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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston in Kooperation mit BAR-TEK® Motorsport für alle 2.5L TFSI EA855EVO Motoren im Audi RS3 8V und TTRS 8S.</p>\n
<p><strong>Mit unserer langjährigen Erfahrung im Motorsport und Tuning können wir euch jetzt voller Stolz unsere exklusiv entwickelten Hochleistungsschmiedekolben, in Kooperation mit JE-Pistons, anbieten.</strong></p>\n
<p>Unsere Ziel war es, ganz speziell für den EA855EVO Alu-Block einen perfekten Kolben zu entwickeln, der problemlos Leistungen von 700PS und weitaus mehr standhält. Eigens entwickelte Ringzonen, in Kombination mit verbesserten Kolbenringen und Kolbenbolzen ermöglichen hier enorme Leistungssteigerungen. Dank des neuen Kolbendesigns sind nun auch mit dem Alu-Block hohe Ladedrücke kein Problem mehr.</p>\n
<p>Mit dem Schmiedekolben-Satz von JE-Pistons ist es recht einfach, die Verdichtung herabzusetzen und gleichzeitig mehr Leistung und Haltbarkeit zu erhalten. Auch in der Kaltstartphase läuft der Motor ruhig und die spezielle Legierung der Kolben ermöglicht ein geringes Laufspiel.</p>\n
<p>Die Verdichtung dieser Hochleistungskolben ist mit 9,5:1 ideal. Die speziellen Ringzonen sorgen für ein geringes Blowby, um keine Leistung einzubüßen.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>neues, exklusives Kolbendesign speziell für 2.5L TFSI EVO Motoren</strong></li>\n
<li><strong>angepasste Ringzonen und verbesserte Kolbenringe</strong></li>\n
<li>Geringes Laufspiel möglich dank spezieller Legierung</li>\n
<li>Ruhiger Motorlauf auch in Kaltstartphase</li>\n
<li>High Performance Kolbenbolzen 21 mm</li>\n
<li>Ideale Verdichtung von 9,5:1 und optimale Kolbenform für 2.5L TFSI Motoren</li>\n
<li><strong>für Serienbohrung 82,50mm und falls minimal gehont werden muss auch in 82,55mm</strong></li>\n
<li>Geringes Blowby durch spezielle Ringzonen</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p>Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer Serien Zylinderkopfdichtung mit 1,40mm Stärke.</p>\n
<p><strong>Ultra Series:</strong><br>Die Kolben der Ultra-Serie vereinen alle Premium-Funktionen von JE und die brandneue Technologie der Schmiedeindustrie! Die revolutionäre Perfect Skirt-Beschichtung von JE ist einer der vielen technologisch fortschrittlichen Aspekte der Ultra-Serie. Es schützt die Kolbenschäfte, verringert die Reibung und verhindert Kaltstart-Kolbenstöße und falsches Klopfen.</p>\n
<p>Alle Kolben der Ultra-Serie werden standardmäßig mit einer Keramikkronenbeschichtung geliefert, um eine längere Lebensdauer und bessere Abgasreinigungseigenschaften zu garantieren. Dickere Kolbenbolzen aus Premium-Material sind ein weiteres Merkmal der Ultra-Serie. In Kombination mit der einzigartigen Grain Flow Optimized-Schmiedetechnologie ist die Ultra-Serie bereit für enorme Leistungen.</p>
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<h2>Unsere neueste Entwicklung: titannitrierte Pleuel für deinen TFSI-Motor</h2>\n
<p>Das ist unsere neueste Entwicklung und ganzer Stolz: Titannitrierte H-Schaft-Pleuel für deinen TFSI-Motor!</p>\n
<p><b>Wir haben es uns nicht nehmen lassen und unsere TFSI Pleuel noch ein bisschen geiler gemacht: wir haben sie titannitrieren lassen. Jetzt erstrahlen sie nicht nur in goldgelber Farbe, sondern bringen wirklich alles mit, was wir uns im Motorsport wünschen: extreme Härte und extreme Korrosionsbeständigkeit.</b></p>\n
<p>Titannitrid ist keramisches Material und eine Verbindung aus Titan und Stickstoff. Die Titannitrierten Pleuel können damit wirklich alles. Sie sehen heiß aus und sind bestens geeignet für extreme Leistungen sogar über 1000 PS. Denn mit der Beschichtung erreichen wir ein Level, das es so noch nie gab. Und zwar in Sachen:</p>\n
<ul>\n
<li><b>Stabilität, </b></li>\n
<li><b>Langlebigkeit und </b></li>\n
<li><b>Steifigkeit</b></li>\n
</ul>\n
<h2>Titannitrierte TFSI-Pleuel mit H-Schaft</h2>\n
<p>Die Titannitrierung ist längst nicht alles, was diese Pleuel so gigantisch macht. Ihr H-Schaft ist besonders geeignet für aufgeladene Motoren, da sie dank ihres Designs bestens mit den hohen Druckbelastungen zurechtkommen. Dank ihrer Steifigkeit müssen wir uns keine Gedanken um Verformungen und Co machen. Sie sind extrem stabil und gleichzeitig so leicht, dass sie einfach keine Tuning-Wünsche offenlassen. Mit der zusätzlichen Bohrung durch den Schaft (rifle drilled) werden auch die Kolbenbolzen optimal mit Öl versorgt. Und weil uns sowohl Performance als auch deiner Sicherheit am Herzen liegen, werden die Pleuel bei uns im Haus präzise gemessen und gewinkelt.</p>\n
<p>Bestell dir auch direkt Pleuelschrauben und Pleuellagerschalen mit, wenn du noch keine hast.</p>\n
<p>Alle Features der goldenen H-Schaft Pleuel:</p>\n
<ul>\n
<li><strong>Titannitriert</strong></li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen sogar über 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>5 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 21 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li><strong>Mit ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</strong></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Unsere Pleuel passen in folgende Motoren mit 144 x 21 mm Pleuel:</strong><br>Audi EA855. Mit den passenden Kolben auch in EA855EVO Motor.</p>\n
\n
<p>In unserem Guide "<a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen">Pleuel richtig anziehen</a>" findest du weitere Informationen.</p>\n
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<h2>Unsere neueste Entwicklung: titannitrierte Pleuel für deinen TFSI-Motor</h2>\n
<p>Das ist unsere neueste Entwicklung und ganzer Stolz: Titannitrierte H-Schaft-Pleuel für deinen TFSI-Motor!</p>\n
<p><b>Wir haben es uns nicht nehmen lassen und unsere TFSI Pleuel noch ein bisschen geiler gemacht: wir haben sie titannitrieren lassen. Jetzt erstrahlen sie nicht nur in goldgelber Farbe, sondern bringen wirklich alles mit, was wir uns im Motorsport wünschen: extreme Härte und extreme Korrosionsbeständigkeit.</b></p>\n
<p>Titannitrid ist keramisches Material und eine Verbindung aus Titan und Stickstoff. Die Titannitrierten Pleuel können damit wirklich alles. Sie sehen heiß aus und sind bestens geeignet für extreme Leistungen sogar über 1000 PS. Denn mit der Beschichtung erreichen wir ein Level, das es so noch nie gab. Und zwar in Sachen:</p>\n
<ul>\n
<li><b>Stabilität, </b></li>\n
<li><b>Langlebigkeit und </b></li>\n
<li><b>Steifigkeit</b></li>\n
</ul>\n
<h2>Titannitrierte TFSI-Pleuel mit H-Schaft</h2>\n
<p>Die Titannitrierung ist längst nicht alles, was diese Pleuel so gigantisch macht. Ihr H-Schaft ist besonders geeignet für aufgeladene Motoren, da sie dank ihres Designs bestens mit den hohen Druckbelastungen zurechtkommen. Dank ihrer Steifigkeit müssen wir uns keine Gedanken um Verformungen und Co machen. Sie sind extrem stabil und gleichzeitig so leicht, dass sie einfach keine Tuning-Wünsche offenlassen. Mit der zusätzlichen Bohrung durch den Schaft (rifle drilled) werden auch die Kolbenbolzen optimal mit Öl versorgt. Und weil uns sowohl Performance als auch deiner Sicherheit am Herzen liegen, werden die Pleuel bei uns im Haus präzise gemessen und gewinkelt.</p>\n
<p>Bestell dir auch direkt Pleuelschrauben und Pleuellagerschalen mit, wenn du noch keine hast.</p>\n
<p>Alle Features der goldenen H-Schaft Pleuel:</p>\n
<ul>\n
<li><strong>Titannitriert</strong></li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen sogar über 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>5 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 21 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li><strong>Mit ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</strong></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Unsere Pleuel passen in folgende Motoren mit 144 x 21 mm Pleuel:</strong><br>Audi EA855. Mit den passenden Kolben auch in EA855EVO Motor.</p>\n
\n
<p>In unserem Guide "<a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen">Pleuel richtig anziehen</a>" findest du weitere Informationen.</p>\n
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston in Kooperation mit BAR-TEK® Motorsport für alle 2.5L TFSI EA855EVO Motoren im Audi RS3 8V und TTRS 8S.</p>\n
<p><strong>Mit unserer langjährigen Erfahrung im Motorsport und Tuning können wir euch jetzt voller Stolz unsere exklusiv entwickelten Hochleistungsschmiedekolben, in Kooperation mit JE-Pistons, anbieten.</strong></p>\n
<p>Unsere Ziel war es, ganz speziell für den EA855EVO Alu-Block einen perfekten Kolben zu entwickeln, der problemlos Leistungen von 700PS und weitaus mehr standhält. Eigens entwickelte Ringzonen, in Kombination mit verbesserten Kolbenringen und Kolbenbolzen ermöglichen hier enorme Leistungssteigerungen. Dank des neuen Kolbendesigns sind nun auch mit dem Alu-Block hohe Ladedrücke kein Problem mehr.</p>\n
<p>Mit dem Schmiedekolben-Satz von JE-Pistons ist es recht einfach, die Verdichtung herabzusetzen und gleichzeitig mehr Leistung und Haltbarkeit zu erhalten. Auch in der Kaltstartphase läuft der Motor ruhig und die spezielle Legierung der Kolben ermöglicht ein geringes Laufspiel.</p>\n
<p>Die Verdichtung dieser Hochleistungskolben ist mit 9,5:1 ideal. Die speziellen Ringzonen sorgen für ein geringes Blowby, um keine Leistung einzubüßen.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>neues, exklusives Kolbendesign speziell für 2.5L TFSI EVO Motoren</strong></li>\n
<li><strong>angepasste Ringzonen und verbesserte Kolbenringe</strong></li>\n
<li>Geringes Laufspiel möglich dank spezieller Legierung</li>\n
<li>Ruhiger Motorlauf auch in Kaltstartphase</li>\n
<li>High Performance Kolbenbolzen 21 mm</li>\n
<li>Ideale Verdichtung von 9,5:1 und optimale Kolbenform für 2.5L TFSI Motoren</li>\n
<li><strong>für Serienbohrung 82,50mm und falls minimal gehont werden muss auch in 82,55mm</strong></li>\n
<li>Geringes Blowby durch spezielle Ringzonen</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p>Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer Serien Zylinderkopfdichtung mit 1,40mm Stärke.</p>\n
<p><strong>Ultra Series:</strong><br>Die Kolben der Ultra-Serie vereinen alle Premium-Funktionen von JE und die brandneue Technologie der Schmiedeindustrie! Die revolutionäre Perfect Skirt-Beschichtung von JE ist einer der vielen technologisch fortschrittlichen Aspekte der Ultra-Serie. Es schützt die Kolbenschäfte, verringert die Reibung und verhindert Kaltstart-Kolbenstöße und falsches Klopfen.</p>\n
<p>Alle Kolben der Ultra-Serie werden standardmäßig mit einer Keramikkronenbeschichtung geliefert, um eine längere Lebensdauer und bessere Abgasreinigungseigenschaften zu garantieren. Dickere Kolbenbolzen aus Premium-Material sind ein weiteres Merkmal der Ultra-Serie. In Kombination mit der einzigartigen Grain Flow Optimized-Schmiedetechnologie ist die Ultra-Serie bereit für enorme Leistungen.</p>
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston in Kooperation mit BAR-TEK® Motorsport für alle 2.5L TFSI EA855EVO Motoren im Audi RS3 8V und TTRS 8S.</p>\n
<p><strong>Mit unserer langjährigen Erfahrung im Motorsport und Tuning können wir euch jetzt voller Stolz unsere exklusiv entwickelten Hochleistungsschmiedekolben, in Kooperation mit JE-Pistons, anbieten.</strong></p>\n
<p>Unsere Ziel war es, ganz speziell für den EA855EVO Alu-Block einen perfekten Kolben zu entwickeln, der problemlos Leistungen von 700PS und weitaus mehr standhält. Eigens entwickelte Ringzonen, in Kombination mit verbesserten Kolbenringen und Kolbenbolzen ermöglichen hier enorme Leistungssteigerungen. Dank des neuen Kolbendesigns sind nun auch mit dem Alu-Block hohe Ladedrücke kein Problem mehr.</p>\n
<p>Mit dem Schmiedekolben-Satz von JE-Pistons ist es recht einfach, die Verdichtung herabzusetzen und gleichzeitig mehr Leistung und Haltbarkeit zu erhalten. Auch in der Kaltstartphase läuft der Motor ruhig und die spezielle Legierung der Kolben ermöglicht ein geringes Laufspiel.</p>\n
<p>Die Verdichtung dieser Hochleistungskolben ist mit 9,5:1 ideal. Die speziellen Ringzonen sorgen für ein geringes Blowby, um keine Leistung einzubüßen.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>neues, exklusives Kolbendesign speziell für 2.5L TFSI EVO Motoren</strong></li>\n
<li><strong>angepasste Ringzonen und verbesserte Kolbenringe</strong></li>\n
<li>Geringes Laufspiel möglich dank spezieller Legierung</li>\n
<li>Ruhiger Motorlauf auch in Kaltstartphase</li>\n
<li>High Performance Kolbenbolzen 21 mm</li>\n
<li>Ideale Verdichtung von 9,5:1 und optimale Kolbenform für 2.5L TFSI Motoren</li>\n
<li><strong>für Serienbohrung 82,50mm und falls minimal gehont werden muss auch in 82,55mm</strong></li>\n
<li>Geringes Blowby durch spezielle Ringzonen</li>\n
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<p>Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer Serien Zylinderkopfdichtung mit 1,40mm Stärke.</p>\n
<p><strong>Ultra Series:</strong><br>Die Kolben der Ultra-Serie vereinen alle Premium-Funktionen von JE und die brandneue Technologie der Schmiedeindustrie! Die revolutionäre Perfect Skirt-Beschichtung von JE ist einer der vielen technologisch fortschrittlichen Aspekte der Ultra-Serie. Es schützt die Kolbenschäfte, verringert die Reibung und verhindert Kaltstart-Kolbenstöße und falsches Klopfen.</p>\n
<p>Alle Kolben der Ultra-Serie werden standardmäßig mit einer Keramikkronenbeschichtung geliefert, um eine längere Lebensdauer und bessere Abgasreinigungseigenschaften zu garantieren. Dickere Kolbenbolzen aus Premium-Material sind ein weiteres Merkmal der Ultra-Serie. In Kombination mit der einzigartigen Grain Flow Optimized-Schmiedetechnologie ist die Ultra-Serie bereit für enorme Leistungen.</p>
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<p>Race Pleuellagerschalen für 2.5L TFSI Motoren im Audi RS3 und TTRS.</p>\n
<p>Die Lagerschalen wurden entwickelt, um höherer Motorleistung zu widerstehen. Längere Motorlebensdauer durch spezielle Beschichtungen. Durch die Mehrfachbeschichtung wird die Wärmeübertragung verbessert und die Haftung zwischen den Lagern und dem Pleuel maximiert.</p>\n
<p>Die Lagerschalen sind wie folgt aufgebaut:</p>\n
<ul>\n
<li>Blei-, Zinn- und Kupfer-Beschichtung</li>\n
<li>Nickel-Beschichtung</li>\n
<li>Kupfer- und Blei-Beschichtung</li>\n
<li>gehärteter Stahlrücken</li>\n
</ul>\n
<p>Weitere Vorteile:</p>\n
<ul>\n
<li>Hohe Festigkeit trotz reduzierter Dicke.</li>\n
<li>Durch die verbesserte Ölbohrung wird der Ölfilm verbessert.</li>\n
<li>Vergrößerte ID Fasen an den Lagerkanten.</li>\n
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<p>Race Pleuellagerschalen für 2.5L TFSI Motoren im Audi RS3 und TTRS.</p>\n
<p>Die Lagerschalen wurden entwickelt, um höherer Motorleistung zu widerstehen. Längere Motorlebensdauer durch spezielle Beschichtungen. Durch die Mehrfachbeschichtung wird die Wärmeübertragung verbessert und die Haftung zwischen den Lagern und dem Pleuel maximiert.</p>\n
<p>Die Lagerschalen sind wie folgt aufgebaut:</p>\n
<ul>\n
<li>Blei-, Zinn- und Kupfer-Beschichtung</li>\n
<li>Nickel-Beschichtung</li>\n
<li>Kupfer- und Blei-Beschichtung</li>\n
<li>gehärteter Stahlrücken</li>\n
</ul>\n
<p>Weitere Vorteile:</p>\n
<ul>\n
<li>Hohe Festigkeit trotz reduzierter Dicke.</li>\n
<li>Durch die verbesserte Ölbohrung wird der Ölfilm verbessert.</li>\n
<li>Vergrößerte ID Fasen an den Lagerkanten.</li>\n
</ul>
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#metaDescription: "Speziell für höhere Motorleistung entwickelte Pleuellagerschalen. ✔ 25 Jahre Motorsport-Erfahrung ✔ schneller Versand ✔ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen"
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<h2>Unsere neueste Entwicklung: titannitrierte Pleuel für deinen TFSI-Motor</h2>\n
<p>Das ist unsere neueste Entwicklung und ganzer Stolz: Titannitrierte H-Schaft-Pleuel für deinen TFSI-Motor!</p>\n
<p><b>Wir haben es uns nicht nehmen lassen und unsere TFSI Pleuel noch ein bisschen geiler gemacht: wir haben sie titannitrieren lassen. Jetzt erstrahlen sie nicht nur in goldgelber Farbe, sondern bringen wirklich alles mit, was wir uns im Motorsport wünschen: extreme Härte und extreme Korrosionsbeständigkeit.</b></p>\n
<p>Titannitrid ist keramisches Material und eine Verbindung aus Titan und Stickstoff. Die Titannitrierten Pleuel können damit wirklich alles. Sie sehen heiß aus und sind bestens geeignet für extreme Leistungen sogar über 1000 PS. Denn mit der Beschichtung erreichen wir ein Level, das es so noch nie gab. Und zwar in Sachen:</p>\n
<ul>\n
<li><b>Stabilität, </b></li>\n
<li><b>Langlebigkeit und </b></li>\n
<li><b>Steifigkeit</b></li>\n
</ul>\n
<h2>Titannitrierte TFSI-Pleuel mit H-Schaft</h2>\n
<p>Die Titannitrierung ist längst nicht alles, was diese Pleuel so gigantisch macht. Ihr H-Schaft ist besonders geeignet für aufgeladene Motoren, da sie dank ihres Designs bestens mit den hohen Druckbelastungen zurechtkommen. Dank ihrer Steifigkeit müssen wir uns keine Gedanken um Verformungen und Co machen. Sie sind extrem stabil und gleichzeitig so leicht, dass sie einfach keine Tuning-Wünsche offenlassen. Mit der zusätzlichen Bohrung durch den Schaft (rifle drilled) werden auch die Kolbenbolzen optimal mit Öl versorgt. Und weil uns sowohl Performance als auch deiner Sicherheit am Herzen liegen, werden die Pleuel bei uns im Haus präzise gemessen und gewinkelt.</p>\n
<p>Bestell dir auch direkt Pleuelschrauben und Pleuellagerschalen mit, wenn du noch keine hast.</p>\n
<p>Alle Features der goldenen H-Schaft Pleuel:</p>\n
<ul>\n
<li><strong>Titannitriert</strong></li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen sogar über 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>5 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 21 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li><strong>Mit ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</strong></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Unsere Pleuel passen in folgende Motoren mit 144 x 21 mm Pleuel:</strong><br>Audi EA855. Mit den passenden Kolben auch in EA855EVO Motor.</p>\n
\n
<p>In unserem Guide "<a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen">Pleuel richtig anziehen</a>" findest du weitere Informationen.</p>\n
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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<h2>Unsere neueste Entwicklung: titannitrierte Pleuel für deinen TFSI-Motor</h2>\n
<p>Das ist unsere neueste Entwicklung und ganzer Stolz: Titannitrierte H-Schaft-Pleuel für deinen TFSI-Motor!</p>\n
<p><b>Wir haben es uns nicht nehmen lassen und unsere TFSI Pleuel noch ein bisschen geiler gemacht: wir haben sie titannitrieren lassen. Jetzt erstrahlen sie nicht nur in goldgelber Farbe, sondern bringen wirklich alles mit, was wir uns im Motorsport wünschen: extreme Härte und extreme Korrosionsbeständigkeit.</b></p>\n
<p>Titannitrid ist keramisches Material und eine Verbindung aus Titan und Stickstoff. Die Titannitrierten Pleuel können damit wirklich alles. Sie sehen heiß aus und sind bestens geeignet für extreme Leistungen sogar über 1000 PS. Denn mit der Beschichtung erreichen wir ein Level, das es so noch nie gab. Und zwar in Sachen:</p>\n
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<li><b>Stabilität, </b></li>\n
<li><b>Langlebigkeit und </b></li>\n
<li><b>Steifigkeit</b></li>\n
</ul>\n
<h2>Titannitrierte TFSI-Pleuel mit H-Schaft</h2>\n
<p>Die Titannitrierung ist längst nicht alles, was diese Pleuel so gigantisch macht. Ihr H-Schaft ist besonders geeignet für aufgeladene Motoren, da sie dank ihres Designs bestens mit den hohen Druckbelastungen zurechtkommen. Dank ihrer Steifigkeit müssen wir uns keine Gedanken um Verformungen und Co machen. Sie sind extrem stabil und gleichzeitig so leicht, dass sie einfach keine Tuning-Wünsche offenlassen. Mit der zusätzlichen Bohrung durch den Schaft (rifle drilled) werden auch die Kolbenbolzen optimal mit Öl versorgt. Und weil uns sowohl Performance als auch deiner Sicherheit am Herzen liegen, werden die Pleuel bei uns im Haus präzise gemessen und gewinkelt.</p>\n
<p>Bestell dir auch direkt Pleuelschrauben und Pleuellagerschalen mit, wenn du noch keine hast.</p>\n
<p>Alle Features der goldenen H-Schaft Pleuel:</p>\n
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<li><strong>Titannitriert</strong></li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen sogar über 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>5 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 21 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li><strong>Mit ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</strong></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Unsere Pleuel passen in folgende Motoren mit 144 x 21 mm Pleuel:</strong><br>Audi EA855. Mit den passenden Kolben auch in EA855EVO Motor.</p>\n
\n
<p>In unserem Guide "<a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen">Pleuel richtig anziehen</a>" findest du weitere Informationen.</p>\n
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston in Kooperation mit BAR-TEK® Motorsport für alle 2.5L TFSI EA855EVO Motoren im Audi RS3 8V und TTRS 8S.</p>\n
<p><strong>Mit unserer langjährigen Erfahrung im Motorsport und Tuning können wir euch jetzt voller Stolz unsere exklusiv entwickelten Hochleistungsschmiedekolben, in Kooperation mit JE-Pistons, anbieten.</strong></p>\n
<p>Unsere Ziel war es, ganz speziell für den EA855EVO Alu-Block einen perfekten Kolben zu entwickeln, der problemlos Leistungen von 700PS und weitaus mehr standhält. Eigens entwickelte Ringzonen, in Kombination mit verbesserten Kolbenringen und Kolbenbolzen ermöglichen hier enorme Leistungssteigerungen. Dank des neuen Kolbendesigns sind nun auch mit dem Alu-Block hohe Ladedrücke kein Problem mehr.</p>\n
<p>Mit dem Schmiedekolben-Satz von JE-Pistons ist es recht einfach, die Verdichtung herabzusetzen und gleichzeitig mehr Leistung und Haltbarkeit zu erhalten. Auch in der Kaltstartphase läuft der Motor ruhig und die spezielle Legierung der Kolben ermöglicht ein geringes Laufspiel.</p>\n
<p>Die Verdichtung dieser Hochleistungskolben ist mit 9,5:1 ideal. Die speziellen Ringzonen sorgen für ein geringes Blowby, um keine Leistung einzubüßen.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
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<li><strong>neues, exklusives Kolbendesign speziell für 2.5L TFSI EVO Motoren</strong></li>\n
<li><strong>angepasste Ringzonen und verbesserte Kolbenringe</strong></li>\n
<li>Geringes Laufspiel möglich dank spezieller Legierung</li>\n
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<li>High Performance Kolbenbolzen 21 mm</li>\n
<li>Ideale Verdichtung von 9,5:1 und optimale Kolbenform für 2.5L TFSI Motoren</li>\n
<li><strong>für Serienbohrung 82,50mm und falls minimal gehont werden muss auch in 82,55mm</strong></li>\n
<li>Geringes Blowby durch spezielle Ringzonen</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
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<p>Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer Serien Zylinderkopfdichtung mit 1,40mm Stärke.</p>\n
<p><strong>Ultra Series:</strong><br>Die Kolben der Ultra-Serie vereinen alle Premium-Funktionen von JE und die brandneue Technologie der Schmiedeindustrie! Die revolutionäre Perfect Skirt-Beschichtung von JE ist einer der vielen technologisch fortschrittlichen Aspekte der Ultra-Serie. Es schützt die Kolbenschäfte, verringert die Reibung und verhindert Kaltstart-Kolbenstöße und falsches Klopfen.</p>\n
<p>Alle Kolben der Ultra-Serie werden standardmäßig mit einer Keramikkronenbeschichtung geliefert, um eine längere Lebensdauer und bessere Abgasreinigungseigenschaften zu garantieren. Dickere Kolbenbolzen aus Premium-Material sind ein weiteres Merkmal der Ultra-Serie. In Kombination mit der einzigartigen Grain Flow Optimized-Schmiedetechnologie ist die Ultra-Serie bereit für enorme Leistungen.</p>
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<p><strong>Mit unserer langjährigen Erfahrung im Motorsport und Tuning können wir euch jetzt voller Stolz unsere exklusiv entwickelten Hochleistungsschmiedekolben, in Kooperation mit JE-Pistons, anbieten.</strong></p>\n
<p>Unsere Ziel war es, ganz speziell für den EA855EVO Alu-Block einen perfekten Kolben zu entwickeln, der problemlos Leistungen von 700PS und weitaus mehr standhält. Eigens entwickelte Ringzonen, in Kombination mit verbesserten Kolbenringen und Kolbenbolzen ermöglichen hier enorme Leistungssteigerungen. Dank des neuen Kolbendesigns sind nun auch mit dem Alu-Block hohe Ladedrücke kein Problem mehr.</p>\n
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<p><strong>Features:</strong></p>\n
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<li><strong>neues, exklusives Kolbendesign speziell für 2.5L TFSI EVO Motoren</strong></li>\n
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<p>Race Pleuellagerschalen für 2.5L TFSI Motoren im Audi RS3 und TTRS.</p>\n
<p>Die Lagerschalen wurden entwickelt, um höherer Motorleistung zu widerstehen. Längere Motorlebensdauer durch spezielle Beschichtungen. Durch die Mehrfachbeschichtung wird die Wärmeübertragung verbessert und die Haftung zwischen den Lagern und dem Pleuel maximiert.</p>\n
<p>Die Lagerschalen sind wie folgt aufgebaut:</p>\n
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<li>Blei-, Zinn- und Kupfer-Beschichtung</li>\n
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<p>Weitere Vorteile:</p>\n
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<li>Hohe Festigkeit trotz reduzierter Dicke.</li>\n
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<p>Dieses Set ist wie für dich gemacht, wenn du es mit der Leistungssteigerung wirklich ernst meinst. In unserem High Boost Kit ist alles enthalten, was dich und deinen Motor glücklich macht: Leistung bis 1000 PS mit deinem 2.5L TFSI Motor!</p>\n
<p>Immer wenn du denkst, mehr geht nicht, denk an dieses Set. Denn hier haben wir uns wieder einmal selbst übertroffen. Das High Boost Kit heißt nicht umsonst so! Hiermit hast du alles, was du für die beste Leistung mit deinem 5-Zylinder brauchst: Eine perfekt abgestimmte Kombi aus Schmiedekolben, Pleueln, Pleuelschrauben und Pleuellagern.</p>\n
<p>Schon allein optisch kann dieses Set alles: Unsere BAR-TEK® H-Schaft Stahlpleuel sind titannietriert, weshalb sie golden glänzen. Passend dazu gibt es die Hochleistungskolben von JE Pistons als Ultra Series. Auch alle anderen Teile sind von höchster Qualität: Pleuellagerschalen von ACL und Pleuelschrauben von ARP.</p>\n
<p>Das ist wirklich alles was du brauchst. Diese Komponenten harmonieren nicht nur perfekt miteinander, sondern du sparst im Set auch noch bares Geld gegenüber dem Einzelkauf!</p>\n
<p>Extremes Kit für extreme Leistung</p>\n
<p>Unser Kit ist natürlich nicht nur optisch ein Hingucker, sondern ist vor allem für extreme Leistung zusammengestellt. Hiermit kommst du mit deinem 2.5L TFSI sorgenfrei auf bis zu 1000 PS! Das liegt daran, dass wir nur die besten Komponenten in unser Kit packen und diese auch optimal aufeinander abgestimmt sind.</p>\n
<p><strong>Die JE Pistons-Kolben in diesem Kit werden als Custom Kolben extra für uns nach unseren Vorgaben gefertigt. Speziell verstärkte Ringzonen und eine Extra-Beschichtung machen Sie zum perfekten Kolben für den 5-Zylinder-Alublock. F</strong><strong>ür die extreme Leistung kommen die Kolben ebenfalls mit den High Boost Kolbenbolzen. Dabei sind sie gleichzeitig noch ziemlich leicht. Diese Kombi eignet sich natürlich perfekt für den Motorsport. Mit den Kolben kommt alles, was du für den Einbau brauchst: Bolzen, Ringe und Clips.</strong></p>\n
<p><strong>Ebenfalls extrem leicht und gleichzeitig sehr stabil sind unsere speziell titannitrierten Stahlpleuel. Durch ihre Oberfläche halten sie den hohen Druckbelastungen problemlos stand. Sie sind aus dem Vollen gefräst und für die bessere Kolbenbolzenschmierung mit einer zusätzlichen Bohrung versehen (Rifle Drilled). Auch sie kommen mit allem, was du für die Montage benötigst: die passenden ARP2000 Dehnschrauben und Montagepaste.</strong></p>\n
<p>Diese beiden Teile sind die Stars in dem Kit und werden abgerundet von Rennsport-Pleuellagern und Co. Wie gesagt, mehr geht einfach nicht!</p>\n
<p><strong>Features der Hochleistungs-Kolben:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Verdichtung 9,5:1</li>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li><strong>für Serienbohrung 82,50mm und falls minimal gehont werden muss auch in 82,55mm</strong></li>\n
<li>21 mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Für 2.5L TFSI mit Motortyp EA855EVO</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Features der titannitrierten H-Schaft-Pleuel:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>titannitriert</li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen von 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>5 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 21 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li>mit ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Features der ACL Pleuellager:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Rennsportlager, ACL Race</li>\n
<li>extra beschichtet</li>\n
<li>extra Bohrung für den Kolbenbolzen</li>\n
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<p>Dieses Set ist wie für dich gemacht, wenn du es mit der Leistungssteigerung wirklich ernst meinst. In unserem High Boost Kit ist alles enthalten, was dich und deinen Motor glücklich macht: Leistung bis 1000 PS mit deinem 2.5L TFSI Motor!</p>\n
<p>Immer wenn du denkst, mehr geht nicht, denk an dieses Set. Denn hier haben wir uns wieder einmal selbst übertroffen. Das High Boost Kit heißt nicht umsonst so! Hiermit hast du alles, was du für die beste Leistung mit deinem 5-Zylinder brauchst: Eine perfekt abgestimmte Kombi aus Schmiedekolben, Pleueln, Pleuelschrauben und Pleuellagern.</p>\n
<p>Schon allein optisch kann dieses Set alles: Unsere BAR-TEK® H-Schaft Stahlpleuel sind titannietriert, weshalb sie golden glänzen. Passend dazu gibt es die Hochleistungskolben von JE Pistons als Ultra Series. Auch alle anderen Teile sind von höchster Qualität: Pleuellagerschalen von ACL und Pleuelschrauben von ARP.</p>\n
<p>Das ist wirklich alles was du brauchst. Diese Komponenten harmonieren nicht nur perfekt miteinander, sondern du sparst im Set auch noch bares Geld gegenüber dem Einzelkauf!</p>\n
<p>Extremes Kit für extreme Leistung</p>\n
<p>Unser Kit ist natürlich nicht nur optisch ein Hingucker, sondern ist vor allem für extreme Leistung zusammengestellt. Hiermit kommst du mit deinem 2.5L TFSI sorgenfrei auf bis zu 1000 PS! Das liegt daran, dass wir nur die besten Komponenten in unser Kit packen und diese auch optimal aufeinander abgestimmt sind.</p>\n
<p><strong>Die JE Pistons-Kolben in diesem Kit werden als Custom Kolben extra für uns nach unseren Vorgaben gefertigt. Speziell verstärkte Ringzonen und eine Extra-Beschichtung machen Sie zum perfekten Kolben für den 5-Zylinder-Alublock. F</strong><strong>ür die extreme Leistung kommen die Kolben ebenfalls mit den High Boost Kolbenbolzen. Dabei sind sie gleichzeitig noch ziemlich leicht. Diese Kombi eignet sich natürlich perfekt für den Motorsport. Mit den Kolben kommt alles, was du für den Einbau brauchst: Bolzen, Ringe und Clips.</strong></p>\n
<p><strong>Ebenfalls extrem leicht und gleichzeitig sehr stabil sind unsere speziell titannitrierten Stahlpleuel. Durch ihre Oberfläche halten sie den hohen Druckbelastungen problemlos stand. Sie sind aus dem Vollen gefräst und für die bessere Kolbenbolzenschmierung mit einer zusätzlichen Bohrung versehen (Rifle Drilled). Auch sie kommen mit allem, was du für die Montage benötigst: die passenden ARP2000 Dehnschrauben und Montagepaste.</strong></p>\n
<p>Diese beiden Teile sind die Stars in dem Kit und werden abgerundet von Rennsport-Pleuellagern und Co. Wie gesagt, mehr geht einfach nicht!</p>\n
<p><strong>Features der Hochleistungs-Kolben:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Verdichtung 9,5:1</li>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li><strong>für Serienbohrung 82,50mm und falls minimal gehont werden muss auch in 82,55mm</strong></li>\n
<li>21 mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Für 2.5L TFSI mit Motortyp EA855EVO</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Features der titannitrierten H-Schaft-Pleuel:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>titannitriert</li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen von 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>5 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 21 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li>mit ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Features der ACL Pleuellager:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Rennsportlager, ACL Race</li>\n
<li>extra beschichtet</li>\n
<li>extra Bohrung für den Kolbenbolzen</li>\n
</ul>
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#metaDescription: "Für Leistungen bis zu 1000 PS mit deinem 2.5L TFSI EA855EVO - Motor! ✔ 25 Jahre Motorsport-Erfahrung ✔ schneller Versand ✔ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen"
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston in Kooperation mit BAR-TEK® Motorsport für alle 2.5L TFSI EA855EVO Motoren im Audi RS3 8V und TTRS 8S.</p>\n
<p><strong>Mit unserer langjährigen Erfahrung im Motorsport und Tuning können wir euch jetzt voller Stolz unsere exklusiv entwickelten Hochleistungsschmiedekolben, in Kooperation mit JE-Pistons, anbieten.</strong></p>\n
<p>Unsere Ziel war es, ganz speziell für den EA855EVO Alu-Block einen perfekten Kolben zu entwickeln, der problemlos Leistungen von 700PS und weitaus mehr standhält. Eigens entwickelte Ringzonen, in Kombination mit verbesserten Kolbenringen und Kolbenbolzen ermöglichen hier enorme Leistungssteigerungen. Dank des neuen Kolbendesigns sind nun auch mit dem Alu-Block hohe Ladedrücke kein Problem mehr.</p>\n
<p>Mit dem Schmiedekolben-Satz von JE-Pistons ist es recht einfach, die Verdichtung herabzusetzen und gleichzeitig mehr Leistung und Haltbarkeit zu erhalten. Auch in der Kaltstartphase läuft der Motor ruhig und die spezielle Legierung der Kolben ermöglicht ein geringes Laufspiel.</p>\n
<p>Die Verdichtung dieser Hochleistungskolben ist mit 9,5:1 ideal. Die speziellen Ringzonen sorgen für ein geringes Blowby, um keine Leistung einzubüßen.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>neues, exklusives Kolbendesign speziell für 2.5L TFSI EVO Motoren</strong></li>\n
<li><strong>angepasste Ringzonen und verbesserte Kolbenringe</strong></li>\n
<li>Geringes Laufspiel möglich dank spezieller Legierung</li>\n
<li>Ruhiger Motorlauf auch in Kaltstartphase</li>\n
<li>High Performance Kolbenbolzen 21 mm</li>\n
<li>Ideale Verdichtung von 9,5:1 und optimale Kolbenform für 2.5L TFSI Motoren</li>\n
<li><strong>für Serienbohrung 82,50mm und falls minimal gehont werden muss auch in 82,55mm</strong></li>\n
<li>Geringes Blowby durch spezielle Ringzonen</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
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<p>Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer Serien Zylinderkopfdichtung mit 1,40mm Stärke.</p>\n
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<p>Alle Kolben der Ultra-Serie werden standardmäßig mit einer Keramikkronenbeschichtung geliefert, um eine längere Lebensdauer und bessere Abgasreinigungseigenschaften zu garantieren. Dickere Kolbenbolzen aus Premium-Material sind ein weiteres Merkmal der Ultra-Serie. In Kombination mit der einzigartigen Grain Flow Optimized-Schmiedetechnologie ist die Ultra-Serie bereit für enorme Leistungen.</p>
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston in Kooperation mit BAR-TEK® Motorsport für alle 2.5L TFSI EA855EVO Motoren im Audi RS3 8V und TTRS 8S.</p>\n
<p><strong>Mit unserer langjährigen Erfahrung im Motorsport und Tuning können wir euch jetzt voller Stolz unsere exklusiv entwickelten Hochleistungsschmiedekolben, in Kooperation mit JE-Pistons, anbieten.</strong></p>\n
<p>Unsere Ziel war es, ganz speziell für den EA855EVO Alu-Block einen perfekten Kolben zu entwickeln, der problemlos Leistungen von 700PS und weitaus mehr standhält. Eigens entwickelte Ringzonen, in Kombination mit verbesserten Kolbenringen und Kolbenbolzen ermöglichen hier enorme Leistungssteigerungen. Dank des neuen Kolbendesigns sind nun auch mit dem Alu-Block hohe Ladedrücke kein Problem mehr.</p>\n
<p>Mit dem Schmiedekolben-Satz von JE-Pistons ist es recht einfach, die Verdichtung herabzusetzen und gleichzeitig mehr Leistung und Haltbarkeit zu erhalten. Auch in der Kaltstartphase läuft der Motor ruhig und die spezielle Legierung der Kolben ermöglicht ein geringes Laufspiel.</p>\n
<p>Die Verdichtung dieser Hochleistungskolben ist mit 9,5:1 ideal. Die speziellen Ringzonen sorgen für ein geringes Blowby, um keine Leistung einzubüßen.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>neues, exklusives Kolbendesign speziell für 2.5L TFSI EVO Motoren</strong></li>\n
<li><strong>angepasste Ringzonen und verbesserte Kolbenringe</strong></li>\n
<li>Geringes Laufspiel möglich dank spezieller Legierung</li>\n
<li>Ruhiger Motorlauf auch in Kaltstartphase</li>\n
<li>High Performance Kolbenbolzen 21 mm</li>\n
<li>Ideale Verdichtung von 9,5:1 und optimale Kolbenform für 2.5L TFSI Motoren</li>\n
<li><strong>für Serienbohrung 82,50mm und falls minimal gehont werden muss auch in 82,55mm</strong></li>\n
<li>Geringes Blowby durch spezielle Ringzonen</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
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<p>Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer Serien Zylinderkopfdichtung mit 1,40mm Stärke.</p>\n
<p><strong>Ultra Series:</strong><br>Die Kolben der Ultra-Serie vereinen alle Premium-Funktionen von JE und die brandneue Technologie der Schmiedeindustrie! Die revolutionäre Perfect Skirt-Beschichtung von JE ist einer der vielen technologisch fortschrittlichen Aspekte der Ultra-Serie. Es schützt die Kolbenschäfte, verringert die Reibung und verhindert Kaltstart-Kolbenstöße und falsches Klopfen.</p>\n
<p>Alle Kolben der Ultra-Serie werden standardmäßig mit einer Keramikkronenbeschichtung geliefert, um eine längere Lebensdauer und bessere Abgasreinigungseigenschaften zu garantieren. Dickere Kolbenbolzen aus Premium-Material sind ein weiteres Merkmal der Ultra-Serie. In Kombination mit der einzigartigen Grain Flow Optimized-Schmiedetechnologie ist die Ultra-Serie bereit für enorme Leistungen.</p>
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#metaDescription: "Speziell entwickelte Kolben für 700 PS und mehr im 2.5L TFSI EA855EVO. ✔ 25 Jahre Motorsport-Erfahrung ✔ schneller Versand ✔ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen"
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<p><strong>Das APR Ansaug Kit übertrumpft die werksseitig verbauten Komponenten um bis zu 45%. Mehr Durchsatz, mehr Leistung. <strong>Dies ist der erste Schritt den du machen solltest, wenn du den Ansaugbereich optimieren möchtest.</strong></strong></p>\n
<p><span>Das APR Ansaugkit mit Turbo Inlet besteht aus einem massiven 4" (101,6 mm) Carbon-Einlassrohr, welches an den originalen Luftfilterkasten, oder das APR Air Intake angeschlossen wird. Nach dem wunderschönen Carbon-Rohr folgt das hochwertige, ebenfalls 4" (101,6 mm) große Aluminium-Guss Turbo Inlet, welches organisch konstruiert ist, um den größtmöglichen Querschnitt innerhalb des Rohrs bis zum Einlass des Turboladers beizubehalten. Trotz der visuell extravaganten Form, ist die Aufrechterhaltung der Querschnittsfläche, der Schlüssel zum Leistungsplus.</span></p>\n
<p>Die ineinander greifenden Adapterringe bilden einen idealen Anschluss an den Turbolader, während größere Adapterringe (optinal erhältlich) den Anschluss an noch größere Turbolader-Upgrades ermöglichen.</p>\n
<p>Zu guter Letzt verwandelt der APR-Luftfilter dem System vollständig von subtil zu extrem. Der massive 9-Zoll-Baumwollfilter mit frontaler Öffnung wird an einen 6-Zoll-Carbonrohr angeschlossen, der nach und nach an das 4-Zoll-Einlassrohr anschließt.<br>Du wirst jedes bisschen Luft des massiven Luftstrombedarfs des 5-Enders hören, und das bei einer Verbesserung des CFM um 60% gegenüber dem Seriensystem! Einfach gesagt, dies ist das beste Ansaugsystem auf dem Markt, um die kompromisslos hohen Anforderungen an den Luftstrom zu erfüllen.</p>\n
<p><span style="color: #ff0000;"><strong>Inklusive TÜV-Gutachten.</strong></span></p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>45% mehr Luftdurchsatz</li>\n
<li>Optimale Bauform</li>\n
<li>4 Zoll Rohr zu Turbo - Ideal für Leistungsgesteigerte Autos</li>\n
<li>komplett aus Carbon</li>\n
<li>perfekte Passgenauigkeit</li>\n
<li>kühle Ansaugluft</li>\n
<li>besseres Ansprechverhalten</li>\n
<li>einfache Plug and Play Montage</li>\n
<li>auch einzeln Inklusive TÜV-Gutachten</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Bitte bei Bestellung angeben, ob ein Adapter benötigt wird.</strong></p>\n
<ul>\n
<li><span>APR 59.5mm Adapter Ring für TTE625 v.1 Turbo (+19,90€)</span></li>\n
<li><span><span>APR 62.8mm Adapter Ring für TTE625 v.2 & TTE700 Turbo (+19,90€)</span></span></li>\n
<li>APR 66.0mm Adapter Ring für GTX3582 Turbo (+19,90€)</li>\n
</ul>\n
<p>Wichtig bei der Montage ist, dass wie in der APR Hardware-Anleitung zum Inlet diese Schrauben mit einem Tropfen Loctite 246 o. Ä. versehen werden, da diese sonst eben durch Vibrationen etc. sogar herausfallen können.</p>\n
<p><strong><strong>Achtung: bei Artikel von APR mit Gutachten muss zwingend immer die FIN mit angegeben werden, um das Gutachten auf das jeweilige Fahrzeug auszustellen.<br>Die Angabe der VIN erfolgt im Laufe des Bestellprozesses, dort bekommt man die Möglichkeit ein Bestellkommentar anzugeben, dort bitte die VIN eintragen.</strong></strong></p>
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<p><strong>Das APR Ansaug Kit übertrumpft die werksseitig verbauten Komponenten um bis zu 45%. Mehr Durchsatz, mehr Leistung. <strong>Dies ist der erste Schritt den du machen solltest, wenn du den Ansaugbereich optimieren möchtest.</strong></strong></p>\n
<p><span>Das APR Ansaugkit mit Turbo Inlet besteht aus einem massiven 4" (101,6 mm) Carbon-Einlassrohr, welches an den originalen Luftfilterkasten, oder das APR Air Intake angeschlossen wird. Nach dem wunderschönen Carbon-Rohr folgt das hochwertige, ebenfalls 4" (101,6 mm) große Aluminium-Guss Turbo Inlet, welches organisch konstruiert ist, um den größtmöglichen Querschnitt innerhalb des Rohrs bis zum Einlass des Turboladers beizubehalten. Trotz der visuell extravaganten Form, ist die Aufrechterhaltung der Querschnittsfläche, der Schlüssel zum Leistungsplus.</span></p>\n
<p>Die ineinander greifenden Adapterringe bilden einen idealen Anschluss an den Turbolader, während größere Adapterringe (optinal erhältlich) den Anschluss an noch größere Turbolader-Upgrades ermöglichen.</p>\n
<p>Zu guter Letzt verwandelt der APR-Luftfilter dem System vollständig von subtil zu extrem. Der massive 9-Zoll-Baumwollfilter mit frontaler Öffnung wird an einen 6-Zoll-Carbonrohr angeschlossen, der nach und nach an das 4-Zoll-Einlassrohr anschließt.<br>Du wirst jedes bisschen Luft des massiven Luftstrombedarfs des 5-Enders hören, und das bei einer Verbesserung des CFM um 60% gegenüber dem Seriensystem! Einfach gesagt, dies ist das beste Ansaugsystem auf dem Markt, um die kompromisslos hohen Anforderungen an den Luftstrom zu erfüllen.</p>\n
<p><span style="color: #ff0000;"><strong>Inklusive TÜV-Gutachten.</strong></span></p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>45% mehr Luftdurchsatz</li>\n
<li>Optimale Bauform</li>\n
<li>4 Zoll Rohr zu Turbo - Ideal für Leistungsgesteigerte Autos</li>\n
<li>komplett aus Carbon</li>\n
<li>perfekte Passgenauigkeit</li>\n
<li>kühle Ansaugluft</li>\n
<li>besseres Ansprechverhalten</li>\n
<li>einfache Plug and Play Montage</li>\n
<li>auch einzeln Inklusive TÜV-Gutachten</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Bitte bei Bestellung angeben, ob ein Adapter benötigt wird.</strong></p>\n
<ul>\n
<li><span>APR 59.5mm Adapter Ring für TTE625 v.1 Turbo (+19,90€)</span></li>\n
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<p>Wichtig bei der Montage ist, dass wie in der APR Hardware-Anleitung zum Inlet diese Schrauben mit einem Tropfen Loctite 246 o. Ä. versehen werden, da diese sonst eben durch Vibrationen etc. sogar herausfallen können.</p>\n
<p><strong><strong>Achtung: bei Artikel von APR mit Gutachten muss zwingend immer die FIN mit angegeben werden, um das Gutachten auf das jeweilige Fahrzeug auszustellen.<br>Die Angabe der VIN erfolgt im Laufe des Bestellprozesses, dort bekommt man die Möglichkeit ein Bestellkommentar anzugeben, dort bitte die VIN eintragen.</strong></strong></p>
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<h2>ARP Upgrade Schrauben Kit für den Motorblock (Ölwanne) für alle neuen 2.5L TFSI EA855 EVO Motoren. </h2>\n
<p>Die Upgrade Schrauben für die Motorblock sind aus extrem stabilen Edelstahl und ersetzten die original Schrauben, welche aus weichem Aluminium sind. Du kannst die Schrauben immer wiederverwenden und kaputte Gewinde durch überdrehen oder Materialschwächung gehören der Vergangenheit an. Ein weiterer Vorteil ist, dass du mit diesen stabilen ARP Schrauben auch noch deinen Motorblock versteifst, was ab 500 PS zu empfehlen ist.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem Stabil, dadurch wird der Motor zusätzlich versteift</li>\n
<li>Aus rostfreiem Edelstahl</li>\n
<li>Schrauben sind wiederverwendbar</li>\n
<li>Zu Empfehlen ab 500 PS</li>\n
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<p>Anzugsdrehmoment 20 Nm mit reichlich ARP Paste</p>\n
<p>(Abbildung ähnlich, Abbildung zeigt 4 Zylinder)</p>
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<h2>ARP Upgrade Schrauben Kit für den Motorblock (Ölwanne) für alle neuen 2.5L TFSI EA855 EVO Motoren. </h2>\n
<p>Die Upgrade Schrauben für die Motorblock sind aus extrem stabilen Edelstahl und ersetzten die original Schrauben, welche aus weichem Aluminium sind. Du kannst die Schrauben immer wiederverwenden und kaputte Gewinde durch überdrehen oder Materialschwächung gehören der Vergangenheit an. Ein weiterer Vorteil ist, dass du mit diesen stabilen ARP Schrauben auch noch deinen Motorblock versteifst, was ab 500 PS zu empfehlen ist.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem Stabil, dadurch wird der Motor zusätzlich versteift</li>\n
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<li>Schrauben sind wiederverwendbar</li>\n
<li>Zu Empfehlen ab 500 PS</li>\n
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<p>(Abbildung ähnlich, Abbildung zeigt 4 Zylinder)</p>
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#metaDescription: "Aus extrem stabilen Edelstahl, für Motoren ab 500 PS empfohlen ✓ 25 Jahre Motorsport-Erfahrung ✓ schneller Versand ✓ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen\n"
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BB: Messuhr Hoffmann Gödde Angebot 130504190 \n
Manfred.Borlinghaus@goedde.com\n
ab 50 Stk. 66 Euro/netto bei 200 Stk 58 neto\n
Halter Wendy 100 Stk. 10 Euro/netto\n
Zentrierdorn Robert Rundstahl 1.4571 V4A 316Ti - blank 1000mm - Ø 8mm (gekauft hier: https://www.edelstahl-shop24.de/)\n
Koffer LKT timo.feldmann@lebbe-koffer.de 9 Euro/netto bei 48 Stk.
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<p>Hochwertige Messuhr von BAR-TEK® Motorsport zum professionellen Messen der Streckung von Pleuelschrauben.<br> <br> Bei der Montage von Pleuelschrauben ist das Anzugsdrehmoment nur zweitrangig. Viel wichtiger ist die Streckung der Dehnschraube. Diese Streckung kann mit unserer Messuhr ganz genau gemessen und eingestellt werden.</p>\n
<p>Features:</p>\n
<ul>\n
<li>Made in Germany</li>\n
<li>metrisches System (mm statt Inch)</li>\n
<li>grün markierter Bereich, für die optimale Streckung</li>\n
<li>mit Prüfprotokoll</li>\n
<li>gewohnte BAR-TEK Qualität</li>\n
<li>aus dem Vollen gefräster Griff</li>\n
<li>lukrativer Preis durch eigene Herstellung</li>\n
<li>praktischer Koffer zum Schutz inklusive</li>\n
</ul>\n
<p>Unsere Messuhr hat einen verstellbaren Anschlag und kann somit für alle gängigen Dehnschrauben verwendet werden.<br>Pleuelschrauben IMMER mit ausreichend ARP Ultra Torque Paste montieren und anziehen!</p>\n
<p><strong>Achtung: beim Leihen von Werkzeugen muss immer die gesamte Summe vorab bezahlt werden, wenn das Werkzeug mängelfrei innerhalb von 1 Woche an uns zurück gesendet wird, wird der zu zahlende Betrag mit der Gesamtsumme verrechnet.</strong></p>\n
<p><strong>Leihgebühr: 49,95€</strong></p>\n
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<p>Hochwertige Messuhr von BAR-TEK® Motorsport zum professionellen Messen der Streckung von Pleuelschrauben.<br> <br> Bei der Montage von Pleuelschrauben ist das Anzugsdrehmoment nur zweitrangig. Viel wichtiger ist die Streckung der Dehnschraube. Diese Streckung kann mit unserer Messuhr ganz genau gemessen und eingestellt werden.</p>\n
<p>Features:</p>\n
<ul>\n
<li>Made in Germany</li>\n
<li>metrisches System (mm statt Inch)</li>\n
<li>grün markierter Bereich, für die optimale Streckung</li>\n
<li>mit Prüfprotokoll</li>\n
<li>gewohnte BAR-TEK Qualität</li>\n
<li>aus dem Vollen gefräster Griff</li>\n
<li>lukrativer Preis durch eigene Herstellung</li>\n
<li>praktischer Koffer zum Schutz inklusive</li>\n
</ul>\n
<p>Unsere Messuhr hat einen verstellbaren Anschlag und kann somit für alle gängigen Dehnschrauben verwendet werden.<br>Pleuelschrauben IMMER mit ausreichend ARP Ultra Torque Paste montieren und anziehen!</p>\n
<p><strong>Achtung: beim Leihen von Werkzeugen muss immer die gesamte Summe vorab bezahlt werden, wenn das Werkzeug mängelfrei innerhalb von 1 Woche an uns zurück gesendet wird, wird der zu zahlende Betrag mit der Gesamtsumme verrechnet.</strong></p>\n
<p><strong>Leihgebühr: 49,95€</strong></p>\n
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<p><a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" target="_blank">Weitere Informationen zum korrekten Anziehen der Pleuelschrauben HIER</a></p>
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<p><strong>Unsere neuen High Performance Pistons, für jene denen Mainstream zu langweilig ist.</strong></p>\n
<p>Mit unserer langjährigen Erfahrung im Motorsport und Tuning, können wir euch jetzt voller Stolz, unsere eigens entwickelten Hochleistungsschmiedekolben anbieten.</p>\n
<p><strong>Unsere Ambition war es, ganz speziell für den EA855EVO Motor, einen perfekten Kolben zu entwickeln der problemlos Leistungen von 700PS und weitaus mehr standhält. Eigens entwickeltes Kolbendesign, in Kombination mit verbesserten Kolbenringen ermöglichen hier enorme Leistungssteigerungen. Dank des neuen Kolbendesigns sind nun auch mit dem Alublock hohe Ladedrücke kein Problem mehr.</strong></p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Absolut präzisen Schritten im Entwurfs- und Herstellungsprozess.</li>\n
<li>Die Verwendung der neuesten CAD- und FEA-Analysesoftware.</li>\n
<li>Bearbeitung mit exakten Toleranzen auf das tausenstel genau.</li>\n
<li>Innere Zusatzbearbeitung für maximale Gewichtsreduzierung.</li>\n
<li>Ein Unterschied von weniger als einem halben Gramm gewährleistet maximale Zuverlässigkeit und maximale Leistung.</li>\n
<li>Die Kolben werden unter härtesten Bedingungen getestet.</li>\n
<li><strong>Für Serienbohrung 82,50mm und erstes Übermaß 83,00mm.</strong></li>\n
<li><strong>Verdichtung von 9.5:1</strong></li>\n
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<li><strong>Beim DAZA und DNW können die Kolben nur mit Serienbohrung 82,50mm gefahren werden.</strong></li>\n
</ul>\n
<p>Alle unsere Kolben werden in modernsten 5-Achs CNC Anlagen hergestellt.<br>100% CNC-gefräst aus hochwertigem, geschmiedetem Aluminium, speziell für Straßen- und Drag-Race-Motoren mit sehr hohen Leistungen.</p>\n
<p>Alle unsere Kolben werden nach höchsten Standards geprüft. Sie werden intern dampfgestrahlt und kugelgestrahlt, um nicht nur Spannungen im Material abzubauen, sondern auch um kleinste Unvollkommenheiten aufzuzeigen, die dazu führen könnten, dass der Kolben nicht wie gewünscht arbeitet. Alle Kolben werden zusätzlich noch wärmebehandelt.</p>\n
<p>Letztendlich handgefertigt und einzeln gewogen, um den Kolben eine ganz besondere persönliche Note zu verleihen, werden sie dann ausgewogen einem Motorsatz zugeordnet. Dabei gelten so enge Toleranzen, dass zwischen einem Kolbensatz nicht mehr als 0,5 Gramm liegen.<br>Unsere Kolben werden mit Ringen geliefert, die nach den weltweit höchsten Standards, aus den hochwertigsten Materialien hergestellt werden.</p>\n
<p>Die angegebene Verdichtung ist in Verbindung mit einer 0,90mm Zylinderkopfdichtung. Natürlich kannst du die High End DP Pistons auch im alten 5 Zylinder (CEPA, CEPB und CZG) verbauen.</p>\n
<p>Abbildung ähnlich</p>
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<p><strong>Unsere neuen High Performance Pistons, für jene denen Mainstream zu langweilig ist.</strong></p>\n
<p>Mit unserer langjährigen Erfahrung im Motorsport und Tuning, können wir euch jetzt voller Stolz, unsere eigens entwickelten Hochleistungsschmiedekolben anbieten.</p>\n
<p><strong>Unsere Ambition war es, ganz speziell für den EA855EVO Motor, einen perfekten Kolben zu entwickeln der problemlos Leistungen von 700PS und weitaus mehr standhält. Eigens entwickeltes Kolbendesign, in Kombination mit verbesserten Kolbenringen ermöglichen hier enorme Leistungssteigerungen. Dank des neuen Kolbendesigns sind nun auch mit dem Alublock hohe Ladedrücke kein Problem mehr.</strong></p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Absolut präzisen Schritten im Entwurfs- und Herstellungsprozess.</li>\n
<li>Die Verwendung der neuesten CAD- und FEA-Analysesoftware.</li>\n
<li>Bearbeitung mit exakten Toleranzen auf das tausenstel genau.</li>\n
<li>Innere Zusatzbearbeitung für maximale Gewichtsreduzierung.</li>\n
<li>Ein Unterschied von weniger als einem halben Gramm gewährleistet maximale Zuverlässigkeit und maximale Leistung.</li>\n
<li>Die Kolben werden unter härtesten Bedingungen getestet.</li>\n
<li><strong>Für Serienbohrung 82,50mm und erstes Übermaß 83,00mm.</strong></li>\n
<li><strong>Verdichtung von 9.5:1</strong></li>\n
<li><strong>21mm Kolbenbolzen</strong></li>\n
<li><strong>Beim DAZA und DNW können die Kolben nur mit Serienbohrung 82,50mm gefahren werden.</strong></li>\n
</ul>\n
<p>Alle unsere Kolben werden in modernsten 5-Achs CNC Anlagen hergestellt.<br>100% CNC-gefräst aus hochwertigem, geschmiedetem Aluminium, speziell für Straßen- und Drag-Race-Motoren mit sehr hohen Leistungen.</p>\n
<p>Alle unsere Kolben werden nach höchsten Standards geprüft. Sie werden intern dampfgestrahlt und kugelgestrahlt, um nicht nur Spannungen im Material abzubauen, sondern auch um kleinste Unvollkommenheiten aufzuzeigen, die dazu führen könnten, dass der Kolben nicht wie gewünscht arbeitet. Alle Kolben werden zusätzlich noch wärmebehandelt.</p>\n
<p>Letztendlich handgefertigt und einzeln gewogen, um den Kolben eine ganz besondere persönliche Note zu verleihen, werden sie dann ausgewogen einem Motorsatz zugeordnet. Dabei gelten so enge Toleranzen, dass zwischen einem Kolbensatz nicht mehr als 0,5 Gramm liegen.<br>Unsere Kolben werden mit Ringen geliefert, die nach den weltweit höchsten Standards, aus den hochwertigsten Materialien hergestellt werden.</p>\n
<p>Die angegebene Verdichtung ist in Verbindung mit einer 0,90mm Zylinderkopfdichtung. Natürlich kannst du die High End DP Pistons auch im alten 5 Zylinder (CEPA, CEPB und CZG) verbauen.</p>\n
<p>Abbildung ähnlich</p>
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#metaDescription: "Extrem leicht und verstärkt für max. Leistung im 2.5L TFSI EA855. ✓ 25 Jahre Motorsport-Erfahrung ✓ schneller Versand ✓ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen"
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<h2>Drosselklappenstutzen & Ladeluftkühler-Auslassrohr für deinen Audi RS3 und TTRS (8V/8S)</h2>\n
<p>Dieses Auslassrohr, auch Elbow genannt, ist ein echtes Upgrade für Leistungsliebhaber! Es wurde genau auf die Bedürfnisse von Tuningfans abgestimmt und hat bei uns für satte 20 PS und 25 Nm mehr Leistung gesorgt!</p>\n
<p>Unser Elbow für deinen 2.5L TFSI wurde auf einer modernen 5-Achsen-CNC-Maschine hergestellt. Das Ansaugrohr für die Drosselklappe ersetzt das deutlich zu klein geratene Serienrohr durch einen perfekt abgestimmten, aerodynamisch günstig konstruierten Elbow. Das Rohr wurde ebenfalls komplett optimiert. Das sorgt für einen reibungslosen Durchfluss, die Power ist sofort spürbar!</p>\n
<h2>Upgrade mit Rennsportfeeling</h2>\n
<p>Weil das Serienrohr verjüngt ist, sind Luftverwirbelungen und Engpässe kein Wunder. Unser Drosselklappenstutzen hingegen ist strömungstechnisch optimiert und verfügt über eine saubere 90° Biegung. Auch die Strömungsgeschwindigkeit und die größere und konstante Querschnittsfläche sind perfekt geeignet für das Rennsportfeeling.</p>\n
<p>Alle umliegenden Werksteile lassen sich per Plug & Play anschließen. Das Rohr enthält die Vorrichtung für die werkseitige Motorabdeckung, einen Anschluss für den Schlauch des Schubumluftventils, den Schubumluftventil-Stellantrieb und den Drucksensor. Damit ist wirklich an alles gedacht.</p>\n
<h2>Wie viel Leistung du mit diesem Elbow erwarten kannst</h2>\n
<p>Wir haben mit unserem Drosselklappenstutzen schon einen <b>Leistungszuwachs von bis zu 20 PS und 25 Nm messen </b>können!</p>\n
<p><b>Achtung!</b> Sowohl bei Anwendungen einer Stage 2 als auch bei Upgrade-Turboladern sowie weiteren Hardware-Veränderungen kannst du mit <b>noch größeren Zuwächsen</b> rechnen.</p>\n
<p><strong>Beim DNWA passt der Elbow nur mit unserer Billet Ansaugbrücke.</strong></p>\n
<p>Im Lieferumfang schicken wir auch einen Anschluss für die Ladedruckanzeige (goldener Fitting). Optional hat unser Stutzen 2 Anschlüsse, welche für Ladedruck oder Wassermethanol-Einspritzung benutzt werden können.</p>
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<h2>Drosselklappenstutzen & Ladeluftkühler-Auslassrohr für deinen Audi RS3 und TTRS (8V/8S)</h2>\n
<p>Dieses Auslassrohr, auch Elbow genannt, ist ein echtes Upgrade für Leistungsliebhaber! Es wurde genau auf die Bedürfnisse von Tuningfans abgestimmt und hat bei uns für satte 20 PS und 25 Nm mehr Leistung gesorgt!</p>\n
<p>Unser Elbow für deinen 2.5L TFSI wurde auf einer modernen 5-Achsen-CNC-Maschine hergestellt. Das Ansaugrohr für die Drosselklappe ersetzt das deutlich zu klein geratene Serienrohr durch einen perfekt abgestimmten, aerodynamisch günstig konstruierten Elbow. Das Rohr wurde ebenfalls komplett optimiert. Das sorgt für einen reibungslosen Durchfluss, die Power ist sofort spürbar!</p>\n
<h2>Upgrade mit Rennsportfeeling</h2>\n
<p>Weil das Serienrohr verjüngt ist, sind Luftverwirbelungen und Engpässe kein Wunder. Unser Drosselklappenstutzen hingegen ist strömungstechnisch optimiert und verfügt über eine saubere 90° Biegung. Auch die Strömungsgeschwindigkeit und die größere und konstante Querschnittsfläche sind perfekt geeignet für das Rennsportfeeling.</p>\n
<p>Alle umliegenden Werksteile lassen sich per Plug & Play anschließen. Das Rohr enthält die Vorrichtung für die werkseitige Motorabdeckung, einen Anschluss für den Schlauch des Schubumluftventils, den Schubumluftventil-Stellantrieb und den Drucksensor. Damit ist wirklich an alles gedacht.</p>\n
<h2>Wie viel Leistung du mit diesem Elbow erwarten kannst</h2>\n
<p>Wir haben mit unserem Drosselklappenstutzen schon einen <b>Leistungszuwachs von bis zu 20 PS und 25 Nm messen </b>können!</p>\n
<p><b>Achtung!</b> Sowohl bei Anwendungen einer Stage 2 als auch bei Upgrade-Turboladern sowie weiteren Hardware-Veränderungen kannst du mit <b>noch größeren Zuwächsen</b> rechnen.</p>\n
<p><strong>Beim DNWA passt der Elbow nur mit unserer Billet Ansaugbrücke.</strong></p>\n
<p>Im Lieferumfang schicken wir auch einen Anschluss für die Ladedruckanzeige (goldener Fitting). Optional hat unser Stutzen 2 Anschlüsse, welche für Ladedruck oder Wassermethanol-Einspritzung benutzt werden können.</p>
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#metaDescription: "Komplett aus Alu für max. Leistung entwickelt! Ohne Verjüngung im Rohr ✔ Perfekter Durchfluss ✔ Turboschneller Versand ✔ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen."
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BB: Bitte mitschicken: 2x M6x20 Torx30 Schrauben VA und 1x goldenen Anschluss NPT Ladedruck\n
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BB: VA Schrauben 4x M6x80mm\n
Unit price 196 Dollar\n
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3D Model 300 Dollar (6 Dollar pro Stück)\n
Rohr Wendy 7 Dollar\n
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"metaDescription" => "Extrem leicht und verstärkt für max. Leistung im 2.5L TFSI EA855. ✔ 25 Jahre Motorsport-Erfahrung ✔ schneller Versand ✔ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen"
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<p><strong>JE High Performance Pistons und unsere BAR-TEK® Pleuel. Ein Ideales Set für deinen 2.5L TFSI-Motoren.</strong></p>\n
<p>In diesem Set hast du die perfekte Kombination aus Schmiedekolben, H-Schaft Stahlpleueln, APR Pleuelschrauben und ACL Pleuellagern für deinen 2.5L TFSI. Alle Komponenten harmonieren ideal miteinander, sodass du nicht mehr suchen musst und dabei sogar Geld sparst!</p>\n
<p>Die JE Pistons Kolben sind für die extreme Leistung <strong>verstärkt</strong> und gleichzeitig ziemlich <strong>leicht</strong>. Diese Kombi eignet sich natürlich perfekt für den Motorsport. Mit den Kolben kommt alles, was du für den Einbau brauchst: Bolzen, Ringe und Clips.</p>\n
<p>Ebenfalls <strong>extrem leicht</strong> und gleichzeitig sehr <strong>stabil</strong> sind unsere H-Schaft Pleuel. Durch ihr Design halten sie den hohen Druckbelastungen problemlos stand. Sie sind aus dem Vollen gefräst und für die bessere Kolbenbolzenschmierung mit einer zusätzlichen Bohrung versehen (rifle drilled). Auch sie kommen mit allem, was du für die Montage benötigst: die passenden ARP Dehnschrauben und Montagepaste.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 82,50 mm</li>\n
<li>21 mm oder 22 mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Features H-Schaft Pleuel:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original BAR-TEK</li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>5 Stück pro Satz</li>\n
<li>Mit ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</li>\n
<li>ARP Montagepaste</li>\n
<li>Mit Zusatzbohrung für Kolbenbolzenschmierung</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features ACL Pleuellager:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Rennsportlager</li>\n
<li>Beschichtet</li>\n
<li>Extra Bohrung für Kolbenbolzen</li>\n
</ul>\n
<p>Alle Kolben werden in modernsten 5-Achs CNC Anlagen hergestellt.<br>100% CNC-gefräst aus hochwertigem, geschmiedetem Aluminium, speziell für Straßen- und Drag-Race-Motoren mit sehr hohen Leistungen.</p>\n
<p>Alle Kolben werden nach höchsten Standards geprüft. Sie werden intern dampfgestrahlt und kugelgestrahlt, um nicht nur Spannungen im Material abzubauen, sondern auch um kleinste Unvollkommenheiten aufzuzeigen, die dazu führen könnten, dass der Kolben nicht wie gewünscht arbeitet. Alle Kolben werden zusätzlich noch wärmebehandelt.</p>\n
<p>Die angegebene Verdichtung ist in Verbindung mit einer 0,90mm Zylinderkopfdichtung. </p>
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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<p><strong>JE High Performance Pistons und unsere BAR-TEK® Pleuel. Ein Ideales Set für deinen 2.5L TFSI-Motoren.</strong></p>\n
<p>In diesem Set hast du die perfekte Kombination aus Schmiedekolben, H-Schaft Stahlpleueln, APR Pleuelschrauben und ACL Pleuellagern für deinen 2.5L TFSI. Alle Komponenten harmonieren ideal miteinander, sodass du nicht mehr suchen musst und dabei sogar Geld sparst!</p>\n
<p>Die JE Pistons Kolben sind für die extreme Leistung <strong>verstärkt</strong> und gleichzeitig ziemlich <strong>leicht</strong>. Diese Kombi eignet sich natürlich perfekt für den Motorsport. Mit den Kolben kommt alles, was du für den Einbau brauchst: Bolzen, Ringe und Clips.</p>\n
<p>Ebenfalls <strong>extrem leicht</strong> und gleichzeitig sehr <strong>stabil</strong> sind unsere H-Schaft Pleuel. Durch ihr Design halten sie den hohen Druckbelastungen problemlos stand. Sie sind aus dem Vollen gefräst und für die bessere Kolbenbolzenschmierung mit einer zusätzlichen Bohrung versehen (rifle drilled). Auch sie kommen mit allem, was du für die Montage benötigst: die passenden ARP Dehnschrauben und Montagepaste.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 82,50 mm</li>\n
<li>21 mm oder 22 mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Features H-Schaft Pleuel:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original BAR-TEK</li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>5 Stück pro Satz</li>\n
<li>Mit ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</li>\n
<li>ARP Montagepaste</li>\n
<li>Mit Zusatzbohrung für Kolbenbolzenschmierung</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features ACL Pleuellager:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Rennsportlager</li>\n
<li>Beschichtet</li>\n
<li>Extra Bohrung für Kolbenbolzen</li>\n
</ul>\n
<p>Alle Kolben werden in modernsten 5-Achs CNC Anlagen hergestellt.<br>100% CNC-gefräst aus hochwertigem, geschmiedetem Aluminium, speziell für Straßen- und Drag-Race-Motoren mit sehr hohen Leistungen.</p>\n
<p>Alle Kolben werden nach höchsten Standards geprüft. Sie werden intern dampfgestrahlt und kugelgestrahlt, um nicht nur Spannungen im Material abzubauen, sondern auch um kleinste Unvollkommenheiten aufzuzeigen, die dazu führen könnten, dass der Kolben nicht wie gewünscht arbeitet. Alle Kolben werden zusätzlich noch wärmebehandelt.</p>\n
<p>Die angegebene Verdichtung ist in Verbindung mit einer 0,90mm Zylinderkopfdichtung. </p>
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#metaDescription: "Extrem leicht und verstärkt für max. Leistung im 2.5L TFSI EA855. ✔ 25 Jahre Motorsport-Erfahrung ✔ schneller Versand ✔ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen"
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"fts_product_video_1_description" => "In diesem Video zeigt dir Bartek, wie dir die richtige Montage der Pleuel und Pleuelschrauben von ARP gelingt! Bartek erklärt dir zum Beispiel, worauf du beim Schrauben anziehen achten musst. Du bekommst zum Thema Pleuelschrauben wichtige Tips und Tricks direkt vom Experten. Außerdem zeigt er dir den richtigen Umgang mit der Federwaage und erklärt, was beim Pleuellagerspiel wichtig ist. Wann man den Drehmomentschlüssel einsetzen sollte und welche Rolle die Messuhr beim Einbauen spielt, erfährst du alles in diesem Video von Bartek Motorsport. Das richtige Werkzeug dafür, wie Wiseco Kolben oder Pleuel Winkeln ist die halbe Miete. Diese und viele weitere passende Werkzeuge findet Ihr direkt in unserem Shop: https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/arp2000-pleuelschrauben-pleuel-2006209 https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-richtig-anziehen Lasst bei Fragen oder Anregungen einen Kommentar unter diesem Video da oder meldet euch einfach telefonisch / per Email. @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de #pleuel #federwaage #pleuellagerschaden"
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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<p>Professionelles Werkzeug zur einfachen und vor allem sicheren Montage von Kolben in den Motorblock.</p>\n
<p>Die Hülse wird einfach auf den Motorblock über den Zylinder gesetzt. Der Kolben wird dann durch leichtes Klopfen, durch die Hülse, in den Zylinder geschoben. Das konische Design der Hülse sorgt dafür, das der Kolben leicht und ohne zu verkannten in den Zylinder rutscht.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Doppelt hart eloxiertes Aluminium</li>\n
<li>Konisches Design, damit der Kolben ohne erhöhte Reibung in den Zylinder gleitet</li>\n
<li>ermöglicht gleichmäßiges zusammen drücken der Kolbenringe</li>\n
</ul>\n
<p>In verschiedene Durchmessern lieferbar. Jede Größe bekommt eine andere Farbe, sodass man auf einen Blick immer die richtige zur Hand hat.</p>\n
<ul>\n
<li>81,00mm = gold</li>\n
<li>81,50mm = schwarz</li>\n
<li>82,00mm = rot</li>\n
<li>82,50mm = lila</li>\n
<li>83,00mm = silber</li>\n
<li>83,50mm = blau</li>\n
<li>84,00mm = grün</li>\n
<li>84,50mm = dunkelblau</li>\n
<li>85,00mm = gelb</li>\n
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<p>Bei manchen Hülsen können im Inneren kleine Spuren zu sehen sein, diese entstehen beim Prozess des Eloxierens und sind unbedenklich.</p>\n
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<p>Professionelles Werkzeug zur einfachen und vor allem sicheren Montage von Kolben in den Motorblock.</p>\n
<p>Die Hülse wird einfach auf den Motorblock über den Zylinder gesetzt. Der Kolben wird dann durch leichtes Klopfen, durch die Hülse, in den Zylinder geschoben. Das konische Design der Hülse sorgt dafür, das der Kolben leicht und ohne zu verkannten in den Zylinder rutscht.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Doppelt hart eloxiertes Aluminium</li>\n
<li>Konisches Design, damit der Kolben ohne erhöhte Reibung in den Zylinder gleitet</li>\n
<li>ermöglicht gleichmäßiges zusammen drücken der Kolbenringe</li>\n
</ul>\n
<p>In verschiedene Durchmessern lieferbar. Jede Größe bekommt eine andere Farbe, sodass man auf einen Blick immer die richtige zur Hand hat.</p>\n
<ul>\n
<li>81,00mm = gold</li>\n
<li>81,50mm = schwarz</li>\n
<li>82,00mm = rot</li>\n
<li>82,50mm = lila</li>\n
<li>83,00mm = silber</li>\n
<li>83,50mm = blau</li>\n
<li>84,00mm = grün</li>\n
<li>84,50mm = dunkelblau</li>\n
<li>85,00mm = gelb</li>\n
</ul>\n
<p>Bei manchen Hülsen können im Inneren kleine Spuren zu sehen sein, diese entstehen beim Prozess des Eloxierens und sind unbedenklich.</p>\n
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<h2>2.5L TFSI Catchtank für Audi RS3 8V & TTRS 8S DQ500 BAR-TEK®</h2>\n
<p>Unser Getriebeöl-Catchtank für deinen 2.5L TFSI wie im Audi RS3 8V und TTRS macht Schluss mit dem Öl im gesamten Motorraum! Die Kurbelgehäuseentlüftung ist serienmäßig aus Kunststoff gefertigt. Das Getriebeöl kann sich hier ausdehnen und die dabei entstehenden Öldämpfe können entweichen. Allerdings spritzt dabei das Öl unkontrolliert durch den Motorraum, sobald das System überlastet.</p>\n
<p>Typisch für die Serienkonstruktion sind auch eine verstopfte Kurbelgehäuseentlüftung und verschmutzte und verkokte Einlassventile und Drosselklappen. Du spürst dann eine deutliche Leistungsabnahme, was gerade bei getunten Autos besonders ärgerlich ist. Das kann dir mit unserem 2.5L TFSI Catchtank nicht mehr passieren!</p>\n
<h2>Optimierter Catchtank für den für Audi RS3 8V & TTRS 8S DQ500</h2>\n
<p>Unser Catchtank-System für das Getriebeöl lässt sich leicht in deinem RS3 bzw. TTRS installieren und ist dabei ziemlich kompakt und außerdem dank des Rücklauf-Adapters wartungsfrei. Dank seiner Features sorgt der Zusatztank für einen runden Motorlauf und die gewohnt hohe Leistung.</p>\n
<p>Der Catchtank sammelt die Flüssigkeiten, die aus dem Getriebe austreten. Gleichzeitig werden die eingeschlossenen Gase durch einen Filter ausgeleitet. Er lässt die Flüssigkeiten allerdings nur in einem bestimmten Winkel in die Dose eintreten. So wird verhindert, dass die Flüssigkeiten durch den Filter spritzen. Das Getriebeöl fließt dann einfach wieder zurück.</p>\n
<p>Dank dieses Ablaufs musst du den Ölsammler-Catchtank auch nicht ständig leeren. Das Resultat sind eine saubere Verbrennung und eine erhöhte Klopffestigkeit des Kraftstoff-Luft-Gemischs und dadurch insgesamt ein runderer Motorlauf.</p>\n
<p> </p>\n
<p><b>Features:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Runderer Motorlauf</li>\n
<li>Schützt vor Verkokungen</li>\n
<li>CNC-gefräster Aluminium Catchtank</li>\n
<li>Schwarz eloxiertes Finish mit Logo</li>\n
<li>Filter aus Baumwolle mit Logo</li>\n
<li>Lasergeschnittene Halterung</li>\n
<li>Pflegeleicht, verhindert ein Austreten der Getriebeflüssigkeit.</li>\n
<li>Ermöglicht das Entwichen von eingeschlossenen Gasen.</li>\n
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<p>Unser Catchtank-System für das Getriebeöl lässt sich leicht in deinem RS3 bzw. TTRS installieren und ist dabei ziemlich kompakt und außerdem dank des Rücklauf-Adapters wartungsfrei. Dank seiner Features sorgt der Zusatztank für einen runden Motorlauf und die gewohnt hohe Leistung.</p>\n
<p>Der Catchtank sammelt die Flüssigkeiten, die aus dem Getriebe austreten. Gleichzeitig werden die eingeschlossenen Gase durch einen Filter ausgeleitet. Er lässt die Flüssigkeiten allerdings nur in einem bestimmten Winkel in die Dose eintreten. So wird verhindert, dass die Flüssigkeiten durch den Filter spritzen. Das Getriebeöl fließt dann einfach wieder zurück.</p>\n
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<p> </p>\n
<p><b>Features:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Runderer Motorlauf</li>\n
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<li>CNC-gefräster Aluminium Catchtank</li>\n
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<p>Die optimale Ansaugbrücke, wenn es darum geht, das maximal Mögliche an Leistung aus deinem 5-Zylinder rauszuholen.</p>\n
<p>Das Saugrohr für den EA855-Motor wurde lange auf dem Leistungsprüfstand entwickelt und getestet. CNC-gefräst und perfekt verarbeitet. Durch die spezielle Kanalform und ein perfekt darauf angepasstes Plenum wird im mittleren und oberen Drehzahlbereich eine spürbare Mehrleistung sowie ein deutlicher Drehmomenzuwachs erreicht. Darüber hinaus verleiht sie deinem Motorraum eine absolut sportliche Optik. Die perfekte Ergänzung zu unserem <a title="https://www.bar-tek.com/de/auslassrohr-upgrade-2-5-l-tfsi" href="https://www.bar-tek.com/de/auslassrohr-upgrade-2-5-l-tfsi" target="_self">Upgrade Elbow</a>.</p>\n
<p>In der Kombination konnten wir eine Mehrleistung von bis zu 60 PS messen.</p>\n
<p><strong>Alle Features im Überblick:</strong></p>\n
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<li>Alle Kanäle werden gleichmäßig durch Trichter angeströmt</li>\n
<li>Spürbare Mehrleistung im mittleren und oberen Drehzahlbereich</li>\n
<li>Mehr Drehmoment gegenüber der original Ansaugbrücke</li>\n
<li>Besseres Ansprechverhalten des Motors</li>\n
<li>Erhöhte Zylinderfüllung durch spezielle Kanalform</li>\n
<li>Geeignet für alle Turbolader, egal ob Serie oder Upgrade</li>\n
<li>Stabile Wandstärke, somit auch für sehr hohe Ladedrücke geeignet</li>\n
<li>Sehr hochwertig verarbeitet</li>\n
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<p>Mahle Race V2 Hochleistungskolben für den 2.5L TFSI EA855 evo-Motor wie in Audi RS3 und TTRS verbaut.</p>\n
<p><strong>Mit unserer langjährigen Erfahrung im Motorsport und Tuning, können wir euch jetzt voller Stolz unsere exklusiv entwickelten Hochleistungsschmiedekolben, in Kooperation mit MAHLE Motorsport, anbieten.</strong></p>\n
<p>Unsere Ambition war es, ganz speziell für den EA855 evo-Motor einen perfekten Kolben zu entwickeln, der problemlos Leistungen von 700 PS und weitaus mehr standhält. Eigens entwickelte Ringzonen, in Kombination mit verbesserten Kolbenringen ermöglichen hier enorme Leistungssteigerungen. Dank des neuen Kolbendesigns sind nun auch mit dem Alublock hohe Ladedrücke kein Problem mehr.</p>\n
<p>Mit dem V2 Schmiedekolben-Satz von MAHLE Motorsport ist es recht einfach, die Verdichtung herabzusetzen und gleichzeitig mehr Leistung und Haltbarkeit zu erhalten. Auch in der Kaltstartphase läuft der Motor ruhig und die spezielle Legierung der Kolben ermöglicht ein geringes Laufspiel.</p>\n
<p>Die Verdichtung dieser Hochleistungskolben ist mit 10:1 ideal. Die speziellen Ringzonen sorgen für ein geringes Blowby, um keine Leistung einzubüßen.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>neues, exklusives Kolbendesign speziell für DAZA und DNW</strong></li>\n
<li><strong>angepasste Ringzonen und verbesserte Kolbenringe</strong></li>\n
<li>Geringes Laufspiel möglich dank spezieller Legierung</li>\n
<li>Ruhiger Motorlauf auch in Kaltstartphase</li>\n
<li>High Performance Kolbenbolzen 22 mm</li>\n
<li>Ideale Verdichtung von 10:1 und optimale Kolbenform für 2.5L TFSI-Motoren</li>\n
<li>Für Serienbohrung 82,50 mm</li>\n
<li>Geringes Blowby durch spezielle Ringzonen</li>\n
<li>Anti-Friction Grafit-Beschichtung</li>\n
</ul>\n
<p>Alle Kolbensätze werden mit hochfesten Kolbenbolzen und kompletten Ringsätzen geliefert.</p>
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<p>Mahle Race V2 Hochleistungskolben für den 2.5L TFSI EA855 evo-Motor wie in Audi RS3 und TTRS verbaut.</p>\n
<p><strong>Mit unserer langjährigen Erfahrung im Motorsport und Tuning, können wir euch jetzt voller Stolz unsere exklusiv entwickelten Hochleistungsschmiedekolben, in Kooperation mit MAHLE Motorsport, anbieten.</strong></p>\n
<p>Unsere Ambition war es, ganz speziell für den EA855 evo-Motor einen perfekten Kolben zu entwickeln, der problemlos Leistungen von 700 PS und weitaus mehr standhält. Eigens entwickelte Ringzonen, in Kombination mit verbesserten Kolbenringen ermöglichen hier enorme Leistungssteigerungen. Dank des neuen Kolbendesigns sind nun auch mit dem Alublock hohe Ladedrücke kein Problem mehr.</p>\n
<p>Mit dem V2 Schmiedekolben-Satz von MAHLE Motorsport ist es recht einfach, die Verdichtung herabzusetzen und gleichzeitig mehr Leistung und Haltbarkeit zu erhalten. Auch in der Kaltstartphase läuft der Motor ruhig und die spezielle Legierung der Kolben ermöglicht ein geringes Laufspiel.</p>\n
<p>Die Verdichtung dieser Hochleistungskolben ist mit 10:1 ideal. Die speziellen Ringzonen sorgen für ein geringes Blowby, um keine Leistung einzubüßen.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>neues, exklusives Kolbendesign speziell für DAZA und DNW</strong></li>\n
<li><strong>angepasste Ringzonen und verbesserte Kolbenringe</strong></li>\n
<li>Geringes Laufspiel möglich dank spezieller Legierung</li>\n
<li>Ruhiger Motorlauf auch in Kaltstartphase</li>\n
<li>High Performance Kolbenbolzen 22 mm</li>\n
<li>Ideale Verdichtung von 10:1 und optimale Kolbenform für 2.5L TFSI-Motoren</li>\n
<li>Für Serienbohrung 82,50 mm</li>\n
<li>Geringes Blowby durch spezielle Ringzonen</li>\n
<li>Anti-Friction Grafit-Beschichtung</li>\n
</ul>\n
<p>Alle Kolbensätze werden mit hochfesten Kolbenbolzen und kompletten Ringsätzen geliefert.</p>
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#metaDescription: "Exklusiv für BAR-TEK® entwickelten Mahle Hochleistungsschmiedekolben. ✔ 25 Jahre Motorsport-Erfahrung ✔ schneller Versand ✔ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen"
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston in Kooperation mit BAR-TEK® Motorsport für alle 2.5L TFSI EA855EVO Motoren im Audi RS3 8V und TTRS 8S.</p>\n
<p><strong>Mit unserer langjährigen Erfahrung im Motorsport und Tuning können wir euch jetzt voller Stolz unsere exklusiv entwickelten Hochleistungsschmiedekolben, in Kooperation mit JE-Pistons, anbieten.</strong></p>\n
<p>Unsere Ziel war es, ganz speziell für den EA855EVO Alu-Block einen perfekten Kolben zu entwickeln, der problemlos Leistungen von 700PS und weitaus mehr standhält. Eigens entwickelte Ringzonen, in Kombination mit verbesserten Kolbenringen und Kolbenbolzen ermöglichen hier enorme Leistungssteigerungen. Dank des neuen Kolbendesigns sind nun auch mit dem Alu-Block hohe Ladedrücke kein Problem mehr.</p>\n
<p>Mit dem Schmiedekolben-Satz von JE-Pistons ist es recht einfach, die Verdichtung herabzusetzen und gleichzeitig mehr Leistung und Haltbarkeit zu erhalten. Auch in der Kaltstartphase läuft der Motor ruhig und die spezielle Legierung der Kolben ermöglicht ein geringes Laufspiel.</p>\n
<p>Die Verdichtung dieser Hochleistungskolben ist mit 9,5:1 ideal. Die speziellen Ringzonen sorgen für ein geringes Blowby, um keine Leistung einzubüßen.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>neues, exklusives Kolbendesign speziell für 2.5L TFSI EVO Motoren</strong></li>\n
<li><strong>angepasste Ringzonen und verbesserte Kolbenringe</strong></li>\n
<li>Geringes Laufspiel möglich dank spezieller Legierung</li>\n
<li>Ruhiger Motorlauf auch in Kaltstartphase</li>\n
<li>High Performance Kolbenbolzen 21 mm</li>\n
<li>Ideale Verdichtung von 9,5:1 und optimale Kolbenform für 2.5L TFSI Motoren</li>\n
<li><strong>für Serienbohrung 82,50mm und falls minimal gehont werden muss auch in 82,55mm</strong></li>\n
<li>Geringes Blowby durch spezielle Ringzonen</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p>Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer Serien Zylinderkopfdichtung mit 1,40mm Stärke.</p>\n
<p><strong>Ultra Series:</strong><br>Die Kolben der Ultra-Serie vereinen alle Premium-Funktionen von JE und die brandneue Technologie der Schmiedeindustrie! Die revolutionäre Perfect Skirt-Beschichtung von JE ist einer der vielen technologisch fortschrittlichen Aspekte der Ultra-Serie. Es schützt die Kolbenschäfte, verringert die Reibung und verhindert Kaltstart-Kolbenstöße und falsches Klopfen.</p>\n
<p>Alle Kolben der Ultra-Serie werden standardmäßig mit einer Keramikkronenbeschichtung geliefert, um eine längere Lebensdauer und bessere Abgasreinigungseigenschaften zu garantieren. Dickere Kolbenbolzen aus Premium-Material sind ein weiteres Merkmal der Ultra-Serie. In Kombination mit der einzigartigen Grain Flow Optimized-Schmiedetechnologie ist die Ultra-Serie bereit für enorme Leistungen.</p>
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<h2>Unsere neueste Entwicklung: titannitrierte Pleuel für deinen TFSI-Motor</h2>\n
<p>Das ist unsere neueste Entwicklung und ganzer Stolz: Titannitrierte H-Schaft-Pleuel für deinen TFSI-Motor!</p>\n
<p><b>Wir haben es uns nicht nehmen lassen und unsere TFSI Pleuel noch ein bisschen geiler gemacht: wir haben sie titannitrieren lassen. Jetzt erstrahlen sie nicht nur in goldgelber Farbe, sondern bringen wirklich alles mit, was wir uns im Motorsport wünschen: extreme Härte und extreme Korrosionsbeständigkeit.</b></p>\n
<p>Titannitrid ist keramisches Material und eine Verbindung aus Titan und Stickstoff. Die Titannitrierten Pleuel können damit wirklich alles. Sie sehen heiß aus und sind bestens geeignet für extreme Leistungen sogar über 1000 PS. Denn mit der Beschichtung erreichen wir ein Level, das es so noch nie gab. Und zwar in Sachen:</p>\n
<ul>\n
<li><b>Stabilität, </b></li>\n
<li><b>Langlebigkeit und </b></li>\n
<li><b>Steifigkeit</b></li>\n
</ul>\n
<h2>Titannitrierte TFSI-Pleuel mit H-Schaft</h2>\n
<p>Die Titannitrierung ist längst nicht alles, was diese Pleuel so gigantisch macht. Ihr H-Schaft ist besonders geeignet für aufgeladene Motoren, da sie dank ihres Designs bestens mit den hohen Druckbelastungen zurechtkommen. Dank ihrer Steifigkeit müssen wir uns keine Gedanken um Verformungen und Co machen. Sie sind extrem stabil und gleichzeitig so leicht, dass sie einfach keine Tuning-Wünsche offenlassen. Mit der zusätzlichen Bohrung durch den Schaft (rifle drilled) werden auch die Kolbenbolzen optimal mit Öl versorgt. Und weil uns sowohl Performance als auch deiner Sicherheit am Herzen liegen, werden die Pleuel bei uns im Haus präzise gemessen und gewinkelt.</p>\n
<p>Bestell dir auch direkt Pleuelschrauben und Pleuellagerschalen mit, wenn du noch keine hast.</p>\n
<p>Alle Features der goldenen H-Schaft Pleuel:</p>\n
<ul>\n
<li><strong>Titannitriert</strong></li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen sogar über 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>5 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 21 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li><strong>Mit ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</strong></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Unsere Pleuel passen in folgende Motoren mit 144 x 21 mm Pleuel:</strong><br>Audi EA855. Mit den passenden Kolben auch in EA855EVO Motor.</p>\n
\n
<p>In unserem Guide "<a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen">Pleuel richtig anziehen</a>" findest du weitere Informationen.</p>\n
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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<p>Das ist unsere neueste Entwicklung und ganzer Stolz: Titannitrierte H-Schaft-Pleuel für deinen TFSI-Motor!</p>\n
<p><b>Wir haben es uns nicht nehmen lassen und unsere TFSI Pleuel noch ein bisschen geiler gemacht: wir haben sie titannitrieren lassen. Jetzt erstrahlen sie nicht nur in goldgelber Farbe, sondern bringen wirklich alles mit, was wir uns im Motorsport wünschen: extreme Härte und extreme Korrosionsbeständigkeit.</b></p>\n
<p>Titannitrid ist keramisches Material und eine Verbindung aus Titan und Stickstoff. Die Titannitrierten Pleuel können damit wirklich alles. Sie sehen heiß aus und sind bestens geeignet für extreme Leistungen sogar über 1000 PS. Denn mit der Beschichtung erreichen wir ein Level, das es so noch nie gab. Und zwar in Sachen:</p>\n
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<h2>Titannitrierte TFSI-Pleuel mit H-Schaft</h2>\n
<p>Die Titannitrierung ist längst nicht alles, was diese Pleuel so gigantisch macht. Ihr H-Schaft ist besonders geeignet für aufgeladene Motoren, da sie dank ihres Designs bestens mit den hohen Druckbelastungen zurechtkommen. Dank ihrer Steifigkeit müssen wir uns keine Gedanken um Verformungen und Co machen. Sie sind extrem stabil und gleichzeitig so leicht, dass sie einfach keine Tuning-Wünsche offenlassen. Mit der zusätzlichen Bohrung durch den Schaft (rifle drilled) werden auch die Kolbenbolzen optimal mit Öl versorgt. Und weil uns sowohl Performance als auch deiner Sicherheit am Herzen liegen, werden die Pleuel bei uns im Haus präzise gemessen und gewinkelt.</p>\n
<p>Bestell dir auch direkt Pleuelschrauben und Pleuellagerschalen mit, wenn du noch keine hast.</p>\n
<p>Alle Features der goldenen H-Schaft Pleuel:</p>\n
<ul>\n
<li><strong>Titannitriert</strong></li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen sogar über 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>5 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 21 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li><strong>Mit ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</strong></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Unsere Pleuel passen in folgende Motoren mit 144 x 21 mm Pleuel:</strong><br>Audi EA855. Mit den passenden Kolben auch in EA855EVO Motor.</p>\n
\n
<p>In unserem Guide "<a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen">Pleuel richtig anziehen</a>" findest du weitere Informationen.</p>\n
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#metaDescription: "Das hat es noch nie gegeben: Goldene H-Schaft-Pleuel mit Titannitrierung für deinen 2.5L TFSI! Extrem stabil, extrem leicht, extrem geil ➤ Hier geht`s zum BAR-TEK® Shop!"
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston in Kooperation mit BAR-TEK® Motorsport für alle 2.5L TFSI EA855EVO Motoren im Audi RS3 8V und TTRS 8S.</p>\n
<p><strong>Mit unserer langjährigen Erfahrung im Motorsport und Tuning können wir euch jetzt voller Stolz unsere exklusiv entwickelten Hochleistungsschmiedekolben, in Kooperation mit JE-Pistons, anbieten.</strong></p>\n
<p>Unsere Ziel war es, ganz speziell für den EA855EVO Alu-Block einen perfekten Kolben zu entwickeln, der problemlos Leistungen von 700PS und weitaus mehr standhält. Eigens entwickelte Ringzonen, in Kombination mit verbesserten Kolbenringen und Kolbenbolzen ermöglichen hier enorme Leistungssteigerungen. Dank des neuen Kolbendesigns sind nun auch mit dem Alu-Block hohe Ladedrücke kein Problem mehr.</p>\n
<p>Mit dem Schmiedekolben-Satz von JE-Pistons ist es recht einfach, die Verdichtung herabzusetzen und gleichzeitig mehr Leistung und Haltbarkeit zu erhalten. Auch in der Kaltstartphase läuft der Motor ruhig und die spezielle Legierung der Kolben ermöglicht ein geringes Laufspiel.</p>\n
<p>Die Verdichtung dieser Hochleistungskolben ist mit 9,5:1 ideal. Die speziellen Ringzonen sorgen für ein geringes Blowby, um keine Leistung einzubüßen.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>neues, exklusives Kolbendesign speziell für 2.5L TFSI EVO Motoren</strong></li>\n
<li><strong>angepasste Ringzonen und verbesserte Kolbenringe</strong></li>\n
<li>Geringes Laufspiel möglich dank spezieller Legierung</li>\n
<li>Ruhiger Motorlauf auch in Kaltstartphase</li>\n
<li>High Performance Kolbenbolzen 21 mm</li>\n
<li>Ideale Verdichtung von 9,5:1 und optimale Kolbenform für 2.5L TFSI Motoren</li>\n
<li><strong>für Serienbohrung 82,50mm und falls minimal gehont werden muss auch in 82,55mm</strong></li>\n
<li>Geringes Blowby durch spezielle Ringzonen</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p>Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer Serien Zylinderkopfdichtung mit 1,40mm Stärke.</p>\n
<p><strong>Ultra Series:</strong><br>Die Kolben der Ultra-Serie vereinen alle Premium-Funktionen von JE und die brandneue Technologie der Schmiedeindustrie! Die revolutionäre Perfect Skirt-Beschichtung von JE ist einer der vielen technologisch fortschrittlichen Aspekte der Ultra-Serie. Es schützt die Kolbenschäfte, verringert die Reibung und verhindert Kaltstart-Kolbenstöße und falsches Klopfen.</p>\n
<p>Alle Kolben der Ultra-Serie werden standardmäßig mit einer Keramikkronenbeschichtung geliefert, um eine längere Lebensdauer und bessere Abgasreinigungseigenschaften zu garantieren. Dickere Kolbenbolzen aus Premium-Material sind ein weiteres Merkmal der Ultra-Serie. In Kombination mit der einzigartigen Grain Flow Optimized-Schmiedetechnologie ist die Ultra-Serie bereit für enorme Leistungen.</p>
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston in Kooperation mit BAR-TEK® Motorsport für alle 2.5L TFSI EA855EVO Motoren im Audi RS3 8V und TTRS 8S.</p>\n
<p><strong>Mit unserer langjährigen Erfahrung im Motorsport und Tuning können wir euch jetzt voller Stolz unsere exklusiv entwickelten Hochleistungsschmiedekolben, in Kooperation mit JE-Pistons, anbieten.</strong></p>\n
<p>Unsere Ziel war es, ganz speziell für den EA855EVO Alu-Block einen perfekten Kolben zu entwickeln, der problemlos Leistungen von 700PS und weitaus mehr standhält. Eigens entwickelte Ringzonen, in Kombination mit verbesserten Kolbenringen und Kolbenbolzen ermöglichen hier enorme Leistungssteigerungen. Dank des neuen Kolbendesigns sind nun auch mit dem Alu-Block hohe Ladedrücke kein Problem mehr.</p>\n
<p>Mit dem Schmiedekolben-Satz von JE-Pistons ist es recht einfach, die Verdichtung herabzusetzen und gleichzeitig mehr Leistung und Haltbarkeit zu erhalten. Auch in der Kaltstartphase läuft der Motor ruhig und die spezielle Legierung der Kolben ermöglicht ein geringes Laufspiel.</p>\n
<p>Die Verdichtung dieser Hochleistungskolben ist mit 9,5:1 ideal. Die speziellen Ringzonen sorgen für ein geringes Blowby, um keine Leistung einzubüßen.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>neues, exklusives Kolbendesign speziell für 2.5L TFSI EVO Motoren</strong></li>\n
<li><strong>angepasste Ringzonen und verbesserte Kolbenringe</strong></li>\n
<li>Geringes Laufspiel möglich dank spezieller Legierung</li>\n
<li>Ruhiger Motorlauf auch in Kaltstartphase</li>\n
<li>High Performance Kolbenbolzen 21 mm</li>\n
<li>Ideale Verdichtung von 9,5:1 und optimale Kolbenform für 2.5L TFSI Motoren</li>\n
<li><strong>für Serienbohrung 82,50mm und falls minimal gehont werden muss auch in 82,55mm</strong></li>\n
<li>Geringes Blowby durch spezielle Ringzonen</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p>Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer Serien Zylinderkopfdichtung mit 1,40mm Stärke.</p>\n
<p><strong>Ultra Series:</strong><br>Die Kolben der Ultra-Serie vereinen alle Premium-Funktionen von JE und die brandneue Technologie der Schmiedeindustrie! Die revolutionäre Perfect Skirt-Beschichtung von JE ist einer der vielen technologisch fortschrittlichen Aspekte der Ultra-Serie. Es schützt die Kolbenschäfte, verringert die Reibung und verhindert Kaltstart-Kolbenstöße und falsches Klopfen.</p>\n
<p>Alle Kolben der Ultra-Serie werden standardmäßig mit einer Keramikkronenbeschichtung geliefert, um eine längere Lebensdauer und bessere Abgasreinigungseigenschaften zu garantieren. Dickere Kolbenbolzen aus Premium-Material sind ein weiteres Merkmal der Ultra-Serie. In Kombination mit der einzigartigen Grain Flow Optimized-Schmiedetechnologie ist die Ultra-Serie bereit für enorme Leistungen.</p>
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<p>Race Pleuellagerschalen für 2.5L TFSI Motoren im Audi RS3 und TTRS.</p>\n
<p>Die Lagerschalen wurden entwickelt, um höherer Motorleistung zu widerstehen. Längere Motorlebensdauer durch spezielle Beschichtungen. Durch die Mehrfachbeschichtung wird die Wärmeübertragung verbessert und die Haftung zwischen den Lagern und dem Pleuel maximiert.</p>\n
<p>Die Lagerschalen sind wie folgt aufgebaut:</p>\n
<ul>\n
<li>Blei-, Zinn- und Kupfer-Beschichtung</li>\n
<li>Nickel-Beschichtung</li>\n
<li>Kupfer- und Blei-Beschichtung</li>\n
<li>gehärteter Stahlrücken</li>\n
</ul>\n
<p>Weitere Vorteile:</p>\n
<ul>\n
<li>Hohe Festigkeit trotz reduzierter Dicke.</li>\n
<li>Durch die verbesserte Ölbohrung wird der Ölfilm verbessert.</li>\n
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<h2>Unsere neueste Entwicklung: titannitrierte Pleuel für deinen TFSI-Motor</h2>\n
<p>Das ist unsere neueste Entwicklung und ganzer Stolz: Titannitrierte H-Schaft-Pleuel für deinen TFSI-Motor!</p>\n
<p><b>Wir haben es uns nicht nehmen lassen und unsere TFSI Pleuel noch ein bisschen geiler gemacht: wir haben sie titannitrieren lassen. Jetzt erstrahlen sie nicht nur in goldgelber Farbe, sondern bringen wirklich alles mit, was wir uns im Motorsport wünschen: extreme Härte und extreme Korrosionsbeständigkeit.</b></p>\n
<p>Titannitrid ist keramisches Material und eine Verbindung aus Titan und Stickstoff. Die Titannitrierten Pleuel können damit wirklich alles. Sie sehen heiß aus und sind bestens geeignet für extreme Leistungen sogar über 1000 PS. Denn mit der Beschichtung erreichen wir ein Level, das es so noch nie gab. Und zwar in Sachen:</p>\n
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<h2>Titannitrierte TFSI-Pleuel mit H-Schaft</h2>\n
<p>Die Titannitrierung ist längst nicht alles, was diese Pleuel so gigantisch macht. Ihr H-Schaft ist besonders geeignet für aufgeladene Motoren, da sie dank ihres Designs bestens mit den hohen Druckbelastungen zurechtkommen. Dank ihrer Steifigkeit müssen wir uns keine Gedanken um Verformungen und Co machen. Sie sind extrem stabil und gleichzeitig so leicht, dass sie einfach keine Tuning-Wünsche offenlassen. Mit der zusätzlichen Bohrung durch den Schaft (rifle drilled) werden auch die Kolbenbolzen optimal mit Öl versorgt. Und weil uns sowohl Performance als auch deiner Sicherheit am Herzen liegen, werden die Pleuel bei uns im Haus präzise gemessen und gewinkelt.</p>\n
<p>Bestell dir auch direkt Pleuelschrauben und Pleuellagerschalen mit, wenn du noch keine hast.</p>\n
<p>Alle Features der goldenen H-Schaft Pleuel:</p>\n
<ul>\n
<li><strong>Titannitriert</strong></li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen sogar über 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>5 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 21 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li><strong>Mit ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</strong></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Unsere Pleuel passen in folgende Motoren mit 144 x 21 mm Pleuel:</strong><br>Audi EA855. Mit den passenden Kolben auch in EA855EVO Motor.</p>\n
\n
<p>In unserem Guide "<a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen">Pleuel richtig anziehen</a>" findest du weitere Informationen.</p>\n
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<h2>Unsere neueste Entwicklung: titannitrierte Pleuel für deinen TFSI-Motor</h2>\n
<p>Das ist unsere neueste Entwicklung und ganzer Stolz: Titannitrierte H-Schaft-Pleuel für deinen TFSI-Motor!</p>\n
<p><b>Wir haben es uns nicht nehmen lassen und unsere TFSI Pleuel noch ein bisschen geiler gemacht: wir haben sie titannitrieren lassen. Jetzt erstrahlen sie nicht nur in goldgelber Farbe, sondern bringen wirklich alles mit, was wir uns im Motorsport wünschen: extreme Härte und extreme Korrosionsbeständigkeit.</b></p>\n
<p>Titannitrid ist keramisches Material und eine Verbindung aus Titan und Stickstoff. Die Titannitrierten Pleuel können damit wirklich alles. Sie sehen heiß aus und sind bestens geeignet für extreme Leistungen sogar über 1000 PS. Denn mit der Beschichtung erreichen wir ein Level, das es so noch nie gab. Und zwar in Sachen:</p>\n
<ul>\n
<li><b>Stabilität, </b></li>\n
<li><b>Langlebigkeit und </b></li>\n
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<h2>Titannitrierte TFSI-Pleuel mit H-Schaft</h2>\n
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<p>Alle Features der goldenen H-Schaft Pleuel:</p>\n
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<li><strong>Titannitriert</strong></li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen sogar über 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
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<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
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<p><strong>Unsere Pleuel passen in folgende Motoren mit 144 x 21 mm Pleuel:</strong><br>Audi EA855. Mit den passenden Kolben auch in EA855EVO Motor.</p>\n
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<p>In unserem Guide "<a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen">Pleuel richtig anziehen</a>" findest du weitere Informationen.</p>\n
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston in Kooperation mit BAR-TEK® Motorsport für alle 2.5L TFSI EA855EVO Motoren im Audi RS3 8V und TTRS 8S.</p>\n
<p><strong>Mit unserer langjährigen Erfahrung im Motorsport und Tuning können wir euch jetzt voller Stolz unsere exklusiv entwickelten Hochleistungsschmiedekolben, in Kooperation mit JE-Pistons, anbieten.</strong></p>\n
<p>Unsere Ziel war es, ganz speziell für den EA855EVO Alu-Block einen perfekten Kolben zu entwickeln, der problemlos Leistungen von 700PS und weitaus mehr standhält. Eigens entwickelte Ringzonen, in Kombination mit verbesserten Kolbenringen und Kolbenbolzen ermöglichen hier enorme Leistungssteigerungen. Dank des neuen Kolbendesigns sind nun auch mit dem Alu-Block hohe Ladedrücke kein Problem mehr.</p>\n
<p>Mit dem Schmiedekolben-Satz von JE-Pistons ist es recht einfach, die Verdichtung herabzusetzen und gleichzeitig mehr Leistung und Haltbarkeit zu erhalten. Auch in der Kaltstartphase läuft der Motor ruhig und die spezielle Legierung der Kolben ermöglicht ein geringes Laufspiel.</p>\n
<p>Die Verdichtung dieser Hochleistungskolben ist mit 9,5:1 ideal. Die speziellen Ringzonen sorgen für ein geringes Blowby, um keine Leistung einzubüßen.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
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<li><strong>neues, exklusives Kolbendesign speziell für 2.5L TFSI EVO Motoren</strong></li>\n
<li><strong>angepasste Ringzonen und verbesserte Kolbenringe</strong></li>\n
<li>Geringes Laufspiel möglich dank spezieller Legierung</li>\n
<li>Ruhiger Motorlauf auch in Kaltstartphase</li>\n
<li>High Performance Kolbenbolzen 21 mm</li>\n
<li>Ideale Verdichtung von 9,5:1 und optimale Kolbenform für 2.5L TFSI Motoren</li>\n
<li><strong>für Serienbohrung 82,50mm und falls minimal gehont werden muss auch in 82,55mm</strong></li>\n
<li>Geringes Blowby durch spezielle Ringzonen</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p>Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer Serien Zylinderkopfdichtung mit 1,40mm Stärke.</p>\n
<p><strong>Ultra Series:</strong><br>Die Kolben der Ultra-Serie vereinen alle Premium-Funktionen von JE und die brandneue Technologie der Schmiedeindustrie! Die revolutionäre Perfect Skirt-Beschichtung von JE ist einer der vielen technologisch fortschrittlichen Aspekte der Ultra-Serie. Es schützt die Kolbenschäfte, verringert die Reibung und verhindert Kaltstart-Kolbenstöße und falsches Klopfen.</p>\n
<p>Alle Kolben der Ultra-Serie werden standardmäßig mit einer Keramikkronenbeschichtung geliefert, um eine längere Lebensdauer und bessere Abgasreinigungseigenschaften zu garantieren. Dickere Kolbenbolzen aus Premium-Material sind ein weiteres Merkmal der Ultra-Serie. In Kombination mit der einzigartigen Grain Flow Optimized-Schmiedetechnologie ist die Ultra-Serie bereit für enorme Leistungen.</p>
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston in Kooperation mit BAR-TEK® Motorsport für alle 2.5L TFSI EA855EVO Motoren im Audi RS3 8V und TTRS 8S.</p>\n
<p><strong>Mit unserer langjährigen Erfahrung im Motorsport und Tuning können wir euch jetzt voller Stolz unsere exklusiv entwickelten Hochleistungsschmiedekolben, in Kooperation mit JE-Pistons, anbieten.</strong></p>\n
<p>Unsere Ziel war es, ganz speziell für den EA855EVO Alu-Block einen perfekten Kolben zu entwickeln, der problemlos Leistungen von 700PS und weitaus mehr standhält. Eigens entwickelte Ringzonen, in Kombination mit verbesserten Kolbenringen und Kolbenbolzen ermöglichen hier enorme Leistungssteigerungen. Dank des neuen Kolbendesigns sind nun auch mit dem Alu-Block hohe Ladedrücke kein Problem mehr.</p>\n
<p>Mit dem Schmiedekolben-Satz von JE-Pistons ist es recht einfach, die Verdichtung herabzusetzen und gleichzeitig mehr Leistung und Haltbarkeit zu erhalten. Auch in der Kaltstartphase läuft der Motor ruhig und die spezielle Legierung der Kolben ermöglicht ein geringes Laufspiel.</p>\n
<p>Die Verdichtung dieser Hochleistungskolben ist mit 9,5:1 ideal. Die speziellen Ringzonen sorgen für ein geringes Blowby, um keine Leistung einzubüßen.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>neues, exklusives Kolbendesign speziell für 2.5L TFSI EVO Motoren</strong></li>\n
<li><strong>angepasste Ringzonen und verbesserte Kolbenringe</strong></li>\n
<li>Geringes Laufspiel möglich dank spezieller Legierung</li>\n
<li>Ruhiger Motorlauf auch in Kaltstartphase</li>\n
<li>High Performance Kolbenbolzen 21 mm</li>\n
<li>Ideale Verdichtung von 9,5:1 und optimale Kolbenform für 2.5L TFSI Motoren</li>\n
<li><strong>für Serienbohrung 82,50mm und falls minimal gehont werden muss auch in 82,55mm</strong></li>\n
<li>Geringes Blowby durch spezielle Ringzonen</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p>Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer Serien Zylinderkopfdichtung mit 1,40mm Stärke.</p>\n
<p><strong>Ultra Series:</strong><br>Die Kolben der Ultra-Serie vereinen alle Premium-Funktionen von JE und die brandneue Technologie der Schmiedeindustrie! Die revolutionäre Perfect Skirt-Beschichtung von JE ist einer der vielen technologisch fortschrittlichen Aspekte der Ultra-Serie. Es schützt die Kolbenschäfte, verringert die Reibung und verhindert Kaltstart-Kolbenstöße und falsches Klopfen.</p>\n
<p>Alle Kolben der Ultra-Serie werden standardmäßig mit einer Keramikkronenbeschichtung geliefert, um eine längere Lebensdauer und bessere Abgasreinigungseigenschaften zu garantieren. Dickere Kolbenbolzen aus Premium-Material sind ein weiteres Merkmal der Ultra-Serie. In Kombination mit der einzigartigen Grain Flow Optimized-Schmiedetechnologie ist die Ultra-Serie bereit für enorme Leistungen.</p>
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#metaDescription: "Speziell entwickelte Kolben für 700 PS und mehr im 2.5L TFSI EA855EVO. ✔ 25 Jahre Motorsport-Erfahrung ✔ schneller Versand ✔ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen"
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<p>Race Pleuellagerschalen für 2.5L TFSI Motoren im Audi RS3 und TTRS.</p>\n
<p>Die Lagerschalen wurden entwickelt, um höherer Motorleistung zu widerstehen. Längere Motorlebensdauer durch spezielle Beschichtungen. Durch die Mehrfachbeschichtung wird die Wärmeübertragung verbessert und die Haftung zwischen den Lagern und dem Pleuel maximiert.</p>\n
<p>Die Lagerschalen sind wie folgt aufgebaut:</p>\n
<ul>\n
<li>Blei-, Zinn- und Kupfer-Beschichtung</li>\n
<li>Nickel-Beschichtung</li>\n
<li>Kupfer- und Blei-Beschichtung</li>\n
<li>gehärteter Stahlrücken</li>\n
</ul>\n
<p>Weitere Vorteile:</p>\n
<ul>\n
<li>Hohe Festigkeit trotz reduzierter Dicke.</li>\n
<li>Durch die verbesserte Ölbohrung wird der Ölfilm verbessert.</li>\n
<li>Vergrößerte ID Fasen an den Lagerkanten.</li>\n
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<p>Race Pleuellagerschalen für 2.5L TFSI Motoren im Audi RS3 und TTRS.</p>\n
<p>Die Lagerschalen wurden entwickelt, um höherer Motorleistung zu widerstehen. Längere Motorlebensdauer durch spezielle Beschichtungen. Durch die Mehrfachbeschichtung wird die Wärmeübertragung verbessert und die Haftung zwischen den Lagern und dem Pleuel maximiert.</p>\n
<p>Die Lagerschalen sind wie folgt aufgebaut:</p>\n
<ul>\n
<li>Blei-, Zinn- und Kupfer-Beschichtung</li>\n
<li>Nickel-Beschichtung</li>\n
<li>Kupfer- und Blei-Beschichtung</li>\n
<li>gehärteter Stahlrücken</li>\n
</ul>\n
<p>Weitere Vorteile:</p>\n
<ul>\n
<li>Hohe Festigkeit trotz reduzierter Dicke.</li>\n
<li>Durch die verbesserte Ölbohrung wird der Ölfilm verbessert.</li>\n
<li>Vergrößerte ID Fasen an den Lagerkanten.</li>\n
</ul>
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#metaDescription: "Speziell für höhere Motorleistung entwickelte Pleuellagerschalen. ✔ 25 Jahre Motorsport-Erfahrung ✔ schneller Versand ✔ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen"
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<p>Dieses Set ist wie für dich gemacht, wenn du es mit der Leistungssteigerung wirklich ernst meinst. In unserem High Boost Kit ist alles enthalten, was dich und deinen Motor glücklich macht: Leistung bis 1000 PS mit deinem 2.5L TFSI Motor!</p>\n
<p>Immer wenn du denkst, mehr geht nicht, denk an dieses Set. Denn hier haben wir uns wieder einmal selbst übertroffen. Das High Boost Kit heißt nicht umsonst so! Hiermit hast du alles, was du für die beste Leistung mit deinem 5-Zylinder brauchst: Eine perfekt abgestimmte Kombi aus Schmiedekolben, Pleueln, Pleuelschrauben und Pleuellagern.</p>\n
<p>Schon allein optisch kann dieses Set alles: Unsere BAR-TEK® H-Schaft Stahlpleuel sind titannietriert, weshalb sie golden glänzen. Passend dazu gibt es die Hochleistungskolben von JE Pistons als Ultra Series. Auch alle anderen Teile sind von höchster Qualität: Pleuellagerschalen von ACL und Pleuelschrauben von ARP.</p>\n
<p>Das ist wirklich alles was du brauchst. Diese Komponenten harmonieren nicht nur perfekt miteinander, sondern du sparst im Set auch noch bares Geld gegenüber dem Einzelkauf!</p>\n
<p>Extremes Kit für extreme Leistung</p>\n
<p>Unser Kit ist natürlich nicht nur optisch ein Hingucker, sondern ist vor allem für extreme Leistung zusammengestellt. Hiermit kommst du mit deinem 2.5L TFSI sorgenfrei auf bis zu 1000 PS! Das liegt daran, dass wir nur die besten Komponenten in unser Kit packen und diese auch optimal aufeinander abgestimmt sind.</p>\n
<p><strong>Die JE Pistons-Kolben in diesem Kit werden als Custom Kolben extra für uns nach unseren Vorgaben gefertigt. Speziell verstärkte Ringzonen und eine Extra-Beschichtung machen Sie zum perfekten Kolben für den 5-Zylinder-Alublock. F</strong><strong>ür die extreme Leistung kommen die Kolben ebenfalls mit den High Boost Kolbenbolzen. Dabei sind sie gleichzeitig noch ziemlich leicht. Diese Kombi eignet sich natürlich perfekt für den Motorsport. Mit den Kolben kommt alles, was du für den Einbau brauchst: Bolzen, Ringe und Clips.</strong></p>\n
<p><strong>Ebenfalls extrem leicht und gleichzeitig sehr stabil sind unsere speziell titannitrierten Stahlpleuel. Durch ihre Oberfläche halten sie den hohen Druckbelastungen problemlos stand. Sie sind aus dem Vollen gefräst und für die bessere Kolbenbolzenschmierung mit einer zusätzlichen Bohrung versehen (Rifle Drilled). Auch sie kommen mit allem, was du für die Montage benötigst: die passenden ARP2000 Dehnschrauben und Montagepaste.</strong></p>\n
<p>Diese beiden Teile sind die Stars in dem Kit und werden abgerundet von Rennsport-Pleuellagern und Co. Wie gesagt, mehr geht einfach nicht!</p>\n
<p><strong>Features der Hochleistungs-Kolben:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Verdichtung 9,5:1</li>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li><strong>für Serienbohrung 82,50mm und falls minimal gehont werden muss auch in 82,55mm</strong></li>\n
<li>21 mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Für 2.5L TFSI mit Motortyp EA855EVO</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Features der titannitrierten H-Schaft-Pleuel:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>titannitriert</li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen von 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>5 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 21 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li>mit ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Features der ACL Pleuellager:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Rennsportlager, ACL Race</li>\n
<li>extra beschichtet</li>\n
<li>extra Bohrung für den Kolbenbolzen</li>\n
</ul>
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<p>Dieses Set ist wie für dich gemacht, wenn du es mit der Leistungssteigerung wirklich ernst meinst. In unserem High Boost Kit ist alles enthalten, was dich und deinen Motor glücklich macht: Leistung bis 1000 PS mit deinem 2.5L TFSI Motor!</p>\n
<p>Immer wenn du denkst, mehr geht nicht, denk an dieses Set. Denn hier haben wir uns wieder einmal selbst übertroffen. Das High Boost Kit heißt nicht umsonst so! Hiermit hast du alles, was du für die beste Leistung mit deinem 5-Zylinder brauchst: Eine perfekt abgestimmte Kombi aus Schmiedekolben, Pleueln, Pleuelschrauben und Pleuellagern.</p>\n
<p>Schon allein optisch kann dieses Set alles: Unsere BAR-TEK® H-Schaft Stahlpleuel sind titannietriert, weshalb sie golden glänzen. Passend dazu gibt es die Hochleistungskolben von JE Pistons als Ultra Series. Auch alle anderen Teile sind von höchster Qualität: Pleuellagerschalen von ACL und Pleuelschrauben von ARP.</p>\n
<p>Das ist wirklich alles was du brauchst. Diese Komponenten harmonieren nicht nur perfekt miteinander, sondern du sparst im Set auch noch bares Geld gegenüber dem Einzelkauf!</p>\n
<p>Extremes Kit für extreme Leistung</p>\n
<p>Unser Kit ist natürlich nicht nur optisch ein Hingucker, sondern ist vor allem für extreme Leistung zusammengestellt. Hiermit kommst du mit deinem 2.5L TFSI sorgenfrei auf bis zu 1000 PS! Das liegt daran, dass wir nur die besten Komponenten in unser Kit packen und diese auch optimal aufeinander abgestimmt sind.</p>\n
<p><strong>Die JE Pistons-Kolben in diesem Kit werden als Custom Kolben extra für uns nach unseren Vorgaben gefertigt. Speziell verstärkte Ringzonen und eine Extra-Beschichtung machen Sie zum perfekten Kolben für den 5-Zylinder-Alublock. F</strong><strong>ür die extreme Leistung kommen die Kolben ebenfalls mit den High Boost Kolbenbolzen. Dabei sind sie gleichzeitig noch ziemlich leicht. Diese Kombi eignet sich natürlich perfekt für den Motorsport. Mit den Kolben kommt alles, was du für den Einbau brauchst: Bolzen, Ringe und Clips.</strong></p>\n
<p><strong>Ebenfalls extrem leicht und gleichzeitig sehr stabil sind unsere speziell titannitrierten Stahlpleuel. Durch ihre Oberfläche halten sie den hohen Druckbelastungen problemlos stand. Sie sind aus dem Vollen gefräst und für die bessere Kolbenbolzenschmierung mit einer zusätzlichen Bohrung versehen (Rifle Drilled). Auch sie kommen mit allem, was du für die Montage benötigst: die passenden ARP2000 Dehnschrauben und Montagepaste.</strong></p>\n
<p>Diese beiden Teile sind die Stars in dem Kit und werden abgerundet von Rennsport-Pleuellagern und Co. Wie gesagt, mehr geht einfach nicht!</p>\n
<p><strong>Features der Hochleistungs-Kolben:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Verdichtung 9,5:1</li>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li><strong>für Serienbohrung 82,50mm und falls minimal gehont werden muss auch in 82,55mm</strong></li>\n
<li>21 mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Für 2.5L TFSI mit Motortyp EA855EVO</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Features der titannitrierten H-Schaft-Pleuel:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>titannitriert</li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen von 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>5 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 21 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li>mit ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Features der ACL Pleuellager:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Rennsportlager, ACL Race</li>\n
<li>extra beschichtet</li>\n
<li>extra Bohrung für den Kolbenbolzen</li>\n
</ul>
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston in Kooperation mit BAR-TEK® Motorsport für alle 2.5L TFSI EA855EVO Motoren im Audi RS3 8V und TTRS 8S.</p>\n
<p><strong>Mit unserer langjährigen Erfahrung im Motorsport und Tuning können wir euch jetzt voller Stolz unsere exklusiv entwickelten Hochleistungsschmiedekolben, in Kooperation mit JE-Pistons, anbieten.</strong></p>\n
<p>Unsere Ziel war es, ganz speziell für den EA855EVO Alu-Block einen perfekten Kolben zu entwickeln, der problemlos Leistungen von 700PS und weitaus mehr standhält. Eigens entwickelte Ringzonen, in Kombination mit verbesserten Kolbenringen und Kolbenbolzen ermöglichen hier enorme Leistungssteigerungen. Dank des neuen Kolbendesigns sind nun auch mit dem Alu-Block hohe Ladedrücke kein Problem mehr.</p>\n
<p>Mit dem Schmiedekolben-Satz von JE-Pistons ist es recht einfach, die Verdichtung herabzusetzen und gleichzeitig mehr Leistung und Haltbarkeit zu erhalten. Auch in der Kaltstartphase läuft der Motor ruhig und die spezielle Legierung der Kolben ermöglicht ein geringes Laufspiel.</p>\n
<p>Die Verdichtung dieser Hochleistungskolben ist mit 9,5:1 ideal. Die speziellen Ringzonen sorgen für ein geringes Blowby, um keine Leistung einzubüßen.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>neues, exklusives Kolbendesign speziell für 2.5L TFSI EVO Motoren</strong></li>\n
<li><strong>angepasste Ringzonen und verbesserte Kolbenringe</strong></li>\n
<li>Geringes Laufspiel möglich dank spezieller Legierung</li>\n
<li>Ruhiger Motorlauf auch in Kaltstartphase</li>\n
<li>High Performance Kolbenbolzen 21 mm</li>\n
<li>Ideale Verdichtung von 9,5:1 und optimale Kolbenform für 2.5L TFSI Motoren</li>\n
<li><strong>für Serienbohrung 82,50mm und falls minimal gehont werden muss auch in 82,55mm</strong></li>\n
<li>Geringes Blowby durch spezielle Ringzonen</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
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<p>Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer Serien Zylinderkopfdichtung mit 1,40mm Stärke.</p>\n
<p><strong>Ultra Series:</strong><br>Die Kolben der Ultra-Serie vereinen alle Premium-Funktionen von JE und die brandneue Technologie der Schmiedeindustrie! Die revolutionäre Perfect Skirt-Beschichtung von JE ist einer der vielen technologisch fortschrittlichen Aspekte der Ultra-Serie. Es schützt die Kolbenschäfte, verringert die Reibung und verhindert Kaltstart-Kolbenstöße und falsches Klopfen.</p>\n
<p>Alle Kolben der Ultra-Serie werden standardmäßig mit einer Keramikkronenbeschichtung geliefert, um eine längere Lebensdauer und bessere Abgasreinigungseigenschaften zu garantieren. Dickere Kolbenbolzen aus Premium-Material sind ein weiteres Merkmal der Ultra-Serie. In Kombination mit der einzigartigen Grain Flow Optimized-Schmiedetechnologie ist die Ultra-Serie bereit für enorme Leistungen.</p>
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<li><strong>neues, exklusives Kolbendesign speziell für 2.5L TFSI EVO Motoren</strong></li>\n
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<p><strong>Das APR Ansaug Kit übertrumpft die werksseitig verbauten Komponenten um bis zu 45%. Mehr Durchsatz, mehr Leistung. <strong>Dies ist der erste Schritt den du machen solltest, wenn du den Ansaugbereich optimieren möchtest.</strong></strong></p>\n
<p><span>Das APR Ansaugkit mit Turbo Inlet besteht aus einem massiven 4" (101,6 mm) Carbon-Einlassrohr, welches an den originalen Luftfilterkasten, oder das APR Air Intake angeschlossen wird. Nach dem wunderschönen Carbon-Rohr folgt das hochwertige, ebenfalls 4" (101,6 mm) große Aluminium-Guss Turbo Inlet, welches organisch konstruiert ist, um den größtmöglichen Querschnitt innerhalb des Rohrs bis zum Einlass des Turboladers beizubehalten. Trotz der visuell extravaganten Form, ist die Aufrechterhaltung der Querschnittsfläche, der Schlüssel zum Leistungsplus.</span></p>\n
<p>Die ineinander greifenden Adapterringe bilden einen idealen Anschluss an den Turbolader, während größere Adapterringe (optinal erhältlich) den Anschluss an noch größere Turbolader-Upgrades ermöglichen.</p>\n
<p>Zu guter Letzt verwandelt der APR-Luftfilter dem System vollständig von subtil zu extrem. Der massive 9-Zoll-Baumwollfilter mit frontaler Öffnung wird an einen 6-Zoll-Carbonrohr angeschlossen, der nach und nach an das 4-Zoll-Einlassrohr anschließt.<br>Du wirst jedes bisschen Luft des massiven Luftstrombedarfs des 5-Enders hören, und das bei einer Verbesserung des CFM um 60% gegenüber dem Seriensystem! Einfach gesagt, dies ist das beste Ansaugsystem auf dem Markt, um die kompromisslos hohen Anforderungen an den Luftstrom zu erfüllen.</p>\n
<p><span style="color: #ff0000;"><strong>Inklusive TÜV-Gutachten.</strong></span></p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>45% mehr Luftdurchsatz</li>\n
<li>Optimale Bauform</li>\n
<li>4 Zoll Rohr zu Turbo - Ideal für Leistungsgesteigerte Autos</li>\n
<li>komplett aus Carbon</li>\n
<li>perfekte Passgenauigkeit</li>\n
<li>kühle Ansaugluft</li>\n
<li>besseres Ansprechverhalten</li>\n
<li>einfache Plug and Play Montage</li>\n
<li>auch einzeln Inklusive TÜV-Gutachten</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Bitte bei Bestellung angeben, ob ein Adapter benötigt wird.</strong></p>\n
<ul>\n
<li><span>APR 59.5mm Adapter Ring für TTE625 v.1 Turbo (+19,90€)</span></li>\n
<li><span><span>APR 62.8mm Adapter Ring für TTE625 v.2 & TTE700 Turbo (+19,90€)</span></span></li>\n
<li>APR 66.0mm Adapter Ring für GTX3582 Turbo (+19,90€)</li>\n
</ul>\n
<p>Wichtig bei der Montage ist, dass wie in der APR Hardware-Anleitung zum Inlet diese Schrauben mit einem Tropfen Loctite 246 o. Ä. versehen werden, da diese sonst eben durch Vibrationen etc. sogar herausfallen können.</p>\n
<p><strong><strong>Achtung: bei Artikel von APR mit Gutachten muss zwingend immer die FIN mit angegeben werden, um das Gutachten auf das jeweilige Fahrzeug auszustellen.<br>Die Angabe der VIN erfolgt im Laufe des Bestellprozesses, dort bekommt man die Möglichkeit ein Bestellkommentar anzugeben, dort bitte die VIN eintragen.</strong></strong></p>
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<p><strong>Das APR Ansaug Kit übertrumpft die werksseitig verbauten Komponenten um bis zu 45%. Mehr Durchsatz, mehr Leistung. <strong>Dies ist der erste Schritt den du machen solltest, wenn du den Ansaugbereich optimieren möchtest.</strong></strong></p>\n
<p><span>Das APR Ansaugkit mit Turbo Inlet besteht aus einem massiven 4" (101,6 mm) Carbon-Einlassrohr, welches an den originalen Luftfilterkasten, oder das APR Air Intake angeschlossen wird. Nach dem wunderschönen Carbon-Rohr folgt das hochwertige, ebenfalls 4" (101,6 mm) große Aluminium-Guss Turbo Inlet, welches organisch konstruiert ist, um den größtmöglichen Querschnitt innerhalb des Rohrs bis zum Einlass des Turboladers beizubehalten. Trotz der visuell extravaganten Form, ist die Aufrechterhaltung der Querschnittsfläche, der Schlüssel zum Leistungsplus.</span></p>\n
<p>Die ineinander greifenden Adapterringe bilden einen idealen Anschluss an den Turbolader, während größere Adapterringe (optinal erhältlich) den Anschluss an noch größere Turbolader-Upgrades ermöglichen.</p>\n
<p>Zu guter Letzt verwandelt der APR-Luftfilter dem System vollständig von subtil zu extrem. Der massive 9-Zoll-Baumwollfilter mit frontaler Öffnung wird an einen 6-Zoll-Carbonrohr angeschlossen, der nach und nach an das 4-Zoll-Einlassrohr anschließt.<br>Du wirst jedes bisschen Luft des massiven Luftstrombedarfs des 5-Enders hören, und das bei einer Verbesserung des CFM um 60% gegenüber dem Seriensystem! Einfach gesagt, dies ist das beste Ansaugsystem auf dem Markt, um die kompromisslos hohen Anforderungen an den Luftstrom zu erfüllen.</p>\n
<p><span style="color: #ff0000;"><strong>Inklusive TÜV-Gutachten.</strong></span></p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>45% mehr Luftdurchsatz</li>\n
<li>Optimale Bauform</li>\n
<li>4 Zoll Rohr zu Turbo - Ideal für Leistungsgesteigerte Autos</li>\n
<li>komplett aus Carbon</li>\n
<li>perfekte Passgenauigkeit</li>\n
<li>kühle Ansaugluft</li>\n
<li>besseres Ansprechverhalten</li>\n
<li>einfache Plug and Play Montage</li>\n
<li>auch einzeln Inklusive TÜV-Gutachten</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Bitte bei Bestellung angeben, ob ein Adapter benötigt wird.</strong></p>\n
<ul>\n
<li><span>APR 59.5mm Adapter Ring für TTE625 v.1 Turbo (+19,90€)</span></li>\n
<li><span><span>APR 62.8mm Adapter Ring für TTE625 v.2 & TTE700 Turbo (+19,90€)</span></span></li>\n
<li>APR 66.0mm Adapter Ring für GTX3582 Turbo (+19,90€)</li>\n
</ul>\n
<p>Wichtig bei der Montage ist, dass wie in der APR Hardware-Anleitung zum Inlet diese Schrauben mit einem Tropfen Loctite 246 o. Ä. versehen werden, da diese sonst eben durch Vibrationen etc. sogar herausfallen können.</p>\n
<p><strong><strong>Achtung: bei Artikel von APR mit Gutachten muss zwingend immer die FIN mit angegeben werden, um das Gutachten auf das jeweilige Fahrzeug auszustellen.<br>Die Angabe der VIN erfolgt im Laufe des Bestellprozesses, dort bekommt man die Möglichkeit ein Bestellkommentar anzugeben, dort bitte die VIN eintragen.</strong></strong></p>
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#metaTitle: "Audi RS3 & TTRS 2.5L TFSI Carbon Ansaugung BAR-TEK®"
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<p>Spezielles Montageöl für alle Motoren. Das Öl bietet extremen Schutz für stark belastete Teile während dem ersten Motorstart. </p>\n
<p>Ultra Slick™ haftet auf den Oberflächen der Komponenten, um Abrieb beim ersten Start zu vermeiden. Diese hochwertige Öl erfüllt und übertrifft die OEM-Leistungsspezifikationen für Schmiermittel für Motormontagen.</p>\n
<p><strong>Verwendbar für:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Kurbelwelle</li>\n
<li>Lagerschalen</li>\n
<li>Lagergasse Nockenwelle</li>\n
<li>Kolbenringe</li>\n
<li>Kolbenbolzen</li>\n
</ul>\n
<p>Inhalt: 118ml</p>\n
<p>Mit dem Montagefett beugt man einem kapitalen Motorschaden vor. Perfekte Schmierung für den ersten Motor Start.</p>
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<p>Spezielles Montageöl für alle Motoren. Das Öl bietet extremen Schutz für stark belastete Teile während dem ersten Motorstart. </p>\n
<p>Ultra Slick™ haftet auf den Oberflächen der Komponenten, um Abrieb beim ersten Start zu vermeiden. Diese hochwertige Öl erfüllt und übertrifft die OEM-Leistungsspezifikationen für Schmiermittel für Motormontagen.</p>\n
<p><strong>Verwendbar für:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Kurbelwelle</li>\n
<li>Lagerschalen</li>\n
<li>Lagergasse Nockenwelle</li>\n
<li>Kolbenringe</li>\n
<li>Kolbenbolzen</li>\n
</ul>\n
<p>Inhalt: 118ml</p>\n
<p>Mit dem Montagefett beugt man einem kapitalen Motorschaden vor. Perfekte Schmierung für den ersten Motor Start.</p>
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<h2>ARP Upgrade Schrauben Kit für den Motorblock (Ölwanne) für alle neuen 2.5L TFSI EA855 EVO Motoren. </h2>\n
<p>Die Upgrade Schrauben für die Motorblock sind aus extrem stabilen Edelstahl und ersetzten die original Schrauben, welche aus weichem Aluminium sind. Du kannst die Schrauben immer wiederverwenden und kaputte Gewinde durch überdrehen oder Materialschwächung gehören der Vergangenheit an. Ein weiterer Vorteil ist, dass du mit diesen stabilen ARP Schrauben auch noch deinen Motorblock versteifst, was ab 500 PS zu empfehlen ist.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem Stabil, dadurch wird der Motor zusätzlich versteift</li>\n
<li>Aus rostfreiem Edelstahl</li>\n
<li>Schrauben sind wiederverwendbar</li>\n
<li>Zu Empfehlen ab 500 PS</li>\n
</ul>\n
<p>Anzugsdrehmoment 20 Nm mit reichlich ARP Paste</p>\n
<p>(Abbildung ähnlich, Abbildung zeigt 4 Zylinder)</p>
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<h2>ARP Upgrade Schrauben Kit für den Motorblock (Ölwanne) für alle neuen 2.5L TFSI EA855 EVO Motoren. </h2>\n
<p>Die Upgrade Schrauben für die Motorblock sind aus extrem stabilen Edelstahl und ersetzten die original Schrauben, welche aus weichem Aluminium sind. Du kannst die Schrauben immer wiederverwenden und kaputte Gewinde durch überdrehen oder Materialschwächung gehören der Vergangenheit an. Ein weiterer Vorteil ist, dass du mit diesen stabilen ARP Schrauben auch noch deinen Motorblock versteifst, was ab 500 PS zu empfehlen ist.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem Stabil, dadurch wird der Motor zusätzlich versteift</li>\n
<li>Aus rostfreiem Edelstahl</li>\n
<li>Schrauben sind wiederverwendbar</li>\n
<li>Zu Empfehlen ab 500 PS</li>\n
</ul>\n
<p>Anzugsdrehmoment 20 Nm mit reichlich ARP Paste</p>\n
<p>(Abbildung ähnlich, Abbildung zeigt 4 Zylinder)</p>
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identische Teile aus MQB Kit:\n
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BB: Messuhr Hoffmann Gödde Angebot 130504190 \n
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ab 50 Stk. 66 Euro/netto bei 200 Stk 58 neto\n
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Zentrierdorn Robert Rundstahl 1.4571 V4A 316Ti - blank 1000mm - Ø 8mm (gekauft hier: https://www.edelstahl-shop24.de/)\n
Koffer LKT timo.feldmann@lebbe-koffer.de 9 Euro/netto bei 48 Stk.
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<p>Hochwertige Messuhr von BAR-TEK® Motorsport zum professionellen Messen der Streckung von Pleuelschrauben.<br> <br> Bei der Montage von Pleuelschrauben ist das Anzugsdrehmoment nur zweitrangig. Viel wichtiger ist die Streckung der Dehnschraube. Diese Streckung kann mit unserer Messuhr ganz genau gemessen und eingestellt werden.</p>\n
<p>Features:</p>\n
<ul>\n
<li>Made in Germany</li>\n
<li>metrisches System (mm statt Inch)</li>\n
<li>grün markierter Bereich, für die optimale Streckung</li>\n
<li>mit Prüfprotokoll</li>\n
<li>gewohnte BAR-TEK Qualität</li>\n
<li>aus dem Vollen gefräster Griff</li>\n
<li>lukrativer Preis durch eigene Herstellung</li>\n
<li>praktischer Koffer zum Schutz inklusive</li>\n
</ul>\n
<p>Unsere Messuhr hat einen verstellbaren Anschlag und kann somit für alle gängigen Dehnschrauben verwendet werden.<br>Pleuelschrauben IMMER mit ausreichend ARP Ultra Torque Paste montieren und anziehen!</p>\n
<p><strong>Achtung: beim Leihen von Werkzeugen muss immer die gesamte Summe vorab bezahlt werden, wenn das Werkzeug mängelfrei innerhalb von 1 Woche an uns zurück gesendet wird, wird der zu zahlende Betrag mit der Gesamtsumme verrechnet.</strong></p>\n
<p><strong>Leihgebühr: 49,95€</strong></p>\n
\n
<p><a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" target="_blank">Weitere Informationen zum korrekten Anziehen der Pleuelschrauben HIER</a></p>
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<li>Made in Germany</li>\n
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"fts_product_video_1_description" => "In diesem Video zeigt dir Bartek, wie dir die richtige Montage der Pleuel und Pleuelschrauben von ARP gelingt! Bartek erklärt dir zum Beispiel, worauf du beim Schrauben anziehen achten musst. Du bekommst zum Thema Pleuelschrauben wichtige Tips und Tricks direkt vom Experten. Außerdem zeigt er dir den richtigen Umgang mit der Federwaage und erklärt, was beim Pleuellagerspiel wichtig ist. Wann man den Drehmomentschlüssel einsetzen sollte und welche Rolle die Messuhr beim Einbauen spielt, erfährst du alles in diesem Video von Bartek Motorsport. Das richtige Werkzeug dafür, wie Wiseco Kolben oder Pleuel Winkeln ist die halbe Miete. Diese und viele weitere passende Werkzeuge findet Ihr direkt in unserem Shop: https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/arp2000-pleuelschrauben-pleuel-2006209 https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-richtig-anziehen Lasst bei Fragen oder Anregungen einen Kommentar unter diesem Video da oder meldet euch einfach telefonisch / per Email. @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de #pleuel #federwaage #pleuellagerschaden"
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BB: Messuhr Hoffmann Gödde Angebot 130504190 \n
Manfred.Borlinghaus@goedde.com\n
ab 50 Stk. 66 Euro/netto bei 200 Stk 58 neto\n
Halter Wendy 100 Stk. 10 Euro/netto\n
Zentrierdorn Robert Rundstahl 1.4571 V4A 316Ti - blank 1000mm - Ø 8mm (gekauft hier: https://www.edelstahl-shop24.de/)\n
Koffer LKT timo.feldmann@lebbe-koffer.de 9 Euro/netto bei 48 Stk.
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<p><strong>Unsere neuen High Performance Pistons, für jene denen Mainstream zu langweilig ist.</strong></p>\n
<p>Mit unserer langjährigen Erfahrung im Motorsport und Tuning, können wir euch jetzt voller Stolz, unsere eigens entwickelten Hochleistungsschmiedekolben anbieten.</p>\n
<p><strong>Unsere Ambition war es, ganz speziell für den EA855EVO Motor, einen perfekten Kolben zu entwickeln der problemlos Leistungen von 700PS und weitaus mehr standhält. Eigens entwickeltes Kolbendesign, in Kombination mit verbesserten Kolbenringen ermöglichen hier enorme Leistungssteigerungen. Dank des neuen Kolbendesigns sind nun auch mit dem Alublock hohe Ladedrücke kein Problem mehr.</strong></p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Absolut präzisen Schritten im Entwurfs- und Herstellungsprozess.</li>\n
<li>Die Verwendung der neuesten CAD- und FEA-Analysesoftware.</li>\n
<li>Bearbeitung mit exakten Toleranzen auf das tausenstel genau.</li>\n
<li>Innere Zusatzbearbeitung für maximale Gewichtsreduzierung.</li>\n
<li>Ein Unterschied von weniger als einem halben Gramm gewährleistet maximale Zuverlässigkeit und maximale Leistung.</li>\n
<li>Die Kolben werden unter härtesten Bedingungen getestet.</li>\n
<li><strong>Für Serienbohrung 82,50mm und erstes Übermaß 83,00mm.</strong></li>\n
<li><strong>Verdichtung von 9.5:1</strong></li>\n
<li><strong>21mm Kolbenbolzen</strong></li>\n
<li><strong>Beim DAZA und DNW können die Kolben nur mit Serienbohrung 82,50mm gefahren werden.</strong></li>\n
</ul>\n
<p>Alle unsere Kolben werden in modernsten 5-Achs CNC Anlagen hergestellt.<br>100% CNC-gefräst aus hochwertigem, geschmiedetem Aluminium, speziell für Straßen- und Drag-Race-Motoren mit sehr hohen Leistungen.</p>\n
<p>Alle unsere Kolben werden nach höchsten Standards geprüft. Sie werden intern dampfgestrahlt und kugelgestrahlt, um nicht nur Spannungen im Material abzubauen, sondern auch um kleinste Unvollkommenheiten aufzuzeigen, die dazu führen könnten, dass der Kolben nicht wie gewünscht arbeitet. Alle Kolben werden zusätzlich noch wärmebehandelt.</p>\n
<p>Letztendlich handgefertigt und einzeln gewogen, um den Kolben eine ganz besondere persönliche Note zu verleihen, werden sie dann ausgewogen einem Motorsatz zugeordnet. Dabei gelten so enge Toleranzen, dass zwischen einem Kolbensatz nicht mehr als 0,5 Gramm liegen.<br>Unsere Kolben werden mit Ringen geliefert, die nach den weltweit höchsten Standards, aus den hochwertigsten Materialien hergestellt werden.</p>\n
<p>Die angegebene Verdichtung ist in Verbindung mit einer 0,90mm Zylinderkopfdichtung. Natürlich kannst du die High End DP Pistons auch im alten 5 Zylinder (CEPA, CEPB und CZG) verbauen.</p>\n
<p>Abbildung ähnlich</p>
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<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Absolut präzisen Schritten im Entwurfs- und Herstellungsprozess.</li>\n
<li>Die Verwendung der neuesten CAD- und FEA-Analysesoftware.</li>\n
<li>Bearbeitung mit exakten Toleranzen auf das tausenstel genau.</li>\n
<li>Innere Zusatzbearbeitung für maximale Gewichtsreduzierung.</li>\n
<li>Ein Unterschied von weniger als einem halben Gramm gewährleistet maximale Zuverlässigkeit und maximale Leistung.</li>\n
<li>Die Kolben werden unter härtesten Bedingungen getestet.</li>\n
<li><strong>Für Serienbohrung 82,50mm und erstes Übermaß 83,00mm.</strong></li>\n
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<li><strong>21mm Kolbenbolzen</strong></li>\n
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<p>Alle unsere Kolben werden nach höchsten Standards geprüft. Sie werden intern dampfgestrahlt und kugelgestrahlt, um nicht nur Spannungen im Material abzubauen, sondern auch um kleinste Unvollkommenheiten aufzuzeigen, die dazu führen könnten, dass der Kolben nicht wie gewünscht arbeitet. Alle Kolben werden zusätzlich noch wärmebehandelt.</p>\n
<p>Letztendlich handgefertigt und einzeln gewogen, um den Kolben eine ganz besondere persönliche Note zu verleihen, werden sie dann ausgewogen einem Motorsatz zugeordnet. Dabei gelten so enge Toleranzen, dass zwischen einem Kolbensatz nicht mehr als 0,5 Gramm liegen.<br>Unsere Kolben werden mit Ringen geliefert, die nach den weltweit höchsten Standards, aus den hochwertigsten Materialien hergestellt werden.</p>\n
<p>Die angegebene Verdichtung ist in Verbindung mit einer 0,90mm Zylinderkopfdichtung. Natürlich kannst du die High End DP Pistons auch im alten 5 Zylinder (CEPA, CEPB und CZG) verbauen.</p>\n
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<h2>Drosselklappenstutzen & Ladeluftkühler-Auslassrohr für deinen Audi RS3 und TTRS (8V/8S)</h2>\n
<p>Dieses Auslassrohr, auch Elbow genannt, ist ein echtes Upgrade für Leistungsliebhaber! Es wurde genau auf die Bedürfnisse von Tuningfans abgestimmt und hat bei uns für satte 20 PS und 25 Nm mehr Leistung gesorgt!</p>\n
<p>Unser Elbow für deinen 2.5L TFSI wurde auf einer modernen 5-Achsen-CNC-Maschine hergestellt. Das Ansaugrohr für die Drosselklappe ersetzt das deutlich zu klein geratene Serienrohr durch einen perfekt abgestimmten, aerodynamisch günstig konstruierten Elbow. Das Rohr wurde ebenfalls komplett optimiert. Das sorgt für einen reibungslosen Durchfluss, die Power ist sofort spürbar!</p>\n
<h2>Upgrade mit Rennsportfeeling</h2>\n
<p>Weil das Serienrohr verjüngt ist, sind Luftverwirbelungen und Engpässe kein Wunder. Unser Drosselklappenstutzen hingegen ist strömungstechnisch optimiert und verfügt über eine saubere 90° Biegung. Auch die Strömungsgeschwindigkeit und die größere und konstante Querschnittsfläche sind perfekt geeignet für das Rennsportfeeling.</p>\n
<p>Alle umliegenden Werksteile lassen sich per Plug & Play anschließen. Das Rohr enthält die Vorrichtung für die werkseitige Motorabdeckung, einen Anschluss für den Schlauch des Schubumluftventils, den Schubumluftventil-Stellantrieb und den Drucksensor. Damit ist wirklich an alles gedacht.</p>\n
<h2>Wie viel Leistung du mit diesem Elbow erwarten kannst</h2>\n
<p>Wir haben mit unserem Drosselklappenstutzen schon einen <b>Leistungszuwachs von bis zu 20 PS und 25 Nm messen </b>können!</p>\n
<p><b>Achtung!</b> Sowohl bei Anwendungen einer Stage 2 als auch bei Upgrade-Turboladern sowie weiteren Hardware-Veränderungen kannst du mit <b>noch größeren Zuwächsen</b> rechnen.</p>\n
<p><strong>Beim DNWA passt der Elbow nur mit unserer Billet Ansaugbrücke.</strong></p>\n
<p>Im Lieferumfang schicken wir auch einen Anschluss für die Ladedruckanzeige (goldener Fitting). Optional hat unser Stutzen 2 Anschlüsse, welche für Ladedruck oder Wassermethanol-Einspritzung benutzt werden können.</p>
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<p><strong>JE High Performance Pistons und unsere BAR-TEK® Pleuel. Ein Ideales Set für deinen 2.5L TFSI-Motoren.</strong></p>\n
<p>In diesem Set hast du die perfekte Kombination aus Schmiedekolben, H-Schaft Stahlpleueln, APR Pleuelschrauben und ACL Pleuellagern für deinen 2.5L TFSI. Alle Komponenten harmonieren ideal miteinander, sodass du nicht mehr suchen musst und dabei sogar Geld sparst!</p>\n
<p>Die JE Pistons Kolben sind für die extreme Leistung <strong>verstärkt</strong> und gleichzeitig ziemlich <strong>leicht</strong>. Diese Kombi eignet sich natürlich perfekt für den Motorsport. Mit den Kolben kommt alles, was du für den Einbau brauchst: Bolzen, Ringe und Clips.</p>\n
<p>Ebenfalls <strong>extrem leicht</strong> und gleichzeitig sehr <strong>stabil</strong> sind unsere H-Schaft Pleuel. Durch ihr Design halten sie den hohen Druckbelastungen problemlos stand. Sie sind aus dem Vollen gefräst und für die bessere Kolbenbolzenschmierung mit einer zusätzlichen Bohrung versehen (rifle drilled). Auch sie kommen mit allem, was du für die Montage benötigst: die passenden ARP Dehnschrauben und Montagepaste.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 82,50 mm</li>\n
<li>21 mm oder 22 mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Features H-Schaft Pleuel:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original BAR-TEK</li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>5 Stück pro Satz</li>\n
<li>Mit ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</li>\n
<li>ARP Montagepaste</li>\n
<li>Mit Zusatzbohrung für Kolbenbolzenschmierung</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features ACL Pleuellager:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Rennsportlager</li>\n
<li>Beschichtet</li>\n
<li>Extra Bohrung für Kolbenbolzen</li>\n
</ul>\n
<p>Alle Kolben werden in modernsten 5-Achs CNC Anlagen hergestellt.<br>100% CNC-gefräst aus hochwertigem, geschmiedetem Aluminium, speziell für Straßen- und Drag-Race-Motoren mit sehr hohen Leistungen.</p>\n
<p>Alle Kolben werden nach höchsten Standards geprüft. Sie werden intern dampfgestrahlt und kugelgestrahlt, um nicht nur Spannungen im Material abzubauen, sondern auch um kleinste Unvollkommenheiten aufzuzeigen, die dazu führen könnten, dass der Kolben nicht wie gewünscht arbeitet. Alle Kolben werden zusätzlich noch wärmebehandelt.</p>\n
<p>Die angegebene Verdichtung ist in Verbindung mit einer 0,90mm Zylinderkopfdichtung. </p>
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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<p>Professionelles Werkzeug zur einfachen und vor allem sicheren Montage von Kolben in den Motorblock.</p>\n
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<p><strong>Features:</strong></p>\n
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<li>Doppelt hart eloxiertes Aluminium</li>\n
<li>Konisches Design, damit der Kolben ohne erhöhte Reibung in den Zylinder gleitet</li>\n
<li>ermöglicht gleichmäßiges zusammen drücken der Kolbenringe</li>\n
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<p>In verschiedene Durchmessern lieferbar. Jede Größe bekommt eine andere Farbe, sodass man auf einen Blick immer die richtige zur Hand hat.</p>\n
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<h2>2.5L TFSI Catchtank für Audi RS3 8V & TTRS 8S DQ500 BAR-TEK®</h2>\n
<p>Unser Getriebeöl-Catchtank für deinen 2.5L TFSI wie im Audi RS3 8V und TTRS macht Schluss mit dem Öl im gesamten Motorraum! Die Kurbelgehäuseentlüftung ist serienmäßig aus Kunststoff gefertigt. Das Getriebeöl kann sich hier ausdehnen und die dabei entstehenden Öldämpfe können entweichen. Allerdings spritzt dabei das Öl unkontrolliert durch den Motorraum, sobald das System überlastet.</p>\n
<p>Typisch für die Serienkonstruktion sind auch eine verstopfte Kurbelgehäuseentlüftung und verschmutzte und verkokte Einlassventile und Drosselklappen. Du spürst dann eine deutliche Leistungsabnahme, was gerade bei getunten Autos besonders ärgerlich ist. Das kann dir mit unserem 2.5L TFSI Catchtank nicht mehr passieren!</p>\n
<h2>Optimierter Catchtank für den für Audi RS3 8V & TTRS 8S DQ500</h2>\n
<p>Unser Catchtank-System für das Getriebeöl lässt sich leicht in deinem RS3 bzw. TTRS installieren und ist dabei ziemlich kompakt und außerdem dank des Rücklauf-Adapters wartungsfrei. Dank seiner Features sorgt der Zusatztank für einen runden Motorlauf und die gewohnt hohe Leistung.</p>\n
<p>Der Catchtank sammelt die Flüssigkeiten, die aus dem Getriebe austreten. Gleichzeitig werden die eingeschlossenen Gase durch einen Filter ausgeleitet. Er lässt die Flüssigkeiten allerdings nur in einem bestimmten Winkel in die Dose eintreten. So wird verhindert, dass die Flüssigkeiten durch den Filter spritzen. Das Getriebeöl fließt dann einfach wieder zurück.</p>\n
<p>Dank dieses Ablaufs musst du den Ölsammler-Catchtank auch nicht ständig leeren. Das Resultat sind eine saubere Verbrennung und eine erhöhte Klopffestigkeit des Kraftstoff-Luft-Gemischs und dadurch insgesamt ein runderer Motorlauf.</p>\n
<p> </p>\n
<p><b>Features:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Runderer Motorlauf</li>\n
<li>Schützt vor Verkokungen</li>\n
<li>CNC-gefräster Aluminium Catchtank</li>\n
<li>Schwarz eloxiertes Finish mit Logo</li>\n
<li>Filter aus Baumwolle mit Logo</li>\n
<li>Lasergeschnittene Halterung</li>\n
<li>Pflegeleicht, verhindert ein Austreten der Getriebeflüssigkeit.</li>\n
<li>Ermöglicht das Entwichen von eingeschlossenen Gasen.</li>\n
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<h2>2.5L TFSI Catchtank für Audi RS3 8V & TTRS 8S DQ500 BAR-TEK®</h2>\n
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<h2>Optimierter Catchtank für den für Audi RS3 8V & TTRS 8S DQ500</h2>\n
<p>Unser Catchtank-System für das Getriebeöl lässt sich leicht in deinem RS3 bzw. TTRS installieren und ist dabei ziemlich kompakt und außerdem dank des Rücklauf-Adapters wartungsfrei. Dank seiner Features sorgt der Zusatztank für einen runden Motorlauf und die gewohnt hohe Leistung.</p>\n
<p>Der Catchtank sammelt die Flüssigkeiten, die aus dem Getriebe austreten. Gleichzeitig werden die eingeschlossenen Gase durch einen Filter ausgeleitet. Er lässt die Flüssigkeiten allerdings nur in einem bestimmten Winkel in die Dose eintreten. So wird verhindert, dass die Flüssigkeiten durch den Filter spritzen. Das Getriebeöl fließt dann einfach wieder zurück.</p>\n
<p>Dank dieses Ablaufs musst du den Ölsammler-Catchtank auch nicht ständig leeren. Das Resultat sind eine saubere Verbrennung und eine erhöhte Klopffestigkeit des Kraftstoff-Luft-Gemischs und dadurch insgesamt ein runderer Motorlauf.</p>\n
<p> </p>\n
<p><b>Features:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Runderer Motorlauf</li>\n
<li>Schützt vor Verkokungen</li>\n
<li>CNC-gefräster Aluminium Catchtank</li>\n
<li>Schwarz eloxiertes Finish mit Logo</li>\n
<li>Filter aus Baumwolle mit Logo</li>\n
<li>Lasergeschnittene Halterung</li>\n
<li>Pflegeleicht, verhindert ein Austreten der Getriebeflüssigkeit.</li>\n
<li>Ermöglicht das Entwichen von eingeschlossenen Gasen.</li>\n
<li>Wartungsfrei</li>\n
<li>Der Ablauf verhindert, dass der Catchtank ständig geleert werden muss.</li>\n
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<p>Die optimale Ansaugbrücke, wenn es darum geht, das maximal Mögliche an Leistung aus deinem 5-Zylinder rauszuholen.</p>\n
<p>Das Saugrohr für den EA855-Motor wurde lange auf dem Leistungsprüfstand entwickelt und getestet. CNC-gefräst und perfekt verarbeitet. Durch die spezielle Kanalform und ein perfekt darauf angepasstes Plenum wird im mittleren und oberen Drehzahlbereich eine spürbare Mehrleistung sowie ein deutlicher Drehmomenzuwachs erreicht. Darüber hinaus verleiht sie deinem Motorraum eine absolut sportliche Optik. Die perfekte Ergänzung zu unserem <a title="https://www.bar-tek.com/de/auslassrohr-upgrade-2-5-l-tfsi" href="https://www.bar-tek.com/de/auslassrohr-upgrade-2-5-l-tfsi" target="_self">Upgrade Elbow</a>.</p>\n
<p>In der Kombination konnten wir eine Mehrleistung von bis zu 60 PS messen.</p>\n
<p><strong>Alle Features im Überblick:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Alle Kanäle werden gleichmäßig durch Trichter angeströmt</li>\n
<li>Spürbare Mehrleistung im mittleren und oberen Drehzahlbereich</li>\n
<li>Mehr Drehmoment gegenüber der original Ansaugbrücke</li>\n
<li>Besseres Ansprechverhalten des Motors</li>\n
<li>Erhöhte Zylinderfüllung durch spezielle Kanalform</li>\n
<li>Geeignet für alle Turbolader, egal ob Serie oder Upgrade</li>\n
<li>Stabile Wandstärke, somit auch für sehr hohe Ladedrücke geeignet</li>\n
<li>Sehr hochwertig verarbeitet</li>\n
<li>passend für alle EA855 und EA855Evo Motoren</li>\n
</ul>\n
<p>Lieferung ohne Drosselklappe, Elbow und Carbonabdeckung</p>
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<p>Die optimale Ansaugbrücke, wenn es darum geht, das maximal Mögliche an Leistung aus deinem 5-Zylinder rauszuholen.</p>\n
<p>Das Saugrohr für den EA855-Motor wurde lange auf dem Leistungsprüfstand entwickelt und getestet. CNC-gefräst und perfekt verarbeitet. Durch die spezielle Kanalform und ein perfekt darauf angepasstes Plenum wird im mittleren und oberen Drehzahlbereich eine spürbare Mehrleistung sowie ein deutlicher Drehmomenzuwachs erreicht. Darüber hinaus verleiht sie deinem Motorraum eine absolut sportliche Optik. Die perfekte Ergänzung zu unserem <a title="https://www.bar-tek.com/de/auslassrohr-upgrade-2-5-l-tfsi" href="https://www.bar-tek.com/de/auslassrohr-upgrade-2-5-l-tfsi" target="_self">Upgrade Elbow</a>.</p>\n
<p>In der Kombination konnten wir eine Mehrleistung von bis zu 60 PS messen.</p>\n
<p><strong>Alle Features im Überblick:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Alle Kanäle werden gleichmäßig durch Trichter angeströmt</li>\n
<li>Spürbare Mehrleistung im mittleren und oberen Drehzahlbereich</li>\n
<li>Mehr Drehmoment gegenüber der original Ansaugbrücke</li>\n
<li>Besseres Ansprechverhalten des Motors</li>\n
<li>Erhöhte Zylinderfüllung durch spezielle Kanalform</li>\n
<li>Geeignet für alle Turbolader, egal ob Serie oder Upgrade</li>\n
<li>Stabile Wandstärke, somit auch für sehr hohe Ladedrücke geeignet</li>\n
<li>Sehr hochwertig verarbeitet</li>\n
<li>passend für alle EA855 und EA855Evo Motoren</li>\n
</ul>\n
<p>Lieferung ohne Drosselklappe, Elbow und Carbonabdeckung</p>
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<p>Mahle Race V2 Hochleistungskolben für den 2.5L TFSI EA855 evo-Motor wie in Audi RS3 und TTRS verbaut.</p>\n
<p><strong>Mit unserer langjährigen Erfahrung im Motorsport und Tuning, können wir euch jetzt voller Stolz unsere exklusiv entwickelten Hochleistungsschmiedekolben, in Kooperation mit MAHLE Motorsport, anbieten.</strong></p>\n
<p>Unsere Ambition war es, ganz speziell für den EA855 evo-Motor einen perfekten Kolben zu entwickeln, der problemlos Leistungen von 700 PS und weitaus mehr standhält. Eigens entwickelte Ringzonen, in Kombination mit verbesserten Kolbenringen ermöglichen hier enorme Leistungssteigerungen. Dank des neuen Kolbendesigns sind nun auch mit dem Alublock hohe Ladedrücke kein Problem mehr.</p>\n
<p>Mit dem V2 Schmiedekolben-Satz von MAHLE Motorsport ist es recht einfach, die Verdichtung herabzusetzen und gleichzeitig mehr Leistung und Haltbarkeit zu erhalten. Auch in der Kaltstartphase läuft der Motor ruhig und die spezielle Legierung der Kolben ermöglicht ein geringes Laufspiel.</p>\n
<p>Die Verdichtung dieser Hochleistungskolben ist mit 10:1 ideal. Die speziellen Ringzonen sorgen für ein geringes Blowby, um keine Leistung einzubüßen.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>neues, exklusives Kolbendesign speziell für DAZA und DNW</strong></li>\n
<li><strong>angepasste Ringzonen und verbesserte Kolbenringe</strong></li>\n
<li>Geringes Laufspiel möglich dank spezieller Legierung</li>\n
<li>Ruhiger Motorlauf auch in Kaltstartphase</li>\n
<li>High Performance Kolbenbolzen 22 mm</li>\n
<li>Ideale Verdichtung von 10:1 und optimale Kolbenform für 2.5L TFSI-Motoren</li>\n
<li>Für Serienbohrung 82,50 mm</li>\n
<li>Geringes Blowby durch spezielle Ringzonen</li>\n
<li>Anti-Friction Grafit-Beschichtung</li>\n
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<p>Alle Kolbensätze werden mit hochfesten Kolbenbolzen und kompletten Ringsätzen geliefert.</p>
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<p><strong>Mit unserer langjährigen Erfahrung im Motorsport und Tuning, können wir euch jetzt voller Stolz unsere exklusiv entwickelten Hochleistungsschmiedekolben, in Kooperation mit MAHLE Motorsport, anbieten.</strong></p>\n
<p>Unsere Ambition war es, ganz speziell für den EA855 evo-Motor einen perfekten Kolben zu entwickeln, der problemlos Leistungen von 700 PS und weitaus mehr standhält. Eigens entwickelte Ringzonen, in Kombination mit verbesserten Kolbenringen ermöglichen hier enorme Leistungssteigerungen. Dank des neuen Kolbendesigns sind nun auch mit dem Alublock hohe Ladedrücke kein Problem mehr.</p>\n
<p>Mit dem V2 Schmiedekolben-Satz von MAHLE Motorsport ist es recht einfach, die Verdichtung herabzusetzen und gleichzeitig mehr Leistung und Haltbarkeit zu erhalten. Auch in der Kaltstartphase läuft der Motor ruhig und die spezielle Legierung der Kolben ermöglicht ein geringes Laufspiel.</p>\n
<p>Die Verdichtung dieser Hochleistungskolben ist mit 10:1 ideal. Die speziellen Ringzonen sorgen für ein geringes Blowby, um keine Leistung einzubüßen.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>neues, exklusives Kolbendesign speziell für DAZA und DNW</strong></li>\n
<li><strong>angepasste Ringzonen und verbesserte Kolbenringe</strong></li>\n
<li>Geringes Laufspiel möglich dank spezieller Legierung</li>\n
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<li>High Performance Kolbenbolzen 22 mm</li>\n
<li>Ideale Verdichtung von 10:1 und optimale Kolbenform für 2.5L TFSI-Motoren</li>\n
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