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25cm Dash 6\n
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1x Schlauchverbinder 14mm\n
\n
2x Banjo M14 auf Dash 6\n
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\n
1x Banjo 12mm auf Dash 4\n
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\n
4x Alu Dichtring 12mm\n
4x Kupfer Dichtring 14mm
"""
#chiefNote: """
Bei Umut bestellen unter Angebotsnummer O160001!\n
\n
Ölleitung Zulauf Dash4\n
Banjo 5091-04-M12P 8 Euro/netto\n
90° Fitting 6091-04P 8 Euro\n
1,2 meter Teflonschlauch 600-04 7 Euro/Meter\n
\n
2x Kupferscheiben M12\n
(originale Hohlschraube von VW mit benutzen)\n
\n
Adapter für Ölfilterflansch 1.8T Male Male Dash 4 auf M12x1,5 (306-04-M12P) 4 Euro. Wird aber NICHT für die Ölleitung benötigt!\n
\n
Anderen Leitungen Angebot O140021 bei Ümüt.\n
\n
KKK Leitungen orig. VW für AGU:\n
Wasserzulauf: 06A 121 497 Q 86 Euro br\n
Wasserweg: 06A 121 492 F 100 Euro br\n
Ölrück: 06A 145 735 AA 87 Euro br\n
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330 euro netto kompl.\n
\n
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<p>Hochwertiger Dash Leitungsbausatz zur Installation eines (Upgrade) Turboladers im 2.5L TFSI EA855 & Evo Motor wie z.B. im RS3 und TTRS.</p>\n
<p>Es handelt sich um einen kompletten Satz mit Zu- und Ablaufleitungen für den Öl- und Wasserkreislauf.</p>\n
<p><strong> Ölleitungen mit Teflonseele (extrem temperaturbeständig):</strong></p>\n
<ul>\n
<li>1x Dash 4 für Zulauf zum Turbo</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Leitungen mit Gummiseele und Nylonummantelung:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>1x Dash 6 für Wasserrücklauf vom Turbo</li>\n
<li>1x Dash 6 für Öl Rücklauf</li>\n
<li>Alle Leitungen kommen mit den passenden Fittingen</li>\n
<li>Hitzeschutz</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Dieses Leitungskit ist speziell für alle Garrett G-Serien Turbos zusammengestellt & für die Turbo-Total® THOR Upgrade Lader.</strong></p>\n
<p>Unser DASH Montagevideo:</p>\n
<div class="responsive-video"><iframe frameborder="0" src="https://www.youtube-nocookie.com/embed/EoAxekaQIDo" allowfullscreen=""></iframe></div>
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<p>Hochwertiger Dash Leitungsbausatz zur Installation eines (Upgrade) Turboladers im 2.5L TFSI EA855 & Evo Motor wie z.B. im RS3 und TTRS.</p>\n
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<p><strong> Ölleitungen mit Teflonseele (extrem temperaturbeständig):</strong></p>\n
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<li>1x Dash 4 für Zulauf zum Turbo</li>\n
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<p><strong>Dieses Leitungskit ist speziell für alle Garrett G-Serien Turbos zusammengestellt & für die Turbo-Total® THOR Upgrade Lader.</strong></p>\n
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<p>Hochwertiger Dash Leitungsbausatz zur Installation eines (Upgrade) Turboladers im 2.5L TFSI EA855 & Evo Motor wie z.B. im RS3 und TTRS.</p>\n
<p>Es handelt sich um einen kompletten Satz mit Zu- und Ablaufleitungen für den Öl- und Wasserkreislauf.</p>\n
<p><strong> Ölleitungen mit Teflonseele (extrem temperaturbeständig):</strong></p>\n
<ul>\n
<li>1x Dash 4 für Zulauf zum Turbo</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Leitungen mit Gummiseele und Nylonummantelung:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>1x Dash 6 für Wasserrücklauf vom Turbo</li>\n
<li>1x Dash 6 für Öl Rücklauf</li>\n
<li>Alle Leitungen kommen mit den passenden Fittingen</li>\n
<li>Hitzeschutz</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Dieses Leitungskit ist speziell für alle Garrett G-Serien Turbos zusammengestellt & für die Turbo-Total® THOR Upgrade Lader.</strong></p>\n
<p>Unser DASH Montagevideo:</p>\n
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50cm Dash 4 PTFE\n
2x 90° Dash 4 PTFE\n
15cm Isolierschlauch\n
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25cm Dash 6\n
1x 45° Dash 6\n
1x Dash 6 Ringstück\n
25cm Isolierschlauch\n
\n
25cm Dash 6\n
1x 90° Dash 6\n
1x Schlauchverbinder 14mm\n
\n
2x Banjo M14 auf Dash 6\n
2x Hohlschraube M14x1,5\n
\n
1x Banjo 12mm auf Dash 4\n
1x Hohlschraube M12x1,5\n
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4x Alu Dichtring 12mm\n
4x Kupfer Dichtring 14mm
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Bei Umut bestellen unter Angebotsnummer O160001!\n
\n
Ölleitung Zulauf Dash4\n
Banjo 5091-04-M12P 8 Euro/netto\n
90° Fitting 6091-04P 8 Euro\n
1,2 meter Teflonschlauch 600-04 7 Euro/Meter\n
\n
2x Kupferscheiben M12\n
(originale Hohlschraube von VW mit benutzen)\n
\n
Adapter für Ölfilterflansch 1.8T Male Male Dash 4 auf M12x1,5 (306-04-M12P) 4 Euro. Wird aber NICHT für die Ölleitung benötigt!\n
\n
Anderen Leitungen Angebot O140021 bei Ãœmüt.\n
\n
KKK Leitungen orig. VW für AGU:\n
Wasserzulauf: 06A 121 497 Q 86 Euro br\n
Wasserweg: 06A 121 492 F 100 Euro br\n
Ölrück: 06A 145 735 AA 87 Euro br\n
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330 euro netto kompl.\n
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<p>Sobald Du an deinen ea888 Motor einen upgrade Turbo montierst, wirst Du diesen Adapter benötigen, weil die originalen Leitungen nicht mehr passen.<br> <br> Bestes System um die Ölzulaufleitung bei Turboladerumbauten mit Dash Verbindung zu montieren.<br> <br> Plug&Play passend.<br> <br> Inklusive Schraube und O-Ring zur Befestigung.<br><br> <a title="Leitungssysteme" href="https://www.bar-tek.com/de/produkte/zubehoer/leitungssysteme/" target="_blank">Hier direkt zu unseren Leitungssystemen!</a></p>
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<p>CNC gefertigter Adapterflansch für den Ölzulauf vom Motorblock an den Turbolader.</p>\n
<p>Sobald Du an deinen ea888 Motor einen upgrade Turbo montierst, wirst Du diesen Adapter benötigen, weil die originalen Leitungen nicht mehr passen.<br> <br> Bestes System um die Ölzulaufleitung bei Turboladerumbauten mit Dash Verbindung zu montieren.<br> <br> Plug&Play passend.<br> <br> Inklusive Schraube und O-Ring zur Befestigung.<br><br> <a title="Leitungssysteme" href="https://www.bar-tek.com/de/produkte/zubehoer/leitungssysteme/" target="_blank">Hier direkt zu unseren Leitungssystemen!</a></p>
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<p>Das Set besteht aus <strong>zwei Wasserleitungen</strong> aus hochwertigem, rostfreien Edelstahl und dem passenden Montagematerial. Es ist <strong>für alle Garrett GT & GTX Turbolader</strong> mit M14x1.5 mm Anschluss geeignet. Die Leitungen sind deutlich langlebiger als Schläuche aus Gummi.<br /> <br /> <strong>Features im Überblick:</strong></p>\n
<ul class="productDetailList">\n
<li>Einfaches Biegen in gewünschte Form</li>\n
\n
<li>Wesentlich Hitzebeständiger gegenüber Gummi-Leitung</li>\n
<li>Durch Schraubanschluss 360° drehbar</li>\n
<li>250mm Länge. <br /></li><li>10mm Durchmesser<br /></li>\n
<li>Inklusive Hohlschrauben und Dichtringe</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Passend für:</strong></p>\n
<ul class="productDetailList">\n
<li>Alle Turbolader mit M14x1.5 mm Anschluss</li>\n
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<p>Das Set besteht aus <strong>zwei Wasserleitungen</strong> aus hochwertigem, rostfreien Edelstahl und dem passenden Montagematerial. Es ist <strong>für alle Garrett GT & GTX Turbolader</strong> mit M14x1.5 mm Anschluss geeignet. Die Leitungen sind deutlich langlebiger als Schläuche aus Gummi.<br /> <br /> <strong>Features im Überblick:</strong></p>\n
<ul class="productDetailList">\n
<li>Einfaches Biegen in gewünschte Form</li>\n
\n
<li>Wesentlich Hitzebeständiger gegenüber Gummi-Leitung</li>\n
<li>Durch Schraubanschluss 360° drehbar</li>\n
<li>250mm Länge. <br /></li><li>10mm Durchmesser<br /></li>\n
<li>Inklusive Hohlschrauben und Dichtringe</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Passend für:</strong></p>\n
<ul class="productDetailList">\n
<li>Alle Turbolader mit M14x1.5 mm Anschluss</li>\n
<li>z.B. Garrett GT28xx, GT30xx, GT35xx, GTX28xx, GTX30XX, alle GTX Gen2 u.v.m</li>\n
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<p>Trotz modernster Materialien im Motorbau hat jeder Motor - und insbesondere auch Leistungsgesteigerte - Verschleiss. Feinste Abriebspäne verunreinigen das Motorenöl und können zu erhöhtem Verschleiss an Ihrem Motor führen. Im schlimmsten Fall droht sogar ein Motorschaden durch beschädigte Zylinderwände.\u{A0}<br />Eine Magnet-Ölablaßschraube entzieht dem Motorölkreislauf die feinen Metallspäne und erhöht so die Lebensdauer Ihres Motors.</p>\n
<p><strong>Features</strong></p>\n
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<li>Keine Metallspäne im Öl</li>\n
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</ul>\n
<p>Bei neueren Motoren mit Plastikölwanne bitte vorher überprüfen, ob ein M14 Gewinde vorhanden ist.</p>\n
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<p>Magnetische Ölablassschraube mit M14 x 1,5 Gewinde.</p>\n
<p>Trotz modernster Materialien im Motorbau hat jeder Motor - und insbesondere auch Leistungsgesteigerte - Verschleiss. Feinste Abriebspäne verunreinigen das Motorenöl und können zu erhöhtem Verschleiss an Ihrem Motor führen. Im schlimmsten Fall droht sogar ein Motorschaden durch beschädigte Zylinderwände.\u{A0}<br />Eine Magnet-Ölablaßschraube entzieht dem Motorölkreislauf die feinen Metallspäne und erhöht so die Lebensdauer Ihres Motors.</p>\n
<p><strong>Features</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Keine Metallspäne im Öl</li>\n
<li>starker Magnet</li>\n
<li>einfache Handhabung</li>\n
<li>einfacher Austausch gegen die Serienschraube</li>\n
<li>verlängert die Lebensdauer Ihres Motors</li>\n
<li>inklusive Dichtring</li>\n
</ul>\n
<p>Bei neueren Motoren mit Plastikölwanne bitte vorher überprüfen, ob ein M14 Gewinde vorhanden ist.</p>\n
<p>Der Dichtring sollte bei jedem Ölwechsel getauscht werden, den Passenden findet man unter "Passendes Zubehör" bitte die Größe 14,5\u{A0}mm wählen.</p><p><b>Wir empfehlen die Ölablassschraube mit 30 Nm anzuziehen.</b></p>
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<p><strong>Backen zur Montage der Dashfittinge im Schraubstock </strong></p>\n
<p>Mit diesem Dashfitting Montagewerkzeug ist die Montage der Hydraulik-Leitungen in die Dash Fittinge leicht wie nie zuvor.<br>Die Vorteile der Alu-Backen liegen auf der Hand: es muss mit keinem 2. Werkzeug gegengehalten werden, und die Dashfittinge werden nicht beschädigt wie es ohne das Spezialwerkzeug der Fall wäre.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Aus dem vollen gefräßt</li>\n
<li>Einfache Montage</li>\n
<li>Gewohnte BAR-TEK Qualität</li>\n
<li>Eloxiert</li>\n
<li>Kein Verkratzen aufgrund des Alu-Werkzeuges</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Anleitung:</strong><br>Die Backen werden einfach in den Schraubstock eingesetzt und halten mittels Magnet automatisch auf dem Schraubstock, nun muss der Fitting nur noch mittig eingesetzt werden wie im Anwendungsbeispiel (Bild 2) und festgespannt werden.</p>\n
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<p><strong>Backen zur Montage der Dashfittinge im Schraubstock </strong></p>\n
<p>Mit diesem Dashfitting Montagewerkzeug ist die Montage der Hydraulik-Leitungen in die Dash Fittinge leicht wie nie zuvor.<br>Die Vorteile der Alu-Backen liegen auf der Hand: es muss mit keinem 2. Werkzeug gegengehalten werden, und die Dashfittinge werden nicht beschädigt wie es ohne das Spezialwerkzeug der Fall wäre.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Aus dem vollen gefräßt</li>\n
<li>Einfache Montage</li>\n
<li>Gewohnte BAR-TEK Qualität</li>\n
<li>Eloxiert</li>\n
<li>Kein Verkratzen aufgrund des Alu-Werkzeuges</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Anleitung:</strong><br>Die Backen werden einfach in den Schraubstock eingesetzt und halten mittels Magnet automatisch auf dem Schraubstock, nun muss der Fitting nur noch mittig eingesetzt werden wie im Anwendungsbeispiel (Bild 2) und festgespannt werden.</p>\n
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<p><strong>Dash Schlüssel von BAR-TEK®</strong></p>\n
<p>Unser Dash-Schlüssel ist aus einem Alublock gefräßt und aus dem selben Material wie die Dash-Fittinge, um Beschädigungen an den Fittingen durch unterschiedliches Material zu vermeiden.</p>\n
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<li>Größenverstellbar</li>\n
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<p>Hochwertige Turbolader-Öl-Rücklauf-Leitung zur Installation eines individuellen Turboladers, zum Beispiel im Polo G40, G60, 1.8T, VR6, TFSI, 16V und viele mehr.</p>\n
<p>Die\u{A0}Ölleitung\u{A0}besteht aus einer synthetischen Gummischicht, einer Stahlschicht und einer äußeren Nylon-Schutzschicht.\u{A0}Die Schläuche sind durch diese Kombination deutlich flexibler als reine Stahlflexschläuche.\u{A0}Die Leitung ist einen 0,5 M lang und in\u{A0}Dash 10. Mit dabei sind die passenden Dash 10 Fittinge, sowie die passenden Dash 10 Alu Flansche für Lader und Ölwanne und 2 Dichtungen.</p>
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"metaDescription" => "Turbo-Upgrade für EA855Evo. Hohe Leistung, frühes Ansprechverhalten. ✔ 25 Jahre Motorsport-Erfahrung ✔ schneller Versand ✔ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen"
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<p>Die neue Referenz unter den Plug'n'Play Turboladern für die 2.5L TFSI DAZA und DNWA Motoren.</p>\n
<p>High-End Turbolader für den EA855EVO Motor, der alles andere in den Schatten stellt - Hervorragendes Ansprechverhalten bei einer unglaublichen Leistung von <strong>bis zu 1000 PS, sowie einem enormen Drehmoment.</strong></p>\n
<p>Ausgelegt für extremste Leistungen ist dieser Upgrade Turbolader eigentlich weder ein Upgrade- noch ein Hybrid-Turbolader. Alle Komponenten des Turboladers sind extrem hochwertig und aus edelsten Materialien gefertigt. Neben dem extra für diesen Turbolader hergestellten Verdichtergehäuse kommt ein aus hochfestem Edelstahl gefertigtes Integral-Abgasgehäuse mit einem größerem Abgasdurchsatz zum Einsatz. Unter den Gehäusen kommt die neueste Technik zum Vorschein. So wird als Clou eine extrem hochwertige linksdrehende Garrett G-Serie Rumpfgruppe verwendet.</p>\n
<p>Das Verdichtergehäuse wurde so ausgelegt, dass die im Zubehör erhältlichen Tuningartikel verwendet werden können. So passen zum Beispiel die meisten Zubehör-Ansaugungen ohne Änderungen an den Turbolader und können einfach an den dafür vorgesehenen Bohrungen befestigt werden.</p>\n
<p>Das in den Abgaskrümmer integrierte Abgasgehäuse hat einen erhöhten Abgasdurchsatz und ist speziell für die hochwertigen G-Serie Rumpfgruppe des Garrett G35-1050 gefertigt worden. Als Material wurde hier ein 1050°C fester Edelstahl gewählt. Die Kanalführung ist auf die Leistung angepasst und strömungsoptimiert. Ein weiterer Vorteil: es passen alle Downpipes an den Ausgang des Abgasgehäuses.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original Garrett G-Serie Rumpfgruppe G35-1050</li>\n
<li>O-Ring-Abdichtung zum Ansaugrohr</li>\n
<li>Neuestes CFD-optimiertes, gefrästes und geschmiedetes Hochleistungsverdichterrad</li>\n
<li>High-Flow Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zum einfachen Einstecken eines optionalen Drehzahlmesssensors</li>\n
<li>Drehrichtung: Reverse Links</li>\n
<li>Keramik-Doppelkugellager</li>\n
<li>Garrett BallBearing Edition für maximalen Fahrspaß bei höchster Leistung</li>\n
<li>Doppel-Kolbenringabdichtung auf Verdichter und Turbinenseite</li>\n
<li>MAR-M 1050°C Turbinenrad</li>\n
<li>1050°C Edelstahl Turbinengehäuse</li>\n
<li>Wasser- und Ölgekühlt</li>\n
<li>Passende Wasser und Öl-Leitungen weiter unten bei Zubehör erhältlich\n
\n
</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Deinen alten Turbolader kannst du behalten. Es ist kein Austausch nötig. Dadurch kannst du bei Bedarf das Fahrzeug wieder zurückbauen. Das spart letztendlich viel Zeit und Geld.</strong></p>\n
<p>Achtung: Neben einem, für diese Leistung, verändertem Motor, benötigt dieser Turbolader auch weitere Anpassungsarbeiten wie an der Ansaugung, Downpipe, Öl- und Wasserleitungen, Spritversorgung sowie eine neue Software. Der Einbau Leistungssteigender Komponenten setzt den sorgsamen Umgang sowie Fachwissen voraus. Der Motor sowie der gesamte Antriebsstrang müssen sich in einem Leistungsgerechtem Zustand befinden um die maximal mögliche Leistung erziehlen zu können.</p>\n
<p>(Bild zeigt Krümmer mit unserer neuen patentierten Ceramic Beschichtung. Beschichtung ist im Preis NICHT inbegriffen. Wir können jede beliebige Farbe beschichten mit 3 Jahren Garantie! Bitte einfach nachfragen)<br><br>Besser als jedes Hitzetape ist die Ceramik Beschichtung.<br>Das Verfahren wird noch von Hand individuell bei jedem Bauteil aufgetragen.<br>Es können alle möglichen Bauteile wie Krümmer oder Abgasturbinen von Turboladern beschichtet werden.<br>Zuerst wird eine Grundbeschichtung in beiger Farbe aufgetragen.<br>Danach können bis zu 14 verschiedene Farben gewählt werden.<br>Der Preis wird nach Aufwand und Farbe berechnet und startet bei 250 Euro aufwärts.</p>\n
<p><strong>Vorteile der Plasma Ceramic Beschichtung:</strong><br>-Bessere Eigenschaften als gewöhnliches Hitzeband<br>-Haltbar bis ca. 900°C<br>-Senkung der Oberflächentemperatur um ca. 33%<br>-Bis zu 50°C geringere Motorraumtemperatur<br>-Hohe Wirkung bei geringem Gewicht (0,3mm Stärke)<br>-Mehr effektive Motorleistung und Lebensdauer<br>-Verbessert "Spool up" (Beschleunigen) des Turboladers<br>-Schnellere Abkühlung des gesammten Triebwerks<br>-3 Jahre Garantie (Ceramic Beschichtung nur mit Seife reinigen, kein Bremsenreiniger!)<br>-Zur Auswahl stehen 14 verschiedene Farben.</p>
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<p>Die neue Referenz unter den Plug'n'Play Turboladern für die 2.5L TFSI DAZA und DNWA Motoren.</p>\n
<p>High-End Turbolader für den EA855EVO Motor, der alles andere in den Schatten stellt - Hervorragendes Ansprechverhalten bei einer unglaublichen Leistung von <strong>bis zu 1000 PS, sowie einem enormen Drehmoment.</strong></p>\n
<p>Ausgelegt für extremste Leistungen ist dieser Upgrade Turbolader eigentlich weder ein Upgrade- noch ein Hybrid-Turbolader. Alle Komponenten des Turboladers sind extrem hochwertig und aus edelsten Materialien gefertigt. Neben dem extra für diesen Turbolader hergestellten Verdichtergehäuse kommt ein aus hochfestem Edelstahl gefertigtes Integral-Abgasgehäuse mit einem größerem Abgasdurchsatz zum Einsatz. Unter den Gehäusen kommt die neueste Technik zum Vorschein. So wird als Clou eine extrem hochwertige linksdrehende Garrett G-Serie Rumpfgruppe verwendet.</p>\n
<p>Das Verdichtergehäuse wurde so ausgelegt, dass die im Zubehör erhältlichen Tuningartikel verwendet werden können. So passen zum Beispiel die meisten Zubehör-Ansaugungen ohne Änderungen an den Turbolader und können einfach an den dafür vorgesehenen Bohrungen befestigt werden.</p>\n
<p>Das in den Abgaskrümmer integrierte Abgasgehäuse hat einen erhöhten Abgasdurchsatz und ist speziell für die hochwertigen G-Serie Rumpfgruppe des Garrett G35-1050 gefertigt worden. Als Material wurde hier ein 1050°C fester Edelstahl gewählt. Die Kanalführung ist auf die Leistung angepasst und strömungsoptimiert. Ein weiterer Vorteil: es passen alle Downpipes an den Ausgang des Abgasgehäuses.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original Garrett G-Serie Rumpfgruppe G35-1050</li>\n
<li>O-Ring-Abdichtung zum Ansaugrohr</li>\n
<li>Neuestes CFD-optimiertes, gefrästes und geschmiedetes Hochleistungsverdichterrad</li>\n
<li>High-Flow Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zum einfachen Einstecken eines optionalen Drehzahlmesssensors</li>\n
<li>Drehrichtung: Reverse Links</li>\n
<li>Keramik-Doppelkugellager</li>\n
<li>Garrett BallBearing Edition für maximalen Fahrspaß bei höchster Leistung</li>\n
<li>Doppel-Kolbenringabdichtung auf Verdichter und Turbinenseite</li>\n
<li>MAR-M 1050°C Turbinenrad</li>\n
<li>1050°C Edelstahl Turbinengehäuse</li>\n
<li>Wasser- und Ölgekühlt</li>\n
<li>Passende Wasser und Öl-Leitungen weiter unten bei Zubehör erhältlich\n
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<p><strong>Deinen alten Turbolader kannst du behalten. Es ist kein Austausch nötig. Dadurch kannst du bei Bedarf das Fahrzeug wieder zurückbauen. Das spart letztendlich viel Zeit und Geld.</strong></p>\n
<p>Achtung: Neben einem, für diese Leistung, verändertem Motor, benötigt dieser Turbolader auch weitere Anpassungsarbeiten wie an der Ansaugung, Downpipe, Öl- und Wasserleitungen, Spritversorgung sowie eine neue Software. Der Einbau Leistungssteigender Komponenten setzt den sorgsamen Umgang sowie Fachwissen voraus. Der Motor sowie der gesamte Antriebsstrang müssen sich in einem Leistungsgerechtem Zustand befinden um die maximal mögliche Leistung erziehlen zu können.</p>\n
<p>(Bild zeigt Krümmer mit unserer neuen patentierten Ceramic Beschichtung. Beschichtung ist im Preis NICHT inbegriffen. Wir können jede beliebige Farbe beschichten mit 3 Jahren Garantie! Bitte einfach nachfragen)<br><br>Besser als jedes Hitzetape ist die Ceramik Beschichtung.<br>Das Verfahren wird noch von Hand individuell bei jedem Bauteil aufgetragen.<br>Es können alle möglichen Bauteile wie Krümmer oder Abgasturbinen von Turboladern beschichtet werden.<br>Zuerst wird eine Grundbeschichtung in beiger Farbe aufgetragen.<br>Danach können bis zu 14 verschiedene Farben gewählt werden.<br>Der Preis wird nach Aufwand und Farbe berechnet und startet bei 250 Euro aufwärts.</p>\n
<p><strong>Vorteile der Plasma Ceramic Beschichtung:</strong><br>-Bessere Eigenschaften als gewöhnliches Hitzeband<br>-Haltbar bis ca. 900°C<br>-Senkung der Oberflächentemperatur um ca. 33%<br>-Bis zu 50°C geringere Motorraumtemperatur<br>-Hohe Wirkung bei geringem Gewicht (0,3mm Stärke)<br>-Mehr effektive Motorleistung und Lebensdauer<br>-Verbessert "Spool up" (Beschleunigen) des Turboladers<br>-Schnellere Abkühlung des gesammten Triebwerks<br>-3 Jahre Garantie (Ceramic Beschichtung nur mit Seife reinigen, kein Bremsenreiniger!)<br>-Zur Auswahl stehen 14 verschiedene Farben.</p>
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<p>Die neue Referenz im Mid Range Bereich, unter den Plug'n'Play Turboladern für die 2.5L TFSI DAZA und DNWA Motoren.</p>\n
<p>High-End Bolt On Turbolader für den EA855EVO Motor, der alles andere in den Schatten stellt - Hervorragendes Ansprechverhalten bei einer Leistung von bis zu <strong>850 PS, sowie einem enormen Drehmoment.</strong></p>\n
<p>Ausgelegt für top Leistungen ist dieser Upgrade Turbolader eigentlich weder ein Upgrade- noch ein Hybrid-Turbolader. Alle Komponenten des Turboladers sind extrem hochwertig und aus edelsten Materialien gefertigt. Neben dem extra für diesen Turbolader hergestellten Verdichtergehäuse kommt ein aus hochfestem Edelstahl gefertigtes Integral-Abgasgehäuse mit einem größerem Abgasdurchsatz zum Einsatz. Unter den Gehäusen kommt die neueste Technik zum Vorschein. So wird als Clou eine extrem hochwertige linksdrehende Garrett G-Serie Rumpfgruppe verwendet.</p>\n
<p>Das Verdichtergehäuse wurde so ausgelegt, dass die im Zubehör erhältlichen Tuningartikel verwendet werden können. So passen zum Beispiel die meisten Zubehör-Ansaugungen ohne Änderungen an den Turbolader und können einfach an den dafür vorgesehenen Bohrungen befestigt werden.</p>\n
<p>Das in den Abgaskrümmer integrierte Abgasgehäuse hat einen erhöhten Abgasdurchsatz und ist speziell für die hochwertigen G-Serie Rumpfgruppe des Garrett G35-900 gefertigt worden. Als Material wurde hier ein 1050°C fester Edelstahl gewählt. Die Kanalführung ist auf die Leistung angepasst und strömungsoptimiert. Ein weiterer Vorteil: es passen alle Downpipes an den Ausgang des Abgasgehäuses.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original Garrett G-Serie Rumpfgruppe G30-900</li>\n
<li>O-Ring-Abdichtung zum Ansaugrohr</li>\n
<li>Neuestes CFD-optimiertes, gefrästes und geschmiedetes Hochleistungsverdichterrad</li>\n
<li>CFD optimiertes Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zum einfachen Einstecken eines optionalen Drehzahlmesssensors</li>\n
<li>Drehrichtung: Reverse Links</li>\n
<li>Keramik-Doppelkugellager</li>\n
<li>Garrett BallBearing Edition für maximalen Fahrspaß bei höchster Leistung</li>\n
<li>Doppel-Kolbenringabdichtung auf Verdichter und Turbinenseite</li>\n
<li>MAR-M 1050°C Turbinenrad</li>\n
<li>1050°C Edelstahl Turbinengehäuse</li>\n
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<p><strong>Deinen alten Turbolader kannst du behalten. Es ist kein Austausch nötig. Dadurch kannst du bei Bedarf das Fahrzeug wieder zurückbauen. Das spart letztendlich viel Zeit und Geld.</strong></p>\n
<p>Der Einbau Leistungssteigender Komponenten setzt den sorgsamen Umgang sowie Fachwissen voraus. Der Motor sowie der gesamte Antriebsstrang müssen sich in einem Leistungsgerechtem Zustand befinden um die maximal mögliche Leistung erziehlen zu können.</p>\n
<p><b><i>(Bild zeigt Krümmer mit unserer neuen patentierten Ceramic Beschichtung. Beschichtung ist im Preis NICHT inbegriffen. Wir können jede beliebige Farbe beschichten mit 3 Jahren Garantie! Bitte einfach nachfragen)</i></b><br><br>Besser als jedes Hitzetape ist die Ceramik Beschichtung.<br>Das Verfahren wird noch von Hand individuell bei jedem Bauteil aufgetragen.<br>Es können alle möglichen Bauteile wie Krümmer oder Abgasturbinen von Turboladern beschichtet werden.<br>Zuerst wird eine Grundbeschichtung in beiger Farbe aufgetragen.<br>Danach können bis zu 14 verschiedene Farben gewählt werden.<br>Der Preis wird nach Aufwand und Farbe berechnet und startet bei 250 Euro aufwärts.</p>\n
<p><strong>Vorteile der Plasma Ceramic Beschichtung:</strong><br><ul><li>Bessere Eigenschaften als gewöhnliches Hitzeband</li><li>Haltbar bis ca. 900°C</li><li>Senkung der Oberflächentemperatur um ca. 33%</li><li>Bis zu 50°C geringere Motorraumtemperatur</li><li>Hohe Wirkung bei geringem Gewicht (0,3mm Stärke)</li><li>Mehr effektive Motorleistung und Lebensdauer</li><li>Verbessert "Spool up" (Beschleunigen) des Turboladers</li><li>Schnellere Abkühlung des gesammten Triebwerks</li><li>3 Jahre Garantie (Ceramic Beschichtung nur mit Seife reinigen, kein Bremsenreiniger!)</li><li>Zur Auswahl stehen 14 verschiedene Farben.</li></ul></p>
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<p>Die neue Referenz im Mid Range Bereich, unter den Plug'n'Play Turboladern für die 2.5L TFSI DAZA und DNWA Motoren.</p>\n
<p>High-End Bolt On Turbolader für den EA855EVO Motor, der alles andere in den Schatten stellt - Hervorragendes Ansprechverhalten bei einer Leistung von bis zu <strong>850 PS, sowie einem enormen Drehmoment.</strong></p>\n
<p>Ausgelegt für top Leistungen ist dieser Upgrade Turbolader eigentlich weder ein Upgrade- noch ein Hybrid-Turbolader. Alle Komponenten des Turboladers sind extrem hochwertig und aus edelsten Materialien gefertigt. Neben dem extra für diesen Turbolader hergestellten Verdichtergehäuse kommt ein aus hochfestem Edelstahl gefertigtes Integral-Abgasgehäuse mit einem größerem Abgasdurchsatz zum Einsatz. Unter den Gehäusen kommt die neueste Technik zum Vorschein. So wird als Clou eine extrem hochwertige linksdrehende Garrett G-Serie Rumpfgruppe verwendet.</p>\n
<p>Das Verdichtergehäuse wurde so ausgelegt, dass die im Zubehör erhältlichen Tuningartikel verwendet werden können. So passen zum Beispiel die meisten Zubehör-Ansaugungen ohne Änderungen an den Turbolader und können einfach an den dafür vorgesehenen Bohrungen befestigt werden.</p>\n
<p>Das in den Abgaskrümmer integrierte Abgasgehäuse hat einen erhöhten Abgasdurchsatz und ist speziell für die hochwertigen G-Serie Rumpfgruppe des Garrett G35-900 gefertigt worden. Als Material wurde hier ein 1050°C fester Edelstahl gewählt. Die Kanalführung ist auf die Leistung angepasst und strömungsoptimiert. Ein weiterer Vorteil: es passen alle Downpipes an den Ausgang des Abgasgehäuses.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original Garrett G-Serie Rumpfgruppe G30-900</li>\n
<li>O-Ring-Abdichtung zum Ansaugrohr</li>\n
<li>Neuestes CFD-optimiertes, gefrästes und geschmiedetes Hochleistungsverdichterrad</li>\n
<li>CFD optimiertes Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zum einfachen Einstecken eines optionalen Drehzahlmesssensors</li>\n
<li>Drehrichtung: Reverse Links</li>\n
<li>Keramik-Doppelkugellager</li>\n
<li>Garrett BallBearing Edition für maximalen Fahrspaß bei höchster Leistung</li>\n
<li>Doppel-Kolbenringabdichtung auf Verdichter und Turbinenseite</li>\n
<li>MAR-M 1050°C Turbinenrad</li>\n
<li>1050°C Edelstahl Turbinengehäuse</li>\n
<li>Wasser- und Ölgekühlt</li>\n
<li>Passende Wasser und Öl-Leitungen weiter unten bei Zubehör erhältlich<br></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Deinen alten Turbolader kannst du behalten. Es ist kein Austausch nötig. Dadurch kannst du bei Bedarf das Fahrzeug wieder zurückbauen. Das spart letztendlich viel Zeit und Geld.</strong></p>\n
<p>Der Einbau Leistungssteigender Komponenten setzt den sorgsamen Umgang sowie Fachwissen voraus. Der Motor sowie der gesamte Antriebsstrang müssen sich in einem Leistungsgerechtem Zustand befinden um die maximal mögliche Leistung erziehlen zu können.</p>\n
<p><b><i>(Bild zeigt Krümmer mit unserer neuen patentierten Ceramic Beschichtung. Beschichtung ist im Preis NICHT inbegriffen. Wir können jede beliebige Farbe beschichten mit 3 Jahren Garantie! Bitte einfach nachfragen)</i></b><br><br>Besser als jedes Hitzetape ist die Ceramik Beschichtung.<br>Das Verfahren wird noch von Hand individuell bei jedem Bauteil aufgetragen.<br>Es können alle möglichen Bauteile wie Krümmer oder Abgasturbinen von Turboladern beschichtet werden.<br>Zuerst wird eine Grundbeschichtung in beiger Farbe aufgetragen.<br>Danach können bis zu 14 verschiedene Farben gewählt werden.<br>Der Preis wird nach Aufwand und Farbe berechnet und startet bei 250 Euro aufwärts.</p>\n
<p><strong>Vorteile der Plasma Ceramic Beschichtung:</strong><br><ul><li>Bessere Eigenschaften als gewöhnliches Hitzeband</li><li>Haltbar bis ca. 900°C</li><li>Senkung der Oberflächentemperatur um ca. 33%</li><li>Bis zu 50°C geringere Motorraumtemperatur</li><li>Hohe Wirkung bei geringem Gewicht (0,3mm Stärke)</li><li>Mehr effektive Motorleistung und Lebensdauer</li><li>Verbessert "Spool up" (Beschleunigen) des Turboladers</li><li>Schnellere Abkühlung des gesammten Triebwerks</li><li>3 Jahre Garantie (Ceramic Beschichtung nur mit Seife reinigen, kein Bremsenreiniger!)</li><li>Zur Auswahl stehen 14 verschiedene Farben.</li></ul></p>
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<p>Die neue Referenz im High End Bereich, unter den Plug'n'Play Turboladern für die 2.5L TFSI CEPA(B) und CZG Motoren.</p>\n
<p>High-End Bolt On Turbolader für den EA855 Motor, der alles andere in den Schatten stellt - Hervorragendes Ansprechverhalten bei einer Leistung von bis zu <strong>750 PS, sowie einem enormen Drehmoment.</strong></p>\n
<p>Ausgelegt für top Leistungen ist dieser Upgrade Turbolader eigentlich weder ein Upgrade- noch ein Hybrid-Turbolader. Alle Komponenten des Turboladers sind extrem hochwertig und aus edelsten Materialien gefertigt. Neben dem extra für diesen Turbolader hergestellten Verdichtergehäuse kommt ein aus hochfestem Edelstahl gefertigtes Integral-Abgasgehäuse mit einem größerem Abgasdurchsatz zum Einsatz. Unter den Gehäusen kommt die neueste Technik zum Vorschein. <strong>So wird als Clou eine extrem hochwertige linksdrehende Garrett G-Serie Rumpfgruppe verwendet und eine High Boost Turbosmart Druckdose.</strong></p>\n
<p>Das Verdichtergehäuse wurde so ausgelegt, dass die im Zubehör erhältlichen Tuningartikel verwendet werden können. So passen zum Beispiel die meisten Zubehör-Ansaugungen ohne Änderungen an den Turbolader und können einfach an den dafür vorgesehenen Bohrungen befestigt werden.</p>\n
<p>Das in den Abgaskrümmer integrierte Abgasgehäuse hat einen erhöhten Abgasdurchsatz und ist speziell für die hochwertigen G-Serie Rumpfgruppe des Garrett G35-900 gefertigt worden. Als Material wurde hier ein 1050°C fester Edelstahl gewählt. Die Kanalführung ist auf die Leistung angepasst und strömungsoptimiert.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original Garrett G-Serie Rumpfgruppe G30-900</li>\n
<li>O-Ring-Abdichtung zum Ansaugrohr</li>\n
<li>Neuestes CFD-optimiertes, gefrästes und geschmiedetes Hochleistungsverdichterrad</li>\n
<li>CFD optimiertes Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zum einfachen Einstecken eines optionalen Drehzahlmesssensors</li>\n
<li>Drehrichtung: links</li>\n
<li>Keramik-Doppelkugellager</li>\n
<li>Garrett BallBearing Edition für maximalen Fahrspaß bei höchster Leistung</li>\n
<li>Doppel-Kolbenringabdichtung auf Verdichter und Turbinenseite</li>\n
<li>MAR-M 1050°C Turbinenrad</li>\n
<li>1050°C Edelstahl Turbinengehäuse</li>\n
<li>High Boost Turbosmart Druckdose</li>\n
<li>Wasser- und Ölgekühlt</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Deinen alten Turbolader kannst du behalten. Es ist kein Austausch nötig. Dadurch kannst du bei Bedarf das Fahrzeug wieder zurückbauen. Das spart letztendlich viel Zeit und Geld.</strong></p>\n
<p>Der Einbau Leistungssteigender Komponenten setzt den sorgsamen Umgang sowie Fachwissen voraus. Der Motor sowie der gesamte Antriebsstrang müssen sich in einem Leistungsgerechtem Zustand befinden um die maximal mögliche Leistung erziehlen zu können.</p>\n
<p><strong>Für die Montage dieses Turbos wird eine Downpipe vom TTRS bzw. RS3 mit EA855Evo Motor benötigt.</strong></p>\n
<p>(Bild zeigt Krümmer mit unserer neuen patentierten Ceramic Beschichtung. Beschichtung ist im Preis NICHT inbegriffen. Wir können jede beliebige Farbe beschichten mit 3 Jahren Garantie! Bitte einfach nachfragen)<br><br>Besser als jedes Hitzetape ist die Ceramik Beschichtung.<br>Das Verfahren wird noch von Hand individuell bei jedem Bauteil aufgetragen.<br>Es können alle möglichen Bauteile wie Krümmer oder Abgasturbinen von Turboladern beschichtet werden.<br>Zuerst wird eine Grundbeschichtung in beiger Farbe aufgetragen.<br>Danach können bis zu 14 verschiedene Farben gewählt werden.<br>Der Preis wird nach Aufwand und Farbe berechnet und startet bei 250 Euro aufwärts.</p>\n
<p><strong>Vorteile der Plasma Ceramic Beschichtung:</strong><br></p><ul><li>Bessere Eigenschaften als gewöhnliches Hitzeband</li><li>Haltbar bis ca. 900°C</li><li>Senkung der Oberflächentemperatur um ca. 33%</li><li>Bis zu 50°C geringere Motorraumtemperatur</li><li>Hohe Wirkung bei geringem Gewicht (0,3mm Stärke)</li><li>Mehr effektive Motorleistung und Lebensdauer</li><li>Verbessert "Spool up" (Beschleunigen) des Turboladers</li><li>Schnellere Abkühlung des gesammten Triebwerks</li><li>3 Jahre Garantie (Ceramic Beschichtung nur mit Seife reinigen, kein Bremsenreiniger!)</li><li>Zur Auswahl stehen 14 verschiedene Farben.</li></ul><p></p>
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<p>Die neue Referenz im High End Bereich, unter den Plug'n'Play Turboladern für die 2.5L TFSI CEPA(B) und CZG Motoren.</p>\n
<p>High-End Bolt On Turbolader für den EA855 Motor, der alles andere in den Schatten stellt - Hervorragendes Ansprechverhalten bei einer Leistung von bis zu <strong>750 PS, sowie einem enormen Drehmoment.</strong></p>\n
<p>Ausgelegt für top Leistungen ist dieser Upgrade Turbolader eigentlich weder ein Upgrade- noch ein Hybrid-Turbolader. Alle Komponenten des Turboladers sind extrem hochwertig und aus edelsten Materialien gefertigt. Neben dem extra für diesen Turbolader hergestellten Verdichtergehäuse kommt ein aus hochfestem Edelstahl gefertigtes Integral-Abgasgehäuse mit einem größerem Abgasdurchsatz zum Einsatz. Unter den Gehäusen kommt die neueste Technik zum Vorschein. <strong>So wird als Clou eine extrem hochwertige linksdrehende Garrett G-Serie Rumpfgruppe verwendet und eine High Boost Turbosmart Druckdose.</strong></p>\n
<p>Das Verdichtergehäuse wurde so ausgelegt, dass die im Zubehör erhältlichen Tuningartikel verwendet werden können. So passen zum Beispiel die meisten Zubehör-Ansaugungen ohne Änderungen an den Turbolader und können einfach an den dafür vorgesehenen Bohrungen befestigt werden.</p>\n
<p>Das in den Abgaskrümmer integrierte Abgasgehäuse hat einen erhöhten Abgasdurchsatz und ist speziell für die hochwertigen G-Serie Rumpfgruppe des Garrett G35-900 gefertigt worden. Als Material wurde hier ein 1050°C fester Edelstahl gewählt. Die Kanalführung ist auf die Leistung angepasst und strömungsoptimiert.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original Garrett G-Serie Rumpfgruppe G30-900</li>\n
<li>O-Ring-Abdichtung zum Ansaugrohr</li>\n
<li>Neuestes CFD-optimiertes, gefrästes und geschmiedetes Hochleistungsverdichterrad</li>\n
<li>CFD optimiertes Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zum einfachen Einstecken eines optionalen Drehzahlmesssensors</li>\n
<li>Drehrichtung: links</li>\n
<li>Keramik-Doppelkugellager</li>\n
<li>Garrett BallBearing Edition für maximalen Fahrspaß bei höchster Leistung</li>\n
<li>Doppel-Kolbenringabdichtung auf Verdichter und Turbinenseite</li>\n
<li>MAR-M 1050°C Turbinenrad</li>\n
<li>1050°C Edelstahl Turbinengehäuse</li>\n
<li>High Boost Turbosmart Druckdose</li>\n
<li>Wasser- und Ölgekühlt</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Deinen alten Turbolader kannst du behalten. Es ist kein Austausch nötig. Dadurch kannst du bei Bedarf das Fahrzeug wieder zurückbauen. Das spart letztendlich viel Zeit und Geld.</strong></p>\n
<p>Der Einbau Leistungssteigender Komponenten setzt den sorgsamen Umgang sowie Fachwissen voraus. Der Motor sowie der gesamte Antriebsstrang müssen sich in einem Leistungsgerechtem Zustand befinden um die maximal mögliche Leistung erziehlen zu können.</p>\n
<p><strong>Für die Montage dieses Turbos wird eine Downpipe vom TTRS bzw. RS3 mit EA855Evo Motor benötigt.</strong></p>\n
<p>(Bild zeigt Krümmer mit unserer neuen patentierten Ceramic Beschichtung. Beschichtung ist im Preis NICHT inbegriffen. Wir können jede beliebige Farbe beschichten mit 3 Jahren Garantie! Bitte einfach nachfragen)<br><br>Besser als jedes Hitzetape ist die Ceramik Beschichtung.<br>Das Verfahren wird noch von Hand individuell bei jedem Bauteil aufgetragen.<br>Es können alle möglichen Bauteile wie Krümmer oder Abgasturbinen von Turboladern beschichtet werden.<br>Zuerst wird eine Grundbeschichtung in beiger Farbe aufgetragen.<br>Danach können bis zu 14 verschiedene Farben gewählt werden.<br>Der Preis wird nach Aufwand und Farbe berechnet und startet bei 250 Euro aufwärts.</p>\n
<p><strong>Vorteile der Plasma Ceramic Beschichtung:</strong><br></p><ul><li>Bessere Eigenschaften als gewöhnliches Hitzeband</li><li>Haltbar bis ca. 900°C</li><li>Senkung der Oberflächentemperatur um ca. 33%</li><li>Bis zu 50°C geringere Motorraumtemperatur</li><li>Hohe Wirkung bei geringem Gewicht (0,3mm Stärke)</li><li>Mehr effektive Motorleistung und Lebensdauer</li><li>Verbessert "Spool up" (Beschleunigen) des Turboladers</li><li>Schnellere Abkühlung des gesammten Triebwerks</li><li>3 Jahre Garantie (Ceramic Beschichtung nur mit Seife reinigen, kein Bremsenreiniger!)</li><li>Zur Auswahl stehen 14 verschiedene Farben.</li></ul><p></p>
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#metaDescription: "Turbo-Upgrade für EA855. Hohe Leistung, frühes Ansprechverhalten. ✔ 25 Jahre Motorsport-Erfahrung ✔ schneller Versand ✔ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen"
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<p>Turbosmart Motorsport Erprobter Billet-Turbo-Ölzufuhrfilter mit 44 Mikron gefaltetem, waschbarem Edelstahlsiebfilter.</p>\n
<p>Der Turbosmart Turbo-Ölzufuhrfilter ist in den Größen 4AN erhältlich und bietet maximale Filtration bei minimaler Einschränkung, d.h. eine kosteneffektive Versicherung für Ihr High-Performance- und Motorsport-Turboladersystem.</p>\n
<p>Es ist auch eine hervorragende Empfehlung für Turbosmart's OPR T40, Turbo Oil Pressure Regulator Serie.</p>\n
<p>Features</p>\n
<ul>\n
<li>Australische Produktion, Motorsport-Qualität</li>\n
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<p>Einfach die Öl- und Wasserleitungen auf Dash umbauen? Anderer Turbolader verbaut und die OEM Leistungen passen nicht mehr? Kein Problem! Mit unserem Billet Alu Ölanschluss für deinen DAZA & DNW Block kannst du ganz einfach auf Dash Leitungen umbauen. Individuell und immer wieder austausch- oder erweiterbar.</p>\n
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<p>Einfach die Öl- und Wasserleitungen auf Dash umbauen? Anderer Turbolader verbaut und die OEM Leistungen passen nicht mehr? Kein Problem! Mit unserem Billet Alu Wasseranschluss für deinen DAZA & DNW Block kannst du ganz einfach auf Dash Leitungen umbauen. Individuell und immer wieder austausch- oder erweiterbar.</p>\n
<p>Das Beste an unserem Anschluss ist, das sie mit dem OEM O-Ring funktionieren und mit jedem Dash 6 Fitting am Markt kompatibel sind.</p>\n
<p>Features:</p>\n
<ul>\n
<li>Billet 6061 Aluminium</li>\n
<li>einfacher Anschluss am EVO Block</li>\n
<li>kein Basteln</li>\n
<li>saubere Lösung</li>\n
<li>OEM O-Ring zur Abdichtung</li>\n
<li>Dash 6</li>\n
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#metaDescription: "Billet Wasseranschluss für Dash Leitungen an deinem EA855Evo Block. Einfache Lösung, kein Basteln ✔ 25 Jahre Motorsport-Erfahrung ✔ schneller Versand ✔ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen"
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50cm Dash 4 PTFE\n
2x 90° Dash 4 PTFE\n
15cm Isolierschlauch\n
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25cm Dash 6\n
1x 45° Dash 6\n
1x Dash 6 Ringstück\n
25cm Isolierschlauch\n
\n
25cm Dash 6\n
1x 90° Dash 6\n
1x Schlauchverbinder 14mm\n
\n
2x Banjo M14 auf Dash 6\n
2x Hohlschraube M14x1,5\n
\n
1x Banjo 12mm auf Dash 4\n
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\n
4x Alu Dichtring 12mm\n
4x Kupfer Dichtring 14mm
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Bei Umut bestellen unter Angebotsnummer O160001!\n
\n
Ölleitung Zulauf Dash4\n
Banjo 5091-04-M12P 8 Euro/netto\n
90° Fitting 6091-04P 8 Euro\n
1,2 meter Teflonschlauch 600-04 7 Euro/Meter\n
\n
2x Kupferscheiben M12\n
(originale Hohlschraube von VW mit benutzen)\n
\n
Adapter für Ölfilterflansch 1.8T Male Male Dash 4 auf M12x1,5 (306-04-M12P) 4 Euro. Wird aber NICHT für die Ölleitung benötigt!\n
\n
Anderen Leitungen Angebot O140021 bei Ümüt.\n
\n
KKK Leitungen orig. VW für AGU:\n
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<p>Hochwertiger Dash Leitungsbausatz zur Installation eines (Upgrade) Turboladers im 2.5L TFSI EA855 & Evo Motor wie z.B. im RS3 und TTRS.</p>\n
<p>Es handelt sich um einen kompletten Satz mit Zu- und Ablaufleitungen für den Öl- und Wasserkreislauf.</p>\n
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<li>Alle Leitungen kommen mit den passenden Fittingen</li>\n
<li>Hitzeschutz</li>\n
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<p><strong>Dieses Leitungskit ist speziell für alle Garrett G-Serien Turbos zusammengestellt & für die Turbo-Total® THOR Upgrade Lader.</strong></p>\n
<p>Unser DASH Montagevideo:</p>\n
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<p>Unser DASH Montagevideo:</p>\n
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\n
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Bei Umut bestellen unter Angebotsnummer O160001!\n
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\n
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(originale Hohlschraube von VW mit benutzen)\n
\n
Adapter für Ölfilterflansch 1.8T Male Male Dash 4 auf M12x1,5 (306-04-M12P) 4 Euro. Wird aber NICHT für die Ölleitung benötigt!\n
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Anderen Leitungen Angebot O140021 bei Ãœmüt.\n
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<p><strong> Ölleitungen mit Teflonseele (extrem temperaturbeständig):</strong></p>\n
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<li>1x Dash 4 für Zulauf zum Turbo</li>\n
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<p><strong>Leitungen mit Gummiseele und Nylonummantelung:</strong></p>\n
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Bei Umut bestellen unter Angebotsnummer O160001!\n
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Ölleitung Zulauf Dash4\n
Banjo 5091-04-M12P 8 Euro/netto\n
90° Fitting 6091-04P 8 Euro\n
1,2 meter Teflonschlauch 600-04 7 Euro/Meter\n
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2x Kupferscheiben M12\n
(originale Hohlschraube von VW mit benutzen)\n
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Adapter für Ölfilterflansch 1.8T Male Male Dash 4 auf M12x1,5 (306-04-M12P) 4 Euro. Wird aber NICHT für die Ölleitung benötigt!\n
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Anderen Leitungen Angebot O140021 bei Ãœmüt.\n
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KKK Leitungen orig. VW für AGU:\n
Wasserzulauf: 06A 121 497 Q 86 Euro br\n
Wasserweg: 06A 121 492 F 100 Euro br\n
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<p></p><ul>\n
\n
<li>Dieser feuerfeste Isolierschlauch schützt vor extremer Strahlungshitze.</li>\n
<li>Der Schutzschlauch besteht aus einem mit Silikon beschichtetem Glasfasergeflecht.</li>\n
<li>Hitzefest bis ca. 260° Celsius (500° Fahrenheit).</li></ul>\n
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<p><span><b>Preis pro Meter.</b></span></p>
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<h2><b>Feuerfester Isolierschlauch</b></h2>\n
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<li>Dieser feuerfeste Isolierschlauch schützt vor extremer Strahlungshitze.</li>\n
<li>Der Schutzschlauch besteht aus einem mit Silikon beschichtetem Glasfasergeflecht.</li>\n
<li>Hitzefest bis ca. 260° Celsius (500° Fahrenheit).</li></ul>\n
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<p><span><b>Preis pro Meter.</b></span></p>
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<p>Sobald Du an deinen ea888 Motor einen upgrade Turbo montierst, wirst Du diesen Adapter benötigen, weil die originalen Leitungen nicht mehr passen.<br> <br> Bestes System um die Ölzulaufleitung bei Turboladerumbauten mit Dash Verbindung zu montieren.<br> <br> Plug&Play passend.<br> <br> Inklusive Schraube und O-Ring zur Befestigung.<br><br> <a title="Leitungssysteme" href="https://www.bar-tek.com/de/produkte/zubehoer/leitungssysteme/" target="_blank">Hier direkt zu unseren Leitungssystemen!</a></p>
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<p>CNC gefertigter Adapterflansch für den Ölzulauf vom Motorblock an den Turbolader.</p>\n
<p>Sobald Du an deinen ea888 Motor einen upgrade Turbo montierst, wirst Du diesen Adapter benötigen, weil die originalen Leitungen nicht mehr passen.<br> <br> Bestes System um die Ölzulaufleitung bei Turboladerumbauten mit Dash Verbindung zu montieren.<br> <br> Plug&Play passend.<br> <br> Inklusive Schraube und O-Ring zur Befestigung.<br><br> <a title="Leitungssysteme" href="https://www.bar-tek.com/de/produkte/zubehoer/leitungssysteme/" target="_blank">Hier direkt zu unseren Leitungssystemen!</a></p>
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<p>Das Set besteht aus <strong>zwei Wasserleitungen</strong> aus hochwertigem, rostfreien Edelstahl und dem passenden Montagematerial. Es ist <strong>für alle Garrett GT & GTX Turbolader</strong> mit M14x1.5 mm Anschluss geeignet. Die Leitungen sind deutlich langlebiger als Schläuche aus Gummi.<br /> <br /> <strong>Features im Überblick:</strong></p>\n
<ul class="productDetailList">\n
<li>Einfaches Biegen in gewünschte Form</li>\n
\n
<li>Wesentlich Hitzebeständiger gegenüber Gummi-Leitung</li>\n
<li>Durch Schraubanschluss 360° drehbar</li>\n
<li>250mm Länge. <br /></li><li>10mm Durchmesser<br /></li>\n
<li>Inklusive Hohlschrauben und Dichtringe</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Passend für:</strong></p>\n
<ul class="productDetailList">\n
<li>Alle Turbolader mit M14x1.5 mm Anschluss</li>\n
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<p>Magnetische Ölablassschraube mit M14 x 1,5 Gewinde.</p>\n
<p>Trotz modernster Materialien im Motorbau hat jeder Motor - und insbesondere auch Leistungsgesteigerte - Verschleiss. Feinste Abriebspäne verunreinigen das Motorenöl und können zu erhöhtem Verschleiss an Ihrem Motor führen. Im schlimmsten Fall droht sogar ein Motorschaden durch beschädigte Zylinderwände.\u{A0}<br />Eine Magnet-Ölablaßschraube entzieht dem Motorölkreislauf die feinen Metallspäne und erhöht so die Lebensdauer Ihres Motors.</p>\n
<p><strong>Features</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Keine Metallspäne im Öl</li>\n
<li>starker Magnet</li>\n
<li>einfache Handhabung</li>\n
<li>einfacher Austausch gegen die Serienschraube</li>\n
<li>verlängert die Lebensdauer Ihres Motors</li>\n
<li>inklusive Dichtring</li>\n
</ul>\n
<p>Bei neueren Motoren mit Plastikölwanne bitte vorher überprüfen, ob ein M14 Gewinde vorhanden ist.</p>\n
<p>Der Dichtring sollte bei jedem Ölwechsel getauscht werden, den Passenden findet man unter "Passendes Zubehör" bitte die Größe 14,5\u{A0}mm wählen.</p><p><b>Wir empfehlen die Ölablassschraube mit 30 Nm anzuziehen.</b></p>
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<p>Magnetische Ölablassschraube mit M14 x 1,5 Gewinde.</p>\n
<p>Trotz modernster Materialien im Motorbau hat jeder Motor - und insbesondere auch Leistungsgesteigerte - Verschleiss. Feinste Abriebspäne verunreinigen das Motorenöl und können zu erhöhtem Verschleiss an Ihrem Motor führen. Im schlimmsten Fall droht sogar ein Motorschaden durch beschädigte Zylinderwände.\u{A0}<br />Eine Magnet-Ölablaßschraube entzieht dem Motorölkreislauf die feinen Metallspäne und erhöht so die Lebensdauer Ihres Motors.</p>\n
<p><strong>Features</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Keine Metallspäne im Öl</li>\n
<li>starker Magnet</li>\n
<li>einfache Handhabung</li>\n
<li>einfacher Austausch gegen die Serienschraube</li>\n
<li>verlängert die Lebensdauer Ihres Motors</li>\n
<li>inklusive Dichtring</li>\n
</ul>\n
<p>Bei neueren Motoren mit Plastikölwanne bitte vorher überprüfen, ob ein M14 Gewinde vorhanden ist.</p>\n
<p>Der Dichtring sollte bei jedem Ölwechsel getauscht werden, den Passenden findet man unter "Passendes Zubehör" bitte die Größe 14,5\u{A0}mm wählen.</p><p><b>Wir empfehlen die Ölablassschraube mit 30 Nm anzuziehen.</b></p>
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<p><strong>Backen zur Montage der Dashfittinge im Schraubstock </strong></p>\n
<p>Mit diesem Dashfitting Montagewerkzeug ist die Montage der Hydraulik-Leitungen in die Dash Fittinge leicht wie nie zuvor.<br>Die Vorteile der Alu-Backen liegen auf der Hand: es muss mit keinem 2. Werkzeug gegengehalten werden, und die Dashfittinge werden nicht beschädigt wie es ohne das Spezialwerkzeug der Fall wäre.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Aus dem vollen gefräßt</li>\n
<li>Einfache Montage</li>\n
<li>Gewohnte BAR-TEK Qualität</li>\n
<li>Eloxiert</li>\n
<li>Kein Verkratzen aufgrund des Alu-Werkzeuges</li>\n
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<p><strong>Anleitung:</strong><br>Die Backen werden einfach in den Schraubstock eingesetzt und halten mittels Magnet automatisch auf dem Schraubstock, nun muss der Fitting nur noch mittig eingesetzt werden wie im Anwendungsbeispiel (Bild 2) und festgespannt werden.</p>\n
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<li>Größenverstellbar</li>\n
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<p><span data-mce-mark="1">Hochwertige Turbolader-Öl-Zulauf-Leitung zur Installation eines Turboladers, zum Beispiel im Polo G40, G60, 1.8T, VR6, TFSI, 16V und viele mehr.</span></p>\n
<p>Die<strong> Ölleitungen mit Teflonseele (extrem temperaturbeständig) </strong>ist einen Meter lang und in<strong> </strong>Dash 4. Mit dabei sind die passenden Dash 4 PFTE Fittinge, sowie der passende Dash 4 Alu Banjo und 2 Alu Dichtringe.</p>
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<p>Die neue Referenz unter den Plug'n'Play Turboladern für die 2.5L TFSI DAZA und DNWA Motoren.</p>\n
<p>High-End Turbolader für den EA855EVO Motor, der alles andere in den Schatten stellt - Hervorragendes Ansprechverhalten bei einer unglaublichen Leistung von <strong>bis zu 1000 PS, sowie einem enormen Drehmoment.</strong></p>\n
<p>Ausgelegt für extremste Leistungen ist dieser Upgrade Turbolader eigentlich weder ein Upgrade- noch ein Hybrid-Turbolader. Alle Komponenten des Turboladers sind extrem hochwertig und aus edelsten Materialien gefertigt. Neben dem extra für diesen Turbolader hergestellten Verdichtergehäuse kommt ein aus hochfestem Edelstahl gefertigtes Integral-Abgasgehäuse mit einem größerem Abgasdurchsatz zum Einsatz. Unter den Gehäusen kommt die neueste Technik zum Vorschein. So wird als Clou eine extrem hochwertige linksdrehende Garrett G-Serie Rumpfgruppe verwendet.</p>\n
<p>Das Verdichtergehäuse wurde so ausgelegt, dass die im Zubehör erhältlichen Tuningartikel verwendet werden können. So passen zum Beispiel die meisten Zubehör-Ansaugungen ohne Änderungen an den Turbolader und können einfach an den dafür vorgesehenen Bohrungen befestigt werden.</p>\n
<p>Das in den Abgaskrümmer integrierte Abgasgehäuse hat einen erhöhten Abgasdurchsatz und ist speziell für die hochwertigen G-Serie Rumpfgruppe des Garrett G35-1050 gefertigt worden. Als Material wurde hier ein 1050°C fester Edelstahl gewählt. Die Kanalführung ist auf die Leistung angepasst und strömungsoptimiert. Ein weiterer Vorteil: es passen alle Downpipes an den Ausgang des Abgasgehäuses.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original Garrett G-Serie Rumpfgruppe G35-1050</li>\n
<li>O-Ring-Abdichtung zum Ansaugrohr</li>\n
<li>Neuestes CFD-optimiertes, gefrästes und geschmiedetes Hochleistungsverdichterrad</li>\n
<li>High-Flow Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zum einfachen Einstecken eines optionalen Drehzahlmesssensors</li>\n
<li>Drehrichtung: Reverse Links</li>\n
<li>Keramik-Doppelkugellager</li>\n
<li>Garrett BallBearing Edition für maximalen Fahrspaß bei höchster Leistung</li>\n
<li>Doppel-Kolbenringabdichtung auf Verdichter und Turbinenseite</li>\n
<li>MAR-M 1050°C Turbinenrad</li>\n
<li>1050°C Edelstahl Turbinengehäuse</li>\n
<li>Wasser- und Ölgekühlt</li>\n
<li>Passende Wasser und Öl-Leitungen weiter unten bei Zubehör erhältlich\n
\n
</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Deinen alten Turbolader kannst du behalten. Es ist kein Austausch nötig. Dadurch kannst du bei Bedarf das Fahrzeug wieder zurückbauen. Das spart letztendlich viel Zeit und Geld.</strong></p>\n
<p>Achtung: Neben einem, für diese Leistung, verändertem Motor, benötigt dieser Turbolader auch weitere Anpassungsarbeiten wie an der Ansaugung, Downpipe, Öl- und Wasserleitungen, Spritversorgung sowie eine neue Software. Der Einbau Leistungssteigender Komponenten setzt den sorgsamen Umgang sowie Fachwissen voraus. Der Motor sowie der gesamte Antriebsstrang müssen sich in einem Leistungsgerechtem Zustand befinden um die maximal mögliche Leistung erziehlen zu können.</p>\n
<p>(Bild zeigt Krümmer mit unserer neuen patentierten Ceramic Beschichtung. Beschichtung ist im Preis NICHT inbegriffen. Wir können jede beliebige Farbe beschichten mit 3 Jahren Garantie! Bitte einfach nachfragen)<br><br>Besser als jedes Hitzetape ist die Ceramik Beschichtung.<br>Das Verfahren wird noch von Hand individuell bei jedem Bauteil aufgetragen.<br>Es können alle möglichen Bauteile wie Krümmer oder Abgasturbinen von Turboladern beschichtet werden.<br>Zuerst wird eine Grundbeschichtung in beiger Farbe aufgetragen.<br>Danach können bis zu 14 verschiedene Farben gewählt werden.<br>Der Preis wird nach Aufwand und Farbe berechnet und startet bei 250 Euro aufwärts.</p>\n
<p><strong>Vorteile der Plasma Ceramic Beschichtung:</strong><br>-Bessere Eigenschaften als gewöhnliches Hitzeband<br>-Haltbar bis ca. 900°C<br>-Senkung der Oberflächentemperatur um ca. 33%<br>-Bis zu 50°C geringere Motorraumtemperatur<br>-Hohe Wirkung bei geringem Gewicht (0,3mm Stärke)<br>-Mehr effektive Motorleistung und Lebensdauer<br>-Verbessert "Spool up" (Beschleunigen) des Turboladers<br>-Schnellere Abkühlung des gesammten Triebwerks<br>-3 Jahre Garantie (Ceramic Beschichtung nur mit Seife reinigen, kein Bremsenreiniger!)<br>-Zur Auswahl stehen 14 verschiedene Farben.</p>
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<p>Ausgelegt für extremste Leistungen ist dieser Upgrade Turbolader eigentlich weder ein Upgrade- noch ein Hybrid-Turbolader. Alle Komponenten des Turboladers sind extrem hochwertig und aus edelsten Materialien gefertigt. Neben dem extra für diesen Turbolader hergestellten Verdichtergehäuse kommt ein aus hochfestem Edelstahl gefertigtes Integral-Abgasgehäuse mit einem größerem Abgasdurchsatz zum Einsatz. Unter den Gehäusen kommt die neueste Technik zum Vorschein. So wird als Clou eine extrem hochwertige linksdrehende Garrett G-Serie Rumpfgruppe verwendet.</p>\n
<p>Das Verdichtergehäuse wurde so ausgelegt, dass die im Zubehör erhältlichen Tuningartikel verwendet werden können. So passen zum Beispiel die meisten Zubehör-Ansaugungen ohne Änderungen an den Turbolader und können einfach an den dafür vorgesehenen Bohrungen befestigt werden.</p>\n
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<p><strong>Features:</strong></p>\n
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<li>Original Garrett G-Serie Rumpfgruppe G35-1050</li>\n
<li>O-Ring-Abdichtung zum Ansaugrohr</li>\n
<li>Neuestes CFD-optimiertes, gefrästes und geschmiedetes Hochleistungsverdichterrad</li>\n
<li>High-Flow Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zum einfachen Einstecken eines optionalen Drehzahlmesssensors</li>\n
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<li>Garrett BallBearing Edition für maximalen Fahrspaß bei höchster Leistung</li>\n
<li>Doppel-Kolbenringabdichtung auf Verdichter und Turbinenseite</li>\n
<li>MAR-M 1050°C Turbinenrad</li>\n
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<p><strong>Deinen alten Turbolader kannst du behalten. Es ist kein Austausch nötig. Dadurch kannst du bei Bedarf das Fahrzeug wieder zurückbauen. Das spart letztendlich viel Zeit und Geld.</strong></p>\n
<p>Achtung: Neben einem, für diese Leistung, verändertem Motor, benötigt dieser Turbolader auch weitere Anpassungsarbeiten wie an der Ansaugung, Downpipe, Öl- und Wasserleitungen, Spritversorgung sowie eine neue Software. Der Einbau Leistungssteigender Komponenten setzt den sorgsamen Umgang sowie Fachwissen voraus. Der Motor sowie der gesamte Antriebsstrang müssen sich in einem Leistungsgerechtem Zustand befinden um die maximal mögliche Leistung erziehlen zu können.</p>\n
<p>(Bild zeigt Krümmer mit unserer neuen patentierten Ceramic Beschichtung. Beschichtung ist im Preis NICHT inbegriffen. Wir können jede beliebige Farbe beschichten mit 3 Jahren Garantie! Bitte einfach nachfragen)<br><br>Besser als jedes Hitzetape ist die Ceramik Beschichtung.<br>Das Verfahren wird noch von Hand individuell bei jedem Bauteil aufgetragen.<br>Es können alle möglichen Bauteile wie Krümmer oder Abgasturbinen von Turboladern beschichtet werden.<br>Zuerst wird eine Grundbeschichtung in beiger Farbe aufgetragen.<br>Danach können bis zu 14 verschiedene Farben gewählt werden.<br>Der Preis wird nach Aufwand und Farbe berechnet und startet bei 250 Euro aufwärts.</p>\n
<p><strong>Vorteile der Plasma Ceramic Beschichtung:</strong><br>-Bessere Eigenschaften als gewöhnliches Hitzeband<br>-Haltbar bis ca. 900°C<br>-Senkung der Oberflächentemperatur um ca. 33%<br>-Bis zu 50°C geringere Motorraumtemperatur<br>-Hohe Wirkung bei geringem Gewicht (0,3mm Stärke)<br>-Mehr effektive Motorleistung und Lebensdauer<br>-Verbessert "Spool up" (Beschleunigen) des Turboladers<br>-Schnellere Abkühlung des gesammten Triebwerks<br>-3 Jahre Garantie (Ceramic Beschichtung nur mit Seife reinigen, kein Bremsenreiniger!)<br>-Zur Auswahl stehen 14 verschiedene Farben.</p>
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Bearbeitung Verdichter mit Anti surge\n
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<p>Die neue Referenz im Mid Range Bereich, unter den Plug'n'Play Turboladern für die 2.5L TFSI DAZA und DNWA Motoren.</p>\n
<p>High-End Bolt On Turbolader für den EA855EVO Motor, der alles andere in den Schatten stellt - Hervorragendes Ansprechverhalten bei einer Leistung von bis zu <strong>850 PS, sowie einem enormen Drehmoment.</strong></p>\n
<p>Ausgelegt für top Leistungen ist dieser Upgrade Turbolader eigentlich weder ein Upgrade- noch ein Hybrid-Turbolader. Alle Komponenten des Turboladers sind extrem hochwertig und aus edelsten Materialien gefertigt. Neben dem extra für diesen Turbolader hergestellten Verdichtergehäuse kommt ein aus hochfestem Edelstahl gefertigtes Integral-Abgasgehäuse mit einem größerem Abgasdurchsatz zum Einsatz. Unter den Gehäusen kommt die neueste Technik zum Vorschein. So wird als Clou eine extrem hochwertige linksdrehende Garrett G-Serie Rumpfgruppe verwendet.</p>\n
<p>Das Verdichtergehäuse wurde so ausgelegt, dass die im Zubehör erhältlichen Tuningartikel verwendet werden können. So passen zum Beispiel die meisten Zubehör-Ansaugungen ohne Änderungen an den Turbolader und können einfach an den dafür vorgesehenen Bohrungen befestigt werden.</p>\n
<p>Das in den Abgaskrümmer integrierte Abgasgehäuse hat einen erhöhten Abgasdurchsatz und ist speziell für die hochwertigen G-Serie Rumpfgruppe des Garrett G35-900 gefertigt worden. Als Material wurde hier ein 1050°C fester Edelstahl gewählt. Die Kanalführung ist auf die Leistung angepasst und strömungsoptimiert. Ein weiterer Vorteil: es passen alle Downpipes an den Ausgang des Abgasgehäuses.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original Garrett G-Serie Rumpfgruppe G30-900</li>\n
<li>O-Ring-Abdichtung zum Ansaugrohr</li>\n
<li>Neuestes CFD-optimiertes, gefrästes und geschmiedetes Hochleistungsverdichterrad</li>\n
<li>CFD optimiertes Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zum einfachen Einstecken eines optionalen Drehzahlmesssensors</li>\n
<li>Drehrichtung: Reverse Links</li>\n
<li>Keramik-Doppelkugellager</li>\n
<li>Garrett BallBearing Edition für maximalen Fahrspaß bei höchster Leistung</li>\n
<li>Doppel-Kolbenringabdichtung auf Verdichter und Turbinenseite</li>\n
<li>MAR-M 1050°C Turbinenrad</li>\n
<li>1050°C Edelstahl Turbinengehäuse</li>\n
<li>Wasser- und Ölgekühlt</li>\n
<li>Passende Wasser und Öl-Leitungen weiter unten bei Zubehör erhältlich<br></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Deinen alten Turbolader kannst du behalten. Es ist kein Austausch nötig. Dadurch kannst du bei Bedarf das Fahrzeug wieder zurückbauen. Das spart letztendlich viel Zeit und Geld.</strong></p>\n
<p>Der Einbau Leistungssteigender Komponenten setzt den sorgsamen Umgang sowie Fachwissen voraus. Der Motor sowie der gesamte Antriebsstrang müssen sich in einem Leistungsgerechtem Zustand befinden um die maximal mögliche Leistung erziehlen zu können.</p>\n
<p><b><i>(Bild zeigt Krümmer mit unserer neuen patentierten Ceramic Beschichtung. Beschichtung ist im Preis NICHT inbegriffen. Wir können jede beliebige Farbe beschichten mit 3 Jahren Garantie! Bitte einfach nachfragen)</i></b><br><br>Besser als jedes Hitzetape ist die Ceramik Beschichtung.<br>Das Verfahren wird noch von Hand individuell bei jedem Bauteil aufgetragen.<br>Es können alle möglichen Bauteile wie Krümmer oder Abgasturbinen von Turboladern beschichtet werden.<br>Zuerst wird eine Grundbeschichtung in beiger Farbe aufgetragen.<br>Danach können bis zu 14 verschiedene Farben gewählt werden.<br>Der Preis wird nach Aufwand und Farbe berechnet und startet bei 250 Euro aufwärts.</p>\n
<p><strong>Vorteile der Plasma Ceramic Beschichtung:</strong><br><ul><li>Bessere Eigenschaften als gewöhnliches Hitzeband</li><li>Haltbar bis ca. 900°C</li><li>Senkung der Oberflächentemperatur um ca. 33%</li><li>Bis zu 50°C geringere Motorraumtemperatur</li><li>Hohe Wirkung bei geringem Gewicht (0,3mm Stärke)</li><li>Mehr effektive Motorleistung und Lebensdauer</li><li>Verbessert "Spool up" (Beschleunigen) des Turboladers</li><li>Schnellere Abkühlung des gesammten Triebwerks</li><li>3 Jahre Garantie (Ceramic Beschichtung nur mit Seife reinigen, kein Bremsenreiniger!)</li><li>Zur Auswahl stehen 14 verschiedene Farben.</li></ul></p>
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<p>Das Verdichtergehäuse wurde so ausgelegt, dass die im Zubehör erhältlichen Tuningartikel verwendet werden können. So passen zum Beispiel die meisten Zubehör-Ansaugungen ohne Änderungen an den Turbolader und können einfach an den dafür vorgesehenen Bohrungen befestigt werden.</p>\n
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<p><strong>Features:</strong></p>\n
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<li>Original Garrett G-Serie Rumpfgruppe G30-900</li>\n
<li>O-Ring-Abdichtung zum Ansaugrohr</li>\n
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<li>CFD optimiertes Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zum einfachen Einstecken eines optionalen Drehzahlmesssensors</li>\n
<li>Drehrichtung: Reverse Links</li>\n
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<p><strong>Deinen alten Turbolader kannst du behalten. Es ist kein Austausch nötig. Dadurch kannst du bei Bedarf das Fahrzeug wieder zurückbauen. Das spart letztendlich viel Zeit und Geld.</strong></p>\n
<p>Der Einbau Leistungssteigender Komponenten setzt den sorgsamen Umgang sowie Fachwissen voraus. Der Motor sowie der gesamte Antriebsstrang müssen sich in einem Leistungsgerechtem Zustand befinden um die maximal mögliche Leistung erziehlen zu können.</p>\n
<p><b><i>(Bild zeigt Krümmer mit unserer neuen patentierten Ceramic Beschichtung. Beschichtung ist im Preis NICHT inbegriffen. Wir können jede beliebige Farbe beschichten mit 3 Jahren Garantie! Bitte einfach nachfragen)</i></b><br><br>Besser als jedes Hitzetape ist die Ceramik Beschichtung.<br>Das Verfahren wird noch von Hand individuell bei jedem Bauteil aufgetragen.<br>Es können alle möglichen Bauteile wie Krümmer oder Abgasturbinen von Turboladern beschichtet werden.<br>Zuerst wird eine Grundbeschichtung in beiger Farbe aufgetragen.<br>Danach können bis zu 14 verschiedene Farben gewählt werden.<br>Der Preis wird nach Aufwand und Farbe berechnet und startet bei 250 Euro aufwärts.</p>\n
<p><strong>Vorteile der Plasma Ceramic Beschichtung:</strong><br><ul><li>Bessere Eigenschaften als gewöhnliches Hitzeband</li><li>Haltbar bis ca. 900°C</li><li>Senkung der Oberflächentemperatur um ca. 33%</li><li>Bis zu 50°C geringere Motorraumtemperatur</li><li>Hohe Wirkung bei geringem Gewicht (0,3mm Stärke)</li><li>Mehr effektive Motorleistung und Lebensdauer</li><li>Verbessert "Spool up" (Beschleunigen) des Turboladers</li><li>Schnellere Abkühlung des gesammten Triebwerks</li><li>3 Jahre Garantie (Ceramic Beschichtung nur mit Seife reinigen, kein Bremsenreiniger!)</li><li>Zur Auswahl stehen 14 verschiedene Farben.</li></ul></p>
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<p>Die neue Referenz im High End Bereich, unter den Plug'n'Play Turboladern für die 2.5L TFSI CEPA(B) und CZG Motoren.</p>\n
<p>High-End Bolt On Turbolader für den EA855 Motor, der alles andere in den Schatten stellt - Hervorragendes Ansprechverhalten bei einer Leistung von bis zu <strong>750 PS, sowie einem enormen Drehmoment.</strong></p>\n
<p>Ausgelegt für top Leistungen ist dieser Upgrade Turbolader eigentlich weder ein Upgrade- noch ein Hybrid-Turbolader. Alle Komponenten des Turboladers sind extrem hochwertig und aus edelsten Materialien gefertigt. Neben dem extra für diesen Turbolader hergestellten Verdichtergehäuse kommt ein aus hochfestem Edelstahl gefertigtes Integral-Abgasgehäuse mit einem größerem Abgasdurchsatz zum Einsatz. Unter den Gehäusen kommt die neueste Technik zum Vorschein. <strong>So wird als Clou eine extrem hochwertige linksdrehende Garrett G-Serie Rumpfgruppe verwendet und eine High Boost Turbosmart Druckdose.</strong></p>\n
<p>Das Verdichtergehäuse wurde so ausgelegt, dass die im Zubehör erhältlichen Tuningartikel verwendet werden können. So passen zum Beispiel die meisten Zubehör-Ansaugungen ohne Änderungen an den Turbolader und können einfach an den dafür vorgesehenen Bohrungen befestigt werden.</p>\n
<p>Das in den Abgaskrümmer integrierte Abgasgehäuse hat einen erhöhten Abgasdurchsatz und ist speziell für die hochwertigen G-Serie Rumpfgruppe des Garrett G35-900 gefertigt worden. Als Material wurde hier ein 1050°C fester Edelstahl gewählt. Die Kanalführung ist auf die Leistung angepasst und strömungsoptimiert.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original Garrett G-Serie Rumpfgruppe G30-900</li>\n
<li>O-Ring-Abdichtung zum Ansaugrohr</li>\n
<li>Neuestes CFD-optimiertes, gefrästes und geschmiedetes Hochleistungsverdichterrad</li>\n
<li>CFD optimiertes Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zum einfachen Einstecken eines optionalen Drehzahlmesssensors</li>\n
<li>Drehrichtung: links</li>\n
<li>Keramik-Doppelkugellager</li>\n
<li>Garrett BallBearing Edition für maximalen Fahrspaß bei höchster Leistung</li>\n
<li>Doppel-Kolbenringabdichtung auf Verdichter und Turbinenseite</li>\n
<li>MAR-M 1050°C Turbinenrad</li>\n
<li>1050°C Edelstahl Turbinengehäuse</li>\n
<li>High Boost Turbosmart Druckdose</li>\n
<li>Wasser- und Ölgekühlt</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Deinen alten Turbolader kannst du behalten. Es ist kein Austausch nötig. Dadurch kannst du bei Bedarf das Fahrzeug wieder zurückbauen. Das spart letztendlich viel Zeit und Geld.</strong></p>\n
<p>Der Einbau Leistungssteigender Komponenten setzt den sorgsamen Umgang sowie Fachwissen voraus. Der Motor sowie der gesamte Antriebsstrang müssen sich in einem Leistungsgerechtem Zustand befinden um die maximal mögliche Leistung erziehlen zu können.</p>\n
<p><strong>Für die Montage dieses Turbos wird eine Downpipe vom TTRS bzw. RS3 mit EA855Evo Motor benötigt.</strong></p>\n
<p>(Bild zeigt Krümmer mit unserer neuen patentierten Ceramic Beschichtung. Beschichtung ist im Preis NICHT inbegriffen. Wir können jede beliebige Farbe beschichten mit 3 Jahren Garantie! Bitte einfach nachfragen)<br><br>Besser als jedes Hitzetape ist die Ceramik Beschichtung.<br>Das Verfahren wird noch von Hand individuell bei jedem Bauteil aufgetragen.<br>Es können alle möglichen Bauteile wie Krümmer oder Abgasturbinen von Turboladern beschichtet werden.<br>Zuerst wird eine Grundbeschichtung in beiger Farbe aufgetragen.<br>Danach können bis zu 14 verschiedene Farben gewählt werden.<br>Der Preis wird nach Aufwand und Farbe berechnet und startet bei 250 Euro aufwärts.</p>\n
<p><strong>Vorteile der Plasma Ceramic Beschichtung:</strong><br></p><ul><li>Bessere Eigenschaften als gewöhnliches Hitzeband</li><li>Haltbar bis ca. 900°C</li><li>Senkung der Oberflächentemperatur um ca. 33%</li><li>Bis zu 50°C geringere Motorraumtemperatur</li><li>Hohe Wirkung bei geringem Gewicht (0,3mm Stärke)</li><li>Mehr effektive Motorleistung und Lebensdauer</li><li>Verbessert "Spool up" (Beschleunigen) des Turboladers</li><li>Schnellere Abkühlung des gesammten Triebwerks</li><li>3 Jahre Garantie (Ceramic Beschichtung nur mit Seife reinigen, kein Bremsenreiniger!)</li><li>Zur Auswahl stehen 14 verschiedene Farben.</li></ul><p></p>
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<li>Original Garrett G-Serie Rumpfgruppe G30-900</li>\n
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<p><strong>Deinen alten Turbolader kannst du behalten. Es ist kein Austausch nötig. Dadurch kannst du bei Bedarf das Fahrzeug wieder zurückbauen. Das spart letztendlich viel Zeit und Geld.</strong></p>\n
<p>Der Einbau Leistungssteigender Komponenten setzt den sorgsamen Umgang sowie Fachwissen voraus. Der Motor sowie der gesamte Antriebsstrang müssen sich in einem Leistungsgerechtem Zustand befinden um die maximal mögliche Leistung erziehlen zu können.</p>\n
<p><strong>Für die Montage dieses Turbos wird eine Downpipe vom TTRS bzw. RS3 mit EA855Evo Motor benötigt.</strong></p>\n
<p>(Bild zeigt Krümmer mit unserer neuen patentierten Ceramic Beschichtung. Beschichtung ist im Preis NICHT inbegriffen. Wir können jede beliebige Farbe beschichten mit 3 Jahren Garantie! Bitte einfach nachfragen)<br><br>Besser als jedes Hitzetape ist die Ceramik Beschichtung.<br>Das Verfahren wird noch von Hand individuell bei jedem Bauteil aufgetragen.<br>Es können alle möglichen Bauteile wie Krümmer oder Abgasturbinen von Turboladern beschichtet werden.<br>Zuerst wird eine Grundbeschichtung in beiger Farbe aufgetragen.<br>Danach können bis zu 14 verschiedene Farben gewählt werden.<br>Der Preis wird nach Aufwand und Farbe berechnet und startet bei 250 Euro aufwärts.</p>\n
<p><strong>Vorteile der Plasma Ceramic Beschichtung:</strong><br></p><ul><li>Bessere Eigenschaften als gewöhnliches Hitzeband</li><li>Haltbar bis ca. 900°C</li><li>Senkung der Oberflächentemperatur um ca. 33%</li><li>Bis zu 50°C geringere Motorraumtemperatur</li><li>Hohe Wirkung bei geringem Gewicht (0,3mm Stärke)</li><li>Mehr effektive Motorleistung und Lebensdauer</li><li>Verbessert "Spool up" (Beschleunigen) des Turboladers</li><li>Schnellere Abkühlung des gesammten Triebwerks</li><li>3 Jahre Garantie (Ceramic Beschichtung nur mit Seife reinigen, kein Bremsenreiniger!)</li><li>Zur Auswahl stehen 14 verschiedene Farben.</li></ul><p></p>
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<p>Turbosmart Motorsport Erprobter Billet-Turbo-Ölzufuhrfilter mit 44 Mikron gefaltetem, waschbarem Edelstahlsiebfilter.</p>\n
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<p>Es ist auch eine hervorragende Empfehlung für Turbosmart's OPR T40, Turbo Oil Pressure Regulator Serie.</p>\n
<p>Features</p>\n
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<p>Einfach die Öl- und Wasserleitungen auf Dash umbauen? Anderer Turbolader verbaut und die OEM Leistungen passen nicht mehr? Kein Problem! Mit unserem Billet Alu Ölanschluss für deinen DAZA & DNW Block kannst du ganz einfach auf Dash Leitungen umbauen. Individuell und immer wieder austausch- oder erweiterbar.</p>\n
<p>Das Beste an unserem Anschluss ist, das sie mit dem OEM O-Ring funktionieren und mit jedem Dash 4 Fitting am Markt kompatibel sind.</p>\n
<p>Features:</p>\n
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<li>Billet 6061 Aluminium</li>\n
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<p>Das Beste an unserem Anschluss ist, das sie mit dem OEM O-Ring funktionieren und mit jedem Dash 4 Fitting am Markt kompatibel sind.</p>\n
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<p>Einfach die Öl- und Wasserleitungen auf Dash umbauen? Anderer Turbolader verbaut und die OEM Leistungen passen nicht mehr? Kein Problem! Mit unserem Billet Alu Wasseranschluss für deinen DAZA & DNW Block kannst du ganz einfach auf Dash Leitungen umbauen. Individuell und immer wieder austausch- oder erweiterbar.</p>\n
<p>Das Beste an unserem Anschluss ist, das sie mit dem OEM O-Ring funktionieren und mit jedem Dash 6 Fitting am Markt kompatibel sind.</p>\n
<p>Features:</p>\n
<ul>\n
<li>Billet 6061 Aluminium</li>\n
<li>einfacher Anschluss am EVO Block</li>\n
<li>kein Basteln</li>\n
<li>saubere Lösung</li>\n
<li>OEM O-Ring zur Abdichtung</li>\n
<li>Dash 6</li>\n
<li>Individuelle Dash Leitung</li>\n
</ul>
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#metaDescription: "Billet Wasseranschluss für Dash Leitungen an deinem EA855Evo Block. Einfache Lösung, kein Basteln ✔ 25 Jahre Motorsport-Erfahrung ✔ schneller Versand ✔ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen"
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