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<p><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;" data-mce-mark="1">Racing Lagerschalen für 1.6L Turbo Motoren, N12, N14, N16, N18, wie z.b. im Mini Cooper S</span></p>\n
<p><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;" data-mce-mark="1">Pleuellager unterliegen hohem Verschleiss und sollten regelmässig erneuert werden. Unsere Lager können höheren Belastungen standhalten als normale Serienlagerschalen.</span><br> <br><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;" data-mce-mark="1"> Besonders für getunte Motoren mit erhöhtem Ladedruck zu empfehlen.</span></p>
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<p>Hochfeste I-Schaft Stahlpleuel von ZRP für alle 1.6L Turbo Motoren wie im Mini Cooper S R56</p>\n
<p>Die Stahlpleuel brauchst du ab einer Leistung von 250 PS, da die originalen Pleuel nicht für hohe Beanspruchungen entwickelt worden sind. Haltbar sind die Pleuel sogar bis zu 600 PS!</p>\n
<p><strong>Features I-Schaft Pleuel:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>hochfester 4340-Stahl</li>\n
<li>aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen bis ca. 600PS</li>\n
<li>mit nur knapp 450g pro Pleuel extrem leicht</li>\n
<li>Magnaflux und FEA inspiziert</li>\n
<li>4 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 138,55x20mm</li>\n
<li>Mit ARP 2000 Dehnschrauben</li>\n
</ul>\n
<p>Die ZRP I-Schaft Stahlpleuel stehen für Stabilität, Performance und Sicherheit.</p>\n
<p><a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" target="_blank">Weitere Informationen zum korrekten Anziehen der Pleuelschrauben HIER</a></p>
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<p><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;" data-mce-mark="1">Pleuellager unterliegen hohem Verschleiss und sollten regelmässig erneuert werden. Unsere Lager können höheren Belastungen standhalten als normale Serienlagerschalen.</span><br> <br><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;" data-mce-mark="1"> Besonders für getunte Motoren mit erhöhtem Ladedruck zu empfehlen.</span></p>
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<p>Hochfeste I-Schaft Stahlpleuel von ZRP für alle 1.6L Turbo Motoren wie im Mini Cooper S R56</p>\n
<p>Die Stahlpleuel brauchst du ab einer Leistung von 250 PS, da die originalen Pleuel nicht für hohe Beanspruchungen entwickelt worden sind. Haltbar sind die Pleuel sogar bis zu 600 PS!</p>\n
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<p><a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" target="_blank">Weitere Informationen zum korrekten Anziehen der Pleuelschrauben HIER</a></p>
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<p>Das perfekte Kit um deinem Mini mehr Leistung zu verpassen. Hochfeste I-Schaft Stahlpleuel von ZRP für alle 1.6L Motoren wie im R56.</p>\n
<p>Die Stahlpleuel brauchst du ab einer Leistung von 250 PS, da die originalen Pleuel nicht für hohe Beanspruchungen entwickelt worden sind. Haltbar sind die Pleuel sogar bis zu 600 PS!</p>\n
<p><strong>Features I-Schaft Pleuel:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>hochfester 4340-Stahl</li>\n
<li>aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen bis ca. 600PS</li>\n
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<p>Die ZRP I-Schaft Stahlpleuel stehen für Stabilität, Performance und Sicherheit.</p>\n
<p><strong>Dazu erhälst du die passenden Racing Lagerschalen von ACL im günstigen Paketpreis!</strong></p>\n
<p>Pleuellager unterliegen hohem Verschleiss und sollten regelmässig erneuert werden. Unsere Lager können höheren Belastungen standhalten als normale Serienlagerschalen.<br> Besonders für getunte Motoren mit erhöhtem Ladedruck zu empfehlen.</p>\n
<p><a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" target="_blank">Weitere Informationen zum korrekten Anziehen der Pleuelschrauben HIER</a></p>
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<p>Die Stahlpleuel brauchst du ab einer Leistung von 250 PS, da die originalen Pleuel nicht für hohe Beanspruchungen entwickelt worden sind. Haltbar sind die Pleuel sogar bis zu 600 PS!</p>\n
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<p>Die ZRP I-Schaft Stahlpleuel stehen für Stabilität, Performance und Sicherheit.</p>\n
<p><strong>Dazu erhälst du die passenden Racing Lagerschalen von ACL im günstigen Paketpreis!</strong></p>\n
<p>Pleuellager unterliegen hohem Verschleiss und sollten regelmässig erneuert werden. Unsere Lager können höheren Belastungen standhalten als normale Serienlagerschalen.<br> Besonders für getunte Motoren mit erhöhtem Ladedruck zu empfehlen.</p>\n
<p><a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" target="_blank">Weitere Informationen zum korrekten Anziehen der Pleuelschrauben HIER</a></p>
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<p>Das perfekte Kit um deinem Mini mehr Leistung zu verpassen. Hochfeste I-Schaft Stahlpleuel von ZRP für alle 1.6L Motoren wie im R56.</p>\n
<p>Die Stahlpleuel brauchst du ab einer Leistung von 250 PS, da die originalen Pleuel nicht für hohe Beanspruchungen entwickelt worden sind. Haltbar sind die Pleuel sogar bis zu 600 PS!</p>\n
<p><strong>Features I-Schaft Pleuel:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>hochfester 4340-Stahl</li>\n
<li>aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen bis ca. 600PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux und FEA inspiziert</li>\n
<li>4 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 138,55x20mm</li>\n
<li>Mit ARP 2000 Dehnschrauben</li>\n
</ul>\n
<p>Die ZRP I-Schaft Stahlpleuel stehen für Stabilität, Performance und Sicherheit.</p>\n
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von Wiseco für deinen Mini Cooper S (MK II) 1.6L 16V.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original Wiseco</li>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>20mm Kolbenbolzen</li>\n
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<p>Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer 0,90mm Zylinderkopfdichtung. Wir empfehlen zusätzlich entweder die Serienpleuel mit ARP Pleuelschrauben zu verwenden oder direkt auf H-Schaft Pleuel umzubauen.<br> <br> Made in USA<br> <br> Abbildung ähnlich.</p>
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von Wiseco für deinen Mini Cooper S (MK II) 1.6L 16V.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
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<li>Original Wiseco</li>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>20mm Kolbenbolzen</li>\n
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<p>Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer 0,90mm Zylinderkopfdichtung. Wir empfehlen zusätzlich entweder die Serienpleuel mit ARP Pleuelschrauben zu verwenden oder direkt auf H-Schaft Pleuel umzubauen.<br> <br> Made in USA<br> <br> Abbildung ähnlich.</p>
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<p>Spezial H-Schaftpleuel von K1 für alle Mini Cooper S (MK II) mit dem Motorcode <span>Prince (N12B16A/N14B16A).</span><br> <br> Bei hohen Leistungssteigerungen notwendig, da die Serienpleuel nicht für hohe Beanspruchungen entwickelt worden sind.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
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<li>Original K1</li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
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<p>Die K1 Stahlpleuel sind passend für alle Mini Cooper S - Motoren mit dem Motorcode Prince (N12B16A/N14B16A).</p>\n
<p>Nicht passend für Serienkolben. Modifikationen am Motorblock notwendig.<br> <br> <a href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" target="_blank">Weitere Informationen zum korrekten Anziehen der Pleuelschrauben HIER</a><br> <br> (Beispielbild, geliefert werden 4 Stk. - Abbildung ähnlich)</p>
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<p>Zylinderkopfdichtung RACE für den Mini Cooper S 1.6L 16V - Motor (Prince N12B16A/N14B16A) in verschiedenen Stärken für individuelle Verdichtung.</p>\n
<p>78mm Bohrung<br> 0,81mm bis 1,32mm Stärke<br> <br> (Die Mini Cooper S 1.6L 16V Seriendichtung hat eine Stärke von 0,91mm)</p>\n
<p>Mit unserem Verdichtungsrechner kannst Du ganz leicht die Verdichtung bei unterschiedlicher Kopfdichtungenstärke ausrechnen. So findest Du schnell und einfach die passende Stärke für deinen Motor.</p>\n
<p><a class="zumRechner" title="Verdichtungsrechner zum berechnen der Verdichtung bei unterschiedlicher Kopfdichtungenstärke." href="/Infos/tipps/verdichtungsrechner" target="_blank">Zum Verdichtungsrechner</a></p>\n
<p>Diese Kopfdichtungen kommen besonders bei Hochleistungsmotoren im Formel und Rally Sport zum Einsatz. Durch die spezielle Zusammensetzung aus verschiedenen Metall Mehrlagen wird nicht nur eine weit aus bessere Wärmeleitfähigkeit erreicht, sondern auch die Druckstabilität wird enorm erhöht!<br> <br> Diese Kopfdichtungen werden sowohl bei Saugmotoren wie auch Turbomotoren im Motorsport eingesetzt.<br> <br> Es werden verschiedene Stärken der Zylinderkopfdichtungen angeboten, so dass die Verdichtung individuell an jeden Mini Cooper S 1.6L 16V-Motor angepasst werden kann.<br> <br> Es sollten auf jeden Fall neue Kopfschrauben mitverwendet werden!<br> Oder noch besser ARP Stehbolzen.<br> <br> (Abbildung ähnlich)</p>
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<p>Zylinderkopfdichtung RACE für den Mini Cooper S 1.6L 16V - Motor (Prince N12B16A/N14B16A) in verschiedenen Stärken für individuelle Verdichtung.</p>\n
<p>78mm Bohrung<br> 0,81mm bis 1,32mm Stärke<br> <br> (Die Mini Cooper S 1.6L 16V Seriendichtung hat eine Stärke von 0,91mm)</p>\n
<p>Mit unserem Verdichtungsrechner kannst Du ganz leicht die Verdichtung bei unterschiedlicher Kopfdichtungenstärke ausrechnen. So findest Du schnell und einfach die passende Stärke für deinen Motor.</p>\n
<p><a class="zumRechner" title="Verdichtungsrechner zum berechnen der Verdichtung bei unterschiedlicher Kopfdichtungenstärke." href="/Infos/tipps/verdichtungsrechner" target="_blank">Zum Verdichtungsrechner</a></p>\n
<p>Diese Kopfdichtungen kommen besonders bei Hochleistungsmotoren im Formel und Rally Sport zum Einsatz. Durch die spezielle Zusammensetzung aus verschiedenen Metall Mehrlagen wird nicht nur eine weit aus bessere Wärmeleitfähigkeit erreicht, sondern auch die Druckstabilität wird enorm erhöht!<br> <br> Diese Kopfdichtungen werden sowohl bei Saugmotoren wie auch Turbomotoren im Motorsport eingesetzt.<br> <br> Es werden verschiedene Stärken der Zylinderkopfdichtungen angeboten, so dass die Verdichtung individuell an jeden Mini Cooper S 1.6L 16V-Motor angepasst werden kann.<br> <br> Es sollten auf jeden Fall neue Kopfschrauben mitverwendet werden!<br> Oder noch besser ARP Stehbolzen.<br> <br> (Abbildung ähnlich)</p>
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<p>Hochfeste I-Schaft Stahlpleuel von ZRP für alle 1.6L Turbo Motoren wie im Mini Cooper S R56</p>\n
<p>Die Stahlpleuel brauchst du ab einer Leistung von 250 PS, da die originalen Pleuel nicht für hohe Beanspruchungen entwickelt worden sind. Haltbar sind die Pleuel sogar bis zu 600 PS!</p>\n
<p><strong>Features I-Schaft Pleuel:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>hochfester 4340-Stahl</li>\n
<li>aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen bis ca. 600PS</li>\n
<li>mit nur knapp 450g pro Pleuel extrem leicht</li>\n
<li>Magnaflux und FEA inspiziert</li>\n
<li>4 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 138,55x20mm</li>\n
<li>Mit ARP 2000 Dehnschrauben</li>\n
</ul>\n
<p>Die ZRP I-Schaft Stahlpleuel stehen für Stabilität, Performance und Sicherheit.</p>\n
<p><a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" target="_blank">Weitere Informationen zum korrekten Anziehen der Pleuelschrauben HIER</a></p>
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<p>Hochfeste I-Schaft Stahlpleuel von ZRP für alle 1.6L Turbo Motoren wie im Mini Cooper S R56</p>\n
<p>Die Stahlpleuel brauchst du ab einer Leistung von 250 PS, da die originalen Pleuel nicht für hohe Beanspruchungen entwickelt worden sind. Haltbar sind die Pleuel sogar bis zu 600 PS!</p>\n
<p><strong>Features I-Schaft Pleuel:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>hochfester 4340-Stahl</li>\n
<li>aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen bis ca. 600PS</li>\n
<li>mit nur knapp 450g pro Pleuel extrem leicht</li>\n
<li>Magnaflux und FEA inspiziert</li>\n
<li>4 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 138,55x20mm</li>\n
<li>Mit ARP 2000 Dehnschrauben</li>\n
</ul>\n
<p>Die ZRP I-Schaft Stahlpleuel stehen für Stabilität, Performance und Sicherheit.</p>\n
<p><a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" target="_blank">Weitere Informationen zum korrekten Anziehen der Pleuelschrauben HIER</a></p>
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<p>Diese Schrauben sind länger als Serienschrauben. Bitte bei der Montage beachten!<br> <br> Anzugsfolge:<br></p><ol><li>Loctite 242 (blau/mittelfest) auf die Gewinde auftragen</li><li>ARP Ultra torque Paste unter den Schraubenkopf auftragen</li><li>Schrauben nur handfest anziehen</li><li>Dann über Kreuz auf 95 Nm</li></ol>p>
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<p>Plug and Play Bolt on Wastegate Aktuatoren für den werkseitigen Turbolader mit einem pneumatischen Vakuumaktuator. Passend für alle 1.6L Prince N14 & N18 Turbo Motoren wie z.B. im R56 Mini Cooper S and John Cooper Works.</p>\n
<p>Vakuumbetriebene Wastegate-Aktuatoren von Turbosmart wurden entwickelt, um eine maximal schnelle Reaktion für den Serien Turbolader zu bieten.</p>\n
<p>Die verbesserten Aktuatoren der Turbosmart vIWG-Serie profitieren von einem erhöhten „Arbeitsverhältnis“ gegenüber der Serien Druckdose, was zu einem verbesserten Ansprechverhalten über das gesamten Drehzahlband führt.</p>\n
<p>Dieses verbesserte „Arbeitsverhältnis“ wird durch eine Erhöhung des effektiven Werts der Membranoberfläche und überarbeitungen der eingebauten Federn erreicht, was zu einer größeren Hebelwirkung der Kräfte führt, gegen die der Aktuator arbeiten muss. Durch das Upgrade mit dem gleichen Ladedruck wie ab Werk, wird eine breitere Boost- und Drehmomentkurve geschaffen, da der Peak früher in der Drehzahl erreicht und länger bei höheren Drehzahlen gehalten wird. Diese Verbesserungen können mit höheren Ladedrücken noch verstärkt werden.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Eigene Silizium-Nomex-Membran</li>\n
<li>Hochwertige Billet-Aluminium-Konstruktion</li>\n
<li>Stangen und Gabelköpfe aus rostfreiem Stahl</li>\n
<li>Einzigartiges Verriegelungskragensystem von Turbosmart</li>\n
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<p>Plug and Play Bolt on Wastegate Aktuatoren für den werkseitigen Turbolader mit einem pneumatischen Vakuumaktuator. Passend für alle 1.6L Prince N14 & N18 Turbo Motoren wie z.B. im R56 Mini Cooper S and John Cooper Works.</p>\n
<p>Vakuumbetriebene Wastegate-Aktuatoren von Turbosmart wurden entwickelt, um eine maximal schnelle Reaktion für den Serien Turbolader zu bieten.</p>\n
<p>Die verbesserten Aktuatoren der Turbosmart vIWG-Serie profitieren von einem erhöhten „Arbeitsverhältnis“ gegenüber der Serien Druckdose, was zu einem verbesserten Ansprechverhalten über das gesamten Drehzahlband führt.</p>\n
<p>Dieses verbesserte „Arbeitsverhältnis“ wird durch eine Erhöhung des effektiven Werts der Membranoberfläche und überarbeitungen der eingebauten Federn erreicht, was zu einer größeren Hebelwirkung der Kräfte führt, gegen die der Aktuator arbeiten muss. Durch das Upgrade mit dem gleichen Ladedruck wie ab Werk, wird eine breitere Boost- und Drehmomentkurve geschaffen, da der Peak früher in der Drehzahl erreicht und länger bei höheren Drehzahlen gehalten wird. Diese Verbesserungen können mit höheren Ladedrücken noch verstärkt werden.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Eigene Silizium-Nomex-Membran</li>\n
<li>Hochwertige Billet-Aluminium-Konstruktion</li>\n
<li>Stangen und Gabelköpfe aus rostfreiem Stahl</li>\n
<li>Einzigartiges Verriegelungskragensystem von Turbosmart</li>\n
</ul>
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<p><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;" data-mce-mark="1">Pleuellager unterliegen hohem Verschleiss und sollten regelmässig erneuert werden. Unsere Lager können höheren Belastungen standhalten als normale Serienlagerschalen.</span><br> <br><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;" data-mce-mark="1"> Besonders für getunte Motoren mit erhöhtem Ladedruck zu empfehlen.</span></p>
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<p>Hochfeste I-Schaft Stahlpleuel von ZRP für alle 1.6L Turbo Motoren wie im Mini Cooper S R56</p>\n
<p>Die Stahlpleuel brauchst du ab einer Leistung von 250 PS, da die originalen Pleuel nicht für hohe Beanspruchungen entwickelt worden sind. Haltbar sind die Pleuel sogar bis zu 600 PS!</p>\n
<p><strong>Features I-Schaft Pleuel:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>hochfester 4340-Stahl</li>\n
<li>aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen bis ca. 600PS</li>\n
<li>mit nur knapp 450g pro Pleuel extrem leicht</li>\n
<li>Magnaflux und FEA inspiziert</li>\n
<li>4 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 138,55x20mm</li>\n
<li>Mit ARP 2000 Dehnschrauben</li>\n
</ul>\n
<p>Die ZRP I-Schaft Stahlpleuel stehen für Stabilität, Performance und Sicherheit.</p>\n
<p><a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" target="_blank">Weitere Informationen zum korrekten Anziehen der Pleuelschrauben HIER</a></p>
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<p>Hochfeste I-Schaft Stahlpleuel von ZRP für alle 1.6L Turbo Motoren wie im Mini Cooper S R56</p>\n
<p>Die Stahlpleuel brauchst du ab einer Leistung von 250 PS, da die originalen Pleuel nicht für hohe Beanspruchungen entwickelt worden sind. Haltbar sind die Pleuel sogar bis zu 600 PS!</p>\n
<p><strong>Features I-Schaft Pleuel:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>hochfester 4340-Stahl</li>\n
<li>aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen bis ca. 600PS</li>\n
<li>mit nur knapp 450g pro Pleuel extrem leicht</li>\n
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<li>Maße: 138,55x20mm</li>\n
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<p>Die ZRP I-Schaft Stahlpleuel stehen für Stabilität, Performance und Sicherheit.</p>\n
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<p>Hochfeste I-Schaft Stahlpleuel von ZRP für alle 1.6L Turbo Motoren wie im Mini Cooper S R56</p>\n
<p>Die Stahlpleuel brauchst du ab einer Leistung von 250 PS, da die originalen Pleuel nicht für hohe Beanspruchungen entwickelt worden sind. Haltbar sind die Pleuel sogar bis zu 600 PS!</p>\n
<p><strong>Features I-Schaft Pleuel:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>hochfester 4340-Stahl</li>\n
<li>aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen bis ca. 600PS</li>\n
<li>mit nur knapp 450g pro Pleuel extrem leicht</li>\n
<li>Magnaflux und FEA inspiziert</li>\n
<li>4 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 138,55x20mm</li>\n
<li>Mit ARP 2000 Dehnschrauben</li>\n
</ul>\n
<p>Die ZRP I-Schaft Stahlpleuel stehen für Stabilität, Performance und Sicherheit.</p>\n
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<p>Hochfeste I-Schaft Stahlpleuel von ZRP für alle 1.6L Turbo Motoren wie im Mini Cooper S R56</p>\n
<p>Die Stahlpleuel brauchst du ab einer Leistung von 250 PS, da die originalen Pleuel nicht für hohe Beanspruchungen entwickelt worden sind. Haltbar sind die Pleuel sogar bis zu 600 PS!</p>\n
<p><strong>Features I-Schaft Pleuel:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>hochfester 4340-Stahl</li>\n
<li>aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen bis ca. 600PS</li>\n
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<li>Maße: 138,55x20mm</li>\n
<li>Mit ARP 2000 Dehnschrauben</li>\n
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<p>Die ZRP I-Schaft Stahlpleuel stehen für Stabilität, Performance und Sicherheit.</p>\n
<p><a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" target="_blank">Weitere Informationen zum korrekten Anziehen der Pleuelschrauben HIER</a></p>
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<p>Das perfekte Kit um deinem Mini mehr Leistung zu verpassen. Hochfeste I-Schaft Stahlpleuel von ZRP für alle 1.6L Motoren wie im R56.</p>\n
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<p><strong>Features I-Schaft Pleuel:</strong></p>\n
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<li>hochfester 4340-Stahl</li>\n
<li>aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen bis ca. 600PS</li>\n
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<li>Magnaflux und FEA inspiziert</li>\n
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<p>Die ZRP I-Schaft Stahlpleuel stehen für Stabilität, Performance und Sicherheit.</p>\n
<p><strong>Dazu erhälst du die passenden Racing Lagerschalen von ACL im günstigen Paketpreis!</strong></p>\n
<p>Pleuellager unterliegen hohem Verschleiss und sollten regelmässig erneuert werden. Unsere Lager können höheren Belastungen standhalten als normale Serienlagerschalen.<br> Besonders für getunte Motoren mit erhöhtem Ladedruck zu empfehlen.</p>\n
<p><a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" target="_blank">Weitere Informationen zum korrekten Anziehen der Pleuelschrauben HIER</a></p>
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<p><a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" target="_blank">Weitere Informationen zum korrekten Anziehen der Pleuelschrauben HIER</a></p>
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<li>Original Wiseco</li>\n
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<li>20mm Kolbenbolzen</li>\n
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<p>Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer 0,90mm Zylinderkopfdichtung. Wir empfehlen zusätzlich entweder die Serienpleuel mit ARP Pleuelschrauben zu verwenden oder direkt auf H-Schaft Pleuel umzubauen.<br> <br> Made in USA<br> <br> Abbildung ähnlich.</p>
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von Wiseco für deinen Mini Cooper S (MK II) 1.6L 16V.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original Wiseco</li>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>20mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Kolbenhemd beschichtet für weniger Reibung</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p>Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer 0,90mm Zylinderkopfdichtung. Wir empfehlen zusätzlich entweder die Serienpleuel mit ARP Pleuelschrauben zu verwenden oder direkt auf H-Schaft Pleuel umzubauen.<br> <br> Made in USA<br> <br> Abbildung ähnlich.</p>
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<p>Spezial H-Schaftpleuel von K1 für alle Mini Cooper S (MK II) mit dem Motorcode <span>Prince (N12B16A/N14B16A).</span><br> <br> Bei hohen Leistungssteigerungen notwendig, da die Serienpleuel nicht für hohe Beanspruchungen entwickelt worden sind.</p>\n
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<li>Original K1</li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
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<p>Die K1 Stahlpleuel sind passend für alle Mini Cooper S - Motoren mit dem Motorcode Prince (N12B16A/N14B16A).</p>\n
<p>Nicht passend für Serienkolben. Modifikationen am Motorblock notwendig.<br> <br> <a href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" target="_blank">Weitere Informationen zum korrekten Anziehen der Pleuelschrauben HIER</a><br> <br> (Beispielbild, geliefert werden 4 Stk. - Abbildung ähnlich)</p>
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<p>Zylinderkopfdichtung RACE für den Mini Cooper S 1.6L 16V - Motor (Prince N12B16A/N14B16A) in verschiedenen Stärken für individuelle Verdichtung.</p>\n
<p>78mm Bohrung<br> 0,81mm bis 1,32mm Stärke<br> <br> (Die Mini Cooper S 1.6L 16V Seriendichtung hat eine Stärke von 0,91mm)</p>\n
<p>Mit unserem Verdichtungsrechner kannst Du ganz leicht die Verdichtung bei unterschiedlicher Kopfdichtungenstärke ausrechnen. So findest Du schnell und einfach die passende Stärke für deinen Motor.</p>\n
<p><a class="zumRechner" title="Verdichtungsrechner zum berechnen der Verdichtung bei unterschiedlicher Kopfdichtungenstärke." href="/Infos/tipps/verdichtungsrechner" target="_blank">Zum Verdichtungsrechner</a></p>\n
<p>Diese Kopfdichtungen kommen besonders bei Hochleistungsmotoren im Formel und Rally Sport zum Einsatz. Durch die spezielle Zusammensetzung aus verschiedenen Metall Mehrlagen wird nicht nur eine weit aus bessere Wärmeleitfähigkeit erreicht, sondern auch die Druckstabilität wird enorm erhöht!<br> <br> Diese Kopfdichtungen werden sowohl bei Saugmotoren wie auch Turbomotoren im Motorsport eingesetzt.<br> <br> Es werden verschiedene Stärken der Zylinderkopfdichtungen angeboten, so dass die Verdichtung individuell an jeden Mini Cooper S 1.6L 16V-Motor angepasst werden kann.<br> <br> Es sollten auf jeden Fall neue Kopfschrauben mitverwendet werden!<br> Oder noch besser ARP Stehbolzen.<br> <br> (Abbildung ähnlich)</p>
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<p>Zylinderkopfdichtung RACE für den Mini Cooper S 1.6L 16V - Motor (Prince N12B16A/N14B16A) in verschiedenen Stärken für individuelle Verdichtung.</p>\n
<p>78mm Bohrung<br> 0,81mm bis 1,32mm Stärke<br> <br> (Die Mini Cooper S 1.6L 16V Seriendichtung hat eine Stärke von 0,91mm)</p>\n
<p>Mit unserem Verdichtungsrechner kannst Du ganz leicht die Verdichtung bei unterschiedlicher Kopfdichtungenstärke ausrechnen. So findest Du schnell und einfach die passende Stärke für deinen Motor.</p>\n
<p><a class="zumRechner" title="Verdichtungsrechner zum berechnen der Verdichtung bei unterschiedlicher Kopfdichtungenstärke." href="/Infos/tipps/verdichtungsrechner" target="_blank">Zum Verdichtungsrechner</a></p>\n
<p>Diese Kopfdichtungen kommen besonders bei Hochleistungsmotoren im Formel und Rally Sport zum Einsatz. Durch die spezielle Zusammensetzung aus verschiedenen Metall Mehrlagen wird nicht nur eine weit aus bessere Wärmeleitfähigkeit erreicht, sondern auch die Druckstabilität wird enorm erhöht!<br> <br> Diese Kopfdichtungen werden sowohl bei Saugmotoren wie auch Turbomotoren im Motorsport eingesetzt.<br> <br> Es werden verschiedene Stärken der Zylinderkopfdichtungen angeboten, so dass die Verdichtung individuell an jeden Mini Cooper S 1.6L 16V-Motor angepasst werden kann.<br> <br> Es sollten auf jeden Fall neue Kopfschrauben mitverwendet werden!<br> Oder noch besser ARP Stehbolzen.<br> <br> (Abbildung ähnlich)</p>
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<p>Hochfeste I-Schaft Stahlpleuel von ZRP für alle 1.6L Turbo Motoren wie im Mini Cooper S R56</p>\n
<p>Die Stahlpleuel brauchst du ab einer Leistung von 250 PS, da die originalen Pleuel nicht für hohe Beanspruchungen entwickelt worden sind. Haltbar sind die Pleuel sogar bis zu 600 PS!</p>\n
<p><strong>Features I-Schaft Pleuel:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>hochfester 4340-Stahl</li>\n
<li>aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen bis ca. 600PS</li>\n
<li>mit nur knapp 450g pro Pleuel extrem leicht</li>\n
<li>Magnaflux und FEA inspiziert</li>\n
<li>4 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 138,55x20mm</li>\n
<li>Mit ARP 2000 Dehnschrauben</li>\n
</ul>\n
<p>Die ZRP I-Schaft Stahlpleuel stehen für Stabilität, Performance und Sicherheit.</p>\n
<p><a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" target="_blank">Weitere Informationen zum korrekten Anziehen der Pleuelschrauben HIER</a></p>
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<p>Hochfeste ARP Schraube aus Molybdän Stahl für die Montage der Schwungscheibe an die Kurbelwelle. Für alle Mini Motoren.<br> <br> Besonders bei getunten Motoren unerlässlich, da wesentlich höhere Drehmomente an der Kurbelwelle übertragen werden müssen!</p>\n
<p>Alle ARP Schrauben können wiederverwendet werden.</p>\n
<p>Diese Schrauben sind länger als Serienschrauben. Bitte bei der Montage beachten!<br> <br> Anzugsfolge:<br></p><ol><li>Loctite 242 (blau/mittelfest) auf die Gewinde auftragen</li><li>ARP Ultra torque Paste unter den Schraubenkopf auftragen</li><li>Schrauben nur handfest anziehen</li><li>Dann über Kreuz auf 95 Nm</li></ol>p>
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<p>Hochfeste ARP Schraube aus Molybdän Stahl für die Montage der Schwungscheibe an die Kurbelwelle. Für alle Mini Motoren.<br> <br> Besonders bei getunten Motoren unerlässlich, da wesentlich höhere Drehmomente an der Kurbelwelle übertragen werden müssen!</p>\n
<p>Alle ARP Schrauben können wiederverwendet werden.</p>\n
<p>Diese Schrauben sind länger als Serienschrauben. Bitte bei der Montage beachten!<br> <br> Anzugsfolge:<br></p><ol><li>Loctite 242 (blau/mittelfest) auf die Gewinde auftragen</li><li>ARP Ultra torque Paste unter den Schraubenkopf auftragen</li><li>Schrauben nur handfest anziehen</li><li>Dann über Kreuz auf 95 Nm</li></ol>p>
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<p>Plug and Play Bolt on Wastegate Aktuatoren für den werkseitigen Turbolader mit einem pneumatischen Vakuumaktuator. Passend für alle 1.6L Prince N14 & N18 Turbo Motoren wie z.B. im R56 Mini Cooper S and John Cooper Works.</p>\n
<p>Vakuumbetriebene Wastegate-Aktuatoren von Turbosmart wurden entwickelt, um eine maximal schnelle Reaktion für den Serien Turbolader zu bieten.</p>\n
<p>Die verbesserten Aktuatoren der Turbosmart vIWG-Serie profitieren von einem erhöhten „Arbeitsverhältnis“ gegenüber der Serien Druckdose, was zu einem verbesserten Ansprechverhalten über das gesamten Drehzahlband führt.</p>\n
<p>Dieses verbesserte „Arbeitsverhältnis“ wird durch eine Erhöhung des effektiven Werts der Membranoberfläche und überarbeitungen der eingebauten Federn erreicht, was zu einer größeren Hebelwirkung der Kräfte führt, gegen die der Aktuator arbeiten muss. Durch das Upgrade mit dem gleichen Ladedruck wie ab Werk, wird eine breitere Boost- und Drehmomentkurve geschaffen, da der Peak früher in der Drehzahl erreicht und länger bei höheren Drehzahlen gehalten wird. Diese Verbesserungen können mit höheren Ladedrücken noch verstärkt werden.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Eigene Silizium-Nomex-Membran</li>\n
<li>Hochwertige Billet-Aluminium-Konstruktion</li>\n
<li>Stangen und Gabelköpfe aus rostfreiem Stahl</li>\n
<li>Einzigartiges Verriegelungskragensystem von Turbosmart</li>\n
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<p>Plug and Play Bolt on Wastegate Aktuatoren für den werkseitigen Turbolader mit einem pneumatischen Vakuumaktuator. Passend für alle 1.6L Prince N14 & N18 Turbo Motoren wie z.B. im R56 Mini Cooper S and John Cooper Works.</p>\n
<p>Vakuumbetriebene Wastegate-Aktuatoren von Turbosmart wurden entwickelt, um eine maximal schnelle Reaktion für den Serien Turbolader zu bieten.</p>\n
<p>Die verbesserten Aktuatoren der Turbosmart vIWG-Serie profitieren von einem erhöhten „Arbeitsverhältnis“ gegenüber der Serien Druckdose, was zu einem verbesserten Ansprechverhalten über das gesamten Drehzahlband führt.</p>\n
<p>Dieses verbesserte „Arbeitsverhältnis“ wird durch eine Erhöhung des effektiven Werts der Membranoberfläche und überarbeitungen der eingebauten Federn erreicht, was zu einer größeren Hebelwirkung der Kräfte führt, gegen die der Aktuator arbeiten muss. Durch das Upgrade mit dem gleichen Ladedruck wie ab Werk, wird eine breitere Boost- und Drehmomentkurve geschaffen, da der Peak früher in der Drehzahl erreicht und länger bei höheren Drehzahlen gehalten wird. Diese Verbesserungen können mit höheren Ladedrücken noch verstärkt werden.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Eigene Silizium-Nomex-Membran</li>\n
<li>Hochwertige Billet-Aluminium-Konstruktion</li>\n
<li>Stangen und Gabelköpfe aus rostfreiem Stahl</li>\n
<li>Einzigartiges Verriegelungskragensystem von Turbosmart</li>\n
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