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<p><strong>Niederdruck-Upgrade-Kraftstoffpumpe von BAR-TEK® für alle TFSI & TSI Motoren jetzt in der V3 RACE Version bis 700 PS!<br /></strong></p>\n
<p>Die Kraftstoffversorgung beim 2.0L TFSI Motor besteht aus zwei Kreisläufen:</p>\n
<p>Zum einen aus dem\u{A0}<strong>Niederdrucksystem</strong>\u{A0}(Pumpe im Tank) und zum anderen aus dem\u{A0}<strong>Hochdrucksystem</strong>. Die Niederdruckpumpe versorgt die Hochdruckpumpe am Motor. Bei einer höheren Motorleistung sollte neben der Hochdruckpumpe auch die Niederdruckpumpe auf den höher benötigten Kraftstoffverbrauch angepasst werden. Besonders unter Vollast kann es sonst vorkommen, dass der Niederdruck nicht ausreicht und der Motor abmagert. Kapitale Motorschäden können daraus resultieren!</p>\n
<p>Bei vielen Austauschpumpen bei getunten Motoren ist das Problem, dass der Motor bei ¼ Tankfüllung bei Kurvenfahrten kurze Zeit keinen Sprit mehr bekommt. Dadurch kann es passieren, dass der Motor anfängt zu stottern oder sogar aus geht. Manche Austauschpumpen haben also das Problem, dass die originale Kraftstoffpumpenhalterung bearbeitet werden muss. Dadurch sitzt die Pumpe nicht tief genug im Tank.</p>\n
<ul>\n
<li>Pumpeneinheit wird einfach plug & play ausgetauscht</li>\n
<li>Bitte zwischen Front oder Allrad wählen</li>\n
<li>Keine weiteren Änderungen zum Beispiel an der Motorsoftware nötig bei Seriensoftware!</li>\n
<li>Förderleistung bei 3bar / ca. 350 Liter pro Stunde</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Nach dem Einbau Tankanzeige kontrollieren und evtl. mit VCDS neu anpassen.<br /></strong></p>\n
<p><strong>Sollte unsere Pumpe nicht korrekt funtionieren, bitte beim Softwaretuner die Ansteuerung der Pumpe (PWM Signal) auf Serie programmieren lassen!</strong></p>\n
<p><strong>Hier unser Video mit einigen Informationen rund um die Kraftstoffversorgung:<br /></strong></p>\n
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<p><strong>Niederdruck-Upgrade-Kraftstoffpumpe von BAR-TEK® für alle TFSI & TSI Motoren jetzt in der V3 RACE Version bis 700 PS!<br /></strong></p>\n
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<li>Pumpeneinheit wird einfach plug & play ausgetauscht</li>\n
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<p><strong>Hier unser Video mit einigen Informationen rund um die Kraftstoffversorgung:<br /></strong></p>\n
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<h2>Plug & Play Kraftstoffpumpe für 2.0L TFSI und TSI der 2. Generation!</h2>\n
<p>Bei vielen Austauschpumpen bei getunten Motoren ist das Problem, dass der Motor bei ¼ Tankfüllung bei Kurvenfahrten kurze Zeit keinen Sprit mehr bekommt.<br> Dadurch kann es passieren, dass der Motor anfängt zu stottern oder sogar aus geht. Manche Austauschpumpen haben also das Problem, dass die originale Kraftstoffpumpenhalterung bearbeitet werden muss. Dadurch sitzt die Pumpe nicht tief genug im Tank.</p>\n
<h2>Wir haben die passende Lösung für dieses Problem.</h2>\n
<p>Diese Niederdruck Upgrade Kraftstoffpumpe ist genauso groß wie die originale Benzinpumpe. Die Pumpe ist viel leistungsstärker als serienmäßige Kraftstoffpumpen. Sie fördert bis zu 300 Liter die Stunde. Da die Pumpe Plug and Play wie die Originale im Catch Tank befestigt wird, hat man auch keine Probleme mehr bei Kurvenfahrten. Diese Pumpe ist ein Muss bei getunten Motoren.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Förderleistung bei 3bar / 300 Liter pro Stunde bei 6 bar ca. 600 Liter!</li>\n
<li>E85 Kompatibel</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Die Pumpe passt auf folgende Fahrzeuge:</strong></p>\n
<p>Typ 1 nur für Front angetriebene Fahrzeuge</p>\n
<p>VW Golf 5 2.0L TFSI<br> VW Golf 6 2.0L TFSI<br> Audi A3 2.0L TFSI<br> Audi A4 B7 2.0L TFSI<br> Audi TT 8J 2.0L TFSI<br> Seat Leon 1P 2.0L TFSI<br> Skoda Octavia 1Z 2.0L TFSI</p>\n
<p>Typ 2 extra für Allrad bzw. Quattro Modelle:</p>\n
<p>VW Golf 6 R 2.0L TFSI<br> Audi A3 8P 2.0L TFSI (auch S3)<br> Audi TT 8J 2.0L TFSI</p>\n
<p>Bei manchen Modellen ist der Schlingertopf nicht kompatibel. Die Pumpe lässt sich dann nicht umbauen. Dann benötigst du unsere komplette <a href="https://www.bar-tek.com/de/2-0l-niederdruck-upgrade-kraftstoffpumpe" target="_blank">Einheit</a>. Dies am besten vorher prüfen.</p>\n
<p><strong>Sollte unsere Pumpe nicht korrekt funtionieren, bitte beim Softwaretuner die Ansteuerung der Pumpe (PWM Signal) auf Serie programmieren lassen!</strong></p>\n
<p>Auch Ethanol tauglich (E85)</p>\n
<p><strong>Maße:</strong> </p>\n
<ul>\n
<li>Breite: 50,00 mm</li>\n
<li>Höhe: 50,00 mm</li>\n
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<p>Diese Niederdruck Upgrade Kraftstoffpumpe ist genauso groß wie die originale Benzinpumpe. Die Pumpe ist viel leistungsstärker als serienmäßige Kraftstoffpumpen. Sie fördert bis zu 300 Liter die Stunde. Da die Pumpe Plug and Play wie die Originale im Catch Tank befestigt wird, hat man auch keine Probleme mehr bei Kurvenfahrten. Diese Pumpe ist ein Muss bei getunten Motoren.</p>\n
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<li>Förderleistung bei 3bar / 300 Liter pro Stunde bei 6 bar ca. 600 Liter!</li>\n
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<p><strong>Die Pumpe passt auf folgende Fahrzeuge:</strong></p>\n
<p>Typ 1 nur für Front angetriebene Fahrzeuge</p>\n
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<p>Plug & Play-Kraftstoffpumpe für viele VWs und Audis bis 600PS!<br> <br> Bei vielen Austauschpumpen bei getunten Motoren ist das Problem, dass der Motor bei ¼ Tankfüllung bei Kurvenfahrten kurze Zeit keinen Sprit mehr bekommt. Dadurch kann es passieren, dass der Motor anfängt zu stottern oder sogar aus geht. Manche Austauschpumpen haben also das Problem, dass die originale Kraftstoffpumpenhalterung bearbeitet werden muss. Mit der Serien-Halterung sitzt die Pumpe nicht tief genug im Tank.<br> <br> <strong>Wir haben die passende Lösung für dieses Problem.</strong><br> <br> Diese Upgrade-Kraftstoffpumpe ist genauso groß wie die originale Benzinpumpe. Die Pumpe ist viel leistungsstärker als serienmäßige Kraftstoffpumpen. Sie fördert bis zu 330 Liter die Stunde und reicht für bis zu 600 PS aus. Da die Pumpe Plug and Play wie die Originale im Catch Tank befestigt wird, hat man auch keine Probleme mehr bei Kurvenfahrten. Diese Pumpe ist ein Muss bei getunten Motoren.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Förderleistung bei 3 bar = 330 Liter pro Stunde. Bei 6 bar ca. 660 Liter!</li>\n
<li>E85 Kompatibel</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Die Pumpe passt in folgende Fahrzeuge:</strong><br> <br> Typ 1 nur für Front-angetriebene Modelle:</p>\n
<ul>\n
<li>Audi TT 00-06 1.8T</li>\n
<li>Audi A3 8L 1.8T</li>\n
<li>VW Golf 4 99-06 1.8T</li>\n
<li>VW Jetta 99-05 1.8T</li>\n
<li>VW Beetle 98-10 1.8T</li>\n
<li>VW Passat 98-05 1.8T</li>\n
</ul>\n
<p>Typ 2 extra für Allrad- bzw. Quattro-Modelle:</p>\n
<ul>\n
<li>Audi S3 1.8T Quattro Only</li>\n
<li>Audi TT (8N) 2000 - 2006 - Quattro Only</li>\n
<li>VW R32 (MkIV) - AWD Only</li>\n
<li>VW R32 (MkV) - AWD Only</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Wir empfehlen dringend die Kabelquerschnitte zu vergrößern, zum Beispiel mit unserem <a target="_self" href="https://www.bar-tek.com/de/aeromotive-fuelpump-kraftstoffpumpe-kabelkit-wiringkit">Kabelkit</a>, andernfalls ist ein Garantieanspruch leider nicht möglich!<a target="_blank" href="https://www.bar-tek.com/de/aeromotive-fuelpump-kraftstoffpumpe-kabelkit-wiringkit"><br></a></strong></p>\n
<p>Maße: </p>\n
<ul>\n
<li>Breite: 50,00 mm</li>\n
<li>Höhe: 50,00 mm</li>\n
<li>Länge: 137 mm</li>\n
</ul>\n
<p><h6><h5><h4><a target="_blank" href="https://www.bar-tek.com/de/media/86/eb/fe/1690966730/Eibauanleitung_Pumpe_upgrade_DE-EN.pdf" rel="noopener" style="">Hier findest du eine ausführliche Umbauanleitung!</a></h4></h5></h6></p>\n
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#name: "1.8T 20V VW & Audi Upgrade Kraftstoffpumpe 600 PS BAR-TEK®"
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<p>Plug & Play-Kraftstoffpumpe für viele VWs und Audis bis 600PS!<br> <br> Bei vielen Austauschpumpen bei getunten Motoren ist das Problem, dass der Motor bei ¼ Tankfüllung bei Kurvenfahrten kurze Zeit keinen Sprit mehr bekommt. Dadurch kann es passieren, dass der Motor anfängt zu stottern oder sogar aus geht. Manche Austauschpumpen haben also das Problem, dass die originale Kraftstoffpumpenhalterung bearbeitet werden muss. Mit der Serien-Halterung sitzt die Pumpe nicht tief genug im Tank.<br> <br> <strong>Wir haben die passende Lösung für dieses Problem.</strong><br> <br> Diese Upgrade-Kraftstoffpumpe ist genauso groß wie die originale Benzinpumpe. Die Pumpe ist viel leistungsstärker als serienmäßige Kraftstoffpumpen. Sie fördert bis zu 330 Liter die Stunde und reicht für bis zu 600 PS aus. Da die Pumpe Plug and Play wie die Originale im Catch Tank befestigt wird, hat man auch keine Probleme mehr bei Kurvenfahrten. Diese Pumpe ist ein Muss bei getunten Motoren.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Förderleistung bei 3 bar = 330 Liter pro Stunde. Bei 6 bar ca. 660 Liter!</li>\n
<li>E85 Kompatibel</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Die Pumpe passt in folgende Fahrzeuge:</strong><br> <br> Typ 1 nur für Front-angetriebene Modelle:</p>\n
<ul>\n
<li>Audi TT 00-06 1.8T</li>\n
<li>Audi A3 8L 1.8T</li>\n
<li>VW Golf 4 99-06 1.8T</li>\n
<li>VW Jetta 99-05 1.8T</li>\n
<li>VW Beetle 98-10 1.8T</li>\n
<li>VW Passat 98-05 1.8T</li>\n
</ul>\n
<p>Typ 2 extra für Allrad- bzw. Quattro-Modelle:</p>\n
<ul>\n
<li>Audi S3 1.8T Quattro Only</li>\n
<li>Audi TT (8N) 2000 - 2006 - Quattro Only</li>\n
<li>VW R32 (MkIV) - AWD Only</li>\n
<li>VW R32 (MkV) - AWD Only</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Wir empfehlen dringend die Kabelquerschnitte zu vergrößern, zum Beispiel mit unserem <a target="_self" href="https://www.bar-tek.com/de/aeromotive-fuelpump-kraftstoffpumpe-kabelkit-wiringkit">Kabelkit</a>, andernfalls ist ein Garantieanspruch leider nicht möglich!<a target="_blank" href="https://www.bar-tek.com/de/aeromotive-fuelpump-kraftstoffpumpe-kabelkit-wiringkit"><br></a></strong></p>\n
<p>Maße: </p>\n
<ul>\n
<li>Breite: 50,00 mm</li>\n
<li>Höhe: 50,00 mm</li>\n
<li>Länge: 137 mm</li>\n
</ul>\n
<p><h6><h5><h4><a target="_blank" href="https://www.bar-tek.com/de/media/86/eb/fe/1690966730/Eibauanleitung_Pumpe_upgrade_DE-EN.pdf" rel="noopener" style="">Hier findest du eine ausführliche Umbauanleitung!</a></h4></h5></h6></p>\n
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#metaDescription: "Plug & Play, Förderleistung bis zu 330 Liter bei 3 bar pro Stunde. ✔ 25 Jahre Motorsport-Erfahrung ✔ schneller Versand ✔ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen"
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<p>Plug & Play-Kraftstoffpumpe für alle VW und Audi mit längs eingebautem Motor bis 600 PS!</p>\n
<p>Unsere neue Intank-Kraftstoffpumpe mit einer Förderleistung von bis zu 340 l/h bei 3 bar. Perfekt geeignet für alle, die in allen Situationen mehr Leistung wollen. Diese Pumpe ist extrem stark und versorgt deinen Tuning-Motor konstant mit ausreichend Kraftstoff – auch in Kurvenfahrten und bei hohen Drehzahlen.</p>\n
<p>Die originalen Benzinpumpen sind nicht nur nicht geeignet für leistungsgesteigerte Motoren. Sie verlieren auch mit der Zeit selbst an Leistung. Dein Motor läuft zu mager und wird einer zu hohen thermischen Belastung ausgesetzt. Möchtest du alles aus deinem Motor rausholen, solltest du deshalb auf unsere Stealth-Kraftstoffpumpe aufrüsten. Sie verträgt problemlos bis zu 600 PS und liefert 340 Liter Kraftstoff pro Stunde. Unsere Pumpe sorgt für einen konstantem Druck. So können die Einspritzdüsen optimal arbeiten.</p>\n
<p>Diese Upgrade-Kraftstoffpumpe ist genauso groß wie die originale Benzinpumpe. Die Pumpe ist viel leistungsstärker als serienmäßige Kraftstoffpumpen. Sie fördert bis zu 340 Liter die Stunde und reicht für bis zu 600 PS aus. Da die Pumpe Plug and Play wie die Originale im Catchtank befestigt wird, hat man auch keine Probleme mehr bei Kurvenfahrten. Bei vielen Austauschpumpen bei getunten Motoren ist das Problem, dass der Motor bei geringer Tankfüllung bei Kurvenfahrten kurze Zeit keinen Sprit mehr bekommt. Dadurch kann es passieren, dass der Motor anfängt zu stottern oder sogar aus geht.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>extrem leistungsstark</li>\n
<li>geringes Gewicht</li>\n
<li>nur für den tankinternen Einsatz</li>\n
<li>E85 (Ethanol) tauglich</li>\n
<li>Kann einfach gegen die originale Intankpumpe getauscht werden</li>\n
<li>Lieferung als kompletter Bausatz mit Stecker, Filter und Halter</li>\n
<li>Durchmesser: 39 mm</li>\n
<li>Länge: 108 mm</li>\n
</ul>\n
<p>Bei einigen Fahrzeugen kann die serienmäßige Ansteuerung über zu kleine Kabel verfügen. Da unsere Pumpe eine höhere Stromaufnahme benötigt, könnte es bei zu kleinen Kabelquerschnitten zum Ausfall oder sogar zum Kabelbrand kommen! Daher empfehlen wir eine zusätzliche Stromversorgung über ein Schaltrelais!</p>
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<p>Plug & Play-Kraftstoffpumpe für alle VW und Audi mit längs eingebautem Motor bis 600 PS!</p>\n
<p>Unsere neue Intank-Kraftstoffpumpe mit einer Förderleistung von bis zu 340 l/h bei 3 bar. Perfekt geeignet für alle, die in allen Situationen mehr Leistung wollen. Diese Pumpe ist extrem stark und versorgt deinen Tuning-Motor konstant mit ausreichend Kraftstoff – auch in Kurvenfahrten und bei hohen Drehzahlen.</p>\n
<p>Die originalen Benzinpumpen sind nicht nur nicht geeignet für leistungsgesteigerte Motoren. Sie verlieren auch mit der Zeit selbst an Leistung. Dein Motor läuft zu mager und wird einer zu hohen thermischen Belastung ausgesetzt. Möchtest du alles aus deinem Motor rausholen, solltest du deshalb auf unsere Stealth-Kraftstoffpumpe aufrüsten. Sie verträgt problemlos bis zu 600 PS und liefert 340 Liter Kraftstoff pro Stunde. Unsere Pumpe sorgt für einen konstantem Druck. So können die Einspritzdüsen optimal arbeiten.</p>\n
<p>Diese Upgrade-Kraftstoffpumpe ist genauso groß wie die originale Benzinpumpe. Die Pumpe ist viel leistungsstärker als serienmäßige Kraftstoffpumpen. Sie fördert bis zu 340 Liter die Stunde und reicht für bis zu 600 PS aus. Da die Pumpe Plug and Play wie die Originale im Catchtank befestigt wird, hat man auch keine Probleme mehr bei Kurvenfahrten. Bei vielen Austauschpumpen bei getunten Motoren ist das Problem, dass der Motor bei geringer Tankfüllung bei Kurvenfahrten kurze Zeit keinen Sprit mehr bekommt. Dadurch kann es passieren, dass der Motor anfängt zu stottern oder sogar aus geht.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>extrem leistungsstark</li>\n
<li>geringes Gewicht</li>\n
<li>nur für den tankinternen Einsatz</li>\n
<li>E85 (Ethanol) tauglich</li>\n
<li>Kann einfach gegen die originale Intankpumpe getauscht werden</li>\n
<li>Lieferung als kompletter Bausatz mit Stecker, Filter und Halter</li>\n
<li>Durchmesser: 39 mm</li>\n
<li>Länge: 108 mm</li>\n
</ul>\n
<p>Bei einigen Fahrzeugen kann die serienmäßige Ansteuerung über zu kleine Kabel verfügen. Da unsere Pumpe eine höhere Stromaufnahme benötigt, könnte es bei zu kleinen Kabelquerschnitten zum Ausfall oder sogar zum Kabelbrand kommen! Daher empfehlen wir eine zusätzliche Stromversorgung über ein Schaltrelais!</p>
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<p>Komplettes Zubehör-Kit für unsere Upgrade-Intank-Pumpen.</p>\n
<p>Das Kit besteht aus:</p>\n
<ul>\n
<li>1x Benzinleitung</li>\n
<li>2x Schlauchschelle</li>\n
<li>1x 1-Ohr-Klemmschelle</li>\n
<li>2x Dichtring groß</li>\n
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<p>Komplettes Zubehör-Kit für unsere Upgrade-Intank-Pumpen.</p>\n
<p>Das Kit besteht aus:</p>\n
<ul>\n
<li>1x Benzinleitung</li>\n
<li>2x Schlauchschelle</li>\n
<li>1x 1-Ohr-Klemmschelle</li>\n
<li>2x Dichtring groß</li>\n
<li>1x Dichtring klein</li>\n
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<p><strong>Niederdruck-Upgrade-Kraftstoffpumpe von BAR-TEK® für alle TFSI & TSI Motoren jetzt in der V3 RACE Version bis 700 PS!<br /></strong></p>\n
<p>Die Kraftstoffversorgung beim 2.0L TFSI Motor besteht aus zwei Kreisläufen:</p>\n
<p>Zum einen aus dem\u{A0}<strong>Niederdrucksystem</strong>\u{A0}(Pumpe im Tank) und zum anderen aus dem\u{A0}<strong>Hochdrucksystem</strong>. Die Niederdruckpumpe versorgt die Hochdruckpumpe am Motor. Bei einer höheren Motorleistung sollte neben der Hochdruckpumpe auch die Niederdruckpumpe auf den höher benötigten Kraftstoffverbrauch angepasst werden. Besonders unter Vollast kann es sonst vorkommen, dass der Niederdruck nicht ausreicht und der Motor abmagert. Kapitale Motorschäden können daraus resultieren!</p>\n
<p>Bei vielen Austauschpumpen bei getunten Motoren ist das Problem, dass der Motor bei ¼ Tankfüllung bei Kurvenfahrten kurze Zeit keinen Sprit mehr bekommt. Dadurch kann es passieren, dass der Motor anfängt zu stottern oder sogar aus geht. Manche Austauschpumpen haben also das Problem, dass die originale Kraftstoffpumpenhalterung bearbeitet werden muss. Dadurch sitzt die Pumpe nicht tief genug im Tank.</p>\n
<ul>\n
<li>Pumpeneinheit wird einfach plug & play ausgetauscht</li>\n
<li>Bitte zwischen Front oder Allrad wählen</li>\n
<li>Keine weiteren Änderungen zum Beispiel an der Motorsoftware nötig bei Seriensoftware!</li>\n
<li>Förderleistung bei 3bar / ca. 350 Liter pro Stunde</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Nach dem Einbau Tankanzeige kontrollieren und evtl. mit VCDS neu anpassen.<br /></strong></p>\n
<p><strong>Sollte unsere Pumpe nicht korrekt funtionieren, bitte beim Softwaretuner die Ansteuerung der Pumpe (PWM Signal) auf Serie programmieren lassen!</strong></p>\n
<p><strong>Hier unser Video mit einigen Informationen rund um die Kraftstoffversorgung:<br /></strong></p>\n
<div class="responsive-video"></div>\n
<p>\u{A0}</p>
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<p><strong>Niederdruck-Upgrade-Kraftstoffpumpe von BAR-TEK® für alle TFSI & TSI Motoren jetzt in der V3 RACE Version bis 700 PS!<br /></strong></p>\n
<p>Die Kraftstoffversorgung beim 2.0L TFSI Motor besteht aus zwei Kreisläufen:</p>\n
<p>Zum einen aus dem\u{A0}<strong>Niederdrucksystem</strong>\u{A0}(Pumpe im Tank) und zum anderen aus dem\u{A0}<strong>Hochdrucksystem</strong>. Die Niederdruckpumpe versorgt die Hochdruckpumpe am Motor. Bei einer höheren Motorleistung sollte neben der Hochdruckpumpe auch die Niederdruckpumpe auf den höher benötigten Kraftstoffverbrauch angepasst werden. Besonders unter Vollast kann es sonst vorkommen, dass der Niederdruck nicht ausreicht und der Motor abmagert. Kapitale Motorschäden können daraus resultieren!</p>\n
<p>Bei vielen Austauschpumpen bei getunten Motoren ist das Problem, dass der Motor bei ¼ Tankfüllung bei Kurvenfahrten kurze Zeit keinen Sprit mehr bekommt. Dadurch kann es passieren, dass der Motor anfängt zu stottern oder sogar aus geht. Manche Austauschpumpen haben also das Problem, dass die originale Kraftstoffpumpenhalterung bearbeitet werden muss. Dadurch sitzt die Pumpe nicht tief genug im Tank.</p>\n
<ul>\n
<li>Pumpeneinheit wird einfach plug & play ausgetauscht</li>\n
<li>Bitte zwischen Front oder Allrad wählen</li>\n
<li>Keine weiteren Änderungen zum Beispiel an der Motorsoftware nötig bei Seriensoftware!</li>\n
<li>Förderleistung bei 3bar / ca. 350 Liter pro Stunde</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Nach dem Einbau Tankanzeige kontrollieren und evtl. mit VCDS neu anpassen.<br /></strong></p>\n
<p><strong>Sollte unsere Pumpe nicht korrekt funtionieren, bitte beim Softwaretuner die Ansteuerung der Pumpe (PWM Signal) auf Serie programmieren lassen!</strong></p>\n
<p><strong>Hier unser Video mit einigen Informationen rund um die Kraftstoffversorgung:<br /></strong></p>\n
<div class="responsive-video"></div>\n
<p>\u{A0}</p>
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<h2>Plug & Play Kraftstoffpumpe für 2.0L TFSI und TSI der 2. Generation!</h2>\n
<p>Bei vielen Austauschpumpen bei getunten Motoren ist das Problem, dass der Motor bei ¼ Tankfüllung bei Kurvenfahrten kurze Zeit keinen Sprit mehr bekommt.<br> Dadurch kann es passieren, dass der Motor anfängt zu stottern oder sogar aus geht. Manche Austauschpumpen haben also das Problem, dass die originale Kraftstoffpumpenhalterung bearbeitet werden muss. Dadurch sitzt die Pumpe nicht tief genug im Tank.</p>\n
<h2>Wir haben die passende Lösung für dieses Problem.</h2>\n
<p>Diese Niederdruck Upgrade Kraftstoffpumpe ist genauso groß wie die originale Benzinpumpe. Die Pumpe ist viel leistungsstärker als serienmäßige Kraftstoffpumpen. Sie fördert bis zu 300 Liter die Stunde. Da die Pumpe Plug and Play wie die Originale im Catch Tank befestigt wird, hat man auch keine Probleme mehr bei Kurvenfahrten. Diese Pumpe ist ein Muss bei getunten Motoren.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Förderleistung bei 3bar / 300 Liter pro Stunde bei 6 bar ca. 600 Liter!</li>\n
<li>E85 Kompatibel</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Die Pumpe passt auf folgende Fahrzeuge:</strong></p>\n
<p>Typ 1 nur für Front angetriebene Fahrzeuge</p>\n
<p>VW Golf 5 2.0L TFSI<br> VW Golf 6 2.0L TFSI<br> Audi A3 2.0L TFSI<br> Audi A4 B7 2.0L TFSI<br> Audi TT 8J 2.0L TFSI<br> Seat Leon 1P 2.0L TFSI<br> Skoda Octavia 1Z 2.0L TFSI</p>\n
<p>Typ 2 extra für Allrad bzw. Quattro Modelle:</p>\n
<p>VW Golf 6 R 2.0L TFSI<br> Audi A3 8P 2.0L TFSI (auch S3)<br> Audi TT 8J 2.0L TFSI</p>\n
<p>Bei manchen Modellen ist der Schlingertopf nicht kompatibel. Die Pumpe lässt sich dann nicht umbauen. Dann benötigst du unsere komplette <a href="https://www.bar-tek.com/de/2-0l-niederdruck-upgrade-kraftstoffpumpe" target="_blank">Einheit</a>. Dies am besten vorher prüfen.</p>\n
<p><strong>Sollte unsere Pumpe nicht korrekt funtionieren, bitte beim Softwaretuner die Ansteuerung der Pumpe (PWM Signal) auf Serie programmieren lassen!</strong></p>\n
<p>Auch Ethanol tauglich (E85)</p>\n
<p><strong>Maße:</strong> </p>\n
<ul>\n
<li>Breite: 50,00 mm</li>\n
<li>Höhe: 50,00 mm</li>\n
<li>Länge: 136,50 mm</li>\n
</ul>\n
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"fts_product_video_1_description" => "In diesem Video kriegt ihr alles Wissenswerte zum Thema Kraftstoffpumpe nähergebracht. Hier kommt ihr direkt zur TURBO-Endstufe PM4 für das Upgrade der Kraftstoffpumpe: https://www.bar-tek-tuning.de/turbo-endstufe-kraftstoffpumpe-bar-tek Kraftstoffversorgung? Steuergerät? Alle Details zum Thema Benzinpumpe jetzt! | Heute dreht sich alles um die Unterschiede der Benzinpumpen von den Fahrzeugmodellen Golf 4 bis Golf 7. Bartek erklärt euch alle Einzelheiten und Details, z.B. wie die Benzinpumpe arbeitet. Ihr fragt euch, warum die Pumpen nach der Zeit nachlassen und welche Benzinpumpe man bei einem Golf 4 1.8 t am besten verwenden sollte? Bartek zeigt euch Schritt für Schritt, wie die unterschiedlichen Kraftstoffpumpen funktionieren. Du solltest auf jeden Fall wissen, worauf du bei dem Ein und-Ausbauen der Pumpe achten musst. Bei dem Thema Benzinpumpe spielen auch die Kabel eine wichtige Rolle und ein Kabelbrand sollte unbedingt verhindert werden. Mit dem Bartek-Kabelkit seid ihr dabei auf jeden Fall auf der sicheren Seite. Bartek erklärt euch auch, was der Unterschied zwischen Hochdruck und Niederdruck beim TFSI Motor ist. Außerdem erfahrt ihr, welchen Unterschied die Benzinpumpen bei einem Front-oder Allradantrieb machen. Seid gespannt auf viele weitere Insights. Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/2-0l-niederdruck-upgrade-kraftstoffpumpe https://www.bar-tek-tuning.de/vw-audi-kraftstoffpumpe-upgrade-fuelpump https://www.bar-tek-tuning.de/turbo-endstufe-kraftstoffpumpe-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/benzindruckmanometer-manometer-benzin Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de #steuergerät #benzinpumpe #kraftstoff"
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<h2>Plug & Play Kraftstoffpumpe für 2.0L TFSI und TSI der 2. Generation!</h2>\n
<p>Bei vielen Austauschpumpen bei getunten Motoren ist das Problem, dass der Motor bei ¼ Tankfüllung bei Kurvenfahrten kurze Zeit keinen Sprit mehr bekommt.<br> Dadurch kann es passieren, dass der Motor anfängt zu stottern oder sogar aus geht. Manche Austauschpumpen haben also das Problem, dass die originale Kraftstoffpumpenhalterung bearbeitet werden muss. Dadurch sitzt die Pumpe nicht tief genug im Tank.</p>\n
<h2>Wir haben die passende Lösung für dieses Problem.</h2>\n
<p>Diese Niederdruck Upgrade Kraftstoffpumpe ist genauso groß wie die originale Benzinpumpe. Die Pumpe ist viel leistungsstärker als serienmäßige Kraftstoffpumpen. Sie fördert bis zu 300 Liter die Stunde. Da die Pumpe Plug and Play wie die Originale im Catch Tank befestigt wird, hat man auch keine Probleme mehr bei Kurvenfahrten. Diese Pumpe ist ein Muss bei getunten Motoren.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Förderleistung bei 3bar / 300 Liter pro Stunde bei 6 bar ca. 600 Liter!</li>\n
<li>E85 Kompatibel</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Die Pumpe passt auf folgende Fahrzeuge:</strong></p>\n
<p>Typ 1 nur für Front angetriebene Fahrzeuge</p>\n
<p>VW Golf 5 2.0L TFSI<br> VW Golf 6 2.0L TFSI<br> Audi A3 2.0L TFSI<br> Audi A4 B7 2.0L TFSI<br> Audi TT 8J 2.0L TFSI<br> Seat Leon 1P 2.0L TFSI<br> Skoda Octavia 1Z 2.0L TFSI</p>\n
<p>Typ 2 extra für Allrad bzw. Quattro Modelle:</p>\n
<p>VW Golf 6 R 2.0L TFSI<br> Audi A3 8P 2.0L TFSI (auch S3)<br> Audi TT 8J 2.0L TFSI</p>\n
<p>Bei manchen Modellen ist der Schlingertopf nicht kompatibel. Die Pumpe lässt sich dann nicht umbauen. Dann benötigst du unsere komplette <a href="https://www.bar-tek.com/de/2-0l-niederdruck-upgrade-kraftstoffpumpe" target="_blank">Einheit</a>. Dies am besten vorher prüfen.</p>\n
<p><strong>Sollte unsere Pumpe nicht korrekt funtionieren, bitte beim Softwaretuner die Ansteuerung der Pumpe (PWM Signal) auf Serie programmieren lassen!</strong></p>\n
<p>Auch Ethanol tauglich (E85)</p>\n
<p><strong>Maße:</strong> </p>\n
<ul>\n
<li>Breite: 50,00 mm</li>\n
<li>Höhe: 50,00 mm</li>\n
<li>Länge: 136,50 mm</li>\n
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<p>Plug & Play-Kraftstoffpumpe für viele VWs und Audis bis 600PS!<br> <br> Bei vielen Austauschpumpen bei getunten Motoren ist das Problem, dass der Motor bei ¼ Tankfüllung bei Kurvenfahrten kurze Zeit keinen Sprit mehr bekommt. Dadurch kann es passieren, dass der Motor anfängt zu stottern oder sogar aus geht. Manche Austauschpumpen haben also das Problem, dass die originale Kraftstoffpumpenhalterung bearbeitet werden muss. Mit der Serien-Halterung sitzt die Pumpe nicht tief genug im Tank.<br> <br> <strong>Wir haben die passende Lösung für dieses Problem.</strong><br> <br> Diese Upgrade-Kraftstoffpumpe ist genauso groß wie die originale Benzinpumpe. Die Pumpe ist viel leistungsstärker als serienmäßige Kraftstoffpumpen. Sie fördert bis zu 330 Liter die Stunde und reicht für bis zu 600 PS aus. Da die Pumpe Plug and Play wie die Originale im Catch Tank befestigt wird, hat man auch keine Probleme mehr bei Kurvenfahrten. Diese Pumpe ist ein Muss bei getunten Motoren.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Förderleistung bei 3 bar = 330 Liter pro Stunde. Bei 6 bar ca. 660 Liter!</li>\n
<li>E85 Kompatibel</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Die Pumpe passt in folgende Fahrzeuge:</strong><br> <br> Typ 1 nur für Front-angetriebene Modelle:</p>\n
<ul>\n
<li>Audi TT 00-06 1.8T</li>\n
<li>Audi A3 8L 1.8T</li>\n
<li>VW Golf 4 99-06 1.8T</li>\n
<li>VW Jetta 99-05 1.8T</li>\n
<li>VW Beetle 98-10 1.8T</li>\n
<li>VW Passat 98-05 1.8T</li>\n
</ul>\n
<p>Typ 2 extra für Allrad- bzw. Quattro-Modelle:</p>\n
<ul>\n
<li>Audi S3 1.8T Quattro Only</li>\n
<li>Audi TT (8N) 2000 - 2006 - Quattro Only</li>\n
<li>VW R32 (MkIV) - AWD Only</li>\n
<li>VW R32 (MkV) - AWD Only</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Wir empfehlen dringend die Kabelquerschnitte zu vergrößern, zum Beispiel mit unserem <a target="_self" href="https://www.bar-tek.com/de/aeromotive-fuelpump-kraftstoffpumpe-kabelkit-wiringkit">Kabelkit</a>, andernfalls ist ein Garantieanspruch leider nicht möglich!<a target="_blank" href="https://www.bar-tek.com/de/aeromotive-fuelpump-kraftstoffpumpe-kabelkit-wiringkit"><br></a></strong></p>\n
<p>Maße: </p>\n
<ul>\n
<li>Breite: 50,00 mm</li>\n
<li>Höhe: 50,00 mm</li>\n
<li>Länge: 137 mm</li>\n
</ul>\n
<p><h6><h5><h4><a target="_blank" href="https://www.bar-tek.com/de/media/86/eb/fe/1690966730/Eibauanleitung_Pumpe_upgrade_DE-EN.pdf" rel="noopener" style="">Hier findest du eine ausführliche Umbauanleitung!</a></h4></h5></h6></p>\n
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Co-ordSport GmbH\n
Oberstrasse 35\n
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Tel: 026054 089946\n
Pumpennamen: DW65V Fuel Pump 265lph VW/AUDI FWD 1.8T\n
Kunster@coordsport.de\n
brent@coordsport.de\n
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Art. Nr.: 9-654-1025 front\n
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<p>Plug & Play-Kraftstoffpumpe für viele VWs und Audis bis 600PS!<br> <br> Bei vielen Austauschpumpen bei getunten Motoren ist das Problem, dass der Motor bei ¼ Tankfüllung bei Kurvenfahrten kurze Zeit keinen Sprit mehr bekommt. Dadurch kann es passieren, dass der Motor anfängt zu stottern oder sogar aus geht. Manche Austauschpumpen haben also das Problem, dass die originale Kraftstoffpumpenhalterung bearbeitet werden muss. Mit der Serien-Halterung sitzt die Pumpe nicht tief genug im Tank.<br> <br> <strong>Wir haben die passende Lösung für dieses Problem.</strong><br> <br> Diese Upgrade-Kraftstoffpumpe ist genauso groß wie die originale Benzinpumpe. Die Pumpe ist viel leistungsstärker als serienmäßige Kraftstoffpumpen. Sie fördert bis zu 330 Liter die Stunde und reicht für bis zu 600 PS aus. Da die Pumpe Plug and Play wie die Originale im Catch Tank befestigt wird, hat man auch keine Probleme mehr bei Kurvenfahrten. Diese Pumpe ist ein Muss bei getunten Motoren.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Förderleistung bei 3 bar = 330 Liter pro Stunde. Bei 6 bar ca. 660 Liter!</li>\n
<li>E85 Kompatibel</li>\n
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<p><strong>Die Pumpe passt in folgende Fahrzeuge:</strong><br> <br> Typ 1 nur für Front-angetriebene Modelle:</p>\n
<ul>\n
<li>Audi TT 00-06 1.8T</li>\n
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<li>VW Golf 4 99-06 1.8T</li>\n
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<p>Typ 2 extra für Allrad- bzw. Quattro-Modelle:</p>\n
<ul>\n
<li>Audi S3 1.8T Quattro Only</li>\n
<li>Audi TT (8N) 2000 - 2006 - Quattro Only</li>\n
<li>VW R32 (MkIV) - AWD Only</li>\n
<li>VW R32 (MkV) - AWD Only</li>\n
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<p><strong>Wir empfehlen dringend die Kabelquerschnitte zu vergrößern, zum Beispiel mit unserem <a target="_self" href="https://www.bar-tek.com/de/aeromotive-fuelpump-kraftstoffpumpe-kabelkit-wiringkit">Kabelkit</a>, andernfalls ist ein Garantieanspruch leider nicht möglich!<a target="_blank" href="https://www.bar-tek.com/de/aeromotive-fuelpump-kraftstoffpumpe-kabelkit-wiringkit"><br></a></strong></p>\n
<p>Maße: </p>\n
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<li>Breite: 50,00 mm</li>\n
<li>Höhe: 50,00 mm</li>\n
<li>Länge: 137 mm</li>\n
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<p><h6><h5><h4><a target="_blank" href="https://www.bar-tek.com/de/media/86/eb/fe/1690966730/Eibauanleitung_Pumpe_upgrade_DE-EN.pdf" rel="noopener" style="">Hier findest du eine ausführliche Umbauanleitung!</a></h4></h5></h6></p>\n
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<p>Plug & Play-Kraftstoffpumpe für alle VW und Audi mit längs eingebautem Motor bis 600 PS!</p>\n
<p>Unsere neue Intank-Kraftstoffpumpe mit einer Förderleistung von bis zu 340 l/h bei 3 bar. Perfekt geeignet für alle, die in allen Situationen mehr Leistung wollen. Diese Pumpe ist extrem stark und versorgt deinen Tuning-Motor konstant mit ausreichend Kraftstoff – auch in Kurvenfahrten und bei hohen Drehzahlen.</p>\n
<p>Die originalen Benzinpumpen sind nicht nur nicht geeignet für leistungsgesteigerte Motoren. Sie verlieren auch mit der Zeit selbst an Leistung. Dein Motor läuft zu mager und wird einer zu hohen thermischen Belastung ausgesetzt. Möchtest du alles aus deinem Motor rausholen, solltest du deshalb auf unsere Stealth-Kraftstoffpumpe aufrüsten. Sie verträgt problemlos bis zu 600 PS und liefert 340 Liter Kraftstoff pro Stunde. Unsere Pumpe sorgt für einen konstantem Druck. So können die Einspritzdüsen optimal arbeiten.</p>\n
<p>Diese Upgrade-Kraftstoffpumpe ist genauso groß wie die originale Benzinpumpe. Die Pumpe ist viel leistungsstärker als serienmäßige Kraftstoffpumpen. Sie fördert bis zu 340 Liter die Stunde und reicht für bis zu 600 PS aus. Da die Pumpe Plug and Play wie die Originale im Catchtank befestigt wird, hat man auch keine Probleme mehr bei Kurvenfahrten. Bei vielen Austauschpumpen bei getunten Motoren ist das Problem, dass der Motor bei geringer Tankfüllung bei Kurvenfahrten kurze Zeit keinen Sprit mehr bekommt. Dadurch kann es passieren, dass der Motor anfängt zu stottern oder sogar aus geht.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>extrem leistungsstark</li>\n
<li>geringes Gewicht</li>\n
<li>nur für den tankinternen Einsatz</li>\n
<li>E85 (Ethanol) tauglich</li>\n
<li>Kann einfach gegen die originale Intankpumpe getauscht werden</li>\n
<li>Lieferung als kompletter Bausatz mit Stecker, Filter und Halter</li>\n
<li>Durchmesser: 39 mm</li>\n
<li>Länge: 108 mm</li>\n
</ul>\n
<p>Bei einigen Fahrzeugen kann die serienmäßige Ansteuerung über zu kleine Kabel verfügen. Da unsere Pumpe eine höhere Stromaufnahme benötigt, könnte es bei zu kleinen Kabelquerschnitten zum Ausfall oder sogar zum Kabelbrand kommen! Daher empfehlen wir eine zusätzliche Stromversorgung über ein Schaltrelais!</p>
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"fts_product_video_1_description" => "Das heutige Video dreht sich um die Hochdruck-Kraftstoffpumpe für 2.0L TFSI-Motoren und den Einbau eines Upgrade Hochdruckpumpenstößels. Bartek gibt euch Tipps & Tricks rund um den Einbau einer Hochdruckpumpe! Was ist der Vorteil eines Kraftstoffpumpen Umbaus? Was ist beim Einsetzen des Gewindes zu beachten? Was ist das absolute A und O beim Einbauen einer Hochdruck-Kraftstoffpumpe? Diese und weitere Fragen beantwortet euch Bartek im heutigen Video! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Hier geht’s zu den Produkten im Video: https://www.bar-tek-tuning.de/tfsi-tsi-benzinpumpe-kraftstoffpumpe-autotech https://www.bar-tek-tuning.de/20l-tfsi-upgrade-hochdruckpumpe-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/tfsi-pumpenstoessel-rollenstoessel-rollenkipphebel Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social-Media-Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #hochdruckpumpe #kraftstoffpumpe #tfsi"
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