dans la masse et dotées d'un trou supplémentaire pour une meilleure <strong>lubrification de l'axe du piston</strong> (Rifle Drilled). Ils sont également livrés avec tout ce dont tu as besoin pour le montage : les vis à expansion ARP2000 correspondantes et la pâte de montage.</p>\n
<p>Ces deux pièces sont les stars du kit et sont complétées par des boulons haute performance, des roulements à billes de course et autres. Comme je l'ai dit, on <strong>ne peut pas</strong> faire mieux !</p>\n
<p><b>Caractéristiques de la haute performancepiston:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Extrêmement léger grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Renforcé pour une performance maximale</li>\n
<li>Aussi pour l'alésage de série 82,50 mm</li>\n
<li>axe de piston de 21 mm</li>\n
<li>Cotes de montage et de perçage fournies</li>\n
</ul>\n
<p><b>Caractéristiques de la tige en H nitrurée au titane bielle :</b></p>\n
<ul>\n
<li>Nitruré au titane</li>\n
<li>usiné dans la masse à haute résistance</li>\n
<li>convient pour des augmentations de puissance extrêmes de 1000 ch</li>\n
<li>extrêmement léger et très stable</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
<li>5 pièces par jeu</li>\n
<li>Dimensions : 144 x 21 mm</li>\n
<li>Poids par bielle avec vis seulement env. 600 grammes</li>\n
<li>Avec trou de montée d'huile pour la lubrification de l'axe du piston (Rifle Drilled)</li>\n
<li>coudé avec précision et testé dans nos locaux</li>\n
<li>Avec 10x ARP 2000 vis à expansion 3/8"</li>\n
</ul>\n
<p><b>Caractéristiques des roulements de bielle ACL :</b></p>\n
<ul>\n
<li>Paliers de course, ACL Race</li>\n
<li>revêtement supplémentaire</li>\n
<li>trou supplémentaire pour l'axe du piston</li>\n
</ul>\n
<p><b>Caractéristiques des APR boulon d'entretoise pour le bloc et la tête :</b></p>\n
<ul>\n
<li>Un MUST pour tous les moteurs qui roulent avec une augmentation de pression de suralimentation!</li>\n
<li>Les goujons les plus importants du leader mondial ARP.</li>\n
<li>Les boulon d'entretoise sont fabriqués en acier chromoly 8740 et ont des filetages arrondis.</li>\n
<li>Jusqu'à 40% d'acier à dilatation plus résistant que les boulons de série.</li>\n
<li>Tous les kits de boulons ARP haute performance incluent la pâte ARP.</li>\n
<li>Vis ARP supplémentaires pour les supports de palier</li>\n
</ul>\n
<p><b>Caractéristiques du joint de tête Cometic MLS</b></p>\n
<ul>\n
<li>Joint de tête métallique multicouche</li>\n
<li>Epaisseur de série pour un taux de compression optimal de 9,5:1</li>\n
</ul>\n
<p>Convient à tous les moteurs 2.5L TFSI EA855 comme ceux de la RS3 et de la TTRS.</p>\n
<p><b>Nous recommandons dans tous les cas de renforcer la commande des soupapes avec nos ressorts de soupape et nos soupapes Ferrea. Tu les trouveras plus bas dans les accessoires.</b></p>
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<p>Nous avons redéfini le terme "High Boost" : Ce kit est destiné à tous ceux qui veulent amener leur moteur au<b>prochain niveau de tuning</b> ! Il contient tout ce qui fait battre ton cœur sur ch, car il permet à ton 2.5L TFSI de résister à plus de 1000 ch et à des régimes élevés !</p>\n
<h2>Kit ultime pour ton moteur 2.5L TFSI</h2>\n
<p>Nous voulions créer un kit ULTIMATE qui surpasse tout ce que tu connais déjà, et c'est ce qui a donné ce kit : un ensemble de <b>pièces parfaitement adaptées les unes aux autres</b>, qui tirent le meilleur parti de ta culasse. Ressorts de soupape, soupapes, joints de tige, guides, hydros et culbuteurs - tu as ainsi tout ce dont tu as besoin pour ta nouvelle culasse.</p>\n
<p>Nos ressorts de soupape BAR-TEK® avec rondelle en titane font partie de l'équipe. Les soupapes d'admission BAR-TEK® Martensit et nos soupapes d'échappement Nimonic sont assorties<b>.</b> Toutes les autres pièces du kit sont également de la plus haute qualité et <b>fonctionnent ensemble comme une horloge suisse</b>: nos joints de tige en Viton avec nos guides de soupape et les hydros correspondants.</p>\n
<p>Le meilleur du kit ULTIMATE, c'est que <b>te permet d'économiser de l'argent</b> (par rapport à l'achat individuel) et que <b>tous les composants s'harmonisent si bien entre eux</b>!</p>\n
<h2>High Boost pour ta RS3 et compagnie.</h2>\n
<p>Avec ce kit, nous nous sommes donné à fond et avons composé un ensemble qui, avec le bloc, te permet d'atteindre jusqu'à 1000 ch à la maison. Avec ces composants en parfaite harmonie, tu peux faire passer ton 5 cylindres <strong>au niveau supérieur sans aucun souci</strong>!</p>\n
<p>Pour des performances extrêmes, nous voulions avoir les meilleurs composants, c'est pourquoi tu obtiens ici les BAR-TEK®<strong> </strong><b>Soupapes</b> y compris nos ressorts de soupape renforcés. Les coupelles en titane sont extrêmement légères et robustes, ce qui les rend idéales pour la course.</p>\n
<p>Pour que tu n'aies plus à t'inquiéter, le kit est complété par les meilleurs composants disponibles : Guides de soupape, joints de tige en Viton et hydros Made in Germany. <b>Impossible d'en</b> faire plus !</p>\n
<p><b>Caractéristiques Ressorts de soupape :</b></p>\n
<ul>\n
<li>Réponse plus rapide</li>\n
<li>Régime moteur plus élevé possible</li>\n
<li>Optimal en cas d'utilisation d'arbres à cames mise à niveau</li>\n
<li>Commande de soupape plus légère grâce au titanesiège de ressort</li>\n
<li>Stable pour des pressions de charge bien supérieures à 2 bars (testé jusqu'à 3 bars)</li>\n
<li>10 ressorts échappement</li>\n
<li>10 ressorts admission</li>\n
<li>Siège de ressort en titane en haut</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Caractéristiques des vannes BAR-TEK®:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Haute résistance à la température</li>\n
<li>Forte résistance à la déchirure</li>\n
<li>Matériau spécial traité thermiquement</li>\n
<li>Matériau à haute résistance</li>\n
<li>Qualité et finition de très haut niveau</li>\n
<li><span style="font-style: italic;"></span>cales à 3 rainures pour un maintien parfait</li>\n
<li>échappement Nimonic</li>\n
<li>Admission Martensit </li>\n
</ul>\n
<p><b>Caractéristiques Poussoir hydraulique</b></p>\n
<ul>\n
<li>Fabriqué en Allemagne</li>\n
<li>Qualité OEM</li>\n
</ul>\n
<p><b>Caractéristiques des joints de tige de soupape</b></p>\n
<ul>\n
<li>Haute résistance à la température</li>\n
<li>Propriétés de glissement améliorées</li>\n
<li>Durée de vie plus élevée</li>\n
<li>Pour les soupapes de 6 mm</li>\n
</ul>\n
<p><b>Caractéristiques des guides de soupape</b></p>\n
<ul>\n
<li>Haute résistance thermique</li>\n
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<li>Meilleure durée de vie des soupapes et des sièges de soupape</li>\n
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</ul>
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<h2>Kit ultime pour ton moteur 2.5L TFSI</h2>\n
<p>Nous voulions créer un kit ULTIMATE qui surpasse tout ce que tu connais déjà, et c'est ce qui a donné ce kit : un ensemble de <b>pièces parfaitement adaptées les unes aux autres</b>, qui tirent le meilleur parti de ta culasse. Ressorts de soupape, soupapes, joints de tige, guides, hydros et culbuteurs - tu as ainsi tout ce dont tu as besoin pour ta nouvelle culasse.</p>\n
<p>Nos ressorts de soupape BAR-TEK® avec rondelle en titane font partie de l'équipe. Les soupapes d'admission BAR-TEK® Martensit et nos soupapes d'échappement Nimonic sont assorties<b>.</b> Toutes les autres pièces du kit sont également de la plus haute qualité et <b>fonctionnent ensemble comme une horloge suisse</b>: nos joints de tige en Viton avec nos guides de soupape et les hydros correspondants.</p>\n
<p>Le meilleur du kit ULTIMATE, c'est que <b>te permet d'économiser de l'argent</b> (par rapport à l'achat individuel) et que <b>tous les composants s'harmonisent si bien entre eux</b>!</p>\n
<h2>High Boost pour ta RS3 et compagnie.</h2>\n
<p>Avec ce kit, nous nous sommes donné à fond et avons composé un ensemble qui, avec le bloc, te permet d'atteindre jusqu'à 1000 ch à la maison. Avec ces composants en parfaite harmonie, tu peux faire passer ton 5 cylindres <strong>au niveau supérieur sans aucun souci</strong>!</p>\n
<p>Pour des performances extrêmes, nous voulions avoir les meilleurs composants, c'est pourquoi tu obtiens ici les BAR-TEK®<strong> </strong><b>Soupapes</b> y compris nos ressorts de soupape renforcés. Les coupelles en titane sont extrêmement légères et robustes, ce qui les rend idéales pour la course.</p>\n
<p>Pour que tu n'aies plus à t'inquiéter, le kit est complété par les meilleurs composants disponibles : Guides de soupape, joints de tige en Viton et hydros Made in Germany. <b>Impossible d'en</b> faire plus !</p>\n
<p><b>Caractéristiques Ressorts de soupape :</b></p>\n
<ul>\n
<li>Réponse plus rapide</li>\n
<li>Régime moteur plus élevé possible</li>\n
<li>Optimal en cas d'utilisation d'arbres à cames mise à niveau</li>\n
<li>Commande de soupape plus légère grâce au titanesiège de ressort</li>\n
<li>Stable pour des pressions de charge bien supérieures à 2 bars (testé jusqu'à 3 bars)</li>\n
<li>10 ressorts échappement</li>\n
<li>10 ressorts admission</li>\n
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</ul>\n
<p><strong>Caractéristiques des vannes BAR-TEK®:</strong></p>\n
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<li>Haute résistance à la température</li>\n
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</ul>\n
<p><b>Caractéristiques des joints de tige de soupape</b></p>\n
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<h2>Bielles en acier à haute résistance avec tige en H pour Audi RS3 & TTRS</h2>\n
<p>Nos bielles spéciales à tige en H pour les moteurs 2.5L TFSI comme dans l'Audi RS3 et l'Audi TT RS : parfaites pour les vrais fans de tuning ! Les bielles en acier pour ton moteur 2.5L sont un véritable must, surtout en cas d'augmentation de puissance élevée. Les bielles de série ne résistent pas à la forte sollicitation et au haut niveau de pression de suralimentation d'un moteur tuné et peuvent, dans le pire des cas, se casser. Pour que ton moteur 2.5L ne subisse pas de dommages, tu devrais l'équiper de nos bielles en acier très résistantes.</p>\n
<p>Les bielles en acier 2.5L ont un profil à queue en H et sont usinées dans la masse. La grande résistance et le faible poids des bielles conviennent parfaitement pour des augmentations de puissance extrêmes. Tu es ainsi toujours du côté de la sécurité. Grâce à l'alésage supplémentaire, nos biellettes à queue en Hbielle assurent une lubrification optimale des axes de piston de ton Audi RS3 et TT RS.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
<ul>\n
<li>BAR-TEK original®</li>\n
<li>usiné dans la masse et très résistant</li>\n
<li>pour des augmentations de puissance extrêmes</li>\n
<li>très stable et extrêmement léger</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
<li>axe de piston de 21mm</li>\n
<li>5 pièces par jeu</li>\n
<li>Avec vis d'expansion ARP 2000 3/8</li>\n
<li>Pâte de montage ARP</li>\n
<li><strong>Avec trou supplémentaire pour la lubrification de l'axe de piston</strong></li>\n
</ul>\n
<p>Ces bielles en acier BAR-TEK de haute qualité sont adaptées aux moteurs 2.5L TFSI de l'Audi RS3 et de l'Audi TT RS.</p>\n
<p>Ne conviennent qu'en combinaison avec nos <a href="https://www.bar-tek.com/de/2-5l-tfsi-schmiedekolben-satz-mahle">Mahle piston!</a></p>\n
<p><strong>Voici notre vidéo sur le montage correct de bielle & vis de bielle :<br></strong></p>\n
<div class="responsive-video"><iframe frameborder="0" src="https://www.youtube-nocookie.com/embed/Im9lvgQ6hBc" allowfullscreen=""></iframe></div>\n
<p><strong>BAR-TEK bielle vs Chine bielle:<br></strong></p>\n
<div class="responsive-video"><iframe frameborder="0" src="https://www.youtube-nocookie.com/embed/sBeQP6wtgMQ" allowfullscreen=""></iframe></div>\n
<p><a title="Bielle bien serrer" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" target="_blank">Plus d'informations sur le serrage correct des vis de bielle ICI</a></p>
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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<h2>Bielles en acier à haute résistance avec tige en H pour Audi RS3 & TTRS</h2>\n
<p>Nos bielles spéciales à tige en H pour les moteurs 2.5L TFSI comme dans l'Audi RS3 et l'Audi TT RS : parfaites pour les vrais fans de tuning ! Les bielles en acier pour ton moteur 2.5L sont un véritable must, surtout en cas d'augmentation de puissance élevée. Les bielles de série ne résistent pas à la forte sollicitation et au haut niveau de pression de suralimentation d'un moteur tuné et peuvent, dans le pire des cas, se casser. Pour que ton moteur 2.5L ne subisse pas de dommages, tu devrais l'équiper de nos bielles en acier très résistantes.</p>\n
<p>Les bielles en acier 2.5L ont un profil à queue en H et sont usinées dans la masse. La grande résistance et le faible poids des bielles conviennent parfaitement pour des augmentations de puissance extrêmes. Tu es ainsi toujours du côté de la sécurité. Grâce à l'alésage supplémentaire, nos biellettes à queue en Hbielle assurent une lubrification optimale des axes de piston de ton Audi RS3 et TT RS.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
<ul>\n
<li>BAR-TEK original®</li>\n
<li>usiné dans la masse et très résistant</li>\n
<li>pour des augmentations de puissance extrêmes</li>\n
<li>très stable et extrêmement léger</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
<li>axe de piston de 21mm</li>\n
<li>5 pièces par jeu</li>\n
<li>Avec vis d'expansion ARP 2000 3/8</li>\n
<li>Pâte de montage ARP</li>\n
<li><strong>Avec trou supplémentaire pour la lubrification de l'axe de piston</strong></li>\n
</ul>\n
<p>Ces bielles en acier BAR-TEK de haute qualité sont adaptées aux moteurs 2.5L TFSI de l'Audi RS3 et de l'Audi TT RS.</p>\n
<p>Ne conviennent qu'en combinaison avec nos <a href="https://www.bar-tek.com/de/2-5l-tfsi-schmiedekolben-satz-mahle">Mahle piston!</a></p>\n
<p><strong>Voici notre vidéo sur le montage correct de bielle & vis de bielle :<br></strong></p>\n
<div class="responsive-video"><iframe frameborder="0" src="https://www.youtube-nocookie.com/embed/Im9lvgQ6hBc" allowfullscreen=""></iframe></div>\n
<p><strong>BAR-TEK bielle vs Chine bielle:<br></strong></p>\n
<div class="responsive-video"><iframe frameborder="0" src="https://www.youtube-nocookie.com/embed/sBeQP6wtgMQ" allowfullscreen=""></iframe></div>\n
<p><a title="Bielle bien serrer" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" target="_blank">Plus d'informations sur le serrage correct des vis de bielle ICI</a></p>
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<p>Race les coussinets de bielle pour les moteurs 2.5L TFSI des Audi RS3 et TTRS.</p>\n
<p>Nos coussinets sont conçus pour résister à une puissance moteur plus élevée. Durée de vie du moteur plus longue grâce à des revêtements spéciaux. Les revêtements multiples améliorent le transfert de chaleur et maximisent l'adhérence entre les roulements et le site bielle.</p>\n
<p>Les coussinets sont construits comme suit :</p>\n
<ul>\n
<li>Revêtement de plomb, d'étain et de cuivre</li>\n
<li>Revêtement en nickel</li>\n
<li>Revêtement en cuivre et en plomb</li>\n
<li>support en acier trempé</li>\n
</ul>\n
<p>Autres avantages :</p>\n
<ul>\n
<li>Résistance élevée malgré une épaisseur réduite.</li>\n
<li>Amélioration du film d'huile grâce à l'amélioration de l'alésage d'huile.</li>\n
<li>Chanfreins d'identification agrandis sur les bords des paliers.</li>\n
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<p><strong>Pistons forgés haute performance</strong> de JE Piston<strong>pour</strong> tous les moteurs 2.5L TFSI de l'Audi RS3 et TTRS</p>\n
<p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrêmement léger grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Renforcé <strong>pour une performance maximale</strong></li>\n
<li>Également pour l'alésage standard 82,50 mm</li>\n
<li>Axe de piston de 22 mm</li>\n
<li>Jeu complet comprenant l'axe du piston, les segments et les clips</li>\n
<li>Dimensions de l'installation et de l'alésage incluses</li>\n
<li><strong>Sur l'EA855evo, le piston ne s'adapte qu'à 82,50 mm</strong></li>\n
</ul>\n
<p>La compression indiquée est en rapport avec un joint de culasse de 0,84mm.</p>\n
<p>Prix pour un jeu de JE piston sans revêtement, mais cela peut être fait sur mesure par JE à un coût supplémentaire.</p>\n
<p>La<strong>dernière photo</strong> montre JE piston avec des revêtements spéciaux sur la jupe et la couronne du piston. Le revêtement spécial peut être commandé séparément. (voir ci-dessous)</p>\n
<p>A partir d'un pression de suralimentation de 2 bar, des axes de piston TURBO renforcés <strong>doivent être</strong> utilisés. (voir ci-dessous)</p>\n
<p><strong>FSR piston:</strong><br>La gamme de pistons asymétriques FSR (Forged Side Relief) de JE Pistons intègre une conception forgée moderne avec une jupe de piston plus large du côté de la pression principale et une jupe plus petite, réduisant les frottements, du côté de la pression secondaire. Associé à l'usinage précis de CNC, le résultat est un piston très résistant, léger et extrêmement durable.</p>\n
<p><strong>Ultra</strong>Series<strong>:</strong><br>La série piston Ultra Series combine toutes les caractéristiques de qualité de JE et la toute nouvelle technologie de l'industrie du forgeage ! le revêtement révolutionnaire Perfect Skirt de<br>JE est l'un des nombreux aspects technologiquement avancés de la série Ultra. Il protège les jupes des pistons, réduit la friction et empêche les chocs des pistons au démarrage à froid et les faux coups. <br> Toutes les séries Ultra piston sont équipées en standard d'un revêtement de couronne en céramique pour assurer une plus longue durée de vie et de meilleures caractéristiques de contrôle des émissions. <br> Des axes de piston plus épais en matériau de qualité supérieure sont une autre caractéristique de la série Ultra. <br> Associée à la technologie unique de forgeage Grain Flow Optimized, la série Ultra est prête pour des performances extraordinaires.</p>
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<h2>Bielles en acier à haute résistance avec tige en H pour Audi RS3 & TTRS</h2>\n
<p>Nos bielles spéciales à tige en H pour les moteurs 2.5L TFSI comme dans l'Audi RS3 et l'Audi TT RS : parfaites pour les vrais fans de tuning ! Les bielles en acier pour ton moteur 2.5L sont un véritable must, surtout en cas d'augmentation de puissance élevée. Les bielles de série ne résistent pas à la forte sollicitation et au haut niveau de pression de suralimentation d'un moteur tuné et peuvent, dans le pire des cas, se casser. Pour que ton moteur 2.5L ne subisse pas de dommages, tu devrais l'équiper de nos bielles en acier très résistantes.</p>\n
<p>Les bielles en acier 2.5L ont un profil à queue en H et sont usinées dans la masse. La grande résistance et le faible poids des bielles conviennent parfaitement pour des augmentations de puissance extrêmes. Tu es ainsi toujours du côté de la sécurité. Grâce à l'alésage supplémentaire, nos biellettes à queue en Hbielle assurent une lubrification optimale des axes de piston de ton Audi RS3 et TT RS.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
<ul>\n
<li>BAR-TEK original®</li>\n
<li>usiné dans la masse et très résistant</li>\n
<li>pour des augmentations de puissance extrêmes</li>\n
<li>très stable et extrêmement léger</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
<li>axe de piston de 21mm</li>\n
<li>5 pièces par jeu</li>\n
<li>Avec vis d'expansion ARP 2000 3/8</li>\n
<li>Pâte de montage ARP</li>\n
<li><strong>Avec trou supplémentaire pour la lubrification de l'axe de piston</strong></li>\n
</ul>\n
<p>Ces bielles en acier BAR-TEK de haute qualité sont adaptées aux moteurs 2.5L TFSI de l'Audi RS3 et de l'Audi TT RS.</p>\n
<p>Ne conviennent qu'en combinaison avec nos <a href="https://www.bar-tek.com/de/2-5l-tfsi-schmiedekolben-satz-mahle">Mahle piston!</a></p>\n
<p><strong>Voici notre vidéo sur le montage correct de bielle & vis de bielle :<br></strong></p>\n
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<p><strong>BAR-TEK bielle vs Chine bielle:<br></strong></p>\n
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<p><a title="Bielle bien serrer" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" target="_blank">Plus d'informations sur le serrage correct des vis de bielle ICI</a></p>
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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<h2>Bielles en acier à haute résistance avec tige en H pour Audi RS3 & TTRS</h2>\n
<p>Nos bielles spéciales à tige en H pour les moteurs 2.5L TFSI comme dans l'Audi RS3 et l'Audi TT RS : parfaites pour les vrais fans de tuning ! Les bielles en acier pour ton moteur 2.5L sont un véritable must, surtout en cas d'augmentation de puissance élevée. Les bielles de série ne résistent pas à la forte sollicitation et au haut niveau de pression de suralimentation d'un moteur tuné et peuvent, dans le pire des cas, se casser. Pour que ton moteur 2.5L ne subisse pas de dommages, tu devrais l'équiper de nos bielles en acier très résistantes.</p>\n
<p>Les bielles en acier 2.5L ont un profil à queue en H et sont usinées dans la masse. La grande résistance et le faible poids des bielles conviennent parfaitement pour des augmentations de puissance extrêmes. Tu es ainsi toujours du côté de la sécurité. Grâce à l'alésage supplémentaire, nos biellettes à queue en Hbielle assurent une lubrification optimale des axes de piston de ton Audi RS3 et TT RS.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
<ul>\n
<li>BAR-TEK original®</li>\n
<li>usiné dans la masse et très résistant</li>\n
<li>pour des augmentations de puissance extrêmes</li>\n
<li>très stable et extrêmement léger</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
<li>axe de piston de 21mm</li>\n
<li>5 pièces par jeu</li>\n
<li>Avec vis d'expansion ARP 2000 3/8</li>\n
<li>Pâte de montage ARP</li>\n
<li><strong>Avec trou supplémentaire pour la lubrification de l'axe de piston</strong></li>\n
</ul>\n
<p>Ces bielles en acier BAR-TEK de haute qualité sont adaptées aux moteurs 2.5L TFSI de l'Audi RS3 et de l'Audi TT RS.</p>\n
<p>Ne conviennent qu'en combinaison avec nos <a href="https://www.bar-tek.com/de/2-5l-tfsi-schmiedekolben-satz-mahle">Mahle piston!</a></p>\n
<p><strong>Voici notre vidéo sur le montage correct de bielle & vis de bielle :<br></strong></p>\n
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<p><strong>BAR-TEK bielle vs Chine bielle:<br></strong></p>\n
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<p>Race les coussinets de bielle pour les moteurs 2.5L TFSI des Audi RS3 et TTRS.</p>\n
<p>Nos coussinets sont conçus pour résister à une puissance moteur plus élevée. Durée de vie du moteur plus longue grâce à des revêtements spéciaux. Les revêtements multiples améliorent le transfert de chaleur et maximisent l'adhérence entre les roulements et le site bielle.</p>\n
<p>Les coussinets sont construits comme suit :</p>\n
<ul>\n
<li>Revêtement de plomb, d'étain et de cuivre</li>\n
<li>Revêtement en nickel</li>\n
<li>Revêtement en cuivre et en plomb</li>\n
<li>support en acier trempé</li>\n
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<p>Autres avantages :</p>\n
<ul>\n
<li>Résistance élevée malgré une épaisseur réduite.</li>\n
<li>Amélioration du film d'huile grâce à l'amélioration de l'alésage d'huile.</li>\n
<li>Chanfreins d'identification agrandis sur les bords des paliers.</li>\n
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<p><strong>Pistons forgés haute performance</strong> de JE Piston<strong>pour</strong> tous les moteurs 2.5L TFSI de l'Audi RS3 et TTRS</p>\n
<p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrêmement léger grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Renforcé <strong>pour une performance maximale</strong></li>\n
<li>Également pour l'alésage standard 82,50 mm</li>\n
<li>Axe de piston de 22 mm</li>\n
<li>Jeu complet comprenant l'axe du piston, les segments et les clips</li>\n
<li>Dimensions de l'installation et de l'alésage incluses</li>\n
<li><strong>Sur l'EA855evo, le piston ne s'adapte qu'à 82,50 mm</strong></li>\n
</ul>\n
<p>La compression indiquée est en rapport avec un joint de culasse de 0,84mm.</p>\n
<p>Prix pour un jeu de JE piston sans revêtement, mais cela peut être fait sur mesure par JE à un coût supplémentaire.</p>\n
<p>La<strong>dernière photo</strong> montre JE piston avec des revêtements spéciaux sur la jupe et la couronne du piston. Le revêtement spécial peut être commandé séparément. (voir ci-dessous)</p>\n
<p>A partir d'un pression de suralimentation de 2 bar, des axes de piston TURBO renforcés <strong>doivent être</strong> utilisés. (voir ci-dessous)</p>\n
<p><strong>FSR piston:</strong><br>La gamme de pistons asymétriques FSR (Forged Side Relief) de JE Pistons intègre une conception forgée moderne avec une jupe de piston plus large du côté de la pression principale et une jupe plus petite, réduisant les frottements, du côté de la pression secondaire. Associé à l'usinage précis de CNC, le résultat est un piston très résistant, léger et extrêmement durable.</p>\n
<p><strong>Ultra</strong>Series<strong>:</strong><br>La série piston Ultra Series combine toutes les caractéristiques de qualité de JE et la toute nouvelle technologie de l'industrie du forgeage ! le revêtement révolutionnaire Perfect Skirt de<br>JE est l'un des nombreux aspects technologiquement avancés de la série Ultra. Il protège les jupes des pistons, réduit la friction et empêche les chocs des pistons au démarrage à froid et les faux coups. <br> Toutes les séries Ultra piston sont équipées en standard d'un revêtement de couronne en céramique pour assurer une plus longue durée de vie et de meilleures caractéristiques de contrôle des émissions. <br> Des axes de piston plus épais en matériau de qualité supérieure sont une autre caractéristique de la série Ultra. <br> Associée à la technologie unique de forgeage Grain Flow Optimized, la série Ultra est prête pour des performances extraordinaires.</p>
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<p><strong>JE High Performance Pistons et notre BAR-TEK® bielle . Un kit idéal pour ton moteur 2.5L TFSI.</strong></p>\n
<p>Dans ce kit, tu as la combinaison parfaite de pistons forgés, de bielles en acier à tige en H, de vis de bielle APR et de coussinets de bielle ACL pour ton 2.5L TFSI. Tous les composants s'harmonisent parfaitement entre eux, tu n'as donc plus besoin de chercher et tu économises même de l'argent !</p>\n
<p>Les JE Pistons piston sont <strong>renforcés</strong>pour une performance extrême et en même temps assez<strong>légers</strong> . Cette combinaison est bien sûr parfaite pour le sport automobile. Les piston sont livrés avec tout ce dont tu as besoin pour le montage : boulons, bagues et clips.</p>\n
<p>Egalement <strong>extrêmement léger</strong> et en même temps très <strong>stable</strong> sont nos Bielle poutre en H. Grâce à leur design, ils résistent sans problème aux fortes pressions. Ils sont usinés dans la masse et dotés d'un trou supplémentaire pour une meilleure lubrification de l'axe du piston (rifle drilled). Ils sont également livrés avec tout ce dont tu as besoin pour le montage : les vis d'expansion ARP correspondantes et la pâte de montage.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrêmement léger grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Renforcé pour une performance maximale</li>\n
<li>Aussi pour alésage de série 82,50 mm</li>\n
<li>Axe de piston de 21 mm ou 22 mm</li>\n
<li>Kit complet comprenant l'axe de piston, les segments et les clips</li>\n
<li>Cotes de montage et de perçage fournies</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Caractéristiques Bielle poutre en H:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original BAR-TEK</li>\n
<li>usiné dans la masse à haute résistance</li>\n
<li>convient pour des augmentations de puissance extrêmes</li>\n
<li>extrêmement léger et très stable</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
<li>5 pièces par jeu</li>\n
<li>Avec ARP 2000 Vis d'expansion 3/8</li>\n
<li>Pâte de montage ARP</li>\n
<li>Avec trou supplémentaire pour la lubrification de l'axe de piston</li>\n
</ul>\n
<p><b>Caractéristiques des roulements de bielle ACL :</b></p>\n
<ul>\n
<li>Palier de course</li>\n
<li>Revêtu</li>\n
<li>Alésage supplémentaire pour l'axe de piston</li>\n
</ul>\n
<p>Tous les piston sont fabriqués dans les installations 5 axes CNC les plus modernes. <br> 100% CNC-fraisés en aluminium forgé de haute qualité, spécialement conçus pour les moteurs de route et de drag-race aux performances très élevées.</p>\n
<p>Tous les piston sont testés selon les normes les plus strictes. Ils sont soumis à un sablage à la vapeur et à un grenaillage internes, non seulement pour éliminer les tensions dans le matériau, mais aussi pour mettre en évidence les moindres imperfections qui pourraient faire que le piston ne fonctionne pas comme prévu. Tous les piston sont en outre soumis à un traitement thermique.</p>\n
<p>Le taux de compression indiqué est en combinaison avec un joint de culasse de 0,90 mm. </p>
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<p><strong>JE High Performance Pistons et notre BAR-TEK® bielle . Un kit idéal pour ton moteur 2.5L TFSI.</strong></p>\n
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<p>Les JE Pistons piston sont <strong>renforcés</strong>pour une performance extrême et en même temps assez<strong>légers</strong> . Cette combinaison est bien sûr parfaite pour le sport automobile. Les piston sont livrés avec tout ce dont tu as besoin pour le montage : boulons, bagues et clips.</p>\n
<p>Egalement <strong>extrêmement léger</strong> et en même temps très <strong>stable</strong> sont nos Bielle poutre en H. Grâce à leur design, ils résistent sans problème aux fortes pressions. Ils sont usinés dans la masse et dotés d'un trou supplémentaire pour une meilleure lubrification de l'axe du piston (rifle drilled). Ils sont également livrés avec tout ce dont tu as besoin pour le montage : les vis d'expansion ARP correspondantes et la pâte de montage.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
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<li>Extrêmement léger grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Renforcé pour une performance maximale</li>\n
<li>Aussi pour alésage de série 82,50 mm</li>\n
<li>Axe de piston de 21 mm ou 22 mm</li>\n
<li>Kit complet comprenant l'axe de piston, les segments et les clips</li>\n
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</ul>\n
<p><strong>Caractéristiques Bielle poutre en H:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original BAR-TEK</li>\n
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<p>Outil professionnel permettant de monter facilement piston dans le bloc moteur. <br> Le manchon est simplement placé sur le bloc moteur au-dessus de l'alésage et le piston est poussé à travers le manchon dans le cylindre. <br> Parce que le manchon est conique, le piston se glisse facilement dans le cylindre sans désalignement. <br> <br> Particularités <strong><br></strong></p>\n
<ul>\n
<li>Aluminium anodisé dur avec revêtement de téflon.</li>\n
<li>Conception conique pour que le piston glisse dans le cylindre sans augmenter la friction.</li>\n
<li>Il comprime les segments de piston de manière uniforme.</li>\n
</ul>\n
<p>disponible en différents diamètres <a title="Manchon de montage pour piston BAR-TEK" href="https://www.bar-tek.com/de/montagehuelse-kolben" target="_self"><strong>Disponible dès à présent sous Manchon BAR-TEK®, anodisé en plusieurs couleurs pour que vous ayez toujours la bonne taille sous la main.</strong></a></p>\n
<p><strong>Voici un tutoriel vidéo sur l'installation correcte des segments de piston (avec manchon de montage) de l'Empereur lui-même </strong></p>\n
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<p> </p>
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<p>Outil professionnel permettant de monter facilement piston dans le bloc moteur. <br> Le manchon est simplement placé sur le bloc moteur au-dessus de l'alésage et le piston est poussé à travers le manchon dans le cylindre. <br> Parce que le manchon est conique, le piston se glisse facilement dans le cylindre sans désalignement. <br> <br> Particularités <strong><br></strong></p>\n
<ul>\n
<li>Aluminium anodisé dur avec revêtement de téflon.</li>\n
<li>Conception conique pour que le piston glisse dans le cylindre sans augmenter la friction.</li>\n
<li>Il comprime les segments de piston de manière uniforme.</li>\n
</ul>\n
<p>disponible en différents diamètres <a title="Manchon de montage pour piston BAR-TEK" href="https://www.bar-tek.com/de/montagehuelse-kolben" target="_self"><strong>Disponible dès à présent sous Manchon BAR-TEK®, anodisé en plusieurs couleurs pour que vous ayez toujours la bonne taille sous la main.</strong></a></p>\n
<p><strong>Voici un tutoriel vidéo sur l'installation correcte des segments de piston (avec manchon de montage) de l'Empereur lui-même </strong></p>\n
<p><iframe frameborder="0" src="https://www.youtube.com/embed/x3uAJ1zlo1M" width="560" height="315" allowfullscreen=""></iframe></p>\n
<p> </p>
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<p>5 special NGK RACING Iridium spark plugs for all 2.5L TFSI Audi RS3 and TTRS engines.</p>\n
<p>Iridium spark plugs especially for turbo engines with increased charge pressure and high performance.</p>\n
<ul>\n
<li>NGK Racing spark plugs</li>\n
<li>with Iridium electrode</li>\n
<li>especially for high performance</li>\n
<li>Heat value: 9</li>\n
</ul>\n
<p>Advantages of NGK spark plugs</p>\n
<ul>\n
<li>perfect ignition, even with engines with increased performance</li>\n
<li>better cold start</li>\n
<li>better engine performance</li>\n
<li>lower fuel consumption</li>\n
<li>more complete combustion</li>\n
<li>reduced emissions and cleaner exhaust gases</li>\n
</ul>\n
<p>With the 2.5L TFSI engine, it is essential to ensure that NGK plugs are installed and not those from other manufacturers! Otherwise there is a risk of engine damage!</p>\n
<p>(Example picture, 5 pcs. are delivered)</p>
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<p><strong>Pistons forgés haute performance</strong> de JE Piston<strong>pour</strong> tous les moteurs 2.5L TFSI de l'Audi RS3 et TTRS</p>\n
<p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrêmement léger grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Renforcé <strong>pour une performance maximale</strong></li>\n
<li>Également pour l'alésage standard 82,50 mm</li>\n
<li>Axe de piston de 22 mm</li>\n
<li>Jeu complet comprenant l'axe du piston, les segments et les clips</li>\n
<li>Dimensions de l'installation et de l'alésage incluses</li>\n
<li><strong>Sur l'EA855evo, le piston ne s'adapte qu'à 82,50 mm</strong></li>\n
</ul>\n
<p>La compression indiquée est en rapport avec un joint de culasse de 0,84mm.</p>\n
<p>Prix pour un jeu de JE piston sans revêtement, mais cela peut être fait sur mesure par JE à un coût supplémentaire.</p>\n
<p>La<strong>dernière photo</strong> montre JE piston avec des revêtements spéciaux sur la jupe et la couronne du piston. Le revêtement spécial peut être commandé séparément. (voir ci-dessous)</p>\n
<p>A partir d'un pression de suralimentation de 2 bar, des axes de piston TURBO renforcés <strong>doivent être</strong> utilisés. (voir ci-dessous)</p>\n
<p><strong>FSR piston:</strong><br>La gamme de pistons asymétriques FSR (Forged Side Relief) de JE Pistons intègre une conception forgée moderne avec une jupe de piston plus large du côté de la pression principale et une jupe plus petite, réduisant les frottements, du côté de la pression secondaire. Associé à l'usinage précis de CNC, le résultat est un piston très résistant, léger et extrêmement durable.</p>\n
<p><strong>Ultra</strong>Series<strong>:</strong><br>La série piston Ultra Series combine toutes les caractéristiques de qualité de JE et la toute nouvelle technologie de l'industrie du forgeage ! le revêtement révolutionnaire Perfect Skirt de<br>JE est l'un des nombreux aspects technologiquement avancés de la série Ultra. Il protège les jupes des pistons, réduit la friction et empêche les chocs des pistons au démarrage à froid et les faux coups. <br> Toutes les séries Ultra piston sont équipées en standard d'un revêtement de couronne en céramique pour assurer une plus longue durée de vie et de meilleures caractéristiques de contrôle des émissions. <br> Des axes de piston plus épais en matériau de qualité supérieure sont une autre caractéristique de la série Ultra. <br> Associée à la technologie unique de forgeage Grain Flow Optimized, la série Ultra est prête pour des performances extraordinaires.</p>
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<p><strong>Pistons forgés haute performance</strong> de JE Piston<strong>pour</strong> tous les moteurs 2.5L TFSI de l'Audi RS3 et TTRS</p>\n
<p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrêmement léger grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Renforcé <strong>pour une performance maximale</strong></li>\n
<li>Également pour l'alésage standard 82,50 mm</li>\n
<li>Axe de piston de 22 mm</li>\n
<li>Jeu complet comprenant l'axe du piston, les segments et les clips</li>\n
<li>Dimensions de l'installation et de l'alésage incluses</li>\n
<li><strong>Sur l'EA855evo, le piston ne s'adapte qu'à 82,50 mm</strong></li>\n
</ul>\n
<p>La compression indiquée est en rapport avec un joint de culasse de 0,84mm.</p>\n
<p>Prix pour un jeu de JE piston sans revêtement, mais cela peut être fait sur mesure par JE à un coût supplémentaire.</p>\n
<p>La<strong>dernière photo</strong> montre JE piston avec des revêtements spéciaux sur la jupe et la couronne du piston. Le revêtement spécial peut être commandé séparément. (voir ci-dessous)</p>\n
<p>A partir d'un pression de suralimentation de 2 bar, des axes de piston TURBO renforcés <strong>doivent être</strong> utilisés. (voir ci-dessous)</p>\n
<p><strong>FSR piston:</strong><br>La gamme de pistons asymétriques FSR (Forged Side Relief) de JE Pistons intègre une conception forgée moderne avec une jupe de piston plus large du côté de la pression principale et une jupe plus petite, réduisant les frottements, du côté de la pression secondaire. Associé à l'usinage précis de CNC, le résultat est un piston très résistant, léger et extrêmement durable.</p>\n
<p><strong>Ultra</strong>Series<strong>:</strong><br>La série piston Ultra Series combine toutes les caractéristiques de qualité de JE et la toute nouvelle technologie de l'industrie du forgeage ! le revêtement révolutionnaire Perfect Skirt de<br>JE est l'un des nombreux aspects technologiquement avancés de la série Ultra. Il protège les jupes des pistons, réduit la friction et empêche les chocs des pistons au démarrage à froid et les faux coups. <br> Toutes les séries Ultra piston sont équipées en standard d'un revêtement de couronne en céramique pour assurer une plus longue durée de vie et de meilleures caractéristiques de contrôle des émissions. <br> Des axes de piston plus épais en matériau de qualité supérieure sont une autre caractéristique de la série Ultra. <br> Associée à la technologie unique de forgeage Grain Flow Optimized, la série Ultra est prête pour des performances extraordinaires.</p>
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<p>Race les coussinets de bielle pour les moteurs 2.5L TFSI des Audi RS3 et TTRS.</p>\n
<p>Nos coussinets sont conçus pour résister à une puissance moteur plus élevée. Durée de vie du moteur plus longue grâce à des revêtements spéciaux. Les revêtements multiples améliorent le transfert de chaleur et maximisent l'adhérence entre les roulements et le site bielle.</p>\n
<p>Les coussinets sont construits comme suit :</p>\n
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<p>Autres avantages :</p>\n
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<li>Résistance élevée malgré une épaisseur réduite.</li>\n
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<p>Mise à niveau Turbocompresseur en deux versions pour des performances allant jusqu'à 550 ch dans l'Audi TTRS et RS3 avec moteur 2.5L TFSI EA855 !<br> <br><span><span>Avec notre turbocompresseur mise à niveau, tu peux tuner ton 2.5L TFSI jusqu'à 550 ch. Ce turbo se caractérise par une réponse rapide et une bonne pression ! Notre turbo n'a été équipé que des meilleurs composants : un CNC fraisé roue de compresseur avec une géométrie optimisée, un roue de gaz d‘échappement optimisé et le support renforcé assurent un vrai boost et une bonne durabilité !</span><br></span></p>\n
<p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
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<li>Également disponible en tant que pièce de rechange OEM</li>\n
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<li>Stage 1 avec cut back, Stage 2 avec mise à niveau roue de gaz d‘échappement</li>\n
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<li>Équilibré avec précision</li>\n
<li>100% Plug & Play</li>\n
<li>Fabriqué en Allemagne !</li>\n
<li><strong>Disponible en Stage 2 Plus avec une prise de courant renforcée Turbosmart, pour un réglage encore plus précis.</strong></li>\n
</ul>\n
<p>Le logiciel doit être adapté. Nous recommandons également nos Downpipe, succion, pompe à haute pression et refroidisseur intermédiaire.</p>\n
<p><strong>Tu peux garder ton ancien turbocompresseur. Il n'est pas nécessaire de le remplacer. Tu peux ainsi le reconstruire si nécessaire. Au final, cela permet d'économiser beaucoup de temps et d'argent. </strong><strong>Si tu souhaites faire modifier ton turbo, cela suppose que les boîtiers de charge soient en parfait état et ne présentent pas de fissures ou autres.</strong></p>\n
<p>La première génération de ces turbocompresseurs CEPA était équipée d'un véritable capteur de température des gaz d'échappement, raison pour laquelle nous livrons toujours nos turbocompresseurs mise à niveau avec un raccord pour la température des gaz d'échappement. Si vous ne le souhaitez pas, nous livrons toujours un bouchon en M12x1.</p>
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<p>Mise à niveau Turbocompresseur en deux versions pour des performances allant jusqu'à 550 ch dans l'Audi TTRS et RS3 avec moteur 2.5L TFSI EA855 !<br> <br><span><span>Avec notre turbocompresseur mise à niveau, tu peux tuner ton 2.5L TFSI jusqu'à 550 ch. Ce turbo se caractérise par une réponse rapide et une bonne pression ! Notre turbo n'a été équipé que des meilleurs composants : un CNC fraisé roue de compresseur avec une géométrie optimisée, un roue de gaz d‘échappement optimisé et le support renforcé assurent un vrai boost et une bonne durabilité !</span><br></span></p>\n
<p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Également disponible en tant que pièce de rechange OEM</li>\n
<li>Stage 1 Turbo jusqu'à 500 ch</li>\n
<li>Stage 2 Turbo jusqu'à 550 ch</li>\n
<li>Fraisé roue de compresseur</li>\n
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<li>Palier axial renforcé Motorsport</li>\n
<li>Stage 1 avec cut back, Stage 2 avec mise à niveau roue de gaz d‘échappement</li>\n
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<p>Le logiciel doit être adapté. Nous recommandons également nos Downpipe, succion, pompe à haute pression et refroidisseur intermédiaire.</p>\n
<p><strong>Tu peux garder ton ancien turbocompresseur. Il n'est pas nécessaire de le remplacer. Tu peux ainsi le reconstruire si nécessaire. Au final, cela permet d'économiser beaucoup de temps et d'argent. </strong><strong>Si tu souhaites faire modifier ton turbo, cela suppose que les boîtiers de charge soient en parfait état et ne présentent pas de fissures ou autres.</strong></p>\n
<p>La première génération de ces turbocompresseurs CEPA était équipée d'un véritable capteur de température des gaz d'échappement, raison pour laquelle nous livrons toujours nos turbocompresseurs mise à niveau avec un raccord pour la température des gaz d'échappement. Si vous ne le souhaitez pas, nous livrons toujours un bouchon en M12x1.</p>
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<p>Bielle en acier à haute résistance en I de ZRP pour tous les moteurs 2,5L TFSI de l'Audi RS3 et de l'Audi TT RS.</p>\n
<p>Les bielles en acier sont un must pour votre moteur 2,5 litres, surtout lorsqu'il s'agit d'augmenter les performances. Les bielles standard ne résistent pas aux fortes contraintes et à la pression de suralimentation élevée d'un moteur réglé et peuvent se casser dans le pire des cas.</p>\n
<p><strong>Comprend une bielle en I :</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>Série Heavy Duty. Spécialement conçu pour les applications à forte intensité</strong></li>\n
<li><strong>avec trou pour le pétrole, percé au fusil (seulement 23 mm)</strong></li>\n
<li>acier à haute résistance 4340</li>\n
<li>moulue à partir du solide</li>\n
<li>convient pour des augmentations de puissance extrêmes jusqu'à 1000PS</li>\n
<li>Magnaflux et FEA inspectés</li>\n
<li>extrêmement léger avec près de 500g par bielle </li>\n
<li>5 pièces par série</li>\n
<li>Dimensions : 144x21, 22 ou 23mm</li>\n
<li>Avec les vis d'expansion ARP 2000</li>\n
<li>ne convient pas aux pistons de série</li>\n
</ul>\n
<p>Les bielles en acier de l'arbre I du ZRP sont synonymes de stabilité, de performance et de sécurité.</p>\n
<p><a title="###bar-tek" href="https://www.bar-tek.de/conrod tightening" target="_blank">Plus d'informations sur le serrage correct des boulons de bielle ICI</a></p>
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<p>Bielle en acier à haute résistance en I de ZRP pour tous les moteurs 2,5L TFSI de l'Audi RS3 et de l'Audi TT RS.</p>\n
<p>Les bielles en acier sont un must pour votre moteur 2,5 litres, surtout lorsqu'il s'agit d'augmenter les performances. Les bielles standard ne résistent pas aux fortes contraintes et à la pression de suralimentation élevée d'un moteur réglé et peuvent se casser dans le pire des cas.</p>\n
<p><strong>Comprend une bielle en I :</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>Série Heavy Duty. Spécialement conçu pour les applications à forte intensité</strong></li>\n
<li><strong>avec trou pour le pétrole, percé au fusil (seulement 23 mm)</strong></li>\n
<li>acier à haute résistance 4340</li>\n
<li>moulue à partir du solide</li>\n
<li>convient pour des augmentations de puissance extrêmes jusqu'à 1000PS</li>\n
<li>Magnaflux et FEA inspectés</li>\n
<li>extrêmement léger avec près de 500g par bielle </li>\n
<li>5 pièces par série</li>\n
<li>Dimensions : 144x21, 22 ou 23mm</li>\n
<li>Avec les vis d'expansion ARP 2000</li>\n
<li>ne convient pas aux pistons de série</li>\n
</ul>\n
<p>Les bielles en acier de l'arbre I du ZRP sont synonymes de stabilité, de performance et de sécurité.</p>\n
<p><a title="###bar-tek" href="https://www.bar-tek.de/conrod tightening" target="_blank">Plus d'informations sur le serrage correct des boulons de bielle ICI</a></p>
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<p>Comparateur à cadran de haute qualité de BAR-TEK® Motorsport pour la mesure professionnelle de l'allongement des boulons de bielle.<br> <br> Lors de l'assemblage des boulons de bielle, le couple de serrage n'a qu'une importance secondaire. L'allongement du boulon d'expansion est beaucoup plus important. Cet allongement peut être mesuré et ajusté très précisément avec notre comparateur à cadran.</p>\n
<p>Caractéristiques :</p>\n
<ul>\n
<li>Fabriqué en Allemagne</li>\n
<li>système métrique (mm au lieu de pouces)</li>\n
<li>zone verte balisée, pour un étirement optimal</li>\n
<li>avec rapport d'inspection</li>\n
<li>la qualité habituelle de bar-tek </li>\n
<li>manche usiné dans du bois massif</li>\n
<li>prix lucratif grâce à la production propre</li>\n
<li>cas pratique de protection inclus</li>\n
</ul>\n
<p>Notre comparateur a une butée réglable et peut donc être utilisé pour toutes les vis d'expansion courantes.<br>Montez et serrez TOUJOURS les vis de bielles avec suffisamment de pâte ARP Ultra Torque !</br></p>\n
<p><strong>Attention : lorsque vous louez des outils, payez toujours le montant total à l'avance. Si l'outil nous est retourné sans défaut dans un délai d'une semaine, le montant à payer sera déduit du montant total.</strong></p>\n
<p><strong>Frais de location : 49,95€.</strong></p>\n
<p><strong>Voici notre vidéo pour l'installation correcte des bielles et des boulons de bielle :<br></strong></p>\n
<div class="responsive-video"><iframe src="https://www.youtube-nocookie.com/embed/Im9lvgQ6hBc" allowfullscreen="" frameborder="0"></iframe></div>\n
<p><a title="###bar-tek" href="https://www.bar-tek.de/conrod-correctly-tighten" target="_blank">Plus d'informations sur le serrage correct des boulons de bielle ICI</a></p>
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<p>Comparateur à cadran de haute qualité de BAR-TEK® Motorsport pour la mesure professionnelle de l'allongement des boulons de bielle.<br> <br> Lors de l'assemblage des boulons de bielle, le couple de serrage n'a qu'une importance secondaire. L'allongement du boulon d'expansion est beaucoup plus important. Cet allongement peut être mesuré et ajusté très précisément avec notre comparateur à cadran.</p>\n
<p>Caractéristiques :</p>\n
<ul>\n
<li>Fabriqué en Allemagne</li>\n
<li>système métrique (mm au lieu de pouces)</li>\n
<li>zone verte balisée, pour un étirement optimal</li>\n
<li>avec rapport d'inspection</li>\n
<li>la qualité habituelle de bar-tek </li>\n
<li>manche usiné dans du bois massif</li>\n
<li>prix lucratif grâce à la production propre</li>\n
<li>cas pratique de protection inclus</li>\n
</ul>\n
<p>Notre comparateur a une butée réglable et peut donc être utilisé pour toutes les vis d'expansion courantes.<br>Montez et serrez TOUJOURS les vis de bielles avec suffisamment de pâte ARP Ultra Torque !</br></p>\n
<p><strong>Attention : lorsque vous louez des outils, payez toujours le montant total à l'avance. Si l'outil nous est retourné sans défaut dans un délai d'une semaine, le montant à payer sera déduit du montant total.</strong></p>\n
<p><strong>Frais de location : 49,95€.</strong></p>\n
<p><strong>Voici notre vidéo pour l'installation correcte des bielles et des boulons de bielle :<br></strong></p>\n
<div class="responsive-video"><iframe src="https://www.youtube-nocookie.com/embed/Im9lvgQ6hBc" allowfullscreen="" frameborder="0"></iframe></div>\n
<p><a title="###bar-tek" href="https://www.bar-tek.de/conrod-correctly-tighten" target="_blank">Plus d'informations sur le serrage correct des boulons de bielle ICI</a></p>
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BB: Messuhr Hoffmann Gödde Angebot 130504190 \n
Manfred.Borlinghaus@goedde.com\n
ab 50 Stk. 66 Euro/netto bei 200 Stk 58 neto\n
Halter Wendy 100 Stk. 10 Euro/netto\n
Zentrierdorn Robert Rundstahl 1.4571 V4A 316Ti - blank 1000mm - Ø 8mm (gekauft hier: https://www.edelstahl-shop24.de/)\n
Koffer LKT timo.feldmann@lebbe-koffer.de 9 Euro/netto bei 48 Stk.
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<p><strong>Ensemble idéal de nos pistons forgés Race V2 et bielles en acier pour moteurs 2,5L TFSI</strong></p>\n
<p>Dans cet ensemble, vous avez la combinaison parfaite de pistons forgés, de bielles en acier à arbre en H, de boulons de bielles et de coussinets de bielles ACL pour votre TFSI 2,5L. Tous les composants s'harmonisent parfaitement entre eux, ce qui vous évite de devoir chercher plus loin et vous permet même d'économiser de l'argent !</p>\n
<p><strong>Grâce à notre longue expérience dans le domaine du sport automobile et du tuning, nous sommes fiers de vous proposer nos pistons forgés haute performance développés en exclusivité, en coopération avec MAHLE Motorsport.</strong></p>\n
<p><strong>Notre ambition était de développer un piston parfait spécialement pour le moteur EA855, qui peut facilement supporter une puissance de 700 ch et bien plus encore. Des zones de segments spécialement développées, en combinaison avec des segments de piston améliorés, permettent d'énormes augmentations de performance. Grâce à la nouvelle conception du piston, les pressions de charge élevées ne sont plus un problème pour le bloc d'aluminium.</strong></p>\n
<p>Adapté à votre moteur TFSI 2,5L tel qu'il est installé dans l'Audi RS3 et le TT RS, le kit contient, entre autres, des pistons forgés de haute qualité de MAHLE. Ces derniers sont spécialement alliés et permettent ainsi un faible jeu de fonctionnement et un fonctionnement souple du moteur, même en phase de démarrage à froid. Nos bielles en acier à arbre en H offrent la combinaison parfaite avec les pistons MAHLE. Ils sont moulus à partir du solide et sont donc absolument stables et extrêmement légers. Cela en fait les bielles parfaites pour le réglage ambitieux de votre moteur TFSI de 2,5 litres.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques Pistons :</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>nouvelle conception exclusive du piston, spécialement pour les moteurs TFSI de 2,5 litres</strong></li>\n
<li><strong>des zones de segments adaptées et des segments de piston améliorés</strong></li>\n
<li>Un alliage spécial permet d'obtenir un faible jeu de fonctionnement</li>\n
<li>Un moteur qui tourne en douceur, même en phase de démarrage à froid</li>\n
<li>Axe de piston haute performance 21mm</li>\n
<li>Taux de compression idéal de 9,5:1 et forme de piston optimale pour les moteurs TFSI de 2,5 litres</li>\n
<li>Pour les séries de 82,50 mm</li>\n
<li>Faible blowby grâce à des zones d'anneau spéciales</li>\n
<li>Revêtement anti-friction en graphite</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Comprend une bielle en H :</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original bar-tek</li>\n
<li>haute résistance moulue à partir du solide</li>\n
<li>adapté à des augmentations de performances extrêmes</li>\n
<li>extrêmement léger et très stable</li>\n
<li>Magnaflux inspecté</li>\n
<li>5 pièces par série</li>\n
<li>Avec des vis d'expansion ARP 2000 de 3/8".</li>\n
<li>Pâte d'assemblage ARP</li>\n
<li>Avec alésage supplémentaire pour la lubrification de l'axe du piston</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Comporte un roulement de bielle ACL :</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Roulement de course</li>\n
<li>Couché</li>\n
<li>Alésage supplémentaire pour l'axe du piston</li>\n
</ul>\n
<p>La compression indiquée est en combinaison avec un joint de culasse de série.</p>\n
<p><strong>Voici notre vidéo pour l'installation correcte des bielles et des boulons de bielle :<br></strong></p>\n
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"fts_product_video_1_description" => "In diesem Video zeigt dir Bartek, wie dir die richtige Montage der Pleuel und Pleuelschrauben von ARP gelingt! Bartek erklärt dir zum Beispiel, worauf du beim Schrauben anziehen achten musst. Du bekommst zum Thema Pleuelschrauben wichtige Tips und Tricks direkt vom Experten. Außerdem zeigt er dir den richtigen Umgang mit der Federwaage und erklärt, was beim Pleuellagerspiel wichtig ist. Wann man den Drehmomentschlüssel einsetzen sollte und welche Rolle die Messuhr beim Einbauen spielt, erfährst du alles in diesem Video von Bartek Motorsport. Das richtige Werkzeug dafür, wie Wiseco Kolben oder Pleuel Winkeln ist die halbe Miete. Diese und viele weitere passende Werkzeuge findet Ihr direkt in unserem Shop: https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/arp2000-pleuelschrauben-pleuel-2006209 https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-richtig-anziehen Lasst bei Fragen oder Anregungen einen Kommentar unter diesem Video da oder meldet euch einfach telefonisch / per Email. @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de #pleuel #federwaage #pleuellagerschaden"
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<p><strong>Ensemble idéal de nos pistons forgés Race V2 et bielles en acier pour moteurs 2,5L TFSI</strong></p>\n
<p>Dans cet ensemble, vous avez la combinaison parfaite de pistons forgés, de bielles en acier à arbre en H, de boulons de bielles et de coussinets de bielles ACL pour votre TFSI 2,5L. Tous les composants s'harmonisent parfaitement entre eux, ce qui vous évite de devoir chercher plus loin et vous permet même d'économiser de l'argent !</p>\n
<p><strong>Grâce à notre longue expérience dans le domaine du sport automobile et du tuning, nous sommes fiers de vous proposer nos pistons forgés haute performance développés en exclusivité, en coopération avec MAHLE Motorsport.</strong></p>\n
<p><strong>Notre ambition était de développer un piston parfait spécialement pour le moteur EA855, qui peut facilement supporter une puissance de 700 ch et bien plus encore. Des zones de segments spécialement développées, en combinaison avec des segments de piston améliorés, permettent d'énormes augmentations de performance. Grâce à la nouvelle conception du piston, les pressions de charge élevées ne sont plus un problème pour le bloc d'aluminium.</strong></p>\n
<p>Adapté à votre moteur TFSI 2,5L tel qu'il est installé dans l'Audi RS3 et le TT RS, le kit contient, entre autres, des pistons forgés de haute qualité de MAHLE. Ces derniers sont spécialement alliés et permettent ainsi un faible jeu de fonctionnement et un fonctionnement souple du moteur, même en phase de démarrage à froid. Nos bielles en acier à arbre en H offrent la combinaison parfaite avec les pistons MAHLE. Ils sont moulus à partir du solide et sont donc absolument stables et extrêmement légers. Cela en fait les bielles parfaites pour le réglage ambitieux de votre moteur TFSI de 2,5 litres.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques Pistons :</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>nouvelle conception exclusive du piston, spécialement pour les moteurs TFSI de 2,5 litres</strong></li>\n
<li><strong>des zones de segments adaptées et des segments de piston améliorés</strong></li>\n
<li>Un alliage spécial permet d'obtenir un faible jeu de fonctionnement</li>\n
<li>Un moteur qui tourne en douceur, même en phase de démarrage à froid</li>\n
<li>Axe de piston haute performance 21mm</li>\n
<li>Taux de compression idéal de 9,5:1 et forme de piston optimale pour les moteurs TFSI de 2,5 litres</li>\n
<li>Pour les séries de 82,50 mm</li>\n
<li>Faible blowby grâce à des zones d'anneau spéciales</li>\n
<li>Revêtement anti-friction en graphite</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Comprend une bielle en H :</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original bar-tek</li>\n
<li>haute résistance moulue à partir du solide</li>\n
<li>adapté à des augmentations de performances extrêmes</li>\n
<li>extrêmement léger et très stable</li>\n
<li>Magnaflux inspecté</li>\n
<li>5 pièces par série</li>\n
<li>Avec des vis d'expansion ARP 2000 de 3/8".</li>\n
<li>Pâte d'assemblage ARP</li>\n
<li>Avec alésage supplémentaire pour la lubrification de l'axe du piston</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Comporte un roulement de bielle ACL :</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Roulement de course</li>\n
<li>Couché</li>\n
<li>Alésage supplémentaire pour l'axe du piston</li>\n
</ul>\n
<p>La compression indiquée est en combinaison avec un joint de culasse de série.</p>\n
<p><strong>Voici notre vidéo pour l'installation correcte des bielles et des boulons de bielle :<br></strong></p>\n
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<p> </p>
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"metaDescription" => "Deutlich leichter als ein Stahlpleuel, dabei trotzdem extrem fest! ✔ 25 Jahre Motorsport-Erfahrung ✔ schneller Versand ✔ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen"
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<h2><span style="font-size: medium;">Des baguettes en aluminium très résistantes et extrêmement légères pour votre Audi RS3 & TTRS</span></h2>\n
<p>Le petit plus si vous voulez obtenir des performances extrêmes avec votre moteur. <br>Les bielles en aluminium sont surtout utilisées à des vitesses et des températures élevées et soutenues. Par conséquent, il est parfait pour les courses de dragster et les courses de longue distance.</p>\n
<p>Pour les moteurs d'une puissance extrême, une bielle en aluminium agit comme un amortisseur entre le piston et le vilebrequin. Sans l'effet d'amortissement de l'aluminium, les coussinets peuvent commencer à flotter, le vilebrequin peut se casser, les roulements principaux peuvent commencer à tourner ou même se casser. Une bielle en aluminium garantit que tous les composants peuvent résister aux contraintes d'un moteur d'une puissance extrême.</p>\n
<p>A cela s'ajoute le poids. Une biellette en aluminium est beaucoup plus légère qu'une biellette en acier, ce qui fait que votre moteur tournera beaucoup plus vite et sera beaucoup plus réactif. Les bielles n'ont pas non plus de coussinets pour l'axe du piston. L'aluminium est parfaitement usiné et offre une excellente surface de contact, de sorte que l'axe du piston se déplace directement dans l'aluminium.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
<ul>\n
<li>aluminium forgé</li>\n
<li>Moulus à partir du solide</li>\n
<li>Extrêmement solide et travaillé au micromètre près</li>\n
<li>convient pour des augmentations de puissance extrêmes de plus de 500 HP par cylindre</li>\n
<li>extrêmement léger et très stable</li>\n
<li>5 pièces par série</li>\n
<li>Dimensions : 144 x 21 mm ou 22 mm</li>\n
</ul>\n
<p>Dans le cas d'une bielle en aluminium, il convient de veiller tout particulièrement à ce que le jeu de fonctionnement soit suffisant, car la bielle se dilate plus qu'une bielle comparable en acier.</p>\n
<p>Ces bielles sont fabriquées spécialement pour vous, le délai de livraison peut donc être plus long.</p>\n
<p>Image similaire</p>
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<h2><span style="font-size: medium;">Des baguettes en aluminium très résistantes et extrêmement légères pour votre Audi RS3 & TTRS</span></h2>\n
<p>Le petit plus si vous voulez obtenir des performances extrêmes avec votre moteur. <br>Les bielles en aluminium sont surtout utilisées à des vitesses et des températures élevées et soutenues. Par conséquent, il est parfait pour les courses de dragster et les courses de longue distance.</p>\n
<p>Pour les moteurs d'une puissance extrême, une bielle en aluminium agit comme un amortisseur entre le piston et le vilebrequin. Sans l'effet d'amortissement de l'aluminium, les coussinets peuvent commencer à flotter, le vilebrequin peut se casser, les roulements principaux peuvent commencer à tourner ou même se casser. Une bielle en aluminium garantit que tous les composants peuvent résister aux contraintes d'un moteur d'une puissance extrême.</p>\n
<p>A cela s'ajoute le poids. Une biellette en aluminium est beaucoup plus légère qu'une biellette en acier, ce qui fait que votre moteur tournera beaucoup plus vite et sera beaucoup plus réactif. Les bielles n'ont pas non plus de coussinets pour l'axe du piston. L'aluminium est parfaitement usiné et offre une excellente surface de contact, de sorte que l'axe du piston se déplace directement dans l'aluminium.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
<ul>\n
<li>aluminium forgé</li>\n
<li>Moulus à partir du solide</li>\n
<li>Extrêmement solide et travaillé au micromètre près</li>\n
<li>convient pour des augmentations de puissance extrêmes de plus de 500 HP par cylindre</li>\n
<li>extrêmement léger et très stable</li>\n
<li>5 pièces par série</li>\n
<li>Dimensions : 144 x 21 mm ou 22 mm</li>\n
</ul>\n
<p>Dans le cas d'une bielle en aluminium, il convient de veiller tout particulièrement à ce que le jeu de fonctionnement soit suffisant, car la bielle se dilate plus qu'une bielle comparable en acier.</p>\n
<p>Ces bielles sont fabriquées spécialement pour vous, le délai de livraison peut donc être plus long.</p>\n
<p>Image similaire</p>
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<h2>Corps de papillon et tuyau d'échappement de l'intercooler pour votre Audi RS3 et TTRS (8V/8S)</h2>\n
<p>Ce tuyau d'échappement, également appelé Elbow, est une véritable mise à niveau pour les amateurs de performances ! Il a été réglé exactement pour répondre aux besoins des fans de tuning et nous a permis d'obtenir 20 HP et 25 Nm de puissance en plus !</p>\n
<p>Notre coude pour votre TFSI 2,5L a été fabriqué sur une machine CNC moderne à 5 axes. Le tuyau d'admission du papillon des gaz remplace le tuyau standard, manifestement trop petit, par un coude parfaitement accordé et bien conçu sur le plan aérodynamique. Le tube a également été complètement optimisé. Cela assure un flux régulier, la puissance est immédiatement perceptible !</p>\n
<h2>Moderniser le tuyau d'échappement pour donner une impression de course</h2>\n
<p>Comme le tube standard est conique, les turbulences de l'air et les goulots d'étranglement ne sont pas une surprise. Notre corps d'accélérateur, en revanche, est optimisé en termes de débit et présente un virage à 90°. La vitesse d'écoulement et la section transversale plus grande et constante sont également parfaitement adaptées à la sensation de course.</p>\n
<p>Toutes les pièces d'usine environnantes peuvent être connectées via Plug & Play. Le tube contient le dispositif pour le couvercle du moteur d'usine, un raccord pour le tuyau de la soupape d'air, l'actionneur de la soupape d'air et le capteur de pression. Cela signifie que tout a vraiment été pensé.</p>\n
<h2>Quelles sont les performances auxquelles vous pouvez vous attendre avec ce Elbow</h2>\n
<p>Nous avons déjà pu <b>mesurer </b>une <b>augmentation des performances jusqu'à 20 HP </b>et 25 Nm avec notre corps d'accélérateur !</p>\n
<p><b>Attention !</b> Pour les applications de la phase 2 ainsi que pour la mise à niveau des turbocompresseurs et autres changements matériels, vous pouvez vous attendre à des <b>augmentations encore plus importantes</b>.</p>\n
<p> </p>\n
<p>Dans le cadre de la livraison, nous envoyons également un raccord pour l'indicateur de pression de suralimentation (raccord doré).</p>\n
<p>En option, notre collecteur dispose de deux connexions qui peuvent être utilisées pour la pression de suralimentation ou l'injection de méthanol dans l'eau.</p>
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<h2>Corps de papillon et tuyau d'échappement de l'intercooler pour votre Audi RS3 et TTRS (8V/8S)</h2>\n
<p>Ce tuyau d'échappement, également appelé Elbow, est une véritable mise à niveau pour les amateurs de performances ! Il a été réglé exactement pour répondre aux besoins des fans de tuning et nous a permis d'obtenir 20 HP et 25 Nm de puissance en plus !</p>\n
<p>Notre coude pour votre TFSI 2,5L a été fabriqué sur une machine CNC moderne à 5 axes. Le tuyau d'admission du papillon des gaz remplace le tuyau standard, manifestement trop petit, par un coude parfaitement accordé et bien conçu sur le plan aérodynamique. Le tube a également été complètement optimisé. Cela assure un flux régulier, la puissance est immédiatement perceptible !</p>\n
<h2>Moderniser le tuyau d'échappement pour donner une impression de course</h2>\n
<p>Comme le tube standard est conique, les turbulences de l'air et les goulots d'étranglement ne sont pas une surprise. Notre corps d'accélérateur, en revanche, est optimisé en termes de débit et présente un virage à 90°. La vitesse d'écoulement et la section transversale plus grande et constante sont également parfaitement adaptées à la sensation de course.</p>\n
<p>Toutes les pièces d'usine environnantes peuvent être connectées via Plug & Play. Le tube contient le dispositif pour le couvercle du moteur d'usine, un raccord pour le tuyau de la soupape d'air, l'actionneur de la soupape d'air et le capteur de pression. Cela signifie que tout a vraiment été pensé.</p>\n
<h2>Quelles sont les performances auxquelles vous pouvez vous attendre avec ce Elbow</h2>\n
<p>Nous avons déjà pu <b>mesurer </b>une <b>augmentation des performances jusqu'à 20 HP </b>et 25 Nm avec notre corps d'accélérateur !</p>\n
<p><b>Attention !</b> Pour les applications de la phase 2 ainsi que pour la mise à niveau des turbocompresseurs et autres changements matériels, vous pouvez vous attendre à des <b>augmentations encore plus importantes</b>.</p>\n
<p> </p>\n
<p>Dans le cadre de la livraison, nous envoyons également un raccord pour l'indicateur de pression de suralimentation (raccord doré).</p>\n
<p>En option, notre collecteur dispose de deux connexions qui peuvent être utilisées pour la pression de suralimentation ou l'injection de méthanol dans l'eau.</p>
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<p><strong>JE High Performance Pistons et notre BAR-TEK® bielle . Un kit idéal pour ton moteur 2.5L TFSI.</strong></p>\n
<p>Dans ce kit, tu as la combinaison parfaite de pistons forgés, de bielles en acier à tige en H, de vis de bielle APR et de coussinets de bielle ACL pour ton 2.5L TFSI. Tous les composants s'harmonisent parfaitement entre eux, tu n'as donc plus besoin de chercher et tu économises même de l'argent !</p>\n
<p>Les JE Pistons piston sont <strong>renforcés</strong>pour une performance extrême et en même temps assez<strong>légers</strong> . Cette combinaison est bien sûr parfaite pour le sport automobile. Les piston sont livrés avec tout ce dont tu as besoin pour le montage : boulons, bagues et clips.</p>\n
<p>Egalement <strong>extrêmement léger</strong> et en même temps très <strong>stable</strong> sont nos Bielle poutre en H. Grâce à leur design, ils résistent sans problème aux fortes pressions. Ils sont usinés dans la masse et dotés d'un trou supplémentaire pour une meilleure lubrification de l'axe du piston (rifle drilled). Ils sont également livrés avec tout ce dont tu as besoin pour le montage : les vis d'expansion ARP correspondantes et la pâte de montage.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrêmement léger grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Renforcé pour une performance maximale</li>\n
<li>Aussi pour alésage de série 82,50 mm</li>\n
<li>Axe de piston de 21 mm ou 22 mm</li>\n
<li>Kit complet comprenant l'axe de piston, les segments et les clips</li>\n
<li>Cotes de montage et de perçage fournies</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Caractéristiques Bielle poutre en H:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original BAR-TEK</li>\n
<li>usiné dans la masse à haute résistance</li>\n
<li>convient pour des augmentations de puissance extrêmes</li>\n
<li>extrêmement léger et très stable</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
<li>5 pièces par jeu</li>\n
<li>Avec ARP 2000 Vis d'expansion 3/8</li>\n
<li>Pâte de montage ARP</li>\n
<li>Avec trou supplémentaire pour la lubrification de l'axe de piston</li>\n
</ul>\n
<p><b>Caractéristiques des roulements de bielle ACL :</b></p>\n
<ul>\n
<li>Palier de course</li>\n
<li>Revêtu</li>\n
<li>Alésage supplémentaire pour l'axe de piston</li>\n
</ul>\n
<p>Tous les piston sont fabriqués dans les installations 5 axes CNC les plus modernes. <br> 100% CNC-fraisés en aluminium forgé de haute qualité, spécialement conçus pour les moteurs de route et de drag-race aux performances très élevées.</p>\n
<p>Tous les piston sont testés selon les normes les plus strictes. Ils sont soumis à un sablage à la vapeur et à un grenaillage internes, non seulement pour éliminer les tensions dans le matériau, mais aussi pour mettre en évidence les moindres imperfections qui pourraient faire que le piston ne fonctionne pas comme prévu. Tous les piston sont en outre soumis à un traitement thermique.</p>\n
<p>Le taux de compression indiqué est en combinaison avec un joint de culasse de 0,90 mm. </p>
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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<p>Les JE Pistons piston sont <strong>renforcés</strong>pour une performance extrême et en même temps assez<strong>légers</strong> . Cette combinaison est bien sûr parfaite pour le sport automobile. Les piston sont livrés avec tout ce dont tu as besoin pour le montage : boulons, bagues et clips.</p>\n
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<p><b>Caractéristiques des roulements de bielle ACL :</b></p>\n
<ul>\n
<li>Palier de course</li>\n
<li>Revêtu</li>\n
<li>Alésage supplémentaire pour l'axe de piston</li>\n
</ul>\n
<p>Tous les piston sont fabriqués dans les installations 5 axes CNC les plus modernes. <br> 100% CNC-fraisés en aluminium forgé de haute qualité, spécialement conçus pour les moteurs de route et de drag-race aux performances très élevées.</p>\n
<p>Tous les piston sont testés selon les normes les plus strictes. Ils sont soumis à un sablage à la vapeur et à un grenaillage internes, non seulement pour éliminer les tensions dans le matériau, mais aussi pour mettre en évidence les moindres imperfections qui pourraient faire que le piston ne fonctionne pas comme prévu. Tous les piston sont en outre soumis à un traitement thermique.</p>\n
<p>Le taux de compression indiqué est en combinaison avec un joint de culasse de 0,90 mm. </p>
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<p>Le collecteur d'admission optimal lorsqu'il s'agit de tirer le maximum de puissance de ton 5 cylindres.</p>\n
<p>Le collecteur d'admission pour le moteur EA855 a été longuement développé et testé sur le banc d'essai de performance. CNC-fraisée et parfaitement finie. Grâce à la forme spéciale du canal et à un plénum parfaitement adapté à celui-ci, on obtient un surcroît de puissance sensible dans la plage de régime moyenne et supérieure ainsi qu'une nette augmentation du couple. De plus, elle confère à ton compartiment moteur un look absolument sportif. Le complément parfait de notre <a title="https://www.bar-tek.com/de/auslassrohr-mise à niveau-2-5-l-tfsi" href="https://www.bar-tek.com/de/auslassrohr-upgrade-2-5-l-tfsi" target="_self">mise à niveau </a> Elbow.</p>\n
<p>En combinaison, nous avons pu mesurer un surplus de puissance allant jusqu'à 60 ch.</p>\n
<p><strong>Toutes les caractéristiques en un coup d'œil :</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Tous les canaux sont alimentés uniformément par des entonnoirs</li>\n
<li>Augmentation sensible de la puissance à moyen et haut régime</li>\n
<li>Plus de couple par rapport à la tubulure d'admission d'origine</li>\n
<li>Meilleure réponse du moteur</li>\n
<li>Remplissage accru des cylindres grâce à la forme spéciale des canaux</li>\n
<li>Convient à tous les turbocompresseurs, qu'ils soient de série ou non mise à niveau</li>\n
<li>Épaisseur de paroi stable, convient donc également pour des pressions de suralimentation très élevées</li>\n
<li>Finition de très haute qualité</li>\n
<li>convient à tous les moteurs EA855 et EA855Evo</li>\n
</ul>\n
<p>Livré sans papillon, elbow et cache en carbone</p>
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<p>Notre dernier développement pour votre moteur TFSI. Bielles en acier en H à haute résistance, nitrurées au titane.</p>\n
<p><strong>Nous avons pris la peine de faire nitrurer les bielle en titane lors du post-traitement. Le nitrure de titane est un composé chimique des deux éléments que sont le titane et l'azote. Il s'agit d'un matériau métallique dur de couleur jaune doré typique. Le matériau céramique se caractérise par sa très grande dureté et sa résistance à la corrosion. Nous obtenons ainsi une stabilité, une rigidité et une durabilité sans précédent.</strong></p>\n
<p>Parfaitement adapté aux réglages extrêmes, même jusqu'à 1000 ch et plus.</p>\n
<p>La conception des Bielle poutre en H garantit qu'elles peuvent résister à des charges de pression extrêmes. Ils ont une énorme rigidité et sont donc très stables. Bien qu'elles soient moulues dans le solide, elles sont également très légères. Cela les rend parfaits pour le sport automobile, où chaque gramme compte. Grâce à un alésage supplémentaire (carabine percée) à travers la jupe, les axes de piston sont lubrifiés de manière optimale. Nous les mesurons et les inclinons avec précision afin que vous puissiez être absolument sûr de la performance et de la sécurité des bielle.</p>\n
<p>Si vous n'avez pas encore de boulons de bielle et de les coussinets de bielle, vous devez les commander en même temps !</p>\n
<p>Caractéristiques des Bielle poutre en H doré :</p>\n
<ul>\n
<li><strong>Nitruré de titane</strong></li>\n
<li>haute résistance moulue à partir du solide</li>\n
<li>convient pour des augmentations de puissance extrêmes de 1000 ch</li>\n
<li>extrêmement léger et très stable</li>\n
<li>Magnaflux inspecté</li>\n
<li>5 pièces par série</li>\n
<li>Dimensions : 144 x 21 mm</li>\n
<li>Poids par bielle avec vis seulement environ 600 grammes</li>\n
<li>Avec orifice de remontée d'huile pour la lubrification de l'axe du piston (Fusil Percé)</li>\n
<li>précisément coudés et testés dans notre entreprise</li>\n
<li><strong>Avec des vis d'expansion ARP 2000 de 3/8".</strong></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Nos bielle </strong>équipent les moteurs suivants avec des<strong> bielle</strong>de<strong>144 x 21 mm :</strong><br>Audi EA855. Avec les piston correspondants également dans le moteur EA855EVO.</p>\n
<p><strong>Voici notre vidéo pour l'installation correcte des bielle et des boulons de bielle :<br></strong></p>\n
<div class="responsive-video"><iframe frameborder="0" src="https://www.youtube-nocookie.com/embed/Im9lvgQ6hBc" allowfullscreen=""></iframe></div>\n
<p><strong>Biellebar-tek contre bielle Chine :<br></strong></p>\n
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<p> </p>
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<p><strong>Nous avons pris la peine de faire nitrurer les bielle en titane lors du post-traitement. Le nitrure de titane est un composé chimique des deux éléments que sont le titane et l'azote. Il s'agit d'un matériau métallique dur de couleur jaune doré typique. Le matériau céramique se caractérise par sa très grande dureté et sa résistance à la corrosion. Nous obtenons ainsi une stabilité, une rigidité et une durabilité sans précédent.</strong></p>\n
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<p>Caractéristiques des Bielle poutre en H doré :</p>\n
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<li><strong>Nitruré de titane</strong></li>\n
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<p><strong>Biellebar-tek contre bielle Chine :<br></strong></p>\n
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<p>Pistons forgés haute performance de JE Piston en coopération avec BAR-TEK® Motorsport pour tous les moteurs 2.5L TFSI EA855EVO de l'Audi RS3 8V et TTRS 8S.</p>\n
<p><strong>Grâce à notre longue expérience dans le domaine du sport automobile et du tuning, nous sommes fiers de pouvoir vous proposer nos pistons forgés haute performance développés en exclusivité en coopération avec JE-Pistons.</strong></p>\n
<p>Notre objectif était de développer, tout spécialement pour le bloc d'aluminium EA855EVO, un piston parfait qui résiste sans problème à des puissances de 700 ch et bien plus. Des zones de segments spécialement conçues, combinées à des segments de piston et des axes de piston améliorés, permettent d'augmenter considérablement les performances. Grâce au nouveau design du piston, les pressions de suralimentation élevées ne sont plus un problème, même avec le bloc en aluminium.</p>\n
<p>Avec le jeu de pistons forgés de JE-Pistons, il est très facile de réduire le taux de compression tout en obtenant plus de puissance et de durabilité. Même en phase de démarrage à froid, le moteur tourne en douceur et l'alliage spécial de piston permet un faible jeu de fonctionnement.</p>\n
<p>Le taux de compression de ces pistons hautes performances est de 9,5:1, ce qui est idéal. Les zones annulaires spéciales assurent un faible blowby afin de ne pas perdre de puissance.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>nouveau design de piston exclusif spécialement conçu pour les moteurs 2.5L TFSI EVO</strong></li>\n
<li><strong>zones de segments adaptées et segments de piston améliorés</strong></li>\n
<li>Faible jeu de fonctionnement possible grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Fonctionnement silencieux du moteur, même en phase de démarrage à froid</li>\n
<li>Axe de piston haute performance 21 mm</li>\n
<li>Taux de compression idéal de 9,5:1 et forme de piston optimale pour les moteurs 2.5L TFSI</li>\n
<li><strong>pour alésage de série 82,50 mm et si un rodage minimal est nécessaire, également en 82,55 mm</strong></li>\n
<li>Faible blowby grâce à des zones de segments spéciales</li>\n
<li>Kit complet comprenant l'axe de piston, les segments et les clips</li>\n
<li>Cotes de montage et de perçage jointes</li>\n
</ul>\n
<p>La compression indiquée est en combinaison avec un joint de culasse de série d'une épaisseur de 1,40mm.</p>\n
<p><strong>Ultra Series :</strong><br>Les piston de la série Ultra réunissent toutes les fonctions premium de JE et la toute nouvelle technologie de l'industrie de la forge ! Le revêtement révolutionnaire Perfect Skirt de JE est l'un des nombreux aspects technologiquement avancés de la série Ultra. Il protège les jupes de piston, réduit les frottements et empêche les coups de piston de démarrage à froid et les faux cliquetis.</p>\n
<p>Tous les piston de la série Ultra sont livrés en standard avec un revêtement de couronne en céramique afin de garantir une plus longue durée de vie et de meilleures caractéristiques de dépollution. Des axes de piston plus épais en matériau de première qualité sont une autre caractéristique de la série Ultra. En combinaison avec la technologie unique de forgeage Grain Flow Optimized, la série Ultra est prête pour des performances énormes.</p>
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<p>Pistons forgés haute performance de JE Piston en coopération avec BAR-TEK® Motorsport pour tous les moteurs 2.5L TFSI EA855EVO de l'Audi RS3 8V et TTRS 8S.</p>\n
<p><strong>Grâce à notre longue expérience dans le domaine du sport automobile et du tuning, nous sommes fiers de pouvoir vous proposer nos pistons forgés haute performance développés en exclusivité en coopération avec JE-Pistons.</strong></p>\n
<p>Notre objectif était de développer, tout spécialement pour le bloc d'aluminium EA855EVO, un piston parfait qui résiste sans problème à des puissances de 700 ch et bien plus. Des zones de segments spécialement conçues, combinées à des segments de piston et des axes de piston améliorés, permettent d'augmenter considérablement les performances. Grâce au nouveau design du piston, les pressions de suralimentation élevées ne sont plus un problème, même avec le bloc en aluminium.</p>\n
<p>Avec le jeu de pistons forgés de JE-Pistons, il est très facile de réduire le taux de compression tout en obtenant plus de puissance et de durabilité. Même en phase de démarrage à froid, le moteur tourne en douceur et l'alliage spécial de piston permet un faible jeu de fonctionnement.</p>\n
<p>Le taux de compression de ces pistons hautes performances est de 9,5:1, ce qui est idéal. Les zones annulaires spéciales assurent un faible blowby afin de ne pas perdre de puissance.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
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<li><strong>nouveau design de piston exclusif spécialement conçu pour les moteurs 2.5L TFSI EVO</strong></li>\n
<li><strong>zones de segments adaptées et segments de piston améliorés</strong></li>\n
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<p>Race les coussinets de bielle pour les moteurs 2.5L TFSI des Audi RS3 et TTRS.</p>\n
<p>Nos coussinets sont conçus pour résister à une puissance moteur plus élevée. Durée de vie du moteur plus longue grâce à des revêtements spéciaux. Les revêtements multiples améliorent le transfert de chaleur et maximisent l'adhérence entre les roulements et le site bielle.</p>\n
<p>Les coussinets sont construits comme suit :</p>\n
<ul>\n
<li>Revêtement de plomb, d'étain et de cuivre</li>\n
<li>Revêtement en nickel</li>\n
<li>Revêtement en cuivre et en plomb</li>\n
<li>support en acier trempé</li>\n
</ul>\n
<p>Autres avantages :</p>\n
<ul>\n
<li>Résistance élevée malgré une épaisseur réduite.</li>\n
<li>Amélioration du film d'huile grâce à l'amélioration de l'alésage d'huile.</li>\n
<li>Chanfreins d'identification agrandis sur les bords des paliers.</li>\n
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<p>Notre dernier développement pour votre moteur TFSI. Bielles en acier en H à haute résistance, nitrurées au titane.</p>\n
<p><strong>Nous avons pris la peine de faire nitrurer les bielle en titane lors du post-traitement. Le nitrure de titane est un composé chimique des deux éléments que sont le titane et l'azote. Il s'agit d'un matériau métallique dur de couleur jaune doré typique. Le matériau céramique se caractérise par sa très grande dureté et sa résistance à la corrosion. Nous obtenons ainsi une stabilité, une rigidité et une durabilité sans précédent.</strong></p>\n
<p>Parfaitement adapté aux réglages extrêmes, même jusqu'à 1000 ch et plus.</p>\n
<p>La conception des Bielle poutre en H garantit qu'elles peuvent résister à des charges de pression extrêmes. Ils ont une énorme rigidité et sont donc très stables. Bien qu'elles soient moulues dans le solide, elles sont également très légères. Cela les rend parfaits pour le sport automobile, où chaque gramme compte. Grâce à un alésage supplémentaire (carabine percée) à travers la jupe, les axes de piston sont lubrifiés de manière optimale. Nous les mesurons et les inclinons avec précision afin que vous puissiez être absolument sûr de la performance et de la sécurité des bielle.</p>\n
<p>Si vous n'avez pas encore de boulons de bielle et de les coussinets de bielle, vous devez les commander en même temps !</p>\n
<p>Caractéristiques des Bielle poutre en H doré :</p>\n
<ul>\n
<li><strong>Nitruré de titane</strong></li>\n
<li>haute résistance moulue à partir du solide</li>\n
<li>convient pour des augmentations de puissance extrêmes de 1000 ch</li>\n
<li>extrêmement léger et très stable</li>\n
<li>Magnaflux inspecté</li>\n
<li>5 pièces par série</li>\n
<li>Dimensions : 144 x 21 mm</li>\n
<li>Poids par bielle avec vis seulement environ 600 grammes</li>\n
<li>Avec orifice de remontée d'huile pour la lubrification de l'axe du piston (Fusil Percé)</li>\n
<li>précisément coudés et testés dans notre entreprise</li>\n
<li><strong>Avec des vis d'expansion ARP 2000 de 3/8".</strong></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Nos bielle </strong>équipent les moteurs suivants avec des<strong> bielle</strong>de<strong>144 x 21 mm :</strong><br>Audi EA855. Avec les piston correspondants également dans le moteur EA855EVO.</p>\n
<p><strong>Voici notre vidéo pour l'installation correcte des bielle et des boulons de bielle :<br></strong></p>\n
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<p><strong>Biellebar-tek contre bielle Chine :<br></strong></p>\n
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<p> </p>
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<p>Notre dernier développement pour votre moteur TFSI. Bielles en acier en H à haute résistance, nitrurées au titane.</p>\n
<p><strong>Nous avons pris la peine de faire nitrurer les bielle en titane lors du post-traitement. Le nitrure de titane est un composé chimique des deux éléments que sont le titane et l'azote. Il s'agit d'un matériau métallique dur de couleur jaune doré typique. Le matériau céramique se caractérise par sa très grande dureté et sa résistance à la corrosion. Nous obtenons ainsi une stabilité, une rigidité et une durabilité sans précédent.</strong></p>\n
<p>Parfaitement adapté aux réglages extrêmes, même jusqu'à 1000 ch et plus.</p>\n
<p>La conception des Bielle poutre en H garantit qu'elles peuvent résister à des charges de pression extrêmes. Ils ont une énorme rigidité et sont donc très stables. Bien qu'elles soient moulues dans le solide, elles sont également très légères. Cela les rend parfaits pour le sport automobile, où chaque gramme compte. Grâce à un alésage supplémentaire (carabine percée) à travers la jupe, les axes de piston sont lubrifiés de manière optimale. Nous les mesurons et les inclinons avec précision afin que vous puissiez être absolument sûr de la performance et de la sécurité des bielle.</p>\n
<p>Si vous n'avez pas encore de boulons de bielle et de les coussinets de bielle, vous devez les commander en même temps !</p>\n
<p>Caractéristiques des Bielle poutre en H doré :</p>\n
<ul>\n
<li><strong>Nitruré de titane</strong></li>\n
<li>haute résistance moulue à partir du solide</li>\n
<li>convient pour des augmentations de puissance extrêmes de 1000 ch</li>\n
<li>extrêmement léger et très stable</li>\n
<li>Magnaflux inspecté</li>\n
<li>5 pièces par série</li>\n
<li>Dimensions : 144 x 21 mm</li>\n
<li>Poids par bielle avec vis seulement environ 600 grammes</li>\n
<li>Avec orifice de remontée d'huile pour la lubrification de l'axe du piston (Fusil Percé)</li>\n
<li>précisément coudés et testés dans notre entreprise</li>\n
<li><strong>Avec des vis d'expansion ARP 2000 de 3/8".</strong></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Nos bielle </strong>équipent les moteurs suivants avec des<strong> bielle</strong>de<strong>144 x 21 mm :</strong><br>Audi EA855. Avec les piston correspondants également dans le moteur EA855EVO.</p>\n
<p><strong>Voici notre vidéo pour l'installation correcte des bielle et des boulons de bielle :<br></strong></p>\n
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<p><strong>Biellebar-tek contre bielle Chine :<br></strong></p>\n
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<p> </p>
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<p>Pistons forgés haute performance de JE Piston en coopération avec BAR-TEK® Motorsport pour tous les moteurs 2.5L TFSI EA855EVO de l'Audi RS3 8V et TTRS 8S.</p>\n
<p><strong>Grâce à notre longue expérience dans le domaine du sport automobile et du tuning, nous sommes fiers de pouvoir vous proposer nos pistons forgés haute performance développés en exclusivité en coopération avec JE-Pistons.</strong></p>\n
<p>Notre objectif était de développer, tout spécialement pour le bloc d'aluminium EA855EVO, un piston parfait qui résiste sans problème à des puissances de 700 ch et bien plus. Des zones de segments spécialement conçues, combinées à des segments de piston et des axes de piston améliorés, permettent d'augmenter considérablement les performances. Grâce au nouveau design du piston, les pressions de suralimentation élevées ne sont plus un problème, même avec le bloc en aluminium.</p>\n
<p>Avec le jeu de pistons forgés de JE-Pistons, il est très facile de réduire le taux de compression tout en obtenant plus de puissance et de durabilité. Même en phase de démarrage à froid, le moteur tourne en douceur et l'alliage spécial de piston permet un faible jeu de fonctionnement.</p>\n
<p>Le taux de compression de ces pistons hautes performances est de 9,5:1, ce qui est idéal. Les zones annulaires spéciales assurent un faible blowby afin de ne pas perdre de puissance.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>nouveau design de piston exclusif spécialement conçu pour les moteurs 2.5L TFSI EVO</strong></li>\n
<li><strong>zones de segments adaptées et segments de piston améliorés</strong></li>\n
<li>Faible jeu de fonctionnement possible grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Fonctionnement silencieux du moteur, même en phase de démarrage à froid</li>\n
<li>Axe de piston haute performance 21 mm</li>\n
<li>Taux de compression idéal de 9,5:1 et forme de piston optimale pour les moteurs 2.5L TFSI</li>\n
<li><strong>pour alésage de série 82,50 mm et si un rodage minimal est nécessaire, également en 82,55 mm</strong></li>\n
<li>Faible blowby grâce à des zones de segments spéciales</li>\n
<li>Kit complet comprenant l'axe de piston, les segments et les clips</li>\n
<li>Cotes de montage et de perçage jointes</li>\n
</ul>\n
<p>La compression indiquée est en combinaison avec un joint de culasse de série d'une épaisseur de 1,40mm.</p>\n
<p><strong>Ultra Series :</strong><br>Les piston de la série Ultra réunissent toutes les fonctions premium de JE et la toute nouvelle technologie de l'industrie de la forge ! Le revêtement révolutionnaire Perfect Skirt de JE est l'un des nombreux aspects technologiquement avancés de la série Ultra. Il protège les jupes de piston, réduit les frottements et empêche les coups de piston de démarrage à froid et les faux cliquetis.</p>\n
<p>Tous les piston de la série Ultra sont livrés en standard avec un revêtement de couronne en céramique afin de garantir une plus longue durée de vie et de meilleures caractéristiques de dépollution. Des axes de piston plus épais en matériau de première qualité sont une autre caractéristique de la série Ultra. En combinaison avec la technologie unique de forgeage Grain Flow Optimized, la série Ultra est prête pour des performances énormes.</p>
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<p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
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<li><strong>nouveau design de piston exclusif spécialement conçu pour les moteurs 2.5L TFSI EVO</strong></li>\n
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<p>Race les coussinets de bielle pour les moteurs 2.5L TFSI des Audi RS3 et TTRS.</p>\n
<p>Nos coussinets sont conçus pour résister à une puissance moteur plus élevée. Durée de vie du moteur plus longue grâce à des revêtements spéciaux. Les revêtements multiples améliorent le transfert de chaleur et maximisent l'adhérence entre les roulements et le site bielle.</p>\n
<p>Les coussinets sont construits comme suit :</p>\n
<ul>\n
<li>Revêtement de plomb, d'étain et de cuivre</li>\n
<li>Revêtement en nickel</li>\n
<li>Revêtement en cuivre et en plomb</li>\n
<li>support en acier trempé</li>\n
</ul>\n
<p>Autres avantages :</p>\n
<ul>\n
<li>Résistance élevée malgré une épaisseur réduite.</li>\n
<li>Amélioration du film d'huile grâce à l'amélioration de l'alésage d'huile.</li>\n
<li>Chanfreins d'identification agrandis sur les bords des paliers.</li>\n
</ul>
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<p>Ce kit est fait pour toi, si tu prends l'augmentation de puissance vraiment au sérieux. Notre kit High Boost contient tout ce qui fait ton bonheur et celui de ton moteur : des performances jusqu'à 1000 ch avec ton moteur 2.5L TFSI!</p>\n
<p>Chaque fois que tu penses que tu ne peux pas faire plus, pense à ce kit. Car ici, nous nous sommes une fois de plus surpassés. Le kit High Boost ne s'appelle pas ainsi pour rien ! Avec ce kit, tu as tout ce dont tu as besoin pour obtenir les meilleures performances avec ton 5 cylindres : une combinaison parfaitement adaptée de pistons forgés, de bielles, de vis de bielle et de coussinets de bielle.</p>\n
<p>Rien qu'au niveau de l'apparence, ce kit fait tout : nos bielles en acier à tige en H BAR-TEK® sont rivetées au titane, ce qui leur donne un éclat doré. Les pistons hautes performances de JE Pistons sont assortis à la série Ultra. Toutes les autres pièces sont également de la plus haute qualité : les coussinets de bielle d'ACL et vis de bielle d'ARP.</p>\n
<p>C'est vraiment tout ce dont tu as besoin. Non seulement ces composants s'harmonisent parfaitement, mais en plus, tu économises de l'argent en achetant le kit par rapport à l'achat individuel !</p>\n
<p>Un kit extrême pour des performances extrêmes</p>\n
<p>Notre kit n'attire pas seulement l'attention par son aspect, mais il est surtout conçu pour des performances extrêmes. Il te permet d'atteindre sans souci jusqu'à 1000 CV avec ton 2.5L TFSI! Cela est dû au fait que nous ne mettons que les meilleurs composants dans notre kit et que ceux-ci sont parfaitement adaptés les uns aux autres.</p>\n
<p><strong>Les JE Pistons-piston de ce kit sont fabriqués spécialement pour nous en tant que Custom piston, selon nos spécifications. Des zones annulaires spécialement renforcées et un revêtement supplémentaire en font le parfait piston pour le bloc alu 5 cylindres. F</strong><strong>our des performances extrêmes, les piston sont également équipés d'axes de piston High Boost. En même temps, ils sont assez légers. Cette combinaison est bien sûr parfaite pour le sport automobile. Les piston sont livrés avec tout ce dont tu as besoin pour le montage : axes, segments et clips.</strong></p>\n
<p><strong>Nos bielles en acier spécialement nitruré au titane sont également extrêmement légères et en même temps très solides. Grâce à leur surface, elles résistent sans problème aux charges de pression élevées. Elles sont usinées dans la masse et dotées d'un trou supplémentaire pour une meilleure lubrification de l'axe du piston (Rifle Drilled). Ils sont également livrés avec tout ce dont tu as besoin pour le montage : les vis à expansion ARP2000 correspondantes et la pâte de montage.</strong></p>\n
<p>Ces deux pièces sont les stars du kit et sont complétées par des roulements à billes de course et autres. Comme je l'ai dit, on ne peut pas faire mieux !</p>\n
<p><strong>Caractéristiques de la haute performancepiston:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Taux de compression 9,5:1</li>\n
<li>Extrêmement léger grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Renforcé pour une performance maximale</li>\n
<li><strong>pour un alésage de série de 82,50 mm et si un rodage minimal est nécessaire, également en 82,55 mm</strong></li>\n
<li>axe de piston de 21 mm</li>\n
<li>Pour 2.5L TFSI avec type de moteur EA855EVO</li>\n
<li>Cotes de montage et de perçage jointes</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Caractéristiques de la tige H nitrurée au titanebielle:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>nitruré au titane</li>\n
<li>usiné dans la masse à haute résistance</li>\n
<li>convient pour des augmentations de puissance extrêmes de 1000 ch</li>\n
<li>extrêmement léger et très stable</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
<li>5 pièces par jeu</li>\n
<li>Dimensions : 144 x 21 mm</li>\n
<li>Poids par bielle avec vis seulement env. 600 grammes</li>\n
<li>Avec trou de montée d'huile pour la lubrification de l'axe du piston (Rifle Drilled)</li>\n
<li>coudé avec précision et testé dans nos locaux</li>\n
<li>avec vis d'expansion ARP 2000 3/8"</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Caractéristiques des roulements de bielle ACL :</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Paliers de course, ACL Race</li>\n
<li>revêtement supplémentaire</li>\n
<li>trou supplémentaire pour l'axe du piston</li>\n
</ul>
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"fts_product_video_1_description" => "In diesem Video zeigt dir Bartek, wie dir die richtige Montage der Pleuel und Pleuelschrauben von ARP gelingt! Bartek erklärt dir zum Beispiel, worauf du beim Schrauben anziehen achten musst. Du bekommst zum Thema Pleuelschrauben wichtige Tips und Tricks direkt vom Experten. Außerdem zeigt er dir den richtigen Umgang mit der Federwaage und erklärt, was beim Pleuellagerspiel wichtig ist. Wann man den Drehmomentschlüssel einsetzen sollte und welche Rolle die Messuhr beim Einbauen spielt, erfährst du alles in diesem Video von Bartek Motorsport. Das richtige Werkzeug dafür, wie Wiseco Kolben oder Pleuel Winkeln ist die halbe Miete. Diese und viele weitere passende Werkzeuge findet Ihr direkt in unserem Shop: https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/arp2000-pleuelschrauben-pleuel-2006209 https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-richtig-anziehen Lasst bei Fragen oder Anregungen einen Kommentar unter diesem Video da oder meldet euch einfach telefonisch / per Email. @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de #pleuel #federwaage #pleuellagerschaden"
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<p>Ce kit est fait pour toi, si tu prends l'augmentation de puissance vraiment au sérieux. Notre kit High Boost contient tout ce qui fait ton bonheur et celui de ton moteur : des performances jusqu'à 1000 ch avec ton moteur 2.5L TFSI!</p>\n
<p>Chaque fois que tu penses que tu ne peux pas faire plus, pense à ce kit. Car ici, nous nous sommes une fois de plus surpassés. Le kit High Boost ne s'appelle pas ainsi pour rien ! Avec ce kit, tu as tout ce dont tu as besoin pour obtenir les meilleures performances avec ton 5 cylindres : une combinaison parfaitement adaptée de pistons forgés, de bielles, de vis de bielle et de coussinets de bielle.</p>\n
<p>Rien qu'au niveau de l'apparence, ce kit fait tout : nos bielles en acier à tige en H BAR-TEK® sont rivetées au titane, ce qui leur donne un éclat doré. Les pistons hautes performances de JE Pistons sont assortis à la série Ultra. Toutes les autres pièces sont également de la plus haute qualité : les coussinets de bielle d'ACL et vis de bielle d'ARP.</p>\n
<p>C'est vraiment tout ce dont tu as besoin. Non seulement ces composants s'harmonisent parfaitement, mais en plus, tu économises de l'argent en achetant le kit par rapport à l'achat individuel !</p>\n
<p>Un kit extrême pour des performances extrêmes</p>\n
<p>Notre kit n'attire pas seulement l'attention par son aspect, mais il est surtout conçu pour des performances extrêmes. Il te permet d'atteindre sans souci jusqu'à 1000 CV avec ton 2.5L TFSI! Cela est dû au fait que nous ne mettons que les meilleurs composants dans notre kit et que ceux-ci sont parfaitement adaptés les uns aux autres.</p>\n
<p><strong>Les JE Pistons-piston de ce kit sont fabriqués spécialement pour nous en tant que Custom piston, selon nos spécifications. Des zones annulaires spécialement renforcées et un revêtement supplémentaire en font le parfait piston pour le bloc alu 5 cylindres. F</strong><strong>our des performances extrêmes, les piston sont également équipés d'axes de piston High Boost. En même temps, ils sont assez légers. Cette combinaison est bien sûr parfaite pour le sport automobile. Les piston sont livrés avec tout ce dont tu as besoin pour le montage : axes, segments et clips.</strong></p>\n
<p><strong>Nos bielles en acier spécialement nitruré au titane sont également extrêmement légères et en même temps très solides. Grâce à leur surface, elles résistent sans problème aux charges de pression élevées. Elles sont usinées dans la masse et dotées d'un trou supplémentaire pour une meilleure lubrification de l'axe du piston (Rifle Drilled). Ils sont également livrés avec tout ce dont tu as besoin pour le montage : les vis à expansion ARP2000 correspondantes et la pâte de montage.</strong></p>\n
<p>Ces deux pièces sont les stars du kit et sont complétées par des roulements à billes de course et autres. Comme je l'ai dit, on ne peut pas faire mieux !</p>\n
<p><strong>Caractéristiques de la haute performancepiston:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Taux de compression 9,5:1</li>\n
<li>Extrêmement léger grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Renforcé pour une performance maximale</li>\n
<li><strong>pour un alésage de série de 82,50 mm et si un rodage minimal est nécessaire, également en 82,55 mm</strong></li>\n
<li>axe de piston de 21 mm</li>\n
<li>Pour 2.5L TFSI avec type de moteur EA855EVO</li>\n
<li>Cotes de montage et de perçage jointes</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Caractéristiques de la tige H nitrurée au titanebielle:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>nitruré au titane</li>\n
<li>usiné dans la masse à haute résistance</li>\n
<li>convient pour des augmentations de puissance extrêmes de 1000 ch</li>\n
<li>extrêmement léger et très stable</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
<li>5 pièces par jeu</li>\n
<li>Dimensions : 144 x 21 mm</li>\n
<li>Poids par bielle avec vis seulement env. 600 grammes</li>\n
<li>Avec trou de montée d'huile pour la lubrification de l'axe du piston (Rifle Drilled)</li>\n
<li>coudé avec précision et testé dans nos locaux</li>\n
<li>avec vis d'expansion ARP 2000 3/8"</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Caractéristiques des roulements de bielle ACL :</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Paliers de course, ACL Race</li>\n
<li>revêtement supplémentaire</li>\n
<li>trou supplémentaire pour l'axe du piston</li>\n
</ul>
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<p>La nouvelle référence dans le domaine du haut de gamme, parmi les turbocompresseurs Plug'n'Play pour les moteurs 2.5L TFSI CEPA(B) et CZG.</p>\n
<p>Un turbocompresseur Bolt On haut de gamme pour le moteur EA855, qui surpasse tous les autres - une excellente réponse avec une puissance allant jusqu'à <strong>750 </strong> <strong>ch </strong>, ainsi qu'un couple énorme.</p>\n
<p>Conçu pour des performances de pointe, ce turbocompresseur mise à niveau n'est ni un mise à niveau, ni un turbocompresseur hybride. Tous les composants du turbocompresseur sont de très haute qualité et fabriqués avec les matériaux les plus nobles. Outre le site coîtier de compresseur spécialement conçu pour ce turbocompresseur, un carter d'échappement intégral en acier inoxydable haute résistance est utilisé pour un débit d'échappement plus important. Sous les carters, la technologie la plus récente est mise en évidence. <strong>Ainsi, le clou est l'utilisation d'un groupe de coque Garrett G-Series extrêmement haut de gamme tournant à gauche et d'une boîte de pression High Boost Turbosmart.</strong></p>\n
<p>Le site coîtier de compresseur a été conçu de manière à pouvoir utiliser les articles de tuning disponibles dans les accessoires. Par exemple, la plupart des prises d'air accessoires s'adaptent au turbocompresseur sans aucune modification et peuvent être simplement fixées aux trous prévus à cet effet.</p>\n
<p>Le carter d'échappement intégré au collecteur d'échappement a un débit d'échappement accru et a été spécialement fabriqué pour le groupe de coque de haute qualité de la série G du Garrett G35-900. Le matériau choisi ici est un acier inoxydable résistant à 1050°C. Le guidage des canaux est adapté à la puissance et optimisé pour l'écoulement.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Groupe de coque original Garrett G-Series G30-900</li>\n
<li>Joint torique d'étanchéité pour tuyau d'admission</li>\n
<li>Dernière roue de compresseur haute performance optimisée par CFD, fraisée et forgée</li>\n
<li>Coîtier de compresseur optimisé par CFD avec préparation pour l'insertion facile d'un capteur de mesure de vitesse en option</li>\n
<li>Sens de rotation : gauche</li>\n
<li>Roulements à billes doubles en céramique</li>\n
<li>Garrett BallBearing Edition pour un plaisir de conduite maximal avec des performances maximales</li>\n
<li>Double étanchéité des segments de piston côté compresseur et côté turbine</li>\n
<li>Roue de turbine MAR-M 1050°C</li>\n
<li>carter de turbine en acier inoxydable 1050°C</li>\n
<li>Boîte de pression High Boost Turbosmart</li>\n
<li>Refroidi à l'eau et à l'huile</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Tu peux garder ton ancien turbocompresseur. Il n'est pas nécessaire de le remplacer. Tu peux ainsi le reconstruire en cas de besoin. Au final, cela permet d'économiser beaucoup de temps et d'argent.</strong></p>\n
<p>L'installation de composants améliorant les performances requiert une manipulation soigneuse et des connaissances spécialisées. Le moteur et l'ensemble de la chaîne cinématique doivent être dans un état adapté à la puissance afin de pouvoir atteindre la puissance maximale possible.</p>\n
<p><strong>Pour le montage de ce turbo, un Downpipe de la TTRS ou RS3 avec moteur EA855Evo est nécessaire.</strong></p>\n
<p>(L'image montre le collecteur avec notre nouveau revêtement céramique breveté. Le revêtement n'est PAS inclus dans le prix. Nous pouvons appliquer un revêtement de n'importe quelle couleur avec une garantie de 3 ans ! Il suffit de demander)<br><br>Le revêtement céramique est meilleur que n'importe quelle bande thermique.<br>Le procédé est encore appliqué manuellement et individuellement sur chaque pièce.<br>Toutes sortes de pièces peuvent être revêtues, comme les coudes ou les turbines d'échappement des turbocompresseurs.<br>Une couche de base de couleur beige est d'abord appliquée.<br>Ensuite, il est possible de choisir jusqu'à 14 couleurs différentes.<br>Le prix est calculé en fonction du travail et de la couleur et commence à 250 euros et plus.</p>\n
<p><strong>Avantages du revêtement Plasma Ceramic :</strong><br>-Meilleures propriétés que le ruban chauffant ordinaire<br>-Durable jusqu'à env. 900°C<br>-Baisse de la température de surface d'env. 33%<br>-Jusqu'à 50°C de température en moins dans le compartiment moteur<br>-Efficacité élevée pour un faible poids (0,3mm d'épaisseur)<br>-Puissance effective et durée de vie du moteur accrues<br>-Améliore le "spool up" (accélération) du turbocompresseur<br>-Refroidissement plus rapide de l'ensemble du moteur<br>-Garantie de 3 ans (le revêtement Ceramic ne doit être nettoyé qu'avec du savon, pas de nettoyant pour freins !)<br>-Plus de 14 couleurs au choix.</p>
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<p>La nouvelle référence dans le domaine du haut de gamme, parmi les turbocompresseurs Plug'n'Play pour les moteurs 2.5L TFSI CEPA(B) et CZG.</p>\n
<p>Un turbocompresseur Bolt On haut de gamme pour le moteur EA855, qui surpasse tous les autres - une excellente réponse avec une puissance allant jusqu'à <strong>750 </strong> <strong>ch </strong>, ainsi qu'un couple énorme.</p>\n
<p>Conçu pour des performances de pointe, ce turbocompresseur mise à niveau n'est ni un mise à niveau, ni un turbocompresseur hybride. Tous les composants du turbocompresseur sont de très haute qualité et fabriqués avec les matériaux les plus nobles. Outre le site coîtier de compresseur spécialement conçu pour ce turbocompresseur, un carter d'échappement intégral en acier inoxydable haute résistance est utilisé pour un débit d'échappement plus important. Sous les carters, la technologie la plus récente est mise en évidence. <strong>Ainsi, le clou est l'utilisation d'un groupe de coque Garrett G-Series extrêmement haut de gamme tournant à gauche et d'une boîte de pression High Boost Turbosmart.</strong></p>\n
<p>Le site coîtier de compresseur a été conçu de manière à pouvoir utiliser les articles de tuning disponibles dans les accessoires. Par exemple, la plupart des prises d'air accessoires s'adaptent au turbocompresseur sans aucune modification et peuvent être simplement fixées aux trous prévus à cet effet.</p>\n
<p>Le carter d'échappement intégré au collecteur d'échappement a un débit d'échappement accru et a été spécialement fabriqué pour le groupe de coque de haute qualité de la série G du Garrett G35-900. Le matériau choisi ici est un acier inoxydable résistant à 1050°C. Le guidage des canaux est adapté à la puissance et optimisé pour l'écoulement.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Groupe de coque original Garrett G-Series G30-900</li>\n
<li>Joint torique d'étanchéité pour tuyau d'admission</li>\n
<li>Dernière roue de compresseur haute performance optimisée par CFD, fraisée et forgée</li>\n
<li>Coîtier de compresseur optimisé par CFD avec préparation pour l'insertion facile d'un capteur de mesure de vitesse en option</li>\n
<li>Sens de rotation : gauche</li>\n
<li>Roulements à billes doubles en céramique</li>\n
<li>Garrett BallBearing Edition pour un plaisir de conduite maximal avec des performances maximales</li>\n
<li>Double étanchéité des segments de piston côté compresseur et côté turbine</li>\n
<li>Roue de turbine MAR-M 1050°C</li>\n
<li>carter de turbine en acier inoxydable 1050°C</li>\n
<li>Boîte de pression High Boost Turbosmart</li>\n
<li>Refroidi à l'eau et à l'huile</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Tu peux garder ton ancien turbocompresseur. Il n'est pas nécessaire de le remplacer. Tu peux ainsi le reconstruire en cas de besoin. Au final, cela permet d'économiser beaucoup de temps et d'argent.</strong></p>\n
<p>L'installation de composants améliorant les performances requiert une manipulation soigneuse et des connaissances spécialisées. Le moteur et l'ensemble de la chaîne cinématique doivent être dans un état adapté à la puissance afin de pouvoir atteindre la puissance maximale possible.</p>\n
<p><strong>Pour le montage de ce turbo, un Downpipe de la TTRS ou RS3 avec moteur EA855Evo est nécessaire.</strong></p>\n
<p>(L'image montre le collecteur avec notre nouveau revêtement céramique breveté. Le revêtement n'est PAS inclus dans le prix. Nous pouvons appliquer un revêtement de n'importe quelle couleur avec une garantie de 3 ans ! Il suffit de demander)<br><br>Le revêtement céramique est meilleur que n'importe quelle bande thermique.<br>Le procédé est encore appliqué manuellement et individuellement sur chaque pièce.<br>Toutes sortes de pièces peuvent être revêtues, comme les coudes ou les turbines d'échappement des turbocompresseurs.<br>Une couche de base de couleur beige est d'abord appliquée.<br>Ensuite, il est possible de choisir jusqu'à 14 couleurs différentes.<br>Le prix est calculé en fonction du travail et de la couleur et commence à 250 euros et plus.</p>\n
<p><strong>Avantages du revêtement Plasma Ceramic :</strong><br>-Meilleures propriétés que le ruban chauffant ordinaire<br>-Durable jusqu'à env. 900°C<br>-Baisse de la température de surface d'env. 33%<br>-Jusqu'à 50°C de température en moins dans le compartiment moteur<br>-Efficacité élevée pour un faible poids (0,3mm d'épaisseur)<br>-Puissance effective et durée de vie du moteur accrues<br>-Améliore le "spool up" (accélération) du turbocompresseur<br>-Refroidissement plus rapide de l'ensemble du moteur<br>-Garantie de 3 ans (le revêtement Ceramic ne doit être nettoyé qu'avec du savon, pas de nettoyant pour freins !)<br>-Plus de 14 couleurs au choix.</p>
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<p>Ce kit est fait pour toi, si tu prends l'amélioration des performances vraiment au sérieux. Notre kit ULTIMATE contient tout ce qui fait ton bonheur et celui de ton moteur : des performances <strong>jusqu'à 1000 ch</strong> avec ton moteur 5 cylindres !</p>\n
<h2>Parfaitement adapté : 2.5L TFSI Le kit ULTIMATE est conçu pour fournir jusqu'à 1000 ch de puissance.</h2>\n
<p>Chaque fois que tu penses que tu ne peux pas faire plus, pense à ce kit. Car ici, nous nous sommes une fois de plus surpassés. Le kit ULTIMATE ne s'appelle pas ainsi pour rien ! Avec ce kit, tu as tout ce dont tu as besoin pour obtenir les meilleures performances avec ton 5 cylindres : une <strong>combinaison parfaitement adaptée</strong> de pistons forgés, de bielles, de boulons de bielle, de coussinets de bielle, de joints de culasse et de boulon d'entretoise.</p>\n
<p>Rien qu'au niveau de l'apparence, ce kit a tout pour plaire : nos bielles en acier à tige en H BAR-TEK® sont rivetées au titane, ce qui leur donne un éclat <strong>doré</strong>. Les pistons haute performance de JE Pistons sont assortis à la série Ultra. Toutes les autres pièces sont également de la plus haute qualité : vis de bielle ARP, roulements de bielle ACL, joint de culasse MLS de Cometic et ARP boulon d'entretoise pour la culasse.</p>\n
<p>C'est vraiment <b>tout ce dont tu as besoin</b>. Non seulement ces composants s'harmonisent parfaitement, mais en plus, le kit te <b>permet d'économiser</b> de l'argent par rapport à l'achat individuel !</p>\n
<h2>Un kit extrême pour des performances extrêmes</h2>\n
<p>Bien sûr, notre kit n'attire pas seulement l'attention par son aspect, mais il est surtout conçu pour des performances extrêmes. Il permet à ton 2.5L TFSI de résister sans souci jusqu'à 1000 CV ! Cela est dû au fait que nous ne mettons que les meilleurs composants dans notre kit Ultimate et que ceux-ci sont <strong>parfaitement adaptés les uns aux autres</strong>.</p>\n
<p>Les pistons JEpiston de ce kit sont dotés d'un <strong>revêtement supplémentaire</strong> pour une performance extrême et sont équipés d'axes de piston High Boost. Ils sont en même temps assez légers. Cette combinaison est bien sûr parfaite pour le <strong>sport automobile</strong>. Les piston sont livrés avec tout ce dont tu as besoin pour le montage : axes, segments et clips.</p>\n
<p>Nos bielles en acier spécialement nitruré au titane sont également<strong>extrêmement légères et en même temps très solides</strong>. Grâce à leur surface, elles résistent <strong>sans problème</strong> aux charges de pression élevées. Elles sont usinées dans la masse et dotées d'un trou supplémentaire pour une meilleure <strong>lubrification de l'axe du piston</strong> (Rifle Drilled). Ils sont également livrés avec tout ce dont tu as besoin pour le montage : les vis à expansion ARP2000 correspondantes et la pâte de montage.</p>\n
<p>Ces deux pièces sont les stars du kit et sont complétées par des boulons haute performance, des roulements à billes de course et autres. Comme je l'ai dit, on <strong>ne peut pas</strong> faire mieux !</p>\n
<p><b>Caractéristiques de la haute performancepiston:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Extrêmement léger grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Renforcé pour une performance maximale</li>\n
<li>Aussi pour l'alésage de série 82,50 mm</li>\n
<li>axe de piston de 21 mm</li>\n
<li>Cotes de montage et de perçage fournies</li>\n
</ul>\n
<p><b>Caractéristiques de la tige en H nitrurée au titane bielle :</b></p>\n
<ul>\n
<li>Nitruré au titane</li>\n
<li>usiné dans la masse à haute résistance</li>\n
<li>convient pour des augmentations de puissance extrêmes de 1000 ch</li>\n
<li>extrêmement léger et très stable</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
<li>5 pièces par jeu</li>\n
<li>Dimensions : 144 x 21 mm</li>\n
<li>Poids par bielle avec vis seulement env. 600 grammes</li>\n
<li>Avec trou de montée d'huile pour la lubrification de l'axe du piston (Rifle Drilled)</li>\n
<li>coudé avec précision et testé dans nos locaux</li>\n
<li>Avec 10x ARP 2000 vis à expansion 3/8"</li>\n
</ul>\n
<p><b>Caractéristiques des roulements de bielle ACL :</b></p>\n
<ul>\n
<li>Paliers de course, ACL Race</li>\n
<li>revêtement supplémentaire</li>\n
<li>trou supplémentaire pour l'axe du piston</li>\n
</ul>\n
<p><b>Caractéristiques des APR boulon d'entretoise pour le bloc et la tête :</b></p>\n
<ul>\n
<li>Un MUST pour tous les moteurs qui roulent avec une augmentation de pression de suralimentation!</li>\n
<li>Les goujons les plus importants du leader mondial ARP.</li>\n
<li>Les boulon d'entretoise sont fabriqués en acier chromoly 8740 et ont des filetages arrondis.</li>\n
<li>Jusqu'à 40% d'acier à dilatation plus résistant que les boulons de série.</li>\n
<li>Tous les kits de boulons ARP haute performance incluent la pâte ARP.</li>\n
<li>Vis ARP supplémentaires pour les supports de palier</li>\n
</ul>\n
<p><b>Caractéristiques du joint de tête Cometic MLS</b></p>\n
<ul>\n
<li>Joint de tête métallique multicouche</li>\n
<li>Epaisseur de série pour un taux de compression optimal de 9,5:1</li>\n
</ul>\n
<p>Convient à tous les moteurs 2.5L TFSI EA855 comme ceux de la RS3 et de la TTRS.</p>\n
<p><b>Nous recommandons dans tous les cas de renforcer la commande des soupapes avec nos ressorts de soupape et nos soupapes Ferrea. Tu les trouveras plus bas dans les accessoires.</b></p>
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"fts_product_video_1_description" => "In diesem Video zeigt dir Bartek, wie dir die richtige Montage der Pleuel und Pleuelschrauben von ARP gelingt! Bartek erklärt dir zum Beispiel, worauf du beim Schrauben anziehen achten musst. Du bekommst zum Thema Pleuelschrauben wichtige Tips und Tricks direkt vom Experten. Außerdem zeigt er dir den richtigen Umgang mit der Federwaage und erklärt, was beim Pleuellagerspiel wichtig ist. Wann man den Drehmomentschlüssel einsetzen sollte und welche Rolle die Messuhr beim Einbauen spielt, erfährst du alles in diesem Video von Bartek Motorsport. Das richtige Werkzeug dafür, wie Wiseco Kolben oder Pleuel Winkeln ist die halbe Miete. Diese und viele weitere passende Werkzeuge findet Ihr direkt in unserem Shop: https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/arp2000-pleuelschrauben-pleuel-2006209 https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-richtig-anziehen Lasst bei Fragen oder Anregungen einen Kommentar unter diesem Video da oder meldet euch einfach telefonisch / per Email. @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de #pleuel #federwaage #pleuellagerschaden"
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<p>Ce kit est fait pour toi, si tu prends l'amélioration des performances vraiment au sérieux. Notre kit ULTIMATE contient tout ce qui fait ton bonheur et celui de ton moteur : des performances <strong>jusqu'à 1000 ch</strong> avec ton moteur 5 cylindres !</p>\n
<h2>Parfaitement adapté : 2.5L TFSI Le kit ULTIMATE est conçu pour fournir jusqu'à 1000 ch de puissance.</h2>\n
<p>Chaque fois que tu penses que tu ne peux pas faire plus, pense à ce kit. Car ici, nous nous sommes une fois de plus surpassés. Le kit ULTIMATE ne s'appelle pas ainsi pour rien ! Avec ce kit, tu as tout ce dont tu as besoin pour obtenir les meilleures performances avec ton 5 cylindres : une <strong>combinaison parfaitement adaptée</strong> de pistons forgés, de bielles, de boulons de bielle, de coussinets de bielle, de joints de culasse et de boulon d'entretoise.</p>\n
<p>Rien qu'au niveau de l'apparence, ce kit a tout pour plaire : nos bielles en acier à tige en H BAR-TEK® sont rivetées au titane, ce qui leur donne un éclat <strong>doré</strong>. Les pistons haute performance de JE Pistons sont assortis à la série Ultra. Toutes les autres pièces sont également de la plus haute qualité : vis de bielle ARP, roulements de bielle ACL, joint de culasse MLS de Cometic et ARP boulon d'entretoise pour la culasse.</p>\n
<p>C'est vraiment <b>tout ce dont tu as besoin</b>. Non seulement ces composants s'harmonisent parfaitement, mais en plus, le kit te <b>permet d'économiser</b> de l'argent par rapport à l'achat individuel !</p>\n
<h2>Un kit extrême pour des performances extrêmes</h2>\n
<p>Bien sûr, notre kit n'attire pas seulement l'attention par son aspect, mais il est surtout conçu pour des performances extrêmes. Il permet à ton 2.5L TFSI de résister sans souci jusqu'à 1000 CV ! Cela est dû au fait que nous ne mettons que les meilleurs composants dans notre kit Ultimate et que ceux-ci sont <strong>parfaitement adaptés les uns aux autres</strong>.</p>\n
<p>Les pistons JEpiston de ce kit sont dotés d'un <strong>revêtement supplémentaire</strong> pour une performance extrême et sont équipés d'axes de piston High Boost. Ils sont en même temps assez légers. Cette combinaison est bien sûr parfaite pour le <strong>sport automobile</strong>. Les piston sont livrés avec tout ce dont tu as besoin pour le montage : axes, segments et clips.</p>\n
<p>Nos bielles en acier spécialement nitruré au titane sont également<strong>extrêmement légères et en même temps très solides</strong>. Grâce à leur surface, elles résistent <strong>sans problème</strong> aux charges de pression élevées. Elles sont usinées dans la masse et dotées d'un trou supplémentaire pour une meilleure <strong>lubrification de l'axe du piston</strong> (Rifle Drilled). Ils sont également livrés avec tout ce dont tu as besoin pour le montage : les vis à expansion ARP2000 correspondantes et la pâte de montage.</p>\n
<p>Ces deux pièces sont les stars du kit et sont complétées par des boulons haute performance, des roulements à billes de course et autres. Comme je l'ai dit, on <strong>ne peut pas</strong> faire mieux !</p>\n
<p><b>Caractéristiques de la haute performancepiston:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Extrêmement léger grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Renforcé pour une performance maximale</li>\n
<li>Aussi pour l'alésage de série 82,50 mm</li>\n
<li>axe de piston de 21 mm</li>\n
<li>Cotes de montage et de perçage fournies</li>\n
</ul>\n
<p><b>Caractéristiques de la tige en H nitrurée au titane bielle :</b></p>\n
<ul>\n
<li>Nitruré au titane</li>\n
<li>usiné dans la masse à haute résistance</li>\n
<li>convient pour des augmentations de puissance extrêmes de 1000 ch</li>\n
<li>extrêmement léger et très stable</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
<li>5 pièces par jeu</li>\n
<li>Dimensions : 144 x 21 mm</li>\n
<li>Poids par bielle avec vis seulement env. 600 grammes</li>\n
<li>Avec trou de montée d'huile pour la lubrification de l'axe du piston (Rifle Drilled)</li>\n
<li>coudé avec précision et testé dans nos locaux</li>\n
<li>Avec 10x ARP 2000 vis à expansion 3/8"</li>\n
</ul>\n
<p><b>Caractéristiques des roulements de bielle ACL :</b></p>\n
<ul>\n
<li>Paliers de course, ACL Race</li>\n
<li>revêtement supplémentaire</li>\n
<li>trou supplémentaire pour l'axe du piston</li>\n
</ul>\n
<p><b>Caractéristiques des APR boulon d'entretoise pour le bloc et la tête :</b></p>\n
<ul>\n
<li>Un MUST pour tous les moteurs qui roulent avec une augmentation de pression de suralimentation!</li>\n
<li>Les goujons les plus importants du leader mondial ARP.</li>\n
<li>Les boulon d'entretoise sont fabriqués en acier chromoly 8740 et ont des filetages arrondis.</li>\n
<li>Jusqu'à 40% d'acier à dilatation plus résistant que les boulons de série.</li>\n
<li>Tous les kits de boulons ARP haute performance incluent la pâte ARP.</li>\n
<li>Vis ARP supplémentaires pour les supports de palier</li>\n
</ul>\n
<p><b>Caractéristiques du joint de tête Cometic MLS</b></p>\n
<ul>\n
<li>Joint de tête métallique multicouche</li>\n
<li>Epaisseur de série pour un taux de compression optimal de 9,5:1</li>\n
</ul>\n
<p>Convient à tous les moteurs 2.5L TFSI EA855 comme ceux de la RS3 et de la TTRS.</p>\n
<p><b>Nous recommandons dans tous les cas de renforcer la commande des soupapes avec nos ressorts de soupape et nos soupapes Ferrea. Tu les trouveras plus bas dans les accessoires.</b></p>
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<p>Nous avons redéfini le terme "High Boost" : Ce kit est destiné à tous ceux qui veulent amener leur moteur au<b>prochain niveau de tuning</b> ! Il contient tout ce qui fait battre ton cœur sur ch, car il permet à ton 2.5L TFSI de résister à plus de 1000 ch et à des régimes élevés !</p>\n
<h2>Kit ultime pour ton moteur 2.5L TFSI</h2>\n
<p>Nous voulions créer un kit ULTIMATE qui surpasse tout ce que tu connais déjà, et c'est ce qui a donné ce kit : un ensemble de <b>pièces parfaitement adaptées les unes aux autres</b>, qui tirent le meilleur parti de ta culasse. Ressorts de soupape, soupapes, joints de tige, guides, hydros et culbuteurs - tu as ainsi tout ce dont tu as besoin pour ta nouvelle culasse.</p>\n
<p>Nos ressorts de soupape BAR-TEK® avec rondelle en titane font partie de l'équipe. Les soupapes d'admission BAR-TEK® Martensit et nos soupapes d'échappement Nimonic sont assorties<b>.</b> Toutes les autres pièces du kit sont également de la plus haute qualité et <b>fonctionnent ensemble comme une horloge suisse</b>: nos joints de tige en Viton avec nos guides de soupape et les hydros correspondants.</p>\n
<p>Le meilleur du kit ULTIMATE, c'est que <b>te permet d'économiser de l'argent</b> (par rapport à l'achat individuel) et que <b>tous les composants s'harmonisent si bien entre eux</b>!</p>\n
<h2>High Boost pour ta RS3 et compagnie.</h2>\n
<p>Avec ce kit, nous nous sommes donné à fond et avons composé un ensemble qui, avec le bloc, te permet d'atteindre jusqu'à 1000 ch à la maison. Avec ces composants en parfaite harmonie, tu peux faire passer ton 5 cylindres <strong>au niveau supérieur sans aucun souci</strong>!</p>\n
<p>Pour des performances extrêmes, nous voulions avoir les meilleurs composants, c'est pourquoi tu obtiens ici les BAR-TEK®<strong> </strong><b>Soupapes</b> y compris nos ressorts de soupape renforcés. Les coupelles en titane sont extrêmement légères et robustes, ce qui les rend idéales pour la course.</p>\n
<p>Pour que tu n'aies plus à t'inquiéter, le kit est complété par les meilleurs composants disponibles : Guides de soupape, joints de tige en Viton et hydros Made in Germany. <b>Impossible d'en</b> faire plus !</p>\n
<p><b>Caractéristiques Ressorts de soupape :</b></p>\n
<ul>\n
<li>Réponse plus rapide</li>\n
<li>Régime moteur plus élevé possible</li>\n
<li>Optimal en cas d'utilisation d'arbres à cames mise à niveau</li>\n
<li>Commande de soupape plus légère grâce au titanesiège de ressort</li>\n
<li>Stable pour des pressions de charge bien supérieures à 2 bars (testé jusqu'à 3 bars)</li>\n
<li>10 ressorts échappement</li>\n
<li>10 ressorts admission</li>\n
<li>Siège de ressort en titane en haut</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Caractéristiques des vannes BAR-TEK®:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Haute résistance à la température</li>\n
<li>Forte résistance à la déchirure</li>\n
<li>Matériau spécial traité thermiquement</li>\n
<li>Matériau à haute résistance</li>\n
<li>Qualité et finition de très haut niveau</li>\n
<li><span style="font-style: italic;"></span>cales à 3 rainures pour un maintien parfait</li>\n
<li>échappement Nimonic</li>\n
<li>Admission Martensit </li>\n
</ul>\n
<p><b>Caractéristiques Poussoir hydraulique</b></p>\n
<ul>\n
<li>Fabriqué en Allemagne</li>\n
<li>Qualité OEM</li>\n
</ul>\n
<p><b>Caractéristiques des joints de tige de soupape</b></p>\n
<ul>\n
<li>Haute résistance à la température</li>\n
<li>Propriétés de glissement améliorées</li>\n
<li>Durée de vie plus élevée</li>\n
<li>Pour les soupapes de 6 mm</li>\n
</ul>\n
<p><b>Caractéristiques des guides de soupape</b></p>\n
<ul>\n
<li>Haute résistance thermique</li>\n
<li>Amélioration de la conductivité thermique</li>\n
<li>Meilleure durée de vie des soupapes et des sièges de soupape</li>\n
<li>Meilleur remplissage du cylindre grâce à sa forme conique</li>\n
</ul>
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<p>Nous avons redéfini le terme "High Boost" : Ce kit est destiné à tous ceux qui veulent amener leur moteur au<b>prochain niveau de tuning</b> ! Il contient tout ce qui fait battre ton cœur sur ch, car il permet à ton 2.5L TFSI de résister à plus de 1000 ch et à des régimes élevés !</p>\n
<h2>Kit ultime pour ton moteur 2.5L TFSI</h2>\n
<p>Nous voulions créer un kit ULTIMATE qui surpasse tout ce que tu connais déjà, et c'est ce qui a donné ce kit : un ensemble de <b>pièces parfaitement adaptées les unes aux autres</b>, qui tirent le meilleur parti de ta culasse. Ressorts de soupape, soupapes, joints de tige, guides, hydros et culbuteurs - tu as ainsi tout ce dont tu as besoin pour ta nouvelle culasse.</p>\n
<p>Nos ressorts de soupape BAR-TEK® avec rondelle en titane font partie de l'équipe. Les soupapes d'admission BAR-TEK® Martensit et nos soupapes d'échappement Nimonic sont assorties<b>.</b> Toutes les autres pièces du kit sont également de la plus haute qualité et <b>fonctionnent ensemble comme une horloge suisse</b>: nos joints de tige en Viton avec nos guides de soupape et les hydros correspondants.</p>\n
<p>Le meilleur du kit ULTIMATE, c'est que <b>te permet d'économiser de l'argent</b> (par rapport à l'achat individuel) et que <b>tous les composants s'harmonisent si bien entre eux</b>!</p>\n
<h2>High Boost pour ta RS3 et compagnie.</h2>\n
<p>Avec ce kit, nous nous sommes donné à fond et avons composé un ensemble qui, avec le bloc, te permet d'atteindre jusqu'à 1000 ch à la maison. Avec ces composants en parfaite harmonie, tu peux faire passer ton 5 cylindres <strong>au niveau supérieur sans aucun souci</strong>!</p>\n
<p>Pour des performances extrêmes, nous voulions avoir les meilleurs composants, c'est pourquoi tu obtiens ici les BAR-TEK®<strong> </strong><b>Soupapes</b> y compris nos ressorts de soupape renforcés. Les coupelles en titane sont extrêmement légères et robustes, ce qui les rend idéales pour la course.</p>\n
<p>Pour que tu n'aies plus à t'inquiéter, le kit est complété par les meilleurs composants disponibles : Guides de soupape, joints de tige en Viton et hydros Made in Germany. <b>Impossible d'en</b> faire plus !</p>\n
<p><b>Caractéristiques Ressorts de soupape :</b></p>\n
<ul>\n
<li>Réponse plus rapide</li>\n
<li>Régime moteur plus élevé possible</li>\n
<li>Optimal en cas d'utilisation d'arbres à cames mise à niveau</li>\n
<li>Commande de soupape plus légère grâce au titanesiège de ressort</li>\n
<li>Stable pour des pressions de charge bien supérieures à 2 bars (testé jusqu'à 3 bars)</li>\n
<li>10 ressorts échappement</li>\n
<li>10 ressorts admission</li>\n
<li>Siège de ressort en titane en haut</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Caractéristiques des vannes BAR-TEK®:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Haute résistance à la température</li>\n
<li>Forte résistance à la déchirure</li>\n
<li>Matériau spécial traité thermiquement</li>\n
<li>Matériau à haute résistance</li>\n
<li>Qualité et finition de très haut niveau</li>\n
<li><span style="font-style: italic;"></span>cales à 3 rainures pour un maintien parfait</li>\n
<li>échappement Nimonic</li>\n
<li>Admission Martensit </li>\n
</ul>\n
<p><b>Caractéristiques Poussoir hydraulique</b></p>\n
<ul>\n
<li>Fabriqué en Allemagne</li>\n
<li>Qualité OEM</li>\n
</ul>\n
<p><b>Caractéristiques des joints de tige de soupape</b></p>\n
<ul>\n
<li>Haute résistance à la température</li>\n
<li>Propriétés de glissement améliorées</li>\n
<li>Durée de vie plus élevée</li>\n
<li>Pour les soupapes de 6 mm</li>\n
</ul>\n
<p><b>Caractéristiques des guides de soupape</b></p>\n
<ul>\n
<li>Haute résistance thermique</li>\n
<li>Amélioration de la conductivité thermique</li>\n
<li>Meilleure durée de vie des soupapes et des sièges de soupape</li>\n
<li>Meilleur remplissage du cylindre grâce à sa forme conique</li>\n
</ul>
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