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<p>Professionelles Prüfen und Reinigen von Einspritzdüsen und Hochdruckinjektoren jetzt direkt bei uns möglich!</p>\n
<p>Mit unserem modernen ASNU Prüfstand (ASNU= As New) bieten wir einen professionellen Service für alle elektrischen Benzin-Einspritzdüsen an. Zum Serviceumfang gehört das Reinigen im Ultraschallbad, so wird die Düsenmechanik komplett von Ablagerungen wie z.B Verbrennungs- und Additivrückständen befreit. Der Durchsatz der Einspritzdüsen wird statisch und dynamisch gemessen, das Strahlbild kontrolliert und die Durchflussmengen auf Gleichmäßigkeit geprüft. Alle Düsen werden mit neuen Dichtringen, Filtern und Protokoll ausgeliefert.</p>\n
<p><strong>Wann und warum der Düsenservice:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Motor startet schlecht</li>\n
<li>Verbrennungsaussetzer</li>\n
<li>Unrunder und schlechter Motorlauf</li>\n
<li>erhöhter Kraftstoffverbrauch</li>\n
<li>Fehlerspeicher meldet Defekt</li>\n
<li>Paarung auf Durchsatzmenge</li>\n
</ul>\n
<p>Bereits neue Injektoren haben eine gewisse Streuung der Einspritzmenge! Die Hersteller geben eine Toleranz von bis zu 8% als "normal" an. Dies kann aber im schlechtesten Fall zu unkorrekten Einspritzmengen pro Zylinder führen. Dadurch bekommen die Zylinder unterschiedliche Kraftstoffmengen eingespritzt und der Motor läuft nicht sauber bzw. es kann zum Schaden an Kolben oder Ventilen kommen! Wir können dank unserem ASNU Düsenprüfstand auch neue Einspritzdüsen testen und somit optimal zueinander paaren.</p>\n
<p><strong>Im Service enthalten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Prüfen des Ist-Zustandes</li>\n
<li>Dichtheitsprüfung</li>\n
<li>Ultraschall-Reinigung der Düsenmechanik</li>\n
<li>Äußerliche Reinigung der Einspritzdüse</li>\n
<li>Ersetzen der Dichtringe und Filter falls möglich</li>\n
<li>Durchsatzmessung statisch und dynamisch</li>\n
<li>Strahlbild prüfen</li>\n
<li>Düsenprotokoll erstellen</li>\n
<li>Einspritzventil sicher einlagern</li>\n
</ul>\n
<p>Wir können fast alle Einspritzdüsen und Injektoren testen, jedoch <strong>KEINE DIESEL</strong> Injektoren.</p>\n
<p>Ein Datenblatt mit den Werten vorher/nachher senden wir mit.</p>\n
<p>Falls uns keine Hersteller-soll-Werte vorliegen, werden die Injektoren untereinander verglichen und daraus wird die Prozentuale Abweichung untereinander errechnet.</p>\n
<p>Piezo Injektoren bitte sorgfältig verpacken, da diese sehr empfindlich sind.</p>\n
<p>Zurück bekommst du deine Piezo Injektoren in einem speziell für den Injektor vorgesehenen Karton.</p>\n
<p><strong>Wie gehe ich nun vor wenn ich mich für den Injektor-Service entschieden habe ?</strong></p>\n
<ol>\n
<li>Wähle den zu Prüfenden Injektor aus, solltest du nicht wissen welchen Injektor du hast, dann schau dir die Bilder oben an.</li>\n
<li>Wähle nun die Behandlung (Express, Normal) und die Anzahl der Düsen die zu prüfen sind.</li>\n
<li>Wenn du dir sicher bist das du die richtigen Injektoren und die Richtige Anzahl ausgewählt hast, lege alles in den Warenkorb (Haben wollen) und schließ den Kauf ab.</li>\n
<li>Lade dir das <a target="_blank" href="https://media.bar-tek-tuning.de/media/pdf/9f/22/37/D-sen-Datenblatt-Neu-2018.pdf">Düsen-Datenblatt</a> herunter und schicke es ausgefüllt mit den Injektoren an die Adresse, die auf dem <a target="_blank" href="https://media.bar-tek-tuning.de/media/pdf/9f/22/37/D-sen-Datenblatt-Neu-2018.pdf">Düsen-Datenblatt</a> hinterlegt ist.</li>\n
<li>Um den Injector-Service, Rückversand und alles weiter kümmern wir uns nun.</li>\n
</ol>\n
<p><strong>Preis pro Einspritzdüse! Bitte einfach die richtige Art der Düse und Anzahl hier bestellen und Düsen an uns senden. Es müssen immer mind. 2 Einspritzdüsen gesendet werden um einen Vergleichswert zu haben.</strong></p>\n
<p><strong>Wichtig! Bitte das unter Quick Links zu findende Düsen Datenblatt ausdrucken und ausfüllen.</strong><br><br></p>\n
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<p>Professionelles Prüfen und Reinigen von Einspritzdüsen und Hochdruckinjektoren jetzt direkt bei uns möglich!</p>\n
<p>Mit unserem modernen ASNU Prüfstand (ASNU= As New) bieten wir einen professionellen Service für alle elektrischen Benzin-Einspritzdüsen an. Zum Serviceumfang gehört das Reinigen im Ultraschallbad, so wird die Düsenmechanik komplett von Ablagerungen wie z.B Verbrennungs- und Additivrückständen befreit. Der Durchsatz der Einspritzdüsen wird statisch und dynamisch gemessen, das Strahlbild kontrolliert und die Durchflussmengen auf Gleichmäßigkeit geprüft. Alle Düsen werden mit neuen Dichtringen, Filtern und Protokoll ausgeliefert.</p>\n
<p><strong>Wann und warum der Düsenservice:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Motor startet schlecht</li>\n
<li>Verbrennungsaussetzer</li>\n
<li>Unrunder und schlechter Motorlauf</li>\n
<li>erhöhter Kraftstoffverbrauch</li>\n
<li>Fehlerspeicher meldet Defekt</li>\n
<li>Paarung auf Durchsatzmenge</li>\n
</ul>\n
<p>Bereits neue Injektoren haben eine gewisse Streuung der Einspritzmenge! Die Hersteller geben eine Toleranz von bis zu 8% als "normal" an. Dies kann aber im schlechtesten Fall zu unkorrekten Einspritzmengen pro Zylinder führen. Dadurch bekommen die Zylinder unterschiedliche Kraftstoffmengen eingespritzt und der Motor läuft nicht sauber bzw. es kann zum Schaden an Kolben oder Ventilen kommen! Wir können dank unserem ASNU Düsenprüfstand auch neue Einspritzdüsen testen und somit optimal zueinander paaren.</p>\n
<p><strong>Im Service enthalten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Prüfen des Ist-Zustandes</li>\n
<li>Dichtheitsprüfung</li>\n
<li>Ultraschall-Reinigung der Düsenmechanik</li>\n
<li>Äußerliche Reinigung der Einspritzdüse</li>\n
<li>Ersetzen der Dichtringe und Filter falls möglich</li>\n
<li>Durchsatzmessung statisch und dynamisch</li>\n
<li>Strahlbild prüfen</li>\n
<li>Düsenprotokoll erstellen</li>\n
<li>Einspritzventil sicher einlagern</li>\n
</ul>\n
<p>Wir können fast alle Einspritzdüsen und Injektoren testen, jedoch <strong>KEINE DIESEL</strong> Injektoren.</p>\n
<p>Ein Datenblatt mit den Werten vorher/nachher senden wir mit.</p>\n
<p>Falls uns keine Hersteller-soll-Werte vorliegen, werden die Injektoren untereinander verglichen und daraus wird die Prozentuale Abweichung untereinander errechnet.</p>\n
<p>Piezo Injektoren bitte sorgfältig verpacken, da diese sehr empfindlich sind.</p>\n
<p>Zurück bekommst du deine Piezo Injektoren in einem speziell für den Injektor vorgesehenen Karton.</p>\n
<p><strong>Wie gehe ich nun vor wenn ich mich für den Injektor-Service entschieden habe ?</strong></p>\n
<ol>\n
<li>Wähle den zu Prüfenden Injektor aus, solltest du nicht wissen welchen Injektor du hast, dann schau dir die Bilder oben an.</li>\n
<li>Wähle nun die Behandlung (Express, Normal) und die Anzahl der Düsen die zu prüfen sind.</li>\n
<li>Wenn du dir sicher bist das du die richtigen Injektoren und die Richtige Anzahl ausgewählt hast, lege alles in den Warenkorb (Haben wollen) und schließ den Kauf ab.</li>\n
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<p><strong>Preis pro Einspritzdüse! Bitte einfach die richtige Art der Düse und Anzahl hier bestellen und Düsen an uns senden. Es müssen immer mind. 2 Einspritzdüsen gesendet werden um einen Vergleichswert zu haben.</strong></p>\n
<p><strong>Wichtig! Bitte das unter Quick Links zu findende Düsen Datenblatt ausdrucken und ausfüllen.</strong><br><br></p>\n
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<p>Professionelles Prüfen und Reinigen von Einspritzdüsen und Hochdruckinjektoren jetzt direkt bei uns möglich!</p>\n
<p>Mit unserem modernen ASNU Prüfstand (ASNU= As New) bieten wir einen professionellen Service für alle elektrischen Benzin-Einspritzdüsen an. Zum Serviceumfang gehört das Reinigen im Ultraschallbad, so wird die Düsenmechanik komplett von Ablagerungen wie z.B Verbrennungs- und Additivrückständen befreit. Der Durchsatz der Einspritzdüsen wird statisch und dynamisch gemessen, das Strahlbild kontrolliert und die Durchflussmengen auf Gleichmäßigkeit geprüft. Alle Düsen werden mit neuen Dichtringen, Filtern und Protokoll ausgeliefert.</p>\n
<p><strong>Wann und warum der Düsenservice:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Motor startet schlecht</li>\n
<li>Verbrennungsaussetzer</li>\n
<li>Unrunder und schlechter Motorlauf</li>\n
<li>erhöhter Kraftstoffverbrauch</li>\n
<li>Fehlerspeicher meldet Defekt</li>\n
<li>Paarung auf Durchsatzmenge</li>\n
</ul>\n
<p>Bereits neue Injektoren haben eine gewisse Streuung der Einspritzmenge! Die Hersteller geben eine Toleranz von bis zu 8% als "normal" an. Dies kann aber im schlechtesten Fall zu unkorrekten Einspritzmengen pro Zylinder führen. Dadurch bekommen die Zylinder unterschiedliche Kraftstoffmengen eingespritzt und der Motor läuft nicht sauber bzw. es kann zum Schaden an Kolben oder Ventilen kommen! Wir können dank unserem ASNU Düsenprüfstand auch neue Einspritzdüsen testen und somit optimal zueinander paaren.</p>\n
<p><strong>Im Service enthalten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Prüfen des Ist-Zustandes</li>\n
<li>Dichtheitsprüfung</li>\n
<li>Ultraschall-Reinigung der Düsenmechanik</li>\n
<li>Äußerliche Reinigung der Einspritzdüse</li>\n
<li>Ersetzen der Dichtringe und Filter falls möglich</li>\n
<li>Durchsatzmessung statisch und dynamisch</li>\n
<li>Strahlbild prüfen</li>\n
<li>Düsenprotokoll erstellen</li>\n
<li>Einspritzventil sicher einlagern</li>\n
</ul>\n
<p>Wir können fast alle Einspritzdüsen und Injektoren testen, jedoch <strong>KEINE DIESEL</strong> Injektoren.</p>\n
<p>Ein Datenblatt mit den Werten vorher/nachher senden wir mit.</p>\n
<p>Falls uns keine Hersteller-soll-Werte vorliegen, werden die Injektoren untereinander verglichen und daraus wird die Prozentuale Abweichung untereinander errechnet.</p>\n
<p>Piezo Injektoren bitte sorgfältig verpacken, da diese sehr empfindlich sind.</p>\n
<p>Zurück bekommst du deine Piezo Injektoren in einem speziell für den Injektor vorgesehenen Karton.</p>\n
<p><strong>Wie gehe ich nun vor wenn ich mich für den Injektor-Service entschieden habe ?</strong></p>\n
<ol>\n
<li>Wähle den zu Prüfenden Injektor aus, solltest du nicht wissen welchen Injektor du hast, dann schau dir die Bilder oben an.</li>\n
<li>Wähle nun die Behandlung (Express, Normal) und die Anzahl der Düsen die zu prüfen sind.</li>\n
<li>Wenn du dir sicher bist das du die richtigen Injektoren und die Richtige Anzahl ausgewählt hast, lege alles in den Warenkorb (Haben wollen) und schließ den Kauf ab.</li>\n
<li>Lade dir das <a target="_blank" href="https://media.bar-tek-tuning.de/media/pdf/9f/22/37/D-sen-Datenblatt-Neu-2018.pdf">Düsen-Datenblatt</a> herunter und schicke es ausgefüllt mit den Injektoren an die Adresse, die auf dem <a target="_blank" href="https://media.bar-tek-tuning.de/media/pdf/9f/22/37/D-sen-Datenblatt-Neu-2018.pdf">Düsen-Datenblatt</a> hinterlegt ist.</li>\n
<li>Um den Injector-Service, Rückversand und alles weiter kümmern wir uns nun.</li>\n
</ol>\n
<p><strong>Preis pro Einspritzdüse! Bitte einfach die richtige Art der Düse und Anzahl hier bestellen und Düsen an uns senden. Es müssen immer mind. 2 Einspritzdüsen gesendet werden um einen Vergleichswert zu haben.</strong></p>\n
<p><strong>Wichtig! Bitte das unter Quick Links zu findende Düsen Datenblatt ausdrucken und ausfüllen.</strong><br><br></p>\n
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#metaDescription: "Für alle elektrischen Benzineinspritzdüsen / Hochdruckinjektoren ✔ 15 Jahre Erfahrung im Motorsport ✔ BAR-TEK bewiesen ✔ weltweiter Versand ➔ jetzt kaufen"
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<p>Einspritzventile von Bosch 380 ccm Durchfluss bei 3 bar.<br /><br /> Bei Verwendung eines Upgrade-Laders sind diese Düsen unerlässlich. Dadurch keine Änderung des Benzindrucks nötig! Chip muss natürlich angepasst werden. Es empfiehlt sich auch der Einbau einer zusätzlichen Benzinpumpe wie z. B. unsere Pierburg Pumpe.<br /><br /> Technische Daten:</p>\n
<ul>\n
<li>380 ccm/min bei 3 bar</li>\n
<li>14 Ohm (hochohmig)</li>\n
<li>4 Strahl mit EV6 Bauform</li>\n
<li>Länge vom O-Ring bis O-Ring Anfang 60 mm</li>\n
<li>Made in Germany!</li>\n
</ul>\n
<p>Geeignet für viele Modelle wie z.B. VR6,G60,16v oder 1.8T Audi S2 oder RS2</p>\n
<p><strong>PLUS</strong><span>: Düsen werden bei uns vorab getestet und zueinander gepaart! Dadurch bekommst Du\u{A0}</span><strong>perfekt abgestimmte</strong><span>\u{A0}Düsen für deinen Motor! <strong>Preis pro Stück!</strong></span><br /><br /> Diese Einspritzventile können auch anstatt den grauen Rally Golf Düsen beim G60 benutzt werden. Eventuell muss an den Düsen dann am Kunststoff nachgearbeitet werden.<br /> <br /> Bereits neue Injektoren haben eine gewisse Streuung der Einspritzmenge!<br /> Die Hersteller geben eine Toleranz von bis zu 8 % als "normal" an. Dies kann aber im schlechtesten Fall zu unkorrekten Einspritzmengen pro Zylinder führen. Dadurch bekommen die Zylinder unterschiedliche Kraftstoffmengen eingespritzt und der Motor läuft nicht sauber bzw. es kann zum Schaden an Kolben oder Ventilen kommen! Wir können dank unserem ASNU Düsenprüfstand auch neue Einspritzdüsen testen und somit optimal zueinander paaren. <a title="Einspritzdüsen Service @ BAR-TEK®" href="https://www.bar-tek.com/de/einspritzduesen-pruefen-reinigen" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Hier gehts direkt zu unserem Düsenprüfstand</a>.</p>
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<p>Einspritzventile von Bosch 380 ccm Durchfluss bei 3 bar.<br /><br /> Bei Verwendung eines Upgrade-Laders sind diese Düsen unerlässlich. Dadurch keine Änderung des Benzindrucks nötig! Chip muss natürlich angepasst werden. Es empfiehlt sich auch der Einbau einer zusätzlichen Benzinpumpe wie z. B. unsere Pierburg Pumpe.<br /><br /> Technische Daten:</p>\n
<ul>\n
<li>380 ccm/min bei 3 bar</li>\n
<li>14 Ohm (hochohmig)</li>\n
<li>4 Strahl mit EV6 Bauform</li>\n
<li>Länge vom O-Ring bis O-Ring Anfang 60 mm</li>\n
<li>Made in Germany!</li>\n
</ul>\n
<p>Geeignet für viele Modelle wie z.B. VR6,G60,16v oder 1.8T Audi S2 oder RS2</p>\n
<p><strong>PLUS</strong><span>: Düsen werden bei uns vorab getestet und zueinander gepaart! Dadurch bekommst Du\u{A0}</span><strong>perfekt abgestimmte</strong><span>\u{A0}Düsen für deinen Motor! <strong>Preis pro Stück!</strong></span><br /><br /> Diese Einspritzventile können auch anstatt den grauen Rally Golf Düsen beim G60 benutzt werden. Eventuell muss an den Düsen dann am Kunststoff nachgearbeitet werden.<br /> <br /> Bereits neue Injektoren haben eine gewisse Streuung der Einspritzmenge!<br /> Die Hersteller geben eine Toleranz von bis zu 8 % als "normal" an. Dies kann aber im schlechtesten Fall zu unkorrekten Einspritzmengen pro Zylinder führen. Dadurch bekommen die Zylinder unterschiedliche Kraftstoffmengen eingespritzt und der Motor läuft nicht sauber bzw. es kann zum Schaden an Kolben oder Ventilen kommen! Wir können dank unserem ASNU Düsenprüfstand auch neue Einspritzdüsen testen und somit optimal zueinander paaren. <a title="Einspritzdüsen Service @ BAR-TEK®" href="https://www.bar-tek.com/de/einspritzduesen-pruefen-reinigen" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Hier gehts direkt zu unserem Düsenprüfstand</a>.</p>
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Audi TT/ S3 ab 2001 Baujahr\n
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5817308 Verteilerrohr Z20LEH\n
Hofbauer Automobile GmbH & Co.KG\n
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Straubinger Martin\n
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<p>Einspritzventil von \n
BAR-TEK®\n
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470 ccm Durchfluss bei 3 bar.<br /><br /> Bei Verwendung eines upgrade Laders sind diese Düsen unerlässlich. Dadurch keine Änderung des Benzindrucks nötig! Chip muss natürlich angepasst werden. Es empfiehlt sich auch der Einbau einer zusätzlichen Benzinpumpe wie z. B. unsere Pierburg Pumpe.<br /><br /> <strong>Technische Daten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>470 ccm/min bei 3 bar</li>\n
<li>14 Ohm (hochohmig)</li>\n
<li>4 Strahl mit EV6 Bauform</li>\n
<li>Länge vom O-Ring bis O-Ring Anfang 60 mm</li>\n
<li>Made in Germany!</li>\n
</ul>\n
<p>Geeignet für viele Modelle wie z.B. VR6,G60,16v oder 1.8T Audi S2 oder RS2<br /><br /><strong>Preis pro Düse</strong>. <strong>PLUS</strong><span>: Düsen werden bei uns vorab getestet und zueinander gepaart! Dadurch bekommst Du </span><strong>perfekt abgestimmte</strong><span> Düsen für deinen Motor!</span></p>\n
<p>\n
Diese Düsen fahren wir erfolgreich in unserem Test Golf 1.8T.\n
\n
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<p><a target="_blank" href="https://www.bar-tek.com/de/custom/index/sCustom/90" rel="noreferrer noopener">Weitere Bilder von unserem Testgolf HIER</a><br /><br /> Bereits neue Injektoren haben eine gewisse Streuung der Einspritzmenge!<br /> Die Hersteller geben eine Toleranz von bis zu 8% als "normal" an. Dies kann aber im schlechtesten Fall zu unkorrekten Einspritzmengen pro Zylinder führen. Dadurch bekommen die Zylinder unterschiedliche Kraftstoffmengen eingespritzt und der Motor läuft nicht sauber bzw. es kann zum Schaden an Kolben oder Ventilen kommen! Wir können dank unserem ASNU Düsenprüfstand auch neue Einspritzdüsen testen und somit optimal zueinander paaren. <a target="_blank" href="https://www.bar-tek.com/de/einspritzduesen-pruefen-reinigen" rel="noreferrer noopener">Hier gehts direkt zu unserem Düsenprüfstand.</a></p>
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<p>Einspritzventil von \n
BAR-TEK®\n
\n
470 ccm Durchfluss bei 3 bar.<br /><br /> Bei Verwendung eines upgrade Laders sind diese Düsen unerlässlich. Dadurch keine Änderung des Benzindrucks nötig! Chip muss natürlich angepasst werden. Es empfiehlt sich auch der Einbau einer zusätzlichen Benzinpumpe wie z. B. unsere Pierburg Pumpe.<br /><br /> <strong>Technische Daten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>470 ccm/min bei 3 bar</li>\n
<li>14 Ohm (hochohmig)</li>\n
<li>4 Strahl mit EV6 Bauform</li>\n
<li>Länge vom O-Ring bis O-Ring Anfang 60 mm</li>\n
<li>Made in Germany!</li>\n
</ul>\n
<p>Geeignet für viele Modelle wie z.B. VR6,G60,16v oder 1.8T Audi S2 oder RS2<br /><br /><strong>Preis pro Düse</strong>. <strong>PLUS</strong><span>: Düsen werden bei uns vorab getestet und zueinander gepaart! Dadurch bekommst Du </span><strong>perfekt abgestimmte</strong><span> Düsen für deinen Motor!</span></p>\n
<p>\n
Diese Düsen fahren wir erfolgreich in unserem Test Golf 1.8T.\n
\n
</p>\n
<p><a target="_blank" href="https://www.bar-tek.com/de/custom/index/sCustom/90" rel="noreferrer noopener">Weitere Bilder von unserem Testgolf HIER</a><br /><br /> Bereits neue Injektoren haben eine gewisse Streuung der Einspritzmenge!<br /> Die Hersteller geben eine Toleranz von bis zu 8% als "normal" an. Dies kann aber im schlechtesten Fall zu unkorrekten Einspritzmengen pro Zylinder führen. Dadurch bekommen die Zylinder unterschiedliche Kraftstoffmengen eingespritzt und der Motor läuft nicht sauber bzw. es kann zum Schaden an Kolben oder Ventilen kommen! Wir können dank unserem ASNU Düsenprüfstand auch neue Einspritzdüsen testen und somit optimal zueinander paaren. <a target="_blank" href="https://www.bar-tek.com/de/einspritzduesen-pruefen-reinigen" rel="noreferrer noopener">Hier gehts direkt zu unserem Düsenprüfstand.</a></p>
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<p>4 Einspritzventile speziell für den 2.0L TFSI Motor für Leistungen über 500PS.<br> <br> Ca. 40 % mehr Durchfluss als originale S3 Düsen.<br> Bei 130bar Raildruck bis 600PS möglich. Bei höherem Druck dementsprechend mehr.<br> (Zum Vergleich ist mit den S3 Düsen bei 380PS Ende)<br> <br> Optimales Spritzbild. Nicht zu vergleichen mit den RS4 Düsen welche ein falsches Spritzbild abgeben.<br> <br> Neuware. Keine umgebauten oder nachträglich erodierten Injektoren!<br> Im Kit sind 4 Stück enthalten inklusive Adaptersteckern. <strong>PLUS</strong><span>: Düsen werden bei uns vorab getestet und zueinander gepaart! Dadurch bekommst Du </span><strong>perfekt abgestimmte</strong><span> Düsen für Deinen 2.0L TFSI!</span></p>\n
<p>Injektoren mit Brennring montieren, aber ohne der unteren Klammer. Oberere Metallklammer muss evtl. etwas nachgeschliffen werden.<br> <br> (Bild zeigt S3 Düsen)<br> <br> Bereits neue Injektoren haben eine gewisse Streuung der Einspritzmenge!<br> Die Hersteller geben eine Toleranz von bis zu 8 % als "normal" an. Dies kann aber im schlechtesten Fall zu unkorrekten Einspritzmengen pro Zylinder führen. Dadurch bekommen die Zylinder unterschiedliche Kraftstoffmengen eingespritzt und der Motor läuft nicht sauber bzw. es kann zum Schaden an Kolben oder Ventilen kommen! Wir können dank unserem ASNU Düsenprüfstand auch neue Einspritzdüsen testen und somit optimal zueinander paaren. <a href="https://www.bar-tek.com/de/einspritzduesen-pruefen-reinigen" target="_blank">Hier gehts direkt zu unserem Düsenprüfstand.</a></p>\n
<p><strong>Info: es ist "Normal" das die Position der Injektoren sich verändert und die Düsen nicht mehr in den Brennraum ragen.</strong></p>
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<p>Injektoren mit Brennring montieren, aber ohne der unteren Klammer. Oberere Metallklammer muss evtl. etwas nachgeschliffen werden.<br> <br> (Bild zeigt S3 Düsen)<br> <br> Bereits neue Injektoren haben eine gewisse Streuung der Einspritzmenge!<br> Die Hersteller geben eine Toleranz von bis zu 8 % als "normal" an. Dies kann aber im schlechtesten Fall zu unkorrekten Einspritzmengen pro Zylinder führen. Dadurch bekommen die Zylinder unterschiedliche Kraftstoffmengen eingespritzt und der Motor läuft nicht sauber bzw. es kann zum Schaden an Kolben oder Ventilen kommen! Wir können dank unserem ASNU Düsenprüfstand auch neue Einspritzdüsen testen und somit optimal zueinander paaren. <a href="https://www.bar-tek.com/de/einspritzduesen-pruefen-reinigen" target="_blank">Hier gehts direkt zu unserem Düsenprüfstand.</a></p>\n
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Porsche 991 Turbo 9a111012871 (Bestellnummer bei Porsche) 173 euro brutto \n
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9a1.110.222.31 neue Düse vom Facelift. Motorcode MDA.BA MDA.CA\n
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Düsen mit Brennring montieren, aber ohne der unteren Klammer. Oberer Radialring evtl. etwas nachschleifen nötig.\n
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LMB:klasen1602\n
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Stecker:\n
http://www.automotive-connectors.com/bosch-1-928-403-698-2-way-female-compact-connector-1-a.html\n
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http://www.automotive-connectors.com/tyco-929940-3-female-junior-power-timer-tin-plated-terminal-0-50-1-00-mm2-loose-piece.html\n
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http://www.automotive-connectors.com/bosch-1-928-300-599-single-wire-seal-for-bdk-bsk-2-8-0-50-1-00mm2.html\n
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Teflondichtung nur bei Porsche 6,3 x 2,8mm 999 704 020 90 4 Euro/Stk
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<p>Viele Fahrzeuge haben erheblichen Leistungsmangel durch defekte O-Ringe an den Einspritzventilen.</p>\n
<p>Nach einiger Zeit werden die Dichtringe spröde und hart. Bei getunten Motoren ist es oft der Fall, dass durch die rissigen O-Ringe Druck entweicht und erheblichen Leistungsmangel hervorruft.<br> <br> Mit dem Kraftstoffeinspritzventil Reparatursatz ist es möglich die Einspritzventile zu reparieren, ohne dass man komplett neue Ventile kaufen muss.<br> <br> Bitte zwischen einem großen und kleinen Kit wählen.<br> <br> Wir können Injektoren auch bei uns im Haus prüfen, reinigen und paaren.<br> <br> <strong>Der Lieferumfang beinhaltet die Teile, die auf dem Bild zu sehen sind! Wenn 4 Düsen repariert werden müssen, bitte auch 4x den Artikel in den Warenkorb legen.</strong></p>
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Nylon Ring weiss ASNU 265 \r\n
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<p>Einspritzventile Siemens Deka 630 ccm Durchfluss bei 3 bar.<br /><br /> Bei Verwendung eines upgrade Laders sind diese Düsen unerlässlich. Dadurch keine Änderung des Benzindrucks nötig! Chip muss natürlich angepasst werden. Es empfiehlt sich auch der Einbau einer zusätzlichen Benzinpumpe wie z.B. unsere Pierburg Pumpe.<br /><br /> Technische Daten:</p>\n
<ul>\n
<li>630ccm/min bei 3 Bar</li>\n
<li>12-14 Ohm (hochohmig)</li>\n
<li>4 Strahl mit EV6 Bauform</li>\n
<li>Länge vom O-Ring bis O-Ring Anfang 60mm</li>\n
</ul>\n
<p>Geeignet für viele Modelle wie z.B. VR6,G60,16v oder 1.8T Audi S2 oder RS2. <strong>Preis pro Düse.</strong><br /><br /> Made in Germany!\u{A0}<strong>PLUS</strong><span>: Ab dem Kauf von 4 Düsen werden diese bei uns getestet und zueinander gepaart! Dadurch bekommst Du\u{A0}</span><strong>perfekt abgestimmte</strong><span>\u{A0}Düsen für deinen Motor!</span><br /><br /> Bereits neue Injektoren haben eine gewisse Streuung der Einspritzmenge!<br /> Die Hersteller geben eine Toleranz von bis zu 8% als "normal" an. Dies kann aber im schlechtesten Fall zu unkorrekten Einspritzmengen pro Zylinder führen. Dadurch bekommen die Zylinder unterschiedliche Kraftstoffmengen eingespritzt und der Motor läuft nicht sauber bzw. es kann zum Schaden an Kolben oder Ventilen kommen! Wir können dank unserem ASNU Düsenprüfstand auch neue Einspritzdüsen testen und somit optimal zueinander paaren. <a href="https://www.bar-tek.com/de/einspritzduesen-pruefen-reinigen" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Hier gehts direkt zu unserem Düsenprüfstand.</a><br /><br /><a href="https://www.bar-tek.com/de/custom/index/sCustom/90" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Diese Düsen fahren wir erfolgreich in unserem Test Golf 1.8T.</a><br /><br />Weitere Bilder von unserem Testgolf <a href="https://www.bar-tek.com/de/custom/index/sCustom/90" target="_blank" rel="noreferrer noopener">HIER</a><br /><br />(Eintragungspflichtig)</p>
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<p>Einspritzventile Siemens Deka 630 ccm Durchfluss bei 3 bar.<br /><br /> Bei Verwendung eines upgrade Laders sind diese Düsen unerlässlich. Dadurch keine Änderung des Benzindrucks nötig! Chip muss natürlich angepasst werden. Es empfiehlt sich auch der Einbau einer zusätzlichen Benzinpumpe wie z.B. unsere Pierburg Pumpe.<br /><br /> Technische Daten:</p>\n
<ul>\n
<li>630ccm/min bei 3 Bar</li>\n
<li>12-14 Ohm (hochohmig)</li>\n
<li>4 Strahl mit EV6 Bauform</li>\n
<li>Länge vom O-Ring bis O-Ring Anfang 60mm</li>\n
</ul>\n
<p>Geeignet für viele Modelle wie z.B. VR6,G60,16v oder 1.8T Audi S2 oder RS2. <strong>Preis pro Düse.</strong><br /><br /> Made in Germany!\u{A0}<strong>PLUS</strong><span>: Ab dem Kauf von 4 Düsen werden diese bei uns getestet und zueinander gepaart! Dadurch bekommst Du\u{A0}</span><strong>perfekt abgestimmte</strong><span>\u{A0}Düsen für deinen Motor!</span><br /><br /> Bereits neue Injektoren haben eine gewisse Streuung der Einspritzmenge!<br /> Die Hersteller geben eine Toleranz von bis zu 8% als "normal" an. Dies kann aber im schlechtesten Fall zu unkorrekten Einspritzmengen pro Zylinder führen. Dadurch bekommen die Zylinder unterschiedliche Kraftstoffmengen eingespritzt und der Motor läuft nicht sauber bzw. es kann zum Schaden an Kolben oder Ventilen kommen! Wir können dank unserem ASNU Düsenprüfstand auch neue Einspritzdüsen testen und somit optimal zueinander paaren. <a href="https://www.bar-tek.com/de/einspritzduesen-pruefen-reinigen" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Hier gehts direkt zu unserem Düsenprüfstand.</a><br /><br /><a href="https://www.bar-tek.com/de/custom/index/sCustom/90" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Diese Düsen fahren wir erfolgreich in unserem Test Golf 1.8T.</a><br /><br />Weitere Bilder von unserem Testgolf <a href="https://www.bar-tek.com/de/custom/index/sCustom/90" target="_blank" rel="noreferrer noopener">HIER</a><br /><br />(Eintragungspflichtig)</p>
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<p><strong>Bosch Einspritzventil 650 ccm Durchfluss bei 3 Bar.</strong></p>\n
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<p>Es empfiehlt sich auch der Einbau einer zusätzlichen Benzinpumpe wie zum Beispiel unsere Pierburg Pumpe.</p>\n
<p>Diese Injektoren basieren auf neuester Technik im Bereich Saugrohr-Einspritzung. Sie sind der Nachfolger der veralteten Siemens Dekra-Injektoren.</p>\n
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<li>Neueste Technik</li>\n
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<p><strong>Made in Germany! </strong>PLUS: Düsen werden bei uns vorab getestet und zueinander gepaart! Dadurch bekommst Du perfekt abgestimmte Düsen für Deinen Motor! <strong>Preis pro Düse.</strong></p>\n
<p>Bereits neue Injektoren haben eine gewisse Streuung der Einspritzmenge! Die Hersteller geben eine Toleranz von bis zu 8 % als "normal" an. Dies kann aber im schlechtesten Fall zu unkorrekten Einspritzmengen pro Zylinder führen. Dadurch bekommen die Zylinder unterschiedliche Kraftstoffmengen eingespritzt und der Motor läuft nicht sauber bzw. es kann zum Schaden an Kolben oder Ventilen kommen! Wir können dank unserem ASNU Düsenprüfstand auch neue Einspritzdüsen testen und somit optimal zueinander paaren.</p>
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<p>Professionelles Prüfen und Reinigen von Einspritzdüsen und Hochdruckinjektoren jetzt direkt bei uns möglich!</p>\n
<p>Mit unserem modernen ASNU Prüfstand (ASNU= As New) bieten wir einen professionellen Service für alle elektrischen Benzin-Einspritzdüsen an. Zum Serviceumfang gehört das Reinigen im Ultraschallbad, so wird die Düsenmechanik komplett von Ablagerungen wie z.B Verbrennungs- und Additivrückständen befreit. Der Durchsatz der Einspritzdüsen wird statisch und dynamisch gemessen, das Strahlbild kontrolliert und die Durchflussmengen auf Gleichmäßigkeit geprüft. Alle Düsen werden mit neuen Dichtringen, Filtern und Protokoll ausgeliefert.</p>\n
<p><strong>Wann und warum der Düsenservice:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Motor startet schlecht</li>\n
<li>Verbrennungsaussetzer</li>\n
<li>Unrunder und schlechter Motorlauf</li>\n
<li>erhöhter Kraftstoffverbrauch</li>\n
<li>Fehlerspeicher meldet Defekt</li>\n
<li>Paarung auf Durchsatzmenge</li>\n
</ul>\n
<p>Bereits neue Injektoren haben eine gewisse Streuung der Einspritzmenge! Die Hersteller geben eine Toleranz von bis zu 8% als "normal" an. Dies kann aber im schlechtesten Fall zu unkorrekten Einspritzmengen pro Zylinder führen. Dadurch bekommen die Zylinder unterschiedliche Kraftstoffmengen eingespritzt und der Motor läuft nicht sauber bzw. es kann zum Schaden an Kolben oder Ventilen kommen! Wir können dank unserem ASNU Düsenprüfstand auch neue Einspritzdüsen testen und somit optimal zueinander paaren.</p>\n
<p><strong>Im Service enthalten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Prüfen des Ist-Zustandes</li>\n
<li>Dichtheitsprüfung</li>\n
<li>Ultraschall-Reinigung der Düsenmechanik</li>\n
<li>Äußerliche Reinigung der Einspritzdüse</li>\n
<li>Ersetzen der Dichtringe und Filter falls möglich</li>\n
<li>Durchsatzmessung statisch und dynamisch</li>\n
<li>Strahlbild prüfen</li>\n
<li>Düsenprotokoll erstellen</li>\n
<li>Einspritzventil sicher einlagern</li>\n
</ul>\n
<p>Wir können fast alle Einspritzdüsen und Injektoren testen, jedoch <strong>KEINE DIESEL</strong> Injektoren.</p>\n
<p>Ein Datenblatt mit den Werten vorher/nachher senden wir mit.</p>\n
<p>Falls uns keine Hersteller-soll-Werte vorliegen, werden die Injektoren untereinander verglichen und daraus wird die Prozentuale Abweichung untereinander errechnet.</p>\n
<p>Piezo Injektoren bitte sorgfältig verpacken, da diese sehr empfindlich sind.</p>\n
<p>Zurück bekommst du deine Piezo Injektoren in einem speziell für den Injektor vorgesehenen Karton.</p>\n
<p><strong>Wie gehe ich nun vor wenn ich mich für den Injektor-Service entschieden habe ?</strong></p>\n
<ol>\n
<li>Wähle den zu Prüfenden Injektor aus, solltest du nicht wissen welchen Injektor du hast, dann schau dir die Bilder oben an.</li>\n
<li>Wähle nun die Behandlung (Express, Normal) und die Anzahl der Düsen die zu prüfen sind.</li>\n
<li>Wenn du dir sicher bist das du die richtigen Injektoren und die Richtige Anzahl ausgewählt hast, lege alles in den Warenkorb (Haben wollen) und schließ den Kauf ab.</li>\n
<li>Lade dir das <a target="_blank" href="https://media.bar-tek-tuning.de/media/pdf/9f/22/37/D-sen-Datenblatt-Neu-2018.pdf">Düsen-Datenblatt</a> herunter und schicke es ausgefüllt mit den Injektoren an die Adresse, die auf dem <a target="_blank" href="https://media.bar-tek-tuning.de/media/pdf/9f/22/37/D-sen-Datenblatt-Neu-2018.pdf">Düsen-Datenblatt</a> hinterlegt ist.</li>\n
<li>Um den Injector-Service, Rückversand und alles weiter kümmern wir uns nun.</li>\n
</ol>\n
<p><strong>Preis pro Einspritzdüse! Bitte einfach die richtige Art der Düse und Anzahl hier bestellen und Düsen an uns senden. Es müssen immer mind. 2 Einspritzdüsen gesendet werden um einen Vergleichswert zu haben.</strong></p>\n
<p><strong>Wichtig! Bitte das unter Quick Links zu findende Düsen Datenblatt ausdrucken und ausfüllen.</strong><br><br></p>\n
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<p>Professionelles Prüfen und Reinigen von Einspritzdüsen und Hochdruckinjektoren jetzt direkt bei uns möglich!</p>\n
<p>Mit unserem modernen ASNU Prüfstand (ASNU= As New) bieten wir einen professionellen Service für alle elektrischen Benzin-Einspritzdüsen an. Zum Serviceumfang gehört das Reinigen im Ultraschallbad, so wird die Düsenmechanik komplett von Ablagerungen wie z.B Verbrennungs- und Additivrückständen befreit. Der Durchsatz der Einspritzdüsen wird statisch und dynamisch gemessen, das Strahlbild kontrolliert und die Durchflussmengen auf Gleichmäßigkeit geprüft. Alle Düsen werden mit neuen Dichtringen, Filtern und Protokoll ausgeliefert.</p>\n
<p><strong>Wann und warum der Düsenservice:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Motor startet schlecht</li>\n
<li>Verbrennungsaussetzer</li>\n
<li>Unrunder und schlechter Motorlauf</li>\n
<li>erhöhter Kraftstoffverbrauch</li>\n
<li>Fehlerspeicher meldet Defekt</li>\n
<li>Paarung auf Durchsatzmenge</li>\n
</ul>\n
<p>Bereits neue Injektoren haben eine gewisse Streuung der Einspritzmenge! Die Hersteller geben eine Toleranz von bis zu 8% als "normal" an. Dies kann aber im schlechtesten Fall zu unkorrekten Einspritzmengen pro Zylinder führen. Dadurch bekommen die Zylinder unterschiedliche Kraftstoffmengen eingespritzt und der Motor läuft nicht sauber bzw. es kann zum Schaden an Kolben oder Ventilen kommen! Wir können dank unserem ASNU Düsenprüfstand auch neue Einspritzdüsen testen und somit optimal zueinander paaren.</p>\n
<p><strong>Im Service enthalten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Prüfen des Ist-Zustandes</li>\n
<li>Dichtheitsprüfung</li>\n
<li>Ultraschall-Reinigung der Düsenmechanik</li>\n
<li>Äußerliche Reinigung der Einspritzdüse</li>\n
<li>Ersetzen der Dichtringe und Filter falls möglich</li>\n
<li>Durchsatzmessung statisch und dynamisch</li>\n
<li>Strahlbild prüfen</li>\n
<li>Düsenprotokoll erstellen</li>\n
<li>Einspritzventil sicher einlagern</li>\n
</ul>\n
<p>Wir können fast alle Einspritzdüsen und Injektoren testen, jedoch <strong>KEINE DIESEL</strong> Injektoren.</p>\n
<p>Ein Datenblatt mit den Werten vorher/nachher senden wir mit.</p>\n
<p>Falls uns keine Hersteller-soll-Werte vorliegen, werden die Injektoren untereinander verglichen und daraus wird die Prozentuale Abweichung untereinander errechnet.</p>\n
<p>Piezo Injektoren bitte sorgfältig verpacken, da diese sehr empfindlich sind.</p>\n
<p>Zurück bekommst du deine Piezo Injektoren in einem speziell für den Injektor vorgesehenen Karton.</p>\n
<p><strong>Wie gehe ich nun vor wenn ich mich für den Injektor-Service entschieden habe ?</strong></p>\n
<ol>\n
<li>Wähle den zu Prüfenden Injektor aus, solltest du nicht wissen welchen Injektor du hast, dann schau dir die Bilder oben an.</li>\n
<li>Wähle nun die Behandlung (Express, Normal) und die Anzahl der Düsen die zu prüfen sind.</li>\n
<li>Wenn du dir sicher bist das du die richtigen Injektoren und die Richtige Anzahl ausgewählt hast, lege alles in den Warenkorb (Haben wollen) und schließ den Kauf ab.</li>\n
<li>Lade dir das <a target="_blank" href="https://media.bar-tek-tuning.de/media/pdf/9f/22/37/D-sen-Datenblatt-Neu-2018.pdf">Düsen-Datenblatt</a> herunter und schicke es ausgefüllt mit den Injektoren an die Adresse, die auf dem <a target="_blank" href="https://media.bar-tek-tuning.de/media/pdf/9f/22/37/D-sen-Datenblatt-Neu-2018.pdf">Düsen-Datenblatt</a> hinterlegt ist.</li>\n
<li>Um den Injector-Service, Rückversand und alles weiter kümmern wir uns nun.</li>\n
</ol>\n
<p><strong>Preis pro Einspritzdüse! Bitte einfach die richtige Art der Düse und Anzahl hier bestellen und Düsen an uns senden. Es müssen immer mind. 2 Einspritzdüsen gesendet werden um einen Vergleichswert zu haben.</strong></p>\n
<p><strong>Wichtig! Bitte das unter Quick Links zu findende Düsen Datenblatt ausdrucken und ausfüllen.</strong><br><br></p>\n
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<p>Professionelles Prüfen und Reinigen von Einspritzdüsen und Hochdruckinjektoren jetzt direkt bei uns möglich!</p>\n
<p>Mit unserem modernen ASNU Prüfstand (ASNU= As New) bieten wir einen professionellen Service für alle elektrischen Benzin-Einspritzdüsen an. Zum Serviceumfang gehört das Reinigen im Ultraschallbad, so wird die Düsenmechanik komplett von Ablagerungen wie z.B Verbrennungs- und Additivrückständen befreit. Der Durchsatz der Einspritzdüsen wird statisch und dynamisch gemessen, das Strahlbild kontrolliert und die Durchflussmengen auf Gleichmäßigkeit geprüft. Alle Düsen werden mit neuen Dichtringen, Filtern und Protokoll ausgeliefert.</p>\n
<p><strong>Wann und warum der Düsenservice:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Motor startet schlecht</li>\n
<li>Verbrennungsaussetzer</li>\n
<li>Unrunder und schlechter Motorlauf</li>\n
<li>erhöhter Kraftstoffverbrauch</li>\n
<li>Fehlerspeicher meldet Defekt</li>\n
<li>Paarung auf Durchsatzmenge</li>\n
</ul>\n
<p>Bereits neue Injektoren haben eine gewisse Streuung der Einspritzmenge! Die Hersteller geben eine Toleranz von bis zu 8% als "normal" an. Dies kann aber im schlechtesten Fall zu unkorrekten Einspritzmengen pro Zylinder führen. Dadurch bekommen die Zylinder unterschiedliche Kraftstoffmengen eingespritzt und der Motor läuft nicht sauber bzw. es kann zum Schaden an Kolben oder Ventilen kommen! Wir können dank unserem ASNU Düsenprüfstand auch neue Einspritzdüsen testen und somit optimal zueinander paaren.</p>\n
<p><strong>Im Service enthalten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Prüfen des Ist-Zustandes</li>\n
<li>Dichtheitsprüfung</li>\n
<li>Ultraschall-Reinigung der Düsenmechanik</li>\n
<li>Äußerliche Reinigung der Einspritzdüse</li>\n
<li>Ersetzen der Dichtringe und Filter falls möglich</li>\n
<li>Durchsatzmessung statisch und dynamisch</li>\n
<li>Strahlbild prüfen</li>\n
<li>Düsenprotokoll erstellen</li>\n
<li>Einspritzventil sicher einlagern</li>\n
</ul>\n
<p>Wir können fast alle Einspritzdüsen und Injektoren testen, jedoch <strong>KEINE DIESEL</strong> Injektoren.</p>\n
<p>Ein Datenblatt mit den Werten vorher/nachher senden wir mit.</p>\n
<p>Falls uns keine Hersteller-soll-Werte vorliegen, werden die Injektoren untereinander verglichen und daraus wird die Prozentuale Abweichung untereinander errechnet.</p>\n
<p>Piezo Injektoren bitte sorgfältig verpacken, da diese sehr empfindlich sind.</p>\n
<p>Zurück bekommst du deine Piezo Injektoren in einem speziell für den Injektor vorgesehenen Karton.</p>\n
<p><strong>Wie gehe ich nun vor wenn ich mich für den Injektor-Service entschieden habe ?</strong></p>\n
<ol>\n
<li>Wähle den zu Prüfenden Injektor aus, solltest du nicht wissen welchen Injektor du hast, dann schau dir die Bilder oben an.</li>\n
<li>Wähle nun die Behandlung (Express, Normal) und die Anzahl der Düsen die zu prüfen sind.</li>\n
<li>Wenn du dir sicher bist das du die richtigen Injektoren und die Richtige Anzahl ausgewählt hast, lege alles in den Warenkorb (Haben wollen) und schließ den Kauf ab.</li>\n
<li>Lade dir das <a target="_blank" href="https://media.bar-tek-tuning.de/media/pdf/9f/22/37/D-sen-Datenblatt-Neu-2018.pdf">Düsen-Datenblatt</a> herunter und schicke es ausgefüllt mit den Injektoren an die Adresse, die auf dem <a target="_blank" href="https://media.bar-tek-tuning.de/media/pdf/9f/22/37/D-sen-Datenblatt-Neu-2018.pdf">Düsen-Datenblatt</a> hinterlegt ist.</li>\n
<li>Um den Injector-Service, Rückversand und alles weiter kümmern wir uns nun.</li>\n
</ol>\n
<p><strong>Preis pro Einspritzdüse! Bitte einfach die richtige Art der Düse und Anzahl hier bestellen und Düsen an uns senden. Es müssen immer mind. 2 Einspritzdüsen gesendet werden um einen Vergleichswert zu haben.</strong></p>\n
<p><strong>Wichtig! Bitte das unter Quick Links zu findende Düsen Datenblatt ausdrucken und ausfüllen.</strong><br><br></p>\n
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<p>Einspritzventile von Bosch 380 ccm Durchfluss bei 3 bar.<br /><br /> Bei Verwendung eines Upgrade-Laders sind diese Düsen unerlässlich. Dadurch keine Änderung des Benzindrucks nötig! Chip muss natürlich angepasst werden. Es empfiehlt sich auch der Einbau einer zusätzlichen Benzinpumpe wie z. B. unsere Pierburg Pumpe.<br /><br /> Technische Daten:</p>\n
<ul>\n
<li>380 ccm/min bei 3 bar</li>\n
<li>14 Ohm (hochohmig)</li>\n
<li>4 Strahl mit EV6 Bauform</li>\n
<li>Länge vom O-Ring bis O-Ring Anfang 60 mm</li>\n
<li>Made in Germany!</li>\n
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<p>Geeignet für viele Modelle wie z.B. VR6,G60,16v oder 1.8T Audi S2 oder RS2</p>\n
<p><strong>PLUS</strong><span>: Düsen werden bei uns vorab getestet und zueinander gepaart! Dadurch bekommst Du\u{A0}</span><strong>perfekt abgestimmte</strong><span>\u{A0}Düsen für deinen Motor! <strong>Preis pro Stück!</strong></span><br /><br /> Diese Einspritzventile können auch anstatt den grauen Rally Golf Düsen beim G60 benutzt werden. Eventuell muss an den Düsen dann am Kunststoff nachgearbeitet werden.<br /> <br /> Bereits neue Injektoren haben eine gewisse Streuung der Einspritzmenge!<br /> Die Hersteller geben eine Toleranz von bis zu 8 % als "normal" an. Dies kann aber im schlechtesten Fall zu unkorrekten Einspritzmengen pro Zylinder führen. Dadurch bekommen die Zylinder unterschiedliche Kraftstoffmengen eingespritzt und der Motor läuft nicht sauber bzw. es kann zum Schaden an Kolben oder Ventilen kommen! Wir können dank unserem ASNU Düsenprüfstand auch neue Einspritzdüsen testen und somit optimal zueinander paaren. <a title="Einspritzdüsen Service @ BAR-TEK®" href="https://www.bar-tek.com/de/einspritzduesen-pruefen-reinigen" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Hier gehts direkt zu unserem Düsenprüfstand</a>.</p>
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<p>Einspritzventile von Bosch 380 ccm Durchfluss bei 3 bar.<br /><br /> Bei Verwendung eines Upgrade-Laders sind diese Düsen unerlässlich. Dadurch keine Änderung des Benzindrucks nötig! Chip muss natürlich angepasst werden. Es empfiehlt sich auch der Einbau einer zusätzlichen Benzinpumpe wie z. B. unsere Pierburg Pumpe.<br /><br /> Technische Daten:</p>\n
<ul>\n
<li>380 ccm/min bei 3 bar</li>\n
<li>14 Ohm (hochohmig)</li>\n
<li>4 Strahl mit EV6 Bauform</li>\n
<li>Länge vom O-Ring bis O-Ring Anfang 60 mm</li>\n
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470 ccm Durchfluss bei 3 bar.<br /><br /> Bei Verwendung eines upgrade Laders sind diese Düsen unerlässlich. Dadurch keine Änderung des Benzindrucks nötig! Chip muss natürlich angepasst werden. Es empfiehlt sich auch der Einbau einer zusätzlichen Benzinpumpe wie z. B. unsere Pierburg Pumpe.<br /><br /> <strong>Technische Daten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>470 ccm/min bei 3 bar</li>\n
<li>14 Ohm (hochohmig)</li>\n
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<li>Länge vom O-Ring bis O-Ring Anfang 60 mm</li>\n
<li>Made in Germany!</li>\n
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<p>Geeignet für viele Modelle wie z.B. VR6,G60,16v oder 1.8T Audi S2 oder RS2<br /><br /><strong>Preis pro Düse</strong>. <strong>PLUS</strong><span>: Düsen werden bei uns vorab getestet und zueinander gepaart! Dadurch bekommst Du </span><strong>perfekt abgestimmte</strong><span> Düsen für deinen Motor!</span></p>\n
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Diese Düsen fahren wir erfolgreich in unserem Test Golf 1.8T.\n
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<p><a target="_blank" href="https://www.bar-tek.com/de/custom/index/sCustom/90" rel="noreferrer noopener">Weitere Bilder von unserem Testgolf HIER</a><br /><br /> Bereits neue Injektoren haben eine gewisse Streuung der Einspritzmenge!<br /> Die Hersteller geben eine Toleranz von bis zu 8% als "normal" an. Dies kann aber im schlechtesten Fall zu unkorrekten Einspritzmengen pro Zylinder führen. Dadurch bekommen die Zylinder unterschiedliche Kraftstoffmengen eingespritzt und der Motor läuft nicht sauber bzw. es kann zum Schaden an Kolben oder Ventilen kommen! Wir können dank unserem ASNU Düsenprüfstand auch neue Einspritzdüsen testen und somit optimal zueinander paaren. <a target="_blank" href="https://www.bar-tek.com/de/einspritzduesen-pruefen-reinigen" rel="noreferrer noopener">Hier gehts direkt zu unserem Düsenprüfstand.</a></p>
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BAR-TEK®\n
\n
470 ccm Durchfluss bei 3 bar.<br /><br /> Bei Verwendung eines upgrade Laders sind diese Düsen unerlässlich. Dadurch keine Änderung des Benzindrucks nötig! Chip muss natürlich angepasst werden. Es empfiehlt sich auch der Einbau einer zusätzlichen Benzinpumpe wie z. B. unsere Pierburg Pumpe.<br /><br /> <strong>Technische Daten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>470 ccm/min bei 3 bar</li>\n
<li>14 Ohm (hochohmig)</li>\n
<li>4 Strahl mit EV6 Bauform</li>\n
<li>Länge vom O-Ring bis O-Ring Anfang 60 mm</li>\n
<li>Made in Germany!</li>\n
</ul>\n
<p>Geeignet für viele Modelle wie z.B. VR6,G60,16v oder 1.8T Audi S2 oder RS2<br /><br /><strong>Preis pro Düse</strong>. <strong>PLUS</strong><span>: Düsen werden bei uns vorab getestet und zueinander gepaart! Dadurch bekommst Du </span><strong>perfekt abgestimmte</strong><span> Düsen für deinen Motor!</span></p>\n
<p>\n
Diese Düsen fahren wir erfolgreich in unserem Test Golf 1.8T.\n
\n
</p>\n
<p><a target="_blank" href="https://www.bar-tek.com/de/custom/index/sCustom/90" rel="noreferrer noopener">Weitere Bilder von unserem Testgolf HIER</a><br /><br /> Bereits neue Injektoren haben eine gewisse Streuung der Einspritzmenge!<br /> Die Hersteller geben eine Toleranz von bis zu 8% als "normal" an. Dies kann aber im schlechtesten Fall zu unkorrekten Einspritzmengen pro Zylinder führen. Dadurch bekommen die Zylinder unterschiedliche Kraftstoffmengen eingespritzt und der Motor läuft nicht sauber bzw. es kann zum Schaden an Kolben oder Ventilen kommen! Wir können dank unserem ASNU Düsenprüfstand auch neue Einspritzdüsen testen und somit optimal zueinander paaren. <a target="_blank" href="https://www.bar-tek.com/de/einspritzduesen-pruefen-reinigen" rel="noreferrer noopener">Hier gehts direkt zu unserem Düsenprüfstand.</a></p>
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<p>4 Einspritzventile speziell für den 2.0L TFSI Motor für Leistungen über 500PS.<br> <br> Ca. 40 % mehr Durchfluss als originale S3 Düsen.<br> Bei 130bar Raildruck bis 600PS möglich. Bei höherem Druck dementsprechend mehr.<br> (Zum Vergleich ist mit den S3 Düsen bei 380PS Ende)<br> <br> Optimales Spritzbild. Nicht zu vergleichen mit den RS4 Düsen welche ein falsches Spritzbild abgeben.<br> <br> Neuware. Keine umgebauten oder nachträglich erodierten Injektoren!<br> Im Kit sind 4 Stück enthalten inklusive Adaptersteckern. <strong>PLUS</strong><span>: Düsen werden bei uns vorab getestet und zueinander gepaart! Dadurch bekommst Du </span><strong>perfekt abgestimmte</strong><span> Düsen für Deinen 2.0L TFSI!</span></p>\n
<p>Injektoren mit Brennring montieren, aber ohne der unteren Klammer. Oberere Metallklammer muss evtl. etwas nachgeschliffen werden.<br> <br> (Bild zeigt S3 Düsen)<br> <br> Bereits neue Injektoren haben eine gewisse Streuung der Einspritzmenge!<br> Die Hersteller geben eine Toleranz von bis zu 8 % als "normal" an. Dies kann aber im schlechtesten Fall zu unkorrekten Einspritzmengen pro Zylinder führen. Dadurch bekommen die Zylinder unterschiedliche Kraftstoffmengen eingespritzt und der Motor läuft nicht sauber bzw. es kann zum Schaden an Kolben oder Ventilen kommen! Wir können dank unserem ASNU Düsenprüfstand auch neue Einspritzdüsen testen und somit optimal zueinander paaren. <a href="https://www.bar-tek.com/de/einspritzduesen-pruefen-reinigen" target="_blank">Hier gehts direkt zu unserem Düsenprüfstand.</a></p>\n
<p><strong>Info: es ist "Normal" das die Position der Injektoren sich verändert und die Düsen nicht mehr in den Brennraum ragen.</strong></p>
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<p>4 Einspritzventile speziell für den 2.0L TFSI Motor für Leistungen über 500PS.<br> <br> Ca. 40 % mehr Durchfluss als originale S3 Düsen.<br> Bei 130bar Raildruck bis 600PS möglich. Bei höherem Druck dementsprechend mehr.<br> (Zum Vergleich ist mit den S3 Düsen bei 380PS Ende)<br> <br> Optimales Spritzbild. Nicht zu vergleichen mit den RS4 Düsen welche ein falsches Spritzbild abgeben.<br> <br> Neuware. Keine umgebauten oder nachträglich erodierten Injektoren!<br> Im Kit sind 4 Stück enthalten inklusive Adaptersteckern. <strong>PLUS</strong><span>: Düsen werden bei uns vorab getestet und zueinander gepaart! Dadurch bekommst Du </span><strong>perfekt abgestimmte</strong><span> Düsen für Deinen 2.0L TFSI!</span></p>\n
<p>Injektoren mit Brennring montieren, aber ohne der unteren Klammer. Oberere Metallklammer muss evtl. etwas nachgeschliffen werden.<br> <br> (Bild zeigt S3 Düsen)<br> <br> Bereits neue Injektoren haben eine gewisse Streuung der Einspritzmenge!<br> Die Hersteller geben eine Toleranz von bis zu 8 % als "normal" an. Dies kann aber im schlechtesten Fall zu unkorrekten Einspritzmengen pro Zylinder führen. Dadurch bekommen die Zylinder unterschiedliche Kraftstoffmengen eingespritzt und der Motor läuft nicht sauber bzw. es kann zum Schaden an Kolben oder Ventilen kommen! Wir können dank unserem ASNU Düsenprüfstand auch neue Einspritzdüsen testen und somit optimal zueinander paaren. <a href="https://www.bar-tek.com/de/einspritzduesen-pruefen-reinigen" target="_blank">Hier gehts direkt zu unserem Düsenprüfstand.</a></p>\n
<p><strong>Info: es ist "Normal" das die Position der Injektoren sich verändert und die Düsen nicht mehr in den Brennraum ragen.</strong></p>
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BB: Herr Kühn Porsche Conti: Tel. 0941/7905249\n
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Porsche 991 Turbo 9a111012871 (Bestellnummer bei Porsche) 173 euro brutto \n
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9a1.110.222.31 neue Düse vom Facelift. Motorcode MDA.BA MDA.CA\n
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Düsen mit Brennring montieren, aber ohne der unteren Klammer. Oberer Radialring evtl. etwas nachschleifen nötig.\n
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LMB:klasen1602\n
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Stecker:\n
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Teflondichtung nur bei Porsche 6,3 x 2,8mm 999 704 020 90 4 Euro/Stk
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<p>Viele Fahrzeuge haben erheblichen Leistungsmangel durch defekte O-Ringe an den Einspritzventilen.</p>\n
<p>Nach einiger Zeit werden die Dichtringe spröde und hart. Bei getunten Motoren ist es oft der Fall, dass durch die rissigen O-Ringe Druck entweicht und erheblichen Leistungsmangel hervorruft.<br> <br> Mit dem Kraftstoffeinspritzventil Reparatursatz ist es möglich die Einspritzventile zu reparieren, ohne dass man komplett neue Ventile kaufen muss.<br> <br> Bitte zwischen einem großen und kleinen Kit wählen.<br> <br> Wir können Injektoren auch bei uns im Haus prüfen, reinigen und paaren.<br> <br> <strong>Der Lieferumfang beinhaltet die Teile, die auf dem Bild zu sehen sind! Wenn 4 Düsen repariert werden müssen, bitte auch 4x den Artikel in den Warenkorb legen.</strong></p>
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<p>Viele Fahrzeuge haben erheblichen Leistungsmangel durch defekte O-Ringe an den Einspritzventilen.</p>\n
<p>Nach einiger Zeit werden die Dichtringe spröde und hart. Bei getunten Motoren ist es oft der Fall, dass durch die rissigen O-Ringe Druck entweicht und erheblichen Leistungsmangel hervorruft.<br> <br> Mit dem Kraftstoffeinspritzventil Reparatursatz ist es möglich die Einspritzventile zu reparieren, ohne dass man komplett neue Ventile kaufen muss.<br> <br> Bitte zwischen einem großen und kleinen Kit wählen.<br> <br> Wir können Injektoren auch bei uns im Haus prüfen, reinigen und paaren.<br> <br> <strong>Der Lieferumfang beinhaltet die Teile, die auf dem Bild zu sehen sind! Wenn 4 Düsen repariert werden müssen, bitte auch 4x den Artikel in den Warenkorb legen.</strong></p>
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06D 998 907 großer Satz\r\n
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Nylon Ring weiss ASNU 265 \r\n
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<p>Einspritzventile Siemens Deka 630 ccm Durchfluss bei 3 bar.<br /><br /> Bei Verwendung eines upgrade Laders sind diese Düsen unerlässlich. Dadurch keine Änderung des Benzindrucks nötig! Chip muss natürlich angepasst werden. Es empfiehlt sich auch der Einbau einer zusätzlichen Benzinpumpe wie z.B. unsere Pierburg Pumpe.<br /><br /> Technische Daten:</p>\n
<ul>\n
<li>630ccm/min bei 3 Bar</li>\n
<li>12-14 Ohm (hochohmig)</li>\n
<li>4 Strahl mit EV6 Bauform</li>\n
<li>Länge vom O-Ring bis O-Ring Anfang 60mm</li>\n
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<p>Geeignet für viele Modelle wie z.B. VR6,G60,16v oder 1.8T Audi S2 oder RS2. <strong>Preis pro Düse.</strong><br /><br /> Made in Germany!\u{A0}<strong>PLUS</strong><span>: Ab dem Kauf von 4 Düsen werden diese bei uns getestet und zueinander gepaart! Dadurch bekommst Du\u{A0}</span><strong>perfekt abgestimmte</strong><span>\u{A0}Düsen für deinen Motor!</span><br /><br /> Bereits neue Injektoren haben eine gewisse Streuung der Einspritzmenge!<br /> Die Hersteller geben eine Toleranz von bis zu 8% als "normal" an. Dies kann aber im schlechtesten Fall zu unkorrekten Einspritzmengen pro Zylinder führen. Dadurch bekommen die Zylinder unterschiedliche Kraftstoffmengen eingespritzt und der Motor läuft nicht sauber bzw. es kann zum Schaden an Kolben oder Ventilen kommen! Wir können dank unserem ASNU Düsenprüfstand auch neue Einspritzdüsen testen und somit optimal zueinander paaren. <a href="https://www.bar-tek.com/de/einspritzduesen-pruefen-reinigen" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Hier gehts direkt zu unserem Düsenprüfstand.</a><br /><br /><a href="https://www.bar-tek.com/de/custom/index/sCustom/90" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Diese Düsen fahren wir erfolgreich in unserem Test Golf 1.8T.</a><br /><br />Weitere Bilder von unserem Testgolf <a href="https://www.bar-tek.com/de/custom/index/sCustom/90" target="_blank" rel="noreferrer noopener">HIER</a><br /><br />(Eintragungspflichtig)</p>
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<p>Einspritzventile Siemens Deka 630 ccm Durchfluss bei 3 bar.<br /><br /> Bei Verwendung eines upgrade Laders sind diese Düsen unerlässlich. Dadurch keine Änderung des Benzindrucks nötig! Chip muss natürlich angepasst werden. Es empfiehlt sich auch der Einbau einer zusätzlichen Benzinpumpe wie z.B. unsere Pierburg Pumpe.<br /><br /> Technische Daten:</p>\n
<ul>\n
<li>630ccm/min bei 3 Bar</li>\n
<li>12-14 Ohm (hochohmig)</li>\n
<li>4 Strahl mit EV6 Bauform</li>\n
<li>Länge vom O-Ring bis O-Ring Anfang 60mm</li>\n
</ul>\n
<p>Geeignet für viele Modelle wie z.B. VR6,G60,16v oder 1.8T Audi S2 oder RS2. <strong>Preis pro Düse.</strong><br /><br /> Made in Germany!\u{A0}<strong>PLUS</strong><span>: Ab dem Kauf von 4 Düsen werden diese bei uns getestet und zueinander gepaart! Dadurch bekommst Du\u{A0}</span><strong>perfekt abgestimmte</strong><span>\u{A0}Düsen für deinen Motor!</span><br /><br /> Bereits neue Injektoren haben eine gewisse Streuung der Einspritzmenge!<br /> Die Hersteller geben eine Toleranz von bis zu 8% als "normal" an. Dies kann aber im schlechtesten Fall zu unkorrekten Einspritzmengen pro Zylinder führen. Dadurch bekommen die Zylinder unterschiedliche Kraftstoffmengen eingespritzt und der Motor läuft nicht sauber bzw. es kann zum Schaden an Kolben oder Ventilen kommen! Wir können dank unserem ASNU Düsenprüfstand auch neue Einspritzdüsen testen und somit optimal zueinander paaren. <a href="https://www.bar-tek.com/de/einspritzduesen-pruefen-reinigen" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Hier gehts direkt zu unserem Düsenprüfstand.</a><br /><br /><a href="https://www.bar-tek.com/de/custom/index/sCustom/90" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Diese Düsen fahren wir erfolgreich in unserem Test Golf 1.8T.</a><br /><br />Weitere Bilder von unserem Testgolf <a href="https://www.bar-tek.com/de/custom/index/sCustom/90" target="_blank" rel="noreferrer noopener">HIER</a><br /><br />(Eintragungspflichtig)</p>
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<p><strong>Bosch Einspritzventil 650 ccm Durchfluss bei 3 Bar.</strong></p>\n
<p>Bei Verwendung eines Upgrade-Laders sind diese Düsen unerlässlich. Dadurch ist keine Änderung des Benzindrucks nötig! Der Chip muss natürlich angepasst werden.</p>\n
<p>Es empfiehlt sich auch der Einbau einer zusätzlichen Benzinpumpe wie zum Beispiel unsere Pierburg Pumpe.</p>\n
<p>Diese Injektoren basieren auf neuester Technik im Bereich Saugrohr-Einspritzung. Sie sind der Nachfolger der veralteten Siemens Dekra-Injektoren.</p>\n
<p><strong>Technische Daten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Neueste Technik</li>\n
<li>650 ccm/min bei 3 Bar</li>\n
<li>12-14 Ohm (hochohmig)</li>\n
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<li>Geeignet für viele Modelle wie z.B. VR6, G60, 16V oder 1.8T Audi S2 oder RS2</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Made in Germany! </strong>PLUS: Düsen werden bei uns vorab getestet und zueinander gepaart! Dadurch bekommst Du perfekt abgestimmte Düsen für Deinen Motor! <strong>Preis pro Düse.</strong></p>\n
<p>Bereits neue Injektoren haben eine gewisse Streuung der Einspritzmenge! Die Hersteller geben eine Toleranz von bis zu 8 % als "normal" an. Dies kann aber im schlechtesten Fall zu unkorrekten Einspritzmengen pro Zylinder führen. Dadurch bekommen die Zylinder unterschiedliche Kraftstoffmengen eingespritzt und der Motor läuft nicht sauber bzw. es kann zum Schaden an Kolben oder Ventilen kommen! Wir können dank unserem ASNU Düsenprüfstand auch neue Einspritzdüsen testen und somit optimal zueinander paaren.</p>
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<p><strong>Bosch Einspritzventil 650 ccm Durchfluss bei 3 Bar.</strong></p>\n
<p>Bei Verwendung eines Upgrade-Laders sind diese Düsen unerlässlich. Dadurch ist keine Änderung des Benzindrucks nötig! Der Chip muss natürlich angepasst werden.</p>\n
<p>Es empfiehlt sich auch der Einbau einer zusätzlichen Benzinpumpe wie zum Beispiel unsere Pierburg Pumpe.</p>\n
<p>Diese Injektoren basieren auf neuester Technik im Bereich Saugrohr-Einspritzung. Sie sind der Nachfolger der veralteten Siemens Dekra-Injektoren.</p>\n
<p><strong>Technische Daten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Neueste Technik</li>\n
<li>650 ccm/min bei 3 Bar</li>\n
<li>12-14 Ohm (hochohmig)</li>\n
<li>4-Strahl mit EV14 Bauform</li>\n
<li>Geeignet für viele Modelle wie z.B. VR6, G60, 16V oder 1.8T Audi S2 oder RS2</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Made in Germany! </strong>PLUS: Düsen werden bei uns vorab getestet und zueinander gepaart! Dadurch bekommst Du perfekt abgestimmte Düsen für Deinen Motor! <strong>Preis pro Düse.</strong></p>\n
<p>Bereits neue Injektoren haben eine gewisse Streuung der Einspritzmenge! Die Hersteller geben eine Toleranz von bis zu 8 % als "normal" an. Dies kann aber im schlechtesten Fall zu unkorrekten Einspritzmengen pro Zylinder führen. Dadurch bekommen die Zylinder unterschiedliche Kraftstoffmengen eingespritzt und der Motor läuft nicht sauber bzw. es kann zum Schaden an Kolben oder Ventilen kommen! Wir können dank unserem ASNU Düsenprüfstand auch neue Einspritzdüsen testen und somit optimal zueinander paaren.</p>
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