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<p><strong>Plug'n'Play Downpipes sans précatalyseur pour les moteurs Audi 4.0L TFSI comme dans la RS6 et la RS7 C8.</strong></p>\n
<p>De véritables downpipes plug'n'play pour un remplacement facile - une augmentation considérable de la puissance et beaucoup plus de son. Grâce à Downpipe complètement sans catalyseur, la pression dynamique est nettement réduite et le turbo est moins sollicité. Il en résulte plus de puissance et moins de température des gaz d'échappement.</p>\n
<p>En conservant les brides et les raccords d'origine, les downpipes s'adaptent parfaitement et sans modification aux turbos.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Taille du conduit</li>\n
<li>fabriqué en acier inoxydable 304</li>\n
<li>Soudé TIG</li>\n
<li>s'adapte à l'AGA d'origine et à de nombreuses installations accessoires</li>\n
<li>matériel de montage et joints inclus</li>\n
</ul>\n
<p>Les sondes lambda et les capteurs Vorkat doivent être désactivés par logiciel. Les downpipes ne sont pas homologués pour la route.</p>\n
<p>L'installation de composants augmentant la puissance suppose une manipulation soigneuse et des connaissances spécialisées. Le moteur et l'ensemble de l'entraînement doivent être en bon état.</p>
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<p><strong>Plug'n'Play Downpipes sans précatalyseur pour les moteurs Audi 4.0L TFSI comme dans la RS6 et la RS7 C8.</strong></p>\n
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<p>En conservant les brides et les raccords d'origine, les downpipes s'adaptent parfaitement et sans modification aux turbos.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Taille du conduit</li>\n
<li>fabriqué en acier inoxydable 304</li>\n
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<p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
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<li>Taille du conduit</li>\n
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<p>Tuyau de descente en acier inoxydable Milltek pour les moteurs 4.0L TFSI d'Audi, tels qu'ils sont utilisés dans les Audi RS6 et RS7 C8.<br> <br> Ce tuyau de descente Milltek de haute qualité est fabriqué en acier inoxydable et a un diamètre de 80 mm. En outre, le tuyau de descente est équipé de deux convertisseurs catalytiques à haut débit, qui réduisent encore la contre-pression des gaz d'échappement. La particularité est que le tuyau de descente est également isolé thermiquement. Le résultat est un flux de gaz d'échappement parfait ! <br> <br> Le tuyau de descente est monté directement à la sortie du turbocompresseur. En raison du diamètre plus important de 80 mm, la conduite descendante apporte plus de puissance et de couple. Une faible contre-pression à l'échappement assure une plus longue durée de vie au turbocompresseur.<br> <br> <strong>Les avantages essentiels :</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Le plus grand tracé possible dans la zone d'entrée</li>\n
<li>Diamètre du tuyau 80 mm</li>\n
<li>2x Chat de course à haut débit</li>\n
<li>Isolation thermique</li>\n
<li>Augmentation significative de la puissance (jusqu'à 50HP)</li>\n
<li>Accélération du moteur beaucoup plus rapide</li>\n
<li>Baisse de la température des gaz d'échappement et contre-pression des gaz d'échappement</li>\n
<li>Une plus grande durabilité du turbo et du moteur</li>\n
<li>Toutes les pièces sont incluses dans le kit, ce qui facilite le montage</li>\n
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<p>Tuyau de descente en acier inoxydable Milltek pour les moteurs 4.0L TFSI d'Audi, tels qu'ils sont utilisés dans les Audi RS6 et RS7 C8.<br> <br> Ce tuyau de descente Milltek de haute qualité est fabriqué en acier inoxydable et a un diamètre de 80 mm. En outre, le tuyau de descente est équipé de deux convertisseurs catalytiques à haut débit, qui réduisent encore la contre-pression des gaz d'échappement. La particularité est que le tuyau de descente est également isolé thermiquement. Le résultat est un flux de gaz d'échappement parfait ! <br> <br> Le tuyau de descente est monté directement à la sortie du turbocompresseur. En raison du diamètre plus important de 80 mm, la conduite descendante apporte plus de puissance et de couple. Une faible contre-pression à l'échappement assure une plus longue durée de vie au turbocompresseur.<br> <br> <strong>Les avantages essentiels :</strong></p>\n
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<li>Le plus grand tracé possible dans la zone d'entrée</li>\n
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<p>Le changeur de jeu ! Mise à niveau Plug'n Play pour votre Audi RS6 C8 avec moteur 4.0L TFSI.</p>\n
<p>Les turbocompresseurs ont été perfectionnés avec une roue de compresseur performante et une turbine à gaz d'échappement à haut débit. Cela permet d'obtenir une performance élevée du moteur à la pression de suralimentation de suralimentation la plus basse possible. Conçus pour une performance saine et une réponse extrêmement précoce, ces turbocompresseurs sont probablement la meilleure solution pour donner à votre Audi RS6 beaucoup plus de puissance. Tous les tuyaux de descente ainsi que les pièces de réglage les plus courantes s'adaptent parfaitement aux turbocompresseurs. Si vous souhaitez personnaliser votre turbocompresseur, vous pouvez commander les soupapes électriques de dérivation d'air correspondantes auprès de Turbosmart.</p>\n
<p><strong>Véhicule : Audi RS6 C8 4.0L TFSI</strong><br><strong>Moteur : EA825 V8 Bi-Turbo</strong><br><strong>Déplacement : 3996 ccm</strong><br><strong>Année de construction : à partir du 01.12.2019 -</strong><br><strong>Puissance originale : 441 kW (600 PS) </strong><br><strong>Puissance réalisable : 625 kW (850 PS)</strong></p>\n
<p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Roue de compresseurde billettes plus grandes</li>\n
<li>Roue de turbine modifiée</li>\n
<li>Palier lisse hydrodynamique renforcé</li>\n
<li>Coîtier de compresseurusinéCNC</li>\n
<li>Boîtier d'échappement usinéCNC</li>\n
<li>Équilibrage fin à grande vitesse</li>\n
<li>Une qualité et un look originaux</li>\n
</ul>\n
<p>Les turbocompresseurs de l'Audi RS6 de BorgWarner sont fournis entièrement en pièces d'origine modifiées. Comme ces turbocompresseurs sont livrés par nos soins, ils sont complets, y compris l'actionneur et la vanne de dérivation de l'air. Les réglages du turbocompresseur ont déjà été effectués à l'usine. Les actionneurs ont été ajustés et calibrés pendant le processus de fabrication. Les turbocompresseurs ainsi calibrés en usine ne nécessitent aucun autre réglage et sont prêts à être installés immédiatement.</p>\n
<p>Les conversions nécessaires :</p>\n
<p>L'installation de composants d'amélioration des performances nécessite une manipulation soigneuse et des connaissances spécialisées. Le moteur ainsi que l'ensemble du système d'entraînement doivent être dans un état compatible avec les performances.</p>\n
<p>Attention : pour obtenir les performances motrices spécifiées, un réglage du logiciel est absolument nécessaire. Pas d'agrément dans la zone du StVZO.</p>\n
<p>Remplacement du turbocompresseur :</p>\n
<p>La modification des turbocompresseurs usagés nécessite la réutilisation des anciens boîtiers et actionneurs.</p>
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<p>Le changeur de jeu ! Mise à niveau Plug'n Play pour votre Audi RS6 C8 avec moteur 4.0L TFSI.</p>\n
<p>Les turbocompresseurs ont été perfectionnés avec une roue de compresseur performante et une turbine à gaz d'échappement à haut débit. Cela permet d'obtenir une performance élevée du moteur à la pression de suralimentation de suralimentation la plus basse possible. Conçus pour une performance saine et une réponse extrêmement précoce, ces turbocompresseurs sont probablement la meilleure solution pour donner à votre Audi RS6 beaucoup plus de puissance. Tous les tuyaux de descente ainsi que les pièces de réglage les plus courantes s'adaptent parfaitement aux turbocompresseurs. Si vous souhaitez personnaliser votre turbocompresseur, vous pouvez commander les soupapes électriques de dérivation d'air correspondantes auprès de Turbosmart.</p>\n
<p><strong>Véhicule : Audi RS6 C8 4.0L TFSI</strong><br><strong>Moteur : EA825 V8 Bi-Turbo</strong><br><strong>Déplacement : 3996 ccm</strong><br><strong>Année de construction : à partir du 01.12.2019 -</strong><br><strong>Puissance originale : 441 kW (600 PS) </strong><br><strong>Puissance réalisable : 625 kW (850 PS)</strong></p>\n
<p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Roue de compresseurde billettes plus grandes</li>\n
<li>Roue de turbine modifiée</li>\n
<li>Palier lisse hydrodynamique renforcé</li>\n
<li>Coîtier de compresseurusinéCNC</li>\n
<li>Boîtier d'échappement usinéCNC</li>\n
<li>Équilibrage fin à grande vitesse</li>\n
<li>Une qualité et un look originaux</li>\n
</ul>\n
<p>Les turbocompresseurs de l'Audi RS6 de BorgWarner sont fournis entièrement en pièces d'origine modifiées. Comme ces turbocompresseurs sont livrés par nos soins, ils sont complets, y compris l'actionneur et la vanne de dérivation de l'air. Les réglages du turbocompresseur ont déjà été effectués à l'usine. Les actionneurs ont été ajustés et calibrés pendant le processus de fabrication. Les turbocompresseurs ainsi calibrés en usine ne nécessitent aucun autre réglage et sont prêts à être installés immédiatement.</p>\n
<p>Les conversions nécessaires :</p>\n
<p>L'installation de composants d'amélioration des performances nécessite une manipulation soigneuse et des connaissances spécialisées. Le moteur ainsi que l'ensemble du système d'entraînement doivent être dans un état compatible avec les performances.</p>\n
<p>Attention : pour obtenir les performances motrices spécifiées, un réglage du logiciel est absolument nécessaire. Pas d'agrément dans la zone du StVZO.</p>\n
<p>Remplacement du turbocompresseur :</p>\n
<p>La modification des turbocompresseurs usagés nécessite la réutilisation des anciens boîtiers et actionneurs.</p>
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<p>Le changeur de jeu ! Mise à niveau Plug'n Play pour votre Audi RS6 C8 avec moteur 4.0L TFSI.</p>\n
<p>Les turbocompresseurs ont été perfectionnés avec une roue de compresseur performante et une turbine à gaz d'échappement à haut débit. Cela permet d'obtenir une performance élevée du moteur à la pression de suralimentation de suralimentation la plus basse possible. Conçus pour une performance saine et une réponse extrêmement précoce, ces turbocompresseurs sont probablement la meilleure solution pour donner à votre Audi RS6 beaucoup plus de puissance. Tous les tuyaux de descente ainsi que les pièces de réglage les plus courantes s'adaptent parfaitement aux turbocompresseurs. Si vous souhaitez personnaliser votre turbocompresseur, vous pouvez commander les soupapes électriques de dérivation d'air correspondantes auprès de Turbosmart.</p>\n
<p><strong>Véhicule : Audi RS6 C8 4.0L TFSI</strong><br><strong>Moteur : EA825 V8 Bi-Turbo</strong><br><strong>Déplacement : 3996 ccm</strong><br><strong>Année de construction : à partir du 01.12.2019 -</strong><br><strong>Puissance originale : 441 kW (600 PS) </strong><br><strong>Puissance réalisable : 625 kW (850 PS)</strong></p>\n
<p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Roue de compresseurde billettes plus grandes</li>\n
<li>Roue de turbine modifiée</li>\n
<li>Palier lisse hydrodynamique renforcé</li>\n
<li>Coîtier de compresseurusinéCNC</li>\n
<li>Boîtier d'échappement usinéCNC</li>\n
<li>Équilibrage fin à grande vitesse</li>\n
<li>Une qualité et un look originaux</li>\n
</ul>\n
<p>Les turbocompresseurs de l'Audi RS6 de BorgWarner sont fournis entièrement en pièces d'origine modifiées. Comme ces turbocompresseurs sont livrés par nos soins, ils sont complets, y compris l'actionneur et la vanne de dérivation de l'air. Les réglages du turbocompresseur ont déjà été effectués à l'usine. Les actionneurs ont été ajustés et calibrés pendant le processus de fabrication. Les turbocompresseurs ainsi calibrés en usine ne nécessitent aucun autre réglage et sont prêts à être installés immédiatement.</p>\n
<p>Les conversions nécessaires :</p>\n
<p>L'installation de composants d'amélioration des performances nécessite une manipulation soigneuse et des connaissances spécialisées. Le moteur ainsi que l'ensemble du système d'entraînement doivent être dans un état compatible avec les performances.</p>\n
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<p><strong>Véhicule : Audi RS6 C8 4.0L TFSI</strong><br><strong>Moteur : EA825 V8 Bi-Turbo</strong><br><strong>Déplacement : 3996 ccm</strong><br><strong>Année de construction : à partir du 01.12.2019 -</strong><br><strong>Puissance originale : 441 kW (600 PS) </strong><br><strong>Puissance réalisable : 625 kW (850 PS)</strong></p>\n
<p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Roue de compresseurde billettes plus grandes</li>\n
<li>Roue de turbine modifiée</li>\n
<li>Palier lisse hydrodynamique renforcé</li>\n
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<p>Les turbocompresseurs de l'Audi RS6 de BorgWarner sont fournis entièrement en pièces d'origine modifiées. Comme ces turbocompresseurs sont livrés par nos soins, ils sont complets, y compris l'actionneur et la vanne de dérivation de l'air. Les réglages du turbocompresseur ont déjà été effectués à l'usine. Les actionneurs ont été ajustés et calibrés pendant le processus de fabrication. Les turbocompresseurs ainsi calibrés en usine ne nécessitent aucun autre réglage et sont prêts à être installés immédiatement.</p>\n
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<p>Notre chargeur de fin de partie. C'est le mieux que nous puissions faire. mise à niveau Plug'n Play pour votre Audi RS6 C8 avec moteur TFSI 4.0L</p>\n
<p>Les turbocompresseurs ont été perfectionnés avec une roue de compresseur performante et une turbine à gaz d'échappement à haut débit. Cela permet d'obtenir une performance élevée du moteur à la pression de suralimentation de suralimentation la plus basse possible. Conçus pour des performances saines et une réponse extrêmement précoce, ces turbocompresseurs sont probablement la meilleure solution pour donner à l'Audi RS6 beaucoup plus de puissance. Tous les tuyaux de descente et les pièces de réglage les plus courantes s'adaptent parfaitement aux turbocompresseurs. Si vous souhaitez personnaliser votre turbocompresseur, vous pouvez commander auprès de Turbosmart les soupapes électriques de dérivation d'air correspondantes.</p>\n
<p><strong>Véhicule : Audi RS6 C8 4.0L TFSI</strong><br><strong>Moteur : EA825 V8 Bi-Turbo</strong><br><strong>Déplacement : 3996 ccm</strong><br><strong>Année de construction : à partir du 01.12.2019 -</strong><br><strong>Ligne originale : 441 kW (600 PS) </strong><br><strong>Ligne accessible : 713 kW (970 PS)</strong></p>\n
<p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Roue de compresseur de billettes plus grandes</li>\n
<li>Roue de turbine modifiée</li>\n
<li>Palier lisse hydrodynamique renforcé</li>\n
<li>Coîtier de compresseur usiné CNC</li>\n
<li>Boîtier d'échappement usiné CNC</li>\n
<li>Équilibrage fin à grande vitesse</li>\n
<li>Une qualité et un look originaux</li>\n
</ul>\n
<p>Les turbocompresseurs de l'Audi RS6 de BorgWarner sont fournis entièrement en pièces d'origine modifiées. Comme ces turbocompresseurs sont livrés par nos soins, ils sont complets, y compris l'actionneur et la vanne de dérivation de l'air. Les réglages du turbocompresseur ont déjà été effectués à l'usine. Les actionneurs ont été ajustés et calibrés pendant le processus de fabrication. Les turbocompresseurs ainsi calibrés en usine ne nécessitent aucun autre réglage et sont prêts à être installés immédiatement.</p>\n
<p>Les conversions nécessaires :</p>\n
<p>L'installation de composants d'amélioration des performances nécessite une manipulation soigneuse et des connaissances spécialisées. Le moteur ainsi que l'ensemble du système d'entraînement doivent être dans un état compatible avec les performances.</p>\n
<p>Attention : pour obtenir les performances motrices spécifiées, un réglage du logiciel est absolument nécessaire. Pas d'agrément dans la zone du StVZO.</p>\n
<p>Remplacement du turbocompresseur :</p>\n
<p>La modification des turbocompresseurs usagés nécessite la réutilisation des anciens boîtiers et actionneurs.</p>
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<ul>\n
<li>Roue de compresseur de billettes plus grandes</li>\n
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<p>Cette paire de tuyaux d'admission pour votre Audi RS6/RS7 C8. En permettant un débit maximal, les tuyaux à ailettes d'usine peuvent affecter les caractéristiques de débit dans les turbos des moteurs et peuvent se briser en raison de la dépression extrême qui peut se produire dans les moteurs réglés.</p>\n
<p>Comme les tuyaux OEM sont également fabriqués en plastique strié, ils peuvent devenir poreux et se fissurer avec le temps. Forge a supprimé les nervures pour maximiser le débit.</p>
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<p><strong>Plug'n'Play Downpipes sans précatalyseur pour les moteurs Audi 4.0L TFSI comme dans la RS6 et la RS7 C8.</strong></p>\n
<p>De véritables downpipes plug'n'play pour un remplacement facile - une augmentation considérable de la puissance et beaucoup plus de son. Grâce à Downpipe complètement sans catalyseur, la pression dynamique est nettement réduite et le turbo est moins sollicité. Il en résulte plus de puissance et moins de température des gaz d'échappement.</p>\n
<p>En conservant les brides et les raccords d'origine, les downpipes s'adaptent parfaitement et sans modification aux turbos.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Taille du conduit</li>\n
<li>fabriqué en acier inoxydable 304</li>\n
<li>Soudé TIG</li>\n
<li>s'adapte à l'AGA d'origine et à de nombreuses installations accessoires</li>\n
<li>matériel de montage et joints inclus</li>\n
</ul>\n
<p>Les sondes lambda et les capteurs Vorkat doivent être désactivés par logiciel. Les downpipes ne sont pas homologués pour la route.</p>\n
<p>L'installation de composants augmentant la puissance suppose une manipulation soigneuse et des connaissances spécialisées. Le moteur et l'ensemble de l'entraînement doivent être en bon état.</p>
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<p><strong>Plug'n'Play Downpipes sans précatalyseur pour les moteurs Audi 4.0L TFSI comme dans la RS6 et la RS7 C8.</strong></p>\n
<p>De véritables downpipes plug'n'play pour un remplacement facile - une augmentation considérable de la puissance et beaucoup plus de son. Grâce à Downpipe complètement sans catalyseur, la pression dynamique est nettement réduite et le turbo est moins sollicité. Il en résulte plus de puissance et moins de température des gaz d'échappement.</p>\n
<p>En conservant les brides et les raccords d'origine, les downpipes s'adaptent parfaitement et sans modification aux turbos.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Taille du conduit</li>\n
<li>fabriqué en acier inoxydable 304</li>\n
<li>Soudé TIG</li>\n
<li>s'adapte à l'AGA d'origine et à de nombreuses installations accessoires</li>\n
<li>matériel de montage et joints inclus</li>\n
</ul>\n
<p>Les sondes lambda et les capteurs Vorkat doivent être désactivés par logiciel. Les downpipes ne sont pas homologués pour la route.</p>\n
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<p><strong>Plug'n'Play Downpipes sans précatalyseur pour les moteurs Audi 4.0L TFSI comme dans la RS6 et la RS7 C8.</strong></p>\n
<p>De véritables downpipes plug'n'play pour un remplacement facile - une augmentation considérable de la puissance et beaucoup plus de son. Grâce à Downpipe complètement sans catalyseur, la pression dynamique est nettement réduite et le turbo est moins sollicité. Il en résulte plus de puissance et moins de température des gaz d'échappement.</p>\n
<p>En conservant les brides et les raccords d'origine, les downpipes s'adaptent parfaitement et sans modification aux turbos.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Taille du conduit</li>\n
<li>fabriqué en acier inoxydable 304</li>\n
<li>Soudé TIG</li>\n
<li>s'adapte à l'AGA d'origine et à de nombreuses installations accessoires</li>\n
<li>matériel de montage et joints inclus</li>\n
</ul>\n
<p>Les sondes lambda et les capteurs Vorkat doivent être désactivés par logiciel. Les downpipes ne sont pas homologués pour la route.</p>\n
<p>L'installation de composants augmentant la puissance suppose une manipulation soigneuse et des connaissances spécialisées. Le moteur et l'ensemble de l'entraînement doivent être en bon état.</p>
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<p>Tuyau de descente en acier inoxydable Milltek pour les moteurs 4.0L TFSI d'Audi, tels qu'ils sont utilisés dans les Audi RS6 et RS7 C8.<br> <br> Ce tuyau de descente Milltek de haute qualité est fabriqué en acier inoxydable et a un diamètre de 80 mm. En outre, le tuyau de descente est équipé de deux convertisseurs catalytiques à haut débit, qui réduisent encore la contre-pression des gaz d'échappement. La particularité est que le tuyau de descente est également isolé thermiquement. Le résultat est un flux de gaz d'échappement parfait ! <br> <br> Le tuyau de descente est monté directement à la sortie du turbocompresseur. En raison du diamètre plus important de 80 mm, la conduite descendante apporte plus de puissance et de couple. Une faible contre-pression à l'échappement assure une plus longue durée de vie au turbocompresseur.<br> <br> <strong>Les avantages essentiels :</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Le plus grand tracé possible dans la zone d'entrée</li>\n
<li>Diamètre du tuyau 80 mm</li>\n
<li>2x Chat de course à haut débit</li>\n
<li>Isolation thermique</li>\n
<li>Augmentation significative de la puissance (jusqu'à 50HP)</li>\n
<li>Accélération du moteur beaucoup plus rapide</li>\n
<li>Baisse de la température des gaz d'échappement et contre-pression des gaz d'échappement</li>\n
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<p>Le changeur de jeu ! Mise à niveau Plug'n Play pour votre Audi RS6 C8 avec moteur 4.0L TFSI.</p>\n
<p>Les turbocompresseurs ont été perfectionnés avec une roue de compresseur performante et une turbine à gaz d'échappement à haut débit. Cela permet d'obtenir une performance élevée du moteur à la pression de suralimentation de suralimentation la plus basse possible. Conçus pour une performance saine et une réponse extrêmement précoce, ces turbocompresseurs sont probablement la meilleure solution pour donner à votre Audi RS6 beaucoup plus de puissance. Tous les tuyaux de descente ainsi que les pièces de réglage les plus courantes s'adaptent parfaitement aux turbocompresseurs. Si vous souhaitez personnaliser votre turbocompresseur, vous pouvez commander les soupapes électriques de dérivation d'air correspondantes auprès de Turbosmart.</p>\n
<p><strong>Véhicule : Audi RS6 C8 4.0L TFSI</strong><br><strong>Moteur : EA825 V8 Bi-Turbo</strong><br><strong>Déplacement : 3996 ccm</strong><br><strong>Année de construction : à partir du 01.12.2019 -</strong><br><strong>Puissance originale : 441 kW (600 PS) </strong><br><strong>Puissance réalisable : 625 kW (850 PS)</strong></p>\n
<p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Roue de compresseurde billettes plus grandes</li>\n
<li>Roue de turbine modifiée</li>\n
<li>Palier lisse hydrodynamique renforcé</li>\n
<li>Coîtier de compresseurusinéCNC</li>\n
<li>Boîtier d'échappement usinéCNC</li>\n
<li>Équilibrage fin à grande vitesse</li>\n
<li>Une qualité et un look originaux</li>\n
</ul>\n
<p>Les turbocompresseurs de l'Audi RS6 de BorgWarner sont fournis entièrement en pièces d'origine modifiées. Comme ces turbocompresseurs sont livrés par nos soins, ils sont complets, y compris l'actionneur et la vanne de dérivation de l'air. Les réglages du turbocompresseur ont déjà été effectués à l'usine. Les actionneurs ont été ajustés et calibrés pendant le processus de fabrication. Les turbocompresseurs ainsi calibrés en usine ne nécessitent aucun autre réglage et sont prêts à être installés immédiatement.</p>\n
<p>Les conversions nécessaires :</p>\n
<p>L'installation de composants d'amélioration des performances nécessite une manipulation soigneuse et des connaissances spécialisées. Le moteur ainsi que l'ensemble du système d'entraînement doivent être dans un état compatible avec les performances.</p>\n
<p>Attention : pour obtenir les performances motrices spécifiées, un réglage du logiciel est absolument nécessaire. Pas d'agrément dans la zone du StVZO.</p>\n
<p>Remplacement du turbocompresseur :</p>\n
<p>La modification des turbocompresseurs usagés nécessite la réutilisation des anciens boîtiers et actionneurs.</p>
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<p>Le changeur de jeu ! Mise à niveau Plug'n Play pour votre Audi RS6 C8 avec moteur 4.0L TFSI.</p>\n
<p>Les turbocompresseurs ont été perfectionnés avec une roue de compresseur performante et une turbine à gaz d'échappement à haut débit. Cela permet d'obtenir une performance élevée du moteur à la pression de suralimentation de suralimentation la plus basse possible. Conçus pour une performance saine et une réponse extrêmement précoce, ces turbocompresseurs sont probablement la meilleure solution pour donner à votre Audi RS6 beaucoup plus de puissance. Tous les tuyaux de descente ainsi que les pièces de réglage les plus courantes s'adaptent parfaitement aux turbocompresseurs. Si vous souhaitez personnaliser votre turbocompresseur, vous pouvez commander les soupapes électriques de dérivation d'air correspondantes auprès de Turbosmart.</p>\n
<p><strong>Véhicule : Audi RS6 C8 4.0L TFSI</strong><br><strong>Moteur : EA825 V8 Bi-Turbo</strong><br><strong>Déplacement : 3996 ccm</strong><br><strong>Année de construction : à partir du 01.12.2019 -</strong><br><strong>Puissance originale : 441 kW (600 PS) </strong><br><strong>Puissance réalisable : 625 kW (850 PS)</strong></p>\n
<p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Roue de compresseurde billettes plus grandes</li>\n
<li>Roue de turbine modifiée</li>\n
<li>Palier lisse hydrodynamique renforcé</li>\n
<li>Coîtier de compresseurusinéCNC</li>\n
<li>Boîtier d'échappement usinéCNC</li>\n
<li>Équilibrage fin à grande vitesse</li>\n
<li>Une qualité et un look originaux</li>\n
</ul>\n
<p>Les turbocompresseurs de l'Audi RS6 de BorgWarner sont fournis entièrement en pièces d'origine modifiées. Comme ces turbocompresseurs sont livrés par nos soins, ils sont complets, y compris l'actionneur et la vanne de dérivation de l'air. Les réglages du turbocompresseur ont déjà été effectués à l'usine. Les actionneurs ont été ajustés et calibrés pendant le processus de fabrication. Les turbocompresseurs ainsi calibrés en usine ne nécessitent aucun autre réglage et sont prêts à être installés immédiatement.</p>\n
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<p><strong>Véhicule : Audi RS6 C8 4.0L TFSI</strong><br><strong>Moteur : EA825 V8 Bi-Turbo</strong><br><strong>Déplacement : 3996 ccm</strong><br><strong>Année de construction : à partir du 01.12.2019 -</strong><br><strong>Puissance originale : 441 kW (600 PS) </strong><br><strong>Puissance réalisable : 625 kW (850 PS)</strong></p>\n
<p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Roue de compresseurde billettes plus grandes</li>\n
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<p>Les turbocompresseurs de l'Audi RS6 de BorgWarner sont fournis entièrement en pièces d'origine modifiées. Comme ces turbocompresseurs sont livrés par nos soins, ils sont complets, y compris l'actionneur et la vanne de dérivation de l'air. Les réglages du turbocompresseur ont déjà été effectués à l'usine. Les actionneurs ont été ajustés et calibrés pendant le processus de fabrication. Les turbocompresseurs ainsi calibrés en usine ne nécessitent aucun autre réglage et sont prêts à être installés immédiatement.</p>\n
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<p>L'installation de composants d'amélioration des performances nécessite une manipulation soigneuse et des connaissances spécialisées. Le moteur ainsi que l'ensemble du système d'entraînement doivent être dans un état compatible avec les performances.</p>\n
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<p>Le changeur de jeu ! Mise à niveau Plug'n Play pour votre Audi RS6 C8 avec moteur 4.0L TFSI.</p>\n
<p>Les turbocompresseurs ont été perfectionnés avec une roue de compresseur performante et une turbine à gaz d'échappement à haut débit. Cela permet d'obtenir une performance élevée du moteur à la pression de suralimentation de suralimentation la plus basse possible. Conçus pour une performance saine et une réponse extrêmement précoce, ces turbocompresseurs sont probablement la meilleure solution pour donner à votre Audi RS6 beaucoup plus de puissance. Tous les tuyaux de descente ainsi que les pièces de réglage les plus courantes s'adaptent parfaitement aux turbocompresseurs. Si vous souhaitez personnaliser votre turbocompresseur, vous pouvez commander les soupapes électriques de dérivation d'air correspondantes auprès de Turbosmart.</p>\n
<p><strong>Véhicule : Audi RS6 C8 4.0L TFSI</strong><br><strong>Moteur : EA825 V8 Bi-Turbo</strong><br><strong>Déplacement : 3996 ccm</strong><br><strong>Année de construction : à partir du 01.12.2019 -</strong><br><strong>Puissance originale : 441 kW (600 PS) </strong><br><strong>Puissance réalisable : 625 kW (850 PS)</strong></p>\n
<p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Roue de compresseurde billettes plus grandes</li>\n
<li>Roue de turbine modifiée</li>\n
<li>Palier lisse hydrodynamique renforcé</li>\n
<li>Coîtier de compresseurusinéCNC</li>\n
<li>Boîtier d'échappement usinéCNC</li>\n
<li>Équilibrage fin à grande vitesse</li>\n
<li>Une qualité et un look originaux</li>\n
</ul>\n
<p>Les turbocompresseurs de l'Audi RS6 de BorgWarner sont fournis entièrement en pièces d'origine modifiées. Comme ces turbocompresseurs sont livrés par nos soins, ils sont complets, y compris l'actionneur et la vanne de dérivation de l'air. Les réglages du turbocompresseur ont déjà été effectués à l'usine. Les actionneurs ont été ajustés et calibrés pendant le processus de fabrication. Les turbocompresseurs ainsi calibrés en usine ne nécessitent aucun autre réglage et sont prêts à être installés immédiatement.</p>\n
<p>Les conversions nécessaires :</p>\n
<p>L'installation de composants d'amélioration des performances nécessite une manipulation soigneuse et des connaissances spécialisées. Le moteur ainsi que l'ensemble du système d'entraînement doivent être dans un état compatible avec les performances.</p>\n
<p>Attention : pour obtenir les performances motrices spécifiées, un réglage du logiciel est absolument nécessaire. Pas d'agrément dans la zone du StVZO.</p>\n
<p>Remplacement du turbocompresseur :</p>\n
<p>La modification des turbocompresseurs usagés nécessite la réutilisation des anciens boîtiers et actionneurs.</p>
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<p>Notre chargeur de fin de partie. C'est le mieux que nous puissions faire. mise à niveau Plug'n Play pour votre Audi RS6 C8 avec moteur TFSI 4.0L</p>\n
<p>Les turbocompresseurs ont été perfectionnés avec une roue de compresseur performante et une turbine à gaz d'échappement à haut débit. Cela permet d'obtenir une performance élevée du moteur à la pression de suralimentation de suralimentation la plus basse possible. Conçus pour des performances saines et une réponse extrêmement précoce, ces turbocompresseurs sont probablement la meilleure solution pour donner à l'Audi RS6 beaucoup plus de puissance. Tous les tuyaux de descente et les pièces de réglage les plus courantes s'adaptent parfaitement aux turbocompresseurs. Si vous souhaitez personnaliser votre turbocompresseur, vous pouvez commander auprès de Turbosmart les soupapes électriques de dérivation d'air correspondantes.</p>\n
<p><strong>Véhicule : Audi RS6 C8 4.0L TFSI</strong><br><strong>Moteur : EA825 V8 Bi-Turbo</strong><br><strong>Déplacement : 3996 ccm</strong><br><strong>Année de construction : à partir du 01.12.2019 -</strong><br><strong>Ligne originale : 441 kW (600 PS) </strong><br><strong>Ligne accessible : 713 kW (970 PS)</strong></p>\n
<p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Roue de compresseur de billettes plus grandes</li>\n
<li>Roue de turbine modifiée</li>\n
<li>Palier lisse hydrodynamique renforcé</li>\n
<li>Coîtier de compresseur usiné CNC</li>\n
<li>Boîtier d'échappement usiné CNC</li>\n
<li>Équilibrage fin à grande vitesse</li>\n
<li>Une qualité et un look originaux</li>\n
</ul>\n
<p>Les turbocompresseurs de l'Audi RS6 de BorgWarner sont fournis entièrement en pièces d'origine modifiées. Comme ces turbocompresseurs sont livrés par nos soins, ils sont complets, y compris l'actionneur et la vanne de dérivation de l'air. Les réglages du turbocompresseur ont déjà été effectués à l'usine. Les actionneurs ont été ajustés et calibrés pendant le processus de fabrication. Les turbocompresseurs ainsi calibrés en usine ne nécessitent aucun autre réglage et sont prêts à être installés immédiatement.</p>\n
<p>Les conversions nécessaires :</p>\n
<p>L'installation de composants d'amélioration des performances nécessite une manipulation soigneuse et des connaissances spécialisées. Le moteur ainsi que l'ensemble du système d'entraînement doivent être dans un état compatible avec les performances.</p>\n
<p>Attention : pour obtenir les performances motrices spécifiées, un réglage du logiciel est absolument nécessaire. Pas d'agrément dans la zone du StVZO.</p>\n
<p>Remplacement du turbocompresseur :</p>\n
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<p><strong>Véhicule : Audi RS6 C8 4.0L TFSI</strong><br><strong>Moteur : EA825 V8 Bi-Turbo</strong><br><strong>Déplacement : 3996 ccm</strong><br><strong>Année de construction : à partir du 01.12.2019 -</strong><br><strong>Ligne originale : 441 kW (600 PS) </strong><br><strong>Ligne accessible : 713 kW (970 PS)</strong></p>\n
<p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Roue de compresseur de billettes plus grandes</li>\n
<li>Roue de turbine modifiée</li>\n
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<p>Les turbocompresseurs de l'Audi RS6 de BorgWarner sont fournis entièrement en pièces d'origine modifiées. Comme ces turbocompresseurs sont livrés par nos soins, ils sont complets, y compris l'actionneur et la vanne de dérivation de l'air. Les réglages du turbocompresseur ont déjà été effectués à l'usine. Les actionneurs ont été ajustés et calibrés pendant le processus de fabrication. Les turbocompresseurs ainsi calibrés en usine ne nécessitent aucun autre réglage et sont prêts à être installés immédiatement.</p>\n
<p>Les conversions nécessaires :</p>\n
<p>L'installation de composants d'amélioration des performances nécessite une manipulation soigneuse et des connaissances spécialisées. Le moteur ainsi que l'ensemble du système d'entraînement doivent être dans un état compatible avec les performances.</p>\n
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<p>Cette paire de tuyaux d'admission pour votre Audi RS6/RS7 C8. En permettant un débit maximal, les tuyaux à ailettes d'usine peuvent affecter les caractéristiques de débit dans les turbos des moteurs et peuvent se briser en raison de la dépression extrême qui peut se produire dans les moteurs réglés.</p>\n
<p>Comme les tuyaux OEM sont également fabriqués en plastique strié, ils peuvent devenir poreux et se fissurer avec le temps. Forge a supprimé les nervures pour maximiser le débit.</p>
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