Symfony Profiler

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                <h2>Perfekt für Audi RS3 und TT&nbsp;RS: Hochdruck-Kraftstoffpumpe für 2.5L TFSI-Motoren</h2>\n
                <p>Nie wieder stockender Motor in Kurven: Mit unserer Upgrade-Kraftstoffpumpe für 2.5L TFSI-Motoren! Wir haben die Originalpumpe so umgebaut, dass sie wesentlich mehr Kraftstoffdruck und eine höhere Durchflussmenge schafft!</p>\n
                <p>Gerade getunte Motoren mit richtig viel Leistung sind auf die entsprechende Power der Benzinpumpe angewiesen. Unsere 2.5L TFSI Upgrade-Hochdruckpumpe für Audi RS3 und TT&nbsp;RS leistet deshalb satte <strong>50&nbsp;% mehr als die Serienpumpe</strong>. So kannst du jederzeit die volle Performance deines Motors genießen. <br> <br> Die spezielle DLC-Beschichtung des Kolbens reduziert die Reibung, Korrosion und den Verschleiß. Diese Kohlenstoffbeschichtung ist extrem hart und deshalb bestens geeignet für höchste Leistung.</p>\n
                <p><strong>Features der BAR-TEK</strong><strong><sup>®</sup></strong><strong> Hochdruckpumpe für Audi RS3 und TT&nbsp;RS:</strong></p>\n
                <ul>\n
                <li>Erhöht den Benzindruck dank größerem Kolben</li>\n
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                <p>Unsere 2.5L TFSI Upgrade-Hochdruckpumpe kommt komplett&nbsp;<strong>einbaufertig</strong>. Die Software muss nach Umbau zwingend angepasst werden.</p>\n
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              <p>Gerade getunte Motoren mit richtig viel Leistung sind auf die entsprechende Power der Benzinpumpe angewiesen. Unsere 2.5L TFSI Upgrade-Hochdruckpumpe für Audi RS3 und TT&nbsp;RS leistet deshalb satte <strong>50&nbsp;% mehr als die Serienpumpe</strong>. So kannst du jederzeit die volle Performance deines Motors genießen. <br> <br> Die spezielle DLC-Beschichtung des Kolbens reduziert die Reibung, Korrosion und den Verschleiß. Diese Kohlenstoffbeschichtung ist extrem hart und deshalb bestens geeignet für höchste Leistung.</p>\n
              <p><strong>Features der BAR-TEK</strong><strong><sup>®</sup></strong><strong> Hochdruckpumpe für Audi RS3 und TT&nbsp;RS:</strong></p>\n
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            <h2>Perfekt für Audi RS3 und TT&nbsp;RS: Hochdruck-Kraftstoffpumpe für 2.5L TFSI-Motoren</h2>\n
            <p>Nie wieder stockender Motor in Kurven: Mit unserer Upgrade-Kraftstoffpumpe für 2.5L TFSI-Motoren! Wir haben die Originalpumpe so umgebaut, dass sie wesentlich mehr Kraftstoffdruck und eine höhere Durchflussmenge schafft!</p>\n
            <p>Gerade getunte Motoren mit richtig viel Leistung sind auf die entsprechende Power der Benzinpumpe angewiesen. Unsere 2.5L TFSI Upgrade-Hochdruckpumpe für Audi RS3 und TT&nbsp;RS leistet deshalb satte <strong>50&nbsp;% mehr als die Serienpumpe</strong>. So kannst du jederzeit die volle Performance deines Motors genießen. <br> <br> Die spezielle DLC-Beschichtung des Kolbens reduziert die Reibung, Korrosion und den Verschleiß. Diese Kohlenstoffbeschichtung ist extrem hart und deshalb bestens geeignet für höchste Leistung.</p>\n
            <p><strong>Features der BAR-TEK</strong><strong><sup>®</sup></strong><strong> Hochdruckpumpe für Audi RS3 und TT&nbsp;RS:</strong></p>\n
            <ul>\n
            <li>Erhöht den Benzindruck dank größerem Kolben</li>\n
            <li>50 % mehr Leistung als Serienpumpe</li>\n
            <li>Ein Muss bei getunten TFSI-Motoren</li>\n
            <li>Weniger Verschleiß und Reibung dank extrem harter DLC-Beschichtung</li>\n
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            <p>Unsere 2.5L TFSI Upgrade-Hochdruckpumpe kommt komplett&nbsp;<strong>einbaufertig</strong>. Die Software muss nach Umbau zwingend angepasst werden.</p>\n
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            <p>Werkzeug für die Montage des Hochdruckpumpen Upgrades beim 2.5L TFSI im Audi TTRS und RS3.</p>\n
            <p>Das Spezial-Werkzeug besteht aus hochfestem Stahl, ist verzinkt und wird zur Demontage des Pumpenkolbens benötigt.</p>\n
            <p><strong>Passend für Hochdruckpumpen im:</strong></p>\n
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            <li>Audi RS3 8P 2.5L TFSI</li>\n
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              <p>Öl Catchtank Kit von Forge Motorsport für den Audi RS 3 und TT RS mit 2.5L TFSI EA855EVO Motor.<br> <br> Dieses Öl-Catchtank-System von Forge ist eine saubere Lösung um Verkokungen der Einlassventile und Einspritzdüsen ein für alle Mal zu eliminieren!<br> Zu stark verkokte Einlassventile können zu einem kapitalen Motorschaden durch Ventilabriss führen! Auch wenn eure Düsen nicht mehr richtig einspritzen kann der Motor abmagern.&nbsp;<br> <br> <strong>Nachteile von Verkokungen im Überblick:</strong></p>\n
              <ul>\n
              <li>Unrunder Leerlauf</li>\n
              <li>Leistungsverlust</li>\n
              <li>Schaden vom Motor und dessen Bauteile</li>\n
              </ul>\n
              <p>Die Verkokung an den Einlassventilen und im Einlasskanal entsteht durch Longlifeöle, minderwertigen Kraftstoff und Kurzstreckenbetrieb.<br> Generell läßt sich die Verkokung auch nicht verhindern, nur hinauszögern.<br> Deshalb empfehlen wir den Einbau dieses Öl Catchtanks.</p>\n
              <p><strong>Features des Forge&nbsp;Kit´s:</strong></p>\n
              <ul>\n
              <li>Öl Catchtank 0.4L</li>\n
              <li>Ölmessstab</li>\n
              <li>Hochwertige ölbeständige Schläuche mit Edelstahlgeflecht</li>\n
              <li>Abflusshahn zur leichten entleerung</li>\n
              <li>Plug&amp;Play Montage an den original Anschlüssen</li>\n
              <li>Die originale Motorabdeckung kann weiter verwendet werden</li>\n
              <li>Komplettes Kit mit allen benötigten Teilen</li>\n
              </ul>\n
              <p>(Eintragungspflichtig)</p>\n
              <p><strong>Achtung: Bei einigen späten RS3- und TTRS-Modellen ab 2019 (DNW) hat das PCV eine zusätzlichen Schlauch. Wenn dein Motor über eine zusätzliche Entlüftung verfügt, passt der Catchtank leider nicht.</strong></p>\n
              <p><strong>Hinweis zur Nutzung bei kaltem Klima:</strong><br><strong> Der Catchtank von Forge ist nur für ein warmes Klima konstruiert.</strong><br><strong> Im Winter bei Temperaturen unter 0C° kann das Kondenswasser, welches sich im System bildet gefrieren. Dadurch würde ein erhöhter Kurbelgehäusedruck entstehen, welcher zum Motorschaden führen kann. Wir empfehlen das Catchtank System im Winter häufiger zu kontrollieren oder für die kalte Zeit komplett zu entfernen.</strong></p>
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            <p>Öl Catchtank Kit von Forge Motorsport für den Audi RS 3 und TT RS mit 2.5L TFSI EA855EVO Motor.<br> <br> Dieses Öl-Catchtank-System von Forge ist eine saubere Lösung um Verkokungen der Einlassventile und Einspritzdüsen ein für alle Mal zu eliminieren!<br> Zu stark verkokte Einlassventile können zu einem kapitalen Motorschaden durch Ventilabriss führen! Auch wenn eure Düsen nicht mehr richtig einspritzen kann der Motor abmagern.&nbsp;<br> <br> <strong>Nachteile von Verkokungen im Überblick:</strong></p>\n
            <ul>\n
            <li>Unrunder Leerlauf</li>\n
            <li>Leistungsverlust</li>\n
            <li>Schaden vom Motor und dessen Bauteile</li>\n
            </ul>\n
            <p>Die Verkokung an den Einlassventilen und im Einlasskanal entsteht durch Longlifeöle, minderwertigen Kraftstoff und Kurzstreckenbetrieb.<br> Generell läßt sich die Verkokung auch nicht verhindern, nur hinauszögern.<br> Deshalb empfehlen wir den Einbau dieses Öl Catchtanks.</p>\n
            <p><strong>Features des Forge&nbsp;Kit´s:</strong></p>\n
            <ul>\n
            <li>Öl Catchtank 0.4L</li>\n
            <li>Ölmessstab</li>\n
            <li>Hochwertige ölbeständige Schläuche mit Edelstahlgeflecht</li>\n
            <li>Abflusshahn zur leichten entleerung</li>\n
            <li>Plug&amp;Play Montage an den original Anschlüssen</li>\n
            <li>Die originale Motorabdeckung kann weiter verwendet werden</li>\n
            <li>Komplettes Kit mit allen benötigten Teilen</li>\n
            </ul>\n
            <p>(Eintragungspflichtig)</p>\n
            <p><strong>Achtung: Bei einigen späten RS3- und TTRS-Modellen ab 2019 (DNW) hat das PCV eine zusätzlichen Schlauch. Wenn dein Motor über eine zusätzliche Entlüftung verfügt, passt der Catchtank leider nicht.</strong></p>\n
            <p><strong>Hinweis zur Nutzung bei kaltem Klima:</strong><br><strong> Der Catchtank von Forge ist nur für ein warmes Klima konstruiert.</strong><br><strong> Im Winter bei Temperaturen unter 0C° kann das Kondenswasser, welches sich im System bildet gefrieren. Dadurch würde ein erhöhter Kurbelgehäusedruck entstehen, welcher zum Motorschaden führen kann. Wir empfehlen das Catchtank System im Winter häufiger zu kontrollieren oder für die kalte Zeit komplett zu entfernen.</strong></p>
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                Düsen mit Brennring montieren, aber ohne der unteren Klammer. Oberer Radialring evtl. etwas nachschleifen nötig.\n
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                LMB:klasen1602\n
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                http://www.automotive-connectors.com/bosch-1-928-403-698-2-way-female-compact-connector-1-a.html\n
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                http://www.automotive-connectors.com/tyco-929940-3-female-junior-power-timer-tin-plated-terminal-0-50-1-00-mm2-loose-piece.html\n
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                http://www.automotive-connectors.com/bosch-1-928-300-599-single-wire-seal-for-bdk-bsk-2-8-0-50-1-00mm2.html\n
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                Teflondichtung nur bei Porsche  6,3 x 2,8mm 999 704 020 90  4 Euro/Stk
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              <p>5 Einspritzventile speziell für den 2.5L TFSI EA855 Motor für Leistungen über 600PS.</p>\n
              <p>Auch beim 5 Zylinder ist irgendwann die originale Spritversorgung am Ende. Sofern man nicht auf zusätzliche Saugrohreinspritzung umbauen möchte, bieten wir euch die größtmöglichen Injektoren für die Direkteinspritzung. Damit sind auch Leistungen über 600 PS kein Problem.</p>\n
              <p>Im Kit sind 5 Stück enthalten inklusive Adaptersteckern.</p>\n
              <p>Injektoren mit Brennring montieren, aber ohne der unteren Klammer. Oberere Metallklammer muss evtl. etwas nachgeschliffen werden.<br> <br> (Abbildung ähnlich)<br> <br> Bereits neue Injektoren haben eine gewisse Streuung der Einspritzmenge!<br> Die Hersteller geben eine Toleranz von bis zu 8% als "normal" an. Dies kann aber im schlechtesten Fall zu unkorrekten Einspritzmengen pro Zylinder führen. Dadurch bekommen die Zylinder unterschiedliche Kraftstoffmengen eingespritzt und der Motor läuft nicht sauber bzw. es kann zum Schaden an Kolben oder Ventilen kommen! Wir können dank unserem ASNU Düsenprüfstand auch neue Einspritzdüsen testen und somit optimal zueinander paaren. <a href="https://www.bar-tek.com/de/einspritzduesen-pruefen-reinigen" target="_blank">Hier gehts direkt zu unserem Düsenprüfstand.</a></p>
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                Düsen mit Brennring montieren, aber ohne der unteren Klammer. Oberer Radialring evtl. etwas nachschleifen nötig.\n
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                http://www.automotive-connectors.com/bosch-1-928-403-698-2-way-female-compact-connector-1-a.html\n
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                Teflondichtung nur bei Porsche  6,3 x 2,8mm 999 704 020 90  4 Euro/Stk
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              <p>Die neue Referenz im High End Bereich, unter den Plug'n'Play Turboladern für die 2.5L TFSI CEPA(B) und CZG Motoren.</p>\n
              <p>High-End Bolt On Turbolader für den EA855 Motor, der alles andere in den Schatten stellt - Hervorragendes Ansprechverhalten bei einer Leistung von bis zu <strong>750&nbsp;PS, sowie einem enormen Drehmoment.</strong></p>\n
              <p>Ausgelegt für top Leistungen ist dieser Upgrade Turbolader eigentlich weder ein Upgrade- noch ein Hybrid-Turbolader. Alle Komponenten des Turboladers sind extrem hochwertig und aus edelsten Materialien gefertigt. Neben dem extra für diesen Turbolader hergestellten Verdichtergehäuse kommt ein aus hochfestem Edelstahl gefertigtes Integral-Abgasgehäuse mit einem größerem Abgasdurchsatz zum Einsatz. Unter den Gehäusen kommt die neueste Technik zum Vorschein. <strong>So wird als Clou eine extrem hochwertige linksdrehende Garrett G-Serie Rumpfgruppe verwendet und eine High Boost Turbosmart Druckdose.</strong></p>\n
              <p>Das Verdichtergehäuse wurde so ausgelegt, dass die im Zubehör erhältlichen Tuningartikel verwendet werden können. So passen zum Beispiel die meisten Zubehör-Ansaugungen ohne Änderungen an den Turbolader und können einfach an den dafür vorgesehenen Bohrungen befestigt werden.</p>\n
              <p>Das in den Abgaskrümmer integrierte Abgasgehäuse hat einen erhöhten Abgasdurchsatz und ist speziell für die hochwertigen G-Serie Rumpfgruppe des Garrett G35-900 gefertigt worden. Als Material wurde hier ein 1050°C fester Edelstahl gewählt. Die Kanalführung ist auf die Leistung angepasst und strömungsoptimiert.</p>\n
              <p><strong>Features:</strong></p>\n
              <ul>\n
              <li>Original Garrett G-Serie Rumpfgruppe G30-900</li>\n
              <li>O-Ring-Abdichtung zum Ansaugrohr</li>\n
              <li>Neuestes CFD-optimiertes, gefrästes und geschmiedetes Hochleistungsverdichterrad</li>\n
              <li>CFD optimiertes Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zum einfachen Einstecken eines optionalen Drehzahlmesssensors</li>\n
              <li>Drehrichtung: links</li>\n
              <li>Keramik-Doppelkugellager</li>\n
              <li>Garrett BallBearing Edition für maximalen Fahrspaß bei höchster Leistung</li>\n
              <li>Doppel-Kolbenringabdichtung auf Verdichter und Turbinenseite</li>\n
              <li>MAR-M 1050°C Turbinenrad</li>\n
              <li>1050°C Edelstahl Turbinengehäuse</li>\n
              <li>High Boost Turbosmart Druckdose</li>\n
              <li>Wasser- und Ölgekühlt</li>\n
              </ul>\n
              <p><strong>Deinen alten Turbolader kannst du behalten. Es ist kein Austausch nötig. Dadurch kannst du bei Bedarf das Fahrzeug wieder zurückbauen. Das spart letztendlich viel Zeit und Geld.</strong></p>\n
              <p>Der Einbau Leistungssteigender Komponenten setzt den sorgsamen Umgang sowie Fachwissen voraus. Der Motor sowie der gesamte Antriebsstrang müssen sich in einem Leistungsgerechtem Zustand befinden um die maximal mögliche Leistung erziehlen zu können.</p>\n
              <p><strong>Für die Montage dieses Turbos wird eine Downpipe vom TTRS bzw. RS3 mit EA855Evo Motor benötigt.</strong></p>\n
              <p>(Bild zeigt Krümmer mit unserer neuen patentierten Ceramic Beschichtung. Beschichtung ist im Preis NICHT inbegriffen. Wir können jede beliebige Farbe beschichten mit 3 Jahren Garantie! Bitte einfach nachfragen)<br><br>Besser als jedes Hitzetape ist die Ceramik Beschichtung.<br>Das Verfahren wird noch von Hand individuell bei jedem Bauteil aufgetragen.<br>Es können alle möglichen Bauteile wie Krümmer oder Abgasturbinen von Turboladern beschichtet werden.<br>Zuerst wird eine Grundbeschichtung in beiger Farbe aufgetragen.<br>Danach können bis zu 14 verschiedene Farben gewählt werden.<br>Der Preis wird nach Aufwand und Farbe berechnet und startet bei 250 Euro aufwärts.</p>\n
              <p><strong>Vorteile der Plasma Ceramic Beschichtung:</strong><br></p><ul><li>Bessere Eigenschaften als gewöhnliches Hitzeband</li><li>Haltbar bis ca. 900°C</li><li>Senkung der Oberflächentemperatur um ca. 33%</li><li>Bis zu 50°C geringere Motorraumtemperatur</li><li>Hohe Wirkung bei geringem Gewicht (0,3mm Stärke)</li><li>Mehr effektive Motorleistung und Lebensdauer</li><li>Verbessert "Spool up" (Beschleunigen) des Turboladers</li><li>Schnellere Abkühlung des gesammten Triebwerks</li><li>3 Jahre Garantie (Ceramic Beschichtung nur mit Seife reinigen, kein Bremsenreiniger!)</li><li>Zur Auswahl stehen 14 verschiedene Farben.</li></ul><p></p>
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            <p>Ausgelegt für top Leistungen ist dieser Upgrade Turbolader eigentlich weder ein Upgrade- noch ein Hybrid-Turbolader. Alle Komponenten des Turboladers sind extrem hochwertig und aus edelsten Materialien gefertigt. Neben dem extra für diesen Turbolader hergestellten Verdichtergehäuse kommt ein aus hochfestem Edelstahl gefertigtes Integral-Abgasgehäuse mit einem größerem Abgasdurchsatz zum Einsatz. Unter den Gehäusen kommt die neueste Technik zum Vorschein. <strong>So wird als Clou eine extrem hochwertige linksdrehende Garrett G-Serie Rumpfgruppe verwendet und eine High Boost Turbosmart Druckdose.</strong></p>\n
            <p>Das Verdichtergehäuse wurde so ausgelegt, dass die im Zubehör erhältlichen Tuningartikel verwendet werden können. So passen zum Beispiel die meisten Zubehör-Ansaugungen ohne Änderungen an den Turbolader und können einfach an den dafür vorgesehenen Bohrungen befestigt werden.</p>\n
            <p>Das in den Abgaskrümmer integrierte Abgasgehäuse hat einen erhöhten Abgasdurchsatz und ist speziell für die hochwertigen G-Serie Rumpfgruppe des Garrett G35-900 gefertigt worden. Als Material wurde hier ein 1050°C fester Edelstahl gewählt. Die Kanalführung ist auf die Leistung angepasst und strömungsoptimiert.</p>\n
            <p><strong>Features:</strong></p>\n
            <ul>\n
            <li>Original Garrett G-Serie Rumpfgruppe G30-900</li>\n
            <li>O-Ring-Abdichtung zum Ansaugrohr</li>\n
            <li>Neuestes CFD-optimiertes, gefrästes und geschmiedetes Hochleistungsverdichterrad</li>\n
            <li>CFD optimiertes Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zum einfachen Einstecken eines optionalen Drehzahlmesssensors</li>\n
            <li>Drehrichtung: links</li>\n
            <li>Keramik-Doppelkugellager</li>\n
            <li>Garrett BallBearing Edition für maximalen Fahrspaß bei höchster Leistung</li>\n
            <li>Doppel-Kolbenringabdichtung auf Verdichter und Turbinenseite</li>\n
            <li>MAR-M 1050°C Turbinenrad</li>\n
            <li>1050°C Edelstahl Turbinengehäuse</li>\n
            <li>High Boost Turbosmart Druckdose</li>\n
            <li>Wasser- und Ölgekühlt</li>\n
            </ul>\n
            <p><strong>Deinen alten Turbolader kannst du behalten. Es ist kein Austausch nötig. Dadurch kannst du bei Bedarf das Fahrzeug wieder zurückbauen. Das spart letztendlich viel Zeit und Geld.</strong></p>\n
            <p>Der Einbau Leistungssteigender Komponenten setzt den sorgsamen Umgang sowie Fachwissen voraus. Der Motor sowie der gesamte Antriebsstrang müssen sich in einem Leistungsgerechtem Zustand befinden um die maximal mögliche Leistung erziehlen zu können.</p>\n
            <p><strong>Für die Montage dieses Turbos wird eine Downpipe vom TTRS bzw. RS3 mit EA855Evo Motor benötigt.</strong></p>\n
            <p>(Bild zeigt Krümmer mit unserer neuen patentierten Ceramic Beschichtung. Beschichtung ist im Preis NICHT inbegriffen. Wir können jede beliebige Farbe beschichten mit 3 Jahren Garantie! Bitte einfach nachfragen)<br><br>Besser als jedes Hitzetape ist die Ceramik Beschichtung.<br>Das Verfahren wird noch von Hand individuell bei jedem Bauteil aufgetragen.<br>Es können alle möglichen Bauteile wie Krümmer oder Abgasturbinen von Turboladern beschichtet werden.<br>Zuerst wird eine Grundbeschichtung in beiger Farbe aufgetragen.<br>Danach können bis zu 14 verschiedene Farben gewählt werden.<br>Der Preis wird nach Aufwand und Farbe berechnet und startet bei 250 Euro aufwärts.</p>\n
            <p><strong>Vorteile der Plasma Ceramic Beschichtung:</strong><br></p><ul><li>Bessere Eigenschaften als gewöhnliches Hitzeband</li><li>Haltbar bis ca. 900°C</li><li>Senkung der Oberflächentemperatur um ca. 33%</li><li>Bis zu 50°C geringere Motorraumtemperatur</li><li>Hohe Wirkung bei geringem Gewicht (0,3mm Stärke)</li><li>Mehr effektive Motorleistung und Lebensdauer</li><li>Verbessert "Spool up" (Beschleunigen) des Turboladers</li><li>Schnellere Abkühlung des gesammten Triebwerks</li><li>3 Jahre Garantie (Ceramic Beschichtung nur mit Seife reinigen, kein Bremsenreiniger!)</li><li>Zur Auswahl stehen 14 verschiedene Farben.</li></ul><p></p>
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              <p>OEM Hochdruck-Kraftstoffpumpe für alle 2.5L TFSI-Motoren für jene, die Ihrem Motor einfach was Gutes tun wollen.</p>\n
              <p>Das Hauptproblem bei der TFSI Pumpe ist natürlich der Stössel, aber auch die Pumpe verschleisst von innen.</p>\n
              <p>Und ganz besonders gefährlich ist der interne Wellendichtring! Wenn dieser undicht wird gelangt Kraftstoff in das Motoröl! Durch die Ölverdünnung kann ein kapitaler Motorschaden (Lagerschaden) entstehen! Besser jetzt wechseln bevor des zu spät ist<br>Wir bieten dir dafür eine originale Kraftstoffpumpe mit dem I-Tüpfelchen. Auch wenn Sie als Ersatz für die originale dient, haben wir dennoch eine kleine intere Modifikation vorgenommen, um die bestmöglich Qualität für deinen 2.0L TFSI-Motor zu erreichen.</p>\n
              <p>Features der Hochdruckpumpe für Audi RS3 und Co.</p>\n
              <ul>\n
              <li>Einbau per Plug &amp; Play</li>\n
              <li>Weniger Verschleiß und Reibung</li>\n
              <li>Schütze Deinen Motor (Motor Safe)</li>\n
              <li>Wechselintervall 30tKm oder spätestens alle 3 Jahre</li>\n
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            <p>OEM Hochdruck-Kraftstoffpumpe für alle 2.5L TFSI-Motoren für jene, die Ihrem Motor einfach was Gutes tun wollen.</p>\n
            <p>Das Hauptproblem bei der TFSI Pumpe ist natürlich der Stössel, aber auch die Pumpe verschleisst von innen.</p>\n
            <p>Und ganz besonders gefährlich ist der interne Wellendichtring! Wenn dieser undicht wird gelangt Kraftstoff in das Motoröl! Durch die Ölverdünnung kann ein kapitaler Motorschaden (Lagerschaden) entstehen! Besser jetzt wechseln bevor des zu spät ist<br>Wir bieten dir dafür eine originale Kraftstoffpumpe mit dem I-Tüpfelchen. Auch wenn Sie als Ersatz für die originale dient, haben wir dennoch eine kleine intere Modifikation vorgenommen, um die bestmöglich Qualität für deinen 2.0L TFSI-Motor zu erreichen.</p>\n
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            <li>Einbau per Plug &amp; Play</li>\n
            <li>Weniger Verschleiß und Reibung</li>\n
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              <p>Dieses Set ist wie für dich gemacht, wenn du es mit der Leistungssteigerung wirklich ernst meinst. In unserem ULTIMATE Kit ist alles enthalten, was dich und deinen Motor glücklich macht: Leistung <strong>bis 1000 PS</strong> mit deinem 5 Zylinder Motor!</p>\n
              <h2>Perfekt abgestimmt: 2.5L TFSI ULTIMATE Kit standhaft für bis zu 1000 PS Leistung.</h2>\n
              <p>Immer wenn du denkst, mehr geht nicht, denk an dieses Set. Denn hier haben wir uns wieder einmal selbst übertroffen. Das ULTIMATE Kit heißt nicht umsonst so! Hiermit hast du alles, was du für die beste Leistung mit deinem 5 Zylinder brauchst: Eine <strong>perfekt abgestimmte Kombi</strong> aus Schmiedekolben, Pleueln, Pleuelschrauben, Pleuellagern, Kopfdichtung und Stehbolzen.</p>\n
              <p>Schon allein optisch kann dieses Set alles: Unsere BAR-TEK® H-Schaft Stahlpleuel sind titannietriert, weshalb sie <strong>golden</strong> glänzen. Passend dazu gibt es die Hochleistungskolben von JE Pistons als Ultra Series. Auch alle anderen Teile sind von höchster Qualität: ARP Pleuelschrauben, Pleuellager von ACL, MLS Kopfdichtung von Cometic und ARP Stehbolzen für den ZylinderKopf.</p>\n
              <p>Das ist wirklich <b>alles was du brauchst</b>. Diese Komponenten harmonieren nicht nur perfekt miteinander, sondern du <b>sparst</b> im Set auch noch bares Geld gegenüber dem Einzelkauf!</p>\n
              <h2>Extremes Kit für extreme Leistung</h2>\n
              <p>Unser Kit ist natürlich nicht nur optisch ein Hingucker, sondern ist vor allem für extreme Leistung zusammengestellt. Hiermit ist dein 2.5L TFSI sorgenfrei standhaft bis zu 1000 PS! Das liegt daran, dass wir nur die besten Komponenten in unser Ultimate Kit packen und diese auch <strong>optimal aufeinander abgestimmt</strong> sind.</p>\n
              <p>Die JE Pistons-Kolben in diesem Kit sind für die extreme Leistung <strong>extra beschichtet</strong> und kommen mit den High Boost Kolbenbolzen. Dabei sind sie gleichzeitig noch ziemlich leicht. Diese Kombi eignet sich natürlich perfekt für den <strong>Motorsport</strong>. Mit den Kolben kommt alles, was du für den Einbau brauchst: Bolzen, Ringe und Clips.</p>\n
              <p>Ebenfalls e<strong>xtrem leicht und gleichzeitig sehr stabil</strong> sind unsere speziell titannitrierten Stahlpleuel. Durch ihre Oberfläche halten sie den hohen Druckbelastungen <strong>problemlos</strong> stand. Sie sind aus dem Vollen gefräst und für die bessere <strong>Kolbenbolzenschmierung</strong> mit einer zusätzlichen Bohrung versehen (Rifle Drilled). Auch sie kommen mit allem, was du für die Montage benötigst: die passenden ARP2000 Dehnschrauben und Montagepaste.</p>\n
              <p>Diese beiden Teile sind die Stars in dem Kit und werden abgerundet von Hochleistungsbolzen, Rennsport-Pleuellagern und Co. Wie gesagt, <strong>mehr geht einfach nicht</strong>!</p>\n
              <p><b>Features der Hochleistungs-Kolben:</b></p>\n
              <ul>\n
              <li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
              <li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
              <li>Auch für Serienbohrung 82,50 mm</li>\n
              <li>21 mm Kolbenbolzen</li>\n
              <li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
              </ul>\n
              <p><b>Features der titannitrierten&nbsp;H-Schaft-Pleuel:</b></p>\n
              <ul>\n
              <li>Titannitriert</li>\n
              <li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
              <li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen von 1000 PS</li>\n
              <li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
              <li>Magnaflux inspiziert</li>\n
              <li>5 Stück pro Satz</li>\n
              <li>Maße: 144 x 21 mm</li>\n
              <li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
              <li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
              <li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
              <li>Mit 10x ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</li>\n
              </ul>\n
              <p><b>Features der ACL Pleuellager:</b></p>\n
              <ul>\n
              <li>Rennsportlager, ACL Race</li>\n
              <li>extra beschichtet</li>\n
              <li>extra Bohrung für den Kolbenbolzen</li>\n
              </ul>\n
              <p><b>Features der APR Stehbolzen für den Block und Kopf:</b></p>\n
              <ul>\n
              <li>Ein MUSS für alle Motoren, die mit erhöhtem Ladedruck fahren!</li>\n
              <li>Die wichtigsten Bolzen vom Weltmarktführer ARP.</li>\n
              <li>Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.</li>\n
              <li>Bis zu 40% stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.</li>\n
              <li>Alle ARP Hochleistungsbolzen-Kits inkl. ARP Paste.</li>\n
              <li>Zusätzliche ARP Schrauben für die Lagerböcke</li>\n
              </ul>\n
              <p><b>Features der Cometic MLS Kopfdichtung</b></p>\n
              <ul>\n
              <li>Mehrlagige Metallkopfdichtung</li>\n
              <li>Serienstärke für eine optimale Verdichtung vom 9,5:1</li>\n
              </ul>\n
              <p>Passend bei allen 2.5L TFSI EA855-Motoren wie verbaut im RS3 und TTRS.</p>\n
              <p><b>Wir empfehlen in jedem Fall, noch den Ventiltrieb mit unseren Ventilfedern und Ferrea Ventilen zu verstärken. Die findest du weiter unten im Zubehör.</b></p>
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            <h2>Perfekt abgestimmt: 2.5L TFSI ULTIMATE Kit standhaft für bis zu 1000 PS Leistung.</h2>\n
            <p>Immer wenn du denkst, mehr geht nicht, denk an dieses Set. Denn hier haben wir uns wieder einmal selbst übertroffen. Das ULTIMATE Kit heißt nicht umsonst so! Hiermit hast du alles, was du für die beste Leistung mit deinem 5 Zylinder brauchst: Eine <strong>perfekt abgestimmte Kombi</strong> aus Schmiedekolben, Pleueln, Pleuelschrauben, Pleuellagern, Kopfdichtung und Stehbolzen.</p>\n
            <p>Schon allein optisch kann dieses Set alles: Unsere BAR-TEK® H-Schaft Stahlpleuel sind titannietriert, weshalb sie <strong>golden</strong> glänzen. Passend dazu gibt es die Hochleistungskolben von JE Pistons als Ultra Series. Auch alle anderen Teile sind von höchster Qualität: ARP Pleuelschrauben, Pleuellager von ACL, MLS Kopfdichtung von Cometic und ARP Stehbolzen für den ZylinderKopf.</p>\n
            <p>Das ist wirklich <b>alles was du brauchst</b>. Diese Komponenten harmonieren nicht nur perfekt miteinander, sondern du <b>sparst</b> im Set auch noch bares Geld gegenüber dem Einzelkauf!</p>\n
            <h2>Extremes Kit für extreme Leistung</h2>\n
            <p>Unser Kit ist natürlich nicht nur optisch ein Hingucker, sondern ist vor allem für extreme Leistung zusammengestellt. Hiermit ist dein 2.5L TFSI sorgenfrei standhaft bis zu 1000 PS! Das liegt daran, dass wir nur die besten Komponenten in unser Ultimate Kit packen und diese auch <strong>optimal aufeinander abgestimmt</strong> sind.</p>\n
            <p>Die JE Pistons-Kolben in diesem Kit sind für die extreme Leistung <strong>extra beschichtet</strong> und kommen mit den High Boost Kolbenbolzen. Dabei sind sie gleichzeitig noch ziemlich leicht. Diese Kombi eignet sich natürlich perfekt für den <strong>Motorsport</strong>. Mit den Kolben kommt alles, was du für den Einbau brauchst: Bolzen, Ringe und Clips.</p>\n
            <p>Ebenfalls e<strong>xtrem leicht und gleichzeitig sehr stabil</strong> sind unsere speziell titannitrierten Stahlpleuel. Durch ihre Oberfläche halten sie den hohen Druckbelastungen <strong>problemlos</strong> stand. Sie sind aus dem Vollen gefräst und für die bessere <strong>Kolbenbolzenschmierung</strong> mit einer zusätzlichen Bohrung versehen (Rifle Drilled). Auch sie kommen mit allem, was du für die Montage benötigst: die passenden ARP2000 Dehnschrauben und Montagepaste.</p>\n
            <p>Diese beiden Teile sind die Stars in dem Kit und werden abgerundet von Hochleistungsbolzen, Rennsport-Pleuellagern und Co. Wie gesagt, <strong>mehr geht einfach nicht</strong>!</p>\n
            <p><b>Features der Hochleistungs-Kolben:</b></p>\n
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            <li>Bis zu 40% stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.</li>\n
            <li>Alle ARP Hochleistungsbolzen-Kits inkl. ARP Paste.</li>\n
            <li>Zusätzliche ARP Schrauben für die Lagerböcke</li>\n
            </ul>\n
            <p><b>Features der Cometic MLS Kopfdichtung</b></p>\n
            <ul>\n
            <li>Mehrlagige Metallkopfdichtung</li>\n
            <li>Serienstärke für eine optimale Verdichtung vom 9,5:1</li>\n
            </ul>\n
            <p>Passend bei allen 2.5L TFSI EA855-Motoren wie verbaut im RS3 und TTRS.</p>\n
            <p><b>Wir empfehlen in jedem Fall, noch den Ventiltrieb mit unseren Ventilfedern und Ferrea Ventilen zu verstärken. Die findest du weiter unten im Zubehör.</b></p>
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              <p>Wir haben „High Boost“ nochmal neu definiert: Dieses Set ist für alle, die ihren Motor aufs&nbsp;<b>nächste Tuninglevel</b>&nbsp;bringen wollen! Hier ist alles dabei, was dein PS-Herz höherschlagen lässt, denn damit hält dein 2.5L TFSI auch bei über 1000 PS und hohen Drehzahlen!</p>\n
              <h2>Ultimatives Set für deinen 2.5L TFSI Motor</h2>\n
              <p>Wir wollten ein ULTIMATE Kit zusammenstellen, das alles übertrifft, was du bereits kennst, und dabei ist dieses Set herausgekommen: ein Set aus&nbsp;<b>perfekt aufeinander abgestimmten Teilen</b>, die aus deinem Zylinderkopf alles herausholen. Ventilfedern, Ventile, Schaftdichtungen, Führungen, Hydros und Schlepphebel – damit hast du alles, was du für deinen neuen Zylinderkopf brauchst.</p>\n
              <p>Mit im Team sind unsere BAR-TEK® Ventilfedern mit Titan Teller. Dazu passend sind die BAR-TEK® Martensit Ein- und unsere Nimonic Auslassventile<b>.</b>&nbsp;Auch alle anderen Teile im Kit sind von höchster Qualität und&nbsp;<b>funktionieren gemeinsam wie ein Schweizer Uhrwerk</b>: unsere Viton Schaftdichtungen zusammen mit unseren Ventilführungen und den passenden Hydros.</p>\n
              <p>Das Beste am ULTIMATE Kit ist, dass du&nbsp;<b>gleichzeitig Geld sparst</b>&nbsp;(gegenüber dem Einzelkauf) und&nbsp;<b>alle Komponenten so gut miteinander harmonieren</b>!</p>\n
              <h2>High Boost für deinen RS3 und Co.</h2>\n
              <p>Wir haben uns mit diesem Kit voll ausgetobt und ein Set zusammengestellt, das dir zusammen mit dem Block, standhaft auch bis zu 1000 PS nach Hause bringt. Mit diesen optimal harmonierenden Komponenten bringst du deinen 5 Zylinder&nbsp;<strong>sorgenfrei aufs nächste Level</strong>!</p>\n
              <p>Für die extreme Leistung wollten wir nur die besten Komponenten haben, deshalb bekommst du hier die BAR-TEK®<strong>&nbsp;</strong><b>Ventile</b>&nbsp;inklusive unsere verstärkten Ventilfedern.&nbsp;Die Titan Teller sind extrem leicht und robust, was sie ideal für den Rennsport macht.</p>\n
              <p>Damit du dir keine Gedanken mehr machen musst, wird das Kit durch die besten Komponenten ergänzt, die es gibt: Ventilführungen, Viton Schaftdichtungen und Hydros Made in Germany.&nbsp;<b>Mehr geht nicht</b>!</p>\n
              <p><b>Features Ventilfedern:</b></p>\n
              <ul>\n
              <li>Schnelleres Ansprechverhalten</li>\n
              <li>Höhere Motordrehzahl möglich</li>\n
              <li>Optimal bei Verwendung von Upgrade Nockenwellen</li>\n
              <li>Leichterer Ventiltrieb durch Titan-Federteller</li>\n
              <li>Standfest für Ladedrücke weit über 2 bar (getestet bis 3 Bar)</li>\n
              <li>10 Federn Auslass</li>\n
              <li>10 Federn Einlass</li>\n
              <li>Federteller aus Titan oben</li>\n
              </ul>\n
              <p><strong>Features der BAR-TEK® Ventile:</strong></p>\n
              <ul>\n
              <li>Hohe Temperaturfestigkeit</li>\n
              <li>Starke Reißfestigkeit</li>\n
              <li>Spezielles, wärmebehandeltes Material</li>\n
              <li>Hochfestes Material</li>\n
              <li>Qualität und Verarbeitung auf höchstem Niveau</li>\n
              <li><span style="font-style: italic;"></span>3-Nut-Keile für perfekten Halt</li>\n
              <li>Auslass Nimonic</li>\n
              <li>Einlass&nbsp;Martensit&nbsp;</li>\n
              </ul>\n
              <p><b>Features Hydrostößel</b></p>\n
              <ul>\n
              <li>Made in Germany</li>\n
              <li>OEM Qualität</li>\n
              </ul>\n
              <p><b>Features der Ventilschaftdichtungen</b></p>\n
              <ul>\n
              <li>Hohe Temperaturfestigkeit</li>\n
              <li>Verbesserte Gleiteigenschaften</li>\n
              <li>Höhere Lebensdauer</li>\n
              <li>Für 6mm Ventile</li>\n
              </ul>\n
              <p style="display: inline !important;"><b>Features Schlepphebel:</b></p>\n
              <p style="display: inline !important;">&nbsp;</p>\n
              <ul>\n
              <li>Made in Germany</li>\n
              <li>OEM Qualität</li>\n
              <li>Hydrostössel und Schlepphebel sollten beim Einbau einer Sportnockenwelle oder beim Austausch von den originalen Nockenwellen immer mit erneuert werden.</li>\n
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              <p><b>Features der Ventilführungen</b></p>\n
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              <li>Hohe Temperaturfestigkeit</li>\n
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            <p>Wir haben „High Boost“ nochmal neu definiert: Dieses Set ist für alle, die ihren Motor aufs&nbsp;<b>nächste Tuninglevel</b>&nbsp;bringen wollen! Hier ist alles dabei, was dein PS-Herz höherschlagen lässt, denn damit hält dein 2.5L TFSI auch bei über 1000 PS und hohen Drehzahlen!</p>\n
            <h2>Ultimatives Set für deinen 2.5L TFSI Motor</h2>\n
            <p>Wir wollten ein ULTIMATE Kit zusammenstellen, das alles übertrifft, was du bereits kennst, und dabei ist dieses Set herausgekommen: ein Set aus&nbsp;<b>perfekt aufeinander abgestimmten Teilen</b>, die aus deinem Zylinderkopf alles herausholen. Ventilfedern, Ventile, Schaftdichtungen, Führungen, Hydros und Schlepphebel – damit hast du alles, was du für deinen neuen Zylinderkopf brauchst.</p>\n
            <p>Mit im Team sind unsere BAR-TEK® Ventilfedern mit Titan Teller. Dazu passend sind die BAR-TEK® Martensit Ein- und unsere Nimonic Auslassventile<b>.</b>&nbsp;Auch alle anderen Teile im Kit sind von höchster Qualität und&nbsp;<b>funktionieren gemeinsam wie ein Schweizer Uhrwerk</b>: unsere Viton Schaftdichtungen zusammen mit unseren Ventilführungen und den passenden Hydros.</p>\n
            <p>Das Beste am ULTIMATE Kit ist, dass du&nbsp;<b>gleichzeitig Geld sparst</b>&nbsp;(gegenüber dem Einzelkauf) und&nbsp;<b>alle Komponenten so gut miteinander harmonieren</b>!</p>\n
            <h2>High Boost für deinen RS3 und Co.</h2>\n
            <p>Wir haben uns mit diesem Kit voll ausgetobt und ein Set zusammengestellt, das dir zusammen mit dem Block, standhaft auch bis zu 1000 PS nach Hause bringt. Mit diesen optimal harmonierenden Komponenten bringst du deinen 5 Zylinder&nbsp;<strong>sorgenfrei aufs nächste Level</strong>!</p>\n
            <p>Für die extreme Leistung wollten wir nur die besten Komponenten haben, deshalb bekommst du hier die BAR-TEK®<strong>&nbsp;</strong><b>Ventile</b>&nbsp;inklusive unsere verstärkten Ventilfedern.&nbsp;Die Titan Teller sind extrem leicht und robust, was sie ideal für den Rennsport macht.</p>\n
            <p>Damit du dir keine Gedanken mehr machen musst, wird das Kit durch die besten Komponenten ergänzt, die es gibt: Ventilführungen, Viton Schaftdichtungen und Hydros Made in Germany.&nbsp;<b>Mehr geht nicht</b>!</p>\n
            <p><b>Features Ventilfedern:</b></p>\n
            <ul>\n
            <li>Schnelleres Ansprechverhalten</li>\n
            <li>Höhere Motordrehzahl möglich</li>\n
            <li>Optimal bei Verwendung von Upgrade Nockenwellen</li>\n
            <li>Leichterer Ventiltrieb durch Titan-Federteller</li>\n
            <li>Standfest für Ladedrücke weit über 2 bar (getestet bis 3 Bar)</li>\n
            <li>10 Federn Auslass</li>\n
            <li>10 Federn Einlass</li>\n
            <li>Federteller aus Titan oben</li>\n
            </ul>\n
            <p><strong>Features der BAR-TEK® Ventile:</strong></p>\n
            <ul>\n
            <li>Hohe Temperaturfestigkeit</li>\n
            <li>Starke Reißfestigkeit</li>\n
            <li>Spezielles, wärmebehandeltes Material</li>\n
            <li>Hochfestes Material</li>\n
            <li>Qualität und Verarbeitung auf höchstem Niveau</li>\n
            <li><span style="font-style: italic;"></span>3-Nut-Keile für perfekten Halt</li>\n
            <li>Auslass Nimonic</li>\n
            <li>Einlass&nbsp;Martensit&nbsp;</li>\n
            </ul>\n
            <p><b>Features Hydrostößel</b></p>\n
            <ul>\n
            <li>Made in Germany</li>\n
            <li>OEM Qualität</li>\n
            </ul>\n
            <p><b>Features der Ventilschaftdichtungen</b></p>\n
            <ul>\n
            <li>Hohe Temperaturfestigkeit</li>\n
            <li>Verbesserte Gleiteigenschaften</li>\n
            <li>Höhere Lebensdauer</li>\n
            <li>Für 6mm Ventile</li>\n
            </ul>\n
            <p style="display: inline !important;"><b>Features Schlepphebel:</b></p>\n
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            <ul>\n
            <li>Made in Germany</li>\n
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            <p><b>Features der Ventilführungen</b></p>\n
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