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<p>Diese Aluminium Charge Pipe ersetzt das originale Kunststoffrohr. Bei Fahrzeugen mit einer Leistungssteigerung kann der Ladedruck das Originalrohr zum Brechen oder Platzen bringen. Ein solcher Defekt kann im schlimmsten Fall durch angesaugte Bruchstücke zu einem Motorschaden führen.</p>\n
<p>Die Charge Pipe aus Aluminium hat einen mit 76mm einen deutlichen größeren Durchmesser gegenüber dem Original. Es werden Luftturbulenzen verringert und gleichzeitig die Luftströmung erhöht. Das führt zu einem besseren Ansprechverhalten des Turboladers und einer höheren maximal möglichen Leistung. Der Austausch erfordert keinen Eingriff in das Motorsteuergeräts. Auch bei außergewöhnlich hohen Ladedrücken besteht keine Bruchgefahr.</p>\n
<p>Darüber hinaus bietet unsere Charge Pipe ein Gewinde (1/8" Zoll, 21/64 Feingewinde) für die Nachrüstung einer Wasser-Methanol-Einspritzung. Der Einbau ist einfach, da diese Charge Pipe Plug´n´Play gegen das OEM Teil getauscht wird.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Aluminiumdruckrohr</li>\n
<li>druck- und temperaturfest</li>\n
<li>CNC-gedrehte Flansche</li>\n
<li>gute Passgenauigkeit</li>\n
<li>Plug´n´Play austauschbar</li>\n
<li>keine Verjüngung für optimalen Luftdurchsatz</li>\n
<li>strömungsoptimiert für besseres Ansprechverhalten</li>\n
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<p>Diese Aluminium Charge Pipe ersetzt das originale Kunststoffrohr. Bei Fahrzeugen mit einer Leistungssteigerung kann der Ladedruck das Originalrohr zum Brechen oder Platzen bringen. Ein solcher Defekt kann im schlimmsten Fall durch angesaugte Bruchstücke zu einem Motorschaden führen.</p>\n
<p>Die Charge Pipe aus Aluminium hat einen mit 76mm einen deutlichen größeren Durchmesser gegenüber dem Original. Es werden Luftturbulenzen verringert und gleichzeitig die Luftströmung erhöht. Das führt zu einem besseren Ansprechverhalten des Turboladers und einer höheren maximal möglichen Leistung. Der Austausch erfordert keinen Eingriff in das Motorsteuergeräts. Auch bei außergewöhnlich hohen Ladedrücken besteht keine Bruchgefahr.</p>\n
<p>Darüber hinaus bietet unsere Charge Pipe ein Gewinde (1/8" Zoll, 21/64 Feingewinde) für die Nachrüstung einer Wasser-Methanol-Einspritzung. Der Einbau ist einfach, da diese Charge Pipe Plug´n´Play gegen das OEM Teil getauscht wird.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
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<li>Aluminiumdruckrohr</li>\n
<li>druck- und temperaturfest</li>\n
<li>CNC-gedrehte Flansche</li>\n
<li>gute Passgenauigkeit</li>\n
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<p>Die Charge Pipe aus Aluminium hat einen mit 76mm einen deutlichen größeren Durchmesser gegenüber dem Original. Es werden Luftturbulenzen verringert und gleichzeitig die Luftströmung erhöht. Das führt zu einem besseren Ansprechverhalten des Turboladers und einer höheren maximal möglichen Leistung. Der Austausch erfordert keinen Eingriff in das Motorsteuergeräts. Auch bei außergewöhnlich hohen Ladedrücken besteht keine Bruchgefahr.</p>\n
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<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Aluminiumdruckrohr</li>\n
<li>druck- und temperaturfest</li>\n
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für alle BMW 3.0L 24V-Motoren mit dem Motorcode N54B30.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>22mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
<li>FSR Design</li>\n
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<ul>\n
<li><strong>Ab Sofort auch als Ultra Series erhältlich</strong></li>\n
</ul>\n
<p>Da die Serienpleuel einer Leistungssteigerung ab 500 PS nicht standhalten, empfehlen wir Stahlpleuel zu verwenden.</p>\n
<p>Ab einem Ladedruck von 2 Bar <strong>müssen</strong> verstärkten TURBO Kolbenbolzen verwendet werden. (siehe weiter unten)</p>\n
<p><strong>FSR Kolben:</strong><br>Die asymmetrische FSR-Kolbenlinie (Forged Side Relief) von JE Pistons umfasst ein modernes Schmiededesign mit einem breiteren Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und einem kleineren, reibungsreduzierenden Hemd auf der Nebendruckseite. In Kombination mit präziser CNC-Bearbeitung entsteht ein hochfester, leichter Kolben, der extrem langlebig ist.</p>\n
<p><strong>Ultra Series:</strong><br>Die Kolben der Ultra-Serie vereinen alle Premium-Funktionen von JE und die brandneue Technologie der Schmiedeindustrie!<br>Die revolutionäre Perfect Skirt-Beschichtung von JE ist einer der vielen technologisch fortschrittlichen Aspekte der Ultra-Serie. Es schützt die Kolbenschäfte, verringert die Reibung und verhindert Kaltstart-Kolbenstöße und falsches Klopfen.<br>Alle Kolben der Ultra-Serie werden standardmäßig mit einer Keramikkronenbeschichtung geliefert, um eine längere Lebensdauer und bessere Abgasreinigungseigenschaften zu garantieren.<br>Dickere Kolbenbolzen aus Premium-Material sind ein weiteres Merkmal der Ultra-Serie.<br>In Kombination mit der einzigartigen Grain Flow Optimized-Schmiedetechnologie ist die Ultra-Serie bereit für enorme Leistungen.</p>
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von Mahle Motorsport für deinen BMW E80, E90, E89 und F01 3.0L 24V-Motoren mit dem Motorcode N54B30 wie im 135i, 335i, 740i und z4 35i.</p>\n
<p><span data-mce-mark="1">Eine spezielle Legierung und spezielle Ringzonen sorgen für ein geringes Laufspiel und ein geringes Blow-by. Dadurch erreichst du beste Ergebnisse beim Tuning und eine Menge Spaß beim Fahren!</span></p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>22 mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Anti-Friction Grafit-Beschichtung</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>in verschiedenen Bohrungen erhältlich</li>\n
</ul>\n
<p>Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer Serienzylinderkopfdichtung.<br> <br>Da die Serienpleuel einer Leistungssteigerung ab 500 PS nicht standhalten, empfehlen wir Stahlpleuel zu verwenden.</p>\n
<p>(Abbildung ähnlich)</p>
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von Mahle Motorsport für deinen BMW E80, E90, E89 und F01 3.0L 24V-Motoren mit dem Motorcode N54B30 wie im 135i, 335i, 740i und z4 35i.</p>\n
<p><span data-mce-mark="1">Eine spezielle Legierung und spezielle Ringzonen sorgen für ein geringes Laufspiel und ein geringes Blow-by. Dadurch erreichst du beste Ergebnisse beim Tuning und eine Menge Spaß beim Fahren!</span></p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>22 mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Anti-Friction Grafit-Beschichtung</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>in verschiedenen Bohrungen erhältlich</li>\n
</ul>\n
<p>Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer Serienzylinderkopfdichtung.<br> <br>Da die Serienpleuel einer Leistungssteigerung ab 500 PS nicht standhalten, empfehlen wir Stahlpleuel zu verwenden.</p>\n
<p>(Abbildung ähnlich)</p>
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<p><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;" data-mce-mark="1">Racing Lagerschalen für alle BMW N54, N55 und S55 Motoren</span></p>\n
<p><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;" data-mce-mark="1">Pleuellager unterliegen hohem Verschleiß und sollten regelmäßig erneuert werden. Unsere Lager können höheren Belastungen standhalten als normale Serienlagerschalen.</span><br> <br><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;" data-mce-mark="1"> Besonders für getunte Motoren mit erhöhtem Ladedruck zu empfehlen.</span></p>
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<p><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;" data-mce-mark="1">Racing Lagerschalen für alle BMW N54, N55 und S55 Motoren</span></p>\n
<p><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;" data-mce-mark="1">Pleuellager unterliegen hohem Verschleiß und sollten regelmäßig erneuert werden. Unsere Lager können höheren Belastungen standhalten als normale Serienlagerschalen.</span><br> <br><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;" data-mce-mark="1"> Besonders für getunte Motoren mit erhöhtem Ladedruck zu empfehlen.</span></p>
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<h2>Hochfeste I-Schaft Stahlpleuel für alle BMW N54B30 Motoren</h2>\n
<p>Für deinen leistungsgesteigerten N54-Motor brauchst du Pleuel, die die extreme Performance auch verkraften. Die Kräfte, die an Pleueln zerren sind so heftig, dass die Serienpleuel einfach reißen würden. Damit du keinen kapitalen Motorschaden riskierst, solltest du auf hochfeste Stahlpleuel für N54B30 Motoren zurückgreifen. Sie sind extrem stabil, da sie aus dem Vollen gefräst werden. Gleichzeitig sind sie super leicht, weshalb sie optimal geeignet sind für dein Tuning-Projekt. Perfekt auf die Boostline Stahlpleuel abgestimmt sind auch die <a href="https://www.bar-tek.com/de/bmw-n54b30-schmiedekolben-mahle-kolben">Schmiedekolben für BMW N54B30</a>. In der Kombination hast du das absolute Dreamteam für mehr Leistung und Fahrspaß.</p>\n
<p><strong>Das macht die Wiseco Boostline N54B30-Pleuel perfekt für hohe Leistungen:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Maße: 145 x 22 mm</li>\n
<li>22 mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für hohe Leistungssteigerungen</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>inkl. ARP 3/8" Schrauben</li>\n
<li>6 Stück pro Satz</li>\n
</ul>\n
<p>Die Pleuel passen nicht mit original Trapez Kolben</p>\n
<p><strong>BMW-Pleuel richtig montieren</strong></p>\n
<p>Die BMW-Pleuel sollten unbedingt fachgerecht montiert werden. Hier zählt neben dem <a href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen">korrekten Anziehen von Pleuelschrauben</a> auch, dass die Streckung der Dehnschraube exakt eingestellt wird. Hierzu ist unsere <a href="https://www.bar-tek.com/de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek">V2 Messuhr für Pleuelschrauben</a> das ideale Werkzeug. Die Messuhr eignet sich für alle gängigen Dehnschrauben. Solltest du die Montage nur von Profis machen lassen wollen, mach einfach einen Termin mit uns aus. Hier findest du unser <a href="https://www.bar-tek.com/de/kontaktformular">Kontaktformular</a>.</p>\n
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<p><a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" target="_blank">Weitere Informationen zum korrekten Anziehen der Pleuelschrauben HIER</a></p>
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<li>Maße: 145 x 22 mm</li>\n
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<li>geeignet für hohe Leistungssteigerungen</li>\n
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<p>Zylinderkopfdichtung RACE für BMW 3.0L 24V N54B30 Motoren in verschiedenen Stärken für individuelle Verdichtungen.</p>\n
<p>85mm Bohrung<br> 0,81mm bis 1,32mm Stärke</p>\n
<p>Diese Kopfdichtungen kommen besonders bei Hochleistungsmotoren im Formel und Rally Sport zum Einsatz. Durch die spezielle Zusammensetzung aus verschiedenen Metall Mehrlagen wird nicht nur eine weit aus bessere Wärmeleitfähigkeit erreicht, sondern auch die Druckstabilität wird enorm erhöht!</p>\n
<p>Es werden verschiedene Stärken der Zylinderkopfdichtungen angeboten, so dass die Verdichtung individuell an jeden BMW 3.0L 24V N54B30 Motor angepasst werden kann.</p>\n
<p>Es sollten auf jeden Fall neue Kopfschrauben mitverwendet werden! Oder noch besser ARP Stehbolzen.</p>\n
<p>Mit unserem Verdichtungsrechner kannst Du ganz leicht die Verdichtung bei unterschiedlicher Kopfdichtungenstärke ausrechnen. So findest Du schnell und einfach die passende Stärke für deinen Motor.</p>\n
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<p>Spezial Stehbolzen Kit von ARP und BAR-TEK® Motorsport für den Zylinderkopf für deinen BMW 3.0L 24V (N54) wie z.B. im 135i, 335i uvm.</p>\n
<p>Hier kommen 11 mm Bolzen zum Einsatz. Nur so ist gewährleistet, das die Bolzen auch Ladedruck jenseits der 2 Bar problemlos standhalten. Die M9 Bolzen bleiben M9. Es muss nichts aufgebohrt werden.</p>\n
<p>Hochleistungsbolzen bestehen aus hochfestem und Wärme behandeltem 8740 Chrom-Molybdän-Schmiedestahl und sind daher optimal für den Einsatz in Rennmotoren geeignet.</p>\n
<ul>\n
<li>Durch fortschrittlichste Herstellungsverfahren erreichen unsere Blockstehbolzen höchste Festigkeit</li>\n
<li>Zugfestigkeit von 200,000 psi (13,8t/cm²)</li>\n
<li>Absolut perfekt abgerundete und gerade Bolzen für eine erstklassige Montage</li>\n
<li>Zehn mal stabilere J-Gewinde als Serienschrauben durch Gewindeschnitt nach dem Aushärten</li>\n
<li>Härter, langlebiger, stabiler, und besser verarbeitet als Serienprodukte</li>\n
<li>Absolutes Qualitätsprodukt für den professionellen Einsatz</li>\n
<li>Wiederverwendbar</li>\n
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<p><strong>Im Lieferumfang:</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>M11 Bolzen & M9 Bolzen also Plug & Play</strong></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Anzugsdrehmomente:</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>M11 Bolzen: 110 Nm in 3 Schritten</strong></li>\n
<li><strong>M9 Bolzen: 60 Nm in 3 Schritten</strong></li>\n
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<p>(Abbildung ähnlich)</p>
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<p>Spezial Stehbolzen Kit von ARP und BAR-TEK® Motorsport für den Zylinderkopf für deinen BMW 3.0L 24V (N54) wie z.B. im 135i, 335i uvm.</p>\n
<p>Hier kommen 11 mm Bolzen zum Einsatz. Nur so ist gewährleistet, das die Bolzen auch Ladedruck jenseits der 2 Bar problemlos standhalten. Die M9 Bolzen bleiben M9. Es muss nichts aufgebohrt werden.</p>\n
<p>Hochleistungsbolzen bestehen aus hochfestem und Wärme behandeltem 8740 Chrom-Molybdän-Schmiedestahl und sind daher optimal für den Einsatz in Rennmotoren geeignet.</p>\n
<ul>\n
<li>Durch fortschrittlichste Herstellungsverfahren erreichen unsere Blockstehbolzen höchste Festigkeit</li>\n
<li>Zugfestigkeit von 200,000 psi (13,8t/cm²)</li>\n
<li>Absolut perfekt abgerundete und gerade Bolzen für eine erstklassige Montage</li>\n
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<p><strong>Im Lieferumfang:</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>M11 Bolzen & M9 Bolzen also Plug & Play</strong></li>\n
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<p><strong>Anzugsdrehmomente:</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>M11 Bolzen: 110 Nm in 3 Schritten</strong></li>\n
<li><strong>M9 Bolzen: 60 Nm in 3 Schritten</strong></li>\n
</ul>\n
<p>(Abbildung ähnlich)</p>
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<p>Das Hosenrohr ist aus Edelstahl gefertigt. Bei den Flanschen wurde auf Stahl gesetzt, um die Gefahr des Verziehens zu minimieren. Undichtigkeiten werden somit ausgeschlossen. Die Flanschflächen wurden im Anschluss geplant. Insgesamt sind 4 Lambdasondenanschlüsse mit M18x1,5 Gewinde eingeschweißt.</p>\n
<p>Features:</p>\n
<ul>\n
<li>Deutlicher Leistungszuwachs (bis zu 30 PS)</li>\n
<li>Motor ist wesentlich drehfreudiger</li>\n
<li>Niedrigere Abgastemperaturen und Abgasgegendruck</li>\n
<li>Längere Haltbarkeit des Turbos und Motors</li>\n
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Halte deinen BMW Motor sicher und kühl mit den Mosselman Ölthermostaten für viele verschieden Modelle. Anstatt bei 105℃ zu öffnen, öffnet das MSL-Thermostat\n
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<p>"Probleme" mit der Ölkühlung sind dem N54-Motor nicht fremd, deshalb empfehlen wir den Einbau des MSL-Ölthermostats. Das serienmäßige Ölthermostat erreicht bei normaler Fahrweise rund 120 Grad Celsius. Das MSL-Ölthermostat öffnet bei einer niedrigeren Temperatur als das Standard-Ölthermostat (bei 85 Grad) und hält die Temperatur je nach Fahrzeugmodell zwischen 95 und 105 Grad Celsius stabil. Der Einbau des MSL-Thermostats sorgt für eine kühlere Öltemperatur, was zu einer stabileren Leistung führt, aber vor allem die Zuverlässigkeit des Motors verbessert. Wir empfehlen, das Thermostat, insbesondere bei getunten Fahrzeugen, zu installieren.<br>Das Thermostat ist Plug-and-Play und wird direkt bei Mosselmann im eigenen Werk aus einem massiven Block aus hochwertigem Aluminium hergestellt. Es ist mit einem echten Thermostat ausgestattet und keine "immer offen" Lösung. Das Öl wird genau so schnell warm, wie mit einem Serienthermostat.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
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<li>20°C niedriger als Serie</li>\n
<li>Ausgestattet mit einem echten Thermostat</li>\n
<li>keine "immer offen" Lösung</li>\n
<li>optimal für den Einsatz in heißen und kalten Klimazonen</li>\n
<li>Rock Solid Gehäuse</li>\n
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<li>Die Installation dauert nur 30 Minuten</li>\n
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<p>\n
<b>Dichtung und Titan Schrauben nicht im Lieferumfang erhältlich aber separat bestellbar unter Zubehör.</b>\n
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<p>Hinweis: Das Ölthermostat-Installationskit verhindert ein Auslaufen des Ölthermostats und wird bei der Installation des MSL-Ölthermostats dringend empfohlen.</p>
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<ul>\n
<li>20°C niedriger als Serie</li>\n
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<p>Mit zunehmender Laufleistung wird der OEM Anschluss porös und bricht leider sehr oft einfach weg. Hier kommt der Alu Flansch zum einsatz. Kein Kühlwasserverlust mehr und maximierte Bruchfestigkeit.</p>\n
<p>Unser Aluminium-Kühlwasseranschluss wird aus hochfestem Luft- und Raumfahrtaluminium der Güteklasse 6061-6511 hergestellt.</p>\n
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<li>Der Flansch dient als direkter OEM-Ersatz für die BMW Teile 11537541992 und 11537544638.</li>\n
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<p>Mit zunehmender Laufleistung wird der OEM Anschluss porös und bricht leider sehr oft einfach weg. Hier kommt der Alu Flansch zum einsatz. Kein Kühlwasserverlust mehr und maximierte Bruchfestigkeit.</p>\n
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<li>Der Flansch dient als direkter OEM-Ersatz für die BMW Teile 11537541992 und 11537544638.</li>\n
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<p>Für Jene, denen Alu noch nicht leicht genug ist. Die Ankerbleche aus Carbon. Optimal für den Renneinsatz. Führt die Kühlluft dorthin wo sie benötigt wird.</p>\n
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<p>Features:</p>\n
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<li>Geringere Temperatur der Bremsscheibe im Renneinsatz</li>\n
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<p>Diese Aluminium Charge Pipe ersetzt das originale Kunststoffrohr. Bei Fahrzeugen mit einer Leistungssteigerung kann der Ladedruck das Originalrohr zum Brechen oder Platzen bringen. Ein solcher Defekt kann im schlimmsten Fall durch angesaugte Bruchstücke zu einem Motorschaden führen.</p>\n
<p>Die Charge Pipe aus Aluminium hat einen mit 76mm einen deutlichen größeren Durchmesser gegenüber dem Original. Es werden Luftturbulenzen verringert und gleichzeitig die Luftströmung erhöht. Das führt zu einem besseren Ansprechverhalten des Turboladers und einer höheren maximal möglichen Leistung. Der Austausch erfordert keinen Eingriff in das Motorsteuergeräts. Auch bei außergewöhnlich hohen Ladedrücken besteht keine Bruchgefahr.</p>\n
<p>Darüber hinaus bietet unsere Charge Pipe ein Gewinde (1/8" Zoll, 21/64 Feingewinde) für die Nachrüstung einer Wasser-Methanol-Einspritzung. Der Einbau ist einfach, da diese Charge Pipe Plug´n´Play gegen das OEM Teil getauscht wird.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Aluminiumdruckrohr</li>\n
<li>druck- und temperaturfest</li>\n
<li>CNC-gedrehte Flansche</li>\n
<li>gute Passgenauigkeit</li>\n
<li>Plug´n´Play austauschbar</li>\n
<li>keine Verjüngung für optimalen Luftdurchsatz</li>\n
<li>strömungsoptimiert für besseres Ansprechverhalten</li>\n
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<p>Diese Aluminium Charge Pipe ersetzt das originale Kunststoffrohr. Bei Fahrzeugen mit einer Leistungssteigerung kann der Ladedruck das Originalrohr zum Brechen oder Platzen bringen. Ein solcher Defekt kann im schlimmsten Fall durch angesaugte Bruchstücke zu einem Motorschaden führen.</p>\n
<p>Die Charge Pipe aus Aluminium hat einen mit 76mm einen deutlichen größeren Durchmesser gegenüber dem Original. Es werden Luftturbulenzen verringert und gleichzeitig die Luftströmung erhöht. Das führt zu einem besseren Ansprechverhalten des Turboladers und einer höheren maximal möglichen Leistung. Der Austausch erfordert keinen Eingriff in das Motorsteuergeräts. Auch bei außergewöhnlich hohen Ladedrücken besteht keine Bruchgefahr.</p>\n
<p>Darüber hinaus bietet unsere Charge Pipe ein Gewinde (1/8" Zoll, 21/64 Feingewinde) für die Nachrüstung einer Wasser-Methanol-Einspritzung. Der Einbau ist einfach, da diese Charge Pipe Plug´n´Play gegen das OEM Teil getauscht wird.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
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<li>Aluminiumdruckrohr</li>\n
<li>druck- und temperaturfest</li>\n
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<p>Diese Aluminium Charge Pipe ersetzt das originale Kunststoffrohr. Bei Fahrzeugen mit einer Leistungssteigerung kann der Ladedruck das Originalrohr zum Brechen oder Platzen bringen. Ein solcher Defekt kann im schlimmsten Fall durch angesaugte Bruchstücke zu einem Motorschaden führen.</p>\n
<p>Die Charge Pipe aus Aluminium hat einen mit 76mm einen deutlichen größeren Durchmesser gegenüber dem Original. Es werden Luftturbulenzen verringert und gleichzeitig die Luftströmung erhöht. Das führt zu einem besseren Ansprechverhalten des Turboladers und einer höheren maximal möglichen Leistung. Der Austausch erfordert keinen Eingriff in das Motorsteuergeräts. Auch bei außergewöhnlich hohen Ladedrücken besteht keine Bruchgefahr.</p>\n
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<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Aluminiumdruckrohr</li>\n
<li>druck- und temperaturfest</li>\n
<li>CNC-gedrehte Flansche</li>\n
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für alle BMW 3.0L 24V-Motoren mit dem Motorcode N54B30.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
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<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>22mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
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<li>FSR Design</li>\n
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<ul>\n
<li><strong>Ab Sofort auch als Ultra Series erhältlich</strong></li>\n
</ul>\n
<p>Da die Serienpleuel einer Leistungssteigerung ab 500 PS nicht standhalten, empfehlen wir Stahlpleuel zu verwenden.</p>\n
<p>Ab einem Ladedruck von 2 Bar <strong>müssen</strong> verstärkten TURBO Kolbenbolzen verwendet werden. (siehe weiter unten)</p>\n
<p><strong>FSR Kolben:</strong><br>Die asymmetrische FSR-Kolbenlinie (Forged Side Relief) von JE Pistons umfasst ein modernes Schmiededesign mit einem breiteren Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und einem kleineren, reibungsreduzierenden Hemd auf der Nebendruckseite. In Kombination mit präziser CNC-Bearbeitung entsteht ein hochfester, leichter Kolben, der extrem langlebig ist.</p>\n
<p><strong>Ultra Series:</strong><br>Die Kolben der Ultra-Serie vereinen alle Premium-Funktionen von JE und die brandneue Technologie der Schmiedeindustrie!<br>Die revolutionäre Perfect Skirt-Beschichtung von JE ist einer der vielen technologisch fortschrittlichen Aspekte der Ultra-Serie. Es schützt die Kolbenschäfte, verringert die Reibung und verhindert Kaltstart-Kolbenstöße und falsches Klopfen.<br>Alle Kolben der Ultra-Serie werden standardmäßig mit einer Keramikkronenbeschichtung geliefert, um eine längere Lebensdauer und bessere Abgasreinigungseigenschaften zu garantieren.<br>Dickere Kolbenbolzen aus Premium-Material sind ein weiteres Merkmal der Ultra-Serie.<br>In Kombination mit der einzigartigen Grain Flow Optimized-Schmiedetechnologie ist die Ultra-Serie bereit für enorme Leistungen.</p>
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von Mahle Motorsport für deinen BMW E80, E90, E89 und F01 3.0L 24V-Motoren mit dem Motorcode N54B30 wie im 135i, 335i, 740i und z4 35i.</p>\n
<p><span data-mce-mark="1">Eine spezielle Legierung und spezielle Ringzonen sorgen für ein geringes Laufspiel und ein geringes Blow-by. Dadurch erreichst du beste Ergebnisse beim Tuning und eine Menge Spaß beim Fahren!</span></p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>22 mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Anti-Friction Grafit-Beschichtung</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>in verschiedenen Bohrungen erhältlich</li>\n
</ul>\n
<p>Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer Serienzylinderkopfdichtung.<br> <br>Da die Serienpleuel einer Leistungssteigerung ab 500 PS nicht standhalten, empfehlen wir Stahlpleuel zu verwenden.</p>\n
<p>(Abbildung ähnlich)</p>
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<p><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;" data-mce-mark="1">Racing Lagerschalen für alle BMW N54, N55 und S55 Motoren</span></p>\n
<p><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;" data-mce-mark="1">Pleuellager unterliegen hohem Verschleiß und sollten regelmäßig erneuert werden. Unsere Lager können höheren Belastungen standhalten als normale Serienlagerschalen.</span><br> <br><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;" data-mce-mark="1"> Besonders für getunte Motoren mit erhöhtem Ladedruck zu empfehlen.</span></p>
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<p><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;" data-mce-mark="1">Racing Lagerschalen für alle BMW N54, N55 und S55 Motoren</span></p>\n
<p><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;" data-mce-mark="1">Pleuellager unterliegen hohem Verschleiß und sollten regelmäßig erneuert werden. Unsere Lager können höheren Belastungen standhalten als normale Serienlagerschalen.</span><br> <br><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;" data-mce-mark="1"> Besonders für getunte Motoren mit erhöhtem Ladedruck zu empfehlen.</span></p>
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<h2>Hochfeste I-Schaft Stahlpleuel für alle BMW N54B30 Motoren</h2>\n
<p>Für deinen leistungsgesteigerten N54-Motor brauchst du Pleuel, die die extreme Performance auch verkraften. Die Kräfte, die an Pleueln zerren sind so heftig, dass die Serienpleuel einfach reißen würden. Damit du keinen kapitalen Motorschaden riskierst, solltest du auf hochfeste Stahlpleuel für N54B30 Motoren zurückgreifen. Sie sind extrem stabil, da sie aus dem Vollen gefräst werden. Gleichzeitig sind sie super leicht, weshalb sie optimal geeignet sind für dein Tuning-Projekt. Perfekt auf die Boostline Stahlpleuel abgestimmt sind auch die <a href="https://www.bar-tek.com/de/bmw-n54b30-schmiedekolben-mahle-kolben">Schmiedekolben für BMW N54B30</a>. In der Kombination hast du das absolute Dreamteam für mehr Leistung und Fahrspaß.</p>\n
<p><strong>Das macht die Wiseco Boostline N54B30-Pleuel perfekt für hohe Leistungen:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Maße: 145 x 22 mm</li>\n
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<li>geeignet für hohe Leistungssteigerungen</li>\n
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<p>Die Pleuel passen nicht mit original Trapez Kolben</p>\n
<p><strong>BMW-Pleuel richtig montieren</strong></p>\n
<p>Die BMW-Pleuel sollten unbedingt fachgerecht montiert werden. Hier zählt neben dem <a href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen">korrekten Anziehen von Pleuelschrauben</a> auch, dass die Streckung der Dehnschraube exakt eingestellt wird. Hierzu ist unsere <a href="https://www.bar-tek.com/de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek">V2 Messuhr für Pleuelschrauben</a> das ideale Werkzeug. Die Messuhr eignet sich für alle gängigen Dehnschrauben. Solltest du die Montage nur von Profis machen lassen wollen, mach einfach einen Termin mit uns aus. Hier findest du unser <a href="https://www.bar-tek.com/de/kontaktformular">Kontaktformular</a>.</p>\n
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<p>Für deinen leistungsgesteigerten N54-Motor brauchst du Pleuel, die die extreme Performance auch verkraften. Die Kräfte, die an Pleueln zerren sind so heftig, dass die Serienpleuel einfach reißen würden. Damit du keinen kapitalen Motorschaden riskierst, solltest du auf hochfeste Stahlpleuel für N54B30 Motoren zurückgreifen. Sie sind extrem stabil, da sie aus dem Vollen gefräst werden. Gleichzeitig sind sie super leicht, weshalb sie optimal geeignet sind für dein Tuning-Projekt. Perfekt auf die Boostline Stahlpleuel abgestimmt sind auch die <a href="https://www.bar-tek.com/de/bmw-n54b30-schmiedekolben-mahle-kolben">Schmiedekolben für BMW N54B30</a>. In der Kombination hast du das absolute Dreamteam für mehr Leistung und Fahrspaß.</p>\n
<p><strong>Das macht die Wiseco Boostline N54B30-Pleuel perfekt für hohe Leistungen:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Maße: 145 x 22 mm</li>\n
<li>22 mm Kolbenbolzen</li>\n
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<li>geeignet für hohe Leistungssteigerungen</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>inkl. ARP 3/8" Schrauben</li>\n
<li>6 Stück pro Satz</li>\n
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<p>Die Pleuel passen nicht mit original Trapez Kolben</p>\n
<p><strong>BMW-Pleuel richtig montieren</strong></p>\n
<p>Die BMW-Pleuel sollten unbedingt fachgerecht montiert werden. Hier zählt neben dem <a href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen">korrekten Anziehen von Pleuelschrauben</a> auch, dass die Streckung der Dehnschraube exakt eingestellt wird. Hierzu ist unsere <a href="https://www.bar-tek.com/de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek">V2 Messuhr für Pleuelschrauben</a> das ideale Werkzeug. Die Messuhr eignet sich für alle gängigen Dehnschrauben. Solltest du die Montage nur von Profis machen lassen wollen, mach einfach einen Termin mit uns aus. Hier findest du unser <a href="https://www.bar-tek.com/de/kontaktformular">Kontaktformular</a>.</p>\n
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<p><a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" target="_blank">Weitere Informationen zum korrekten Anziehen der Pleuelschrauben HIER</a></p>
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<p>85mm Bohrung<br> 0,81mm bis 1,32mm Stärke</p>\n
<p>Diese Kopfdichtungen kommen besonders bei Hochleistungsmotoren im Formel und Rally Sport zum Einsatz. Durch die spezielle Zusammensetzung aus verschiedenen Metall Mehrlagen wird nicht nur eine weit aus bessere Wärmeleitfähigkeit erreicht, sondern auch die Druckstabilität wird enorm erhöht!</p>\n
<p>Es werden verschiedene Stärken der Zylinderkopfdichtungen angeboten, so dass die Verdichtung individuell an jeden BMW 3.0L 24V N54B30 Motor angepasst werden kann.</p>\n
<p>Es sollten auf jeden Fall neue Kopfschrauben mitverwendet werden! Oder noch besser ARP Stehbolzen.</p>\n
<p>Mit unserem Verdichtungsrechner kannst Du ganz leicht die Verdichtung bei unterschiedlicher Kopfdichtungenstärke ausrechnen. So findest Du schnell und einfach die passende Stärke für deinen Motor.</p>\n
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<p>Spezial Stehbolzen Kit von ARP und BAR-TEK® Motorsport für den Zylinderkopf für deinen BMW 3.0L 24V (N54) wie z.B. im 135i, 335i uvm.</p>\n
<p>Hier kommen 11 mm Bolzen zum Einsatz. Nur so ist gewährleistet, das die Bolzen auch Ladedruck jenseits der 2 Bar problemlos standhalten. Die M9 Bolzen bleiben M9. Es muss nichts aufgebohrt werden.</p>\n
<p>Hochleistungsbolzen bestehen aus hochfestem und Wärme behandeltem 8740 Chrom-Molybdän-Schmiedestahl und sind daher optimal für den Einsatz in Rennmotoren geeignet.</p>\n
<ul>\n
<li>Durch fortschrittlichste Herstellungsverfahren erreichen unsere Blockstehbolzen höchste Festigkeit</li>\n
<li>Zugfestigkeit von 200,000 psi (13,8t/cm²)</li>\n
<li>Absolut perfekt abgerundete und gerade Bolzen für eine erstklassige Montage</li>\n
<li>Zehn mal stabilere J-Gewinde als Serienschrauben durch Gewindeschnitt nach dem Aushärten</li>\n
<li>Härter, langlebiger, stabiler, und besser verarbeitet als Serienprodukte</li>\n
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<li>Wiederverwendbar</li>\n
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<p><strong>Im Lieferumfang:</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>M11 Bolzen & M9 Bolzen also Plug & Play</strong></li>\n
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<p><strong>Anzugsdrehmomente:</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>M11 Bolzen: 110 Nm in 3 Schritten</strong></li>\n
<li><strong>M9 Bolzen: 60 Nm in 3 Schritten</strong></li>\n
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<p>(Abbildung ähnlich)</p>
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<p>Durch die ø 76mm Downpipe wird der Staudruck hinter dem Turbo deutlich verringert und die Lader werden entlastet, was dir mehr Leistung und eine niedrigere Abgastemperatur bringt.</p>\n
<p>Das Hosenrohr ist aus Edelstahl gefertigt. Bei den Flanschen wurde auf Stahl gesetzt, um die Gefahr des Verziehens zu minimieren. Undichtigkeiten werden somit ausgeschlossen. Die Flanschflächen wurden im Anschluss geplant. Insgesamt sind 4 Lambdasondenanschlüsse mit M18x1,5 Gewinde eingeschweißt.</p>\n
<p>Features:</p>\n
<ul>\n
<li>Deutlicher Leistungszuwachs (bis zu 30 PS)</li>\n
<li>Motor ist wesentlich drehfreudiger</li>\n
<li>Niedrigere Abgastemperaturen und Abgasgegendruck</li>\n
<li>Längere Haltbarkeit des Turbos und Motors</li>\n
</ul>\n
<p>Eventuell muß die Nachkatsonde rauscodiert werden.</p>\n
<p>(Abbildung ähnlich)</p>
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<p>Durch die ø 76mm Downpipe wird der Staudruck hinter dem Turbo deutlich verringert und die Lader werden entlastet, was dir mehr Leistung und eine niedrigere Abgastemperatur bringt.</p>\n
<p>Das Hosenrohr ist aus Edelstahl gefertigt. Bei den Flanschen wurde auf Stahl gesetzt, um die Gefahr des Verziehens zu minimieren. Undichtigkeiten werden somit ausgeschlossen. Die Flanschflächen wurden im Anschluss geplant. Insgesamt sind 4 Lambdasondenanschlüsse mit M18x1,5 Gewinde eingeschweißt.</p>\n
<p>Features:</p>\n
<ul>\n
<li>Deutlicher Leistungszuwachs (bis zu 30 PS)</li>\n
<li>Motor ist wesentlich drehfreudiger</li>\n
<li>Niedrigere Abgastemperaturen und Abgasgegendruck</li>\n
<li>Längere Haltbarkeit des Turbos und Motors</li>\n
</ul>\n
<p>Eventuell muß die Nachkatsonde rauscodiert werden.</p>\n
<p>(Abbildung ähnlich)</p>
"""
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Halte deinen BMW Motor sicher und kühl mit den Mosselman Ölthermostaten für viele verschieden Modelle. Anstatt bei 105℃ zu öffnen, öffnet das MSL-Thermostat\n
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<p>"Probleme" mit der Ölkühlung sind dem N54-Motor nicht fremd, deshalb empfehlen wir den Einbau des MSL-Ölthermostats. Das serienmäßige Ölthermostat erreicht bei normaler Fahrweise rund 120 Grad Celsius. Das MSL-Ölthermostat öffnet bei einer niedrigeren Temperatur als das Standard-Ölthermostat (bei 85 Grad) und hält die Temperatur je nach Fahrzeugmodell zwischen 95 und 105 Grad Celsius stabil. Der Einbau des MSL-Thermostats sorgt für eine kühlere Öltemperatur, was zu einer stabileren Leistung führt, aber vor allem die Zuverlässigkeit des Motors verbessert. Wir empfehlen, das Thermostat, insbesondere bei getunten Fahrzeugen, zu installieren.<br>Das Thermostat ist Plug-and-Play und wird direkt bei Mosselmann im eigenen Werk aus einem massiven Block aus hochwertigem Aluminium hergestellt. Es ist mit einem echten Thermostat ausgestattet und keine "immer offen" Lösung. Das Öl wird genau so schnell warm, wie mit einem Serienthermostat.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>20°C niedriger als Serie</li>\n
<li>Ausgestattet mit einem echten Thermostat</li>\n
<li>keine "immer offen" Lösung</li>\n
<li>optimal für den Einsatz in heißen und kalten Klimazonen</li>\n
<li>Rock Solid Gehäuse</li>\n
<li>Hergestellt aus einem massiven Block aus hochwertigem Aluminium</li>\n
<li>Die Installation dauert nur 30 Minuten</li>\n
<li>Plug and Play</li>\n
<li>Für alle N54 Motoren</li>\n
</ul>\n
<p>\n
<b>Dichtung und Titan Schrauben nicht im Lieferumfang erhältlich aber separat bestellbar unter Zubehör.</b>\n
\n
</p>\n
<p>Hinweis: Das Ölthermostat-Installationskit verhindert ein Auslaufen des Ölthermostats und wird bei der Installation des MSL-Ölthermostats dringend empfohlen.</p>
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