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Chris Brown empfiehlt AI4.060-1B @ $6.18 103mm Lang (ideal ist aber 96mm lang) \n
mit diesen Muttern und Scheiben:\n
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<p>ARP Stehbolzenkit für den Block (Kurbelwelle) für alle 2.5L TFSI Motoren wie verbaut im Audi TTRS und Audi RS3. Ein MUSS für alle Motoren die mit erhöhtem Ladedruck fahren!</p>\n
<p>Besonders beim sehr eng gebauten 2.5L TFSI Motor müssen die Serienschrauben gegen unsere ARP Stehbolzen ersetzt werden!</p>\n
<ul>\n
<li>ARP ist Marktführer auf diesem Gebiet.</li>\n
<li>Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.</li>\n
<li>Bis zu 30% stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.</li>\n
<li>100% Wiederverwendbar.</li>\n
</ul>\n
<p>Im ARP Kit sind 12 Stehbolzen mit passenden Muttern, Scheiben und ARP Moly Paste enthalten.</p>\n
<p>Anzugsmoment mit ARP Paste 70Nm</p>\n
<p><strong>Spezialanfertigung von ARP! Montage dadurch Plug & Play ohne weiteren Anpassungen. Die Bolzen müssen bei der Montage der Mutter etwas heraus gedreht werden, sodass die Mutter bündig ist.</strong></p>
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<h2>Unsere neueste Entwicklung: titannitrierte Pleuel für deinen TFSI-Motor</h2>\n
<p>Das ist unsere neueste Entwicklung und ganzer Stolz: Titannitrierte H-Schaft-Pleuel für deinen TFSI-Motor!</p>\n
<p><b>Wir haben es uns nicht nehmen lassen und unsere TFSI Pleuel noch ein bisschen geiler gemacht: wir haben sie titannitrieren lassen. Jetzt erstrahlen sie nicht nur in goldgelber Farbe, sondern bringen wirklich alles mit, was wir uns im Motorsport wünschen: extreme Härte und extreme Korrosionsbeständigkeit.</b></p>\n
<p>Titannitrid ist keramisches Material und eine Verbindung aus Titan und Stickstoff. Die Titannitrierten Pleuel können damit wirklich alles. Sie sehen heiß aus und sind bestens geeignet für extreme Leistungen sogar über 1000 PS. Denn mit der Beschichtung erreichen wir ein Level, das es so noch nie gab. Und zwar in Sachen:</p>\n
<ul>\n
<li><b>Stabilität, </b></li>\n
<li><b>Langlebigkeit und </b></li>\n
<li><b>Steifigkeit</b></li>\n
</ul>\n
<h2>Titannitrierte TFSI-Pleuel mit H-Schaft</h2>\n
<p>Die Titannitrierung ist längst nicht alles, was diese Pleuel so gigantisch macht. Ihr H-Schaft ist besonders geeignet für aufgeladene Motoren, da sie dank ihres Designs bestens mit den hohen Druckbelastungen zurechtkommen. Dank ihrer Steifigkeit müssen wir uns keine Gedanken um Verformungen und Co machen. Sie sind extrem stabil und gleichzeitig so leicht, dass sie einfach keine Tuning-Wünsche offenlassen. Mit der zusätzlichen Bohrung durch den Schaft (rifle drilled) werden auch die Kolbenbolzen optimal mit Öl versorgt. Und weil uns sowohl Performance als auch deiner Sicherheit am Herzen liegen, werden die Pleuel bei uns im Haus präzise gemessen und gewinkelt.</p>\n
<p>Bestell dir auch direkt Pleuelschrauben und Pleuellagerschalen mit, wenn du noch keine hast.</p>\n
<p>Alle Features der goldenen H-Schaft Pleuel:</p>\n
<ul>\n
<li><strong>Titannitriert</strong></li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen sogar über 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>5 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 21 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li><strong>Mit ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</strong></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Unsere Pleuel passen in folgende Motoren mit 144 x 21 mm Pleuel:</strong><br>Audi EA855. Mit den passenden Kolben auch in EA855EVO Motor.</p>\n
\n
<p>In unserem Guide "<a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen">Pleuel richtig anziehen</a>" findest du weitere Informationen.</p>\n
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<li><strong>Titannitriert</strong></li>\n
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<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
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<p><strong>Geschmiedete Hochleistungskolben</strong> von JE Piston für alle 2.5L TFSI Motoren im Audi RS3 und TTRS</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt <strong>für maximale Leistung</strong></li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 82,50 mm</li>\n
<li>22 mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
<li><strong>Beim EA855evo passen die Kolben nur in 82,50mm</strong></li>\n
</ul>\n
<p>Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer 0,84mm Zylinderkopfdichtung.</p>\n
<p>Preis für einen Satz JE Kolben ohne Beschichtung, diese kann aber gegen Aufpreis speziell von JE gefertigt werden.</p>\n
<p><strong>Letzte Bild</strong> zeigt JE Kolben mit Sonderbeschichtungen an Kolbenhemd und Kolbenboden. Die Sonderbeschichtung kann bei uns separat bestellt werden. (siehe weiter unten)</p>\n
<p>Ab einem Ladedruck von 2 Bar <strong>müssen</strong> verstärkte TURBO Kolbenbolzen verwendet werden. (siehe weiter unten)</p>\n
<p><strong>FSR Kolben:</strong><br>Die asymmetrische FSR-Kolbenlinie (Forged Side Relief) von JE Pistons umfasst ein modernes Schmiededesign mit einem breiteren Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und einem kleineren, reibungsreduzierenden Hemd auf der Nebendruckseite. In Kombination mit präziser CNC-Bearbeitung entsteht ein hochfester, leichter Kolben, der extrem langlebig ist.</p>\n
<p><strong>Ultra Series:</strong><br>Die Kolben der Ultra-Serie vereinen alle Premium-Funktionen von JE und die brandneue Technologie der Schmiedeindustrie!<br>Die revolutionäre Perfect Skirt-Beschichtung von JE ist einer der vielen technologisch fortschrittlichen Aspekte der Ultra-Serie. Es schützt die Kolbenschäfte, verringert die Reibung und verhindert Kaltstart-Kolbenstöße und falsches Klopfen.<br>Alle Kolben der Ultra-Serie werden standardmäßig mit einer Keramikkronenbeschichtung geliefert, um eine längere Lebensdauer und bessere Abgasreinigungseigenschaften zu garantieren.<br>Dickere Kolbenbolzen aus Premium-Material sind ein weiteres Merkmal der Ultra-Serie.<br>In Kombination mit der einzigartigen Grain Flow Optimized-Schmiedetechnologie ist die Ultra-Serie bereit für enorme Leistungen.</p>
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<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
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<p>ARP Stehbolzenkit Zylinderkopf für alle 2.5L TFSI Motoren wie verbaut im Audi TTRS und Audi RS3.</p>\n
<p><strong>Ein MUSS für alle Motoren die mit erhöhtem Ladedruck fahren!</strong></p>\n
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<li>ARP ist Marktführer auf diesem Gebiet.</li>\n
<li>Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly-Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.</li>\n
<li>Bis zu 30 % stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.</li>\n
<li>100 % wiederverwendbar.</li>\n
</ul>\n
<p>Jetzt auch als BAR-TEK High-Boost Ausführung erhältlich!</p>\n
<p>Zu empfehlen ab 2 Bar Ladedruck.</p>\n
<p>Im ARP Kit sind 12 Stehbolzen mit passenden Muttern und ARP Moly Paste enthalten.</p>\n
<p>Anzugsdrehmoment in drei Durchgängen. Letzte Stufe 115 Nm.</p>\n
<p>Die Stehbolzen benötigen eine 12mm Innen Vielzahl Nuss. Die High Boost Variante 16mm.</p>
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<p>Race Pleuellagerschalen für 2.5L TFSI Motoren im Audi RS3 und TTRS.</p>\n
<p>Die Lagerschalen wurden entwickelt, um höherer Motorleistung zu widerstehen. Längere Motorlebensdauer durch spezielle Beschichtungen. Durch die Mehrfachbeschichtung wird die Wärmeübertragung verbessert und die Haftung zwischen den Lagern und dem Pleuel maximiert.</p>\n
<p>Die Lagerschalen sind wie folgt aufgebaut:</p>\n
<ul>\n
<li>Blei-, Zinn- und Kupfer-Beschichtung</li>\n
<li>Nickel-Beschichtung</li>\n
<li>Kupfer- und Blei-Beschichtung</li>\n
<li>gehärteter Stahlrücken</li>\n
</ul>\n
<p>Weitere Vorteile:</p>\n
<ul>\n
<li>Hohe Festigkeit trotz reduzierter Dicke.</li>\n
<li>Durch die verbesserte Ölbohrung wird der Ölfilm verbessert.</li>\n
<li>Vergrößerte ID Fasen an den Lagerkanten.</li>\n
</ul>
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<p>Race Pleuellagerschalen für 2.5L TFSI Motoren im Audi RS3 und TTRS.</p>\n
<p>Die Lagerschalen wurden entwickelt, um höherer Motorleistung zu widerstehen. Längere Motorlebensdauer durch spezielle Beschichtungen. Durch die Mehrfachbeschichtung wird die Wärmeübertragung verbessert und die Haftung zwischen den Lagern und dem Pleuel maximiert.</p>\n
<p>Die Lagerschalen sind wie folgt aufgebaut:</p>\n
<ul>\n
<li>Blei-, Zinn- und Kupfer-Beschichtung</li>\n
<li>Nickel-Beschichtung</li>\n
<li>Kupfer- und Blei-Beschichtung</li>\n
<li>gehärteter Stahlrücken</li>\n
</ul>\n
<p>Weitere Vorteile:</p>\n
<ul>\n
<li>Hohe Festigkeit trotz reduzierter Dicke.</li>\n
<li>Durch die verbesserte Ölbohrung wird der Ölfilm verbessert.</li>\n
<li>Vergrößerte ID Fasen an den Lagerkanten.</li>\n
</ul>
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#metaDescription: "Speziell für höhere Motorleistung entwickelte Pleuellagerschalen. ✔ 25 Jahre Motorsport-Erfahrung ✔ schneller Versand ✔ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen"
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<p>Mehrlagen-Metall Zylinderkopfdichtung für deinen 2.5L TFSI Motor im Audi TTRS und RS3.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>OEM Stärke</li>\n
<li>Bohrung: 83,50mm</li>\n
<li>Mehrlagen-Metall Kopfdichtung</li>\n
</ul>\n
<p>Es sollten auf jeden Fall neue Kopfschrauben mitverwendet werden! Oder noch besser ARP Stehbolzen.</p>
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<p>ARP Stehbolzenkit für den Block (Kurbelwelle) für alle 2.5L TFSI Motoren wie verbaut im Audi TTRS und Audi RS3. Ein MUSS für alle Motoren die mit erhöhtem Ladedruck fahren!</p>\n
<p>Besonders beim sehr eng gebauten 2.5L TFSI Motor müssen die Serienschrauben gegen unsere ARP Stehbolzen ersetzt werden!</p>\n
<ul>\n
<li>ARP ist Marktführer auf diesem Gebiet.</li>\n
<li>Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.</li>\n
<li>Bis zu 30% stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.</li>\n
<li>100% Wiederverwendbar.</li>\n
</ul>\n
<p>Im ARP Kit sind 12 Stehbolzen mit passenden Muttern, Scheiben und ARP Moly Paste enthalten.</p>\n
<p>Anzugsmoment mit ARP Paste 70Nm</p>\n
<p><strong>Spezialanfertigung von ARP! Montage dadurch Plug & Play ohne weiteren Anpassungen. Die Bolzen müssen bei der Montage der Mutter etwas heraus gedreht werden, sodass die Mutter bündig ist.</strong></p>
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<h2>Unsere neueste Entwicklung: titannitrierte Pleuel für deinen TFSI-Motor</h2>\n
<p>Das ist unsere neueste Entwicklung und ganzer Stolz: Titannitrierte H-Schaft-Pleuel für deinen TFSI-Motor!</p>\n
<p><b>Wir haben es uns nicht nehmen lassen und unsere TFSI Pleuel noch ein bisschen geiler gemacht: wir haben sie titannitrieren lassen. Jetzt erstrahlen sie nicht nur in goldgelber Farbe, sondern bringen wirklich alles mit, was wir uns im Motorsport wünschen: extreme Härte und extreme Korrosionsbeständigkeit.</b></p>\n
<p>Titannitrid ist keramisches Material und eine Verbindung aus Titan und Stickstoff. Die Titannitrierten Pleuel können damit wirklich alles. Sie sehen heiß aus und sind bestens geeignet für extreme Leistungen sogar über 1000 PS. Denn mit der Beschichtung erreichen wir ein Level, das es so noch nie gab. Und zwar in Sachen:</p>\n
<ul>\n
<li><b>Stabilität, </b></li>\n
<li><b>Langlebigkeit und </b></li>\n
<li><b>Steifigkeit</b></li>\n
</ul>\n
<h2>Titannitrierte TFSI-Pleuel mit H-Schaft</h2>\n
<p>Die Titannitrierung ist längst nicht alles, was diese Pleuel so gigantisch macht. Ihr H-Schaft ist besonders geeignet für aufgeladene Motoren, da sie dank ihres Designs bestens mit den hohen Druckbelastungen zurechtkommen. Dank ihrer Steifigkeit müssen wir uns keine Gedanken um Verformungen und Co machen. Sie sind extrem stabil und gleichzeitig so leicht, dass sie einfach keine Tuning-Wünsche offenlassen. Mit der zusätzlichen Bohrung durch den Schaft (rifle drilled) werden auch die Kolbenbolzen optimal mit Öl versorgt. Und weil uns sowohl Performance als auch deiner Sicherheit am Herzen liegen, werden die Pleuel bei uns im Haus präzise gemessen und gewinkelt.</p>\n
<p>Bestell dir auch direkt Pleuelschrauben und Pleuellagerschalen mit, wenn du noch keine hast.</p>\n
<p>Alle Features der goldenen H-Schaft Pleuel:</p>\n
<ul>\n
<li><strong>Titannitriert</strong></li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen sogar über 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>5 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 21 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li><strong>Mit ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</strong></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Unsere Pleuel passen in folgende Motoren mit 144 x 21 mm Pleuel:</strong><br>Audi EA855. Mit den passenden Kolben auch in EA855EVO Motor.</p>\n
\n
<p>In unserem Guide "<a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen">Pleuel richtig anziehen</a>" findest du weitere Informationen.</p>\n
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<h2>Unsere neueste Entwicklung: titannitrierte Pleuel für deinen TFSI-Motor</h2>\n
<p>Das ist unsere neueste Entwicklung und ganzer Stolz: Titannitrierte H-Schaft-Pleuel für deinen TFSI-Motor!</p>\n
<p><b>Wir haben es uns nicht nehmen lassen und unsere TFSI Pleuel noch ein bisschen geiler gemacht: wir haben sie titannitrieren lassen. Jetzt erstrahlen sie nicht nur in goldgelber Farbe, sondern bringen wirklich alles mit, was wir uns im Motorsport wünschen: extreme Härte und extreme Korrosionsbeständigkeit.</b></p>\n
<p>Titannitrid ist keramisches Material und eine Verbindung aus Titan und Stickstoff. Die Titannitrierten Pleuel können damit wirklich alles. Sie sehen heiß aus und sind bestens geeignet für extreme Leistungen sogar über 1000 PS. Denn mit der Beschichtung erreichen wir ein Level, das es so noch nie gab. Und zwar in Sachen:</p>\n
<ul>\n
<li><b>Stabilität, </b></li>\n
<li><b>Langlebigkeit und </b></li>\n
<li><b>Steifigkeit</b></li>\n
</ul>\n
<h2>Titannitrierte TFSI-Pleuel mit H-Schaft</h2>\n
<p>Die Titannitrierung ist längst nicht alles, was diese Pleuel so gigantisch macht. Ihr H-Schaft ist besonders geeignet für aufgeladene Motoren, da sie dank ihres Designs bestens mit den hohen Druckbelastungen zurechtkommen. Dank ihrer Steifigkeit müssen wir uns keine Gedanken um Verformungen und Co machen. Sie sind extrem stabil und gleichzeitig so leicht, dass sie einfach keine Tuning-Wünsche offenlassen. Mit der zusätzlichen Bohrung durch den Schaft (rifle drilled) werden auch die Kolbenbolzen optimal mit Öl versorgt. Und weil uns sowohl Performance als auch deiner Sicherheit am Herzen liegen, werden die Pleuel bei uns im Haus präzise gemessen und gewinkelt.</p>\n
<p>Bestell dir auch direkt Pleuelschrauben und Pleuellagerschalen mit, wenn du noch keine hast.</p>\n
<p>Alle Features der goldenen H-Schaft Pleuel:</p>\n
<ul>\n
<li><strong>Titannitriert</strong></li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen sogar über 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>5 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 21 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li><strong>Mit ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</strong></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Unsere Pleuel passen in folgende Motoren mit 144 x 21 mm Pleuel:</strong><br>Audi EA855. Mit den passenden Kolben auch in EA855EVO Motor.</p>\n
\n
<p>In unserem Guide "<a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen">Pleuel richtig anziehen</a>" findest du weitere Informationen.</p>\n
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#metaDescription: "Das hat es noch nie gegeben: Goldene H-Schaft-Pleuel mit Titannitrierung für deinen 2.5L TFSI! Extrem stabil, extrem leicht, extrem geil ➤ Hier geht`s zum BAR-TEK® Shop!"
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<p><strong>Geschmiedete Hochleistungskolben</strong> von JE Piston für alle 2.5L TFSI Motoren im Audi RS3 und TTRS</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt <strong>für maximale Leistung</strong></li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 82,50 mm</li>\n
<li>22 mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
<li><strong>Beim EA855evo passen die Kolben nur in 82,50mm</strong></li>\n
</ul>\n
<p>Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer 0,84mm Zylinderkopfdichtung.</p>\n
<p>Preis für einen Satz JE Kolben ohne Beschichtung, diese kann aber gegen Aufpreis speziell von JE gefertigt werden.</p>\n
<p><strong>Letzte Bild</strong> zeigt JE Kolben mit Sonderbeschichtungen an Kolbenhemd und Kolbenboden. Die Sonderbeschichtung kann bei uns separat bestellt werden. (siehe weiter unten)</p>\n
<p>Ab einem Ladedruck von 2 Bar <strong>müssen</strong> verstärkte TURBO Kolbenbolzen verwendet werden. (siehe weiter unten)</p>\n
<p><strong>FSR Kolben:</strong><br>Die asymmetrische FSR-Kolbenlinie (Forged Side Relief) von JE Pistons umfasst ein modernes Schmiededesign mit einem breiteren Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und einem kleineren, reibungsreduzierenden Hemd auf der Nebendruckseite. In Kombination mit präziser CNC-Bearbeitung entsteht ein hochfester, leichter Kolben, der extrem langlebig ist.</p>\n
<p><strong>Ultra Series:</strong><br>Die Kolben der Ultra-Serie vereinen alle Premium-Funktionen von JE und die brandneue Technologie der Schmiedeindustrie!<br>Die revolutionäre Perfect Skirt-Beschichtung von JE ist einer der vielen technologisch fortschrittlichen Aspekte der Ultra-Serie. Es schützt die Kolbenschäfte, verringert die Reibung und verhindert Kaltstart-Kolbenstöße und falsches Klopfen.<br>Alle Kolben der Ultra-Serie werden standardmäßig mit einer Keramikkronenbeschichtung geliefert, um eine längere Lebensdauer und bessere Abgasreinigungseigenschaften zu garantieren.<br>Dickere Kolbenbolzen aus Premium-Material sind ein weiteres Merkmal der Ultra-Serie.<br>In Kombination mit der einzigartigen Grain Flow Optimized-Schmiedetechnologie ist die Ultra-Serie bereit für enorme Leistungen.</p>
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<p><strong>Geschmiedete Hochleistungskolben</strong> von JE Piston für alle 2.5L TFSI Motoren im Audi RS3 und TTRS</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt <strong>für maximale Leistung</strong></li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 82,50 mm</li>\n
<li>22 mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
<li><strong>Beim EA855evo passen die Kolben nur in 82,50mm</strong></li>\n
</ul>\n
<p>Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer 0,84mm Zylinderkopfdichtung.</p>\n
<p>Preis für einen Satz JE Kolben ohne Beschichtung, diese kann aber gegen Aufpreis speziell von JE gefertigt werden.</p>\n
<p><strong>Letzte Bild</strong> zeigt JE Kolben mit Sonderbeschichtungen an Kolbenhemd und Kolbenboden. Die Sonderbeschichtung kann bei uns separat bestellt werden. (siehe weiter unten)</p>\n
<p>Ab einem Ladedruck von 2 Bar <strong>müssen</strong> verstärkte TURBO Kolbenbolzen verwendet werden. (siehe weiter unten)</p>\n
<p><strong>FSR Kolben:</strong><br>Die asymmetrische FSR-Kolbenlinie (Forged Side Relief) von JE Pistons umfasst ein modernes Schmiededesign mit einem breiteren Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und einem kleineren, reibungsreduzierenden Hemd auf der Nebendruckseite. In Kombination mit präziser CNC-Bearbeitung entsteht ein hochfester, leichter Kolben, der extrem langlebig ist.</p>\n
<p><strong>Ultra Series:</strong><br>Die Kolben der Ultra-Serie vereinen alle Premium-Funktionen von JE und die brandneue Technologie der Schmiedeindustrie!<br>Die revolutionäre Perfect Skirt-Beschichtung von JE ist einer der vielen technologisch fortschrittlichen Aspekte der Ultra-Serie. Es schützt die Kolbenschäfte, verringert die Reibung und verhindert Kaltstart-Kolbenstöße und falsches Klopfen.<br>Alle Kolben der Ultra-Serie werden standardmäßig mit einer Keramikkronenbeschichtung geliefert, um eine längere Lebensdauer und bessere Abgasreinigungseigenschaften zu garantieren.<br>Dickere Kolbenbolzen aus Premium-Material sind ein weiteres Merkmal der Ultra-Serie.<br>In Kombination mit der einzigartigen Grain Flow Optimized-Schmiedetechnologie ist die Ultra-Serie bereit für enorme Leistungen.</p>
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#metaDescription: "Geschmiedete Hochleistungskolben, extrem leicht dank Speziallegierung. ✔ 25 Jahre Motorsport-Erfahrung ✔ schneller Versand ✔ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen"
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<p>ARP Stehbolzenkit Zylinderkopf für alle 2.5L TFSI Motoren wie verbaut im Audi TTRS und Audi RS3.</p>\n
<p><strong>Ein MUSS für alle Motoren die mit erhöhtem Ladedruck fahren!</strong></p>\n
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<li>ARP ist Marktführer auf diesem Gebiet.</li>\n
<li>Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly-Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.</li>\n
<li>Bis zu 30 % stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.</li>\n
<li>100 % wiederverwendbar.</li>\n
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<p>Jetzt auch als BAR-TEK High-Boost Ausführung erhältlich!</p>\n
<p>Zu empfehlen ab 2 Bar Ladedruck.</p>\n
<p>Im ARP Kit sind 12 Stehbolzen mit passenden Muttern und ARP Moly Paste enthalten.</p>\n
<p>Anzugsdrehmoment in drei Durchgängen. Letzte Stufe 115 Nm.</p>\n
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<p>ARP Stehbolzenkit Zylinderkopf für alle 2.5L TFSI Motoren wie verbaut im Audi TTRS und Audi RS3.</p>\n
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<p>Jetzt auch als BAR-TEK High-Boost Ausführung erhältlich!</p>\n
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<p>Race Pleuellagerschalen für 2.5L TFSI Motoren im Audi RS3 und TTRS.</p>\n
<p>Die Lagerschalen wurden entwickelt, um höherer Motorleistung zu widerstehen. Längere Motorlebensdauer durch spezielle Beschichtungen. Durch die Mehrfachbeschichtung wird die Wärmeübertragung verbessert und die Haftung zwischen den Lagern und dem Pleuel maximiert.</p>\n
<p>Die Lagerschalen sind wie folgt aufgebaut:</p>\n
<ul>\n
<li>Blei-, Zinn- und Kupfer-Beschichtung</li>\n
<li>Nickel-Beschichtung</li>\n
<li>Kupfer- und Blei-Beschichtung</li>\n
<li>gehärteter Stahlrücken</li>\n
</ul>\n
<p>Weitere Vorteile:</p>\n
<ul>\n
<li>Hohe Festigkeit trotz reduzierter Dicke.</li>\n
<li>Durch die verbesserte Ölbohrung wird der Ölfilm verbessert.</li>\n
<li>Vergrößerte ID Fasen an den Lagerkanten.</li>\n
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<p>Race Pleuellagerschalen für 2.5L TFSI Motoren im Audi RS3 und TTRS.</p>\n
<p>Die Lagerschalen wurden entwickelt, um höherer Motorleistung zu widerstehen. Längere Motorlebensdauer durch spezielle Beschichtungen. Durch die Mehrfachbeschichtung wird die Wärmeübertragung verbessert und die Haftung zwischen den Lagern und dem Pleuel maximiert.</p>\n
<p>Die Lagerschalen sind wie folgt aufgebaut:</p>\n
<ul>\n
<li>Blei-, Zinn- und Kupfer-Beschichtung</li>\n
<li>Nickel-Beschichtung</li>\n
<li>Kupfer- und Blei-Beschichtung</li>\n
<li>gehärteter Stahlrücken</li>\n
</ul>\n
<p>Weitere Vorteile:</p>\n
<ul>\n
<li>Hohe Festigkeit trotz reduzierter Dicke.</li>\n
<li>Durch die verbesserte Ölbohrung wird der Ölfilm verbessert.</li>\n
<li>Vergrößerte ID Fasen an den Lagerkanten.</li>\n
</ul>
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#metaDescription: "Speziell für höhere Motorleistung entwickelte Pleuellagerschalen. ✔ 25 Jahre Motorsport-Erfahrung ✔ schneller Versand ✔ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen"
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<p>Mehrlagen-Metall Zylinderkopfdichtung für deinen 2.5L TFSI Motor im Audi TTRS und RS3.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>OEM Stärke</li>\n
<li>Bohrung: 83,50mm</li>\n
<li>Mehrlagen-Metall Kopfdichtung</li>\n
</ul>\n
<p>Es sollten auf jeden Fall neue Kopfschrauben mitverwendet werden! Oder noch besser ARP Stehbolzen.</p>
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<p>Dieses Set ist wie für dich gemacht, wenn du es mit der Leistungssteigerung wirklich ernst meinst. In unserem ULTIMATE Kit ist alles enthalten, was dich und deinen Motor glücklich macht: Leistung <strong>bis 1000 PS</strong> mit deinem 5 Zylinder Motor!</p>\n
<h2>Perfekt abgestimmt: 2.5L TFSI ULTIMATE Kit standhaft für bis zu 1000 PS Leistung.</h2>\n
<p>Immer wenn du denkst, mehr geht nicht, denk an dieses Set. Denn hier haben wir uns wieder einmal selbst übertroffen. Das ULTIMATE Kit heißt nicht umsonst so! Hiermit hast du alles, was du für die beste Leistung mit deinem 5 Zylinder brauchst: Eine <strong>perfekt abgestimmte Kombi</strong> aus Schmiedekolben, Pleueln, Pleuelschrauben, Pleuellagern, Kopfdichtung und Stehbolzen.</p>\n
<p>Schon allein optisch kann dieses Set alles: Unsere BAR-TEK® H-Schaft Stahlpleuel sind titannietriert, weshalb sie <strong>golden</strong> glänzen. Passend dazu gibt es die Hochleistungskolben von JE Pistons als Ultra Series. Auch alle anderen Teile sind von höchster Qualität: ARP Pleuelschrauben, Pleuellager von ACL, MLS Kopfdichtung von Cometic und ARP Stehbolzen für den ZylinderKopf.</p>\n
<p>Das ist wirklich <b>alles was du brauchst</b>. Diese Komponenten harmonieren nicht nur perfekt miteinander, sondern du <b>sparst</b> im Set auch noch bares Geld gegenüber dem Einzelkauf!</p>\n
<h2>Extremes Kit für extreme Leistung</h2>\n
<p>Unser Kit ist natürlich nicht nur optisch ein Hingucker, sondern ist vor allem für extreme Leistung zusammengestellt. Hiermit ist dein 2.5L TFSI sorgenfrei standhaft bis zu 1000 PS! Das liegt daran, dass wir nur die besten Komponenten in unser Ultimate Kit packen und diese auch <strong>optimal aufeinander abgestimmt</strong> sind.</p>\n
<p>Die JE Pistons-Kolben in diesem Kit sind für die extreme Leistung <strong>extra beschichtet</strong> und kommen mit den High Boost Kolbenbolzen. Dabei sind sie gleichzeitig noch ziemlich leicht. Diese Kombi eignet sich natürlich perfekt für den <strong>Motorsport</strong>. Mit den Kolben kommt alles, was du für den Einbau brauchst: Bolzen, Ringe und Clips.</p>\n
<p>Ebenfalls e<strong>xtrem leicht und gleichzeitig sehr stabil</strong> sind unsere speziell titannitrierten Stahlpleuel. Durch ihre Oberfläche halten sie den hohen Druckbelastungen <strong>problemlos</strong> stand. Sie sind aus dem Vollen gefräst und für die bessere <strong>Kolbenbolzenschmierung</strong> mit einer zusätzlichen Bohrung versehen (Rifle Drilled). Auch sie kommen mit allem, was du für die Montage benötigst: die passenden ARP2000 Dehnschrauben und Montagepaste.</p>\n
<p>Diese beiden Teile sind die Stars in dem Kit und werden abgerundet von Hochleistungsbolzen, Rennsport-Pleuellagern und Co. Wie gesagt, <strong>mehr geht einfach nicht</strong>!</p>\n
<p><b>Features der Hochleistungs-Kolben:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 82,50 mm</li>\n
<li>21 mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der titannitrierten H-Schaft-Pleuel:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Titannitriert</li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen von 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>5 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 21 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li>Mit 10x ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der ACL Pleuellager:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Rennsportlager, ACL Race</li>\n
<li>extra beschichtet</li>\n
<li>extra Bohrung für den Kolbenbolzen</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der APR Stehbolzen für den Block und Kopf:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Ein MUSS für alle Motoren, die mit erhöhtem Ladedruck fahren!</li>\n
<li>Die wichtigsten Bolzen vom Weltmarktführer ARP.</li>\n
<li>Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.</li>\n
<li>Bis zu 40% stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.</li>\n
<li>Alle ARP Hochleistungsbolzen-Kits inkl. ARP Paste.</li>\n
<li>Zusätzliche ARP Schrauben für die Lagerböcke</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der Cometic MLS Kopfdichtung</b></p>\n
<ul>\n
<li>Mehrlagige Metallkopfdichtung</li>\n
<li>Serienstärke für eine optimale Verdichtung vom 9,5:1</li>\n
</ul>\n
<p>Passend bei allen 2.5L TFSI EA855-Motoren wie verbaut im RS3 und TTRS.</p>\n
<p><b>Wir empfehlen in jedem Fall, noch den Ventiltrieb mit unseren Ventilfedern und Ferrea Ventilen zu verstärken. Die findest du weiter unten im Zubehör.</b></p>
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<p>Schon allein optisch kann dieses Set alles: Unsere BAR-TEK® H-Schaft Stahlpleuel sind titannietriert, weshalb sie <strong>golden</strong> glänzen. Passend dazu gibt es die Hochleistungskolben von JE Pistons als Ultra Series. Auch alle anderen Teile sind von höchster Qualität: ARP Pleuelschrauben, Pleuellager von ACL, MLS Kopfdichtung von Cometic und ARP Stehbolzen für den ZylinderKopf.</p>\n
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<h2>Extremes Kit für extreme Leistung</h2>\n
<p>Unser Kit ist natürlich nicht nur optisch ein Hingucker, sondern ist vor allem für extreme Leistung zusammengestellt. Hiermit ist dein 2.5L TFSI sorgenfrei standhaft bis zu 1000 PS! Das liegt daran, dass wir nur die besten Komponenten in unser Ultimate Kit packen und diese auch <strong>optimal aufeinander abgestimmt</strong> sind.</p>\n
<p>Die JE Pistons-Kolben in diesem Kit sind für die extreme Leistung <strong>extra beschichtet</strong> und kommen mit den High Boost Kolbenbolzen. Dabei sind sie gleichzeitig noch ziemlich leicht. Diese Kombi eignet sich natürlich perfekt für den <strong>Motorsport</strong>. Mit den Kolben kommt alles, was du für den Einbau brauchst: Bolzen, Ringe und Clips.</p>\n
<p>Ebenfalls e<strong>xtrem leicht und gleichzeitig sehr stabil</strong> sind unsere speziell titannitrierten Stahlpleuel. Durch ihre Oberfläche halten sie den hohen Druckbelastungen <strong>problemlos</strong> stand. Sie sind aus dem Vollen gefräst und für die bessere <strong>Kolbenbolzenschmierung</strong> mit einer zusätzlichen Bohrung versehen (Rifle Drilled). Auch sie kommen mit allem, was du für die Montage benötigst: die passenden ARP2000 Dehnschrauben und Montagepaste.</p>\n
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</ul>\n
<p><b>Features der titannitrierten H-Schaft-Pleuel:</b></p>\n
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<li>Titannitriert</li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
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<p>Dieses Set ist wie für dich gemacht, wenn du es mit der Leistungssteigerung wirklich ernst meinst. In unserem ULTIMATE Kit ist alles enthalten, was dich und deinen Motor glücklich macht: Leistung <strong>bis 1000 PS</strong> mit deinem 5 Zylinder Motor!</p>\n
<h2>Perfekt abgestimmt: 2.5L TFSI ULTIMATE Kit standhaft für bis zu 1000 PS Leistung.</h2>\n
<p>Immer wenn du denkst, mehr geht nicht, denk an dieses Set. Denn hier haben wir uns wieder einmal selbst übertroffen. Das ULTIMATE Kit heißt nicht umsonst so! Hiermit hast du alles, was du für die beste Leistung mit deinem 5 Zylinder brauchst: Eine <strong>perfekt abgestimmte Kombi</strong> aus Schmiedekolben, Pleueln, Pleuelschrauben, Pleuellagern, Kopfdichtung und Stehbolzen.</p>\n
<p>Schon allein optisch kann dieses Set alles: Unsere BAR-TEK® H-Schaft Stahlpleuel sind titannietriert, weshalb sie <strong>golden</strong> glänzen. Passend dazu gibt es die Hochleistungskolben von JE Pistons als Ultra Series. Auch alle anderen Teile sind von höchster Qualität: ARP Pleuelschrauben, Pleuellager von ACL, MLS Kopfdichtung von Cometic und ARP Stehbolzen für den ZylinderKopf.</p>\n
<p>Das ist wirklich <b>alles was du brauchst</b>. Diese Komponenten harmonieren nicht nur perfekt miteinander, sondern du <b>sparst</b> im Set auch noch bares Geld gegenüber dem Einzelkauf!</p>\n
<h2>Extremes Kit für extreme Leistung</h2>\n
<p>Unser Kit ist natürlich nicht nur optisch ein Hingucker, sondern ist vor allem für extreme Leistung zusammengestellt. Hiermit ist dein 2.5L TFSI sorgenfrei standhaft bis zu 1000 PS! Das liegt daran, dass wir nur die besten Komponenten in unser Ultimate Kit packen und diese auch <strong>optimal aufeinander abgestimmt</strong> sind.</p>\n
<p>Die JE Pistons-Kolben in diesem Kit sind für die extreme Leistung <strong>extra beschichtet</strong> und kommen mit den High Boost Kolbenbolzen. Dabei sind sie gleichzeitig noch ziemlich leicht. Diese Kombi eignet sich natürlich perfekt für den <strong>Motorsport</strong>. Mit den Kolben kommt alles, was du für den Einbau brauchst: Bolzen, Ringe und Clips.</p>\n
<p>Ebenfalls e<strong>xtrem leicht und gleichzeitig sehr stabil</strong> sind unsere speziell titannitrierten Stahlpleuel. Durch ihre Oberfläche halten sie den hohen Druckbelastungen <strong>problemlos</strong> stand. Sie sind aus dem Vollen gefräst und für die bessere <strong>Kolbenbolzenschmierung</strong> mit einer zusätzlichen Bohrung versehen (Rifle Drilled). Auch sie kommen mit allem, was du für die Montage benötigst: die passenden ARP2000 Dehnschrauben und Montagepaste.</p>\n
<p>Diese beiden Teile sind die Stars in dem Kit und werden abgerundet von Hochleistungsbolzen, Rennsport-Pleuellagern und Co. Wie gesagt, <strong>mehr geht einfach nicht</strong>!</p>\n
<p><b>Features der Hochleistungs-Kolben:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 82,50 mm</li>\n
<li>21 mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der titannitrierten H-Schaft-Pleuel:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Titannitriert</li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen von 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>5 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 21 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li>Mit 10x ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der ACL Pleuellager:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Rennsportlager, ACL Race</li>\n
<li>extra beschichtet</li>\n
<li>extra Bohrung für den Kolbenbolzen</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der APR Stehbolzen für den Block und Kopf:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Ein MUSS für alle Motoren, die mit erhöhtem Ladedruck fahren!</li>\n
<li>Die wichtigsten Bolzen vom Weltmarktführer ARP.</li>\n
<li>Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.</li>\n
<li>Bis zu 40% stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.</li>\n
<li>Alle ARP Hochleistungsbolzen-Kits inkl. ARP Paste.</li>\n
<li>Zusätzliche ARP Schrauben für die Lagerböcke</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der Cometic MLS Kopfdichtung</b></p>\n
<ul>\n
<li>Mehrlagige Metallkopfdichtung</li>\n
<li>Serienstärke für eine optimale Verdichtung vom 9,5:1</li>\n
</ul>\n
<p>Passend bei allen 2.5L TFSI EA855-Motoren wie verbaut im RS3 und TTRS.</p>\n
<p><b>Wir empfehlen in jedem Fall, noch den Ventiltrieb mit unseren Ventilfedern und Ferrea Ventilen zu verstärken. Die findest du weiter unten im Zubehör.</b></p>
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<p>Komplett getunter und fertig gebauter Motor auf CEPA/CZG Basis: Für alle 2.5L TFSI Motoren wie im TTRS und RS3.</p>\n
<p>Dieser Rennmotor ist für dich, wenn du richtig <strong>Lust auf Performance</strong> und Leistung hast. Wenn du beim Gedanken an die PS schon Gänsehaut bekommst. Und vor allem dann, wenn du keine Lust hast, einen Motor mit all seinen Komponenten durchzuplanen.</p>\n
<p><b>Das passiert mit dem Motorblock:</b></p>\n
<p>Der Block wird vermessen und auf das erste Übermaß (83 mm) gebohrt. Anschließend gehont, geplant und in deiner Wunschfarbe lackiert. Die Kurbelwelle wird gewuchtet, gerichtet und alle Lagerzapfen werden poliert. Kolben und Pleuel werden vermessen und gewogen. Alle Gewichte werden aneinander angepasst. Die Nebenwellen werden erneuert. Das Laufspiel sowie das Ringspiel werden eingestellt. Alle Teile werden montiert. Natürlich achten wir auch auf sämtliche Lagerspiele. Du hast nichts mehr zu tun.</p>\n
<p><b>Wir verbauen folgende Teile im Block:</b></p>\n
<ul>\n
<li>JE Ultra Series Schmiedekolben (optional auch andere Hersteller möglich)</li>\n
<li>unsere hauseigenen H-Schaft Stahlpleuel mit ARP2000 Schrauben</li>\n
<li>Geschmiedete Kurbelwelle, gerichtet, feinstgewuchtet und poliert</li>\n
<li>Hauptlagerschalen RACE falls möglich</li>\n
<li>Anlaufscheiben</li>\n
<li>ACL Race Pleuellager oder Sputter</li>\n
<li>ARP Stehbolzen für die Hauptlagergasse und ARP Schrauben für die seitliche Verschraubung</li>\n
<li>ARP Upgrade Block-Schrauben für die Ölwanne (optional)</li>\n
<li>Alle Steuerketten neu inkl. Gehäuseabdeckung</li>\n
</ul>\n
<p><b>Am Zylinderblock führen wir folgende Arbeiten durch:</b></p>\n
<p>Der Kopf wird vermessen, gereinigt und geplant. Der Ventilsitz wird geprüft und gegebenenfalls nachgeschnitten.</p>\n
<p><b>Wir verbauen folgende Teile im Kopf:</b></p>\n
<ul>\n
<li>ARP Kopfstehbolzen High-Boost</li>\n
<li>Viton Ventilschaftdichtungen</li>\n
<li>Unser hauseigenes Ventilfeder-Kit mit Titan-Federtellern</li>\n
<li>Ferrea Einlassventile (optional)</li>\n
<li>Unsere Bar-Tek Nimonic Auslassventile</li>\n
<li>Cometic MLS Metallkopfdichtung</li>\n
<li>Nockenwellen vermessen, gerichtet und poliert</li>\n
</ul>\n
<p><b>Der Motor erfolgt im Austausch und kann Plug and Play gegen unseren Tuning-Motor getauscht werden.</b></p>\n
<p>Mit diesem kompletten Rennmotor können problemlos Leistungen weit über 1000PS standfest gefahren werden!<br><br> Das Getriebe sollte in jedem Fall ebenfalls verstärkt werden. Leistungsangaben können variieren und sind abhängig von diversen Faktoren.</p>\n
<h3>Hinweis: Rennmotoren einfahren</h3>\n
<p>Getunte Motoren müssen richtig eingefahren werden, damit du möglichst lange viel Spaß daran hast. Hier findest du alles Wichtige zum Thema "<a href="https://www.bar-tek.com/de/motoren-einfahren" title="Getunte Motoren einfahren">Motor richtig einfahren</a>"!</p>
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<p>Komplett getunter und fertig gebauter Motor auf CEPA/CZG Basis: Für alle 2.5L TFSI Motoren wie im TTRS und RS3.</p>\n
<p>Dieser Rennmotor ist für dich, wenn du richtig <strong>Lust auf Performance</strong> und Leistung hast. Wenn du beim Gedanken an die PS schon Gänsehaut bekommst. Und vor allem dann, wenn du keine Lust hast, einen Motor mit all seinen Komponenten durchzuplanen.</p>\n
<p><b>Das passiert mit dem Motorblock:</b></p>\n
<p>Der Block wird vermessen und auf das erste Übermaß (83 mm) gebohrt. Anschließend gehont, geplant und in deiner Wunschfarbe lackiert. Die Kurbelwelle wird gewuchtet, gerichtet und alle Lagerzapfen werden poliert. Kolben und Pleuel werden vermessen und gewogen. Alle Gewichte werden aneinander angepasst. Die Nebenwellen werden erneuert. Das Laufspiel sowie das Ringspiel werden eingestellt. Alle Teile werden montiert. Natürlich achten wir auch auf sämtliche Lagerspiele. Du hast nichts mehr zu tun.</p>\n
<p><b>Wir verbauen folgende Teile im Block:</b></p>\n
<ul>\n
<li>JE Ultra Series Schmiedekolben (optional auch andere Hersteller möglich)</li>\n
<li>unsere hauseigenen H-Schaft Stahlpleuel mit ARP2000 Schrauben</li>\n
<li>Geschmiedete Kurbelwelle, gerichtet, feinstgewuchtet und poliert</li>\n
<li>Hauptlagerschalen RACE falls möglich</li>\n
<li>Anlaufscheiben</li>\n
<li>ACL Race Pleuellager oder Sputter</li>\n
<li>ARP Stehbolzen für die Hauptlagergasse und ARP Schrauben für die seitliche Verschraubung</li>\n
<li>ARP Upgrade Block-Schrauben für die Ölwanne (optional)</li>\n
<li>Alle Steuerketten neu inkl. Gehäuseabdeckung</li>\n
</ul>\n
<p><b>Am Zylinderblock führen wir folgende Arbeiten durch:</b></p>\n
<p>Der Kopf wird vermessen, gereinigt und geplant. Der Ventilsitz wird geprüft und gegebenenfalls nachgeschnitten.</p>\n
<p><b>Wir verbauen folgende Teile im Kopf:</b></p>\n
<ul>\n
<li>ARP Kopfstehbolzen High-Boost</li>\n
<li>Viton Ventilschaftdichtungen</li>\n
<li>Unser hauseigenes Ventilfeder-Kit mit Titan-Federtellern</li>\n
<li>Ferrea Einlassventile (optional)</li>\n
<li>Unsere Bar-Tek Nimonic Auslassventile</li>\n
<li>Cometic MLS Metallkopfdichtung</li>\n
<li>Nockenwellen vermessen, gerichtet und poliert</li>\n
</ul>\n
<p><b>Der Motor erfolgt im Austausch und kann Plug and Play gegen unseren Tuning-Motor getauscht werden.</b></p>\n
<p>Mit diesem kompletten Rennmotor können problemlos Leistungen weit über 1000PS standfest gefahren werden!<br><br> Das Getriebe sollte in jedem Fall ebenfalls verstärkt werden. Leistungsangaben können variieren und sind abhängig von diversen Faktoren.</p>\n
<h3>Hinweis: Rennmotoren einfahren</h3>\n
<p>Getunte Motoren müssen richtig eingefahren werden, damit du möglichst lange viel Spaß daran hast. Hier findest du alles Wichtige zum Thema "<a href="https://www.bar-tek.com/de/motoren-einfahren" title="Getunte Motoren einfahren">Motor richtig einfahren</a>"!</p>
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#metaDescription: "Komplett optimierter 2.5L TFSI Rennmotor für TTRS und RS3 ➤ Unglaubliche 1000 PS (735 kW) sind möglich! Einfacher Plug & Play Einbau ✔ Hier gibt’s alle Infos!"
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<h2>Perfekt für Audi RS3 und TT RS: Hochdruck-Kraftstoffpumpe für 2.5L TFSI-Motoren</h2>\n
<p>Nie wieder stockender Motor in Kurven: Mit unserer Upgrade-Kraftstoffpumpe für 2.5L TFSI-Motoren! Wir haben die Originalpumpe so umgebaut, dass sie wesentlich mehr Kraftstoffdruck und eine höhere Durchflussmenge schafft!</p>\n
<p>Gerade getunte Motoren mit richtig viel Leistung sind auf die entsprechende Power der Benzinpumpe angewiesen. Unsere 2.5L TFSI Upgrade-Hochdruckpumpe für Audi RS3 und TT RS leistet deshalb satte <strong>50 % mehr als die Serienpumpe</strong>. So kannst du jederzeit die volle Performance deines Motors genießen. <br> <br> Die spezielle DLC-Beschichtung des Kolbens reduziert die Reibung, Korrosion und den Verschleiß. Diese Kohlenstoffbeschichtung ist extrem hart und deshalb bestens geeignet für höchste Leistung.</p>\n
<p><strong>Features der BAR-TEK</strong><strong><sup>®</sup></strong><strong> Hochdruckpumpe für Audi RS3 und TT RS:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Erhöht den Benzindruck dank größerem Kolben</li>\n
<li>50 % mehr Leistung als Serienpumpe</li>\n
<li>Ein Muss bei getunten TFSI-Motoren</li>\n
<li>Weniger Verschleiß und Reibung dank extrem harter DLC-Beschichtung</li>\n
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<p>Unsere 2.5L TFSI Upgrade-Hochdruckpumpe kommt komplett <strong>einbaufertig</strong>. Die Software muss nach Umbau zwingend angepasst werden.</p>\n
<p> </p>
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<h2>Perfekt für Audi RS3 und TT RS: Hochdruck-Kraftstoffpumpe für 2.5L TFSI-Motoren</h2>\n
<p>Nie wieder stockender Motor in Kurven: Mit unserer Upgrade-Kraftstoffpumpe für 2.5L TFSI-Motoren! Wir haben die Originalpumpe so umgebaut, dass sie wesentlich mehr Kraftstoffdruck und eine höhere Durchflussmenge schafft!</p>\n
<p>Gerade getunte Motoren mit richtig viel Leistung sind auf die entsprechende Power der Benzinpumpe angewiesen. Unsere 2.5L TFSI Upgrade-Hochdruckpumpe für Audi RS3 und TT RS leistet deshalb satte <strong>50 % mehr als die Serienpumpe</strong>. So kannst du jederzeit die volle Performance deines Motors genießen. <br> <br> Die spezielle DLC-Beschichtung des Kolbens reduziert die Reibung, Korrosion und den Verschleiß. Diese Kohlenstoffbeschichtung ist extrem hart und deshalb bestens geeignet für höchste Leistung.</p>\n
<p><strong>Features der BAR-TEK</strong><strong><sup>®</sup></strong><strong> Hochdruckpumpe für Audi RS3 und TT RS:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Erhöht den Benzindruck dank größerem Kolben</li>\n
<li>50 % mehr Leistung als Serienpumpe</li>\n
<li>Ein Muss bei getunten TFSI-Motoren</li>\n
<li>Weniger Verschleiß und Reibung dank extrem harter DLC-Beschichtung</li>\n
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<p>Unsere 2.5L TFSI Upgrade-Hochdruckpumpe kommt komplett <strong>einbaufertig</strong>. Die Software muss nach Umbau zwingend angepasst werden.</p>\n
<p> </p>
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<p>5 spezielle NGK RACING Iridium-Zündkerzen für alle 2.5L TFSI Audi RS3 und TTRS Motoren.</p>\n
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<p>Es ist beim 2.5L TFSI Motor unbedingt darauf zu achten, dass NGK Kerzen verbaut werden und nicht die von anderen Herstellern! Ansonsten droht Gefahr von Motorschäden!</p>\n
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<p>Ölpumpe für alle 2.5L TFSI Motoren im Audi TTRS und RS3.</p>\n
<p>Die Ölpumpe gilt als eines der wichtigsten Bauteile eines Motors. Sie unterliegt hohem Verschleiß und sollte in regelmäßigem Abstand erneuert werden, um ausreichend Ölversorgung und Druck im gesamten Ölkreislauf zu gewähren.</p>\n
<p>Wenn eine Ölpumpe nicht mehr genügend Öl fördert führt dies immer zu kapitalen Motorschäden!</p>\n
<p>High Quality - Made in Germany!</p>
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<p>Ölpumpe für alle 2.5L TFSI Motoren im Audi TTRS und RS3.</p>\n
<p>Die Ölpumpe gilt als eines der wichtigsten Bauteile eines Motors. Sie unterliegt hohem Verschleiß und sollte in regelmäßigem Abstand erneuert werden, um ausreichend Ölversorgung und Druck im gesamten Ölkreislauf zu gewähren.</p>\n
<p>Wenn eine Ölpumpe nicht mehr genügend Öl fördert führt dies immer zu kapitalen Motorschäden!</p>\n
<p>High Quality - Made in Germany!</p>
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<p>Unser hochwertiger Zylinderkopfdichtsatz mit Mehrlagen-Metall Kopfdichtung für deinen 2.5L TFSI Motor wie verbaut im Audi TTRS und RS3.</p>\n
<p>Das Kit enthält alle Dichtungen, die für den Zylinderkopf benötigt werden. Es müssen keine einzelnen Dichtungen bestellt werden!</p>\n
<p><b>Das Kit besteht aus:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Zylinderkopfdichtung</li>\n
<li>Ventildeckeldichtung</li>\n
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\n
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<p>Es sollten auf jeden Fall neue Kopfschrauben mitverwendet werden! Oder noch besser ARP Stehbolzen.</p>
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<p>Unser hochwertiger Zylinderkopfdichtsatz mit Mehrlagen-Metall Kopfdichtung für deinen 2.5L TFSI Motor wie verbaut im Audi TTRS und RS3.</p>\n
<p>Das Kit enthält alle Dichtungen, die für den Zylinderkopf benötigt werden. Es müssen keine einzelnen Dichtungen bestellt werden!</p>\n
<p><b>Das Kit besteht aus:</b></p>\n
<ul>\n
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<p>Es sollten auf jeden Fall neue Kopfschrauben mitverwendet werden! Oder noch besser ARP Stehbolzen.</p>
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<p>Es kann passieren, dass Steuerketten sich mit der Zeit dehnen, dadurch können sich die Steuerzeiten verstellen, die Ketten rasseln und der Motor kann nicht mehr richtig arbeiten. Eine defekte Kette kann zu einem Motorschaden führen. Im schlimmsten Fall kommt es zu einem kapitalen Motorschaden durch Ventil-Kolben Kollision!</p>\n
<p>In unserem Komplettkit sind alle Bauteile für den Kettenantrieb enthalten:</p>\n
<ul>\n
<li>2 Steuerketten</li>\n
<li>4 Gleitschienen</li>\n
<li>1 Dichtung</li>\n
<li>2 Kettenspanner</li>\n
<li>2 Schrauben für die Nockenwellen</li>\n
</ul>\n
<p>Features:</p>\n
<ul>\n
<li>Einbau per Plug & Play</li>\n
<li>Weniger Verschleiß und Reibung</li>\n
<li>Schütze Deinen Motor (Motor Safe)</li>\n
<li>Wechselintervall 100tKm oder spätestens alle 7 Jahre</li>\n
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<p>100% Made in Germany-Qualität!</p>
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<p>Upgrade Turbolader in zwei Ausbaustufen für Leistungen bis zu 550 PS im Audi TTRS und RS3 mit 2.5L TFSI EA855 Motor!<br> <br><span><span>Mit unserem Upgrade Turbolader kannst du deinen 2.5L TFSI bis auf 550 PS tunen. Ein schnelles Ansprechverhalten und ordentlich Druck zeichnen den Turbo aus! Unser Turbo wurde nur mit den besten Komponenten ausgestattet: Ein CNC gefrästes Verdichterrad mit einer optimierten Geometrie, ein optimiertes Abgasrad und die verstärkte Lagerung sorgen für richtig Boost & Haltbarkeit!</span><br></span></p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Auch als OEM Ersatteil verfügbar</li>\n
<li>Stage 1 Turbo bis 500 PS</li>\n
<li>Stage 2 Turbo bis 550 PS</li>\n
<li>Gefrästes Verdichterrad</li>\n
<li>Großes Inconel Turbinenrad</li>\n
<li>Verstärkte Motorsport Axaiallagerung</li>\n
<li>Stage 1 mit Cut back, Stage 2 mit upgrade Abgasrad</li>\n
<li>CNC Verdichter- und Turbinengehäusebearbeitung</li>\n
<li>Motorsport Steuerdose</li>\n
<li>Feingewuchtet</li>\n
<li>100% Plug & Play</li>\n
<li>Made in Germany!</li>\n
<li><strong>Als Stage 2 Plus nun auch mit verstärkter Turbosmart Durckdose, für eine noch feinere Abstimmung, erhältlich.</strong></li>\n
</ul>\n
<p>Die Software muss angepasst werden. Weiter empfehlen wir unsere Downpipe, Ansaugung, Hochruckpumpe und Ladeluftkühler.</p>\n
<p><strong>Deinen alten Turbolader kannst du behalten. Es ist kein Austausch nötig. Dadurch kannst du bei Bedarf das Fahrzeug wieder zurückbauen. Das spart letztendlich viel Zeit und Geld. </strong><strong>Möchtest du deinen Turbo umbauen lassen, setzt dies Vorraus, das die Ladergehäuse in einwandfreiem Zustand sind und keine Risse o.ä. haben.</strong></p>\n
<p>Die erste Generation dieser CEPA Lader hatte einen richtigen Abgastemperatursensor verbaut weshalb wir unseren upgrade Turbolader immer mit Anschluss für Abgastemperatur ausliefern. Falls nicht erwünscht, liefern wir immer einen Verschlusstopfen in M12x1 mit.</p>
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<p>Upgrade Turbolader in zwei Ausbaustufen für Leistungen bis zu 550 PS im Audi TTRS und RS3 mit 2.5L TFSI EA855 Motor!<br> <br><span><span>Mit unserem Upgrade Turbolader kannst du deinen 2.5L TFSI bis auf 550 PS tunen. Ein schnelles Ansprechverhalten und ordentlich Druck zeichnen den Turbo aus! Unser Turbo wurde nur mit den besten Komponenten ausgestattet: Ein CNC gefrästes Verdichterrad mit einer optimierten Geometrie, ein optimiertes Abgasrad und die verstärkte Lagerung sorgen für richtig Boost & Haltbarkeit!</span><br></span></p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Auch als OEM Ersatteil verfügbar</li>\n
<li>Stage 1 Turbo bis 500 PS</li>\n
<li>Stage 2 Turbo bis 550 PS</li>\n
<li>Gefrästes Verdichterrad</li>\n
<li>Großes Inconel Turbinenrad</li>\n
<li>Verstärkte Motorsport Axaiallagerung</li>\n
<li>Stage 1 mit Cut back, Stage 2 mit upgrade Abgasrad</li>\n
<li>CNC Verdichter- und Turbinengehäusebearbeitung</li>\n
<li>Motorsport Steuerdose</li>\n
<li>Feingewuchtet</li>\n
<li>100% Plug & Play</li>\n
<li>Made in Germany!</li>\n
<li><strong>Als Stage 2 Plus nun auch mit verstärkter Turbosmart Durckdose, für eine noch feinere Abstimmung, erhältlich.</strong></li>\n
</ul>\n
<p>Die Software muss angepasst werden. Weiter empfehlen wir unsere Downpipe, Ansaugung, Hochruckpumpe und Ladeluftkühler.</p>\n
<p><strong>Deinen alten Turbolader kannst du behalten. Es ist kein Austausch nötig. Dadurch kannst du bei Bedarf das Fahrzeug wieder zurückbauen. Das spart letztendlich viel Zeit und Geld. </strong><strong>Möchtest du deinen Turbo umbauen lassen, setzt dies Vorraus, das die Ladergehäuse in einwandfreiem Zustand sind und keine Risse o.ä. haben.</strong></p>\n
<p>Die erste Generation dieser CEPA Lader hatte einen richtigen Abgastemperatursensor verbaut weshalb wir unseren upgrade Turbolader immer mit Anschluss für Abgastemperatur ausliefern. Falls nicht erwünscht, liefern wir immer einen Verschlusstopfen in M12x1 mit.</p>
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Setrab Küher SLM420-14PL\n
2x Adapter in Ölkühler drin M22x1.5 auf D8\n
https://www.bat-motorsport.de/gewindeadapter-m22x1-5-zu-dash-8-schwarz\n
\n
TB:\n
2x Banjo an Ölkühlerblock Dash 8\n
3 Meter Dash 8 Leitung \n
2x Dash 8 Fitting gerade\n
2x Dash 8 Fitting 90°\n
1x Schelle 16-27mm schwarz\n
4x Gummipuffer (To Do Regal)\n
4x Kotflügelmutter verzinkt 6,4 x 20 x 1,25\n
4x Schraube verzinkt M6 x 14\n
1x Halter bei Hansi 52€
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<p>Aluminium-Anschluss, universell zur Verwendung z.B mit unserer Hochleistungsleitung zum Bau von Catchtank System uvm.</p>\n
<ul>\n
<li>Fitting erhältlich in Dash 6 / 8 / 10</li>\n
<li>Aluminium schwarz eloxiert</li>\n
<li>Unsere Fittinge sind mit der Größe gekennzeichnet, somit nie wieder die passende Größe suchen</li>\n
</ul>\n
<p>Die Aluminium Verschraubung ist unbegrenzt wiederverwendbar.</p>\n
\n
<p><strong>Welche Maße haben DASH Anschlüsse?</strong></p>\n
<p>In der nachfolgenden Tabelle geben wir die Gewindemaße an, sowie die entsprechenden Schlauchinnendurchmesser. Bei den Schläuchen sind geringe Toleranzen möglich. Für Öl - Zulaufleitungen empfehlen wir -4 AN mit 6mm Schlauch und für Rücklaufleitungen mindestens -10AN mit 16mm Schlauch- Innendurchmesser. Für Catchtank Systeme empfehlen wir Dash 10</p>\n
<div style="text-align: left;">\n
<table border="0">\n
<tbody>\n
<tr>\n
<td>\n
<p>Dash (AN)<br> 2<br> 3<br> 4<br> 5<br> 6<br> 8<br> 10<br> 12<br> 16<br> 20<br> 24<br> 28<br> 32</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Gewinde (inch)<br> 5/16x24<br> 3/8x24<br> 7/16x20<br> 1/2x20<br> 9/16x18<br> 3/4x16<br> 7/8x14<br> 1-1/16x12<br> 1-5/16<br> 1-5/8x12<br> 1-7/8x12<br> 2-1/4x12<br> 2-1/2x12</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Außengewinde inch/mm<br> 0,3125 / 7,94<br> 0,3750 / 9,50<br> 0,4375 / 11,11<br> 0,5000 / 12,70<br> 0,5625 / 14,29<br> 0,7500 / 19,05<br> 0,8750 / 22,22<br> 1,0625 / 26,99<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,8750 / 47,63<br> 2,5000 / 63,50<br> 2,5000 / 63,50</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
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<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
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<p>Aluminium-Anschluss, universell zur Verwendung z.B mit unserer Hochleistungsleitung zum Bau von Catchtank System uvm.</p>\n
<ul>\n
<li>Fitting erhältlich in Dash 6 / 8 / 10</li>\n
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<li>Unsere Fittinge sind mit der Größe gekennzeichnet, somit nie wieder die passende Größe suchen</li>\n
</ul>\n
<p>Die Aluminium Verschraubung ist unbegrenzt wiederverwendbar.</p>\n
\n
<p><strong>Welche Maße haben DASH Anschlüsse?</strong></p>\n
<p>In der nachfolgenden Tabelle geben wir die Gewindemaße an, sowie die entsprechenden Schlauchinnendurchmesser. Bei den Schläuchen sind geringe Toleranzen möglich. Für Öl - Zulaufleitungen empfehlen wir -4 AN mit 6mm Schlauch und für Rücklaufleitungen mindestens -10AN mit 16mm Schlauch- Innendurchmesser. Für Catchtank Systeme empfehlen wir Dash 10</p>\n
<div style="text-align: left;">\n
<table border="0">\n
<tbody>\n
<tr>\n
<td>\n
<p>Dash (AN)<br> 2<br> 3<br> 4<br> 5<br> 6<br> 8<br> 10<br> 12<br> 16<br> 20<br> 24<br> 28<br> 32</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Gewinde (inch)<br> 5/16x24<br> 3/8x24<br> 7/16x20<br> 1/2x20<br> 9/16x18<br> 3/4x16<br> 7/8x14<br> 1-1/16x12<br> 1-5/16<br> 1-5/8x12<br> 1-7/8x12<br> 2-1/4x12<br> 2-1/2x12</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Außengewinde inch/mm<br> 0,3125 / 7,94<br> 0,3750 / 9,50<br> 0,4375 / 11,11<br> 0,5000 / 12,70<br> 0,5625 / 14,29<br> 0,7500 / 19,05<br> 0,8750 / 22,22<br> 1,0625 / 26,99<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,8750 / 47,63<br> 2,5000 / 63,50<br> 2,5000 / 63,50</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Innengewinde inch/mm<br> 0,2614 / 6,64<br> 0,3299 / 8,38<br> 0,3762 / 9,56<br> 0,4387 / 11,14<br> 0,4943 / 12,56<br> 0,6733 / 17,10<br> 0,7874 / 20,00<br> 0,9603 / 24,39<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,7728 / 45,03<br> 2,1489 / 54,58<br> 2,3978 / 60,90</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Schlauch innen<br> 3,2mm<br> 4,8mm<br> 6,4mm<br> 7,9mm<br> 9,5mm<br> 12,7mm<br> 15,9mm<br> 19,1mm<br> 25,4mm<br> 31,8mm<br> 38,1mm<br> 44,5mm<br> 50,8mm</p>\n
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1x Schelle 16-27mm schwarz\n
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<p>Setrab Ölkühler gehören zu den besten auf dem Markt und werden in diversen Rennserien und Motorsportdisziplinen erfolgreich eingesetzt.</p>\n
<p>Die Ölkühler werden in Schweden entwickelt und hergestellt. Die Kühler sind hochpräzise verarbeitet und bieten eine sehr gute Kühlleistung. Slim Line Ölkühler sind mit nur 40mm extra schmal konstruiert und eignen sich dadurch hervorragend bei beengten Platzverhältnissen - z.B. bei der Montage in der Stoßstange, oder sogar als Differential- oder Getriebeölkühler am Unterboden. Die Befestigung erfolgt über zwei M6-Gewinde. Die Anschlüsse befinden sich seitlich und sind als M22x1,5 Innengewinde ausgeführt, welches mittels Adapter für nahezu alle Anforderungen angepasst werden kann - passende Adapter und Halter erhalten Sie natürlich in unserem Shop.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Kühlreihen: 14</li>\n
<li>Gewinde: M22x1,5 Innengewinde</li>\n
<li>Höhe: 136mm</li>\n
<li>Breite gesamt: 490mm</li>\n
<li>Breite Netz: 420mm</li>\n
<li>Tiefe: 40mm</li>\n
<li>Farbe: schwarz</li>\n
</ul>\n
<p>Wir haben diesen Kühler perfekt in unserem RS 3 getestet. <a title="2.5L TFSI Ölkühler-Kit BAR-TEK®" href="https://www.bar-tek.com/de/2-5l-tfsi-oelkuehler-oilcooler" target="_blank">Hier findest du unser gesamtes Kit</a></p>
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<p>Setrab Ölkühler gehören zu den besten auf dem Markt und werden in diversen Rennserien und Motorsportdisziplinen erfolgreich eingesetzt.</p>\n
<p>Die Ölkühler werden in Schweden entwickelt und hergestellt. Die Kühler sind hochpräzise verarbeitet und bieten eine sehr gute Kühlleistung. Slim Line Ölkühler sind mit nur 40mm extra schmal konstruiert und eignen sich dadurch hervorragend bei beengten Platzverhältnissen - z.B. bei der Montage in der Stoßstange, oder sogar als Differential- oder Getriebeölkühler am Unterboden. Die Befestigung erfolgt über zwei M6-Gewinde. Die Anschlüsse befinden sich seitlich und sind als M22x1,5 Innengewinde ausgeführt, welches mittels Adapter für nahezu alle Anforderungen angepasst werden kann - passende Adapter und Halter erhalten Sie natürlich in unserem Shop.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Kühlreihen: 14</li>\n
<li>Gewinde: M22x1,5 Innengewinde</li>\n
<li>Höhe: 136mm</li>\n
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<li>Farbe: schwarz</li>\n
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<p>Wir haben diesen Kühler perfekt in unserem RS 3 getestet. <a title="2.5L TFSI Ölkühler-Kit BAR-TEK®" href="https://www.bar-tek.com/de/2-5l-tfsi-oelkuehler-oilcooler" target="_blank">Hier findest du unser gesamtes Kit</a></p>
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<p>Aluminium-Anschluss, universell zur Verwendung z.B mit unserer Hochleistungsleitung zum Bau von Catchtank System uvm.</p>\n
<ul>\n
<li>Fitting erhältlich in Dash 6 / 8 / 10</li>\n
<li>Aluminium schwarz eloxiert</li>\n
<li>Unsere Fittinge sind mit der Größe gekennzeichnet, somit nie wieder die passende Größe suchen</li>\n
</ul>\n
\n
<p><strong>Welche Maße haben DASH Anschlüsse?</strong></p>\n
<p>In der nachfolgenden Tabelle geben wir die Gewindemaße an, sowie die entsprechenden Schlauchinnendurchmesser. Bei den Schläuchen sind geringe Toleranzen möglich. Für Öl - Zulaufleitungen empfehlen wir -4 AN mit 6mm Schlauch und für Rücklaufleitungen mindestens -10AN mit 16mm Schlauch- Innendurchmesser. Für Catchtank Systeme empfehlen wir Dash 10</p>\n
<div style="text-align: left;">\n
<table border="0">\n
<tbody>\n
<tr>\n
<td>\n
<p>Dash (AN)<br> 2<br> 3<br> 4<br> 5<br> 6<br> 8<br> 10<br> 12<br> 16<br> 20<br> 24<br> 28<br> 32</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Gewinde (inch)<br> 5/16x24<br> 3/8x24<br> 7/16x20<br> 1/2x20<br> 9/16x18<br> 3/4x16<br> 7/8x14<br> 1-1/16x12<br> 1-5/16<br> 1-5/8x12<br> 1-7/8x12<br> 2-1/4x12<br> 2-1/2x12</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Außengewinde inch/mm<br> 0,3125 / 7,94<br> 0,3750 / 9,50<br> 0,4375 / 11,11<br> 0,5000 / 12,70<br> 0,5625 / 14,29<br> 0,7500 / 19,05<br> 0,8750 / 22,22<br> 1,0625 / 26,99<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,8750 / 47,63<br> 2,5000 / 63,50<br> 2,5000 / 63,50</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Innengewinde inch/mm<br> 0,2614 / 6,64<br> 0,3299 / 8,38<br> 0,3762 / 9,56<br> 0,4387 / 11,14<br> 0,4943 / 12,56<br> 0,6733 / 17,10<br> 0,7874 / 20,00<br> 0,9603 / 24,39<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,7728 / 45,03<br> 2,1489 / 54,58<br> 2,3978 / 60,90</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Schlauch innen<br> 3,2mm<br> 4,8mm<br> 6,4mm<br> 7,9mm<br> 9,5mm<br> 12,7mm<br> 15,9mm<br> 19,1mm<br> 25,4mm<br> 31,8mm<br> 38,1mm<br> 44,5mm<br> 50,8mm</p>\n
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<p>Aluminium-Anschluss, universell zur Verwendung z.B mit unserer Hochleistungsleitung zum Bau von Catchtank System uvm.</p>\n
<ul>\n
<li>Fitting erhältlich in Dash 6 / 8 / 10</li>\n
<li>Aluminium schwarz eloxiert</li>\n
<li>Unsere Fittinge sind mit der Größe gekennzeichnet, somit nie wieder die passende Größe suchen</li>\n
</ul>\n
\n
<p><strong>Welche Maße haben DASH Anschlüsse?</strong></p>\n
<p>In der nachfolgenden Tabelle geben wir die Gewindemaße an, sowie die entsprechenden Schlauchinnendurchmesser. Bei den Schläuchen sind geringe Toleranzen möglich. Für Öl - Zulaufleitungen empfehlen wir -4 AN mit 6mm Schlauch und für Rücklaufleitungen mindestens -10AN mit 16mm Schlauch- Innendurchmesser. Für Catchtank Systeme empfehlen wir Dash 10</p>\n
<div style="text-align: left;">\n
<table border="0">\n
<tbody>\n
<tr>\n
<td>\n
<p>Dash (AN)<br> 2<br> 3<br> 4<br> 5<br> 6<br> 8<br> 10<br> 12<br> 16<br> 20<br> 24<br> 28<br> 32</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Gewinde (inch)<br> 5/16x24<br> 3/8x24<br> 7/16x20<br> 1/2x20<br> 9/16x18<br> 3/4x16<br> 7/8x14<br> 1-1/16x12<br> 1-5/16<br> 1-5/8x12<br> 1-7/8x12<br> 2-1/4x12<br> 2-1/2x12</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Außengewinde inch/mm<br> 0,3125 / 7,94<br> 0,3750 / 9,50<br> 0,4375 / 11,11<br> 0,5000 / 12,70<br> 0,5625 / 14,29<br> 0,7500 / 19,05<br> 0,8750 / 22,22<br> 1,0625 / 26,99<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,8750 / 47,63<br> 2,5000 / 63,50<br> 2,5000 / 63,50</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Innengewinde inch/mm<br> 0,2614 / 6,64<br> 0,3299 / 8,38<br> 0,3762 / 9,56<br> 0,4387 / 11,14<br> 0,4943 / 12,56<br> 0,6733 / 17,10<br> 0,7874 / 20,00<br> 0,9603 / 24,39<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,7728 / 45,03<br> 2,1489 / 54,58<br> 2,3978 / 60,90</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Schlauch innen<br> 3,2mm<br> 4,8mm<br> 6,4mm<br> 7,9mm<br> 9,5mm<br> 12,7mm<br> 15,9mm<br> 19,1mm<br> 25,4mm<br> 31,8mm<br> 38,1mm<br> 44,5mm<br> 50,8mm</p>\n
</td>\n
</tr>\n
</tbody>\n
</table>\n
</div>
"""
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<p>Mehrlagiger Hochleistungs-Nylon-Stahl-Schlauch Dash für dein Projekt. Dezente, aber hochwertige Optik für beinahe jeden Einsatzzweck!</p>\n
<p>Der Schlauch besteht aus einer synthetischen Gummischicht, einer Stahlschicht und einer äußeren Nylon-Schutzschicht. Die Schläuche sind durch diese Kombination deutlich flexibler als reine Stahlflexschläuche.</p>\n
<ul>\n
<li>Der Schlauch kann z.B. für Benzinsysteme und Öl verwendet werden.</li>\n
<li>Temperaturbereich: ca. -40°C bis 150°C</li>\n
<li>Passend für Dash 6, 8 oder 10</li>\n
<li>Farbe: Schwarz</li></ul><span style="color: rgb(32, 32, 32); font-family: DINOT;"><div><span style="color: rgb(32, 32, 32); font-family: DINOT;"><br></span></div>(Preis pro Laufmeter. Wenn du mehr als einen Meter benötigst, einfach die entsprechende Artikelmenge auswählen. Es wird immer am Stück geliefert)</span><br><ul>\n
</ul>\n
\n
<p><strong>Welche Maße haben DASH Anschlüsse?</strong></p>\n
<p>In der nachfolgenden Tabelle geben wir die Gewindemaße an, sowie die entsprechenden Schlauchinnendurchmesser. Bei den Schläuchen sind geringe Toleranzen möglich. Für Öl - Zulaufleitungen empfehlen wir -4 AN mit 6mm Schlauch und für Rücklaufleitungen mindestens -10AN mit 16mm Schlauch- Innendurchmesser. Für Catchtank Systeme empfehlen wir Dash 10</p>\n
<div style="text-align: left;">\n
<table border="0">\n
<tbody>\n
<tr>\n
<td>\n
<p>Dash (AN)<br> 2<br> 3<br> 4<br> 5<br> 6<br> 8<br> 10<br> 12<br> 16<br> 20<br> 24<br> 28<br> 32</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Gewinde (inch)<br> 5/16x24<br> 3/8x24<br> 7/16x20<br> 1/2x20<br> 9/16x18<br> 3/4x16<br> 7/8x14<br> 1-1/16x12<br> 1-5/16<br> 1-5/8x12<br> 1-7/8x12<br> 2-1/4x12<br> 2-1/2x12</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Außengewinde inch/mm<br> 0,3125 / 7,94<br> 0,3750 / 9,50<br> 0,4375 / 11,11<br> 0,5000 / 12,70<br> 0,5625 / 14,29<br> 0,7500 / 19,05<br> 0,8750 / 22,22<br> 1,0625 / 26,99<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,8750 / 47,63<br> 2,5000 / 63,50<br> 2,5000 / 63,50</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Innengewinde inch/mm<br> 0,2614 / 6,64<br> 0,3299 / 8,38<br> 0,3762 / 9,56<br> 0,4387 / 11,14<br> 0,4943 / 12,56<br> 0,6733 / 17,10<br> 0,7874 / 20,00<br> 0,9603 / 24,39<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,7728 / 45,03<br> 2,1489 / 54,58<br> 2,3978 / 60,90</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Schlauch innen<br> 3,2mm<br> 4,8mm<br> 6,4mm<br> 7,9mm<br> 9,5mm<br> 12,7mm<br> 15,9mm<br> 19,1mm<br> 25,4mm<br> 31,8mm<br> 38,1mm<br> 44,5mm<br> 50,8mm</p>\n
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<p>Mehrlagiger Hochleistungs-Nylon-Stahl-Schlauch Dash für dein Projekt. Dezente, aber hochwertige Optik für beinahe jeden Einsatzzweck!</p>\n
<p>Der Schlauch besteht aus einer synthetischen Gummischicht, einer Stahlschicht und einer äußeren Nylon-Schutzschicht. Die Schläuche sind durch diese Kombination deutlich flexibler als reine Stahlflexschläuche.</p>\n
<ul>\n
<li>Der Schlauch kann z.B. für Benzinsysteme und Öl verwendet werden.</li>\n
<li>Temperaturbereich: ca. -40°C bis 150°C</li>\n
<li>Passend für Dash 6, 8 oder 10</li>\n
<li>Farbe: Schwarz</li></ul><span style="color: rgb(32, 32, 32); font-family: DINOT;"><div><span style="color: rgb(32, 32, 32); font-family: DINOT;"><br></span></div>(Preis pro Laufmeter. Wenn du mehr als einen Meter benötigst, einfach die entsprechende Artikelmenge auswählen. Es wird immer am Stück geliefert)</span><br><ul>\n
</ul>\n
\n
<p><strong>Welche Maße haben DASH Anschlüsse?</strong></p>\n
<p>In der nachfolgenden Tabelle geben wir die Gewindemaße an, sowie die entsprechenden Schlauchinnendurchmesser. Bei den Schläuchen sind geringe Toleranzen möglich. Für Öl - Zulaufleitungen empfehlen wir -4 AN mit 6mm Schlauch und für Rücklaufleitungen mindestens -10AN mit 16mm Schlauch- Innendurchmesser. Für Catchtank Systeme empfehlen wir Dash 10</p>\n
<div style="text-align: left;">\n
<table border="0">\n
<tbody>\n
<tr>\n
<td>\n
<p>Dash (AN)<br> 2<br> 3<br> 4<br> 5<br> 6<br> 8<br> 10<br> 12<br> 16<br> 20<br> 24<br> 28<br> 32</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Gewinde (inch)<br> 5/16x24<br> 3/8x24<br> 7/16x20<br> 1/2x20<br> 9/16x18<br> 3/4x16<br> 7/8x14<br> 1-1/16x12<br> 1-5/16<br> 1-5/8x12<br> 1-7/8x12<br> 2-1/4x12<br> 2-1/2x12</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Außengewinde inch/mm<br> 0,3125 / 7,94<br> 0,3750 / 9,50<br> 0,4375 / 11,11<br> 0,5000 / 12,70<br> 0,5625 / 14,29<br> 0,7500 / 19,05<br> 0,8750 / 22,22<br> 1,0625 / 26,99<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,8750 / 47,63<br> 2,5000 / 63,50<br> 2,5000 / 63,50</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Innengewinde inch/mm<br> 0,2614 / 6,64<br> 0,3299 / 8,38<br> 0,3762 / 9,56<br> 0,4387 / 11,14<br> 0,4943 / 12,56<br> 0,6733 / 17,10<br> 0,7874 / 20,00<br> 0,9603 / 24,39<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,7728 / 45,03<br> 2,1489 / 54,58<br> 2,3978 / 60,90</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Schlauch innen<br> 3,2mm<br> 4,8mm<br> 6,4mm<br> 7,9mm<br> 9,5mm<br> 12,7mm<br> 15,9mm<br> 19,1mm<br> 25,4mm<br> 31,8mm<br> 38,1mm<br> 44,5mm<br> 50,8mm</p>\n
</td>\n
</tr>\n
</tbody>\n
</table>\n
</div>
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<p>Spezial-BILLET-Flansch zum Anschluss am Motorblock. Unser Ölkühler-Flansch hat ein integriertes Thermostat (80°C).</p>\n
<p><strong>Passend für alle 2.5L TFSI EA855- und 855 evo-Motoren.</strong></p>
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<p><span>Der Gewindeadapter besitzt auf der einen Seite ein Dash Gewinde</span><span> und auf der anderen Seite ein metrisches Gewinde.</span></p>\n
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<p>Aluminium-Anschluss, universell zur Verwendung z.B mit unserer Hochleistungsleitung zum Bau von Catchtank System uvm.</p>\n
<ul>\n
<li>Fitting erhältlich in Dash 6 / 8 / 10</li>\n
<li>Aluminium schwarz eloxiert</li>\n
<li>Unsere Fittinge sind mit der Größe gekennzeichnet, somit nie wieder die passende Größe suchen</li>\n
</ul>\n
<p>Die Aluminium Verschraubung ist unbegrenzt wiederverwendbar.</p>\n
\n
<p><strong>Welche Maße haben DASH Anschlüsse?</strong></p>\n
<p>In der nachfolgenden Tabelle geben wir die Gewindemaße an, sowie die entsprechenden Schlauchinnendurchmesser. Bei den Schläuchen sind geringe Toleranzen möglich. Für Öl - Zulaufleitungen empfehlen wir -4 AN mit 6mm Schlauch und für Rücklaufleitungen mindestens -10AN mit 16mm Schlauch- Innendurchmesser. Für Catchtank Systeme empfehlen wir Dash 10</p>\n
<div style="text-align: left;">\n
<table border="0">\n
<tbody>\n
<tr>\n
<td>\n
<p>Dash (AN)<br> 2<br> 3<br> 4<br> 5<br> 6<br> 8<br> 10<br> 12<br> 16<br> 20<br> 24<br> 28<br> 32</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Gewinde (inch)<br> 5/16x24<br> 3/8x24<br> 7/16x20<br> 1/2x20<br> 9/16x18<br> 3/4x16<br> 7/8x14<br> 1-1/16x12<br> 1-5/16<br> 1-5/8x12<br> 1-7/8x12<br> 2-1/4x12<br> 2-1/2x12</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Außengewinde inch/mm<br> 0,3125 / 7,94<br> 0,3750 / 9,50<br> 0,4375 / 11,11<br> 0,5000 / 12,70<br> 0,5625 / 14,29<br> 0,7500 / 19,05<br> 0,8750 / 22,22<br> 1,0625 / 26,99<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,8750 / 47,63<br> 2,5000 / 63,50<br> 2,5000 / 63,50</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Innengewinde inch/mm<br> 0,2614 / 6,64<br> 0,3299 / 8,38<br> 0,3762 / 9,56<br> 0,4387 / 11,14<br> 0,4943 / 12,56<br> 0,6733 / 17,10<br> 0,7874 / 20,00<br> 0,9603 / 24,39<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,7728 / 45,03<br> 2,1489 / 54,58<br> 2,3978 / 60,90</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Schlauch innen<br> 3,2mm<br> 4,8mm<br> 6,4mm<br> 7,9mm<br> 9,5mm<br> 12,7mm<br> 15,9mm<br> 19,1mm<br> 25,4mm<br> 31,8mm<br> 38,1mm<br> 44,5mm<br> 50,8mm</p>\n
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<p>Aluminium-Anschluss, universell zur Verwendung z.B mit unserer Hochleistungsleitung zum Bau von Catchtank System uvm.</p>\n
<ul>\n
<li>Fitting erhältlich in Dash 6 / 8 / 10</li>\n
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<li>Unsere Fittinge sind mit der Größe gekennzeichnet, somit nie wieder die passende Größe suchen</li>\n
</ul>\n
<p>Die Aluminium Verschraubung ist unbegrenzt wiederverwendbar.</p>\n
\n
<p><strong>Welche Maße haben DASH Anschlüsse?</strong></p>\n
<p>In der nachfolgenden Tabelle geben wir die Gewindemaße an, sowie die entsprechenden Schlauchinnendurchmesser. Bei den Schläuchen sind geringe Toleranzen möglich. Für Öl - Zulaufleitungen empfehlen wir -4 AN mit 6mm Schlauch und für Rücklaufleitungen mindestens -10AN mit 16mm Schlauch- Innendurchmesser. Für Catchtank Systeme empfehlen wir Dash 10</p>\n
<div style="text-align: left;">\n
<table border="0">\n
<tbody>\n
<tr>\n
<td>\n
<p>Dash (AN)<br> 2<br> 3<br> 4<br> 5<br> 6<br> 8<br> 10<br> 12<br> 16<br> 20<br> 24<br> 28<br> 32</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Gewinde (inch)<br> 5/16x24<br> 3/8x24<br> 7/16x20<br> 1/2x20<br> 9/16x18<br> 3/4x16<br> 7/8x14<br> 1-1/16x12<br> 1-5/16<br> 1-5/8x12<br> 1-7/8x12<br> 2-1/4x12<br> 2-1/2x12</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Außengewinde inch/mm<br> 0,3125 / 7,94<br> 0,3750 / 9,50<br> 0,4375 / 11,11<br> 0,5000 / 12,70<br> 0,5625 / 14,29<br> 0,7500 / 19,05<br> 0,8750 / 22,22<br> 1,0625 / 26,99<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,8750 / 47,63<br> 2,5000 / 63,50<br> 2,5000 / 63,50</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Innengewinde inch/mm<br> 0,2614 / 6,64<br> 0,3299 / 8,38<br> 0,3762 / 9,56<br> 0,4387 / 11,14<br> 0,4943 / 12,56<br> 0,6733 / 17,10<br> 0,7874 / 20,00<br> 0,9603 / 24,39<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,7728 / 45,03<br> 2,1489 / 54,58<br> 2,3978 / 60,90</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Schlauch innen<br> 3,2mm<br> 4,8mm<br> 6,4mm<br> 7,9mm<br> 9,5mm<br> 12,7mm<br> 15,9mm<br> 19,1mm<br> 25,4mm<br> 31,8mm<br> 38,1mm<br> 44,5mm<br> 50,8mm</p>\n
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</tbody>\n
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<p>Pefekte Ergänzung zu unserem Ölkühler. Unser Montagekit beinhaltet alles, was zum montieren des Ölkühlers benötigt wird.</p>\n
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<p>Setrab Ölkühler gehören zu den besten auf dem Markt und werden in diversen Rennserien und Motorsportdisziplinen erfolgreich eingesetzt.</p>\n
<p>Die Ölkühler werden in Schweden entwickelt und hergestellt. Die Kühler sind hochpräzise verarbeitet und bieten eine sehr gute Kühlleistung. Slim Line Ölkühler sind mit nur 40mm extra schmal konstruiert und eignen sich dadurch hervorragend bei beengten Platzverhältnissen - z.B. bei der Montage in der Stoßstange, oder sogar als Differential- oder Getriebeölkühler am Unterboden. Die Befestigung erfolgt über zwei M6-Gewinde. Die Anschlüsse befinden sich seitlich und sind als M22x1,5 Innengewinde ausgeführt, welches mittels Adapter für nahezu alle Anforderungen angepasst werden kann - passende Adapter und Halter erhalten Sie natürlich in unserem Shop.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Kühlreihen: 14</li>\n
<li>Gewinde: M22x1,5 Innengewinde</li>\n
<li>Höhe: 136mm</li>\n
<li>Breite gesamt: 490mm</li>\n
<li>Breite Netz: 420mm</li>\n
<li>Tiefe: 40mm</li>\n
<li>Farbe: schwarz</li>\n
</ul>\n
<p>Wir haben diesen Kühler perfekt in unserem RS 3 getestet. <a title="2.5L TFSI Ölkühler-Kit BAR-TEK®" href="https://www.bar-tek.com/de/2-5l-tfsi-oelkuehler-oilcooler" target="_blank">Hier findest du unser gesamtes Kit</a></p>
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<p>Setrab Ölkühler gehören zu den besten auf dem Markt und werden in diversen Rennserien und Motorsportdisziplinen erfolgreich eingesetzt.</p>\n
<p>Die Ölkühler werden in Schweden entwickelt und hergestellt. Die Kühler sind hochpräzise verarbeitet und bieten eine sehr gute Kühlleistung. Slim Line Ölkühler sind mit nur 40mm extra schmal konstruiert und eignen sich dadurch hervorragend bei beengten Platzverhältnissen - z.B. bei der Montage in der Stoßstange, oder sogar als Differential- oder Getriebeölkühler am Unterboden. Die Befestigung erfolgt über zwei M6-Gewinde. Die Anschlüsse befinden sich seitlich und sind als M22x1,5 Innengewinde ausgeführt, welches mittels Adapter für nahezu alle Anforderungen angepasst werden kann - passende Adapter und Halter erhalten Sie natürlich in unserem Shop.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Kühlreihen: 14</li>\n
<li>Gewinde: M22x1,5 Innengewinde</li>\n
<li>Höhe: 136mm</li>\n
<li>Breite gesamt: 490mm</li>\n
<li>Breite Netz: 420mm</li>\n
<li>Tiefe: 40mm</li>\n
<li>Farbe: schwarz</li>\n
</ul>\n
<p>Wir haben diesen Kühler perfekt in unserem RS 3 getestet. <a title="2.5L TFSI Ölkühler-Kit BAR-TEK®" href="https://www.bar-tek.com/de/2-5l-tfsi-oelkuehler-oilcooler" target="_blank">Hier findest du unser gesamtes Kit</a></p>
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<p>Aluminium-Anschluss, universell zur Verwendung z.B mit unserer Hochleistungsleitung zum Bau von Catchtank System uvm.</p>\n
<ul>\n
<li>Fitting erhältlich in Dash 6 / 8 / 10</li>\n
<li>Aluminium schwarz eloxiert</li>\n
<li>Unsere Fittinge sind mit der Größe gekennzeichnet, somit nie wieder die passende Größe suchen</li>\n
</ul>\n
\n
<p><strong>Welche Maße haben DASH Anschlüsse?</strong></p>\n
<p>In der nachfolgenden Tabelle geben wir die Gewindemaße an, sowie die entsprechenden Schlauchinnendurchmesser. Bei den Schläuchen sind geringe Toleranzen möglich. Für Öl - Zulaufleitungen empfehlen wir -4 AN mit 6mm Schlauch und für Rücklaufleitungen mindestens -10AN mit 16mm Schlauch- Innendurchmesser. Für Catchtank Systeme empfehlen wir Dash 10</p>\n
<div style="text-align: left;">\n
<table border="0">\n
<tbody>\n
<tr>\n
<td>\n
<p>Dash (AN)<br> 2<br> 3<br> 4<br> 5<br> 6<br> 8<br> 10<br> 12<br> 16<br> 20<br> 24<br> 28<br> 32</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Gewinde (inch)<br> 5/16x24<br> 3/8x24<br> 7/16x20<br> 1/2x20<br> 9/16x18<br> 3/4x16<br> 7/8x14<br> 1-1/16x12<br> 1-5/16<br> 1-5/8x12<br> 1-7/8x12<br> 2-1/4x12<br> 2-1/2x12</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Außengewinde inch/mm<br> 0,3125 / 7,94<br> 0,3750 / 9,50<br> 0,4375 / 11,11<br> 0,5000 / 12,70<br> 0,5625 / 14,29<br> 0,7500 / 19,05<br> 0,8750 / 22,22<br> 1,0625 / 26,99<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,8750 / 47,63<br> 2,5000 / 63,50<br> 2,5000 / 63,50</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Innengewinde inch/mm<br> 0,2614 / 6,64<br> 0,3299 / 8,38<br> 0,3762 / 9,56<br> 0,4387 / 11,14<br> 0,4943 / 12,56<br> 0,6733 / 17,10<br> 0,7874 / 20,00<br> 0,9603 / 24,39<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,7728 / 45,03<br> 2,1489 / 54,58<br> 2,3978 / 60,90</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Schlauch innen<br> 3,2mm<br> 4,8mm<br> 6,4mm<br> 7,9mm<br> 9,5mm<br> 12,7mm<br> 15,9mm<br> 19,1mm<br> 25,4mm<br> 31,8mm<br> 38,1mm<br> 44,5mm<br> 50,8mm</p>\n
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<p><strong>Welche Maße haben DASH Anschlüsse?</strong></p>\n
<p>In der nachfolgenden Tabelle geben wir die Gewindemaße an, sowie die entsprechenden Schlauchinnendurchmesser. Bei den Schläuchen sind geringe Toleranzen möglich. Für Öl - Zulaufleitungen empfehlen wir -4 AN mit 6mm Schlauch und für Rücklaufleitungen mindestens -10AN mit 16mm Schlauch- Innendurchmesser. Für Catchtank Systeme empfehlen wir Dash 10</p>\n
<div style="text-align: left;">\n
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<tbody>\n
<tr>\n
<td>\n
<p>Dash (AN)<br> 2<br> 3<br> 4<br> 5<br> 6<br> 8<br> 10<br> 12<br> 16<br> 20<br> 24<br> 28<br> 32</p>\n
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<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Gewinde (inch)<br> 5/16x24<br> 3/8x24<br> 7/16x20<br> 1/2x20<br> 9/16x18<br> 3/4x16<br> 7/8x14<br> 1-1/16x12<br> 1-5/16<br> 1-5/8x12<br> 1-7/8x12<br> 2-1/4x12<br> 2-1/2x12</p>\n
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<p>Mehrlagiger Hochleistungs-Nylon-Stahl-Schlauch Dash für dein Projekt. Dezente, aber hochwertige Optik für beinahe jeden Einsatzzweck!</p>\n
<p>Der Schlauch besteht aus einer synthetischen Gummischicht, einer Stahlschicht und einer äußeren Nylon-Schutzschicht. Die Schläuche sind durch diese Kombination deutlich flexibler als reine Stahlflexschläuche.</p>\n
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<li>Der Schlauch kann z.B. für Benzinsysteme und Öl verwendet werden.</li>\n
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\n
<p><strong>Welche Maße haben DASH Anschlüsse?</strong></p>\n
<p>In der nachfolgenden Tabelle geben wir die Gewindemaße an, sowie die entsprechenden Schlauchinnendurchmesser. Bei den Schläuchen sind geringe Toleranzen möglich. Für Öl - Zulaufleitungen empfehlen wir -4 AN mit 6mm Schlauch und für Rücklaufleitungen mindestens -10AN mit 16mm Schlauch- Innendurchmesser. Für Catchtank Systeme empfehlen wir Dash 10</p>\n
<div style="text-align: left;">\n
<table border="0">\n
<tbody>\n
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<td>\n
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<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Gewinde (inch)<br> 5/16x24<br> 3/8x24<br> 7/16x20<br> 1/2x20<br> 9/16x18<br> 3/4x16<br> 7/8x14<br> 1-1/16x12<br> 1-5/16<br> 1-5/8x12<br> 1-7/8x12<br> 2-1/4x12<br> 2-1/2x12</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Außengewinde inch/mm<br> 0,3125 / 7,94<br> 0,3750 / 9,50<br> 0,4375 / 11,11<br> 0,5000 / 12,70<br> 0,5625 / 14,29<br> 0,7500 / 19,05<br> 0,8750 / 22,22<br> 1,0625 / 26,99<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,8750 / 47,63<br> 2,5000 / 63,50<br> 2,5000 / 63,50</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Innengewinde inch/mm<br> 0,2614 / 6,64<br> 0,3299 / 8,38<br> 0,3762 / 9,56<br> 0,4387 / 11,14<br> 0,4943 / 12,56<br> 0,6733 / 17,10<br> 0,7874 / 20,00<br> 0,9603 / 24,39<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,7728 / 45,03<br> 2,1489 / 54,58<br> 2,3978 / 60,90</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Schlauch innen<br> 3,2mm<br> 4,8mm<br> 6,4mm<br> 7,9mm<br> 9,5mm<br> 12,7mm<br> 15,9mm<br> 19,1mm<br> 25,4mm<br> 31,8mm<br> 38,1mm<br> 44,5mm<br> 50,8mm</p>\n
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<p><strong>Welche Maße haben DASH Anschlüsse?</strong></p>\n
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<p>Dash (AN)<br> 2<br> 3<br> 4<br> 5<br> 6<br> 8<br> 10<br> 12<br> 16<br> 20<br> 24<br> 28<br> 32</p>\n
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<p><span>Der Gewindeadapter besitzt auf der einen Seite ein Dash Gewinde</span><span> und auf der anderen Seite ein metrisches Gewinde.</span></p>\n
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<h2>Upgrade Kupplungs-Kit für DQ500-DSG wie im RS3 und TT RS</h2>\n
<p>Bei einer Leistungssteigerung von über 650 Nm kommt deine\n
Serien-Kupplung nicht mehr hinterher. Deshalb wird in der Praxis häufig die\n
Drehzahl begrenzt, was wir im Tuning nicht wollen können! Hier brauchst du eine\n
<b>verstärkte</b> <b>Upgrade-DSG-Kupplung</b>, die die <b>Leistung in vollem\n
Umfang übertragen kann</b> und nicht auf der Hälfte durchrutscht. Unser Upgrade-DSG-Kupplungskit inklusive Kupplungsgehäuse ist perfekt für\n
alle Fahrzeuge mit 7-Gang-DQ500-DSG-Getriebe, wie\n
beispielsweise Audi RS3 und TT RS. Sie erreicht eine perfekte Kraftübertragung von über 1.000 Nm!</p>\n
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<h2>DQ500 DSG-Kupplung \n
bis 1.000 Nm +\u{A0} ohne Durchrutschen</h2>\n
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\n
<p>Während die originale Kupplung bei Motoren mit\n
DSG-DQ500-Getriebe gerne schon bei 650 Nm Drehmoment anfängt zu rutschen, kannst du\n
mit unserem Kit die <b>Gänge schnell und ohne Zugkraftverlust wechseln</b> –\n
und zwar mit voller Leistung bis über 1.000 Nm! So musst du nicht, wie es häufig\n
gemacht wird, das Drehmoment begrenzen, sondern profitierst vom vollen Umfang\n
deiner Leistungssteigerung. Unsere verstärkten Kupplungen sind bereits erprobt\n
im Motorsport, du musst dir deshalb keine Gedanken um den hohen Verschleiß der Serienkupplung\n
machen.</p>\n
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\n
<p>Unser Kupplungskit <b>ist\n
komplett eingemessen und einbaufertig</b>, inklusive angepasstem\n
Kupplungsgehäuse. Du bekommt keinen Austausch, sondern ein Neuteil: Die\n
Kupplung wird einfach gegen die Originale getauscht. Es sollte nur noch eine\n
softwareseitige DSG-Optimierung erfolgen. Besorg dir außerdem noch unseren <a href="https://www.bar-tek.com/de/vw-audi-dsg-dq250-upgrade-oelkuehler-kit" target="_blank" rel="noreferrer noopener">DSG-Ölkühler</a>,\n
um die Lebensdauer zu verlängern.</p>\n
\n
\n
\n
<p><strong></strong></p>\n
<p><strong>Features unserer verstärkten Kupplung:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Kein Durchrutschen der Kupplung mehr</li>\n
<li>Optimal für Leistungssteigerungen über 650 Nm</li>\n
<li>Perfekte Kraftübertragung über ca. 1.000 Nm +</li>\n
<li>Geringerer Verschleiß gegenüber Serie</li>\n
<li>Komplettes Paket mit angepasstem Kupplungsgehäuse</li>\n
<li>Kein Austausch, sondern ein komplettes Neuteil</li>\n
</ul>\n
<p><strong>In unserem Kupplungs Kit ist enthalten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>6x große Performance Reibscheiben</li>\n
<li>7x kleine Performance Reibscheiben</li>\n
<li>6x große Performance Stahl-Lamellen</li>\n
<li>7x kleine Performance Stahl-Lamellen</li>\n
<li>Stahl-Haltefedern</li>\n
<li>Getriebedeckel</li>\n
<li>Komplett mit angepasstem Korb</li>\n
</ul>\n
<p><span><br /></span></p><p><span>Die Kupplung wird erfolgreich in den TT RS Cup Fahrzeugen eingesetzt und ist voll rennstreckenerprobt.</span></p><p><span>Wir empfehlen in jedem Fall einen </span><a href="https://www.bar-tek.com/de/vw-audi-dsg-dq250-upgrade-oelkuehler-kit" target="_blank" rel="noreferrer noopener">DSG Ölkühler</a><span> zu verbauen</span><span>, um eine lange Lebensdauer der Kupplung zu garantieren.</span></p><p><span><br /></span></p>\n
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<p>- Made with ❤ -</p>
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<p><span><br /></span></p><p><span>Die Kupplung wird erfolgreich in den TT RS Cup Fahrzeugen eingesetzt und ist voll rennstreckenerprobt.</span></p><p><span>Wir empfehlen in jedem Fall einen </span><a href="https://www.bar-tek.com/de/vw-audi-dsg-dq250-upgrade-oelkuehler-kit" target="_blank" rel="noreferrer noopener">DSG Ölkühler</a><span> zu verbauen</span><span>, um eine lange Lebensdauer der Kupplung zu garantieren.</span></p><p><span><br /></span></p>\n
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<p>Racing Ansaugbrücke für Leistungen ab 650 PS für alle 2.5L TFSI Motoren wie verbaut im Audi RS3 & TTRS.</p>\n
<p>Durch zusätzliche Einspritzdüsen in den Ansaugkanälen kannst du bei Leistungen über 650 PS deine originalen Einspritzdüsen weiter fahren. Ein weiterer, sehr großer Vorteil ist, dass du das Verkoken der Einlasskanäle und Ventile eliminierst. Somit hast du keine Ölkohlerückstände mehr im Einlass- und Ventilbereich - also immer volle Leistung und Sicherheit vor Schäden durch Verkokungen.</p>\n
<p><strong>Vorteile:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>für Leistungen ab 650 PS</li>\n
<li>original Einspritzdüsen können beibehalten werden</li>\n
<li>5 zusätzliche Einspritzdüsen vorm Einlasskanal</li>\n
<li>perfektes Spritzbild, daurch optimaler Motorlauf</li>\n
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<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>komplett aus hochfestem Alu CNC gefräst</li>\n
<li>inklusive 5 Einspritzdüsen</li>\n
<li>inklusive Einspritzleiste aus Alu</li>\n
<li>Plug&Play passend zwischen Zylinderkopf & Sammler</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Damit die zusätzlichen Einspritzdüsen angesteuert werden können, muss eine Zusatzelektronik oder frei programmierbare Einspritzanlage montiert werden.</strong></p>\n
<p> Abbildung ähnlich.</p>
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Zentrierdorn Robert Rundstahl 1.4571 V4A 316Ti - blank 1000mm - Ø 8mm (gekauft hier: https://www.edelstahl-shop24.de/)\n
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<p>Hochwertige Messuhr von BAR-TEK® Motorsport zum professionellen Messen der Streckung von Pleuelschrauben.<br> <br> Bei der Montage von Pleuelschrauben ist das Anzugsdrehmoment nur zweitrangig. Viel wichtiger ist die Streckung der Dehnschraube. Diese Streckung kann mit unserer Messuhr ganz genau gemessen und eingestellt werden.</p>\n
<p>Features:</p>\n
<ul>\n
<li>Made in Germany</li>\n
<li>metrisches System (mm statt Inch)</li>\n
<li>grün markierter Bereich, für die optimale Streckung</li>\n
<li>mit Prüfprotokoll</li>\n
<li>gewohnte BAR-TEK Qualität</li>\n
<li>aus dem Vollen gefräster Griff</li>\n
<li>lukrativer Preis durch eigene Herstellung</li>\n
<li>praktischer Koffer zum Schutz inklusive</li>\n
</ul>\n
<p>Unsere Messuhr hat einen verstellbaren Anschlag und kann somit für alle gängigen Dehnschrauben verwendet werden.<br>Pleuelschrauben IMMER mit ausreichend ARP Ultra Torque Paste montieren und anziehen!</p>\n
<p><strong>Achtung: beim Leihen von Werkzeugen muss immer die gesamte Summe vorab bezahlt werden, wenn das Werkzeug mängelfrei innerhalb von 1 Woche an uns zurück gesendet wird, wird der zu zahlende Betrag mit der Gesamtsumme verrechnet.</strong></p>\n
<p><strong>Leihgebühr: 49,95€</strong></p>\n
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<p><a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" target="_blank">Weitere Informationen zum korrekten Anziehen der Pleuelschrauben HIER</a></p>
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ab 50 Stk. 66 Euro/netto bei 200 Stk 58 neto\n
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Zentrierdorn Robert Rundstahl 1.4571 V4A 316Ti - blank 1000mm - Ø 8mm (gekauft hier: https://www.edelstahl-shop24.de/)\n
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<p>Speziell gehärtet Ventilkeile, optimal für hohe Ladedrücke. Passend für nahezu alle VAG Motoren, wie z.B. 1.8T, TFSI und TSI.</p>\n
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<p>Wenn gebrauchte Keile benutzt werden, haben diese möglicherweise Verschleiß, das Ventil sitzt nicht korrekt und hat Spiel. Nicht korrekt schließende Ventile bis hin zum Motorschaden können die Folge sein.</p>\n
<p><strong>Preis für 16 Paare, für 16 Ventile.</strong></p>
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<p>Speziell gehärtet Ventilkeile, optimal für hohe Ladedrücke. Passend für nahezu alle VAG Motoren, wie z.B. 1.8T, TFSI und TSI.</p>\n
<p>Bei der Installation eines neuen Dreinut-Ventils, wie z.B. Ferrea Ventile, empfehlen wir immer die Installation neuer Ventilkeile. Dadurch wird sichergestellt, dass das Ventil ordnungsgemäß sitzt.</p>\n
<p>Wenn gebrauchte Keile benutzt werden, haben diese möglicherweise Verschleiß, das Ventil sitzt nicht korrekt und hat Spiel. Nicht korrekt schließende Ventile bis hin zum Motorschaden können die Folge sein.</p>\n
<p><strong>Preis für 16 Paare, für 16 Ventile.</strong></p>
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<p><strong>Ideales Set aus unseren Race V2 Schmiedekolben und Stahlpleuel für 2.5L TFSI-Motoren</strong></p>\n
<p>In diesem Set hast du die perfekte Kombination aus Schmiedekolben, H-Schaft Stahlpleueln, Pleuelschrauben und ACL Pleuellagern für deinen 2.5L TFSI. Alle Komponenten harmonieren ideal miteinander, sodass du nicht mehr suchen musst und dabei sogar Geld sparst!</p>\n
<p><strong>Mit unserer langjährigen Erfahrung im Motorsport und Tuning, können wir euch jetzt voller Stolz, unsere exklusiv entwickelten Hochleistungsschmiedekolben, in Kooperation mit MAHLE Motorsport, anbieten.</strong></p>\n
<p><strong>Unsere Ambition war es, ganz speziell für den EA855 Motor, einen perfekten Kolben zu entwickeln der problemlos Leistungen von 700PS und weitaus mehr standhält. Eigens entwickelte Ringzonen, in Kombination mit verbesserten Kolbenringen ermöglichen hier enorme Leistungssteigerungen. Dank des neuen Kolbendesigns sind nun auch mit dem Alublock hohe Ladedrücke kein Problem mehr.</strong></p>\n
<p>Passend für deinen 2.5L-TFSI Motor wie im Audi RS3 und TT RS verbaut enthält das Set unter anderem hochwertige Schmiedekolben von MAHLE. Diese sind speziell legiert und ermöglichen so ein geringes Laufspiel und einen ruhigen Motorlauf auch in der Kaltstartphase. Unsere H-Schaft Stahlpleuel bieten die perfekte Kombination zu den MAHLE Kolben. Sie sind aus dem Vollen gefräst und dadurch absolut stabil und extrem leicht. Das macht sie zu den perfekten Pleueln für das ambitionierte Tuning deines 2.5L TFSI Motors.</p>\n
<p><strong>Features Kolben:</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>neues, exklusives Kolbendesign speziell für 2.5L TFSI Motoren</strong></li>\n
<li><strong>angepasste Ringzonen und verbesserte Kolbenringe</strong></li>\n
<li>Geringes Laufspiel möglich dank spezieller Legierung</li>\n
<li>Ruhiger Motorlauf auch in Kaltstartphase</li>\n
<li>High Performance Kolbenbolzen 21mm</li>\n
<li>Ideale Verdichtung von 9,5:1 und optimale Kolbenform für 2.5L TFSI Motoren</li>\n
<li>Für Serienbohrung 82,50mm</li>\n
<li>Geringes Blowby durch spezielle Ringzonen</li>\n
<li>Anti-Friction Grafit-Beschichtung</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Features H-Schaft Pleuel:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original BAR-TEK</li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>5 Stück pro Satz</li>\n
<li>Mit ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</li>\n
<li>ARP Montagepaste</li>\n
<li>Mit Zusatzbohrung für Kolbenbolzenschmierung</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Features ACL Pleuellager:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Rennsportlager</li>\n
<li>Beschichtet</li>\n
<li>Extra Bohrung für Kolbenbolzen</li>\n
</ul>\n
<p>Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer Zylinderkopfdichtung in Serienstärke.</p>\n
<p><a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" target="_blank">Weitere Informationen zum korrekten Anziehen der Pleuelschrauben HIER</a></p>
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"fts_product_video_1_description" => "In diesem Video zeigt dir Bartek, wie dir die richtige Montage der Pleuel und Pleuelschrauben von ARP gelingt! Bartek erklärt dir zum Beispiel, worauf du beim Schrauben anziehen achten musst. Du bekommst zum Thema Pleuelschrauben wichtige Tips und Tricks direkt vom Experten. Außerdem zeigt er dir den richtigen Umgang mit der Federwaage und erklärt, was beim Pleuellagerspiel wichtig ist. Wann man den Drehmomentschlüssel einsetzen sollte und welche Rolle die Messuhr beim Einbauen spielt, erfährst du alles in diesem Video von Bartek Motorsport. Das richtige Werkzeug dafür, wie Wiseco Kolben oder Pleuel Winkeln ist die halbe Miete. Diese und viele weitere passende Werkzeuge findet Ihr direkt in unserem Shop: https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/arp2000-pleuelschrauben-pleuel-2006209 https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-richtig-anziehen Lasst bei Fragen oder Anregungen einen Kommentar unter diesem Video da oder meldet euch einfach telefonisch / per Email. @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de #pleuel #federwaage #pleuellagerschaden"
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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<p><strong>Ideales Set aus unseren Race V2 Schmiedekolben und Stahlpleuel für 2.5L TFSI-Motoren</strong></p>\n
<p>In diesem Set hast du die perfekte Kombination aus Schmiedekolben, H-Schaft Stahlpleueln, Pleuelschrauben und ACL Pleuellagern für deinen 2.5L TFSI. Alle Komponenten harmonieren ideal miteinander, sodass du nicht mehr suchen musst und dabei sogar Geld sparst!</p>\n
<p><strong>Mit unserer langjährigen Erfahrung im Motorsport und Tuning, können wir euch jetzt voller Stolz, unsere exklusiv entwickelten Hochleistungsschmiedekolben, in Kooperation mit MAHLE Motorsport, anbieten.</strong></p>\n
<p><strong>Unsere Ambition war es, ganz speziell für den EA855 Motor, einen perfekten Kolben zu entwickeln der problemlos Leistungen von 700PS und weitaus mehr standhält. Eigens entwickelte Ringzonen, in Kombination mit verbesserten Kolbenringen ermöglichen hier enorme Leistungssteigerungen. Dank des neuen Kolbendesigns sind nun auch mit dem Alublock hohe Ladedrücke kein Problem mehr.</strong></p>\n
<p>Passend für deinen 2.5L-TFSI Motor wie im Audi RS3 und TT RS verbaut enthält das Set unter anderem hochwertige Schmiedekolben von MAHLE. Diese sind speziell legiert und ermöglichen so ein geringes Laufspiel und einen ruhigen Motorlauf auch in der Kaltstartphase. Unsere H-Schaft Stahlpleuel bieten die perfekte Kombination zu den MAHLE Kolben. Sie sind aus dem Vollen gefräst und dadurch absolut stabil und extrem leicht. Das macht sie zu den perfekten Pleueln für das ambitionierte Tuning deines 2.5L TFSI Motors.</p>\n
<p><strong>Features Kolben:</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>neues, exklusives Kolbendesign speziell für 2.5L TFSI Motoren</strong></li>\n
<li><strong>angepasste Ringzonen und verbesserte Kolbenringe</strong></li>\n
<li>Geringes Laufspiel möglich dank spezieller Legierung</li>\n
<li>Ruhiger Motorlauf auch in Kaltstartphase</li>\n
<li>High Performance Kolbenbolzen 21mm</li>\n
<li>Ideale Verdichtung von 9,5:1 und optimale Kolbenform für 2.5L TFSI Motoren</li>\n
<li>Für Serienbohrung 82,50mm</li>\n
<li>Geringes Blowby durch spezielle Ringzonen</li>\n
<li>Anti-Friction Grafit-Beschichtung</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Features H-Schaft Pleuel:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original BAR-TEK</li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>5 Stück pro Satz</li>\n
<li>Mit ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</li>\n
<li>ARP Montagepaste</li>\n
<li>Mit Zusatzbohrung für Kolbenbolzenschmierung</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Features ACL Pleuellager:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Rennsportlager</li>\n
<li>Beschichtet</li>\n
<li>Extra Bohrung für Kolbenbolzen</li>\n
</ul>\n
<p>Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer Zylinderkopfdichtung in Serienstärke.</p>\n
<p><a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" target="_blank">Weitere Informationen zum korrekten Anziehen der Pleuelschrauben HIER</a></p>
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<p><strong>JE High Performance Pistons und unsere BAR-TEK® Pleuel. Ein Ideales Set für deinen 2.5L TFSI-Motoren.</strong></p>\n
<p>In diesem Set hast du die perfekte Kombination aus Schmiedekolben, H-Schaft Stahlpleueln, APR Pleuelschrauben und ACL Pleuellagern für deinen 2.5L TFSI. Alle Komponenten harmonieren ideal miteinander, sodass du nicht mehr suchen musst und dabei sogar Geld sparst!</p>\n
<p>Die JE Pistons Kolben sind für die extreme Leistung <strong>verstärkt</strong> und gleichzeitig ziemlich <strong>leicht</strong>. Diese Kombi eignet sich natürlich perfekt für den Motorsport. Mit den Kolben kommt alles, was du für den Einbau brauchst: Bolzen, Ringe und Clips.</p>\n
<p>Ebenfalls <strong>extrem leicht</strong> und gleichzeitig sehr <strong>stabil</strong> sind unsere H-Schaft Pleuel. Durch ihr Design halten sie den hohen Druckbelastungen problemlos stand. Sie sind aus dem Vollen gefräst und für die bessere Kolbenbolzenschmierung mit einer zusätzlichen Bohrung versehen (rifle drilled). Auch sie kommen mit allem, was du für die Montage benötigst: die passenden ARP Dehnschrauben und Montagepaste.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 82,50 mm</li>\n
<li>21 mm oder 22 mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Features H-Schaft Pleuel:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original BAR-TEK</li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>5 Stück pro Satz</li>\n
<li>Mit ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</li>\n
<li>ARP Montagepaste</li>\n
<li>Mit Zusatzbohrung für Kolbenbolzenschmierung</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features ACL Pleuellager:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Rennsportlager</li>\n
<li>Beschichtet</li>\n
<li>Extra Bohrung für Kolbenbolzen</li>\n
</ul>\n
<p>Alle Kolben werden in modernsten 5-Achs CNC Anlagen hergestellt.<br>100% CNC-gefräst aus hochwertigem, geschmiedetem Aluminium, speziell für Straßen- und Drag-Race-Motoren mit sehr hohen Leistungen.</p>\n
<p>Alle Kolben werden nach höchsten Standards geprüft. Sie werden intern dampfgestrahlt und kugelgestrahlt, um nicht nur Spannungen im Material abzubauen, sondern auch um kleinste Unvollkommenheiten aufzuzeigen, die dazu führen könnten, dass der Kolben nicht wie gewünscht arbeitet. Alle Kolben werden zusätzlich noch wärmebehandelt.</p>\n
<p>Die angegebene Verdichtung ist in Verbindung mit einer 0,90mm Zylinderkopfdichtung. </p>
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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<p>5 Einspritzventile speziell für den 2.5L TFSI EA855 Motor für Leistungen über 600PS.</p>\n
<p>Auch beim 5 Zylinder ist irgendwann die originale Spritversorgung am Ende. Sofern man nicht auf zusätzliche Saugrohreinspritzung umbauen möchte, bieten wir euch die größtmöglichen Injektoren für die Direkteinspritzung. Damit sind auch Leistungen über 600 PS kein Problem.</p>\n
<p>Im Kit sind 5 Stück enthalten inklusive Adaptersteckern.</p>\n
<p>Injektoren mit Brennring montieren, aber ohne der unteren Klammer. Oberere Metallklammer muss evtl. etwas nachgeschliffen werden.<br> <br> (Abbildung ähnlich)<br> <br> Bereits neue Injektoren haben eine gewisse Streuung der Einspritzmenge!<br> Die Hersteller geben eine Toleranz von bis zu 8% als "normal" an. Dies kann aber im schlechtesten Fall zu unkorrekten Einspritzmengen pro Zylinder führen. Dadurch bekommen die Zylinder unterschiedliche Kraftstoffmengen eingespritzt und der Motor läuft nicht sauber bzw. es kann zum Schaden an Kolben oder Ventilen kommen! Wir können dank unserem ASNU Düsenprüfstand auch neue Einspritzdüsen testen und somit optimal zueinander paaren. <a href="https://www.bar-tek.com/de/einspritzduesen-pruefen-reinigen" target="_blank">Hier gehts direkt zu unserem Düsenprüfstand.</a></p>
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Teflondichtung nur bei Porsche 6,3 x 2,8mm 999 704 020 90 4 Euro/Stk
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<p>Professionelles Werkzeug zur einfachen und vor allem sicheren Montage von Kolben in den Motorblock.</p>\n
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<p><strong>Features:</strong></p>\n
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<li>Doppelt hart eloxiertes Aluminium</li>\n
<li>Konisches Design, damit der Kolben ohne erhöhte Reibung in den Zylinder gleitet</li>\n
<li>ermöglicht gleichmäßiges zusammen drücken der Kolbenringe</li>\n
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<p>In verschiedene Durchmessern lieferbar. Jede Größe bekommt eine andere Farbe, sodass man auf einen Blick immer die richtige zur Hand hat.</p>\n
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<p>Die optimale Ansaugbrücke, wenn es darum geht, das maximal Mögliche an Leistung aus deinem 5-Zylinder rauszuholen.</p>\n
<p>Das Saugrohr für den EA855-Motor wurde lange auf dem Leistungsprüfstand entwickelt und getestet. CNC-gefräst und perfekt verarbeitet. Durch die spezielle Kanalform und ein perfekt darauf angepasstes Plenum wird im mittleren und oberen Drehzahlbereich eine spürbare Mehrleistung sowie ein deutlicher Drehmomenzuwachs erreicht. Darüber hinaus verleiht sie deinem Motorraum eine absolut sportliche Optik. Die perfekte Ergänzung zu unserem <a title="https://www.bar-tek.com/de/auslassrohr-upgrade-2-5-l-tfsi" href="https://www.bar-tek.com/de/auslassrohr-upgrade-2-5-l-tfsi" target="_self">Upgrade Elbow</a>.</p>\n
<p>In der Kombination konnten wir eine Mehrleistung von bis zu 60 PS messen.</p>\n
<p><strong>Alle Features im Überblick:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Alle Kanäle werden gleichmäßig durch Trichter angeströmt</li>\n
<li>Spürbare Mehrleistung im mittleren und oberen Drehzahlbereich</li>\n
<li>Mehr Drehmoment gegenüber der original Ansaugbrücke</li>\n
<li>Besseres Ansprechverhalten des Motors</li>\n
<li>Erhöhte Zylinderfüllung durch spezielle Kanalform</li>\n
<li>Geeignet für alle Turbolader, egal ob Serie oder Upgrade</li>\n
<li>Stabile Wandstärke, somit auch für sehr hohe Ladedrücke geeignet</li>\n
<li>Sehr hochwertig verarbeitet</li>\n
<li>passend für alle EA855 und EA855Evo Motoren</li>\n
</ul>\n
<p>Lieferung ohne Drosselklappe, Elbow und Carbonabdeckung</p>
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<p>Die optimale Ansaugbrücke, wenn es darum geht, das maximal Mögliche an Leistung aus deinem 5-Zylinder rauszuholen.</p>\n
<p>Das Saugrohr für den EA855-Motor wurde lange auf dem Leistungsprüfstand entwickelt und getestet. CNC-gefräst und perfekt verarbeitet. Durch die spezielle Kanalform und ein perfekt darauf angepasstes Plenum wird im mittleren und oberen Drehzahlbereich eine spürbare Mehrleistung sowie ein deutlicher Drehmomenzuwachs erreicht. Darüber hinaus verleiht sie deinem Motorraum eine absolut sportliche Optik. Die perfekte Ergänzung zu unserem <a title="https://www.bar-tek.com/de/auslassrohr-upgrade-2-5-l-tfsi" href="https://www.bar-tek.com/de/auslassrohr-upgrade-2-5-l-tfsi" target="_self">Upgrade Elbow</a>.</p>\n
<p>In der Kombination konnten wir eine Mehrleistung von bis zu 60 PS messen.</p>\n
<p><strong>Alle Features im Überblick:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Alle Kanäle werden gleichmäßig durch Trichter angeströmt</li>\n
<li>Spürbare Mehrleistung im mittleren und oberen Drehzahlbereich</li>\n
<li>Mehr Drehmoment gegenüber der original Ansaugbrücke</li>\n
<li>Besseres Ansprechverhalten des Motors</li>\n
<li>Erhöhte Zylinderfüllung durch spezielle Kanalform</li>\n
<li>Geeignet für alle Turbolader, egal ob Serie oder Upgrade</li>\n
<li>Stabile Wandstärke, somit auch für sehr hohe Ladedrücke geeignet</li>\n
<li>Sehr hochwertig verarbeitet</li>\n
<li>passend für alle EA855 und EA855Evo Motoren</li>\n
</ul>\n
<p>Lieferung ohne Drosselklappe, Elbow und Carbonabdeckung</p>
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<p>Turbolader Montage- und Dichtsatz für deinen 2.5L TFSI EA855evo Motor im RS3, TTRS oder RSQ3.</p>\n
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<p>Unter anderem:</p>\n
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<p>Hochwertiger Ölkühler mit 13 Reihen</p>\n
<ul>\n
<li>Länge 330mm</li>\n
<li>Anschlussabstand 250mm</li>\n
<li>Netzbreite 290mm</li>\n
<li>Befestigungslöcherabstand 310mm</li>\n
<li>Höhe 115mm</li>\n
<li>M18 Gewinde</li>\n
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<p>Für Motoren von 1600 cm³ bis 2300 cm³ Hubraum.</p>\n
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<p>Ölleitungen für unsere TFSI und TSI Ölkühler-Serien.</p>\n
<p><strong>Das Kit beinhaltet:</strong></p>\n
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<li>3 Meter Hochdruckleitung schwarz, wahlweise in Dash 6 oder 8</li>\n
<li>4x Stahlbanjo</li>\n
<li>4x Anschlüsse schwarz, wahlweise in Dash 6 oder 8</li>\n
<li>8x Dowty Washers für perfekte Abdichtung</li>\n
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<p>Passend für M18 Schrauben</p>\n
<p>Leitungen haben maximalen Schutz durch Ummantelung aus Nylon.</p>\n
<p>Abbildung ähnlich</p>\n
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"fts_product_video_2_description" => "Ölkühler ist diesmal Thema der Workshop Reihe. Woher weiß man welche Motortemperatur die Richtige ist und warum ist es wichtig, die Öltemperatur möglichst niedrig zu halten? Alles rund um Ölkühler und die richtige Öltemperatur I Bartek erklärt euch in diesem Workshop Video, worauf man bei der Motortemperatur unbedingt achten muss und welche die perfekte Öltemperatur ist. Hat dein Motor "Fieber" bei einer Öltemperatur über 110°C? Hilf Deinem Motor mit unseren BAR-TEK Ölkühler-Kits, falls die Temperatur zu sehr ansteigt. Damit ihr perfekt ausgestattet seid, bietet euch Bartek die passenden Ölkühler-Systeme an, von Golf 1 bis Golf 7. Die passenden Produkte aus dem Shop findet ihr wie immer unten in den Verlinkungen. https://www.bar-tek-tuning.de/20l-tsi-oelkuehler-mqb-kit https://www.bar-tek-tuning.de/1-8t-oelkuehler-kit https://www.bar-tek-tuning.de/oeltemperaturanzeige-oeltemperatur-display Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de #ölkühler #öltemperatur #bartekmotorsport"
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<p>Ölleitungen für unsere TFSI und TSI Ölkühler-Serien.</p>\n
<p><strong>Das Kit beinhaltet:</strong></p>\n
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<li>3 Meter Hochdruckleitung schwarz, wahlweise in Dash 6 oder 8</li>\n
<li>4x Stahlbanjo</li>\n
<li>4x Anschlüsse schwarz, wahlweise in Dash 6 oder 8</li>\n
<li>8x Dowty Washers für perfekte Abdichtung</li>\n
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<p>Passend für M18 Schrauben</p>\n
<p>Leitungen haben maximalen Schutz durch Ummantelung aus Nylon.</p>\n
<p>Abbildung ähnlich</p>\n
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"fts_product_video_2_description" => "Ölkühler ist diesmal Thema der Workshop Reihe. Woher weiß man welche Motortemperatur die Richtige ist und warum ist es wichtig, die Öltemperatur möglichst niedrig zu halten? Alles rund um Ölkühler und die richtige Öltemperatur I Bartek erklärt euch in diesem Workshop Video, worauf man bei der Motortemperatur unbedingt achten muss und welche die perfekte Öltemperatur ist. Hat dein Motor "Fieber" bei einer Öltemperatur über 110°C? Hilf Deinem Motor mit unseren BAR-TEK Ölkühler-Kits, falls die Temperatur zu sehr ansteigt. Damit ihr perfekt ausgestattet seid, bietet euch Bartek die passenden Ölkühler-Systeme an, von Golf 1 bis Golf 7. Die passenden Produkte aus dem Shop findet ihr wie immer unten in den Verlinkungen. https://www.bar-tek-tuning.de/20l-tsi-oelkuehler-mqb-kit https://www.bar-tek-tuning.de/1-8t-oelkuehler-kit https://www.bar-tek-tuning.de/oeltemperaturanzeige-oeltemperatur-display Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de #ölkühler #öltemperatur #bartekmotorsport"
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4x Banjo an Ölkühlerblock 776-06-M18D 13,68 netto/Stk. (56 Euro netto Set) / Wendy aus Stahl ZL1282-3 2,6 $/Stk. (10 Euro der Satz)\n
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<p>Upgrade Ölkühler Adapterplatte von BAR-TEK® für das DSG DQ500 / DQ381 Ölkühler-Kit von BAR-TEK®.</p>\n
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<p>Upgrade Ölkühler Adapterplatte von BAR-TEK® für das DSG DQ500 / DQ381 Ölkühler-Kit von BAR-TEK®.</p>\n
<p>Sicherheit durch optimale Ölkühlung bei leistungsgesteigerten DSG Fahrzeugen.</p>\n
<p>Beinhaltet Platte mit 2x 90° Anschlüssen auf Dash 6.</p>
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<p>Hochwertiger Ölkühler mit 13 Reihen</p>\n
<ul>\n
<li>Länge 330mm</li>\n
<li>Anschlussabstand 250mm</li>\n
<li>Netzbreite 290mm</li>\n
<li>Befestigungslöcherabstand 310mm</li>\n
<li>Höhe 115mm</li>\n
<li>M18 Gewinde</li>\n
</ul>\n
<p>Für Motoren von 1600 cm³ bis 2300 cm³ Hubraum.</p>\n
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<p>Ölleitungen für unsere TFSI und TSI Ölkühler-Serien.</p>\n
<p><strong>Das Kit beinhaltet:</strong></p>\n
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<li>3 Meter Hochdruckleitung schwarz, wahlweise in Dash 6 oder 8</li>\n
<li>4x Stahlbanjo</li>\n
<li>4x Anschlüsse schwarz, wahlweise in Dash 6 oder 8</li>\n
<li>8x Dowty Washers für perfekte Abdichtung</li>\n
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<p>Passend für M18 Schrauben</p>\n
<p>Leitungen haben maximalen Schutz durch Ummantelung aus Nylon.</p>\n
<p>Abbildung ähnlich</p>\n
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"fts_product_video_1_description" => "Heute zeigt euch Bartek, wie man eine Dash-Leitung richtig zusammenbaut! Welche gängigen Systeme gibt es? Was passiert, wenn die Dash-Leitung für den Kraftstoff undicht ist? Wann sollte der Nylonschlauch der Dash-Leitung abgeschnitten werden? Diese und weitere wichtige Fragen beantwortet euch Bartek in diesem Video. Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Hier geht’s zu den Produkten im Video: https://www.bar-tek-tuning.de/dash-schluessel-verstellbar https://www.bar-tek-tuning.de/aluminium-anschluss-fitting-dash-10 https://www.bar-tek-tuning.de/schlauchleitung-nylon-stahl-dash-10 Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social-Media-Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #dashleitung #dash #dashsystem"
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"fts_product_video_2_description" => "Ölkühler ist diesmal Thema der Workshop Reihe. Woher weiß man welche Motortemperatur die Richtige ist und warum ist es wichtig, die Öltemperatur möglichst niedrig zu halten? Alles rund um Ölkühler und die richtige Öltemperatur I Bartek erklärt euch in diesem Workshop Video, worauf man bei der Motortemperatur unbedingt achten muss und welche die perfekte Öltemperatur ist. Hat dein Motor "Fieber" bei einer Öltemperatur über 110°C? Hilf Deinem Motor mit unseren BAR-TEK Ölkühler-Kits, falls die Temperatur zu sehr ansteigt. Damit ihr perfekt ausgestattet seid, bietet euch Bartek die passenden Ölkühler-Systeme an, von Golf 1 bis Golf 7. Die passenden Produkte aus dem Shop findet ihr wie immer unten in den Verlinkungen. https://www.bar-tek-tuning.de/20l-tsi-oelkuehler-mqb-kit https://www.bar-tek-tuning.de/1-8t-oelkuehler-kit https://www.bar-tek-tuning.de/oeltemperaturanzeige-oeltemperatur-display Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de #ölkühler #öltemperatur #bartekmotorsport"
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4x Banjo an Ölkühlerblock 776-06-M18D 13,68 netto/Stk. (56 Euro netto Set) / Wendy aus Stahl ZL1282-3 2,6 $/Stk. (10 Euro der Satz)\n
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<p>Ölleitungen für unsere TFSI und TSI Ölkühler-Serien.</p>\n
<p><strong>Das Kit beinhaltet:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>3 Meter Hochdruckleitung schwarz, wahlweise in Dash 6 oder 8</li>\n
<li>4x Stahlbanjo</li>\n
<li>4x Anschlüsse schwarz, wahlweise in Dash 6 oder 8</li>\n
<li>8x Dowty Washers für perfekte Abdichtung</li>\n
</ul>\n
<p>Passend für M18 Schrauben</p>\n
<p>Leitungen haben maximalen Schutz durch Ummantelung aus Nylon.</p>\n
<p>Abbildung ähnlich</p>\n
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"fts_product_video_2_description" => "Ölkühler ist diesmal Thema der Workshop Reihe. Woher weiß man welche Motortemperatur die Richtige ist und warum ist es wichtig, die Öltemperatur möglichst niedrig zu halten? Alles rund um Ölkühler und die richtige Öltemperatur I Bartek erklärt euch in diesem Workshop Video, worauf man bei der Motortemperatur unbedingt achten muss und welche die perfekte Öltemperatur ist. Hat dein Motor "Fieber" bei einer Öltemperatur über 110°C? Hilf Deinem Motor mit unseren BAR-TEK Ölkühler-Kits, falls die Temperatur zu sehr ansteigt. Damit ihr perfekt ausgestattet seid, bietet euch Bartek die passenden Ölkühler-Systeme an, von Golf 1 bis Golf 7. Die passenden Produkte aus dem Shop findet ihr wie immer unten in den Verlinkungen. https://www.bar-tek-tuning.de/20l-tsi-oelkuehler-mqb-kit https://www.bar-tek-tuning.de/1-8t-oelkuehler-kit https://www.bar-tek-tuning.de/oeltemperaturanzeige-oeltemperatur-display Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de #ölkühler #öltemperatur #bartekmotorsport"
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4x Banjo an Ölkühlerblock 776-06-M18D 13,68 netto/Stk. (56 Euro netto Set) / Wendy aus Stahl ZL1282-3 2,6 $/Stk. (10 Euro der Satz)\n
3 Meter Dash 6 Leitung 200-064 13,41 netto/Meter (42 Euro netto für 3 Meter)\n
D6 Anschlüsse Serie 236-01064 5,3 netto/Stk. (22 Euro Set)\n
Kupferscheiben oder Dowty Washers(100 Euro netto EK)
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<p>Upgrade <strong>Ölkühler Kit</strong> von BAR-TEK® für alle <strong>DSG-DQ500-Getriebe</strong>. Sicherheit durch optimale Ölkühlung bei leistungsgesteigerten DSG Fahrzeugen.<br> <br> Bei Leistungssteigerungen die weit über ein Chiptuning hinaus gehen, wo auch hohe Drehmomente gefahren werden, ist unser Upgrade DSG Ölkühler Kit ein Muss. Durch hohe Drehmomente steigt die Belastung im Getriebe, somit auch die Öltemperatur und das Getriebe geht in den Notlauf. Eine Weiterfahrt ist dann erst nach Abkühlen wieder möglich, was gerade auf der Rennstrecke ein No Go ist. Unser 13-Reihen Ölkühler, welcher in deiner Fahrzeugfront integriert wird, <strong>kühlt die Öltemperatur auch bei hohen Belastungen</strong> optimal runter.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Schützt dein Getriebe auch bei hohen Leistungen vor Ausfall</li>\n
<li>Optimale Kühlung vom Getriebeöl</li>\n
<li>13-Reihen Ölkühler wird durch Fahrtwind gekühlt</li>\n
<li>Hochwertige Bauteile</li>\n
<li>Komplettes Set</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Im BAR-TEK® DSG Ölkühler Kit ist enthalten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>13-Reihen Ölkühler</li>\n
<li>Dash 6 Leitungen mit Dash 6 Fittingen</li>\n
<li>Adapterflansch für das Getriebe</li>\n
<li>Kleinteile wie Halter und Schrauben</li>\n
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<p>Passend für alle DSG DQ500 Getriebe wie z.B. im 2.5L TFSI Motor und viele andere.</p>\n
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<p>Upgrade <strong>Ölkühler Kit</strong> von BAR-TEK® für alle <strong>DSG-DQ500-Getriebe</strong>. Sicherheit durch optimale Ölkühlung bei leistungsgesteigerten DSG Fahrzeugen.<br> <br> Bei Leistungssteigerungen die weit über ein Chiptuning hinaus gehen, wo auch hohe Drehmomente gefahren werden, ist unser Upgrade DSG Ölkühler Kit ein Muss. Durch hohe Drehmomente steigt die Belastung im Getriebe, somit auch die Öltemperatur und das Getriebe geht in den Notlauf. Eine Weiterfahrt ist dann erst nach Abkühlen wieder möglich, was gerade auf der Rennstrecke ein No Go ist. Unser 13-Reihen Ölkühler, welcher in deiner Fahrzeugfront integriert wird, <strong>kühlt die Öltemperatur auch bei hohen Belastungen</strong> optimal runter.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Schützt dein Getriebe auch bei hohen Leistungen vor Ausfall</li>\n
<li>Optimale Kühlung vom Getriebeöl</li>\n
<li>13-Reihen Ölkühler wird durch Fahrtwind gekühlt</li>\n
<li>Hochwertige Bauteile</li>\n
<li>Komplettes Set</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Im BAR-TEK® DSG Ölkühler Kit ist enthalten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>13-Reihen Ölkühler</li>\n
<li>Dash 6 Leitungen mit Dash 6 Fittingen</li>\n
<li>Adapterflansch für das Getriebe</li>\n
<li>Kleinteile wie Halter und Schrauben</li>\n
</ul>\n
<p>Passend für alle DSG DQ500 Getriebe wie z.B. im 2.5L TFSI Motor und viele andere.</p>\n
<p>Abbildung ähnlich.</p>\n
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#metaDescription: "Hohe Drehmomente und eine starke Belastung = bessere Kühlung notwendig ✓ 25 Jahre Motorsport-Erfahrung ✓ schneller Versand ✓ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen"
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"fts_product_video_2_description" => "Heute zeigt euch Bartek, wie man eine Dash-Leitung richtig zusammenbaut! Welche gängigen Systeme gibt es? Was passiert, wenn die Dash-Leitung für den Kraftstoff undicht ist? Wann sollte der Nylonschlauch der Dash-Leitung abgeschnitten werden? Diese und weitere wichtige Fragen beantwortet euch Bartek in diesem Video. Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Hier geht’s zu den Produkten im Video: https://www.bar-tek-tuning.de/dash-schluessel-verstellbar https://www.bar-tek-tuning.de/aluminium-anschluss-fitting-dash-10 https://www.bar-tek-tuning.de/schlauchleitung-nylon-stahl-dash-10 Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social-Media-Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #dashleitung #dash #dashsystem"
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<p>Ölleitungen für unsere TFSI und TSI Ölkühler-Serien.</p>\n
<p><strong>Das Kit beinhaltet:</strong></p>\n
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<li>3 Meter Hochdruckleitung schwarz, wahlweise in Dash 6 oder 8</li>\n
<li>4x Stahlbanjo</li>\n
<li>4x Anschlüsse schwarz, wahlweise in Dash 6 oder 8</li>\n
<li>8x Dowty Washers für perfekte Abdichtung</li>\n
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<p>Passend für M18 Schrauben</p>\n
<p>Leitungen haben maximalen Schutz durch Ummantelung aus Nylon.</p>\n
<p>Abbildung ähnlich</p>\n
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"fts_product_video_1_description" => "Heute zeigt euch Bartek, wie man eine Dash-Leitung richtig zusammenbaut! Welche gängigen Systeme gibt es? Was passiert, wenn die Dash-Leitung für den Kraftstoff undicht ist? Wann sollte der Nylonschlauch der Dash-Leitung abgeschnitten werden? Diese und weitere wichtige Fragen beantwortet euch Bartek in diesem Video. Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Hier geht’s zu den Produkten im Video: https://www.bar-tek-tuning.de/dash-schluessel-verstellbar https://www.bar-tek-tuning.de/aluminium-anschluss-fitting-dash-10 https://www.bar-tek-tuning.de/schlauchleitung-nylon-stahl-dash-10 Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social-Media-Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #dashleitung #dash #dashsystem"
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"fts_product_video_2_description" => "Ölkühler ist diesmal Thema der Workshop Reihe. Woher weiß man welche Motortemperatur die Richtige ist und warum ist es wichtig, die Öltemperatur möglichst niedrig zu halten? Alles rund um Ölkühler und die richtige Öltemperatur I Bartek erklärt euch in diesem Workshop Video, worauf man bei der Motortemperatur unbedingt achten muss und welche die perfekte Öltemperatur ist. Hat dein Motor "Fieber" bei einer Öltemperatur über 110°C? Hilf Deinem Motor mit unseren BAR-TEK Ölkühler-Kits, falls die Temperatur zu sehr ansteigt. Damit ihr perfekt ausgestattet seid, bietet euch Bartek die passenden Ölkühler-Systeme an, von Golf 1 bis Golf 7. Die passenden Produkte aus dem Shop findet ihr wie immer unten in den Verlinkungen. https://www.bar-tek-tuning.de/20l-tsi-oelkuehler-mqb-kit https://www.bar-tek-tuning.de/1-8t-oelkuehler-kit https://www.bar-tek-tuning.de/oeltemperaturanzeige-oeltemperatur-display Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de #ölkühler #öltemperatur #bartekmotorsport"
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4x Banjo an Ölkühlerblock 776-06-M18D 13,68 netto/Stk. (56 Euro netto Set) / Wendy aus Stahl ZL1282-3 2,6 $/Stk. (10 Euro der Satz)\n
3 Meter Dash 6 Leitung 200-064 13,41 netto/Meter (42 Euro netto für 3 Meter)\n
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<p>Ölleitungen für unsere TFSI und TSI Ölkühler-Serien.</p>\n
<p><strong>Das Kit beinhaltet:</strong></p>\n
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<li>3 Meter Hochdruckleitung schwarz, wahlweise in Dash 6 oder 8</li>\n
<li>4x Stahlbanjo</li>\n
<li>4x Anschlüsse schwarz, wahlweise in Dash 6 oder 8</li>\n
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<p>Passend für M18 Schrauben</p>\n
<p>Leitungen haben maximalen Schutz durch Ummantelung aus Nylon.</p>\n
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"fts_product_video_2_description" => "Ölkühler ist diesmal Thema der Workshop Reihe. Woher weiß man welche Motortemperatur die Richtige ist und warum ist es wichtig, die Öltemperatur möglichst niedrig zu halten? Alles rund um Ölkühler und die richtige Öltemperatur I Bartek erklärt euch in diesem Workshop Video, worauf man bei der Motortemperatur unbedingt achten muss und welche die perfekte Öltemperatur ist. Hat dein Motor "Fieber" bei einer Öltemperatur über 110°C? Hilf Deinem Motor mit unseren BAR-TEK Ölkühler-Kits, falls die Temperatur zu sehr ansteigt. Damit ihr perfekt ausgestattet seid, bietet euch Bartek die passenden Ölkühler-Systeme an, von Golf 1 bis Golf 7. Die passenden Produkte aus dem Shop findet ihr wie immer unten in den Verlinkungen. https://www.bar-tek-tuning.de/20l-tsi-oelkuehler-mqb-kit https://www.bar-tek-tuning.de/1-8t-oelkuehler-kit https://www.bar-tek-tuning.de/oeltemperaturanzeige-oeltemperatur-display Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de #ölkühler #öltemperatur #bartekmotorsport"
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4x Banjo an Ölkühlerblock 776-06-M18D 13,68 netto/Stk. (56 Euro netto Set) / Wendy aus Stahl ZL1282-3 2,6 $/Stk. (10 Euro der Satz)\n
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<p>Upgrade Ölkühler Adapterplatte von BAR-TEK® für das DSG DQ500 / DQ381 Ölkühler-Kit von BAR-TEK®.</p>\n
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<p>Ölleitungen für unsere TFSI und TSI Ölkühler-Serien.</p>\n
<p><strong>Das Kit beinhaltet:</strong></p>\n
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<li>3 Meter Hochdruckleitung schwarz, wahlweise in Dash 6 oder 8</li>\n
<li>4x Stahlbanjo</li>\n
<li>4x Anschlüsse schwarz, wahlweise in Dash 6 oder 8</li>\n
<li>8x Dowty Washers für perfekte Abdichtung</li>\n
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<p>Passend für M18 Schrauben</p>\n
<p>Leitungen haben maximalen Schutz durch Ummantelung aus Nylon.</p>\n
<p>Abbildung ähnlich</p>\n
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"fts_product_video_2_description" => "Ölkühler ist diesmal Thema der Workshop Reihe. Woher weiß man welche Motortemperatur die Richtige ist und warum ist es wichtig, die Öltemperatur möglichst niedrig zu halten? Alles rund um Ölkühler und die richtige Öltemperatur I Bartek erklärt euch in diesem Workshop Video, worauf man bei der Motortemperatur unbedingt achten muss und welche die perfekte Öltemperatur ist. Hat dein Motor "Fieber" bei einer Öltemperatur über 110°C? Hilf Deinem Motor mit unseren BAR-TEK Ölkühler-Kits, falls die Temperatur zu sehr ansteigt. Damit ihr perfekt ausgestattet seid, bietet euch Bartek die passenden Ölkühler-Systeme an, von Golf 1 bis Golf 7. Die passenden Produkte aus dem Shop findet ihr wie immer unten in den Verlinkungen. https://www.bar-tek-tuning.de/20l-tsi-oelkuehler-mqb-kit https://www.bar-tek-tuning.de/1-8t-oelkuehler-kit https://www.bar-tek-tuning.de/oeltemperaturanzeige-oeltemperatur-display Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de #ölkühler #öltemperatur #bartekmotorsport"
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<p>Upgrade <strong>Ölkühler Kit</strong> von BAR-TEK® für alle <strong>DSG-DQ381-Getriebe</strong>. Sicherheit durch optimale Ölkühlung bei leistungsgesteigerten DSG Fahrzeugen.<br> <br> Bei Leistungssteigerungen die weit über ein Chiptuning hinaus gehen, wo auch hohe Drehmomente gefahren werden, ist unser Upgrade DSG Ölkühler Kit ein Muss. Durch hohe Drehmomente steigt die Belastung im Getriebe, somit auch die Öltemperatur und das Getriebe geht in den Notlauf. Eine Weiterfahrt ist dann erst nach Abkühlen wieder möglich, was gerade auf der Rennstrecke ein No Go ist. Unser 13-Reihen Ölkühler, welcher in deiner Fahrzeugfront integriert wird, <strong>kühlt die Öltemperatur auch bei hohen Belastungen</strong> optimal runter.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Schützt dein Getriebe auch bei hohen Leistungen vor Ausfall</li>\n
<li>Optimale Kühlung vom Getriebeöl</li>\n
<li>13-Reihen Ölkühler wird durch Fahrtwind gekühlt</li>\n
<li>Hochwertige Bauteile</li>\n
<li>Komplettes Set</li>\n
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<p><strong>Im BAR-TEK® DSG Ölkühler Kit ist enthalten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>13-Reihen Ölkühler</li>\n
<li>Dash 6 Leitungen mit Dash 6 Fittingen</li>\n
<li>Adapterflansch für das Getriebe</li>\n
<li>Kleinteile wie Halter und Schrauben</li>\n
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<p>Passend für alle DSG DQ381 Getriebe wie z.B. im 2.0L TSI Motor und viele andere.</p>\n
<p>Abbildung ähnlich.</p>\n
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"fts_product_video_1_description" => "Ölkühler ist diesmal Thema der Workshop Reihe. Woher weiß man welche Motortemperatur die Richtige ist und warum ist es wichtig, die Öltemperatur möglichst niedrig zu halten? Alles rund um Ölkühler und die richtige Öltemperatur I Bartek erklärt euch in diesem Workshop Video, worauf man bei der Motortemperatur unbedingt achten muss und welche die perfekte Öltemperatur ist. Hat dein Motor "Fieber" bei einer Öltemperatur über 110°C? Hilf Deinem Motor mit unseren BAR-TEK Ölkühler-Kits, falls die Temperatur zu sehr ansteigt. Damit ihr perfekt ausgestattet seid, bietet euch Bartek die passenden Ölkühler-Systeme an, von Golf 1 bis Golf 7. Die passenden Produkte aus dem Shop findet ihr wie immer unten in den Verlinkungen. https://www.bar-tek-tuning.de/20l-tsi-oelkuehler-mqb-kit https://www.bar-tek-tuning.de/1-8t-oelkuehler-kit https://www.bar-tek-tuning.de/oeltemperaturanzeige-oeltemperatur-display Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de #ölkühler #öltemperatur #bartekmotorsport"
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"fts_product_video_2_description" => "Heute zeigt euch Bartek, wie man eine Dash-Leitung richtig zusammenbaut! Welche gängigen Systeme gibt es? Was passiert, wenn die Dash-Leitung für den Kraftstoff undicht ist? Wann sollte der Nylonschlauch der Dash-Leitung abgeschnitten werden? Diese und weitere wichtige Fragen beantwortet euch Bartek in diesem Video. Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Hier geht’s zu den Produkten im Video: https://www.bar-tek-tuning.de/dash-schluessel-verstellbar https://www.bar-tek-tuning.de/aluminium-anschluss-fitting-dash-10 https://www.bar-tek-tuning.de/schlauchleitung-nylon-stahl-dash-10 Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social-Media-Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #dashleitung #dash #dashsystem"
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<p>Die neue Referenz im High End Bereich, unter den Plug'n'Play Turboladern für die 2.5L TFSI CEPA(B) und CZG Motoren.</p>\n
<p>High-End Bolt On Turbolader für den EA855 Motor, der alles andere in den Schatten stellt - Hervorragendes Ansprechverhalten bei einer Leistung von bis zu <strong>750 PS, sowie einem enormen Drehmoment.</strong></p>\n
<p>Ausgelegt für top Leistungen ist dieser Upgrade Turbolader eigentlich weder ein Upgrade- noch ein Hybrid-Turbolader. Alle Komponenten des Turboladers sind extrem hochwertig und aus edelsten Materialien gefertigt. Neben dem extra für diesen Turbolader hergestellten Verdichtergehäuse kommt ein aus hochfestem Edelstahl gefertigtes Integral-Abgasgehäuse mit einem größerem Abgasdurchsatz zum Einsatz. Unter den Gehäusen kommt die neueste Technik zum Vorschein. <strong>So wird als Clou eine extrem hochwertige linksdrehende Garrett G-Serie Rumpfgruppe verwendet und eine High Boost Turbosmart Druckdose.</strong></p>\n
<p>Das Verdichtergehäuse wurde so ausgelegt, dass die im Zubehör erhältlichen Tuningartikel verwendet werden können. So passen zum Beispiel die meisten Zubehör-Ansaugungen ohne Änderungen an den Turbolader und können einfach an den dafür vorgesehenen Bohrungen befestigt werden.</p>\n
<p>Das in den Abgaskrümmer integrierte Abgasgehäuse hat einen erhöhten Abgasdurchsatz und ist speziell für die hochwertigen G-Serie Rumpfgruppe des Garrett G35-900 gefertigt worden. Als Material wurde hier ein 1050°C fester Edelstahl gewählt. Die Kanalführung ist auf die Leistung angepasst und strömungsoptimiert.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original Garrett G-Serie Rumpfgruppe G30-900</li>\n
<li>O-Ring-Abdichtung zum Ansaugrohr</li>\n
<li>Neuestes CFD-optimiertes, gefrästes und geschmiedetes Hochleistungsverdichterrad</li>\n
<li>CFD optimiertes Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zum einfachen Einstecken eines optionalen Drehzahlmesssensors</li>\n
<li>Drehrichtung: links</li>\n
<li>Keramik-Doppelkugellager</li>\n
<li>Garrett BallBearing Edition für maximalen Fahrspaß bei höchster Leistung</li>\n
<li>Doppel-Kolbenringabdichtung auf Verdichter und Turbinenseite</li>\n
<li>MAR-M 1050°C Turbinenrad</li>\n
<li>1050°C Edelstahl Turbinengehäuse</li>\n
<li>High Boost Turbosmart Druckdose</li>\n
<li>Wasser- und Ölgekühlt</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Deinen alten Turbolader kannst du behalten. Es ist kein Austausch nötig. Dadurch kannst du bei Bedarf das Fahrzeug wieder zurückbauen. Das spart letztendlich viel Zeit und Geld.</strong></p>\n
<p>Der Einbau Leistungssteigender Komponenten setzt den sorgsamen Umgang sowie Fachwissen voraus. Der Motor sowie der gesamte Antriebsstrang müssen sich in einem Leistungsgerechtem Zustand befinden um die maximal mögliche Leistung erziehlen zu können.</p>\n
<p><strong>Für die Montage dieses Turbos wird eine Downpipe vom TTRS bzw. RS3 mit EA855Evo Motor benötigt.</strong></p>\n
<p>(Bild zeigt Krümmer mit unserer neuen patentierten Ceramic Beschichtung. Beschichtung ist im Preis NICHT inbegriffen. Wir können jede beliebige Farbe beschichten mit 3 Jahren Garantie! Bitte einfach nachfragen)<br><br>Besser als jedes Hitzetape ist die Ceramik Beschichtung.<br>Das Verfahren wird noch von Hand individuell bei jedem Bauteil aufgetragen.<br>Es können alle möglichen Bauteile wie Krümmer oder Abgasturbinen von Turboladern beschichtet werden.<br>Zuerst wird eine Grundbeschichtung in beiger Farbe aufgetragen.<br>Danach können bis zu 14 verschiedene Farben gewählt werden.<br>Der Preis wird nach Aufwand und Farbe berechnet und startet bei 250 Euro aufwärts.</p>\n
<p><strong>Vorteile der Plasma Ceramic Beschichtung:</strong><br></p><ul><li>Bessere Eigenschaften als gewöhnliches Hitzeband</li><li>Haltbar bis ca. 900°C</li><li>Senkung der Oberflächentemperatur um ca. 33%</li><li>Bis zu 50°C geringere Motorraumtemperatur</li><li>Hohe Wirkung bei geringem Gewicht (0,3mm Stärke)</li><li>Mehr effektive Motorleistung und Lebensdauer</li><li>Verbessert "Spool up" (Beschleunigen) des Turboladers</li><li>Schnellere Abkühlung des gesammten Triebwerks</li><li>3 Jahre Garantie (Ceramic Beschichtung nur mit Seife reinigen, kein Bremsenreiniger!)</li><li>Zur Auswahl stehen 14 verschiedene Farben.</li></ul><p></p>
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<li>Original Garrett G-Serie Rumpfgruppe G30-900</li>\n
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<p><strong>Deinen alten Turbolader kannst du behalten. Es ist kein Austausch nötig. Dadurch kannst du bei Bedarf das Fahrzeug wieder zurückbauen. Das spart letztendlich viel Zeit und Geld.</strong></p>\n
<p>Der Einbau Leistungssteigender Komponenten setzt den sorgsamen Umgang sowie Fachwissen voraus. Der Motor sowie der gesamte Antriebsstrang müssen sich in einem Leistungsgerechtem Zustand befinden um die maximal mögliche Leistung erziehlen zu können.</p>\n
<p><strong>Für die Montage dieses Turbos wird eine Downpipe vom TTRS bzw. RS3 mit EA855Evo Motor benötigt.</strong></p>\n
<p>(Bild zeigt Krümmer mit unserer neuen patentierten Ceramic Beschichtung. Beschichtung ist im Preis NICHT inbegriffen. Wir können jede beliebige Farbe beschichten mit 3 Jahren Garantie! Bitte einfach nachfragen)<br><br>Besser als jedes Hitzetape ist die Ceramik Beschichtung.<br>Das Verfahren wird noch von Hand individuell bei jedem Bauteil aufgetragen.<br>Es können alle möglichen Bauteile wie Krümmer oder Abgasturbinen von Turboladern beschichtet werden.<br>Zuerst wird eine Grundbeschichtung in beiger Farbe aufgetragen.<br>Danach können bis zu 14 verschiedene Farben gewählt werden.<br>Der Preis wird nach Aufwand und Farbe berechnet und startet bei 250 Euro aufwärts.</p>\n
<p><strong>Vorteile der Plasma Ceramic Beschichtung:</strong><br></p><ul><li>Bessere Eigenschaften als gewöhnliches Hitzeband</li><li>Haltbar bis ca. 900°C</li><li>Senkung der Oberflächentemperatur um ca. 33%</li><li>Bis zu 50°C geringere Motorraumtemperatur</li><li>Hohe Wirkung bei geringem Gewicht (0,3mm Stärke)</li><li>Mehr effektive Motorleistung und Lebensdauer</li><li>Verbessert "Spool up" (Beschleunigen) des Turboladers</li><li>Schnellere Abkühlung des gesammten Triebwerks</li><li>3 Jahre Garantie (Ceramic Beschichtung nur mit Seife reinigen, kein Bremsenreiniger!)</li><li>Zur Auswahl stehen 14 verschiedene Farben.</li></ul><p></p>
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<p>Wir haben „High Boost“ nochmal neu definiert: Dieses Set ist für alle, die ihren Motor aufs <b>nächste Tuninglevel</b> bringen wollen! Hier ist alles dabei, was dein PS-Herz höherschlagen lässt, denn damit hält dein 2.5L TFSI auch bei über 1000 PS und hohen Drehzahlen!</p>\n
<h2>Ultimatives Set für deinen 2.5L TFSI Motor</h2>\n
<p>Wir wollten ein ULTIMATE Kit zusammenstellen, das alles übertrifft, was du bereits kennst, und dabei ist dieses Set herausgekommen: ein Set aus <b>perfekt aufeinander abgestimmten Teilen</b>, die aus deinem Zylinderkopf alles herausholen. Ventilfedern, Ventile, Schaftdichtungen, Führungen, Hydros und Schlepphebel – damit hast du alles, was du für deinen neuen Zylinderkopf brauchst.</p>\n
<p>Mit im Team sind unsere BAR-TEK® Ventilfedern mit Titan Teller. Dazu passend sind die BAR-TEK® Martensit Ein- und unsere Nimonic Auslassventile<b>.</b> Auch alle anderen Teile im Kit sind von höchster Qualität und <b>funktionieren gemeinsam wie ein Schweizer Uhrwerk</b>: unsere Viton Schaftdichtungen zusammen mit unseren Ventilführungen und den passenden Hydros.</p>\n
<p>Das Beste am ULTIMATE Kit ist, dass du <b>gleichzeitig Geld sparst</b> (gegenüber dem Einzelkauf) und <b>alle Komponenten so gut miteinander harmonieren</b>!</p>\n
<h2>High Boost für deinen RS3 und Co.</h2>\n
<p>Wir haben uns mit diesem Kit voll ausgetobt und ein Set zusammengestellt, das dir zusammen mit dem Block, standhaft auch bis zu 1000 PS nach Hause bringt. Mit diesen optimal harmonierenden Komponenten bringst du deinen 5 Zylinder <strong>sorgenfrei aufs nächste Level</strong>!</p>\n
<p>Für die extreme Leistung wollten wir nur die besten Komponenten haben, deshalb bekommst du hier die BAR-TEK®<strong> </strong><b>Ventile</b> inklusive unsere verstärkten Ventilfedern. Die Titan Teller sind extrem leicht und robust, was sie ideal für den Rennsport macht.</p>\n
<p>Damit du dir keine Gedanken mehr machen musst, wird das Kit durch die besten Komponenten ergänzt, die es gibt: Ventilführungen, Viton Schaftdichtungen und Hydros Made in Germany. <b>Mehr geht nicht</b>!</p>\n
<p><b>Features Ventilfedern:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Schnelleres Ansprechverhalten</li>\n
<li>Höhere Motordrehzahl möglich</li>\n
<li>Optimal bei Verwendung von Upgrade Nockenwellen</li>\n
<li>Leichterer Ventiltrieb durch Titan-Federteller</li>\n
<li>Standfest für Ladedrücke weit über 2 bar (getestet bis 3 Bar)</li>\n
<li>10 Federn Auslass</li>\n
<li>10 Federn Einlass</li>\n
<li>Federteller aus Titan oben</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Features der BAR-TEK® Ventile:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Hohe Temperaturfestigkeit</li>\n
<li>Starke Reißfestigkeit</li>\n
<li>Spezielles, wärmebehandeltes Material</li>\n
<li>Hochfestes Material</li>\n
<li>Qualität und Verarbeitung auf höchstem Niveau</li>\n
<li><span style="font-style: italic;"></span>3-Nut-Keile für perfekten Halt</li>\n
<li>Auslass Nimonic</li>\n
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</ul>\n
<p><b>Features Hydrostößel</b></p>\n
<ul>\n
<li>Made in Germany</li>\n
<li>OEM Qualität</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der Ventilschaftdichtungen</b></p>\n
<ul>\n
<li>Hohe Temperaturfestigkeit</li>\n
<li>Verbesserte Gleiteigenschaften</li>\n
<li>Höhere Lebensdauer</li>\n
<li>Für 6mm Ventile</li>\n
</ul>\n
<p style="display: inline !important;"><b>Features Schlepphebel:</b></p>\n
<p style="display: inline !important;"> </p>\n
<ul>\n
<li>Made in Germany</li>\n
<li>OEM Qualität</li>\n
<li>Hydrostössel und Schlepphebel sollten beim Einbau einer Sportnockenwelle oder beim Austausch von den originalen Nockenwellen immer mit erneuert werden.</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der Ventilführungen</b></p>\n
<ul>\n
<li>Hohe Temperaturfestigkeit</li>\n
<li>Verbesserte thermische Leitfähigkeit</li>\n
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<li>Bessere Zylinderfüllung durch konische Form</li>\n
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<h2>Ultimatives Set für deinen 2.5L TFSI Motor</h2>\n
<p>Wir wollten ein ULTIMATE Kit zusammenstellen, das alles übertrifft, was du bereits kennst, und dabei ist dieses Set herausgekommen: ein Set aus <b>perfekt aufeinander abgestimmten Teilen</b>, die aus deinem Zylinderkopf alles herausholen. Ventilfedern, Ventile, Schaftdichtungen, Führungen, Hydros und Schlepphebel – damit hast du alles, was du für deinen neuen Zylinderkopf brauchst.</p>\n
<p>Mit im Team sind unsere BAR-TEK® Ventilfedern mit Titan Teller. Dazu passend sind die BAR-TEK® Martensit Ein- und unsere Nimonic Auslassventile<b>.</b> Auch alle anderen Teile im Kit sind von höchster Qualität und <b>funktionieren gemeinsam wie ein Schweizer Uhrwerk</b>: unsere Viton Schaftdichtungen zusammen mit unseren Ventilführungen und den passenden Hydros.</p>\n
<p>Das Beste am ULTIMATE Kit ist, dass du <b>gleichzeitig Geld sparst</b> (gegenüber dem Einzelkauf) und <b>alle Komponenten so gut miteinander harmonieren</b>!</p>\n
<h2>High Boost für deinen RS3 und Co.</h2>\n
<p>Wir haben uns mit diesem Kit voll ausgetobt und ein Set zusammengestellt, das dir zusammen mit dem Block, standhaft auch bis zu 1000 PS nach Hause bringt. Mit diesen optimal harmonierenden Komponenten bringst du deinen 5 Zylinder <strong>sorgenfrei aufs nächste Level</strong>!</p>\n
<p>Für die extreme Leistung wollten wir nur die besten Komponenten haben, deshalb bekommst du hier die BAR-TEK®<strong> </strong><b>Ventile</b> inklusive unsere verstärkten Ventilfedern. Die Titan Teller sind extrem leicht und robust, was sie ideal für den Rennsport macht.</p>\n
<p>Damit du dir keine Gedanken mehr machen musst, wird das Kit durch die besten Komponenten ergänzt, die es gibt: Ventilführungen, Viton Schaftdichtungen und Hydros Made in Germany. <b>Mehr geht nicht</b>!</p>\n
<p><b>Features Ventilfedern:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Schnelleres Ansprechverhalten</li>\n
<li>Höhere Motordrehzahl möglich</li>\n
<li>Optimal bei Verwendung von Upgrade Nockenwellen</li>\n
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<p><strong>Features der BAR-TEK® Ventile:</strong></p>\n
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<li>Auslass Nimonic</li>\n
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<p><b>Features der Ventilschaftdichtungen</b></p>\n
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<li>Für 6mm Ventile</li>\n
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<p style="display: inline !important;"><b>Features Schlepphebel:</b></p>\n
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<p>ARP Stehbolzenkit für den Block (Kurbelwelle) für alle 2.5L TFSI Motoren wie verbaut im Audi TTRS und Audi RS3. Ein MUSS für alle Motoren die mit erhöhtem Ladedruck fahren!</p>\n
<p>Besonders beim sehr eng gebauten 2.5L TFSI Motor müssen die Serienschrauben gegen unsere ARP Stehbolzen ersetzt werden!</p>\n
<ul>\n
<li>ARP ist Marktführer auf diesem Gebiet.</li>\n
<li>Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.</li>\n
<li>Bis zu 30% stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.</li>\n
<li>100% Wiederverwendbar.</li>\n
</ul>\n
<p>Im ARP Kit sind 12 Stehbolzen mit passenden Muttern, Scheiben und ARP Moly Paste enthalten.</p>\n
<p>Anzugsmoment mit ARP Paste 70Nm</p>\n
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Chris Brown empfiehlt AI4.060-1B @ $6.18 103mm Lang (ideal ist aber 96mm lang) \n
mit diesen Muttern und Scheiben:\n
The nut part number is 300-8341, in stock @ $2.87 ea.\n
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<h2>Unsere neueste Entwicklung: titannitrierte Pleuel für deinen TFSI-Motor</h2>\n
<p>Das ist unsere neueste Entwicklung und ganzer Stolz: Titannitrierte H-Schaft-Pleuel für deinen TFSI-Motor!</p>\n
<p><b>Wir haben es uns nicht nehmen lassen und unsere TFSI Pleuel noch ein bisschen geiler gemacht: wir haben sie titannitrieren lassen. Jetzt erstrahlen sie nicht nur in goldgelber Farbe, sondern bringen wirklich alles mit, was wir uns im Motorsport wünschen: extreme Härte und extreme Korrosionsbeständigkeit.</b></p>\n
<p>Titannitrid ist keramisches Material und eine Verbindung aus Titan und Stickstoff. Die Titannitrierten Pleuel können damit wirklich alles. Sie sehen heiß aus und sind bestens geeignet für extreme Leistungen sogar über 1000 PS. Denn mit der Beschichtung erreichen wir ein Level, das es so noch nie gab. Und zwar in Sachen:</p>\n
<ul>\n
<li><b>Stabilität, </b></li>\n
<li><b>Langlebigkeit und </b></li>\n
<li><b>Steifigkeit</b></li>\n
</ul>\n
<h2>Titannitrierte TFSI-Pleuel mit H-Schaft</h2>\n
<p>Die Titannitrierung ist längst nicht alles, was diese Pleuel so gigantisch macht. Ihr H-Schaft ist besonders geeignet für aufgeladene Motoren, da sie dank ihres Designs bestens mit den hohen Druckbelastungen zurechtkommen. Dank ihrer Steifigkeit müssen wir uns keine Gedanken um Verformungen und Co machen. Sie sind extrem stabil und gleichzeitig so leicht, dass sie einfach keine Tuning-Wünsche offenlassen. Mit der zusätzlichen Bohrung durch den Schaft (rifle drilled) werden auch die Kolbenbolzen optimal mit Öl versorgt. Und weil uns sowohl Performance als auch deiner Sicherheit am Herzen liegen, werden die Pleuel bei uns im Haus präzise gemessen und gewinkelt.</p>\n
<p>Bestell dir auch direkt Pleuelschrauben und Pleuellagerschalen mit, wenn du noch keine hast.</p>\n
<p>Alle Features der goldenen H-Schaft Pleuel:</p>\n
<ul>\n
<li><strong>Titannitriert</strong></li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen sogar über 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>5 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 21 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li><strong>Mit ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</strong></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Unsere Pleuel passen in folgende Motoren mit 144 x 21 mm Pleuel:</strong><br>Audi EA855. Mit den passenden Kolben auch in EA855EVO Motor.</p>\n
\n
<p>In unserem Guide "<a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen">Pleuel richtig anziehen</a>" findest du weitere Informationen.</p>\n
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<p>Das ist unsere neueste Entwicklung und ganzer Stolz: Titannitrierte H-Schaft-Pleuel für deinen TFSI-Motor!</p>\n
<p><b>Wir haben es uns nicht nehmen lassen und unsere TFSI Pleuel noch ein bisschen geiler gemacht: wir haben sie titannitrieren lassen. Jetzt erstrahlen sie nicht nur in goldgelber Farbe, sondern bringen wirklich alles mit, was wir uns im Motorsport wünschen: extreme Härte und extreme Korrosionsbeständigkeit.</b></p>\n
<p>Titannitrid ist keramisches Material und eine Verbindung aus Titan und Stickstoff. Die Titannitrierten Pleuel können damit wirklich alles. Sie sehen heiß aus und sind bestens geeignet für extreme Leistungen sogar über 1000 PS. Denn mit der Beschichtung erreichen wir ein Level, das es so noch nie gab. Und zwar in Sachen:</p>\n
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<li><b>Stabilität, </b></li>\n
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<h2>Titannitrierte TFSI-Pleuel mit H-Schaft</h2>\n
<p>Die Titannitrierung ist längst nicht alles, was diese Pleuel so gigantisch macht. Ihr H-Schaft ist besonders geeignet für aufgeladene Motoren, da sie dank ihres Designs bestens mit den hohen Druckbelastungen zurechtkommen. Dank ihrer Steifigkeit müssen wir uns keine Gedanken um Verformungen und Co machen. Sie sind extrem stabil und gleichzeitig so leicht, dass sie einfach keine Tuning-Wünsche offenlassen. Mit der zusätzlichen Bohrung durch den Schaft (rifle drilled) werden auch die Kolbenbolzen optimal mit Öl versorgt. Und weil uns sowohl Performance als auch deiner Sicherheit am Herzen liegen, werden die Pleuel bei uns im Haus präzise gemessen und gewinkelt.</p>\n
<p>Bestell dir auch direkt Pleuelschrauben und Pleuellagerschalen mit, wenn du noch keine hast.</p>\n
<p>Alle Features der goldenen H-Schaft Pleuel:</p>\n
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<li><strong>Titannitriert</strong></li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen sogar über 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>5 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 21 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
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<p><strong>Unsere Pleuel passen in folgende Motoren mit 144 x 21 mm Pleuel:</strong><br>Audi EA855. Mit den passenden Kolben auch in EA855EVO Motor.</p>\n
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<p>In unserem Guide "<a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen">Pleuel richtig anziehen</a>" findest du weitere Informationen.</p>\n
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<p><strong>Geschmiedete Hochleistungskolben</strong> von JE Piston für alle 2.5L TFSI Motoren im Audi RS3 und TTRS</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
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<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt <strong>für maximale Leistung</strong></li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 82,50 mm</li>\n
<li>22 mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
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<li><strong>Beim EA855evo passen die Kolben nur in 82,50mm</strong></li>\n
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<p>Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer 0,84mm Zylinderkopfdichtung.</p>\n
<p>Preis für einen Satz JE Kolben ohne Beschichtung, diese kann aber gegen Aufpreis speziell von JE gefertigt werden.</p>\n
<p><strong>Letzte Bild</strong> zeigt JE Kolben mit Sonderbeschichtungen an Kolbenhemd und Kolbenboden. Die Sonderbeschichtung kann bei uns separat bestellt werden. (siehe weiter unten)</p>\n
<p>Ab einem Ladedruck von 2 Bar <strong>müssen</strong> verstärkte TURBO Kolbenbolzen verwendet werden. (siehe weiter unten)</p>\n
<p><strong>FSR Kolben:</strong><br>Die asymmetrische FSR-Kolbenlinie (Forged Side Relief) von JE Pistons umfasst ein modernes Schmiededesign mit einem breiteren Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und einem kleineren, reibungsreduzierenden Hemd auf der Nebendruckseite. In Kombination mit präziser CNC-Bearbeitung entsteht ein hochfester, leichter Kolben, der extrem langlebig ist.</p>\n
<p><strong>Ultra Series:</strong><br>Die Kolben der Ultra-Serie vereinen alle Premium-Funktionen von JE und die brandneue Technologie der Schmiedeindustrie!<br>Die revolutionäre Perfect Skirt-Beschichtung von JE ist einer der vielen technologisch fortschrittlichen Aspekte der Ultra-Serie. Es schützt die Kolbenschäfte, verringert die Reibung und verhindert Kaltstart-Kolbenstöße und falsches Klopfen.<br>Alle Kolben der Ultra-Serie werden standardmäßig mit einer Keramikkronenbeschichtung geliefert, um eine längere Lebensdauer und bessere Abgasreinigungseigenschaften zu garantieren.<br>Dickere Kolbenbolzen aus Premium-Material sind ein weiteres Merkmal der Ultra-Serie.<br>In Kombination mit der einzigartigen Grain Flow Optimized-Schmiedetechnologie ist die Ultra-Serie bereit für enorme Leistungen.</p>
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<li>ARP ist Marktführer auf diesem Gebiet.</li>\n
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<li>Bis zu 30 % stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.</li>\n
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<p>Jetzt auch als BAR-TEK High-Boost Ausführung erhältlich!</p>\n
<p>Zu empfehlen ab 2 Bar Ladedruck.</p>\n
<p>Im ARP Kit sind 12 Stehbolzen mit passenden Muttern und ARP Moly Paste enthalten.</p>\n
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<p>Race Pleuellagerschalen für 2.5L TFSI Motoren im Audi RS3 und TTRS.</p>\n
<p>Die Lagerschalen wurden entwickelt, um höherer Motorleistung zu widerstehen. Längere Motorlebensdauer durch spezielle Beschichtungen. Durch die Mehrfachbeschichtung wird die Wärmeübertragung verbessert und die Haftung zwischen den Lagern und dem Pleuel maximiert.</p>\n
<p>Die Lagerschalen sind wie folgt aufgebaut:</p>\n
<ul>\n
<li>Blei-, Zinn- und Kupfer-Beschichtung</li>\n
<li>Nickel-Beschichtung</li>\n
<li>Kupfer- und Blei-Beschichtung</li>\n
<li>gehärteter Stahlrücken</li>\n
</ul>\n
<p>Weitere Vorteile:</p>\n
<ul>\n
<li>Hohe Festigkeit trotz reduzierter Dicke.</li>\n
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<p>Race Pleuellagerschalen für 2.5L TFSI Motoren im Audi RS3 und TTRS.</p>\n
<p>Die Lagerschalen wurden entwickelt, um höherer Motorleistung zu widerstehen. Längere Motorlebensdauer durch spezielle Beschichtungen. Durch die Mehrfachbeschichtung wird die Wärmeübertragung verbessert und die Haftung zwischen den Lagern und dem Pleuel maximiert.</p>\n
<p>Die Lagerschalen sind wie folgt aufgebaut:</p>\n
<ul>\n
<li>Blei-, Zinn- und Kupfer-Beschichtung</li>\n
<li>Nickel-Beschichtung</li>\n
<li>Kupfer- und Blei-Beschichtung</li>\n
<li>gehärteter Stahlrücken</li>\n
</ul>\n
<p>Weitere Vorteile:</p>\n
<ul>\n
<li>Hohe Festigkeit trotz reduzierter Dicke.</li>\n
<li>Durch die verbesserte Ölbohrung wird der Ölfilm verbessert.</li>\n
<li>Vergrößerte ID Fasen an den Lagerkanten.</li>\n
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#metaDescription: "Speziell für höhere Motorleistung entwickelte Pleuellagerschalen. ✔ 25 Jahre Motorsport-Erfahrung ✔ schneller Versand ✔ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen"
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<p>Mehrlagen-Metall Zylinderkopfdichtung für deinen 2.5L TFSI Motor im Audi TTRS und RS3.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>OEM Stärke</li>\n
<li>Bohrung: 83,50mm</li>\n
<li>Mehrlagen-Metall Kopfdichtung</li>\n
</ul>\n
<p>Es sollten auf jeden Fall neue Kopfschrauben mitverwendet werden! Oder noch besser ARP Stehbolzen.</p>
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<p>ARP Stehbolzenkit für den Block (Kurbelwelle) für alle 2.5L TFSI Motoren wie verbaut im Audi TTRS und Audi RS3. Ein MUSS für alle Motoren die mit erhöhtem Ladedruck fahren!</p>\n
<p>Besonders beim sehr eng gebauten 2.5L TFSI Motor müssen die Serienschrauben gegen unsere ARP Stehbolzen ersetzt werden!</p>\n
<ul>\n
<li>ARP ist Marktführer auf diesem Gebiet.</li>\n
<li>Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.</li>\n
<li>Bis zu 30% stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.</li>\n
<li>100% Wiederverwendbar.</li>\n
</ul>\n
<p>Im ARP Kit sind 12 Stehbolzen mit passenden Muttern, Scheiben und ARP Moly Paste enthalten.</p>\n
<p>Anzugsmoment mit ARP Paste 70Nm</p>\n
<p><strong>Spezialanfertigung von ARP! Montage dadurch Plug & Play ohne weiteren Anpassungen. Die Bolzen müssen bei der Montage der Mutter etwas heraus gedreht werden, sodass die Mutter bündig ist.</strong></p>
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<h2>Unsere neueste Entwicklung: titannitrierte Pleuel für deinen TFSI-Motor</h2>\n
<p>Das ist unsere neueste Entwicklung und ganzer Stolz: Titannitrierte H-Schaft-Pleuel für deinen TFSI-Motor!</p>\n
<p><b>Wir haben es uns nicht nehmen lassen und unsere TFSI Pleuel noch ein bisschen geiler gemacht: wir haben sie titannitrieren lassen. Jetzt erstrahlen sie nicht nur in goldgelber Farbe, sondern bringen wirklich alles mit, was wir uns im Motorsport wünschen: extreme Härte und extreme Korrosionsbeständigkeit.</b></p>\n
<p>Titannitrid ist keramisches Material und eine Verbindung aus Titan und Stickstoff. Die Titannitrierten Pleuel können damit wirklich alles. Sie sehen heiß aus und sind bestens geeignet für extreme Leistungen sogar über 1000 PS. Denn mit der Beschichtung erreichen wir ein Level, das es so noch nie gab. Und zwar in Sachen:</p>\n
<ul>\n
<li><b>Stabilität, </b></li>\n
<li><b>Langlebigkeit und </b></li>\n
<li><b>Steifigkeit</b></li>\n
</ul>\n
<h2>Titannitrierte TFSI-Pleuel mit H-Schaft</h2>\n
<p>Die Titannitrierung ist längst nicht alles, was diese Pleuel so gigantisch macht. Ihr H-Schaft ist besonders geeignet für aufgeladene Motoren, da sie dank ihres Designs bestens mit den hohen Druckbelastungen zurechtkommen. Dank ihrer Steifigkeit müssen wir uns keine Gedanken um Verformungen und Co machen. Sie sind extrem stabil und gleichzeitig so leicht, dass sie einfach keine Tuning-Wünsche offenlassen. Mit der zusätzlichen Bohrung durch den Schaft (rifle drilled) werden auch die Kolbenbolzen optimal mit Öl versorgt. Und weil uns sowohl Performance als auch deiner Sicherheit am Herzen liegen, werden die Pleuel bei uns im Haus präzise gemessen und gewinkelt.</p>\n
<p>Bestell dir auch direkt Pleuelschrauben und Pleuellagerschalen mit, wenn du noch keine hast.</p>\n
<p>Alle Features der goldenen H-Schaft Pleuel:</p>\n
<ul>\n
<li><strong>Titannitriert</strong></li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen sogar über 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>5 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 21 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li><strong>Mit ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</strong></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Unsere Pleuel passen in folgende Motoren mit 144 x 21 mm Pleuel:</strong><br>Audi EA855. Mit den passenden Kolben auch in EA855EVO Motor.</p>\n
\n
<p>In unserem Guide "<a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen">Pleuel richtig anziehen</a>" findest du weitere Informationen.</p>\n
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<h2>Unsere neueste Entwicklung: titannitrierte Pleuel für deinen TFSI-Motor</h2>\n
<p>Das ist unsere neueste Entwicklung und ganzer Stolz: Titannitrierte H-Schaft-Pleuel für deinen TFSI-Motor!</p>\n
<p><b>Wir haben es uns nicht nehmen lassen und unsere TFSI Pleuel noch ein bisschen geiler gemacht: wir haben sie titannitrieren lassen. Jetzt erstrahlen sie nicht nur in goldgelber Farbe, sondern bringen wirklich alles mit, was wir uns im Motorsport wünschen: extreme Härte und extreme Korrosionsbeständigkeit.</b></p>\n
<p>Titannitrid ist keramisches Material und eine Verbindung aus Titan und Stickstoff. Die Titannitrierten Pleuel können damit wirklich alles. Sie sehen heiß aus und sind bestens geeignet für extreme Leistungen sogar über 1000 PS. Denn mit der Beschichtung erreichen wir ein Level, das es so noch nie gab. Und zwar in Sachen:</p>\n
<ul>\n
<li><b>Stabilität, </b></li>\n
<li><b>Langlebigkeit und </b></li>\n
<li><b>Steifigkeit</b></li>\n
</ul>\n
<h2>Titannitrierte TFSI-Pleuel mit H-Schaft</h2>\n
<p>Die Titannitrierung ist längst nicht alles, was diese Pleuel so gigantisch macht. Ihr H-Schaft ist besonders geeignet für aufgeladene Motoren, da sie dank ihres Designs bestens mit den hohen Druckbelastungen zurechtkommen. Dank ihrer Steifigkeit müssen wir uns keine Gedanken um Verformungen und Co machen. Sie sind extrem stabil und gleichzeitig so leicht, dass sie einfach keine Tuning-Wünsche offenlassen. Mit der zusätzlichen Bohrung durch den Schaft (rifle drilled) werden auch die Kolbenbolzen optimal mit Öl versorgt. Und weil uns sowohl Performance als auch deiner Sicherheit am Herzen liegen, werden die Pleuel bei uns im Haus präzise gemessen und gewinkelt.</p>\n
<p>Bestell dir auch direkt Pleuelschrauben und Pleuellagerschalen mit, wenn du noch keine hast.</p>\n
<p>Alle Features der goldenen H-Schaft Pleuel:</p>\n
<ul>\n
<li><strong>Titannitriert</strong></li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen sogar über 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>5 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 21 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li><strong>Mit ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</strong></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Unsere Pleuel passen in folgende Motoren mit 144 x 21 mm Pleuel:</strong><br>Audi EA855. Mit den passenden Kolben auch in EA855EVO Motor.</p>\n
\n
<p>In unserem Guide "<a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen">Pleuel richtig anziehen</a>" findest du weitere Informationen.</p>\n
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<p><strong>Geschmiedete Hochleistungskolben</strong> von JE Piston für alle 2.5L TFSI Motoren im Audi RS3 und TTRS</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt <strong>für maximale Leistung</strong></li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 82,50 mm</li>\n
<li>22 mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
<li><strong>Beim EA855evo passen die Kolben nur in 82,50mm</strong></li>\n
</ul>\n
<p>Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer 0,84mm Zylinderkopfdichtung.</p>\n
<p>Preis für einen Satz JE Kolben ohne Beschichtung, diese kann aber gegen Aufpreis speziell von JE gefertigt werden.</p>\n
<p><strong>Letzte Bild</strong> zeigt JE Kolben mit Sonderbeschichtungen an Kolbenhemd und Kolbenboden. Die Sonderbeschichtung kann bei uns separat bestellt werden. (siehe weiter unten)</p>\n
<p>Ab einem Ladedruck von 2 Bar <strong>müssen</strong> verstärkte TURBO Kolbenbolzen verwendet werden. (siehe weiter unten)</p>\n
<p><strong>FSR Kolben:</strong><br>Die asymmetrische FSR-Kolbenlinie (Forged Side Relief) von JE Pistons umfasst ein modernes Schmiededesign mit einem breiteren Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und einem kleineren, reibungsreduzierenden Hemd auf der Nebendruckseite. In Kombination mit präziser CNC-Bearbeitung entsteht ein hochfester, leichter Kolben, der extrem langlebig ist.</p>\n
<p><strong>Ultra Series:</strong><br>Die Kolben der Ultra-Serie vereinen alle Premium-Funktionen von JE und die brandneue Technologie der Schmiedeindustrie!<br>Die revolutionäre Perfect Skirt-Beschichtung von JE ist einer der vielen technologisch fortschrittlichen Aspekte der Ultra-Serie. Es schützt die Kolbenschäfte, verringert die Reibung und verhindert Kaltstart-Kolbenstöße und falsches Klopfen.<br>Alle Kolben der Ultra-Serie werden standardmäßig mit einer Keramikkronenbeschichtung geliefert, um eine längere Lebensdauer und bessere Abgasreinigungseigenschaften zu garantieren.<br>Dickere Kolbenbolzen aus Premium-Material sind ein weiteres Merkmal der Ultra-Serie.<br>In Kombination mit der einzigartigen Grain Flow Optimized-Schmiedetechnologie ist die Ultra-Serie bereit für enorme Leistungen.</p>
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<p><strong>Geschmiedete Hochleistungskolben</strong> von JE Piston für alle 2.5L TFSI Motoren im Audi RS3 und TTRS</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt <strong>für maximale Leistung</strong></li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 82,50 mm</li>\n
<li>22 mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
<li><strong>Beim EA855evo passen die Kolben nur in 82,50mm</strong></li>\n
</ul>\n
<p>Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer 0,84mm Zylinderkopfdichtung.</p>\n
<p>Preis für einen Satz JE Kolben ohne Beschichtung, diese kann aber gegen Aufpreis speziell von JE gefertigt werden.</p>\n
<p><strong>Letzte Bild</strong> zeigt JE Kolben mit Sonderbeschichtungen an Kolbenhemd und Kolbenboden. Die Sonderbeschichtung kann bei uns separat bestellt werden. (siehe weiter unten)</p>\n
<p>Ab einem Ladedruck von 2 Bar <strong>müssen</strong> verstärkte TURBO Kolbenbolzen verwendet werden. (siehe weiter unten)</p>\n
<p><strong>FSR Kolben:</strong><br>Die asymmetrische FSR-Kolbenlinie (Forged Side Relief) von JE Pistons umfasst ein modernes Schmiededesign mit einem breiteren Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und einem kleineren, reibungsreduzierenden Hemd auf der Nebendruckseite. In Kombination mit präziser CNC-Bearbeitung entsteht ein hochfester, leichter Kolben, der extrem langlebig ist.</p>\n
<p><strong>Ultra Series:</strong><br>Die Kolben der Ultra-Serie vereinen alle Premium-Funktionen von JE und die brandneue Technologie der Schmiedeindustrie!<br>Die revolutionäre Perfect Skirt-Beschichtung von JE ist einer der vielen technologisch fortschrittlichen Aspekte der Ultra-Serie. Es schützt die Kolbenschäfte, verringert die Reibung und verhindert Kaltstart-Kolbenstöße und falsches Klopfen.<br>Alle Kolben der Ultra-Serie werden standardmäßig mit einer Keramikkronenbeschichtung geliefert, um eine längere Lebensdauer und bessere Abgasreinigungseigenschaften zu garantieren.<br>Dickere Kolbenbolzen aus Premium-Material sind ein weiteres Merkmal der Ultra-Serie.<br>In Kombination mit der einzigartigen Grain Flow Optimized-Schmiedetechnologie ist die Ultra-Serie bereit für enorme Leistungen.</p>
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<p>ARP Stehbolzenkit Zylinderkopf für alle 2.5L TFSI Motoren wie verbaut im Audi TTRS und Audi RS3.</p>\n
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<ul>\n
<li>ARP ist Marktführer auf diesem Gebiet.</li>\n
<li>Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly-Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.</li>\n
<li>Bis zu 30 % stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.</li>\n
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<p>Zu empfehlen ab 2 Bar Ladedruck.</p>\n
<p>Im ARP Kit sind 12 Stehbolzen mit passenden Muttern und ARP Moly Paste enthalten.</p>\n
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<p>ARP Stehbolzenkit Zylinderkopf für alle 2.5L TFSI Motoren wie verbaut im Audi TTRS und Audi RS3.</p>\n
<p><strong>Ein MUSS für alle Motoren die mit erhöhtem Ladedruck fahren!</strong></p>\n
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<li>ARP ist Marktführer auf diesem Gebiet.</li>\n
<li>Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly-Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.</li>\n
<li>Bis zu 30 % stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.</li>\n
<li>100 % wiederverwendbar.</li>\n
</ul>\n
<p>Jetzt auch als BAR-TEK High-Boost Ausführung erhältlich!</p>\n
<p>Zu empfehlen ab 2 Bar Ladedruck.</p>\n
<p>Im ARP Kit sind 12 Stehbolzen mit passenden Muttern und ARP Moly Paste enthalten.</p>\n
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<p>Race Pleuellagerschalen für 2.5L TFSI Motoren im Audi RS3 und TTRS.</p>\n
<p>Die Lagerschalen wurden entwickelt, um höherer Motorleistung zu widerstehen. Längere Motorlebensdauer durch spezielle Beschichtungen. Durch die Mehrfachbeschichtung wird die Wärmeübertragung verbessert und die Haftung zwischen den Lagern und dem Pleuel maximiert.</p>\n
<p>Die Lagerschalen sind wie folgt aufgebaut:</p>\n
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<li>Blei-, Zinn- und Kupfer-Beschichtung</li>\n
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<p>Weitere Vorteile:</p>\n
<ul>\n
<li>Hohe Festigkeit trotz reduzierter Dicke.</li>\n
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<p>Race Pleuellagerschalen für 2.5L TFSI Motoren im Audi RS3 und TTRS.</p>\n
<p>Die Lagerschalen wurden entwickelt, um höherer Motorleistung zu widerstehen. Längere Motorlebensdauer durch spezielle Beschichtungen. Durch die Mehrfachbeschichtung wird die Wärmeübertragung verbessert und die Haftung zwischen den Lagern und dem Pleuel maximiert.</p>\n
<p>Die Lagerschalen sind wie folgt aufgebaut:</p>\n
<ul>\n
<li>Blei-, Zinn- und Kupfer-Beschichtung</li>\n
<li>Nickel-Beschichtung</li>\n
<li>Kupfer- und Blei-Beschichtung</li>\n
<li>gehärteter Stahlrücken</li>\n
</ul>\n
<p>Weitere Vorteile:</p>\n
<ul>\n
<li>Hohe Festigkeit trotz reduzierter Dicke.</li>\n
<li>Durch die verbesserte Ölbohrung wird der Ölfilm verbessert.</li>\n
<li>Vergrößerte ID Fasen an den Lagerkanten.</li>\n
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<p>Mehrlagen-Metall Zylinderkopfdichtung für deinen 2.5L TFSI Motor im Audi TTRS und RS3.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>OEM Stärke</li>\n
<li>Bohrung: 83,50mm</li>\n
<li>Mehrlagen-Metall Kopfdichtung</li>\n
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<p>Es sollten auf jeden Fall neue Kopfschrauben mitverwendet werden! Oder noch besser ARP Stehbolzen.</p>
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<p>Dieses Set ist wie für dich gemacht, wenn du es mit der Leistungssteigerung wirklich ernst meinst. In unserem ULTIMATE Kit ist alles enthalten, was dich und deinen Motor glücklich macht: Leistung <strong>bis 1000 PS</strong> mit deinem 5 Zylinder Motor!</p>\n
<h2>Perfekt abgestimmt: 2.5L TFSI ULTIMATE Kit standhaft für bis zu 1000 PS Leistung.</h2>\n
<p>Immer wenn du denkst, mehr geht nicht, denk an dieses Set. Denn hier haben wir uns wieder einmal selbst übertroffen. Das ULTIMATE Kit heißt nicht umsonst so! Hiermit hast du alles, was du für die beste Leistung mit deinem 5 Zylinder brauchst: Eine <strong>perfekt abgestimmte Kombi</strong> aus Schmiedekolben, Pleueln, Pleuelschrauben, Pleuellagern, Kopfdichtung und Stehbolzen.</p>\n
<p>Schon allein optisch kann dieses Set alles: Unsere BAR-TEK® H-Schaft Stahlpleuel sind titannietriert, weshalb sie <strong>golden</strong> glänzen. Passend dazu gibt es die Hochleistungskolben von JE Pistons als Ultra Series. Auch alle anderen Teile sind von höchster Qualität: ARP Pleuelschrauben, Pleuellager von ACL, MLS Kopfdichtung von Cometic und ARP Stehbolzen für den ZylinderKopf.</p>\n
<p>Das ist wirklich <b>alles was du brauchst</b>. Diese Komponenten harmonieren nicht nur perfekt miteinander, sondern du <b>sparst</b> im Set auch noch bares Geld gegenüber dem Einzelkauf!</p>\n
<h2>Extremes Kit für extreme Leistung</h2>\n
<p>Unser Kit ist natürlich nicht nur optisch ein Hingucker, sondern ist vor allem für extreme Leistung zusammengestellt. Hiermit ist dein 2.5L TFSI sorgenfrei standhaft bis zu 1000 PS! Das liegt daran, dass wir nur die besten Komponenten in unser Ultimate Kit packen und diese auch <strong>optimal aufeinander abgestimmt</strong> sind.</p>\n
<p>Die JE Pistons-Kolben in diesem Kit sind für die extreme Leistung <strong>extra beschichtet</strong> und kommen mit den High Boost Kolbenbolzen. Dabei sind sie gleichzeitig noch ziemlich leicht. Diese Kombi eignet sich natürlich perfekt für den <strong>Motorsport</strong>. Mit den Kolben kommt alles, was du für den Einbau brauchst: Bolzen, Ringe und Clips.</p>\n
<p>Ebenfalls e<strong>xtrem leicht und gleichzeitig sehr stabil</strong> sind unsere speziell titannitrierten Stahlpleuel. Durch ihre Oberfläche halten sie den hohen Druckbelastungen <strong>problemlos</strong> stand. Sie sind aus dem Vollen gefräst und für die bessere <strong>Kolbenbolzenschmierung</strong> mit einer zusätzlichen Bohrung versehen (Rifle Drilled). Auch sie kommen mit allem, was du für die Montage benötigst: die passenden ARP2000 Dehnschrauben und Montagepaste.</p>\n
<p>Diese beiden Teile sind die Stars in dem Kit und werden abgerundet von Hochleistungsbolzen, Rennsport-Pleuellagern und Co. Wie gesagt, <strong>mehr geht einfach nicht</strong>!</p>\n
<p><b>Features der Hochleistungs-Kolben:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 82,50 mm</li>\n
<li>21 mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der titannitrierten H-Schaft-Pleuel:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Titannitriert</li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen von 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>5 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 21 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li>Mit 10x ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der ACL Pleuellager:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Rennsportlager, ACL Race</li>\n
<li>extra beschichtet</li>\n
<li>extra Bohrung für den Kolbenbolzen</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der APR Stehbolzen für den Block und Kopf:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Ein MUSS für alle Motoren, die mit erhöhtem Ladedruck fahren!</li>\n
<li>Die wichtigsten Bolzen vom Weltmarktführer ARP.</li>\n
<li>Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.</li>\n
<li>Bis zu 40% stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.</li>\n
<li>Alle ARP Hochleistungsbolzen-Kits inkl. ARP Paste.</li>\n
<li>Zusätzliche ARP Schrauben für die Lagerböcke</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der Cometic MLS Kopfdichtung</b></p>\n
<ul>\n
<li>Mehrlagige Metallkopfdichtung</li>\n
<li>Serienstärke für eine optimale Verdichtung vom 9,5:1</li>\n
</ul>\n
<p>Passend bei allen 2.5L TFSI EA855-Motoren wie verbaut im RS3 und TTRS.</p>\n
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<p>Dieses Set ist wie für dich gemacht, wenn du es mit der Leistungssteigerung wirklich ernst meinst. In unserem ULTIMATE Kit ist alles enthalten, was dich und deinen Motor glücklich macht: Leistung <strong>bis 1000 PS</strong> mit deinem 5 Zylinder Motor!</p>\n
<h2>Perfekt abgestimmt: 2.5L TFSI ULTIMATE Kit standhaft für bis zu 1000 PS Leistung.</h2>\n
<p>Immer wenn du denkst, mehr geht nicht, denk an dieses Set. Denn hier haben wir uns wieder einmal selbst übertroffen. Das ULTIMATE Kit heißt nicht umsonst so! Hiermit hast du alles, was du für die beste Leistung mit deinem 5 Zylinder brauchst: Eine <strong>perfekt abgestimmte Kombi</strong> aus Schmiedekolben, Pleueln, Pleuelschrauben, Pleuellagern, Kopfdichtung und Stehbolzen.</p>\n
<p>Schon allein optisch kann dieses Set alles: Unsere BAR-TEK® H-Schaft Stahlpleuel sind titannietriert, weshalb sie <strong>golden</strong> glänzen. Passend dazu gibt es die Hochleistungskolben von JE Pistons als Ultra Series. Auch alle anderen Teile sind von höchster Qualität: ARP Pleuelschrauben, Pleuellager von ACL, MLS Kopfdichtung von Cometic und ARP Stehbolzen für den ZylinderKopf.</p>\n
<p>Das ist wirklich <b>alles was du brauchst</b>. Diese Komponenten harmonieren nicht nur perfekt miteinander, sondern du <b>sparst</b> im Set auch noch bares Geld gegenüber dem Einzelkauf!</p>\n
<h2>Extremes Kit für extreme Leistung</h2>\n
<p>Unser Kit ist natürlich nicht nur optisch ein Hingucker, sondern ist vor allem für extreme Leistung zusammengestellt. Hiermit ist dein 2.5L TFSI sorgenfrei standhaft bis zu 1000 PS! Das liegt daran, dass wir nur die besten Komponenten in unser Ultimate Kit packen und diese auch <strong>optimal aufeinander abgestimmt</strong> sind.</p>\n
<p>Die JE Pistons-Kolben in diesem Kit sind für die extreme Leistung <strong>extra beschichtet</strong> und kommen mit den High Boost Kolbenbolzen. Dabei sind sie gleichzeitig noch ziemlich leicht. Diese Kombi eignet sich natürlich perfekt für den <strong>Motorsport</strong>. Mit den Kolben kommt alles, was du für den Einbau brauchst: Bolzen, Ringe und Clips.</p>\n
<p>Ebenfalls e<strong>xtrem leicht und gleichzeitig sehr stabil</strong> sind unsere speziell titannitrierten Stahlpleuel. Durch ihre Oberfläche halten sie den hohen Druckbelastungen <strong>problemlos</strong> stand. Sie sind aus dem Vollen gefräst und für die bessere <strong>Kolbenbolzenschmierung</strong> mit einer zusätzlichen Bohrung versehen (Rifle Drilled). Auch sie kommen mit allem, was du für die Montage benötigst: die passenden ARP2000 Dehnschrauben und Montagepaste.</p>\n
<p>Diese beiden Teile sind die Stars in dem Kit und werden abgerundet von Hochleistungsbolzen, Rennsport-Pleuellagern und Co. Wie gesagt, <strong>mehr geht einfach nicht</strong>!</p>\n
<p><b>Features der Hochleistungs-Kolben:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 82,50 mm</li>\n
<li>21 mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der titannitrierten H-Schaft-Pleuel:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Titannitriert</li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen von 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>5 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 21 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li>Mit 10x ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der ACL Pleuellager:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Rennsportlager, ACL Race</li>\n
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<li>extra Bohrung für den Kolbenbolzen</li>\n
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<p><b>Features der APR Stehbolzen für den Block und Kopf:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Ein MUSS für alle Motoren, die mit erhöhtem Ladedruck fahren!</li>\n
<li>Die wichtigsten Bolzen vom Weltmarktführer ARP.</li>\n
<li>Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.</li>\n
<li>Bis zu 40% stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.</li>\n
<li>Alle ARP Hochleistungsbolzen-Kits inkl. ARP Paste.</li>\n
<li>Zusätzliche ARP Schrauben für die Lagerböcke</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der Cometic MLS Kopfdichtung</b></p>\n
<ul>\n
<li>Mehrlagige Metallkopfdichtung</li>\n
<li>Serienstärke für eine optimale Verdichtung vom 9,5:1</li>\n
</ul>\n
<p>Passend bei allen 2.5L TFSI EA855-Motoren wie verbaut im RS3 und TTRS.</p>\n
<p><b>Wir empfehlen in jedem Fall, noch den Ventiltrieb mit unseren Ventilfedern und Ferrea Ventilen zu verstärken. Die findest du weiter unten im Zubehör.</b></p>
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<p>Dieses Set ist wie für dich gemacht, wenn du es mit der Leistungssteigerung wirklich ernst meinst. In unserem ULTIMATE Kit ist alles enthalten, was dich und deinen Motor glücklich macht: Leistung <strong>bis 1000 PS</strong> mit deinem 5 Zylinder Motor!</p>\n
<h2>Perfekt abgestimmt: 2.5L TFSI ULTIMATE Kit standhaft für bis zu 1000 PS Leistung.</h2>\n
<p>Immer wenn du denkst, mehr geht nicht, denk an dieses Set. Denn hier haben wir uns wieder einmal selbst übertroffen. Das ULTIMATE Kit heißt nicht umsonst so! Hiermit hast du alles, was du für die beste Leistung mit deinem 5 Zylinder brauchst: Eine <strong>perfekt abgestimmte Kombi</strong> aus Schmiedekolben, Pleueln, Pleuelschrauben, Pleuellagern, Kopfdichtung und Stehbolzen.</p>\n
<p>Schon allein optisch kann dieses Set alles: Unsere BAR-TEK® H-Schaft Stahlpleuel sind titannietriert, weshalb sie <strong>golden</strong> glänzen. Passend dazu gibt es die Hochleistungskolben von JE Pistons als Ultra Series. Auch alle anderen Teile sind von höchster Qualität: ARP Pleuelschrauben, Pleuellager von ACL, MLS Kopfdichtung von Cometic und ARP Stehbolzen für den ZylinderKopf.</p>\n
<p>Das ist wirklich <b>alles was du brauchst</b>. Diese Komponenten harmonieren nicht nur perfekt miteinander, sondern du <b>sparst</b> im Set auch noch bares Geld gegenüber dem Einzelkauf!</p>\n
<h2>Extremes Kit für extreme Leistung</h2>\n
<p>Unser Kit ist natürlich nicht nur optisch ein Hingucker, sondern ist vor allem für extreme Leistung zusammengestellt. Hiermit ist dein 2.5L TFSI sorgenfrei standhaft bis zu 1000 PS! Das liegt daran, dass wir nur die besten Komponenten in unser Ultimate Kit packen und diese auch <strong>optimal aufeinander abgestimmt</strong> sind.</p>\n
<p>Die JE Pistons-Kolben in diesem Kit sind für die extreme Leistung <strong>extra beschichtet</strong> und kommen mit den High Boost Kolbenbolzen. Dabei sind sie gleichzeitig noch ziemlich leicht. Diese Kombi eignet sich natürlich perfekt für den <strong>Motorsport</strong>. Mit den Kolben kommt alles, was du für den Einbau brauchst: Bolzen, Ringe und Clips.</p>\n
<p>Ebenfalls e<strong>xtrem leicht und gleichzeitig sehr stabil</strong> sind unsere speziell titannitrierten Stahlpleuel. Durch ihre Oberfläche halten sie den hohen Druckbelastungen <strong>problemlos</strong> stand. Sie sind aus dem Vollen gefräst und für die bessere <strong>Kolbenbolzenschmierung</strong> mit einer zusätzlichen Bohrung versehen (Rifle Drilled). Auch sie kommen mit allem, was du für die Montage benötigst: die passenden ARP2000 Dehnschrauben und Montagepaste.</p>\n
<p>Diese beiden Teile sind die Stars in dem Kit und werden abgerundet von Hochleistungsbolzen, Rennsport-Pleuellagern und Co. Wie gesagt, <strong>mehr geht einfach nicht</strong>!</p>\n
<p><b>Features der Hochleistungs-Kolben:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 82,50 mm</li>\n
<li>21 mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der titannitrierten H-Schaft-Pleuel:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Titannitriert</li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen von 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>5 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 21 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li>Mit 10x ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der ACL Pleuellager:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Rennsportlager, ACL Race</li>\n
<li>extra beschichtet</li>\n
<li>extra Bohrung für den Kolbenbolzen</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der APR Stehbolzen für den Block und Kopf:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Ein MUSS für alle Motoren, die mit erhöhtem Ladedruck fahren!</li>\n
<li>Die wichtigsten Bolzen vom Weltmarktführer ARP.</li>\n
<li>Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.</li>\n
<li>Bis zu 40% stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.</li>\n
<li>Alle ARP Hochleistungsbolzen-Kits inkl. ARP Paste.</li>\n
<li>Zusätzliche ARP Schrauben für die Lagerböcke</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der Cometic MLS Kopfdichtung</b></p>\n
<ul>\n
<li>Mehrlagige Metallkopfdichtung</li>\n
<li>Serienstärke für eine optimale Verdichtung vom 9,5:1</li>\n
</ul>\n
<p>Passend bei allen 2.5L TFSI EA855-Motoren wie verbaut im RS3 und TTRS.</p>\n
<p><b>Wir empfehlen in jedem Fall, noch den Ventiltrieb mit unseren Ventilfedern und Ferrea Ventilen zu verstärken. Die findest du weiter unten im Zubehör.</b></p>
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<p>Komplett getunter und fertig gebauter Motor auf CEPA/CZG Basis: Für alle 2.5L TFSI Motoren wie im TTRS und RS3.</p>\n
<p>Dieser Rennmotor ist für dich, wenn du richtig <strong>Lust auf Performance</strong> und Leistung hast. Wenn du beim Gedanken an die PS schon Gänsehaut bekommst. Und vor allem dann, wenn du keine Lust hast, einen Motor mit all seinen Komponenten durchzuplanen.</p>\n
<p><b>Das passiert mit dem Motorblock:</b></p>\n
<p>Der Block wird vermessen und auf das erste Übermaß (83 mm) gebohrt. Anschließend gehont, geplant und in deiner Wunschfarbe lackiert. Die Kurbelwelle wird gewuchtet, gerichtet und alle Lagerzapfen werden poliert. Kolben und Pleuel werden vermessen und gewogen. Alle Gewichte werden aneinander angepasst. Die Nebenwellen werden erneuert. Das Laufspiel sowie das Ringspiel werden eingestellt. Alle Teile werden montiert. Natürlich achten wir auch auf sämtliche Lagerspiele. Du hast nichts mehr zu tun.</p>\n
<p><b>Wir verbauen folgende Teile im Block:</b></p>\n
<ul>\n
<li>JE Ultra Series Schmiedekolben (optional auch andere Hersteller möglich)</li>\n
<li>unsere hauseigenen H-Schaft Stahlpleuel mit ARP2000 Schrauben</li>\n
<li>Geschmiedete Kurbelwelle, gerichtet, feinstgewuchtet und poliert</li>\n
<li>Hauptlagerschalen RACE falls möglich</li>\n
<li>Anlaufscheiben</li>\n
<li>ACL Race Pleuellager oder Sputter</li>\n
<li>ARP Stehbolzen für die Hauptlagergasse und ARP Schrauben für die seitliche Verschraubung</li>\n
<li>ARP Upgrade Block-Schrauben für die Ölwanne (optional)</li>\n
<li>Alle Steuerketten neu inkl. Gehäuseabdeckung</li>\n
</ul>\n
<p><b>Am Zylinderblock führen wir folgende Arbeiten durch:</b></p>\n
<p>Der Kopf wird vermessen, gereinigt und geplant. Der Ventilsitz wird geprüft und gegebenenfalls nachgeschnitten.</p>\n
<p><b>Wir verbauen folgende Teile im Kopf:</b></p>\n
<ul>\n
<li>ARP Kopfstehbolzen High-Boost</li>\n
<li>Viton Ventilschaftdichtungen</li>\n
<li>Unser hauseigenes Ventilfeder-Kit mit Titan-Federtellern</li>\n
<li>Ferrea Einlassventile (optional)</li>\n
<li>Unsere Bar-Tek Nimonic Auslassventile</li>\n
<li>Cometic MLS Metallkopfdichtung</li>\n
<li>Nockenwellen vermessen, gerichtet und poliert</li>\n
</ul>\n
<p><b>Der Motor erfolgt im Austausch und kann Plug and Play gegen unseren Tuning-Motor getauscht werden.</b></p>\n
<p>Mit diesem kompletten Rennmotor können problemlos Leistungen weit über 1000PS standfest gefahren werden!<br><br> Das Getriebe sollte in jedem Fall ebenfalls verstärkt werden. Leistungsangaben können variieren und sind abhängig von diversen Faktoren.</p>\n
<h3>Hinweis: Rennmotoren einfahren</h3>\n
<p>Getunte Motoren müssen richtig eingefahren werden, damit du möglichst lange viel Spaß daran hast. Hier findest du alles Wichtige zum Thema "<a href="https://www.bar-tek.com/de/motoren-einfahren" title="Getunte Motoren einfahren">Motor richtig einfahren</a>"!</p>
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<p><b>Das passiert mit dem Motorblock:</b></p>\n
<p>Der Block wird vermessen und auf das erste Übermaß (83 mm) gebohrt. Anschließend gehont, geplant und in deiner Wunschfarbe lackiert. Die Kurbelwelle wird gewuchtet, gerichtet und alle Lagerzapfen werden poliert. Kolben und Pleuel werden vermessen und gewogen. Alle Gewichte werden aneinander angepasst. Die Nebenwellen werden erneuert. Das Laufspiel sowie das Ringspiel werden eingestellt. Alle Teile werden montiert. Natürlich achten wir auch auf sämtliche Lagerspiele. Du hast nichts mehr zu tun.</p>\n
<p><b>Wir verbauen folgende Teile im Block:</b></p>\n
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<li>JE Ultra Series Schmiedekolben (optional auch andere Hersteller möglich)</li>\n
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<p><b>Wir verbauen folgende Teile im Kopf:</b></p>\n
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<li>ARP Kopfstehbolzen High-Boost</li>\n
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<p>Mit diesem kompletten Rennmotor können problemlos Leistungen weit über 1000PS standfest gefahren werden!<br><br> Das Getriebe sollte in jedem Fall ebenfalls verstärkt werden. Leistungsangaben können variieren und sind abhängig von diversen Faktoren.</p>\n
<h3>Hinweis: Rennmotoren einfahren</h3>\n
<p>Getunte Motoren müssen richtig eingefahren werden, damit du möglichst lange viel Spaß daran hast. Hier findest du alles Wichtige zum Thema "<a href="https://www.bar-tek.com/de/motoren-einfahren" title="Getunte Motoren einfahren">Motor richtig einfahren</a>"!</p>
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<h2>Perfekt für Audi RS3 und TT RS: Hochdruck-Kraftstoffpumpe für 2.5L TFSI-Motoren</h2>\n
<p>Nie wieder stockender Motor in Kurven: Mit unserer Upgrade-Kraftstoffpumpe für 2.5L TFSI-Motoren! Wir haben die Originalpumpe so umgebaut, dass sie wesentlich mehr Kraftstoffdruck und eine höhere Durchflussmenge schafft!</p>\n
<p>Gerade getunte Motoren mit richtig viel Leistung sind auf die entsprechende Power der Benzinpumpe angewiesen. Unsere 2.5L TFSI Upgrade-Hochdruckpumpe für Audi RS3 und TT RS leistet deshalb satte <strong>50 % mehr als die Serienpumpe</strong>. So kannst du jederzeit die volle Performance deines Motors genießen. <br> <br> Die spezielle DLC-Beschichtung des Kolbens reduziert die Reibung, Korrosion und den Verschleiß. Diese Kohlenstoffbeschichtung ist extrem hart und deshalb bestens geeignet für höchste Leistung.</p>\n
<p><strong>Features der BAR-TEK</strong><strong><sup>®</sup></strong><strong> Hochdruckpumpe für Audi RS3 und TT RS:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Erhöht den Benzindruck dank größerem Kolben</li>\n
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<li>Ein Muss bei getunten TFSI-Motoren</li>\n
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<p>Unsere 2.5L TFSI Upgrade-Hochdruckpumpe kommt komplett <strong>einbaufertig</strong>. Die Software muss nach Umbau zwingend angepasst werden.</p>\n
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<p>Gerade getunte Motoren mit richtig viel Leistung sind auf die entsprechende Power der Benzinpumpe angewiesen. Unsere 2.5L TFSI Upgrade-Hochdruckpumpe für Audi RS3 und TT RS leistet deshalb satte <strong>50 % mehr als die Serienpumpe</strong>. So kannst du jederzeit die volle Performance deines Motors genießen. <br> <br> Die spezielle DLC-Beschichtung des Kolbens reduziert die Reibung, Korrosion und den Verschleiß. Diese Kohlenstoffbeschichtung ist extrem hart und deshalb bestens geeignet für höchste Leistung.</p>\n
<p><strong>Features der BAR-TEK</strong><strong><sup>®</sup></strong><strong> Hochdruckpumpe für Audi RS3 und TT RS:</strong></p>\n
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<li>Erhöht den Benzindruck dank größerem Kolben</li>\n
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<p>Es ist beim 2.5L TFSI Motor unbedingt darauf zu achten, dass NGK Kerzen verbaut werden und nicht die von anderen Herstellern! Ansonsten droht Gefahr von Motorschäden!</p>\n
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<p>Ölpumpe für alle 2.5L TFSI Motoren im Audi TTRS und RS3.</p>\n
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<p>Wenn eine Ölpumpe nicht mehr genügend Öl fördert führt dies immer zu kapitalen Motorschäden!</p>\n
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<p>Unser hochwertiger Zylinderkopfdichtsatz mit Mehrlagen-Metall Kopfdichtung für deinen 2.5L TFSI Motor wie verbaut im Audi TTRS und RS3.</p>\n
<p>Das Kit enthält alle Dichtungen, die für den Zylinderkopf benötigt werden. Es müssen keine einzelnen Dichtungen bestellt werden!</p>\n
<p><b>Das Kit besteht aus:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Zylinderkopfdichtung</li>\n
<li>Ventildeckeldichtung</li>\n
<li>Ventilschaftdichtungen</li>\n
<li>Ansaugkrümmerdichtung</li>\n
\n
<li>Dichtungspaste</li>\n
<li>uvm.</li>\n
</ul>\n
<p>Es sollten auf jeden Fall neue Kopfschrauben mitverwendet werden! Oder noch besser ARP Stehbolzen.</p>
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<p>Unser hochwertiger Zylinderkopfdichtsatz mit Mehrlagen-Metall Kopfdichtung für deinen 2.5L TFSI Motor wie verbaut im Audi TTRS und RS3.</p>\n
<p>Das Kit enthält alle Dichtungen, die für den Zylinderkopf benötigt werden. Es müssen keine einzelnen Dichtungen bestellt werden!</p>\n
<p><b>Das Kit besteht aus:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Zylinderkopfdichtung</li>\n
<li>Ventildeckeldichtung</li>\n
<li>Ventilschaftdichtungen</li>\n
<li>Ansaugkrümmerdichtung</li>\n
\n
<li>Dichtungspaste</li>\n
<li>uvm.</li>\n
</ul>\n
<p>Es sollten auf jeden Fall neue Kopfschrauben mitverwendet werden! Oder noch besser ARP Stehbolzen.</p>
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#metaDescription: "Hochwertiger Zylinderkopfdichtsatz für 2.5L TFSI - alles enthalten! ✔ 25 Jahre Motorsport-Erfahrung ✔ schneller Versand ✔ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen"
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<p>Upgrade-Wasserpumpe für alle 2.5L TFSI Motoren wie verbaut im Audi RS3 und TTRS.</p>\n
<p>Verbessertes Rad aus Metall anstatt dem anfälligen Kunststoff.</p>\n
<p>Das Problem bei den herkömmlichen Wasserpumpen ist, dass sich das Kunstoffrad von der Welle lösen kann. Dadurch fällt die Wasserpumpe komplett aus und der Motor wird heiss. Dadurch kann ein kapitaler Motorschaden entstehen!</p>\n
<p>Unsere RACE Wasserpumpe hat ein stabiles Metallrad um dieses Problem zu eliminieren.</p>\n
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<p>Made in Germany</p>
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<p>Upgrade-Wasserpumpe für alle 2.5L TFSI Motoren wie verbaut im Audi RS3 und TTRS.</p>\n
<p>Verbessertes Rad aus Metall anstatt dem anfälligen Kunststoff.</p>\n
<p>Das Problem bei den herkömmlichen Wasserpumpen ist, dass sich das Kunstoffrad von der Welle lösen kann. Dadurch fällt die Wasserpumpe komplett aus und der Motor wird heiss. Dadurch kann ein kapitaler Motorschaden entstehen!</p>\n
<p>Unsere RACE Wasserpumpe hat ein stabiles Metallrad um dieses Problem zu eliminieren.</p>\n
<p>Komplette Einheit mit O-Ring.</p>\n
<p>Made in Germany</p>
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<p>In unserem Komplettkit sind alle Bauteile für den Kettenantrieb enthalten:</p>\n
<ul>\n
<li>2 Steuerketten</li>\n
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<p>Features:</p>\n
<ul>\n
<li>Einbau per Plug & Play</li>\n
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<p>Upgrade Turbolader in zwei Ausbaustufen für Leistungen bis zu 550 PS im Audi TTRS und RS3 mit 2.5L TFSI EA855 Motor!<br> <br><span><span>Mit unserem Upgrade Turbolader kannst du deinen 2.5L TFSI bis auf 550 PS tunen. Ein schnelles Ansprechverhalten und ordentlich Druck zeichnen den Turbo aus! Unser Turbo wurde nur mit den besten Komponenten ausgestattet: Ein CNC gefrästes Verdichterrad mit einer optimierten Geometrie, ein optimiertes Abgasrad und die verstärkte Lagerung sorgen für richtig Boost & Haltbarkeit!</span><br></span></p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Auch als OEM Ersatteil verfügbar</li>\n
<li>Stage 1 Turbo bis 500 PS</li>\n
<li>Stage 2 Turbo bis 550 PS</li>\n
<li>Gefrästes Verdichterrad</li>\n
<li>Großes Inconel Turbinenrad</li>\n
<li>Verstärkte Motorsport Axaiallagerung</li>\n
<li>Stage 1 mit Cut back, Stage 2 mit upgrade Abgasrad</li>\n
<li>CNC Verdichter- und Turbinengehäusebearbeitung</li>\n
<li>Motorsport Steuerdose</li>\n
<li>Feingewuchtet</li>\n
<li>100% Plug & Play</li>\n
<li>Made in Germany!</li>\n
<li><strong>Als Stage 2 Plus nun auch mit verstärkter Turbosmart Durckdose, für eine noch feinere Abstimmung, erhältlich.</strong></li>\n
</ul>\n
<p>Die Software muss angepasst werden. Weiter empfehlen wir unsere Downpipe, Ansaugung, Hochruckpumpe und Ladeluftkühler.</p>\n
<p><strong>Deinen alten Turbolader kannst du behalten. Es ist kein Austausch nötig. Dadurch kannst du bei Bedarf das Fahrzeug wieder zurückbauen. Das spart letztendlich viel Zeit und Geld. </strong><strong>Möchtest du deinen Turbo umbauen lassen, setzt dies Vorraus, das die Ladergehäuse in einwandfreiem Zustand sind und keine Risse o.ä. haben.</strong></p>\n
<p>Die erste Generation dieser CEPA Lader hatte einen richtigen Abgastemperatursensor verbaut weshalb wir unseren upgrade Turbolader immer mit Anschluss für Abgastemperatur ausliefern. Falls nicht erwünscht, liefern wir immer einen Verschlusstopfen in M12x1 mit.</p>
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<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Auch als OEM Ersatteil verfügbar</li>\n
<li>Stage 1 Turbo bis 500 PS</li>\n
<li>Stage 2 Turbo bis 550 PS</li>\n
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<li>Großes Inconel Turbinenrad</li>\n
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Setrab Küher SLM420-14PL\n
2x Adapter in Ölkühler drin M22x1.5 auf D8\n
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\n
TB:\n
2x Banjo an Ölkühlerblock Dash 8\n
3 Meter Dash 8 Leitung \n
2x Dash 8 Fitting gerade\n
2x Dash 8 Fitting 90°\n
1x Schelle 16-27mm schwarz\n
4x Gummipuffer (To Do Regal)\n
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1x Halter bei Hansi 52€
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<p>Aluminium-Anschluss, universell zur Verwendung z.B mit unserer Hochleistungsleitung zum Bau von Catchtank System uvm.</p>\n
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\n
<p><strong>Welche Maße haben DASH Anschlüsse?</strong></p>\n
<p>In der nachfolgenden Tabelle geben wir die Gewindemaße an, sowie die entsprechenden Schlauchinnendurchmesser. Bei den Schläuchen sind geringe Toleranzen möglich. Für Öl - Zulaufleitungen empfehlen wir -4 AN mit 6mm Schlauch und für Rücklaufleitungen mindestens -10AN mit 16mm Schlauch- Innendurchmesser. Für Catchtank Systeme empfehlen wir Dash 10</p>\n
<div style="text-align: left;">\n
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<tbody>\n
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</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Gewinde (inch)<br> 5/16x24<br> 3/8x24<br> 7/16x20<br> 1/2x20<br> 9/16x18<br> 3/4x16<br> 7/8x14<br> 1-1/16x12<br> 1-5/16<br> 1-5/8x12<br> 1-7/8x12<br> 2-1/4x12<br> 2-1/2x12</p>\n
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<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
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</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
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</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Schlauch innen<br> 3,2mm<br> 4,8mm<br> 6,4mm<br> 7,9mm<br> 9,5mm<br> 12,7mm<br> 15,9mm<br> 19,1mm<br> 25,4mm<br> 31,8mm<br> 38,1mm<br> 44,5mm<br> 50,8mm</p>\n
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<td>\n
<p>Dash (AN)<br> 2<br> 3<br> 4<br> 5<br> 6<br> 8<br> 10<br> 12<br> 16<br> 20<br> 24<br> 28<br> 32</p>\n
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<td>\n
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<p>Pefekte Ergänzung zu unserem Ölkühler. Unser Montagekit beinhaltet alles, was zum montieren des Ölkühlers benötigt wird.</p>\n
<p>Im Kit enthalten sind</p>\n
<ul>\n
<li>Schelle 16-27 mm</li>\n
<li>Gummipuffer</li>\n
<li>verzinkte Muttern</li>\n
<li>verzinkte Schrauben</li>\n
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1x Schelle 16-27mm schwarz\n
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<p>Setrab Ölkühler gehören zu den besten auf dem Markt und werden in diversen Rennserien und Motorsportdisziplinen erfolgreich eingesetzt.</p>\n
<p>Die Ölkühler werden in Schweden entwickelt und hergestellt. Die Kühler sind hochpräzise verarbeitet und bieten eine sehr gute Kühlleistung. Slim Line Ölkühler sind mit nur 40mm extra schmal konstruiert und eignen sich dadurch hervorragend bei beengten Platzverhältnissen - z.B. bei der Montage in der Stoßstange, oder sogar als Differential- oder Getriebeölkühler am Unterboden. Die Befestigung erfolgt über zwei M6-Gewinde. Die Anschlüsse befinden sich seitlich und sind als M22x1,5 Innengewinde ausgeführt, welches mittels Adapter für nahezu alle Anforderungen angepasst werden kann - passende Adapter und Halter erhalten Sie natürlich in unserem Shop.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Kühlreihen: 14</li>\n
<li>Gewinde: M22x1,5 Innengewinde</li>\n
<li>Höhe: 136mm</li>\n
<li>Breite gesamt: 490mm</li>\n
<li>Breite Netz: 420mm</li>\n
<li>Tiefe: 40mm</li>\n
<li>Farbe: schwarz</li>\n
</ul>\n
<p>Wir haben diesen Kühler perfekt in unserem RS 3 getestet. <a title="2.5L TFSI Ölkühler-Kit BAR-TEK®" href="https://www.bar-tek.com/de/2-5l-tfsi-oelkuehler-oilcooler" target="_blank">Hier findest du unser gesamtes Kit</a></p>
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<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Kühlreihen: 14</li>\n
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<p>Aluminium-Anschluss, universell zur Verwendung z.B mit unserer Hochleistungsleitung zum Bau von Catchtank System uvm.</p>\n
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<li>Fitting erhältlich in Dash 6 / 8 / 10</li>\n
<li>Aluminium schwarz eloxiert</li>\n
<li>Unsere Fittinge sind mit der Größe gekennzeichnet, somit nie wieder die passende Größe suchen</li>\n
</ul>\n
\n
<p><strong>Welche Maße haben DASH Anschlüsse?</strong></p>\n
<p>In der nachfolgenden Tabelle geben wir die Gewindemaße an, sowie die entsprechenden Schlauchinnendurchmesser. Bei den Schläuchen sind geringe Toleranzen möglich. Für Öl - Zulaufleitungen empfehlen wir -4 AN mit 6mm Schlauch und für Rücklaufleitungen mindestens -10AN mit 16mm Schlauch- Innendurchmesser. Für Catchtank Systeme empfehlen wir Dash 10</p>\n
<div style="text-align: left;">\n
<table border="0">\n
<tbody>\n
<tr>\n
<td>\n
<p>Dash (AN)<br> 2<br> 3<br> 4<br> 5<br> 6<br> 8<br> 10<br> 12<br> 16<br> 20<br> 24<br> 28<br> 32</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Gewinde (inch)<br> 5/16x24<br> 3/8x24<br> 7/16x20<br> 1/2x20<br> 9/16x18<br> 3/4x16<br> 7/8x14<br> 1-1/16x12<br> 1-5/16<br> 1-5/8x12<br> 1-7/8x12<br> 2-1/4x12<br> 2-1/2x12</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Außengewinde inch/mm<br> 0,3125 / 7,94<br> 0,3750 / 9,50<br> 0,4375 / 11,11<br> 0,5000 / 12,70<br> 0,5625 / 14,29<br> 0,7500 / 19,05<br> 0,8750 / 22,22<br> 1,0625 / 26,99<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,8750 / 47,63<br> 2,5000 / 63,50<br> 2,5000 / 63,50</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Innengewinde inch/mm<br> 0,2614 / 6,64<br> 0,3299 / 8,38<br> 0,3762 / 9,56<br> 0,4387 / 11,14<br> 0,4943 / 12,56<br> 0,6733 / 17,10<br> 0,7874 / 20,00<br> 0,9603 / 24,39<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,7728 / 45,03<br> 2,1489 / 54,58<br> 2,3978 / 60,90</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Schlauch innen<br> 3,2mm<br> 4,8mm<br> 6,4mm<br> 7,9mm<br> 9,5mm<br> 12,7mm<br> 15,9mm<br> 19,1mm<br> 25,4mm<br> 31,8mm<br> 38,1mm<br> 44,5mm<br> 50,8mm</p>\n
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<div style="text-align: left;">\n
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<tr>\n
<td>\n
<p>Dash (AN)<br> 2<br> 3<br> 4<br> 5<br> 6<br> 8<br> 10<br> 12<br> 16<br> 20<br> 24<br> 28<br> 32</p>\n
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<td>\n
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<p>Mehrlagiger Hochleistungs-Nylon-Stahl-Schlauch Dash für dein Projekt. Dezente, aber hochwertige Optik für beinahe jeden Einsatzzweck!</p>\n
<p>Der Schlauch besteht aus einer synthetischen Gummischicht, einer Stahlschicht und einer äußeren Nylon-Schutzschicht. Die Schläuche sind durch diese Kombination deutlich flexibler als reine Stahlflexschläuche.</p>\n
<ul>\n
<li>Der Schlauch kann z.B. für Benzinsysteme und Öl verwendet werden.</li>\n
<li>Temperaturbereich: ca. -40°C bis 150°C</li>\n
<li>Passend für Dash 6, 8 oder 10</li>\n
<li>Farbe: Schwarz</li></ul><span style="color: rgb(32, 32, 32); font-family: DINOT;"><div><span style="color: rgb(32, 32, 32); font-family: DINOT;"><br></span></div>(Preis pro Laufmeter. Wenn du mehr als einen Meter benötigst, einfach die entsprechende Artikelmenge auswählen. Es wird immer am Stück geliefert)</span><br><ul>\n
</ul>\n
\n
<p><strong>Welche Maße haben DASH Anschlüsse?</strong></p>\n
<p>In der nachfolgenden Tabelle geben wir die Gewindemaße an, sowie die entsprechenden Schlauchinnendurchmesser. Bei den Schläuchen sind geringe Toleranzen möglich. Für Öl - Zulaufleitungen empfehlen wir -4 AN mit 6mm Schlauch und für Rücklaufleitungen mindestens -10AN mit 16mm Schlauch- Innendurchmesser. Für Catchtank Systeme empfehlen wir Dash 10</p>\n
<div style="text-align: left;">\n
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<td>\n
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</td>\n
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<p>Gewinde (inch)<br> 5/16x24<br> 3/8x24<br> 7/16x20<br> 1/2x20<br> 9/16x18<br> 3/4x16<br> 7/8x14<br> 1-1/16x12<br> 1-5/16<br> 1-5/8x12<br> 1-7/8x12<br> 2-1/4x12<br> 2-1/2x12</p>\n
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<td>\n
<p> </p>\n
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<p>Außengewinde inch/mm<br> 0,3125 / 7,94<br> 0,3750 / 9,50<br> 0,4375 / 11,11<br> 0,5000 / 12,70<br> 0,5625 / 14,29<br> 0,7500 / 19,05<br> 0,8750 / 22,22<br> 1,0625 / 26,99<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,8750 / 47,63<br> 2,5000 / 63,50<br> 2,5000 / 63,50</p>\n
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<td>\n
<p> </p>\n
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<td>\n
<p> </p>\n
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<td>\n
<p>Schlauch innen<br> 3,2mm<br> 4,8mm<br> 6,4mm<br> 7,9mm<br> 9,5mm<br> 12,7mm<br> 15,9mm<br> 19,1mm<br> 25,4mm<br> 31,8mm<br> 38,1mm<br> 44,5mm<br> 50,8mm</p>\n
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<p>Mehrlagiger Hochleistungs-Nylon-Stahl-Schlauch Dash für dein Projekt. Dezente, aber hochwertige Optik für beinahe jeden Einsatzzweck!</p>\n
<p>Der Schlauch besteht aus einer synthetischen Gummischicht, einer Stahlschicht und einer äußeren Nylon-Schutzschicht. Die Schläuche sind durch diese Kombination deutlich flexibler als reine Stahlflexschläuche.</p>\n
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<li>Der Schlauch kann z.B. für Benzinsysteme und Öl verwendet werden.</li>\n
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\n
<p><strong>Welche Maße haben DASH Anschlüsse?</strong></p>\n
<p>In der nachfolgenden Tabelle geben wir die Gewindemaße an, sowie die entsprechenden Schlauchinnendurchmesser. Bei den Schläuchen sind geringe Toleranzen möglich. Für Öl - Zulaufleitungen empfehlen wir -4 AN mit 6mm Schlauch und für Rücklaufleitungen mindestens -10AN mit 16mm Schlauch- Innendurchmesser. Für Catchtank Systeme empfehlen wir Dash 10</p>\n
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<p>Dash (AN)<br> 2<br> 3<br> 4<br> 5<br> 6<br> 8<br> 10<br> 12<br> 16<br> 20<br> 24<br> 28<br> 32</p>\n
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<p>Spezial-BILLET-Flansch zum Anschluss am Motorblock. Unser Ölkühler-Flansch hat ein integriertes Thermostat (80°C).</p>\n
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<p>Aluminium-Anschluss, universell zur Verwendung z.B mit unserer Hochleistungsleitung zum Bau von Catchtank System uvm.</p>\n
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<li>Fitting erhältlich in Dash 6 / 8 / 10</li>\n
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<li>Unsere Fittinge sind mit der Größe gekennzeichnet, somit nie wieder die passende Größe suchen</li>\n
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<p>Die Aluminium Verschraubung ist unbegrenzt wiederverwendbar.</p>\n
\n
<p><strong>Welche Maße haben DASH Anschlüsse?</strong></p>\n
<p>In der nachfolgenden Tabelle geben wir die Gewindemaße an, sowie die entsprechenden Schlauchinnendurchmesser. Bei den Schläuchen sind geringe Toleranzen möglich. Für Öl - Zulaufleitungen empfehlen wir -4 AN mit 6mm Schlauch und für Rücklaufleitungen mindestens -10AN mit 16mm Schlauch- Innendurchmesser. Für Catchtank Systeme empfehlen wir Dash 10</p>\n
<div style="text-align: left;">\n
<table border="0">\n
<tbody>\n
<tr>\n
<td>\n
<p>Dash (AN)<br> 2<br> 3<br> 4<br> 5<br> 6<br> 8<br> 10<br> 12<br> 16<br> 20<br> 24<br> 28<br> 32</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Gewinde (inch)<br> 5/16x24<br> 3/8x24<br> 7/16x20<br> 1/2x20<br> 9/16x18<br> 3/4x16<br> 7/8x14<br> 1-1/16x12<br> 1-5/16<br> 1-5/8x12<br> 1-7/8x12<br> 2-1/4x12<br> 2-1/2x12</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Außengewinde inch/mm<br> 0,3125 / 7,94<br> 0,3750 / 9,50<br> 0,4375 / 11,11<br> 0,5000 / 12,70<br> 0,5625 / 14,29<br> 0,7500 / 19,05<br> 0,8750 / 22,22<br> 1,0625 / 26,99<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,8750 / 47,63<br> 2,5000 / 63,50<br> 2,5000 / 63,50</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Innengewinde inch/mm<br> 0,2614 / 6,64<br> 0,3299 / 8,38<br> 0,3762 / 9,56<br> 0,4387 / 11,14<br> 0,4943 / 12,56<br> 0,6733 / 17,10<br> 0,7874 / 20,00<br> 0,9603 / 24,39<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,7728 / 45,03<br> 2,1489 / 54,58<br> 2,3978 / 60,90</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Schlauch innen<br> 3,2mm<br> 4,8mm<br> 6,4mm<br> 7,9mm<br> 9,5mm<br> 12,7mm<br> 15,9mm<br> 19,1mm<br> 25,4mm<br> 31,8mm<br> 38,1mm<br> 44,5mm<br> 50,8mm</p>\n
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<p>Setrab Ölkühler gehören zu den besten auf dem Markt und werden in diversen Rennserien und Motorsportdisziplinen erfolgreich eingesetzt.</p>\n
<p>Die Ölkühler werden in Schweden entwickelt und hergestellt. Die Kühler sind hochpräzise verarbeitet und bieten eine sehr gute Kühlleistung. Slim Line Ölkühler sind mit nur 40mm extra schmal konstruiert und eignen sich dadurch hervorragend bei beengten Platzverhältnissen - z.B. bei der Montage in der Stoßstange, oder sogar als Differential- oder Getriebeölkühler am Unterboden. Die Befestigung erfolgt über zwei M6-Gewinde. Die Anschlüsse befinden sich seitlich und sind als M22x1,5 Innengewinde ausgeführt, welches mittels Adapter für nahezu alle Anforderungen angepasst werden kann - passende Adapter und Halter erhalten Sie natürlich in unserem Shop.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Kühlreihen: 14</li>\n
<li>Gewinde: M22x1,5 Innengewinde</li>\n
<li>Höhe: 136mm</li>\n
<li>Breite gesamt: 490mm</li>\n
<li>Breite Netz: 420mm</li>\n
<li>Tiefe: 40mm</li>\n
<li>Farbe: schwarz</li>\n
</ul>\n
<p>Wir haben diesen Kühler perfekt in unserem RS 3 getestet. <a title="2.5L TFSI Ölkühler-Kit BAR-TEK®" href="https://www.bar-tek.com/de/2-5l-tfsi-oelkuehler-oilcooler" target="_blank">Hier findest du unser gesamtes Kit</a></p>
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<p>Setrab Ölkühler gehören zu den besten auf dem Markt und werden in diversen Rennserien und Motorsportdisziplinen erfolgreich eingesetzt.</p>\n
<p>Die Ölkühler werden in Schweden entwickelt und hergestellt. Die Kühler sind hochpräzise verarbeitet und bieten eine sehr gute Kühlleistung. Slim Line Ölkühler sind mit nur 40mm extra schmal konstruiert und eignen sich dadurch hervorragend bei beengten Platzverhältnissen - z.B. bei der Montage in der Stoßstange, oder sogar als Differential- oder Getriebeölkühler am Unterboden. Die Befestigung erfolgt über zwei M6-Gewinde. Die Anschlüsse befinden sich seitlich und sind als M22x1,5 Innengewinde ausgeführt, welches mittels Adapter für nahezu alle Anforderungen angepasst werden kann - passende Adapter und Halter erhalten Sie natürlich in unserem Shop.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Kühlreihen: 14</li>\n
<li>Gewinde: M22x1,5 Innengewinde</li>\n
<li>Höhe: 136mm</li>\n
<li>Breite gesamt: 490mm</li>\n
<li>Breite Netz: 420mm</li>\n
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<li>Farbe: schwarz</li>\n
</ul>\n
<p>Wir haben diesen Kühler perfekt in unserem RS 3 getestet. <a title="2.5L TFSI Ölkühler-Kit BAR-TEK®" href="https://www.bar-tek.com/de/2-5l-tfsi-oelkuehler-oilcooler" target="_blank">Hier findest du unser gesamtes Kit</a></p>
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<p>Aluminium-Anschluss, universell zur Verwendung z.B mit unserer Hochleistungsleitung zum Bau von Catchtank System uvm.</p>\n
<ul>\n
<li>Fitting erhältlich in Dash 6 / 8 / 10</li>\n
<li>Aluminium schwarz eloxiert</li>\n
<li>Unsere Fittinge sind mit der Größe gekennzeichnet, somit nie wieder die passende Größe suchen</li>\n
</ul>\n
\n
<p><strong>Welche Maße haben DASH Anschlüsse?</strong></p>\n
<p>In der nachfolgenden Tabelle geben wir die Gewindemaße an, sowie die entsprechenden Schlauchinnendurchmesser. Bei den Schläuchen sind geringe Toleranzen möglich. Für Öl - Zulaufleitungen empfehlen wir -4 AN mit 6mm Schlauch und für Rücklaufleitungen mindestens -10AN mit 16mm Schlauch- Innendurchmesser. Für Catchtank Systeme empfehlen wir Dash 10</p>\n
<div style="text-align: left;">\n
<table border="0">\n
<tbody>\n
<tr>\n
<td>\n
<p>Dash (AN)<br> 2<br> 3<br> 4<br> 5<br> 6<br> 8<br> 10<br> 12<br> 16<br> 20<br> 24<br> 28<br> 32</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Gewinde (inch)<br> 5/16x24<br> 3/8x24<br> 7/16x20<br> 1/2x20<br> 9/16x18<br> 3/4x16<br> 7/8x14<br> 1-1/16x12<br> 1-5/16<br> 1-5/8x12<br> 1-7/8x12<br> 2-1/4x12<br> 2-1/2x12</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Außengewinde inch/mm<br> 0,3125 / 7,94<br> 0,3750 / 9,50<br> 0,4375 / 11,11<br> 0,5000 / 12,70<br> 0,5625 / 14,29<br> 0,7500 / 19,05<br> 0,8750 / 22,22<br> 1,0625 / 26,99<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,8750 / 47,63<br> 2,5000 / 63,50<br> 2,5000 / 63,50</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Innengewinde inch/mm<br> 0,2614 / 6,64<br> 0,3299 / 8,38<br> 0,3762 / 9,56<br> 0,4387 / 11,14<br> 0,4943 / 12,56<br> 0,6733 / 17,10<br> 0,7874 / 20,00<br> 0,9603 / 24,39<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,7728 / 45,03<br> 2,1489 / 54,58<br> 2,3978 / 60,90</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Schlauch innen<br> 3,2mm<br> 4,8mm<br> 6,4mm<br> 7,9mm<br> 9,5mm<br> 12,7mm<br> 15,9mm<br> 19,1mm<br> 25,4mm<br> 31,8mm<br> 38,1mm<br> 44,5mm<br> 50,8mm</p>\n
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<p>Aluminium-Anschluss, universell zur Verwendung z.B mit unserer Hochleistungsleitung zum Bau von Catchtank System uvm.</p>\n
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<li>Fitting erhältlich in Dash 6 / 8 / 10</li>\n
<li>Aluminium schwarz eloxiert</li>\n
<li>Unsere Fittinge sind mit der Größe gekennzeichnet, somit nie wieder die passende Größe suchen</li>\n
</ul>\n
\n
<p><strong>Welche Maße haben DASH Anschlüsse?</strong></p>\n
<p>In der nachfolgenden Tabelle geben wir die Gewindemaße an, sowie die entsprechenden Schlauchinnendurchmesser. Bei den Schläuchen sind geringe Toleranzen möglich. Für Öl - Zulaufleitungen empfehlen wir -4 AN mit 6mm Schlauch und für Rücklaufleitungen mindestens -10AN mit 16mm Schlauch- Innendurchmesser. Für Catchtank Systeme empfehlen wir Dash 10</p>\n
<div style="text-align: left;">\n
<table border="0">\n
<tbody>\n
<tr>\n
<td>\n
<p>Dash (AN)<br> 2<br> 3<br> 4<br> 5<br> 6<br> 8<br> 10<br> 12<br> 16<br> 20<br> 24<br> 28<br> 32</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Gewinde (inch)<br> 5/16x24<br> 3/8x24<br> 7/16x20<br> 1/2x20<br> 9/16x18<br> 3/4x16<br> 7/8x14<br> 1-1/16x12<br> 1-5/16<br> 1-5/8x12<br> 1-7/8x12<br> 2-1/4x12<br> 2-1/2x12</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Außengewinde inch/mm<br> 0,3125 / 7,94<br> 0,3750 / 9,50<br> 0,4375 / 11,11<br> 0,5000 / 12,70<br> 0,5625 / 14,29<br> 0,7500 / 19,05<br> 0,8750 / 22,22<br> 1,0625 / 26,99<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,8750 / 47,63<br> 2,5000 / 63,50<br> 2,5000 / 63,50</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Innengewinde inch/mm<br> 0,2614 / 6,64<br> 0,3299 / 8,38<br> 0,3762 / 9,56<br> 0,4387 / 11,14<br> 0,4943 / 12,56<br> 0,6733 / 17,10<br> 0,7874 / 20,00<br> 0,9603 / 24,39<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,7728 / 45,03<br> 2,1489 / 54,58<br> 2,3978 / 60,90</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Schlauch innen<br> 3,2mm<br> 4,8mm<br> 6,4mm<br> 7,9mm<br> 9,5mm<br> 12,7mm<br> 15,9mm<br> 19,1mm<br> 25,4mm<br> 31,8mm<br> 38,1mm<br> 44,5mm<br> 50,8mm</p>\n
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</tbody>\n
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<p>Mehrlagiger Hochleistungs-Nylon-Stahl-Schlauch Dash für dein Projekt. Dezente, aber hochwertige Optik für beinahe jeden Einsatzzweck!</p>\n
<p>Der Schlauch besteht aus einer synthetischen Gummischicht, einer Stahlschicht und einer äußeren Nylon-Schutzschicht. Die Schläuche sind durch diese Kombination deutlich flexibler als reine Stahlflexschläuche.</p>\n
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<li>Der Schlauch kann z.B. für Benzinsysteme und Öl verwendet werden.</li>\n
<li>Temperaturbereich: ca. -40°C bis 150°C</li>\n
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<li>Farbe: Schwarz</li></ul><span style="color: rgb(32, 32, 32); font-family: DINOT;"><div><span style="color: rgb(32, 32, 32); font-family: DINOT;"><br></span></div>(Preis pro Laufmeter. Wenn du mehr als einen Meter benötigst, einfach die entsprechende Artikelmenge auswählen. Es wird immer am Stück geliefert)</span><br><ul>\n
</ul>\n
\n
<p><strong>Welche Maße haben DASH Anschlüsse?</strong></p>\n
<p>In der nachfolgenden Tabelle geben wir die Gewindemaße an, sowie die entsprechenden Schlauchinnendurchmesser. Bei den Schläuchen sind geringe Toleranzen möglich. Für Öl - Zulaufleitungen empfehlen wir -4 AN mit 6mm Schlauch und für Rücklaufleitungen mindestens -10AN mit 16mm Schlauch- Innendurchmesser. Für Catchtank Systeme empfehlen wir Dash 10</p>\n
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<tbody>\n
<tr>\n
<td>\n
<p>Dash (AN)<br> 2<br> 3<br> 4<br> 5<br> 6<br> 8<br> 10<br> 12<br> 16<br> 20<br> 24<br> 28<br> 32</p>\n
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<td>\n
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</td>\n
<td>\n
<p>Gewinde (inch)<br> 5/16x24<br> 3/8x24<br> 7/16x20<br> 1/2x20<br> 9/16x18<br> 3/4x16<br> 7/8x14<br> 1-1/16x12<br> 1-5/16<br> 1-5/8x12<br> 1-7/8x12<br> 2-1/4x12<br> 2-1/2x12</p>\n
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<p>Mehrlagiger Hochleistungs-Nylon-Stahl-Schlauch Dash für dein Projekt. Dezente, aber hochwertige Optik für beinahe jeden Einsatzzweck!</p>\n
<p>Der Schlauch besteht aus einer synthetischen Gummischicht, einer Stahlschicht und einer äußeren Nylon-Schutzschicht. Die Schläuche sind durch diese Kombination deutlich flexibler als reine Stahlflexschläuche.</p>\n
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<li>Der Schlauch kann z.B. für Benzinsysteme und Öl verwendet werden.</li>\n
<li>Temperaturbereich: ca. -40°C bis 150°C</li>\n
<li>Passend für Dash 6, 8 oder 10</li>\n
<li>Farbe: Schwarz</li></ul><span style="color: rgb(32, 32, 32); font-family: DINOT;"><div><span style="color: rgb(32, 32, 32); font-family: DINOT;"><br></span></div>(Preis pro Laufmeter. Wenn du mehr als einen Meter benötigst, einfach die entsprechende Artikelmenge auswählen. Es wird immer am Stück geliefert)</span><br><ul>\n
</ul>\n
\n
<p><strong>Welche Maße haben DASH Anschlüsse?</strong></p>\n
<p>In der nachfolgenden Tabelle geben wir die Gewindemaße an, sowie die entsprechenden Schlauchinnendurchmesser. Bei den Schläuchen sind geringe Toleranzen möglich. Für Öl - Zulaufleitungen empfehlen wir -4 AN mit 6mm Schlauch und für Rücklaufleitungen mindestens -10AN mit 16mm Schlauch- Innendurchmesser. Für Catchtank Systeme empfehlen wir Dash 10</p>\n
<div style="text-align: left;">\n
<table border="0">\n
<tbody>\n
<tr>\n
<td>\n
<p>Dash (AN)<br> 2<br> 3<br> 4<br> 5<br> 6<br> 8<br> 10<br> 12<br> 16<br> 20<br> 24<br> 28<br> 32</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Gewinde (inch)<br> 5/16x24<br> 3/8x24<br> 7/16x20<br> 1/2x20<br> 9/16x18<br> 3/4x16<br> 7/8x14<br> 1-1/16x12<br> 1-5/16<br> 1-5/8x12<br> 1-7/8x12<br> 2-1/4x12<br> 2-1/2x12</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Außengewinde inch/mm<br> 0,3125 / 7,94<br> 0,3750 / 9,50<br> 0,4375 / 11,11<br> 0,5000 / 12,70<br> 0,5625 / 14,29<br> 0,7500 / 19,05<br> 0,8750 / 22,22<br> 1,0625 / 26,99<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,8750 / 47,63<br> 2,5000 / 63,50<br> 2,5000 / 63,50</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Innengewinde inch/mm<br> 0,2614 / 6,64<br> 0,3299 / 8,38<br> 0,3762 / 9,56<br> 0,4387 / 11,14<br> 0,4943 / 12,56<br> 0,6733 / 17,10<br> 0,7874 / 20,00<br> 0,9603 / 24,39<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,7728 / 45,03<br> 2,1489 / 54,58<br> 2,3978 / 60,90</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Schlauch innen<br> 3,2mm<br> 4,8mm<br> 6,4mm<br> 7,9mm<br> 9,5mm<br> 12,7mm<br> 15,9mm<br> 19,1mm<br> 25,4mm<br> 31,8mm<br> 38,1mm<br> 44,5mm<br> 50,8mm</p>\n
</td>\n
</tr>\n
</tbody>\n
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<p><span>Der Gewindeadapter besitzt auf der einen Seite ein Dash Gewinde</span><span> und auf der anderen Seite ein metrisches Gewinde.</span></p>\n
<p>Damit hast du die Möglichkeite, Leitungen mit unterschiedlichem Gewinde miteinander zu verbinden. Das metrische Gewinde benötigt einen Dichtring. Für den Dash-Anschluss wird keine zusätzliche Abdichtung benötigt.</p>
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<p>Bestes Ölkühler-Kit am Markt für den 2.5L TFSI-Motor, entwickelt by BAR-TEK®. Ein Muss für die optimale Ölkühlung bei leistungsgesteigerten 2.5L TFSI-Fahrzeugen.</p>\n
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<li>14 Reihen Hochleistungs-Ölkühler SETRAB</li>\n
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TB:\n
2x Banjo an Ölkühlerblock Dash 8\n
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1x Schelle 16-27mm schwarz\n
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<li>14 Reihen Hochleistungs-Ölkühler SETRAB</li>\n
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Setrab Küher SLM420-14PL\n
2x Adapter in Ölkühler drin M22x1.5 auf D8\n
https://www.bat-motorsport.de/gewindeadapter-m22x1-5-zu-dash-8-schwarz\n
\n
TB:\n
2x Banjo an Ölkühlerblock Dash 8\n
3 Meter Dash 8 Leitung \n
2x Dash 8 Fitting gerade\n
2x Dash 8 Fitting 90°\n
1x Schelle 16-27mm schwarz\n
4x Gummipuffer (To Do Regal)\n
4x Kotflügelmutter verzinkt 6,4 x 20 x 1,25\n
4x Schraube verzinkt M6 x 14\n
1x Halter bei Hansi 52€
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<h2>Upgrade Kupplungs-Kit für DQ500-DSG wie im RS3 und TT RS</h2>\n
<p>Bei einer Leistungssteigerung von über 650 Nm kommt deine\n
Serien-Kupplung nicht mehr hinterher. Deshalb wird in der Praxis häufig die\n
Drehzahl begrenzt, was wir im Tuning nicht wollen können! Hier brauchst du eine\n
<b>verstärkte</b> <b>Upgrade-DSG-Kupplung</b>, die die <b>Leistung in vollem\n
Umfang übertragen kann</b> und nicht auf der Hälfte durchrutscht. Unser Upgrade-DSG-Kupplungskit inklusive Kupplungsgehäuse ist perfekt für\n
alle Fahrzeuge mit 7-Gang-DQ500-DSG-Getriebe, wie\n
beispielsweise Audi RS3 und TT RS. Sie erreicht eine perfekte Kraftübertragung von über 1.000 Nm!</p>\n
\n
\n
<h2>DQ500 DSG-Kupplung \n
bis 1.000 Nm +\u{A0} ohne Durchrutschen</h2>\n
\n
\n
\n
<p>Während die originale Kupplung bei Motoren mit\n
DSG-DQ500-Getriebe gerne schon bei 650 Nm Drehmoment anfängt zu rutschen, kannst du\n
mit unserem Kit die <b>Gänge schnell und ohne Zugkraftverlust wechseln</b> –\n
und zwar mit voller Leistung bis über 1.000 Nm! So musst du nicht, wie es häufig\n
gemacht wird, das Drehmoment begrenzen, sondern profitierst vom vollen Umfang\n
deiner Leistungssteigerung. Unsere verstärkten Kupplungen sind bereits erprobt\n
im Motorsport, du musst dir deshalb keine Gedanken um den hohen Verschleiß der Serienkupplung\n
machen.</p>\n
\n
\n
<p>Unser Kupplungskit <b>ist\n
komplett eingemessen und einbaufertig</b>, inklusive angepasstem\n
Kupplungsgehäuse. Du bekommt keinen Austausch, sondern ein Neuteil: Die\n
Kupplung wird einfach gegen die Originale getauscht. Es sollte nur noch eine\n
softwareseitige DSG-Optimierung erfolgen. Besorg dir außerdem noch unseren <a href="https://www.bar-tek.com/de/vw-audi-dsg-dq250-upgrade-oelkuehler-kit" target="_blank" rel="noreferrer noopener">DSG-Ölkühler</a>,\n
um die Lebensdauer zu verlängern.</p>\n
\n
\n
\n
<p><strong></strong></p>\n
<p><strong>Features unserer verstärkten Kupplung:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Kein Durchrutschen der Kupplung mehr</li>\n
<li>Optimal für Leistungssteigerungen über 650 Nm</li>\n
<li>Perfekte Kraftübertragung über ca. 1.000 Nm +</li>\n
<li>Geringerer Verschleiß gegenüber Serie</li>\n
<li>Komplettes Paket mit angepasstem Kupplungsgehäuse</li>\n
<li>Kein Austausch, sondern ein komplettes Neuteil</li>\n
</ul>\n
<p><strong>In unserem Kupplungs Kit ist enthalten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>6x große Performance Reibscheiben</li>\n
<li>7x kleine Performance Reibscheiben</li>\n
<li>6x große Performance Stahl-Lamellen</li>\n
<li>7x kleine Performance Stahl-Lamellen</li>\n
<li>Stahl-Haltefedern</li>\n
<li>Getriebedeckel</li>\n
<li>Komplett mit angepasstem Korb</li>\n
</ul>\n
<p><span><br /></span></p><p><span>Die Kupplung wird erfolgreich in den TT RS Cup Fahrzeugen eingesetzt und ist voll rennstreckenerprobt.</span></p><p><span>Wir empfehlen in jedem Fall einen </span><a href="https://www.bar-tek.com/de/vw-audi-dsg-dq250-upgrade-oelkuehler-kit" target="_blank" rel="noreferrer noopener">DSG Ölkühler</a><span> zu verbauen</span><span>, um eine lange Lebensdauer der Kupplung zu garantieren.</span></p><p><span><br /></span></p>\n
\n
<p>- Made with ❤ -</p>
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<h2>Upgrade Kupplungs-Kit für DQ500-DSG wie im RS3 und TT RS</h2>\n
<p>Bei einer Leistungssteigerung von über 650 Nm kommt deine\n
Serien-Kupplung nicht mehr hinterher. Deshalb wird in der Praxis häufig die\n
Drehzahl begrenzt, was wir im Tuning nicht wollen können! Hier brauchst du eine\n
<b>verstärkte</b> <b>Upgrade-DSG-Kupplung</b>, die die <b>Leistung in vollem\n
Umfang übertragen kann</b> und nicht auf der Hälfte durchrutscht. Unser Upgrade-DSG-Kupplungskit inklusive Kupplungsgehäuse ist perfekt für\n
alle Fahrzeuge mit 7-Gang-DQ500-DSG-Getriebe, wie\n
beispielsweise Audi RS3 und TT RS. Sie erreicht eine perfekte Kraftübertragung von über 1.000 Nm!</p>\n
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\n
<h2>DQ500 DSG-Kupplung \n
bis 1.000 Nm +\u{A0} ohne Durchrutschen</h2>\n
\n
\n
\n
<p>Während die originale Kupplung bei Motoren mit\n
DSG-DQ500-Getriebe gerne schon bei 650 Nm Drehmoment anfängt zu rutschen, kannst du\n
mit unserem Kit die <b>Gänge schnell und ohne Zugkraftverlust wechseln</b> –\n
und zwar mit voller Leistung bis über 1.000 Nm! So musst du nicht, wie es häufig\n
gemacht wird, das Drehmoment begrenzen, sondern profitierst vom vollen Umfang\n
deiner Leistungssteigerung. Unsere verstärkten Kupplungen sind bereits erprobt\n
im Motorsport, du musst dir deshalb keine Gedanken um den hohen Verschleiß der Serienkupplung\n
machen.</p>\n
\n
\n
<p>Unser Kupplungskit <b>ist\n
komplett eingemessen und einbaufertig</b>, inklusive angepasstem\n
Kupplungsgehäuse. Du bekommt keinen Austausch, sondern ein Neuteil: Die\n
Kupplung wird einfach gegen die Originale getauscht. Es sollte nur noch eine\n
softwareseitige DSG-Optimierung erfolgen. Besorg dir außerdem noch unseren <a href="https://www.bar-tek.com/de/vw-audi-dsg-dq250-upgrade-oelkuehler-kit" target="_blank" rel="noreferrer noopener">DSG-Ölkühler</a>,\n
um die Lebensdauer zu verlängern.</p>\n
\n
\n
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<p><strong></strong></p>\n
<p><strong>Features unserer verstärkten Kupplung:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Kein Durchrutschen der Kupplung mehr</li>\n
<li>Optimal für Leistungssteigerungen über 650 Nm</li>\n
<li>Perfekte Kraftübertragung über ca. 1.000 Nm +</li>\n
<li>Geringerer Verschleiß gegenüber Serie</li>\n
<li>Komplettes Paket mit angepasstem Kupplungsgehäuse</li>\n
<li>Kein Austausch, sondern ein komplettes Neuteil</li>\n
</ul>\n
<p><strong>In unserem Kupplungs Kit ist enthalten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>6x große Performance Reibscheiben</li>\n
<li>7x kleine Performance Reibscheiben</li>\n
<li>6x große Performance Stahl-Lamellen</li>\n
<li>7x kleine Performance Stahl-Lamellen</li>\n
<li>Stahl-Haltefedern</li>\n
<li>Getriebedeckel</li>\n
<li>Komplett mit angepasstem Korb</li>\n
</ul>\n
<p><span><br /></span></p><p><span>Die Kupplung wird erfolgreich in den TT RS Cup Fahrzeugen eingesetzt und ist voll rennstreckenerprobt.</span></p><p><span>Wir empfehlen in jedem Fall einen </span><a href="https://www.bar-tek.com/de/vw-audi-dsg-dq250-upgrade-oelkuehler-kit" target="_blank" rel="noreferrer noopener">DSG Ölkühler</a><span> zu verbauen</span><span>, um eine lange Lebensdauer der Kupplung zu garantieren.</span></p><p><span><br /></span></p>\n
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<p>- Made with ❤ -</p>
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<p>Racing Ansaugbrücke für Leistungen ab 650 PS für alle 2.5L TFSI Motoren wie verbaut im Audi RS3 & TTRS.</p>\n
<p>Durch zusätzliche Einspritzdüsen in den Ansaugkanälen kannst du bei Leistungen über 650 PS deine originalen Einspritzdüsen weiter fahren. Ein weiterer, sehr großer Vorteil ist, dass du das Verkoken der Einlasskanäle und Ventile eliminierst. Somit hast du keine Ölkohlerückstände mehr im Einlass- und Ventilbereich - also immer volle Leistung und Sicherheit vor Schäden durch Verkokungen.</p>\n
<p><strong>Vorteile:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>für Leistungen ab 650 PS</li>\n
<li>original Einspritzdüsen können beibehalten werden</li>\n
<li>5 zusätzliche Einspritzdüsen vorm Einlasskanal</li>\n
<li>perfektes Spritzbild, daurch optimaler Motorlauf</li>\n
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</ul>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>komplett aus hochfestem Alu CNC gefräst</li>\n
<li>inklusive 5 Einspritzdüsen</li>\n
<li>inklusive Einspritzleiste aus Alu</li>\n
<li>Plug&Play passend zwischen Zylinderkopf & Sammler</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Damit die zusätzlichen Einspritzdüsen angesteuert werden können, muss eine Zusatzelektronik oder frei programmierbare Einspritzanlage montiert werden.</strong></p>\n
<p> Abbildung ähnlich.</p>
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<p><strong>Vorteile:</strong></p>\n
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<li>original Einspritzdüsen können beibehalten werden</li>\n
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<li>perfektes Spritzbild, daurch optimaler Motorlauf</li>\n
<li>keine Verkokungen mehr im Einlass- und Ventilbereich</li>\n
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<p><strong>Features:</strong></p>\n
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<li>komplett aus hochfestem Alu CNC gefräst</li>\n
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Koffer LKT timo.feldmann@lebbe-koffer.de 9 Euro/netto bei 48 Stk.
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<p>Hochwertige Messuhr von BAR-TEK® Motorsport zum professionellen Messen der Streckung von Pleuelschrauben.<br> <br> Bei der Montage von Pleuelschrauben ist das Anzugsdrehmoment nur zweitrangig. Viel wichtiger ist die Streckung der Dehnschraube. Diese Streckung kann mit unserer Messuhr ganz genau gemessen und eingestellt werden.</p>\n
<p>Features:</p>\n
<ul>\n
<li>Made in Germany</li>\n
<li>metrisches System (mm statt Inch)</li>\n
<li>grün markierter Bereich, für die optimale Streckung</li>\n
<li>mit Prüfprotokoll</li>\n
<li>gewohnte BAR-TEK Qualität</li>\n
<li>aus dem Vollen gefräster Griff</li>\n
<li>lukrativer Preis durch eigene Herstellung</li>\n
<li>praktischer Koffer zum Schutz inklusive</li>\n
</ul>\n
<p>Unsere Messuhr hat einen verstellbaren Anschlag und kann somit für alle gängigen Dehnschrauben verwendet werden.<br>Pleuelschrauben IMMER mit ausreichend ARP Ultra Torque Paste montieren und anziehen!</p>\n
<p><strong>Achtung: beim Leihen von Werkzeugen muss immer die gesamte Summe vorab bezahlt werden, wenn das Werkzeug mängelfrei innerhalb von 1 Woche an uns zurück gesendet wird, wird der zu zahlende Betrag mit der Gesamtsumme verrechnet.</strong></p>\n
<p><strong>Leihgebühr: 49,95€</strong></p>\n
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<p><a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" target="_blank">Weitere Informationen zum korrekten Anziehen der Pleuelschrauben HIER</a></p>
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<p>Speziell gehärtet Ventilkeile, optimal für hohe Ladedrücke. Passend für nahezu alle VAG Motoren, wie z.B. 1.8T, TFSI und TSI.</p>\n
<p>Bei der Installation eines neuen Dreinut-Ventils, wie z.B. Ferrea Ventile, empfehlen wir immer die Installation neuer Ventilkeile. Dadurch wird sichergestellt, dass das Ventil ordnungsgemäß sitzt.</p>\n
<p>Wenn gebrauchte Keile benutzt werden, haben diese möglicherweise Verschleiß, das Ventil sitzt nicht korrekt und hat Spiel. Nicht korrekt schließende Ventile bis hin zum Motorschaden können die Folge sein.</p>\n
<p><strong>Preis für 16 Paare, für 16 Ventile.</strong></p>
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<p>Speziell gehärtet Ventilkeile, optimal für hohe Ladedrücke. Passend für nahezu alle VAG Motoren, wie z.B. 1.8T, TFSI und TSI.</p>\n
<p>Bei der Installation eines neuen Dreinut-Ventils, wie z.B. Ferrea Ventile, empfehlen wir immer die Installation neuer Ventilkeile. Dadurch wird sichergestellt, dass das Ventil ordnungsgemäß sitzt.</p>\n
<p>Wenn gebrauchte Keile benutzt werden, haben diese möglicherweise Verschleiß, das Ventil sitzt nicht korrekt und hat Spiel. Nicht korrekt schließende Ventile bis hin zum Motorschaden können die Folge sein.</p>\n
<p><strong>Preis für 16 Paare, für 16 Ventile.</strong></p>
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<p><strong>Ideales Set aus unseren Race V2 Schmiedekolben und Stahlpleuel für 2.5L TFSI-Motoren</strong></p>\n
<p>In diesem Set hast du die perfekte Kombination aus Schmiedekolben, H-Schaft Stahlpleueln, Pleuelschrauben und ACL Pleuellagern für deinen 2.5L TFSI. Alle Komponenten harmonieren ideal miteinander, sodass du nicht mehr suchen musst und dabei sogar Geld sparst!</p>\n
<p><strong>Mit unserer langjährigen Erfahrung im Motorsport und Tuning, können wir euch jetzt voller Stolz, unsere exklusiv entwickelten Hochleistungsschmiedekolben, in Kooperation mit MAHLE Motorsport, anbieten.</strong></p>\n
<p><strong>Unsere Ambition war es, ganz speziell für den EA855 Motor, einen perfekten Kolben zu entwickeln der problemlos Leistungen von 700PS und weitaus mehr standhält. Eigens entwickelte Ringzonen, in Kombination mit verbesserten Kolbenringen ermöglichen hier enorme Leistungssteigerungen. Dank des neuen Kolbendesigns sind nun auch mit dem Alublock hohe Ladedrücke kein Problem mehr.</strong></p>\n
<p>Passend für deinen 2.5L-TFSI Motor wie im Audi RS3 und TT RS verbaut enthält das Set unter anderem hochwertige Schmiedekolben von MAHLE. Diese sind speziell legiert und ermöglichen so ein geringes Laufspiel und einen ruhigen Motorlauf auch in der Kaltstartphase. Unsere H-Schaft Stahlpleuel bieten die perfekte Kombination zu den MAHLE Kolben. Sie sind aus dem Vollen gefräst und dadurch absolut stabil und extrem leicht. Das macht sie zu den perfekten Pleueln für das ambitionierte Tuning deines 2.5L TFSI Motors.</p>\n
<p><strong>Features Kolben:</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>neues, exklusives Kolbendesign speziell für 2.5L TFSI Motoren</strong></li>\n
<li><strong>angepasste Ringzonen und verbesserte Kolbenringe</strong></li>\n
<li>Geringes Laufspiel möglich dank spezieller Legierung</li>\n
<li>Ruhiger Motorlauf auch in Kaltstartphase</li>\n
<li>High Performance Kolbenbolzen 21mm</li>\n
<li>Ideale Verdichtung von 9,5:1 und optimale Kolbenform für 2.5L TFSI Motoren</li>\n
<li>Für Serienbohrung 82,50mm</li>\n
<li>Geringes Blowby durch spezielle Ringzonen</li>\n
<li>Anti-Friction Grafit-Beschichtung</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Features H-Schaft Pleuel:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original BAR-TEK</li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>5 Stück pro Satz</li>\n
<li>Mit ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</li>\n
<li>ARP Montagepaste</li>\n
<li>Mit Zusatzbohrung für Kolbenbolzenschmierung</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Features ACL Pleuellager:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Rennsportlager</li>\n
<li>Beschichtet</li>\n
<li>Extra Bohrung für Kolbenbolzen</li>\n
</ul>\n
<p>Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer Zylinderkopfdichtung in Serienstärke.</p>\n
<p><a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" target="_blank">Weitere Informationen zum korrekten Anziehen der Pleuelschrauben HIER</a></p>
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"fts_product_video_1_description" => "In diesem Video zeigt dir Bartek, wie dir die richtige Montage der Pleuel und Pleuelschrauben von ARP gelingt! Bartek erklärt dir zum Beispiel, worauf du beim Schrauben anziehen achten musst. Du bekommst zum Thema Pleuelschrauben wichtige Tips und Tricks direkt vom Experten. Außerdem zeigt er dir den richtigen Umgang mit der Federwaage und erklärt, was beim Pleuellagerspiel wichtig ist. Wann man den Drehmomentschlüssel einsetzen sollte und welche Rolle die Messuhr beim Einbauen spielt, erfährst du alles in diesem Video von Bartek Motorsport. Das richtige Werkzeug dafür, wie Wiseco Kolben oder Pleuel Winkeln ist die halbe Miete. Diese und viele weitere passende Werkzeuge findet Ihr direkt in unserem Shop: https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/arp2000-pleuelschrauben-pleuel-2006209 https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-richtig-anziehen Lasst bei Fragen oder Anregungen einen Kommentar unter diesem Video da oder meldet euch einfach telefonisch / per Email. @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de #pleuel #federwaage #pleuellagerschaden"
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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<li><strong>neues, exklusives Kolbendesign speziell für 2.5L TFSI Motoren</strong></li>\n
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<p><strong>JE High Performance Pistons und unsere BAR-TEK® Pleuel. Ein Ideales Set für deinen 2.5L TFSI-Motoren.</strong></p>\n
<p>In diesem Set hast du die perfekte Kombination aus Schmiedekolben, H-Schaft Stahlpleueln, APR Pleuelschrauben und ACL Pleuellagern für deinen 2.5L TFSI. Alle Komponenten harmonieren ideal miteinander, sodass du nicht mehr suchen musst und dabei sogar Geld sparst!</p>\n
<p>Die JE Pistons Kolben sind für die extreme Leistung <strong>verstärkt</strong> und gleichzeitig ziemlich <strong>leicht</strong>. Diese Kombi eignet sich natürlich perfekt für den Motorsport. Mit den Kolben kommt alles, was du für den Einbau brauchst: Bolzen, Ringe und Clips.</p>\n
<p>Ebenfalls <strong>extrem leicht</strong> und gleichzeitig sehr <strong>stabil</strong> sind unsere H-Schaft Pleuel. Durch ihr Design halten sie den hohen Druckbelastungen problemlos stand. Sie sind aus dem Vollen gefräst und für die bessere Kolbenbolzenschmierung mit einer zusätzlichen Bohrung versehen (rifle drilled). Auch sie kommen mit allem, was du für die Montage benötigst: die passenden ARP Dehnschrauben und Montagepaste.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 82,50 mm</li>\n
<li>21 mm oder 22 mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Features H-Schaft Pleuel:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original BAR-TEK</li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>5 Stück pro Satz</li>\n
<li>Mit ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</li>\n
<li>ARP Montagepaste</li>\n
<li>Mit Zusatzbohrung für Kolbenbolzenschmierung</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features ACL Pleuellager:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Rennsportlager</li>\n
<li>Beschichtet</li>\n
<li>Extra Bohrung für Kolbenbolzen</li>\n
</ul>\n
<p>Alle Kolben werden in modernsten 5-Achs CNC Anlagen hergestellt.<br>100% CNC-gefräst aus hochwertigem, geschmiedetem Aluminium, speziell für Straßen- und Drag-Race-Motoren mit sehr hohen Leistungen.</p>\n
<p>Alle Kolben werden nach höchsten Standards geprüft. Sie werden intern dampfgestrahlt und kugelgestrahlt, um nicht nur Spannungen im Material abzubauen, sondern auch um kleinste Unvollkommenheiten aufzuzeigen, die dazu führen könnten, dass der Kolben nicht wie gewünscht arbeitet. Alle Kolben werden zusätzlich noch wärmebehandelt.</p>\n
<p>Die angegebene Verdichtung ist in Verbindung mit einer 0,90mm Zylinderkopfdichtung. </p>
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<p><strong>JE High Performance Pistons und unsere BAR-TEK® Pleuel. Ein Ideales Set für deinen 2.5L TFSI-Motoren.</strong></p>\n
<p>In diesem Set hast du die perfekte Kombination aus Schmiedekolben, H-Schaft Stahlpleueln, APR Pleuelschrauben und ACL Pleuellagern für deinen 2.5L TFSI. Alle Komponenten harmonieren ideal miteinander, sodass du nicht mehr suchen musst und dabei sogar Geld sparst!</p>\n
<p>Die JE Pistons Kolben sind für die extreme Leistung <strong>verstärkt</strong> und gleichzeitig ziemlich <strong>leicht</strong>. Diese Kombi eignet sich natürlich perfekt für den Motorsport. Mit den Kolben kommt alles, was du für den Einbau brauchst: Bolzen, Ringe und Clips.</p>\n
<p>Ebenfalls <strong>extrem leicht</strong> und gleichzeitig sehr <strong>stabil</strong> sind unsere H-Schaft Pleuel. Durch ihr Design halten sie den hohen Druckbelastungen problemlos stand. Sie sind aus dem Vollen gefräst und für die bessere Kolbenbolzenschmierung mit einer zusätzlichen Bohrung versehen (rifle drilled). Auch sie kommen mit allem, was du für die Montage benötigst: die passenden ARP Dehnschrauben und Montagepaste.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 82,50 mm</li>\n
<li>21 mm oder 22 mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Features H-Schaft Pleuel:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original BAR-TEK</li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>5 Stück pro Satz</li>\n
<li>Mit ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</li>\n
<li>ARP Montagepaste</li>\n
<li>Mit Zusatzbohrung für Kolbenbolzenschmierung</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features ACL Pleuellager:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Rennsportlager</li>\n
<li>Beschichtet</li>\n
<li>Extra Bohrung für Kolbenbolzen</li>\n
</ul>\n
<p>Alle Kolben werden in modernsten 5-Achs CNC Anlagen hergestellt.<br>100% CNC-gefräst aus hochwertigem, geschmiedetem Aluminium, speziell für Straßen- und Drag-Race-Motoren mit sehr hohen Leistungen.</p>\n
<p>Alle Kolben werden nach höchsten Standards geprüft. Sie werden intern dampfgestrahlt und kugelgestrahlt, um nicht nur Spannungen im Material abzubauen, sondern auch um kleinste Unvollkommenheiten aufzuzeigen, die dazu führen könnten, dass der Kolben nicht wie gewünscht arbeitet. Alle Kolben werden zusätzlich noch wärmebehandelt.</p>\n
<p>Die angegebene Verdichtung ist in Verbindung mit einer 0,90mm Zylinderkopfdichtung. </p>
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#metaDescription: "Extrem leicht und verstärkt für max. Leistung im 2.5L TFSI EA855. ✔ 25 Jahre Motorsport-Erfahrung ✔ schneller Versand ✔ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen"
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"fts_product_video_1_description" => "In diesem Video zeigt dir Bartek, wie dir die richtige Montage der Pleuel und Pleuelschrauben von ARP gelingt! Bartek erklärt dir zum Beispiel, worauf du beim Schrauben anziehen achten musst. Du bekommst zum Thema Pleuelschrauben wichtige Tips und Tricks direkt vom Experten. Außerdem zeigt er dir den richtigen Umgang mit der Federwaage und erklärt, was beim Pleuellagerspiel wichtig ist. Wann man den Drehmomentschlüssel einsetzen sollte und welche Rolle die Messuhr beim Einbauen spielt, erfährst du alles in diesem Video von Bartek Motorsport. Das richtige Werkzeug dafür, wie Wiseco Kolben oder Pleuel Winkeln ist die halbe Miete. Diese und viele weitere passende Werkzeuge findet Ihr direkt in unserem Shop: https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/arp2000-pleuelschrauben-pleuel-2006209 https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-richtig-anziehen Lasst bei Fragen oder Anregungen einen Kommentar unter diesem Video da oder meldet euch einfach telefonisch / per Email. @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de #pleuel #federwaage #pleuellagerschaden"
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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<p>5 Einspritzventile speziell für den 2.5L TFSI EA855 Motor für Leistungen über 600PS.</p>\n
<p>Auch beim 5 Zylinder ist irgendwann die originale Spritversorgung am Ende. Sofern man nicht auf zusätzliche Saugrohreinspritzung umbauen möchte, bieten wir euch die größtmöglichen Injektoren für die Direkteinspritzung. Damit sind auch Leistungen über 600 PS kein Problem.</p>\n
<p>Im Kit sind 5 Stück enthalten inklusive Adaptersteckern.</p>\n
<p>Injektoren mit Brennring montieren, aber ohne der unteren Klammer. Oberere Metallklammer muss evtl. etwas nachgeschliffen werden.<br> <br> (Abbildung ähnlich)<br> <br> Bereits neue Injektoren haben eine gewisse Streuung der Einspritzmenge!<br> Die Hersteller geben eine Toleranz von bis zu 8% als "normal" an. Dies kann aber im schlechtesten Fall zu unkorrekten Einspritzmengen pro Zylinder führen. Dadurch bekommen die Zylinder unterschiedliche Kraftstoffmengen eingespritzt und der Motor läuft nicht sauber bzw. es kann zum Schaden an Kolben oder Ventilen kommen! Wir können dank unserem ASNU Düsenprüfstand auch neue Einspritzdüsen testen und somit optimal zueinander paaren. <a href="https://www.bar-tek.com/de/einspritzduesen-pruefen-reinigen" target="_blank">Hier gehts direkt zu unserem Düsenprüfstand.</a></p>
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<p>5 Einspritzventile speziell für den 2.5L TFSI EA855 Motor für Leistungen über 600PS.</p>\n
<p>Auch beim 5 Zylinder ist irgendwann die originale Spritversorgung am Ende. Sofern man nicht auf zusätzliche Saugrohreinspritzung umbauen möchte, bieten wir euch die größtmöglichen Injektoren für die Direkteinspritzung. Damit sind auch Leistungen über 600 PS kein Problem.</p>\n
<p>Im Kit sind 5 Stück enthalten inklusive Adaptersteckern.</p>\n
<p>Injektoren mit Brennring montieren, aber ohne der unteren Klammer. Oberere Metallklammer muss evtl. etwas nachgeschliffen werden.<br> <br> (Abbildung ähnlich)<br> <br> Bereits neue Injektoren haben eine gewisse Streuung der Einspritzmenge!<br> Die Hersteller geben eine Toleranz von bis zu 8% als "normal" an. Dies kann aber im schlechtesten Fall zu unkorrekten Einspritzmengen pro Zylinder führen. Dadurch bekommen die Zylinder unterschiedliche Kraftstoffmengen eingespritzt und der Motor läuft nicht sauber bzw. es kann zum Schaden an Kolben oder Ventilen kommen! Wir können dank unserem ASNU Düsenprüfstand auch neue Einspritzdüsen testen und somit optimal zueinander paaren. <a href="https://www.bar-tek.com/de/einspritzduesen-pruefen-reinigen" target="_blank">Hier gehts direkt zu unserem Düsenprüfstand.</a></p>
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#metaDescription: "Mit diesen Ventilen sind auch Leistungen über 600 PS kein Problem. ✔ 25 Jahre Motorsport-Erfahrung ✔ schneller Versand ✔ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen"
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Porsche 991 Turbo 9a111012871 (Bestellnummer bei Porsche) 173 euro brutto \n
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Düsen mit Brennring montieren, aber ohne der unteren Klammer. Oberer Radialring evtl. etwas nachschleifen nötig.\n
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Teflondichtung nur bei Porsche 6,3 x 2,8mm 999 704 020 90 4 Euro/Stk
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<p>Professionelles Werkzeug zur einfachen und vor allem sicheren Montage von Kolben in den Motorblock.</p>\n
<p>Die Hülse wird einfach auf den Motorblock über den Zylinder gesetzt. Der Kolben wird dann durch leichtes Klopfen, durch die Hülse, in den Zylinder geschoben. Das konische Design der Hülse sorgt dafür, das der Kolben leicht und ohne zu verkannten in den Zylinder rutscht.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Doppelt hart eloxiertes Aluminium</li>\n
<li>Konisches Design, damit der Kolben ohne erhöhte Reibung in den Zylinder gleitet</li>\n
<li>ermöglicht gleichmäßiges zusammen drücken der Kolbenringe</li>\n
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<p>In verschiedene Durchmessern lieferbar. Jede Größe bekommt eine andere Farbe, sodass man auf einen Blick immer die richtige zur Hand hat.</p>\n
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<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Doppelt hart eloxiertes Aluminium</li>\n
<li>Konisches Design, damit der Kolben ohne erhöhte Reibung in den Zylinder gleitet</li>\n
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<p>Die optimale Ansaugbrücke, wenn es darum geht, das maximal Mögliche an Leistung aus deinem 5-Zylinder rauszuholen.</p>\n
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<p>In der Kombination konnten wir eine Mehrleistung von bis zu 60 PS messen.</p>\n
<p><strong>Alle Features im Überblick:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Alle Kanäle werden gleichmäßig durch Trichter angeströmt</li>\n
<li>Spürbare Mehrleistung im mittleren und oberen Drehzahlbereich</li>\n
<li>Mehr Drehmoment gegenüber der original Ansaugbrücke</li>\n
<li>Besseres Ansprechverhalten des Motors</li>\n
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<li>Geeignet für alle Turbolader, egal ob Serie oder Upgrade</li>\n
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<p>Enthält alle benötigten Teile zum Montieren des Laders. Wir empfehlen die Dichtungen bei jeder De- und Montage zu erneuern.</p>\n
<p>Unter anderem:</p>\n
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<li>Stehbolzen + Muttern Krümmer</li>\n
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<p>Turbolader Montage- und Dichtsatz für deinen 2.5L TFSI EA855evo Motor im RS3, TTRS oder RSQ3.</p>\n
<p>Enthält alle benötigten Teile zum Montieren des Laders. Wir empfehlen die Dichtungen bei jeder De- und Montage zu erneuern.</p>\n
<p>Unter anderem:</p>\n
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<li>Stehbolzen + Muttern Krümmer</li>\n
<li>Dichtung Krümmer</li>\n
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<li>Dichtung Ölleitung</li>\n
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<p>Upgrade Ölkühler Adapterplatte von BAR-TEK® für das DSG DQ500 / DQ381 Ölkühler-Kit von BAR-TEK®.</p>\n
<p>Sicherheit durch optimale Ölkühlung bei leistungsgesteigerten DSG Fahrzeugen.</p>\n
<p>Beinhaltet Platte mit 2x 90° Anschlüssen auf Dash 6.</p>
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<p>Hochwertiger Ölkühler mit 13 Reihen</p>\n
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<li>Länge 330mm</li>\n
<li>Anschlussabstand 250mm</li>\n
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<p>Für Motoren von 1600 cm³ bis 2300 cm³ Hubraum.</p>\n
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<p>Hochwertiger Ölkühler mit 13 Reihen</p>\n
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<li>Länge 330mm</li>\n
<li>Anschlussabstand 250mm</li>\n
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<p>Für Motoren von 1600 cm³ bis 2300 cm³ Hubraum.</p>\n
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<p>Ölleitungen für unsere TFSI und TSI Ölkühler-Serien.</p>\n
<p><strong>Das Kit beinhaltet:</strong></p>\n
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<li>3 Meter Hochdruckleitung schwarz, wahlweise in Dash 6 oder 8</li>\n
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<p>Passend für M18 Schrauben</p>\n
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<p>Ölleitungen für unsere TFSI und TSI Ölkühler-Serien.</p>\n
<p><strong>Das Kit beinhaltet:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>3 Meter Hochdruckleitung schwarz, wahlweise in Dash 6 oder 8</li>\n
<li>4x Stahlbanjo</li>\n
<li>4x Anschlüsse schwarz, wahlweise in Dash 6 oder 8</li>\n
<li>8x Dowty Washers für perfekte Abdichtung</li>\n
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<p>Passend für M18 Schrauben</p>\n
<p>Leitungen haben maximalen Schutz durch Ummantelung aus Nylon.</p>\n
<p>Abbildung ähnlich</p>\n
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"fts_product_video_2_description" => "Ölkühler ist diesmal Thema der Workshop Reihe. Woher weiß man welche Motortemperatur die Richtige ist und warum ist es wichtig, die Öltemperatur möglichst niedrig zu halten? Alles rund um Ölkühler und die richtige Öltemperatur I Bartek erklärt euch in diesem Workshop Video, worauf man bei der Motortemperatur unbedingt achten muss und welche die perfekte Öltemperatur ist. Hat dein Motor "Fieber" bei einer Öltemperatur über 110°C? Hilf Deinem Motor mit unseren BAR-TEK Ölkühler-Kits, falls die Temperatur zu sehr ansteigt. Damit ihr perfekt ausgestattet seid, bietet euch Bartek die passenden Ölkühler-Systeme an, von Golf 1 bis Golf 7. Die passenden Produkte aus dem Shop findet ihr wie immer unten in den Verlinkungen. https://www.bar-tek-tuning.de/20l-tsi-oelkuehler-mqb-kit https://www.bar-tek-tuning.de/1-8t-oelkuehler-kit https://www.bar-tek-tuning.de/oeltemperaturanzeige-oeltemperatur-display Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de #ölkühler #öltemperatur #bartekmotorsport"
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4x Banjo an Ölkühlerblock 776-06-M18D 13,68 netto/Stk. (56 Euro netto Set) / Wendy aus Stahl ZL1282-3 2,6 $/Stk. (10 Euro der Satz)\n
3 Meter Dash 6 Leitung 200-064 13,41 netto/Meter (42 Euro netto für 3 Meter)\n
D6 Anschlüsse Serie 236-01064 5,3 netto/Stk. (22 Euro Set)\n
Kupferscheiben oder Dowty Washers(100 Euro netto EK)
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<p>Upgrade Ölkühler Adapterplatte von BAR-TEK® für das DSG DQ500 / DQ381 Ölkühler-Kit von BAR-TEK®.</p>\n
<p>Sicherheit durch optimale Ölkühlung bei leistungsgesteigerten DSG Fahrzeugen.</p>\n
<p>Beinhaltet Platte mit 2x 90° Anschlüssen auf Dash 6.</p>
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<p>Upgrade Ölkühler Adapterplatte von BAR-TEK® für das DSG DQ500 / DQ381 Ölkühler-Kit von BAR-TEK®.</p>\n
<p>Sicherheit durch optimale Ölkühlung bei leistungsgesteigerten DSG Fahrzeugen.</p>\n
<p>Beinhaltet Platte mit 2x 90° Anschlüssen auf Dash 6.</p>
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<p>Hochwertiger Ölkühler mit 13 Reihen</p>\n
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<li>Anschlussabstand 250mm</li>\n
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<p>Hochwertiger Ölkühler mit 13 Reihen</p>\n
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<li>Länge 330mm</li>\n
<li>Anschlussabstand 250mm</li>\n
<li>Netzbreite 290mm</li>\n
<li>Befestigungslöcherabstand 310mm</li>\n
<li>Höhe 115mm</li>\n
<li>M18 Gewinde</li>\n
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<p>Für Motoren von 1600 cm³ bis 2300 cm³ Hubraum.</p>\n
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<p>Ölleitungen für unsere TFSI und TSI Ölkühler-Serien.</p>\n
<p><strong>Das Kit beinhaltet:</strong></p>\n
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<li>3 Meter Hochdruckleitung schwarz, wahlweise in Dash 6 oder 8</li>\n
<li>4x Stahlbanjo</li>\n
<li>4x Anschlüsse schwarz, wahlweise in Dash 6 oder 8</li>\n
<li>8x Dowty Washers für perfekte Abdichtung</li>\n
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<p>Passend für M18 Schrauben</p>\n
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<p>Ölleitungen für unsere TFSI und TSI Ölkühler-Serien.</p>\n
<p><strong>Das Kit beinhaltet:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>3 Meter Hochdruckleitung schwarz, wahlweise in Dash 6 oder 8</li>\n
<li>4x Stahlbanjo</li>\n
<li>4x Anschlüsse schwarz, wahlweise in Dash 6 oder 8</li>\n
<li>8x Dowty Washers für perfekte Abdichtung</li>\n
</ul>\n
<p>Passend für M18 Schrauben</p>\n
<p>Leitungen haben maximalen Schutz durch Ummantelung aus Nylon.</p>\n
<p>Abbildung ähnlich</p>\n
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4x Banjo an Ölkühlerblock 776-06-M18D 13,68 netto/Stk. (56 Euro netto Set) / Wendy aus Stahl ZL1282-3 2,6 $/Stk. (10 Euro der Satz)\n
3 Meter Dash 6 Leitung 200-064 13,41 netto/Meter (42 Euro netto für 3 Meter)\n
D6 Anschlüsse Serie 236-01064 5,3 netto/Stk. (22 Euro Set)\n
Kupferscheiben oder Dowty Washers(100 Euro netto EK)
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<p>Upgrade <strong>Ölkühler Kit</strong> von BAR-TEK® für alle <strong>DSG-DQ500-Getriebe</strong>. Sicherheit durch optimale Ölkühlung bei leistungsgesteigerten DSG Fahrzeugen.<br> <br> Bei Leistungssteigerungen die weit über ein Chiptuning hinaus gehen, wo auch hohe Drehmomente gefahren werden, ist unser Upgrade DSG Ölkühler Kit ein Muss. Durch hohe Drehmomente steigt die Belastung im Getriebe, somit auch die Öltemperatur und das Getriebe geht in den Notlauf. Eine Weiterfahrt ist dann erst nach Abkühlen wieder möglich, was gerade auf der Rennstrecke ein No Go ist. Unser 13-Reihen Ölkühler, welcher in deiner Fahrzeugfront integriert wird, <strong>kühlt die Öltemperatur auch bei hohen Belastungen</strong> optimal runter.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Schützt dein Getriebe auch bei hohen Leistungen vor Ausfall</li>\n
<li>Optimale Kühlung vom Getriebeöl</li>\n
<li>13-Reihen Ölkühler wird durch Fahrtwind gekühlt</li>\n
<li>Hochwertige Bauteile</li>\n
<li>Komplettes Set</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Im BAR-TEK® DSG Ölkühler Kit ist enthalten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>13-Reihen Ölkühler</li>\n
<li>Dash 6 Leitungen mit Dash 6 Fittingen</li>\n
<li>Adapterflansch für das Getriebe</li>\n
<li>Kleinteile wie Halter und Schrauben</li>\n
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<p>Passend für alle DSG DQ500 Getriebe wie z.B. im 2.5L TFSI Motor und viele andere.</p>\n
<p>Abbildung ähnlich.</p>\n
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<p>Upgrade <strong>Ölkühler Kit</strong> von BAR-TEK® für alle <strong>DSG-DQ500-Getriebe</strong>. Sicherheit durch optimale Ölkühlung bei leistungsgesteigerten DSG Fahrzeugen.<br> <br> Bei Leistungssteigerungen die weit über ein Chiptuning hinaus gehen, wo auch hohe Drehmomente gefahren werden, ist unser Upgrade DSG Ölkühler Kit ein Muss. Durch hohe Drehmomente steigt die Belastung im Getriebe, somit auch die Öltemperatur und das Getriebe geht in den Notlauf. Eine Weiterfahrt ist dann erst nach Abkühlen wieder möglich, was gerade auf der Rennstrecke ein No Go ist. Unser 13-Reihen Ölkühler, welcher in deiner Fahrzeugfront integriert wird, <strong>kühlt die Öltemperatur auch bei hohen Belastungen</strong> optimal runter.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Schützt dein Getriebe auch bei hohen Leistungen vor Ausfall</li>\n
<li>Optimale Kühlung vom Getriebeöl</li>\n
<li>13-Reihen Ölkühler wird durch Fahrtwind gekühlt</li>\n
<li>Hochwertige Bauteile</li>\n
<li>Komplettes Set</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Im BAR-TEK® DSG Ölkühler Kit ist enthalten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>13-Reihen Ölkühler</li>\n
<li>Dash 6 Leitungen mit Dash 6 Fittingen</li>\n
<li>Adapterflansch für das Getriebe</li>\n
<li>Kleinteile wie Halter und Schrauben</li>\n
</ul>\n
<p>Passend für alle DSG DQ500 Getriebe wie z.B. im 2.5L TFSI Motor und viele andere.</p>\n
<p>Abbildung ähnlich.</p>\n
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#metaDescription: "Hohe Drehmomente und eine starke Belastung = bessere Kühlung notwendig ✓ 25 Jahre Motorsport-Erfahrung ✓ schneller Versand ✓ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen"
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<p>Upgrade Ölkühler Adapterplatte von BAR-TEK® für das DSG DQ500 / DQ381 Ölkühler-Kit von BAR-TEK®.</p>\n
<p>Sicherheit durch optimale Ölkühlung bei leistungsgesteigerten DSG Fahrzeugen.</p>\n
<p>Beinhaltet Platte mit 2x 90° Anschlüssen auf Dash 6.</p>
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<p>Hochwertiger Ölkühler mit 13 Reihen</p>\n
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<li>Anschlussabstand 250mm</li>\n
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<p>Für Motoren von 1600 cm³ bis 2300 cm³ Hubraum.</p>\n
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<p>Hochwertiger Ölkühler mit 13 Reihen</p>\n
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<li>Länge 330mm</li>\n
<li>Anschlussabstand 250mm</li>\n
<li>Netzbreite 290mm</li>\n
<li>Befestigungslöcherabstand 310mm</li>\n
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<p>Für Motoren von 1600 cm³ bis 2300 cm³ Hubraum.</p>\n
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<p>Ölleitungen für unsere TFSI und TSI Ölkühler-Serien.</p>\n
<p><strong>Das Kit beinhaltet:</strong></p>\n
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<li>3 Meter Hochdruckleitung schwarz, wahlweise in Dash 6 oder 8</li>\n
<li>4x Stahlbanjo</li>\n
<li>4x Anschlüsse schwarz, wahlweise in Dash 6 oder 8</li>\n
<li>8x Dowty Washers für perfekte Abdichtung</li>\n
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<p>Passend für M18 Schrauben</p>\n
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<p>Abbildung ähnlich</p>\n
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<p>Ölleitungen für unsere TFSI und TSI Ölkühler-Serien.</p>\n
<p><strong>Das Kit beinhaltet:</strong></p>\n
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<li>3 Meter Hochdruckleitung schwarz, wahlweise in Dash 6 oder 8</li>\n
<li>4x Stahlbanjo</li>\n
<li>4x Anschlüsse schwarz, wahlweise in Dash 6 oder 8</li>\n
<li>8x Dowty Washers für perfekte Abdichtung</li>\n
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<p>Passend für M18 Schrauben</p>\n
<p>Leitungen haben maximalen Schutz durch Ummantelung aus Nylon.</p>\n
<p>Abbildung ähnlich</p>\n
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"fts_product_video_2_description" => "Ölkühler ist diesmal Thema der Workshop Reihe. Woher weiß man welche Motortemperatur die Richtige ist und warum ist es wichtig, die Öltemperatur möglichst niedrig zu halten? Alles rund um Ölkühler und die richtige Öltemperatur I Bartek erklärt euch in diesem Workshop Video, worauf man bei der Motortemperatur unbedingt achten muss und welche die perfekte Öltemperatur ist. Hat dein Motor "Fieber" bei einer Öltemperatur über 110°C? Hilf Deinem Motor mit unseren BAR-TEK Ölkühler-Kits, falls die Temperatur zu sehr ansteigt. Damit ihr perfekt ausgestattet seid, bietet euch Bartek die passenden Ölkühler-Systeme an, von Golf 1 bis Golf 7. Die passenden Produkte aus dem Shop findet ihr wie immer unten in den Verlinkungen. https://www.bar-tek-tuning.de/20l-tsi-oelkuehler-mqb-kit https://www.bar-tek-tuning.de/1-8t-oelkuehler-kit https://www.bar-tek-tuning.de/oeltemperaturanzeige-oeltemperatur-display Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de #ölkühler #öltemperatur #bartekmotorsport"
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4x Banjo an Ölkühlerblock 776-06-M18D 13,68 netto/Stk. (56 Euro netto Set) / Wendy aus Stahl ZL1282-3 2,6 $/Stk. (10 Euro der Satz)\n
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<p>Upgrade Ölkühler Adapterplatte von BAR-TEK® für das DSG DQ500 / DQ381 Ölkühler-Kit von BAR-TEK®.</p>\n
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<p>Beinhaltet Platte mit 2x 90° Anschlüssen auf Dash 6.</p>
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<p>Upgrade Ölkühler Adapterplatte von BAR-TEK® für das DSG DQ500 / DQ381 Ölkühler-Kit von BAR-TEK®.</p>\n
<p>Sicherheit durch optimale Ölkühlung bei leistungsgesteigerten DSG Fahrzeugen.</p>\n
<p>Beinhaltet Platte mit 2x 90° Anschlüssen auf Dash 6.</p>
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<p>Hochwertiger Ölkühler mit 13 Reihen</p>\n
<ul>\n
<li>Länge 330mm</li>\n
<li>Anschlussabstand 250mm</li>\n
<li>Netzbreite 290mm</li>\n
<li>Befestigungslöcherabstand 310mm</li>\n
<li>Höhe 115mm</li>\n
<li>M18 Gewinde</li>\n
</ul>\n
<p>Für Motoren von 1600 cm³ bis 2300 cm³ Hubraum.</p>\n
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<p>Ölleitungen für unsere TFSI und TSI Ölkühler-Serien.</p>\n
<p><strong>Das Kit beinhaltet:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>3 Meter Hochdruckleitung schwarz, wahlweise in Dash 6 oder 8</li>\n
<li>4x Stahlbanjo</li>\n
<li>4x Anschlüsse schwarz, wahlweise in Dash 6 oder 8</li>\n
<li>8x Dowty Washers für perfekte Abdichtung</li>\n
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<p>Passend für M18 Schrauben</p>\n
<p>Leitungen haben maximalen Schutz durch Ummantelung aus Nylon.</p>\n
<p>Abbildung ähnlich</p>\n
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"fts_product_video_2_description" => "Ölkühler ist diesmal Thema der Workshop Reihe. Woher weiß man welche Motortemperatur die Richtige ist und warum ist es wichtig, die Öltemperatur möglichst niedrig zu halten? Alles rund um Ölkühler und die richtige Öltemperatur I Bartek erklärt euch in diesem Workshop Video, worauf man bei der Motortemperatur unbedingt achten muss und welche die perfekte Öltemperatur ist. Hat dein Motor "Fieber" bei einer Öltemperatur über 110°C? Hilf Deinem Motor mit unseren BAR-TEK Ölkühler-Kits, falls die Temperatur zu sehr ansteigt. Damit ihr perfekt ausgestattet seid, bietet euch Bartek die passenden Ölkühler-Systeme an, von Golf 1 bis Golf 7. Die passenden Produkte aus dem Shop findet ihr wie immer unten in den Verlinkungen. https://www.bar-tek-tuning.de/20l-tsi-oelkuehler-mqb-kit https://www.bar-tek-tuning.de/1-8t-oelkuehler-kit https://www.bar-tek-tuning.de/oeltemperaturanzeige-oeltemperatur-display Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de #ölkühler #öltemperatur #bartekmotorsport"
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4x Banjo an Ölkühlerblock 776-06-M18D 13,68 netto/Stk. (56 Euro netto Set) / Wendy aus Stahl ZL1282-3 2,6 $/Stk. (10 Euro der Satz)\n
3 Meter Dash 6 Leitung 200-064 13,41 netto/Meter (42 Euro netto für 3 Meter)\n
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<p>Ölleitungen für unsere TFSI und TSI Ölkühler-Serien.</p>\n
<p><strong>Das Kit beinhaltet:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>3 Meter Hochdruckleitung schwarz, wahlweise in Dash 6 oder 8</li>\n
<li>4x Stahlbanjo</li>\n
<li>4x Anschlüsse schwarz, wahlweise in Dash 6 oder 8</li>\n
<li>8x Dowty Washers für perfekte Abdichtung</li>\n
</ul>\n
<p>Passend für M18 Schrauben</p>\n
<p>Leitungen haben maximalen Schutz durch Ummantelung aus Nylon.</p>\n
<p>Abbildung ähnlich</p>\n
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"fts_product_video_2_description" => "Ölkühler ist diesmal Thema der Workshop Reihe. Woher weiß man welche Motortemperatur die Richtige ist und warum ist es wichtig, die Öltemperatur möglichst niedrig zu halten? Alles rund um Ölkühler und die richtige Öltemperatur I Bartek erklärt euch in diesem Workshop Video, worauf man bei der Motortemperatur unbedingt achten muss und welche die perfekte Öltemperatur ist. Hat dein Motor "Fieber" bei einer Öltemperatur über 110°C? Hilf Deinem Motor mit unseren BAR-TEK Ölkühler-Kits, falls die Temperatur zu sehr ansteigt. Damit ihr perfekt ausgestattet seid, bietet euch Bartek die passenden Ölkühler-Systeme an, von Golf 1 bis Golf 7. Die passenden Produkte aus dem Shop findet ihr wie immer unten in den Verlinkungen. https://www.bar-tek-tuning.de/20l-tsi-oelkuehler-mqb-kit https://www.bar-tek-tuning.de/1-8t-oelkuehler-kit https://www.bar-tek-tuning.de/oeltemperaturanzeige-oeltemperatur-display Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de #ölkühler #öltemperatur #bartekmotorsport"
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4x Banjo an Ölkühlerblock 776-06-M18D 13,68 netto/Stk. (56 Euro netto Set) / Wendy aus Stahl ZL1282-3 2,6 $/Stk. (10 Euro der Satz)\n
3 Meter Dash 6 Leitung 200-064 13,41 netto/Meter (42 Euro netto für 3 Meter)\n
D6 Anschlüsse Serie 236-01064 5,3 netto/Stk. (22 Euro Set)\n
Kupferscheiben oder Dowty Washers(100 Euro netto EK)
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ISA Angebot Preis 24 netto / Meter\n
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<p>Upgrade <strong>Ölkühler Kit</strong> von BAR-TEK® für alle <strong>DSG-DQ381-Getriebe</strong>. Sicherheit durch optimale Ölkühlung bei leistungsgesteigerten DSG Fahrzeugen.<br> <br> Bei Leistungssteigerungen die weit über ein Chiptuning hinaus gehen, wo auch hohe Drehmomente gefahren werden, ist unser Upgrade DSG Ölkühler Kit ein Muss. Durch hohe Drehmomente steigt die Belastung im Getriebe, somit auch die Öltemperatur und das Getriebe geht in den Notlauf. Eine Weiterfahrt ist dann erst nach Abkühlen wieder möglich, was gerade auf der Rennstrecke ein No Go ist. Unser 13-Reihen Ölkühler, welcher in deiner Fahrzeugfront integriert wird, <strong>kühlt die Öltemperatur auch bei hohen Belastungen</strong> optimal runter.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Schützt dein Getriebe auch bei hohen Leistungen vor Ausfall</li>\n
<li>Optimale Kühlung vom Getriebeöl</li>\n
<li>13-Reihen Ölkühler wird durch Fahrtwind gekühlt</li>\n
<li>Hochwertige Bauteile</li>\n
<li>Komplettes Set</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Im BAR-TEK® DSG Ölkühler Kit ist enthalten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>13-Reihen Ölkühler</li>\n
<li>Dash 6 Leitungen mit Dash 6 Fittingen</li>\n
<li>Adapterflansch für das Getriebe</li>\n
<li>Kleinteile wie Halter und Schrauben</li>\n
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<p>Passend für alle DSG DQ381 Getriebe wie z.B. im 2.0L TSI Motor und viele andere.</p>\n
<p>Abbildung ähnlich.</p>\n
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<p>Upgrade <strong>Ölkühler Kit</strong> von BAR-TEK® für alle <strong>DSG-DQ381-Getriebe</strong>. Sicherheit durch optimale Ölkühlung bei leistungsgesteigerten DSG Fahrzeugen.<br> <br> Bei Leistungssteigerungen die weit über ein Chiptuning hinaus gehen, wo auch hohe Drehmomente gefahren werden, ist unser Upgrade DSG Ölkühler Kit ein Muss. Durch hohe Drehmomente steigt die Belastung im Getriebe, somit auch die Öltemperatur und das Getriebe geht in den Notlauf. Eine Weiterfahrt ist dann erst nach Abkühlen wieder möglich, was gerade auf der Rennstrecke ein No Go ist. Unser 13-Reihen Ölkühler, welcher in deiner Fahrzeugfront integriert wird, <strong>kühlt die Öltemperatur auch bei hohen Belastungen</strong> optimal runter.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Schützt dein Getriebe auch bei hohen Leistungen vor Ausfall</li>\n
<li>Optimale Kühlung vom Getriebeöl</li>\n
<li>13-Reihen Ölkühler wird durch Fahrtwind gekühlt</li>\n
<li>Hochwertige Bauteile</li>\n
<li>Komplettes Set</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Im BAR-TEK® DSG Ölkühler Kit ist enthalten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>13-Reihen Ölkühler</li>\n
<li>Dash 6 Leitungen mit Dash 6 Fittingen</li>\n
<li>Adapterflansch für das Getriebe</li>\n
<li>Kleinteile wie Halter und Schrauben</li>\n
</ul>\n
<p>Passend für alle DSG DQ381 Getriebe wie z.B. im 2.0L TSI Motor und viele andere.</p>\n
<p>Abbildung ähnlich.</p>\n
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#metaDescription: "Hohe Drehmomente und eine starke Belastung = bessere Kühlung notwendig ✓ 25 Jahre Motorsport-Erfahrung ✓ schneller Versand ✓ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen"
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"fts_product_video_1_description" => "Ölkühler ist diesmal Thema der Workshop Reihe. Woher weiß man welche Motortemperatur die Richtige ist und warum ist es wichtig, die Öltemperatur möglichst niedrig zu halten? Alles rund um Ölkühler und die richtige Öltemperatur I Bartek erklärt euch in diesem Workshop Video, worauf man bei der Motortemperatur unbedingt achten muss und welche die perfekte Öltemperatur ist. Hat dein Motor "Fieber" bei einer Öltemperatur über 110°C? Hilf Deinem Motor mit unseren BAR-TEK Ölkühler-Kits, falls die Temperatur zu sehr ansteigt. Damit ihr perfekt ausgestattet seid, bietet euch Bartek die passenden Ölkühler-Systeme an, von Golf 1 bis Golf 7. Die passenden Produkte aus dem Shop findet ihr wie immer unten in den Verlinkungen. https://www.bar-tek-tuning.de/20l-tsi-oelkuehler-mqb-kit https://www.bar-tek-tuning.de/1-8t-oelkuehler-kit https://www.bar-tek-tuning.de/oeltemperaturanzeige-oeltemperatur-display Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de #ölkühler #öltemperatur #bartekmotorsport"
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"fts_product_video_2_description" => "Heute zeigt euch Bartek, wie man eine Dash-Leitung richtig zusammenbaut! Welche gängigen Systeme gibt es? Was passiert, wenn die Dash-Leitung für den Kraftstoff undicht ist? Wann sollte der Nylonschlauch der Dash-Leitung abgeschnitten werden? Diese und weitere wichtige Fragen beantwortet euch Bartek in diesem Video. Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Hier geht’s zu den Produkten im Video: https://www.bar-tek-tuning.de/dash-schluessel-verstellbar https://www.bar-tek-tuning.de/aluminium-anschluss-fitting-dash-10 https://www.bar-tek-tuning.de/schlauchleitung-nylon-stahl-dash-10 Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social-Media-Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #dashleitung #dash #dashsystem"
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<p>Die neue Referenz im High End Bereich, unter den Plug'n'Play Turboladern für die 2.5L TFSI CEPA(B) und CZG Motoren.</p>\n
<p>High-End Bolt On Turbolader für den EA855 Motor, der alles andere in den Schatten stellt - Hervorragendes Ansprechverhalten bei einer Leistung von bis zu <strong>750 PS, sowie einem enormen Drehmoment.</strong></p>\n
<p>Ausgelegt für top Leistungen ist dieser Upgrade Turbolader eigentlich weder ein Upgrade- noch ein Hybrid-Turbolader. Alle Komponenten des Turboladers sind extrem hochwertig und aus edelsten Materialien gefertigt. Neben dem extra für diesen Turbolader hergestellten Verdichtergehäuse kommt ein aus hochfestem Edelstahl gefertigtes Integral-Abgasgehäuse mit einem größerem Abgasdurchsatz zum Einsatz. Unter den Gehäusen kommt die neueste Technik zum Vorschein. <strong>So wird als Clou eine extrem hochwertige linksdrehende Garrett G-Serie Rumpfgruppe verwendet und eine High Boost Turbosmart Druckdose.</strong></p>\n
<p>Das Verdichtergehäuse wurde so ausgelegt, dass die im Zubehör erhältlichen Tuningartikel verwendet werden können. So passen zum Beispiel die meisten Zubehör-Ansaugungen ohne Änderungen an den Turbolader und können einfach an den dafür vorgesehenen Bohrungen befestigt werden.</p>\n
<p>Das in den Abgaskrümmer integrierte Abgasgehäuse hat einen erhöhten Abgasdurchsatz und ist speziell für die hochwertigen G-Serie Rumpfgruppe des Garrett G35-900 gefertigt worden. Als Material wurde hier ein 1050°C fester Edelstahl gewählt. Die Kanalführung ist auf die Leistung angepasst und strömungsoptimiert.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original Garrett G-Serie Rumpfgruppe G30-900</li>\n
<li>O-Ring-Abdichtung zum Ansaugrohr</li>\n
<li>Neuestes CFD-optimiertes, gefrästes und geschmiedetes Hochleistungsverdichterrad</li>\n
<li>CFD optimiertes Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zum einfachen Einstecken eines optionalen Drehzahlmesssensors</li>\n
<li>Drehrichtung: links</li>\n
<li>Keramik-Doppelkugellager</li>\n
<li>Garrett BallBearing Edition für maximalen Fahrspaß bei höchster Leistung</li>\n
<li>Doppel-Kolbenringabdichtung auf Verdichter und Turbinenseite</li>\n
<li>MAR-M 1050°C Turbinenrad</li>\n
<li>1050°C Edelstahl Turbinengehäuse</li>\n
<li>High Boost Turbosmart Druckdose</li>\n
<li>Wasser- und Ölgekühlt</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Deinen alten Turbolader kannst du behalten. Es ist kein Austausch nötig. Dadurch kannst du bei Bedarf das Fahrzeug wieder zurückbauen. Das spart letztendlich viel Zeit und Geld.</strong></p>\n
<p>Der Einbau Leistungssteigender Komponenten setzt den sorgsamen Umgang sowie Fachwissen voraus. Der Motor sowie der gesamte Antriebsstrang müssen sich in einem Leistungsgerechtem Zustand befinden um die maximal mögliche Leistung erziehlen zu können.</p>\n
<p><strong>Für die Montage dieses Turbos wird eine Downpipe vom TTRS bzw. RS3 mit EA855Evo Motor benötigt.</strong></p>\n
<p>(Bild zeigt Krümmer mit unserer neuen patentierten Ceramic Beschichtung. Beschichtung ist im Preis NICHT inbegriffen. Wir können jede beliebige Farbe beschichten mit 3 Jahren Garantie! Bitte einfach nachfragen)<br><br>Besser als jedes Hitzetape ist die Ceramik Beschichtung.<br>Das Verfahren wird noch von Hand individuell bei jedem Bauteil aufgetragen.<br>Es können alle möglichen Bauteile wie Krümmer oder Abgasturbinen von Turboladern beschichtet werden.<br>Zuerst wird eine Grundbeschichtung in beiger Farbe aufgetragen.<br>Danach können bis zu 14 verschiedene Farben gewählt werden.<br>Der Preis wird nach Aufwand und Farbe berechnet und startet bei 250 Euro aufwärts.</p>\n
<p><strong>Vorteile der Plasma Ceramic Beschichtung:</strong><br></p><ul><li>Bessere Eigenschaften als gewöhnliches Hitzeband</li><li>Haltbar bis ca. 900°C</li><li>Senkung der Oberflächentemperatur um ca. 33%</li><li>Bis zu 50°C geringere Motorraumtemperatur</li><li>Hohe Wirkung bei geringem Gewicht (0,3mm Stärke)</li><li>Mehr effektive Motorleistung und Lebensdauer</li><li>Verbessert "Spool up" (Beschleunigen) des Turboladers</li><li>Schnellere Abkühlung des gesammten Triebwerks</li><li>3 Jahre Garantie (Ceramic Beschichtung nur mit Seife reinigen, kein Bremsenreiniger!)</li><li>Zur Auswahl stehen 14 verschiedene Farben.</li></ul><p></p>
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<p>Die neue Referenz im High End Bereich, unter den Plug'n'Play Turboladern für die 2.5L TFSI CEPA(B) und CZG Motoren.</p>\n
<p>High-End Bolt On Turbolader für den EA855 Motor, der alles andere in den Schatten stellt - Hervorragendes Ansprechverhalten bei einer Leistung von bis zu <strong>750 PS, sowie einem enormen Drehmoment.</strong></p>\n
<p>Ausgelegt für top Leistungen ist dieser Upgrade Turbolader eigentlich weder ein Upgrade- noch ein Hybrid-Turbolader. Alle Komponenten des Turboladers sind extrem hochwertig und aus edelsten Materialien gefertigt. Neben dem extra für diesen Turbolader hergestellten Verdichtergehäuse kommt ein aus hochfestem Edelstahl gefertigtes Integral-Abgasgehäuse mit einem größerem Abgasdurchsatz zum Einsatz. Unter den Gehäusen kommt die neueste Technik zum Vorschein. <strong>So wird als Clou eine extrem hochwertige linksdrehende Garrett G-Serie Rumpfgruppe verwendet und eine High Boost Turbosmart Druckdose.</strong></p>\n
<p>Das Verdichtergehäuse wurde so ausgelegt, dass die im Zubehör erhältlichen Tuningartikel verwendet werden können. So passen zum Beispiel die meisten Zubehör-Ansaugungen ohne Änderungen an den Turbolader und können einfach an den dafür vorgesehenen Bohrungen befestigt werden.</p>\n
<p>Das in den Abgaskrümmer integrierte Abgasgehäuse hat einen erhöhten Abgasdurchsatz und ist speziell für die hochwertigen G-Serie Rumpfgruppe des Garrett G35-900 gefertigt worden. Als Material wurde hier ein 1050°C fester Edelstahl gewählt. Die Kanalführung ist auf die Leistung angepasst und strömungsoptimiert.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original Garrett G-Serie Rumpfgruppe G30-900</li>\n
<li>O-Ring-Abdichtung zum Ansaugrohr</li>\n
<li>Neuestes CFD-optimiertes, gefrästes und geschmiedetes Hochleistungsverdichterrad</li>\n
<li>CFD optimiertes Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zum einfachen Einstecken eines optionalen Drehzahlmesssensors</li>\n
<li>Drehrichtung: links</li>\n
<li>Keramik-Doppelkugellager</li>\n
<li>Garrett BallBearing Edition für maximalen Fahrspaß bei höchster Leistung</li>\n
<li>Doppel-Kolbenringabdichtung auf Verdichter und Turbinenseite</li>\n
<li>MAR-M 1050°C Turbinenrad</li>\n
<li>1050°C Edelstahl Turbinengehäuse</li>\n
<li>High Boost Turbosmart Druckdose</li>\n
<li>Wasser- und Ölgekühlt</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Deinen alten Turbolader kannst du behalten. Es ist kein Austausch nötig. Dadurch kannst du bei Bedarf das Fahrzeug wieder zurückbauen. Das spart letztendlich viel Zeit und Geld.</strong></p>\n
<p>Der Einbau Leistungssteigender Komponenten setzt den sorgsamen Umgang sowie Fachwissen voraus. Der Motor sowie der gesamte Antriebsstrang müssen sich in einem Leistungsgerechtem Zustand befinden um die maximal mögliche Leistung erziehlen zu können.</p>\n
<p><strong>Für die Montage dieses Turbos wird eine Downpipe vom TTRS bzw. RS3 mit EA855Evo Motor benötigt.</strong></p>\n
<p>(Bild zeigt Krümmer mit unserer neuen patentierten Ceramic Beschichtung. Beschichtung ist im Preis NICHT inbegriffen. Wir können jede beliebige Farbe beschichten mit 3 Jahren Garantie! Bitte einfach nachfragen)<br><br>Besser als jedes Hitzetape ist die Ceramik Beschichtung.<br>Das Verfahren wird noch von Hand individuell bei jedem Bauteil aufgetragen.<br>Es können alle möglichen Bauteile wie Krümmer oder Abgasturbinen von Turboladern beschichtet werden.<br>Zuerst wird eine Grundbeschichtung in beiger Farbe aufgetragen.<br>Danach können bis zu 14 verschiedene Farben gewählt werden.<br>Der Preis wird nach Aufwand und Farbe berechnet und startet bei 250 Euro aufwärts.</p>\n
<p><strong>Vorteile der Plasma Ceramic Beschichtung:</strong><br></p><ul><li>Bessere Eigenschaften als gewöhnliches Hitzeband</li><li>Haltbar bis ca. 900°C</li><li>Senkung der Oberflächentemperatur um ca. 33%</li><li>Bis zu 50°C geringere Motorraumtemperatur</li><li>Hohe Wirkung bei geringem Gewicht (0,3mm Stärke)</li><li>Mehr effektive Motorleistung und Lebensdauer</li><li>Verbessert "Spool up" (Beschleunigen) des Turboladers</li><li>Schnellere Abkühlung des gesammten Triebwerks</li><li>3 Jahre Garantie (Ceramic Beschichtung nur mit Seife reinigen, kein Bremsenreiniger!)</li><li>Zur Auswahl stehen 14 verschiedene Farben.</li></ul><p></p>
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#metaDescription: "Turbo-Upgrade für EA855. Hohe Leistung, frühes Ansprechverhalten. ✔ 25 Jahre Motorsport-Erfahrung ✔ schneller Versand ✔ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen"
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<p>Wir haben „High Boost“ nochmal neu definiert: Dieses Set ist für alle, die ihren Motor aufs <b>nächste Tuninglevel</b> bringen wollen! Hier ist alles dabei, was dein PS-Herz höherschlagen lässt, denn damit hält dein 2.5L TFSI auch bei über 1000 PS und hohen Drehzahlen!</p>\n
<h2>Ultimatives Set für deinen 2.5L TFSI Motor</h2>\n
<p>Wir wollten ein ULTIMATE Kit zusammenstellen, das alles übertrifft, was du bereits kennst, und dabei ist dieses Set herausgekommen: ein Set aus <b>perfekt aufeinander abgestimmten Teilen</b>, die aus deinem Zylinderkopf alles herausholen. Ventilfedern, Ventile, Schaftdichtungen, Führungen, Hydros und Schlepphebel – damit hast du alles, was du für deinen neuen Zylinderkopf brauchst.</p>\n
<p>Mit im Team sind unsere BAR-TEK® Ventilfedern mit Titan Teller. Dazu passend sind die BAR-TEK® Martensit Ein- und unsere Nimonic Auslassventile<b>.</b> Auch alle anderen Teile im Kit sind von höchster Qualität und <b>funktionieren gemeinsam wie ein Schweizer Uhrwerk</b>: unsere Viton Schaftdichtungen zusammen mit unseren Ventilführungen und den passenden Hydros.</p>\n
<p>Das Beste am ULTIMATE Kit ist, dass du <b>gleichzeitig Geld sparst</b> (gegenüber dem Einzelkauf) und <b>alle Komponenten so gut miteinander harmonieren</b>!</p>\n
<h2>High Boost für deinen RS3 und Co.</h2>\n
<p>Wir haben uns mit diesem Kit voll ausgetobt und ein Set zusammengestellt, das dir zusammen mit dem Block, standhaft auch bis zu 1000 PS nach Hause bringt. Mit diesen optimal harmonierenden Komponenten bringst du deinen 5 Zylinder <strong>sorgenfrei aufs nächste Level</strong>!</p>\n
<p>Für die extreme Leistung wollten wir nur die besten Komponenten haben, deshalb bekommst du hier die BAR-TEK®<strong> </strong><b>Ventile</b> inklusive unsere verstärkten Ventilfedern. Die Titan Teller sind extrem leicht und robust, was sie ideal für den Rennsport macht.</p>\n
<p>Damit du dir keine Gedanken mehr machen musst, wird das Kit durch die besten Komponenten ergänzt, die es gibt: Ventilführungen, Viton Schaftdichtungen und Hydros Made in Germany. <b>Mehr geht nicht</b>!</p>\n
<p><b>Features Ventilfedern:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Schnelleres Ansprechverhalten</li>\n
<li>Höhere Motordrehzahl möglich</li>\n
<li>Optimal bei Verwendung von Upgrade Nockenwellen</li>\n
<li>Leichterer Ventiltrieb durch Titan-Federteller</li>\n
<li>Standfest für Ladedrücke weit über 2 bar (getestet bis 3 Bar)</li>\n
<li>10 Federn Auslass</li>\n
<li>10 Federn Einlass</li>\n
<li>Federteller aus Titan oben</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Features der BAR-TEK® Ventile:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Hohe Temperaturfestigkeit</li>\n
<li>Starke Reißfestigkeit</li>\n
<li>Spezielles, wärmebehandeltes Material</li>\n
<li>Hochfestes Material</li>\n
<li>Qualität und Verarbeitung auf höchstem Niveau</li>\n
<li><span style="font-style: italic;"></span>3-Nut-Keile für perfekten Halt</li>\n
<li>Auslass Nimonic</li>\n
<li>Einlass Martensit </li>\n
</ul>\n
<p><b>Features Hydrostößel</b></p>\n
<ul>\n
<li>Made in Germany</li>\n
<li>OEM Qualität</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der Ventilschaftdichtungen</b></p>\n
<ul>\n
<li>Hohe Temperaturfestigkeit</li>\n
<li>Verbesserte Gleiteigenschaften</li>\n
<li>Höhere Lebensdauer</li>\n
<li>Für 6mm Ventile</li>\n
</ul>\n
<p style="display: inline !important;"><b>Features Schlepphebel:</b></p>\n
<p style="display: inline !important;"> </p>\n
<ul>\n
<li>Made in Germany</li>\n
<li>OEM Qualität</li>\n
<li>Hydrostössel und Schlepphebel sollten beim Einbau einer Sportnockenwelle oder beim Austausch von den originalen Nockenwellen immer mit erneuert werden.</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der Ventilführungen</b></p>\n
<ul>\n
<li>Hohe Temperaturfestigkeit</li>\n
<li>Verbesserte thermische Leitfähigkeit</li>\n
<li>Höhere Lebensdauer der Ventile und Ventilsitze</li>\n
<li>Bessere Zylinderfüllung durch konische Form</li>\n
</ul>
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<p>Wir haben „High Boost“ nochmal neu definiert: Dieses Set ist für alle, die ihren Motor aufs <b>nächste Tuninglevel</b> bringen wollen! Hier ist alles dabei, was dein PS-Herz höherschlagen lässt, denn damit hält dein 2.5L TFSI auch bei über 1000 PS und hohen Drehzahlen!</p>\n
<h2>Ultimatives Set für deinen 2.5L TFSI Motor</h2>\n
<p>Wir wollten ein ULTIMATE Kit zusammenstellen, das alles übertrifft, was du bereits kennst, und dabei ist dieses Set herausgekommen: ein Set aus <b>perfekt aufeinander abgestimmten Teilen</b>, die aus deinem Zylinderkopf alles herausholen. Ventilfedern, Ventile, Schaftdichtungen, Führungen, Hydros und Schlepphebel – damit hast du alles, was du für deinen neuen Zylinderkopf brauchst.</p>\n
<p>Mit im Team sind unsere BAR-TEK® Ventilfedern mit Titan Teller. Dazu passend sind die BAR-TEK® Martensit Ein- und unsere Nimonic Auslassventile<b>.</b> Auch alle anderen Teile im Kit sind von höchster Qualität und <b>funktionieren gemeinsam wie ein Schweizer Uhrwerk</b>: unsere Viton Schaftdichtungen zusammen mit unseren Ventilführungen und den passenden Hydros.</p>\n
<p>Das Beste am ULTIMATE Kit ist, dass du <b>gleichzeitig Geld sparst</b> (gegenüber dem Einzelkauf) und <b>alle Komponenten so gut miteinander harmonieren</b>!</p>\n
<h2>High Boost für deinen RS3 und Co.</h2>\n
<p>Wir haben uns mit diesem Kit voll ausgetobt und ein Set zusammengestellt, das dir zusammen mit dem Block, standhaft auch bis zu 1000 PS nach Hause bringt. Mit diesen optimal harmonierenden Komponenten bringst du deinen 5 Zylinder <strong>sorgenfrei aufs nächste Level</strong>!</p>\n
<p>Für die extreme Leistung wollten wir nur die besten Komponenten haben, deshalb bekommst du hier die BAR-TEK®<strong> </strong><b>Ventile</b> inklusive unsere verstärkten Ventilfedern. Die Titan Teller sind extrem leicht und robust, was sie ideal für den Rennsport macht.</p>\n
<p>Damit du dir keine Gedanken mehr machen musst, wird das Kit durch die besten Komponenten ergänzt, die es gibt: Ventilführungen, Viton Schaftdichtungen und Hydros Made in Germany. <b>Mehr geht nicht</b>!</p>\n
<p><b>Features Ventilfedern:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Schnelleres Ansprechverhalten</li>\n
<li>Höhere Motordrehzahl möglich</li>\n
<li>Optimal bei Verwendung von Upgrade Nockenwellen</li>\n
<li>Leichterer Ventiltrieb durch Titan-Federteller</li>\n
<li>Standfest für Ladedrücke weit über 2 bar (getestet bis 3 Bar)</li>\n
<li>10 Federn Auslass</li>\n
<li>10 Federn Einlass</li>\n
<li>Federteller aus Titan oben</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Features der BAR-TEK® Ventile:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Hohe Temperaturfestigkeit</li>\n
<li>Starke Reißfestigkeit</li>\n
<li>Spezielles, wärmebehandeltes Material</li>\n
<li>Hochfestes Material</li>\n
<li>Qualität und Verarbeitung auf höchstem Niveau</li>\n
<li><span style="font-style: italic;"></span>3-Nut-Keile für perfekten Halt</li>\n
<li>Auslass Nimonic</li>\n
<li>Einlass Martensit </li>\n
</ul>\n
<p><b>Features Hydrostößel</b></p>\n
<ul>\n
<li>Made in Germany</li>\n
<li>OEM Qualität</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der Ventilschaftdichtungen</b></p>\n
<ul>\n
<li>Hohe Temperaturfestigkeit</li>\n
<li>Verbesserte Gleiteigenschaften</li>\n
<li>Höhere Lebensdauer</li>\n
<li>Für 6mm Ventile</li>\n
</ul>\n
<p style="display: inline !important;"><b>Features Schlepphebel:</b></p>\n
<p style="display: inline !important;"> </p>\n
<ul>\n
<li>Made in Germany</li>\n
<li>OEM Qualität</li>\n
<li>Hydrostössel und Schlepphebel sollten beim Einbau einer Sportnockenwelle oder beim Austausch von den originalen Nockenwellen immer mit erneuert werden.</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der Ventilführungen</b></p>\n
<ul>\n
<li>Hohe Temperaturfestigkeit</li>\n
<li>Verbesserte thermische Leitfähigkeit</li>\n
<li>Höhere Lebensdauer der Ventile und Ventilsitze</li>\n
<li>Bessere Zylinderfüllung durch konische Form</li>\n
</ul>
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