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<p><span>Les plaquettes de frein EBC sont fabriquées à partir d'un matériau de friction de première qualité à coefficient de friction élevé et sont en grande partie conformes à la directive ECE-R90 sur la sécurité des freins.</span></p>\n
<p><strong>Conviennent pour .</strong></p>\n
<ul>\n
<li>BMW - Série 2 F22, F87 Coupé (13-) - M2 Competition (302KW/411PS) 06/18-</li>\n
<li>BMW - Série 2 F23 Cabriolet (14-) - M2 (240kW/326PS) 11/14-</li>\n
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<li>BMW - Série 4 Coupe F32, F82 (13-) - M4 CS (338kW/460PS) 09/16-</li>\n
<li>BMW - Série 4 Coupe F32, F82 (13-) - M4 GTS (368kW/500PS) 03/16-</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Blackstuff Ultimax :</strong> le coefficient de friction nominal est de 0,46 avec moins de dommages au disque et la même formation de poussière de frein que les plaquettes de frein d'origine. avec homologation - ECE R 90</p>\n
<p><strong>Bluestuff NDX :</strong> Les plaquettes EBC Bluestuff NDX sont dotées de rainures en V pour une meilleure ventilation. Il s'agit de rainures profondes qui assurent une ventilation optimale et éliminent plus rapidement la poussière et la saleté de la surface des freins. Le matériau de friction EBC Bluestuff NDX est lié à la plaque de support par une couche chimique intermédiaire unique. Cette sous-couche permet de multiplier par cinq l'adhérence entre la plaquette de frein et la plaquette de support par rapport aux plaquettes de frein traditionnelles. Les plaquettes de frein EBC Bluestuff NDX sont optimales pour les véhicules lourds et rapides, qui sont conduits de manière sportive et parfois utilisés sur les circuits de course. avec homologation - ECE R 90</p>\n
<p><span><strong>Tissu orange :</strong> <span>Alors que les plaquettes de frein EBC Bluestuff NDX ont été développées aussi bien pour la course que pour la route et peuvent donc sans problème immobiliser un véhicule en très peu de temps, les plaquettes de frein EBC Orangestuff ont d'abord été conçues exclusivement pour une utilisation extrêmement exigeante sur circuit. En raison de l'énorme demande, l'Orangestuff est désormais également homologué ECE R90 pour une utilisation sur la voie publique. avec homologation - ECE R 90</span></span></p>\n
<p><span><span><span><strong>Le Redstuff :</strong> </span></span></span>EBC Redstuff - cette plaquette de frein sport à teneur réduite en poussière de frein représente le prochain niveau de performance pour les véhicules routiers plus rapides. Le matériau de base de cette plaquette est Fibres d'aramide, améliorées avec des particules de céramique. Elle dure plus longtemps, freine mieux et est plus silencieuse. En raison de sa grande résistance, , le rodage de cette plaquette peut nécessiter jusqu'à 1600 km, c'est pourquoi les conducteurs doivent faire preuve d'un peu de patience pour adapter la plaquette à la forme du disque de frein. La plaquette de frein spéciale Redstuff est également exempte de poussière de frein noire agressive. Les plaquettes de frein sport Redstuff sont très douces pour les disques de frein. La plage de travail effective est constante jusqu'à 750°C et la durée de vie est très bonne malgré le coefficient de frottement élevé de 0,5. En partie exemptes de TÜV et homologuées ECE-R 90.</p>\n
<p><span><strong>Yellowstuff :</strong> </span>EBC Yellowstuff est une plaquette à base de fibres d'aramide offrant une grande efficacité de freinage même à froid et probablement l'une des toutes premières plaquettes à pouvoir être utilisées aussi bien sur route qu'en compétition. Bien que ces plaquettes ne nécessitent pas d'échauffement, la chaleur générée lors d'une conduite rapide les rend encore plus performantes. Le Yellowstuff d'EBC est une plaquette de frein progressive - plus la pression exercée sur la pédale de frein est forte, plus la plaquette devient "mordante" et développe en outre un "mordant agressif" lorsque la température augmente après plusieurs freinages. La formation de poussière de frein de ces plaquettes n'est pas négligeable. EBC Yellowstuff offre les meilleures performances de freinage possibles pour les véhicules routiers rapides, les voitures de tourisme , les voitures de course et de rallye. avec homologation - ECE R 90</p>\n
<p><strong>RP1 :</strong> Après une longue période de recherche et d'essais sur , EBC Brakes lance sa plaquette de course phare afin de compléter la gamme de plaquettes hautes performances et de sport automobile actuellement proposée. Fabriquée à 100% dans l'usine de production d'EBC Brakes à Bristol, au Royaume-Uni, la RP-1 est composée d'un matériau à base de fibres d'aramide et de carbone capable d'atteindre des températures et une stabilité généralement impossibles à obtenir avec des freins haute performance. Grâce au système NRS de Nucap©, dans lequel des centaines de crochets retirés de la plaque de support relient le gâteau de garniture à la plaque de support sans aucune colle, la liaison des deux éléments est protégée contre la délamination (c'est-à-dire le détachement du gâteau de garniture de la plaque de support), même à des températures élevées répétées. La plaque de support en acier inoxydable protège en outre contre la délamination due à la rouille. Sans homologation.</p>\n
<p>Comparés aux plaquettes de frein semi-métalliques plus abrasives, les composants EBC permettent de réduire l'usure des disques de frein jusqu'à 50%. Avec certains composants d'origine, le remplacement des plaquettes de frein implique souvent le remplacement du disque, alors qu'avec les produits EBC, il n'est pas rare qu'un disque dure plus longtemps que deux jeux de plaquettes, ce qui représente une économie considérable. Cela ne signifie pas pour autant que les plaquettes de frein EBC s'usent plus rapidement.</p>
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<p><span>Les plaquettes de frein EBC sont fabriquées à partir d'un matériau de friction de première qualité à coefficient de friction élevé et sont en grande partie conformes à la directive ECE-R90 sur la sécurité des freins.</span></p>\n
<p><strong>Conviennent pour .</strong></p>\n
<ul>\n
<li>BMW - Série 2 F22, F87 Coupé (13-) - M2 Competition (302KW/411PS) 06/18-</li>\n
<li>BMW - Série 2 F23 Cabriolet (14-) - M2 (240kW/326PS) 11/14-</li>\n
<li>BMW - Série 3 F30, F80 à hayon (11-) - M3 (317kW/431PS) 01/14-</li>\n
<li>BMW - Série 3 F30, F80 à hayon (11-) - M3 Competition (331kW/450PS) 03/16-</li>\n
<li>BMW - Série 4 Coupe F32, F82 (13-) - M4 (317kW/431ch) 01/14-</li>\n
<li>BMW - Série 4 Coupe F32, F82 (13-) - M4 (331kW/450PS) 03/16-</li>\n
<li>BMW - Série 4 Coupe F32, F82 (13-) - M4 CS (338kW/460PS) 09/16-</li>\n
<li>BMW - Série 4 Coupe F32, F82 (13-) - M4 GTS (368kW/500PS) 03/16-</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Blackstuff Ultimax :</strong> le coefficient de friction nominal est de 0,46 avec moins de dommages au disque et la même formation de poussière de frein que les plaquettes de frein d'origine. avec homologation - ECE R 90</p>\n
<p><strong>Bluestuff NDX :</strong> Les plaquettes EBC Bluestuff NDX sont dotées de rainures en V pour une meilleure ventilation. Il s'agit de rainures profondes qui assurent une ventilation optimale et éliminent plus rapidement la poussière et la saleté de la surface des freins. Le matériau de friction EBC Bluestuff NDX est lié à la plaque de support par une couche chimique intermédiaire unique. Cette sous-couche permet de multiplier par cinq l'adhérence entre la plaquette de frein et la plaquette de support par rapport aux plaquettes de frein traditionnelles. Les plaquettes de frein EBC Bluestuff NDX sont optimales pour les véhicules lourds et rapides, qui sont conduits de manière sportive et parfois utilisés sur les circuits de course. avec homologation - ECE R 90</p>\n
<p><span><strong>Tissu orange :</strong> <span>Alors que les plaquettes de frein EBC Bluestuff NDX ont été développées aussi bien pour la course que pour la route et peuvent donc sans problème immobiliser un véhicule en très peu de temps, les plaquettes de frein EBC Orangestuff ont d'abord été conçues exclusivement pour une utilisation extrêmement exigeante sur circuit. En raison de l'énorme demande, l'Orangestuff est désormais également homologué ECE R90 pour une utilisation sur la voie publique. avec homologation - ECE R 90</span></span></p>\n
<p><span><span><span><strong>Le Redstuff :</strong> </span></span></span>EBC Redstuff - cette plaquette de frein sport à teneur réduite en poussière de frein représente le prochain niveau de performance pour les véhicules routiers plus rapides. Le matériau de base de cette plaquette est Fibres d'aramide, améliorées avec des particules de céramique. Elle dure plus longtemps, freine mieux et est plus silencieuse. En raison de sa grande résistance, , le rodage de cette plaquette peut nécessiter jusqu'à 1600 km, c'est pourquoi les conducteurs doivent faire preuve d'un peu de patience pour adapter la plaquette à la forme du disque de frein. La plaquette de frein spéciale Redstuff est également exempte de poussière de frein noire agressive. Les plaquettes de frein sport Redstuff sont très douces pour les disques de frein. La plage de travail effective est constante jusqu'à 750°C et la durée de vie est très bonne malgré le coefficient de frottement élevé de 0,5. En partie exemptes de TÜV et homologuées ECE-R 90.</p>\n
<p><span><strong>Yellowstuff :</strong> </span>EBC Yellowstuff est une plaquette à base de fibres d'aramide offrant une grande efficacité de freinage même à froid et probablement l'une des toutes premières plaquettes à pouvoir être utilisées aussi bien sur route qu'en compétition. Bien que ces plaquettes ne nécessitent pas d'échauffement, la chaleur générée lors d'une conduite rapide les rend encore plus performantes. Le Yellowstuff d'EBC est une plaquette de frein progressive - plus la pression exercée sur la pédale de frein est forte, plus la plaquette devient "mordante" et développe en outre un "mordant agressif" lorsque la température augmente après plusieurs freinages. La formation de poussière de frein de ces plaquettes n'est pas négligeable. EBC Yellowstuff offre les meilleures performances de freinage possibles pour les véhicules routiers rapides, les voitures de tourisme , les voitures de course et de rallye. avec homologation - ECE R 90</p>\n
<p><strong>RP1 :</strong> Après une longue période de recherche et d'essais sur , EBC Brakes lance sa plaquette de course phare afin de compléter la gamme de plaquettes hautes performances et de sport automobile actuellement proposée. Fabriquée à 100% dans l'usine de production d'EBC Brakes à Bristol, au Royaume-Uni, la RP-1 est composée d'un matériau à base de fibres d'aramide et de carbone capable d'atteindre des températures et une stabilité généralement impossibles à obtenir avec des freins haute performance. Grâce au système NRS de Nucap©, dans lequel des centaines de crochets retirés de la plaque de support relient le gâteau de garniture à la plaque de support sans aucune colle, la liaison des deux éléments est protégée contre la délamination (c'est-à-dire le détachement du gâteau de garniture de la plaque de support), même à des températures élevées répétées. La plaque de support en acier inoxydable protège en outre contre la délamination due à la rouille. Sans homologation.</p>\n
<p>Comparés aux plaquettes de frein semi-métalliques plus abrasives, les composants EBC permettent de réduire l'usure des disques de frein jusqu'à 50%. Avec certains composants d'origine, le remplacement des plaquettes de frein implique souvent le remplacement du disque, alors qu'avec les produits EBC, il n'est pas rare qu'un disque dure plus longtemps que deux jeux de plaquettes, ce qui représente une économie considérable. Cela ne signifie pas pour autant que les plaquettes de frein EBC s'usent plus rapidement.</p>
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<p>Pour ton moteur BMW aux performances accrues, tu as besoin de bielle, qui supporte les performances extrêmes. Les forces qui s'exercent sur les bielles sont si violentes que les bielles de série se déchireraient tout simplement. Pour ne pas risquer de gros dégâts au moteur, tu devrais opter pour des bielles en acier à haute résistance pour les moteurs S55 & N55. Elles sont extrêmement solides, car elles sont usinées dans la masse. En même temps, elles sont super légères, ce qui les rend idéales pour ton projet de tuning. Les pistons forgés Mahle et JE Pistons sont également parfaitement adaptés aux bielles en acier Manley. En les combinant, tu as l'équipe de rêve absolue pour plus de puissance et de plaisir de conduite.</p>\n
<p><strong>Cela rend les Manley bielle parfaits pour les hautes performances :</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Dimensions : 145 x 22 mm</li>\n
<li>22 mm axe de piston</li>\n
<li>usiné dans la masse à haute résistance</li>\n
<li>convient pour des augmentations de puissance élevées</li>\n
<li>extrêmement léger et très stable</li>\n
<li>vis ARP 3/8" incluses</li>\n
<li>6 pièces par jeu</li>\n
</ul>\n
<p>Les bielle ne sont pas compatibles avec les trapèzes d'origine piston</p>\n
<p><strong>Monter correctement BMW-bielle </strong></p>\n
<p>Les BMW-bielle doivent absolument être montées dans les règles de l'art. Outre le <a href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen">serrage correct des vis de bielle</a>, il est également important de régler avec précision l'allongement de la vis d'expansion. Pour cela, notre <a href="https://www.bar-tek.com/de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek">comparateur V2 pour vis de bielle</a> est l'outil idéal. Le comparateur convient à toutes les vis d'expansion courantes. Si tu souhaites confier le montage à des professionnels, il te suffit de prendre rendez-vous avec nous. Tu trouveras ici notre <a href="https://www.bar-tek.com/de/kontaktformular">formulaire de contact</a>.</p>\n
<p><strong>Voici notre vidéo sur le montage correct des vis de bielle et des vis bielle:<br></strong></p>\n
<div class="responsive-video"><iframe frameborder="0" src="https://www.youtube-nocookie.com/embed/Im9lvgQ6hBc" allowfullscreen=""></iframe></div>\n
<p><a title="Bielle bien serrer" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" target="_blank">Plus d'informations sur le serrage correct des vis de bielle ICI</a></p>
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<p>Pour ton moteur BMW aux performances accrues, tu as besoin de bielle, qui supporte les performances extrêmes. Les forces qui s'exercent sur les bielles sont si violentes que les bielles de série se déchireraient tout simplement. Pour ne pas risquer de gros dégâts au moteur, tu devrais opter pour des bielles en acier à haute résistance pour les moteurs S55 & N55. Elles sont extrêmement solides, car elles sont usinées dans la masse. En même temps, elles sont super légères, ce qui les rend idéales pour ton projet de tuning. Les pistons forgés Mahle et JE Pistons sont également parfaitement adaptés aux bielles en acier Manley. En les combinant, tu as l'équipe de rêve absolue pour plus de puissance et de plaisir de conduite.</p>\n
<p><strong>Cela rend les Manley bielle parfaits pour les hautes performances :</strong></p>\n
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<li>Dimensions : 145 x 22 mm</li>\n
<li>22 mm axe de piston</li>\n
<li>usiné dans la masse à haute résistance</li>\n
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<p>Les bielle ne sont pas compatibles avec les trapèzes d'origine piston</p>\n
<p><strong>Monter correctement BMW-bielle </strong></p>\n
<p>Les BMW-bielle doivent absolument être montées dans les règles de l'art. Outre le <a href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen">serrage correct des vis de bielle</a>, il est également important de régler avec précision l'allongement de la vis d'expansion. Pour cela, notre <a href="https://www.bar-tek.com/de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek">comparateur V2 pour vis de bielle</a> est l'outil idéal. Le comparateur convient à toutes les vis d'expansion courantes. Si tu souhaites confier le montage à des professionnels, il te suffit de prendre rendez-vous avec nous. Tu trouveras ici notre <a href="https://www.bar-tek.com/de/kontaktformular">formulaire de contact</a>.</p>\n
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<p><span>Les plaquettes de frein EBC sont fabriquées à partir d'un matériau de friction de première qualité à coefficient de friction élevé et sont en grande partie conformes à la directive ECE-R90 sur la sécurité des freins.</span></p>\n
<p><strong>Conviennent pour .</strong></p>\n
<ul>\n
<li>BMW - Série 2 F22, F87 Coupé (13-) - M2 Competition (302KW/411PS) 06/18-</li>\n
<li>BMW - Série 2 F23 Cabriolet (14-) - M2 (240kW/326PS) 11/14-</li>\n
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<li>BMW - Série 4 Coupe F32, F82 (13-) - M4 CS (338kW/460PS) 09/16-</li>\n
<li>BMW - Série 4 Coupe F32, F82 (13-) - M4 GTS (368kW/500PS) 03/16-</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Blackstuff Ultimax :</strong> le coefficient de friction nominal est de 0,46 avec moins de dommages au disque et la même formation de poussière de frein que les plaquettes de frein d'origine. avec homologation - ECE R 90</p>\n
<p><strong>Bluestuff NDX :</strong> Les plaquettes EBC Bluestuff NDX sont dotées de rainures en V pour une meilleure ventilation. Il s'agit de rainures profondes qui assurent une ventilation optimale et éliminent plus rapidement la poussière et la saleté de la surface des freins. Le matériau de friction EBC Bluestuff NDX est lié à la plaque de support par une couche chimique intermédiaire unique. Cette sous-couche permet de multiplier par cinq l'adhérence entre la plaquette de frein et la plaquette de support par rapport aux plaquettes de frein traditionnelles. Les plaquettes de frein EBC Bluestuff NDX sont optimales pour les véhicules lourds et rapides, qui sont conduits de manière sportive et parfois utilisés sur les circuits de course. avec homologation - ECE R 90</p>\n
<p><span><strong>Tissu orange :</strong> <span>Alors que les plaquettes de frein EBC Bluestuff NDX ont été développées aussi bien pour la course que pour la route et peuvent donc sans problème immobiliser un véhicule en très peu de temps, les plaquettes de frein EBC Orangestuff ont d'abord été conçues exclusivement pour une utilisation extrêmement exigeante sur circuit. En raison de l'énorme demande, l'Orangestuff est désormais également homologué ECE R90 pour une utilisation sur la voie publique. avec homologation - ECE R 90</span></span></p>\n
<p><span><span><span><strong>Le Redstuff :</strong> </span></span></span>EBC Redstuff - cette plaquette de frein sport à teneur réduite en poussière de frein représente le prochain niveau de performance pour les véhicules routiers plus rapides. Le matériau de base de cette plaquette est Fibres d'aramide, améliorées avec des particules de céramique. Elle dure plus longtemps, freine mieux et est plus silencieuse. En raison de sa grande résistance, , le rodage de cette plaquette peut nécessiter jusqu'à 1600 km, c'est pourquoi les conducteurs doivent faire preuve d'un peu de patience pour adapter la plaquette à la forme du disque de frein. La plaquette de frein spéciale Redstuff est également exempte de poussière de frein noire agressive. Les plaquettes de frein sport Redstuff sont très douces pour les disques de frein. La plage de travail effective est constante jusqu'à 750°C et la durée de vie est très bonne malgré le coefficient de frottement élevé de 0,5. En partie exemptes de TÜV et homologuées ECE-R 90.</p>\n
<p><span><strong>Yellowstuff :</strong> </span>EBC Yellowstuff est une plaquette à base de fibres d'aramide offrant une grande efficacité de freinage même à froid et probablement l'une des toutes premières plaquettes à pouvoir être utilisées aussi bien sur route qu'en compétition. Bien que ces plaquettes ne nécessitent pas d'échauffement, la chaleur générée lors d'une conduite rapide les rend encore plus performantes. Le Yellowstuff d'EBC est une plaquette de frein progressive - plus la pression exercée sur la pédale de frein est forte, plus la plaquette devient "mordante" et développe en outre un "mordant agressif" lorsque la température augmente après plusieurs freinages. La formation de poussière de frein de ces plaquettes n'est pas négligeable. EBC Yellowstuff offre les meilleures performances de freinage possibles pour les véhicules routiers rapides, les voitures de tourisme , les voitures de course et de rallye. avec homologation - ECE R 90</p>\n
<p><strong>RP1 :</strong> Après une longue période de recherche et d'essais sur , EBC Brakes lance sa plaquette de course phare afin de compléter la gamme de plaquettes hautes performances et de sport automobile actuellement proposée. Fabriquée à 100% dans l'usine de production d'EBC Brakes à Bristol, au Royaume-Uni, la RP-1 est composée d'un matériau à base de fibres d'aramide et de carbone capable d'atteindre des températures et une stabilité généralement impossibles à obtenir avec des freins haute performance. Grâce au système NRS de Nucap©, dans lequel des centaines de crochets retirés de la plaque de support relient le gâteau de garniture à la plaque de support sans aucune colle, la liaison des deux éléments est protégée contre la délamination (c'est-à-dire le détachement du gâteau de garniture de la plaque de support), même à des températures élevées répétées. La plaque de support en acier inoxydable protège en outre contre la délamination due à la rouille. Sans homologation.</p>\n
<p>Comparés aux plaquettes de frein semi-métalliques plus abrasives, les composants EBC permettent de réduire l'usure des disques de frein jusqu'à 50%. Avec certains composants d'origine, le remplacement des plaquettes de frein implique souvent le remplacement du disque, alors qu'avec les produits EBC, il n'est pas rare qu'un disque dure plus longtemps que deux jeux de plaquettes, ce qui représente une économie considérable. Cela ne signifie pas pour autant que les plaquettes de frein EBC s'usent plus rapidement.</p>
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<p><span>Les plaquettes de frein EBC sont fabriquées à partir d'un matériau de friction de première qualité à coefficient de friction élevé et sont en grande partie conformes à la directive ECE-R90 sur la sécurité des freins.</span></p>\n
<p><strong>Conviennent pour .</strong></p>\n
<ul>\n
<li>BMW - Série 2 F22, F87 Coupé (13-) - M2 Competition (302KW/411PS) 06/18-</li>\n
<li>BMW - Série 2 F23 Cabriolet (14-) - M2 (240kW/326PS) 11/14-</li>\n
<li>BMW - Série 3 F30, F80 à hayon (11-) - M3 (317kW/431PS) 01/14-</li>\n
<li>BMW - Série 3 F30, F80 à hayon (11-) - M3 Competition (331kW/450PS) 03/16-</li>\n
<li>BMW - Série 4 Coupe F32, F82 (13-) - M4 (317kW/431ch) 01/14-</li>\n
<li>BMW - Série 4 Coupe F32, F82 (13-) - M4 (331kW/450PS) 03/16-</li>\n
<li>BMW - Série 4 Coupe F32, F82 (13-) - M4 CS (338kW/460PS) 09/16-</li>\n
<li>BMW - Série 4 Coupe F32, F82 (13-) - M4 GTS (368kW/500PS) 03/16-</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Blackstuff Ultimax :</strong> le coefficient de friction nominal est de 0,46 avec moins de dommages au disque et la même formation de poussière de frein que les plaquettes de frein d'origine. avec homologation - ECE R 90</p>\n
<p><strong>Bluestuff NDX :</strong> Les plaquettes EBC Bluestuff NDX sont dotées de rainures en V pour une meilleure ventilation. Il s'agit de rainures profondes qui assurent une ventilation optimale et éliminent plus rapidement la poussière et la saleté de la surface des freins. Le matériau de friction EBC Bluestuff NDX est lié à la plaque de support par une couche chimique intermédiaire unique. Cette sous-couche permet de multiplier par cinq l'adhérence entre la plaquette de frein et la plaquette de support par rapport aux plaquettes de frein traditionnelles. Les plaquettes de frein EBC Bluestuff NDX sont optimales pour les véhicules lourds et rapides, qui sont conduits de manière sportive et parfois utilisés sur les circuits de course. avec homologation - ECE R 90</p>\n
<p><span><strong>Tissu orange :</strong> <span>Alors que les plaquettes de frein EBC Bluestuff NDX ont été développées aussi bien pour la course que pour la route et peuvent donc sans problème immobiliser un véhicule en très peu de temps, les plaquettes de frein EBC Orangestuff ont d'abord été conçues exclusivement pour une utilisation extrêmement exigeante sur circuit. En raison de l'énorme demande, l'Orangestuff est désormais également homologué ECE R90 pour une utilisation sur la voie publique. avec homologation - ECE R 90</span></span></p>\n
<p><span><span><span><strong>Le Redstuff :</strong> </span></span></span>EBC Redstuff - cette plaquette de frein sport à teneur réduite en poussière de frein représente le prochain niveau de performance pour les véhicules routiers plus rapides. Le matériau de base de cette plaquette est Fibres d'aramide, améliorées avec des particules de céramique. Elle dure plus longtemps, freine mieux et est plus silencieuse. En raison de sa grande résistance, , le rodage de cette plaquette peut nécessiter jusqu'à 1600 km, c'est pourquoi les conducteurs doivent faire preuve d'un peu de patience pour adapter la plaquette à la forme du disque de frein. La plaquette de frein spéciale Redstuff est également exempte de poussière de frein noire agressive. Les plaquettes de frein sport Redstuff sont très douces pour les disques de frein. La plage de travail effective est constante jusqu'à 750°C et la durée de vie est très bonne malgré le coefficient de frottement élevé de 0,5. En partie exemptes de TÜV et homologuées ECE-R 90.</p>\n
<p><span><strong>Yellowstuff :</strong> </span>EBC Yellowstuff est une plaquette à base de fibres d'aramide offrant une grande efficacité de freinage même à froid et probablement l'une des toutes premières plaquettes à pouvoir être utilisées aussi bien sur route qu'en compétition. Bien que ces plaquettes ne nécessitent pas d'échauffement, la chaleur générée lors d'une conduite rapide les rend encore plus performantes. Le Yellowstuff d'EBC est une plaquette de frein progressive - plus la pression exercée sur la pédale de frein est forte, plus la plaquette devient "mordante" et développe en outre un "mordant agressif" lorsque la température augmente après plusieurs freinages. La formation de poussière de frein de ces plaquettes n'est pas négligeable. EBC Yellowstuff offre les meilleures performances de freinage possibles pour les véhicules routiers rapides, les voitures de tourisme , les voitures de course et de rallye. avec homologation - ECE R 90</p>\n
<p><strong>RP1 :</strong> Après une longue période de recherche et d'essais sur , EBC Brakes lance sa plaquette de course phare afin de compléter la gamme de plaquettes hautes performances et de sport automobile actuellement proposée. Fabriquée à 100% dans l'usine de production d'EBC Brakes à Bristol, au Royaume-Uni, la RP-1 est composée d'un matériau à base de fibres d'aramide et de carbone capable d'atteindre des températures et une stabilité généralement impossibles à obtenir avec des freins haute performance. Grâce au système NRS de Nucap©, dans lequel des centaines de crochets retirés de la plaque de support relient le gâteau de garniture à la plaque de support sans aucune colle, la liaison des deux éléments est protégée contre la délamination (c'est-à-dire le détachement du gâteau de garniture de la plaque de support), même à des températures élevées répétées. La plaque de support en acier inoxydable protège en outre contre la délamination due à la rouille. Sans homologation.</p>\n
<p>Comparés aux plaquettes de frein semi-métalliques plus abrasives, les composants EBC permettent de réduire l'usure des disques de frein jusqu'à 50%. Avec certains composants d'origine, le remplacement des plaquettes de frein implique souvent le remplacement du disque, alors qu'avec les produits EBC, il n'est pas rare qu'un disque dure plus longtemps que deux jeux de plaquettes, ce qui représente une économie considérable. Cela ne signifie pas pour autant que les plaquettes de frein EBC s'usent plus rapidement.</p>
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<h2>Bielle en acier à haute résistance et à tige en H pour tous les moteurs BMW S55 et N55</h2>\n
<p>Pour ton moteur BMW aux performances accrues, tu as besoin de bielle, qui supporte les performances extrêmes. Les forces qui s'exercent sur les bielles sont si violentes que les bielles de série se déchireraient tout simplement. Pour ne pas risquer de gros dégâts au moteur, tu devrais opter pour des bielles en acier à haute résistance pour les moteurs S55 & N55. Elles sont extrêmement solides, car elles sont usinées dans la masse. En même temps, elles sont super légères, ce qui les rend idéales pour ton projet de tuning. Les pistons forgés Mahle et JE Pistons sont également parfaitement adaptés aux bielles en acier Manley. En les combinant, tu as l'équipe de rêve absolue pour plus de puissance et de plaisir de conduite.</p>\n
<p><strong>Cela rend les Manley bielle parfaits pour les hautes performances :</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Dimensions : 145 x 22 mm</li>\n
<li>22 mm axe de piston</li>\n
<li>usiné dans la masse à haute résistance</li>\n
<li>convient pour des augmentations de puissance élevées</li>\n
<li>extrêmement léger et très stable</li>\n
<li>vis ARP 3/8" incluses</li>\n
<li>6 pièces par jeu</li>\n
</ul>\n
<p>Les bielle ne sont pas compatibles avec les trapèzes d'origine piston</p>\n
<p><strong>Monter correctement BMW-bielle </strong></p>\n
<p>Les BMW-bielle doivent absolument être montées dans les règles de l'art. Outre le <a href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen">serrage correct des vis de bielle</a>, il est également important de régler avec précision l'allongement de la vis d'expansion. Pour cela, notre <a href="https://www.bar-tek.com/de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek">comparateur V2 pour vis de bielle</a> est l'outil idéal. Le comparateur convient à toutes les vis d'expansion courantes. Si tu souhaites confier le montage à des professionnels, il te suffit de prendre rendez-vous avec nous. Tu trouveras ici notre <a href="https://www.bar-tek.com/de/kontaktformular">formulaire de contact</a>.</p>\n
<p><strong>Voici notre vidéo sur le montage correct des vis de bielle et des vis bielle:<br></strong></p>\n
<div class="responsive-video"><iframe frameborder="0" src="https://www.youtube-nocookie.com/embed/Im9lvgQ6hBc" allowfullscreen=""></iframe></div>\n
<p><a title="Bielle bien serrer" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" target="_blank">Plus d'informations sur le serrage correct des vis de bielle ICI</a></p>
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"fts_product_video_1_description" => "In diesem Video zeigt dir Bartek, wie dir die richtige Montage der Pleuel und Pleuelschrauben von ARP gelingt! Bartek erklärt dir zum Beispiel, worauf du beim Schrauben anziehen achten musst. Du bekommst zum Thema Pleuelschrauben wichtige Tips und Tricks direkt vom Experten. Außerdem zeigt er dir den richtigen Umgang mit der Federwaage und erklärt, was beim Pleuellagerspiel wichtig ist. Wann man den Drehmomentschlüssel einsetzen sollte und welche Rolle die Messuhr beim Einbauen spielt, erfährst du alles in diesem Video von Bartek Motorsport. Das richtige Werkzeug dafür, wie Wiseco Kolben oder Pleuel Winkeln ist die halbe Miete. Diese und viele weitere passende Werkzeuge findet Ihr direkt in unserem Shop: https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/arp2000-pleuelschrauben-pleuel-2006209 https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-richtig-anziehen Lasst bei Fragen oder Anregungen einen Kommentar unter diesem Video da oder meldet euch einfach telefonisch / per Email. @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de #pleuel #federwaage #pleuellagerschaden"
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<h2>Bielle en acier à haute résistance et à tige en H pour tous les moteurs BMW S55 et N55</h2>\n
<p>Pour ton moteur BMW aux performances accrues, tu as besoin de bielle, qui supporte les performances extrêmes. Les forces qui s'exercent sur les bielles sont si violentes que les bielles de série se déchireraient tout simplement. Pour ne pas risquer de gros dégâts au moteur, tu devrais opter pour des bielles en acier à haute résistance pour les moteurs S55 & N55. Elles sont extrêmement solides, car elles sont usinées dans la masse. En même temps, elles sont super légères, ce qui les rend idéales pour ton projet de tuning. Les pistons forgés Mahle et JE Pistons sont également parfaitement adaptés aux bielles en acier Manley. En les combinant, tu as l'équipe de rêve absolue pour plus de puissance et de plaisir de conduite.</p>\n
<p><strong>Cela rend les Manley bielle parfaits pour les hautes performances :</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Dimensions : 145 x 22 mm</li>\n
<li>22 mm axe de piston</li>\n
<li>usiné dans la masse à haute résistance</li>\n
<li>convient pour des augmentations de puissance élevées</li>\n
<li>extrêmement léger et très stable</li>\n
<li>vis ARP 3/8" incluses</li>\n
<li>6 pièces par jeu</li>\n
</ul>\n
<p>Les bielle ne sont pas compatibles avec les trapèzes d'origine piston</p>\n
<p><strong>Monter correctement BMW-bielle </strong></p>\n
<p>Les BMW-bielle doivent absolument être montées dans les règles de l'art. Outre le <a href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen">serrage correct des vis de bielle</a>, il est également important de régler avec précision l'allongement de la vis d'expansion. Pour cela, notre <a href="https://www.bar-tek.com/de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek">comparateur V2 pour vis de bielle</a> est l'outil idéal. Le comparateur convient à toutes les vis d'expansion courantes. Si tu souhaites confier le montage à des professionnels, il te suffit de prendre rendez-vous avec nous. Tu trouveras ici notre <a href="https://www.bar-tek.com/de/kontaktformular">formulaire de contact</a>.</p>\n
<p><strong>Voici notre vidéo sur le montage correct des vis de bielle et des vis bielle:<br></strong></p>\n
<div class="responsive-video"><iframe frameborder="0" src="https://www.youtube-nocookie.com/embed/Im9lvgQ6hBc" allowfullscreen=""></iframe></div>\n
<p><a title="Bielle bien serrer" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" target="_blank">Plus d'informations sur le serrage correct des vis de bielle ICI</a></p>
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