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<p>BOLT ON Druckdosen für kontanten Ladedruck!</p>\n
<p>Leider sind die OEM Druckdosen nur aus Kunsstoff. Bei leistungsgesteigerten Motoren kann es passieren, das diese einfach brechen, oder die Wastegateklappen durch die Abgase einfach aufgedrückt werden. Das Kunststoff ist der Belastung einfach nicht gewachsen.</p>\n
<p>Hier kommen unsere CNC gefrästen Druckdosen ins Spiel. Hier bricht oder verbiegt sich nichts! Der Ladedruck wird easy gehalten und kann mit den Dosen noch weiter erhöht werden.</p>\n
<p>Mit robusten Aluminium-Aktuatorkörpern und angeschraubten Edelstahlhaltern werden einfach Plug and Play gegen die originalen Druckdosen ersetzt.</p>\n
<p>Unser Kit enthält:</p>\n
<ul>\n
<li>2 Druckdosen</li>\n
<li>2 Edelstahlhalterungen mit passenden Motorabdeckungshalterungen</li>\n
<li>2 einstellbare Gewindestangen</li>\n
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<p>Unser Kit enthält:</p>\n
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<p>Noch bessere Kühlung garantiert: Mit dem Forge Motorsport Zusatz-Wasserkühler für den Audi RS6 C7 und RS7!</p>\n
<p>Bei Leistungssteigerungen steigt die Wassertemeperatur des 4.0L TFSI Motors schnell an. Nicht mit dem Forge Motorsport Kühler - dieser senkt durch sein hochwertiges Kühlnetz die Kühlwassertemperatur um bis zu 20°C. Besonders bei warmen Außentemperaturen macht sich das System von Forge Motorsport positiv bemerkbar. Der Forge Wasserkühler wird zusätzlich zum original Kühler montiert und mit allen Montageteilen geliefert.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Senkt die Kühlwassertemperatur bis zu 20°C</li>\n
<li>Erhöht die Kühlkapazität um 100%</li>\n
<li>Hochwertiges Supertech Kühlernetz</li>\n
<li>Original Kühler wird beibehalten</li>\n
<li>Keine Einschränkung vom Klimakühler</li>\n
<li>Mit Silikon Wasserschläuche</li>\n
<li>Komplett montagefertig zur zusätzlichen Montage</li>\n
<li>Inklusive Montagematerial</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Passend für 4.0L TFSI Motor im:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Audi RS6 C7</li>\n
<li>Audi RS7</li>\n
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<p>Der Kühler passt nicht mit der Nightvision Kamera.</p>
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<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Senkt die Kühlwassertemperatur bis zu 20°C</li>\n
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<h2>Hochdruck-Kraftstoffpumpen für 4.0L TFSI-Motoren</h2>\n
<p>Wir haben die originalen Kraftstoffpumpen umgebaut, um einen höheren Kraftstoffdruck und eine höhere Durchflussmenge für deinen 4.0L TFSI-Motor zu erreichen. Unsere Upgrade-Hochdruckpumpen leistet ganze <strong>50 % mehr als die Serienpumpen</strong>!</p>\n
<p>Die Stößelpumpe ist DLC-beschichtet und sorgt dadurch für eine Verschleiß-, Reibungs- und Korrosionsminderung. Passend für alle 4.0 TFSI Motoren wie im Audi S6, Audi RS6, Audi S7 und Audi S8.</p>\n
<p><strong>Features der BAR-TEK</strong><strong><sup>®</sup></strong><strong> Hochdruckpumpen</strong><strong>:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Erhöht den Benzindruck dank größerem Kolben</li>\n
<li>Durchmesser Serienkolben: 10mm, Durchmesser Upgradekolben: 11,5mm</li>\n
<li>Weniger Verschleiß und Reibung dank DLC-Beschichtung</li>\n
<li>50 % mehr Leistung als Serienpumpe</li>\n
<li>Ein Muss bei getunten TFSI-Motoren</li>\n
<li>Getestet bis 8500 RPM</li>\n
<li>Einbau Plug & Play</li>\n
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<p>Kit besteht aus zwei Stück.</p>\n
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<p>Bei leistungsgesteigerten Motoren reißen die Membranen der Serienventile. Dies führt zum Leistungsverlust. Den Ladedruckverlust bemerkt man anfangs nicht, da die Membrane schleichend einreisst.</p>\n
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<p>Bei leistungsgesteigerten Motoren reißen die Membranen der Serienventile. Dies führt zum Leistungsverlust. Den Ladedruckverlust bemerkt man anfangs nicht, da die Membrane schleichend einreisst.</p>\n
<p>Mit den Forge Blow-Off-Ventilen wird diese Schwachstelle beseitigt. Sie sind aus Voll-Aluminium und bieten somit absolute Zuverlässigkeit.</p>
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<h2>Original BAR-TEK: Sport-Ventilfedern-Satz für 4.0L TFSI Motoren wie im Audi S6 & RS6</h2>\n
<p>Rennsportfeeling für Tuningfans: Unser original BAR-TEK Sport-Ventilfedern-Satz aus hochwertig vergütetem Stahl mit Titan-Federtellern. Passend für alle 4.0L TFSI Motoren wie verbaut im Audi S6, RS6, S7, RS7 und S8.</p>\n
<p>Diese Ventilfedern haben eine extra angepasste Federrate und sorgen für ein schnelleres und besseres Ansprechverhalten deines 4.0L TFSI Motors. Die Federteller aus Titan ermöglichen einen leichteren Ventiltrieb, außerdem sind mehr Ladedruck und höhere Drehzahlen kein Problem mehr. Die Standfestigkeit eignet sich perfekt für sehr hohe Drehzahlen und macht entsprechend viel Spaß beim Fahren mit deinem RS6.</p>\n
<h2>Mehr Ladedruck oder Sportnockenwellen: Jetzt brauchst du unsere 4.0L Sport-Ventilfedern</h2>\n
<p>Unsere Sport-Ventilfedern sind nötig, sobald mehr Ladedruck gefahren wird oder auch dann, wenn andere Nockenwellen verbaut werden. Leider kommt es oft zum Bruch der originalen Federn oder die Ventile schließen nicht richtig. Beide Probleme führen zu einem kapitalen Motorschaden!</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Besseres und schnelleres Ansprechverhalten</li>\n
<li>Höhere Motordrehzahl möglich</li>\n
<li>Leichterer Ventiltrieb durch Titanteller</li>\n
<li>Absolut standfest für hohe Drehzahlen</li>\n
<li>Mehr Ladedruck möglich</li>\n
<li>Mit Stage 1 bis zu 70PS & 70NM mehr</li>\n
</ul>\n
<p><strong><strong>Im Kit enthalten:</strong></strong></p>\n
<ul>\n
<li>32 Ventilfedern aus hochwertig vergütetem Stahl</li>\n
<li>32 Ventilfederteller aus hochwertigem Titan</li>\n
</ul>\n
<p>Dieses Ventilfedern-Kit empfehlen wir bei 4.0L TFSI Motoren mit geänderten Nockenwellen und/oder bei Upgrade-Turboladern mit mehr Ladedruck.</p>\n
<p>Abbildung ähnlich. Bild zeigt 4 Zylinder Federnkit</p>\n
<img class="maxWidth" alt="Sport-Ventilfedern-Satz Ovale Federn" src="https://www.bar-tek.com/de/media/e0/80/00/1702388931/Federnkupfer_klein.webp" /><div><br /></div>\n
<p><b>Achtung:</b> Unsere Sportventilfedern sind auf hohe Leistungen getrimmt. Sie werden aus einem speziellen Vergütungsstahl hergestellt, der eine hohe Festigkeit und eine große Zähigkeit aufweist. Sie sind extra beschichtet und verfügen über eine höhere Materialstärke als Serienfedern.\u{A0}<span style="letter-spacing:0px;">Das macht sie ideal für den sportlichen Einsatz.\u{A0}</span></p><p><span style="letter-spacing:0px;">Nicht nur das Material selbst, sondern auch die Bauform unserer Ventilfedern ist etwas Besonderes. Dank ihrer ovalen Beschaffenheit entsteht ein größerer Ventilhub. Dieser erhöht unter anderem die Drehzahlfestigkeit deines Motors. Das konische Design (oben ist die Feder schmaler) reduziert die Masse und wirkt sich ebenfalls positiv auf den gesamten Motorlauf aus.\u{A0}</span></p><p><span style="letter-spacing:0px;">Mit der ovalen Form haben wir außerdem ein Problem beseitigt, das mit erhöhter Leistung und zu schwachen Federn einhergehen kann. Denn bei Turbomotoren kann es Probleme mit dem Ladedruck geben, wenn die Ventile beziehungsweise die Teller und Federn zu schwach sind. Wie sich das anfühlt, erklärt Bartek unten im Video zu den Ventilfedern.\u{A0}</span></p><p><span style="letter-spacing:0px;">Wir sorgen mit der optimalen Form deshalb dafür, dass die Federn nicht auf Block gehen (und brechen) können und dass immer die richtige Vorspannung auf den Federn anliegt. Dadurch dreht der Motor sauberer hoch und es gibt keine Probleme mehr mit dem Ladedruck.</span></p>
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<h2>Original BAR-TEK: Sport-Ventilfedern-Satz für 4.0L TFSI Motoren wie im Audi S6 & RS6</h2>\n
<p>Rennsportfeeling für Tuningfans: Unser original BAR-TEK Sport-Ventilfedern-Satz aus hochwertig vergütetem Stahl mit Titan-Federtellern. Passend für alle 4.0L TFSI Motoren wie verbaut im Audi S6, RS6, S7, RS7 und S8.</p>\n
<p>Diese Ventilfedern haben eine extra angepasste Federrate und sorgen für ein schnelleres und besseres Ansprechverhalten deines 4.0L TFSI Motors. Die Federteller aus Titan ermöglichen einen leichteren Ventiltrieb, außerdem sind mehr Ladedruck und höhere Drehzahlen kein Problem mehr. Die Standfestigkeit eignet sich perfekt für sehr hohe Drehzahlen und macht entsprechend viel Spaß beim Fahren mit deinem RS6.</p>\n
<h2>Mehr Ladedruck oder Sportnockenwellen: Jetzt brauchst du unsere 4.0L Sport-Ventilfedern</h2>\n
<p>Unsere Sport-Ventilfedern sind nötig, sobald mehr Ladedruck gefahren wird oder auch dann, wenn andere Nockenwellen verbaut werden. Leider kommt es oft zum Bruch der originalen Federn oder die Ventile schließen nicht richtig. Beide Probleme führen zu einem kapitalen Motorschaden!</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Besseres und schnelleres Ansprechverhalten</li>\n
<li>Höhere Motordrehzahl möglich</li>\n
<li>Leichterer Ventiltrieb durch Titanteller</li>\n
<li>Absolut standfest für hohe Drehzahlen</li>\n
<li>Mehr Ladedruck möglich</li>\n
<li>Mit Stage 1 bis zu 70PS & 70NM mehr</li>\n
</ul>\n
<p><strong><strong>Im Kit enthalten:</strong></strong></p>\n
<ul>\n
<li>32 Ventilfedern aus hochwertig vergütetem Stahl</li>\n
<li>32 Ventilfederteller aus hochwertigem Titan</li>\n
</ul>\n
<p>Dieses Ventilfedern-Kit empfehlen wir bei 4.0L TFSI Motoren mit geänderten Nockenwellen und/oder bei Upgrade-Turboladern mit mehr Ladedruck.</p>\n
<p>Abbildung ähnlich. Bild zeigt 4 Zylinder Federnkit</p>\n
<img class="maxWidth" alt="Sport-Ventilfedern-Satz Ovale Federn" src="https://www.bar-tek.com/de/media/e0/80/00/1702388931/Federnkupfer_klein.webp" /><div><br /></div>\n
<p><b>Achtung:</b> Unsere Sportventilfedern sind auf hohe Leistungen getrimmt. Sie werden aus einem speziellen Vergütungsstahl hergestellt, der eine hohe Festigkeit und eine große Zähigkeit aufweist. Sie sind extra beschichtet und verfügen über eine höhere Materialstärke als Serienfedern.\u{A0}<span style="letter-spacing:0px;">Das macht sie ideal für den sportlichen Einsatz.\u{A0}</span></p><p><span style="letter-spacing:0px;">Nicht nur das Material selbst, sondern auch die Bauform unserer Ventilfedern ist etwas Besonderes. Dank ihrer ovalen Beschaffenheit entsteht ein größerer Ventilhub. Dieser erhöht unter anderem die Drehzahlfestigkeit deines Motors. Das konische Design (oben ist die Feder schmaler) reduziert die Masse und wirkt sich ebenfalls positiv auf den gesamten Motorlauf aus.\u{A0}</span></p><p><span style="letter-spacing:0px;">Mit der ovalen Form haben wir außerdem ein Problem beseitigt, das mit erhöhter Leistung und zu schwachen Federn einhergehen kann. Denn bei Turbomotoren kann es Probleme mit dem Ladedruck geben, wenn die Ventile beziehungsweise die Teller und Federn zu schwach sind. Wie sich das anfühlt, erklärt Bartek unten im Video zu den Ventilfedern.\u{A0}</span></p><p><span style="letter-spacing:0px;">Wir sorgen mit der optimalen Form deshalb dafür, dass die Federn nicht auf Block gehen (und brechen) können und dass immer die richtige Vorspannung auf den Federn anliegt. Dadurch dreht der Motor sauberer hoch und es gibt keine Probleme mehr mit dem Ladedruck.</span></p>
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<p>Der Kurbeltrieb deines getunten V8 oder V10 muss einiges aushalten, wenn du eine extreme Leistungssteigerung, wie z.B. einen Turboumbau, anstrebst. Hier wirken ganz enorme Kräfte und Temperaturen, denen die Serien Lagerschalen leider nicht gewachsen sind. Damit die Lager auch bei hohen Drehzahlen, zusammen mit Ladedruck auch weiterhin perfekt arbeiten, solltest du deshalb auf unseren speziellen Lagerschalen zurückgreifen.</p>\n
<p>Dadurch ist eine höhere Motordrehzahl mit Ladedruck kein Problem. Du kannst also die volle Leistung genießen, ganz ohne Sorge vor fressenden Lagern oder mangelnder Ölversorgung!</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Tri-Metall Beschichtung</li>\n
<li>Höhere Motordrehzahl möglich</li>\n
<li>Standfest für Ladedrücke bis zu 2 bar</li>\n
<li>Hohe Temperaturfestigkeit</li>\n
<li>Wärme behandeltes Material</li>\n
<li>Hochfester Stahl</li>\n
<li>Qualität und Verarbeitung auf höchstem Niveau</li>\n
</ul>\n
<p>Das Kit besteht auch 12 Lagerschalen für den V10 und 10 Lagerschalen für den V8</p>\n
<p>Abbildung ähnlich.</p>
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<p>Der Kurbeltrieb deines getunten V8 oder V10 muss einiges aushalten, wenn du eine extreme Leistungssteigerung, wie z.B. einen Turboumbau, anstrebst. Hier wirken ganz enorme Kräfte und Temperaturen, denen die Serien Lagerschalen leider nicht gewachsen sind. Damit die Lager auch bei hohen Drehzahlen, zusammen mit Ladedruck auch weiterhin perfekt arbeiten, solltest du deshalb auf unseren speziellen Lagerschalen zurückgreifen.</p>\n
<p>Dadurch ist eine höhere Motordrehzahl mit Ladedruck kein Problem. Du kannst also die volle Leistung genießen, ganz ohne Sorge vor fressenden Lagern oder mangelnder Ölversorgung!</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
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<li>Tri-Metall Beschichtung</li>\n
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<p>Das Kit besteht auch 12 Lagerschalen für den V10 und 10 Lagerschalen für den V8</p>\n
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<p>Die Pleuel deines getunten V8 oder V10 müssen einiges aushalten, wenn du eine extreme Leistungssteigerung, wie z.B. einen Turboumbau, anstrebst. Hier wirken ganz enorme Kräfte und Temperaturen, denen die Serien Lagerschalen leider nicht gewachsen sind. Damit die Lager auch bei hohen Drehzahlen, zusammen mit Ladedruck auch weiterhin perfekt arbeiten, solltest du deshalb auf unseren speziellen Lagerschalen zurückgreifen.</p>\n
<p>Dadurch ist eine höhere Motordrehzahl mit Ladedruck kein Problem. Du kannst also die volle Leistung genießen, ganz ohne Sorge vor fressenden Lagern oder mangelnder Ölversorgung!</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Tri-Metall Beschichtung</li>\n
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<p>Das Kit besteht auch 20 Lagerschalen für den V10 und 16 Lagerschalen für den V8</p>\n
<p>Abbildung ähnlich.</p>
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<p>Dadurch ist eine höhere Motordrehzahl mit Ladedruck kein Problem. Du kannst also die volle Leistung genießen, ganz ohne Sorge vor fressenden Lagern oder mangelnder Ölversorgung!</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Tri-Metall Beschichtung</li>\n
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<h3><span style="font-size:small;">Innovative H-Schaft Pleuel für alle 4.0L TFSI wie verbaut im\u{A0}Audi S6, S7, S8, RS6 und RS7.</span></h3>\n
<p>Unsere H-Schaft Pleuel sind bestens geeignet für leistungsgesteigerte 4.0L TFSI Motoren. Ab 750 PS solltest du unbedingt auf unsere Upgrade-Pleuel umsteigen, da die Serienpleuel der hohen Belastung nicht immer standhalten können.</p>\n
<p>Dank der H-Schaft-Konstruktion sind diese Pleuel extrem starr und halten dadurch auch <strong>hohe Ladedrücke</strong> aus ohne zu verbiegen. Neben der <strong>Stabilität</strong> ist auch die <strong>Performance</strong> dieser Pleuel sagenhaft: Bis zu 1000 PS bringst du hiermit auf die Straße! Natürlich darf auch der Rennstrecke auch kein Gramm zu viel verbaut werden. Deshalb sind unsere Pleuel zusätzlich extrem leicht.\u{A0}</p>\n
<p>Außerdem werden sie von uns exakt gewinkelt und getestet. So kannst du dich auch auf die <strong>Sicherheit</strong> dieser Pleuel hundertpro verlassen! Die Pleuel kommen mit ARP 2000 Dehnschrauben. Wie du die <a href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen">Pleuelschrauben richtig anziehst</a>, haben wir für dich zusammengefasst.</p>\n
<p>Für ein optimales Set solltest du die passenden <a target="_blank" href="https://www.bar-tek.com/de/race-pleuellagerschalen-5-2-l-fsi--" title="5.2L FSI Audi R8 Gen.2 & Lamborghini Huracan V10 Race Pleuellagerschalen" rel="noreferrer noopener">Pleuellagerschalen</a> direkt mitbestellen.</p>\n
<p><strong>Features unserer H-Schaft Pleuel:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>hoch-fest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen bis ca. 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>8 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 153 x 22 mm</li>\n
<li>Mit ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
</ul>\n
<p>Die Pleuel haben kein Trapez und sind somit nicht für Serien Kolben geeignet.</p>\n
\n
<p><a target="_blank" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" title="Pleuel richtig anziehen" rel="noreferrer noopener">Weitere Informationen zum korrekten Anziehen der Pleuelschrauben HIER</a></p>
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<p>Mit dem neusten Modul Active Suspension Control kannst du dein Fahrzeug mit Luftfahrwerk per App ganz individuell tieferlegen. Die Bedienung ist absolut intuitiv, leicht verständlich und übersichtlich.</p>\n
<p>Mit der kostenlosen App sind einige zusätzliche Funktionen verfügbar:</p>\n
<ul>\n
<li>Serienfunktionalitäten - Du kannst dein Luftfahrwerk nach wie vor über das Lamborghini MMI bedienen, es ist lediglich um den gewünschten Veränderungswert tiefer- bzw. höhergelegt.</li>\n
<li>Lamborghini Fahrprofile - Du kannst je nach Fahrmodus eine eigene Tiefer- bzw. Höherlegung zuweisen</li>\n
<li>Per APP kannst du die Abschaltgeschwindigkeit selbst festlegen, ab der Ihr Fahrzeug wieder auf die Serienhöhe zurückgeht oder die eingestellte Tieferlegung beibehält.</li>\n
<li>Show Modus - Das Luftfahrwerk kann bei Bedarf durch den Show Modus auf einen voreingestellten Wert abgesenkt werden.</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Einbau:</strong></p>\n
<p>Der Einbau funktioniert ganz einfach: Das Modul wird Plug&Play angeschlossen und schon ist es einsatzbereit. Um das Luftfahrwerk einzustellen, können auch die originalverbauten Fahrprofile genutzt werden. Das Auto ist dann um den gewünschten Veränderungswert tiefer- bzw. höher gelegt.</p>\n
<p><strong>Kompatibilität:</strong></p>\n
<p>Die Active Suspension Control ist kompatibel mit allen Motorisierungen des Lamborghini Urus seit 2018.</p>\n
<p><strong>Hinweise</strong></p>\n
<p>Das System wird ohne Gutachten ausgeliefert und ist daher nicht im Bereich der StVZO zugelassen.<br>Nur geeignet für Fahrzeuge mit serienmäßigem Luftfahrwerk<br>Wir empfehlen den Verbau durch eine Fachwerkstatt mit Hebebühne<br>Der Arbeitsumfang beträgt trotz Plug&Play Anschlüssen ca. 2 Stunden.</p>
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#name: "Audi, Lamborghini & Porsche Active Suspension Control mit App-Steuerung"
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<p>Mit dem neusten Modul Active Suspension Control kannst du dein Fahrzeug mit Luftfahrwerk per App ganz individuell tieferlegen. Die Bedienung ist absolut intuitiv, leicht verständlich und übersichtlich.</p>\n
<p>Mit der kostenlosen App sind einige zusätzliche Funktionen verfügbar:</p>\n
<ul>\n
<li>Serienfunktionalitäten - Du kannst dein Luftfahrwerk nach wie vor über das Lamborghini MMI bedienen, es ist lediglich um den gewünschten Veränderungswert tiefer- bzw. höhergelegt.</li>\n
<li>Lamborghini Fahrprofile - Du kannst je nach Fahrmodus eine eigene Tiefer- bzw. Höherlegung zuweisen</li>\n
<li>Per APP kannst du die Abschaltgeschwindigkeit selbst festlegen, ab der Ihr Fahrzeug wieder auf die Serienhöhe zurückgeht oder die eingestellte Tieferlegung beibehält.</li>\n
<li>Show Modus - Das Luftfahrwerk kann bei Bedarf durch den Show Modus auf einen voreingestellten Wert abgesenkt werden.</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Einbau:</strong></p>\n
<p>Der Einbau funktioniert ganz einfach: Das Modul wird Plug&Play angeschlossen und schon ist es einsatzbereit. Um das Luftfahrwerk einzustellen, können auch die originalverbauten Fahrprofile genutzt werden. Das Auto ist dann um den gewünschten Veränderungswert tiefer- bzw. höher gelegt.</p>\n
<p><strong>Kompatibilität:</strong></p>\n
<p>Die Active Suspension Control ist kompatibel mit allen Motorisierungen des Lamborghini Urus seit 2018.</p>\n
<p><strong>Hinweise</strong></p>\n
<p>Das System wird ohne Gutachten ausgeliefert und ist daher nicht im Bereich der StVZO zugelassen.<br>Nur geeignet für Fahrzeuge mit serienmäßigem Luftfahrwerk<br>Wir empfehlen den Verbau durch eine Fachwerkstatt mit Hebebühne<br>Der Arbeitsumfang beträgt trotz Plug&Play Anschlüssen ca. 2 Stunden.</p>
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#metaDescription: "Mit dem Modul Active Suspension Control kannst du dein Fahrzeug per App tieferlegen. ✔ 25 Jahre Motorsport-Erfahrung ✔ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen"
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<p>Die neusten externen Wastegates aus den Hause Garrett. Von den Ingenieuren, die auch die Turbolader der G-Serie und der GTX Gen II entwickelt haben.</p>\n
<p>Das Ventilgehäuse ist aus Hochtemperatur-Edelstahl gegossen und für Abgastemperaturen bis 1050°C ausgelegt. CFD optimiert für maximalen Durchfluss und thermische Effizienz. Unsere Nomex-verstärkte Elastomermembran bietet außergewöhnliche Haltbarkeit und Ermüdungsbeständigkeit. GVW Wastegates sind auf 1 Bar (14,5 PSI) Basisdruck eingestellt und können von 0,2 Bar (2,9 PSI) bis 1,7 Bar (24,7 PSI) konfiguriert werden (unter Berücksichtigung eines Gegendrucks von 1:1).</p>\n
<p>Das Antriebsdesign ermöglicht mehrere Luft-/Flüssigkeitsanschlussausrichtungen.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Erhältlich in drei Größen: 40mm, 45mm, 50mm</li>\n
<li>vier Farbkombinationen: Rot, Blau, Schwarz, Silber</li>\n
<li>CFD-getestet auf maximalen Durchfluss und thermische Effizienz</li>\n
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<p>Die neusten externen Wastegates aus den Hause Garrett. Von den Ingenieuren, die auch die Turbolader der G-Serie und der GTX Gen II entwickelt haben.</p>\n
<p>Das Ventilgehäuse ist aus Hochtemperatur-Edelstahl gegossen und für Abgastemperaturen bis 1050°C ausgelegt. CFD optimiert für maximalen Durchfluss und thermische Effizienz. Unsere Nomex-verstärkte Elastomermembran bietet außergewöhnliche Haltbarkeit und Ermüdungsbeständigkeit. GVW Wastegates sind auf 1 Bar (14,5 PSI) Basisdruck eingestellt und können von 0,2 Bar (2,9 PSI) bis 1,7 Bar (24,7 PSI) konfiguriert werden (unter Berücksichtigung eines Gegendrucks von 1:1).</p>\n
<p>Das Antriebsdesign ermöglicht mehrere Luft-/Flüssigkeitsanschlussausrichtungen.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Erhältlich in drei Größen: 40mm, 45mm, 50mm</li>\n
<li>vier Farbkombinationen: Rot, Blau, Schwarz, Silber</li>\n
<li>CFD-getestet auf maximalen Durchfluss und thermische Effizienz</li>\n
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<li>Austauschbare Ventil- und Buchsenkomponenten zur Verlängerung der Lebensdauer</li>\n
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<li>Flüssigkeitsgekühlte Aktuatoranschlüsse für den Einsatz bei anspruchsvollen Anwendungen (bis zu 52 % Reduzierung der Körpertemperatur)</li>\n
<li>Betätigungsabdeckung aus eloxiertem Aluminium</li>\n
</ul>\n
<p>Alle Befestigungselemente, Federn, Beschläge, V-Bänder, Klemmen und Flansche enthalten.</p>
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<p>Durch die Beibehaltung der Originalen Flansche und Anschlüsse passen die Downpipes perfekt und ohne Änderungen an die Turbos.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Größe Rohrführung</li>\n
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<p><strong>Features:</strong></p>\n
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<li>Größe Rohrführung</li>\n
<li>gefertigt aus 304 Edelstahl</li>\n
<li>TIG geschweißt</li>\n
<li>passend auf Original AGA und viele Zubehör Anlagen</li>\n
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<p>Vorkat Lambdasonden müssen per Software abgeschaltet werden.\u{A0}Die Downpipes besitzen keine Straßenzulassung.</p>\n
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<p><strong>Upgrade Abgaskrümmer\u{A0}passend für die Audi 4.0L TFSI Motoren wie im RS6 und RS7 C7.</strong></p>\n
<p>Die Krümmer sind das Ergebnis langer Entwicklungsarbeit am RS6. Durch die CAD- und CFM-gestützte Konstruktion und sehr aufwändigem 1.4849 Edelstahl-Guss sind auch Temperaturen von 1100°C kein Problem für die Krümmer.</p>\n
<p>Das größte Problem der Serienabgaskrümmer ist der viel zu kleine Durchmesser. Upgradelader machen in Verbindung mit den Serienkrümmen nur bedingt Sinn. Durch den hohen Abgasgegendruck werden die Auslassventile aufgedrückt und es kommt zu Verbrennungsaussetzern. Mit unseren Krümmern haben wir den Querschnitt maximiert und alle Zylinder werden zusammengeführt. Der Staudruck wird deutlich verringert. Das bringt mehr Leistung und weniger Abgastemperatur.\u{A0}Dank der strömungsoptimierten Bauweise lassen sich Projekte auch mit weit über 1.000 PS realisieren.</p>\n
<p>Durch die Beibehaltung der Originalen Flansche passen die Turbos perfekt und ohne Änderungen an die Krümmer.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Größe Rohrführung</li>\n
<li>1.4849 Edelstahl-Guss</li>\n
<li>für Temperaturen von 1100°C</li>\n
<li>besseres Ansprechverhalten</li>\n
<li>mehr Leistung</li>\n
</ul><div>\n
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</span><p style="margin-bottom:0cm;"><b>1.4849 Edelstahlguss. Das Beste vom\n
Besten!</b></p>\n
<p style="font-weight:400;margin-bottom:0cm;"><span style="letter-spacing:0px;">Für den Einsatz im Rennsport nutzen\n
wir ausschließlich die Materialien mit den besten Eigenschaften. Als\n
Legierung für unsere Krümmer haben wir uns deshalb für einen\n
hitzebeständigen Edelstahlguss mit dem wenig bekannten Namen\n
„1.4849“ entschieden. Er besteht aus einer aufwändigen Mischung\n
aus Chrom, Mangan, Molybdän, Nickel, Niob, Phosphor, Schwefel und\n
Silizium. Zu den wichtigsten Stärken des Werkstoffs 1.4849 zählen\n
insbesondere seine Hitzebeständigkeit bis zu 1100 Grad Celsius und\n
seine hohe Bruchdehnung. Damit ist er der Werkstoff der Träume, wenn\n
es um höchste thermische und mechanische Belastung geht – und wie\n
gemacht für die anspruchsvolle Verwendung im Motorsport. Deshalb war\n
es klar, dass wir nur das Beste vom Besten haben wollten für unsere\n
Bauteile und deine Tuning-Projekte!</span><br /></p>\n
\n
<br /></div>\n
<p><b>Achtung:\u{A0}</b><span style="letter-spacing:0px;">Die Abgaskrümmer für den 4.0L TFSI EA824 werden ohne Thermoisolierung geliefert, da diese erst nach Anschweissen des Turbinengehäuses angebracht werden kann!</span></p><p>Ohne Isolierung riskiert man einen Brandschaden am Fahrzeug, daher diese Krümmer unbedingt mit Isolierung verwenden!!!</p>\n
<p>Der Einbau Leistungssteigender Komponenten setzt den sorgsamen Umgang sowie Fachwissen voraus. Der Motor sowie der gesamte Antrieb müssen sich in einem Leistungsgerechtem Zustand befinden.</p>
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<p><strong>Features:</strong></p>\n
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<li>Größe Rohrführung</li>\n
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\n
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<p><b>Achtung:\u{A0}</b><span style="letter-spacing:0px;">Die Abgaskrümmer für den 4.0L TFSI EA824 werden ohne Thermoisolierung geliefert, da diese erst nach Anschweissen des Turbinengehäuses angebracht werden kann!</span></p><p>Ohne Isolierung riskiert man einen Brandschaden am Fahrzeug, daher diese Krümmer unbedingt mit Isolierung verwenden!!!</p>\n
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<p>Die Turbosmart Upgraded Wastegate Actuators wurden entwickelt, um das maximal mögliche Ladedruckverhalten für Ihren werkseitigen Standardturbolader zu gewährleisten. Die Turbosmart IWG75 Serie von überarbeiteten Aktuatoren profitiert von einem größeren Wirkungsgrad als die werkseitige Ausführung, was zu einem verbesserten Ansprechen auf den Ladedruck im gesamten Drehzahlbereich führt.</p>\n
<p>Dieses verbesserte Wirkungsgradniveau wird durch eine Vergrößerung der effektiven Membranfläche und eine Überarbeitung der eingebauten Federn erreicht, was zu einer größeren Kraftübertragung auf den Aktuator (Ladedruck und Gegendruck) führt, während die Reaktionsfähigkeit weiterhin sehr hoch ist.</p>\n
<p>Wenn Sie mit dem gleichen Basisdruck wie ab Werk arbeiten, kannst Du eine umfangreichere Ladedruck- und Drehmomentkurve erwarten, da der Spitzenladedruck früher im Drehzahlbereich erreicht und länger gehalten wird, bis hin zu höheren Drehzahlen. Diese Verbesserungen können mit höheren Basisdrücken noch verstärkt werden, allerdings ist wahrscheinlich eine Abstimmung und Neukalibrierung erforderlich.</p>\n
<p>Features </p>\n
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<li>Proprietäre Silizium-Nomex-Membran</li>\n
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<p>Die Turbosmart Upgraded Wastegate Actuators wurden entwickelt, um das maximal mögliche Ladedruckverhalten für Ihren werkseitigen Standardturbolader zu gewährleisten. Die Turbosmart IWG75 Serie von überarbeiteten Aktuatoren profitiert von einem größeren Wirkungsgrad als die werkseitige Ausführung, was zu einem verbesserten Ansprechen auf den Ladedruck im gesamten Drehzahlbereich führt.</p>\n
<p>Dieses verbesserte Wirkungsgradniveau wird durch eine Vergrößerung der effektiven Membranfläche und eine Überarbeitung der eingebauten Federn erreicht, was zu einer größeren Kraftübertragung auf den Aktuator (Ladedruck und Gegendruck) führt, während die Reaktionsfähigkeit weiterhin sehr hoch ist.</p>\n
<p>Wenn Sie mit dem gleichen Basisdruck wie ab Werk arbeiten, kannst Du eine umfangreichere Ladedruck- und Drehmomentkurve erwarten, da der Spitzenladedruck früher im Drehzahlbereich erreicht und länger gehalten wird, bis hin zu höheren Drehzahlen. Diese Verbesserungen können mit höheren Basisdrücken noch verstärkt werden, allerdings ist wahrscheinlich eine Abstimmung und Neukalibrierung erforderlich.</p>\n
<p>Features </p>\n
<ul>\n
<li>Proprietäre Silizium-Nomex-Membran</li>\n
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<li>Hochwertige Billet-Aluminium-Konstruktion</li>\n
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#metaDescription: "Turbosmart IWG75 Universal M6 140mm Rod Black 10PSI ✔ 25 Jahre Motorsport-Erfahrung ✔ schneller Versand ✔ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen"
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<p>BOLT ON Druckdosen für kontanten Ladedruck!</p>\n
<p>Leider sind die OEM Druckdosen nur aus Kunsstoff. Bei leistungsgesteigerten Motoren kann es passieren, das diese einfach brechen, oder die Wastegateklappen durch die Abgase einfach aufgedrückt werden. Das Kunststoff ist der Belastung einfach nicht gewachsen.</p>\n
<p>Hier kommen unsere CNC gefrästen Druckdosen ins Spiel. Hier bricht oder verbiegt sich nichts! Der Ladedruck wird easy gehalten und kann mit den Dosen noch weiter erhöht werden.</p>\n
<p>Mit robusten Aluminium-Aktuatorkörpern und angeschraubten Edelstahlhaltern werden einfach Plug and Play gegen die originalen Druckdosen ersetzt.</p>\n
<p>Unser Kit enthält:</p>\n
<ul>\n
<li>2 Druckdosen</li>\n
<li>2 Edelstahlhalterungen mit passenden Motorabdeckungshalterungen</li>\n
<li>2 einstellbare Gewindestangen</li>\n
</ul>
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<p>BOLT ON Druckdosen für kontanten Ladedruck!</p>\n
<p>Leider sind die OEM Druckdosen nur aus Kunsstoff. Bei leistungsgesteigerten Motoren kann es passieren, das diese einfach brechen, oder die Wastegateklappen durch die Abgase einfach aufgedrückt werden. Das Kunststoff ist der Belastung einfach nicht gewachsen.</p>\n
<p>Hier kommen unsere CNC gefrästen Druckdosen ins Spiel. Hier bricht oder verbiegt sich nichts! Der Ladedruck wird easy gehalten und kann mit den Dosen noch weiter erhöht werden.</p>\n
<p>Mit robusten Aluminium-Aktuatorkörpern und angeschraubten Edelstahlhaltern werden einfach Plug and Play gegen die originalen Druckdosen ersetzt.</p>\n
<p>Unser Kit enthält:</p>\n
<ul>\n
<li>2 Druckdosen</li>\n
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<p>Noch bessere Kühlung garantiert: Mit dem Forge Motorsport Zusatz-Wasserkühler für den Audi RS6 C7 und RS7!</p>\n
<p>Bei Leistungssteigerungen steigt die Wassertemeperatur des 4.0L TFSI Motors schnell an. Nicht mit dem Forge Motorsport Kühler - dieser senkt durch sein hochwertiges Kühlnetz die Kühlwassertemperatur um bis zu 20°C. Besonders bei warmen Außentemperaturen macht sich das System von Forge Motorsport positiv bemerkbar. Der Forge Wasserkühler wird zusätzlich zum original Kühler montiert und mit allen Montageteilen geliefert.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Senkt die Kühlwassertemperatur bis zu 20°C</li>\n
<li>Erhöht die Kühlkapazität um 100%</li>\n
<li>Hochwertiges Supertech Kühlernetz</li>\n
<li>Original Kühler wird beibehalten</li>\n
<li>Keine Einschränkung vom Klimakühler</li>\n
<li>Mit Silikon Wasserschläuche</li>\n
<li>Komplett montagefertig zur zusätzlichen Montage</li>\n
<li>Inklusive Montagematerial</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Passend für 4.0L TFSI Motor im:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Audi RS6 C7</li>\n
<li>Audi RS7</li>\n
</ul>\n
<p>Der Kühler passt nicht mit der Nightvision Kamera.</p>
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<p>Noch bessere Kühlung garantiert: Mit dem Forge Motorsport Zusatz-Wasserkühler für den Audi RS6 C7 und RS7!</p>\n
<p>Bei Leistungssteigerungen steigt die Wassertemeperatur des 4.0L TFSI Motors schnell an. Nicht mit dem Forge Motorsport Kühler - dieser senkt durch sein hochwertiges Kühlnetz die Kühlwassertemperatur um bis zu 20°C. Besonders bei warmen Außentemperaturen macht sich das System von Forge Motorsport positiv bemerkbar. Der Forge Wasserkühler wird zusätzlich zum original Kühler montiert und mit allen Montageteilen geliefert.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Senkt die Kühlwassertemperatur bis zu 20°C</li>\n
<li>Erhöht die Kühlkapazität um 100%</li>\n
<li>Hochwertiges Supertech Kühlernetz</li>\n
<li>Original Kühler wird beibehalten</li>\n
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<li>Inklusive Montagematerial</li>\n
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<p><strong>Passend für 4.0L TFSI Motor im:</strong></p>\n
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<li>Audi RS7</li>\n
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<p>Der Kühler passt nicht mit der Nightvision Kamera.</p>
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<h2>Hochdruck-Kraftstoffpumpen für 4.0L TFSI-Motoren</h2>\n
<p>Wir haben die originalen Kraftstoffpumpen umgebaut, um einen höheren Kraftstoffdruck und eine höhere Durchflussmenge für deinen 4.0L TFSI-Motor zu erreichen. Unsere Upgrade-Hochdruckpumpen leistet ganze <strong>50 % mehr als die Serienpumpen</strong>!</p>\n
<p>Die Stößelpumpe ist DLC-beschichtet und sorgt dadurch für eine Verschleiß-, Reibungs- und Korrosionsminderung. Passend für alle 4.0 TFSI Motoren wie im Audi S6, Audi RS6, Audi S7 und Audi S8.</p>\n
<p><strong>Features der BAR-TEK</strong><strong><sup>®</sup></strong><strong> Hochdruckpumpen</strong><strong>:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Erhöht den Benzindruck dank größerem Kolben</li>\n
<li>Durchmesser Serienkolben: 10mm, Durchmesser Upgradekolben: 11,5mm</li>\n
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<li>50 % mehr Leistung als Serienpumpe</li>\n
<li>Ein Muss bei getunten TFSI-Motoren</li>\n
<li>Getestet bis 8500 RPM</li>\n
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<p>Kit besteht aus zwei Stück.</p>\n
<p>Die Software muss nach Umbau zwingend angepasst werden.</p>\n
<p>Abbildung ähnlich</p>
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<h2>Hochdruck-Kraftstoffpumpen für 4.0L TFSI-Motoren</h2>\n
<p>Wir haben die originalen Kraftstoffpumpen umgebaut, um einen höheren Kraftstoffdruck und eine höhere Durchflussmenge für deinen 4.0L TFSI-Motor zu erreichen. Unsere Upgrade-Hochdruckpumpen leistet ganze <strong>50 % mehr als die Serienpumpen</strong>!</p>\n
<p>Die Stößelpumpe ist DLC-beschichtet und sorgt dadurch für eine Verschleiß-, Reibungs- und Korrosionsminderung. Passend für alle 4.0 TFSI Motoren wie im Audi S6, Audi RS6, Audi S7 und Audi S8.</p>\n
<p><strong>Features der BAR-TEK</strong><strong><sup>®</sup></strong><strong> Hochdruckpumpen</strong><strong>:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Erhöht den Benzindruck dank größerem Kolben</li>\n
<li>Durchmesser Serienkolben: 10mm, Durchmesser Upgradekolben: 11,5mm</li>\n
<li>Weniger Verschleiß und Reibung dank DLC-Beschichtung</li>\n
<li>50 % mehr Leistung als Serienpumpe</li>\n
<li>Ein Muss bei getunten TFSI-Motoren</li>\n
<li>Getestet bis 8500 RPM</li>\n
<li>Einbau Plug & Play</li>\n
</ul>\n
<p>Kit besteht aus zwei Stück.</p>\n
<p>Die Software muss nach Umbau zwingend angepasst werden.</p>\n
<p>Abbildung ähnlich</p>
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<h2>Original BAR-TEK: Sport-Ventilfedern-Satz für 4.0L TFSI Motoren wie im Audi S6 & RS6</h2>\n
<p>Rennsportfeeling für Tuningfans: Unser original BAR-TEK Sport-Ventilfedern-Satz aus hochwertig vergütetem Stahl mit Titan-Federtellern. Passend für alle 4.0L TFSI Motoren wie verbaut im Audi S6, RS6, S7, RS7 und S8.</p>\n
<p>Diese Ventilfedern haben eine extra angepasste Federrate und sorgen für ein schnelleres und besseres Ansprechverhalten deines 4.0L TFSI Motors. Die Federteller aus Titan ermöglichen einen leichteren Ventiltrieb, außerdem sind mehr Ladedruck und höhere Drehzahlen kein Problem mehr. Die Standfestigkeit eignet sich perfekt für sehr hohe Drehzahlen und macht entsprechend viel Spaß beim Fahren mit deinem RS6.</p>\n
<h2>Mehr Ladedruck oder Sportnockenwellen: Jetzt brauchst du unsere 4.0L Sport-Ventilfedern</h2>\n
<p>Unsere Sport-Ventilfedern sind nötig, sobald mehr Ladedruck gefahren wird oder auch dann, wenn andere Nockenwellen verbaut werden. Leider kommt es oft zum Bruch der originalen Federn oder die Ventile schließen nicht richtig. Beide Probleme führen zu einem kapitalen Motorschaden!</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Besseres und schnelleres Ansprechverhalten</li>\n
<li>Höhere Motordrehzahl möglich</li>\n
<li>Leichterer Ventiltrieb durch Titanteller</li>\n
<li>Absolut standfest für hohe Drehzahlen</li>\n
<li>Mehr Ladedruck möglich</li>\n
<li>Mit Stage 1 bis zu 70PS & 70NM mehr</li>\n
</ul>\n
<p><strong><strong>Im Kit enthalten:</strong></strong></p>\n
<ul>\n
<li>32 Ventilfedern aus hochwertig vergütetem Stahl</li>\n
<li>32 Ventilfederteller aus hochwertigem Titan</li>\n
</ul>\n
<p>Dieses Ventilfedern-Kit empfehlen wir bei 4.0L TFSI Motoren mit geänderten Nockenwellen und/oder bei Upgrade-Turboladern mit mehr Ladedruck.</p>\n
<p>Abbildung ähnlich. Bild zeigt 4 Zylinder Federnkit</p>\n
<img class="maxWidth" alt="Sport-Ventilfedern-Satz Ovale Federn" src="https://www.bar-tek.com/de/media/e0/80/00/1702388931/Federnkupfer_klein.webp" /><div><br /></div>\n
<p><b>Achtung:</b> Unsere Sportventilfedern sind auf hohe Leistungen getrimmt. Sie werden aus einem speziellen Vergütungsstahl hergestellt, der eine hohe Festigkeit und eine große Zähigkeit aufweist. Sie sind extra beschichtet und verfügen über eine höhere Materialstärke als Serienfedern.\u{A0}<span style="letter-spacing:0px;">Das macht sie ideal für den sportlichen Einsatz.\u{A0}</span></p><p><span style="letter-spacing:0px;">Nicht nur das Material selbst, sondern auch die Bauform unserer Ventilfedern ist etwas Besonderes. Dank ihrer ovalen Beschaffenheit entsteht ein größerer Ventilhub. Dieser erhöht unter anderem die Drehzahlfestigkeit deines Motors. Das konische Design (oben ist die Feder schmaler) reduziert die Masse und wirkt sich ebenfalls positiv auf den gesamten Motorlauf aus.\u{A0}</span></p><p><span style="letter-spacing:0px;">Mit der ovalen Form haben wir außerdem ein Problem beseitigt, das mit erhöhter Leistung und zu schwachen Federn einhergehen kann. Denn bei Turbomotoren kann es Probleme mit dem Ladedruck geben, wenn die Ventile beziehungsweise die Teller und Federn zu schwach sind. Wie sich das anfühlt, erklärt Bartek unten im Video zu den Ventilfedern.\u{A0}</span></p><p><span style="letter-spacing:0px;">Wir sorgen mit der optimalen Form deshalb dafür, dass die Federn nicht auf Block gehen (und brechen) können und dass immer die richtige Vorspannung auf den Federn anliegt. Dadurch dreht der Motor sauberer hoch und es gibt keine Probleme mehr mit dem Ladedruck.</span></p>
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<p><strong>Features:</strong></p>\n
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<li>Besseres und schnelleres Ansprechverhalten</li>\n
<li>Höhere Motordrehzahl möglich</li>\n
<li>Leichterer Ventiltrieb durch Titanteller</li>\n
<li>Absolut standfest für hohe Drehzahlen</li>\n
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<p>Dieses Ventilfedern-Kit empfehlen wir bei 4.0L TFSI Motoren mit geänderten Nockenwellen und/oder bei Upgrade-Turboladern mit mehr Ladedruck.</p>\n
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<p><b>Achtung:</b> Unsere Sportventilfedern sind auf hohe Leistungen getrimmt. Sie werden aus einem speziellen Vergütungsstahl hergestellt, der eine hohe Festigkeit und eine große Zähigkeit aufweist. Sie sind extra beschichtet und verfügen über eine höhere Materialstärke als Serienfedern.\u{A0}<span style="letter-spacing:0px;">Das macht sie ideal für den sportlichen Einsatz.\u{A0}</span></p><p><span style="letter-spacing:0px;">Nicht nur das Material selbst, sondern auch die Bauform unserer Ventilfedern ist etwas Besonderes. Dank ihrer ovalen Beschaffenheit entsteht ein größerer Ventilhub. Dieser erhöht unter anderem die Drehzahlfestigkeit deines Motors. Das konische Design (oben ist die Feder schmaler) reduziert die Masse und wirkt sich ebenfalls positiv auf den gesamten Motorlauf aus.\u{A0}</span></p><p><span style="letter-spacing:0px;">Mit der ovalen Form haben wir außerdem ein Problem beseitigt, das mit erhöhter Leistung und zu schwachen Federn einhergehen kann. Denn bei Turbomotoren kann es Probleme mit dem Ladedruck geben, wenn die Ventile beziehungsweise die Teller und Federn zu schwach sind. Wie sich das anfühlt, erklärt Bartek unten im Video zu den Ventilfedern.\u{A0}</span></p><p><span style="letter-spacing:0px;">Wir sorgen mit der optimalen Form deshalb dafür, dass die Federn nicht auf Block gehen (und brechen) können und dass immer die richtige Vorspannung auf den Federn anliegt. Dadurch dreht der Motor sauberer hoch und es gibt keine Probleme mehr mit dem Ladedruck.</span></p>
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<p>Der Kurbeltrieb deines getunten V8 oder V10 muss einiges aushalten, wenn du eine extreme Leistungssteigerung, wie z.B. einen Turboumbau, anstrebst. Hier wirken ganz enorme Kräfte und Temperaturen, denen die Serien Lagerschalen leider nicht gewachsen sind. Damit die Lager auch bei hohen Drehzahlen, zusammen mit Ladedruck auch weiterhin perfekt arbeiten, solltest du deshalb auf unseren speziellen Lagerschalen zurückgreifen.</p>\n
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<p><strong>Features:</strong></p>\n
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<li>Tri-Metall Beschichtung</li>\n
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<p>Die Pleuel deines getunten V8 oder V10 müssen einiges aushalten, wenn du eine extreme Leistungssteigerung, wie z.B. einen Turboumbau, anstrebst. Hier wirken ganz enorme Kräfte und Temperaturen, denen die Serien Lagerschalen leider nicht gewachsen sind. Damit die Lager auch bei hohen Drehzahlen, zusammen mit Ladedruck auch weiterhin perfekt arbeiten, solltest du deshalb auf unseren speziellen Lagerschalen zurückgreifen.</p>\n
<p>Dadurch ist eine höhere Motordrehzahl mit Ladedruck kein Problem. Du kannst also die volle Leistung genießen, ganz ohne Sorge vor fressenden Lagern oder mangelnder Ölversorgung!</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Tri-Metall Beschichtung</li>\n
<li>Höhere Motordrehzahl möglich</li>\n
<li>Standfest für Ladedrücke bis zu 2 bar</li>\n
<li>Hohe Temperaturfestigkeit</li>\n
<li>Wärme behandeltes Material</li>\n
<li>Hochfester Stahl</li>\n
<li>Qualität und Verarbeitung auf höchstem Niveau</li>\n
</ul>\n
<p>Das Kit besteht auch 20 Lagerschalen für den V10 und 16 Lagerschalen für den V8</p>\n
<p>Abbildung ähnlich.</p>
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#metaDescription: "Für hohe Motordrehzahlen und Ladedruck bis zu 2 bar bestens geeignet. ✓ 25 Jahre Motorsport-Erfahrung ✓ schneller Versand ✓ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen"
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"metaDescription" => "Hochfeste H-Schaft-Pleuel mit ARP Dehnschrauben für 800 PS und mehr. ✓ 25 Jahre Motorsport-Erfahrung ✓ schneller Versand ✓ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen"
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<h3><span style="font-size:small;">Innovative H-Schaft Pleuel für alle 4.0L TFSI wie verbaut im\u{A0}Audi S6, S7, S8, RS6 und RS7.</span></h3>\n
<p>Unsere H-Schaft Pleuel sind bestens geeignet für leistungsgesteigerte 4.0L TFSI Motoren. Ab 750 PS solltest du unbedingt auf unsere Upgrade-Pleuel umsteigen, da die Serienpleuel der hohen Belastung nicht immer standhalten können.</p>\n
<p>Dank der H-Schaft-Konstruktion sind diese Pleuel extrem starr und halten dadurch auch <strong>hohe Ladedrücke</strong> aus ohne zu verbiegen. Neben der <strong>Stabilität</strong> ist auch die <strong>Performance</strong> dieser Pleuel sagenhaft: Bis zu 1000 PS bringst du hiermit auf die Straße! Natürlich darf auch der Rennstrecke auch kein Gramm zu viel verbaut werden. Deshalb sind unsere Pleuel zusätzlich extrem leicht.\u{A0}</p>\n
<p>Außerdem werden sie von uns exakt gewinkelt und getestet. So kannst du dich auch auf die <strong>Sicherheit</strong> dieser Pleuel hundertpro verlassen! Die Pleuel kommen mit ARP 2000 Dehnschrauben. Wie du die <a href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen">Pleuelschrauben richtig anziehst</a>, haben wir für dich zusammengefasst.</p>\n
<p>Für ein optimales Set solltest du die passenden <a target="_blank" href="https://www.bar-tek.com/de/race-pleuellagerschalen-5-2-l-fsi--" title="5.2L FSI Audi R8 Gen.2 & Lamborghini Huracan V10 Race Pleuellagerschalen" rel="noreferrer noopener">Pleuellagerschalen</a> direkt mitbestellen.</p>\n
<p><strong>Features unserer H-Schaft Pleuel:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>hoch-fest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen bis ca. 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>8 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 153 x 22 mm</li>\n
<li>Mit ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
</ul>\n
<p>Die Pleuel haben kein Trapez und sind somit nicht für Serien Kolben geeignet.</p>\n
\n
<p><a target="_blank" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" title="Pleuel richtig anziehen" rel="noreferrer noopener">Weitere Informationen zum korrekten Anziehen der Pleuelschrauben HIER</a></p>
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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<h3><span style="font-size:small;">Innovative H-Schaft Pleuel für alle 4.0L TFSI wie verbaut im\u{A0}Audi S6, S7, S8, RS6 und RS7.</span></h3>\n
<p>Unsere H-Schaft Pleuel sind bestens geeignet für leistungsgesteigerte 4.0L TFSI Motoren. Ab 750 PS solltest du unbedingt auf unsere Upgrade-Pleuel umsteigen, da die Serienpleuel der hohen Belastung nicht immer standhalten können.</p>\n
<p>Dank der H-Schaft-Konstruktion sind diese Pleuel extrem starr und halten dadurch auch <strong>hohe Ladedrücke</strong> aus ohne zu verbiegen. Neben der <strong>Stabilität</strong> ist auch die <strong>Performance</strong> dieser Pleuel sagenhaft: Bis zu 1000 PS bringst du hiermit auf die Straße! Natürlich darf auch der Rennstrecke auch kein Gramm zu viel verbaut werden. Deshalb sind unsere Pleuel zusätzlich extrem leicht.\u{A0}</p>\n
<p>Außerdem werden sie von uns exakt gewinkelt und getestet. So kannst du dich auch auf die <strong>Sicherheit</strong> dieser Pleuel hundertpro verlassen! Die Pleuel kommen mit ARP 2000 Dehnschrauben. Wie du die <a href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen">Pleuelschrauben richtig anziehst</a>, haben wir für dich zusammengefasst.</p>\n
<p>Für ein optimales Set solltest du die passenden <a target="_blank" href="https://www.bar-tek.com/de/race-pleuellagerschalen-5-2-l-fsi--" title="5.2L FSI Audi R8 Gen.2 & Lamborghini Huracan V10 Race Pleuellagerschalen" rel="noreferrer noopener">Pleuellagerschalen</a> direkt mitbestellen.</p>\n
<p><strong>Features unserer H-Schaft Pleuel:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>hoch-fest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen bis ca. 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>8 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 153 x 22 mm</li>\n
<li>Mit ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
</ul>\n
<p>Die Pleuel haben kein Trapez und sind somit nicht für Serien Kolben geeignet.</p>\n
\n
<p><a target="_blank" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" title="Pleuel richtig anziehen" rel="noreferrer noopener">Weitere Informationen zum korrekten Anziehen der Pleuelschrauben HIER</a></p>
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#metaDescription: "Hochfeste H-Schaft-Pleuel mit ARP Dehnschrauben für 800 PS und mehr. ✓ 25 Jahre Motorsport-Erfahrung ✓ schneller Versand ✓ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen"
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<p>8 spezielle NGK Competition Zündkerzen für viele 4.0L TFSI-Motoren.</p>\n
<p>Diese Iridium-Zündkerzen sind extra für Turbomotoren mit erhöhtem Ladedruck und hohen Leistungen entwickelt worden.</p>\n
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<li>NGK Racing Zündkerzen</li>\n
<li>mit Iridium-Elektrode</li>\n
<li>speziell für hohe Leistungen</li>\n
<li>Wärmegrad 9</li>\n
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<p>Bei Leistungen ab 800 PS sollten zwingend diese Iridium-Kerzen verbaut werden um Motorschäden vorzubeugen.</p>\n
<p><strong>Die Kerzen passen nicht bei Motorcode DJPB.</strong></p>
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<p>8 spezielle NGK Competition Zündkerzen für viele 4.0L TFSI-Motoren.</p>\n
<p>Diese Iridium-Zündkerzen sind extra für Turbomotoren mit erhöhtem Ladedruck und hohen Leistungen entwickelt worden.</p>\n
<ul>\n
<li>NGK Racing Zündkerzen</li>\n
<li>mit Iridium-Elektrode</li>\n
<li>speziell für hohe Leistungen</li>\n
<li>Wärmegrad 9</li>\n
</ul>\n
<p>Bei Leistungen ab 800 PS sollten zwingend diese Iridium-Kerzen verbaut werden um Motorschäden vorzubeugen.</p>\n
<p><strong>Die Kerzen passen nicht bei Motorcode DJPB.</strong></p>
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#metaDescription: "Iridium-Zündkerzen für Turbomotoren mit erhöhtem Ladedruck. ✔ 25 Jahre Motorsport-Erfahrung ✔ schneller Versand ✔ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen"
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<p>Mit dem neusten Modul Active Suspension Control kannst du dein Fahrzeug mit Luftfahrwerk per App ganz individuell tieferlegen. Die Bedienung ist absolut intuitiv, leicht verständlich und übersichtlich.</p>\n
<p>Mit der kostenlosen App sind einige zusätzliche Funktionen verfügbar:</p>\n
<ul>\n
<li>Serienfunktionalitäten - Du kannst dein Luftfahrwerk nach wie vor über das Lamborghini MMI bedienen, es ist lediglich um den gewünschten Veränderungswert tiefer- bzw. höhergelegt.</li>\n
<li>Lamborghini Fahrprofile - Du kannst je nach Fahrmodus eine eigene Tiefer- bzw. Höherlegung zuweisen</li>\n
<li>Per APP kannst du die Abschaltgeschwindigkeit selbst festlegen, ab der Ihr Fahrzeug wieder auf die Serienhöhe zurückgeht oder die eingestellte Tieferlegung beibehält.</li>\n
<li>Show Modus - Das Luftfahrwerk kann bei Bedarf durch den Show Modus auf einen voreingestellten Wert abgesenkt werden.</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Einbau:</strong></p>\n
<p>Der Einbau funktioniert ganz einfach: Das Modul wird Plug&Play angeschlossen und schon ist es einsatzbereit. Um das Luftfahrwerk einzustellen, können auch die originalverbauten Fahrprofile genutzt werden. Das Auto ist dann um den gewünschten Veränderungswert tiefer- bzw. höher gelegt.</p>\n
<p><strong>Kompatibilität:</strong></p>\n
<p>Die Active Suspension Control ist kompatibel mit allen Motorisierungen des Lamborghini Urus seit 2018.</p>\n
<p><strong>Hinweise</strong></p>\n
<p>Das System wird ohne Gutachten ausgeliefert und ist daher nicht im Bereich der StVZO zugelassen.<br>Nur geeignet für Fahrzeuge mit serienmäßigem Luftfahrwerk<br>Wir empfehlen den Verbau durch eine Fachwerkstatt mit Hebebühne<br>Der Arbeitsumfang beträgt trotz Plug&Play Anschlüssen ca. 2 Stunden.</p>
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#name: "Audi, Lamborghini & Porsche Active Suspension Control mit App-Steuerung"
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<p>Mit dem neusten Modul Active Suspension Control kannst du dein Fahrzeug mit Luftfahrwerk per App ganz individuell tieferlegen. Die Bedienung ist absolut intuitiv, leicht verständlich und übersichtlich.</p>\n
<p>Mit der kostenlosen App sind einige zusätzliche Funktionen verfügbar:</p>\n
<ul>\n
<li>Serienfunktionalitäten - Du kannst dein Luftfahrwerk nach wie vor über das Lamborghini MMI bedienen, es ist lediglich um den gewünschten Veränderungswert tiefer- bzw. höhergelegt.</li>\n
<li>Lamborghini Fahrprofile - Du kannst je nach Fahrmodus eine eigene Tiefer- bzw. Höherlegung zuweisen</li>\n
<li>Per APP kannst du die Abschaltgeschwindigkeit selbst festlegen, ab der Ihr Fahrzeug wieder auf die Serienhöhe zurückgeht oder die eingestellte Tieferlegung beibehält.</li>\n
<li>Show Modus - Das Luftfahrwerk kann bei Bedarf durch den Show Modus auf einen voreingestellten Wert abgesenkt werden.</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Einbau:</strong></p>\n
<p>Der Einbau funktioniert ganz einfach: Das Modul wird Plug&Play angeschlossen und schon ist es einsatzbereit. Um das Luftfahrwerk einzustellen, können auch die originalverbauten Fahrprofile genutzt werden. Das Auto ist dann um den gewünschten Veränderungswert tiefer- bzw. höher gelegt.</p>\n
<p><strong>Kompatibilität:</strong></p>\n
<p>Die Active Suspension Control ist kompatibel mit allen Motorisierungen des Lamborghini Urus seit 2018.</p>\n
<p><strong>Hinweise</strong></p>\n
<p>Das System wird ohne Gutachten ausgeliefert und ist daher nicht im Bereich der StVZO zugelassen.<br>Nur geeignet für Fahrzeuge mit serienmäßigem Luftfahrwerk<br>Wir empfehlen den Verbau durch eine Fachwerkstatt mit Hebebühne<br>Der Arbeitsumfang beträgt trotz Plug&Play Anschlüssen ca. 2 Stunden.</p>
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<p>Die neusten externen Wastegates aus den Hause Garrett. Von den Ingenieuren, die auch die Turbolader der G-Serie und der GTX Gen II entwickelt haben.</p>\n
<p>Das Ventilgehäuse ist aus Hochtemperatur-Edelstahl gegossen und für Abgastemperaturen bis 1050°C ausgelegt. CFD optimiert für maximalen Durchfluss und thermische Effizienz. Unsere Nomex-verstärkte Elastomermembran bietet außergewöhnliche Haltbarkeit und Ermüdungsbeständigkeit. GVW Wastegates sind auf 1 Bar (14,5 PSI) Basisdruck eingestellt und können von 0,2 Bar (2,9 PSI) bis 1,7 Bar (24,7 PSI) konfiguriert werden (unter Berücksichtigung eines Gegendrucks von 1:1).</p>\n
<p>Das Antriebsdesign ermöglicht mehrere Luft-/Flüssigkeitsanschlussausrichtungen.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Erhältlich in drei Größen: 40mm, 45mm, 50mm</li>\n
<li>vier Farbkombinationen: Rot, Blau, Schwarz, Silber</li>\n
<li>CFD-getestet auf maximalen Durchfluss und thermische Effizienz</li>\n
<li>Optimierte Betätigungsstabilität und Temperaturbeständigkeit für überlegene Haltbarkeit</li>\n
<li>Austauschbare Ventil- und Buchsenkomponenten zur Verlängerung der Lebensdauer</li>\n
<li>Robustes Design für einfachen Membranwechsel</li>\n
<li>Flüssigkeitsgekühlte Aktuatoranschlüsse für den Einsatz bei anspruchsvollen Anwendungen (bis zu 52 % Reduzierung der Körpertemperatur)</li>\n
<li>Betätigungsabdeckung aus eloxiertem Aluminium</li>\n
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<p>Alle Befestigungselemente, Federn, Beschläge, V-Bänder, Klemmen und Flansche enthalten.</p>
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<p>Das Ventilgehäuse ist aus Hochtemperatur-Edelstahl gegossen und für Abgastemperaturen bis 1050°C ausgelegt. CFD optimiert für maximalen Durchfluss und thermische Effizienz. Unsere Nomex-verstärkte Elastomermembran bietet außergewöhnliche Haltbarkeit und Ermüdungsbeständigkeit. GVW Wastegates sind auf 1 Bar (14,5 PSI) Basisdruck eingestellt und können von 0,2 Bar (2,9 PSI) bis 1,7 Bar (24,7 PSI) konfiguriert werden (unter Berücksichtigung eines Gegendrucks von 1:1).</p>\n
<p>Das Antriebsdesign ermöglicht mehrere Luft-/Flüssigkeitsanschlussausrichtungen.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Erhältlich in drei Größen: 40mm, 45mm, 50mm</li>\n
<li>vier Farbkombinationen: Rot, Blau, Schwarz, Silber</li>\n
<li>CFD-getestet auf maximalen Durchfluss und thermische Effizienz</li>\n
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<p>Echte Plug‘n'Play Downpipes für den einfachen Austausch - Ordentliches Leistungsplus und ne ganze Menge mehr Sound.\u{A0}Durch die Downpipe komplett ohne Kat wird der Staudruck deutlich verringert und der Turbo entlastet. Das bringt mehr Leistung und weniger Abgastemperatur.</p>\n
<p>Durch die Beibehaltung der Originalen Flansche und Anschlüsse passen die Downpipes perfekt und ohne Änderungen an die Turbos.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Größe Rohrführung</li>\n
<li>gefertigt aus 304 Edelstahl</li>\n
<li>TIG geschweißt</li>\n
<li>passend auf Original AGA und viele Zubehör Anlagen</li>\n
<li>inkl. Montagematerial und Dichtungen</li>\n
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<p>Vorkat Lambdasonden müssen per Software abgeschaltet werden.\u{A0}Die Downpipes besitzen keine Straßenzulassung.</p>\n
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<p><strong>Plug‘n'Play Downpipes ohne Vorkat passend für die Audi 4.0L TFSI Motoren wie im S6, RS6 und RS7 C7.</strong></p>\n
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<p>Durch die Beibehaltung der Originalen Flansche und Anschlüsse passen die Downpipes perfekt und ohne Änderungen an die Turbos.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Größe Rohrführung</li>\n
<li>gefertigt aus 304 Edelstahl</li>\n
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<p><strong>Upgrade Abgaskrümmer\u{A0}passend für die Audi 4.0L TFSI Motoren wie im RS6 und RS7 C7.</strong></p>\n
<p>Die Krümmer sind das Ergebnis langer Entwicklungsarbeit am RS6. Durch die CAD- und CFM-gestützte Konstruktion und sehr aufwändigem 1.4849 Edelstahl-Guss sind auch Temperaturen von 1100°C kein Problem für die Krümmer.</p>\n
<p>Das größte Problem der Serienabgaskrümmer ist der viel zu kleine Durchmesser. Upgradelader machen in Verbindung mit den Serienkrümmen nur bedingt Sinn. Durch den hohen Abgasgegendruck werden die Auslassventile aufgedrückt und es kommt zu Verbrennungsaussetzern. Mit unseren Krümmern haben wir den Querschnitt maximiert und alle Zylinder werden zusammengeführt. Der Staudruck wird deutlich verringert. Das bringt mehr Leistung und weniger Abgastemperatur.\u{A0}Dank der strömungsoptimierten Bauweise lassen sich Projekte auch mit weit über 1.000 PS realisieren.</p>\n
<p>Durch die Beibehaltung der Originalen Flansche passen die Turbos perfekt und ohne Änderungen an die Krümmer.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Größe Rohrführung</li>\n
<li>1.4849 Edelstahl-Guss</li>\n
<li>für Temperaturen von 1100°C</li>\n
<li>besseres Ansprechverhalten</li>\n
<li>mehr Leistung</li>\n
</ul><div>\n
<span class="product-detail-ordernumber-label" style="color:rgb(127,127,127);font-family:DINOT;font-size:14px;font-style:normal;letter-spacing:normal;text-indent:0px;text-transform:none;word-spacing:0px;white-space:normal;background-color:rgb(255,255,255);">\u{A0}\n
</span><p style="margin-bottom:0cm;"><b>1.4849 Edelstahlguss. Das Beste vom\n
Besten!</b></p>\n
<p style="font-weight:400;margin-bottom:0cm;"><span style="letter-spacing:0px;">Für den Einsatz im Rennsport nutzen\n
wir ausschließlich die Materialien mit den besten Eigenschaften. Als\n
Legierung für unsere Krümmer haben wir uns deshalb für einen\n
hitzebeständigen Edelstahlguss mit dem wenig bekannten Namen\n
„1.4849“ entschieden. Er besteht aus einer aufwändigen Mischung\n
aus Chrom, Mangan, Molybdän, Nickel, Niob, Phosphor, Schwefel und\n
Silizium. Zu den wichtigsten Stärken des Werkstoffs 1.4849 zählen\n
insbesondere seine Hitzebeständigkeit bis zu 1100 Grad Celsius und\n
seine hohe Bruchdehnung. Damit ist er der Werkstoff der Träume, wenn\n
es um höchste thermische und mechanische Belastung geht – und wie\n
gemacht für die anspruchsvolle Verwendung im Motorsport. Deshalb war\n
es klar, dass wir nur das Beste vom Besten haben wollten für unsere\n
Bauteile und deine Tuning-Projekte!</span><br /></p>\n
\n
<br /></div>\n
<p><b>Achtung:\u{A0}</b><span style="letter-spacing:0px;">Die Abgaskrümmer für den 4.0L TFSI EA824 werden ohne Thermoisolierung geliefert, da diese erst nach Anschweissen des Turbinengehäuses angebracht werden kann!</span></p><p>Ohne Isolierung riskiert man einen Brandschaden am Fahrzeug, daher diese Krümmer unbedingt mit Isolierung verwenden!!!</p>\n
<p>Der Einbau Leistungssteigender Komponenten setzt den sorgsamen Umgang sowie Fachwissen voraus. Der Motor sowie der gesamte Antrieb müssen sich in einem Leistungsgerechtem Zustand befinden.</p>
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<p><strong>Upgrade Abgaskrümmer\u{A0}passend für die Audi 4.0L TFSI Motoren wie im RS6 und RS7 C7.</strong></p>\n
<p>Die Krümmer sind das Ergebnis langer Entwicklungsarbeit am RS6. Durch die CAD- und CFM-gestützte Konstruktion und sehr aufwändigem 1.4849 Edelstahl-Guss sind auch Temperaturen von 1100°C kein Problem für die Krümmer.</p>\n
<p>Das größte Problem der Serienabgaskrümmer ist der viel zu kleine Durchmesser. Upgradelader machen in Verbindung mit den Serienkrümmen nur bedingt Sinn. Durch den hohen Abgasgegendruck werden die Auslassventile aufgedrückt und es kommt zu Verbrennungsaussetzern. Mit unseren Krümmern haben wir den Querschnitt maximiert und alle Zylinder werden zusammengeführt. Der Staudruck wird deutlich verringert. Das bringt mehr Leistung und weniger Abgastemperatur.\u{A0}Dank der strömungsoptimierten Bauweise lassen sich Projekte auch mit weit über 1.000 PS realisieren.</p>\n
<p>Durch die Beibehaltung der Originalen Flansche passen die Turbos perfekt und ohne Änderungen an die Krümmer.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Größe Rohrführung</li>\n
<li>1.4849 Edelstahl-Guss</li>\n
<li>für Temperaturen von 1100°C</li>\n
<li>besseres Ansprechverhalten</li>\n
<li>mehr Leistung</li>\n
</ul><div>\n
<span class="product-detail-ordernumber-label" style="color:rgb(127,127,127);font-family:DINOT;font-size:14px;font-style:normal;letter-spacing:normal;text-indent:0px;text-transform:none;word-spacing:0px;white-space:normal;background-color:rgb(255,255,255);">\u{A0}\n
</span><p style="margin-bottom:0cm;"><b>1.4849 Edelstahlguss. Das Beste vom\n
Besten!</b></p>\n
<p style="font-weight:400;margin-bottom:0cm;"><span style="letter-spacing:0px;">Für den Einsatz im Rennsport nutzen\n
wir ausschließlich die Materialien mit den besten Eigenschaften. Als\n
Legierung für unsere Krümmer haben wir uns deshalb für einen\n
hitzebeständigen Edelstahlguss mit dem wenig bekannten Namen\n
„1.4849“ entschieden. Er besteht aus einer aufwändigen Mischung\n
aus Chrom, Mangan, Molybdän, Nickel, Niob, Phosphor, Schwefel und\n
Silizium. Zu den wichtigsten Stärken des Werkstoffs 1.4849 zählen\n
insbesondere seine Hitzebeständigkeit bis zu 1100 Grad Celsius und\n
seine hohe Bruchdehnung. Damit ist er der Werkstoff der Träume, wenn\n
es um höchste thermische und mechanische Belastung geht – und wie\n
gemacht für die anspruchsvolle Verwendung im Motorsport. Deshalb war\n
es klar, dass wir nur das Beste vom Besten haben wollten für unsere\n
Bauteile und deine Tuning-Projekte!</span><br /></p>\n
\n
<br /></div>\n
<p><b>Achtung:\u{A0}</b><span style="letter-spacing:0px;">Die Abgaskrümmer für den 4.0L TFSI EA824 werden ohne Thermoisolierung geliefert, da diese erst nach Anschweissen des Turbinengehäuses angebracht werden kann!</span></p><p>Ohne Isolierung riskiert man einen Brandschaden am Fahrzeug, daher diese Krümmer unbedingt mit Isolierung verwenden!!!</p>\n
<p>Der Einbau Leistungssteigender Komponenten setzt den sorgsamen Umgang sowie Fachwissen voraus. Der Motor sowie der gesamte Antrieb müssen sich in einem Leistungsgerechtem Zustand befinden.</p>
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<p>Die Turbosmart Upgraded Wastegate Actuators wurden entwickelt, um das maximal mögliche Ladedruckverhalten für Ihren werkseitigen Standardturbolader zu gewährleisten. Die Turbosmart IWG75 Serie von überarbeiteten Aktuatoren profitiert von einem größeren Wirkungsgrad als die werkseitige Ausführung, was zu einem verbesserten Ansprechen auf den Ladedruck im gesamten Drehzahlbereich führt.</p>\n
<p>Dieses verbesserte Wirkungsgradniveau wird durch eine Vergrößerung der effektiven Membranfläche und eine Überarbeitung der eingebauten Federn erreicht, was zu einer größeren Kraftübertragung auf den Aktuator (Ladedruck und Gegendruck) führt, während die Reaktionsfähigkeit weiterhin sehr hoch ist.</p>\n
<p>Wenn Sie mit dem gleichen Basisdruck wie ab Werk arbeiten, kannst Du eine umfangreichere Ladedruck- und Drehmomentkurve erwarten, da der Spitzenladedruck früher im Drehzahlbereich erreicht und länger gehalten wird, bis hin zu höheren Drehzahlen. Diese Verbesserungen können mit höheren Basisdrücken noch verstärkt werden, allerdings ist wahrscheinlich eine Abstimmung und Neukalibrierung erforderlich.</p>\n
<p>Features </p>\n
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<li>Proprietäre Silizium-Nomex-Membran</li>\n
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<p>Dieses verbesserte Wirkungsgradniveau wird durch eine Vergrößerung der effektiven Membranfläche und eine Überarbeitung der eingebauten Federn erreicht, was zu einer größeren Kraftübertragung auf den Aktuator (Ladedruck und Gegendruck) führt, während die Reaktionsfähigkeit weiterhin sehr hoch ist.</p>\n
<p>Wenn Sie mit dem gleichen Basisdruck wie ab Werk arbeiten, kannst Du eine umfangreichere Ladedruck- und Drehmomentkurve erwarten, da der Spitzenladedruck früher im Drehzahlbereich erreicht und länger gehalten wird, bis hin zu höheren Drehzahlen. Diese Verbesserungen können mit höheren Basisdrücken noch verstärkt werden, allerdings ist wahrscheinlich eine Abstimmung und Neukalibrierung erforderlich.</p>\n
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<li>Proprietäre Silizium-Nomex-Membran</li>\n
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