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<p>Wavetrac präsentiert mit seinen Sperrdifferentialen eine neuartige und patentierte Technologie im Bereich der Torsen-Differentiale.</p>\n
<p>Speziell entwickelte Differentialsperre nur für die Hinterachse. Hierbei wurde die Sperre ganz besonders auf die Eigenschaften des V10 abgestimmt. Nur für manuelles Schaltgetriebe.</p>\n
<p>Im normalen Straßen- und Renneinsatz hat sich das Torsen-Prinzip erfolgreich bewährt. Unter extremen Bedingungen (z.B. bei aggressiven Kurvenfahrten) tritt jedoch folgendes Problem auf: Sobald ein Rad vollkommen entlastet ist, wird auch auf das andere Rad keine Antriebskraft übertragen. Mit der innovativen Wavetrac-Technologie wird dieses Problem behoben. Die Wavetrac Differentiale sind daher besonders für Slalom- und Rundstreckenfahrzeuge zu empfehlen.</p>\n
<p>Patentierte Kohlefaser-Vorspannplatte für die Ritzel. Alle anderen Getriebe-LSDs laufen mit den Ritzeln am Gehäuse, was bedeutet, dass die Reibung von 0 km/h bis 100 km/h unterschiedlich ist, wodurch die Effektivität über die Lebensdauer des Differentials verringert wird. Mit dem Wavetrac bleibt die Performance gleich dank der patentierten Kohlefaser-Vorspannplatten!</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Torsensperre mit patentierter Wavetrac-Technologie</li>\n
<li>Zahnräder aus hochfestem Chrom-Molybdänstahl (NiCrMo)</li>\n
<li>9310 Stahlzahnräder laufen in Schmiedestahl-Körpern.</li>\n
<li>optimiertes Zahnrad Design</li>\n
<li>kompakte Bauweise vereint geringes Gesamtgewicht und hohe Belastbarkeit</li>\n
<li>zusätzliche Verstärkung von Bauteilen an den kritischen Stellen</li>\n
<li>absolut wartungsfrei</li>\n
<li>ARP-Schrauben, die durchgängig für eine überlegene, schnellere Zuverlässigkeit gewähren</li>\n
<li>Hergestellt und entworfen in den USA</li>\n
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<p>Wavetrac präsentiert mit seinen Sperrdifferentialen eine neuartige und patentierte Technologie im Bereich der Torsen-Differentiale.</p>\n
<p>Speziell entwickelte Differentialsperre nur für die Hinterachse. Hierbei wurde die Sperre ganz besonders auf die Eigenschaften des V10 abgestimmt. Nur für manuelles Schaltgetriebe.</p>\n
<p>Im normalen Straßen- und Renneinsatz hat sich das Torsen-Prinzip erfolgreich bewährt. Unter extremen Bedingungen (z.B. bei aggressiven Kurvenfahrten) tritt jedoch folgendes Problem auf: Sobald ein Rad vollkommen entlastet ist, wird auch auf das andere Rad keine Antriebskraft übertragen. Mit der innovativen Wavetrac-Technologie wird dieses Problem behoben. Die Wavetrac Differentiale sind daher besonders für Slalom- und Rundstreckenfahrzeuge zu empfehlen.</p>\n
<p>Patentierte Kohlefaser-Vorspannplatte für die Ritzel. Alle anderen Getriebe-LSDs laufen mit den Ritzeln am Gehäuse, was bedeutet, dass die Reibung von 0 km/h bis 100 km/h unterschiedlich ist, wodurch die Effektivität über die Lebensdauer des Differentials verringert wird. Mit dem Wavetrac bleibt die Performance gleich dank der patentierten Kohlefaser-Vorspannplatten!</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Torsensperre mit patentierter Wavetrac-Technologie</li>\n
<li>Zahnräder aus hochfestem Chrom-Molybdänstahl (NiCrMo)</li>\n
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<p>Im normalen Straßen- und Renneinsatz hat sich das Torsen-Prinzip erfolgreich bewährt. Unter extremen Bedingungen (z.B. bei aggressiven Kurvenfahrten) tritt jedoch folgendes Problem auf: Sobald ein Rad vollkommen entlastet ist, wird auch auf das andere Rad keine Antriebskraft übertragen. Mit der innovativen Wavetrac-Technologie wird dieses Problem behoben. Die Wavetrac Differentiale sind daher besonders für Slalom- und Rundstreckenfahrzeuge zu empfehlen.</p>\n
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<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Torsensperre mit patentierter Wavetrac-Technologie</li>\n
<li>Zahnräder aus hochfestem Chrom-Molybdänstahl (NiCrMo)</li>\n
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<p>Das beste Möglichkeit die Kupplung für alle VAG V10 Getriebe, wie im Audi R8 oder Lamborghini Huracan, zu verstärken.</p>\n
<p>Hochwertiger Billet-Stahldeckel und Keilverzahnung - Entwickelt für ein enormes Drehmoment von bis zu 1800 Nm in der stärksten Variante.</p>\n
<p>Leider sind die Serienkörbe nicht für hohe Leistungen entwickelt worden und brechen sehr leicht. Im schlimmsten Fall riskierst du einen kapitalen Getriebeschaden. Mit dem Dodson Kupplungskit gehört das Problem der Vergangenheit an. </p>\n
<p>Hier hast du die Möglichkeit, zwischen verschiedenen Varianten zu wählen und somit die perfekte Konfiguration für deine gewünschte Leistung.</p>\n
<p>Mit unserer verstärkten Kupplung kann das volle Potenzial der Leistungssteigerung ausgenutzt werden. <strong>Ein Muss für jeden getunten V10 Motor! Optimal für Turboumbauten!</strong></p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>für bis zu 1800 Nm in der Promax Variante</li>\n
<li>16-20 Kupplungsscheiben</li>\n
<li>hochwertige, maschinell bearbeitete und speziell gehärtete Körbe</li>\n
<li>perfekt verarbeitete, CNC gefräste Bauteile</li>\n
<li>jede Kupplung wird von Hand zusammen gebaut. Nur so kann perfekte Qualität gewährleistet werden. </li>\n
</ul>\n
<p><strong>Die Kits bestehen aus:</strong></p>\n
<p><strong>Superstock für bis zu 950 Nm:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>8 kleine Kupplungsscheiben</li>\n
<li>8 große Kupplungsscheiben</li>\n
<li>Sicherungsringe</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Sportsman für bis zu 1400 Nm:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>9 kleine Kupplungsscheiben</li>\n
<li>9 große Kupplungsscheiben</li>\n
<li>großer Kupplungskorb</li>\n
<li>kleiner Kupplungskorb</li>\n
<li>Sicherungsringe</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Promax für bis zu 1800 Nm:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>10 kleine Kupplungsscheiben</li>\n
<li>10 große Kupplungsscheiben</li>\n
<li>großer äußerer Kupplungskorb</li>\n
<li>größer äußerer Kupplungskorb</li>\n
<li>kleiner Kupplungskorb</li>\n
<li>Getriebelager</li>\n
<li>oberer Deckel</li>\n
<li>unterer Deckel</li>\n
<li>Sicherungsringe</li>\n
</ul>\n
<p>Die alte Kupplung (Promax und Sportsman) muss im Austrausch zu Dodson geschickt werden. Internationaler Pick Up Service für Abholung und Rückgabe.</p>\n
<p>Bitte wähle deine gewünschte Variante!</p>\n
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<p>Mit unserer verstärkten Kupplung kann das volle Potenzial der Leistungssteigerung ausgenutzt werden. <strong>Ein Muss für jeden getunten V10 Motor! Optimal für Turboumbauten!</strong></p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>für bis zu 1800 Nm in der Promax Variante</li>\n
<li>16-20 Kupplungsscheiben</li>\n
<li>hochwertige, maschinell bearbeitete und speziell gehärtete Körbe</li>\n
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<p><strong>Die Kits bestehen aus:</strong></p>\n
<p><strong>Superstock für bis zu 950 Nm:</strong></p>\n
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<li>8 kleine Kupplungsscheiben</li>\n
<li>8 große Kupplungsscheiben</li>\n
<li>Sicherungsringe</li>\n
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<p><strong>Sportsman für bis zu 1400 Nm:</strong></p>\n
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<p>Die beste Möglichkeit, dass Getriebe in deinem Audi R8 oder Lamborghini Huracan noch weiter zu verstärken und kühlen!</p>\n
<p>Dank dieser Ölwanne hast du niedrige Öltemperaturen und zugleich ein verstärktes Getriebegehäuse. Die Ölwanne unterstützt das Differential und reduziert die Belastung des gesamten Gehäuses.</p>\n
<p>Hochwertiges Aluminium aus dem Vollen gefräst. Dank der speziellen Bauform wird das Öl entlüftet bevor es zum Ölfilter kommt. Gefährliche Luftblasen im Öl werden somit vermieden. </p>\n
<p><strong>Besonders empfehlenswert bei getunten Motoren mit hohem Drehmoment! </strong>Mit der Alu Ölwanne kann das volle Potenzial der Leistungssteigerung ausgenutzt werden.</p>\n
<p><strong>Im Kit ist enthalten:</strong></p>\n
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<li>Alu-Ölwanne</li>\n
<li>Verbesserter Ölfilter</li>\n
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<p>Die beste Möglichkeit, dass Getriebe in deinem Audi R8 oder Lamborghini Huracan noch weiter zu verstärken und kühlen!</p>\n
<p>Dank dieser Ölwanne hast du niedrige Öltemperaturen und zugleich ein verstärktes Getriebegehäuse. Die Ölwanne unterstützt das Differential und reduziert die Belastung des gesamten Gehäuses.</p>\n
<p>Hochwertiges Aluminium aus dem Vollen gefräst. Dank der speziellen Bauform wird das Öl entlüftet bevor es zum Ölfilter kommt. Gefährliche Luftblasen im Öl werden somit vermieden. </p>\n
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<p><strong>Im Kit ist enthalten:</strong></p>\n
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<li>Alu-Ölwanne</li>\n
<li>Verbesserter Ölfilter</li>\n
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<p>Hochdruck-Kraftstoffpumpen für den 5.2L FSI V10 Motor der zweiten Generation wie im Audi R8 (4S) und Lamborghini Huracan.</p>\n
<p>Wir haben die originalen Kraftstoffpumpen umgebaut, um einen höheren Kraftstoffdruck und eine höhere Durchflussmenge für deinen V10 zu erreichen. Unsere Upgrade-Hochdruckpumpen leistet ganze 50 % mehr als die Serienpumpen! Der Kraftstoffdruck im FSI System wird auf über 210 bar angehoben, wodurch eine ausreichende Benzinversorgung erreicht wird.</p>\n
<p>Die Stößelpumpe ist DLC-beschichtet und sorgt dadurch für eine Verschleiß-, Reibungs- und Korrosionsminderung. <strong>Perfekt für Turbo- und Kompressorumbauten.</strong></p>\n
<p><strong>Features der BAR-TEK® Hochdruckpumpen:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Erhöht den Benzindruck dank größerem Kolben</li>\n
<li>Durchmesser Upgradekolben: 11,7mm</li>\n
<li>Weniger Verschleiß und Reibung dank DLC-Beschichtung</li>\n
<li>50 % mehr Leistung als Serienpumpe</li>\n
<li>Ein Muss bei getunten FSI-Motoren Kompressor- und Turboumbauten</li>\n
<li>Getestet bis 9500 RPM</li>\n
<li>Einbau Plug & Play</li>\n
</ul>\n
<p>Das Set besteht aus 2 neuen Hochdruckpumpen! Die Software muss nach Umbau zwingend angepasst werden.</p>\n
<p>Abbildung ähnlich!</p>
"""
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<p>Hochdruck-Kraftstoffpumpen für den 5.2L FSI V10 Motor der zweiten Generation wie im Audi R8 (4S) und Lamborghini Huracan.</p>\n
<p>Wir haben die originalen Kraftstoffpumpen umgebaut, um einen höheren Kraftstoffdruck und eine höhere Durchflussmenge für deinen V10 zu erreichen. Unsere Upgrade-Hochdruckpumpen leistet ganze 50 % mehr als die Serienpumpen! Der Kraftstoffdruck im FSI System wird auf über 210 bar angehoben, wodurch eine ausreichende Benzinversorgung erreicht wird.</p>\n
<p>Die Stößelpumpe ist DLC-beschichtet und sorgt dadurch für eine Verschleiß-, Reibungs- und Korrosionsminderung. <strong>Perfekt für Turbo- und Kompressorumbauten.</strong></p>\n
<p><strong>Features der BAR-TEK® Hochdruckpumpen:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Erhöht den Benzindruck dank größerem Kolben</li>\n
<li>Durchmesser Upgradekolben: 11,7mm</li>\n
<li>Weniger Verschleiß und Reibung dank DLC-Beschichtung</li>\n
<li>50 % mehr Leistung als Serienpumpe</li>\n
<li>Ein Muss bei getunten FSI-Motoren Kompressor- und Turboumbauten</li>\n
<li>Getestet bis 9500 RPM</li>\n
<li>Einbau Plug & Play</li>\n
</ul>\n
<p>Das Set besteht aus 2 neuen Hochdruckpumpen! Die Software muss nach Umbau zwingend angepasst werden.</p>\n
<p>Abbildung ähnlich!</p>
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<p>10 spezielle PLATIN Zündkerzen für deinen 5.2L FSI V10 von NGK.</p>\n
<p>Es ist beim V10 Motor unbedingt darauf zu achten, dass diese NGK Kerzen verbaut werden und nicht die von anderen Herstellern! Ansonsten droht Gefahr von Motorschäden!</p>\n
<p>Unbedingt nötig beim Umbau auf Turbo oder Kompressor!</p>\n
<p>Diese Zündkerzen verfügen über ein Platin-Plättchen an der Mittelelektrode. Dadurch wird eine konstantere Leistung über die gesamte Lebensdauer der Zündkerze auch unter schwierigen Bedingungen gewährleistet.</p>\n
<p>Aufgrund der schmalen Mittelelektrode benötigt sie eine geringe Zündspannung, entlastet die Zündspule und sorgt somit für eine optimale Verbrennung.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>Für V10 Turbo, Kompressor und Sauger</strong></li>\n
<li><strong>Hervorragende Zündfähigkeit</strong></li>\n
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<p>(Abbildung ähnlich)</p>
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<p>10 spezielle PLATIN Zündkerzen für deinen 5.2L FSI V10 von NGK.</p>\n
<p>Es ist beim V10 Motor unbedingt darauf zu achten, dass diese NGK Kerzen verbaut werden und nicht die von anderen Herstellern! Ansonsten droht Gefahr von Motorschäden!</p>\n
<p>Unbedingt nötig beim Umbau auf Turbo oder Kompressor!</p>\n
<p>Diese Zündkerzen verfügen über ein Platin-Plättchen an der Mittelelektrode. Dadurch wird eine konstantere Leistung über die gesamte Lebensdauer der Zündkerze auch unter schwierigen Bedingungen gewährleistet.</p>\n
<p>Aufgrund der schmalen Mittelelektrode benötigt sie eine geringe Zündspannung, entlastet die Zündspule und sorgt somit für eine optimale Verbrennung.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>Für V10 Turbo, Kompressor und Sauger</strong></li>\n
<li><strong>Hervorragende Zündfähigkeit</strong></li>\n
<li><strong>Lange Lebensdauer</strong></li>\n
<li><strong>Platin-Plättchen an der Mittelelektrode</strong></li>\n
</ul>\n
\n
<p>(Abbildung ähnlich)</p>
"""
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<p>Set aus 12 Boost Spacern für das Saugrohr für deinen zwangsbeatmenten 5.2L FSI V10!</p>\n
<p>Das Saugrohr ist serienmäßig gummigelagert. Wenn du deinen V10 auf Turbo oder Kompressor umbaust, wird die Ansaugbrücke, durch den Ladedruck und die nicht feste Verschraubung, angehoben. Daraus resultiert ein kompletter Leistungsverlust bis hin zum kapitalen Motorschaden. </p>\n
<p>Wir haben deshalb eigens angefertigte Boost Spacer entwickelt, die genau das verhindern. Dank dem hochfestem Aluminium kann das Saugrohr nicht mehr nach oben gedrückt werden. </p>\n
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<li>Für V10 Turbo- und Kompressorumbauten</li>\n
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<p>Wavetrac präsentiert mit seinen Sperrdifferentialen eine neuartige und patentierte Technologie im Bereich der Torsen-Differentiale.</p>\n
<p>Speziell entwickelte Differentialsperre nur für die Vorderachse. Hierbei wurde die Sperre ganz besonders auf die Eigenschaften des V10 abgestimmt. Nur für manuelles Schaltgetriebe.</p>\n
<p>Im normalen Straßen- und Renneinsatz hat sich das Torsen-Prinzip erfolgreich bewährt. Unter extremen Bedingungen (z.B. bei aggressiven Kurvenfahrten) tritt jedoch folgendes Problem auf: Sobald ein Rad vollkommen entlastet ist, wird auch auf das andere Rad keine Antriebskraft übertragen. Mit der innovativen Wavetrac-Technologie wird dieses Problem behoben. Die Wavetrac Differentiale sind daher besonders für Slalom- und Rundstreckenfahrzeuge zu empfehlen.</p>\n
<p>Patentierte Kohlefaser-Vorspannplatte für die Ritzel. Alle anderen Getriebe-LSDs laufen mit den Ritzeln am Gehäuse, was bedeutet, dass die Reibung von 0 km/h bis 100 km/h unterschiedlich ist, wodurch die Effektivität über die Lebensdauer des Differentials verringert wird. Mit dem Wavetrac bleibt die Performance gleich dank der patentierten Kohlefaser-Vorspannplatten!</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Torsensperre mit patentierter Wavetrac-Technologie</li>\n
<li>Zahnräder aus hochfestem Chrom-Molybdänstahl (NiCrMo)</li>\n
<li>9310 Stahlzahnräder laufen in Schmiedestahl-Körpern.</li>\n
<li>optimiertes Zahnrad Design</li>\n
<li>kompakte Bauweise vereint geringes Gesamtgewicht und hohe Belastbarkeit</li>\n
<li>zusätzliche Verstärkung von Bauteilen an den kritischen Stellen</li>\n
<li>absolut wartungsfrei</li>\n
<li>ARP-Schrauben, die durchgängig für eine überlegene, schnellere Zuverlässigkeit gewähren</li>\n
<li>Hergestellt und entworfen in den USA</li></ul>
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<p>Wavetrac präsentiert mit seinen Sperrdifferentialen eine neuartige und patentierte Technologie im Bereich der Torsen-Differentiale.</p>\n
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<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Torsensperre mit patentierter Wavetrac-Technologie</li>\n
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<p>Die Benzinpumpe deines getunten V10 muss einiges leisten, wenn du extreme Leistungssteigerungen, wie z.B. einen Turboumbau, anstrebst. Hier brauchst du enorme Förderleistungen, denen die Serienpumpe leider nicht gewachsen ist. Damit die Pumpe auch in allen Lebenslagen, immer genug Sprit bereit stellen kann, solltest du auf unser Niederdruck Upgrade Kit zurückgreifen.</p>\n
<p>Das Kit besteht aus allem, was du für den Umbau brauchst. Dadurch sind auch höhere Motorleistungen kein Problem. Du kannst also die volle Leistung genießen, ganz ohne Sorge vor Spritmangel! Die Pumpe kann über ein Zusatzsteuergerät gesteuert werden, welches ab einem gewissen Ladedruck die Pumpe einschaltet und somit zusätzlich Benzin fördert (nicht im Lieferumfang enthalten).</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>enorme Förderleistungen</li>\n
<li>Höhere Motorleistung möglich</li>\n
<li>optimal für Turbo- oder Kompressorumbauten</li>\n
</ul>\n
<p>Im Kit enthalten:</p>\n
<ul>\n
<li>Zusatz Benzinpumpe</li>\n
<li>Montagematerial</li>\n
</ul>\n
<p>Je nach Einsatzzweck sollte die Niederdruckpumpe zusätzlich über eine seperate Steuereinheit oder Boostcontroller angesteuert werden.</p>\n
<p><strong>Hier unser Video mit einigen Informationen rund um die Kraftstoffversorgung:</strong></p>
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<p>Die Benzinpumpe deines getunten V10 muss einiges leisten, wenn du extreme Leistungssteigerungen, wie z.B. einen Turboumbau, anstrebst. Hier brauchst du enorme Förderleistungen, denen die Serienpumpe leider nicht gewachsen ist. Damit die Pumpe auch in allen Lebenslagen, immer genug Sprit bereit stellen kann, solltest du auf unser Niederdruck Upgrade Kit zurückgreifen.</p>\n
<p>Das Kit besteht aus allem, was du für den Umbau brauchst. Dadurch sind auch höhere Motorleistungen kein Problem. Du kannst also die volle Leistung genießen, ganz ohne Sorge vor Spritmangel! Die Pumpe kann über ein Zusatzsteuergerät gesteuert werden, welches ab einem gewissen Ladedruck die Pumpe einschaltet und somit zusätzlich Benzin fördert (nicht im Lieferumfang enthalten).</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>enorme Förderleistungen</li>\n
<li>Höhere Motorleistung möglich</li>\n
<li>optimal für Turbo- oder Kompressorumbauten</li>\n
</ul>\n
<p>Im Kit enthalten:</p>\n
<ul>\n
<li>Zusatz Benzinpumpe</li>\n
<li>Montagematerial</li>\n
</ul>\n
<p>Je nach Einsatzzweck sollte die Niederdruckpumpe zusätzlich über eine seperate Steuereinheit oder Boostcontroller angesteuert werden.</p>\n
<p><strong>Hier unser Video mit einigen Informationen rund um die Kraftstoffversorgung:</strong></p>
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<p>Komplettes Kit mit Kompressor und Einbaumeterial<br>Zur Leistungssteigerung auf bis zu 800 PS und ca. 600 Nm</p>\n
<p>VF Kompressorkits made-in-USA bieten das Rundum-sorglos-Paket. Die Kits sind ausgeklügelt bis ins kleinste Details und dementsprechend 100% passgenau. Das Kit kommt inkl. Software für das Steuergerät. Die Umbauten können am Serienmotor erfolgen. Wir empfehlen jedoch bei Leistungssteigerungen den Motor immer zu verstärken.</p>\n
<p>Der Kitsatz für den Audi R8 V10 Motor ist so konstruiert, das der Serienmässige V10 Motor mit seiner Serienverdichtung verwendet werden kann, ohne Verdichtungsreduzierung oder sonstigen Veränderungen am Basis Motor durchzuführen.<br>Der Ladedruck liegt in der höchsten Ausbaustufe bei max. 0,45 bar, diese können wir auf dem Serienmotor fahren da eine Ladeluftanlage zur optimalen Kühlung installiert wird. Die elektronischen Zünd- und Einspritzkennfelder sind auf die Kitsätze optimal abgestimmt.</p>\n
<p>Die Leistungsentfaltung ist sehr harmonisch ausgelegt, da der Ladedruck mit steigender Motordrehzahl zunimmt. Der hierbei verwendete Kompressor besticht durch sein gutes Ansprechverhalten und niedrige Eigenleistung.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Für alle V10 Motoren der zweiten Generation</li>\n
<li>Standardausgang R8 V10: 540 PS und 398 Nm</li>\n
<li>Standardausgang V10 Plus: 610 PS und 413 Nm</li>\n
<li>Leistungszuwachs: 24-32% PS und 32-35% Nm</li>\n
<li>Komplettes "BOLT ON" System</li>\n
<li>Vollständig Rückrüstbar</li>\n
<li>4-Schrauben "Twin Vortices Series" Kompressor</li>\n
<li>ca. 0,52 Bar Ladedruck</li>\n
<li>Das System ist mit der serienmäßigen Kupplung und Korb kompatibel</li>\n
<li>Kompatibel mit der serienmäßigen Abgasanlage und den meisten Abgassystemen ab Kat</li>\n
</ul>\n
<p>Alle Kitsätze werden mit allen zur Montage erforderlichen Teilen ausgeliefert, sodass eine Problemlose Montage möglich ist. Die im Kit verwendeten Bauteile sind alle auf höchste Passform und Funktionalität ausgelegt, sodass auch wichtige Teile wie Spannung des Riemens hierbei richtig durchdacht wurden.</p>
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<p>Komplettes Kit mit Kompressor und Einbaumeterial<br>Zur Leistungssteigerung auf bis zu 800 PS und ca. 600 Nm</p>\n
<p>VF Kompressorkits made-in-USA bieten das Rundum-sorglos-Paket. Die Kits sind ausgeklügelt bis ins kleinste Details und dementsprechend 100% passgenau. Das Kit kommt inkl. Software für das Steuergerät. Die Umbauten können am Serienmotor erfolgen. Wir empfehlen jedoch bei Leistungssteigerungen den Motor immer zu verstärken.</p>\n
<p>Der Kitsatz für den Audi R8 V10 Motor ist so konstruiert, das der Serienmässige V10 Motor mit seiner Serienverdichtung verwendet werden kann, ohne Verdichtungsreduzierung oder sonstigen Veränderungen am Basis Motor durchzuführen.<br>Der Ladedruck liegt in der höchsten Ausbaustufe bei max. 0,45 bar, diese können wir auf dem Serienmotor fahren da eine Ladeluftanlage zur optimalen Kühlung installiert wird. Die elektronischen Zünd- und Einspritzkennfelder sind auf die Kitsätze optimal abgestimmt.</p>\n
<p>Die Leistungsentfaltung ist sehr harmonisch ausgelegt, da der Ladedruck mit steigender Motordrehzahl zunimmt. Der hierbei verwendete Kompressor besticht durch sein gutes Ansprechverhalten und niedrige Eigenleistung.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Für alle V10 Motoren der zweiten Generation</li>\n
<li>Standardausgang R8 V10: 540 PS und 398 Nm</li>\n
<li>Standardausgang V10 Plus: 610 PS und 413 Nm</li>\n
<li>Leistungszuwachs: 24-32% PS und 32-35% Nm</li>\n
<li>Komplettes "BOLT ON" System</li>\n
<li>Vollständig Rückrüstbar</li>\n
<li>4-Schrauben "Twin Vortices Series" Kompressor</li>\n
<li>ca. 0,52 Bar Ladedruck</li>\n
<li>Das System ist mit der serienmäßigen Kupplung und Korb kompatibel</li>\n
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</ul>\n
<p>Alle Kitsätze werden mit allen zur Montage erforderlichen Teilen ausgeliefert, sodass eine Problemlose Montage möglich ist. Die im Kit verwendeten Bauteile sind alle auf höchste Passform und Funktionalität ausgelegt, sodass auch wichtige Teile wie Spannung des Riemens hierbei richtig durchdacht wurden.</p>
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<p>Wavetrac präsentiert mit seinen Sperrdifferentialen eine neuartige und patentierte Technologie im Bereich der Torsen-Differentiale.</p>\n
<p>Speziell entwickelte Differentialsperre nur für die Hinterachse. Hierbei wurde die Sperre ganz besonders auf die Eigenschaften des V10 abgestimmt. Nur für manuelles Schaltgetriebe.</p>\n
<p>Im normalen Straßen- und Renneinsatz hat sich das Torsen-Prinzip erfolgreich bewährt. Unter extremen Bedingungen (z.B. bei aggressiven Kurvenfahrten) tritt jedoch folgendes Problem auf: Sobald ein Rad vollkommen entlastet ist, wird auch auf das andere Rad keine Antriebskraft übertragen. Mit der innovativen Wavetrac-Technologie wird dieses Problem behoben. Die Wavetrac Differentiale sind daher besonders für Slalom- und Rundstreckenfahrzeuge zu empfehlen.</p>\n
<p>Patentierte Kohlefaser-Vorspannplatte für die Ritzel. Alle anderen Getriebe-LSDs laufen mit den Ritzeln am Gehäuse, was bedeutet, dass die Reibung von 0 km/h bis 100 km/h unterschiedlich ist, wodurch die Effektivität über die Lebensdauer des Differentials verringert wird. Mit dem Wavetrac bleibt die Performance gleich dank der patentierten Kohlefaser-Vorspannplatten!</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Torsensperre mit patentierter Wavetrac-Technologie</li>\n
<li>Zahnräder aus hochfestem Chrom-Molybdänstahl (NiCrMo)</li>\n
<li>9310 Stahlzahnräder laufen in Schmiedestahl-Körpern.</li>\n
<li>optimiertes Zahnrad Design</li>\n
<li>kompakte Bauweise vereint geringes Gesamtgewicht und hohe Belastbarkeit</li>\n
<li>zusätzliche Verstärkung von Bauteilen an den kritischen Stellen</li>\n
<li>absolut wartungsfrei</li>\n
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<li>Hergestellt und entworfen in den USA</li>\n
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<p>Wavetrac präsentiert mit seinen Sperrdifferentialen eine neuartige und patentierte Technologie im Bereich der Torsen-Differentiale.</p>\n
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<p>Im normalen Straßen- und Renneinsatz hat sich das Torsen-Prinzip erfolgreich bewährt. Unter extremen Bedingungen (z.B. bei aggressiven Kurvenfahrten) tritt jedoch folgendes Problem auf: Sobald ein Rad vollkommen entlastet ist, wird auch auf das andere Rad keine Antriebskraft übertragen. Mit der innovativen Wavetrac-Technologie wird dieses Problem behoben. Die Wavetrac Differentiale sind daher besonders für Slalom- und Rundstreckenfahrzeuge zu empfehlen.</p>\n
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<p><strong>Features:</strong></p>\n
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<li>Torsensperre mit patentierter Wavetrac-Technologie</li>\n
<li>Zahnräder aus hochfestem Chrom-Molybdänstahl (NiCrMo)</li>\n
<li>9310 Stahlzahnräder laufen in Schmiedestahl-Körpern.</li>\n
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<p>Wavetrac präsentiert mit seinen Sperrdifferentialen eine neuartige und patentierte Technologie im Bereich der Torsen-Differentiale.</p>\n
<p>Speziell entwickelte Differentialsperre nur für die Hinterachse. Hierbei wurde die Sperre ganz besonders auf die Eigenschaften des V10 abgestimmt. Nur für manuelles Schaltgetriebe.</p>\n
<p>Im normalen Straßen- und Renneinsatz hat sich das Torsen-Prinzip erfolgreich bewährt. Unter extremen Bedingungen (z.B. bei aggressiven Kurvenfahrten) tritt jedoch folgendes Problem auf: Sobald ein Rad vollkommen entlastet ist, wird auch auf das andere Rad keine Antriebskraft übertragen. Mit der innovativen Wavetrac-Technologie wird dieses Problem behoben. Die Wavetrac Differentiale sind daher besonders für Slalom- und Rundstreckenfahrzeuge zu empfehlen.</p>\n
<p>Patentierte Kohlefaser-Vorspannplatte für die Ritzel. Alle anderen Getriebe-LSDs laufen mit den Ritzeln am Gehäuse, was bedeutet, dass die Reibung von 0 km/h bis 100 km/h unterschiedlich ist, wodurch die Effektivität über die Lebensdauer des Differentials verringert wird. Mit dem Wavetrac bleibt die Performance gleich dank der patentierten Kohlefaser-Vorspannplatten!</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Torsensperre mit patentierter Wavetrac-Technologie</li>\n
<li>Zahnräder aus hochfestem Chrom-Molybdänstahl (NiCrMo)</li>\n
<li>9310 Stahlzahnräder laufen in Schmiedestahl-Körpern.</li>\n
<li>optimiertes Zahnrad Design</li>\n
<li>kompakte Bauweise vereint geringes Gesamtgewicht und hohe Belastbarkeit</li>\n
<li>zusätzliche Verstärkung von Bauteilen an den kritischen Stellen</li>\n
<li>absolut wartungsfrei</li>\n
<li>ARP-Schrauben, die durchgängig für eine überlegene, schnellere Zuverlässigkeit gewähren</li>\n
<li>Hergestellt und entworfen in den USA</li>\n
</ul>
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<p>Das beste Möglichkeit die Kupplung für alle VAG V10 Getriebe, wie im Audi R8 oder Lamborghini Huracan, zu verstärken.</p>\n
<p>Hochwertiger Billet-Stahldeckel und Keilverzahnung - Entwickelt für ein enormes Drehmoment von bis zu 1800 Nm in der stärksten Variante.</p>\n
<p>Leider sind die Serienkörbe nicht für hohe Leistungen entwickelt worden und brechen sehr leicht. Im schlimmsten Fall riskierst du einen kapitalen Getriebeschaden. Mit dem Dodson Kupplungskit gehört das Problem der Vergangenheit an. </p>\n
<p>Hier hast du die Möglichkeit, zwischen verschiedenen Varianten zu wählen und somit die perfekte Konfiguration für deine gewünschte Leistung.</p>\n
<p>Mit unserer verstärkten Kupplung kann das volle Potenzial der Leistungssteigerung ausgenutzt werden. <strong>Ein Muss für jeden getunten V10 Motor! Optimal für Turboumbauten!</strong></p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>für bis zu 1800 Nm in der Promax Variante</li>\n
<li>16-20 Kupplungsscheiben</li>\n
<li>hochwertige, maschinell bearbeitete und speziell gehärtete Körbe</li>\n
<li>perfekt verarbeitete, CNC gefräste Bauteile</li>\n
<li>jede Kupplung wird von Hand zusammen gebaut. Nur so kann perfekte Qualität gewährleistet werden. </li>\n
</ul>\n
<p><strong>Die Kits bestehen aus:</strong></p>\n
<p><strong>Superstock für bis zu 950 Nm:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>8 kleine Kupplungsscheiben</li>\n
<li>8 große Kupplungsscheiben</li>\n
<li>Sicherungsringe</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Sportsman für bis zu 1400 Nm:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>9 kleine Kupplungsscheiben</li>\n
<li>9 große Kupplungsscheiben</li>\n
<li>großer Kupplungskorb</li>\n
<li>kleiner Kupplungskorb</li>\n
<li>Sicherungsringe</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Promax für bis zu 1800 Nm:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>10 kleine Kupplungsscheiben</li>\n
<li>10 große Kupplungsscheiben</li>\n
<li>großer äußerer Kupplungskorb</li>\n
<li>größer äußerer Kupplungskorb</li>\n
<li>kleiner Kupplungskorb</li>\n
<li>Getriebelager</li>\n
<li>oberer Deckel</li>\n
<li>unterer Deckel</li>\n
<li>Sicherungsringe</li>\n
</ul>\n
<p>Die alte Kupplung (Promax und Sportsman) muss im Austrausch zu Dodson geschickt werden. Internationaler Pick Up Service für Abholung und Rückgabe.</p>\n
<p>Bitte wähle deine gewünschte Variante!</p>\n
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<p>Das beste Möglichkeit die Kupplung für alle VAG V10 Getriebe, wie im Audi R8 oder Lamborghini Huracan, zu verstärken.</p>\n
<p>Hochwertiger Billet-Stahldeckel und Keilverzahnung - Entwickelt für ein enormes Drehmoment von bis zu 1800 Nm in der stärksten Variante.</p>\n
<p>Leider sind die Serienkörbe nicht für hohe Leistungen entwickelt worden und brechen sehr leicht. Im schlimmsten Fall riskierst du einen kapitalen Getriebeschaden. Mit dem Dodson Kupplungskit gehört das Problem der Vergangenheit an. </p>\n
<p>Hier hast du die Möglichkeit, zwischen verschiedenen Varianten zu wählen und somit die perfekte Konfiguration für deine gewünschte Leistung.</p>\n
<p>Mit unserer verstärkten Kupplung kann das volle Potenzial der Leistungssteigerung ausgenutzt werden. <strong>Ein Muss für jeden getunten V10 Motor! Optimal für Turboumbauten!</strong></p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>für bis zu 1800 Nm in der Promax Variante</li>\n
<li>16-20 Kupplungsscheiben</li>\n
<li>hochwertige, maschinell bearbeitete und speziell gehärtete Körbe</li>\n
<li>perfekt verarbeitete, CNC gefräste Bauteile</li>\n
<li>jede Kupplung wird von Hand zusammen gebaut. Nur so kann perfekte Qualität gewährleistet werden. </li>\n
</ul>\n
<p><strong>Die Kits bestehen aus:</strong></p>\n
<p><strong>Superstock für bis zu 950 Nm:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>8 kleine Kupplungsscheiben</li>\n
<li>8 große Kupplungsscheiben</li>\n
<li>Sicherungsringe</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Sportsman für bis zu 1400 Nm:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>9 kleine Kupplungsscheiben</li>\n
<li>9 große Kupplungsscheiben</li>\n
<li>großer Kupplungskorb</li>\n
<li>kleiner Kupplungskorb</li>\n
<li>Sicherungsringe</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Promax für bis zu 1800 Nm:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>10 kleine Kupplungsscheiben</li>\n
<li>10 große Kupplungsscheiben</li>\n
<li>großer äußerer Kupplungskorb</li>\n
<li>größer äußerer Kupplungskorb</li>\n
<li>kleiner Kupplungskorb</li>\n
<li>Getriebelager</li>\n
<li>oberer Deckel</li>\n
<li>unterer Deckel</li>\n
<li>Sicherungsringe</li>\n
</ul>\n
<p>Die alte Kupplung (Promax und Sportsman) muss im Austrausch zu Dodson geschickt werden. Internationaler Pick Up Service für Abholung und Rückgabe.</p>\n
<p>Bitte wähle deine gewünschte Variante!</p>\n
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#metaDescription: "Das beste Upgrade-Kit für V10-Getriebe. Auch für Lamborghini Huracan. ✓ 25 Jahre Motorsport-Erfahrung ✓ schneller Versand ✓ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen"
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<p>Die beste Möglichkeit, dass Getriebe in deinem Audi R8 oder Lamborghini Huracan noch weiter zu verstärken und kühlen!</p>\n
<p>Dank dieser Ölwanne hast du niedrige Öltemperaturen und zugleich ein verstärktes Getriebegehäuse. Die Ölwanne unterstützt das Differential und reduziert die Belastung des gesamten Gehäuses.</p>\n
<p>Hochwertiges Aluminium aus dem Vollen gefräst. Dank der speziellen Bauform wird das Öl entlüftet bevor es zum Ölfilter kommt. Gefährliche Luftblasen im Öl werden somit vermieden. </p>\n
<p><strong>Besonders empfehlenswert bei getunten Motoren mit hohem Drehmoment! </strong>Mit der Alu Ölwanne kann das volle Potenzial der Leistungssteigerung ausgenutzt werden.</p>\n
<p><strong>Im Kit ist enthalten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Alu-Ölwanne</li>\n
<li>Verbesserter Ölfilter</li>\n
<li>Getriebeabdeckung</li>\n
<li>Alle benötigten Montageteile und Schrauben</li>\n
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<p><strong>Ein Muss für jeden getunten V10 Motor! Optimal für Turboumbauten!</strong></p>
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<p>Die beste Möglichkeit, dass Getriebe in deinem Audi R8 oder Lamborghini Huracan noch weiter zu verstärken und kühlen!</p>\n
<p>Dank dieser Ölwanne hast du niedrige Öltemperaturen und zugleich ein verstärktes Getriebegehäuse. Die Ölwanne unterstützt das Differential und reduziert die Belastung des gesamten Gehäuses.</p>\n
<p>Hochwertiges Aluminium aus dem Vollen gefräst. Dank der speziellen Bauform wird das Öl entlüftet bevor es zum Ölfilter kommt. Gefährliche Luftblasen im Öl werden somit vermieden. </p>\n
<p><strong>Besonders empfehlenswert bei getunten Motoren mit hohem Drehmoment! </strong>Mit der Alu Ölwanne kann das volle Potenzial der Leistungssteigerung ausgenutzt werden.</p>\n
<p><strong>Im Kit ist enthalten:</strong></p>\n
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<li>Alu-Ölwanne</li>\n
<li>Verbesserter Ölfilter</li>\n
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<p><strong>Ein Muss für jeden getunten V10 Motor! Optimal für Turboumbauten!</strong></p>
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<p>Hochdruck-Kraftstoffpumpen für den 5.2L FSI V10 Motor der zweiten Generation wie im Audi R8 (4S) und Lamborghini Huracan.</p>\n
<p>Wir haben die originalen Kraftstoffpumpen umgebaut, um einen höheren Kraftstoffdruck und eine höhere Durchflussmenge für deinen V10 zu erreichen. Unsere Upgrade-Hochdruckpumpen leistet ganze 50 % mehr als die Serienpumpen! Der Kraftstoffdruck im FSI System wird auf über 210 bar angehoben, wodurch eine ausreichende Benzinversorgung erreicht wird.</p>\n
<p>Die Stößelpumpe ist DLC-beschichtet und sorgt dadurch für eine Verschleiß-, Reibungs- und Korrosionsminderung. <strong>Perfekt für Turbo- und Kompressorumbauten.</strong></p>\n
<p><strong>Features der BAR-TEK® Hochdruckpumpen:</strong></p>\n
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<li>Erhöht den Benzindruck dank größerem Kolben</li>\n
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<li>Weniger Verschleiß und Reibung dank DLC-Beschichtung</li>\n
<li>50 % mehr Leistung als Serienpumpe</li>\n
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<p>10 spezielle PLATIN Zündkerzen für deinen 5.2L FSI V10 von NGK.</p>\n
<p>Es ist beim V10 Motor unbedingt darauf zu achten, dass diese NGK Kerzen verbaut werden und nicht die von anderen Herstellern! Ansonsten droht Gefahr von Motorschäden!</p>\n
<p>Unbedingt nötig beim Umbau auf Turbo oder Kompressor!</p>\n
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<p>(Abbildung ähnlich)</p>
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<p>Set aus 12 Boost Spacern für das Saugrohr für deinen zwangsbeatmenten 5.2L FSI V10!</p>\n
<p>Das Saugrohr ist serienmäßig gummigelagert. Wenn du deinen V10 auf Turbo oder Kompressor umbaust, wird die Ansaugbrücke, durch den Ladedruck und die nicht feste Verschraubung, angehoben. Daraus resultiert ein kompletter Leistungsverlust bis hin zum kapitalen Motorschaden. </p>\n
<p>Wir haben deshalb eigens angefertigte Boost Spacer entwickelt, die genau das verhindern. Dank dem hochfestem Aluminium kann das Saugrohr nicht mehr nach oben gedrückt werden. </p>\n
<p>Unbedingt nötig bei Kompressor- und Turboumbauten!</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Für V10 Turbo- und Kompressorumbauten</li>\n
<li>hochfest und stabil</li>\n
<li>extrem leicht</li>\n
<li>12 Spacer für das Saugrohr</li>\n
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<p>Set aus 12 Boost Spacern für das Saugrohr für deinen zwangsbeatmenten 5.2L FSI V10!</p>\n
<p>Das Saugrohr ist serienmäßig gummigelagert. Wenn du deinen V10 auf Turbo oder Kompressor umbaust, wird die Ansaugbrücke, durch den Ladedruck und die nicht feste Verschraubung, angehoben. Daraus resultiert ein kompletter Leistungsverlust bis hin zum kapitalen Motorschaden. </p>\n
<p>Wir haben deshalb eigens angefertigte Boost Spacer entwickelt, die genau das verhindern. Dank dem hochfestem Aluminium kann das Saugrohr nicht mehr nach oben gedrückt werden. </p>\n
<p>Unbedingt nötig bei Kompressor- und Turboumbauten!</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Für V10 Turbo- und Kompressorumbauten</li>\n
<li>hochfest und stabil</li>\n
<li>extrem leicht</li>\n
<li>12 Spacer für das Saugrohr</li>\n
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<p>Wavetrac präsentiert mit seinen Sperrdifferentialen eine neuartige und patentierte Technologie im Bereich der Torsen-Differentiale.</p>\n
<p>Speziell entwickelte Differentialsperre nur für die Vorderachse. Hierbei wurde die Sperre ganz besonders auf die Eigenschaften des V10 abgestimmt. Nur für manuelles Schaltgetriebe.</p>\n
<p>Im normalen Straßen- und Renneinsatz hat sich das Torsen-Prinzip erfolgreich bewährt. Unter extremen Bedingungen (z.B. bei aggressiven Kurvenfahrten) tritt jedoch folgendes Problem auf: Sobald ein Rad vollkommen entlastet ist, wird auch auf das andere Rad keine Antriebskraft übertragen. Mit der innovativen Wavetrac-Technologie wird dieses Problem behoben. Die Wavetrac Differentiale sind daher besonders für Slalom- und Rundstreckenfahrzeuge zu empfehlen.</p>\n
<p>Patentierte Kohlefaser-Vorspannplatte für die Ritzel. Alle anderen Getriebe-LSDs laufen mit den Ritzeln am Gehäuse, was bedeutet, dass die Reibung von 0 km/h bis 100 km/h unterschiedlich ist, wodurch die Effektivität über die Lebensdauer des Differentials verringert wird. Mit dem Wavetrac bleibt die Performance gleich dank der patentierten Kohlefaser-Vorspannplatten!</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Torsensperre mit patentierter Wavetrac-Technologie</li>\n
<li>Zahnräder aus hochfestem Chrom-Molybdänstahl (NiCrMo)</li>\n
<li>9310 Stahlzahnräder laufen in Schmiedestahl-Körpern.</li>\n
<li>optimiertes Zahnrad Design</li>\n
<li>kompakte Bauweise vereint geringes Gesamtgewicht und hohe Belastbarkeit</li>\n
<li>zusätzliche Verstärkung von Bauteilen an den kritischen Stellen</li>\n
<li>absolut wartungsfrei</li>\n
<li>ARP-Schrauben, die durchgängig für eine überlegene, schnellere Zuverlässigkeit gewähren</li>\n
<li>Hergestellt und entworfen in den USA</li></ul>
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<p><strong>Features:</strong></p>\n
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<li>Torsensperre mit patentierter Wavetrac-Technologie</li>\n
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<p>Die Benzinpumpe deines getunten V10 muss einiges leisten, wenn du extreme Leistungssteigerungen, wie z.B. einen Turboumbau, anstrebst. Hier brauchst du enorme Förderleistungen, denen die Serienpumpe leider nicht gewachsen ist. Damit die Pumpe auch in allen Lebenslagen, immer genug Sprit bereit stellen kann, solltest du auf unser Niederdruck Upgrade Kit zurückgreifen.</p>\n
<p>Das Kit besteht aus allem, was du für den Umbau brauchst. Dadurch sind auch höhere Motorleistungen kein Problem. Du kannst also die volle Leistung genießen, ganz ohne Sorge vor Spritmangel! Die Pumpe kann über ein Zusatzsteuergerät gesteuert werden, welches ab einem gewissen Ladedruck die Pumpe einschaltet und somit zusätzlich Benzin fördert (nicht im Lieferumfang enthalten).</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>enorme Förderleistungen</li>\n
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<li>optimal für Turbo- oder Kompressorumbauten</li>\n
</ul>\n
<p>Im Kit enthalten:</p>\n
<ul>\n
<li>Zusatz Benzinpumpe</li>\n
<li>Montagematerial</li>\n
</ul>\n
<p>Je nach Einsatzzweck sollte die Niederdruckpumpe zusätzlich über eine seperate Steuereinheit oder Boostcontroller angesteuert werden.</p>\n
<p><strong>Hier unser Video mit einigen Informationen rund um die Kraftstoffversorgung:</strong></p>
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<p>Komplettes Kit mit Kompressor und Einbaumeterial<br>Zur Leistungssteigerung auf bis zu 800 PS und ca. 600 Nm</p>\n
<p>VF Kompressorkits made-in-USA bieten das Rundum-sorglos-Paket. Die Kits sind ausgeklügelt bis ins kleinste Details und dementsprechend 100% passgenau. Das Kit kommt inkl. Software für das Steuergerät. Die Umbauten können am Serienmotor erfolgen. Wir empfehlen jedoch bei Leistungssteigerungen den Motor immer zu verstärken.</p>\n
<p>Der Kitsatz für den Audi R8 V10 Motor ist so konstruiert, das der Serienmässige V10 Motor mit seiner Serienverdichtung verwendet werden kann, ohne Verdichtungsreduzierung oder sonstigen Veränderungen am Basis Motor durchzuführen.<br>Der Ladedruck liegt in der höchsten Ausbaustufe bei max. 0,45 bar, diese können wir auf dem Serienmotor fahren da eine Ladeluftanlage zur optimalen Kühlung installiert wird. Die elektronischen Zünd- und Einspritzkennfelder sind auf die Kitsätze optimal abgestimmt.</p>\n
<p>Die Leistungsentfaltung ist sehr harmonisch ausgelegt, da der Ladedruck mit steigender Motordrehzahl zunimmt. Der hierbei verwendete Kompressor besticht durch sein gutes Ansprechverhalten und niedrige Eigenleistung.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Für alle V10 Motoren der zweiten Generation</li>\n
<li>Standardausgang R8 V10: 540 PS und 398 Nm</li>\n
<li>Standardausgang V10 Plus: 610 PS und 413 Nm</li>\n
<li>Leistungszuwachs: 24-32% PS und 32-35% Nm</li>\n
<li>Komplettes "BOLT ON" System</li>\n
<li>Vollständig Rückrüstbar</li>\n
<li>4-Schrauben "Twin Vortices Series" Kompressor</li>\n
<li>ca. 0,52 Bar Ladedruck</li>\n
<li>Das System ist mit der serienmäßigen Kupplung und Korb kompatibel</li>\n
<li>Kompatibel mit der serienmäßigen Abgasanlage und den meisten Abgassystemen ab Kat</li>\n
</ul>\n
<p>Alle Kitsätze werden mit allen zur Montage erforderlichen Teilen ausgeliefert, sodass eine Problemlose Montage möglich ist. Die im Kit verwendeten Bauteile sind alle auf höchste Passform und Funktionalität ausgelegt, sodass auch wichtige Teile wie Spannung des Riemens hierbei richtig durchdacht wurden.</p>
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<p>Komplettes Kit mit Kompressor und Einbaumeterial<br>Zur Leistungssteigerung auf bis zu 800 PS und ca. 600 Nm</p>\n
<p>VF Kompressorkits made-in-USA bieten das Rundum-sorglos-Paket. Die Kits sind ausgeklügelt bis ins kleinste Details und dementsprechend 100% passgenau. Das Kit kommt inkl. Software für das Steuergerät. Die Umbauten können am Serienmotor erfolgen. Wir empfehlen jedoch bei Leistungssteigerungen den Motor immer zu verstärken.</p>\n
<p>Der Kitsatz für den Audi R8 V10 Motor ist so konstruiert, das der Serienmässige V10 Motor mit seiner Serienverdichtung verwendet werden kann, ohne Verdichtungsreduzierung oder sonstigen Veränderungen am Basis Motor durchzuführen.<br>Der Ladedruck liegt in der höchsten Ausbaustufe bei max. 0,45 bar, diese können wir auf dem Serienmotor fahren da eine Ladeluftanlage zur optimalen Kühlung installiert wird. Die elektronischen Zünd- und Einspritzkennfelder sind auf die Kitsätze optimal abgestimmt.</p>\n
<p>Die Leistungsentfaltung ist sehr harmonisch ausgelegt, da der Ladedruck mit steigender Motordrehzahl zunimmt. Der hierbei verwendete Kompressor besticht durch sein gutes Ansprechverhalten und niedrige Eigenleistung.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Für alle V10 Motoren der zweiten Generation</li>\n
<li>Standardausgang R8 V10: 540 PS und 398 Nm</li>\n
<li>Standardausgang V10 Plus: 610 PS und 413 Nm</li>\n
<li>Leistungszuwachs: 24-32% PS und 32-35% Nm</li>\n
<li>Komplettes "BOLT ON" System</li>\n
<li>Vollständig Rückrüstbar</li>\n
<li>4-Schrauben "Twin Vortices Series" Kompressor</li>\n
<li>ca. 0,52 Bar Ladedruck</li>\n
<li>Das System ist mit der serienmäßigen Kupplung und Korb kompatibel</li>\n
<li>Kompatibel mit der serienmäßigen Abgasanlage und den meisten Abgassystemen ab Kat</li>\n
</ul>\n
<p>Alle Kitsätze werden mit allen zur Montage erforderlichen Teilen ausgeliefert, sodass eine Problemlose Montage möglich ist. Die im Kit verwendeten Bauteile sind alle auf höchste Passform und Funktionalität ausgelegt, sodass auch wichtige Teile wie Spannung des Riemens hierbei richtig durchdacht wurden.</p>
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#metaDescription: "Rundum-sorglos-Paket aus der USA für Leistungen bis 800 PS und 600 Nm. ✔ 15 Jahre Motorsporterfahrung ✔ schneller Versand ✔ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen"
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