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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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Mega Set: Hochleistungskolben, H-Schaft Stahlpleuel und Lagerschalen für 1.8L TSI Motoren\n
Dieses Set aus Hochleistungskolben von JE Pistons, H-Schaft Pleueln von Bar-Tek und ACL Pleuellagern ist perfekt aufeinander abgestimmt: Für die ultimative Performance deines 1.8L TSI Motors wie im Golf 7, Audi TT und Co!\n
Diese Komponenten harmonieren perfekt zusammen und machen deinen 1.8L TSI zu einem standfesten Turbo Motor, mit dem du Leistungen bis zu 650 PS fahren kannst. Während die Serienteile so einer krassen Leistungssteigerung nicht mehr standhalten, ist dieses Set genau das richtige für Tuning begeisterte Fahrer.\n
Die 1.8L TSI Kolben von JE Pistons sorgen für einen ruhigen Motorlauf, auch in der Kaltstartphase, und verfügen über eine Anti-Friction-Beschichtung aus Grafit. Der Einbau läuft ganz easy per Plug & Play. Die Bar-Tek H-Schaft Pleuel sind für extreme Leistungen entwickelt worden. Sie sind extrem leicht und gleichzeitig sehr stabil, da sie die Belastungen gleichmäßig verteilen. Durch eine zusätzliche Bohrung durch die Pleuel wird der Kolbenbolzen optimal geschmiert. Die Rennsportlager von ACL sind beschichtet und kommen ebenfalls mit einer Bohrung für die Kolbenbolzen.\n
Durch das Set hast du gleich die ideal passenden Komponenten zusammen, musst weniger suchen und sparst auch noch Geld dabei. Insgesamt hast du damit alles, um deinen 1.8L TSI Motor standfest zu machen und eine ordentliche Leistung auf die Straße zu bringen!\n
Features der Kolben von JE Pistons:\n
\n
83,00mm Bohrung\n
Geringes Laufspiel möglich dank spezieller Legierung\n
Ruhiger Motorlauf auch in Kaltstartphase\n
High Performance Kolbenbolzen\n
Ideale Verdichtung (9:1) und optimale Kolbenform für TSI Motoren\n
Für 1.8L TSI mit Motortyp EA888\n
Für 148 x 21mm Pleuel\n
Geringes Blow-by durch spezielle Ringzonen\n
Anti-Friction Grafit Beschichtung\n
Plug & Play Einbau möglich\n
\n
Features der Bar-Tek H-Schaft Pleuel:\n
\n
hoch-fest aus dem Vollen gefräst\n
geeignet für extreme Leistungssteigerungen bis ca. 900 PS\n
extrem leicht und sehr stabil\n
Magnaflux inspiziert\n
4 Stück pro Satz\n
Mit ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"\n
ARP Montagepaste\n
Mit Zusatzbohrung für Kolbenbolzenschmierung\n
\n
Features der ACL Pleuellager:\n
\n
Rennsportlager\n
Beschichtet\n
Extra Bohrung für Kolbenbolzen\n
\n
Passend für folgende Motoren:\n
1.8L TSI Motoren mit Kette wie verbaut im Golf 7, Audi TT, Audi A5, Seat Leon und weitere 1.8L TSI Motoren.\n
Motorkennbuchstaben: CJSA, CJSB, CABB, CDHB, CJEB, CDAA, DAJA\n
Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer Zylinderkopfdichtung in Serienstärke.\n
Die Abbildung kann abweichen\n
\n
Weitere Informationen zum korrekten Anziehen der Pleuelschrauben HIER
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Mega Set : Pistons haute performance, bielles en acier à arbre en I et coussinets pour moteurs 1,8 L TSI\n
Cet ensemble de pistons haute performance de JE Pistons, de bielles à arbre en I de ZRP et de paliers de bielles ACL est parfaitement adapté : Pour des performances optimales de votre moteur 1,8 L TSI comme dans la Golf 7, l'Audi TT et autres !\n
Ces composants s'harmonisent parfaitement entre eux et font de votre 1,8 L TSI un moteur turbo stable avec lequel vous pouvez rouler jusqu'à 650 HP. Si les pièces de série ne peuvent pas supporter une augmentation de puissance aussi flagrante, cet ensemble est tout à fait approprié pour régler les conducteurs enthousiastes.\n
Les pistons TSI de 1,8 l de JE Pistons assurent un fonctionnement souple du moteur, même lors des démarrages à froid, et sont dotés d'un revêtement antifriction en graphite. L'installation est très facile par Plug & Play. Les bielles de l'arbre ZRP I sont conçues pour des performances extrêmes. Ils sont extrêmement légers et en même temps très stables, car ils répartissent les charges de manière égale. L'axe du piston est lubrifié de manière optimale par un alésage supplémentaire dans les bielles. Les roulements de course de l'ACL sont enduits et sont également dotés d'un alésage pour les axes de piston.\n
Grâce à cet ensemble, vous disposez des éléments d'assemblage idéaux, vous devez moins chercher et vous économisez de l'argent. En somme, vous avez tout ce qu'il faut pour rendre votre moteur TSI 1,8L stable et pour apporter une bonne performance sur la route !\n
Caractéristiques des pistons de JE Pistons :\n
\n
83,00mm d'alésage\n
Un alliage spécial permet d'obtenir un faible jeu de fonctionnement\n
Un moteur qui tourne en douceur, même en phase de démarrage à froid\n
Axe de piston haute performance\n
Compression idéale (9:1) et forme de piston optimale pour les moteurs TSI\n
Pour la STI 1,8L avec moteur de type EA888\n
Pour une biellede 148 x 21 mm\n
Faible taux de fuite grâce à des zones spéciales\n
Revêtement anti-friction en graphite\n
Installation Plug & Play possible\n
\n
Caractéristiques du ZRP Bielle I-Stem :\n
\n
haute résistance moulue à partir de solides\n
convient pour des augmentations de puissance extrêmes jusqu'à environ 900 HP\n
extrêmement léger et très stable\n
Magnaflux inspecté\n
4 pièces par ensemble\n
Avec des vis d'expansion ARP 2000 de 3/8".\n
Pâte d'assemblage ARP\n
Avec alésage supplémentaire pour la lubrification de l'axe du piston\n
\n
Caractéristiques des roulements de bielle ACL :\n
\n
Roulements de course\n
Couché\n
Alésage supplémentaire pour l'axe du piston\n
\n
Convient pour les moteurs suivants :\n
Moteurs 1,8L TSI avec chaîne tels qu'installés dans les Golf 7, Audi TT, Audi A5, Seat Leon et autres moteurs 1,8L TSI.\n
Lettres d'identification du moteur: CJSA, CJSB, CABB, CDHB, CJEB, CDAA, DAJA\n
La compression indiquée est en combinaison avec un joint de culasse de série.\n
L'illustration peut varier\n
Voici notre vidéo pour l'installation correcte des bielles et des boulons de bielle :\n
\n
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Mega Set: High performance piston, H-beam steel connecting rods and bearings for 1.8L TSI engines\n
This set of high-performance pistons from JE Pistons, H-Beam connecting rods from Bar-Tek and ACL connecting rods is perfectly matched to each other: For the ultimate performance of your 1.8L TSI engine like in the Golf Mk7, Audi TT and Co!\n
These components work in perfect harmony to make your 1.8L TSI a stable turbocharged engine that can deliver up to 650 hp. While the standard parts won't stand up to such a massive increase in performance, this set is just the thing for tuning enthusiasts.\n
The 1.8L TSI pistons from JE Pistons keep the engine running smoothly, even in the cold start phase, and have an anti-friction graphite coating. Installation is very easy with Plug & Play. The Bar-Tek H-beam connecting rods have been developed for extreme performance. They are extremely light and at the same time very stable, as they distribute the loads evenly. The piston pin is optimally lubricated by an additional drilling through the connecting rods. The ACL racing bearings are coated and also come with a boring for the piston pins.\n
The set provides you with the ideal components, you have to search less and you also save money. All in all, you have everything you need to make your 1.8L TSI engine stable and deliver a decent performance on the road!\n
Features of the pistons from JE Pistons:\n
\n
83.00mm bore\n
Low running play possible thanks to special alloy\n
Quiet engine operation even in cold start phase\n
High performance piston pin\n
Ideal compression ratio (9:1) and optimum piston shape for TSI engines\n
For 1.8L TSI with motor type EA888\n
For 148 x 21mm connecting rods\n
Low blow-by due to special ring zones\n
Anti-Friction Graphite Coating\n
Plug & Play installation possible\n
\n
Features of the BAR-TEK® H-Beam connecting rods:\n
\n
milled from the solid material in a high-strength form\n
suitable for extreme performance increases up to approx. 900 hp\n
extremely light and very stable\n
Magnaflux inspected\n
4 pieces per set\n
With ARP 2000 expansion bolts 3/8"\n
ARP Assembly paste\n
With additional bore for piston pin lubrication\n
\n
Features of the ACL connecting rod bearings:\n
\n
Performance bearings\n
Coated\n
Extra drilling for piston pin\n
\n
Suitable for the following engines:\n
1.8L TSI engines with chain as installed in Golf Mk7, Audi TT, Audi A5, Seat Leon and other 1.8L TSI engines.\n
Engine identification letters: CJSA, CJSB, CABB, CDHB, CJEB, CDAA, DAJA\n
The specified compression is in conjunction with a cylinder head gasket in series strength.\n
From 2 bar boost pressure, our more powerful turbo piston pin MUST be use!\n
The figure may vary.\n
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More information on how to properly tighten the connecting rod bolts
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<h2>Mega Set: Hochleistungskolben, H-Schaft Stahlpleuel und Lagerschalen für 1.8L TSI Motoren</h2>\n
<p>Dieses Set aus Hochleistungskolben von JE Pistons, H-Schaft Pleueln von Bar-Tek und ACL Pleuellagern ist perfekt aufeinander abgestimmt: Für die ultimative Performance deines 1.8L TSI Motors wie im Golf 7, Audi TT und Co!</p>\n
<p>Diese Komponenten harmonieren perfekt zusammen und machen deinen 1.8L TSI zu einem standfesten Turbo Motor, mit dem du Leistungen <strong>bis zu 650 PS</strong> fahren kannst. Während die Serienteile so einer krassen Leistungssteigerung nicht mehr standhalten, ist dieses Set genau das richtige für <strong>Tuning begeisterte Fahrer</strong>.</p>\n
<p>Die 1.8L TSI Kolben von JE Pistons sorgen für einen <strong>ruhigen Motorlauf</strong>, auch in der Kaltstartphase, und verfügen über eine Anti-Friction-Beschichtung aus Grafit. Der Einbau läuft ganz easy per Plug & Play. Die Bar-Tek H-Schaft Pleuel sind für <strong>extreme Leistungen</strong> entwickelt worden. Sie sind extrem leicht und gleichzeitig sehr stabil, da sie die Belastungen gleichmäßig verteilen. Durch eine zusätzliche Bohrung durch die Pleuel wird der Kolbenbolzen optimal geschmiert. Die Rennsportlager von ACL sind beschichtet und kommen ebenfalls mit einer Bohrung für die Kolbenbolzen.</p>\n
<p>Durch das Set hast du gleich die ideal <strong>passenden Komponenten</strong> zusammen, musst weniger suchen und <strong>sparst auch noch Geld</strong> dabei. Insgesamt hast du damit alles, um deinen 1.8L TSI Motor standfest zu machen und eine ordentliche Leistung auf die Straße zu bringen!</p>\n
<p><strong>Features der Kolben von JE Pistons:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>83,00mm Bohrung</li>\n
<li>Geringes Laufspiel möglich dank spezieller Legierung</li>\n
<li>Ruhiger Motorlauf auch in Kaltstartphase</li>\n
<li>High Performance Kolbenbolzen</li>\n
<li>Ideale Verdichtung (9:1) und optimale Kolbenform für TSI Motoren</li>\n
<li>Für 1.8L TSI mit Motortyp EA888</li>\n
<li>Für 148 x 21mm Pleuel</li>\n
<li>Geringes Blow-by durch spezielle Ringzonen</li>\n
<li>Anti-Friction Grafit Beschichtung</li>\n
<li>Plug & Play Einbau möglich</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Features der Bar-Tek H-Schaft Pleuel:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>hoch-fest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen bis ca. 900 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>4 Stück pro Satz</li>\n
<li>Mit ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</li>\n
<li>ARP Montagepaste</li>\n
<li>Mit Zusatzbohrung für Kolbenbolzenschmierung</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Features der ACL Pleuellager:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Rennsportlager</li>\n
<li>Beschichtet</li>\n
<li>Extra Bohrung für Kolbenbolzen</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Passend für folgende Motoren:</strong></p>\n
<p>1.8L TSI Motoren mit Kette wie verbaut im Golf 7, Audi TT, Audi A5, Seat Leon und weitere 1.8L TSI Motoren.</p>\n
<p><strong>Motorkennbuchstaben</strong>: CJSA, CJSB, CABB, CDHB, CJEB, CDAA, DAJA</p>\n
<p>Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer Zylinderkopfdichtung in Serienstärke.</p>\n
<p><strong>Die Abbildung kann abweichen</strong></p>\n
\n
<p><a target="_blank" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" title="Pleuel richtig anziehen">Weitere Informationen zum korrekten Anziehen der Pleuelschrauben HIER</a></p>
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"fts_product_video_1_description" => "In diesem Video zeigt dir Bartek, wie dir die richtige Montage der Pleuel und Pleuelschrauben von ARP gelingt! Bartek erklärt dir zum Beispiel, worauf du beim Schrauben anziehen achten musst. Du bekommst zum Thema Pleuelschrauben wichtige Tips und Tricks direkt vom Experten. Außerdem zeigt er dir den richtigen Umgang mit der Federwaage und erklärt, was beim Pleuellagerspiel wichtig ist. Wann man den Drehmomentschlüssel einsetzen sollte und welche Rolle die Messuhr beim Einbauen spielt, erfährst du alles in diesem Video von Bartek Motorsport. Das richtige Werkzeug dafür, wie Wiseco Kolben oder Pleuel Winkeln ist die halbe Miete. Diese und viele weitere passende Werkzeuge findet Ihr direkt in unserem Shop: https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/arp2000-pleuelschrauben-pleuel-2006209 https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-richtig-anziehen Lasst bei Fragen oder Anregungen einen Kommentar unter diesem Video da oder meldet euch einfach telefonisch / per Email. @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de #pleuel #federwaage #pleuellagerschaden"
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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<h2>Mega Set: Hochleistungskolben, H-Schaft Stahlpleuel und Lagerschalen für 1.8L TSI Motoren</h2>\n
<p>Dieses Set aus Hochleistungskolben von JE Pistons, H-Schaft Pleueln von Bar-Tek und ACL Pleuellagern ist perfekt aufeinander abgestimmt: Für die ultimative Performance deines 1.8L TSI Motors wie im Golf 7, Audi TT und Co!</p>\n
<p>Diese Komponenten harmonieren perfekt zusammen und machen deinen 1.8L TSI zu einem standfesten Turbo Motor, mit dem du Leistungen <strong>bis zu 650 PS</strong> fahren kannst. Während die Serienteile so einer krassen Leistungssteigerung nicht mehr standhalten, ist dieses Set genau das richtige für <strong>Tuning begeisterte Fahrer</strong>.</p>\n
<p>Die 1.8L TSI Kolben von JE Pistons sorgen für einen <strong>ruhigen Motorlauf</strong>, auch in der Kaltstartphase, und verfügen über eine Anti-Friction-Beschichtung aus Grafit. Der Einbau läuft ganz easy per Plug & Play. Die Bar-Tek H-Schaft Pleuel sind für <strong>extreme Leistungen</strong> entwickelt worden. Sie sind extrem leicht und gleichzeitig sehr stabil, da sie die Belastungen gleichmäßig verteilen. Durch eine zusätzliche Bohrung durch die Pleuel wird der Kolbenbolzen optimal geschmiert. Die Rennsportlager von ACL sind beschichtet und kommen ebenfalls mit einer Bohrung für die Kolbenbolzen.</p>\n
<p>Durch das Set hast du gleich die ideal <strong>passenden Komponenten</strong> zusammen, musst weniger suchen und <strong>sparst auch noch Geld</strong> dabei. Insgesamt hast du damit alles, um deinen 1.8L TSI Motor standfest zu machen und eine ordentliche Leistung auf die Straße zu bringen!</p>\n
<p><strong>Features der Kolben von JE Pistons:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>83,00mm Bohrung</li>\n
<li>Geringes Laufspiel möglich dank spezieller Legierung</li>\n
<li>Ruhiger Motorlauf auch in Kaltstartphase</li>\n
<li>High Performance Kolbenbolzen</li>\n
<li>Ideale Verdichtung (9:1) und optimale Kolbenform für TSI Motoren</li>\n
<li>Für 1.8L TSI mit Motortyp EA888</li>\n
<li>Für 148 x 21mm Pleuel</li>\n
<li>Geringes Blow-by durch spezielle Ringzonen</li>\n
<li>Anti-Friction Grafit Beschichtung</li>\n
<li>Plug & Play Einbau möglich</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Features der Bar-Tek H-Schaft Pleuel:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>hoch-fest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen bis ca. 900 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>4 Stück pro Satz</li>\n
<li>Mit ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</li>\n
<li>ARP Montagepaste</li>\n
<li>Mit Zusatzbohrung für Kolbenbolzenschmierung</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Features der ACL Pleuellager:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Rennsportlager</li>\n
<li>Beschichtet</li>\n
<li>Extra Bohrung für Kolbenbolzen</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Passend für folgende Motoren:</strong></p>\n
<p>1.8L TSI Motoren mit Kette wie verbaut im Golf 7, Audi TT, Audi A5, Seat Leon und weitere 1.8L TSI Motoren.</p>\n
<p><strong>Motorkennbuchstaben</strong>: CJSA, CJSB, CABB, CDHB, CJEB, CDAA, DAJA</p>\n
<p>Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer Zylinderkopfdichtung in Serienstärke.</p>\n
<p><strong>Die Abbildung kann abweichen</strong></p>\n
\n
<p><a target="_blank" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" title="Pleuel richtig anziehen">Weitere Informationen zum korrekten Anziehen der Pleuelschrauben HIER</a></p>
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für alle 2.0L TSI Motoren mit Kette, wie z.b. im Golf 6, Golf 7, A3, Leon uvm.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 82,50mm</li>\n
<li>21mm, 22mm oder 23mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Für 2.0L TSI mit Motortyp EA888</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p>Die angegebene Verdichtung ist in Verbindung mit einer 0,79mm Zylinderkopfdichtung.<br> <br>Ab einem Ladedruck von 2 Bar <strong>müssen</strong> verstärkten TURBO Kolbenbolzen verwendet werden. (siehe weiter unten)</p>\n
<p> </p>\n
<p><strong>normal:</strong><br>Standart Schmiedekolben aus dem Hause JE-Pistons. Komplett rundes Kolbenhemd.</p>\n
<p><strong>Q - Asymetrisch:</strong><br>Die asymmetrische Kolbendesign von JE Pistons. Hat ein breites Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und ein schmales, reibungsreduzierendes auf der Nebendruckseite. Aufgrund dieses Designs müssen bei Kolben die in der Ausführung mit einem Q gekennzeichnet sind, unsere speziellen Ölspritzdüsen der Kolbenbodenkühlung montiert werden. Diese findest du unten unter Zubehör!</p>\n
<p><strong>FSR Kolben:</strong><br>Die asymmetrische FSR-Kolbenlinie (Forged Side Relief) von JE Pistons umfasst ein modernes Schmiededesign mit einem breiteren Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und einem kleineren, reibungsreduzierenden Hemd auf der Nebendruckseite. In Kombination mit präziser CNC-Bearbeitung entsteht ein hochfester, leichter Kolben, der extrem langlebig ist.</p>\n
<p><strong>Ultra Series:</strong><br>Die Kolben der Ultra-Serie vereinen alle Premium-Funktionen von JE und die brandneue Technologie der Schmiedeindustrie!<br>Die revolutionäre Perfect Skirt-Beschichtung von JE ist einer der vielen technologisch fortschrittlichen Aspekte der Ultra-Serie. Es schützt die Kolbenschäfte, verringert die Reibung und verhindert Kaltstart-Kolbenstöße und falsches Klopfen.<br>Alle Kolben der Ultra-Serie werden standardmäßig mit einer Keramikkronenbeschichtung geliefert, um eine längere Lebensdauer und bessere Abgasreinigungseigenschaften zu garantieren.<br>Dickere Kolbenbolzen aus Premium-Material sind ein weiteres Merkmal der Ultra-Serie.<br>In Kombination mit der einzigartigen Grain Flow Optimized-Schmiedetechnologie ist die Ultra-Serie bereit für enorme Leistungen.</p>
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für alle 2.0L TSI Motoren mit Kette, wie z.b. im Golf 6, Golf 7, A3, Leon uvm.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 82,50mm</li>\n
<li>21mm, 22mm oder 23mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Für 2.0L TSI mit Motortyp EA888</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p>Die angegebene Verdichtung ist in Verbindung mit einer 0,79mm Zylinderkopfdichtung.<br> <br>Ab einem Ladedruck von 2 Bar <strong>müssen</strong> verstärkten TURBO Kolbenbolzen verwendet werden. (siehe weiter unten)</p>\n
<p> </p>\n
<p><strong>normal:</strong><br>Standart Schmiedekolben aus dem Hause JE-Pistons. Komplett rundes Kolbenhemd.</p>\n
<p><strong>Q - Asymetrisch:</strong><br>Die asymmetrische Kolbendesign von JE Pistons. Hat ein breites Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und ein schmales, reibungsreduzierendes auf der Nebendruckseite. Aufgrund dieses Designs müssen bei Kolben die in der Ausführung mit einem Q gekennzeichnet sind, unsere speziellen Ölspritzdüsen der Kolbenbodenkühlung montiert werden. Diese findest du unten unter Zubehör!</p>\n
<p><strong>FSR Kolben:</strong><br>Die asymmetrische FSR-Kolbenlinie (Forged Side Relief) von JE Pistons umfasst ein modernes Schmiededesign mit einem breiteren Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und einem kleineren, reibungsreduzierenden Hemd auf der Nebendruckseite. In Kombination mit präziser CNC-Bearbeitung entsteht ein hochfester, leichter Kolben, der extrem langlebig ist.</p>\n
<p><strong>Ultra Series:</strong><br>Die Kolben der Ultra-Serie vereinen alle Premium-Funktionen von JE und die brandneue Technologie der Schmiedeindustrie!<br>Die revolutionäre Perfect Skirt-Beschichtung von JE ist einer der vielen technologisch fortschrittlichen Aspekte der Ultra-Serie. Es schützt die Kolbenschäfte, verringert die Reibung und verhindert Kaltstart-Kolbenstöße und falsches Klopfen.<br>Alle Kolben der Ultra-Serie werden standardmäßig mit einer Keramikkronenbeschichtung geliefert, um eine längere Lebensdauer und bessere Abgasreinigungseigenschaften zu garantieren.<br>Dickere Kolbenbolzen aus Premium-Material sind ein weiteres Merkmal der Ultra-Serie.<br>In Kombination mit der einzigartigen Grain Flow Optimized-Schmiedetechnologie ist die Ultra-Serie bereit für enorme Leistungen.</p>
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<p>Komplettes Kit von ARP für den Zylinderkopf aller 2.0L TFSI & TSI 16V-Motoren.</p><ul><li>\n
Ein MUSS für alle Motoren die mit erhöhtem Ladedruck fahren!</li><li>ARP ist Marktführer auf diesem Gebiet.</li><li>Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly-Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.</li><li>Bis zu 30 % stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.</li></ul><ul>\n
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<p>Alle ARP Hochleistungsbolzen Kits inkl. Tüte Moly Paste.</p>\n
<p>Passend für 2.0L TFSI EA113 mit Zahnriemen und alle Generationen des 2.0L TSI EA888 mit Kette.</p>\n
<p>Jetzt auch als BAR-TEK High-Boost Ausführung erhältlich! Zu empfehlen ab 2 Bar Ladedruck.</p>\n
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"metaDescription" => "Neueste Entwicklung: Titannitrierte H-Schaft-Pleuel für deinen 2.0L TSI. Goldgelb, hochfest und für Leistungen bis über 1000 PS geeignet. ➤ Hier geht’s direkt zum Shop ✔"
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<h2><b>Titannitrierte H-Schaft-Pleuel für deinen TSI</b></h2>\n
<p>Unsere neuste Entwicklung für deinen TSI Motor. Titannitrierte, hochfeste H-Schaft-Stahlpleuel.</p>\n
<p><b>Diese H-Schaft-Pleuel sind unsere neueste Entwicklung: Wir haben keine Mühen gescheut und sie titannitrieren lassen. Das Titannitrid ist eine Verbindung aus Titan und Stickstoff und weist alle Merkmale auf, die wir uns für diese Pleuel wünschen: </b></p>\n
<ul>\n
<li>die Farbe ist goldgelb</li>\n
<li>es verfügt über eine extreme Härte</li>\n
<li>es ist ebenso extrem korrosionsbeständig</li>\n
</ul>\n
<p><b>Mit diesen Eigenschaften sehen die TSI Pleuel nicht nur bombig aus. Wir erreichen durch das Titannitrieren auch eine bisher nie dagewesene Stabilität, Steifigkeit und Langlebigkeit. Damit sind sie perfekt geeignet für extremes Tuning, selbst bis 1000 PS und mehr.</b></p>\n
<h2>Tuning über 1000 PS hinaus: Titannitrierte H-Schaft-Pleuel</h2>\n
<p>H-Schaft-Pleuel sind durch ihr Design besonders geeignet für aufgeladene Motoren, da sie den außerordentlichen Druckbelastungen standhalten können. Ihre Steifigkeit ist genau das, was wir für das professionelle Tuning brauchen. Vor allem im Zusammenhang mit ihrem geringen Gewicht, da beim Motorsport natürlich möglichst wenige Kilo auf die Waage kommen sollen. Unsere titannitrierten Pleuel kommen mit einer Zusatzbohrung durch den Schaft (rifle drilled). Auf diese Weise werden auch die Kolbenbolzen ideal geschmiert. Wie all unsere Pleuel werden auch diese bei uns im Haus gemessen und gewinkelt.</p>\n
<p>Wenn du noch keine Pleuelschrauben und Lagerschalen hast, bestell dir am besten gleich welche mit.</p>\n
<p>Alle Features unserer goldenen H-Schaft-Pleuel:</p>\n
<ul>\n
<li><strong>Titannitriert</strong></li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen von 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>4 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 21 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li><strong>MIT ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</strong></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Unsere Pleuel passen in folgende Motoren mit 144 x 21 mm Pleuel:</strong><br>VW / Audi / Seat / Skoda mit 2.0L TSI EA888 Ketten-Motor der 1. und 2. Generation. Mit den passenden Kolben auch in der 3. Generation, wie z.B. Golf 7 GTI und Co.</p>\n
<p>In unserem Guide "<a title="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen">Pleuel richtig anziehen</a>" findest du weitere Informationen.<a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" target="_blank"><br></a></p>
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"fts_product_video_1_description" => "In diesem Video zeigt dir Bartek, wie dir die richtige Montage der Pleuel und Pleuelschrauben von ARP gelingt! Bartek erklärt dir zum Beispiel, worauf du beim Schrauben anziehen achten musst. Du bekommst zum Thema Pleuelschrauben wichtige Tips und Tricks direkt vom Experten. Außerdem zeigt er dir den richtigen Umgang mit der Federwaage und erklärt, was beim Pleuellagerspiel wichtig ist. Wann man den Drehmomentschlüssel einsetzen sollte und welche Rolle die Messuhr beim Einbauen spielt, erfährst du alles in diesem Video von Bartek Motorsport. Das richtige Werkzeug dafür, wie Wiseco Kolben oder Pleuel Winkeln ist die halbe Miete. Diese und viele weitere passende Werkzeuge findet Ihr direkt in unserem Shop: https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/arp2000-pleuelschrauben-pleuel-2006209 https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-richtig-anziehen Lasst bei Fragen oder Anregungen einen Kommentar unter diesem Video da oder meldet euch einfach telefonisch / per Email. @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de #pleuel #federwaage #pleuellagerschaden"
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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<h2><b>Titannitrierte H-Schaft-Pleuel für deinen TSI</b></h2>\n
<p>Unsere neuste Entwicklung für deinen TSI Motor. Titannitrierte, hochfeste H-Schaft-Stahlpleuel.</p>\n
<p><b>Diese H-Schaft-Pleuel sind unsere neueste Entwicklung: Wir haben keine Mühen gescheut und sie titannitrieren lassen. Das Titannitrid ist eine Verbindung aus Titan und Stickstoff und weist alle Merkmale auf, die wir uns für diese Pleuel wünschen: </b></p>\n
<ul>\n
<li>die Farbe ist goldgelb</li>\n
<li>es verfügt über eine extreme Härte</li>\n
<li>es ist ebenso extrem korrosionsbeständig</li>\n
</ul>\n
<p><b>Mit diesen Eigenschaften sehen die TSI Pleuel nicht nur bombig aus. Wir erreichen durch das Titannitrieren auch eine bisher nie dagewesene Stabilität, Steifigkeit und Langlebigkeit. Damit sind sie perfekt geeignet für extremes Tuning, selbst bis 1000 PS und mehr.</b></p>\n
<h2>Tuning über 1000 PS hinaus: Titannitrierte H-Schaft-Pleuel</h2>\n
<p>H-Schaft-Pleuel sind durch ihr Design besonders geeignet für aufgeladene Motoren, da sie den außerordentlichen Druckbelastungen standhalten können. Ihre Steifigkeit ist genau das, was wir für das professionelle Tuning brauchen. Vor allem im Zusammenhang mit ihrem geringen Gewicht, da beim Motorsport natürlich möglichst wenige Kilo auf die Waage kommen sollen. Unsere titannitrierten Pleuel kommen mit einer Zusatzbohrung durch den Schaft (rifle drilled). Auf diese Weise werden auch die Kolbenbolzen ideal geschmiert. Wie all unsere Pleuel werden auch diese bei uns im Haus gemessen und gewinkelt.</p>\n
<p>Wenn du noch keine Pleuelschrauben und Lagerschalen hast, bestell dir am besten gleich welche mit.</p>\n
<p>Alle Features unserer goldenen H-Schaft-Pleuel:</p>\n
<ul>\n
<li><strong>Titannitriert</strong></li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen von 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>4 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 21 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li><strong>MIT ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</strong></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Unsere Pleuel passen in folgende Motoren mit 144 x 21 mm Pleuel:</strong><br>VW / Audi / Seat / Skoda mit 2.0L TSI EA888 Ketten-Motor der 1. und 2. Generation. Mit den passenden Kolben auch in der 3. Generation, wie z.B. Golf 7 GTI und Co.</p>\n
<p>In unserem Guide "<a title="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen">Pleuel richtig anziehen</a>" findest du weitere Informationen.<a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" target="_blank"><br></a></p>
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#metaDescription: "Neueste Entwicklung: Titannitrierte H-Schaft-Pleuel für deinen 2.0L TSI. Goldgelb, hochfest und für Leistungen bis über 1000 PS geeignet. ➤ Hier geht’s direkt zum Shop ✔"
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<p>Race Metall-Zylinderkopfdichtung für den 2.0L TSI EA888 MQB Gen.3 Motor mit Kette.</p>\n
<p>Mit dieser Metall-Kopfdichtung kannst du deine Verdichtung nochmals auf die Verdichtung deiner Wahl absenken. Das empfehlen wir bei einer Leistung ab 450 PS. Durch die mehreren Metalllagen sind auch Ladedrücke von über 2 Bar kein Problem.</p>\n
<p>Es sollten auf jeden Fall neue Kopfschrauben mit verwendet werden! Oder noch besser ARP Stehbolzen.</p>\n
<p><strong>Passend für alle 2.0L TSI EA888 MQB Gen.3 Motoren mit Kette.</strong></p>\n
<p>Mit unserem Verdichtungsrechner kannst Du ganz leicht die Verdichtung bei unterschiedlicher Kopfdichtungsstärke ausrechnen. So findest Du schnell und einfach die passende Stärke für deinen Motor.</p>\n
<p><a target="_blank" href="https://www.bar-tek.com/de/verdichtungsrechner" title="Verdichtungsrechner">Zum Verdichtungsrechner</a></p>\n
<p>Andere Stärken auf Anfrage.</p>\n
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<p>1.8L und 2.0L TSI Rundum-Sorglos-Kit mit ARP Stehbolzen für Hauptlagerböcke und den M8 Schrauben für die seitliche Befestigung der Lagerböcke.<br> <br> Ein absolutes MUSS für alle Motoren die mit erhöhtem Ladedruck fahren! ARP ist der Marktführer auf diesem Gebiet und bietet dir Stehbolzen für den Motorblock aus 8740 Chromoly Stahl mit abgerundetem Gewinde. Diese sind bis zu 30% stärkerer Dehnstahl als die Serienbolzen. Bei uns wird das Kit komplett mit den seitlichen Befestigungsschrauben für die Hauptlagerböcke geliefert. Hier kommen nochmals hochfesten ARP Schrauben zum Einsatz. Qualität und Sicherheit sind so garantiert!<br> <br>Das komplette Kit kommt inkl. einer Tüte Moly Paste und Einbauanleitung.</p>\n
<p>Anzugsdrehmoment in 3 Stufen wie Serie. Letzte Stufe 95Nm. Die M8 Schrauben mit 30Nm anziehen.</p>\n
<p><strong>Die kleineren Muttern müssen an den Stellen montiert werden, wo es die Platzverhältnisse nicht anders zulassen.</strong></p>\n
<p><strong>Alle Mutter müssen die Stehbolzen vollumfänglich abdecken, ansonsten bitte die Stehbolzen um ca. 5mm aus dem Block herausschrauben.</strong></p>\n
<p>Bitte reichlich ARP Paste benutzen!</p>\n
<p><strong>Im Kit enthalten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>M10 ARP Stehbolzen mit Muttern</li>\n
<li>M8 Schrauben (Abbildung ähnlich)</li>\n
<li>ARP Paste</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Passend für:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>alle 2.0L TSI EA888 Gen.2 Motoren mit Kette</li>\n
<li>alle 2.0L TSI EA888 Gen.3 Motoren der MQB Baureihe</li>\n
<li>alle 1.8L TSI EA888 Motoren</li>\n
</ul>
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<p>1.8L und 2.0L TSI Rundum-Sorglos-Kit mit ARP Stehbolzen für Hauptlagerböcke und den M8 Schrauben für die seitliche Befestigung der Lagerböcke.<br> <br> Ein absolutes MUSS für alle Motoren die mit erhöhtem Ladedruck fahren! ARP ist der Marktführer auf diesem Gebiet und bietet dir Stehbolzen für den Motorblock aus 8740 Chromoly Stahl mit abgerundetem Gewinde. Diese sind bis zu 30% stärkerer Dehnstahl als die Serienbolzen. Bei uns wird das Kit komplett mit den seitlichen Befestigungsschrauben für die Hauptlagerböcke geliefert. Hier kommen nochmals hochfesten ARP Schrauben zum Einsatz. Qualität und Sicherheit sind so garantiert!<br> <br>Das komplette Kit kommt inkl. einer Tüte Moly Paste und Einbauanleitung.</p>\n
<p>Anzugsdrehmoment in 3 Stufen wie Serie. Letzte Stufe 95Nm. Die M8 Schrauben mit 30Nm anziehen.</p>\n
<p><strong>Die kleineren Muttern müssen an den Stellen montiert werden, wo es die Platzverhältnisse nicht anders zulassen.</strong></p>\n
<p><strong>Alle Mutter müssen die Stehbolzen vollumfänglich abdecken, ansonsten bitte die Stehbolzen um ca. 5mm aus dem Block herausschrauben.</strong></p>\n
<p>Bitte reichlich ARP Paste benutzen!</p>\n
<p><strong>Im Kit enthalten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>M10 ARP Stehbolzen mit Muttern</li>\n
<li>M8 Schrauben (Abbildung ähnlich)</li>\n
<li>ARP Paste</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Passend für:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>alle 2.0L TSI EA888 Gen.2 Motoren mit Kette</li>\n
<li>alle 2.0L TSI EA888 Gen.3 Motoren der MQB Baureihe</li>\n
<li>alle 1.8L TSI EA888 Motoren</li>\n
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<p><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;" data-mce-mark="1">Racing Lagerschalen für G60-, 1.8T und 2.0L TFSI und TSI Motoren</span></p>\n
<p><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;">Pleuellager unterliegen hohem Verschleiss und sollten regelmässig erneuert werden. Unsere Lager können höheren Belastungen standhalten als normale Serienlagerschalen.</span><br> <br><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;"> Besonders für getunte Motoren mit erhöhtem Ladedruck zu empfehlen.</span></p>
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<p><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;" data-mce-mark="1">Racing Lagerschalen für G60-, 1.8T und 2.0L TFSI und TSI Motoren</span></p>\n
<p><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;">Pleuellager unterliegen hohem Verschleiss und sollten regelmässig erneuert werden. Unsere Lager können höheren Belastungen standhalten als normale Serienlagerschalen.</span><br> <br><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;"> Besonders für getunte Motoren mit erhöhtem Ladedruck zu empfehlen.</span></p>
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für alle 2.0L TSI Motoren mit Kette, wie z.b. im Golf 6, Golf 7, A3, Leon uvm.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 82,50mm</li>\n
<li>21mm, 22mm oder 23mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Für 2.0L TSI mit Motortyp EA888</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p>Die angegebene Verdichtung ist in Verbindung mit einer 0,79mm Zylinderkopfdichtung.<br> <br>Ab einem Ladedruck von 2 Bar <strong>müssen</strong> verstärkten TURBO Kolbenbolzen verwendet werden. (siehe weiter unten)</p>\n
<p> </p>\n
<p><strong>normal:</strong><br>Standart Schmiedekolben aus dem Hause JE-Pistons. Komplett rundes Kolbenhemd.</p>\n
<p><strong>Q - Asymetrisch:</strong><br>Die asymmetrische Kolbendesign von JE Pistons. Hat ein breites Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und ein schmales, reibungsreduzierendes auf der Nebendruckseite. Aufgrund dieses Designs müssen bei Kolben die in der Ausführung mit einem Q gekennzeichnet sind, unsere speziellen Ölspritzdüsen der Kolbenbodenkühlung montiert werden. Diese findest du unten unter Zubehör!</p>\n
<p><strong>FSR Kolben:</strong><br>Die asymmetrische FSR-Kolbenlinie (Forged Side Relief) von JE Pistons umfasst ein modernes Schmiededesign mit einem breiteren Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und einem kleineren, reibungsreduzierenden Hemd auf der Nebendruckseite. In Kombination mit präziser CNC-Bearbeitung entsteht ein hochfester, leichter Kolben, der extrem langlebig ist.</p>\n
<p><strong>Ultra Series:</strong><br>Die Kolben der Ultra-Serie vereinen alle Premium-Funktionen von JE und die brandneue Technologie der Schmiedeindustrie!<br>Die revolutionäre Perfect Skirt-Beschichtung von JE ist einer der vielen technologisch fortschrittlichen Aspekte der Ultra-Serie. Es schützt die Kolbenschäfte, verringert die Reibung und verhindert Kaltstart-Kolbenstöße und falsches Klopfen.<br>Alle Kolben der Ultra-Serie werden standardmäßig mit einer Keramikkronenbeschichtung geliefert, um eine längere Lebensdauer und bessere Abgasreinigungseigenschaften zu garantieren.<br>Dickere Kolbenbolzen aus Premium-Material sind ein weiteres Merkmal der Ultra-Serie.<br>In Kombination mit der einzigartigen Grain Flow Optimized-Schmiedetechnologie ist die Ultra-Serie bereit für enorme Leistungen.</p>
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für alle 2.0L TSI Motoren mit Kette, wie z.b. im Golf 6, Golf 7, A3, Leon uvm.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 82,50mm</li>\n
<li>21mm, 22mm oder 23mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Für 2.0L TSI mit Motortyp EA888</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p>Die angegebene Verdichtung ist in Verbindung mit einer 0,79mm Zylinderkopfdichtung.<br> <br>Ab einem Ladedruck von 2 Bar <strong>müssen</strong> verstärkten TURBO Kolbenbolzen verwendet werden. (siehe weiter unten)</p>\n
<p> </p>\n
<p><strong>normal:</strong><br>Standart Schmiedekolben aus dem Hause JE-Pistons. Komplett rundes Kolbenhemd.</p>\n
<p><strong>Q - Asymetrisch:</strong><br>Die asymmetrische Kolbendesign von JE Pistons. Hat ein breites Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und ein schmales, reibungsreduzierendes auf der Nebendruckseite. Aufgrund dieses Designs müssen bei Kolben die in der Ausführung mit einem Q gekennzeichnet sind, unsere speziellen Ölspritzdüsen der Kolbenbodenkühlung montiert werden. Diese findest du unten unter Zubehör!</p>\n
<p><strong>FSR Kolben:</strong><br>Die asymmetrische FSR-Kolbenlinie (Forged Side Relief) von JE Pistons umfasst ein modernes Schmiededesign mit einem breiteren Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und einem kleineren, reibungsreduzierenden Hemd auf der Nebendruckseite. In Kombination mit präziser CNC-Bearbeitung entsteht ein hochfester, leichter Kolben, der extrem langlebig ist.</p>\n
<p><strong>Ultra Series:</strong><br>Die Kolben der Ultra-Serie vereinen alle Premium-Funktionen von JE und die brandneue Technologie der Schmiedeindustrie!<br>Die revolutionäre Perfect Skirt-Beschichtung von JE ist einer der vielen technologisch fortschrittlichen Aspekte der Ultra-Serie. Es schützt die Kolbenschäfte, verringert die Reibung und verhindert Kaltstart-Kolbenstöße und falsches Klopfen.<br>Alle Kolben der Ultra-Serie werden standardmäßig mit einer Keramikkronenbeschichtung geliefert, um eine längere Lebensdauer und bessere Abgasreinigungseigenschaften zu garantieren.<br>Dickere Kolbenbolzen aus Premium-Material sind ein weiteres Merkmal der Ultra-Serie.<br>In Kombination mit der einzigartigen Grain Flow Optimized-Schmiedetechnologie ist die Ultra-Serie bereit für enorme Leistungen.</p>
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#metaDescription: "Extrem leicht und verstärkt für max. Leistung im 2.0L TSI mit Kette ✓ 25 Jahre Motorsport-Erfahrung ✓ schneller Versand ✓ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen"
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<p>Komplettes Kit von ARP für den Zylinderkopf aller 2.0L TFSI & TSI 16V-Motoren.</p><ul><li>\n
Ein MUSS für alle Motoren die mit erhöhtem Ladedruck fahren!</li><li>ARP ist Marktführer auf diesem Gebiet.</li><li>Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly-Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.</li><li>Bis zu 30 % stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.</li></ul><ul>\n
</ul>\n
<p>Alle ARP Hochleistungsbolzen Kits inkl. Tüte Moly Paste.</p>\n
<p>Passend für 2.0L TFSI EA113 mit Zahnriemen und alle Generationen des 2.0L TSI EA888 mit Kette.</p>\n
<p>Jetzt auch als BAR-TEK High-Boost Ausführung erhältlich! Zu empfehlen ab 2 Bar Ladedruck.</p>\n
<p>Anzugsdrehmoment in drei Durchgängen. Letzte Stufe 110 Nm.</p>\n
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"fts_product_video_1_description" => "In diesem Video zeigt dir Bartek, wie dir die richtige Montage der Pleuel und Pleuelschrauben von ARP gelingt! Bartek erklärt dir zum Beispiel, worauf du beim Schrauben anziehen achten musst. Du bekommst zum Thema Pleuelschrauben wichtige Tips und Tricks direkt vom Experten. Außerdem zeigt er dir den richtigen Umgang mit der Federwaage und erklärt, was beim Pleuellagerspiel wichtig ist. Wann man den Drehmomentschlüssel einsetzen sollte und welche Rolle die Messuhr beim Einbauen spielt, erfährst du alles in diesem Video von Bartek Motorsport. Das richtige Werkzeug dafür, wie Wiseco Kolben oder Pleuel Winkeln ist die halbe Miete. Diese und viele weitere passende Werkzeuge findet Ihr direkt in unserem Shop: https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/arp2000-pleuelschrauben-pleuel-2006209 https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-richtig-anziehen Lasst bei Fragen oder Anregungen einen Kommentar unter diesem Video da oder meldet euch einfach telefonisch / per Email. @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de #pleuel #federwaage #pleuellagerschaden"
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<h2><b>Titannitrierte H-Schaft-Pleuel für deinen TSI</b></h2>\n
<p>Unsere neuste Entwicklung für deinen TSI Motor. Titannitrierte, hochfeste H-Schaft-Stahlpleuel.</p>\n
<p><b>Diese H-Schaft-Pleuel sind unsere neueste Entwicklung: Wir haben keine Mühen gescheut und sie titannitrieren lassen. Das Titannitrid ist eine Verbindung aus Titan und Stickstoff und weist alle Merkmale auf, die wir uns für diese Pleuel wünschen: </b></p>\n
<ul>\n
<li>die Farbe ist goldgelb</li>\n
<li>es verfügt über eine extreme Härte</li>\n
<li>es ist ebenso extrem korrosionsbeständig</li>\n
</ul>\n
<p><b>Mit diesen Eigenschaften sehen die TSI Pleuel nicht nur bombig aus. Wir erreichen durch das Titannitrieren auch eine bisher nie dagewesene Stabilität, Steifigkeit und Langlebigkeit. Damit sind sie perfekt geeignet für extremes Tuning, selbst bis 1000 PS und mehr.</b></p>\n
<h2>Tuning über 1000 PS hinaus: Titannitrierte H-Schaft-Pleuel</h2>\n
<p>H-Schaft-Pleuel sind durch ihr Design besonders geeignet für aufgeladene Motoren, da sie den außerordentlichen Druckbelastungen standhalten können. Ihre Steifigkeit ist genau das, was wir für das professionelle Tuning brauchen. Vor allem im Zusammenhang mit ihrem geringen Gewicht, da beim Motorsport natürlich möglichst wenige Kilo auf die Waage kommen sollen. Unsere titannitrierten Pleuel kommen mit einer Zusatzbohrung durch den Schaft (rifle drilled). Auf diese Weise werden auch die Kolbenbolzen ideal geschmiert. Wie all unsere Pleuel werden auch diese bei uns im Haus gemessen und gewinkelt.</p>\n
<p>Wenn du noch keine Pleuelschrauben und Lagerschalen hast, bestell dir am besten gleich welche mit.</p>\n
<p>Alle Features unserer goldenen H-Schaft-Pleuel:</p>\n
<ul>\n
<li><strong>Titannitriert</strong></li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen von 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>4 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 21 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li><strong>MIT ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</strong></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Unsere Pleuel passen in folgende Motoren mit 144 x 21 mm Pleuel:</strong><br>VW / Audi / Seat / Skoda mit 2.0L TSI EA888 Ketten-Motor der 1. und 2. Generation. Mit den passenden Kolben auch in der 3. Generation, wie z.B. Golf 7 GTI und Co.</p>\n
<p>In unserem Guide "<a title="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen">Pleuel richtig anziehen</a>" findest du weitere Informationen.<a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" target="_blank"><br></a></p>
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<h2><b>Titannitrierte H-Schaft-Pleuel für deinen TSI</b></h2>\n
<p>Unsere neuste Entwicklung für deinen TSI Motor. Titannitrierte, hochfeste H-Schaft-Stahlpleuel.</p>\n
<p><b>Diese H-Schaft-Pleuel sind unsere neueste Entwicklung: Wir haben keine Mühen gescheut und sie titannitrieren lassen. Das Titannitrid ist eine Verbindung aus Titan und Stickstoff und weist alle Merkmale auf, die wir uns für diese Pleuel wünschen: </b></p>\n
<ul>\n
<li>die Farbe ist goldgelb</li>\n
<li>es verfügt über eine extreme Härte</li>\n
<li>es ist ebenso extrem korrosionsbeständig</li>\n
</ul>\n
<p><b>Mit diesen Eigenschaften sehen die TSI Pleuel nicht nur bombig aus. Wir erreichen durch das Titannitrieren auch eine bisher nie dagewesene Stabilität, Steifigkeit und Langlebigkeit. Damit sind sie perfekt geeignet für extremes Tuning, selbst bis 1000 PS und mehr.</b></p>\n
<h2>Tuning über 1000 PS hinaus: Titannitrierte H-Schaft-Pleuel</h2>\n
<p>H-Schaft-Pleuel sind durch ihr Design besonders geeignet für aufgeladene Motoren, da sie den außerordentlichen Druckbelastungen standhalten können. Ihre Steifigkeit ist genau das, was wir für das professionelle Tuning brauchen. Vor allem im Zusammenhang mit ihrem geringen Gewicht, da beim Motorsport natürlich möglichst wenige Kilo auf die Waage kommen sollen. Unsere titannitrierten Pleuel kommen mit einer Zusatzbohrung durch den Schaft (rifle drilled). Auf diese Weise werden auch die Kolbenbolzen ideal geschmiert. Wie all unsere Pleuel werden auch diese bei uns im Haus gemessen und gewinkelt.</p>\n
<p>Wenn du noch keine Pleuelschrauben und Lagerschalen hast, bestell dir am besten gleich welche mit.</p>\n
<p>Alle Features unserer goldenen H-Schaft-Pleuel:</p>\n
<ul>\n
<li><strong>Titannitriert</strong></li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen von 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>4 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 21 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li><strong>MIT ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</strong></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Unsere Pleuel passen in folgende Motoren mit 144 x 21 mm Pleuel:</strong><br>VW / Audi / Seat / Skoda mit 2.0L TSI EA888 Ketten-Motor der 1. und 2. Generation. Mit den passenden Kolben auch in der 3. Generation, wie z.B. Golf 7 GTI und Co.</p>\n
<p>In unserem Guide "<a title="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen">Pleuel richtig anziehen</a>" findest du weitere Informationen.<a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" target="_blank"><br></a></p>
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#metaDescription: "Neueste Entwicklung: Titannitrierte H-Schaft-Pleuel für deinen 2.0L TSI. Goldgelb, hochfest und für Leistungen bis über 1000 PS geeignet. ➤ Hier geht’s direkt zum Shop ✔"
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"fts_product_video_1_description" => "In diesem Video zeigt dir Bartek, wie dir die richtige Montage der Pleuel und Pleuelschrauben von ARP gelingt! Bartek erklärt dir zum Beispiel, worauf du beim Schrauben anziehen achten musst. Du bekommst zum Thema Pleuelschrauben wichtige Tips und Tricks direkt vom Experten. Außerdem zeigt er dir den richtigen Umgang mit der Federwaage und erklärt, was beim Pleuellagerspiel wichtig ist. Wann man den Drehmomentschlüssel einsetzen sollte und welche Rolle die Messuhr beim Einbauen spielt, erfährst du alles in diesem Video von Bartek Motorsport. Das richtige Werkzeug dafür, wie Wiseco Kolben oder Pleuel Winkeln ist die halbe Miete. Diese und viele weitere passende Werkzeuge findet Ihr direkt in unserem Shop: https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/arp2000-pleuelschrauben-pleuel-2006209 https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-richtig-anziehen Lasst bei Fragen oder Anregungen einen Kommentar unter diesem Video da oder meldet euch einfach telefonisch / per Email. @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de #pleuel #federwaage #pleuellagerschaden"
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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<p>Race Metall-Zylinderkopfdichtung für den 2.0L TSI EA888 MQB Gen.3 Motor mit Kette.</p>\n
<p>Mit dieser Metall-Kopfdichtung kannst du deine Verdichtung nochmals auf die Verdichtung deiner Wahl absenken. Das empfehlen wir bei einer Leistung ab 450 PS. Durch die mehreren Metalllagen sind auch Ladedrücke von über 2 Bar kein Problem.</p>\n
<p>Es sollten auf jeden Fall neue Kopfschrauben mit verwendet werden! Oder noch besser ARP Stehbolzen.</p>\n
<p><strong>Passend für alle 2.0L TSI EA888 MQB Gen.3 Motoren mit Kette.</strong></p>\n
<p>Mit unserem Verdichtungsrechner kannst Du ganz leicht die Verdichtung bei unterschiedlicher Kopfdichtungsstärke ausrechnen. So findest Du schnell und einfach die passende Stärke für deinen Motor.</p>\n
<p><a target="_blank" href="https://www.bar-tek.com/de/verdichtungsrechner" title="Verdichtungsrechner">Zum Verdichtungsrechner</a></p>\n
<p>Andere Stärken auf Anfrage.</p>\n
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"fts_product_video_1_description" => "Wie wird ein Zylinderkopf richtig montiert? Und worauf muss man achten? In diesem Workshop Video wird Bartek euch Schritt für Schritt anleiten und dabei auf alle wichtigen Aspekte zur Zylinderkopfdichtung eingehen. Auf jeden Fall sollte die richtige Reihenfolge der Montage beim Zylinderkopf wechseln beachtet werden. So lernt ihr, wie und wann man die Kopfdichtung wechseln sollte. Im Detail wird Bartek euch zeigen, welche Schritte notwendig sind, damit der Zylinderkopf am Ende richtig abgedichtet ist. ARP Stehbolzen für den Kopf sind ausschlaggebend bei der Zylinderkopf Montage. Doch die Frage ist, wie werden diese korrekt montiert? Bartek zeigt euch, wie die Kopfstehbolzen von ARP richtig angezogen werden und was es mit den Sacklöchern auf sich hat. Das und vieles mehr seht ihr exklusiv in diesem Video. Die Links zu allen notwendigen Produkten aus unserem Shop findest du hier: https://www.bar-tek-tuning.de/2-0l-tfsi-ventilfedern-satz-titan https://www.bar-tek-tuning.de/schraubensicherung-mittelfest https://www.bar-tek-tuning.de/arp-ultra-torque-montagepaste-assembly Hier gelangt ihr zu unserem Onlineshop: https://www.bar-tek-tuning.de/ Ihr findet uns auch auf Facebook: https://www.facebook.com/BARTEK.Motorsport/ Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/ #zylinderkopfdichtung #kolben #zylinderkopf"
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<p>1.8L und 2.0L TSI Rundum-Sorglos-Kit mit ARP Stehbolzen für Hauptlagerböcke und den M8 Schrauben für die seitliche Befestigung der Lagerböcke.<br> <br> Ein absolutes MUSS für alle Motoren die mit erhöhtem Ladedruck fahren! ARP ist der Marktführer auf diesem Gebiet und bietet dir Stehbolzen für den Motorblock aus 8740 Chromoly Stahl mit abgerundetem Gewinde. Diese sind bis zu 30% stärkerer Dehnstahl als die Serienbolzen. Bei uns wird das Kit komplett mit den seitlichen Befestigungsschrauben für die Hauptlagerböcke geliefert. Hier kommen nochmals hochfesten ARP Schrauben zum Einsatz. Qualität und Sicherheit sind so garantiert!<br> <br>Das komplette Kit kommt inkl. einer Tüte Moly Paste und Einbauanleitung.</p>\n
<p>Anzugsdrehmoment in 3 Stufen wie Serie. Letzte Stufe 95Nm. Die M8 Schrauben mit 30Nm anziehen.</p>\n
<p><strong>Die kleineren Muttern müssen an den Stellen montiert werden, wo es die Platzverhältnisse nicht anders zulassen.</strong></p>\n
<p><strong>Alle Mutter müssen die Stehbolzen vollumfänglich abdecken, ansonsten bitte die Stehbolzen um ca. 5mm aus dem Block herausschrauben.</strong></p>\n
<p>Bitte reichlich ARP Paste benutzen!</p>\n
<p><strong>Im Kit enthalten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>M10 ARP Stehbolzen mit Muttern</li>\n
<li>M8 Schrauben (Abbildung ähnlich)</li>\n
<li>ARP Paste</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Passend für:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>alle 2.0L TSI EA888 Gen.2 Motoren mit Kette</li>\n
<li>alle 2.0L TSI EA888 Gen.3 Motoren der MQB Baureihe</li>\n
<li>alle 1.8L TSI EA888 Motoren</li>\n
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<p>1.8L und 2.0L TSI Rundum-Sorglos-Kit mit ARP Stehbolzen für Hauptlagerböcke und den M8 Schrauben für die seitliche Befestigung der Lagerböcke.<br> <br> Ein absolutes MUSS für alle Motoren die mit erhöhtem Ladedruck fahren! ARP ist der Marktführer auf diesem Gebiet und bietet dir Stehbolzen für den Motorblock aus 8740 Chromoly Stahl mit abgerundetem Gewinde. Diese sind bis zu 30% stärkerer Dehnstahl als die Serienbolzen. Bei uns wird das Kit komplett mit den seitlichen Befestigungsschrauben für die Hauptlagerböcke geliefert. Hier kommen nochmals hochfesten ARP Schrauben zum Einsatz. Qualität und Sicherheit sind so garantiert!<br> <br>Das komplette Kit kommt inkl. einer Tüte Moly Paste und Einbauanleitung.</p>\n
<p>Anzugsdrehmoment in 3 Stufen wie Serie. Letzte Stufe 95Nm. Die M8 Schrauben mit 30Nm anziehen.</p>\n
<p><strong>Die kleineren Muttern müssen an den Stellen montiert werden, wo es die Platzverhältnisse nicht anders zulassen.</strong></p>\n
<p><strong>Alle Mutter müssen die Stehbolzen vollumfänglich abdecken, ansonsten bitte die Stehbolzen um ca. 5mm aus dem Block herausschrauben.</strong></p>\n
<p>Bitte reichlich ARP Paste benutzen!</p>\n
<p><strong>Im Kit enthalten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>M10 ARP Stehbolzen mit Muttern</li>\n
<li>M8 Schrauben (Abbildung ähnlich)</li>\n
<li>ARP Paste</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Passend für:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>alle 2.0L TSI EA888 Gen.2 Motoren mit Kette</li>\n
<li>alle 2.0L TSI EA888 Gen.3 Motoren der MQB Baureihe</li>\n
<li>alle 1.8L TSI EA888 Motoren</li>\n
</ul>
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<p><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;" data-mce-mark="1">Racing Lagerschalen für G60-, 1.8T und 2.0L TFSI und TSI Motoren</span></p>\n
<p><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;">Pleuellager unterliegen hohem Verschleiss und sollten regelmässig erneuert werden. Unsere Lager können höheren Belastungen standhalten als normale Serienlagerschalen.</span><br> <br><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;"> Besonders für getunte Motoren mit erhöhtem Ladedruck zu empfehlen.</span></p>
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<p><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;" data-mce-mark="1">Racing Lagerschalen für G60-, 1.8T und 2.0L TFSI und TSI Motoren</span></p>\n
<p><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;">Pleuellager unterliegen hohem Verschleiss und sollten regelmässig erneuert werden. Unsere Lager können höheren Belastungen standhalten als normale Serienlagerschalen.</span><br> <br><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;"> Besonders für getunte Motoren mit erhöhtem Ladedruck zu empfehlen.</span></p>
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Dieses Set ist wie für dich gemacht, wenn du es mit der Leistungssteigerung wirklich ernst meinst. In unserem ULTIMATE Kit ist alles enthalten, was dich und deinen Motor glücklich macht: Leistung bis 1000 PS mit deinem 2.0L TSI Motor!\n
Perfekt abgestimmt: 2.0L TSI ULTIMATE Kit für bis zu 1000 PS Leistung\n
Immer wenn du denkst, mehr geht nicht, denk an dieses Set. Denn hier haben wir uns wieder einmal selbst übertroffen. Das ULTIMATE Kit heißt nicht umsonst so! Hiermit hast du alles, was du für die beste Leistung mit deinem 2.0L TSI brauchst: Eine perfekt abgestimmte Kombi aus Schmiedekolben, Pleueln, Pleuelschrauben, Pleuellagern, Kopfdichtung und Stehbolzen.\n
Schon allein optisch kann dieses Set alles: Unsere BAR-TEK® H-Schaft Stahlpleuel sind titannietriert, weshalb sie golden glänzen. Passend dazu gibt es die Hochleistungskolben von JE Pistons als Ultra Series. Auch alle anderen Teile sind von höchster Qualität: ARP Pleuelschrauben, Pleuellager von ACL, MLS Kopfdichtung von Cometic und ARP Stehbolzen für den ZylinderKopf.\n
Das ist wirklich alles was du brauchst. Diese Komponenten harmonieren nicht nur perfekt miteinander, sondern du sparst im Set auch noch bares Geld gegenüber dem Einzelkauf!\n
Extremes Kit für extreme Leistung\n
Unser Kit ist natürlich nicht nur optisch ein Hingucker, sondern ist vor allem für extreme Leistung zusammengestellt. Hiermit kommst du mit deinem 2.0L TSI sorgenfrei auf bis zu 1000 PS! Das liegt daran, dass wir nur die besten Komponenten in unser Ultimate Kit packen und diese auch optimal aufeinander abgestimmt sind.\n
Die JE Pistons-Kolben in diesem Kit sind für die extreme Leistung extra beschichtet und kommen mit den High Boost Kolbenbolzen. Dabei sind sie gleichzeitig noch ziemlich leicht. Diese Kombi eignet sich natürlich perfekt für den Motorsport. Mit den Kolben kommt alles, was du für den Einbau brauchst: Bolzen, Ringe und Clips.\n
Ebenfalls extrem leicht und gleichzeitig sehr stabil sind unsere speziell titannitrierten Stahlpleuel. Durch ihre Oberfläche halten sie den hohen Druckbelastungen problemlos stand. Sie sind aus dem Vollen gefräst und für die bessere Kolbenbolzenschmierung mit einer zusätzlichen Bohrung versehen (Rifle Drilled). Auch sie kommen mit allem, was du für die Montage benötigst: die passenden ARP2000 Dehnschrauben und Montagepaste.\n
Diese beiden Teile sind die Stars in dem Kit und werden abgerundet von Hochleistungsbolzen, Rennsport-Pleuellagern und Co. Wie gesagt, mehr geht einfach nicht!\n
Features der Hochleistungs-Kolben:\n
\n
Extrem leicht durch Speziallegierung\n
Verstärkt für maximale Leistung\n
Auch für Serienbohrung 82,50 mm\n
21 mm Kolbenbolzen\n
Für 2.0L TSI mit Motortyp EA888 der dritten Generation\n
Einbau- und Bohrmaße liegen bei\n
\n
Features der titannitrierten H-Schaft-Pleuel:\n
\n
Titannitriert\n
hochfest aus dem Vollen gefräst\n
geeignet für extreme Leistungssteigerungen von 1000 PS\n
extrem leicht und sehr stabil\n
Magnaflux inspiziert\n
4 Stück pro Satz\n
Maße: 144 x 21 mm\n
Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm\n
Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)\n
präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus\n
MIT ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"\n
\n
Features der ACL Pleuellager:\n
\n
Rennsportlager, ACL Race\n
extra beschichtet\n
extra Bohrung für den Kolbenbolzen\n
\n
Features der APR Stehbolzen für den Block und Kopf:\n
\n
Ein MUSS für alle Motoren, die mit erhöhtem Ladedruck fahren!\n
Die wichtigsten Bolzen vom Weltmarktführer ARP.\n
Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.\n
Bis zu 40% stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.\n
Alle ARP Hochleistungsbolzen-Kits inkl. ARP Paste.\n
Zusätzliche ARP Schrauben für die Lagerböcke\n
\n
Features der MLS Kopfdichtung\n
\n
Mehrlagige Metallkopfdichtung\n
Serienstärke für eine optimale Verdichtung vom 9,5:1\n
\n
Passend bei allen 2.0L TSI EA888-Motoren mit Kette wie verbaut im Golf 7, Audi TT, Audi A3, Leon Cupra und viele weitere 2.0L TSI Motoren der dritten Generation.\n
Wir empfehlen in jedem Fall, noch den Ventiltrieb mit unseren Ventilfedern und Ferrea Ventilen zu verstärken. Die findest du weiter unten im Zubehör.
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Puissance jusqu'à 1000 CV ? Pas de problème avec notre kit ULTIMATE ! Le plus important pour votre moteur en un seul kit. Il n'est pas possible d'en faire plus.\n
Avec ce kit, vous disposez de la combinaison parfaite de pistons forgés et de nos bielles pour votre moteur 2.0L TSI : les pistons haute performance proviennent de JE Pistons en tant que Ultra Series, les bielles en acier BAR-TEK® H-Shaft nitruré au titane avec boulons de bielle ARP, les coussinets de bielle de ACL, le joint de culasse MLS de Cometic et ARP boulon d'entretoise pour le bloc et la culasse. Tout ce dont vous avez besoin. Non seulement ces composants fonctionnent en parfaite harmonie les uns avec les autres, mais l'ensemble vous permet également d'économiser de l'argent par rapport à leur achat individuel.\n
Les pistons JE -piston sont recouverts d'un revêtement supplémentaire pour des performances extrêmes et sont livrés avec l'axe de piston High Boost. En même temps, ils sont encore assez légers. Ce combo est bien sûr parfait pour les sports motorisés. Le site piston contient tout ce dont vous avez besoin pour l'installation : boulons, anneaux et clips.\n
Nos bielles spéciales en acier nitruré de titane sont également extrêmement légères et en même temps très stables. Grâce à leur surface, ils peuvent supporter sans problème des charges de pression élevées. Ils sont fraisés dans le solide et possèdent un alésage supplémentaire pour une meilleure lubrification de l'axe du piston (Rifle Drilled). Ils sont également livrés avec tout ce dont vous avez besoin pour le montage : les boulons d'expansion ARP2000 et la pâte de montage correspondants.\n
Caractéristiques de la haute performancepiston:\n
\n
Extrêmement léger grâce à un alliage spécial\n
Renforcé pour une performance maximale\n
Également pour un alésage standard de 82,50 mm\n
Axe de piston de 21 mm\n
Pour la STI 2,0L avec le type de moteur EA888 de la première, deuxième et troisième génération\n
Dimensions de montage et d'alésage jointes\n
\n
Caractéristiques du nitrure de titane H-Shaft-bielle:\n
\n
Nitruré au titane\n
haute résistance moulue à partir de solides\n
convient pour des augmentations de puissance extrêmes de 1000 ch\n
extrêmement léger et très stable\n
Magnaflux inspecté\n
4 pièces par ensemble\n
Dimensions : 144 x 21 mm\n
Poids par bielle avec vis seulement environ 600 grammes\n
Avec orifice de remontée d'huile pour la lubrification de l'axe du piston (Fusil Percé)\n
précisément coudés et testés dans notre usine\n
AVEC vis d'expansion ARP 2000 3/8\n
\n
Caractéristiques des roulements de la bielle ACL :\n
\n
Roulement de course, ACL Race\n
extra coated\n
alésage supplémentaire pour l'axe du piston\n
\n
Caractéristiques de l'APR boulon d'entretoise pour le bloc et la tête :\n
\n
Un MUST pour tous les moteurs qui fonctionnent avec pression de suralimentation!\n
Les boulons les plus importants du leader mondial ARP.\n
Les boulon d'entretoise sont fabriqués en acier Chromoly 8740 et ont des filets arrondis.\n
Acier étirable jusqu'à 40 % plus résistant que les boulons ordinaires.\n
Tous les kits de boulons haute performance ARP comprennent une pâte ARP.\n
Boulons ARP supplémentaires pour les paliers\n
\n
Caractéristiques du joint de tête Cometic MLS\n
\n
Joint de tête métallique multicouche\n
Épaisseur du matériau pour un rapport de compression optimal de 9,5:1\n
\n
Convient à tous les moteurs 2.0L TSI EA888 avec chaîne comme la Golf 6, l'Audi TT, l'Audi A3 et bien d'autres moteurs 2.0L TSI.\n
Nous recommandons en tout cas de renforcer la commande des soupapes avec nos ressorts de soupape et nos soupapes Ferrea. Vous les trouverez ci-dessous dans les accessoires.
"""
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This kit is made for you if you are serious about performance. Our ULTIMATE Kit includes everything you need to make you and your engine happy: Power up to 1000 HP with your 2.0L TSI engine!\n
Perfectly Tuned: 2.0L TSI ULTIMATE Kit for up to 1000 HP Performance\n
Whenever you think more is not possible, think of this kit. Because here we've outdone ourselves once again. The ULTIMATE Kit is not called that for nothing! Here you have everything you need for the best performance with your 2.0L TSI: A perfectly matched combination of forged pistons, connecting rods, connecting rod screws, connecting rod bearings, head gasket and stud bolt.\n
Visually alone, this set can do it all: our BAR-TEK® H-Shaft steel connecting rods are titanium riveted, which is why they shine gold. Matching high performance pistons from JE Pistons are available as Ultra Series. All the other parts are top quality as well: ARP connecting rod bolts, connecting rod bearings from ACL, MLS head gasket from Cometic and ARP stud bolt for head.\n
That's really all you need. Not only do these components work in perfect harmony with each other, but the kit also saves you money compared to buying them individually!\n
Extreme kit for extreme performance\n
Our kit is not only an eye-catcher, it is also designed for extreme performance. With this kit you can reach up to 1000 hp with your 2.0L TSI! That's because we only put the best components in our Ultimate Kit and they are perfectly matched to each other.\n
The JE Pistons-piston in this kit are extra coated for extreme performance and come with the high boost piston pins. At the same time they are still pretty light. This combo is of course perfect for motorsports. With the piston comes everything you need for the installation: bolts, rings and clips.\n
Also extremely light and at the same time very stable are our special titanium-nitrided steel connecting rods. Thanks to their surface, they can withstand high pressure loads without any problems. They are milled from the solid and have an additional bore for better piston pin lubrication (rifle drilled). They also come with everything you need for installation: the matching ARP2000 expansion bolts and installation paste.\n
These two parts are the stars in the kit and are rounded out by high performance bolts, racing lead bearings and such. As said, more simply does not go!\n
Features of the high performancepiston:\n
\n
Extremely light due to special alloy\n
Reinforced for maximum performance\n
Also for standard bore 82,50 mm\n
21 mm piston pin\n
For 2.0L TSI with engine type EA888 of the third generation\n
Installation and drilling dimensions enclosed\n
\n
Features of titanium nitrided H-Shaft-conrod:\n
\n
Titanium-nitrided\n
high strength milled from the solid\n
suitable for extreme power increases of 1000 HP\n
extremely light and very stable\n
Magnaflux inspected\n
4 pieces per set\n
Dimensions: 144 x 21 mm\n
Weight per conrod with screws only about 600 grams\n
With oil riser hole for piston pin lubrication (Rifle Drilled)\n
precisely angled and tested in our factory\n
WITH ARP 2000 expansion screws 3/8"\n
\n
Features of the ACL connecting rod bearings:\n
\n
Racing bearing, ACL Race\n
extra coated\n
extra bore for the piston pin\n
\n
Features of APR stud bolt for head:\n
\n
A MUST for all engines that run with increased charge pressure!\n
The most important bolts from the world market leader ARP.\n
The stud bolt are made from 8740 Chromoly steel and have rounded threads.\n
Up to 40% stronger stretch steel than stock bolts.\n
All ARP high performance bolt kits include ARP paste.\n
Additional ARP bolts for the bearing blocks\n
\n
Features of the Cometic MLS head gasket\n
\n
Multi-layer metal head gasket\n
Stock thickness for optimum compression ratio of 9.5:1\n
\n
Suitable for all 2.0L TSI EA888 engines with chain as installed in Golf 7, Audi TT, Audi A3, Leon Cupra and many other 2.0L TSI engines of the third generation.\n
We recommend in any case to reinforce the valve train with our valve springs and Ferrea valves. You can find them below in the accessories.
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<p> Dieses Set ist wie für dich gemacht, wenn du es mit der Leistungssteigerung wirklich ernst meinst. In unserem ULTIMATE Kit ist alles enthalten, was dich und deinen Motor glücklich macht: Leistung <strong>bis 1000 PS</strong> mit deinem 2.0L TSI Motor!</p>\n
<h2>Perfekt abgestimmt: 2.0L TSI ULTIMATE Kit für bis zu 1000 PS Leistung</h2>\n
<p>Immer wenn du denkst, mehr geht nicht, denk an dieses Set. Denn hier haben wir uns wieder einmal selbst übertroffen. Das ULTIMATE Kit heißt nicht umsonst so! Hiermit hast du alles, was du für die beste Leistung mit deinem 2.0L TSI brauchst: Eine <strong>perfekt abgestimmte Kombi</strong> aus Schmiedekolben, Pleueln, Pleuelschrauben, Pleuellagern, Kopfdichtung und Stehbolzen.</p>\n
<p>Schon allein optisch kann dieses Set alles: Unsere BAR-TEK® H-Schaft Stahlpleuel sind titannietriert, weshalb sie <strong>golden</strong> glänzen. Passend dazu gibt es die Hochleistungskolben von JE Pistons als Ultra Series. Auch alle anderen Teile sind von höchster Qualität: ARP Pleuelschrauben, Pleuellager von ACL, MLS Kopfdichtung von Cometic und ARP Stehbolzen für den ZylinderKopf.</p>\n
<p>Das ist wirklich <b>alles was du brauchst</b>. Diese Komponenten harmonieren nicht nur perfekt miteinander, sondern du <b>sparst</b> im Set auch noch bares Geld gegenüber dem Einzelkauf!</p>\n
<h2>Extremes Kit für extreme Leistung</h2>\n
<p>Unser Kit ist natürlich nicht nur optisch ein Hingucker, sondern ist vor allem für extreme Leistung zusammengestellt. Hiermit kommst du mit deinem 2.0L TSI sorgenfrei auf bis zu 1000 PS! Das liegt daran, dass wir nur die besten Komponenten in unser Ultimate Kit packen und diese auch <strong>optimal aufeinander abgestimmt</strong> sind.</p>\n
<p>Die JE Pistons-Kolben in diesem Kit sind für die extreme Leistung <strong>extra beschichtet</strong> und kommen mit den High Boost Kolbenbolzen. Dabei sind sie gleichzeitig noch ziemlich leicht. Diese Kombi eignet sich natürlich perfekt für den <strong>Motorsport</strong>. Mit den Kolben kommt alles, was du für den Einbau brauchst: Bolzen, Ringe und Clips.</p>\n
<p>Ebenfalls e<strong>xtrem leicht und gleichzeitig sehr stabil</strong> sind unsere speziell titannitrierten Stahlpleuel. Durch ihre Oberfläche halten sie den hohen Druckbelastungen <strong>problemlos</strong> stand. Sie sind aus dem Vollen gefräst und für die bessere <strong>Kolbenbolzenschmierung</strong> mit einer zusätzlichen Bohrung versehen (Rifle Drilled). Auch sie kommen mit allem, was du für die Montage benötigst: die passenden ARP2000 Dehnschrauben und Montagepaste.</p>\n
<p>Diese beiden Teile sind die Stars in dem Kit und werden abgerundet von Hochleistungsbolzen, Rennsport-Pleuellagern und Co. Wie gesagt, <strong>mehr geht einfach nicht</strong>!</p>\n
<p><b>Features der Hochleistungs-Kolben:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 82,50 mm</li>\n
<li>21 mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Für 2.0L TSI mit Motortyp EA888 der dritten Generation</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der titannitrierten H-Schaft-Pleuel:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Titannitriert</li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen von 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>4 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 21 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li>MIT ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der ACL Pleuellager:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Rennsportlager, ACL Race</li>\n
<li>extra beschichtet</li>\n
<li>extra Bohrung für den Kolbenbolzen</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der APR Stehbolzen für den Block und Kopf:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Ein MUSS für alle Motoren, die mit erhöhtem Ladedruck fahren!</li>\n
<li>Die wichtigsten Bolzen vom Weltmarktführer ARP.</li>\n
<li>Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.</li>\n
<li>Bis zu 40% stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.</li>\n
<li>Alle ARP Hochleistungsbolzen-Kits inkl. ARP Paste.</li>\n
<li>Zusätzliche ARP Schrauben für die Lagerböcke</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der MLS Kopfdichtung</b></p>\n
<ul>\n
<li>Mehrlagige Metallkopfdichtung</li>\n
<li>Serienstärke für eine optimale Verdichtung vom 9,5:1</li>\n
</ul>\n
<p>Passend bei allen 2.0L TSI EA888-Motoren mit Kette wie verbaut im Golf 7, Audi TT, Audi A3, Leon Cupra und viele weitere 2.0L TSI Motoren der dritten Generation.</p>\n
<p><b>Wir empfehlen in jedem Fall, noch den Ventiltrieb mit unseren Ventilfedern und Ferrea Ventilen zu verstärken. Die findest du weiter unten im Zubehör.</b></p>
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"fts_product_video_1_description" => "In diesem Video zeigt dir Bartek, wie dir die richtige Montage der Pleuel und Pleuelschrauben von ARP gelingt! Bartek erklärt dir zum Beispiel, worauf du beim Schrauben anziehen achten musst. Du bekommst zum Thema Pleuelschrauben wichtige Tips und Tricks direkt vom Experten. Außerdem zeigt er dir den richtigen Umgang mit der Federwaage und erklärt, was beim Pleuellagerspiel wichtig ist. Wann man den Drehmomentschlüssel einsetzen sollte und welche Rolle die Messuhr beim Einbauen spielt, erfährst du alles in diesem Video von Bartek Motorsport. Das richtige Werkzeug dafür, wie Wiseco Kolben oder Pleuel Winkeln ist die halbe Miete. Diese und viele weitere passende Werkzeuge findet Ihr direkt in unserem Shop: https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/arp2000-pleuelschrauben-pleuel-2006209 https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-richtig-anziehen Lasst bei Fragen oder Anregungen einen Kommentar unter diesem Video da oder meldet euch einfach telefonisch / per Email. @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de #pleuel #federwaage #pleuellagerschaden"
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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<p> Dieses Set ist wie für dich gemacht, wenn du es mit der Leistungssteigerung wirklich ernst meinst. In unserem ULTIMATE Kit ist alles enthalten, was dich und deinen Motor glücklich macht: Leistung <strong>bis 1000 PS</strong> mit deinem 2.0L TSI Motor!</p>\n
<h2>Perfekt abgestimmt: 2.0L TSI ULTIMATE Kit für bis zu 1000 PS Leistung</h2>\n
<p>Immer wenn du denkst, mehr geht nicht, denk an dieses Set. Denn hier haben wir uns wieder einmal selbst übertroffen. Das ULTIMATE Kit heißt nicht umsonst so! Hiermit hast du alles, was du für die beste Leistung mit deinem 2.0L TSI brauchst: Eine <strong>perfekt abgestimmte Kombi</strong> aus Schmiedekolben, Pleueln, Pleuelschrauben, Pleuellagern, Kopfdichtung und Stehbolzen.</p>\n
<p>Schon allein optisch kann dieses Set alles: Unsere BAR-TEK® H-Schaft Stahlpleuel sind titannietriert, weshalb sie <strong>golden</strong> glänzen. Passend dazu gibt es die Hochleistungskolben von JE Pistons als Ultra Series. Auch alle anderen Teile sind von höchster Qualität: ARP Pleuelschrauben, Pleuellager von ACL, MLS Kopfdichtung von Cometic und ARP Stehbolzen für den ZylinderKopf.</p>\n
<p>Das ist wirklich <b>alles was du brauchst</b>. Diese Komponenten harmonieren nicht nur perfekt miteinander, sondern du <b>sparst</b> im Set auch noch bares Geld gegenüber dem Einzelkauf!</p>\n
<h2>Extremes Kit für extreme Leistung</h2>\n
<p>Unser Kit ist natürlich nicht nur optisch ein Hingucker, sondern ist vor allem für extreme Leistung zusammengestellt. Hiermit kommst du mit deinem 2.0L TSI sorgenfrei auf bis zu 1000 PS! Das liegt daran, dass wir nur die besten Komponenten in unser Ultimate Kit packen und diese auch <strong>optimal aufeinander abgestimmt</strong> sind.</p>\n
<p>Die JE Pistons-Kolben in diesem Kit sind für die extreme Leistung <strong>extra beschichtet</strong> und kommen mit den High Boost Kolbenbolzen. Dabei sind sie gleichzeitig noch ziemlich leicht. Diese Kombi eignet sich natürlich perfekt für den <strong>Motorsport</strong>. Mit den Kolben kommt alles, was du für den Einbau brauchst: Bolzen, Ringe und Clips.</p>\n
<p>Ebenfalls e<strong>xtrem leicht und gleichzeitig sehr stabil</strong> sind unsere speziell titannitrierten Stahlpleuel. Durch ihre Oberfläche halten sie den hohen Druckbelastungen <strong>problemlos</strong> stand. Sie sind aus dem Vollen gefräst und für die bessere <strong>Kolbenbolzenschmierung</strong> mit einer zusätzlichen Bohrung versehen (Rifle Drilled). Auch sie kommen mit allem, was du für die Montage benötigst: die passenden ARP2000 Dehnschrauben und Montagepaste.</p>\n
<p>Diese beiden Teile sind die Stars in dem Kit und werden abgerundet von Hochleistungsbolzen, Rennsport-Pleuellagern und Co. Wie gesagt, <strong>mehr geht einfach nicht</strong>!</p>\n
<p><b>Features der Hochleistungs-Kolben:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 82,50 mm</li>\n
<li>21 mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Für 2.0L TSI mit Motortyp EA888 der dritten Generation</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der titannitrierten H-Schaft-Pleuel:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Titannitriert</li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen von 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>4 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 21 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li>MIT ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der ACL Pleuellager:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Rennsportlager, ACL Race</li>\n
<li>extra beschichtet</li>\n
<li>extra Bohrung für den Kolbenbolzen</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der APR Stehbolzen für den Block und Kopf:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Ein MUSS für alle Motoren, die mit erhöhtem Ladedruck fahren!</li>\n
<li>Die wichtigsten Bolzen vom Weltmarktführer ARP.</li>\n
<li>Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.</li>\n
<li>Bis zu 40% stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.</li>\n
<li>Alle ARP Hochleistungsbolzen-Kits inkl. ARP Paste.</li>\n
<li>Zusätzliche ARP Schrauben für die Lagerböcke</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der MLS Kopfdichtung</b></p>\n
<ul>\n
<li>Mehrlagige Metallkopfdichtung</li>\n
<li>Serienstärke für eine optimale Verdichtung vom 9,5:1</li>\n
</ul>\n
<p>Passend bei allen 2.0L TSI EA888-Motoren mit Kette wie verbaut im Golf 7, Audi TT, Audi A3, Leon Cupra und viele weitere 2.0L TSI Motoren der dritten Generation.</p>\n
<p><b>Wir empfehlen in jedem Fall, noch den Ventiltrieb mit unseren Ventilfedern und Ferrea Ventilen zu verstärken. Die findest du weiter unten im Zubehör.</b></p>
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<p>Komplettes Kit von ARP für den Zylinderkopf aller 2.0L TFSI & TSI 16V-Motoren.</p><ul><li>\n
Ein MUSS für alle Motoren die mit erhöhtem Ladedruck fahren!</li><li>ARP ist Marktführer auf diesem Gebiet.</li><li>Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly-Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.</li><li>Bis zu 30 % stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.</li></ul><ul>\n
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<p>Alle ARP Hochleistungsbolzen Kits inkl. Tüte Moly Paste.</p>\n
<p>Passend für 2.0L TFSI EA113 mit Zahnriemen und alle Generationen des 2.0L TSI EA888 mit Kette.</p>\n
<p>Jetzt auch als BAR-TEK High-Boost Ausführung erhältlich! Zu empfehlen ab 2 Bar Ladedruck.</p>\n
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<p><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;" data-mce-mark="1">Racing Lagerschalen für G60-, 1.8T und 2.0L TFSI und TSI Motoren</span></p>\n
<p><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;">Pleuellager unterliegen hohem Verschleiss und sollten regelmässig erneuert werden. Unsere Lager können höheren Belastungen standhalten als normale Serienlagerschalen.</span><br> <br><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;"> Besonders für getunte Motoren mit erhöhtem Ladedruck zu empfehlen.</span></p>
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<p><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;" data-mce-mark="1">Racing Lagerschalen für G60-, 1.8T und 2.0L TFSI und TSI Motoren</span></p>\n
<p><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;">Pleuellager unterliegen hohem Verschleiss und sollten regelmässig erneuert werden. Unsere Lager können höheren Belastungen standhalten als normale Serienlagerschalen.</span><br> <br><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;"> Besonders für getunte Motoren mit erhöhtem Ladedruck zu empfehlen.</span></p>
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<p>X-Schaft Pleuel inkl. ARP Pleuelschrauben für 1.8T-, TFSI-, 16V- und 8V Motoren</p>\n
<p>Unsere VAG X-Schaft Pleuel sind eine Innovation im Motorsport: Bis zu 1000 PS bringst du damit mit deinem 1.8T-, TFSI-, 16V- und 8V Motor auf die Straße. Während die Serienpleuel bei dieser Belastung einfach reißen würden, sorgen unsere Pleuelstangen für die ultimative Performance! Da geht dir das Tuningherz auf.</p>\n
<p>X-Schaft Pleuel haben einen großen Querschnitt, um die Spannungsbelastungen gleichmäßig auf den Pleuel zu verteilen und so zu reduzieren. Das macht sie extrem robust und rissfest. Mit ihrer Stabilität und Steifigkeit sind sie wie gemacht für den Motorsport und rennbegeisterte Fahrer. Dazu kommt ein extrem geringes Gewicht von nur 599 Gramm pro Pleuel.</p>\n
<p>Um den Kolbenbolzen optimal schmieren zu können, verfügen unsere VAG Pleuel über eine Zusatzbohrung. Bevor sie unser Lager verlassen, werden sie von uns exakt gemessen und gewinkelt. Das gewährleistet auch die hohe Sicherheit!<br>Ab einer Leistung von 300 PS solltest du auf unsere Pleuel umsteigen, damit der Motor die hohe Belastung problemlos meistern kann.</p>\n
<p><strong>Features unserer X-Schaft-Pleuel:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original BAR-TEK®</li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen bis ca. 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>4 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 20 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur 599 Gramm</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li>inkl. 3/8" ARP 2000 Pleuelschrauben</li>\n
<li><strong>Mit Zusatzbohrung für Kolbenbolzenschmierung (rifle drilled)</strong></li>\n
</ul>\n
\n
<p><a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" target="_blank">Weitere Informationen zum korrekten Anziehen der Pleuelschrauben HIER</a></p>\n
<p><strong>Bilder zeigen Pleuel mit Zubehör (Schrauben, Lagerschalen), welches nicht im Lieferumfang enthalten ist.</strong></p>
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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<p>X-Schaft Pleuel inkl. ARP Pleuelschrauben für 1.8T-, TFSI-, 16V- und 8V Motoren</p>\n
<p>Unsere VAG X-Schaft Pleuel sind eine Innovation im Motorsport: Bis zu 1000 PS bringst du damit mit deinem 1.8T-, TFSI-, 16V- und 8V Motor auf die Straße. Während die Serienpleuel bei dieser Belastung einfach reißen würden, sorgen unsere Pleuelstangen für die ultimative Performance! Da geht dir das Tuningherz auf.</p>\n
<p>X-Schaft Pleuel haben einen großen Querschnitt, um die Spannungsbelastungen gleichmäßig auf den Pleuel zu verteilen und so zu reduzieren. Das macht sie extrem robust und rissfest. Mit ihrer Stabilität und Steifigkeit sind sie wie gemacht für den Motorsport und rennbegeisterte Fahrer. Dazu kommt ein extrem geringes Gewicht von nur 599 Gramm pro Pleuel.</p>\n
<p>Um den Kolbenbolzen optimal schmieren zu können, verfügen unsere VAG Pleuel über eine Zusatzbohrung. Bevor sie unser Lager verlassen, werden sie von uns exakt gemessen und gewinkelt. Das gewährleistet auch die hohe Sicherheit!<br>Ab einer Leistung von 300 PS solltest du auf unsere Pleuel umsteigen, damit der Motor die hohe Belastung problemlos meistern kann.</p>\n
<p><strong>Features unserer X-Schaft-Pleuel:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original BAR-TEK®</li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen bis ca. 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>4 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 20 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur 599 Gramm</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li>inkl. 3/8" ARP 2000 Pleuelschrauben</li>\n
<li><strong>Mit Zusatzbohrung für Kolbenbolzenschmierung (rifle drilled)</strong></li>\n
</ul>\n
\n
<p><a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" target="_blank">Weitere Informationen zum korrekten Anziehen der Pleuelschrauben HIER</a></p>\n
<p><strong>Bilder zeigen Pleuel mit Zubehör (Schrauben, Lagerschalen), welches nicht im Lieferumfang enthalten ist.</strong></p>
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#metaDescription: "BAR-TEK® X-Schaft Pleuel für alle 1.8T, TFSI, 16V- und 8V-Motoren bis 1000 PS ➤ Perfekt für extreme Leistungssteigerung ➤ Hier geht’s zum Shop!"
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<p>Komplettes Kit für alle TFSI Blöcke von ARP.</p>\n
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<li>Ein MUSS für alle Motoren die mit erhöhtem Ladedruck fahren!</li>\n
<li>ARP ist Marktführer auf diesem Gebiet.</li>\n
<li>Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.</li>\n
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<p>Alle ARP Hochleistungsbolzen Kits inkl. Tüte Moly Paste.</p>\n
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<p>Bitte reichlich ARP Paste benutzen!</p>
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<p>Komplettes Kit für alle TFSI Blöcke von ARP.</p>\n
<ul>\n
<li>Ein MUSS für alle Motoren die mit erhöhtem Ladedruck fahren!</li>\n
<li>ARP ist Marktführer auf diesem Gebiet.</li>\n
<li>Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.</li>\n
<li>Bis zu 30% stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.</li>\n
</ul>\n
<p>Alle ARP Hochleistungsbolzen Kits inkl. Tüte Moly Paste.</p>\n
<p>Anzugsdrehmoment in 3 Stufen wie Serie. Letzte Stufe 95Nm.</p>\n
<p>Bitte reichlich ARP Paste benutzen!</p>
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<p>Multi Layer Metall Zylinderkopfdichtung für alle 2.0L TFSI Motoren in verschiedenen Stärken für individuelle Verdichtung.<br> <br> 83,5mm Bohrung<br> 0,69mm bis 3,56mm Stärke<br> <br> (Die 2.0L TFSI Seriendichtung hat eine Stärke von 0,90mm)</p>\n
<p>Mit unserem Verdichtungsrechner kannst Du ganz leicht die Verdichtung bei unterschiedlicher Kopfdichtungenstärke ausrechnen. So findest Du schnell und einfach die passende Stärke für deinen Motor.</p>\n
<p><a class="zumRechner" title="Verdichtungsrechner zum berechnen der Verdichtung bei unterschiedlicher Kopfdichtungenstärke." href="/Infos/tipps/verdichtungsrechner" target="_blank">Zum Verdichtungsrechner</a></p>\n
<p>Diese Kopfdichtungen kommen besonders bei Hochleistungsmotoren im Formel und Rally Sport zum Einsatz. Durch die spezielle Zusammensetzung aus verschiedenen Metall Mehrlagen wird nicht nur eine weit aus bessere Wärmeleitfähigkeit erreicht, sondern auch die Druckstabilität wird enorm erhöht!<br>Diese Kopfdichtungen werden sowohl bei Saugmotoren wie auch Turbomotoren im Motorsport eingesetzt.<br> <br> Es werden verschiedene Stärken der Zylinderkopfdichtungen angeboten, so dass die Verdichtung individuell an jeden 2.0 TFSI Motor angepasst werden kann.<br> <br> Es sollten auf jeden Fall neue Kopfschrauben mitverwendet werden! Oder noch besser ARP Stehbolzen.<br> <br> (Abbildung ähnlich)</p>
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für alle 2.0L TFSI Motoren mit Zahnriemen.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>beschichtetes Kolbenhemd</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 82,50mm</li>\n
<li>20mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Für 2.0L TFSI mit Motortyp EA113</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p>Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer 0,90mm Zylinderkopfdichtung.</p>\n
<p>Ab einem Ladedruck von 2 Bar <strong>müssen</strong> verstärkten TURBO Kolbenbolzen verwendet werden. (siehe weiter unten)</p>\n
<p> </p>\n
<p><strong>normal:</strong><br>Standart Schmiedekolben aus dem Hause JE-Pistons. Komplett rundes Kolbenhemd.</p>\n
<p><strong>Q - Asymetrisch:</strong><br>Die asymmetrische Kolbendesign von JE Pistons. Hat ein breites Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und ein schmales, reibungsreduzierendes auf der Nebendruckseite. Aufgrund dieses Designs müssen bei Kolben die in der Ausführung mit einem Q gekennzeichnet sind, unsere speziellen Ölspritzdüsen der Kolbenbodenkühlung montiert werden. Diese findest du unten unter Zubehör!</p>\n
<p><strong>FSR Kolben:</strong><br>Die asymmetrische FSR-Kolbenlinie (Forged Side Relief) von JE Pistons umfasst ein modernes Schmiededesign mit einem breiteren Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und einem kleineren, reibungsreduzierenden Hemd auf der Nebendruckseite. In Kombination mit präziser CNC-Bearbeitung entsteht ein hochfester, leichter Kolben, der extrem langlebig ist.</p>\n
<p><strong>Ultra Series:</strong><br>Die Kolben der Ultra-Serie vereinen alle Premium-Funktionen von JE und die brandneue Technologie der Schmiedeindustrie!<br>Die revolutionäre Perfect Skirt-Beschichtung von JE ist einer der vielen technologisch fortschrittlichen Aspekte der Ultra-Serie. Es schützt die Kolbenschäfte, verringert die Reibung und verhindert Kaltstart-Kolbenstöße und falsches Klopfen.<br>Alle Kolben der Ultra-Serie werden standardmäßig mit einer Keramikkronenbeschichtung geliefert, um eine längere Lebensdauer und bessere Abgasreinigungseigenschaften zu garantieren.<br>Dickere Kolbenbolzen aus Premium-Material sind ein weiteres Merkmal der Ultra-Serie.<br>In Kombination mit der einzigartigen Grain Flow Optimized-Schmiedetechnologie ist die Ultra-Serie bereit für enorme Leistungen.</p>
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für alle 2.0L TFSI Motoren mit Zahnriemen.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>beschichtetes Kolbenhemd</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 82,50mm</li>\n
<li>20mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Für 2.0L TFSI mit Motortyp EA113</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
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<p>Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer 0,90mm Zylinderkopfdichtung.</p>\n
<p>Ab einem Ladedruck von 2 Bar <strong>müssen</strong> verstärkten TURBO Kolbenbolzen verwendet werden. (siehe weiter unten)</p>\n
<p> </p>\n
<p><strong>normal:</strong><br>Standart Schmiedekolben aus dem Hause JE-Pistons. Komplett rundes Kolbenhemd.</p>\n
<p><strong>Q - Asymetrisch:</strong><br>Die asymmetrische Kolbendesign von JE Pistons. Hat ein breites Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und ein schmales, reibungsreduzierendes auf der Nebendruckseite. Aufgrund dieses Designs müssen bei Kolben die in der Ausführung mit einem Q gekennzeichnet sind, unsere speziellen Ölspritzdüsen der Kolbenbodenkühlung montiert werden. Diese findest du unten unter Zubehör!</p>\n
<p><strong>FSR Kolben:</strong><br>Die asymmetrische FSR-Kolbenlinie (Forged Side Relief) von JE Pistons umfasst ein modernes Schmiededesign mit einem breiteren Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und einem kleineren, reibungsreduzierenden Hemd auf der Nebendruckseite. In Kombination mit präziser CNC-Bearbeitung entsteht ein hochfester, leichter Kolben, der extrem langlebig ist.</p>\n
<p><strong>Ultra Series:</strong><br>Die Kolben der Ultra-Serie vereinen alle Premium-Funktionen von JE und die brandneue Technologie der Schmiedeindustrie!<br>Die revolutionäre Perfect Skirt-Beschichtung von JE ist einer der vielen technologisch fortschrittlichen Aspekte der Ultra-Serie. Es schützt die Kolbenschäfte, verringert die Reibung und verhindert Kaltstart-Kolbenstöße und falsches Klopfen.<br>Alle Kolben der Ultra-Serie werden standardmäßig mit einer Keramikkronenbeschichtung geliefert, um eine längere Lebensdauer und bessere Abgasreinigungseigenschaften zu garantieren.<br>Dickere Kolbenbolzen aus Premium-Material sind ein weiteres Merkmal der Ultra-Serie.<br>In Kombination mit der einzigartigen Grain Flow Optimized-Schmiedetechnologie ist die Ultra-Serie bereit für enorme Leistungen.</p>
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#metaDescription: "Extrem leicht und verstärkt für max. Leistung im 2.0L TFSI EA113 ✓ 25 Jahre Motorsport-Erfahrung ✓ schneller Versand ✓ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen"
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<p>Komplettes Kit von ARP für den Zylinderkopf aller 2.0L TFSI & TSI 16V-Motoren.</p><ul><li>\n
Ein MUSS für alle Motoren die mit erhöhtem Ladedruck fahren!</li><li>ARP ist Marktführer auf diesem Gebiet.</li><li>Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly-Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.</li><li>Bis zu 30 % stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.</li></ul><ul>\n
</ul>\n
<p>Alle ARP Hochleistungsbolzen Kits inkl. Tüte Moly Paste.</p>\n
<p>Passend für 2.0L TFSI EA113 mit Zahnriemen und alle Generationen des 2.0L TSI EA888 mit Kette.</p>\n
<p>Jetzt auch als BAR-TEK High-Boost Ausführung erhältlich! Zu empfehlen ab 2 Bar Ladedruck.</p>\n
<p>Anzugsdrehmoment in drei Durchgängen. Letzte Stufe 110 Nm.</p>\n
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"fts_product_video_1_description" => "In diesem Video zeigt dir Bartek, wie dir die richtige Montage der Pleuel und Pleuelschrauben von ARP gelingt! Bartek erklärt dir zum Beispiel, worauf du beim Schrauben anziehen achten musst. Du bekommst zum Thema Pleuelschrauben wichtige Tips und Tricks direkt vom Experten. Außerdem zeigt er dir den richtigen Umgang mit der Federwaage und erklärt, was beim Pleuellagerspiel wichtig ist. Wann man den Drehmomentschlüssel einsetzen sollte und welche Rolle die Messuhr beim Einbauen spielt, erfährst du alles in diesem Video von Bartek Motorsport. Das richtige Werkzeug dafür, wie Wiseco Kolben oder Pleuel Winkeln ist die halbe Miete. Diese und viele weitere passende Werkzeuge findet Ihr direkt in unserem Shop: https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/arp2000-pleuelschrauben-pleuel-2006209 https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-richtig-anziehen Lasst bei Fragen oder Anregungen einen Kommentar unter diesem Video da oder meldet euch einfach telefonisch / per Email. @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de #pleuel #federwaage #pleuellagerschaden"
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<p><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;" data-mce-mark="1">Racing Lagerschalen für G60-, 1.8T und 2.0L TFSI und TSI Motoren</span></p>\n
<p><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;">Pleuellager unterliegen hohem Verschleiss und sollten regelmässig erneuert werden. Unsere Lager können höheren Belastungen standhalten als normale Serienlagerschalen.</span><br> <br><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;"> Besonders für getunte Motoren mit erhöhtem Ladedruck zu empfehlen.</span></p>
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<p><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;" data-mce-mark="1">Racing Lagerschalen für G60-, 1.8T und 2.0L TFSI und TSI Motoren</span></p>\n
<p><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;">Pleuellager unterliegen hohem Verschleiss und sollten regelmässig erneuert werden. Unsere Lager können höheren Belastungen standhalten als normale Serienlagerschalen.</span><br> <br><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;"> Besonders für getunte Motoren mit erhöhtem Ladedruck zu empfehlen.</span></p>
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<p>X-Schaft Pleuel inkl. ARP Pleuelschrauben für 1.8T-, TFSI-, 16V- und 8V Motoren</p>\n
<p>Unsere VAG X-Schaft Pleuel sind eine Innovation im Motorsport: Bis zu 1000 PS bringst du damit mit deinem 1.8T-, TFSI-, 16V- und 8V Motor auf die Straße. Während die Serienpleuel bei dieser Belastung einfach reißen würden, sorgen unsere Pleuelstangen für die ultimative Performance! Da geht dir das Tuningherz auf.</p>\n
<p>X-Schaft Pleuel haben einen großen Querschnitt, um die Spannungsbelastungen gleichmäßig auf den Pleuel zu verteilen und so zu reduzieren. Das macht sie extrem robust und rissfest. Mit ihrer Stabilität und Steifigkeit sind sie wie gemacht für den Motorsport und rennbegeisterte Fahrer. Dazu kommt ein extrem geringes Gewicht von nur 599 Gramm pro Pleuel.</p>\n
<p>Um den Kolbenbolzen optimal schmieren zu können, verfügen unsere VAG Pleuel über eine Zusatzbohrung. Bevor sie unser Lager verlassen, werden sie von uns exakt gemessen und gewinkelt. Das gewährleistet auch die hohe Sicherheit!<br>Ab einer Leistung von 300 PS solltest du auf unsere Pleuel umsteigen, damit der Motor die hohe Belastung problemlos meistern kann.</p>\n
<p><strong>Features unserer X-Schaft-Pleuel:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original BAR-TEK®</li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen bis ca. 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>4 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 20 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur 599 Gramm</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li>inkl. 3/8" ARP 2000 Pleuelschrauben</li>\n
<li><strong>Mit Zusatzbohrung für Kolbenbolzenschmierung (rifle drilled)</strong></li>\n
</ul>\n
\n
<p><a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" target="_blank">Weitere Informationen zum korrekten Anziehen der Pleuelschrauben HIER</a></p>\n
<p><strong>Bilder zeigen Pleuel mit Zubehör (Schrauben, Lagerschalen), welches nicht im Lieferumfang enthalten ist.</strong></p>
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"fts_product_video_1_description" => "In diesem Video zeigt dir Bartek, wie dir die richtige Montage der Pleuel und Pleuelschrauben von ARP gelingt! Bartek erklärt dir zum Beispiel, worauf du beim Schrauben anziehen achten musst. Du bekommst zum Thema Pleuelschrauben wichtige Tips und Tricks direkt vom Experten. Außerdem zeigt er dir den richtigen Umgang mit der Federwaage und erklärt, was beim Pleuellagerspiel wichtig ist. Wann man den Drehmomentschlüssel einsetzen sollte und welche Rolle die Messuhr beim Einbauen spielt, erfährst du alles in diesem Video von Bartek Motorsport. Das richtige Werkzeug dafür, wie Wiseco Kolben oder Pleuel Winkeln ist die halbe Miete. Diese und viele weitere passende Werkzeuge findet Ihr direkt in unserem Shop: https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/arp2000-pleuelschrauben-pleuel-2006209 https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-richtig-anziehen Lasst bei Fragen oder Anregungen einen Kommentar unter diesem Video da oder meldet euch einfach telefonisch / per Email. @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de #pleuel #federwaage #pleuellagerschaden"
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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<p>X-Schaft Pleuel inkl. ARP Pleuelschrauben für 1.8T-, TFSI-, 16V- und 8V Motoren</p>\n
<p>Unsere VAG X-Schaft Pleuel sind eine Innovation im Motorsport: Bis zu 1000 PS bringst du damit mit deinem 1.8T-, TFSI-, 16V- und 8V Motor auf die Straße. Während die Serienpleuel bei dieser Belastung einfach reißen würden, sorgen unsere Pleuelstangen für die ultimative Performance! Da geht dir das Tuningherz auf.</p>\n
<p>X-Schaft Pleuel haben einen großen Querschnitt, um die Spannungsbelastungen gleichmäßig auf den Pleuel zu verteilen und so zu reduzieren. Das macht sie extrem robust und rissfest. Mit ihrer Stabilität und Steifigkeit sind sie wie gemacht für den Motorsport und rennbegeisterte Fahrer. Dazu kommt ein extrem geringes Gewicht von nur 599 Gramm pro Pleuel.</p>\n
<p>Um den Kolbenbolzen optimal schmieren zu können, verfügen unsere VAG Pleuel über eine Zusatzbohrung. Bevor sie unser Lager verlassen, werden sie von uns exakt gemessen und gewinkelt. Das gewährleistet auch die hohe Sicherheit!<br>Ab einer Leistung von 300 PS solltest du auf unsere Pleuel umsteigen, damit der Motor die hohe Belastung problemlos meistern kann.</p>\n
<p><strong>Features unserer X-Schaft-Pleuel:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original BAR-TEK®</li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen bis ca. 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>4 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 20 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur 599 Gramm</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li>inkl. 3/8" ARP 2000 Pleuelschrauben</li>\n
<li><strong>Mit Zusatzbohrung für Kolbenbolzenschmierung (rifle drilled)</strong></li>\n
</ul>\n
\n
<p><a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" target="_blank">Weitere Informationen zum korrekten Anziehen der Pleuelschrauben HIER</a></p>\n
<p><strong>Bilder zeigen Pleuel mit Zubehör (Schrauben, Lagerschalen), welches nicht im Lieferumfang enthalten ist.</strong></p>
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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<p>Multi Layer Metall Zylinderkopfdichtung für alle 2.0L TFSI Motoren in verschiedenen Stärken für individuelle Verdichtung.<br> <br> 83,5mm Bohrung<br> 0,69mm bis 3,56mm Stärke<br> <br> (Die 2.0L TFSI Seriendichtung hat eine Stärke von 0,90mm)</p>\n
<p>Mit unserem Verdichtungsrechner kannst Du ganz leicht die Verdichtung bei unterschiedlicher Kopfdichtungenstärke ausrechnen. So findest Du schnell und einfach die passende Stärke für deinen Motor.</p>\n
<p><a class="zumRechner" title="Verdichtungsrechner zum berechnen der Verdichtung bei unterschiedlicher Kopfdichtungenstärke." href="/Infos/tipps/verdichtungsrechner" target="_blank">Zum Verdichtungsrechner</a></p>\n
<p>Diese Kopfdichtungen kommen besonders bei Hochleistungsmotoren im Formel und Rally Sport zum Einsatz. Durch die spezielle Zusammensetzung aus verschiedenen Metall Mehrlagen wird nicht nur eine weit aus bessere Wärmeleitfähigkeit erreicht, sondern auch die Druckstabilität wird enorm erhöht!<br>Diese Kopfdichtungen werden sowohl bei Saugmotoren wie auch Turbomotoren im Motorsport eingesetzt.<br> <br> Es werden verschiedene Stärken der Zylinderkopfdichtungen angeboten, so dass die Verdichtung individuell an jeden 2.0 TFSI Motor angepasst werden kann.<br> <br> Es sollten auf jeden Fall neue Kopfschrauben mitverwendet werden! Oder noch besser ARP Stehbolzen.<br> <br> (Abbildung ähnlich)</p>
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für alle 2.0L TFSI Motoren mit Zahnriemen.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>beschichtetes Kolbenhemd</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 82,50mm</li>\n
<li>20mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Für 2.0L TFSI mit Motortyp EA113</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p>Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer 0,90mm Zylinderkopfdichtung.</p>\n
<p>Ab einem Ladedruck von 2 Bar <strong>müssen</strong> verstärkten TURBO Kolbenbolzen verwendet werden. (siehe weiter unten)</p>\n
<p> </p>\n
<p><strong>normal:</strong><br>Standart Schmiedekolben aus dem Hause JE-Pistons. Komplett rundes Kolbenhemd.</p>\n
<p><strong>Q - Asymetrisch:</strong><br>Die asymmetrische Kolbendesign von JE Pistons. Hat ein breites Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und ein schmales, reibungsreduzierendes auf der Nebendruckseite. Aufgrund dieses Designs müssen bei Kolben die in der Ausführung mit einem Q gekennzeichnet sind, unsere speziellen Ölspritzdüsen der Kolbenbodenkühlung montiert werden. Diese findest du unten unter Zubehör!</p>\n
<p><strong>FSR Kolben:</strong><br>Die asymmetrische FSR-Kolbenlinie (Forged Side Relief) von JE Pistons umfasst ein modernes Schmiededesign mit einem breiteren Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und einem kleineren, reibungsreduzierenden Hemd auf der Nebendruckseite. In Kombination mit präziser CNC-Bearbeitung entsteht ein hochfester, leichter Kolben, der extrem langlebig ist.</p>\n
<p><strong>Ultra Series:</strong><br>Die Kolben der Ultra-Serie vereinen alle Premium-Funktionen von JE und die brandneue Technologie der Schmiedeindustrie!<br>Die revolutionäre Perfect Skirt-Beschichtung von JE ist einer der vielen technologisch fortschrittlichen Aspekte der Ultra-Serie. Es schützt die Kolbenschäfte, verringert die Reibung und verhindert Kaltstart-Kolbenstöße und falsches Klopfen.<br>Alle Kolben der Ultra-Serie werden standardmäßig mit einer Keramikkronenbeschichtung geliefert, um eine längere Lebensdauer und bessere Abgasreinigungseigenschaften zu garantieren.<br>Dickere Kolbenbolzen aus Premium-Material sind ein weiteres Merkmal der Ultra-Serie.<br>In Kombination mit der einzigartigen Grain Flow Optimized-Schmiedetechnologie ist die Ultra-Serie bereit für enorme Leistungen.</p>
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für alle 2.0L TFSI Motoren mit Zahnriemen.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>beschichtetes Kolbenhemd</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 82,50mm</li>\n
<li>20mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Für 2.0L TFSI mit Motortyp EA113</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p>Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer 0,90mm Zylinderkopfdichtung.</p>\n
<p>Ab einem Ladedruck von 2 Bar <strong>müssen</strong> verstärkten TURBO Kolbenbolzen verwendet werden. (siehe weiter unten)</p>\n
<p> </p>\n
<p><strong>normal:</strong><br>Standart Schmiedekolben aus dem Hause JE-Pistons. Komplett rundes Kolbenhemd.</p>\n
<p><strong>Q - Asymetrisch:</strong><br>Die asymmetrische Kolbendesign von JE Pistons. Hat ein breites Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und ein schmales, reibungsreduzierendes auf der Nebendruckseite. Aufgrund dieses Designs müssen bei Kolben die in der Ausführung mit einem Q gekennzeichnet sind, unsere speziellen Ölspritzdüsen der Kolbenbodenkühlung montiert werden. Diese findest du unten unter Zubehör!</p>\n
<p><strong>FSR Kolben:</strong><br>Die asymmetrische FSR-Kolbenlinie (Forged Side Relief) von JE Pistons umfasst ein modernes Schmiededesign mit einem breiteren Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und einem kleineren, reibungsreduzierenden Hemd auf der Nebendruckseite. In Kombination mit präziser CNC-Bearbeitung entsteht ein hochfester, leichter Kolben, der extrem langlebig ist.</p>\n
<p><strong>Ultra Series:</strong><br>Die Kolben der Ultra-Serie vereinen alle Premium-Funktionen von JE und die brandneue Technologie der Schmiedeindustrie!<br>Die revolutionäre Perfect Skirt-Beschichtung von JE ist einer der vielen technologisch fortschrittlichen Aspekte der Ultra-Serie. Es schützt die Kolbenschäfte, verringert die Reibung und verhindert Kaltstart-Kolbenstöße und falsches Klopfen.<br>Alle Kolben der Ultra-Serie werden standardmäßig mit einer Keramikkronenbeschichtung geliefert, um eine längere Lebensdauer und bessere Abgasreinigungseigenschaften zu garantieren.<br>Dickere Kolbenbolzen aus Premium-Material sind ein weiteres Merkmal der Ultra-Serie.<br>In Kombination mit der einzigartigen Grain Flow Optimized-Schmiedetechnologie ist die Ultra-Serie bereit für enorme Leistungen.</p>
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Leistung bis 1000 PS? Kein Problem mit unserem ULTIMATE Kit! Das wichtigste für deinen Motor in einem Kit. Mehr geht nicht.\n
Mit diesem Set hast du die perfekte Kombi aus Schmiedekolben und unseren Pleueln für deinen 2.0L TFSI Motor. Die Hochleistungskolben kommen von JE Pistons als Ultra Series, die titannitrierten BAR-TEK® X-Schaft Stahlpleuel mit ARP Pleuelschrauben, die Pleuellager von ACL, die MLS Kopfdichtung und ARP Stehbolzen für den Zylinderkopf. Alles was du brauchst. Diese Komponenten harmonieren nicht nur perfekt miteinander, sondern du sparst im Set auch noch bares Geld gegenüber dem Einzelkauf.\n
Die JE Pistons-Kolben sind für die extreme Leistung extra beschichtet und kommen mit dem High Boost Kolbenbolzen. Dabei sind sie gleichzeitig noch ziemlich leicht. Diese Kombi eignet sich natürlich perfekt für den Motorsport. Mit den Kolben kommt alles, was du für den Einbau brauchst: Bolzen, Ringe und Clips.\n
Ebenfalls extrem leicht und gleichzeitig sehr stabil sind unsere speziell titannitrierten Stahlpleuel. Durch ihre Oberfläche halten sie den hohen Druckbelastungen problemlos stand. Sie sind aus dem Vollen gefräst und für die bessere Kolbenbolzenschmierung mit einer zusätzlichen Bohrung versehen (Rifle Drilled). Auch sie kommen mit allem, was du für die Montage benötigst: die passenden ARP2000 Dehnschrauben und Montagepaste.\n
Features der Hochleistungs-Kolben:\n
\n
Extrem leicht durch Speziallegierung\n
Verstärkt für maximale Leistung\n
Auch für Serienbohrung 82,50 mm\n
20 mm Kolbenbolzen\n
Für 2.0L TFSI mit Motortyp EA113\n
Einbau- und Bohrmaße liegen bei\n
\n
Features der X-Schaft-Pleuel:\n
\n
hochfest aus dem Vollen gefräst\n
geeignet für extreme Leistungssteigerungen von 1000 PS\n
extrem leicht und sehr stabil\n
Magnaflux inspiziert\n
4 Stück pro Satz\n
Maße: 144 x 20 mm\n
Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm\n
Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)\n
präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus\n
MIT ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"\n
\n
Features der ACL Pleuellager:\n
\n
Rennsportlager, ACL Race\n
extra beschichtet\n
extra Bohrung für den Kolbenbolzen\n
\n
Features der APR Stehbolzen für den Kopf und Block:\n
\n
Ein MUSS für alle Motoren, die mit erhöhtem Ladedruck fahren!\n
Die wichtigsten Bolzen vom Weltmarktführer ARP.\n
Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.\n
Bis zu 40% stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.\n
Alle ARP Hochleistungsbolzen-Kits inkl. ARP Paste.\n
\n
Features der MLS Kopfdichtung\n
\n
Mehrlagige Metallkopfdichtung\n
Serienstärke von 0,91mm für eine optimale Verdichtung vom 9,5:1\n
\n
Passend bei allen 2.0L TFSI EA113-Motoren mit Zahnriemen, wie verbaut im Golf 5, Audi TT, Audi A3 und viele mehr.\n
Wir empfehlen in jedem Fall noch den Ventiltrieb mit unseren Ventilfedern und Ferrea Ventilen zu verstärken. Die findest du weiter unten im Zubehör.
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Puissance jusqu'à 1000 CV ? Pas de problème avec notre kit ULTIMATE ! Le plus important pour votre moteur en un seul kit. Il n'est pas possible d'en faire plus.\n
Avec ce kit, vous avez la combinaison parfaite de pistons forgés et de nos bielles pour votre moteur 2.0L TFSI. Les pistons haute performance proviennent de JE Pistons sous la forme de la série Ultra, les bielles en acier BAR-TEK® X-Shaft nitruré au titane avec des boulons de bielle en ARP, les roulements de bielle de ACL, le joint de culasse MLS de Cometic et ARP boulon d'entretoise pour le bloc et la culasse. Tout ce dont vous avez besoin. Non seulement ces composants fonctionnent en parfaite harmonie les uns avec les autres, mais l'ensemble vous permet également d'économiser de l'argent par rapport à leur achat individuel.\n
Les pistons JE -piston sont recouverts d'un revêtement supplémentaire pour des performances extrêmes et sont livrés avec l'axe de piston High Boost. En même temps, ils sont encore assez légers. Ce combo est bien sûr parfait pour les sports motorisés. Le site piston contient tout ce dont vous avez besoin pour l'installation : boulons, anneaux et clips.\n
Nos bielles spéciales en acier nitruré de titane sont également extrêmement légères et en même temps très stables. Grâce à leur surface, ils peuvent supporter sans problème des charges de pression élevées. Ils sont fraisés dans le solide et possèdent un alésage supplémentaire pour une meilleure lubrification de l'axe du piston (Rifle Drilled). Ils sont également livrés avec tout ce dont vous avez besoin pour le montage : les boulons d'expansion ARP2000 et la pâte de montage correspondants.\n
Caractéristiques de la haute performancepiston:\n
\n
Extrêmement léger grâce à un alliage spécial\n
Renforcé pour une performance maximale\n
Également pour un alésage standard de 82,50 mm\n
Axe de piston de 20 mm\n
Pour les TFSI 2,0L avec moteur de type EA113\n
Les dimensions de l'installation et du forage sont indiquées dans le tableau ci-dessous\n
\n
Caractéristiques de Bielle poutre en X:\n
\n
une grande solidité moulue à partir du solide\n
convient pour des augmentations de puissance extrêmes de 1000 ch\n
extrêmement léger et très stable\n
Magnaflux inspecté\n
4 pièces par ensemble\n
Dimensions : 144 x 20 mm\n
Poids par bielle avec vis seulement environ 600 grammes\n
Avec orifice de remontée d'huile pour la lubrification de l'axe du piston (Fusil Percé)\n
précisément coudés et testés dans notre usine\n
AVEC vis d'expansion ARP 2000 3/8\n
\n
Caractéristiques des roulements de la bielle ACL :\n
\n
Roulement de course, ACL Race\n
extra coated\n
alésage supplémentaire pour l'axe du piston\n
\n
Caractéristiques de l'APR boulon d'entretoise pour le bloc et la tête :\n
\n
Un MUST pour tous les moteurs qui fonctionnent avec pression de suralimentation!\n
Les boulons les plus importants du leader mondial ARP.\n
Les boulon d'entretoise sont fabriqués en acier Chromoly 8740 et ont des filets arrondis.\n
Acier étirable jusqu'à 40 % plus résistant que les boulons ordinaires.\n
Tous les kits de boulons haute performance ARP comprennent une pâte ARP.\n
\n
Caractéristiques du joint de tête Cometic MLS\n
\n
Joint de tête métallique multicouche\n
Épaisseur du matériau de 0,91 mm pour un rapport de compression optimal de 9,5:1\n
\n
Convient à tous les moteurs 2,0L TFSI EA113 avec courroie de distribution, tels qu'installés dans les Golf 5, Audi TT, Audi A3 et bien d'autres.\n
Nous recommandons en tout cas de renforcer la commande des soupapes avec nos ressorts de soupape et nos soupapes Ferrea. Vous les trouverez ci-dessous dans les accessoires.
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Power up to 1000 HP? No problem with our ULTIMATE Kit! The most important for your engine in one kit. More is not possible.\n
With this kit you have the perfect combination of forged pistons and our connecting rods for your 2.0L TFSI engine. The high performance pistons come from JE Pistons as Ultra Series, the titanium nitrided BAR-TEK® X-Shaft steel connecting rods with ARP connecting rod bolts, the connecting rod bearings from ACL, the MLS head gasket and ARP stud bolt for the head. Everything you need. Not only do these components work in perfect harmony with each other, but the set also saves you money compared to buying them individually.\n
The JE Pistons-piston are extra coated for extreme performance and come with the High Boost piston pin. At the same time they are still quite light. This combo is of course perfect for motorsports. With the piston comes everything you need for the installation: bolts, rings and clips.\n
Also extremely light and at the same time very stable are our special titanium-nitrided steel connecting rods. Thanks to their surface, they can withstand high pressure loads without any problems. They are milled from the solid and have an additional bore for better piston pin lubrication (Rifle Drilled). They also come with everything you need for mounting: the matching ARP2000 expansion bolts and mounting paste.\n
Features of the high performance piston:\n
\n
Extremely lightweight due to special alloy\n
Reinforced for maximum performance\n
Also for standard bore 82,50 mm\n
20 mm piston pin\n
For 2.0L TFSI with engine type EA113\n
Installation and drilling dimensions are enclosed\n
\n
Features of X-Beam conrods:\n
\n
high strength milled from the solid\n
suitable for extreme power increases of 1000 HP\n
extremely light and very stable\n
Magnaflux inspected\n
4 pieces per set\n
Dimensions: 144 x 20 mm\n
Weight per conrod with screws only about 600 grams\n
With oil riser hole for piston pin lubrication (Rifle Drilled)\n
precisely angled and tested in our factory\n
WITH ARP 2000 expansion screws 3/8"\n
\n
Features of the ACL connecting rod bearings:\n
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Racing bearing, ACL Race\n
extra coated\n
extra bore for the piston pin\n
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Features of APR stud bolt for head:\n
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A MUST for all engines that run with increased charge pressure!\n
The most important bolts from the world market leader ARP.\n
The stud bolt are made from 8740 Chromoly steel and have rounded threads.\n
Up to 40% stronger stretch steel than stock bolts.\n
All ARP high performance bolt kits include ARP paste.\n
\n
Features of the MLS head gasket\n
\n
Multi-layer metal head gasket\n
Stock thickness of 0.91mm for optimum compression ratio of 9.5:1\n
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Suitable for all 2.0L TFSI EA113 engines with timing belt, as installed in Golf 5, Audi TT, Audi A3 and many more.\n
We recommend in any case to reinforce the valve train with our valve springs and Ferrea valves. You can find them below in the accessories.
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<p>Leistung bis 1000 PS? Kein Problem mit unserem ULTIMATE Kit! Das wichtigste für deinen Motor in einem Kit. Mehr geht nicht.</p>\n
<p>Mit diesem Set hast du die perfekte Kombi aus Schmiedekolben und unseren Pleueln für deinen 2.0L TFSI Motor. Die Hochleistungskolben kommen von JE Pistons als Ultra Series, die titannitrierten BAR-TEK® X-Schaft Stahlpleuel mit ARP Pleuelschrauben, die Pleuellager von ACL, die MLS Kopfdichtung und ARP Stehbolzen für den Zylinderkopf. Alles was du brauchst. Diese Komponenten harmonieren nicht nur perfekt miteinander, sondern du sparst im Set auch noch bares Geld gegenüber dem Einzelkauf.</p>\n
<p>Die JE Pistons-Kolben sind für die extreme Leistung extra beschichtet und kommen mit dem High Boost Kolbenbolzen. Dabei sind sie gleichzeitig noch ziemlich leicht. Diese Kombi eignet sich natürlich perfekt für den Motorsport. Mit den Kolben kommt alles, was du für den Einbau brauchst: Bolzen, Ringe und Clips.</p>\n
<p>Ebenfalls extrem leicht und gleichzeitig sehr stabil sind unsere speziell titannitrierten Stahlpleuel. Durch ihre Oberfläche halten sie den hohen Druckbelastungen problemlos stand. Sie sind aus dem Vollen gefräst und für die bessere Kolbenbolzenschmierung mit einer zusätzlichen Bohrung versehen (Rifle Drilled). Auch sie kommen mit allem, was du für die Montage benötigst: die passenden ARP2000 Dehnschrauben und Montagepaste.</p>\n
<p><strong>Features der Hochleistungs-Kolben:</strong></p>\n
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<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 82,50 mm</li>\n
<li>20 mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Für 2.0L TFSI mit Motortyp EA113</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
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<p><strong>Features der X-Schaft-Pleuel:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen von 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>4 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 20 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
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<p><strong>Features der ACL Pleuellager:</strong></p>\n
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<li>Rennsportlager, ACL Race</li>\n
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<li>extra Bohrung für den Kolbenbolzen</li>\n
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<p><strong>Features der APR Stehbolzen für den Kopf und Block:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Ein MUSS für alle Motoren, die mit erhöhtem Ladedruck fahren!</li>\n
<li>Die wichtigsten Bolzen vom Weltmarktführer ARP.</li>\n
<li>Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.</li>\n
<li>Bis zu 40% stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.</li>\n
<li>Alle ARP Hochleistungsbolzen-Kits inkl. ARP Paste.</li>\n
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<p><strong>Features der MLS Kopfdichtung</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Mehrlagige Metallkopfdichtung</li>\n
<li>Serienstärke von 0,91mm für eine optimale Verdichtung vom 9,5:1</li>\n
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<p>Passend bei allen 2.0L TFSI EA113-Motoren mit Zahnriemen, wie verbaut im Golf 5, Audi TT, Audi A3 und viele mehr.</p>\n
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<p>Leistung bis 1000 PS? Kein Problem mit unserem ULTIMATE Kit! Das wichtigste für deinen Motor in einem Kit. Mehr geht nicht.</p>\n
<p>Mit diesem Set hast du die perfekte Kombi aus Schmiedekolben und unseren Pleueln für deinen 2.0L TFSI Motor. Die Hochleistungskolben kommen von JE Pistons als Ultra Series, die titannitrierten BAR-TEK® X-Schaft Stahlpleuel mit ARP Pleuelschrauben, die Pleuellager von ACL, die MLS Kopfdichtung und ARP Stehbolzen für den Zylinderkopf. Alles was du brauchst. Diese Komponenten harmonieren nicht nur perfekt miteinander, sondern du sparst im Set auch noch bares Geld gegenüber dem Einzelkauf.</p>\n
<p>Die JE Pistons-Kolben sind für die extreme Leistung extra beschichtet und kommen mit dem High Boost Kolbenbolzen. Dabei sind sie gleichzeitig noch ziemlich leicht. Diese Kombi eignet sich natürlich perfekt für den Motorsport. Mit den Kolben kommt alles, was du für den Einbau brauchst: Bolzen, Ringe und Clips.</p>\n
<p>Ebenfalls extrem leicht und gleichzeitig sehr stabil sind unsere speziell titannitrierten Stahlpleuel. Durch ihre Oberfläche halten sie den hohen Druckbelastungen problemlos stand. Sie sind aus dem Vollen gefräst und für die bessere Kolbenbolzenschmierung mit einer zusätzlichen Bohrung versehen (Rifle Drilled). Auch sie kommen mit allem, was du für die Montage benötigst: die passenden ARP2000 Dehnschrauben und Montagepaste.</p>\n
<p><strong>Features der Hochleistungs-Kolben:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 82,50 mm</li>\n
<li>20 mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Für 2.0L TFSI mit Motortyp EA113</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Features der X-Schaft-Pleuel:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen von 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>4 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 20 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li>MIT ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Features der ACL Pleuellager:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Rennsportlager, ACL Race</li>\n
<li>extra beschichtet</li>\n
<li>extra Bohrung für den Kolbenbolzen</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Features der APR Stehbolzen für den Kopf und Block:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Ein MUSS für alle Motoren, die mit erhöhtem Ladedruck fahren!</li>\n
<li>Die wichtigsten Bolzen vom Weltmarktführer ARP.</li>\n
<li>Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.</li>\n
<li>Bis zu 40% stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.</li>\n
<li>Alle ARP Hochleistungsbolzen-Kits inkl. ARP Paste.</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Features der MLS Kopfdichtung</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Mehrlagige Metallkopfdichtung</li>\n
<li>Serienstärke von 0,91mm für eine optimale Verdichtung vom 9,5:1</li>\n
</ul>\n
<p>Passend bei allen 2.0L TFSI EA113-Motoren mit Zahnriemen, wie verbaut im Golf 5, Audi TT, Audi A3 und viele mehr.</p>\n
<p><strong>Wir empfehlen in jedem Fall noch den Ventiltrieb mit unseren Ventilfedern und Ferrea Ventilen zu verstärken. Die findest du weiter unten im Zubehör.</strong></p>
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<p>Race Pleuellagerschalen für 2.5L TFSI Motoren im Audi RS3 und TTRS.</p>\n
<p>Die Lagerschalen wurden entwickelt, um höherer Motorleistung zu widerstehen. Längere Motorlebensdauer durch spezielle Beschichtungen. Durch die Mehrfachbeschichtung wird die Wärmeübertragung verbessert und die Haftung zwischen den Lagern und dem Pleuel maximiert.</p>\n
<p>Die Lagerschalen sind wie folgt aufgebaut:</p>\n
<ul>\n
<li>Blei-, Zinn- und Kupfer-Beschichtung</li>\n
<li>Nickel-Beschichtung</li>\n
<li>Kupfer- und Blei-Beschichtung</li>\n
<li>gehärteter Stahlrücken</li>\n
</ul>\n
<p>Weitere Vorteile:</p>\n
<ul>\n
<li>Hohe Festigkeit trotz reduzierter Dicke.</li>\n
<li>Durch die verbesserte Ölbohrung wird der Ölfilm verbessert.</li>\n
<li>Vergrößerte ID Fasen an den Lagerkanten.</li>\n
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<h2>Unsere neueste Entwicklung: titannitrierte Pleuel für deinen TFSI-Motor</h2>\n
<p>Das ist unsere neueste Entwicklung und ganzer Stolz: Titannitrierte H-Schaft-Pleuel für deinen TFSI-Motor!</p>\n
<p><b>Wir haben es uns nicht nehmen lassen und unsere TFSI Pleuel noch ein bisschen geiler gemacht: wir haben sie titannitrieren lassen. Jetzt erstrahlen sie nicht nur in goldgelber Farbe, sondern bringen wirklich alles mit, was wir uns im Motorsport wünschen: extreme Härte und extreme Korrosionsbeständigkeit.</b></p>\n
<p>Titannitrid ist keramisches Material und eine Verbindung aus Titan und Stickstoff. Die Titannitrierten Pleuel können damit wirklich alles. Sie sehen heiß aus und sind bestens geeignet für extreme Leistungen sogar über 1000 PS. Denn mit der Beschichtung erreichen wir ein Level, das es so noch nie gab. Und zwar in Sachen:</p>\n
<ul>\n
<li><b>Stabilität, </b></li>\n
<li><b>Langlebigkeit und </b></li>\n
<li><b>Steifigkeit</b></li>\n
</ul>\n
<h2>Titannitrierte TFSI-Pleuel mit H-Schaft</h2>\n
<p>Die Titannitrierung ist längst nicht alles, was diese Pleuel so gigantisch macht. Ihr H-Schaft ist besonders geeignet für aufgeladene Motoren, da sie dank ihres Designs bestens mit den hohen Druckbelastungen zurechtkommen. Dank ihrer Steifigkeit müssen wir uns keine Gedanken um Verformungen und Co machen. Sie sind extrem stabil und gleichzeitig so leicht, dass sie einfach keine Tuning-Wünsche offenlassen. Mit der zusätzlichen Bohrung durch den Schaft (rifle drilled) werden auch die Kolbenbolzen optimal mit Öl versorgt. Und weil uns sowohl Performance als auch deiner Sicherheit am Herzen liegen, werden die Pleuel bei uns im Haus präzise gemessen und gewinkelt.</p>\n
<p>Bestell dir auch direkt Pleuelschrauben und Pleuellagerschalen mit, wenn du noch keine hast.</p>\n
<p>Alle Features der goldenen H-Schaft Pleuel:</p>\n
<ul>\n
<li><strong>Titannitriert</strong></li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen sogar über 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>5 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 21 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li><strong>Mit ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</strong></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Unsere Pleuel passen in folgende Motoren mit 144 x 21 mm Pleuel:</strong><br>Audi EA855. Mit den passenden Kolben auch in EA855EVO Motor.</p>\n
\n
<p>In unserem Guide "<a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen">Pleuel richtig anziehen</a>" findest du weitere Informationen.</p>\n
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<h2>Unsere neueste Entwicklung: titannitrierte Pleuel für deinen TFSI-Motor</h2>\n
<p>Das ist unsere neueste Entwicklung und ganzer Stolz: Titannitrierte H-Schaft-Pleuel für deinen TFSI-Motor!</p>\n
<p><b>Wir haben es uns nicht nehmen lassen und unsere TFSI Pleuel noch ein bisschen geiler gemacht: wir haben sie titannitrieren lassen. Jetzt erstrahlen sie nicht nur in goldgelber Farbe, sondern bringen wirklich alles mit, was wir uns im Motorsport wünschen: extreme Härte und extreme Korrosionsbeständigkeit.</b></p>\n
<p>Titannitrid ist keramisches Material und eine Verbindung aus Titan und Stickstoff. Die Titannitrierten Pleuel können damit wirklich alles. Sie sehen heiß aus und sind bestens geeignet für extreme Leistungen sogar über 1000 PS. Denn mit der Beschichtung erreichen wir ein Level, das es so noch nie gab. Und zwar in Sachen:</p>\n
<ul>\n
<li><b>Stabilität, </b></li>\n
<li><b>Langlebigkeit und </b></li>\n
<li><b>Steifigkeit</b></li>\n
</ul>\n
<h2>Titannitrierte TFSI-Pleuel mit H-Schaft</h2>\n
<p>Die Titannitrierung ist längst nicht alles, was diese Pleuel so gigantisch macht. Ihr H-Schaft ist besonders geeignet für aufgeladene Motoren, da sie dank ihres Designs bestens mit den hohen Druckbelastungen zurechtkommen. Dank ihrer Steifigkeit müssen wir uns keine Gedanken um Verformungen und Co machen. Sie sind extrem stabil und gleichzeitig so leicht, dass sie einfach keine Tuning-Wünsche offenlassen. Mit der zusätzlichen Bohrung durch den Schaft (rifle drilled) werden auch die Kolbenbolzen optimal mit Öl versorgt. Und weil uns sowohl Performance als auch deiner Sicherheit am Herzen liegen, werden die Pleuel bei uns im Haus präzise gemessen und gewinkelt.</p>\n
<p>Bestell dir auch direkt Pleuelschrauben und Pleuellagerschalen mit, wenn du noch keine hast.</p>\n
<p>Alle Features der goldenen H-Schaft Pleuel:</p>\n
<ul>\n
<li><strong>Titannitriert</strong></li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen sogar über 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>5 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 21 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li><strong>Mit ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</strong></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Unsere Pleuel passen in folgende Motoren mit 144 x 21 mm Pleuel:</strong><br>Audi EA855. Mit den passenden Kolben auch in EA855EVO Motor.</p>\n
\n
<p>In unserem Guide "<a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen">Pleuel richtig anziehen</a>" findest du weitere Informationen.</p>\n
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston in Kooperation mit BAR-TEK® Motorsport für alle 2.5L TFSI EA855EVO Motoren im Audi RS3 8V und TTRS 8S.</p>\n
<p><strong>Mit unserer langjährigen Erfahrung im Motorsport und Tuning können wir euch jetzt voller Stolz unsere exklusiv entwickelten Hochleistungsschmiedekolben, in Kooperation mit JE-Pistons, anbieten.</strong></p>\n
<p>Unsere Ziel war es, ganz speziell für den EA855EVO Alu-Block einen perfekten Kolben zu entwickeln, der problemlos Leistungen von 700PS und weitaus mehr standhält. Eigens entwickelte Ringzonen, in Kombination mit verbesserten Kolbenringen und Kolbenbolzen ermöglichen hier enorme Leistungssteigerungen. Dank des neuen Kolbendesigns sind nun auch mit dem Alu-Block hohe Ladedrücke kein Problem mehr.</p>\n
<p>Mit dem Schmiedekolben-Satz von JE-Pistons ist es recht einfach, die Verdichtung herabzusetzen und gleichzeitig mehr Leistung und Haltbarkeit zu erhalten. Auch in der Kaltstartphase läuft der Motor ruhig und die spezielle Legierung der Kolben ermöglicht ein geringes Laufspiel.</p>\n
<p>Die Verdichtung dieser Hochleistungskolben ist mit 9,5:1 ideal. Die speziellen Ringzonen sorgen für ein geringes Blowby, um keine Leistung einzubüßen.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>neues, exklusives Kolbendesign speziell für 2.5L TFSI EVO Motoren</strong></li>\n
<li><strong>angepasste Ringzonen und verbesserte Kolbenringe</strong></li>\n
<li>Geringes Laufspiel möglich dank spezieller Legierung</li>\n
<li>Ruhiger Motorlauf auch in Kaltstartphase</li>\n
<li>High Performance Kolbenbolzen 21 mm</li>\n
<li>Ideale Verdichtung von 9,5:1 und optimale Kolbenform für 2.5L TFSI Motoren</li>\n
<li><strong>für Serienbohrung 82,50mm und falls minimal gehont werden muss auch in 82,55mm</strong></li>\n
<li>Geringes Blowby durch spezielle Ringzonen</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p>Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer Serien Zylinderkopfdichtung mit 1,40mm Stärke.</p>\n
<p><strong>Ultra Series:</strong><br>Die Kolben der Ultra-Serie vereinen alle Premium-Funktionen von JE und die brandneue Technologie der Schmiedeindustrie! Die revolutionäre Perfect Skirt-Beschichtung von JE ist einer der vielen technologisch fortschrittlichen Aspekte der Ultra-Serie. Es schützt die Kolbenschäfte, verringert die Reibung und verhindert Kaltstart-Kolbenstöße und falsches Klopfen.</p>\n
<p>Alle Kolben der Ultra-Serie werden standardmäßig mit einer Keramikkronenbeschichtung geliefert, um eine längere Lebensdauer und bessere Abgasreinigungseigenschaften zu garantieren. Dickere Kolbenbolzen aus Premium-Material sind ein weiteres Merkmal der Ultra-Serie. In Kombination mit der einzigartigen Grain Flow Optimized-Schmiedetechnologie ist die Ultra-Serie bereit für enorme Leistungen.</p>
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston in Kooperation mit BAR-TEK® Motorsport für alle 2.5L TFSI EA855EVO Motoren im Audi RS3 8V und TTRS 8S.</p>\n
<p><strong>Mit unserer langjährigen Erfahrung im Motorsport und Tuning können wir euch jetzt voller Stolz unsere exklusiv entwickelten Hochleistungsschmiedekolben, in Kooperation mit JE-Pistons, anbieten.</strong></p>\n
<p>Unsere Ziel war es, ganz speziell für den EA855EVO Alu-Block einen perfekten Kolben zu entwickeln, der problemlos Leistungen von 700PS und weitaus mehr standhält. Eigens entwickelte Ringzonen, in Kombination mit verbesserten Kolbenringen und Kolbenbolzen ermöglichen hier enorme Leistungssteigerungen. Dank des neuen Kolbendesigns sind nun auch mit dem Alu-Block hohe Ladedrücke kein Problem mehr.</p>\n
<p>Mit dem Schmiedekolben-Satz von JE-Pistons ist es recht einfach, die Verdichtung herabzusetzen und gleichzeitig mehr Leistung und Haltbarkeit zu erhalten. Auch in der Kaltstartphase läuft der Motor ruhig und die spezielle Legierung der Kolben ermöglicht ein geringes Laufspiel.</p>\n
<p>Die Verdichtung dieser Hochleistungskolben ist mit 9,5:1 ideal. Die speziellen Ringzonen sorgen für ein geringes Blowby, um keine Leistung einzubüßen.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>neues, exklusives Kolbendesign speziell für 2.5L TFSI EVO Motoren</strong></li>\n
<li><strong>angepasste Ringzonen und verbesserte Kolbenringe</strong></li>\n
<li>Geringes Laufspiel möglich dank spezieller Legierung</li>\n
<li>Ruhiger Motorlauf auch in Kaltstartphase</li>\n
<li>High Performance Kolbenbolzen 21 mm</li>\n
<li>Ideale Verdichtung von 9,5:1 und optimale Kolbenform für 2.5L TFSI Motoren</li>\n
<li><strong>für Serienbohrung 82,50mm und falls minimal gehont werden muss auch in 82,55mm</strong></li>\n
<li>Geringes Blowby durch spezielle Ringzonen</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p>Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer Serien Zylinderkopfdichtung mit 1,40mm Stärke.</p>\n
<p><strong>Ultra Series:</strong><br>Die Kolben der Ultra-Serie vereinen alle Premium-Funktionen von JE und die brandneue Technologie der Schmiedeindustrie! Die revolutionäre Perfect Skirt-Beschichtung von JE ist einer der vielen technologisch fortschrittlichen Aspekte der Ultra-Serie. Es schützt die Kolbenschäfte, verringert die Reibung und verhindert Kaltstart-Kolbenstöße und falsches Klopfen.</p>\n
<p>Alle Kolben der Ultra-Serie werden standardmäßig mit einer Keramikkronenbeschichtung geliefert, um eine längere Lebensdauer und bessere Abgasreinigungseigenschaften zu garantieren. Dickere Kolbenbolzen aus Premium-Material sind ein weiteres Merkmal der Ultra-Serie. In Kombination mit der einzigartigen Grain Flow Optimized-Schmiedetechnologie ist die Ultra-Serie bereit für enorme Leistungen.</p>
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<p>Race Pleuellagerschalen für 2.5L TFSI Motoren im Audi RS3 und TTRS.</p>\n
<p>Die Lagerschalen wurden entwickelt, um höherer Motorleistung zu widerstehen. Längere Motorlebensdauer durch spezielle Beschichtungen. Durch die Mehrfachbeschichtung wird die Wärmeübertragung verbessert und die Haftung zwischen den Lagern und dem Pleuel maximiert.</p>\n
<p>Die Lagerschalen sind wie folgt aufgebaut:</p>\n
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<li>Blei-, Zinn- und Kupfer-Beschichtung</li>\n
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<p>Weitere Vorteile:</p>\n
<ul>\n
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<p>Race Pleuellagerschalen für 2.5L TFSI Motoren im Audi RS3 und TTRS.</p>\n
<p>Die Lagerschalen wurden entwickelt, um höherer Motorleistung zu widerstehen. Längere Motorlebensdauer durch spezielle Beschichtungen. Durch die Mehrfachbeschichtung wird die Wärmeübertragung verbessert und die Haftung zwischen den Lagern und dem Pleuel maximiert.</p>\n
<p>Die Lagerschalen sind wie folgt aufgebaut:</p>\n
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<li>Blei-, Zinn- und Kupfer-Beschichtung</li>\n
<li>Nickel-Beschichtung</li>\n
<li>Kupfer- und Blei-Beschichtung</li>\n
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<p>Weitere Vorteile:</p>\n
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<li>Hohe Festigkeit trotz reduzierter Dicke.</li>\n
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#metaDescription: "Speziell für höhere Motorleistung entwickelte Pleuellagerschalen. ✔ 25 Jahre Motorsport-Erfahrung ✔ schneller Versand ✔ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen"
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<h2>Unsere neueste Entwicklung: titannitrierte Pleuel für deinen TFSI-Motor</h2>\n
<p>Das ist unsere neueste Entwicklung und ganzer Stolz: Titannitrierte H-Schaft-Pleuel für deinen TFSI-Motor!</p>\n
<p><b>Wir haben es uns nicht nehmen lassen und unsere TFSI Pleuel noch ein bisschen geiler gemacht: wir haben sie titannitrieren lassen. Jetzt erstrahlen sie nicht nur in goldgelber Farbe, sondern bringen wirklich alles mit, was wir uns im Motorsport wünschen: extreme Härte und extreme Korrosionsbeständigkeit.</b></p>\n
<p>Titannitrid ist keramisches Material und eine Verbindung aus Titan und Stickstoff. Die Titannitrierten Pleuel können damit wirklich alles. Sie sehen heiß aus und sind bestens geeignet für extreme Leistungen sogar über 1000 PS. Denn mit der Beschichtung erreichen wir ein Level, das es so noch nie gab. Und zwar in Sachen:</p>\n
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<li><b>Stabilität, </b></li>\n
<li><b>Langlebigkeit und </b></li>\n
<li><b>Steifigkeit</b></li>\n
</ul>\n
<h2>Titannitrierte TFSI-Pleuel mit H-Schaft</h2>\n
<p>Die Titannitrierung ist längst nicht alles, was diese Pleuel so gigantisch macht. Ihr H-Schaft ist besonders geeignet für aufgeladene Motoren, da sie dank ihres Designs bestens mit den hohen Druckbelastungen zurechtkommen. Dank ihrer Steifigkeit müssen wir uns keine Gedanken um Verformungen und Co machen. Sie sind extrem stabil und gleichzeitig so leicht, dass sie einfach keine Tuning-Wünsche offenlassen. Mit der zusätzlichen Bohrung durch den Schaft (rifle drilled) werden auch die Kolbenbolzen optimal mit Öl versorgt. Und weil uns sowohl Performance als auch deiner Sicherheit am Herzen liegen, werden die Pleuel bei uns im Haus präzise gemessen und gewinkelt.</p>\n
<p>Bestell dir auch direkt Pleuelschrauben und Pleuellagerschalen mit, wenn du noch keine hast.</p>\n
<p>Alle Features der goldenen H-Schaft Pleuel:</p>\n
<ul>\n
<li><strong>Titannitriert</strong></li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen sogar über 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>5 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 21 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li><strong>Mit ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</strong></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Unsere Pleuel passen in folgende Motoren mit 144 x 21 mm Pleuel:</strong><br>Audi EA855. Mit den passenden Kolben auch in EA855EVO Motor.</p>\n
\n
<p>In unserem Guide "<a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen">Pleuel richtig anziehen</a>" findest du weitere Informationen.</p>\n
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston in Kooperation mit BAR-TEK® Motorsport für alle 2.5L TFSI EA855EVO Motoren im Audi RS3 8V und TTRS 8S.</p>\n
<p><strong>Mit unserer langjährigen Erfahrung im Motorsport und Tuning können wir euch jetzt voller Stolz unsere exklusiv entwickelten Hochleistungsschmiedekolben, in Kooperation mit JE-Pistons, anbieten.</strong></p>\n
<p>Unsere Ziel war es, ganz speziell für den EA855EVO Alu-Block einen perfekten Kolben zu entwickeln, der problemlos Leistungen von 700PS und weitaus mehr standhält. Eigens entwickelte Ringzonen, in Kombination mit verbesserten Kolbenringen und Kolbenbolzen ermöglichen hier enorme Leistungssteigerungen. Dank des neuen Kolbendesigns sind nun auch mit dem Alu-Block hohe Ladedrücke kein Problem mehr.</p>\n
<p>Mit dem Schmiedekolben-Satz von JE-Pistons ist es recht einfach, die Verdichtung herabzusetzen und gleichzeitig mehr Leistung und Haltbarkeit zu erhalten. Auch in der Kaltstartphase läuft der Motor ruhig und die spezielle Legierung der Kolben ermöglicht ein geringes Laufspiel.</p>\n
<p>Die Verdichtung dieser Hochleistungskolben ist mit 9,5:1 ideal. Die speziellen Ringzonen sorgen für ein geringes Blowby, um keine Leistung einzubüßen.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>neues, exklusives Kolbendesign speziell für 2.5L TFSI EVO Motoren</strong></li>\n
<li><strong>angepasste Ringzonen und verbesserte Kolbenringe</strong></li>\n
<li>Geringes Laufspiel möglich dank spezieller Legierung</li>\n
<li>Ruhiger Motorlauf auch in Kaltstartphase</li>\n
<li>High Performance Kolbenbolzen 21 mm</li>\n
<li>Ideale Verdichtung von 9,5:1 und optimale Kolbenform für 2.5L TFSI Motoren</li>\n
<li><strong>für Serienbohrung 82,50mm und falls minimal gehont werden muss auch in 82,55mm</strong></li>\n
<li>Geringes Blowby durch spezielle Ringzonen</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p>Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer Serien Zylinderkopfdichtung mit 1,40mm Stärke.</p>\n
<p><strong>Ultra Series:</strong><br>Die Kolben der Ultra-Serie vereinen alle Premium-Funktionen von JE und die brandneue Technologie der Schmiedeindustrie! Die revolutionäre Perfect Skirt-Beschichtung von JE ist einer der vielen technologisch fortschrittlichen Aspekte der Ultra-Serie. Es schützt die Kolbenschäfte, verringert die Reibung und verhindert Kaltstart-Kolbenstöße und falsches Klopfen.</p>\n
<p>Alle Kolben der Ultra-Serie werden standardmäßig mit einer Keramikkronenbeschichtung geliefert, um eine längere Lebensdauer und bessere Abgasreinigungseigenschaften zu garantieren. Dickere Kolbenbolzen aus Premium-Material sind ein weiteres Merkmal der Ultra-Serie. In Kombination mit der einzigartigen Grain Flow Optimized-Schmiedetechnologie ist die Ultra-Serie bereit für enorme Leistungen.</p>
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<li><strong>neues, exklusives Kolbendesign speziell für 2.5L TFSI EVO Motoren</strong></li>\n
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Dieses Set ist wie für dich gemacht, wenn du es mit der Leistungssteigerung wirklich ernst meinst. In unserem High Boost Kit ist alles enthalten, was dich und deinen Motor glücklich macht: Leistung bis 1000 PS mit deinem 2.5L TFSI Motor!\n
Immer wenn du denkst, mehr geht nicht, denk an dieses Set. Denn hier haben wir uns wieder einmal selbst übertroffen. Das High Boost Kit heißt nicht umsonst so! Hiermit hast du alles, was du für die beste Leistung mit deinem 5-Zylinder brauchst: Eine perfekt abgestimmte Kombi aus Schmiedekolben, Pleueln, Pleuelschrauben und Pleuellagern.\n
Schon allein optisch kann dieses Set alles: Unsere BAR-TEK® H-Schaft Stahlpleuel sind titannietriert, weshalb sie golden glänzen. Passend dazu gibt es die Hochleistungskolben von JE Pistons als Ultra Series. Auch alle anderen Teile sind von höchster Qualität: Pleuellagerschalen von ACL und Pleuelschrauben von ARP.\n
Das ist wirklich alles was du brauchst. Diese Komponenten harmonieren nicht nur perfekt miteinander, sondern du sparst im Set auch noch bares Geld gegenüber dem Einzelkauf!\n
Extremes Kit für extreme Leistung\n
Unser Kit ist natürlich nicht nur optisch ein Hingucker, sondern ist vor allem für extreme Leistung zusammengestellt. Hiermit kommst du mit deinem 2.5L TFSI sorgenfrei auf bis zu 1000 PS! Das liegt daran, dass wir nur die besten Komponenten in unser Kit packen und diese auch optimal aufeinander abgestimmt sind.\n
Die JE Pistons-Kolben in diesem Kit werden als Custom Kolben extra für uns nach unseren Vorgaben gefertigt. Speziell verstärkte Ringzonen und eine Extra-Beschichtung machen Sie zum perfekten Kolben für den 5-Zylinder-Alublock. Für die extreme Leistung kommen die Kolben ebenfalls mit den High Boost Kolbenbolzen. Dabei sind sie gleichzeitig noch ziemlich leicht. Diese Kombi eignet sich natürlich perfekt für den Motorsport. Mit den Kolben kommt alles, was du für den Einbau brauchst: Bolzen, Ringe und Clips.\n
Ebenfalls extrem leicht und gleichzeitig sehr stabil sind unsere speziell titannitrierten Stahlpleuel. Durch ihre Oberfläche halten sie den hohen Druckbelastungen problemlos stand. Sie sind aus dem Vollen gefräst und für die bessere Kolbenbolzenschmierung mit einer zusätzlichen Bohrung versehen (Rifle Drilled). Auch sie kommen mit allem, was du für die Montage benötigst: die passenden ARP2000 Dehnschrauben und Montagepaste.\n
Diese beiden Teile sind die Stars in dem Kit und werden abgerundet von Rennsport-Pleuellagern und Co. Wie gesagt, mehr geht einfach nicht!\n
Features der Hochleistungs-Kolben:\n
\n
Verdichtung 9,5:1\n
Extrem leicht durch Speziallegierung\n
Verstärkt für maximale Leistung\n
für Serienbohrung 82,50mm und falls minimal gehont werden muss auch in 82,55mm\n
21 mm Kolbenbolzen\n
Für 2.5L TFSI mit Motortyp EA855EVO\n
Einbau- und Bohrmaße liegen bei\n
\n
Features der titannitrierten H-Schaft-Pleuel:\n
\n
titannitriert\n
hochfest aus dem Vollen gefräst\n
geeignet für extreme Leistungssteigerungen von 1000 PS\n
extrem leicht und sehr stabil\n
Magnaflux inspiziert\n
5 Stück pro Satz\n
Maße: 144 x 21 mm\n
Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm\n
Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)\n
präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus\n
mit ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"\n
\n
Features der ACL Pleuellager:\n
\n
Rennsportlager, ACL Race\n
extra beschichtet\n
extra Bohrung für den Kolbenbolzen\n
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This kit is made for you if you are serious about performance. Our High Boost Kit includes everything to make you and your engine happy: power up to 1000 hp with your 2.5L TFSI engine!\n
Whenever you think more is not possible, think of this set. Because here we have once again outdone ourselves. The High Boost Kit is not called that for nothing! Here you have everything you need for the best performance with your 5-cylinder: A perfectly matched combination of forged pistons, connecting rods, connecting rod screws and connecting rod bearings.\n
Visually alone, this set can do it all: Our BAR-TEK® H-Shaft steel connecting rods are titanium-nitrided, which is why they shine gold. Matching high-performance pistons from JE Pistons are available as Ultra Series. All other parts are also of the highest quality: connecting rod bearing shells from ACL and connecting rod bolts from ARP.\n
That's really all you need. These components not only harmonize perfectly with each other, but you also save money in the set compared to buying them individually!\n
Extreme kit for extreme performance\n
Our kit is of course not only visually an eye-catcher, but is especially composed for extreme performance. Herewith you get with your 2.5L TFSI carefree up to 1000 hp! This is because we pack only the best components in our kit and these are also optimally matched to each other.\n
The JE Pistons pistons in this kit are custom pistons made especially for us to our specifications. Specially reinforced ring zones and an extra coating make them the perfect piston for the 5-cylinder aluminum block.For extreme performance, the pistons also come with the High Boost piston pins. At the same time, they are still quite light. This combo is of course perfect for motorsports. With the pistons comes everything you need for installation: bolts, rings and clips.\n
Our specially titanium-nitrided steel connecting rods are also extremely light and at the same time very stable. Due to their surface, they easily withstand the high pressure loads. They are milled from the solid and have an additional bore for better piston pin lubrication (Rifle Drilled). They also come with everything you need for assembly: the matching ARP2000 expansion bolts and assembly paste.\n
These two parts are the stars in the kit and are rounded off by racing pleural bearings and co. As I said, more simply does not go!\n
Features of high performance pistons:\n
\n
Compaction 9,5:1\n
Extremely light due to special alloy\n
Reinforced for maximum performance\n
for series bore 82.50mm and if minimal honing is required also in 82.55mm\n
21 mm piston pin\n
For 2.5L TFSI with engine type EA855EVO\n
Installation and drilling dimensions are enclosed\n
\n
Features of the titanium-nitrided H-shaft connecting rods:\n
\n
titanium nitrided\n
high strength milled from solid\n
suitable for extreme power increases of 1000 hp\n
extremely light and very stable\n
Magnaflux inspected\n
5 pieces per set\n
Dimensions: 144 x 21 mm\n
Weight per connecting rod with screws only approx. 600 grams\n
With oil riser hole for piston pin lubrication (Rifle Drilled)\n
precisely angled and tested in our house\n
with ARP 2000 expansion screws 3/8"\n
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Features of ACL connecting rod bearings:\n
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<p>Dieses Set ist wie für dich gemacht, wenn du es mit der Leistungssteigerung wirklich ernst meinst. In unserem High Boost Kit ist alles enthalten, was dich und deinen Motor glücklich macht: Leistung bis 1000 PS mit deinem 2.5L TFSI Motor!</p>\n
<p>Immer wenn du denkst, mehr geht nicht, denk an dieses Set. Denn hier haben wir uns wieder einmal selbst übertroffen. Das High Boost Kit heißt nicht umsonst so! Hiermit hast du alles, was du für die beste Leistung mit deinem 5-Zylinder brauchst: Eine perfekt abgestimmte Kombi aus Schmiedekolben, Pleueln, Pleuelschrauben und Pleuellagern.</p>\n
<p>Schon allein optisch kann dieses Set alles: Unsere BAR-TEK® H-Schaft Stahlpleuel sind titannietriert, weshalb sie golden glänzen. Passend dazu gibt es die Hochleistungskolben von JE Pistons als Ultra Series. Auch alle anderen Teile sind von höchster Qualität: Pleuellagerschalen von ACL und Pleuelschrauben von ARP.</p>\n
<p>Das ist wirklich alles was du brauchst. Diese Komponenten harmonieren nicht nur perfekt miteinander, sondern du sparst im Set auch noch bares Geld gegenüber dem Einzelkauf!</p>\n
<p>Extremes Kit für extreme Leistung</p>\n
<p>Unser Kit ist natürlich nicht nur optisch ein Hingucker, sondern ist vor allem für extreme Leistung zusammengestellt. Hiermit kommst du mit deinem 2.5L TFSI sorgenfrei auf bis zu 1000 PS! Das liegt daran, dass wir nur die besten Komponenten in unser Kit packen und diese auch optimal aufeinander abgestimmt sind.</p>\n
<p><strong>Die JE Pistons-Kolben in diesem Kit werden als Custom Kolben extra für uns nach unseren Vorgaben gefertigt. Speziell verstärkte Ringzonen und eine Extra-Beschichtung machen Sie zum perfekten Kolben für den 5-Zylinder-Alublock. F</strong><strong>ür die extreme Leistung kommen die Kolben ebenfalls mit den High Boost Kolbenbolzen. Dabei sind sie gleichzeitig noch ziemlich leicht. Diese Kombi eignet sich natürlich perfekt für den Motorsport. Mit den Kolben kommt alles, was du für den Einbau brauchst: Bolzen, Ringe und Clips.</strong></p>\n
<p><strong>Ebenfalls extrem leicht und gleichzeitig sehr stabil sind unsere speziell titannitrierten Stahlpleuel. Durch ihre Oberfläche halten sie den hohen Druckbelastungen problemlos stand. Sie sind aus dem Vollen gefräst und für die bessere Kolbenbolzenschmierung mit einer zusätzlichen Bohrung versehen (Rifle Drilled). Auch sie kommen mit allem, was du für die Montage benötigst: die passenden ARP2000 Dehnschrauben und Montagepaste.</strong></p>\n
<p>Diese beiden Teile sind die Stars in dem Kit und werden abgerundet von Rennsport-Pleuellagern und Co. Wie gesagt, mehr geht einfach nicht!</p>\n
<p><strong>Features der Hochleistungs-Kolben:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Verdichtung 9,5:1</li>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li><strong>für Serienbohrung 82,50mm und falls minimal gehont werden muss auch in 82,55mm</strong></li>\n
<li>21 mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Für 2.5L TFSI mit Motortyp EA855EVO</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Features der titannitrierten H-Schaft-Pleuel:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>titannitriert</li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen von 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>5 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 21 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li>mit ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Features der ACL Pleuellager:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Rennsportlager, ACL Race</li>\n
<li>extra beschichtet</li>\n
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<p>Dieses Set ist wie für dich gemacht, wenn du es mit der Leistungssteigerung wirklich ernst meinst. In unserem High Boost Kit ist alles enthalten, was dich und deinen Motor glücklich macht: Leistung bis 1000 PS mit deinem 2.5L TFSI Motor!</p>\n
<p>Immer wenn du denkst, mehr geht nicht, denk an dieses Set. Denn hier haben wir uns wieder einmal selbst übertroffen. Das High Boost Kit heißt nicht umsonst so! Hiermit hast du alles, was du für die beste Leistung mit deinem 5-Zylinder brauchst: Eine perfekt abgestimmte Kombi aus Schmiedekolben, Pleueln, Pleuelschrauben und Pleuellagern.</p>\n
<p>Schon allein optisch kann dieses Set alles: Unsere BAR-TEK® H-Schaft Stahlpleuel sind titannietriert, weshalb sie golden glänzen. Passend dazu gibt es die Hochleistungskolben von JE Pistons als Ultra Series. Auch alle anderen Teile sind von höchster Qualität: Pleuellagerschalen von ACL und Pleuelschrauben von ARP.</p>\n
<p>Das ist wirklich alles was du brauchst. Diese Komponenten harmonieren nicht nur perfekt miteinander, sondern du sparst im Set auch noch bares Geld gegenüber dem Einzelkauf!</p>\n
<p>Extremes Kit für extreme Leistung</p>\n
<p>Unser Kit ist natürlich nicht nur optisch ein Hingucker, sondern ist vor allem für extreme Leistung zusammengestellt. Hiermit kommst du mit deinem 2.5L TFSI sorgenfrei auf bis zu 1000 PS! Das liegt daran, dass wir nur die besten Komponenten in unser Kit packen und diese auch optimal aufeinander abgestimmt sind.</p>\n
<p><strong>Die JE Pistons-Kolben in diesem Kit werden als Custom Kolben extra für uns nach unseren Vorgaben gefertigt. Speziell verstärkte Ringzonen und eine Extra-Beschichtung machen Sie zum perfekten Kolben für den 5-Zylinder-Alublock. F</strong><strong>ür die extreme Leistung kommen die Kolben ebenfalls mit den High Boost Kolbenbolzen. Dabei sind sie gleichzeitig noch ziemlich leicht. Diese Kombi eignet sich natürlich perfekt für den Motorsport. Mit den Kolben kommt alles, was du für den Einbau brauchst: Bolzen, Ringe und Clips.</strong></p>\n
<p><strong>Ebenfalls extrem leicht und gleichzeitig sehr stabil sind unsere speziell titannitrierten Stahlpleuel. Durch ihre Oberfläche halten sie den hohen Druckbelastungen problemlos stand. Sie sind aus dem Vollen gefräst und für die bessere Kolbenbolzenschmierung mit einer zusätzlichen Bohrung versehen (Rifle Drilled). Auch sie kommen mit allem, was du für die Montage benötigst: die passenden ARP2000 Dehnschrauben und Montagepaste.</strong></p>\n
<p>Diese beiden Teile sind die Stars in dem Kit und werden abgerundet von Rennsport-Pleuellagern und Co. Wie gesagt, mehr geht einfach nicht!</p>\n
<p><strong>Features der Hochleistungs-Kolben:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Verdichtung 9,5:1</li>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li><strong>für Serienbohrung 82,50mm und falls minimal gehont werden muss auch in 82,55mm</strong></li>\n
<li>21 mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Für 2.5L TFSI mit Motortyp EA855EVO</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Features der titannitrierten H-Schaft-Pleuel:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>titannitriert</li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen von 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>5 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 21 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li>mit ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Features der ACL Pleuellager:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Rennsportlager, ACL Race</li>\n
<li>extra beschichtet</li>\n
<li>extra Bohrung für den Kolbenbolzen</li>\n
</ul>
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für alle 2.5L TFSI EA855EVO Motoren im Audi RS3 8V und TTRS 8S.</p>\n
<p>Mit dem Schmiedekolben-Satz von JE-Pistons ist es recht einfach, die Verdichtung herabzusetzen und gleichzeitig mehr Leistung und Haltbarkeit zu erhalten. Auch in der Kaltstartphase läuft der Motor ruhig und die spezielle Legierung der Kolben ermöglicht ein geringes Laufspiel.</p>\n
<p>Die Verdichtung dieser Hochleistungskolben ist mit 9,5:1 oder 10,0:1 ideal. Die speziellen Ringzonen sorgen für ein geringes Blowby, um keine Leistung einzubüßen.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>neues, exklusives Kolbendesign speziell für 2.5L TFSI EVO Motoren</strong></li>\n
<li><strong>angepasste Ringzonen und verbesserte Kolbenringe</strong></li>\n
<li>Geringes Laufspiel möglich dank spezieller Legierung</li>\n
<li>Ruhiger Motorlauf auch in Kaltstartphase</li>\n
<li>High Performance Kolbenbolzen mit 22mm & 23mm</li>\n
<li>Ideale Verdichtung von 9,5:1 oder 10,0:1 und optimale Kolbenform für 2.5L TFSI Motoren</li>\n
<li><strong>für Serienbohrung 82,50mm und falls minimal gehont werden muss auch in 82,55mm</strong></li>\n
<li>Geringes Blowby durch spezielle Ringzonen</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p>Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer Serien Zylinderkopfdichtung mit 1,40mm Stärke.</p>\n
<p><strong>Ultra Series:</strong><br>Die Kolben der Ultra-Serie vereinen alle Premium-Funktionen von JE und die brandneue Technologie der Schmiedeindustrie! Die revolutionäre Perfect Skirt-Beschichtung von JE ist einer der vielen technologisch fortschrittlichen Aspekte der Ultra-Serie. Es schützt die Kolbenschäfte, verringert die Reibung und verhindert Kaltstart-Kolbenstöße und falsches Klopfen.</p>\n
<p>Alle Kolben der Ultra-Serie werden standardmäßig mit einer Keramikkronenbeschichtung geliefert, um eine längere Lebensdauer und bessere Abgasreinigungseigenschaften zu garantieren. Dickere Kolbenbolzen aus Premium-Material sind ein weiteres Merkmal der Ultra-Serie. In Kombination mit der einzigartigen Grain Flow Optimized-Schmiedetechnologie ist die Ultra-Serie bereit für enorme Leistungen.</p>
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<h2>Unsere neueste Entwicklung: Pleuel mit 22mm Kolbenbolzen für deinen TFSI-Motor</h2>\n
<p>Das ist unsere neueste Entwicklung und ganzer Stolz: 22mm Kolbenbolzen H-Schaft-Pleuel für deinen TFSI-Motor!</p>\n
<p><b>Wir haben es uns nicht nehmen lassen und unsere TFSI Pleuel noch ein bisschen geiler gemacht: Jetzt mit 22mm Kolbenbolzen und Riffle Drilled</b></p>\n
<p>Bestell dir auch direkt Pleuelschrauben und Pleuellagerschalen mit, wenn du noch keine hast.</p>\n
<p>Alle Features der schwarzen H-Schaft Pleuel:</p><ul><li><strong style="letter-spacing: 0px;">22mm Kolbenbolzen</strong></li><li><strong style="letter-spacing: 0px;">Riffle Drilled</strong></li><li><strong style="letter-spacing: 0px;">Schwarz beschichtet</strong></li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen sogar über 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>5 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 22 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li><strong>Mit ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</strong></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Unsere Pleuel passen in folgende Motoren mit 144 x 2w mm Pleuel:</strong><br>Audi EA855. Mit den passenden Kolben auch in EA855EVO Motor.</p>\n
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<p>In unserem Guide "<a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen">Pleuel richtig anziehen</a>" findest du weitere Informationen.</p>\n
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<li>ARP ist Marktführer auf diesem Gebiet.</li>\n
<li>Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly-Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.</li>\n
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<p>Jetzt auch als BAR-TEK High-Boost Ausführung erhältlich!</p>\n
<p>Zu empfehlen ab 2 Bar Ladedruck.</p>\n
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<p>ARP Stehbolzenkit Zylinderkopf für alle 2.5L TFSI Motoren wie verbaut im Audi TTRS und Audi RS3.</p>\n
<p><strong>Ein MUSS für alle Motoren die mit erhöhtem Ladedruck fahren!</strong></p>\n
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<li>ARP ist Marktführer auf diesem Gebiet.</li>\n
<li>Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly-Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.</li>\n
<li>Bis zu 30 % stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.</li>\n
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<p>Jetzt auch als BAR-TEK High-Boost Ausführung erhältlich!</p>\n
<p>Zu empfehlen ab 2 Bar Ladedruck.</p>\n
<p>Im ARP Kit sind 12 Stehbolzen mit passenden Muttern und ARP Moly Paste enthalten.</p>\n
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<p>Race Pleuellagerschalen für 2.5L TFSI Motoren im Audi RS3 und TTRS.</p>\n
<p>Die Lagerschalen wurden entwickelt, um höherer Motorleistung zu widerstehen. Längere Motorlebensdauer durch spezielle Beschichtungen. Durch die Mehrfachbeschichtung wird die Wärmeübertragung verbessert und die Haftung zwischen den Lagern und dem Pleuel maximiert.</p>\n
<p>Die Lagerschalen sind wie folgt aufgebaut:</p>\n
<ul>\n
<li>Blei-, Zinn- und Kupfer-Beschichtung</li>\n
<li>Nickel-Beschichtung</li>\n
<li>Kupfer- und Blei-Beschichtung</li>\n
<li>gehärteter Stahlrücken</li>\n
</ul>\n
<p>Weitere Vorteile:</p>\n
<ul>\n
<li>Hohe Festigkeit trotz reduzierter Dicke.</li>\n
<li>Durch die verbesserte Ölbohrung wird der Ölfilm verbessert.</li>\n
<li>Vergrößerte ID Fasen an den Lagerkanten.</li>\n
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<p>Race Pleuellagerschalen für 2.5L TFSI Motoren im Audi RS3 und TTRS.</p>\n
<p>Die Lagerschalen wurden entwickelt, um höherer Motorleistung zu widerstehen. Längere Motorlebensdauer durch spezielle Beschichtungen. Durch die Mehrfachbeschichtung wird die Wärmeübertragung verbessert und die Haftung zwischen den Lagern und dem Pleuel maximiert.</p>\n
<p>Die Lagerschalen sind wie folgt aufgebaut:</p>\n
<ul>\n
<li>Blei-, Zinn- und Kupfer-Beschichtung</li>\n
<li>Nickel-Beschichtung</li>\n
<li>Kupfer- und Blei-Beschichtung</li>\n
<li>gehärteter Stahlrücken</li>\n
</ul>\n
<p>Weitere Vorteile:</p>\n
<ul>\n
<li>Hohe Festigkeit trotz reduzierter Dicke.</li>\n
<li>Durch die verbesserte Ölbohrung wird der Ölfilm verbessert.</li>\n
<li>Vergrößerte ID Fasen an den Lagerkanten.</li>\n
</ul>
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#metaDescription: "Speziell für höhere Motorleistung entwickelte Pleuellagerschalen. ✔ 25 Jahre Motorsport-Erfahrung ✔ schneller Versand ✔ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen"
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<p>Mehrlagen-Metall Zylinderkopfdichtung für deinen 2.5L TFSI Motor im Audi TTRS und RS3.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>OEM Stärke</li>\n
<li>Bohrung: 83,50mm</li>\n
<li>Mehrlagen-Metall Kopfdichtung</li>\n
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<p>Es sollten auf jeden Fall neue Kopfschrauben mitverwendet werden! Oder noch besser ARP Stehbolzen.</p>
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<p>ARP Stehbolzenkit für den Block (Kurbelwelle) für alle 2.5L TFSI Motoren wie verbaut im Audi TTRS und Audi RS3. Ein MUSS für alle Motoren die mit erhöhtem Ladedruck fahren!</p>\n
<p>Besonders beim sehr eng gebauten 2.5L TFSI Motor müssen die Serienschrauben gegen unsere ARP Stehbolzen ersetzt werden!</p>\n
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<li>ARP ist Marktführer auf diesem Gebiet.</li>\n
<li>Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.</li>\n
<li>Bis zu 30% stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.</li>\n
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<p>Im ARP Kit sind 12 Stehbolzen mit passenden Muttern, Scheiben und ARP Moly Paste enthalten.</p>\n
<p>Anzugsmoment mit ARP Paste 70Nm</p>\n
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für alle 2.5L TFSI EA855EVO Motoren im Audi RS3 8V und TTRS 8S.</p>\n
<p>Mit dem Schmiedekolben-Satz von JE-Pistons ist es recht einfach, die Verdichtung herabzusetzen und gleichzeitig mehr Leistung und Haltbarkeit zu erhalten. Auch in der Kaltstartphase läuft der Motor ruhig und die spezielle Legierung der Kolben ermöglicht ein geringes Laufspiel.</p>\n
<p>Die Verdichtung dieser Hochleistungskolben ist mit 9,5:1 oder 10,0:1 ideal. Die speziellen Ringzonen sorgen für ein geringes Blowby, um keine Leistung einzubüßen.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>neues, exklusives Kolbendesign speziell für 2.5L TFSI EVO Motoren</strong></li>\n
<li><strong>angepasste Ringzonen und verbesserte Kolbenringe</strong></li>\n
<li>Geringes Laufspiel möglich dank spezieller Legierung</li>\n
<li>Ruhiger Motorlauf auch in Kaltstartphase</li>\n
<li>High Performance Kolbenbolzen mit 22mm & 23mm</li>\n
<li>Ideale Verdichtung von 9,5:1 oder 10,0:1 und optimale Kolbenform für 2.5L TFSI Motoren</li>\n
<li><strong>für Serienbohrung 82,50mm und falls minimal gehont werden muss auch in 82,55mm</strong></li>\n
<li>Geringes Blowby durch spezielle Ringzonen</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p>Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer Serien Zylinderkopfdichtung mit 1,40mm Stärke.</p>\n
<p><strong>Ultra Series:</strong><br>Die Kolben der Ultra-Serie vereinen alle Premium-Funktionen von JE und die brandneue Technologie der Schmiedeindustrie! Die revolutionäre Perfect Skirt-Beschichtung von JE ist einer der vielen technologisch fortschrittlichen Aspekte der Ultra-Serie. Es schützt die Kolbenschäfte, verringert die Reibung und verhindert Kaltstart-Kolbenstöße und falsches Klopfen.</p>\n
<p>Alle Kolben der Ultra-Serie werden standardmäßig mit einer Keramikkronenbeschichtung geliefert, um eine längere Lebensdauer und bessere Abgasreinigungseigenschaften zu garantieren. Dickere Kolbenbolzen aus Premium-Material sind ein weiteres Merkmal der Ultra-Serie. In Kombination mit der einzigartigen Grain Flow Optimized-Schmiedetechnologie ist die Ultra-Serie bereit für enorme Leistungen.</p>
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<h2>Unsere neueste Entwicklung: Pleuel mit 22mm Kolbenbolzen für deinen TFSI-Motor</h2>\n
<p>Das ist unsere neueste Entwicklung und ganzer Stolz: 22mm Kolbenbolzen H-Schaft-Pleuel für deinen TFSI-Motor!</p>\n
<p><b>Wir haben es uns nicht nehmen lassen und unsere TFSI Pleuel noch ein bisschen geiler gemacht: Jetzt mit 22mm Kolbenbolzen und Riffle Drilled</b></p>\n
<p>Bestell dir auch direkt Pleuelschrauben und Pleuellagerschalen mit, wenn du noch keine hast.</p>\n
<p>Alle Features der schwarzen H-Schaft Pleuel:</p><ul><li><strong style="letter-spacing: 0px;">22mm Kolbenbolzen</strong></li><li><strong style="letter-spacing: 0px;">Riffle Drilled</strong></li><li><strong style="letter-spacing: 0px;">Schwarz beschichtet</strong></li>\n
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<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li><strong>Mit ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</strong></li>\n
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<p><strong>Unsere Pleuel passen in folgende Motoren mit 144 x 2w mm Pleuel:</strong><br>Audi EA855. Mit den passenden Kolben auch in EA855EVO Motor.</p>\n
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<p>In unserem Guide "<a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen">Pleuel richtig anziehen</a>" findest du weitere Informationen.</p>\n
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<p>Alle Features der schwarzen H-Schaft Pleuel:</p><ul><li><strong style="letter-spacing: 0px;">22mm Kolbenbolzen</strong></li><li><strong style="letter-spacing: 0px;">Riffle Drilled</strong></li><li><strong style="letter-spacing: 0px;">Schwarz beschichtet</strong></li>\n
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<p>ARP Stehbolzenkit Zylinderkopf für alle 2.5L TFSI Motoren wie verbaut im Audi TTRS und Audi RS3.</p>\n
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<li>ARP ist Marktführer auf diesem Gebiet.</li>\n
<li>Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly-Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.</li>\n
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<p>Jetzt auch als BAR-TEK High-Boost Ausführung erhältlich!</p>\n
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<p>Race Pleuellagerschalen für 2.5L TFSI Motoren im Audi RS3 und TTRS.</p>\n
<p>Die Lagerschalen wurden entwickelt, um höherer Motorleistung zu widerstehen. Längere Motorlebensdauer durch spezielle Beschichtungen. Durch die Mehrfachbeschichtung wird die Wärmeübertragung verbessert und die Haftung zwischen den Lagern und dem Pleuel maximiert.</p>\n
<p>Die Lagerschalen sind wie folgt aufgebaut:</p>\n
<ul>\n
<li>Blei-, Zinn- und Kupfer-Beschichtung</li>\n
<li>Nickel-Beschichtung</li>\n
<li>Kupfer- und Blei-Beschichtung</li>\n
<li>gehärteter Stahlrücken</li>\n
</ul>\n
<p>Weitere Vorteile:</p>\n
<ul>\n
<li>Hohe Festigkeit trotz reduzierter Dicke.</li>\n
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<li>Vergrößerte ID Fasen an den Lagerkanten.</li>\n
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<p>Race Pleuellagerschalen für 2.5L TFSI Motoren im Audi RS3 und TTRS.</p>\n
<p>Die Lagerschalen wurden entwickelt, um höherer Motorleistung zu widerstehen. Längere Motorlebensdauer durch spezielle Beschichtungen. Durch die Mehrfachbeschichtung wird die Wärmeübertragung verbessert und die Haftung zwischen den Lagern und dem Pleuel maximiert.</p>\n
<p>Die Lagerschalen sind wie folgt aufgebaut:</p>\n
<ul>\n
<li>Blei-, Zinn- und Kupfer-Beschichtung</li>\n
<li>Nickel-Beschichtung</li>\n
<li>Kupfer- und Blei-Beschichtung</li>\n
<li>gehärteter Stahlrücken</li>\n
</ul>\n
<p>Weitere Vorteile:</p>\n
<ul>\n
<li>Hohe Festigkeit trotz reduzierter Dicke.</li>\n
<li>Durch die verbesserte Ölbohrung wird der Ölfilm verbessert.</li>\n
<li>Vergrößerte ID Fasen an den Lagerkanten.</li>\n
</ul>
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#metaDescription: "Speziell für höhere Motorleistung entwickelte Pleuellagerschalen. ✔ 25 Jahre Motorsport-Erfahrung ✔ schneller Versand ✔ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen"
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<p>Mehrlagen-Metall Zylinderkopfdichtung für deinen 2.5L TFSI Motor im Audi TTRS und RS3.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>OEM Stärke</li>\n
<li>Bohrung: 83,50mm</li>\n
<li>Mehrlagen-Metall Kopfdichtung</li>\n
</ul>\n
<p>Es sollten auf jeden Fall neue Kopfschrauben mitverwendet werden! Oder noch besser ARP Stehbolzen.</p>
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<p>ARP Stehbolzenkit für den Block (Kurbelwelle) für alle 2.5L TFSI Motoren wie verbaut im Audi TTRS und Audi RS3. Ein MUSS für alle Motoren die mit erhöhtem Ladedruck fahren!</p>\n
<p>Besonders beim sehr eng gebauten 2.5L TFSI Motor müssen die Serienschrauben gegen unsere ARP Stehbolzen ersetzt werden!</p>\n
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<li>ARP ist Marktführer auf diesem Gebiet.</li>\n
<li>Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.</li>\n
<li>Bis zu 30% stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.</li>\n
<li>100% Wiederverwendbar.</li>\n
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<p>Im ARP Kit sind 12 Stehbolzen mit passenden Muttern, Scheiben und ARP Moly Paste enthalten.</p>\n
<p>Anzugsmoment mit ARP Paste 70Nm</p>\n
<p><strong>Spezialanfertigung von ARP! Montage dadurch Plug & Play ohne weiteren Anpassungen. Die Bolzen müssen bei der Montage der Mutter etwas heraus gedreht werden, sodass die Mutter bündig ist.</strong></p>
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Chris Brown empfiehlt AI4.060-1B @ $6.18 103mm Lang (ideal ist aber 96mm lang) \n
mit diesen Muttern und Scheiben:\n
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Dieses Set ist wie für dich gemacht, wenn du es mit der Leistungssteigerung wirklich ernst meinst. In unserem ULTIMATE Kit ist alles enthalten, was dich und deinen Motor glücklich macht: Leistung bis 1000 PS mit deinem 5 Evo Zylinder Motor!\n
Perfekt abgestimmt: 2.5L TFSI ULTIMATE Kit standhaft für bis zu 1000 PS Leistung für deinen DAZA und DNW\n
Immer wenn du denkst, mehr geht nicht, denk an dieses Set. Denn hier haben wir uns wieder einmal selbst übertroffen. Das ULTIMATE Kit heißt nicht umsonst so! Hiermit hast du alles, was du für die beste Leistung mit deinem 5 Zylinder brauchst: Eine perfekt abgestimmte Kombi aus Schmiedekolben, Pleueln, Pleuelschrauben, Pleuellagern, Kopfdichtung und Stehbolzen.\n
Schon allein optisch kann dieses Set alles: Unsere BAR-TEK® H-Schaft Stahlpleuel sind titannietriert, weshalb sie golden glänzen. Passend dazu gibt es die Hochleistungskolben von JE Pistons als Ultra Series. Auch alle anderen Teile sind von höchster Qualität: ARP Pleuelschrauben, Pleuellager von ACL, MLS Kopfdichtung von Cometic und ARP Stehbolzen für den ZylinderKopf.\n
Das ist wirklich alles was du brauchst. Diese Komponenten harmonieren nicht nur perfekt miteinander, sondern du sparst im Set auch noch bares Geld gegenüber dem Einzelkauf!\n
Extremes Kit für extreme Leistung\n
Unser Kit ist natürlich nicht nur optisch ein Hingucker, sondern ist vor allem für extreme Leistung zusammengestellt. Hiermit ist dein 2.5L TFSI sorgenfrei standhaft bis zu 1000 PS! Das liegt daran, dass wir nur die besten Komponenten in unser Ultimate Kit packen und diese auch optimal aufeinander abgestimmt sind.\n
Die JE Pistons-Kolben in diesem Kit sind für die extreme Leistung extra beschichtet und kommen mit den High Boost Kolbenbolzen. Dabei sind sie gleichzeitig noch ziemlich leicht. Diese Kombi eignet sich natürlich perfekt für den Motorsport. Mit den Kolben kommt alles, was du für den Einbau brauchst: Bolzen, Ringe und Clips.\n
Ebenfalls extrem leicht und gleichzeitig sehr stabil sind unsere speziell titannitrierten Stahlpleuel. Durch ihre Oberfläche halten sie den hohen Druckbelastungen problemlos stand. Sie sind aus dem Vollen gefräst und für die bessere Kolbenbolzenschmierung mit einer zusätzlichen Bohrung versehen (Rifle Drilled). Auch sie kommen mit allem, was du für die Montage benötigst: die passenden ARP2000 Dehnschrauben und Montagepaste.\n
Diese beiden Teile sind die Stars in dem Kit und werden abgerundet von Hochleistungsbolzen, Rennsport-Pleuellagern und Co. Wie gesagt, mehr geht einfach nicht!\n
Features der Hochleistungs-Kolben:\n
\n
Extrem leicht durch Speziallegierung\n
Verstärkt für maximale Leistung\n
für Serienbohrung 82,50mm und falls minimal gehont werden muss auch in 82,55mm\n
22 mm Kolbenbolzen\n
Einbau- und Bohrmaße liegen bei\n
\n
Features der titannitrierten\u{A0}H-Schaft-Pleuel:\n
\n
Titannitriert\n
hochfest aus dem Vollen gefräst\n
geeignet für extreme Leistungssteigerungen von 1000 PS\n
extrem leicht und sehr stabil\n
Magnaflux inspiziert\n
5 Stück pro Satz\n
Maße: 144 x 22 mm\n
Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm\n
Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)\n
präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus\n
Mit 10x ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"\n
\n
Features der ACL Pleuellager:\n
\n
Rennsportlager, ACL Race\n
extra beschichtet\n
extra Bohrung für den Kolbenbolzen\n
\n
Features der APR Stehbolzen für den Block und Kopf:\n
\n
Ein MUSS für alle Motoren, die mit erhöhtem Ladedruck fahren!\n
Die wichtigsten Bolzen vom Weltmarktführer ARP.\n
Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.\n
Bis zu 40% stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.\n
Alle ARP Hochleistungsbolzen-Kits inkl. ARP Paste.\n
Zusätzliche ARP Schrauben für die Lagerböcke\n
\n
Features der Cometic MLS Kopfdichtung\n
\n
Mehrlagige Metallkopfdichtung\n
Serienstärke für eine optimale Verdichtung vom 9,5:1\n
\n
Passend bei allen 2.5L TFSI EA855Evo-Motoren wie verbaut im RS3 8V und TTRS 8S uvm.\n
Wir empfehlen in jedem Fall, noch den Ventiltrieb mit unseren Ventilfedern und Ferrea Ventilen zu verstärken. Die findest du weiter unten im Zubehör.
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Ce kit est fait pour toi, si tu prends l'amélioration des performances vraiment au sérieux. Notre kit ULTIMATE contient tout ce qui fait ton bonheur et celui de ton moteur : des performances jusqu'à 1000 ch avec ton moteur 5 cylindres Evo !\n
Parfaitement adapté : 2.5L TFSI Kit ULTIMATE résistant pour une puissance allant jusqu'à 1000 ch pour ta DAZA et ta DNW\n
Chaque fois que tu penses que tu ne peux pas faire plus, pense à ce kit. Car ici, nous nous sommes une fois de plus surpassés. Le kit ULTIMATE ne s'appelle pas ainsi pour rien ! Avec ce kit, tu as tout ce dont tu as besoin pour obtenir les meilleures performances avec ton 5 cylindres : une combinaison parfaitement adaptée de pistons forgés, de bielles, de vis de bielles, de paliers de bielles, de joints de culasse et de boulon d'entretoise.\n
Rien qu'au niveau de l'apparence, ce kit a tout pour plaire : nos bielles en acier à tige en H BAR-TEK® sont rivetées au titane, ce qui leur donne un éclat doré. Les pistons haute performance de JE Pistons sont assortis à la série Ultra. Toutes les autres pièces sont également de la plus haute qualité : vis de bielle ARP, roulements de bielle ACL, joint de culasse MLS de Cometic et ARP boulon d'entretoise pour la culasse.\n
C'est vraiment tout ce dont tu as besoin. Non seulement ces composants s'harmonisent parfaitement, mais en plus, le kit te permet d'économiser de l'argent par rapport à l'achat individuel !\n
Un kit extrême pour des performances extrêmes\n
Bien sûr, notre kit n'attire pas seulement l'attention par son aspect, mais il est surtout conçu pour des performances extrêmes. Il permet à ton 2.5L TFSI de résister sans souci jusqu'à 1000 CV ! Cela est dû au fait que nous ne mettons que les meilleurs composants dans notre kit Ultimate et que ceux-ci sont parfaitement adaptés les uns aux autres.\n
Les pistons JEpiston de ce kit sont dotés d'un revêtement supplémentaire pour une performance extrême et sont équipés d'axes de piston High Boost. Ils sont en même temps assez légers. Cette combinaison est bien sûr parfaite pour le sport automobile. Les piston sont livrés avec tout ce dont tu as besoin pour le montage : axes, segments et clips.\n
Nos bielles en acier spécialement nitruré au titane sont égalementextrêmement légères et en même temps très solides. Grâce à leur surface, elles résistent sans problème aux charges de pression élevées. Elles sont usinées dans la masse et dotées d'un trou supplémentaire pour une meilleure lubrification de l'axe du piston (Rifle Drilled). Ils sont également livrés avec tout ce dont tu as besoin pour le montage : les vis à expansion ARP2000 correspondantes et la pâte de montage.\n
Ces deux pièces sont les stars du kit et sont complétées par des boulons haute performance, des roulements à billes de course et autres. Comme je l'ai dit, on ne peut pas faire mieux !\n
Caractéristiques de la haute performancepiston:\n
\n
Extrêmement léger grâce à un alliage spécial\n
Renforcé pour une performance maximale\n
pour un alésage de série de 82,50 mm et si un rodage minimal est nécessaire, également en 82,55 mm\n
axe de piston de 21 mm\n
Cotes de montage et de perçage fournies\n
\n
Caractéristiques de la tige en H nitrurée au titane bielle :\n
\n
Nitruré au titane\n
usiné dans la masse à haute résistance\n
convient pour des augmentations de puissance extrêmes de 1000 ch\n
extrêmement léger et très stable\n
Inspecté par Magnaflux\n
5 pièces par jeu\n
Dimensions : 144 x 21 mm\n
Poids par bielle avec vis seulement env. 600 grammes\n
Avec trou de montée d'huile pour la lubrification de l'axe du piston (Rifle Drilled)\n
coudé avec précision et testé dans nos locaux\n
Avec 10x ARP 2000 vis à expansion 3/8"\n
\n
Caractéristiques des roulements de bielle ACL :\n
\n
Paliers de course, ACL Race\n
revêtement supplémentaire\n
trou supplémentaire pour l'axe du piston\n
\n
Caractéristiques des APR boulon d'entretoise pour le bloc et la tête :\n
\n
Un MUST pour tous les moteurs qui roulent avec une augmentation de pression de suralimentation!\n
Les principaux goujons du leader mondial ARP.\n
Les boulon d'entretoise sont fabriqués en acier chromoly 8740 et ont des filetages arrondis.\n
Jusqu'à 40% d'acier à dilatation plus résistant que les boulons de série.\n
Tous les kits de boulons ARP haute performance incluent la pâte ARP.\n
Vis ARP supplémentaires pour les supports de palier\n
\n
Caractéristiques du joint de tête Cometic MLS\n
\n
Joint de tête métallique multicouche\n
Epaisseur de série pour un taux de compression optimal de 9,5:1\n
\n
Convient à tous les moteurs 2.5L TFSI EA855Evo comme ceux de la RS3 8V et de la TTRS 8S, etc.\n
Nous recommandons dans tous les cas de renforcer la commande des soupapes avec nos ressorts de soupape et nos soupapes Ferrea. Tu les trouveras plus bas dans les accessoires.
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This kit is made for you if you are serious about performance. Our ULTIMATE kit includes everything to make you and your engine happy: Power up to 1000 HP with your 5 Evo cylinder engine!\n
Perfectly tuned: 2.5L TFSI ULTIMATE Kit stands strong for up to 1000 HP power for your DAZA and DNW\n
Whenever you think more is not possible, think of this kit. Because here we have once again outdone ourselves. The ULTIMATE Kit is not called that for nothing! Here you have everything you need for the best performance with your 5 cylinder: A perfectly matched combination of forged pistons, connecting rods, connecting rod screws, connecting rod bearings, head gasket and stud bolt.\n
Just visually this set can do everything: Our BAR-TEK® H-shank steel connecting rods are black coated. Matching high performance pistons from JE Pistons are available as Ultra Series. All other parts are also of the highest quality: ARP connecting rod bolts, connecting rod bearings from ACL, MLS head gasket from Cometic and ARP stud bolt for the cylinder head.\n
That's really all you need. These components not only harmonize perfectly with each other, but you also save money in the set compared to buying them individually!\n
Extreme kit for extreme performance\n
Our kit is of course not only visually eye-catching, but is also designed for extreme performance. Herewith your 2.5L TFSI is worry-free steadfast up to 1000 HP! This is due to the fact that we pack only the best components in our Ultimate Kit and these are also optimally matched to each other.\n
The JE Pistons-piston in this kit are extra coated for extreme performance and come with the High Boost piston pins. At the same time, they are still quite light. This combo is of course perfect for motorsports. With the piston comes everything you need for installation: bolts, rings and clips.\n
Also extremely light and at the same time very strong are our special titanium-nitrided steel connecting rods. Thanks to their surface, they can withstand high pressure loads without any problems. They are machined from solid and have an additional bore for better piston pin lubrication (Rifle Drilled). They also come with everything you need for mounting: the matching ARP2000 expansion bolts and mounting paste.\n
These two parts are the stars in the kit and are rounded out by high performance bolts, racing lead bearings and co. As I said, more simply does not go!\n
Features of the high-performancepiston:\n
\n
Extremely lightweight due to special alloy\n
Reinforced for maximum performance\n
for standard bore 82.50mm and if minimal honing is required also in 82.55mm\n
22mm piston pin\n
Installation and bore dimensions are enclosed\n
\n
Features of the titanium-nitrided H-shank-conrod:\n
\n
Titanium nitrided\n
high strength machined from solid\n
suitable for extreme power increases of 1000 HP\n
extremely light and very stable\n
Magnaflux inspected\n
5 pieces per set\n
Dimensions: 144 x 22 mm\n
Weight per conrod with screws only about 600 grams\n
With oil riser hole for piston pin lubrication (Rifle Drilled)\n
precisely angled and tested in our factory\n
With 10x ARP 2000 expansion screws 3/8"\n
\n
Features of ACL connecting rod bearings:\n
\n
Racing bearing, ACL Race\n
extra coated\n
extra bore for the piston pin\n
\n
Features of APR stud bolt for the block and head:\n
\n
A MUST for all engines that run with increased charge pressure!\n
The most important bolts from the world market leader ARP.\n
The stud bolt are made of 8740 chromoly steel and have rounded threads.\n
Up to 40% stronger stretch steel than stock bolts.\n
All ARP high performance bolt kits include ARP paste.\n
Additional ARP bolts for the bearing blocks\n
\n
Features of the Cometic MLS head gasket\n
\n
Multi-layer metal head gasket\n
Stock thickness for optimum compression of 9.5:1\n
\n
Suitable for all 2.5L TFSI EA855Evo engines as installed in the RS3 8V and TTRS 8S and many more.\n
We recommend in any case to strengthen the valve train with our valve springs and Ferrea valves. You can find them below in the accessories.
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<p>Dieses Set ist wie für dich gemacht, wenn du es mit der Leistungssteigerung wirklich ernst meinst. In unserem ULTIMATE Kit ist alles enthalten, was dich und deinen Motor glücklich macht: Leistung <strong>bis 1000 PS</strong> mit deinem 5 Evo Zylinder Motor!</p>\n
<h2>Perfekt abgestimmt: 2.5L TFSI ULTIMATE Kit standhaft für bis zu 1000 PS Leistung für deinen DAZA und DNW</h2>\n
<p>Immer wenn du denkst, mehr geht nicht, denk an dieses Set. Denn hier haben wir uns wieder einmal selbst übertroffen. Das ULTIMATE Kit heißt nicht umsonst so! Hiermit hast du alles, was du für die beste Leistung mit deinem 5 Zylinder brauchst: Eine <strong>perfekt abgestimmte Kombi</strong> aus Schmiedekolben, Pleueln, Pleuelschrauben, Pleuellagern, Kopfdichtung und Stehbolzen.</p>\n
<p>Schon allein optisch kann dieses Set alles: Unsere BAR-TEK® H-Schaft Stahlpleuel sind titannietriert, weshalb sie <strong>golden</strong> glänzen. Passend dazu gibt es die Hochleistungskolben von JE Pistons als Ultra Series. Auch alle anderen Teile sind von höchster Qualität: ARP Pleuelschrauben, Pleuellager von ACL, MLS Kopfdichtung von Cometic und ARP Stehbolzen für den ZylinderKopf.</p>\n
<p>Das ist wirklich <b>alles was du brauchst</b>. Diese Komponenten harmonieren nicht nur perfekt miteinander, sondern du <b>sparst</b> im Set auch noch bares Geld gegenüber dem Einzelkauf!</p>\n
<h2>Extremes Kit für extreme Leistung</h2>\n
<p>Unser Kit ist natürlich nicht nur optisch ein Hingucker, sondern ist vor allem für extreme Leistung zusammengestellt. Hiermit ist dein 2.5L TFSI sorgenfrei standhaft bis zu 1000 PS! Das liegt daran, dass wir nur die besten Komponenten in unser Ultimate Kit packen und diese auch <strong>optimal aufeinander abgestimmt</strong> sind.</p>\n
<p>Die JE Pistons-Kolben in diesem Kit sind für die extreme Leistung <strong>extra beschichtet</strong> und kommen mit den High Boost Kolbenbolzen. Dabei sind sie gleichzeitig noch ziemlich leicht. Diese Kombi eignet sich natürlich perfekt für den <strong>Motorsport</strong>. Mit den Kolben kommt alles, was du für den Einbau brauchst: Bolzen, Ringe und Clips.</p>\n
<p>Ebenfalls e<strong>xtrem leicht und gleichzeitig sehr stabil</strong> sind unsere speziell titannitrierten Stahlpleuel. Durch ihre Oberfläche halten sie den hohen Druckbelastungen <strong>problemlos</strong> stand. Sie sind aus dem Vollen gefräst und für die bessere <strong>Kolbenbolzenschmierung</strong> mit einer zusätzlichen Bohrung versehen (Rifle Drilled). Auch sie kommen mit allem, was du für die Montage benötigst: die passenden ARP2000 Dehnschrauben und Montagepaste.</p>\n
<p>Diese beiden Teile sind die Stars in dem Kit und werden abgerundet von Hochleistungsbolzen, Rennsport-Pleuellagern und Co. Wie gesagt, <strong>mehr geht einfach nicht</strong>!</p>\n
<p><b>Features der Hochleistungs-Kolben:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li><strong>für Serienbohrung 82,50mm und falls minimal gehont werden muss auch in 82,55mm</strong></li>\n
<li>22 mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der titannitrierten\u{A0}H-Schaft-Pleuel:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Titannitriert</li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen von 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>5 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 22 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li>Mit 10x ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der ACL Pleuellager:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Rennsportlager, ACL Race</li>\n
<li>extra beschichtet</li>\n
<li>extra Bohrung für den Kolbenbolzen</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der APR Stehbolzen für den Block und Kopf:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Ein MUSS für alle Motoren, die mit erhöhtem Ladedruck fahren!</li>\n
<li>Die wichtigsten Bolzen vom Weltmarktführer ARP.</li>\n
<li>Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.</li>\n
<li>Bis zu 40% stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.</li>\n
<li>Alle ARP Hochleistungsbolzen-Kits inkl. ARP Paste.</li>\n
<li>Zusätzliche ARP Schrauben für die Lagerböcke</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der Cometic MLS Kopfdichtung</b></p>\n
<ul>\n
<li>Mehrlagige Metallkopfdichtung</li>\n
<li>Serienstärke für eine optimale Verdichtung vom 9,5:1</li>\n
</ul>\n
<p>Passend bei allen 2.5L TFSI EA855Evo-Motoren wie verbaut im RS3 8V und TTRS 8S uvm.</p>\n
<p><b>Wir empfehlen in jedem Fall, noch den Ventiltrieb mit unseren Ventilfedern und Ferrea Ventilen zu verstärken. Die findest du weiter unten im Zubehör.</b></p>
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<p>Dieses Set ist wie für dich gemacht, wenn du es mit der Leistungssteigerung wirklich ernst meinst. In unserem ULTIMATE Kit ist alles enthalten, was dich und deinen Motor glücklich macht: Leistung <strong>bis 1000 PS</strong> mit deinem 5 Evo Zylinder Motor!</p>\n
<h2>Perfekt abgestimmt: 2.5L TFSI ULTIMATE Kit standhaft für bis zu 1000 PS Leistung für deinen DAZA und DNW</h2>\n
<p>Immer wenn du denkst, mehr geht nicht, denk an dieses Set. Denn hier haben wir uns wieder einmal selbst übertroffen. Das ULTIMATE Kit heißt nicht umsonst so! Hiermit hast du alles, was du für die beste Leistung mit deinem 5 Zylinder brauchst: Eine <strong>perfekt abgestimmte Kombi</strong> aus Schmiedekolben, Pleueln, Pleuelschrauben, Pleuellagern, Kopfdichtung und Stehbolzen.</p>\n
<p>Schon allein optisch kann dieses Set alles: Unsere BAR-TEK® H-Schaft Stahlpleuel sind titannietriert, weshalb sie <strong>golden</strong> glänzen. Passend dazu gibt es die Hochleistungskolben von JE Pistons als Ultra Series. Auch alle anderen Teile sind von höchster Qualität: ARP Pleuelschrauben, Pleuellager von ACL, MLS Kopfdichtung von Cometic und ARP Stehbolzen für den ZylinderKopf.</p>\n
<p>Das ist wirklich <b>alles was du brauchst</b>. Diese Komponenten harmonieren nicht nur perfekt miteinander, sondern du <b>sparst</b> im Set auch noch bares Geld gegenüber dem Einzelkauf!</p>\n
<h2>Extremes Kit für extreme Leistung</h2>\n
<p>Unser Kit ist natürlich nicht nur optisch ein Hingucker, sondern ist vor allem für extreme Leistung zusammengestellt. Hiermit ist dein 2.5L TFSI sorgenfrei standhaft bis zu 1000 PS! Das liegt daran, dass wir nur die besten Komponenten in unser Ultimate Kit packen und diese auch <strong>optimal aufeinander abgestimmt</strong> sind.</p>\n
<p>Die JE Pistons-Kolben in diesem Kit sind für die extreme Leistung <strong>extra beschichtet</strong> und kommen mit den High Boost Kolbenbolzen. Dabei sind sie gleichzeitig noch ziemlich leicht. Diese Kombi eignet sich natürlich perfekt für den <strong>Motorsport</strong>. Mit den Kolben kommt alles, was du für den Einbau brauchst: Bolzen, Ringe und Clips.</p>\n
<p>Ebenfalls e<strong>xtrem leicht und gleichzeitig sehr stabil</strong> sind unsere speziell titannitrierten Stahlpleuel. Durch ihre Oberfläche halten sie den hohen Druckbelastungen <strong>problemlos</strong> stand. Sie sind aus dem Vollen gefräst und für die bessere <strong>Kolbenbolzenschmierung</strong> mit einer zusätzlichen Bohrung versehen (Rifle Drilled). Auch sie kommen mit allem, was du für die Montage benötigst: die passenden ARP2000 Dehnschrauben und Montagepaste.</p>\n
<p>Diese beiden Teile sind die Stars in dem Kit und werden abgerundet von Hochleistungsbolzen, Rennsport-Pleuellagern und Co. Wie gesagt, <strong>mehr geht einfach nicht</strong>!</p>\n
<p><b>Features der Hochleistungs-Kolben:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li><strong>für Serienbohrung 82,50mm und falls minimal gehont werden muss auch in 82,55mm</strong></li>\n
<li>22 mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der titannitrierten\u{A0}H-Schaft-Pleuel:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Titannitriert</li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen von 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>5 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 22 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li>Mit 10x ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der ACL Pleuellager:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Rennsportlager, ACL Race</li>\n
<li>extra beschichtet</li>\n
<li>extra Bohrung für den Kolbenbolzen</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der APR Stehbolzen für den Block und Kopf:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Ein MUSS für alle Motoren, die mit erhöhtem Ladedruck fahren!</li>\n
<li>Die wichtigsten Bolzen vom Weltmarktführer ARP.</li>\n
<li>Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.</li>\n
<li>Bis zu 40% stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.</li>\n
<li>Alle ARP Hochleistungsbolzen-Kits inkl. ARP Paste.</li>\n
<li>Zusätzliche ARP Schrauben für die Lagerböcke</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der Cometic MLS Kopfdichtung</b></p>\n
<ul>\n
<li>Mehrlagige Metallkopfdichtung</li>\n
<li>Serienstärke für eine optimale Verdichtung vom 9,5:1</li>\n
</ul>\n
<p>Passend bei allen 2.5L TFSI EA855Evo-Motoren wie verbaut im RS3 8V und TTRS 8S uvm.</p>\n
<p><b>Wir empfehlen in jedem Fall, noch den Ventiltrieb mit unseren Ventilfedern und Ferrea Ventilen zu verstärken. Die findest du weiter unten im Zubehör.</b></p>
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für alle 2.0L TSI Motoren mit Kette, wie z.b. im Golf 6, Golf 7, A3, Leon uvm.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 82,50mm</li>\n
<li>21mm, 22mm oder 23mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Für 2.0L TSI mit Motortyp EA888</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p>Die angegebene Verdichtung ist in Verbindung mit einer 0,79mm Zylinderkopfdichtung.<br> <br>Ab einem Ladedruck von 2 Bar <strong>müssen</strong> verstärkten TURBO Kolbenbolzen verwendet werden. (siehe weiter unten)</p>\n
<p> </p>\n
<p><strong>normal:</strong><br>Standart Schmiedekolben aus dem Hause JE-Pistons. Komplett rundes Kolbenhemd.</p>\n
<p><strong>Q - Asymetrisch:</strong><br>Die asymmetrische Kolbendesign von JE Pistons. Hat ein breites Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und ein schmales, reibungsreduzierendes auf der Nebendruckseite. Aufgrund dieses Designs müssen bei Kolben die in der Ausführung mit einem Q gekennzeichnet sind, unsere speziellen Ölspritzdüsen der Kolbenbodenkühlung montiert werden. Diese findest du unten unter Zubehör!</p>\n
<p><strong>FSR Kolben:</strong><br>Die asymmetrische FSR-Kolbenlinie (Forged Side Relief) von JE Pistons umfasst ein modernes Schmiededesign mit einem breiteren Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und einem kleineren, reibungsreduzierenden Hemd auf der Nebendruckseite. In Kombination mit präziser CNC-Bearbeitung entsteht ein hochfester, leichter Kolben, der extrem langlebig ist.</p>\n
<p><strong>Ultra Series:</strong><br>Die Kolben der Ultra-Serie vereinen alle Premium-Funktionen von JE und die brandneue Technologie der Schmiedeindustrie!<br>Die revolutionäre Perfect Skirt-Beschichtung von JE ist einer der vielen technologisch fortschrittlichen Aspekte der Ultra-Serie. Es schützt die Kolbenschäfte, verringert die Reibung und verhindert Kaltstart-Kolbenstöße und falsches Klopfen.<br>Alle Kolben der Ultra-Serie werden standardmäßig mit einer Keramikkronenbeschichtung geliefert, um eine längere Lebensdauer und bessere Abgasreinigungseigenschaften zu garantieren.<br>Dickere Kolbenbolzen aus Premium-Material sind ein weiteres Merkmal der Ultra-Serie.<br>In Kombination mit der einzigartigen Grain Flow Optimized-Schmiedetechnologie ist die Ultra-Serie bereit für enorme Leistungen.</p>
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für alle 2.0L TSI Motoren mit Kette, wie z.b. im Golf 6, Golf 7, A3, Leon uvm.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 82,50mm</li>\n
<li>21mm, 22mm oder 23mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Für 2.0L TSI mit Motortyp EA888</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p>Die angegebene Verdichtung ist in Verbindung mit einer 0,79mm Zylinderkopfdichtung.<br> <br>Ab einem Ladedruck von 2 Bar <strong>müssen</strong> verstärkten TURBO Kolbenbolzen verwendet werden. (siehe weiter unten)</p>\n
<p> </p>\n
<p><strong>normal:</strong><br>Standart Schmiedekolben aus dem Hause JE-Pistons. Komplett rundes Kolbenhemd.</p>\n
<p><strong>Q - Asymetrisch:</strong><br>Die asymmetrische Kolbendesign von JE Pistons. Hat ein breites Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und ein schmales, reibungsreduzierendes auf der Nebendruckseite. Aufgrund dieses Designs müssen bei Kolben die in der Ausführung mit einem Q gekennzeichnet sind, unsere speziellen Ölspritzdüsen der Kolbenbodenkühlung montiert werden. Diese findest du unten unter Zubehör!</p>\n
<p><strong>FSR Kolben:</strong><br>Die asymmetrische FSR-Kolbenlinie (Forged Side Relief) von JE Pistons umfasst ein modernes Schmiededesign mit einem breiteren Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und einem kleineren, reibungsreduzierenden Hemd auf der Nebendruckseite. In Kombination mit präziser CNC-Bearbeitung entsteht ein hochfester, leichter Kolben, der extrem langlebig ist.</p>\n
<p><strong>Ultra Series:</strong><br>Die Kolben der Ultra-Serie vereinen alle Premium-Funktionen von JE und die brandneue Technologie der Schmiedeindustrie!<br>Die revolutionäre Perfect Skirt-Beschichtung von JE ist einer der vielen technologisch fortschrittlichen Aspekte der Ultra-Serie. Es schützt die Kolbenschäfte, verringert die Reibung und verhindert Kaltstart-Kolbenstöße und falsches Klopfen.<br>Alle Kolben der Ultra-Serie werden standardmäßig mit einer Keramikkronenbeschichtung geliefert, um eine längere Lebensdauer und bessere Abgasreinigungseigenschaften zu garantieren.<br>Dickere Kolbenbolzen aus Premium-Material sind ein weiteres Merkmal der Ultra-Serie.<br>In Kombination mit der einzigartigen Grain Flow Optimized-Schmiedetechnologie ist die Ultra-Serie bereit für enorme Leistungen.</p>
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<p>Komplettes Kit von ARP für den Zylinderkopf aller 2.0L TFSI & TSI 16V-Motoren.</p><ul><li>\n
Ein MUSS für alle Motoren die mit erhöhtem Ladedruck fahren!</li><li>ARP ist Marktführer auf diesem Gebiet.</li><li>Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly-Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.</li><li>Bis zu 30 % stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.</li></ul><ul>\n
</ul>\n
<p>Alle ARP Hochleistungsbolzen Kits inkl. Tüte Moly Paste.</p>\n
<p>Passend für 2.0L TFSI EA113 mit Zahnriemen und alle Generationen des 2.0L TSI EA888 mit Kette.</p>\n
<p>Jetzt auch als BAR-TEK High-Boost Ausführung erhältlich! Zu empfehlen ab 2 Bar Ladedruck.</p>\n
<p>Anzugsdrehmoment in drei Durchgängen. Letzte Stufe 110 Nm.</p>\n
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"fts_product_video_1_description" => "In diesem Video zeigt dir Bartek, wie dir die richtige Montage der Pleuel und Pleuelschrauben von ARP gelingt! Bartek erklärt dir zum Beispiel, worauf du beim Schrauben anziehen achten musst. Du bekommst zum Thema Pleuelschrauben wichtige Tips und Tricks direkt vom Experten. Außerdem zeigt er dir den richtigen Umgang mit der Federwaage und erklärt, was beim Pleuellagerspiel wichtig ist. Wann man den Drehmomentschlüssel einsetzen sollte und welche Rolle die Messuhr beim Einbauen spielt, erfährst du alles in diesem Video von Bartek Motorsport. Das richtige Werkzeug dafür, wie Wiseco Kolben oder Pleuel Winkeln ist die halbe Miete. Diese und viele weitere passende Werkzeuge findet Ihr direkt in unserem Shop: https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/arp2000-pleuelschrauben-pleuel-2006209 https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-richtig-anziehen Lasst bei Fragen oder Anregungen einen Kommentar unter diesem Video da oder meldet euch einfach telefonisch / per Email. @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de #pleuel #federwaage #pleuellagerschaden"
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<h2><b>Titannitrierte H-Schaft-Pleuel für deinen TSI</b></h2>\n
<p>Unsere neuste Entwicklung für deinen TSI Motor. Titannitrierte, hochfeste H-Schaft-Stahlpleuel.</p>\n
<p><b>Diese H-Schaft-Pleuel sind unsere neueste Entwicklung: Wir haben keine Mühen gescheut und sie titannitrieren lassen. Das Titannitrid ist eine Verbindung aus Titan und Stickstoff und weist alle Merkmale auf, die wir uns für diese Pleuel wünschen: </b></p>\n
<ul>\n
<li>die Farbe ist goldgelb</li>\n
<li>es verfügt über eine extreme Härte</li>\n
<li>es ist ebenso extrem korrosionsbeständig</li>\n
</ul>\n
<p><b>Mit diesen Eigenschaften sehen die TSI Pleuel nicht nur bombig aus. Wir erreichen durch das Titannitrieren auch eine bisher nie dagewesene Stabilität, Steifigkeit und Langlebigkeit. Damit sind sie perfekt geeignet für extremes Tuning, selbst bis 1000 PS und mehr.</b></p>\n
<h2>Tuning über 1000 PS hinaus: Titannitrierte H-Schaft-Pleuel</h2>\n
<p>H-Schaft-Pleuel sind durch ihr Design besonders geeignet für aufgeladene Motoren, da sie den außerordentlichen Druckbelastungen standhalten können. Ihre Steifigkeit ist genau das, was wir für das professionelle Tuning brauchen. Vor allem im Zusammenhang mit ihrem geringen Gewicht, da beim Motorsport natürlich möglichst wenige Kilo auf die Waage kommen sollen. Unsere titannitrierten Pleuel kommen mit einer Zusatzbohrung durch den Schaft (rifle drilled). Auf diese Weise werden auch die Kolbenbolzen ideal geschmiert. Wie all unsere Pleuel werden auch diese bei uns im Haus gemessen und gewinkelt.</p>\n
<p>Wenn du noch keine Pleuelschrauben und Lagerschalen hast, bestell dir am besten gleich welche mit.</p>\n
<p>Alle Features unserer goldenen H-Schaft-Pleuel:</p>\n
<ul>\n
<li><strong>Titannitriert</strong></li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen von 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>4 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 21 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li><strong>MIT ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</strong></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Unsere Pleuel passen in folgende Motoren mit 144 x 21 mm Pleuel:</strong><br>VW / Audi / Seat / Skoda mit 2.0L TSI EA888 Ketten-Motor der 1. und 2. Generation. Mit den passenden Kolben auch in der 3. Generation, wie z.B. Golf 7 GTI und Co.</p>\n
<p>In unserem Guide "<a title="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen">Pleuel richtig anziehen</a>" findest du weitere Informationen.<a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" target="_blank"><br></a></p>
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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<h2><b>Titannitrierte H-Schaft-Pleuel für deinen TSI</b></h2>\n
<p>Unsere neuste Entwicklung für deinen TSI Motor. Titannitrierte, hochfeste H-Schaft-Stahlpleuel.</p>\n
<p><b>Diese H-Schaft-Pleuel sind unsere neueste Entwicklung: Wir haben keine Mühen gescheut und sie titannitrieren lassen. Das Titannitrid ist eine Verbindung aus Titan und Stickstoff und weist alle Merkmale auf, die wir uns für diese Pleuel wünschen: </b></p>\n
<ul>\n
<li>die Farbe ist goldgelb</li>\n
<li>es verfügt über eine extreme Härte</li>\n
<li>es ist ebenso extrem korrosionsbeständig</li>\n
</ul>\n
<p><b>Mit diesen Eigenschaften sehen die TSI Pleuel nicht nur bombig aus. Wir erreichen durch das Titannitrieren auch eine bisher nie dagewesene Stabilität, Steifigkeit und Langlebigkeit. Damit sind sie perfekt geeignet für extremes Tuning, selbst bis 1000 PS und mehr.</b></p>\n
<h2>Tuning über 1000 PS hinaus: Titannitrierte H-Schaft-Pleuel</h2>\n
<p>H-Schaft-Pleuel sind durch ihr Design besonders geeignet für aufgeladene Motoren, da sie den außerordentlichen Druckbelastungen standhalten können. Ihre Steifigkeit ist genau das, was wir für das professionelle Tuning brauchen. Vor allem im Zusammenhang mit ihrem geringen Gewicht, da beim Motorsport natürlich möglichst wenige Kilo auf die Waage kommen sollen. Unsere titannitrierten Pleuel kommen mit einer Zusatzbohrung durch den Schaft (rifle drilled). Auf diese Weise werden auch die Kolbenbolzen ideal geschmiert. Wie all unsere Pleuel werden auch diese bei uns im Haus gemessen und gewinkelt.</p>\n
<p>Wenn du noch keine Pleuelschrauben und Lagerschalen hast, bestell dir am besten gleich welche mit.</p>\n
<p>Alle Features unserer goldenen H-Schaft-Pleuel:</p>\n
<ul>\n
<li><strong>Titannitriert</strong></li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen von 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>4 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 21 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li><strong>MIT ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</strong></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Unsere Pleuel passen in folgende Motoren mit 144 x 21 mm Pleuel:</strong><br>VW / Audi / Seat / Skoda mit 2.0L TSI EA888 Ketten-Motor der 1. und 2. Generation. Mit den passenden Kolben auch in der 3. Generation, wie z.B. Golf 7 GTI und Co.</p>\n
<p>In unserem Guide "<a title="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen">Pleuel richtig anziehen</a>" findest du weitere Informationen.<a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" target="_blank"><br></a></p>
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#metaDescription: "Neueste Entwicklung: Titannitrierte H-Schaft-Pleuel für deinen 2.0L TSI. Goldgelb, hochfest und für Leistungen bis über 1000 PS geeignet. ➤ Hier geht’s direkt zum Shop ✔"
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<p>1.8L und 2.0L TSI Rundum-Sorglos-Kit mit ARP Stehbolzen für Hauptlagerböcke und den M8 Schrauben für die seitliche Befestigung der Lagerböcke.<br> <br> Ein absolutes MUSS für alle Motoren die mit erhöhtem Ladedruck fahren! ARP ist der Marktführer auf diesem Gebiet und bietet dir Stehbolzen für den Motorblock aus 8740 Chromoly Stahl mit abgerundetem Gewinde. Diese sind bis zu 30% stärkerer Dehnstahl als die Serienbolzen. Bei uns wird das Kit komplett mit den seitlichen Befestigungsschrauben für die Hauptlagerböcke geliefert. Hier kommen nochmals hochfesten ARP Schrauben zum Einsatz. Qualität und Sicherheit sind so garantiert!<br> <br>Das komplette Kit kommt inkl. einer Tüte Moly Paste und Einbauanleitung.</p>\n
<p>Anzugsdrehmoment in 3 Stufen wie Serie. Letzte Stufe 95Nm. Die M8 Schrauben mit 30Nm anziehen.</p>\n
<p><strong>Die kleineren Muttern müssen an den Stellen montiert werden, wo es die Platzverhältnisse nicht anders zulassen.</strong></p>\n
<p><strong>Alle Mutter müssen die Stehbolzen vollumfänglich abdecken, ansonsten bitte die Stehbolzen um ca. 5mm aus dem Block herausschrauben.</strong></p>\n
<p>Bitte reichlich ARP Paste benutzen!</p>\n
<p><strong>Im Kit enthalten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>M10 ARP Stehbolzen mit Muttern</li>\n
<li>M8 Schrauben (Abbildung ähnlich)</li>\n
<li>ARP Paste</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Passend für:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>alle 2.0L TSI EA888 Gen.2 Motoren mit Kette</li>\n
<li>alle 2.0L TSI EA888 Gen.3 Motoren der MQB Baureihe</li>\n
<li>alle 1.8L TSI EA888 Motoren</li>\n
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<p>1.8L und 2.0L TSI Rundum-Sorglos-Kit mit ARP Stehbolzen für Hauptlagerböcke und den M8 Schrauben für die seitliche Befestigung der Lagerböcke.<br> <br> Ein absolutes MUSS für alle Motoren die mit erhöhtem Ladedruck fahren! ARP ist der Marktführer auf diesem Gebiet und bietet dir Stehbolzen für den Motorblock aus 8740 Chromoly Stahl mit abgerundetem Gewinde. Diese sind bis zu 30% stärkerer Dehnstahl als die Serienbolzen. Bei uns wird das Kit komplett mit den seitlichen Befestigungsschrauben für die Hauptlagerböcke geliefert. Hier kommen nochmals hochfesten ARP Schrauben zum Einsatz. Qualität und Sicherheit sind so garantiert!<br> <br>Das komplette Kit kommt inkl. einer Tüte Moly Paste und Einbauanleitung.</p>\n
<p>Anzugsdrehmoment in 3 Stufen wie Serie. Letzte Stufe 95Nm. Die M8 Schrauben mit 30Nm anziehen.</p>\n
<p><strong>Die kleineren Muttern müssen an den Stellen montiert werden, wo es die Platzverhältnisse nicht anders zulassen.</strong></p>\n
<p><strong>Alle Mutter müssen die Stehbolzen vollumfänglich abdecken, ansonsten bitte die Stehbolzen um ca. 5mm aus dem Block herausschrauben.</strong></p>\n
<p>Bitte reichlich ARP Paste benutzen!</p>\n
<p><strong>Im Kit enthalten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>M10 ARP Stehbolzen mit Muttern</li>\n
<li>M8 Schrauben (Abbildung ähnlich)</li>\n
<li>ARP Paste</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Passend für:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>alle 2.0L TSI EA888 Gen.2 Motoren mit Kette</li>\n
<li>alle 2.0L TSI EA888 Gen.3 Motoren der MQB Baureihe</li>\n
<li>alle 1.8L TSI EA888 Motoren</li>\n
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<p><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;" data-mce-mark="1">Racing Lagerschalen für G60-, 1.8T und 2.0L TFSI und TSI Motoren</span></p>\n
<p><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;">Pleuellager unterliegen hohem Verschleiss und sollten regelmässig erneuert werden. Unsere Lager können höheren Belastungen standhalten als normale Serienlagerschalen.</span><br> <br><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;"> Besonders für getunte Motoren mit erhöhtem Ladedruck zu empfehlen.</span></p>
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<p><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;" data-mce-mark="1">Racing Lagerschalen für G60-, 1.8T und 2.0L TFSI und TSI Motoren</span></p>\n
<p><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;">Pleuellager unterliegen hohem Verschleiss und sollten regelmässig erneuert werden. Unsere Lager können höheren Belastungen standhalten als normale Serienlagerschalen.</span><br> <br><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;"> Besonders für getunte Motoren mit erhöhtem Ladedruck zu empfehlen.</span></p>
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<p>Race Metall Zylinderkopfdichtung für den 2.0L TSI EA888 Motor der zweiten Generation mit Kette.</p>\n
<p>Mit dieser Metall Kopfdichtung kannst du deine Verdichtung nochmals auf die Verdichtung deiner Wahl absenken. Das empfehlen wir bei einer Leistung ab 400 PS. Durch die mehreren Metalllagen sind auch Ladedrücke von über 2 Bar kein Problem.</p>\n
<p>Es sollten auf jeden Fall neue Kopfschrauben mitverwendet werden! Oder noch besser ARP Stehbolzen.</p>\n
<p><strong>Passend für alle 2.0L TSI EA888 Motoren der zweiten Generation mit Kette.</strong></p>\n
<p>Mit unserem Verdichtungsrechner kannst Du ganz leicht die Verdichtung bei unterschiedlicher Kopfdichtungenstärke ausrechnen. So findest Du schnell und einfach die passende Stärke für deinen Motor.</p>\n
<p><a title="Verdichtungsrechner" href="https://www.bar-tek.com/de/verdichtungsrechner" target="_blank">Zum Verdichtungsrechner</a></p>\n
<p>Andere Stärken auf Anfrage.</p>\n
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für alle 2.0L TSI Motoren mit Kette, wie z.b. im Golf 6, Golf 7, A3, Leon uvm.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 82,50mm</li>\n
<li>21mm, 22mm oder 23mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Für 2.0L TSI mit Motortyp EA888</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p>Die angegebene Verdichtung ist in Verbindung mit einer 0,79mm Zylinderkopfdichtung.<br> <br>Ab einem Ladedruck von 2 Bar <strong>müssen</strong> verstärkten TURBO Kolbenbolzen verwendet werden. (siehe weiter unten)</p>\n
<p> </p>\n
<p><strong>normal:</strong><br>Standart Schmiedekolben aus dem Hause JE-Pistons. Komplett rundes Kolbenhemd.</p>\n
<p><strong>Q - Asymetrisch:</strong><br>Die asymmetrische Kolbendesign von JE Pistons. Hat ein breites Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und ein schmales, reibungsreduzierendes auf der Nebendruckseite. Aufgrund dieses Designs müssen bei Kolben die in der Ausführung mit einem Q gekennzeichnet sind, unsere speziellen Ölspritzdüsen der Kolbenbodenkühlung montiert werden. Diese findest du unten unter Zubehör!</p>\n
<p><strong>FSR Kolben:</strong><br>Die asymmetrische FSR-Kolbenlinie (Forged Side Relief) von JE Pistons umfasst ein modernes Schmiededesign mit einem breiteren Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und einem kleineren, reibungsreduzierenden Hemd auf der Nebendruckseite. In Kombination mit präziser CNC-Bearbeitung entsteht ein hochfester, leichter Kolben, der extrem langlebig ist.</p>\n
<p><strong>Ultra Series:</strong><br>Die Kolben der Ultra-Serie vereinen alle Premium-Funktionen von JE und die brandneue Technologie der Schmiedeindustrie!<br>Die revolutionäre Perfect Skirt-Beschichtung von JE ist einer der vielen technologisch fortschrittlichen Aspekte der Ultra-Serie. Es schützt die Kolbenschäfte, verringert die Reibung und verhindert Kaltstart-Kolbenstöße und falsches Klopfen.<br>Alle Kolben der Ultra-Serie werden standardmäßig mit einer Keramikkronenbeschichtung geliefert, um eine längere Lebensdauer und bessere Abgasreinigungseigenschaften zu garantieren.<br>Dickere Kolbenbolzen aus Premium-Material sind ein weiteres Merkmal der Ultra-Serie.<br>In Kombination mit der einzigartigen Grain Flow Optimized-Schmiedetechnologie ist die Ultra-Serie bereit für enorme Leistungen.</p>
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für alle 2.0L TSI Motoren mit Kette, wie z.b. im Golf 6, Golf 7, A3, Leon uvm.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 82,50mm</li>\n
<li>21mm, 22mm oder 23mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Für 2.0L TSI mit Motortyp EA888</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p>Die angegebene Verdichtung ist in Verbindung mit einer 0,79mm Zylinderkopfdichtung.<br> <br>Ab einem Ladedruck von 2 Bar <strong>müssen</strong> verstärkten TURBO Kolbenbolzen verwendet werden. (siehe weiter unten)</p>\n
<p> </p>\n
<p><strong>normal:</strong><br>Standart Schmiedekolben aus dem Hause JE-Pistons. Komplett rundes Kolbenhemd.</p>\n
<p><strong>Q - Asymetrisch:</strong><br>Die asymmetrische Kolbendesign von JE Pistons. Hat ein breites Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und ein schmales, reibungsreduzierendes auf der Nebendruckseite. Aufgrund dieses Designs müssen bei Kolben die in der Ausführung mit einem Q gekennzeichnet sind, unsere speziellen Ölspritzdüsen der Kolbenbodenkühlung montiert werden. Diese findest du unten unter Zubehör!</p>\n
<p><strong>FSR Kolben:</strong><br>Die asymmetrische FSR-Kolbenlinie (Forged Side Relief) von JE Pistons umfasst ein modernes Schmiededesign mit einem breiteren Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und einem kleineren, reibungsreduzierenden Hemd auf der Nebendruckseite. In Kombination mit präziser CNC-Bearbeitung entsteht ein hochfester, leichter Kolben, der extrem langlebig ist.</p>\n
<p><strong>Ultra Series:</strong><br>Die Kolben der Ultra-Serie vereinen alle Premium-Funktionen von JE und die brandneue Technologie der Schmiedeindustrie!<br>Die revolutionäre Perfect Skirt-Beschichtung von JE ist einer der vielen technologisch fortschrittlichen Aspekte der Ultra-Serie. Es schützt die Kolbenschäfte, verringert die Reibung und verhindert Kaltstart-Kolbenstöße und falsches Klopfen.<br>Alle Kolben der Ultra-Serie werden standardmäßig mit einer Keramikkronenbeschichtung geliefert, um eine längere Lebensdauer und bessere Abgasreinigungseigenschaften zu garantieren.<br>Dickere Kolbenbolzen aus Premium-Material sind ein weiteres Merkmal der Ultra-Serie.<br>In Kombination mit der einzigartigen Grain Flow Optimized-Schmiedetechnologie ist die Ultra-Serie bereit für enorme Leistungen.</p>
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<p>Komplettes Kit von ARP für den Zylinderkopf aller 2.0L TFSI & TSI 16V-Motoren.</p><ul><li>\n
Ein MUSS für alle Motoren die mit erhöhtem Ladedruck fahren!</li><li>ARP ist Marktführer auf diesem Gebiet.</li><li>Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly-Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.</li><li>Bis zu 30 % stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.</li></ul><ul>\n
</ul>\n
<p>Alle ARP Hochleistungsbolzen Kits inkl. Tüte Moly Paste.</p>\n
<p>Passend für 2.0L TFSI EA113 mit Zahnriemen und alle Generationen des 2.0L TSI EA888 mit Kette.</p>\n
<p>Jetzt auch als BAR-TEK High-Boost Ausführung erhältlich! Zu empfehlen ab 2 Bar Ladedruck.</p>\n
<p>Anzugsdrehmoment in drei Durchgängen. Letzte Stufe 110 Nm.</p>\n
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<h2><b>Titannitrierte H-Schaft-Pleuel für deinen TSI</b></h2>\n
<p>Unsere neuste Entwicklung für deinen TSI Motor. Titannitrierte, hochfeste H-Schaft-Stahlpleuel.</p>\n
<p><b>Diese H-Schaft-Pleuel sind unsere neueste Entwicklung: Wir haben keine Mühen gescheut und sie titannitrieren lassen. Das Titannitrid ist eine Verbindung aus Titan und Stickstoff und weist alle Merkmale auf, die wir uns für diese Pleuel wünschen: </b></p>\n
<ul>\n
<li>die Farbe ist goldgelb</li>\n
<li>es verfügt über eine extreme Härte</li>\n
<li>es ist ebenso extrem korrosionsbeständig</li>\n
</ul>\n
<p><b>Mit diesen Eigenschaften sehen die TSI Pleuel nicht nur bombig aus. Wir erreichen durch das Titannitrieren auch eine bisher nie dagewesene Stabilität, Steifigkeit und Langlebigkeit. Damit sind sie perfekt geeignet für extremes Tuning, selbst bis 1000 PS und mehr.</b></p>\n
<h2>Tuning über 1000 PS hinaus: Titannitrierte H-Schaft-Pleuel</h2>\n
<p>H-Schaft-Pleuel sind durch ihr Design besonders geeignet für aufgeladene Motoren, da sie den außerordentlichen Druckbelastungen standhalten können. Ihre Steifigkeit ist genau das, was wir für das professionelle Tuning brauchen. Vor allem im Zusammenhang mit ihrem geringen Gewicht, da beim Motorsport natürlich möglichst wenige Kilo auf die Waage kommen sollen. Unsere titannitrierten Pleuel kommen mit einer Zusatzbohrung durch den Schaft (rifle drilled). Auf diese Weise werden auch die Kolbenbolzen ideal geschmiert. Wie all unsere Pleuel werden auch diese bei uns im Haus gemessen und gewinkelt.</p>\n
<p>Wenn du noch keine Pleuelschrauben und Lagerschalen hast, bestell dir am besten gleich welche mit.</p>\n
<p>Alle Features unserer goldenen H-Schaft-Pleuel:</p>\n
<ul>\n
<li><strong>Titannitriert</strong></li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen von 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>4 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 21 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li><strong>MIT ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</strong></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Unsere Pleuel passen in folgende Motoren mit 144 x 21 mm Pleuel:</strong><br>VW / Audi / Seat / Skoda mit 2.0L TSI EA888 Ketten-Motor der 1. und 2. Generation. Mit den passenden Kolben auch in der 3. Generation, wie z.B. Golf 7 GTI und Co.</p>\n
<p>In unserem Guide "<a title="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen">Pleuel richtig anziehen</a>" findest du weitere Informationen.<a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" target="_blank"><br></a></p>
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<h2><b>Titannitrierte H-Schaft-Pleuel für deinen TSI</b></h2>\n
<p>Unsere neuste Entwicklung für deinen TSI Motor. Titannitrierte, hochfeste H-Schaft-Stahlpleuel.</p>\n
<p><b>Diese H-Schaft-Pleuel sind unsere neueste Entwicklung: Wir haben keine Mühen gescheut und sie titannitrieren lassen. Das Titannitrid ist eine Verbindung aus Titan und Stickstoff und weist alle Merkmale auf, die wir uns für diese Pleuel wünschen: </b></p>\n
<ul>\n
<li>die Farbe ist goldgelb</li>\n
<li>es verfügt über eine extreme Härte</li>\n
<li>es ist ebenso extrem korrosionsbeständig</li>\n
</ul>\n
<p><b>Mit diesen Eigenschaften sehen die TSI Pleuel nicht nur bombig aus. Wir erreichen durch das Titannitrieren auch eine bisher nie dagewesene Stabilität, Steifigkeit und Langlebigkeit. Damit sind sie perfekt geeignet für extremes Tuning, selbst bis 1000 PS und mehr.</b></p>\n
<h2>Tuning über 1000 PS hinaus: Titannitrierte H-Schaft-Pleuel</h2>\n
<p>H-Schaft-Pleuel sind durch ihr Design besonders geeignet für aufgeladene Motoren, da sie den außerordentlichen Druckbelastungen standhalten können. Ihre Steifigkeit ist genau das, was wir für das professionelle Tuning brauchen. Vor allem im Zusammenhang mit ihrem geringen Gewicht, da beim Motorsport natürlich möglichst wenige Kilo auf die Waage kommen sollen. Unsere titannitrierten Pleuel kommen mit einer Zusatzbohrung durch den Schaft (rifle drilled). Auf diese Weise werden auch die Kolbenbolzen ideal geschmiert. Wie all unsere Pleuel werden auch diese bei uns im Haus gemessen und gewinkelt.</p>\n
<p>Wenn du noch keine Pleuelschrauben und Lagerschalen hast, bestell dir am besten gleich welche mit.</p>\n
<p>Alle Features unserer goldenen H-Schaft-Pleuel:</p>\n
<ul>\n
<li><strong>Titannitriert</strong></li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen von 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>4 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 21 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li><strong>MIT ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</strong></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Unsere Pleuel passen in folgende Motoren mit 144 x 21 mm Pleuel:</strong><br>VW / Audi / Seat / Skoda mit 2.0L TSI EA888 Ketten-Motor der 1. und 2. Generation. Mit den passenden Kolben auch in der 3. Generation, wie z.B. Golf 7 GTI und Co.</p>\n
<p>In unserem Guide "<a title="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen">Pleuel richtig anziehen</a>" findest du weitere Informationen.<a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" target="_blank"><br></a></p>
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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<p>1.8L und 2.0L TSI Rundum-Sorglos-Kit mit ARP Stehbolzen für Hauptlagerböcke und den M8 Schrauben für die seitliche Befestigung der Lagerböcke.<br> <br> Ein absolutes MUSS für alle Motoren die mit erhöhtem Ladedruck fahren! ARP ist der Marktführer auf diesem Gebiet und bietet dir Stehbolzen für den Motorblock aus 8740 Chromoly Stahl mit abgerundetem Gewinde. Diese sind bis zu 30% stärkerer Dehnstahl als die Serienbolzen. Bei uns wird das Kit komplett mit den seitlichen Befestigungsschrauben für die Hauptlagerböcke geliefert. Hier kommen nochmals hochfesten ARP Schrauben zum Einsatz. Qualität und Sicherheit sind so garantiert!<br> <br>Das komplette Kit kommt inkl. einer Tüte Moly Paste und Einbauanleitung.</p>\n
<p>Anzugsdrehmoment in 3 Stufen wie Serie. Letzte Stufe 95Nm. Die M8 Schrauben mit 30Nm anziehen.</p>\n
<p><strong>Die kleineren Muttern müssen an den Stellen montiert werden, wo es die Platzverhältnisse nicht anders zulassen.</strong></p>\n
<p><strong>Alle Mutter müssen die Stehbolzen vollumfänglich abdecken, ansonsten bitte die Stehbolzen um ca. 5mm aus dem Block herausschrauben.</strong></p>\n
<p>Bitte reichlich ARP Paste benutzen!</p>\n
<p><strong>Im Kit enthalten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>M10 ARP Stehbolzen mit Muttern</li>\n
<li>M8 Schrauben (Abbildung ähnlich)</li>\n
<li>ARP Paste</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Passend für:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>alle 2.0L TSI EA888 Gen.2 Motoren mit Kette</li>\n
<li>alle 2.0L TSI EA888 Gen.3 Motoren der MQB Baureihe</li>\n
<li>alle 1.8L TSI EA888 Motoren</li>\n
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<p>1.8L und 2.0L TSI Rundum-Sorglos-Kit mit ARP Stehbolzen für Hauptlagerböcke und den M8 Schrauben für die seitliche Befestigung der Lagerböcke.<br> <br> Ein absolutes MUSS für alle Motoren die mit erhöhtem Ladedruck fahren! ARP ist der Marktführer auf diesem Gebiet und bietet dir Stehbolzen für den Motorblock aus 8740 Chromoly Stahl mit abgerundetem Gewinde. Diese sind bis zu 30% stärkerer Dehnstahl als die Serienbolzen. Bei uns wird das Kit komplett mit den seitlichen Befestigungsschrauben für die Hauptlagerböcke geliefert. Hier kommen nochmals hochfesten ARP Schrauben zum Einsatz. Qualität und Sicherheit sind so garantiert!<br> <br>Das komplette Kit kommt inkl. einer Tüte Moly Paste und Einbauanleitung.</p>\n
<p>Anzugsdrehmoment in 3 Stufen wie Serie. Letzte Stufe 95Nm. Die M8 Schrauben mit 30Nm anziehen.</p>\n
<p><strong>Die kleineren Muttern müssen an den Stellen montiert werden, wo es die Platzverhältnisse nicht anders zulassen.</strong></p>\n
<p><strong>Alle Mutter müssen die Stehbolzen vollumfänglich abdecken, ansonsten bitte die Stehbolzen um ca. 5mm aus dem Block herausschrauben.</strong></p>\n
<p>Bitte reichlich ARP Paste benutzen!</p>\n
<p><strong>Im Kit enthalten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>M10 ARP Stehbolzen mit Muttern</li>\n
<li>M8 Schrauben (Abbildung ähnlich)</li>\n
<li>ARP Paste</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Passend für:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>alle 2.0L TSI EA888 Gen.2 Motoren mit Kette</li>\n
<li>alle 2.0L TSI EA888 Gen.3 Motoren der MQB Baureihe</li>\n
<li>alle 1.8L TSI EA888 Motoren</li>\n
</ul>
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<p><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;" data-mce-mark="1">Racing Lagerschalen für G60-, 1.8T und 2.0L TFSI und TSI Motoren</span></p>\n
<p><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;">Pleuellager unterliegen hohem Verschleiss und sollten regelmässig erneuert werden. Unsere Lager können höheren Belastungen standhalten als normale Serienlagerschalen.</span><br> <br><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;"> Besonders für getunte Motoren mit erhöhtem Ladedruck zu empfehlen.</span></p>
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<p><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;" data-mce-mark="1">Racing Lagerschalen für G60-, 1.8T und 2.0L TFSI und TSI Motoren</span></p>\n
<p><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;">Pleuellager unterliegen hohem Verschleiss und sollten regelmässig erneuert werden. Unsere Lager können höheren Belastungen standhalten als normale Serienlagerschalen.</span><br> <br><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;"> Besonders für getunte Motoren mit erhöhtem Ladedruck zu empfehlen.</span></p>
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<p>Race Metall Zylinderkopfdichtung für den 2.0L TSI EA888 Motor der zweiten Generation mit Kette.</p>\n
<p>Mit dieser Metall Kopfdichtung kannst du deine Verdichtung nochmals auf die Verdichtung deiner Wahl absenken. Das empfehlen wir bei einer Leistung ab 400 PS. Durch die mehreren Metalllagen sind auch Ladedrücke von über 2 Bar kein Problem.</p>\n
<p>Es sollten auf jeden Fall neue Kopfschrauben mitverwendet werden! Oder noch besser ARP Stehbolzen.</p>\n
<p><strong>Passend für alle 2.0L TSI EA888 Motoren der zweiten Generation mit Kette.</strong></p>\n
<p>Mit unserem Verdichtungsrechner kannst Du ganz leicht die Verdichtung bei unterschiedlicher Kopfdichtungenstärke ausrechnen. So findest Du schnell und einfach die passende Stärke für deinen Motor.</p>\n
<p><a title="Verdichtungsrechner" href="https://www.bar-tek.com/de/verdichtungsrechner" target="_blank">Zum Verdichtungsrechner</a></p>\n
<p>Andere Stärken auf Anfrage.</p>\n
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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Wir haben „High Boost“ nochmal neu definiert: Dieses Set ist für alle, die ihren Motor aufs nächste Tuninglevel bringen wollen! Hier ist alles dabei, was dein PS-Herz höherschlagen lässt, denn damit erreichst du bis zu 1000 PS mit deinem 2.0L TSI EA888 Gen.2 Motor!\n
Ultimatives Set für bis zu 1000 PS im 2.0L TSI EA888 Gen.2 Motor\n
Wir wollten ein ULTIMATE Kit zusammenstellen, das alles übertrifft, was du bereits kennst, und dabei ist dieses Set herausgekommen: ein Set aus perfekt aufeinander abgestimmten Teilen, die aus deinem Motor alles herausholen. Stahlpleuel, Schmiedekolben, Pleuelschrauben, Lager, Kopfdichtung und Stehbolzen – damit hast du wirklich alles, was du für deinen 2.0L TSI EA888 Gen.2 Motor und 1000 PS Leistung brauchst!\n
Mit im Team sind unsere BAR-TEK® H-Schaft Stahlpleuel, die golden glänzen, da sie titannitriert sind. Nicht nur optisch passend dazu sind die Hochleistungskolben von JE Pistons aus der Ultra Series, die mit der extra Beschichtung ebenfalls golden glänzen. Auch alle anderen Teile im Kit sind von höchster Qualität und funktionieren gemeinsam wie ein Schweizer Uhrwerk: mit im Set sind Pleuelschrauben von ARP, die MLS Kopfdichtung von Cometic, Pleuellager von ACL und natürlich ARP Stehbolzen für Kopf und Block.\n
Das Beste am ULTIMATE Kit ist, dass du gleichzeitig Geld sparst (gegenüber dem Einzelkauf) und alle Komponenten so gut miteinander harmonieren!\n
1000 PS im Kit: High Boost für deinen Golf 6 und Co\n
Wir haben uns mit diesem Kit voll ausgetobt und ein Set zusammengestellt, das dir die 1000 PS nach Hause bringt. Mit diesen optimal harmonierenden Komponenten bringst du deinen Golf 6 und alle anderen 2.0L TSI EA888 Gen.2 Motoren sorgenfrei aufs nächste Level! Noch dazu sieht dieses Set einfach geil aus, dagegen ist nichts zu sagen.\n
Unsere titannitrierten Stehlpleuel sind unsere neueste Entwicklung und der beste Player in diesem Kit: sie sind gleichzeitig extrem leicht und extrem stabil. Da sie aus dem Vollen gefräst sind und diese obergeile Oberfläche besitzen, halten sie jeder Druckbelastung problemlos stand. Dank einer zusätzlichen Bohrung werden auch die Kolbenbolzen wunderbar geschmiert (rifle drilled). Alles, was du für die Montage brauchst, ist ebenfalls Teil des Sets: die passenden ARP2000 Dehnschrauben und Montagepaste.\n
Für die extreme Leistung wollten wir nur die besten Komponenten haben, deshalb bekommst du hier die extra beschichteten JE Pistons Hochleistungskolben aus der Ultra Series inklusive der verstärkten High Boost Kolbenbolzen. Allein die Keramik-Beschichtung ist schon legendär. Diese Kolben sind extrem leicht und robust, was sie ideal für den Rennsport macht. Mit dabei sind natürlich Bolzen, Ringe und Clips für die Montage.\n
Damit du dir keine Gedanken mehr machen musst, wird das Kit durch die besten Komponenten ergänzt, die es gibt: Hochleistungsbolzen, Rennsport-Pleuellager und Co. Mehr geht nicht!\n
\n
Features der Hochleistungs-Kolben:\n
\n
Extrem leicht durch legendäre Keramik-Beschichtung\n
Verstärkt für maximale Leistung\n
Auch für Serienbohrung 82,50 mm\n
21 mm Kolbenbolzen\n
Für 2.0L TSI mit Motortyp EA888 der ersten und zweiten Generation\n
Einbau- und Bohrmaße liegen bei\n
\n
Features der titannitrierten H-Schaft-Pleuel:\n
\n
Titannitriert und golden glänzend\n
hochfest aus dem Vollen gefräst\n
geeignet für extreme Leistungssteigerungen von 1000 PS\n
extrem leicht und sehr stabil\n
Magnaflux inspiziert\n
4 Stück pro Satz\n
Maße: 144 x 21 mm\n
Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm\n
Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)\n
präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus\n
MIT ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"\n
\n
Features der ACL Pleuellager:\n
\n
Rennsportlager, ACL Race\n
extra beschichtet\n
extra Bohrung für den Kolbenbolzen\n
\n
Features der APR Stehbolzen für Block und Kopf:\n
\n
Ein MUSS für alle Motoren, die mit erhöhtem Ladedruck fahren!\n
Die wichtigsten Bolzen vom Weltmarktführer ARP.\n
Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.\n
Bis zu 40% stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.\n
Alle ARP Hochleistungsbolzen-Kits inkl. ARP Paste.\n
Zusätzliche ARP Schrauben für die Lagerböcke\n
\n
Features der MLS Kopfdichtung\n
\n
Mehrlagige Metallkopfdichtung\n
Serienstärke für eine optimale Verdichtung vom 9,5:1\n
\n
Passend bei allen 2.0L TSI EA888-Motoren mit Kette wie verbaut im Golf 6, Audi TT, Audi A3, Scirocco und viele weitere 2.0L TSI Motoren der zweiten Generation.\n
Wir empfehlen in jedem Fall, noch den Ventiltrieb mit unseren Ventilfedern und Ferrea Ventilen zu verstärken. Die findest du weiter unten im Zubehör.
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Ce kit est fait pour vous si vous souhaitez sérieusement améliorer vos performances. Notre kit ULTIMATE comprend tout ce qu'il faut pour vous rendre heureux, vous et votre moteur : Power jusqu'à 1000 ch avec votre moteur 2.0L TSI !\n
Parfaitement adapté : kit 2.0L TSI ULTIMATE pour une performance jusqu'à 1000 ch\n
Chaque fois que vous pensez qu'il n'est pas possible d'en faire plus, pensez à ce kit. Parce qu'ici, nous nous sommes une fois de plus surpassés. Le Kit ULTIMATE ne s'appelle pas comme ça pour rien ! Vous trouverez ici tout ce dont vous avez besoin pour obtenir les meilleures performances avec votre TSI 2.0L : Un combinaison parfaitement adaptée de pistons forgés, bielles, vis de bielle, coussinets de bielle, joint de culasse et boulon d'entretoise.\n
Visuellement seul, cet ensemble peut tout faire : nos bielles en acier BAR-TEK® H-Shaft sont rivetées au titane, c'est pourquoi elles brillent d'or . Les pistons haute performance correspondants de JE Pistons sont disponibles en Ultra Series. Toutes les autres pièces sont également de qualité supérieure : boulons de bielle ARP, roulements de bielle ACL, joint de tête MLS de Cometic et ARP boulon d'entretoise pour le bloc et la tête.\n
C'est vraiment tout ce dont vous avez besoin. Non seulement ces composants fonctionnent en parfaite harmonie les uns avec les autres, mais vous faites égalementéconomiserà de l'argent dans l'ensemble par rapport à l'achat individuel !\n
Un kit extrême pour des performances extrêmes\n
Notre kit n'est bien sûr pas seulement attrayant visuellement, mais il est également conçu pour des performances extrêmes. Avec ce kit, vous pouvez atteindre jusqu'à 1000 ch avec votre TSI 2.0L ! Cela est dû au fait que nous n'emballons que les meilleurs composants dans notre Ultimate Kit et que ceux-ci sont également parfaitement adaptés les uns aux autres .\n
Les pistons JE -piston dans ce kit sontrecouverts d'un revêtement supplémentaire pourdes performances extrêmes et sont livrés avec les axes de piston à forte poussée. En même temps, ils sont encore assez légers. Ce combo est bien sûr parfait pour lesport automobile . Le site piston contient tout ce dont vous avez besoin pour l'installation : boulons, anneaux et clips.\n
Nos bielles spéciales en acier nitruré au titane sont égalementextrêmement légères et en même temps très stables . Grâce à leur surface, ils peuvent supportersans problèmeles charges de pression élevées . Ils sont usinés dans la masse et possèdent un trou supplémentaire pour une meilleure lubrification de l'axe du piston (Rifle Drilled). Ils sont également livrés avec tout ce dont vous avez besoin pour l'installation : les boulons d'expansion ARP2000 et la pâte d'installation correspondants.\n
Ces deux pièces sont les étoiles du kit et sont complétées par des boulons haute performance, des roulements de plomb de course et autres. Comme je l'ai dit, ne va tout simplement pas!\n
Caractéristiques de la haute performancepiston:\n
\n
Extrêmement léger grâce à un alliage spécial\n
Renforcé pour une performance maximale\n
Également pour un alésage standard de 82,50 mm\n
Axe de piston de 21 mm\n
Pour la STI 2,0L avec le type de moteur EA888 de la première et de la deuxième génération\n
Les dimensions de l'installation et du forage sont indiquées dans le tableau ci-dessous\n
\n
Caractéristiques du nitrure de titane H-Shaft-bielle:\n
\n
Nitruré au titane\n
haute résistance moulue à partir de solides\n
convient pour des augmentations de puissance extrêmes de 1000 ch\n
extrêmement léger et très stable\n
Magnaflux inspecté\n
4 pièces par série\n
Dimensions : 144 x 21 mm\n
Poids par bielle avec vis seulement environ 600 grammes\n
Avec orifice de remontée d'huile pour la lubrification de l'axe du piston (Fusil Percé)\n
précisément coudés et testés dans notre usine\n
AVEC vis d'expansion ARP 2000 3/8\n
\n
Caractéristiques des roulements de la bielle ACL :\n
\n
Roulement de course, ACL Race\n
extra coated\n
alésage supplémentaire pour l'axe du piston\n
\n
Caractéristiques de l'APR boulon d'entretoise pour le bloc et la tête :\n
\n
Un MUST pour tous les moteurs qui fonctionnent avec pression de suralimentation!\n
Les boulons les plus importants du leader mondial ARP.\n
Les boulon d'entretoise sont fabriqués en acier Chromoly 8740 et ont des filets arrondis.\n
Acier étirable jusqu'à 40 % plus résistant que les boulons ordinaires.\n
Tous les kits de boulons haute performance ARP comprennent une pâte ARP.\n
Boulons ARP supplémentaires pour les paliers\n
\n
Caractéristiques du joint de tête Cometic MLS\n
\n
Joint de tête métallique multicouche\n
Épaisseur du matériau pour un rapport de compression optimal de 9,5:1\n
\n
Convient à tous les moteurs 2.0L TSI EA888 avec chaîne tels qu'installés dans les Golf 6, Audi TT, Audi A3, Scirocco et de nombreux autres moteurs 2.0L TSI de la deuxième génération.\n
Nous recommandons en tout cas de renforcer la commande des soupapes avec nos ressorts de soupape et nos soupapes Ferrea. Vous les trouverez ci-dessous dans les accessoires.
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This kit is made for you if you are serious about performance upgrades. Our ULTIMATE Kit includes everything to make you and your engine happy: Power up to 1000 HP with your 2.0L TSI engine!\n
Perfectly tuned: 2.0L TSI ULTIMATE Kit for up to 1000 HP performance\n
Whenever you think more is not possible, think of this kit. Because here we've outdone ourselves once again. The ULTIMATE Kit is not called that for nothing! Here you have everything you need for the best performance with your 2.0L TSI: A perfectly matched combination of forged pistons, connecting rods, connecting rod screws, connecting rod bearings, head gasket and stud bolt.\n
Visually alone, this set can do it all: our BAR-TEK® H-Shaft steel connecting rods are titanium riveted, which is why they shine golden . Matching high performance pistons from JE Pistons are available as Ultra Series. All other parts are top quality as well: ARP connecting rod bolts, connecting rod bearings from ACL, MLS head gasket from Cometic and ARP stud bolt for block and head.\n
That's really everything you need. Not only do these components work in perfect harmony with each other, but you also save money in the set compared to buying them individually!\n
Extreme kit for extreme performance\n
Our kit is of course not only visually eye-catching, but is also designed for extreme performance. With this kit you can reach up to 1000 hp with your 2.0L TSI! This is due to the fact that we only pack the best components in our Ultimate Kit and these are also optimally matched to each other .\n
The JE Pistons-piston in this kit are extra coated for extreme performance and come with the high boost piston pins. At the same time they are still pretty light. This combo is of course perfect for motorsports. With the piston comes everything you need for the installation: bolts, rings and clips.\n
Also extremely light and at the same time very stable are our special titanium-nitrided steel connecting rods. Thanks to their surface, they can withstand the high pressure loads without any problems . They are machined from solid and have an additional hole for better piston pin lubrication (Rifle Drilled). They also come with everything you need for installation: the matching ARP2000 expansion bolts and installation paste.\n
These two parts are the stars in the kit and are rounded out by high performance bolts, racing lead bearings and such. As I said, more simply does not go!\n
Features of the high performance piston:\n
\n
Extremely light due to special alloy\n
Reinforced for maximum performance\n
Also for standard bore 82,50 mm\n
21 mm piston pin\n
For 2.0L TSI with engine type EA888 of the first and second generation\n
Installation and drilling dimensions are enclosed\n
\n
Features of titanium nitrided H-Shaft-conrod:\n
\n
Titanium-nitrided\n
high strength milled from solid\n
suitable for extreme power increases of 1000 HP\n
extremely light and very stable\n
Magnaflux inspected\n
4 pieces per set\n
Dimensions: 144 x 21 mm\n
Weight per conrod with screws only about 600 grams\n
With oil riser hole for piston pin lubrication (Rifle Drilled)\n
precisely angled and tested in our factory\n
WITH ARP 2000 expansion screws 3/8"\n
\n
Features of the ACL connecting rod bearings:\n
\n
ACL Racing bearing\n
extra coated\n
extra bore for the piston pin\n
\n
Features of APR stud bolt for block and head:\n
\n
A MUST for all engines that run with increased charge pressure!\n
The most important bolts from the world market leader ARP.\n
The stud bolt are made from 8740 Chromoly steel and have rounded threads.\n
Up to 40% stronger stretch steel than stock bolts.\n
All ARP high performance bolt kits include ARP paste.\n
Additional ARP bolts for the bearing blocks\n
\n
Features of the MLS head gasket\n
\n
Multi-layer metal head gasket\n
Stock thickness for optimum compression ratio of 9.5:1\n
\n
Suitable for all 2.0L TSI EA888 engines with chain as installed in Golf 6, Audi TT, Audi A3, Scirocco and many other 2.0L TSI engines of the second generation.\n
We recommend in any case to reinforce the valve train with our valve springs and Ferrea valves. You can find them below in the accessories.
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<p>Wir haben „High Boost“ nochmal neu definiert: Dieses Set ist für alle, die ihren Motor aufs <b>nächste Tuninglevel</b> bringen wollen! Hier ist alles dabei, was dein PS-Herz höherschlagen lässt, denn damit erreichst du bis zu 1000 PS mit deinem 2.0L TSI EA888 Gen.2 Motor!</p>\n
<h2>Ultimatives Set für bis zu 1000 PS im 2.0L TSI EA888 Gen.2 Motor</h2>\n
<p>Wir wollten ein ULTIMATE Kit zusammenstellen, das alles übertrifft, was du bereits kennst, und dabei ist dieses Set herausgekommen: ein Set aus <b>perfekt aufeinander abgestimmten Teilen</b>, die aus deinem Motor alles herausholen. Stahlpleuel, Schmiedekolben, Pleuelschrauben, Lager, Kopfdichtung und Stehbolzen – damit hast du wirklich alles, was du für deinen 2.0L TSI EA888 Gen.2 Motor und 1000 PS Leistung brauchst!</p>\n
<p>Mit im Team sind unsere BAR-TEK® H-Schaft Stahlpleuel, die <b>golden glänzen</b>, da sie <b>titannitriert</b> sind. Nicht nur optisch passend dazu sind die Hochleistungskolben von JE Pistons aus der <b>Ultra Series</b>, die mit der extra Beschichtung ebenfalls golden glänzen. Auch alle anderen Teile im Kit sind von höchster Qualität und <b>funktionieren gemeinsam wie ein Schweizer Uhrwerk</b>: mit im Set sind Pleuelschrauben von ARP, die MLS Kopfdichtung von Cometic, Pleuellager von ACL und natürlich ARP Stehbolzen für Kopf und Block.</p>\n
<p>Das Beste am ULTIMATE Kit ist, dass du <b>gleichzeitig Geld sparst</b> (gegenüber dem Einzelkauf) und <b>alle Komponenten so gut miteinander harmonieren</b>!</p>\n
<h2>1000 PS im Kit: High Boost für deinen Golf 6 und Co</h2>\n
<p>Wir haben uns mit diesem Kit voll ausgetobt und ein Set zusammengestellt, das dir die 1000 PS nach Hause bringt. Mit diesen optimal harmonierenden Komponenten bringst du deinen Golf 6 und alle anderen 2.0L TSI EA888 Gen.2 Motoren <strong>sorgenfrei aufs nächste Level</strong>! Noch dazu sieht dieses Set einfach geil aus, dagegen ist nichts zu sagen.</p>\n
<p>Unsere <b>titannitrierten Stehlpleuel</b> sind unsere neueste Entwicklung und der beste Player in diesem Kit: sie sind <b>gleichzeitig extrem leicht und extrem stabil</b>. Da sie aus dem Vollen gefräst sind und diese obergeile Oberfläche besitzen, halten sie jeder Druckbelastung problemlos stand. Dank einer zusätzlichen Bohrung werden auch die Kolbenbolzen wunderbar geschmiert (rifle drilled). Alles, was du für die Montage brauchst, ist ebenfalls Teil des Sets: die passenden ARP2000 Dehnschrauben und Montagepaste.</p>\n
<p>Für die extreme Leistung wollten wir nur die besten Komponenten haben, deshalb bekommst du hier die <b>extra beschichteten JE Pistons Hochleistungskolben</b> aus der Ultra Series inklusive der verstärkten High Boost Kolbenbolzen. Allein die Keramik-Beschichtung ist schon <b>legendär</b>. Diese Kolben sind extrem leicht und robust, was sie ideal für den Rennsport macht. Mit dabei sind natürlich Bolzen, Ringe und Clips für die Montage.</p>\n
<p>Damit du dir keine Gedanken mehr machen musst, wird das Kit durch die besten Komponenten ergänzt, die es gibt: Hochleistungsbolzen, Rennsport-Pleuellager und Co. <b>Mehr geht nicht</b>!</p>\n
<p> </p>\n
<p><b>Features der Hochleistungs-Kolben:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch legendäre Keramik-Beschichtung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 82,50 mm</li>\n
<li>21 mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Für 2.0L TSI mit Motortyp EA888 der ersten und zweiten Generation</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der titannitrierten H-Schaft-Pleuel:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Titannitriert und golden glänzend</li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen von 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>4 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 21 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li>MIT ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der ACL Pleuellager:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Rennsportlager, ACL Race</li>\n
<li>extra beschichtet</li>\n
<li>extra Bohrung für den Kolbenbolzen</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der APR Stehbolzen für Block und Kopf:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Ein MUSS für alle Motoren, die mit erhöhtem Ladedruck fahren!</li>\n
<li>Die wichtigsten Bolzen vom Weltmarktführer ARP.</li>\n
<li>Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.</li>\n
<li>Bis zu 40% stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.</li>\n
<li>Alle ARP Hochleistungsbolzen-Kits inkl. ARP Paste.</li>\n
<li>Zusätzliche ARP Schrauben für die Lagerböcke</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der MLS Kopfdichtung</b></p>\n
<ul>\n
<li>Mehrlagige Metallkopfdichtung</li>\n
<li>Serienstärke für eine optimale Verdichtung vom 9,5:1</li>\n
</ul>\n
<p>Passend bei allen 2.0L TSI EA888-Motoren mit Kette wie verbaut im Golf 6, Audi TT, Audi A3, Scirocco und viele weitere 2.0L TSI Motoren der zweiten Generation.</p>\n
<p><b>Wir empfehlen in jedem Fall, noch den Ventiltrieb mit unseren Ventilfedern und Ferrea Ventilen zu verstärken. Die findest du weiter unten im Zubehör.</b></p>
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<p>Wir haben „High Boost“ nochmal neu definiert: Dieses Set ist für alle, die ihren Motor aufs <b>nächste Tuninglevel</b> bringen wollen! Hier ist alles dabei, was dein PS-Herz höherschlagen lässt, denn damit erreichst du bis zu 1000 PS mit deinem 2.0L TSI EA888 Gen.2 Motor!</p>\n
<h2>Ultimatives Set für bis zu 1000 PS im 2.0L TSI EA888 Gen.2 Motor</h2>\n
<p>Wir wollten ein ULTIMATE Kit zusammenstellen, das alles übertrifft, was du bereits kennst, und dabei ist dieses Set herausgekommen: ein Set aus <b>perfekt aufeinander abgestimmten Teilen</b>, die aus deinem Motor alles herausholen. Stahlpleuel, Schmiedekolben, Pleuelschrauben, Lager, Kopfdichtung und Stehbolzen – damit hast du wirklich alles, was du für deinen 2.0L TSI EA888 Gen.2 Motor und 1000 PS Leistung brauchst!</p>\n
<p>Mit im Team sind unsere BAR-TEK® H-Schaft Stahlpleuel, die <b>golden glänzen</b>, da sie <b>titannitriert</b> sind. Nicht nur optisch passend dazu sind die Hochleistungskolben von JE Pistons aus der <b>Ultra Series</b>, die mit der extra Beschichtung ebenfalls golden glänzen. Auch alle anderen Teile im Kit sind von höchster Qualität und <b>funktionieren gemeinsam wie ein Schweizer Uhrwerk</b>: mit im Set sind Pleuelschrauben von ARP, die MLS Kopfdichtung von Cometic, Pleuellager von ACL und natürlich ARP Stehbolzen für Kopf und Block.</p>\n
<p>Das Beste am ULTIMATE Kit ist, dass du <b>gleichzeitig Geld sparst</b> (gegenüber dem Einzelkauf) und <b>alle Komponenten so gut miteinander harmonieren</b>!</p>\n
<h2>1000 PS im Kit: High Boost für deinen Golf 6 und Co</h2>\n
<p>Wir haben uns mit diesem Kit voll ausgetobt und ein Set zusammengestellt, das dir die 1000 PS nach Hause bringt. Mit diesen optimal harmonierenden Komponenten bringst du deinen Golf 6 und alle anderen 2.0L TSI EA888 Gen.2 Motoren <strong>sorgenfrei aufs nächste Level</strong>! Noch dazu sieht dieses Set einfach geil aus, dagegen ist nichts zu sagen.</p>\n
<p>Unsere <b>titannitrierten Stehlpleuel</b> sind unsere neueste Entwicklung und der beste Player in diesem Kit: sie sind <b>gleichzeitig extrem leicht und extrem stabil</b>. Da sie aus dem Vollen gefräst sind und diese obergeile Oberfläche besitzen, halten sie jeder Druckbelastung problemlos stand. Dank einer zusätzlichen Bohrung werden auch die Kolbenbolzen wunderbar geschmiert (rifle drilled). Alles, was du für die Montage brauchst, ist ebenfalls Teil des Sets: die passenden ARP2000 Dehnschrauben und Montagepaste.</p>\n
<p>Für die extreme Leistung wollten wir nur die besten Komponenten haben, deshalb bekommst du hier die <b>extra beschichteten JE Pistons Hochleistungskolben</b> aus der Ultra Series inklusive der verstärkten High Boost Kolbenbolzen. Allein die Keramik-Beschichtung ist schon <b>legendär</b>. Diese Kolben sind extrem leicht und robust, was sie ideal für den Rennsport macht. Mit dabei sind natürlich Bolzen, Ringe und Clips für die Montage.</p>\n
<p>Damit du dir keine Gedanken mehr machen musst, wird das Kit durch die besten Komponenten ergänzt, die es gibt: Hochleistungsbolzen, Rennsport-Pleuellager und Co. <b>Mehr geht nicht</b>!</p>\n
<p> </p>\n
<p><b>Features der Hochleistungs-Kolben:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch legendäre Keramik-Beschichtung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 82,50 mm</li>\n
<li>21 mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Für 2.0L TSI mit Motortyp EA888 der ersten und zweiten Generation</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der titannitrierten H-Schaft-Pleuel:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Titannitriert und golden glänzend</li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen von 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>4 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 21 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li>MIT ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der ACL Pleuellager:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Rennsportlager, ACL Race</li>\n
<li>extra beschichtet</li>\n
<li>extra Bohrung für den Kolbenbolzen</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der APR Stehbolzen für Block und Kopf:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Ein MUSS für alle Motoren, die mit erhöhtem Ladedruck fahren!</li>\n
<li>Die wichtigsten Bolzen vom Weltmarktführer ARP.</li>\n
<li>Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.</li>\n
<li>Bis zu 40% stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.</li>\n
<li>Alle ARP Hochleistungsbolzen-Kits inkl. ARP Paste.</li>\n
<li>Zusätzliche ARP Schrauben für die Lagerböcke</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der MLS Kopfdichtung</b></p>\n
<ul>\n
<li>Mehrlagige Metallkopfdichtung</li>\n
<li>Serienstärke für eine optimale Verdichtung vom 9,5:1</li>\n
</ul>\n
<p>Passend bei allen 2.0L TSI EA888-Motoren mit Kette wie verbaut im Golf 6, Audi TT, Audi A3, Scirocco und viele weitere 2.0L TSI Motoren der zweiten Generation.</p>\n
<p><b>Wir empfehlen in jedem Fall, noch den Ventiltrieb mit unseren Ventilfedern und Ferrea Ventilen zu verstärken. Die findest du weiter unten im Zubehör.</b></p>
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für alle 2.0L TSI Motoren mit Kette, wie z.b. im Golf 6, Golf 7, A3, Leon uvm.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 82,50mm</li>\n
<li>21mm, 22mm oder 23mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Für 2.0L TSI mit Motortyp EA888</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p>Die angegebene Verdichtung ist in Verbindung mit einer 0,79mm Zylinderkopfdichtung.<br> <br>Ab einem Ladedruck von 2 Bar <strong>müssen</strong> verstärkten TURBO Kolbenbolzen verwendet werden. (siehe weiter unten)</p>\n
<p> </p>\n
<p><strong>normal:</strong><br>Standart Schmiedekolben aus dem Hause JE-Pistons. Komplett rundes Kolbenhemd.</p>\n
<p><strong>Q - Asymetrisch:</strong><br>Die asymmetrische Kolbendesign von JE Pistons. Hat ein breites Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und ein schmales, reibungsreduzierendes auf der Nebendruckseite. Aufgrund dieses Designs müssen bei Kolben die in der Ausführung mit einem Q gekennzeichnet sind, unsere speziellen Ölspritzdüsen der Kolbenbodenkühlung montiert werden. Diese findest du unten unter Zubehör!</p>\n
<p><strong>FSR Kolben:</strong><br>Die asymmetrische FSR-Kolbenlinie (Forged Side Relief) von JE Pistons umfasst ein modernes Schmiededesign mit einem breiteren Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und einem kleineren, reibungsreduzierenden Hemd auf der Nebendruckseite. In Kombination mit präziser CNC-Bearbeitung entsteht ein hochfester, leichter Kolben, der extrem langlebig ist.</p>\n
<p><strong>Ultra Series:</strong><br>Die Kolben der Ultra-Serie vereinen alle Premium-Funktionen von JE und die brandneue Technologie der Schmiedeindustrie!<br>Die revolutionäre Perfect Skirt-Beschichtung von JE ist einer der vielen technologisch fortschrittlichen Aspekte der Ultra-Serie. Es schützt die Kolbenschäfte, verringert die Reibung und verhindert Kaltstart-Kolbenstöße und falsches Klopfen.<br>Alle Kolben der Ultra-Serie werden standardmäßig mit einer Keramikkronenbeschichtung geliefert, um eine längere Lebensdauer und bessere Abgasreinigungseigenschaften zu garantieren.<br>Dickere Kolbenbolzen aus Premium-Material sind ein weiteres Merkmal der Ultra-Serie.<br>In Kombination mit der einzigartigen Grain Flow Optimized-Schmiedetechnologie ist die Ultra-Serie bereit für enorme Leistungen.</p>
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für alle 2.0L TSI Motoren mit Kette, wie z.b. im Golf 6, Golf 7, A3, Leon uvm.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 82,50mm</li>\n
<li>21mm, 22mm oder 23mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Für 2.0L TSI mit Motortyp EA888</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p>Die angegebene Verdichtung ist in Verbindung mit einer 0,79mm Zylinderkopfdichtung.<br> <br>Ab einem Ladedruck von 2 Bar <strong>müssen</strong> verstärkten TURBO Kolbenbolzen verwendet werden. (siehe weiter unten)</p>\n
<p> </p>\n
<p><strong>normal:</strong><br>Standart Schmiedekolben aus dem Hause JE-Pistons. Komplett rundes Kolbenhemd.</p>\n
<p><strong>Q - Asymetrisch:</strong><br>Die asymmetrische Kolbendesign von JE Pistons. Hat ein breites Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und ein schmales, reibungsreduzierendes auf der Nebendruckseite. Aufgrund dieses Designs müssen bei Kolben die in der Ausführung mit einem Q gekennzeichnet sind, unsere speziellen Ölspritzdüsen der Kolbenbodenkühlung montiert werden. Diese findest du unten unter Zubehör!</p>\n
<p><strong>FSR Kolben:</strong><br>Die asymmetrische FSR-Kolbenlinie (Forged Side Relief) von JE Pistons umfasst ein modernes Schmiededesign mit einem breiteren Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und einem kleineren, reibungsreduzierenden Hemd auf der Nebendruckseite. In Kombination mit präziser CNC-Bearbeitung entsteht ein hochfester, leichter Kolben, der extrem langlebig ist.</p>\n
<p><strong>Ultra Series:</strong><br>Die Kolben der Ultra-Serie vereinen alle Premium-Funktionen von JE und die brandneue Technologie der Schmiedeindustrie!<br>Die revolutionäre Perfect Skirt-Beschichtung von JE ist einer der vielen technologisch fortschrittlichen Aspekte der Ultra-Serie. Es schützt die Kolbenschäfte, verringert die Reibung und verhindert Kaltstart-Kolbenstöße und falsches Klopfen.<br>Alle Kolben der Ultra-Serie werden standardmäßig mit einer Keramikkronenbeschichtung geliefert, um eine längere Lebensdauer und bessere Abgasreinigungseigenschaften zu garantieren.<br>Dickere Kolbenbolzen aus Premium-Material sind ein weiteres Merkmal der Ultra-Serie.<br>In Kombination mit der einzigartigen Grain Flow Optimized-Schmiedetechnologie ist die Ultra-Serie bereit für enorme Leistungen.</p>
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#metaDescription: "Extrem leicht und verstärkt für max. Leistung im 2.0L TSI mit Kette ✓ 25 Jahre Motorsport-Erfahrung ✓ schneller Versand ✓ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen"
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<p>Komplettes Kit von ARP für den Zylinderkopf aller 2.0L TFSI & TSI 16V-Motoren.</p><ul><li>\n
Ein MUSS für alle Motoren die mit erhöhtem Ladedruck fahren!</li><li>ARP ist Marktführer auf diesem Gebiet.</li><li>Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly-Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.</li><li>Bis zu 30 % stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.</li></ul><ul>\n
</ul>\n
<p>Alle ARP Hochleistungsbolzen Kits inkl. Tüte Moly Paste.</p>\n
<p>Passend für 2.0L TFSI EA113 mit Zahnriemen und alle Generationen des 2.0L TSI EA888 mit Kette.</p>\n
<p>Jetzt auch als BAR-TEK High-Boost Ausführung erhältlich! Zu empfehlen ab 2 Bar Ladedruck.</p>\n
<p>Anzugsdrehmoment in drei Durchgängen. Letzte Stufe 110 Nm.</p>\n
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<h2><b>Titannitrierte H-Schaft-Pleuel für deinen TSI</b></h2>\n
<p>Unsere neuste Entwicklung für deinen TSI Motor. Titannitrierte, hochfeste H-Schaft-Stahlpleuel.</p>\n
<p><b>Diese H-Schaft-Pleuel sind unsere neueste Entwicklung: Wir haben keine Mühen gescheut und sie titannitrieren lassen. Das Titannitrid ist eine Verbindung aus Titan und Stickstoff und weist alle Merkmale auf, die wir uns für diese Pleuel wünschen: </b></p>\n
<ul>\n
<li>die Farbe ist goldgelb</li>\n
<li>es verfügt über eine extreme Härte</li>\n
<li>es ist ebenso extrem korrosionsbeständig</li>\n
</ul>\n
<p><b>Mit diesen Eigenschaften sehen die TSI Pleuel nicht nur bombig aus. Wir erreichen durch das Titannitrieren auch eine bisher nie dagewesene Stabilität, Steifigkeit und Langlebigkeit. Damit sind sie perfekt geeignet für extremes Tuning, selbst bis 1000 PS und mehr.</b></p>\n
<h2>Tuning über 1000 PS hinaus: Titannitrierte H-Schaft-Pleuel</h2>\n
<p>H-Schaft-Pleuel sind durch ihr Design besonders geeignet für aufgeladene Motoren, da sie den außerordentlichen Druckbelastungen standhalten können. Ihre Steifigkeit ist genau das, was wir für das professionelle Tuning brauchen. Vor allem im Zusammenhang mit ihrem geringen Gewicht, da beim Motorsport natürlich möglichst wenige Kilo auf die Waage kommen sollen. Unsere titannitrierten Pleuel kommen mit einer Zusatzbohrung durch den Schaft (rifle drilled). Auf diese Weise werden auch die Kolbenbolzen ideal geschmiert. Wie all unsere Pleuel werden auch diese bei uns im Haus gemessen und gewinkelt.</p>\n
<p>Wenn du noch keine Pleuelschrauben und Lagerschalen hast, bestell dir am besten gleich welche mit.</p>\n
<p>Alle Features unserer goldenen H-Schaft-Pleuel:</p>\n
<ul>\n
<li><strong>Titannitriert</strong></li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen von 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>4 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 21 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li><strong>MIT ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</strong></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Unsere Pleuel passen in folgende Motoren mit 144 x 21 mm Pleuel:</strong><br>VW / Audi / Seat / Skoda mit 2.0L TSI EA888 Ketten-Motor der 1. und 2. Generation. Mit den passenden Kolben auch in der 3. Generation, wie z.B. Golf 7 GTI und Co.</p>\n
<p>In unserem Guide "<a title="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen">Pleuel richtig anziehen</a>" findest du weitere Informationen.<a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" target="_blank"><br></a></p>
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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<h2><b>Titannitrierte H-Schaft-Pleuel für deinen TSI</b></h2>\n
<p>Unsere neuste Entwicklung für deinen TSI Motor. Titannitrierte, hochfeste H-Schaft-Stahlpleuel.</p>\n
<p><b>Diese H-Schaft-Pleuel sind unsere neueste Entwicklung: Wir haben keine Mühen gescheut und sie titannitrieren lassen. Das Titannitrid ist eine Verbindung aus Titan und Stickstoff und weist alle Merkmale auf, die wir uns für diese Pleuel wünschen: </b></p>\n
<ul>\n
<li>die Farbe ist goldgelb</li>\n
<li>es verfügt über eine extreme Härte</li>\n
<li>es ist ebenso extrem korrosionsbeständig</li>\n
</ul>\n
<p><b>Mit diesen Eigenschaften sehen die TSI Pleuel nicht nur bombig aus. Wir erreichen durch das Titannitrieren auch eine bisher nie dagewesene Stabilität, Steifigkeit und Langlebigkeit. Damit sind sie perfekt geeignet für extremes Tuning, selbst bis 1000 PS und mehr.</b></p>\n
<h2>Tuning über 1000 PS hinaus: Titannitrierte H-Schaft-Pleuel</h2>\n
<p>H-Schaft-Pleuel sind durch ihr Design besonders geeignet für aufgeladene Motoren, da sie den außerordentlichen Druckbelastungen standhalten können. Ihre Steifigkeit ist genau das, was wir für das professionelle Tuning brauchen. Vor allem im Zusammenhang mit ihrem geringen Gewicht, da beim Motorsport natürlich möglichst wenige Kilo auf die Waage kommen sollen. Unsere titannitrierten Pleuel kommen mit einer Zusatzbohrung durch den Schaft (rifle drilled). Auf diese Weise werden auch die Kolbenbolzen ideal geschmiert. Wie all unsere Pleuel werden auch diese bei uns im Haus gemessen und gewinkelt.</p>\n
<p>Wenn du noch keine Pleuelschrauben und Lagerschalen hast, bestell dir am besten gleich welche mit.</p>\n
<p>Alle Features unserer goldenen H-Schaft-Pleuel:</p>\n
<ul>\n
<li><strong>Titannitriert</strong></li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen von 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>4 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 21 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li><strong>MIT ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</strong></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Unsere Pleuel passen in folgende Motoren mit 144 x 21 mm Pleuel:</strong><br>VW / Audi / Seat / Skoda mit 2.0L TSI EA888 Ketten-Motor der 1. und 2. Generation. Mit den passenden Kolben auch in der 3. Generation, wie z.B. Golf 7 GTI und Co.</p>\n
<p>In unserem Guide "<a title="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen">Pleuel richtig anziehen</a>" findest du weitere Informationen.<a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" target="_blank"><br></a></p>
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#metaDescription: "Neueste Entwicklung: Titannitrierte H-Schaft-Pleuel für deinen 2.0L TSI. Goldgelb, hochfest und für Leistungen bis über 1000 PS geeignet. ➤ Hier geht’s direkt zum Shop ✔"
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<p>Race Metall-Zylinderkopfdichtung für den 2.0L TSI EA888 MQB Gen.3 Motor mit Kette.</p>\n
<p>Mit dieser Metall-Kopfdichtung kannst du deine Verdichtung nochmals auf die Verdichtung deiner Wahl absenken. Das empfehlen wir bei einer Leistung ab 450 PS. Durch die mehreren Metalllagen sind auch Ladedrücke von über 2 Bar kein Problem.</p>\n
<p>Es sollten auf jeden Fall neue Kopfschrauben mit verwendet werden! Oder noch besser ARP Stehbolzen.</p>\n
<p><strong>Passend für alle 2.0L TSI EA888 MQB Gen.3 Motoren mit Kette.</strong></p>\n
<p>Mit unserem Verdichtungsrechner kannst Du ganz leicht die Verdichtung bei unterschiedlicher Kopfdichtungsstärke ausrechnen. So findest Du schnell und einfach die passende Stärke für deinen Motor.</p>\n
<p><a target="_blank" href="https://www.bar-tek.com/de/verdichtungsrechner" title="Verdichtungsrechner">Zum Verdichtungsrechner</a></p>\n
<p>Andere Stärken auf Anfrage.</p>\n
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<p>1.8L und 2.0L TSI Rundum-Sorglos-Kit mit ARP Stehbolzen für Hauptlagerböcke und den M8 Schrauben für die seitliche Befestigung der Lagerböcke.<br> <br> Ein absolutes MUSS für alle Motoren die mit erhöhtem Ladedruck fahren! ARP ist der Marktführer auf diesem Gebiet und bietet dir Stehbolzen für den Motorblock aus 8740 Chromoly Stahl mit abgerundetem Gewinde. Diese sind bis zu 30% stärkerer Dehnstahl als die Serienbolzen. Bei uns wird das Kit komplett mit den seitlichen Befestigungsschrauben für die Hauptlagerböcke geliefert. Hier kommen nochmals hochfesten ARP Schrauben zum Einsatz. Qualität und Sicherheit sind so garantiert!<br> <br>Das komplette Kit kommt inkl. einer Tüte Moly Paste und Einbauanleitung.</p>\n
<p>Anzugsdrehmoment in 3 Stufen wie Serie. Letzte Stufe 95Nm. Die M8 Schrauben mit 30Nm anziehen.</p>\n
<p><strong>Die kleineren Muttern müssen an den Stellen montiert werden, wo es die Platzverhältnisse nicht anders zulassen.</strong></p>\n
<p><strong>Alle Mutter müssen die Stehbolzen vollumfänglich abdecken, ansonsten bitte die Stehbolzen um ca. 5mm aus dem Block herausschrauben.</strong></p>\n
<p>Bitte reichlich ARP Paste benutzen!</p>\n
<p><strong>Im Kit enthalten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>M10 ARP Stehbolzen mit Muttern</li>\n
<li>M8 Schrauben (Abbildung ähnlich)</li>\n
<li>ARP Paste</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Passend für:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>alle 2.0L TSI EA888 Gen.2 Motoren mit Kette</li>\n
<li>alle 2.0L TSI EA888 Gen.3 Motoren der MQB Baureihe</li>\n
<li>alle 1.8L TSI EA888 Motoren</li>\n
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<p>1.8L und 2.0L TSI Rundum-Sorglos-Kit mit ARP Stehbolzen für Hauptlagerböcke und den M8 Schrauben für die seitliche Befestigung der Lagerböcke.<br> <br> Ein absolutes MUSS für alle Motoren die mit erhöhtem Ladedruck fahren! ARP ist der Marktführer auf diesem Gebiet und bietet dir Stehbolzen für den Motorblock aus 8740 Chromoly Stahl mit abgerundetem Gewinde. Diese sind bis zu 30% stärkerer Dehnstahl als die Serienbolzen. Bei uns wird das Kit komplett mit den seitlichen Befestigungsschrauben für die Hauptlagerböcke geliefert. Hier kommen nochmals hochfesten ARP Schrauben zum Einsatz. Qualität und Sicherheit sind so garantiert!<br> <br>Das komplette Kit kommt inkl. einer Tüte Moly Paste und Einbauanleitung.</p>\n
<p>Anzugsdrehmoment in 3 Stufen wie Serie. Letzte Stufe 95Nm. Die M8 Schrauben mit 30Nm anziehen.</p>\n
<p><strong>Die kleineren Muttern müssen an den Stellen montiert werden, wo es die Platzverhältnisse nicht anders zulassen.</strong></p>\n
<p><strong>Alle Mutter müssen die Stehbolzen vollumfänglich abdecken, ansonsten bitte die Stehbolzen um ca. 5mm aus dem Block herausschrauben.</strong></p>\n
<p>Bitte reichlich ARP Paste benutzen!</p>\n
<p><strong>Im Kit enthalten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>M10 ARP Stehbolzen mit Muttern</li>\n
<li>M8 Schrauben (Abbildung ähnlich)</li>\n
<li>ARP Paste</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Passend für:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>alle 2.0L TSI EA888 Gen.2 Motoren mit Kette</li>\n
<li>alle 2.0L TSI EA888 Gen.3 Motoren der MQB Baureihe</li>\n
<li>alle 1.8L TSI EA888 Motoren</li>\n
</ul>
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<p><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;" data-mce-mark="1">Racing Lagerschalen für G60-, 1.8T und 2.0L TFSI und TSI Motoren</span></p>\n
<p><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;">Pleuellager unterliegen hohem Verschleiss und sollten regelmässig erneuert werden. Unsere Lager können höheren Belastungen standhalten als normale Serienlagerschalen.</span><br> <br><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;"> Besonders für getunte Motoren mit erhöhtem Ladedruck zu empfehlen.</span></p>
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<p><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;" data-mce-mark="1">Racing Lagerschalen für G60-, 1.8T und 2.0L TFSI und TSI Motoren</span></p>\n
<p><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;">Pleuellager unterliegen hohem Verschleiss und sollten regelmässig erneuert werden. Unsere Lager können höheren Belastungen standhalten als normale Serienlagerschalen.</span><br> <br><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;"> Besonders für getunte Motoren mit erhöhtem Ladedruck zu empfehlen.</span></p>
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für alle 2.0L TSI Motoren mit Kette, wie z.b. im Golf 6, Golf 7, A3, Leon uvm.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 82,50mm</li>\n
<li>21mm, 22mm oder 23mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Für 2.0L TSI mit Motortyp EA888</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p>Die angegebene Verdichtung ist in Verbindung mit einer 0,79mm Zylinderkopfdichtung.<br> <br>Ab einem Ladedruck von 2 Bar <strong>müssen</strong> verstärkten TURBO Kolbenbolzen verwendet werden. (siehe weiter unten)</p>\n
<p> </p>\n
<p><strong>normal:</strong><br>Standart Schmiedekolben aus dem Hause JE-Pistons. Komplett rundes Kolbenhemd.</p>\n
<p><strong>Q - Asymetrisch:</strong><br>Die asymmetrische Kolbendesign von JE Pistons. Hat ein breites Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und ein schmales, reibungsreduzierendes auf der Nebendruckseite. Aufgrund dieses Designs müssen bei Kolben die in der Ausführung mit einem Q gekennzeichnet sind, unsere speziellen Ölspritzdüsen der Kolbenbodenkühlung montiert werden. Diese findest du unten unter Zubehör!</p>\n
<p><strong>FSR Kolben:</strong><br>Die asymmetrische FSR-Kolbenlinie (Forged Side Relief) von JE Pistons umfasst ein modernes Schmiededesign mit einem breiteren Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und einem kleineren, reibungsreduzierenden Hemd auf der Nebendruckseite. In Kombination mit präziser CNC-Bearbeitung entsteht ein hochfester, leichter Kolben, der extrem langlebig ist.</p>\n
<p><strong>Ultra Series:</strong><br>Die Kolben der Ultra-Serie vereinen alle Premium-Funktionen von JE und die brandneue Technologie der Schmiedeindustrie!<br>Die revolutionäre Perfect Skirt-Beschichtung von JE ist einer der vielen technologisch fortschrittlichen Aspekte der Ultra-Serie. Es schützt die Kolbenschäfte, verringert die Reibung und verhindert Kaltstart-Kolbenstöße und falsches Klopfen.<br>Alle Kolben der Ultra-Serie werden standardmäßig mit einer Keramikkronenbeschichtung geliefert, um eine längere Lebensdauer und bessere Abgasreinigungseigenschaften zu garantieren.<br>Dickere Kolbenbolzen aus Premium-Material sind ein weiteres Merkmal der Ultra-Serie.<br>In Kombination mit der einzigartigen Grain Flow Optimized-Schmiedetechnologie ist die Ultra-Serie bereit für enorme Leistungen.</p>
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für alle 2.0L TSI Motoren mit Kette, wie z.b. im Golf 6, Golf 7, A3, Leon uvm.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 82,50mm</li>\n
<li>21mm, 22mm oder 23mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Für 2.0L TSI mit Motortyp EA888</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p>Die angegebene Verdichtung ist in Verbindung mit einer 0,79mm Zylinderkopfdichtung.<br> <br>Ab einem Ladedruck von 2 Bar <strong>müssen</strong> verstärkten TURBO Kolbenbolzen verwendet werden. (siehe weiter unten)</p>\n
<p> </p>\n
<p><strong>normal:</strong><br>Standart Schmiedekolben aus dem Hause JE-Pistons. Komplett rundes Kolbenhemd.</p>\n
<p><strong>Q - Asymetrisch:</strong><br>Die asymmetrische Kolbendesign von JE Pistons. Hat ein breites Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und ein schmales, reibungsreduzierendes auf der Nebendruckseite. Aufgrund dieses Designs müssen bei Kolben die in der Ausführung mit einem Q gekennzeichnet sind, unsere speziellen Ölspritzdüsen der Kolbenbodenkühlung montiert werden. Diese findest du unten unter Zubehör!</p>\n
<p><strong>FSR Kolben:</strong><br>Die asymmetrische FSR-Kolbenlinie (Forged Side Relief) von JE Pistons umfasst ein modernes Schmiededesign mit einem breiteren Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und einem kleineren, reibungsreduzierenden Hemd auf der Nebendruckseite. In Kombination mit präziser CNC-Bearbeitung entsteht ein hochfester, leichter Kolben, der extrem langlebig ist.</p>\n
<p><strong>Ultra Series:</strong><br>Die Kolben der Ultra-Serie vereinen alle Premium-Funktionen von JE und die brandneue Technologie der Schmiedeindustrie!<br>Die revolutionäre Perfect Skirt-Beschichtung von JE ist einer der vielen technologisch fortschrittlichen Aspekte der Ultra-Serie. Es schützt die Kolbenschäfte, verringert die Reibung und verhindert Kaltstart-Kolbenstöße und falsches Klopfen.<br>Alle Kolben der Ultra-Serie werden standardmäßig mit einer Keramikkronenbeschichtung geliefert, um eine längere Lebensdauer und bessere Abgasreinigungseigenschaften zu garantieren.<br>Dickere Kolbenbolzen aus Premium-Material sind ein weiteres Merkmal der Ultra-Serie.<br>In Kombination mit der einzigartigen Grain Flow Optimized-Schmiedetechnologie ist die Ultra-Serie bereit für enorme Leistungen.</p>
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#metaDescription: "Extrem leicht und verstärkt für max. Leistung im 2.0L TSI mit Kette ✓ 25 Jahre Motorsport-Erfahrung ✓ schneller Versand ✓ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen"
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<p>Komplettes Kit von ARP für den Zylinderkopf aller 2.0L TFSI & TSI 16V-Motoren.</p><ul><li>\n
Ein MUSS für alle Motoren die mit erhöhtem Ladedruck fahren!</li><li>ARP ist Marktführer auf diesem Gebiet.</li><li>Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly-Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.</li><li>Bis zu 30 % stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.</li></ul><ul>\n
</ul>\n
<p>Alle ARP Hochleistungsbolzen Kits inkl. Tüte Moly Paste.</p>\n
<p>Passend für 2.0L TFSI EA113 mit Zahnriemen und alle Generationen des 2.0L TSI EA888 mit Kette.</p>\n
<p>Jetzt auch als BAR-TEK High-Boost Ausführung erhältlich! Zu empfehlen ab 2 Bar Ladedruck.</p>\n
<p>Anzugsdrehmoment in drei Durchgängen. Letzte Stufe 110 Nm.</p>\n
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<h2><b>Titannitrierte H-Schaft-Pleuel für deinen TSI</b></h2>\n
<p>Unsere neuste Entwicklung für deinen TSI Motor. Titannitrierte, hochfeste H-Schaft-Stahlpleuel.</p>\n
<p><b>Diese H-Schaft-Pleuel sind unsere neueste Entwicklung: Wir haben keine Mühen gescheut und sie titannitrieren lassen. Das Titannitrid ist eine Verbindung aus Titan und Stickstoff und weist alle Merkmale auf, die wir uns für diese Pleuel wünschen: </b></p>\n
<ul>\n
<li>die Farbe ist goldgelb</li>\n
<li>es verfügt über eine extreme Härte</li>\n
<li>es ist ebenso extrem korrosionsbeständig</li>\n
</ul>\n
<p><b>Mit diesen Eigenschaften sehen die TSI Pleuel nicht nur bombig aus. Wir erreichen durch das Titannitrieren auch eine bisher nie dagewesene Stabilität, Steifigkeit und Langlebigkeit. Damit sind sie perfekt geeignet für extremes Tuning, selbst bis 1000 PS und mehr.</b></p>\n
<h2>Tuning über 1000 PS hinaus: Titannitrierte H-Schaft-Pleuel</h2>\n
<p>H-Schaft-Pleuel sind durch ihr Design besonders geeignet für aufgeladene Motoren, da sie den außerordentlichen Druckbelastungen standhalten können. Ihre Steifigkeit ist genau das, was wir für das professionelle Tuning brauchen. Vor allem im Zusammenhang mit ihrem geringen Gewicht, da beim Motorsport natürlich möglichst wenige Kilo auf die Waage kommen sollen. Unsere titannitrierten Pleuel kommen mit einer Zusatzbohrung durch den Schaft (rifle drilled). Auf diese Weise werden auch die Kolbenbolzen ideal geschmiert. Wie all unsere Pleuel werden auch diese bei uns im Haus gemessen und gewinkelt.</p>\n
<p>Wenn du noch keine Pleuelschrauben und Lagerschalen hast, bestell dir am besten gleich welche mit.</p>\n
<p>Alle Features unserer goldenen H-Schaft-Pleuel:</p>\n
<ul>\n
<li><strong>Titannitriert</strong></li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen von 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>4 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 21 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li><strong>MIT ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</strong></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Unsere Pleuel passen in folgende Motoren mit 144 x 21 mm Pleuel:</strong><br>VW / Audi / Seat / Skoda mit 2.0L TSI EA888 Ketten-Motor der 1. und 2. Generation. Mit den passenden Kolben auch in der 3. Generation, wie z.B. Golf 7 GTI und Co.</p>\n
<p>In unserem Guide "<a title="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen">Pleuel richtig anziehen</a>" findest du weitere Informationen.<a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" target="_blank"><br></a></p>
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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<h2><b>Titannitrierte H-Schaft-Pleuel für deinen TSI</b></h2>\n
<p>Unsere neuste Entwicklung für deinen TSI Motor. Titannitrierte, hochfeste H-Schaft-Stahlpleuel.</p>\n
<p><b>Diese H-Schaft-Pleuel sind unsere neueste Entwicklung: Wir haben keine Mühen gescheut und sie titannitrieren lassen. Das Titannitrid ist eine Verbindung aus Titan und Stickstoff und weist alle Merkmale auf, die wir uns für diese Pleuel wünschen: </b></p>\n
<ul>\n
<li>die Farbe ist goldgelb</li>\n
<li>es verfügt über eine extreme Härte</li>\n
<li>es ist ebenso extrem korrosionsbeständig</li>\n
</ul>\n
<p><b>Mit diesen Eigenschaften sehen die TSI Pleuel nicht nur bombig aus. Wir erreichen durch das Titannitrieren auch eine bisher nie dagewesene Stabilität, Steifigkeit und Langlebigkeit. Damit sind sie perfekt geeignet für extremes Tuning, selbst bis 1000 PS und mehr.</b></p>\n
<h2>Tuning über 1000 PS hinaus: Titannitrierte H-Schaft-Pleuel</h2>\n
<p>H-Schaft-Pleuel sind durch ihr Design besonders geeignet für aufgeladene Motoren, da sie den außerordentlichen Druckbelastungen standhalten können. Ihre Steifigkeit ist genau das, was wir für das professionelle Tuning brauchen. Vor allem im Zusammenhang mit ihrem geringen Gewicht, da beim Motorsport natürlich möglichst wenige Kilo auf die Waage kommen sollen. Unsere titannitrierten Pleuel kommen mit einer Zusatzbohrung durch den Schaft (rifle drilled). Auf diese Weise werden auch die Kolbenbolzen ideal geschmiert. Wie all unsere Pleuel werden auch diese bei uns im Haus gemessen und gewinkelt.</p>\n
<p>Wenn du noch keine Pleuelschrauben und Lagerschalen hast, bestell dir am besten gleich welche mit.</p>\n
<p>Alle Features unserer goldenen H-Schaft-Pleuel:</p>\n
<ul>\n
<li><strong>Titannitriert</strong></li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen von 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>4 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 21 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li><strong>MIT ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</strong></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Unsere Pleuel passen in folgende Motoren mit 144 x 21 mm Pleuel:</strong><br>VW / Audi / Seat / Skoda mit 2.0L TSI EA888 Ketten-Motor der 1. und 2. Generation. Mit den passenden Kolben auch in der 3. Generation, wie z.B. Golf 7 GTI und Co.</p>\n
<p>In unserem Guide "<a title="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen">Pleuel richtig anziehen</a>" findest du weitere Informationen.<a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" target="_blank"><br></a></p>
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#metaDescription: "Neueste Entwicklung: Titannitrierte H-Schaft-Pleuel für deinen 2.0L TSI. Goldgelb, hochfest und für Leistungen bis über 1000 PS geeignet. ➤ Hier geht’s direkt zum Shop ✔"
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<p>Race Metall-Zylinderkopfdichtung für den 2.0L TSI EA888 MQB Gen.3 Motor mit Kette.</p>\n
<p>Mit dieser Metall-Kopfdichtung kannst du deine Verdichtung nochmals auf die Verdichtung deiner Wahl absenken. Das empfehlen wir bei einer Leistung ab 450 PS. Durch die mehreren Metalllagen sind auch Ladedrücke von über 2 Bar kein Problem.</p>\n
<p>Es sollten auf jeden Fall neue Kopfschrauben mit verwendet werden! Oder noch besser ARP Stehbolzen.</p>\n
<p><strong>Passend für alle 2.0L TSI EA888 MQB Gen.3 Motoren mit Kette.</strong></p>\n
<p>Mit unserem Verdichtungsrechner kannst Du ganz leicht die Verdichtung bei unterschiedlicher Kopfdichtungsstärke ausrechnen. So findest Du schnell und einfach die passende Stärke für deinen Motor.</p>\n
<p><a target="_blank" href="https://www.bar-tek.com/de/verdichtungsrechner" title="Verdichtungsrechner">Zum Verdichtungsrechner</a></p>\n
<p>Andere Stärken auf Anfrage.</p>\n
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<p>1.8L und 2.0L TSI Rundum-Sorglos-Kit mit ARP Stehbolzen für Hauptlagerböcke und den M8 Schrauben für die seitliche Befestigung der Lagerböcke.<br> <br> Ein absolutes MUSS für alle Motoren die mit erhöhtem Ladedruck fahren! ARP ist der Marktführer auf diesem Gebiet und bietet dir Stehbolzen für den Motorblock aus 8740 Chromoly Stahl mit abgerundetem Gewinde. Diese sind bis zu 30% stärkerer Dehnstahl als die Serienbolzen. Bei uns wird das Kit komplett mit den seitlichen Befestigungsschrauben für die Hauptlagerböcke geliefert. Hier kommen nochmals hochfesten ARP Schrauben zum Einsatz. Qualität und Sicherheit sind so garantiert!<br> <br>Das komplette Kit kommt inkl. einer Tüte Moly Paste und Einbauanleitung.</p>\n
<p>Anzugsdrehmoment in 3 Stufen wie Serie. Letzte Stufe 95Nm. Die M8 Schrauben mit 30Nm anziehen.</p>\n
<p><strong>Die kleineren Muttern müssen an den Stellen montiert werden, wo es die Platzverhältnisse nicht anders zulassen.</strong></p>\n
<p><strong>Alle Mutter müssen die Stehbolzen vollumfänglich abdecken, ansonsten bitte die Stehbolzen um ca. 5mm aus dem Block herausschrauben.</strong></p>\n
<p>Bitte reichlich ARP Paste benutzen!</p>\n
<p><strong>Im Kit enthalten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>M10 ARP Stehbolzen mit Muttern</li>\n
<li>M8 Schrauben (Abbildung ähnlich)</li>\n
<li>ARP Paste</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Passend für:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>alle 2.0L TSI EA888 Gen.2 Motoren mit Kette</li>\n
<li>alle 2.0L TSI EA888 Gen.3 Motoren der MQB Baureihe</li>\n
<li>alle 1.8L TSI EA888 Motoren</li>\n
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<p>1.8L und 2.0L TSI Rundum-Sorglos-Kit mit ARP Stehbolzen für Hauptlagerböcke und den M8 Schrauben für die seitliche Befestigung der Lagerböcke.<br> <br> Ein absolutes MUSS für alle Motoren die mit erhöhtem Ladedruck fahren! ARP ist der Marktführer auf diesem Gebiet und bietet dir Stehbolzen für den Motorblock aus 8740 Chromoly Stahl mit abgerundetem Gewinde. Diese sind bis zu 30% stärkerer Dehnstahl als die Serienbolzen. Bei uns wird das Kit komplett mit den seitlichen Befestigungsschrauben für die Hauptlagerböcke geliefert. Hier kommen nochmals hochfesten ARP Schrauben zum Einsatz. Qualität und Sicherheit sind so garantiert!<br> <br>Das komplette Kit kommt inkl. einer Tüte Moly Paste und Einbauanleitung.</p>\n
<p>Anzugsdrehmoment in 3 Stufen wie Serie. Letzte Stufe 95Nm. Die M8 Schrauben mit 30Nm anziehen.</p>\n
<p><strong>Die kleineren Muttern müssen an den Stellen montiert werden, wo es die Platzverhältnisse nicht anders zulassen.</strong></p>\n
<p><strong>Alle Mutter müssen die Stehbolzen vollumfänglich abdecken, ansonsten bitte die Stehbolzen um ca. 5mm aus dem Block herausschrauben.</strong></p>\n
<p>Bitte reichlich ARP Paste benutzen!</p>\n
<p><strong>Im Kit enthalten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>M10 ARP Stehbolzen mit Muttern</li>\n
<li>M8 Schrauben (Abbildung ähnlich)</li>\n
<li>ARP Paste</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Passend für:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>alle 2.0L TSI EA888 Gen.2 Motoren mit Kette</li>\n
<li>alle 2.0L TSI EA888 Gen.3 Motoren der MQB Baureihe</li>\n
<li>alle 1.8L TSI EA888 Motoren</li>\n
</ul>
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<p><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;" data-mce-mark="1">Racing Lagerschalen für G60-, 1.8T und 2.0L TFSI und TSI Motoren</span></p>\n
<p><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;">Pleuellager unterliegen hohem Verschleiss und sollten regelmässig erneuert werden. Unsere Lager können höheren Belastungen standhalten als normale Serienlagerschalen.</span><br> <br><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;"> Besonders für getunte Motoren mit erhöhtem Ladedruck zu empfehlen.</span></p>
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<p><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;" data-mce-mark="1">Racing Lagerschalen für G60-, 1.8T und 2.0L TFSI und TSI Motoren</span></p>\n
<p><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;">Pleuellager unterliegen hohem Verschleiss und sollten regelmässig erneuert werden. Unsere Lager können höheren Belastungen standhalten als normale Serienlagerschalen.</span><br> <br><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;"> Besonders für getunte Motoren mit erhöhtem Ladedruck zu empfehlen.</span></p>
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Unsere besten Teile entwickelt für die neuen Evo4 Motoren wie z.B. im Golf 8 GTI, R, Audi S3 und viele mehr.\n
Dieses Set ist wie für dich gemacht, wenn du es mit der Leistungssteigerung wirklich ernst meinst. In unserem ULTIMATE Kit ist alles enthalten, was dich und deinen Motor glücklich macht: Leistung bis 1000 PS mit deinem 2.0L TSI Motor!\n
Perfekt abgestimmt: 2.0L TSI ULTIMATE Kit für bis zu 1000 PS Leistung\n
Immer wenn du denkst, mehr geht nicht, denk an dieses Set. Denn hier haben wir uns wieder einmal selbst übertroffen. Das ULTIMATE Kit heißt nicht umsonst so! Hiermit hast du alles, was du für die beste Leistung mit deinem 2.0L TSI brauchst: Eine perfekt abgestimmte Kombi aus Schmiedekolben, Pleueln, Pleuelschrauben, Pleuellagern, Kopfdichtung und Stehbolzen.\n
Schon allein optisch kann dieses Set alles: Unsere BAR-TEK® H-Schaft Stahlpleuel sind titannietriert, weshalb sie golden glänzen. Passend dazu gibt es die Hochleistungskolben von JE Pistons als Ultra Series. Auch alle anderen Teile sind von höchster Qualität: ARP Pleuelschrauben, Pleuellager von ACL, MLS Kopfdichtung von Cometic und ARP Stehbolzen für den ZylinderKopf.\n
Das ist wirklich alles was du brauchst. Diese Komponenten harmonieren nicht nur perfekt miteinander, sondern du sparst im Set auch noch bares Geld gegenüber dem Einzelkauf!\n
Extremes Kit für extreme Leistung\n
Unser Kit ist natürlich nicht nur optisch ein Hingucker, sondern ist vor allem für extreme Leistung zusammengestellt. Hiermit kommst du mit deinem 2.0L TSI sorgenfrei auf bis zu 1000 PS! Das liegt daran, dass wir nur die besten Komponenten in unser Ultimate Kit packen und diese auch optimal aufeinander abgestimmt sind.\n
Die JE Pistons-Kolben in diesem Kit sind für die extreme Leistung extra beschichtet und kommen mit den High Boost Kolbenbolzen. Dabei sind sie gleichzeitig noch ziemlich leicht. Diese Kombi eignet sich natürlich perfekt für den Motorsport. Mit den Kolben kommt alles, was du für den Einbau brauchst: Bolzen, Ringe und Clips.\n
Ebenfalls extrem leicht und gleichzeitig sehr stabil sind unsere speziell titannitrierten Stahlpleuel. Durch ihre Oberfläche halten sie den hohen Druckbelastungen problemlos stand. Sie sind aus dem Vollen gefräst und für die bessere Kolbenbolzenschmierung mit einer zusätzlichen Bohrung versehen (Rifle Drilled). Auch sie kommen mit allem, was du für die Montage benötigst: die passenden ARP2000 Dehnschrauben und Montagepaste.\n
Diese beiden Teile sind die Stars in dem Kit und werden abgerundet von Hochleistungsbolzen, Rennsport-Pleuellagern und Co. Wie gesagt, mehr geht einfach nicht!\n
Features der Hochleistungs-Kolben:\n
\n
Extrem leicht durch Speziallegierung\n
Verstärkt für maximale Leistung\n
Auch für Serienbohrung 82,50 mm\n
21 mm Kolbenbolzen\n
Für 2.0L TSI mit Motortyp EA888 der dritten Generation\n
Einbau- und Bohrmaße liegen bei\n
\n
Features der titannitrierten H-Schaft-Pleuel:\n
\n
Titannitriert\n
hochfest aus dem Vollen gefräst\n
geeignet für extreme Leistungssteigerungen von 1000 PS\n
extrem leicht und sehr stabil\n
Magnaflux inspiziert\n
4 Stück pro Satz\n
Maße: 144 x 21 mm\n
Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm\n
Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)\n
präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus\n
MIT ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"\n
\n
Features der ACL Pleuellager:\n
\n
Rennsportlager, ACL Race\n
extra beschichtet\n
extra Bohrung für den Kolbenbolzen\n
\n
Features der APR Stehbolzen für den Block und Kopf:\n
\n
Ein MUSS für alle Motoren, die mit erhöhtem Ladedruck fahren!\n
Die wichtigsten Bolzen vom Weltmarktführer ARP.\n
Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.\n
Bis zu 40% stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.\n
Alle ARP Hochleistungsbolzen-Kits inkl. ARP Paste.\n
Zusätzliche ARP Schrauben für die Lagerböcke\n
\n
Features der Cometic MLS Kopfdichtung\n
\n
Mehrlagige Metallkopfdichtung\n
Serienstärke für eine optimale Verdichtung vom 9,5:1\n
\n
Passend bei allen 2.0L TSI EA888-Motoren der 4. Generation im Golf 8 etc.\n
Wir empfehlen in jedem Fall, noch den Ventiltrieb mit unseren Ventilfedern und Ferrea Ventilen zu verstärken. Die findest du weiter unten im Zubehör.
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Nos meilleures pièces développées pour les nouveaux moteurs Evo4 comme ceux de la Golf 8 GTI, R, Audi S3 et bien d'autres.\n
Ce kit est fait pour toi, si tu prends l'amélioration des performances vraiment au sérieux. Notre kit ULTIMATE contient tout ce qui fera ton bonheur et celui de ton moteur : des performances jusqu'à 1000 ch avec ton moteur 2.0L TSI !\n
Parfaitement adapté : kit 2.0L TSI ULTIMATE pour une puissance allant jusqu'à 1000 ch\n
Chaque fois que tu penses que tu ne peux pas faire plus, pense à ce kit. Car ici, nous nous sommes une fois de plus surpassés. Le kit ULTIMATE ne s'appelle pas ainsi pour rien ! Avec ce kit, tu as tout ce qu'il te faut pour obtenir les meilleures performances avec ton TSI 2.0L : une combinaison parfaitement adaptée de pistons forgés, bielles, vis de bielle, coussinets de bielle, joint de culasse et boulon d'entretoise.\n
Rien qu'en termes d'apparence, ce kit a tout pour plaire : nos bielles en acier à tige en H BAR-TEK® sont rivetées au titane, ce qui leur donne un éclat doré. Les pistons haute performance de JE Pistons sont assortis à la série Ultra. Toutes les autres pièces sont également de la plus haute qualité : vis de bielle ARP, roulements de bielle ACL, joint de culasse MLS de Cometic et ARP boulon d'entretoise pour la culasse.\n
C'est vraiment tout ce dont tu as besoin. Non seulement ces composants s'harmonisent parfaitement entre eux, mais en plus, le kit te permet d'économiser de l'argent par rapport à l'achat individuel !\n
Un kit extrême pour des performances extrêmes\n
Notre kit n'attire pas seulement l'attention par son aspect, mais il est surtout conçu pour des performances extrêmes. Il te permet d'atteindre sans souci jusqu'à 1000 ch avec ton 2.0L TSI ! Cela est dû au fait que nous ne mettons que les meilleurs composants dans notre kit Ultimate et que ceux-ci sont parfaitement adaptés les uns aux autres.\n
Les pistons JEpiston de ce kit sont dotés d'un revêtement supplémentaire pour une performance extrême et sont équipés d'axes de piston High Boost. Ils sont en même temps assez légers. Cette combinaison est bien sûr parfaite pour le sport automobile. Les piston sont livrés avec tout ce dont tu as besoin pour le montage : axes, segments et clips.\n
Nos bielles en acier spécialement nitruré au titane sont égalementextrêmement légères et en même temps très solides. Grâce à leur surface, elles résistent sans problème aux charges de pression élevées. Elles sont usinées dans la masse et dotées d'un trou supplémentaire pour une meilleure lubrification de l'axe du piston (Rifle Drilled). Ils sont également livrés avec tout ce dont tu as besoin pour le montage : les vis à expansion ARP2000 correspondantes et la pâte de montage.\n
Ces deux pièces sont les stars du kit et sont complétées par des boulons haute performance, des roulements à billes de course et autres. Comme je l'ai dit, on ne peut pas faire mieux !\n
Caractéristiques de la haute performancepiston:\n
\n
Extrêmement léger grâce à un alliage spécial\n
Renforcé pour une performance maximale\n
Aussi pour l'alésage de série 82,50 mm\n
axe de piston de 21 mm\n
Pour 2.0L TSI avec type de moteur EA888 de troisième génération\n
Cotes de montage et de perçage jointes\n
\n
Caractéristiques de la tige en H nitrurée au titane bielle :\n
\n
Nitruré au titane\n
fraisé dans la masse à haute résistance\n
convient pour des augmentations de puissance extrêmes de 1000 ch\n
extrêmement léger et très stable\n
Inspecté par Magnaflux\n
4 pièces par jeu\n
Dimensions : 144 x 21 mm\n
Poids par bielle avec vis seulement env. 600 grammes\n
Avec trou de montée d'huile pour la lubrification de l'axe du piston (Rifle Drilled)\n
coudé avec précision et testé dans nos locaux\n
AVEC vis d'expansion ARP 2000 3/8"\n
\n
Caractéristiques des roulements de bielle ACL :\n
\n
Paliers de course, ACL Race\n
revêtement supplémentaire\n
trou supplémentaire pour l'axe de piston\n
\n
Caractéristiques des APR boulon d'entretoise pour le bloc et la tête :\n
\n
Un MUST pour tous les moteurs qui roulent avec une augmentation de pression de suralimentation!\n
Les goujons les plus importants du leader mondial ARP.\n
Les boulon d'entretoise sont fabriqués en acier chromoly 8740 et ont des filetages arrondis.\n
Jusqu'à 40% d'acier à dilatation plus résistant que les boulons de série.\n
Tous les kits de boulons ARP haute performance incluent la pâte ARP.\n
Vis ARP supplémentaires pour les supports de palier\n
\n
Caractéristiques du joint de tête Cometic MLS\n
\n
Joint de tête métallique multicouche\n
Epaisseur de série pour un taux de compression optimal de 9,5:1\n
\n
Convient à tous les moteurs 2.0L TSI EA888 de la 4e génération dans la Golf 8 etc.\n
Nous recommandons dans tous les cas de renforcer la commande des soupapes avec nos ressorts de soupape et nos soupapes Ferrea. Tu les trouveras plus bas dans les accessoires.
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Our best parts designed for the new Evo4 engines such as in the Golf 8 GTI, R, Audi S3 and many more.\n
This kit is made for you if you are serious about performance upgrades. Our ULTIMATE Kit includes everything to make you and your engine happy: Power up to 1000 HP with your 2.0L TSI engine!\n
Perfectly tuned: 2.0L TSI ULTIMATE Kit for up to 1000 HP performance\n
Whenever you think more is not possible, think of this kit. Because here we have once again outdone ourselves. The ULTIMATE Kit is not called that for nothing! Here you have everything you need for the best performance with your 2.0L TSI: A perfectly matched combination of forged pistons, connecting rods, connecting rod screws, connecting rod bearings, head gasket and stud bolt.\n
Visually alone, this set can do it all: Our BAR-TEK® H-Shaft steel connecting rods are titanium riveted, which is why they shine gold. Matching high performance pistons from JE Pistons are available as Ultra Series. All other parts are also of the highest quality: ARP connecting rod bolts, connecting rod bearings from ACL, MLS head gasket from Cometic and ARP stud bolt for the cylinder head.\n
That's really all you need. These components not only harmonize perfectly with each other, but you also save money in the set compared to buying them individually!\n
Extreme kit for extreme performance\n
Our kit is of course not only visually eye-catching, but is also designed for extreme performance. With this kit you can reach up to 1000 hp with your 2.0L TSI without any worries! This is because we pack only the best components in our Ultimate Kit and these are also optimally matched to each other.\n
The JE Pistons-piston in this kit are extra coated for extreme performance and come with the High Boost piston pins. At the same time, they are still quite light. This combo is of course perfect for motorsports. With the piston comes everything you need for installation: bolts, rings and clips.\n
Alsoextremely light and at the same time very strong are our special titanium-nitrided steel connecting rods. Thanks to their surface, they can withstand high pressure loads without any problems. They are machined from solid and have an additional bore for better piston pin lubrication (Rifle Drilled). They also come with everything you need for mounting: the matching ARP2000 expansion bolts and mounting paste.\n
These two parts are the stars in the kit and are rounded out by high performance bolts, racing lead bearings and co. As I said, more simply does not go!\n
Features of the high-performancepiston:\n
\n
Extremely lightweight due to special alloy\n
Reinforced for maximum performance\n
Also for series bore 82.50 mm\n
21 mm piston pin\n
For 2.0L TSI with engine type EA888 of the third generation\n
Installation and bore dimensions enclosed\n
\n
Features of titanium nitrided H-shank-conrod:\n
\n
Titanium nitrided\n
high strength milled from solid\n
suitable for extreme power increases of 1000 HP\n
extremely light and very stable\n
Magnaflux inspected\n
4 pieces per set\n
Dimensions: 144 x 21 mm\n
Weight per conrod with screws only about 600 grams\n
With oil riser hole for piston pin lubrication (Rifle Drilled)\n
precisely angled and tested in our factory\n
WITH ARP 2000 expansion screws 3/8"\n
\n
Features of ACL connecting rod bearings:\n
\n
Racing bearing, ACL Race\n
extra coated\n
extra bore for the piston pin\n
\n
Features of APR stud bolt for the block and head:\n
\n
A MUST for all engines that run with increased charge pressure!\n
The most important bolts from the world market leader ARP.\n
The stud bolt are made of 8740 chromoly steel and have rounded threads.\n
Up to 40% stronger stretch steel than stock bolts.\n
All ARP high performance bolt kits include ARP paste.\n
Additional ARP bolts for the bearing blocks\n
\n
Features of the Cometic MLS head gasket\n
\n
Multi-layer metal head gasket\n
Stock thickness for optimal compression ratio of 9.5:1\n
\n
Fits all 4th generation 2.0L TSI EA888 engines in Golf 8 etc.\n
In any case we recommend to reinforce the valve train with our valve springs and Ferrea valves. You can find them below in the accessories.
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<p>Unsere besten Teile entwickelt für die neuen Evo4 Motoren wie z.B. im Golf 8 GTI, R, Audi S3 und viele mehr.</p>\n
<p>Dieses Set ist wie für dich gemacht, wenn du es mit der Leistungssteigerung wirklich ernst meinst. In unserem ULTIMATE Kit ist alles enthalten, was dich und deinen Motor glücklich macht: Leistung <strong>bis 1000 PS</strong> mit deinem 2.0L TSI Motor!</p>\n
<h2>Perfekt abgestimmt: 2.0L TSI ULTIMATE Kit für bis zu 1000 PS Leistung</h2>\n
<p>Immer wenn du denkst, mehr geht nicht, denk an dieses Set. Denn hier haben wir uns wieder einmal selbst übertroffen. Das ULTIMATE Kit heißt nicht umsonst so! Hiermit hast du alles, was du für die beste Leistung mit deinem 2.0L TSI brauchst: Eine <strong>perfekt abgestimmte Kombi</strong> aus Schmiedekolben, Pleueln, Pleuelschrauben, Pleuellagern, Kopfdichtung und Stehbolzen.</p>\n
<p>Schon allein optisch kann dieses Set alles: Unsere BAR-TEK® H-Schaft Stahlpleuel sind titannietriert, weshalb sie <strong>golden</strong> glänzen. Passend dazu gibt es die Hochleistungskolben von JE Pistons als Ultra Series. Auch alle anderen Teile sind von höchster Qualität: ARP Pleuelschrauben, Pleuellager von ACL, MLS Kopfdichtung von Cometic und ARP Stehbolzen für den ZylinderKopf.</p>\n
<p>Das ist wirklich <b>alles was du brauchst</b>. Diese Komponenten harmonieren nicht nur perfekt miteinander, sondern du <b>sparst</b> im Set auch noch bares Geld gegenüber dem Einzelkauf!</p>\n
<h2>Extremes Kit für extreme Leistung</h2>\n
<p>Unser Kit ist natürlich nicht nur optisch ein Hingucker, sondern ist vor allem für extreme Leistung zusammengestellt. Hiermit kommst du mit deinem 2.0L TSI sorgenfrei auf bis zu 1000 PS! Das liegt daran, dass wir nur die besten Komponenten in unser Ultimate Kit packen und diese auch <strong>optimal aufeinander abgestimmt</strong> sind.</p>\n
<p>Die JE Pistons-Kolben in diesem Kit sind für die extreme Leistung <strong>extra beschichtet</strong> und kommen mit den High Boost Kolbenbolzen. Dabei sind sie gleichzeitig noch ziemlich leicht. Diese Kombi eignet sich natürlich perfekt für den <strong>Motorsport</strong>. Mit den Kolben kommt alles, was du für den Einbau brauchst: Bolzen, Ringe und Clips.</p>\n
<p>Ebenfalls e<strong>xtrem leicht und gleichzeitig sehr stabil</strong> sind unsere speziell titannitrierten Stahlpleuel. Durch ihre Oberfläche halten sie den hohen Druckbelastungen <strong>problemlos</strong> stand. Sie sind aus dem Vollen gefräst und für die bessere <strong>Kolbenbolzenschmierung</strong> mit einer zusätzlichen Bohrung versehen (Rifle Drilled). Auch sie kommen mit allem, was du für die Montage benötigst: die passenden ARP2000 Dehnschrauben und Montagepaste.</p>\n
<p>Diese beiden Teile sind die Stars in dem Kit und werden abgerundet von Hochleistungsbolzen, Rennsport-Pleuellagern und Co. Wie gesagt, <strong>mehr geht einfach nicht</strong>!</p>\n
<p><b>Features der Hochleistungs-Kolben:</b></p>\n
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<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 82,50 mm</li>\n
<li>21 mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Für 2.0L TSI mit Motortyp EA888 der dritten Generation</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der titannitrierten H-Schaft-Pleuel:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Titannitriert</li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen von 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>4 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 21 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li>MIT ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</li>\n
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<p><b>Features der ACL Pleuellager:</b></p>\n
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<li>Rennsportlager, ACL Race</li>\n
<li>extra beschichtet</li>\n
<li>extra Bohrung für den Kolbenbolzen</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der APR Stehbolzen für den Block und Kopf:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Ein MUSS für alle Motoren, die mit erhöhtem Ladedruck fahren!</li>\n
<li>Die wichtigsten Bolzen vom Weltmarktführer ARP.</li>\n
<li>Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.</li>\n
<li>Bis zu 40% stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.</li>\n
<li>Alle ARP Hochleistungsbolzen-Kits inkl. ARP Paste.</li>\n
<li>Zusätzliche ARP Schrauben für die Lagerböcke</li>\n
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<p><b>Features der Cometic MLS Kopfdichtung</b></p>\n
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<li>Serienstärke für eine optimale Verdichtung vom 9,5:1</li>\n
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<p>Unsere besten Teile entwickelt für die neuen Evo4 Motoren wie z.B. im Golf 8 GTI, R, Audi S3 und viele mehr.</p>\n
<p>Dieses Set ist wie für dich gemacht, wenn du es mit der Leistungssteigerung wirklich ernst meinst. In unserem ULTIMATE Kit ist alles enthalten, was dich und deinen Motor glücklich macht: Leistung <strong>bis 1000 PS</strong> mit deinem 2.0L TSI Motor!</p>\n
<h2>Perfekt abgestimmt: 2.0L TSI ULTIMATE Kit für bis zu 1000 PS Leistung</h2>\n
<p>Immer wenn du denkst, mehr geht nicht, denk an dieses Set. Denn hier haben wir uns wieder einmal selbst übertroffen. Das ULTIMATE Kit heißt nicht umsonst so! Hiermit hast du alles, was du für die beste Leistung mit deinem 2.0L TSI brauchst: Eine <strong>perfekt abgestimmte Kombi</strong> aus Schmiedekolben, Pleueln, Pleuelschrauben, Pleuellagern, Kopfdichtung und Stehbolzen.</p>\n
<p>Schon allein optisch kann dieses Set alles: Unsere BAR-TEK® H-Schaft Stahlpleuel sind titannietriert, weshalb sie <strong>golden</strong> glänzen. Passend dazu gibt es die Hochleistungskolben von JE Pistons als Ultra Series. Auch alle anderen Teile sind von höchster Qualität: ARP Pleuelschrauben, Pleuellager von ACL, MLS Kopfdichtung von Cometic und ARP Stehbolzen für den ZylinderKopf.</p>\n
<p>Das ist wirklich <b>alles was du brauchst</b>. Diese Komponenten harmonieren nicht nur perfekt miteinander, sondern du <b>sparst</b> im Set auch noch bares Geld gegenüber dem Einzelkauf!</p>\n
<h2>Extremes Kit für extreme Leistung</h2>\n
<p>Unser Kit ist natürlich nicht nur optisch ein Hingucker, sondern ist vor allem für extreme Leistung zusammengestellt. Hiermit kommst du mit deinem 2.0L TSI sorgenfrei auf bis zu 1000 PS! Das liegt daran, dass wir nur die besten Komponenten in unser Ultimate Kit packen und diese auch <strong>optimal aufeinander abgestimmt</strong> sind.</p>\n
<p>Die JE Pistons-Kolben in diesem Kit sind für die extreme Leistung <strong>extra beschichtet</strong> und kommen mit den High Boost Kolbenbolzen. Dabei sind sie gleichzeitig noch ziemlich leicht. Diese Kombi eignet sich natürlich perfekt für den <strong>Motorsport</strong>. Mit den Kolben kommt alles, was du für den Einbau brauchst: Bolzen, Ringe und Clips.</p>\n
<p>Ebenfalls e<strong>xtrem leicht und gleichzeitig sehr stabil</strong> sind unsere speziell titannitrierten Stahlpleuel. Durch ihre Oberfläche halten sie den hohen Druckbelastungen <strong>problemlos</strong> stand. Sie sind aus dem Vollen gefräst und für die bessere <strong>Kolbenbolzenschmierung</strong> mit einer zusätzlichen Bohrung versehen (Rifle Drilled). Auch sie kommen mit allem, was du für die Montage benötigst: die passenden ARP2000 Dehnschrauben und Montagepaste.</p>\n
<p>Diese beiden Teile sind die Stars in dem Kit und werden abgerundet von Hochleistungsbolzen, Rennsport-Pleuellagern und Co. Wie gesagt, <strong>mehr geht einfach nicht</strong>!</p>\n
<p><b>Features der Hochleistungs-Kolben:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 82,50 mm</li>\n
<li>21 mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Für 2.0L TSI mit Motortyp EA888 der dritten Generation</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der titannitrierten H-Schaft-Pleuel:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Titannitriert</li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen von 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>4 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 21 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li>MIT ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der ACL Pleuellager:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Rennsportlager, ACL Race</li>\n
<li>extra beschichtet</li>\n
<li>extra Bohrung für den Kolbenbolzen</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der APR Stehbolzen für den Block und Kopf:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Ein MUSS für alle Motoren, die mit erhöhtem Ladedruck fahren!</li>\n
<li>Die wichtigsten Bolzen vom Weltmarktführer ARP.</li>\n
<li>Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.</li>\n
<li>Bis zu 40% stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.</li>\n
<li>Alle ARP Hochleistungsbolzen-Kits inkl. ARP Paste.</li>\n
<li>Zusätzliche ARP Schrauben für die Lagerböcke</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der Cometic MLS Kopfdichtung</b></p>\n
<ul>\n
<li>Mehrlagige Metallkopfdichtung</li>\n
<li>Serienstärke für eine optimale Verdichtung vom 9,5:1</li>\n
</ul>\n
<p>Passend bei allen 2.0L TSI EA888-Motoren der 4. Generation im Golf 8 etc.</p>\n
<p><b>Wir empfehlen in jedem Fall, noch den Ventiltrieb mit unseren Ventilfedern und Ferrea Ventilen zu verstärken. Die findest du weiter unten im Zubehör.</b></p>
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Spezielles Montageöl für alle Motoren. Das Öl bietet extremen Schutz für stark belastete Teile während dem ersten Motorstart. \n
Ultra Slick™ haftet auf den Oberflächen der Komponenten, um Abrieb beim ersten Start zu vermeiden. Diese hochwertige Öl erfüllt und übertrifft die OEM-Leistungsspezifikationen für Schmiermittel für Motormontagen.\n
Verwendbar für:\n
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Kurbelwelle\n
Lagerschalen\n
Lagergasse Nockenwelle\n
Kolbenringe\n
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Inhalt: 118ml\n
Mit dem Montagefett beugt man einem kapitalen Motorschaden vor. Perfekte Schmierung für den ersten Motor Start.
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Huile de montage spéciale pour tous les moteurs. L'huile offre une protection extrême pour les pièces fortement chargées lors du premier démarrage du moteur. \n
Ultra Slick™ adhère aux surfaces des composants pour éviter l'abrasion lors du premier démarrage. Cette huile de haute qualité satisfait et dépasse les spécifications de performance des OEM pour les lubrifiants d'assemblage de moteurs.\n
Convient pour :\n
\n
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Coquilles de roulements\n
Couloir de roulement Arbre à cames\n
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Contenu : 118ml\n
Avec la graisse de montage, vous évitez d'endommager le moteur. Une lubrification parfaite pour le premier démarrage du moteur.
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Special assembly oil for all engines. The oil offers extreme protection for heavily loaded parts during the first engine start. \n
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Suitable for:\n
\n
Crankshaft\n
Bearing shells\n
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Piston pin\n
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With the assembly grease you prevent a capital engine damage. Perfect lubrication for the first engine start.
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<p>Race Pleuellagerschalen für 2.5L TFSI Motoren im Audi RS3 und TTRS.</p>\n
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<li>Blei-, Zinn- und Kupfer-Beschichtung</li>\n
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<p>Weitere Vorteile:</p>\n
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<h2>Unsere neueste Entwicklung: titannitrierte Pleuel für deinen TFSI-Motor</h2>\n
<p>Das ist unsere neueste Entwicklung und ganzer Stolz: Titannitrierte H-Schaft-Pleuel für deinen TFSI-Motor!</p>\n
<p><b>Wir haben es uns nicht nehmen lassen und unsere TFSI Pleuel noch ein bisschen geiler gemacht: wir haben sie titannitrieren lassen. Jetzt erstrahlen sie nicht nur in goldgelber Farbe, sondern bringen wirklich alles mit, was wir uns im Motorsport wünschen: extreme Härte und extreme Korrosionsbeständigkeit.</b></p>\n
<p>Titannitrid ist keramisches Material und eine Verbindung aus Titan und Stickstoff. Die Titannitrierten Pleuel können damit wirklich alles. Sie sehen heiß aus und sind bestens geeignet für extreme Leistungen sogar über 1000 PS. Denn mit der Beschichtung erreichen wir ein Level, das es so noch nie gab. Und zwar in Sachen:</p>\n
<ul>\n
<li><b>Stabilität, </b></li>\n
<li><b>Langlebigkeit und </b></li>\n
<li><b>Steifigkeit</b></li>\n
</ul>\n
<h2>Titannitrierte TFSI-Pleuel mit H-Schaft</h2>\n
<p>Die Titannitrierung ist längst nicht alles, was diese Pleuel so gigantisch macht. Ihr H-Schaft ist besonders geeignet für aufgeladene Motoren, da sie dank ihres Designs bestens mit den hohen Druckbelastungen zurechtkommen. Dank ihrer Steifigkeit müssen wir uns keine Gedanken um Verformungen und Co machen. Sie sind extrem stabil und gleichzeitig so leicht, dass sie einfach keine Tuning-Wünsche offenlassen. Mit der zusätzlichen Bohrung durch den Schaft (rifle drilled) werden auch die Kolbenbolzen optimal mit Öl versorgt. Und weil uns sowohl Performance als auch deiner Sicherheit am Herzen liegen, werden die Pleuel bei uns im Haus präzise gemessen und gewinkelt.</p>\n
<p>Bestell dir auch direkt Pleuelschrauben und Pleuellagerschalen mit, wenn du noch keine hast.</p>\n
<p>Alle Features der goldenen H-Schaft Pleuel:</p>\n
<ul>\n
<li><strong>Titannitriert</strong></li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen sogar über 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>5 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 21 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li><strong>Mit ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</strong></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Unsere Pleuel passen in folgende Motoren mit 144 x 21 mm Pleuel:</strong><br>Audi EA855. Mit den passenden Kolben auch in EA855EVO Motor.</p>\n
\n
<p>In unserem Guide "<a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen">Pleuel richtig anziehen</a>" findest du weitere Informationen.</p>\n
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<h2>Unsere neueste Entwicklung: titannitrierte Pleuel für deinen TFSI-Motor</h2>\n
<p>Das ist unsere neueste Entwicklung und ganzer Stolz: Titannitrierte H-Schaft-Pleuel für deinen TFSI-Motor!</p>\n
<p><b>Wir haben es uns nicht nehmen lassen und unsere TFSI Pleuel noch ein bisschen geiler gemacht: wir haben sie titannitrieren lassen. Jetzt erstrahlen sie nicht nur in goldgelber Farbe, sondern bringen wirklich alles mit, was wir uns im Motorsport wünschen: extreme Härte und extreme Korrosionsbeständigkeit.</b></p>\n
<p>Titannitrid ist keramisches Material und eine Verbindung aus Titan und Stickstoff. Die Titannitrierten Pleuel können damit wirklich alles. Sie sehen heiß aus und sind bestens geeignet für extreme Leistungen sogar über 1000 PS. Denn mit der Beschichtung erreichen wir ein Level, das es so noch nie gab. Und zwar in Sachen:</p>\n
<ul>\n
<li><b>Stabilität, </b></li>\n
<li><b>Langlebigkeit und </b></li>\n
<li><b>Steifigkeit</b></li>\n
</ul>\n
<h2>Titannitrierte TFSI-Pleuel mit H-Schaft</h2>\n
<p>Die Titannitrierung ist längst nicht alles, was diese Pleuel so gigantisch macht. Ihr H-Schaft ist besonders geeignet für aufgeladene Motoren, da sie dank ihres Designs bestens mit den hohen Druckbelastungen zurechtkommen. Dank ihrer Steifigkeit müssen wir uns keine Gedanken um Verformungen und Co machen. Sie sind extrem stabil und gleichzeitig so leicht, dass sie einfach keine Tuning-Wünsche offenlassen. Mit der zusätzlichen Bohrung durch den Schaft (rifle drilled) werden auch die Kolbenbolzen optimal mit Öl versorgt. Und weil uns sowohl Performance als auch deiner Sicherheit am Herzen liegen, werden die Pleuel bei uns im Haus präzise gemessen und gewinkelt.</p>\n
<p>Bestell dir auch direkt Pleuelschrauben und Pleuellagerschalen mit, wenn du noch keine hast.</p>\n
<p>Alle Features der goldenen H-Schaft Pleuel:</p>\n
<ul>\n
<li><strong>Titannitriert</strong></li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen sogar über 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>5 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 21 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li><strong>Mit ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</strong></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Unsere Pleuel passen in folgende Motoren mit 144 x 21 mm Pleuel:</strong><br>Audi EA855. Mit den passenden Kolben auch in EA855EVO Motor.</p>\n
\n
<p>In unserem Guide "<a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen">Pleuel richtig anziehen</a>" findest du weitere Informationen.</p>\n
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<p>ARP Stehbolzenkit für den Block (Kurbelwelle) für alle 2.5L TFSI Motoren wie verbaut im Audi TTRS und Audi RS3. Ein MUSS für alle Motoren die mit erhöhtem Ladedruck fahren!</p>\n
<p>Besonders beim sehr eng gebauten 2.5L TFSI Motor müssen die Serienschrauben gegen unsere ARP Stehbolzen ersetzt werden!</p>\n
<ul>\n
<li>ARP ist Marktführer auf diesem Gebiet.</li>\n
<li>Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.</li>\n
<li>Bis zu 30% stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.</li>\n
<li>100% Wiederverwendbar.</li>\n
</ul>\n
<p>Im ARP Kit sind 12 Stehbolzen mit passenden Muttern, Scheiben und ARP Moly Paste enthalten.</p>\n
<p>Anzugsmoment mit ARP Paste 70Nm</p>\n
<p><strong>Spezialanfertigung von ARP! Montage dadurch Plug & Play ohne weiteren Anpassungen. Die Bolzen müssen bei der Montage der Mutter etwas heraus gedreht werden, sodass die Mutter bündig ist.</strong></p>
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<p><strong>Geschmiedete Hochleistungskolben</strong> von JE Piston für alle 2.5L TFSI Motoren im Audi RS3 und TTRS</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt <strong>für maximale Leistung</strong></li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 82,50 mm</li>\n
<li>22 mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
<li><strong>Beim EA855evo passen die Kolben nur in 82,50mm</strong></li>\n
</ul>\n
<p>Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer 0,84mm Zylinderkopfdichtung.</p>\n
<p>Preis für einen Satz JE Kolben ohne Beschichtung, diese kann aber gegen Aufpreis speziell von JE gefertigt werden.</p>\n
<p><strong>Letzte Bild</strong> zeigt JE Kolben mit Sonderbeschichtungen an Kolbenhemd und Kolbenboden. Die Sonderbeschichtung kann bei uns separat bestellt werden. (siehe weiter unten)</p>\n
<p>Ab einem Ladedruck von 2 Bar <strong>müssen</strong> verstärkte TURBO Kolbenbolzen verwendet werden. (siehe weiter unten)</p>\n
<p><strong>FSR Kolben:</strong><br>Die asymmetrische FSR-Kolbenlinie (Forged Side Relief) von JE Pistons umfasst ein modernes Schmiededesign mit einem breiteren Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und einem kleineren, reibungsreduzierenden Hemd auf der Nebendruckseite. In Kombination mit präziser CNC-Bearbeitung entsteht ein hochfester, leichter Kolben, der extrem langlebig ist.</p>\n
<p><strong>Ultra Series:</strong><br>Die Kolben der Ultra-Serie vereinen alle Premium-Funktionen von JE und die brandneue Technologie der Schmiedeindustrie!<br>Die revolutionäre Perfect Skirt-Beschichtung von JE ist einer der vielen technologisch fortschrittlichen Aspekte der Ultra-Serie. Es schützt die Kolbenschäfte, verringert die Reibung und verhindert Kaltstart-Kolbenstöße und falsches Klopfen.<br>Alle Kolben der Ultra-Serie werden standardmäßig mit einer Keramikkronenbeschichtung geliefert, um eine längere Lebensdauer und bessere Abgasreinigungseigenschaften zu garantieren.<br>Dickere Kolbenbolzen aus Premium-Material sind ein weiteres Merkmal der Ultra-Serie.<br>In Kombination mit der einzigartigen Grain Flow Optimized-Schmiedetechnologie ist die Ultra-Serie bereit für enorme Leistungen.</p>
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<p><strong>Geschmiedete Hochleistungskolben</strong> von JE Piston für alle 2.5L TFSI Motoren im Audi RS3 und TTRS</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt <strong>für maximale Leistung</strong></li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 82,50 mm</li>\n
<li>22 mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
<li><strong>Beim EA855evo passen die Kolben nur in 82,50mm</strong></li>\n
</ul>\n
<p>Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer 0,84mm Zylinderkopfdichtung.</p>\n
<p>Preis für einen Satz JE Kolben ohne Beschichtung, diese kann aber gegen Aufpreis speziell von JE gefertigt werden.</p>\n
<p><strong>Letzte Bild</strong> zeigt JE Kolben mit Sonderbeschichtungen an Kolbenhemd und Kolbenboden. Die Sonderbeschichtung kann bei uns separat bestellt werden. (siehe weiter unten)</p>\n
<p>Ab einem Ladedruck von 2 Bar <strong>müssen</strong> verstärkte TURBO Kolbenbolzen verwendet werden. (siehe weiter unten)</p>\n
<p><strong>FSR Kolben:</strong><br>Die asymmetrische FSR-Kolbenlinie (Forged Side Relief) von JE Pistons umfasst ein modernes Schmiededesign mit einem breiteren Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und einem kleineren, reibungsreduzierenden Hemd auf der Nebendruckseite. In Kombination mit präziser CNC-Bearbeitung entsteht ein hochfester, leichter Kolben, der extrem langlebig ist.</p>\n
<p><strong>Ultra Series:</strong><br>Die Kolben der Ultra-Serie vereinen alle Premium-Funktionen von JE und die brandneue Technologie der Schmiedeindustrie!<br>Die revolutionäre Perfect Skirt-Beschichtung von JE ist einer der vielen technologisch fortschrittlichen Aspekte der Ultra-Serie. Es schützt die Kolbenschäfte, verringert die Reibung und verhindert Kaltstart-Kolbenstöße und falsches Klopfen.<br>Alle Kolben der Ultra-Serie werden standardmäßig mit einer Keramikkronenbeschichtung geliefert, um eine längere Lebensdauer und bessere Abgasreinigungseigenschaften zu garantieren.<br>Dickere Kolbenbolzen aus Premium-Material sind ein weiteres Merkmal der Ultra-Serie.<br>In Kombination mit der einzigartigen Grain Flow Optimized-Schmiedetechnologie ist die Ultra-Serie bereit für enorme Leistungen.</p>
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#metaDescription: "Geschmiedete Hochleistungskolben, extrem leicht dank Speziallegierung. ✔ 25 Jahre Motorsport-Erfahrung ✔ schneller Versand ✔ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen"
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<p>ARP Stehbolzenkit Zylinderkopf für alle 2.5L TFSI Motoren wie verbaut im Audi TTRS und Audi RS3.</p>\n
<p><strong>Ein MUSS für alle Motoren die mit erhöhtem Ladedruck fahren!</strong></p>\n
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<li>ARP ist Marktführer auf diesem Gebiet.</li>\n
<li>Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly-Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.</li>\n
<li>Bis zu 30 % stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.</li>\n
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<p>Jetzt auch als BAR-TEK High-Boost Ausführung erhältlich!</p>\n
<p>Zu empfehlen ab 2 Bar Ladedruck.</p>\n
<p>Im ARP Kit sind 12 Stehbolzen mit passenden Muttern und ARP Moly Paste enthalten.</p>\n
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<p>ARP Stehbolzenkit Zylinderkopf für alle 2.5L TFSI Motoren wie verbaut im Audi TTRS und Audi RS3.</p>\n
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<p>Mehrlagen-Metall Zylinderkopfdichtung für deinen 2.5L TFSI Motor im Audi TTRS und RS3.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>OEM Stärke</li>\n
<li>Bohrung: 83,50mm</li>\n
<li>Mehrlagen-Metall Kopfdichtung</li>\n
</ul>\n
<p>Es sollten auf jeden Fall neue Kopfschrauben mitverwendet werden! Oder noch besser ARP Stehbolzen.</p>
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<p>Race Pleuellagerschalen für 2.5L TFSI Motoren im Audi RS3 und TTRS.</p>\n
<p>Die Lagerschalen wurden entwickelt, um höherer Motorleistung zu widerstehen. Längere Motorlebensdauer durch spezielle Beschichtungen. Durch die Mehrfachbeschichtung wird die Wärmeübertragung verbessert und die Haftung zwischen den Lagern und dem Pleuel maximiert.</p>\n
<p>Die Lagerschalen sind wie folgt aufgebaut:</p>\n
<ul>\n
<li>Blei-, Zinn- und Kupfer-Beschichtung</li>\n
<li>Nickel-Beschichtung</li>\n
<li>Kupfer- und Blei-Beschichtung</li>\n
<li>gehärteter Stahlrücken</li>\n
</ul>\n
<p>Weitere Vorteile:</p>\n
<ul>\n
<li>Hohe Festigkeit trotz reduzierter Dicke.</li>\n
<li>Durch die verbesserte Ölbohrung wird der Ölfilm verbessert.</li>\n
<li>Vergrößerte ID Fasen an den Lagerkanten.</li>\n
</ul>
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<p>Race Pleuellagerschalen für 2.5L TFSI Motoren im Audi RS3 und TTRS.</p>\n
<p>Die Lagerschalen wurden entwickelt, um höherer Motorleistung zu widerstehen. Längere Motorlebensdauer durch spezielle Beschichtungen. Durch die Mehrfachbeschichtung wird die Wärmeübertragung verbessert und die Haftung zwischen den Lagern und dem Pleuel maximiert.</p>\n
<p>Die Lagerschalen sind wie folgt aufgebaut:</p>\n
<ul>\n
<li>Blei-, Zinn- und Kupfer-Beschichtung</li>\n
<li>Nickel-Beschichtung</li>\n
<li>Kupfer- und Blei-Beschichtung</li>\n
<li>gehärteter Stahlrücken</li>\n
</ul>\n
<p>Weitere Vorteile:</p>\n
<ul>\n
<li>Hohe Festigkeit trotz reduzierter Dicke.</li>\n
<li>Durch die verbesserte Ölbohrung wird der Ölfilm verbessert.</li>\n
<li>Vergrößerte ID Fasen an den Lagerkanten.</li>\n
</ul>
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#metaDescription: "Speziell für höhere Motorleistung entwickelte Pleuellagerschalen. ✔ 25 Jahre Motorsport-Erfahrung ✔ schneller Versand ✔ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen"
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<h2>Unsere neueste Entwicklung: titannitrierte Pleuel für deinen TFSI-Motor</h2>\n
<p>Das ist unsere neueste Entwicklung und ganzer Stolz: Titannitrierte H-Schaft-Pleuel für deinen TFSI-Motor!</p>\n
<p><b>Wir haben es uns nicht nehmen lassen und unsere TFSI Pleuel noch ein bisschen geiler gemacht: wir haben sie titannitrieren lassen. Jetzt erstrahlen sie nicht nur in goldgelber Farbe, sondern bringen wirklich alles mit, was wir uns im Motorsport wünschen: extreme Härte und extreme Korrosionsbeständigkeit.</b></p>\n
<p>Titannitrid ist keramisches Material und eine Verbindung aus Titan und Stickstoff. Die Titannitrierten Pleuel können damit wirklich alles. Sie sehen heiß aus und sind bestens geeignet für extreme Leistungen sogar über 1000 PS. Denn mit der Beschichtung erreichen wir ein Level, das es so noch nie gab. Und zwar in Sachen:</p>\n
<ul>\n
<li><b>Stabilität, </b></li>\n
<li><b>Langlebigkeit und </b></li>\n
<li><b>Steifigkeit</b></li>\n
</ul>\n
<h2>Titannitrierte TFSI-Pleuel mit H-Schaft</h2>\n
<p>Die Titannitrierung ist längst nicht alles, was diese Pleuel so gigantisch macht. Ihr H-Schaft ist besonders geeignet für aufgeladene Motoren, da sie dank ihres Designs bestens mit den hohen Druckbelastungen zurechtkommen. Dank ihrer Steifigkeit müssen wir uns keine Gedanken um Verformungen und Co machen. Sie sind extrem stabil und gleichzeitig so leicht, dass sie einfach keine Tuning-Wünsche offenlassen. Mit der zusätzlichen Bohrung durch den Schaft (rifle drilled) werden auch die Kolbenbolzen optimal mit Öl versorgt. Und weil uns sowohl Performance als auch deiner Sicherheit am Herzen liegen, werden die Pleuel bei uns im Haus präzise gemessen und gewinkelt.</p>\n
<p>Bestell dir auch direkt Pleuelschrauben und Pleuellagerschalen mit, wenn du noch keine hast.</p>\n
<p>Alle Features der goldenen H-Schaft Pleuel:</p>\n
<ul>\n
<li><strong>Titannitriert</strong></li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen sogar über 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>5 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 21 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li><strong>Mit ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</strong></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Unsere Pleuel passen in folgende Motoren mit 144 x 21 mm Pleuel:</strong><br>Audi EA855. Mit den passenden Kolben auch in EA855EVO Motor.</p>\n
\n
<p>In unserem Guide "<a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen">Pleuel richtig anziehen</a>" findest du weitere Informationen.</p>\n
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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<h2>Unsere neueste Entwicklung: titannitrierte Pleuel für deinen TFSI-Motor</h2>\n
<p>Das ist unsere neueste Entwicklung und ganzer Stolz: Titannitrierte H-Schaft-Pleuel für deinen TFSI-Motor!</p>\n
<p><b>Wir haben es uns nicht nehmen lassen und unsere TFSI Pleuel noch ein bisschen geiler gemacht: wir haben sie titannitrieren lassen. Jetzt erstrahlen sie nicht nur in goldgelber Farbe, sondern bringen wirklich alles mit, was wir uns im Motorsport wünschen: extreme Härte und extreme Korrosionsbeständigkeit.</b></p>\n
<p>Titannitrid ist keramisches Material und eine Verbindung aus Titan und Stickstoff. Die Titannitrierten Pleuel können damit wirklich alles. Sie sehen heiß aus und sind bestens geeignet für extreme Leistungen sogar über 1000 PS. Denn mit der Beschichtung erreichen wir ein Level, das es so noch nie gab. Und zwar in Sachen:</p>\n
<ul>\n
<li><b>Stabilität, </b></li>\n
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<h2>Titannitrierte TFSI-Pleuel mit H-Schaft</h2>\n
<p>Die Titannitrierung ist längst nicht alles, was diese Pleuel so gigantisch macht. Ihr H-Schaft ist besonders geeignet für aufgeladene Motoren, da sie dank ihres Designs bestens mit den hohen Druckbelastungen zurechtkommen. Dank ihrer Steifigkeit müssen wir uns keine Gedanken um Verformungen und Co machen. Sie sind extrem stabil und gleichzeitig so leicht, dass sie einfach keine Tuning-Wünsche offenlassen. Mit der zusätzlichen Bohrung durch den Schaft (rifle drilled) werden auch die Kolbenbolzen optimal mit Öl versorgt. Und weil uns sowohl Performance als auch deiner Sicherheit am Herzen liegen, werden die Pleuel bei uns im Haus präzise gemessen und gewinkelt.</p>\n
<p>Bestell dir auch direkt Pleuelschrauben und Pleuellagerschalen mit, wenn du noch keine hast.</p>\n
<p>Alle Features der goldenen H-Schaft Pleuel:</p>\n
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<li><strong>Titannitriert</strong></li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
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<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li><strong>Mit ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</strong></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Unsere Pleuel passen in folgende Motoren mit 144 x 21 mm Pleuel:</strong><br>Audi EA855. Mit den passenden Kolben auch in EA855EVO Motor.</p>\n
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<p>In unserem Guide "<a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen">Pleuel richtig anziehen</a>" findest du weitere Informationen.</p>\n
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<p>ARP Stehbolzenkit für den Block (Kurbelwelle) für alle 2.5L TFSI Motoren wie verbaut im Audi TTRS und Audi RS3. Ein MUSS für alle Motoren die mit erhöhtem Ladedruck fahren!</p>\n
<p>Besonders beim sehr eng gebauten 2.5L TFSI Motor müssen die Serienschrauben gegen unsere ARP Stehbolzen ersetzt werden!</p>\n
<ul>\n
<li>ARP ist Marktführer auf diesem Gebiet.</li>\n
<li>Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.</li>\n
<li>Bis zu 30% stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.</li>\n
<li>100% Wiederverwendbar.</li>\n
</ul>\n
<p>Im ARP Kit sind 12 Stehbolzen mit passenden Muttern, Scheiben und ARP Moly Paste enthalten.</p>\n
<p>Anzugsmoment mit ARP Paste 70Nm</p>\n
<p><strong>Spezialanfertigung von ARP! Montage dadurch Plug & Play ohne weiteren Anpassungen. Die Bolzen müssen bei der Montage der Mutter etwas heraus gedreht werden, sodass die Mutter bündig ist.</strong></p>
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<p><strong>Geschmiedete Hochleistungskolben</strong> von JE Piston für alle 2.5L TFSI Motoren im Audi RS3 und TTRS</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
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<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt <strong>für maximale Leistung</strong></li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 82,50 mm</li>\n
<li>22 mm Kolbenbolzen</li>\n
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<p>Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer 0,84mm Zylinderkopfdichtung.</p>\n
<p>Preis für einen Satz JE Kolben ohne Beschichtung, diese kann aber gegen Aufpreis speziell von JE gefertigt werden.</p>\n
<p><strong>Letzte Bild</strong> zeigt JE Kolben mit Sonderbeschichtungen an Kolbenhemd und Kolbenboden. Die Sonderbeschichtung kann bei uns separat bestellt werden. (siehe weiter unten)</p>\n
<p>Ab einem Ladedruck von 2 Bar <strong>müssen</strong> verstärkte TURBO Kolbenbolzen verwendet werden. (siehe weiter unten)</p>\n
<p><strong>FSR Kolben:</strong><br>Die asymmetrische FSR-Kolbenlinie (Forged Side Relief) von JE Pistons umfasst ein modernes Schmiededesign mit einem breiteren Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und einem kleineren, reibungsreduzierenden Hemd auf der Nebendruckseite. In Kombination mit präziser CNC-Bearbeitung entsteht ein hochfester, leichter Kolben, der extrem langlebig ist.</p>\n
<p><strong>Ultra Series:</strong><br>Die Kolben der Ultra-Serie vereinen alle Premium-Funktionen von JE und die brandneue Technologie der Schmiedeindustrie!<br>Die revolutionäre Perfect Skirt-Beschichtung von JE ist einer der vielen technologisch fortschrittlichen Aspekte der Ultra-Serie. Es schützt die Kolbenschäfte, verringert die Reibung und verhindert Kaltstart-Kolbenstöße und falsches Klopfen.<br>Alle Kolben der Ultra-Serie werden standardmäßig mit einer Keramikkronenbeschichtung geliefert, um eine längere Lebensdauer und bessere Abgasreinigungseigenschaften zu garantieren.<br>Dickere Kolbenbolzen aus Premium-Material sind ein weiteres Merkmal der Ultra-Serie.<br>In Kombination mit der einzigartigen Grain Flow Optimized-Schmiedetechnologie ist die Ultra-Serie bereit für enorme Leistungen.</p>
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<p><strong>Geschmiedete Hochleistungskolben</strong> von JE Piston für alle 2.5L TFSI Motoren im Audi RS3 und TTRS</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt <strong>für maximale Leistung</strong></li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 82,50 mm</li>\n
<li>22 mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
<li><strong>Beim EA855evo passen die Kolben nur in 82,50mm</strong></li>\n
</ul>\n
<p>Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer 0,84mm Zylinderkopfdichtung.</p>\n
<p>Preis für einen Satz JE Kolben ohne Beschichtung, diese kann aber gegen Aufpreis speziell von JE gefertigt werden.</p>\n
<p><strong>Letzte Bild</strong> zeigt JE Kolben mit Sonderbeschichtungen an Kolbenhemd und Kolbenboden. Die Sonderbeschichtung kann bei uns separat bestellt werden. (siehe weiter unten)</p>\n
<p>Ab einem Ladedruck von 2 Bar <strong>müssen</strong> verstärkte TURBO Kolbenbolzen verwendet werden. (siehe weiter unten)</p>\n
<p><strong>FSR Kolben:</strong><br>Die asymmetrische FSR-Kolbenlinie (Forged Side Relief) von JE Pistons umfasst ein modernes Schmiededesign mit einem breiteren Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und einem kleineren, reibungsreduzierenden Hemd auf der Nebendruckseite. In Kombination mit präziser CNC-Bearbeitung entsteht ein hochfester, leichter Kolben, der extrem langlebig ist.</p>\n
<p><strong>Ultra Series:</strong><br>Die Kolben der Ultra-Serie vereinen alle Premium-Funktionen von JE und die brandneue Technologie der Schmiedeindustrie!<br>Die revolutionäre Perfect Skirt-Beschichtung von JE ist einer der vielen technologisch fortschrittlichen Aspekte der Ultra-Serie. Es schützt die Kolbenschäfte, verringert die Reibung und verhindert Kaltstart-Kolbenstöße und falsches Klopfen.<br>Alle Kolben der Ultra-Serie werden standardmäßig mit einer Keramikkronenbeschichtung geliefert, um eine längere Lebensdauer und bessere Abgasreinigungseigenschaften zu garantieren.<br>Dickere Kolbenbolzen aus Premium-Material sind ein weiteres Merkmal der Ultra-Serie.<br>In Kombination mit der einzigartigen Grain Flow Optimized-Schmiedetechnologie ist die Ultra-Serie bereit für enorme Leistungen.</p>
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#metaDescription: "Geschmiedete Hochleistungskolben, extrem leicht dank Speziallegierung. ✔ 25 Jahre Motorsport-Erfahrung ✔ schneller Versand ✔ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen"
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<p>ARP Stehbolzenkit Zylinderkopf für alle 2.5L TFSI Motoren wie verbaut im Audi TTRS und Audi RS3.</p>\n
<p><strong>Ein MUSS für alle Motoren die mit erhöhtem Ladedruck fahren!</strong></p>\n
<ul>\n
<li>ARP ist Marktführer auf diesem Gebiet.</li>\n
<li>Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly-Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.</li>\n
<li>Bis zu 30 % stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.</li>\n
<li>100 % wiederverwendbar.</li>\n
</ul>\n
<p>Jetzt auch als BAR-TEK High-Boost Ausführung erhältlich!</p>\n
<p>Zu empfehlen ab 2 Bar Ladedruck.</p>\n
<p>Im ARP Kit sind 12 Stehbolzen mit passenden Muttern und ARP Moly Paste enthalten.</p>\n
<p>Anzugsdrehmoment in drei Durchgängen. Letzte Stufe 115 Nm.</p>\n
<p>Die Stehbolzen benötigen eine 12mm Innen Vielzahl Nuss. Die High Boost Variante 16mm.</p>
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<p>ARP Stehbolzenkit Zylinderkopf für alle 2.5L TFSI Motoren wie verbaut im Audi TTRS und Audi RS3.</p>\n
<p><strong>Ein MUSS für alle Motoren die mit erhöhtem Ladedruck fahren!</strong></p>\n
<ul>\n
<li>ARP ist Marktführer auf diesem Gebiet.</li>\n
<li>Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly-Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.</li>\n
<li>Bis zu 30 % stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.</li>\n
<li>100 % wiederverwendbar.</li>\n
</ul>\n
<p>Jetzt auch als BAR-TEK High-Boost Ausführung erhältlich!</p>\n
<p>Zu empfehlen ab 2 Bar Ladedruck.</p>\n
<p>Im ARP Kit sind 12 Stehbolzen mit passenden Muttern und ARP Moly Paste enthalten.</p>\n
<p>Anzugsdrehmoment in drei Durchgängen. Letzte Stufe 115 Nm.</p>\n
<p>Die Stehbolzen benötigen eine 12mm Innen Vielzahl Nuss. Die High Boost Variante 16mm.</p>
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#metaDescription: "Komplettes ARP Stehbolzenkit für 2.5L TFSI im Audi TTRS und Audi RS3. ✔ 25 Jahre Motorsport-Erfahrung ✔ schneller Versand ✔ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen"
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<p>Mehrlagen-Metall Zylinderkopfdichtung für deinen 2.5L TFSI Motor im Audi TTRS und RS3.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>OEM Stärke</li>\n
<li>Bohrung: 83,50mm</li>\n
<li>Mehrlagen-Metall Kopfdichtung</li>\n
</ul>\n
<p>Es sollten auf jeden Fall neue Kopfschrauben mitverwendet werden! Oder noch besser ARP Stehbolzen.</p>
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Dieses Set ist wie für dich gemacht, wenn du es mit der Leistungssteigerung wirklich ernst meinst. In unserem ULTIMATE Kit ist alles enthalten, was dich und deinen Motor glücklich macht: Leistung bis 1000 PS mit deinem 5 Zylinder Motor!\n
Perfekt abgestimmt: 2.5L TFSI ULTIMATE Kit standhaft für bis zu 1000 PS Leistung.\n
Immer wenn du denkst, mehr geht nicht, denk an dieses Set. Denn hier haben wir uns wieder einmal selbst übertroffen. Das ULTIMATE Kit heißt nicht umsonst so! Hiermit hast du alles, was du für die beste Leistung mit deinem 5 Zylinder brauchst: Eine perfekt abgestimmte Kombi aus Schmiedekolben, Pleueln, Pleuelschrauben, Pleuellagern, Kopfdichtung und Stehbolzen.\n
Schon allein optisch kann dieses Set alles: Unsere BAR-TEK® H-Schaft Stahlpleuel sind titannietriert, weshalb sie golden glänzen. Passend dazu gibt es die Hochleistungskolben von JE Pistons als Ultra Series. Auch alle anderen Teile sind von höchster Qualität: ARP Pleuelschrauben, Pleuellager von ACL, MLS Kopfdichtung von Cometic und ARP Stehbolzen für den ZylinderKopf.\n
Das ist wirklich alles was du brauchst. Diese Komponenten harmonieren nicht nur perfekt miteinander, sondern du sparst im Set auch noch bares Geld gegenüber dem Einzelkauf!\n
Extremes Kit für extreme Leistung\n
Unser Kit ist natürlich nicht nur optisch ein Hingucker, sondern ist vor allem für extreme Leistung zusammengestellt. Hiermit ist dein 2.5L TFSI sorgenfrei standhaft bis zu 1000 PS! Das liegt daran, dass wir nur die besten Komponenten in unser Ultimate Kit packen und diese auch optimal aufeinander abgestimmt sind.\n
Die JE Pistons-Kolben in diesem Kit sind für die extreme Leistung extra beschichtet und kommen mit den High Boost Kolbenbolzen. Dabei sind sie gleichzeitig noch ziemlich leicht. Diese Kombi eignet sich natürlich perfekt für den Motorsport. Mit den Kolben kommt alles, was du für den Einbau brauchst: Bolzen, Ringe und Clips.\n
Ebenfalls extrem leicht und gleichzeitig sehr stabil sind unsere speziell titannitrierten Stahlpleuel. Durch ihre Oberfläche halten sie den hohen Druckbelastungen problemlos stand. Sie sind aus dem Vollen gefräst und für die bessere Kolbenbolzenschmierung mit einer zusätzlichen Bohrung versehen (Rifle Drilled). Auch sie kommen mit allem, was du für die Montage benötigst: die passenden ARP2000 Dehnschrauben und Montagepaste.\n
Diese beiden Teile sind die Stars in dem Kit und werden abgerundet von Hochleistungsbolzen, Rennsport-Pleuellagern und Co. Wie gesagt, mehr geht einfach nicht!\n
Features der Hochleistungs-Kolben:\n
\n
Extrem leicht durch Speziallegierung\n
Verstärkt für maximale Leistung\n
Auch für Serienbohrung 82,50 mm\n
21 mm Kolbenbolzen\n
Einbau- und Bohrmaße liegen bei\n
\n
Features der titannitrierten H-Schaft-Pleuel:\n
\n
Titannitriert\n
hochfest aus dem Vollen gefräst\n
geeignet für extreme Leistungssteigerungen von 1000 PS\n
extrem leicht und sehr stabil\n
Magnaflux inspiziert\n
5 Stück pro Satz\n
Maße: 144 x 21 mm\n
Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm\n
Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)\n
präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus\n
Mit 10x ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"\n
\n
Features der ACL Pleuellager:\n
\n
Rennsportlager, ACL Race\n
extra beschichtet\n
extra Bohrung für den Kolbenbolzen\n
\n
Features der APR Stehbolzen für den Block und Kopf:\n
\n
Ein MUSS für alle Motoren, die mit erhöhtem Ladedruck fahren!\n
Die wichtigsten Bolzen vom Weltmarktführer ARP.\n
Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.\n
Bis zu 40% stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.\n
Alle ARP Hochleistungsbolzen-Kits inkl. ARP Paste.\n
Zusätzliche ARP Schrauben für die Lagerböcke\n
\n
Features der Cometic MLS Kopfdichtung\n
\n
Mehrlagige Metallkopfdichtung\n
Serienstärke für eine optimale Verdichtung vom 9,5:1\n
\n
Passend bei allen 2.5L TFSI EA855-Motoren wie verbaut im RS3 und TTRS.\n
Wir empfehlen in jedem Fall, noch den Ventiltrieb mit unseren Ventilfedern und Ferrea Ventilen zu verstärken. Die findest du weiter unten im Zubehör.
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Ce kit est fait pour toi, si tu prends l'amélioration des performances vraiment au sérieux. Notre kit ULTIMATE contient tout ce qui fait ton bonheur et celui de ton moteur : des performances jusqu'à 1000 ch avec ton moteur 5 cylindres !\n
Parfaitement adapté : 2.5L TFSI Le kit ULTIMATE est conçu pour fournir jusqu'à 1000 ch de puissance.\n
Chaque fois que tu penses que tu ne peux pas faire plus, pense à ce kit. Car ici, nous nous sommes une fois de plus surpassés. Le kit ULTIMATE ne s'appelle pas ainsi pour rien ! Avec ce kit, tu as tout ce dont tu as besoin pour obtenir les meilleures performances avec ton 5 cylindres : une combinaison parfaitement adaptée de pistons forgés, de bielles, de boulons de bielle, de coussinets de bielle, de joints de culasse et de boulon d'entretoise.\n
Rien qu'au niveau de l'apparence, ce kit a tout pour plaire : nos bielles en acier à tige en H BAR-TEK® sont rivetées au titane, ce qui leur donne un éclat doré. Les pistons haute performance de JE Pistons sont assortis à la série Ultra. Toutes les autres pièces sont également de la plus haute qualité : vis de bielle ARP, roulements de bielle ACL, joint de culasse MLS de Cometic et ARP boulon d'entretoise pour la culasse.\n
C'est vraiment tout ce dont tu as besoin. Non seulement ces composants s'harmonisent parfaitement, mais en plus, le kit te permet d'économiser de l'argent par rapport à l'achat individuel !\n
Un kit extrême pour des performances extrêmes\n
Bien sûr, notre kit n'attire pas seulement l'attention par son aspect, mais il est surtout conçu pour des performances extrêmes. Il permet à ton 2.5L TFSI de résister sans souci jusqu'à 1000 CV ! Cela est dû au fait que nous ne mettons que les meilleurs composants dans notre kit Ultimate et que ceux-ci sont parfaitement adaptés les uns aux autres.\n
Les pistons JEpiston de ce kit sont dotés d'un revêtement supplémentaire pour une performance extrême et sont équipés d'axes de piston High Boost. Ils sont en même temps assez légers. Cette combinaison est bien sûr parfaite pour le sport automobile. Les piston sont livrés avec tout ce dont tu as besoin pour le montage : axes, segments et clips.\n
Nos bielles en acier spécialement nitruré au titane sont égalementextrêmement légères et en même temps très solides. Grâce à leur surface, elles résistent sans problème aux charges de pression élevées. Elles sont usinées dans la masse et dotées d'un trou supplémentaire pour une meilleure lubrification de l'axe du piston (Rifle Drilled). Ils sont également livrés avec tout ce dont tu as besoin pour le montage : les vis à expansion ARP2000 correspondantes et la pâte de montage.\n
Ces deux pièces sont les stars du kit et sont complétées par des boulons haute performance, des roulements à billes de course et autres. Comme je l'ai dit, on ne peut pas faire mieux !\n
Caractéristiques de la haute performancepiston:\n
\n
Extrêmement léger grâce à un alliage spécial\n
Renforcé pour une performance maximale\n
Aussi pour l'alésage de série 82,50 mm\n
axe de piston de 21 mm\n
Cotes de montage et de perçage fournies\n
\n
Caractéristiques de la tige en H nitrurée au titane bielle :\n
\n
Nitruré au titane\n
usiné dans la masse à haute résistance\n
convient pour des augmentations de puissance extrêmes de 1000 ch\n
extrêmement léger et très stable\n
Inspecté par Magnaflux\n
5 pièces par jeu\n
Dimensions : 144 x 21 mm\n
Poids par bielle avec vis seulement env. 600 grammes\n
Avec trou de montée d'huile pour la lubrification de l'axe du piston (Rifle Drilled)\n
coudé avec précision et testé dans nos locaux\n
Avec 10x ARP 2000 vis à expansion 3/8"\n
\n
Caractéristiques des roulements de bielle ACL :\n
\n
Paliers de course, ACL Race\n
revêtement supplémentaire\n
trou supplémentaire pour l'axe du piston\n
\n
Caractéristiques des APR boulon d'entretoise pour le bloc et la tête :\n
\n
Un MUST pour tous les moteurs qui roulent avec une augmentation de pression de suralimentation!\n
Les goujons les plus importants du leader mondial ARP.\n
Les boulon d'entretoise sont fabriqués en acier chromoly 8740 et ont des filetages arrondis.\n
Jusqu'à 40% d'acier à dilatation plus résistant que les boulons de série.\n
Tous les kits de boulons ARP haute performance incluent la pâte ARP.\n
Vis ARP supplémentaires pour les supports de palier\n
\n
Caractéristiques du joint de tête Cometic MLS\n
\n
Joint de tête métallique multicouche\n
Epaisseur de série pour un taux de compression optimal de 9,5:1\n
\n
Convient à tous les moteurs 2.5L TFSI EA855 comme ceux de la RS3 et de la TTRS.\n
Nous recommandons dans tous les cas de renforcer la commande des soupapes avec nos ressorts de soupape et nos soupapes Ferrea. Tu les trouveras plus bas dans les accessoires.
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This kit is made for you if you are serious about performance. In our ULTIMATE kit is everything included that makes you and your engine happy: Power up to 1000 HP with your 5 cylinder engine!\n
Perfectly tuned: 2.5L TFSI ULTIMATE Kit stands strong for up to 1000 HP power.\n
Whenever you think more is not possible, think of this kit. Because here we have once again outdone ourselves. The ULTIMATE Kit is not called that for nothing! Here you have everything you need for the best performance with your 5 cylinder: A perfectly matched combination of forged pistons, connecting rods, connecting rod screws, connecting rod bearings, head gasket and stud bolt.\n
Just visually, this set can do it all: Our BAR-TEK® H-shank steel connecting rods are titanium riveted, which is why they shine gold. Matching high performance pistons from JE Pistons are available as Ultra Series. All other parts are also of the highest quality: ARP connecting rod bolts, connecting rod bearings from ACL, MLS head gasket from Cometic and ARP stud bolt for the cylinder head.\n
That's really all you need. These components not only harmonize perfectly with each other, but you also save money in the set compared to buying them individually!\n
Extreme kit for extreme performance\n
Our kit is of course not only visually eye-catching, but is also designed for extreme performance. Herewith your 2.5L TFSI is worry-free steadfast up to 1000 HP! This is due to the fact that we pack only the best components in our Ultimate Kit and these are also optimally matched to each other.\n
The JE Pistons-piston in this kit are extra coated for extreme performance and come with the High Boost piston pins. At the same time, they are still quite light. This combo is of course perfect for motorsports. With the piston comes everything you need for installation: bolts, rings and clips.\n
Alsoextremely light and at the same time very strong are our special titanium-nitrided steel connecting rods. Thanks to their surface, they can withstand high pressure loads without any problems. They are machined from solid and have an additional bore for better piston pin lubrication (Rifle Drilled). They also come with everything you need for mounting: the matching ARP2000 expansion bolts and mounting paste.\n
These two parts are the stars in the kit and are rounded out by high performance bolts, racing lead bearings and co. As I said, more simply does not go!\n
Features of the high-performancepiston:\n
\n
Extremely lightweight due to special alloy\n
Reinforced for maximum performance\n
Also for series bore 82.50 mm\n
21 mm piston pin\n
Installation and bore dimensions enclosed\n
\n
Features of the titanium-nitrided H-shank-conrod:\n
\n
Titanium-nitrided\n
high strength milled from solid\n
suitable for extreme power increases of 1000 HP\n
extremely light and very stable\n
Magnaflux inspected\n
5 pieces per set\n
Dimensions: 144 x 21 mm\n
Weight per conrod with screws only about 600 grams\n
With oil riser hole for piston pin lubrication (Rifle Drilled)\n
precisely angled and tested in our factory\n
With 10x ARP 2000 expansion screws 3/8"\n
\n
Features of ACL connecting rod bearings:\n
\n
Racing bearing, ACL Race\n
extra coated\n
extra bore for the piston pin\n
\n
Features of APR stud bolt for the block and head:\n
\n
A MUST for all engines that run with increased charge pressure!\n
The most important bolts from the world market leader ARP.\n
The stud bolt are made of 8740 chromoly steel and have rounded threads.\n
Up to 40% stronger stretch steel than stock bolts.\n
All ARP high performance bolt kits include ARP paste.\n
Additional ARP bolts for the bearing blocks\n
\n
Features of the MLS head gasket\n
\n
Multi-layer metal head gasket\n
Stock thickness for optimum compression of 9.5:1\n
\n
Fits all 2.5L TFSI EA855 engines as installed in the RS3 and TTRS.\n
We recommend in any case to reinforce the valve train with our valve springs and Ferrea valves. You can find them below in the accessories.
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<p>Dieses Set ist wie für dich gemacht, wenn du es mit der Leistungssteigerung wirklich ernst meinst. In unserem ULTIMATE Kit ist alles enthalten, was dich und deinen Motor glücklich macht: Leistung <strong>bis 1000 PS</strong> mit deinem 5 Zylinder Motor!</p>\n
<h2>Perfekt abgestimmt: 2.5L TFSI ULTIMATE Kit standhaft für bis zu 1000 PS Leistung.</h2>\n
<p>Immer wenn du denkst, mehr geht nicht, denk an dieses Set. Denn hier haben wir uns wieder einmal selbst übertroffen. Das ULTIMATE Kit heißt nicht umsonst so! Hiermit hast du alles, was du für die beste Leistung mit deinem 5 Zylinder brauchst: Eine <strong>perfekt abgestimmte Kombi</strong> aus Schmiedekolben, Pleueln, Pleuelschrauben, Pleuellagern, Kopfdichtung und Stehbolzen.</p>\n
<p>Schon allein optisch kann dieses Set alles: Unsere BAR-TEK® H-Schaft Stahlpleuel sind titannietriert, weshalb sie <strong>golden</strong> glänzen. Passend dazu gibt es die Hochleistungskolben von JE Pistons als Ultra Series. Auch alle anderen Teile sind von höchster Qualität: ARP Pleuelschrauben, Pleuellager von ACL, MLS Kopfdichtung von Cometic und ARP Stehbolzen für den ZylinderKopf.</p>\n
<p>Das ist wirklich <b>alles was du brauchst</b>. Diese Komponenten harmonieren nicht nur perfekt miteinander, sondern du <b>sparst</b> im Set auch noch bares Geld gegenüber dem Einzelkauf!</p>\n
<h2>Extremes Kit für extreme Leistung</h2>\n
<p>Unser Kit ist natürlich nicht nur optisch ein Hingucker, sondern ist vor allem für extreme Leistung zusammengestellt. Hiermit ist dein 2.5L TFSI sorgenfrei standhaft bis zu 1000 PS! Das liegt daran, dass wir nur die besten Komponenten in unser Ultimate Kit packen und diese auch <strong>optimal aufeinander abgestimmt</strong> sind.</p>\n
<p>Die JE Pistons-Kolben in diesem Kit sind für die extreme Leistung <strong>extra beschichtet</strong> und kommen mit den High Boost Kolbenbolzen. Dabei sind sie gleichzeitig noch ziemlich leicht. Diese Kombi eignet sich natürlich perfekt für den <strong>Motorsport</strong>. Mit den Kolben kommt alles, was du für den Einbau brauchst: Bolzen, Ringe und Clips.</p>\n
<p>Ebenfalls e<strong>xtrem leicht und gleichzeitig sehr stabil</strong> sind unsere speziell titannitrierten Stahlpleuel. Durch ihre Oberfläche halten sie den hohen Druckbelastungen <strong>problemlos</strong> stand. Sie sind aus dem Vollen gefräst und für die bessere <strong>Kolbenbolzenschmierung</strong> mit einer zusätzlichen Bohrung versehen (Rifle Drilled). Auch sie kommen mit allem, was du für die Montage benötigst: die passenden ARP2000 Dehnschrauben und Montagepaste.</p>\n
<p>Diese beiden Teile sind die Stars in dem Kit und werden abgerundet von Hochleistungsbolzen, Rennsport-Pleuellagern und Co. Wie gesagt, <strong>mehr geht einfach nicht</strong>!</p>\n
<p><b>Features der Hochleistungs-Kolben:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 82,50 mm</li>\n
<li>21 mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der titannitrierten H-Schaft-Pleuel:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Titannitriert</li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen von 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>5 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 21 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li>Mit 10x ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der ACL Pleuellager:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Rennsportlager, ACL Race</li>\n
<li>extra beschichtet</li>\n
<li>extra Bohrung für den Kolbenbolzen</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der APR Stehbolzen für den Block und Kopf:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Ein MUSS für alle Motoren, die mit erhöhtem Ladedruck fahren!</li>\n
<li>Die wichtigsten Bolzen vom Weltmarktführer ARP.</li>\n
<li>Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.</li>\n
<li>Bis zu 40% stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.</li>\n
<li>Alle ARP Hochleistungsbolzen-Kits inkl. ARP Paste.</li>\n
<li>Zusätzliche ARP Schrauben für die Lagerböcke</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der Cometic MLS Kopfdichtung</b></p>\n
<ul>\n
<li>Mehrlagige Metallkopfdichtung</li>\n
<li>Serienstärke für eine optimale Verdichtung vom 9,5:1</li>\n
</ul>\n
<p>Passend bei allen 2.5L TFSI EA855-Motoren wie verbaut im RS3 und TTRS.</p>\n
<p><b>Wir empfehlen in jedem Fall, noch den Ventiltrieb mit unseren Ventilfedern und Ferrea Ventilen zu verstärken. Die findest du weiter unten im Zubehör.</b></p>
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"fts_product_video_1_description" => "In diesem Video zeigt dir Bartek, wie dir die richtige Montage der Pleuel und Pleuelschrauben von ARP gelingt! Bartek erklärt dir zum Beispiel, worauf du beim Schrauben anziehen achten musst. Du bekommst zum Thema Pleuelschrauben wichtige Tips und Tricks direkt vom Experten. Außerdem zeigt er dir den richtigen Umgang mit der Federwaage und erklärt, was beim Pleuellagerspiel wichtig ist. Wann man den Drehmomentschlüssel einsetzen sollte und welche Rolle die Messuhr beim Einbauen spielt, erfährst du alles in diesem Video von Bartek Motorsport. Das richtige Werkzeug dafür, wie Wiseco Kolben oder Pleuel Winkeln ist die halbe Miete. Diese und viele weitere passende Werkzeuge findet Ihr direkt in unserem Shop: https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/arp2000-pleuelschrauben-pleuel-2006209 https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-richtig-anziehen Lasst bei Fragen oder Anregungen einen Kommentar unter diesem Video da oder meldet euch einfach telefonisch / per Email. @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de #pleuel #federwaage #pleuellagerschaden"
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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<p>Immer wenn du denkst, mehr geht nicht, denk an dieses Set. Denn hier haben wir uns wieder einmal selbst übertroffen. Das ULTIMATE Kit heißt nicht umsonst so! Hiermit hast du alles, was du für die beste Leistung mit deinem 5 Zylinder brauchst: Eine <strong>perfekt abgestimmte Kombi</strong> aus Schmiedekolben, Pleueln, Pleuelschrauben, Pleuellagern, Kopfdichtung und Stehbolzen.</p>\n
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<p>Das ist wirklich <b>alles was du brauchst</b>. Diese Komponenten harmonieren nicht nur perfekt miteinander, sondern du <b>sparst</b> im Set auch noch bares Geld gegenüber dem Einzelkauf!</p>\n
<h2>Extremes Kit für extreme Leistung</h2>\n
<p>Unser Kit ist natürlich nicht nur optisch ein Hingucker, sondern ist vor allem für extreme Leistung zusammengestellt. Hiermit ist dein 2.5L TFSI sorgenfrei standhaft bis zu 1000 PS! Das liegt daran, dass wir nur die besten Komponenten in unser Ultimate Kit packen und diese auch <strong>optimal aufeinander abgestimmt</strong> sind.</p>\n
<p>Die JE Pistons-Kolben in diesem Kit sind für die extreme Leistung <strong>extra beschichtet</strong> und kommen mit den High Boost Kolbenbolzen. Dabei sind sie gleichzeitig noch ziemlich leicht. Diese Kombi eignet sich natürlich perfekt für den <strong>Motorsport</strong>. Mit den Kolben kommt alles, was du für den Einbau brauchst: Bolzen, Ringe und Clips.</p>\n
<p>Ebenfalls e<strong>xtrem leicht und gleichzeitig sehr stabil</strong> sind unsere speziell titannitrierten Stahlpleuel. Durch ihre Oberfläche halten sie den hohen Druckbelastungen <strong>problemlos</strong> stand. Sie sind aus dem Vollen gefräst und für die bessere <strong>Kolbenbolzenschmierung</strong> mit einer zusätzlichen Bohrung versehen (Rifle Drilled). Auch sie kommen mit allem, was du für die Montage benötigst: die passenden ARP2000 Dehnschrauben und Montagepaste.</p>\n
<p>Diese beiden Teile sind die Stars in dem Kit und werden abgerundet von Hochleistungsbolzen, Rennsport-Pleuellagern und Co. Wie gesagt, <strong>mehr geht einfach nicht</strong>!</p>\n
<p><b>Features der Hochleistungs-Kolben:</b></p>\n
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<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
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<li>Auch für Serienbohrung 82,50 mm</li>\n
<li>21 mm Kolbenbolzen</li>\n
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<p><b>Features der titannitrierten H-Schaft-Pleuel:</b></p>\n
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<li>Titannitriert</li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen von 1000 PS</li>\n
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<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
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<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li>Mit 10x ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</li>\n
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<p><b>Features der ACL Pleuellager:</b></p>\n
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<li>Rennsportlager, ACL Race</li>\n
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<p><b>Features der APR Stehbolzen für den Block und Kopf:</b></p>\n
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<li>Ein MUSS für alle Motoren, die mit erhöhtem Ladedruck fahren!</li>\n
<li>Die wichtigsten Bolzen vom Weltmarktführer ARP.</li>\n
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"fts_product_video_1_description" => "In diesem Video zeigt dir Bartek, wie dir die richtige Montage der Pleuel und Pleuelschrauben von ARP gelingt! Bartek erklärt dir zum Beispiel, worauf du beim Schrauben anziehen achten musst. Du bekommst zum Thema Pleuelschrauben wichtige Tips und Tricks direkt vom Experten. Außerdem zeigt er dir den richtigen Umgang mit der Federwaage und erklärt, was beim Pleuellagerspiel wichtig ist. Wann man den Drehmomentschlüssel einsetzen sollte und welche Rolle die Messuhr beim Einbauen spielt, erfährst du alles in diesem Video von Bartek Motorsport. Das richtige Werkzeug dafür, wie Wiseco Kolben oder Pleuel Winkeln ist die halbe Miete. Diese und viele weitere passende Werkzeuge findet Ihr direkt in unserem Shop: https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/arp2000-pleuelschrauben-pleuel-2006209 https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-richtig-anziehen Lasst bei Fragen oder Anregungen einen Kommentar unter diesem Video da oder meldet euch einfach telefonisch / per Email. @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de #pleuel #federwaage #pleuellagerschaden"
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für alle 2.0L TFSI Motoren mit Zahnriemen.\n
Features:\n
\n
Extrem leicht durch Speziallegierung\n
beschichtetes Kolbenhemd\n
Verstärkt für maximale Leistung\n
Auch für Serienbohrung 82,50mm\n
20mm Kolbenbolzen\n
Für 2.0L TFSI mit Motortyp EA113\n
Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen\n
Einbau- und Bohrmaße liegen bei\n
\n
Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer 0,90mm Zylinderkopfdichtung.\n
Ab einem Ladedruck von 2 Bar müssen verstärkten TURBO Kolbenbolzen verwendet werden. (siehe weiter unten)\n
\n
normal:Standart Schmiedekolben aus dem Hause JE-Pistons. Komplett rundes Kolbenhemd.\n
Q - Asymetrisch:Die asymmetrische Kolbendesign von JE Pistons. Hat ein breites Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und ein schmales, reibungsreduzierendes auf der Nebendruckseite. Aufgrund dieses Designs müssen bei Kolben die in der Ausführung mit einem Q gekennzeichnet sind, unsere speziellen Ölspritzdüsen der Kolbenbodenkühlung montiert werden. Diese findest du unten unter Zubehör!\n
FSR Kolben:Die asymmetrische FSR-Kolbenlinie (Forged Side Relief) von JE Pistons umfasst ein modernes Schmiededesign mit einem breiteren Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und einem kleineren, reibungsreduzierenden Hemd auf der Nebendruckseite. In Kombination mit präziser CNC-Bearbeitung entsteht ein hochfester, leichter Kolben, der extrem langlebig ist.\n
Ultra Series:Die Kolben der Ultra-Serie vereinen alle Premium-Funktionen von JE und die brandneue Technologie der Schmiedeindustrie!Die revolutionäre Perfect Skirt-Beschichtung von JE ist einer der vielen technologisch fortschrittlichen Aspekte der Ultra-Serie. Es schützt die Kolbenschäfte, verringert die Reibung und verhindert Kaltstart-Kolbenstöße und falsches Klopfen.Alle Kolben der Ultra-Serie werden standardmäßig mit einer Keramikkronenbeschichtung geliefert, um eine längere Lebensdauer und bessere Abgasreinigungseigenschaften zu garantieren.Dickere Kolbenbolzen aus Premium-Material sind ein weiteres Merkmal der Ultra-Serie.In Kombination mit der einzigartigen Grain Flow Optimized-Schmiedetechnologie ist die Ultra-Serie bereit für enorme Leistungen.
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Pistons forgés haute performance de JE Piston pour tous les moteurs 2,0L TFSI avec courroies de distribution.\n
Caractéristiques :\n
\n
Extrêmement léger grâce à un alliage spécial\n
jupe de piston enduite\n
Renforcé pour une performance maximale\n
Egalement pour les séries 82,50mm\n
Axe de piston de 20 mm\n
Pour les TFSI 2,0L avec moteur de type EA113\n
Ensemble complet comprenant l'axe de piston, les segments et les clips\n
Les dimensions de l'installation et du forage sont indiquées dans le tableau ci-dessous\n
\n
La compression indiquée est en combinaison avec un joint de culasse de 0,90 mm.\n
À partir d'une pression de suralimentation de 2 bars, il faut utiliser des axes de piston TURBO renforcés. (voir ci-dessous)\n
\n
normal :Pistons forgés standard de JE-Pistons. Chemise à piston entièrement ronde.\n
Q - Asymétrique :La conception asymétrique des pistons de JE Pistons. Il possède une large jupe de piston du côté de la pression principale et une jupe étroite réduisant le frottement du côté de la pression secondaire. En raison de cette conception, les pistons marqués d'un Q dans la conception doivent être équipés de nos buses spéciales de pulvérisation d'huile du système de refroidissement de la couronne du piston. Vous les trouverez dans la rubrique accessoires ci-dessous !\n
Pistons FSR :La gamme de pistons asymétriques FSR (Forged Side Relief) de JE Pistons comprend un design forgé moderne avec une chemise de piston plus large du côté de la pression principale et une chemise plus petite réduisant les frottements du côté de la pression secondaire. Combiné à un usinage CNC précis, le résultat est un piston léger et extrêmement résistant.\n
Ultra Series :Les pistons Ultra Series combinent toutes les caractéristiques premium de JE avec la toute nouvelle technologie de l'industrie de la forge !Le revêtement révolutionnaire Perfect Skirt de JE est l'un des nombreux aspects technologiquement avancés de la série Ultra. Il protège les jupes des pistons, réduit les frottements et empêche les coups de piston au démarrage à froid et les faux coups.Tous les pistons de la série Ultra sont équipés en série d'un revêtement de couronne en céramique pour assurer une plus longue durée de vie et de meilleures propriétés d'épuration des gaz d'échappement.Des axes de piston plus épais dans un matériau de qualité supérieure sont une autre caractéristique de la série Ultra.Combinée à la technologie de forgeage unique Grain Flow Optimized, la série Ultra est prête pour d'énormes performances.
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High Performance Pistons kit for all 2L TFSI belt driven engines.\n
Features:\n
\n
much lighter\n
reinforced\n
complete kit with rings and pins\n
also for OEM bore size available 82,50mm\n
20mm piston pin diameter\n
For 2.0 TFSI engine type EA113\n
\n
When exceeding 2 Bar boost you need the TURBO piston pins (scroll down).\n
The specified compression is based on a 0,90mm head gasket.\n
\n
normal:Standard forged pistons from JE-Kolben. Completely round piston shirt.\n
Q - Asymmetrical:The asymmetrical piston design by JE Pistons. Has a wide piston shirt on the main pressure side and a narrow, friction-reducing one on the secondary pressure side. As a result of this design, the pistons must be marked with a Q, our special oil spray nozzles for piston crown cooling must be installed. You can find these below under Accessories!\n
FSR pistons:The asymmetrical FSR piston line (Forged Side Relief) by JE Pistons includes a modern forged design with a wider piston shirt on the main pressure side and a smaller, friction-reducing shirt on the side pressure side. In combination with precise CNC machining, a high-strength, lightweight piston is created that is extremely durable.\n
Ultra series:The pistons of the Ultra series combine all premium functions from JE and the brand new technology of the forging industry!The revolutionary Perfect Skirt coating from JE is one of the many technologically advanced aspects of the Ultra series. It protects the piston shafts, reduces friction and prevents cold start piston shocks and incorrect knocking.All pistons in the Ultra series are supplied with a ceramic crown coating as standard to ensure a longer service life and better exhaust gas cleaning properties.Thicker piston pins made of premium material are another feature of the Ultra series.In combination with the special grain flow-optimized forging technology, the Ultra series is ready for enormous performance.
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für alle 2.0L TFSI Motoren mit Zahnriemen.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>beschichtetes Kolbenhemd</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 82,50mm</li>\n
<li>20mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Für 2.0L TFSI mit Motortyp EA113</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p>Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer 0,90mm Zylinderkopfdichtung.</p>\n
<p>Ab einem Ladedruck von 2 Bar <strong>müssen</strong> verstärkten TURBO Kolbenbolzen verwendet werden. (siehe weiter unten)</p>\n
<p> </p>\n
<p><strong>normal:</strong><br>Standart Schmiedekolben aus dem Hause JE-Pistons. Komplett rundes Kolbenhemd.</p>\n
<p><strong>Q - Asymetrisch:</strong><br>Die asymmetrische Kolbendesign von JE Pistons. Hat ein breites Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und ein schmales, reibungsreduzierendes auf der Nebendruckseite. Aufgrund dieses Designs müssen bei Kolben die in der Ausführung mit einem Q gekennzeichnet sind, unsere speziellen Ölspritzdüsen der Kolbenbodenkühlung montiert werden. Diese findest du unten unter Zubehör!</p>\n
<p><strong>FSR Kolben:</strong><br>Die asymmetrische FSR-Kolbenlinie (Forged Side Relief) von JE Pistons umfasst ein modernes Schmiededesign mit einem breiteren Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und einem kleineren, reibungsreduzierenden Hemd auf der Nebendruckseite. In Kombination mit präziser CNC-Bearbeitung entsteht ein hochfester, leichter Kolben, der extrem langlebig ist.</p>\n
<p><strong>Ultra Series:</strong><br>Die Kolben der Ultra-Serie vereinen alle Premium-Funktionen von JE und die brandneue Technologie der Schmiedeindustrie!<br>Die revolutionäre Perfect Skirt-Beschichtung von JE ist einer der vielen technologisch fortschrittlichen Aspekte der Ultra-Serie. Es schützt die Kolbenschäfte, verringert die Reibung und verhindert Kaltstart-Kolbenstöße und falsches Klopfen.<br>Alle Kolben der Ultra-Serie werden standardmäßig mit einer Keramikkronenbeschichtung geliefert, um eine längere Lebensdauer und bessere Abgasreinigungseigenschaften zu garantieren.<br>Dickere Kolbenbolzen aus Premium-Material sind ein weiteres Merkmal der Ultra-Serie.<br>In Kombination mit der einzigartigen Grain Flow Optimized-Schmiedetechnologie ist die Ultra-Serie bereit für enorme Leistungen.</p>
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Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für alle Nissan 2.0L 16V SR20DET Motoren.\n
Features:\n
\n
Extrem leicht durch Speziallegierung\n
Verstärkt für maximale Leistung\n
Auch für Serienbohrung 86,00mm\n
22mm Kolbenbolzen\n
Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen\n
Einbau- und Bohrmaße liegen bei\n
\n
Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer 1mm Zylinderkopfdichtung. Preis für einen Satz JE Kolben ohne Beschichtung, diese kann aber gegen Aufpreis speziell von JE gefertigt werden. Das letzte Bild zeigt JE Kolben mit Sonderbeschichtungen an Kolbenhemd und Kolbenboden. Die Sonderbeschichtung kann bei uns separat bestellt werden. (siehe weiter unten) (Abbildung ähnlich)
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Pistons forgés haute performance de JE Piston pour tous les moteurs Nissan 2.0L 16V SR20DET.\n
Caractéristiques :\n
\n
Extrêmement léger grâce à un alliage spécial\n
Renforcé pour une performance maximale\n
Également pour les séries de 86,00mm\n
Axe de piston de 22 mm\n
Ensemble complet comprenant l'axe de piston, les segments et les clips\n
Les dimensions de l'installation et du forage sont indiquées dans le tableau ci-dessous\n
\n
La compression indiquée est en combinaison avec un joint de culasse de 1 mm. Prix pour un jeu de pistons JE sans revêtement, mais celui-ci peut être spécialement fabriqué par JE moyennant un supplément. La dernière photo montre des pistons JE avec des revêtements spéciaux sur la jupe et la couronne du piston.Le revêtement spécial peut être commandé séparément. ( voir ci-dessous) (Illustration similaire )
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High Performance Pistons kit for all Nissan 2.0L 16V SR20DET engines.\r\n
Features:\r\n
\r\n
much lighter\r\n
reinforced\r\n
complete kit with rings and pins\r\n
also for OEM bore size available 86,00mm\r\n
22mm piston pin diameter\r\n
\r\n
The last pic shows JE pistons WITH special coatings. These coatings are not included with this price but can be ordered at JE (scroll down). (Example picture)
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für alle Nissan 2.0L 16V SR20DET Motoren.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 86,00mm</li>\n
<li>22mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p>Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer 1mm Zylinderkopfdichtung.<br> <br> Preis für einen Satz JE Kolben ohne Beschichtung, diese kann aber gegen Aufpreis speziell von JE gefertigt werden.<br> <br> <strong>Das letzte Bild</strong> zeigt JE Kolben mit Sonderbeschichtungen an Kolbenhemd und Kolbenboden.<br> Die Sonderbeschichtung kann bei uns separat bestellt werden. (siehe weiter unten)<br> <br> (Abbildung ähnlich)</p>
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Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für alle 1.8T Motoren mit 144x20mm Pleuel.\n
Features:\n
\n
Extrem leicht durch Speziallegierung\n
Verstärkt für maximale Leistung\n
Auch für Serienbohrung 81,00mm\n
20mm Kolbenbolzen\n
Für 1.8T Motoren mit 144x20mm Pleuel\n
Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen\n
Einbau- und Bohrmaße liegen bei\n
\n
Für 1.8T Motoren mit 144x20mm Pleuel. Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer 1mm Zylinderkopfdichtung. Preis für einen Satz JE Kolben ohne Beschichtung, diese kann aber gegen Aufpreis speziell von JE gefertigt werden. Abbildung zeigt JE Kolben mit Sonderbeschichtungen an Kolbenhemd und Kolbenboden. Die Sonderbeschichtung kann bei uns separat bestellt werden. (siehe weiter unten) Da die Serienpleuel einer Leistungssteigerung ab 300 PS nicht standhalten, empfehlen wir Stahlpleuel zu verwenden. Ab einem Ladedruck von 2 Bar müssen verstärkten TURBO Kolbenbolzen verwendet werden. (siehe weiter unten) Bei Kolben die in der Ausführung mit einem Q gekennzeichnet sind, müssen unsere speziellen Ölspritzdüsen der Kolbenbodenkühlung montiert werden. Diese findest du unten unter Zubehör!\n
\n
Weitere Informationen zum korrekten Anziehen der Pleuelschrauben HIER
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Pistons forgés haute performance de JE Piston pour tous les moteurs 1.8T avec bielles 144x20mm.\n
Caractéristiques :\n
\n
Extrêmement léger grâce à un alliage spécial\n
Renforcé pour une performance maximale\n
Egalement pour les séries de 81,00mm\n
Axe de piston de 20 mm\n
Pour les moteurs de 1,8 T avec bielle de 144x20 mm\n
Ensemble complet comprenant l'axe de piston, les segments et les clips\n
Les dimensions d'installation et de forage sont incluses\n
\n
Pour les moteurs de 1,8T avec bielle de 144x20mm. La compression indiquée est en combinaison avec un joint de culasse de 1 mm. Prix pour un jeu de pistons JE sans revêtement, mais celui-ci peut être fabriqué spécialement par JE moyennant un supplément. La photo montre des pistons JE avec des revêtements spéciaux sur la jupe et la couronne du piston. Le revêtement spécial peut être commandé séparément. (voir ci-dessous) Comme les bielles standard ne supportent pas une augmentation de puissance à partir de 300 CV, nous recommandons d'utiliser des bielles en acier. À partir d'une pression de suralimentation de 2 bars, il faut utiliser des axes de piston TURBO renforcés. (voir plus loin) Pour les pistons marqués d'un Q dans la conception, nos buses spéciales de pulvérisation d'huile du système de refroidissement de la couronne du piston doivent être montées. Vous les trouverez ci-dessous dans la rubrique accessoires !\n
Voici notre vidéo pour l'installation correcte des bielles et des boulons de bielle :\n
\n
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JE High Performance Piston kit for all 1.8T engines with 144x20mm conrods.\n
Features:\n
\n
much lighter\n
reinforced and coated\n
complete kit with rings and pins\n
also for OEM bore size available 81,00mm\n
20mm piston pin diameter\n
For 1.8T engines with 144x20mm conrods\n
\n
For following 1.8T engines with 144x20mm conrods. The specified compression is based on a 1mm head gasket. Pic shows JE pistons WITH special coatings. These coatings are not included with this price but can be ordered at JE (scroll down). When exceeding 2 Bar boost you need the TURBO piston pins (scroll down). For pistons which are characterized in the model with a Q, you must mounted our special oil spray nozzles of the piston cooling. Check the accessories below!\n
More information on how to properly tighten the connecting rod bolts
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für alle 1.8T Motoren mit 144x20mm Pleuel.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 81,00mm</li>\n
<li>20mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Für 1.8T Motoren mit 144x20mm Pleuel</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p>Für 1.8T Motoren mit 144x20mm Pleuel.<br> Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer 1mm Zylinderkopfdichtung.<br> <br> Preis für einen Satz JE Kolben ohne Beschichtung, diese kann aber gegen Aufpreis speziell von JE gefertigt werden.<br> <br> <strong>Abbildung</strong> zeigt JE Kolben mit Sonderbeschichtungen an Kolbenhemd und Kolbenboden.<br> Die Sonderbeschichtung kann bei uns separat bestellt werden. (siehe weiter unten)<br> <br> Da die Serienpleuel einer Leistungssteigerung ab 300 PS nicht standhalten, empfehlen wir Stahlpleuel zu verwenden.<br> <br> Ab einem Ladedruck von 2 Bar <strong>müssen</strong> verstärkten TURBO Kolbenbolzen verwendet werden. (siehe weiter unten)<br> <br> <strong>Bei Kolben die in der Ausführung mit einem Q gekennzeichnet sind, müssen unsere speziellen Ölspritzdüsen der Kolbenbodenkühlung montiert werden. Diese findest du unten unter Zubehör!<br></strong></p>\n
\n
<p><a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" target="_blank">Weitere Informationen zum korrekten Anziehen der Pleuelschrauben HIER</a></p>
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Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für Audi 2.7L V6 Biturbo 30V Motoren um den Hubraum auf 3L zu erhöhen.\n
Features:\n
\n
Extrem leicht durch Speziallegierung\n
Verstärkt für maximale Leistung\n
Bohrung 82,00 oder 83,00mm\n
21mm Kolbenbolzen\n
Für 154x21mm Pleuel\n
Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen\n
Einbau- und Bohrmaße liegen bei\n
\n
3L Hubraum werden mit einer 92.8mm Hub Kurbelwelle erreicht. Für Audi 2.7T Biturbo 30V mit dem Motorcode AGB, ASJ, AZR, AJK, ARE, AZA, AZB und BES. Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer 1,22mm Zylinderkopfdichtung. Preis für einen Satz JE Kolben ohne Beschichtung, diese kann aber gegen Aufpreis speziell von JE gefertigt werden. Die Sonderbeschichtung kann bei uns separat bestellt werden. (siehe weiter unten) Da die Serienpleuel einer Leistungssteigerung ab 300 PS nicht standhalten, empfehlen wir Stahlpleuel zu verwenden. Ab einem Ladedruck von 2 Bar müssen verstärkten TURBO Kolbenbolzen verwendet werden. (siehe weiter unten)
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Pistons forgés haute performance de JE Piston pour les moteurs Audi 2,7L V6 Biturbo 30V pour augmenter la cylindrée à 3L.\n
Caractéristiques :\n
\n
Extrêmement léger grâce à un alliage spécial\n
Renforcé pour une performance maximale\n
Alésage 82,00 ou 83,00mm\n
Axe de piston de 21 mm\n
Pour bielle de 154x21mm\n
Ensemble complet comprenant l'axe de piston, les segments et les clips\n
Les dimensions de l'installation et du forage sont indiquées dans le tableau ci-dessous\n
\n
Le déplacement de 3L est réalisé avec un vilebrequin de 92,8 mm de course. Pour l'Audi 2.7T Biturbo 30V avec le code moteur AGB, ASJ, AZR, AJK, ARE, AZA, AZB et BES La compression indiquée est en combinaison avec un joint de culasse de 1,22 mm. Prix pour un jeu de pistons JE sans revêtement, mais celui-ci peut être fabriqué spécialement par JE moyennant un supplément. Le revêtement spécial peut être commandé séparément auprès de nous. (voir ci-dessous) Comme les bielles standard ne supportent pas une augmentation de puissance à partir de 300 CV, nous recommandons d'utiliser des bielles en acier. À partir d'une pression de suralimentation de 2 bars, il faut utiliser des axes de piston TURBO renforcés. (voir ci-dessous)
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Audi 2.7T Biturbo 3L STROKER High Performance Pistons-Kit by JE\n
JE High Performance Piston kit for all Audi 2.7L V6 Biturbo ( 30V ) engines convert to a 3L engine.\n
Features:\n
\n
much lighter\n
reinforced\n
complete kit with rings and pins\n
bore size 82,00 or 83,00mm\n
21mm piston pin diameter\n
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\n
3L engine will be reached with a 92.8mm stroke crankshaft. For following Audi 2.7T Biturbo 30V engines with engine code AGB, ASJ, AZR, AJK, ARE, AZA, AZB and BES. The specified compression is based on a 1,22mm head gasket. These coatings are not included with this price but can be ordered at JE (scroll down). When exceeding 2 Bar boost you need the TURBO piston pins (scroll down).
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für Audi 2.7L V6 Biturbo 30V Motoren um den Hubraum auf 3L zu erhöhen.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
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<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Bohrung 82,00 oder 83,00mm</li>\n
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<p>3L Hubraum werden mit einer 92.8mm Hub Kurbelwelle erreicht.<br> Für Audi 2.7T Biturbo 30V mit dem Motorcode AGB, ASJ, AZR, AJK, ARE, AZA, AZB und BES.<br> Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer 1,22mm Zylinderkopfdichtung.<br> <br> Preis für einen Satz JE Kolben ohne Beschichtung, diese kann aber gegen Aufpreis speziell von JE gefertigt werden.<br> <br> Die Sonderbeschichtung kann bei uns separat bestellt werden. (siehe weiter unten)<br> <br> Da die Serienpleuel einer Leistungssteigerung ab 300 PS nicht standhalten, empfehlen wir Stahlpleuel zu verwenden.<br> <br> Ab einem Ladedruck von 2 Bar <strong>müssen</strong> verstärkten TURBO Kolbenbolzen verwendet werden. (siehe weiter unten)</p>
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Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für BMW E36 3L S50B30 Motoren.\n
Features:\n
\n
Extrem leicht durch Speziallegierung\n
Verstärkt für maximale Leistung\n
Auch für Serienbohrung 86,00mm\n
21mm Kolbenbolzen\n
Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen\n
Einbau- und Bohrmaße liegen bei\n
\n
Für BMW E36 3L Motor mit dem Motorcode S50B30. Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer 1,83mm Zylinderkopfdichtung. Preis für einen Satz JE Kolben ohne Beschichtung, diese kann aber gegen Aufpreis speziell von JE gefertigt werden. Die Sonderbeschichtung kann bei uns separat bestellt werden. (siehe weiter unten) Da die Serienpleuel einer Leistungssteigerung ab 300 PS nicht standhalten, empfehlen wir Stahlpleuel zu verwenden. Ab einem Ladedruck von 2 Bar müssen verstärkten TURBO Kolbenbolzen verwendet werden. (siehe weiter unten)
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Pistons forgés haute performance de JE Piston pour les moteurs BMW E36 3L S50B30\n
Caractéristiques :\n
\n
Extrêmement léger grâce à un alliage spécial\n
Renforcé pour une performance maximale\n
Également pour les séries de 86,00mm\n
Axe de piston de 21 mm\n
Ensemble complet comprenant l'axe de piston, les segments et les clips\n
Les dimensions de l'installation et du forage sont indiquées dans le tableau ci-dessous\n
\n
Pour le moteur BMW E36 3L avec le code S50B30. La compression indiquée est en combinaison avec un joint de culasse de 1,83 mm. Prix pour un jeu de pistons JE sans revêtement, mais celui-ci peut être fabriqué spécialement par JE moyennant un supplément. Le revêtement spécial peut être commandé séparément auprès de nous. (voir ci-dessous) Comme les bielles standard ne supportent pas une augmentation de puissance à partir de 300 CV, nous recommandons d'utiliser des bielles en acier. À partir d'une pression de suralimentation de 2 bars, il faut utiliser des axes de piston TURBO renforcés. (voir ci-dessous)
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JE High Performance Piston kit for all BMW E36 3L S50B30 engines.\n
Features:\n
\n
much lighter\n
reinforced\n
complete kit with rings and pins\n
also for OEM bore size available 86,00mm\n
21mm piston pin diameter\n
\n
For following BMW E36 3L engine with engine code S50B30. The specified compression is based on a 1,83mm head gasket. These coatings are not included with this price but can be ordered at JE (scroll down). When exceeding 2 Bar boost you need the TURBO piston pins (scroll down).
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für BMW E36 3L S50B30 Motoren.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 86,00mm</li>\n
<li>21mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p>Für BMW E36 3L Motor mit dem Motorcode S50B30.<br> Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer 1,83mm Zylinderkopfdichtung.<br> <br> Preis für einen Satz JE Kolben ohne Beschichtung, diese kann aber gegen Aufpreis speziell von JE gefertigt werden.<br> <br> Die Sonderbeschichtung kann bei uns separat bestellt werden. (siehe weiter unten)<br> <br> Da die Serienpleuel einer Leistungssteigerung ab 300 PS nicht standhalten, empfehlen wir Stahlpleuel zu verwenden.<br> <br> Ab einem Ladedruck von 2 Bar <strong>müssen</strong> verstärkten TURBO Kolbenbolzen verwendet werden. (siehe weiter unten)</p>
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Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für alle 1.8T Motoren um den Hubraum auf 2.1L zu erhöhen.\n
Features:\n
\n
Extrem leicht durch Speziallegierung\n
Verstärkt für maximale Leistung\n
Bohrung 82,50mm oder 83,00mm ( Serie 81,00mm )\n
20mm Kolbenbolzen\n
Verdichtung 8.5:1\n
Für 144x20mm Pleuel\n
Für 95.50mm Stroker Kurbelwelle\n
Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen\n
Einbau- und Bohrmaße liegen bei\n
\n
2.1L Hubraum werden mit einer 95.5mm Hub Kurbelwelle erreicht. Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer 1mm Zylinderkopfdichtung. Preis für einen Satz JE Kolben ohne Beschichtung, diese kann aber gegen Aufpreis speziell von JE gefertigt werden. Abbildung zeigt JE Kolben mit Sonderbeschichtungen an Kolbenhemd und Kolbenboden. Die Sonderbeschichtung kann bei uns separat bestellt werden. (siehe weiter unten) Da die Serienpleuel einer Leistungssteigerung ab 300 PS nicht standhalten, empfehlen wir Stahlpleuel zu verwenden. Ab einem Ladedruck von 2 Bar müssen verstärkten TURBO Kolbenbolzen verwendet werden. (siehe weiter unten)
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Pistons forgés haute performance de JE Piston pour tous les moteurs 1,8T afin d'augmenter la cylindrée à 2,1L.\n
Caractéristiques :\n
\n
Extrêmement léger grâce à un alliage spécial\n
Renforcé pour une performance maximale\n
Perçage 82,50mm ou 83,00mm ( série 81,00mm )\n
Axe de piston de 20 mm\n
Compression 8.5:1\n
Pour bielle 144x20mm\n
Pour vilebrequin Stroker de 95,50 mm\n
Ensemble complet comprenant l'axe de piston, les segments et les clips\n
Les dimensions d'installation et de forage sont incluses\n
\n
Le déplacement de 2,1 litres est réalisé avec un vilebrequin de 95,5 mm de course. La compression indiquée est en combinaison avec un joint de culasse de 1 mm. Prix pour un jeu de pistons JE sans revêtement, mais celui-ci peut être fabriqué spécialement par JE moyennant un supplément. La photo montre des pistons JE avec des revêtements spéciaux sur la jupe et la couronne du piston. Le revêtement spécial peut être commandé séparément. (voir ci-dessous) Comme les bielles standard ne supportent pas une augmentation de puissance à partir de 300 CV, nous recommandons d'utiliser des bielles en acier. À partir d'une pression de suralimentation de 2 bars, il faut utiliser des axes de piston TURBO renforcés. (voir ci-dessous)
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JE High Performance Piston kit for all 1.8T engines convert to a 2.1L engine.\n
Features:\n
\n
much lighter\n
reinforced\n
complete kit with rings and pins\n
bore size 82,50mm or 83,00mm ( OEM 81,00mm )\n
20mm piston pin diameter\n
for 144x20mm conrods\n
for 95.50mm stroker crankshhaft\n
\n
2.1L engine will be reached with a 95.50mm stroke crankshaft. The specified compression is based on a 1mm head gasket. Pic shows JE pistons WITH special coatings. Picture similar. These coatings are not included with this price but can be ordered at JE (scroll down). When exceeding 2 Bar boost you need the TURBO piston pins (scroll down).
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für alle 1.8T Motoren um den Hubraum auf 2.1L zu erhöhen.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Bohrung 82,50mm oder 83,00mm ( Serie 81,00mm )</li>\n
<li>20mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Verdichtung 8.5:1</li>\n
<li>Für 144x20mm Pleuel</li>\n
<li>Für 95.50mm Stroker Kurbelwelle</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p>2.1L Hubraum werden mit einer 95.5mm Hub Kurbelwelle erreicht.<br> Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer 1mm Zylinderkopfdichtung.<br> <br> Preis für einen Satz JE Kolben ohne Beschichtung, diese kann aber gegen Aufpreis speziell von JE gefertigt werden.<br> <br> <strong>Abbildung zeigt</strong> JE Kolben mit Sonderbeschichtungen an Kolbenhemd und Kolbenboden.<br> Die Sonderbeschichtung kann bei uns separat bestellt werden. (siehe weiter unten)<br> <br> Da die Serienpleuel einer Leistungssteigerung ab 300 PS nicht standhalten, empfehlen wir Stahlpleuel zu verwenden.<br> <br> Ab einem Ladedruck von 2 Bar <strong>müssen</strong> verstärkten TURBO Kolbenbolzen verwendet werden. (siehe weiter unten)</p>
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<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
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<li>Bohrung 82,50mm oder 83,00mm ( Serie 81,00mm )</li>\n
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<li>Für 144x20mm Pleuel</li>\n
<li>Für 95.50mm Stroker Kurbelwelle</li>\n
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<p>2.1L Hubraum werden mit einer 95.5mm Hub Kurbelwelle erreicht.<br> Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer 1mm Zylinderkopfdichtung.<br> <br> Preis für einen Satz JE Kolben ohne Beschichtung, diese kann aber gegen Aufpreis speziell von JE gefertigt werden.<br> <br> <strong>Abbildung zeigt</strong> JE Kolben mit Sonderbeschichtungen an Kolbenhemd und Kolbenboden.<br> Die Sonderbeschichtung kann bei uns separat bestellt werden. (siehe weiter unten)<br> <br> Da die Serienpleuel einer Leistungssteigerung ab 300 PS nicht standhalten, empfehlen wir Stahlpleuel zu verwenden.<br> <br> Ab einem Ladedruck von 2 Bar <strong>müssen</strong> verstärkten TURBO Kolbenbolzen verwendet werden. (siehe weiter unten)</p>
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Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für alle Nissan 3.0L 24V VG30DETT Motoren.\n
Features:\n
\n
Extrem leicht durch Speziallegierung\n
Verstärkt für maximale Leistung\n
Auch für Serienbohrung 87,00mm\n
22mm Kolbenbolzen\n
Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen\n
Einbau- und Bohrmaße liegen bei\n
\n
Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer 1mm Zylinderkopfdichtung. Preis für einen Satz JE Kolben ohne Beschichtung, diese kann aber gegen Aufpreis speziell von JE gefertigt werden. Das letzte Bild zeigt JE Kolben mit Sonderbeschichtungen an Kolbenhemd und Kolbenboden. Die Sonderbeschichtung kann bei uns separat bestellt werden. (siehe weiter unten) (Abbildung ähnlich)
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Pistons forgés haute performance de JE Piston pour tous les moteurs Nissan 3.0L 24V VG30DETT.\n
Caractéristiques :\n
\n
Extrêmement léger grâce à un alliage spécial\n
Renforcé pour une performance maximale\n
Egalement pour les séries de 87,00mm\n
Axe de piston de 22 mm\n
Ensemble complet comprenant l'axe de piston, les segments et les clips\n
Les dimensions de l'installation et du forage sont indiquées dans le tableau ci-dessous\n
\n
La compression indiquée est en combinaison avec un joint de culasse de 1 mm. Prix pour un jeu de pistons JE sans revêtement, mais celui-ci peut être spécialement fabriqué par JE moyennant un supplément. La dernière photo montre des pistons JE avec des revêtements spéciaux sur la jupe et la couronne du piston.Le revêtement spécial peut être commandé séparément. ( voir ci-dessous) (Illustration similaire )
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High Performance Pistons kit for all Nissan 3.0L 24V VG30DETT engines.\r\n
Features:\r\n
\r\n
much lighter\r\n
reinforced\r\n
complete kit with rings and pins\r\n
also for OEM bore size available 87,00mm\r\n
22mm piston pin diameter\r\n
\r\n
The specified compression is based on a 1mm head gasket. The last pic shows JE pistons WITH special coatings. These coatings are not included with this price but can be ordered at JE (scroll down). (Example picture)
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für alle Nissan 3.0L 24V VG30DETT Motoren.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 87,00mm</li>\n
<li>22mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p>Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer 1mm Zylinderkopfdichtung.<br> <br> Preis für einen Satz JE Kolben ohne Beschichtung, diese kann aber gegen Aufpreis speziell von JE gefertigt werden.<br> <br> <strong>Das letzte Bild</strong> zeigt JE Kolben mit Sonderbeschichtungen an Kolbenhemd und Kolbenboden.<br> Die Sonderbeschichtung kann bei uns separat bestellt werden. (siehe weiter unten)<br> <br> (Abbildung ähnlich)</p>
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Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für BMW E36 3.2L S52B32 US Motoren.\n
Features:\n
\n
Extrem leicht durch Speziallegierung\n
Verstärkt für maximale Leistung\n
Bohrung 86,50oder 87,00mm ( Serie 86,40mm )\n
22mm Kolbenbolzen\n
Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen\n
Einbau- und Bohrmaße liegen bei\n
\n
Für BMW E36 3.2L Motor mit dem Motorcode S52B32US. Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer 1,83mm Zylinderkopfdichtung. Preis für einen Satz JE Kolben ohne Beschichtung, diese kann aber gegen Aufpreis speziell von JE gefertigt werden. Die Sonderbeschichtung kann bei uns separat bestellt werden. (siehe weiter unten) Da die Serienpleuel einer Leistungssteigerung ab 300 PS nicht standhalten, empfehlen wir Stahlpleuel zu verwenden. Ab einem Ladedruck von 2 Bar müssen verstärkten TURBO Kolbenbolzen verwendet werden. (siehe weiter unten)
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Pistons forgés haute performance de JE Piston pour les moteurs américains BMW E36 3,2L S52B32\n
Caractéristiques :\n
\n
Extrêmement léger grâce à un alliage spécial\n
Renforcé pour une performance maximale\n
Perçage 86,50 ou 87,00mm ( série 86,40mm )\n
Axe de piston de 22 mm\n
Ensemble complet comprenant l'axe de piston, les segments et les clips\n
Les dimensions de l'installation et du forage sont indiquées dans le tableau ci-dessous\n
\n
Pour le moteur BMW E36 3,2L avec le code S52B32US. La compression indiquée est en combinaison avec un joint de culasse de 1,83 mm. Prix pour un jeu de pistons JE sans revêtement, mais celui-ci peut être fabriqué spécialement par JE moyennant un supplément. Le revêtement spécial peut être commandé séparément. (voir ci-dessous) Comme les bielles standard ne supportent pas une augmentation de puissance à partir de 300 CV, nous recommandons d'utiliser des bielles en acier. À partir d'une pression de suralimentation de 2 bars, il faut utiliser des axes de piston TURBO renforcés. (voir ci-dessous)
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JE High Performance Piston kit for all BMW E36 3.2L S52B32 US engines.\n
Features:\n
\n
much lighter\n
reinforced\n
complete kit with rings and pins\n
bore size 86,50 or 87,00mm ( OEM 86,40mm )\n
22mm piston pin diameter\n
\n
For following BMW E36 3.2L engine with engine code S5B32US. The specified compression is based on a 1,83mm head gasket. These coatings are not included with this price but can be ordered at JE (scroll down). When exceeding 2 Bar boost you need the TURBO piston pins (scroll down).
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für BMW E36 3.2L S52B32 US Motoren.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Bohrung 86,50oder 87,00mm ( Serie 86,40mm )</li>\n
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<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
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</ul>\n
<p>Für BMW E36 3.2L Motor mit dem Motorcode S52B32US.<br> Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer 1,83mm Zylinderkopfdichtung.<br> <br> Preis für einen Satz JE Kolben ohne Beschichtung, diese kann aber gegen Aufpreis speziell von JE gefertigt werden.<br> <br> Die Sonderbeschichtung kann bei uns separat bestellt werden. (siehe weiter unten)<br> <br> Da die Serienpleuel einer Leistungssteigerung ab 300 PS nicht standhalten, empfehlen wir Stahlpleuel zu verwenden.<br> <br> Ab einem Ladedruck von 2 Bar <strong>müssen</strong> verstärkten TURBO Kolbenbolzen verwendet werden. (siehe weiter unten)</p>
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für BMW E36 3.2L S52B32 US Motoren.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
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<p>Für BMW E36 3.2L Motor mit dem Motorcode S52B32US.<br> Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer 1,83mm Zylinderkopfdichtung.<br> <br> Preis für einen Satz JE Kolben ohne Beschichtung, diese kann aber gegen Aufpreis speziell von JE gefertigt werden.<br> <br> Die Sonderbeschichtung kann bei uns separat bestellt werden. (siehe weiter unten)<br> <br> Da die Serienpleuel einer Leistungssteigerung ab 300 PS nicht standhalten, empfehlen wir Stahlpleuel zu verwenden.<br> <br> Ab einem Ladedruck von 2 Bar <strong>müssen</strong> verstärkten TURBO Kolbenbolzen verwendet werden. (siehe weiter unten)</p>
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Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für alle 2.0L TSI Motoren mit Kette, wie z.b. im Golf 6, Golf 7, A3, Leon uvm.\n
Features:\n
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Extrem leicht durch Speziallegierung\n
Verstärkt für maximale Leistung\n
Auch für Serienbohrung 82,50mm\n
21mm, 22mm oder 23mm Kolbenbolzen\n
Für 2.0L TSI mit Motortyp EA888\n
Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen\n
Einbau- und Bohrmaße liegen bei\n
\n
Die angegebene Verdichtung ist in Verbindung mit einer 0,79mm Zylinderkopfdichtung. Ab einem Ladedruck von 2 Bar müssen verstärkten TURBO Kolbenbolzen verwendet werden. (siehe weiter unten)\n
\n
normal:Standart Schmiedekolben aus dem Hause JE-Pistons. Komplett rundes Kolbenhemd.\n
Q - Asymetrisch:Die asymmetrische Kolbendesign von JE Pistons. Hat ein breites Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und ein schmales, reibungsreduzierendes auf der Nebendruckseite. Aufgrund dieses Designs müssen bei Kolben die in der Ausführung mit einem Q gekennzeichnet sind, unsere speziellen Ölspritzdüsen der Kolbenbodenkühlung montiert werden. Diese findest du unten unter Zubehör!\n
FSR Kolben:Die asymmetrische FSR-Kolbenlinie (Forged Side Relief) von JE Pistons umfasst ein modernes Schmiededesign mit einem breiteren Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und einem kleineren, reibungsreduzierenden Hemd auf der Nebendruckseite. In Kombination mit präziser CNC-Bearbeitung entsteht ein hochfester, leichter Kolben, der extrem langlebig ist.\n
Ultra Series:Die Kolben der Ultra-Serie vereinen alle Premium-Funktionen von JE und die brandneue Technologie der Schmiedeindustrie!Die revolutionäre Perfect Skirt-Beschichtung von JE ist einer der vielen technologisch fortschrittlichen Aspekte der Ultra-Serie. Es schützt die Kolbenschäfte, verringert die Reibung und verhindert Kaltstart-Kolbenstöße und falsches Klopfen.Alle Kolben der Ultra-Serie werden standardmäßig mit einer Keramikkronenbeschichtung geliefert, um eine längere Lebensdauer und bessere Abgasreinigungseigenschaften zu garantieren.Dickere Kolbenbolzen aus Premium-Material sind ein weiteres Merkmal der Ultra-Serie.In Kombination mit der einzigartigen Grain Flow Optimized-Schmiedetechnologie ist die Ultra-Serie bereit für enorme Leistungen.
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Pistons forgés haute performance de JE Piston pour tous les moteurs 2.0L TSI avec chaîne, tels que les Golf 6, Golf 7, A3, Leon et bien d'autres.\n
Caractéristiques :\n
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Extrêmement léger grâce à un alliage spécial\n
Renforcé pour une performance maximale\n
Egalement pour les séries 82,50mm\n
Axe de piston de 21mm, 22mm ou 23mm\n
Pour la STI 2.0L avec le type de moteur EA888\n
Ensemble complet comprenant l'axe de piston, les segments et les clips\n
Les dimensions de l'installation et du forage sont indiquées dans le tableau ci-dessous\n
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La compression spécifiée est associée à un joint de culasse de 0,79 mm. À partir d'une pression de suralimentation de 2 bars, il faut utiliser des axes de piston TURBO renforcés. (voir ci-dessous)\n
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normal :Piston forgé standard de JE-Pistons. Chemise à piston complètement ronde.\n
Q - Asymétrique :La conception asymétrique des pistons de JE Pistons. Il possède une large jupe de piston du côté de la pression principale et une jupe étroite réduisant le frottement du côté de la pression secondaire. En raison de cette conception, les pistons marqués d'un Q dans la conception doivent être équipés de nos buses spéciales de pulvérisation d'huile du système de refroidissement de la couronne du piston. Vous les trouverez dans la rubrique accessoires ci-dessous !\n
Pistons FSR :La ligne de pistons asymétriques FSR (Forged Side Relief) de JE Pistons intègre un design forgé moderne avec une chemise de piston plus large du côté de la pression principale et une chemise plus petite réduisant les frottements du côté de la pression secondaire. Combiné à un usinage CNC précis, le résultat est un piston léger et extrêmement résistant.\n
Ultra Series :Les pistons Ultra Series combinent toutes les caractéristiques premium de JE et la toute nouvelle technologie de l'industrie de la forge ! Le revêtement révolutionnaire Perfect Skirt de JE est l'un des nombreux aspects technologiquement avancés de la série Ultra. Il protège les jupes des pistons, réduit les frottements et empêche les coups de piston au démarrage à froid et les faux coups. Tous les pistons de la série Ultra sont équipés en série d'un revêtement de couronne en céramique pour assurer une plus longue durée de vie et de meilleures propriétés d'épuration des gaz d'échappement. Des axes de piston plus épais dans un matériau de qualité supérieure sont une autre caractéristique de la série Ultra. Combinée à la technologie de forgeage unique Grain Flow Optimized, la série Ultra est prête pour d'énormes performances.
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High Performance Pistons kit for all 2L TFSI chain driven engines.\n
Features:\n
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much lighter\n
reinforced\n
complete kit with rings and pins\n
also for OEM bore size available 82,50mm\n
21mm piston pin diameter\n
For 2.0 TFSI engine type EA888\n
\n
When exceeding 2 Bar boost you need the TURBO piston pins (scroll down).\n
The specified compression is based on a 0,79mm head gasket. \n
normal:Standard forged pistons from JE-Kolben. Completely round piston shirt.\n
Q - Asymmetrical:The asymmetrical piston design by JE Pistons. Has a wide piston shirt on the main pressure side and a narrow, friction-reducing one on the secondary pressure side. As a result of this design, the pistons must be marked with a Q, our special oil spray nozzles for piston crown cooling must be installed. You can find these below under Accessories!\n
FSR pistons:The asymmetrical FSR piston line (Forged Side Relief) by JE Pistons includes a modern forged design with a wider piston shirt on the main pressure side and a smaller, friction-reducing shirt on the side pressure side. In combination with precise CNC machining, a high-strength, lightweight piston is created that is extremely durable.\n
Ultra series:The pistons of the Ultra series combine all premium functions from JE and the brand new technology of the forging industry!The revolutionary Perfect Skirt coating from JE is one of the many technologically advanced aspects of the Ultra series. It protects the piston shafts, reduces friction and prevents cold start piston shocks and incorrect knocking.All pistons in the Ultra series are supplied with a ceramic crown coating as standard to ensure a longer service life and better exhaust gas cleaning properties.Thicker piston pins made of premium material are another feature of the Ultra series.In combination with the special grain flow-optimized forging technology, the Ultra series is ready for enormous performance.
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für alle 2.0L TSI Motoren mit Kette, wie z.b. im Golf 6, Golf 7, A3, Leon uvm.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 82,50mm</li>\n
<li>21mm, 22mm oder 23mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Für 2.0L TSI mit Motortyp EA888</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p>Die angegebene Verdichtung ist in Verbindung mit einer 0,79mm Zylinderkopfdichtung.<br> <br>Ab einem Ladedruck von 2 Bar <strong>müssen</strong> verstärkten TURBO Kolbenbolzen verwendet werden. (siehe weiter unten)</p>\n
<p> </p>\n
<p><strong>normal:</strong><br>Standart Schmiedekolben aus dem Hause JE-Pistons. Komplett rundes Kolbenhemd.</p>\n
<p><strong>Q - Asymetrisch:</strong><br>Die asymmetrische Kolbendesign von JE Pistons. Hat ein breites Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und ein schmales, reibungsreduzierendes auf der Nebendruckseite. Aufgrund dieses Designs müssen bei Kolben die in der Ausführung mit einem Q gekennzeichnet sind, unsere speziellen Ölspritzdüsen der Kolbenbodenkühlung montiert werden. Diese findest du unten unter Zubehör!</p>\n
<p><strong>FSR Kolben:</strong><br>Die asymmetrische FSR-Kolbenlinie (Forged Side Relief) von JE Pistons umfasst ein modernes Schmiededesign mit einem breiteren Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und einem kleineren, reibungsreduzierenden Hemd auf der Nebendruckseite. In Kombination mit präziser CNC-Bearbeitung entsteht ein hochfester, leichter Kolben, der extrem langlebig ist.</p>\n
<p><strong>Ultra Series:</strong><br>Die Kolben der Ultra-Serie vereinen alle Premium-Funktionen von JE und die brandneue Technologie der Schmiedeindustrie!<br>Die revolutionäre Perfect Skirt-Beschichtung von JE ist einer der vielen technologisch fortschrittlichen Aspekte der Ultra-Serie. Es schützt die Kolbenschäfte, verringert die Reibung und verhindert Kaltstart-Kolbenstöße und falsches Klopfen.<br>Alle Kolben der Ultra-Serie werden standardmäßig mit einer Keramikkronenbeschichtung geliefert, um eine längere Lebensdauer und bessere Abgasreinigungseigenschaften zu garantieren.<br>Dickere Kolbenbolzen aus Premium-Material sind ein weiteres Merkmal der Ultra-Serie.<br>In Kombination mit der einzigartigen Grain Flow Optimized-Schmiedetechnologie ist die Ultra-Serie bereit für enorme Leistungen.</p>
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für alle 2.0L TSI Motoren mit Kette, wie z.b. im Golf 6, Golf 7, A3, Leon uvm.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 82,50mm</li>\n
<li>21mm, 22mm oder 23mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Für 2.0L TSI mit Motortyp EA888</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p>Die angegebene Verdichtung ist in Verbindung mit einer 0,79mm Zylinderkopfdichtung.<br> <br>Ab einem Ladedruck von 2 Bar <strong>müssen</strong> verstärkten TURBO Kolbenbolzen verwendet werden. (siehe weiter unten)</p>\n
<p> </p>\n
<p><strong>normal:</strong><br>Standart Schmiedekolben aus dem Hause JE-Pistons. Komplett rundes Kolbenhemd.</p>\n
<p><strong>Q - Asymetrisch:</strong><br>Die asymmetrische Kolbendesign von JE Pistons. Hat ein breites Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und ein schmales, reibungsreduzierendes auf der Nebendruckseite. Aufgrund dieses Designs müssen bei Kolben die in der Ausführung mit einem Q gekennzeichnet sind, unsere speziellen Ölspritzdüsen der Kolbenbodenkühlung montiert werden. Diese findest du unten unter Zubehör!</p>\n
<p><strong>FSR Kolben:</strong><br>Die asymmetrische FSR-Kolbenlinie (Forged Side Relief) von JE Pistons umfasst ein modernes Schmiededesign mit einem breiteren Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und einem kleineren, reibungsreduzierenden Hemd auf der Nebendruckseite. In Kombination mit präziser CNC-Bearbeitung entsteht ein hochfester, leichter Kolben, der extrem langlebig ist.</p>\n
<p><strong>Ultra Series:</strong><br>Die Kolben der Ultra-Serie vereinen alle Premium-Funktionen von JE und die brandneue Technologie der Schmiedeindustrie!<br>Die revolutionäre Perfect Skirt-Beschichtung von JE ist einer der vielen technologisch fortschrittlichen Aspekte der Ultra-Serie. Es schützt die Kolbenschäfte, verringert die Reibung und verhindert Kaltstart-Kolbenstöße und falsches Klopfen.<br>Alle Kolben der Ultra-Serie werden standardmäßig mit einer Keramikkronenbeschichtung geliefert, um eine längere Lebensdauer und bessere Abgasreinigungseigenschaften zu garantieren.<br>Dickere Kolbenbolzen aus Premium-Material sind ein weiteres Merkmal der Ultra-Serie.<br>In Kombination mit der einzigartigen Grain Flow Optimized-Schmiedetechnologie ist die Ultra-Serie bereit für enorme Leistungen.</p>
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Clips Kolbenbolzen für alle WISECO und JE Schmiedekolben.\n
Gerne geht mal ein kleiner Clip verloren oder durch falsche Handhabung kaputt. Kein Problem, bei uns bekommst du den Clip für deinen Kolben als Ersatzteil. Bitte wähle den Durchmesser vom Kolbenbolzen und deinen Kolben-Typ. Preis für zwei Clips. Ausreichend für einen Kolben. Dicke 1,25mm.
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Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für alle Nissan 2.4L 16V 240SX Motoren.\n
Features:\n
\n
Extrem leicht durch Speziallegierung\n
Verstärkt für maximale Leistung\n
Auch für Serienbohrung 89,00mm\n
21mm Kolbenbolzen\n
Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen\n
Einbau- und Bohrmaße liegen bei\n
\n
Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer 1mm Zylinderkopfdichtung. Preis für einen Satz JE Kolben ohne Beschichtung, diese kann aber gegen Aufpreis speziell von JE gefertigt werden. Das letzte Bild zeigt JE Kolben mit Sonderbeschichtungen an Kolbenhemd und Kolbenboden. Die Sonderbeschichtung kann bei uns separat bestellt werden. (siehe weiter unten) (Abbildung ähnlich)
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Pistons forgés haute performance de JE Piston pour tous les moteurs Nissan 2.4L 16V 240SX.\n
Caractéristiques :\n
\n
Extrêmement léger grâce à un alliage spécial\n
Renforcé pour une performance maximale\n
Egalement pour les séries de 89,00mm\n
Axe de piston de 21 mm\n
Ensemble complet comprenant l'axe de piston, les segments et les clips\n
Les dimensions de l'installation et du forage sont indiquées dans le tableau ci-dessous\n
\n
La compression indiquée est en combinaison avec un joint de culasse de 1 mm. Prix pour un jeu de pistons JE sans revêtement, mais celui-ci peut être spécialement fabriqué par JE moyennant un supplément. La dernière photo montre des pistons JE avec des revêtements spéciaux sur la jupe et la couronne du piston.Le revêtement spécial peut être commandé séparément. ( voir ci-dessous) (Illustration similaire )
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High Performance Pistons kit for all Nissan 2.4L 16V 240SX engines.\r\n
Features:\r\n
\r\n
much lighter\r\n
reinforced\r\n
complete kit with rings and pins\r\n
also for OEM bore size available 86,00mm\r\n
21mm piston pin diameter\r\n
\r\n
The specified compression is based on a 1mm head gasket. The last pic shows JE pistons WITH special coatings. These coatings are not included with this price but can be ordered at JE (scroll down). (Example picture)
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für alle Nissan 2.4L 16V 240SX Motoren.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 89,00mm</li>\n
<li>21mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p>Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer 1mm Zylinderkopfdichtung.<br> <br> Preis für einen Satz JE Kolben ohne Beschichtung, diese kann aber gegen Aufpreis speziell von JE gefertigt werden.<br> <br> <strong>Das letzte Bild</strong> zeigt JE Kolben mit Sonderbeschichtungen an Kolbenhemd und Kolbenboden.<br> Die Sonderbeschichtung kann bei uns separat bestellt werden. (siehe weiter unten)<br> <br> (Abbildung ähnlich)</p>
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Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für alle BMW 3.0L 24V-Motoren mit dem Motorcode N55B30.\n
Features:\n
\n
Extrem leicht durch Speziallegierung\n
Verdichtung 9,5:1\n
Verstärkt für maximale Leistung\n
22mm Kolbenbolzen\n
Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen\n
Einbau- und Bohrmaße liegen bei\n
FSR Design\n
\n
Ab Sofort auch als Ultra Series erhältlich\n
Da die Serienpleuel einer Leistungssteigerung ab 500 PS nicht standhalten, empfehlen wir Stahlpleuel zu verwenden. Ab einem Ladedruck von 2 Bar müssen verstärkten TURBO Kolbenbolzen verwendet werden (siehe weiter unten). Bei der Ultras Series sind diese bereits enthalten.\n
FSR Kolben:Die asymmetrische FSR-Kolbenlinie (Forged Side Relief) von JE Pistons umfasst ein modernes Schmiededesign mit einem breiteren Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und einem kleineren, reibungsreduzierenden Hemd auf der Nebendruckseite. In Kombination mit präziser CNC-Bearbeitung entsteht ein hochfester, leichter Kolben, der extrem langlebig ist.\n
Ultra Series:Die Kolben der Ultra-Serie vereinen alle Premium-Funktionen von JE und die brandneue Technologie der Schmiedeindustrie!Die revolutionäre Perfect Skirt-Beschichtung von JE ist einer der vielen technologisch fortschrittlichen Aspekte der Ultra-Serie. Es schützt die Kolbenschäfte, verringert die Reibung und verhindert Kaltstart-Kolbenstöße und falsches Klopfen.Alle Kolben der Ultra-Serie werden standardmäßig mit einer Keramikkronenbeschichtung geliefert, um eine längere Lebensdauer und bessere Abgasreinigungseigenschaften zu garantieren.Dickere Kolbenbolzen aus Premium-Material sind ein weiteres Merkmal der Ultra-Serie.In Kombination mit der einzigartigen Grain Flow Optimized-Schmiedetechnologie ist die Ultra-Serie bereit für enorme Leistungen.
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Pistons forgés haute performance de JE Piston pour tous les moteurs BMW 3.0L 24V avec le code moteur N55B30.\n
Caractéristiques :\n
\n
Extrêmement léger grâce à un alliage spécial\n
Compression 9,5:1\n
Renforcé pour une performance maximale\n
Axe de piston de 22 mm\n
Ensemble complet comprenant l'axe de piston, les segments et les clips\n
Les dimensions de l'installation et du forage sont indiquées dans le tableau ci-dessous\n
Conception de la FSR\n
\n
Maintenant également disponible en Ultra Series\n
Comme les bielles standard ne peuvent pas supporter une augmentation de puissance à partir de 500 HP, nous recommandons d'utiliser des bielles en acier. À partir d'une pression de suralimentation de 2 bars, il faut utiliser des axes de piston TURBO renforcés (voir ci-dessous). Ceux-ci sont déjà inclus dans la série des Ultras.\n
Piston FSR :La gamme de pistons asymétriques FSR (Forged Side Relief) de JE Pistons comprend un design forgé moderne avec une chemise de piston plus large du côté de la pression principale et une chemise plus petite réduisant les frottements du côté de la pression secondaire. Combiné à un usinage CNC précis, le résultat est un piston léger et extrêmement résistant.\n
Ultra Series :Les pistons Ultra Series combinent toutes les caractéristiques premium de JE avec la toute nouvelle technologie de l'industrie de la forge !Le revêtement révolutionnaire Perfect Skirt de JE est l'un des nombreux aspects technologiquement avancés de la série Ultra. Il protège les jupes des pistons, réduit les frottements et empêche les coups de piston au démarrage à froid et les faux coups.Tous les pistons de la série Ultra sont équipés en série d'un revêtement de couronne en céramique pour assurer une plus longue durée de vie et de meilleures propriétés d'épuration des gaz d'échappement.Des axes de piston plus épais dans un matériau de qualité supérieure sont une autre caractéristique de la série Ultra.Combinée à la technologie de forgeage unique Grain Flow Optimized, la série Ultra est prête pour d'énormes performances.
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JE High Performance Piston kit for BMW 3.0L 24V engines with engine code N55B30.\n
Features:\n
\n
much lighter\n
compression 9,5:1\n
reinforced\n
complete kit with rings and pins\n
22mm piston pin diameter\n
FSR Piston Design\n
\n
\n
Also available as new Ultra Series\n
\n
Since the standard connecting rods cannot withstand an increase in performance from 500 HP, we lead steel connecting rods.\n
From a boost pressure of 2 bar, TURBO piston pins must be changed. (see further below)\n
FSR pistons:The asymmetrical FSR piston line (Forged Side Relief) by JE Pistons includes a modern forged design with a wider piston shirt on the main pressure side and a smaller, friction-reducing shirt on the side pressure side. In combination with precise CNC machining, a high-strength, lightweight piston is created that is extremely durable.\n
Ultra series:The pistons of the Ultra series combine all premium functions from JE and the brand new technology of the forging industry!The revolutionary Perfect Skirt coating from JE is one of the many technologically advanced aspects of the Ultra series. It protects the piston shafts, reduces friction and prevents cold start piston shocks and incorrect knocking.All pistons in the Ultra series are supplied with a ceramic crown coating as standard to ensure a longer service life and better exhaust gas cleaning properties.Thicker piston pins made of premium material are another feature of the Ultra series.In combination with the special grain flow-optimized forging technology, the Ultra series is ready for enormous performance.
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für alle BMW 3.0L 24V-Motoren mit dem Motorcode N55B30.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verdichtung 9,5:1</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>22mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
<li>FSR Design</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Ab Sofort auch als Ultra Series erhältlich</strong></p>\n
<p>Da die Serienpleuel einer Leistungssteigerung ab 500 PS nicht standhalten, empfehlen wir Stahlpleuel zu verwenden. Ab einem Ladedruck von 2 Bar müssen verstärkten TURBO Kolbenbolzen verwendet werden (siehe weiter unten). Bei der Ultras Series sind diese bereits enthalten.</p>\n
<p><strong>FSR Kolben:</strong><br>Die asymmetrische FSR-Kolbenlinie (Forged Side Relief) von JE Pistons umfasst ein modernes Schmiededesign mit einem breiteren Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und einem kleineren, reibungsreduzierenden Hemd auf der Nebendruckseite. In Kombination mit präziser CNC-Bearbeitung entsteht ein hochfester, leichter Kolben, der extrem langlebig ist.</p>\n
<p><strong>Ultra Series:</strong><br>Die Kolben der Ultra-Serie vereinen alle Premium-Funktionen von JE und die brandneue Technologie der Schmiedeindustrie!<br>Die revolutionäre Perfect Skirt-Beschichtung von JE ist einer der vielen technologisch fortschrittlichen Aspekte der Ultra-Serie. Es schützt die Kolbenschäfte, verringert die Reibung und verhindert Kaltstart-Kolbenstöße und falsches Klopfen.<br>Alle Kolben der Ultra-Serie werden standardmäßig mit einer Keramikkronenbeschichtung geliefert, um eine längere Lebensdauer und bessere Abgasreinigungseigenschaften zu garantieren.<br>Dickere Kolbenbolzen aus Premium-Material sind ein weiteres Merkmal der Ultra-Serie.<br>In Kombination mit der einzigartigen Grain Flow Optimized-Schmiedetechnologie ist die Ultra-Serie bereit für enorme Leistungen.</p>
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Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für alle Ford Sierra Cosworth 2.0L 16V Motoren.\n
Features:\n
\n
Extrem leicht durch Speziallegierung\n
Verstärkt für maximale Leistung\n
Auch für Serienbohrung 90,82mm\n
24mm Kolbenbolzen\n
Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen\n
Einbau- und Bohrmaße liegen bei\n
\n
Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer 1,00mm Zylinderkopfdichtung. Für Ford Sierra Cosworth 2.0L 16V Motoren mit Motorcode N5. Preis für einen Satz JE Kolben ohne Beschichtung, diese kann aber gegen Aufpreis speziell von JE gefertigt werden. Das letzte Bild zeigt JE Kolben mit Sonderbeschichtungen an Kolbenhemd und Kolbenboden. Die Sonderbeschichtung kann bei uns separat bestellt werden. (siehe weiter unten) (Abbildung ähnlich)
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Pistons forgés haute performance de JE Piston pour tous les moteurs Ford Sierra Cosworth 2.0L 16V.\n
Caractéristiques :\n
\n
Extrêmement léger grâce à un alliage spécial\n
Renforcé pour une performance maximale\n
Egalement pour les séries 90,82mm\n
Axe de piston de 24 mm\n
Ensemble complet comprenant l'axe de piston, les segments et les clips\n
Les dimensions de l'installation et du forage sont indiquées dans le tableau ci-dessous\n
\n
La compression indiquée est en combinaison avec un joint de culasse de 1,00 mm. Pour les moteurs Ford Sierra Cosworth 2.0L 16V avec le code N5. Prix pour un jeu de pistons JE sans revêtement, mais celui-ci peut être spécialement fabriqué par JE moyennant un supplément. La dernière photo montre des pistons JE avec des revêtements spéciaux sur la jupe et la couronne du piston.Le revêtement spécial peut être commandé séparément. ( voir ci-dessous) (Illustration similaire )
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High Performance Pistons kit for all Ford Sierra Cosworth 2.0L 16V engines with enginecode N5.\r\n
Features:\r\n
\r\n
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complete kit with rings and pins\r\n
also for OEM bore size available 90,82mm\r\n
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The last pic shows JE pistons WITH special coatings. These coatings are not included with this price but can be ordered at JE (scroll down). (Example picture)
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für alle Ford Sierra Cosworth 2.0L 16V Motoren.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 90,82mm</li>\n
<li>24mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p>Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer 1,00mm Zylinderkopfdichtung.<br> <br> Für Ford Sierra Cosworth 2.0L 16V Motoren mit Motorcode N5.<br> <br> Preis für einen Satz JE Kolben ohne Beschichtung, diese kann aber gegen Aufpreis speziell von JE gefertigt werden.<br> <br> <strong>Das letzte Bild</strong> zeigt JE Kolben mit Sonderbeschichtungen an Kolbenhemd und Kolbenboden.<br> Die Sonderbeschichtung kann bei uns separat bestellt werden. (siehe weiter unten)<br> <br> (Abbildung ähnlich)</p>
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für alle Ford Sierra Cosworth 2.0L 16V Motoren.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 90,82mm</li>\n
<li>24mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p>Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer 1,00mm Zylinderkopfdichtung.<br> <br> Für Ford Sierra Cosworth 2.0L 16V Motoren mit Motorcode N5.<br> <br> Preis für einen Satz JE Kolben ohne Beschichtung, diese kann aber gegen Aufpreis speziell von JE gefertigt werden.<br> <br> <strong>Das letzte Bild</strong> zeigt JE Kolben mit Sonderbeschichtungen an Kolbenhemd und Kolbenboden.<br> Die Sonderbeschichtung kann bei uns separat bestellt werden. (siehe weiter unten)<br> <br> (Abbildung ähnlich)</p>
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Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für alle Ford Focus ST 2.5L 20V Motoren.\n
Features:\n
\n
Extrem leicht durch Speziallegierung\n
Verstärkt für maximale Leistung\n
Auch für Serienbohrung 83,00mm\n
23mm Kolbenbolzen\n
Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen\n
Einbau- und Bohrmaße liegen bei\n
\n
Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer 1,00mm Zylinderkopfdichtung. Für Ford Focus ST 2.5L 20V Motoren mit Motorcode HUWA und HYDA. Preis für einen Satz JE Kolben ohne Beschichtung, diese kann aber gegen Aufpreis speziell von JE gefertigt werden. Das letzte Bild zeigt JE Kolben mit Sonderbeschichtungen an Kolbenhemd und Kolbenboden. Die Sonderbeschichtung kann bei uns separat bestellt werden. (siehe weiter unten) (Abbildung ähnlich, geliefert werden 5 Kolben)
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Pistons forgés haute performance de JE Piston pour tous les moteurs Ford Focus ST 2,5L 20V.\n
Caractéristiques :\n
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Extrêmement léger grâce à un alliage spécial\n
Renforcé pour une performance maximale\n
Egalement pour les séries de 83,00mm\n
Axe de piston de 21 mm\n
Ensemble complet comprenant l'axe de piston, les segments et les clips\n
Les dimensions de l'installation et du forage sont indiquées dans le tableau ci-dessous\n
\n
La compression indiquée est en liaison avec un joint de culasse de 1,00 mm. Pour les moteurs de la Ford Focus ST 2,5L 20V avec le code moteur HUWA et HYDA. Prix pour un jeu de pistons JE sans revêtement, mais celui-ci peut être fabriqué spécialement par JE moyennant un supplément. La dernière photo montre des pistons JE avec des revêtements spéciaux sur la jupe et la couronne du piston. Le revêtement spécial peut être commandé séparément. (voir ci-dessous) (image similaire, 5 pistons sont fournis)
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Forged high performance pistons from JE Piston for all Ford Focus ST 2.5L 20V engines.\n
Features:\n
\n
Extremely light due to special alloy\n
Reinforced for maximum performance\n
Also for series bore 83,00mm\n
21mm piston pin\n
Complete set incl. piston pin, rings and clips\n
Installation and drilling dimensions are enclosed\n
\n
The indicated compression is in conjunction with a 1.00mm cylinder head gasket. For Ford Focus ST 2.5L 20V engines with engine code HUWA and HYDA. Price for a set of JE piston without coating, but this can be specially made by JE at extra cost. The last picture shows JE piston with special coatings on piston skirt and piston crown. The special coating can be ordered separately. (see below) (similar picture, 5 pistons are supplied)
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für alle Ford Focus ST 2.5L 20V Motoren.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
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<li>Auch für Serienbohrung 83,00mm</li>\n
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</ul>\n
<p>Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer 1,00mm Zylinderkopfdichtung.<br> <br> Für Ford Focus ST 2.5L 20V Motoren mit Motorcode HUWA und HYDA.<br> <br> Preis für einen Satz JE Kolben ohne Beschichtung, diese kann aber gegen Aufpreis speziell von JE gefertigt werden.<br> <br> <strong>Das letzte Bild</strong> zeigt JE Kolben mit Sonderbeschichtungen an Kolbenhemd und Kolbenboden.<br> Die Sonderbeschichtung kann bei uns separat bestellt werden. (siehe weiter unten)<br> <br> <strong>(Abbildung ähnlich, geliefert werden 5 Kolben)</strong></p>
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für alle Ford Focus ST 2.5L 20V Motoren.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 83,00mm</li>\n
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<p>Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer 1,00mm Zylinderkopfdichtung.<br> <br> Für Ford Focus ST 2.5L 20V Motoren mit Motorcode HUWA und HYDA.<br> <br> Preis für einen Satz JE Kolben ohne Beschichtung, diese kann aber gegen Aufpreis speziell von JE gefertigt werden.<br> <br> <strong>Das letzte Bild</strong> zeigt JE Kolben mit Sonderbeschichtungen an Kolbenhemd und Kolbenboden.<br> Die Sonderbeschichtung kann bei uns separat bestellt werden. (siehe weiter unten)<br> <br> <strong>(Abbildung ähnlich, geliefert werden 5 Kolben)</strong></p>
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Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für alle 2.5L TFSI Motoren im Audi RS3 und TTRS\n
Features:\n
\n
Extrem leicht durch Speziallegierung\n
Verstärkt für maximale Leistung\n
Auch für Serienbohrung 82,50 mm\n
22 mm Kolbenbolzen\n
Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen\n
Einbau- und Bohrmaße liegen bei\n
Beim EA855evo passen die Kolben nur in 82,50mm\n
\n
Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer 0,84mm Zylinderkopfdichtung.\n
Preis für einen Satz JE Kolben ohne Beschichtung, diese kann aber gegen Aufpreis speziell von JE gefertigt werden.\n
Letzte Bild zeigt JE Kolben mit Sonderbeschichtungen an Kolbenhemd und Kolbenboden. Die Sonderbeschichtung kann bei uns separat bestellt werden. (siehe weiter unten)\n
Ab einem Ladedruck von 2 Bar müssen verstärkte TURBO Kolbenbolzen verwendet werden. (siehe weiter unten)\n
FSR Kolben:Die asymmetrische FSR-Kolbenlinie (Forged Side Relief) von JE Pistons umfasst ein modernes Schmiededesign mit einem breiteren Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und einem kleineren, reibungsreduzierenden Hemd auf der Nebendruckseite. In Kombination mit präziser CNC-Bearbeitung entsteht ein hochfester, leichter Kolben, der extrem langlebig ist.\n
Ultra Series:Die Kolben der Ultra-Serie vereinen alle Premium-Funktionen von JE und die brandneue Technologie der Schmiedeindustrie!Die revolutionäre Perfect Skirt-Beschichtung von JE ist einer der vielen technologisch fortschrittlichen Aspekte der Ultra-Serie. Es schützt die Kolbenschäfte, verringert die Reibung und verhindert Kaltstart-Kolbenstöße und falsches Klopfen.Alle Kolben der Ultra-Serie werden standardmäßig mit einer Keramikkronenbeschichtung geliefert, um eine längere Lebensdauer und bessere Abgasreinigungseigenschaften zu garantieren.Dickere Kolbenbolzen aus Premium-Material sind ein weiteres Merkmal der Ultra-Serie.In Kombination mit der einzigartigen Grain Flow Optimized-Schmiedetechnologie ist die Ultra-Serie bereit für enorme Leistungen.
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Pistons forgés haute performance de JE Pistonpour tous les moteurs 2.5L TFSI de l'Audi RS3 et TTRS\n
Caractéristiques :\n
\n
Extrêmement léger grâce à un alliage spécial\n
Renforcé pour une performance maximale\n
Également pour l'alésage standard 82,50 mm\n
Axe de piston de 22 mm\n
Jeu complet comprenant l'axe du piston, les segments et les clips\n
Dimensions de l'installation et de l'alésage incluses\n
Sur l'EA855evo, le piston ne s'adapte qu'à 82,50 mm\n
\n
La compression indiquée est en rapport avec un joint de culasse de 0,84mm.\n
Prix pour un jeu de JE piston sans revêtement, mais cela peut être fait sur mesure par JE à un coût supplémentaire.\n
Ladernière photo montre JE piston avec des revêtements spéciaux sur la jupe et la couronne du piston. Le revêtement spécial peut être commandé séparément. (voir ci-dessous)\n
A partir d'un pression de suralimentation de 2 bar, des axes de piston TURBO renforcés doivent être utilisés. (voir ci-dessous)\n
FSR piston:La gamme de pistons asymétriques FSR (Forged Side Relief) de JE Pistons intègre une conception forgée moderne avec une jupe de piston plus large du côté de la pression principale et une jupe plus petite, réduisant les frottements, du côté de la pression secondaire. Associé à l'usinage précis de CNC, le résultat est un piston très résistant, léger et extrêmement durable.\n
UltraSeries:La série piston Ultra Series combine toutes les caractéristiques de qualité de JE et la toute nouvelle technologie de l'industrie du forgeage ! le revêtement révolutionnaire Perfect Skirt deJE est l'un des nombreux aspects technologiquement avancés de la série Ultra. Il protège les jupes des pistons, réduit la friction et empêche les chocs des pistons au démarrage à froid et les faux coups. Toutes les séries Ultra piston sont équipées en standard d'un revêtement de couronne en céramique pour assurer une plus longue durée de vie et de meilleures caractéristiques de contrôle des émissions. Des axes de piston plus épais en matériau de qualité supérieure sont une autre caractéristique de la série Ultra. Associée à la technologie unique de forgeage Grain Flow Optimized, la série Ultra est prête pour des performances extraordinaires.
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Forged high performance pistons from JE Pistonfor all 2.5L TFSI engines in the Audi RS3 and TTRS\n
Features:\n
\n
Extremely lightweight due to special alloy\n
Reinforced for maximum performance\n
Also for standard bore 82,50 mm\n
22 mm piston pin\n
Complete set incl. piston pin, rings and clips\n
Installation and bore dimensions included\n
On the EA855evo the piston only fit in 82,50mm\n
\n
The indicated compression is in connection with a 0,84mm cylinder head gasket.\n
Price for a set of JE piston without coating, but this can be custom made by JE at extra cost.\n
Last picture shows JE piston with special coatings on piston skirt and piston crown. The special coating can be ordered separately. (see below)\n
From a charge pressure of 2 bar reinforced TURBO piston pins must be used. (see below)\n
FSR piston:The asymmetric FSR (Forged Side Relief) piston line from JE Pistons incorporates a modern forged design with a wider piston skirt on the main pressure side and a smaller, friction-reducing skirt on the secondary pressure side. Combined with precise CNC machining, the result is a high-strength, lightweight piston that is extremely durable.\n
UltraSeries:The piston Ultra Series combines all of JE's premium features and the forging industry's brand new technology! JE's revolutionary Perfect Skirt coating is one of the many technologically advanced aspects of the Ultra Series. It protects piston skirts, reduces friction and prevents cold start piston shocks and false knock. All Ultra Series piston come standard with a ceramic crown coating to ensure longer life and better emission control characteristics. Thicker premium material piston pins are another feature of the Ultra Series. Combined with the unique Grain Flow Optimized forging technology, the Ultra Series is ready for tremendous performance.
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<p><strong>Geschmiedete Hochleistungskolben</strong> von JE Piston für alle 2.5L TFSI Motoren im Audi RS3 und TTRS</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt <strong>für maximale Leistung</strong></li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 82,50 mm</li>\n
<li>22 mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
<li><strong>Beim EA855evo passen die Kolben nur in 82,50mm</strong></li>\n
</ul>\n
<p>Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer 0,84mm Zylinderkopfdichtung.</p>\n
<p>Preis für einen Satz JE Kolben ohne Beschichtung, diese kann aber gegen Aufpreis speziell von JE gefertigt werden.</p>\n
<p><strong>Letzte Bild</strong> zeigt JE Kolben mit Sonderbeschichtungen an Kolbenhemd und Kolbenboden. Die Sonderbeschichtung kann bei uns separat bestellt werden. (siehe weiter unten)</p>\n
<p>Ab einem Ladedruck von 2 Bar <strong>müssen</strong> verstärkte TURBO Kolbenbolzen verwendet werden. (siehe weiter unten)</p>\n
<p><strong>FSR Kolben:</strong><br>Die asymmetrische FSR-Kolbenlinie (Forged Side Relief) von JE Pistons umfasst ein modernes Schmiededesign mit einem breiteren Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und einem kleineren, reibungsreduzierenden Hemd auf der Nebendruckseite. In Kombination mit präziser CNC-Bearbeitung entsteht ein hochfester, leichter Kolben, der extrem langlebig ist.</p>\n
<p><strong>Ultra Series:</strong><br>Die Kolben der Ultra-Serie vereinen alle Premium-Funktionen von JE und die brandneue Technologie der Schmiedeindustrie!<br>Die revolutionäre Perfect Skirt-Beschichtung von JE ist einer der vielen technologisch fortschrittlichen Aspekte der Ultra-Serie. Es schützt die Kolbenschäfte, verringert die Reibung und verhindert Kaltstart-Kolbenstöße und falsches Klopfen.<br>Alle Kolben der Ultra-Serie werden standardmäßig mit einer Keramikkronenbeschichtung geliefert, um eine längere Lebensdauer und bessere Abgasreinigungseigenschaften zu garantieren.<br>Dickere Kolbenbolzen aus Premium-Material sind ein weiteres Merkmal der Ultra-Serie.<br>In Kombination mit der einzigartigen Grain Flow Optimized-Schmiedetechnologie ist die Ultra-Serie bereit für enorme Leistungen.</p>
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<p><strong>Geschmiedete Hochleistungskolben</strong> von JE Piston für alle 2.5L TFSI Motoren im Audi RS3 und TTRS</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt <strong>für maximale Leistung</strong></li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 82,50 mm</li>\n
<li>22 mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
<li><strong>Beim EA855evo passen die Kolben nur in 82,50mm</strong></li>\n
</ul>\n
<p>Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer 0,84mm Zylinderkopfdichtung.</p>\n
<p>Preis für einen Satz JE Kolben ohne Beschichtung, diese kann aber gegen Aufpreis speziell von JE gefertigt werden.</p>\n
<p><strong>Letzte Bild</strong> zeigt JE Kolben mit Sonderbeschichtungen an Kolbenhemd und Kolbenboden. Die Sonderbeschichtung kann bei uns separat bestellt werden. (siehe weiter unten)</p>\n
<p>Ab einem Ladedruck von 2 Bar <strong>müssen</strong> verstärkte TURBO Kolbenbolzen verwendet werden. (siehe weiter unten)</p>\n
<p><strong>FSR Kolben:</strong><br>Die asymmetrische FSR-Kolbenlinie (Forged Side Relief) von JE Pistons umfasst ein modernes Schmiededesign mit einem breiteren Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und einem kleineren, reibungsreduzierenden Hemd auf der Nebendruckseite. In Kombination mit präziser CNC-Bearbeitung entsteht ein hochfester, leichter Kolben, der extrem langlebig ist.</p>\n
<p><strong>Ultra Series:</strong><br>Die Kolben der Ultra-Serie vereinen alle Premium-Funktionen von JE und die brandneue Technologie der Schmiedeindustrie!<br>Die revolutionäre Perfect Skirt-Beschichtung von JE ist einer der vielen technologisch fortschrittlichen Aspekte der Ultra-Serie. Es schützt die Kolbenschäfte, verringert die Reibung und verhindert Kaltstart-Kolbenstöße und falsches Klopfen.<br>Alle Kolben der Ultra-Serie werden standardmäßig mit einer Keramikkronenbeschichtung geliefert, um eine längere Lebensdauer und bessere Abgasreinigungseigenschaften zu garantieren.<br>Dickere Kolbenbolzen aus Premium-Material sind ein weiteres Merkmal der Ultra-Serie.<br>In Kombination mit der einzigartigen Grain Flow Optimized-Schmiedetechnologie ist die Ultra-Serie bereit für enorme Leistungen.</p>
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#metaDescription: "Geschmiedete Hochleistungskolben, extrem leicht dank Speziallegierung. ✔ 25 Jahre Motorsport-Erfahrung ✔ schneller Versand ✔ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen"
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Mega Set: Hochleistungskolben, H-Schaft Stahlpleuel und Lagerschalen für 1.8L TSI Motoren\n
Dieses Set aus Hochleistungskolben von JE Pistons, H-Schaft Pleueln von Bar-Tek und ACL Pleuellagern ist perfekt aufeinander abgestimmt: Für die ultimative Performance deines 1.8L TSI Motors wie im Golf 7, Audi TT und Co!\n
Diese Komponenten harmonieren perfekt zusammen und machen deinen 1.8L TSI zu einem standfesten Turbo Motor, mit dem du Leistungen bis zu 650 PS fahren kannst. Während die Serienteile so einer krassen Leistungssteigerung nicht mehr standhalten, ist dieses Set genau das richtige für Tuning begeisterte Fahrer.\n
Die 1.8L TSI Kolben von JE Pistons sorgen für einen ruhigen Motorlauf, auch in der Kaltstartphase, und verfügen über eine Anti-Friction-Beschichtung aus Grafit. Der Einbau läuft ganz easy per Plug & Play. Die Bar-Tek H-Schaft Pleuel sind für extreme Leistungen entwickelt worden. Sie sind extrem leicht und gleichzeitig sehr stabil, da sie die Belastungen gleichmäßig verteilen. Durch eine zusätzliche Bohrung durch die Pleuel wird der Kolbenbolzen optimal geschmiert. Die Rennsportlager von ACL sind beschichtet und kommen ebenfalls mit einer Bohrung für die Kolbenbolzen.\n
Durch das Set hast du gleich die ideal passenden Komponenten zusammen, musst weniger suchen und sparst auch noch Geld dabei. Insgesamt hast du damit alles, um deinen 1.8L TSI Motor standfest zu machen und eine ordentliche Leistung auf die Straße zu bringen!\n
Features der Kolben von JE Pistons:\n
\n
83,00mm Bohrung\n
Geringes Laufspiel möglich dank spezieller Legierung\n
Ruhiger Motorlauf auch in Kaltstartphase\n
High Performance Kolbenbolzen\n
Ideale Verdichtung (9:1) und optimale Kolbenform für TSI Motoren\n
Für 1.8L TSI mit Motortyp EA888\n
Für 148 x 21mm Pleuel\n
Geringes Blow-by durch spezielle Ringzonen\n
Anti-Friction Grafit Beschichtung\n
Plug & Play Einbau möglich\n
\n
Features der Bar-Tek H-Schaft Pleuel:\n
\n
hoch-fest aus dem Vollen gefräst\n
geeignet für extreme Leistungssteigerungen bis ca. 900 PS\n
extrem leicht und sehr stabil\n
Magnaflux inspiziert\n
4 Stück pro Satz\n
Mit ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"\n
ARP Montagepaste\n
Mit Zusatzbohrung für Kolbenbolzenschmierung\n
\n
Features der ACL Pleuellager:\n
\n
Rennsportlager\n
Beschichtet\n
Extra Bohrung für Kolbenbolzen\n
\n
Passend für folgende Motoren:\n
1.8L TSI Motoren mit Kette wie verbaut im Golf 7, Audi TT, Audi A5, Seat Leon und weitere 1.8L TSI Motoren.\n
Motorkennbuchstaben: CJSA, CJSB, CABB, CDHB, CJEB, CDAA, DAJA\n
Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer Zylinderkopfdichtung in Serienstärke.\n
Die Abbildung kann abweichen\n
\n
Weitere Informationen zum korrekten Anziehen der Pleuelschrauben HIER
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Mega Set : Pistons haute performance, bielles en acier à arbre en I et coussinets pour moteurs 1,8 L TSI\n
Cet ensemble de pistons haute performance de JE Pistons, de bielles à arbre en I de ZRP et de paliers de bielles ACL est parfaitement adapté : Pour des performances optimales de votre moteur 1,8 L TSI comme dans la Golf 7, l'Audi TT et autres !\n
Ces composants s'harmonisent parfaitement entre eux et font de votre 1,8 L TSI un moteur turbo stable avec lequel vous pouvez rouler jusqu'à 650 HP. Si les pièces de série ne peuvent pas supporter une augmentation de puissance aussi flagrante, cet ensemble est tout à fait approprié pour régler les conducteurs enthousiastes.\n
Les pistons TSI de 1,8 l de JE Pistons assurent un fonctionnement souple du moteur, même lors des démarrages à froid, et sont dotés d'un revêtement antifriction en graphite. L'installation est très facile par Plug & Play. Les bielles de l'arbre ZRP I sont conçues pour des performances extrêmes. Ils sont extrêmement légers et en même temps très stables, car ils répartissent les charges de manière égale. L'axe du piston est lubrifié de manière optimale par un alésage supplémentaire dans les bielles. Les roulements de course de l'ACL sont enduits et sont également dotés d'un alésage pour les axes de piston.\n
Grâce à cet ensemble, vous disposez des éléments d'assemblage idéaux, vous devez moins chercher et vous économisez de l'argent. En somme, vous avez tout ce qu'il faut pour rendre votre moteur TSI 1,8L stable et pour apporter une bonne performance sur la route !\n
Caractéristiques des pistons de JE Pistons :\n
\n
83,00mm d'alésage\n
Un alliage spécial permet d'obtenir un faible jeu de fonctionnement\n
Un moteur qui tourne en douceur, même en phase de démarrage à froid\n
Axe de piston haute performance\n
Compression idéale (9:1) et forme de piston optimale pour les moteurs TSI\n
Pour la STI 1,8L avec moteur de type EA888\n
Pour une biellede 148 x 21 mm\n
Faible taux de fuite grâce à des zones spéciales\n
Revêtement anti-friction en graphite\n
Installation Plug & Play possible\n
\n
Caractéristiques du ZRP Bielle I-Stem :\n
\n
haute résistance moulue à partir de solides\n
convient pour des augmentations de puissance extrêmes jusqu'à environ 900 HP\n
extrêmement léger et très stable\n
Magnaflux inspecté\n
4 pièces par ensemble\n
Avec des vis d'expansion ARP 2000 de 3/8".\n
Pâte d'assemblage ARP\n
Avec alésage supplémentaire pour la lubrification de l'axe du piston\n
\n
Caractéristiques des roulements de bielle ACL :\n
\n
Roulements de course\n
Couché\n
Alésage supplémentaire pour l'axe du piston\n
\n
Convient pour les moteurs suivants :\n
Moteurs 1,8L TSI avec chaîne tels qu'installés dans les Golf 7, Audi TT, Audi A5, Seat Leon et autres moteurs 1,8L TSI.\n
Lettres d'identification du moteur: CJSA, CJSB, CABB, CDHB, CJEB, CDAA, DAJA\n
La compression indiquée est en combinaison avec un joint de culasse de série.\n
L'illustration peut varier\n
Voici notre vidéo pour l'installation correcte des bielles et des boulons de bielle :\n
\n
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Mega Set: High performance piston, H-beam steel connecting rods and bearings for 1.8L TSI engines\n
This set of high-performance pistons from JE Pistons, H-Beam connecting rods from Bar-Tek and ACL connecting rods is perfectly matched to each other: For the ultimate performance of your 1.8L TSI engine like in the Golf Mk7, Audi TT and Co!\n
These components work in perfect harmony to make your 1.8L TSI a stable turbocharged engine that can deliver up to 650 hp. While the standard parts won't stand up to such a massive increase in performance, this set is just the thing for tuning enthusiasts.\n
The 1.8L TSI pistons from JE Pistons keep the engine running smoothly, even in the cold start phase, and have an anti-friction graphite coating. Installation is very easy with Plug & Play. The Bar-Tek H-beam connecting rods have been developed for extreme performance. They are extremely light and at the same time very stable, as they distribute the loads evenly. The piston pin is optimally lubricated by an additional drilling through the connecting rods. The ACL racing bearings are coated and also come with a boring for the piston pins.\n
The set provides you with the ideal components, you have to search less and you also save money. All in all, you have everything you need to make your 1.8L TSI engine stable and deliver a decent performance on the road!\n
Features of the pistons from JE Pistons:\n
\n
83.00mm bore\n
Low running play possible thanks to special alloy\n
Quiet engine operation even in cold start phase\n
High performance piston pin\n
Ideal compression ratio (9:1) and optimum piston shape for TSI engines\n
For 1.8L TSI with motor type EA888\n
For 148 x 21mm connecting rods\n
Low blow-by due to special ring zones\n
Anti-Friction Graphite Coating\n
Plug & Play installation possible\n
\n
Features of the BAR-TEK® H-Beam connecting rods:\n
\n
milled from the solid material in a high-strength form\n
suitable for extreme performance increases up to approx. 900 hp\n
extremely light and very stable\n
Magnaflux inspected\n
4 pieces per set\n
With ARP 2000 expansion bolts 3/8"\n
ARP Assembly paste\n
With additional bore for piston pin lubrication\n
\n
Features of the ACL connecting rod bearings:\n
\n
Performance bearings\n
Coated\n
Extra drilling for piston pin\n
\n
Suitable for the following engines:\n
1.8L TSI engines with chain as installed in Golf Mk7, Audi TT, Audi A5, Seat Leon and other 1.8L TSI engines.\n
Engine identification letters: CJSA, CJSB, CABB, CDHB, CJEB, CDAA, DAJA\n
The specified compression is in conjunction with a cylinder head gasket in series strength.\n
From 2 bar boost pressure, our more powerful turbo piston pin MUST be use!\n
The figure may vary.\n
\n
More information on how to properly tighten the connecting rod bolts
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<h2>Mega Set: Hochleistungskolben, H-Schaft Stahlpleuel und Lagerschalen für 1.8L TSI Motoren</h2>\n
<p>Dieses Set aus Hochleistungskolben von JE Pistons, H-Schaft Pleueln von Bar-Tek und ACL Pleuellagern ist perfekt aufeinander abgestimmt: Für die ultimative Performance deines 1.8L TSI Motors wie im Golf 7, Audi TT und Co!</p>\n
<p>Diese Komponenten harmonieren perfekt zusammen und machen deinen 1.8L TSI zu einem standfesten Turbo Motor, mit dem du Leistungen <strong>bis zu 650 PS</strong> fahren kannst. Während die Serienteile so einer krassen Leistungssteigerung nicht mehr standhalten, ist dieses Set genau das richtige für <strong>Tuning begeisterte Fahrer</strong>.</p>\n
<p>Die 1.8L TSI Kolben von JE Pistons sorgen für einen <strong>ruhigen Motorlauf</strong>, auch in der Kaltstartphase, und verfügen über eine Anti-Friction-Beschichtung aus Grafit. Der Einbau läuft ganz easy per Plug & Play. Die Bar-Tek H-Schaft Pleuel sind für <strong>extreme Leistungen</strong> entwickelt worden. Sie sind extrem leicht und gleichzeitig sehr stabil, da sie die Belastungen gleichmäßig verteilen. Durch eine zusätzliche Bohrung durch die Pleuel wird der Kolbenbolzen optimal geschmiert. Die Rennsportlager von ACL sind beschichtet und kommen ebenfalls mit einer Bohrung für die Kolbenbolzen.</p>\n
<p>Durch das Set hast du gleich die ideal <strong>passenden Komponenten</strong> zusammen, musst weniger suchen und <strong>sparst auch noch Geld</strong> dabei. Insgesamt hast du damit alles, um deinen 1.8L TSI Motor standfest zu machen und eine ordentliche Leistung auf die Straße zu bringen!</p>\n
<p><strong>Features der Kolben von JE Pistons:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>83,00mm Bohrung</li>\n
<li>Geringes Laufspiel möglich dank spezieller Legierung</li>\n
<li>Ruhiger Motorlauf auch in Kaltstartphase</li>\n
<li>High Performance Kolbenbolzen</li>\n
<li>Ideale Verdichtung (9:1) und optimale Kolbenform für TSI Motoren</li>\n
<li>Für 1.8L TSI mit Motortyp EA888</li>\n
<li>Für 148 x 21mm Pleuel</li>\n
<li>Geringes Blow-by durch spezielle Ringzonen</li>\n
<li>Anti-Friction Grafit Beschichtung</li>\n
<li>Plug & Play Einbau möglich</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Features der Bar-Tek H-Schaft Pleuel:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>hoch-fest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen bis ca. 900 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>4 Stück pro Satz</li>\n
<li>Mit ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</li>\n
<li>ARP Montagepaste</li>\n
<li>Mit Zusatzbohrung für Kolbenbolzenschmierung</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Features der ACL Pleuellager:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Rennsportlager</li>\n
<li>Beschichtet</li>\n
<li>Extra Bohrung für Kolbenbolzen</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Passend für folgende Motoren:</strong></p>\n
<p>1.8L TSI Motoren mit Kette wie verbaut im Golf 7, Audi TT, Audi A5, Seat Leon und weitere 1.8L TSI Motoren.</p>\n
<p><strong>Motorkennbuchstaben</strong>: CJSA, CJSB, CABB, CDHB, CJEB, CDAA, DAJA</p>\n
<p>Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer Zylinderkopfdichtung in Serienstärke.</p>\n
<p><strong>Die Abbildung kann abweichen</strong></p>\n
\n
<p><a target="_blank" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" title="Pleuel richtig anziehen">Weitere Informationen zum korrekten Anziehen der Pleuelschrauben HIER</a></p>
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"fts_product_video_1_description" => "In diesem Video zeigt dir Bartek, wie dir die richtige Montage der Pleuel und Pleuelschrauben von ARP gelingt! Bartek erklärt dir zum Beispiel, worauf du beim Schrauben anziehen achten musst. Du bekommst zum Thema Pleuelschrauben wichtige Tips und Tricks direkt vom Experten. Außerdem zeigt er dir den richtigen Umgang mit der Federwaage und erklärt, was beim Pleuellagerspiel wichtig ist. Wann man den Drehmomentschlüssel einsetzen sollte und welche Rolle die Messuhr beim Einbauen spielt, erfährst du alles in diesem Video von Bartek Motorsport. Das richtige Werkzeug dafür, wie Wiseco Kolben oder Pleuel Winkeln ist die halbe Miete. Diese und viele weitere passende Werkzeuge findet Ihr direkt in unserem Shop: https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/arp2000-pleuelschrauben-pleuel-2006209 https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-richtig-anziehen Lasst bei Fragen oder Anregungen einen Kommentar unter diesem Video da oder meldet euch einfach telefonisch / per Email. @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de #pleuel #federwaage #pleuellagerschaden"
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<p>Dieses Set aus Hochleistungskolben von JE Pistons, H-Schaft Pleueln von Bar-Tek und ACL Pleuellagern ist perfekt aufeinander abgestimmt: Für die ultimative Performance deines 1.8L TSI Motors wie im Golf 7, Audi TT und Co!</p>\n
<p>Diese Komponenten harmonieren perfekt zusammen und machen deinen 1.8L TSI zu einem standfesten Turbo Motor, mit dem du Leistungen <strong>bis zu 650 PS</strong> fahren kannst. Während die Serienteile so einer krassen Leistungssteigerung nicht mehr standhalten, ist dieses Set genau das richtige für <strong>Tuning begeisterte Fahrer</strong>.</p>\n
<p>Die 1.8L TSI Kolben von JE Pistons sorgen für einen <strong>ruhigen Motorlauf</strong>, auch in der Kaltstartphase, und verfügen über eine Anti-Friction-Beschichtung aus Grafit. Der Einbau läuft ganz easy per Plug & Play. Die Bar-Tek H-Schaft Pleuel sind für <strong>extreme Leistungen</strong> entwickelt worden. Sie sind extrem leicht und gleichzeitig sehr stabil, da sie die Belastungen gleichmäßig verteilen. Durch eine zusätzliche Bohrung durch die Pleuel wird der Kolbenbolzen optimal geschmiert. Die Rennsportlager von ACL sind beschichtet und kommen ebenfalls mit einer Bohrung für die Kolbenbolzen.</p>\n
<p>Durch das Set hast du gleich die ideal <strong>passenden Komponenten</strong> zusammen, musst weniger suchen und <strong>sparst auch noch Geld</strong> dabei. Insgesamt hast du damit alles, um deinen 1.8L TSI Motor standfest zu machen und eine ordentliche Leistung auf die Straße zu bringen!</p>\n
<p><strong>Features der Kolben von JE Pistons:</strong></p>\n
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<li>83,00mm Bohrung</li>\n
<li>Geringes Laufspiel möglich dank spezieller Legierung</li>\n
<li>Ruhiger Motorlauf auch in Kaltstartphase</li>\n
<li>High Performance Kolbenbolzen</li>\n
<li>Ideale Verdichtung (9:1) und optimale Kolbenform für TSI Motoren</li>\n
<li>Für 1.8L TSI mit Motortyp EA888</li>\n
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<p><strong>Features der Bar-Tek H-Schaft Pleuel:</strong></p>\n
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<li>hoch-fest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen bis ca. 900 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>4 Stück pro Satz</li>\n
<li>Mit ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</li>\n
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<li>Mit Zusatzbohrung für Kolbenbolzenschmierung</li>\n
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<p><strong>Features der ACL Pleuellager:</strong></p>\n
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<li>Beschichtet</li>\n
<li>Extra Bohrung für Kolbenbolzen</li>\n
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<p><strong>Passend für folgende Motoren:</strong></p>\n
<p>1.8L TSI Motoren mit Kette wie verbaut im Golf 7, Audi TT, Audi A5, Seat Leon und weitere 1.8L TSI Motoren.</p>\n
<p><strong>Motorkennbuchstaben</strong>: CJSA, CJSB, CABB, CDHB, CJEB, CDAA, DAJA</p>\n
<p>Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer Zylinderkopfdichtung in Serienstärke.</p>\n
<p><strong>Die Abbildung kann abweichen</strong></p>\n
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<p><a target="_blank" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" title="Pleuel richtig anziehen">Weitere Informationen zum korrekten Anziehen der Pleuelschrauben HIER</a></p>
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für alle 2.0L TSI Motoren mit Kette, wie z.b. im Golf 6, Golf 7, A3, Leon uvm.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 82,50mm</li>\n
<li>21mm, 22mm oder 23mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Für 2.0L TSI mit Motortyp EA888</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p>Die angegebene Verdichtung ist in Verbindung mit einer 0,79mm Zylinderkopfdichtung.<br> <br>Ab einem Ladedruck von 2 Bar <strong>müssen</strong> verstärkten TURBO Kolbenbolzen verwendet werden. (siehe weiter unten)</p>\n
<p> </p>\n
<p><strong>normal:</strong><br>Standart Schmiedekolben aus dem Hause JE-Pistons. Komplett rundes Kolbenhemd.</p>\n
<p><strong>Q - Asymetrisch:</strong><br>Die asymmetrische Kolbendesign von JE Pistons. Hat ein breites Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und ein schmales, reibungsreduzierendes auf der Nebendruckseite. Aufgrund dieses Designs müssen bei Kolben die in der Ausführung mit einem Q gekennzeichnet sind, unsere speziellen Ölspritzdüsen der Kolbenbodenkühlung montiert werden. Diese findest du unten unter Zubehör!</p>\n
<p><strong>FSR Kolben:</strong><br>Die asymmetrische FSR-Kolbenlinie (Forged Side Relief) von JE Pistons umfasst ein modernes Schmiededesign mit einem breiteren Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und einem kleineren, reibungsreduzierenden Hemd auf der Nebendruckseite. In Kombination mit präziser CNC-Bearbeitung entsteht ein hochfester, leichter Kolben, der extrem langlebig ist.</p>\n
<p><strong>Ultra Series:</strong><br>Die Kolben der Ultra-Serie vereinen alle Premium-Funktionen von JE und die brandneue Technologie der Schmiedeindustrie!<br>Die revolutionäre Perfect Skirt-Beschichtung von JE ist einer der vielen technologisch fortschrittlichen Aspekte der Ultra-Serie. Es schützt die Kolbenschäfte, verringert die Reibung und verhindert Kaltstart-Kolbenstöße und falsches Klopfen.<br>Alle Kolben der Ultra-Serie werden standardmäßig mit einer Keramikkronenbeschichtung geliefert, um eine längere Lebensdauer und bessere Abgasreinigungseigenschaften zu garantieren.<br>Dickere Kolbenbolzen aus Premium-Material sind ein weiteres Merkmal der Ultra-Serie.<br>In Kombination mit der einzigartigen Grain Flow Optimized-Schmiedetechnologie ist die Ultra-Serie bereit für enorme Leistungen.</p>
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für alle 2.0L TSI Motoren mit Kette, wie z.b. im Golf 6, Golf 7, A3, Leon uvm.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 82,50mm</li>\n
<li>21mm, 22mm oder 23mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Für 2.0L TSI mit Motortyp EA888</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p>Die angegebene Verdichtung ist in Verbindung mit einer 0,79mm Zylinderkopfdichtung.<br> <br>Ab einem Ladedruck von 2 Bar <strong>müssen</strong> verstärkten TURBO Kolbenbolzen verwendet werden. (siehe weiter unten)</p>\n
<p> </p>\n
<p><strong>normal:</strong><br>Standart Schmiedekolben aus dem Hause JE-Pistons. Komplett rundes Kolbenhemd.</p>\n
<p><strong>Q - Asymetrisch:</strong><br>Die asymmetrische Kolbendesign von JE Pistons. Hat ein breites Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und ein schmales, reibungsreduzierendes auf der Nebendruckseite. Aufgrund dieses Designs müssen bei Kolben die in der Ausführung mit einem Q gekennzeichnet sind, unsere speziellen Ölspritzdüsen der Kolbenbodenkühlung montiert werden. Diese findest du unten unter Zubehör!</p>\n
<p><strong>FSR Kolben:</strong><br>Die asymmetrische FSR-Kolbenlinie (Forged Side Relief) von JE Pistons umfasst ein modernes Schmiededesign mit einem breiteren Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und einem kleineren, reibungsreduzierenden Hemd auf der Nebendruckseite. In Kombination mit präziser CNC-Bearbeitung entsteht ein hochfester, leichter Kolben, der extrem langlebig ist.</p>\n
<p><strong>Ultra Series:</strong><br>Die Kolben der Ultra-Serie vereinen alle Premium-Funktionen von JE und die brandneue Technologie der Schmiedeindustrie!<br>Die revolutionäre Perfect Skirt-Beschichtung von JE ist einer der vielen technologisch fortschrittlichen Aspekte der Ultra-Serie. Es schützt die Kolbenschäfte, verringert die Reibung und verhindert Kaltstart-Kolbenstöße und falsches Klopfen.<br>Alle Kolben der Ultra-Serie werden standardmäßig mit einer Keramikkronenbeschichtung geliefert, um eine längere Lebensdauer und bessere Abgasreinigungseigenschaften zu garantieren.<br>Dickere Kolbenbolzen aus Premium-Material sind ein weiteres Merkmal der Ultra-Serie.<br>In Kombination mit der einzigartigen Grain Flow Optimized-Schmiedetechnologie ist die Ultra-Serie bereit für enorme Leistungen.</p>
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<p>Komplettes Kit von ARP für den Zylinderkopf aller 2.0L TFSI & TSI 16V-Motoren.</p><ul><li>\n
Ein MUSS für alle Motoren die mit erhöhtem Ladedruck fahren!</li><li>ARP ist Marktführer auf diesem Gebiet.</li><li>Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly-Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.</li><li>Bis zu 30 % stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.</li></ul><ul>\n
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<p>Alle ARP Hochleistungsbolzen Kits inkl. Tüte Moly Paste.</p>\n
<p>Passend für 2.0L TFSI EA113 mit Zahnriemen und alle Generationen des 2.0L TSI EA888 mit Kette.</p>\n
<p>Jetzt auch als BAR-TEK High-Boost Ausführung erhältlich! Zu empfehlen ab 2 Bar Ladedruck.</p>\n
<p>Anzugsdrehmoment in drei Durchgängen. Letzte Stufe 110 Nm.</p>\n
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"fts_product_video_1_description" => "In diesem Video zeigt dir Bartek, wie dir die richtige Montage der Pleuel und Pleuelschrauben von ARP gelingt! Bartek erklärt dir zum Beispiel, worauf du beim Schrauben anziehen achten musst. Du bekommst zum Thema Pleuelschrauben wichtige Tips und Tricks direkt vom Experten. Außerdem zeigt er dir den richtigen Umgang mit der Federwaage und erklärt, was beim Pleuellagerspiel wichtig ist. Wann man den Drehmomentschlüssel einsetzen sollte und welche Rolle die Messuhr beim Einbauen spielt, erfährst du alles in diesem Video von Bartek Motorsport. Das richtige Werkzeug dafür, wie Wiseco Kolben oder Pleuel Winkeln ist die halbe Miete. Diese und viele weitere passende Werkzeuge findet Ihr direkt in unserem Shop: https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/arp2000-pleuelschrauben-pleuel-2006209 https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-richtig-anziehen Lasst bei Fragen oder Anregungen einen Kommentar unter diesem Video da oder meldet euch einfach telefonisch / per Email. @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de #pleuel #federwaage #pleuellagerschaden"
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<h2><b>Titannitrierte H-Schaft-Pleuel für deinen TSI</b></h2>\n
<p>Unsere neuste Entwicklung für deinen TSI Motor. Titannitrierte, hochfeste H-Schaft-Stahlpleuel.</p>\n
<p><b>Diese H-Schaft-Pleuel sind unsere neueste Entwicklung: Wir haben keine Mühen gescheut und sie titannitrieren lassen. Das Titannitrid ist eine Verbindung aus Titan und Stickstoff und weist alle Merkmale auf, die wir uns für diese Pleuel wünschen: </b></p>\n
<ul>\n
<li>die Farbe ist goldgelb</li>\n
<li>es verfügt über eine extreme Härte</li>\n
<li>es ist ebenso extrem korrosionsbeständig</li>\n
</ul>\n
<p><b>Mit diesen Eigenschaften sehen die TSI Pleuel nicht nur bombig aus. Wir erreichen durch das Titannitrieren auch eine bisher nie dagewesene Stabilität, Steifigkeit und Langlebigkeit. Damit sind sie perfekt geeignet für extremes Tuning, selbst bis 1000 PS und mehr.</b></p>\n
<h2>Tuning über 1000 PS hinaus: Titannitrierte H-Schaft-Pleuel</h2>\n
<p>H-Schaft-Pleuel sind durch ihr Design besonders geeignet für aufgeladene Motoren, da sie den außerordentlichen Druckbelastungen standhalten können. Ihre Steifigkeit ist genau das, was wir für das professionelle Tuning brauchen. Vor allem im Zusammenhang mit ihrem geringen Gewicht, da beim Motorsport natürlich möglichst wenige Kilo auf die Waage kommen sollen. Unsere titannitrierten Pleuel kommen mit einer Zusatzbohrung durch den Schaft (rifle drilled). Auf diese Weise werden auch die Kolbenbolzen ideal geschmiert. Wie all unsere Pleuel werden auch diese bei uns im Haus gemessen und gewinkelt.</p>\n
<p>Wenn du noch keine Pleuelschrauben und Lagerschalen hast, bestell dir am besten gleich welche mit.</p>\n
<p>Alle Features unserer goldenen H-Schaft-Pleuel:</p>\n
<ul>\n
<li><strong>Titannitriert</strong></li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen von 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>4 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 21 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li><strong>MIT ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</strong></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Unsere Pleuel passen in folgende Motoren mit 144 x 21 mm Pleuel:</strong><br>VW / Audi / Seat / Skoda mit 2.0L TSI EA888 Ketten-Motor der 1. und 2. Generation. Mit den passenden Kolben auch in der 3. Generation, wie z.B. Golf 7 GTI und Co.</p>\n
<p>In unserem Guide "<a title="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen">Pleuel richtig anziehen</a>" findest du weitere Informationen.<a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" target="_blank"><br></a></p>
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<h2><b>Titannitrierte H-Schaft-Pleuel für deinen TSI</b></h2>\n
<p>Unsere neuste Entwicklung für deinen TSI Motor. Titannitrierte, hochfeste H-Schaft-Stahlpleuel.</p>\n
<p><b>Diese H-Schaft-Pleuel sind unsere neueste Entwicklung: Wir haben keine Mühen gescheut und sie titannitrieren lassen. Das Titannitrid ist eine Verbindung aus Titan und Stickstoff und weist alle Merkmale auf, die wir uns für diese Pleuel wünschen: </b></p>\n
<ul>\n
<li>die Farbe ist goldgelb</li>\n
<li>es verfügt über eine extreme Härte</li>\n
<li>es ist ebenso extrem korrosionsbeständig</li>\n
</ul>\n
<p><b>Mit diesen Eigenschaften sehen die TSI Pleuel nicht nur bombig aus. Wir erreichen durch das Titannitrieren auch eine bisher nie dagewesene Stabilität, Steifigkeit und Langlebigkeit. Damit sind sie perfekt geeignet für extremes Tuning, selbst bis 1000 PS und mehr.</b></p>\n
<h2>Tuning über 1000 PS hinaus: Titannitrierte H-Schaft-Pleuel</h2>\n
<p>H-Schaft-Pleuel sind durch ihr Design besonders geeignet für aufgeladene Motoren, da sie den außerordentlichen Druckbelastungen standhalten können. Ihre Steifigkeit ist genau das, was wir für das professionelle Tuning brauchen. Vor allem im Zusammenhang mit ihrem geringen Gewicht, da beim Motorsport natürlich möglichst wenige Kilo auf die Waage kommen sollen. Unsere titannitrierten Pleuel kommen mit einer Zusatzbohrung durch den Schaft (rifle drilled). Auf diese Weise werden auch die Kolbenbolzen ideal geschmiert. Wie all unsere Pleuel werden auch diese bei uns im Haus gemessen und gewinkelt.</p>\n
<p>Wenn du noch keine Pleuelschrauben und Lagerschalen hast, bestell dir am besten gleich welche mit.</p>\n
<p>Alle Features unserer goldenen H-Schaft-Pleuel:</p>\n
<ul>\n
<li><strong>Titannitriert</strong></li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen von 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>4 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 21 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li><strong>MIT ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</strong></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Unsere Pleuel passen in folgende Motoren mit 144 x 21 mm Pleuel:</strong><br>VW / Audi / Seat / Skoda mit 2.0L TSI EA888 Ketten-Motor der 1. und 2. Generation. Mit den passenden Kolben auch in der 3. Generation, wie z.B. Golf 7 GTI und Co.</p>\n
<p>In unserem Guide "<a title="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen">Pleuel richtig anziehen</a>" findest du weitere Informationen.<a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" target="_blank"><br></a></p>
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#metaDescription: "Neueste Entwicklung: Titannitrierte H-Schaft-Pleuel für deinen 2.0L TSI. Goldgelb, hochfest und für Leistungen bis über 1000 PS geeignet. ➤ Hier geht’s direkt zum Shop ✔"
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<p>Race Metall-Zylinderkopfdichtung für den 2.0L TSI EA888 MQB Gen.3 Motor mit Kette.</p>\n
<p>Mit dieser Metall-Kopfdichtung kannst du deine Verdichtung nochmals auf die Verdichtung deiner Wahl absenken. Das empfehlen wir bei einer Leistung ab 450 PS. Durch die mehreren Metalllagen sind auch Ladedrücke von über 2 Bar kein Problem.</p>\n
<p>Es sollten auf jeden Fall neue Kopfschrauben mit verwendet werden! Oder noch besser ARP Stehbolzen.</p>\n
<p><strong>Passend für alle 2.0L TSI EA888 MQB Gen.3 Motoren mit Kette.</strong></p>\n
<p>Mit unserem Verdichtungsrechner kannst Du ganz leicht die Verdichtung bei unterschiedlicher Kopfdichtungsstärke ausrechnen. So findest Du schnell und einfach die passende Stärke für deinen Motor.</p>\n
<p><a target="_blank" href="https://www.bar-tek.com/de/verdichtungsrechner" title="Verdichtungsrechner">Zum Verdichtungsrechner</a></p>\n
<p>Andere Stärken auf Anfrage.</p>\n
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<p>1.8L und 2.0L TSI Rundum-Sorglos-Kit mit ARP Stehbolzen für Hauptlagerböcke und den M8 Schrauben für die seitliche Befestigung der Lagerböcke.<br> <br> Ein absolutes MUSS für alle Motoren die mit erhöhtem Ladedruck fahren! ARP ist der Marktführer auf diesem Gebiet und bietet dir Stehbolzen für den Motorblock aus 8740 Chromoly Stahl mit abgerundetem Gewinde. Diese sind bis zu 30% stärkerer Dehnstahl als die Serienbolzen. Bei uns wird das Kit komplett mit den seitlichen Befestigungsschrauben für die Hauptlagerböcke geliefert. Hier kommen nochmals hochfesten ARP Schrauben zum Einsatz. Qualität und Sicherheit sind so garantiert!<br> <br>Das komplette Kit kommt inkl. einer Tüte Moly Paste und Einbauanleitung.</p>\n
<p>Anzugsdrehmoment in 3 Stufen wie Serie. Letzte Stufe 95Nm. Die M8 Schrauben mit 30Nm anziehen.</p>\n
<p><strong>Die kleineren Muttern müssen an den Stellen montiert werden, wo es die Platzverhältnisse nicht anders zulassen.</strong></p>\n
<p><strong>Alle Mutter müssen die Stehbolzen vollumfänglich abdecken, ansonsten bitte die Stehbolzen um ca. 5mm aus dem Block herausschrauben.</strong></p>\n
<p>Bitte reichlich ARP Paste benutzen!</p>\n
<p><strong>Im Kit enthalten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>M10 ARP Stehbolzen mit Muttern</li>\n
<li>M8 Schrauben (Abbildung ähnlich)</li>\n
<li>ARP Paste</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Passend für:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>alle 2.0L TSI EA888 Gen.2 Motoren mit Kette</li>\n
<li>alle 2.0L TSI EA888 Gen.3 Motoren der MQB Baureihe</li>\n
<li>alle 1.8L TSI EA888 Motoren</li>\n
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<p>1.8L und 2.0L TSI Rundum-Sorglos-Kit mit ARP Stehbolzen für Hauptlagerböcke und den M8 Schrauben für die seitliche Befestigung der Lagerböcke.<br> <br> Ein absolutes MUSS für alle Motoren die mit erhöhtem Ladedruck fahren! ARP ist der Marktführer auf diesem Gebiet und bietet dir Stehbolzen für den Motorblock aus 8740 Chromoly Stahl mit abgerundetem Gewinde. Diese sind bis zu 30% stärkerer Dehnstahl als die Serienbolzen. Bei uns wird das Kit komplett mit den seitlichen Befestigungsschrauben für die Hauptlagerböcke geliefert. Hier kommen nochmals hochfesten ARP Schrauben zum Einsatz. Qualität und Sicherheit sind so garantiert!<br> <br>Das komplette Kit kommt inkl. einer Tüte Moly Paste und Einbauanleitung.</p>\n
<p>Anzugsdrehmoment in 3 Stufen wie Serie. Letzte Stufe 95Nm. Die M8 Schrauben mit 30Nm anziehen.</p>\n
<p><strong>Die kleineren Muttern müssen an den Stellen montiert werden, wo es die Platzverhältnisse nicht anders zulassen.</strong></p>\n
<p><strong>Alle Mutter müssen die Stehbolzen vollumfänglich abdecken, ansonsten bitte die Stehbolzen um ca. 5mm aus dem Block herausschrauben.</strong></p>\n
<p>Bitte reichlich ARP Paste benutzen!</p>\n
<p><strong>Im Kit enthalten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>M10 ARP Stehbolzen mit Muttern</li>\n
<li>M8 Schrauben (Abbildung ähnlich)</li>\n
<li>ARP Paste</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Passend für:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>alle 2.0L TSI EA888 Gen.2 Motoren mit Kette</li>\n
<li>alle 2.0L TSI EA888 Gen.3 Motoren der MQB Baureihe</li>\n
<li>alle 1.8L TSI EA888 Motoren</li>\n
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<p><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;" data-mce-mark="1">Racing Lagerschalen für G60-, 1.8T und 2.0L TFSI und TSI Motoren</span></p>\n
<p><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;">Pleuellager unterliegen hohem Verschleiss und sollten regelmässig erneuert werden. Unsere Lager können höheren Belastungen standhalten als normale Serienlagerschalen.</span><br> <br><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;"> Besonders für getunte Motoren mit erhöhtem Ladedruck zu empfehlen.</span></p>
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<p><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;" data-mce-mark="1">Racing Lagerschalen für G60-, 1.8T und 2.0L TFSI und TSI Motoren</span></p>\n
<p><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;">Pleuellager unterliegen hohem Verschleiss und sollten regelmässig erneuert werden. Unsere Lager können höheren Belastungen standhalten als normale Serienlagerschalen.</span><br> <br><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;"> Besonders für getunte Motoren mit erhöhtem Ladedruck zu empfehlen.</span></p>
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für alle 2.0L TSI Motoren mit Kette, wie z.b. im Golf 6, Golf 7, A3, Leon uvm.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 82,50mm</li>\n
<li>21mm, 22mm oder 23mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Für 2.0L TSI mit Motortyp EA888</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p>Die angegebene Verdichtung ist in Verbindung mit einer 0,79mm Zylinderkopfdichtung.<br> <br>Ab einem Ladedruck von 2 Bar <strong>müssen</strong> verstärkten TURBO Kolbenbolzen verwendet werden. (siehe weiter unten)</p>\n
<p> </p>\n
<p><strong>normal:</strong><br>Standart Schmiedekolben aus dem Hause JE-Pistons. Komplett rundes Kolbenhemd.</p>\n
<p><strong>Q - Asymetrisch:</strong><br>Die asymmetrische Kolbendesign von JE Pistons. Hat ein breites Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und ein schmales, reibungsreduzierendes auf der Nebendruckseite. Aufgrund dieses Designs müssen bei Kolben die in der Ausführung mit einem Q gekennzeichnet sind, unsere speziellen Ölspritzdüsen der Kolbenbodenkühlung montiert werden. Diese findest du unten unter Zubehör!</p>\n
<p><strong>FSR Kolben:</strong><br>Die asymmetrische FSR-Kolbenlinie (Forged Side Relief) von JE Pistons umfasst ein modernes Schmiededesign mit einem breiteren Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und einem kleineren, reibungsreduzierenden Hemd auf der Nebendruckseite. In Kombination mit präziser CNC-Bearbeitung entsteht ein hochfester, leichter Kolben, der extrem langlebig ist.</p>\n
<p><strong>Ultra Series:</strong><br>Die Kolben der Ultra-Serie vereinen alle Premium-Funktionen von JE und die brandneue Technologie der Schmiedeindustrie!<br>Die revolutionäre Perfect Skirt-Beschichtung von JE ist einer der vielen technologisch fortschrittlichen Aspekte der Ultra-Serie. Es schützt die Kolbenschäfte, verringert die Reibung und verhindert Kaltstart-Kolbenstöße und falsches Klopfen.<br>Alle Kolben der Ultra-Serie werden standardmäßig mit einer Keramikkronenbeschichtung geliefert, um eine längere Lebensdauer und bessere Abgasreinigungseigenschaften zu garantieren.<br>Dickere Kolbenbolzen aus Premium-Material sind ein weiteres Merkmal der Ultra-Serie.<br>In Kombination mit der einzigartigen Grain Flow Optimized-Schmiedetechnologie ist die Ultra-Serie bereit für enorme Leistungen.</p>
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für alle 2.0L TSI Motoren mit Kette, wie z.b. im Golf 6, Golf 7, A3, Leon uvm.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 82,50mm</li>\n
<li>21mm, 22mm oder 23mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Für 2.0L TSI mit Motortyp EA888</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p>Die angegebene Verdichtung ist in Verbindung mit einer 0,79mm Zylinderkopfdichtung.<br> <br>Ab einem Ladedruck von 2 Bar <strong>müssen</strong> verstärkten TURBO Kolbenbolzen verwendet werden. (siehe weiter unten)</p>\n
<p> </p>\n
<p><strong>normal:</strong><br>Standart Schmiedekolben aus dem Hause JE-Pistons. Komplett rundes Kolbenhemd.</p>\n
<p><strong>Q - Asymetrisch:</strong><br>Die asymmetrische Kolbendesign von JE Pistons. Hat ein breites Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und ein schmales, reibungsreduzierendes auf der Nebendruckseite. Aufgrund dieses Designs müssen bei Kolben die in der Ausführung mit einem Q gekennzeichnet sind, unsere speziellen Ölspritzdüsen der Kolbenbodenkühlung montiert werden. Diese findest du unten unter Zubehör!</p>\n
<p><strong>FSR Kolben:</strong><br>Die asymmetrische FSR-Kolbenlinie (Forged Side Relief) von JE Pistons umfasst ein modernes Schmiededesign mit einem breiteren Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und einem kleineren, reibungsreduzierenden Hemd auf der Nebendruckseite. In Kombination mit präziser CNC-Bearbeitung entsteht ein hochfester, leichter Kolben, der extrem langlebig ist.</p>\n
<p><strong>Ultra Series:</strong><br>Die Kolben der Ultra-Serie vereinen alle Premium-Funktionen von JE und die brandneue Technologie der Schmiedeindustrie!<br>Die revolutionäre Perfect Skirt-Beschichtung von JE ist einer der vielen technologisch fortschrittlichen Aspekte der Ultra-Serie. Es schützt die Kolbenschäfte, verringert die Reibung und verhindert Kaltstart-Kolbenstöße und falsches Klopfen.<br>Alle Kolben der Ultra-Serie werden standardmäßig mit einer Keramikkronenbeschichtung geliefert, um eine längere Lebensdauer und bessere Abgasreinigungseigenschaften zu garantieren.<br>Dickere Kolbenbolzen aus Premium-Material sind ein weiteres Merkmal der Ultra-Serie.<br>In Kombination mit der einzigartigen Grain Flow Optimized-Schmiedetechnologie ist die Ultra-Serie bereit für enorme Leistungen.</p>
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#metaDescription: "Extrem leicht und verstärkt für max. Leistung im 2.0L TSI mit Kette ✓ 25 Jahre Motorsport-Erfahrung ✓ schneller Versand ✓ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen"
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<p>Komplettes Kit von ARP für den Zylinderkopf aller 2.0L TFSI & TSI 16V-Motoren.</p><ul><li>\n
Ein MUSS für alle Motoren die mit erhöhtem Ladedruck fahren!</li><li>ARP ist Marktführer auf diesem Gebiet.</li><li>Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly-Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.</li><li>Bis zu 30 % stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.</li></ul><ul>\n
</ul>\n
<p>Alle ARP Hochleistungsbolzen Kits inkl. Tüte Moly Paste.</p>\n
<p>Passend für 2.0L TFSI EA113 mit Zahnriemen und alle Generationen des 2.0L TSI EA888 mit Kette.</p>\n
<p>Jetzt auch als BAR-TEK High-Boost Ausführung erhältlich! Zu empfehlen ab 2 Bar Ladedruck.</p>\n
<p>Anzugsdrehmoment in drei Durchgängen. Letzte Stufe 110 Nm.</p>\n
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"fts_product_video_1_description" => "In diesem Video zeigt dir Bartek, wie dir die richtige Montage der Pleuel und Pleuelschrauben von ARP gelingt! Bartek erklärt dir zum Beispiel, worauf du beim Schrauben anziehen achten musst. Du bekommst zum Thema Pleuelschrauben wichtige Tips und Tricks direkt vom Experten. Außerdem zeigt er dir den richtigen Umgang mit der Federwaage und erklärt, was beim Pleuellagerspiel wichtig ist. Wann man den Drehmomentschlüssel einsetzen sollte und welche Rolle die Messuhr beim Einbauen spielt, erfährst du alles in diesem Video von Bartek Motorsport. Das richtige Werkzeug dafür, wie Wiseco Kolben oder Pleuel Winkeln ist die halbe Miete. Diese und viele weitere passende Werkzeuge findet Ihr direkt in unserem Shop: https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/arp2000-pleuelschrauben-pleuel-2006209 https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-richtig-anziehen Lasst bei Fragen oder Anregungen einen Kommentar unter diesem Video da oder meldet euch einfach telefonisch / per Email. @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de #pleuel #federwaage #pleuellagerschaden"
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<h2><b>Titannitrierte H-Schaft-Pleuel für deinen TSI</b></h2>\n
<p>Unsere neuste Entwicklung für deinen TSI Motor. Titannitrierte, hochfeste H-Schaft-Stahlpleuel.</p>\n
<p><b>Diese H-Schaft-Pleuel sind unsere neueste Entwicklung: Wir haben keine Mühen gescheut und sie titannitrieren lassen. Das Titannitrid ist eine Verbindung aus Titan und Stickstoff und weist alle Merkmale auf, die wir uns für diese Pleuel wünschen: </b></p>\n
<ul>\n
<li>die Farbe ist goldgelb</li>\n
<li>es verfügt über eine extreme Härte</li>\n
<li>es ist ebenso extrem korrosionsbeständig</li>\n
</ul>\n
<p><b>Mit diesen Eigenschaften sehen die TSI Pleuel nicht nur bombig aus. Wir erreichen durch das Titannitrieren auch eine bisher nie dagewesene Stabilität, Steifigkeit und Langlebigkeit. Damit sind sie perfekt geeignet für extremes Tuning, selbst bis 1000 PS und mehr.</b></p>\n
<h2>Tuning über 1000 PS hinaus: Titannitrierte H-Schaft-Pleuel</h2>\n
<p>H-Schaft-Pleuel sind durch ihr Design besonders geeignet für aufgeladene Motoren, da sie den außerordentlichen Druckbelastungen standhalten können. Ihre Steifigkeit ist genau das, was wir für das professionelle Tuning brauchen. Vor allem im Zusammenhang mit ihrem geringen Gewicht, da beim Motorsport natürlich möglichst wenige Kilo auf die Waage kommen sollen. Unsere titannitrierten Pleuel kommen mit einer Zusatzbohrung durch den Schaft (rifle drilled). Auf diese Weise werden auch die Kolbenbolzen ideal geschmiert. Wie all unsere Pleuel werden auch diese bei uns im Haus gemessen und gewinkelt.</p>\n
<p>Wenn du noch keine Pleuelschrauben und Lagerschalen hast, bestell dir am besten gleich welche mit.</p>\n
<p>Alle Features unserer goldenen H-Schaft-Pleuel:</p>\n
<ul>\n
<li><strong>Titannitriert</strong></li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen von 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>4 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 21 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li><strong>MIT ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</strong></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Unsere Pleuel passen in folgende Motoren mit 144 x 21 mm Pleuel:</strong><br>VW / Audi / Seat / Skoda mit 2.0L TSI EA888 Ketten-Motor der 1. und 2. Generation. Mit den passenden Kolben auch in der 3. Generation, wie z.B. Golf 7 GTI und Co.</p>\n
<p>In unserem Guide "<a title="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen">Pleuel richtig anziehen</a>" findest du weitere Informationen.<a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" target="_blank"><br></a></p>
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<h2><b>Titannitrierte H-Schaft-Pleuel für deinen TSI</b></h2>\n
<p>Unsere neuste Entwicklung für deinen TSI Motor. Titannitrierte, hochfeste H-Schaft-Stahlpleuel.</p>\n
<p><b>Diese H-Schaft-Pleuel sind unsere neueste Entwicklung: Wir haben keine Mühen gescheut und sie titannitrieren lassen. Das Titannitrid ist eine Verbindung aus Titan und Stickstoff und weist alle Merkmale auf, die wir uns für diese Pleuel wünschen: </b></p>\n
<ul>\n
<li>die Farbe ist goldgelb</li>\n
<li>es verfügt über eine extreme Härte</li>\n
<li>es ist ebenso extrem korrosionsbeständig</li>\n
</ul>\n
<p><b>Mit diesen Eigenschaften sehen die TSI Pleuel nicht nur bombig aus. Wir erreichen durch das Titannitrieren auch eine bisher nie dagewesene Stabilität, Steifigkeit und Langlebigkeit. Damit sind sie perfekt geeignet für extremes Tuning, selbst bis 1000 PS und mehr.</b></p>\n
<h2>Tuning über 1000 PS hinaus: Titannitrierte H-Schaft-Pleuel</h2>\n
<p>H-Schaft-Pleuel sind durch ihr Design besonders geeignet für aufgeladene Motoren, da sie den außerordentlichen Druckbelastungen standhalten können. Ihre Steifigkeit ist genau das, was wir für das professionelle Tuning brauchen. Vor allem im Zusammenhang mit ihrem geringen Gewicht, da beim Motorsport natürlich möglichst wenige Kilo auf die Waage kommen sollen. Unsere titannitrierten Pleuel kommen mit einer Zusatzbohrung durch den Schaft (rifle drilled). Auf diese Weise werden auch die Kolbenbolzen ideal geschmiert. Wie all unsere Pleuel werden auch diese bei uns im Haus gemessen und gewinkelt.</p>\n
<p>Wenn du noch keine Pleuelschrauben und Lagerschalen hast, bestell dir am besten gleich welche mit.</p>\n
<p>Alle Features unserer goldenen H-Schaft-Pleuel:</p>\n
<ul>\n
<li><strong>Titannitriert</strong></li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen von 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>4 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 21 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li><strong>MIT ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</strong></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Unsere Pleuel passen in folgende Motoren mit 144 x 21 mm Pleuel:</strong><br>VW / Audi / Seat / Skoda mit 2.0L TSI EA888 Ketten-Motor der 1. und 2. Generation. Mit den passenden Kolben auch in der 3. Generation, wie z.B. Golf 7 GTI und Co.</p>\n
<p>In unserem Guide "<a title="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen">Pleuel richtig anziehen</a>" findest du weitere Informationen.<a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" target="_blank"><br></a></p>
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#metaDescription: "Neueste Entwicklung: Titannitrierte H-Schaft-Pleuel für deinen 2.0L TSI. Goldgelb, hochfest und für Leistungen bis über 1000 PS geeignet. ➤ Hier geht’s direkt zum Shop ✔"
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<p>Race Metall-Zylinderkopfdichtung für den 2.0L TSI EA888 MQB Gen.3 Motor mit Kette.</p>\n
<p>Mit dieser Metall-Kopfdichtung kannst du deine Verdichtung nochmals auf die Verdichtung deiner Wahl absenken. Das empfehlen wir bei einer Leistung ab 450 PS. Durch die mehreren Metalllagen sind auch Ladedrücke von über 2 Bar kein Problem.</p>\n
<p>Es sollten auf jeden Fall neue Kopfschrauben mit verwendet werden! Oder noch besser ARP Stehbolzen.</p>\n
<p><strong>Passend für alle 2.0L TSI EA888 MQB Gen.3 Motoren mit Kette.</strong></p>\n
<p>Mit unserem Verdichtungsrechner kannst Du ganz leicht die Verdichtung bei unterschiedlicher Kopfdichtungsstärke ausrechnen. So findest Du schnell und einfach die passende Stärke für deinen Motor.</p>\n
<p><a target="_blank" href="https://www.bar-tek.com/de/verdichtungsrechner" title="Verdichtungsrechner">Zum Verdichtungsrechner</a></p>\n
<p>Andere Stärken auf Anfrage.</p>\n
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<p>1.8L und 2.0L TSI Rundum-Sorglos-Kit mit ARP Stehbolzen für Hauptlagerböcke und den M8 Schrauben für die seitliche Befestigung der Lagerböcke.<br> <br> Ein absolutes MUSS für alle Motoren die mit erhöhtem Ladedruck fahren! ARP ist der Marktführer auf diesem Gebiet und bietet dir Stehbolzen für den Motorblock aus 8740 Chromoly Stahl mit abgerundetem Gewinde. Diese sind bis zu 30% stärkerer Dehnstahl als die Serienbolzen. Bei uns wird das Kit komplett mit den seitlichen Befestigungsschrauben für die Hauptlagerböcke geliefert. Hier kommen nochmals hochfesten ARP Schrauben zum Einsatz. Qualität und Sicherheit sind so garantiert!<br> <br>Das komplette Kit kommt inkl. einer Tüte Moly Paste und Einbauanleitung.</p>\n
<p>Anzugsdrehmoment in 3 Stufen wie Serie. Letzte Stufe 95Nm. Die M8 Schrauben mit 30Nm anziehen.</p>\n
<p><strong>Die kleineren Muttern müssen an den Stellen montiert werden, wo es die Platzverhältnisse nicht anders zulassen.</strong></p>\n
<p><strong>Alle Mutter müssen die Stehbolzen vollumfänglich abdecken, ansonsten bitte die Stehbolzen um ca. 5mm aus dem Block herausschrauben.</strong></p>\n
<p>Bitte reichlich ARP Paste benutzen!</p>\n
<p><strong>Im Kit enthalten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>M10 ARP Stehbolzen mit Muttern</li>\n
<li>M8 Schrauben (Abbildung ähnlich)</li>\n
<li>ARP Paste</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Passend für:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>alle 2.0L TSI EA888 Gen.2 Motoren mit Kette</li>\n
<li>alle 2.0L TSI EA888 Gen.3 Motoren der MQB Baureihe</li>\n
<li>alle 1.8L TSI EA888 Motoren</li>\n
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<p>1.8L und 2.0L TSI Rundum-Sorglos-Kit mit ARP Stehbolzen für Hauptlagerböcke und den M8 Schrauben für die seitliche Befestigung der Lagerböcke.<br> <br> Ein absolutes MUSS für alle Motoren die mit erhöhtem Ladedruck fahren! ARP ist der Marktführer auf diesem Gebiet und bietet dir Stehbolzen für den Motorblock aus 8740 Chromoly Stahl mit abgerundetem Gewinde. Diese sind bis zu 30% stärkerer Dehnstahl als die Serienbolzen. Bei uns wird das Kit komplett mit den seitlichen Befestigungsschrauben für die Hauptlagerböcke geliefert. Hier kommen nochmals hochfesten ARP Schrauben zum Einsatz. Qualität und Sicherheit sind so garantiert!<br> <br>Das komplette Kit kommt inkl. einer Tüte Moly Paste und Einbauanleitung.</p>\n
<p>Anzugsdrehmoment in 3 Stufen wie Serie. Letzte Stufe 95Nm. Die M8 Schrauben mit 30Nm anziehen.</p>\n
<p><strong>Die kleineren Muttern müssen an den Stellen montiert werden, wo es die Platzverhältnisse nicht anders zulassen.</strong></p>\n
<p><strong>Alle Mutter müssen die Stehbolzen vollumfänglich abdecken, ansonsten bitte die Stehbolzen um ca. 5mm aus dem Block herausschrauben.</strong></p>\n
<p>Bitte reichlich ARP Paste benutzen!</p>\n
<p><strong>Im Kit enthalten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>M10 ARP Stehbolzen mit Muttern</li>\n
<li>M8 Schrauben (Abbildung ähnlich)</li>\n
<li>ARP Paste</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Passend für:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>alle 2.0L TSI EA888 Gen.2 Motoren mit Kette</li>\n
<li>alle 2.0L TSI EA888 Gen.3 Motoren der MQB Baureihe</li>\n
<li>alle 1.8L TSI EA888 Motoren</li>\n
</ul>
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<p><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;" data-mce-mark="1">Racing Lagerschalen für G60-, 1.8T und 2.0L TFSI und TSI Motoren</span></p>\n
<p><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;">Pleuellager unterliegen hohem Verschleiss und sollten regelmässig erneuert werden. Unsere Lager können höheren Belastungen standhalten als normale Serienlagerschalen.</span><br> <br><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;"> Besonders für getunte Motoren mit erhöhtem Ladedruck zu empfehlen.</span></p>
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<p><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;" data-mce-mark="1">Racing Lagerschalen für G60-, 1.8T und 2.0L TFSI und TSI Motoren</span></p>\n
<p><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;">Pleuellager unterliegen hohem Verschleiss und sollten regelmässig erneuert werden. Unsere Lager können höheren Belastungen standhalten als normale Serienlagerschalen.</span><br> <br><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;"> Besonders für getunte Motoren mit erhöhtem Ladedruck zu empfehlen.</span></p>
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Dieses Set ist wie für dich gemacht, wenn du es mit der Leistungssteigerung wirklich ernst meinst. In unserem ULTIMATE Kit ist alles enthalten, was dich und deinen Motor glücklich macht: Leistung bis 1000 PS mit deinem 2.0L TSI Motor!\n
Perfekt abgestimmt: 2.0L TSI ULTIMATE Kit für bis zu 1000 PS Leistung\n
Immer wenn du denkst, mehr geht nicht, denk an dieses Set. Denn hier haben wir uns wieder einmal selbst übertroffen. Das ULTIMATE Kit heißt nicht umsonst so! Hiermit hast du alles, was du für die beste Leistung mit deinem 2.0L TSI brauchst: Eine perfekt abgestimmte Kombi aus Schmiedekolben, Pleueln, Pleuelschrauben, Pleuellagern, Kopfdichtung und Stehbolzen.\n
Schon allein optisch kann dieses Set alles: Unsere BAR-TEK® H-Schaft Stahlpleuel sind titannietriert, weshalb sie golden glänzen. Passend dazu gibt es die Hochleistungskolben von JE Pistons als Ultra Series. Auch alle anderen Teile sind von höchster Qualität: ARP Pleuelschrauben, Pleuellager von ACL, MLS Kopfdichtung von Cometic und ARP Stehbolzen für den ZylinderKopf.\n
Das ist wirklich alles was du brauchst. Diese Komponenten harmonieren nicht nur perfekt miteinander, sondern du sparst im Set auch noch bares Geld gegenüber dem Einzelkauf!\n
Extremes Kit für extreme Leistung\n
Unser Kit ist natürlich nicht nur optisch ein Hingucker, sondern ist vor allem für extreme Leistung zusammengestellt. Hiermit kommst du mit deinem 2.0L TSI sorgenfrei auf bis zu 1000 PS! Das liegt daran, dass wir nur die besten Komponenten in unser Ultimate Kit packen und diese auch optimal aufeinander abgestimmt sind.\n
Die JE Pistons-Kolben in diesem Kit sind für die extreme Leistung extra beschichtet und kommen mit den High Boost Kolbenbolzen. Dabei sind sie gleichzeitig noch ziemlich leicht. Diese Kombi eignet sich natürlich perfekt für den Motorsport. Mit den Kolben kommt alles, was du für den Einbau brauchst: Bolzen, Ringe und Clips.\n
Ebenfalls extrem leicht und gleichzeitig sehr stabil sind unsere speziell titannitrierten Stahlpleuel. Durch ihre Oberfläche halten sie den hohen Druckbelastungen problemlos stand. Sie sind aus dem Vollen gefräst und für die bessere Kolbenbolzenschmierung mit einer zusätzlichen Bohrung versehen (Rifle Drilled). Auch sie kommen mit allem, was du für die Montage benötigst: die passenden ARP2000 Dehnschrauben und Montagepaste.\n
Diese beiden Teile sind die Stars in dem Kit und werden abgerundet von Hochleistungsbolzen, Rennsport-Pleuellagern und Co. Wie gesagt, mehr geht einfach nicht!\n
Features der Hochleistungs-Kolben:\n
\n
Extrem leicht durch Speziallegierung\n
Verstärkt für maximale Leistung\n
Auch für Serienbohrung 82,50 mm\n
21 mm Kolbenbolzen\n
Für 2.0L TSI mit Motortyp EA888 der dritten Generation\n
Einbau- und Bohrmaße liegen bei\n
\n
Features der titannitrierten H-Schaft-Pleuel:\n
\n
Titannitriert\n
hochfest aus dem Vollen gefräst\n
geeignet für extreme Leistungssteigerungen von 1000 PS\n
extrem leicht und sehr stabil\n
Magnaflux inspiziert\n
4 Stück pro Satz\n
Maße: 144 x 21 mm\n
Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm\n
Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)\n
präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus\n
MIT ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"\n
\n
Features der ACL Pleuellager:\n
\n
Rennsportlager, ACL Race\n
extra beschichtet\n
extra Bohrung für den Kolbenbolzen\n
\n
Features der APR Stehbolzen für den Block und Kopf:\n
\n
Ein MUSS für alle Motoren, die mit erhöhtem Ladedruck fahren!\n
Die wichtigsten Bolzen vom Weltmarktführer ARP.\n
Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.\n
Bis zu 40% stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.\n
Alle ARP Hochleistungsbolzen-Kits inkl. ARP Paste.\n
Zusätzliche ARP Schrauben für die Lagerböcke\n
\n
Features der MLS Kopfdichtung\n
\n
Mehrlagige Metallkopfdichtung\n
Serienstärke für eine optimale Verdichtung vom 9,5:1\n
\n
Passend bei allen 2.0L TSI EA888-Motoren mit Kette wie verbaut im Golf 7, Audi TT, Audi A3, Leon Cupra und viele weitere 2.0L TSI Motoren der dritten Generation.\n
Wir empfehlen in jedem Fall, noch den Ventiltrieb mit unseren Ventilfedern und Ferrea Ventilen zu verstärken. Die findest du weiter unten im Zubehör.
"""
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Puissance jusqu'à 1000 CV ? Pas de problème avec notre kit ULTIMATE ! Le plus important pour votre moteur en un seul kit. Il n'est pas possible d'en faire plus.\n
Avec ce kit, vous disposez de la combinaison parfaite de pistons forgés et de nos bielles pour votre moteur 2.0L TSI : les pistons haute performance proviennent de JE Pistons en tant que Ultra Series, les bielles en acier BAR-TEK® H-Shaft nitruré au titane avec boulons de bielle ARP, les coussinets de bielle de ACL, le joint de culasse MLS de Cometic et ARP boulon d'entretoise pour le bloc et la culasse. Tout ce dont vous avez besoin. Non seulement ces composants fonctionnent en parfaite harmonie les uns avec les autres, mais l'ensemble vous permet également d'économiser de l'argent par rapport à leur achat individuel.\n
Les pistons JE -piston sont recouverts d'un revêtement supplémentaire pour des performances extrêmes et sont livrés avec l'axe de piston High Boost. En même temps, ils sont encore assez légers. Ce combo est bien sûr parfait pour les sports motorisés. Le site piston contient tout ce dont vous avez besoin pour l'installation : boulons, anneaux et clips.\n
Nos bielles spéciales en acier nitruré de titane sont également extrêmement légères et en même temps très stables. Grâce à leur surface, ils peuvent supporter sans problème des charges de pression élevées. Ils sont fraisés dans le solide et possèdent un alésage supplémentaire pour une meilleure lubrification de l'axe du piston (Rifle Drilled). Ils sont également livrés avec tout ce dont vous avez besoin pour le montage : les boulons d'expansion ARP2000 et la pâte de montage correspondants.\n
Caractéristiques de la haute performancepiston:\n
\n
Extrêmement léger grâce à un alliage spécial\n
Renforcé pour une performance maximale\n
Également pour un alésage standard de 82,50 mm\n
Axe de piston de 21 mm\n
Pour la STI 2,0L avec le type de moteur EA888 de la première, deuxième et troisième génération\n
Dimensions de montage et d'alésage jointes\n
\n
Caractéristiques du nitrure de titane H-Shaft-bielle:\n
\n
Nitruré au titane\n
haute résistance moulue à partir de solides\n
convient pour des augmentations de puissance extrêmes de 1000 ch\n
extrêmement léger et très stable\n
Magnaflux inspecté\n
4 pièces par ensemble\n
Dimensions : 144 x 21 mm\n
Poids par bielle avec vis seulement environ 600 grammes\n
Avec orifice de remontée d'huile pour la lubrification de l'axe du piston (Fusil Percé)\n
précisément coudés et testés dans notre usine\n
AVEC vis d'expansion ARP 2000 3/8\n
\n
Caractéristiques des roulements de la bielle ACL :\n
\n
Roulement de course, ACL Race\n
extra coated\n
alésage supplémentaire pour l'axe du piston\n
\n
Caractéristiques de l'APR boulon d'entretoise pour le bloc et la tête :\n
\n
Un MUST pour tous les moteurs qui fonctionnent avec pression de suralimentation!\n
Les boulons les plus importants du leader mondial ARP.\n
Les boulon d'entretoise sont fabriqués en acier Chromoly 8740 et ont des filets arrondis.\n
Acier étirable jusqu'à 40 % plus résistant que les boulons ordinaires.\n
Tous les kits de boulons haute performance ARP comprennent une pâte ARP.\n
Boulons ARP supplémentaires pour les paliers\n
\n
Caractéristiques du joint de tête Cometic MLS\n
\n
Joint de tête métallique multicouche\n
Épaisseur du matériau pour un rapport de compression optimal de 9,5:1\n
\n
Convient à tous les moteurs 2.0L TSI EA888 avec chaîne comme la Golf 6, l'Audi TT, l'Audi A3 et bien d'autres moteurs 2.0L TSI.\n
Nous recommandons en tout cas de renforcer la commande des soupapes avec nos ressorts de soupape et nos soupapes Ferrea. Vous les trouverez ci-dessous dans les accessoires.
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This kit is made for you if you are serious about performance. Our ULTIMATE Kit includes everything you need to make you and your engine happy: Power up to 1000 HP with your 2.0L TSI engine!\n
Perfectly Tuned: 2.0L TSI ULTIMATE Kit for up to 1000 HP Performance\n
Whenever you think more is not possible, think of this kit. Because here we've outdone ourselves once again. The ULTIMATE Kit is not called that for nothing! Here you have everything you need for the best performance with your 2.0L TSI: A perfectly matched combination of forged pistons, connecting rods, connecting rod screws, connecting rod bearings, head gasket and stud bolt.\n
Visually alone, this set can do it all: our BAR-TEK® H-Shaft steel connecting rods are titanium riveted, which is why they shine gold. Matching high performance pistons from JE Pistons are available as Ultra Series. All the other parts are top quality as well: ARP connecting rod bolts, connecting rod bearings from ACL, MLS head gasket from Cometic and ARP stud bolt for head.\n
That's really all you need. Not only do these components work in perfect harmony with each other, but the kit also saves you money compared to buying them individually!\n
Extreme kit for extreme performance\n
Our kit is not only an eye-catcher, it is also designed for extreme performance. With this kit you can reach up to 1000 hp with your 2.0L TSI! That's because we only put the best components in our Ultimate Kit and they are perfectly matched to each other.\n
The JE Pistons-piston in this kit are extra coated for extreme performance and come with the high boost piston pins. At the same time they are still pretty light. This combo is of course perfect for motorsports. With the piston comes everything you need for the installation: bolts, rings and clips.\n
Also extremely light and at the same time very stable are our special titanium-nitrided steel connecting rods. Thanks to their surface, they can withstand high pressure loads without any problems. They are milled from the solid and have an additional bore for better piston pin lubrication (rifle drilled). They also come with everything you need for installation: the matching ARP2000 expansion bolts and installation paste.\n
These two parts are the stars in the kit and are rounded out by high performance bolts, racing lead bearings and such. As said, more simply does not go!\n
Features of the high performancepiston:\n
\n
Extremely light due to special alloy\n
Reinforced for maximum performance\n
Also for standard bore 82,50 mm\n
21 mm piston pin\n
For 2.0L TSI with engine type EA888 of the third generation\n
Installation and drilling dimensions enclosed\n
\n
Features of titanium nitrided H-Shaft-conrod:\n
\n
Titanium-nitrided\n
high strength milled from the solid\n
suitable for extreme power increases of 1000 HP\n
extremely light and very stable\n
Magnaflux inspected\n
4 pieces per set\n
Dimensions: 144 x 21 mm\n
Weight per conrod with screws only about 600 grams\n
With oil riser hole for piston pin lubrication (Rifle Drilled)\n
precisely angled and tested in our factory\n
WITH ARP 2000 expansion screws 3/8"\n
\n
Features of the ACL connecting rod bearings:\n
\n
Racing bearing, ACL Race\n
extra coated\n
extra bore for the piston pin\n
\n
Features of APR stud bolt for head:\n
\n
A MUST for all engines that run with increased charge pressure!\n
The most important bolts from the world market leader ARP.\n
The stud bolt are made from 8740 Chromoly steel and have rounded threads.\n
Up to 40% stronger stretch steel than stock bolts.\n
All ARP high performance bolt kits include ARP paste.\n
Additional ARP bolts for the bearing blocks\n
\n
Features of the Cometic MLS head gasket\n
\n
Multi-layer metal head gasket\n
Stock thickness for optimum compression ratio of 9.5:1\n
\n
Suitable for all 2.0L TSI EA888 engines with chain as installed in Golf 7, Audi TT, Audi A3, Leon Cupra and many other 2.0L TSI engines of the third generation.\n
We recommend in any case to reinforce the valve train with our valve springs and Ferrea valves. You can find them below in the accessories.
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<p> Dieses Set ist wie für dich gemacht, wenn du es mit der Leistungssteigerung wirklich ernst meinst. In unserem ULTIMATE Kit ist alles enthalten, was dich und deinen Motor glücklich macht: Leistung <strong>bis 1000 PS</strong> mit deinem 2.0L TSI Motor!</p>\n
<h2>Perfekt abgestimmt: 2.0L TSI ULTIMATE Kit für bis zu 1000 PS Leistung</h2>\n
<p>Immer wenn du denkst, mehr geht nicht, denk an dieses Set. Denn hier haben wir uns wieder einmal selbst übertroffen. Das ULTIMATE Kit heißt nicht umsonst so! Hiermit hast du alles, was du für die beste Leistung mit deinem 2.0L TSI brauchst: Eine <strong>perfekt abgestimmte Kombi</strong> aus Schmiedekolben, Pleueln, Pleuelschrauben, Pleuellagern, Kopfdichtung und Stehbolzen.</p>\n
<p>Schon allein optisch kann dieses Set alles: Unsere BAR-TEK® H-Schaft Stahlpleuel sind titannietriert, weshalb sie <strong>golden</strong> glänzen. Passend dazu gibt es die Hochleistungskolben von JE Pistons als Ultra Series. Auch alle anderen Teile sind von höchster Qualität: ARP Pleuelschrauben, Pleuellager von ACL, MLS Kopfdichtung von Cometic und ARP Stehbolzen für den ZylinderKopf.</p>\n
<p>Das ist wirklich <b>alles was du brauchst</b>. Diese Komponenten harmonieren nicht nur perfekt miteinander, sondern du <b>sparst</b> im Set auch noch bares Geld gegenüber dem Einzelkauf!</p>\n
<h2>Extremes Kit für extreme Leistung</h2>\n
<p>Unser Kit ist natürlich nicht nur optisch ein Hingucker, sondern ist vor allem für extreme Leistung zusammengestellt. Hiermit kommst du mit deinem 2.0L TSI sorgenfrei auf bis zu 1000 PS! Das liegt daran, dass wir nur die besten Komponenten in unser Ultimate Kit packen und diese auch <strong>optimal aufeinander abgestimmt</strong> sind.</p>\n
<p>Die JE Pistons-Kolben in diesem Kit sind für die extreme Leistung <strong>extra beschichtet</strong> und kommen mit den High Boost Kolbenbolzen. Dabei sind sie gleichzeitig noch ziemlich leicht. Diese Kombi eignet sich natürlich perfekt für den <strong>Motorsport</strong>. Mit den Kolben kommt alles, was du für den Einbau brauchst: Bolzen, Ringe und Clips.</p>\n
<p>Ebenfalls e<strong>xtrem leicht und gleichzeitig sehr stabil</strong> sind unsere speziell titannitrierten Stahlpleuel. Durch ihre Oberfläche halten sie den hohen Druckbelastungen <strong>problemlos</strong> stand. Sie sind aus dem Vollen gefräst und für die bessere <strong>Kolbenbolzenschmierung</strong> mit einer zusätzlichen Bohrung versehen (Rifle Drilled). Auch sie kommen mit allem, was du für die Montage benötigst: die passenden ARP2000 Dehnschrauben und Montagepaste.</p>\n
<p>Diese beiden Teile sind die Stars in dem Kit und werden abgerundet von Hochleistungsbolzen, Rennsport-Pleuellagern und Co. Wie gesagt, <strong>mehr geht einfach nicht</strong>!</p>\n
<p><b>Features der Hochleistungs-Kolben:</b></p>\n
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<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 82,50 mm</li>\n
<li>21 mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Für 2.0L TSI mit Motortyp EA888 der dritten Generation</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
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<p><b>Features der titannitrierten H-Schaft-Pleuel:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Titannitriert</li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen von 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>4 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 21 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li>MIT ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</li>\n
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<p><b>Features der ACL Pleuellager:</b></p>\n
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<li>Rennsportlager, ACL Race</li>\n
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<li>extra Bohrung für den Kolbenbolzen</li>\n
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<p><b>Features der APR Stehbolzen für den Block und Kopf:</b></p>\n
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<li>Ein MUSS für alle Motoren, die mit erhöhtem Ladedruck fahren!</li>\n
<li>Die wichtigsten Bolzen vom Weltmarktführer ARP.</li>\n
<li>Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.</li>\n
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<li>Serienstärke für eine optimale Verdichtung vom 9,5:1</li>\n
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<p> Dieses Set ist wie für dich gemacht, wenn du es mit der Leistungssteigerung wirklich ernst meinst. In unserem ULTIMATE Kit ist alles enthalten, was dich und deinen Motor glücklich macht: Leistung <strong>bis 1000 PS</strong> mit deinem 2.0L TSI Motor!</p>\n
<h2>Perfekt abgestimmt: 2.0L TSI ULTIMATE Kit für bis zu 1000 PS Leistung</h2>\n
<p>Immer wenn du denkst, mehr geht nicht, denk an dieses Set. Denn hier haben wir uns wieder einmal selbst übertroffen. Das ULTIMATE Kit heißt nicht umsonst so! Hiermit hast du alles, was du für die beste Leistung mit deinem 2.0L TSI brauchst: Eine <strong>perfekt abgestimmte Kombi</strong> aus Schmiedekolben, Pleueln, Pleuelschrauben, Pleuellagern, Kopfdichtung und Stehbolzen.</p>\n
<p>Schon allein optisch kann dieses Set alles: Unsere BAR-TEK® H-Schaft Stahlpleuel sind titannietriert, weshalb sie <strong>golden</strong> glänzen. Passend dazu gibt es die Hochleistungskolben von JE Pistons als Ultra Series. Auch alle anderen Teile sind von höchster Qualität: ARP Pleuelschrauben, Pleuellager von ACL, MLS Kopfdichtung von Cometic und ARP Stehbolzen für den ZylinderKopf.</p>\n
<p>Das ist wirklich <b>alles was du brauchst</b>. Diese Komponenten harmonieren nicht nur perfekt miteinander, sondern du <b>sparst</b> im Set auch noch bares Geld gegenüber dem Einzelkauf!</p>\n
<h2>Extremes Kit für extreme Leistung</h2>\n
<p>Unser Kit ist natürlich nicht nur optisch ein Hingucker, sondern ist vor allem für extreme Leistung zusammengestellt. Hiermit kommst du mit deinem 2.0L TSI sorgenfrei auf bis zu 1000 PS! Das liegt daran, dass wir nur die besten Komponenten in unser Ultimate Kit packen und diese auch <strong>optimal aufeinander abgestimmt</strong> sind.</p>\n
<p>Die JE Pistons-Kolben in diesem Kit sind für die extreme Leistung <strong>extra beschichtet</strong> und kommen mit den High Boost Kolbenbolzen. Dabei sind sie gleichzeitig noch ziemlich leicht. Diese Kombi eignet sich natürlich perfekt für den <strong>Motorsport</strong>. Mit den Kolben kommt alles, was du für den Einbau brauchst: Bolzen, Ringe und Clips.</p>\n
<p>Ebenfalls e<strong>xtrem leicht und gleichzeitig sehr stabil</strong> sind unsere speziell titannitrierten Stahlpleuel. Durch ihre Oberfläche halten sie den hohen Druckbelastungen <strong>problemlos</strong> stand. Sie sind aus dem Vollen gefräst und für die bessere <strong>Kolbenbolzenschmierung</strong> mit einer zusätzlichen Bohrung versehen (Rifle Drilled). Auch sie kommen mit allem, was du für die Montage benötigst: die passenden ARP2000 Dehnschrauben und Montagepaste.</p>\n
<p>Diese beiden Teile sind die Stars in dem Kit und werden abgerundet von Hochleistungsbolzen, Rennsport-Pleuellagern und Co. Wie gesagt, <strong>mehr geht einfach nicht</strong>!</p>\n
<p><b>Features der Hochleistungs-Kolben:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 82,50 mm</li>\n
<li>21 mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Für 2.0L TSI mit Motortyp EA888 der dritten Generation</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der titannitrierten H-Schaft-Pleuel:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Titannitriert</li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen von 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>4 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 21 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li>MIT ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der ACL Pleuellager:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Rennsportlager, ACL Race</li>\n
<li>extra beschichtet</li>\n
<li>extra Bohrung für den Kolbenbolzen</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der APR Stehbolzen für den Block und Kopf:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Ein MUSS für alle Motoren, die mit erhöhtem Ladedruck fahren!</li>\n
<li>Die wichtigsten Bolzen vom Weltmarktführer ARP.</li>\n
<li>Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.</li>\n
<li>Bis zu 40% stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.</li>\n
<li>Alle ARP Hochleistungsbolzen-Kits inkl. ARP Paste.</li>\n
<li>Zusätzliche ARP Schrauben für die Lagerböcke</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der MLS Kopfdichtung</b></p>\n
<ul>\n
<li>Mehrlagige Metallkopfdichtung</li>\n
<li>Serienstärke für eine optimale Verdichtung vom 9,5:1</li>\n
</ul>\n
<p>Passend bei allen 2.0L TSI EA888-Motoren mit Kette wie verbaut im Golf 7, Audi TT, Audi A3, Leon Cupra und viele weitere 2.0L TSI Motoren der dritten Generation.</p>\n
<p><b>Wir empfehlen in jedem Fall, noch den Ventiltrieb mit unseren Ventilfedern und Ferrea Ventilen zu verstärken. Die findest du weiter unten im Zubehör.</b></p>
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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<p>Komplettes Kit von ARP für den Zylinderkopf aller 2.0L TFSI & TSI 16V-Motoren.</p><ul><li>\n
Ein MUSS für alle Motoren die mit erhöhtem Ladedruck fahren!</li><li>ARP ist Marktführer auf diesem Gebiet.</li><li>Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly-Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.</li><li>Bis zu 30 % stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.</li></ul><ul>\n
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<p>Alle ARP Hochleistungsbolzen Kits inkl. Tüte Moly Paste.</p>\n
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<p>Jetzt auch als BAR-TEK High-Boost Ausführung erhältlich! Zu empfehlen ab 2 Bar Ladedruck.</p>\n
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<p><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;" data-mce-mark="1">Racing Lagerschalen für G60-, 1.8T und 2.0L TFSI und TSI Motoren</span></p>\n
<p><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;">Pleuellager unterliegen hohem Verschleiss und sollten regelmässig erneuert werden. Unsere Lager können höheren Belastungen standhalten als normale Serienlagerschalen.</span><br> <br><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;"> Besonders für getunte Motoren mit erhöhtem Ladedruck zu empfehlen.</span></p>
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<p><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;" data-mce-mark="1">Racing Lagerschalen für G60-, 1.8T und 2.0L TFSI und TSI Motoren</span></p>\n
<p><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;">Pleuellager unterliegen hohem Verschleiss und sollten regelmässig erneuert werden. Unsere Lager können höheren Belastungen standhalten als normale Serienlagerschalen.</span><br> <br><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;"> Besonders für getunte Motoren mit erhöhtem Ladedruck zu empfehlen.</span></p>
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<p>X-Schaft Pleuel inkl. ARP Pleuelschrauben für 1.8T-, TFSI-, 16V- und 8V Motoren</p>\n
<p>Unsere VAG X-Schaft Pleuel sind eine Innovation im Motorsport: Bis zu 1000 PS bringst du damit mit deinem 1.8T-, TFSI-, 16V- und 8V Motor auf die Straße. Während die Serienpleuel bei dieser Belastung einfach reißen würden, sorgen unsere Pleuelstangen für die ultimative Performance! Da geht dir das Tuningherz auf.</p>\n
<p>X-Schaft Pleuel haben einen großen Querschnitt, um die Spannungsbelastungen gleichmäßig auf den Pleuel zu verteilen und so zu reduzieren. Das macht sie extrem robust und rissfest. Mit ihrer Stabilität und Steifigkeit sind sie wie gemacht für den Motorsport und rennbegeisterte Fahrer. Dazu kommt ein extrem geringes Gewicht von nur 599 Gramm pro Pleuel.</p>\n
<p>Um den Kolbenbolzen optimal schmieren zu können, verfügen unsere VAG Pleuel über eine Zusatzbohrung. Bevor sie unser Lager verlassen, werden sie von uns exakt gemessen und gewinkelt. Das gewährleistet auch die hohe Sicherheit!<br>Ab einer Leistung von 300 PS solltest du auf unsere Pleuel umsteigen, damit der Motor die hohe Belastung problemlos meistern kann.</p>\n
<p><strong>Features unserer X-Schaft-Pleuel:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original BAR-TEK®</li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen bis ca. 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>4 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 20 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur 599 Gramm</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li>inkl. 3/8" ARP 2000 Pleuelschrauben</li>\n
<li><strong>Mit Zusatzbohrung für Kolbenbolzenschmierung (rifle drilled)</strong></li>\n
</ul>\n
\n
<p><a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" target="_blank">Weitere Informationen zum korrekten Anziehen der Pleuelschrauben HIER</a></p>\n
<p><strong>Bilder zeigen Pleuel mit Zubehör (Schrauben, Lagerschalen), welches nicht im Lieferumfang enthalten ist.</strong></p>
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"fts_product_video_1_description" => "In diesem Video zeigt dir Bartek, wie dir die richtige Montage der Pleuel und Pleuelschrauben von ARP gelingt! Bartek erklärt dir zum Beispiel, worauf du beim Schrauben anziehen achten musst. Du bekommst zum Thema Pleuelschrauben wichtige Tips und Tricks direkt vom Experten. Außerdem zeigt er dir den richtigen Umgang mit der Federwaage und erklärt, was beim Pleuellagerspiel wichtig ist. Wann man den Drehmomentschlüssel einsetzen sollte und welche Rolle die Messuhr beim Einbauen spielt, erfährst du alles in diesem Video von Bartek Motorsport. Das richtige Werkzeug dafür, wie Wiseco Kolben oder Pleuel Winkeln ist die halbe Miete. Diese und viele weitere passende Werkzeuge findet Ihr direkt in unserem Shop: https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/arp2000-pleuelschrauben-pleuel-2006209 https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-richtig-anziehen Lasst bei Fragen oder Anregungen einen Kommentar unter diesem Video da oder meldet euch einfach telefonisch / per Email. @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de #pleuel #federwaage #pleuellagerschaden"
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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<p>X-Schaft Pleuel haben einen großen Querschnitt, um die Spannungsbelastungen gleichmäßig auf den Pleuel zu verteilen und so zu reduzieren. Das macht sie extrem robust und rissfest. Mit ihrer Stabilität und Steifigkeit sind sie wie gemacht für den Motorsport und rennbegeisterte Fahrer. Dazu kommt ein extrem geringes Gewicht von nur 599 Gramm pro Pleuel.</p>\n
<p>Um den Kolbenbolzen optimal schmieren zu können, verfügen unsere VAG Pleuel über eine Zusatzbohrung. Bevor sie unser Lager verlassen, werden sie von uns exakt gemessen und gewinkelt. Das gewährleistet auch die hohe Sicherheit!<br>Ab einer Leistung von 300 PS solltest du auf unsere Pleuel umsteigen, damit der Motor die hohe Belastung problemlos meistern kann.</p>\n
<p><strong>Features unserer X-Schaft-Pleuel:</strong></p>\n
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<li>Original BAR-TEK®</li>\n
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<p>Multi Layer Metall Zylinderkopfdichtung für alle 2.0L TFSI Motoren in verschiedenen Stärken für individuelle Verdichtung.<br> <br> 83,5mm Bohrung<br> 0,69mm bis 3,56mm Stärke<br> <br> (Die 2.0L TFSI Seriendichtung hat eine Stärke von 0,90mm)</p>\n
<p>Mit unserem Verdichtungsrechner kannst Du ganz leicht die Verdichtung bei unterschiedlicher Kopfdichtungenstärke ausrechnen. So findest Du schnell und einfach die passende Stärke für deinen Motor.</p>\n
<p><a class="zumRechner" title="Verdichtungsrechner zum berechnen der Verdichtung bei unterschiedlicher Kopfdichtungenstärke." href="/Infos/tipps/verdichtungsrechner" target="_blank">Zum Verdichtungsrechner</a></p>\n
<p>Diese Kopfdichtungen kommen besonders bei Hochleistungsmotoren im Formel und Rally Sport zum Einsatz. Durch die spezielle Zusammensetzung aus verschiedenen Metall Mehrlagen wird nicht nur eine weit aus bessere Wärmeleitfähigkeit erreicht, sondern auch die Druckstabilität wird enorm erhöht!<br>Diese Kopfdichtungen werden sowohl bei Saugmotoren wie auch Turbomotoren im Motorsport eingesetzt.<br> <br> Es werden verschiedene Stärken der Zylinderkopfdichtungen angeboten, so dass die Verdichtung individuell an jeden 2.0 TFSI Motor angepasst werden kann.<br> <br> Es sollten auf jeden Fall neue Kopfschrauben mitverwendet werden! Oder noch besser ARP Stehbolzen.<br> <br> (Abbildung ähnlich)</p>
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für alle 2.0L TFSI Motoren mit Zahnriemen.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>beschichtetes Kolbenhemd</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 82,50mm</li>\n
<li>20mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Für 2.0L TFSI mit Motortyp EA113</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p>Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer 0,90mm Zylinderkopfdichtung.</p>\n
<p>Ab einem Ladedruck von 2 Bar <strong>müssen</strong> verstärkten TURBO Kolbenbolzen verwendet werden. (siehe weiter unten)</p>\n
<p> </p>\n
<p><strong>normal:</strong><br>Standart Schmiedekolben aus dem Hause JE-Pistons. Komplett rundes Kolbenhemd.</p>\n
<p><strong>Q - Asymetrisch:</strong><br>Die asymmetrische Kolbendesign von JE Pistons. Hat ein breites Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und ein schmales, reibungsreduzierendes auf der Nebendruckseite. Aufgrund dieses Designs müssen bei Kolben die in der Ausführung mit einem Q gekennzeichnet sind, unsere speziellen Ölspritzdüsen der Kolbenbodenkühlung montiert werden. Diese findest du unten unter Zubehör!</p>\n
<p><strong>FSR Kolben:</strong><br>Die asymmetrische FSR-Kolbenlinie (Forged Side Relief) von JE Pistons umfasst ein modernes Schmiededesign mit einem breiteren Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und einem kleineren, reibungsreduzierenden Hemd auf der Nebendruckseite. In Kombination mit präziser CNC-Bearbeitung entsteht ein hochfester, leichter Kolben, der extrem langlebig ist.</p>\n
<p><strong>Ultra Series:</strong><br>Die Kolben der Ultra-Serie vereinen alle Premium-Funktionen von JE und die brandneue Technologie der Schmiedeindustrie!<br>Die revolutionäre Perfect Skirt-Beschichtung von JE ist einer der vielen technologisch fortschrittlichen Aspekte der Ultra-Serie. Es schützt die Kolbenschäfte, verringert die Reibung und verhindert Kaltstart-Kolbenstöße und falsches Klopfen.<br>Alle Kolben der Ultra-Serie werden standardmäßig mit einer Keramikkronenbeschichtung geliefert, um eine längere Lebensdauer und bessere Abgasreinigungseigenschaften zu garantieren.<br>Dickere Kolbenbolzen aus Premium-Material sind ein weiteres Merkmal der Ultra-Serie.<br>In Kombination mit der einzigartigen Grain Flow Optimized-Schmiedetechnologie ist die Ultra-Serie bereit für enorme Leistungen.</p>
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<p>Komplettes Kit von ARP für den Zylinderkopf aller 2.0L TFSI & TSI 16V-Motoren.</p><ul><li>\n
Ein MUSS für alle Motoren die mit erhöhtem Ladedruck fahren!</li><li>ARP ist Marktführer auf diesem Gebiet.</li><li>Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly-Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.</li><li>Bis zu 30 % stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.</li></ul><ul>\n
</ul>\n
<p>Alle ARP Hochleistungsbolzen Kits inkl. Tüte Moly Paste.</p>\n
<p>Passend für 2.0L TFSI EA113 mit Zahnriemen und alle Generationen des 2.0L TSI EA888 mit Kette.</p>\n
<p>Jetzt auch als BAR-TEK High-Boost Ausführung erhältlich! Zu empfehlen ab 2 Bar Ladedruck.</p>\n
<p>Anzugsdrehmoment in drei Durchgängen. Letzte Stufe 110 Nm.</p>\n
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"fts_product_video_1_description" => "In diesem Video zeigt dir Bartek, wie dir die richtige Montage der Pleuel und Pleuelschrauben von ARP gelingt! Bartek erklärt dir zum Beispiel, worauf du beim Schrauben anziehen achten musst. Du bekommst zum Thema Pleuelschrauben wichtige Tips und Tricks direkt vom Experten. Außerdem zeigt er dir den richtigen Umgang mit der Federwaage und erklärt, was beim Pleuellagerspiel wichtig ist. Wann man den Drehmomentschlüssel einsetzen sollte und welche Rolle die Messuhr beim Einbauen spielt, erfährst du alles in diesem Video von Bartek Motorsport. Das richtige Werkzeug dafür, wie Wiseco Kolben oder Pleuel Winkeln ist die halbe Miete. Diese und viele weitere passende Werkzeuge findet Ihr direkt in unserem Shop: https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/arp2000-pleuelschrauben-pleuel-2006209 https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-richtig-anziehen Lasst bei Fragen oder Anregungen einen Kommentar unter diesem Video da oder meldet euch einfach telefonisch / per Email. @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de #pleuel #federwaage #pleuellagerschaden"
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<p><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;" data-mce-mark="1">Racing Lagerschalen für G60-, 1.8T und 2.0L TFSI und TSI Motoren</span></p>\n
<p><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;">Pleuellager unterliegen hohem Verschleiss und sollten regelmässig erneuert werden. Unsere Lager können höheren Belastungen standhalten als normale Serienlagerschalen.</span><br> <br><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;"> Besonders für getunte Motoren mit erhöhtem Ladedruck zu empfehlen.</span></p>
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<p><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;" data-mce-mark="1">Racing Lagerschalen für G60-, 1.8T und 2.0L TFSI und TSI Motoren</span></p>\n
<p><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;">Pleuellager unterliegen hohem Verschleiss und sollten regelmässig erneuert werden. Unsere Lager können höheren Belastungen standhalten als normale Serienlagerschalen.</span><br> <br><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;"> Besonders für getunte Motoren mit erhöhtem Ladedruck zu empfehlen.</span></p>
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<p>X-Schaft Pleuel inkl. ARP Pleuelschrauben für 1.8T-, TFSI-, 16V- und 8V Motoren</p>\n
<p>Unsere VAG X-Schaft Pleuel sind eine Innovation im Motorsport: Bis zu 1000 PS bringst du damit mit deinem 1.8T-, TFSI-, 16V- und 8V Motor auf die Straße. Während die Serienpleuel bei dieser Belastung einfach reißen würden, sorgen unsere Pleuelstangen für die ultimative Performance! Da geht dir das Tuningherz auf.</p>\n
<p>X-Schaft Pleuel haben einen großen Querschnitt, um die Spannungsbelastungen gleichmäßig auf den Pleuel zu verteilen und so zu reduzieren. Das macht sie extrem robust und rissfest. Mit ihrer Stabilität und Steifigkeit sind sie wie gemacht für den Motorsport und rennbegeisterte Fahrer. Dazu kommt ein extrem geringes Gewicht von nur 599 Gramm pro Pleuel.</p>\n
<p>Um den Kolbenbolzen optimal schmieren zu können, verfügen unsere VAG Pleuel über eine Zusatzbohrung. Bevor sie unser Lager verlassen, werden sie von uns exakt gemessen und gewinkelt. Das gewährleistet auch die hohe Sicherheit!<br>Ab einer Leistung von 300 PS solltest du auf unsere Pleuel umsteigen, damit der Motor die hohe Belastung problemlos meistern kann.</p>\n
<p><strong>Features unserer X-Schaft-Pleuel:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original BAR-TEK®</li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen bis ca. 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>4 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 20 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur 599 Gramm</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li>inkl. 3/8" ARP 2000 Pleuelschrauben</li>\n
<li><strong>Mit Zusatzbohrung für Kolbenbolzenschmierung (rifle drilled)</strong></li>\n
</ul>\n
\n
<p><a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" target="_blank">Weitere Informationen zum korrekten Anziehen der Pleuelschrauben HIER</a></p>\n
<p><strong>Bilder zeigen Pleuel mit Zubehör (Schrauben, Lagerschalen), welches nicht im Lieferumfang enthalten ist.</strong></p>
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"fts_product_video_1_description" => "In diesem Video zeigt dir Bartek, wie dir die richtige Montage der Pleuel und Pleuelschrauben von ARP gelingt! Bartek erklärt dir zum Beispiel, worauf du beim Schrauben anziehen achten musst. Du bekommst zum Thema Pleuelschrauben wichtige Tips und Tricks direkt vom Experten. Außerdem zeigt er dir den richtigen Umgang mit der Federwaage und erklärt, was beim Pleuellagerspiel wichtig ist. Wann man den Drehmomentschlüssel einsetzen sollte und welche Rolle die Messuhr beim Einbauen spielt, erfährst du alles in diesem Video von Bartek Motorsport. Das richtige Werkzeug dafür, wie Wiseco Kolben oder Pleuel Winkeln ist die halbe Miete. Diese und viele weitere passende Werkzeuge findet Ihr direkt in unserem Shop: https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/arp2000-pleuelschrauben-pleuel-2006209 https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-richtig-anziehen Lasst bei Fragen oder Anregungen einen Kommentar unter diesem Video da oder meldet euch einfach telefonisch / per Email. @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de #pleuel #federwaage #pleuellagerschaden"
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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<p>X-Schaft Pleuel inkl. ARP Pleuelschrauben für 1.8T-, TFSI-, 16V- und 8V Motoren</p>\n
<p>Unsere VAG X-Schaft Pleuel sind eine Innovation im Motorsport: Bis zu 1000 PS bringst du damit mit deinem 1.8T-, TFSI-, 16V- und 8V Motor auf die Straße. Während die Serienpleuel bei dieser Belastung einfach reißen würden, sorgen unsere Pleuelstangen für die ultimative Performance! Da geht dir das Tuningherz auf.</p>\n
<p>X-Schaft Pleuel haben einen großen Querschnitt, um die Spannungsbelastungen gleichmäßig auf den Pleuel zu verteilen und so zu reduzieren. Das macht sie extrem robust und rissfest. Mit ihrer Stabilität und Steifigkeit sind sie wie gemacht für den Motorsport und rennbegeisterte Fahrer. Dazu kommt ein extrem geringes Gewicht von nur 599 Gramm pro Pleuel.</p>\n
<p>Um den Kolbenbolzen optimal schmieren zu können, verfügen unsere VAG Pleuel über eine Zusatzbohrung. Bevor sie unser Lager verlassen, werden sie von uns exakt gemessen und gewinkelt. Das gewährleistet auch die hohe Sicherheit!<br>Ab einer Leistung von 300 PS solltest du auf unsere Pleuel umsteigen, damit der Motor die hohe Belastung problemlos meistern kann.</p>\n
<p><strong>Features unserer X-Schaft-Pleuel:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original BAR-TEK®</li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen bis ca. 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>4 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 20 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur 599 Gramm</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li>inkl. 3/8" ARP 2000 Pleuelschrauben</li>\n
<li><strong>Mit Zusatzbohrung für Kolbenbolzenschmierung (rifle drilled)</strong></li>\n
</ul>\n
\n
<p><a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" target="_blank">Weitere Informationen zum korrekten Anziehen der Pleuelschrauben HIER</a></p>\n
<p><strong>Bilder zeigen Pleuel mit Zubehör (Schrauben, Lagerschalen), welches nicht im Lieferumfang enthalten ist.</strong></p>
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#metaDescription: "BAR-TEK® X-Schaft Pleuel für alle 1.8T, TFSI, 16V- und 8V-Motoren bis 1000 PS ➤ Perfekt für extreme Leistungssteigerung ➤ Hier geht’s zum Shop!"
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<p>Komplettes Kit für alle TFSI Blöcke von ARP.</p>\n
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<li>Ein MUSS für alle Motoren die mit erhöhtem Ladedruck fahren!</li>\n
<li>ARP ist Marktführer auf diesem Gebiet.</li>\n
<li>Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.</li>\n
<li>Bis zu 30% stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.</li>\n
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<p>Alle ARP Hochleistungsbolzen Kits inkl. Tüte Moly Paste.</p>\n
<p>Anzugsdrehmoment in 3 Stufen wie Serie. Letzte Stufe 95Nm.</p>\n
<p>Bitte reichlich ARP Paste benutzen!</p>
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<p>Komplettes Kit für alle TFSI Blöcke von ARP.</p>\n
<ul>\n
<li>Ein MUSS für alle Motoren die mit erhöhtem Ladedruck fahren!</li>\n
<li>ARP ist Marktführer auf diesem Gebiet.</li>\n
<li>Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.</li>\n
<li>Bis zu 30% stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.</li>\n
</ul>\n
<p>Alle ARP Hochleistungsbolzen Kits inkl. Tüte Moly Paste.</p>\n
<p>Anzugsdrehmoment in 3 Stufen wie Serie. Letzte Stufe 95Nm.</p>\n
<p>Bitte reichlich ARP Paste benutzen!</p>
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<p>Multi Layer Metall Zylinderkopfdichtung für alle 2.0L TFSI Motoren in verschiedenen Stärken für individuelle Verdichtung.<br> <br> 83,5mm Bohrung<br> 0,69mm bis 3,56mm Stärke<br> <br> (Die 2.0L TFSI Seriendichtung hat eine Stärke von 0,90mm)</p>\n
<p>Mit unserem Verdichtungsrechner kannst Du ganz leicht die Verdichtung bei unterschiedlicher Kopfdichtungenstärke ausrechnen. So findest Du schnell und einfach die passende Stärke für deinen Motor.</p>\n
<p><a class="zumRechner" title="Verdichtungsrechner zum berechnen der Verdichtung bei unterschiedlicher Kopfdichtungenstärke." href="/Infos/tipps/verdichtungsrechner" target="_blank">Zum Verdichtungsrechner</a></p>\n
<p>Diese Kopfdichtungen kommen besonders bei Hochleistungsmotoren im Formel und Rally Sport zum Einsatz. Durch die spezielle Zusammensetzung aus verschiedenen Metall Mehrlagen wird nicht nur eine weit aus bessere Wärmeleitfähigkeit erreicht, sondern auch die Druckstabilität wird enorm erhöht!<br>Diese Kopfdichtungen werden sowohl bei Saugmotoren wie auch Turbomotoren im Motorsport eingesetzt.<br> <br> Es werden verschiedene Stärken der Zylinderkopfdichtungen angeboten, so dass die Verdichtung individuell an jeden 2.0 TFSI Motor angepasst werden kann.<br> <br> Es sollten auf jeden Fall neue Kopfschrauben mitverwendet werden! Oder noch besser ARP Stehbolzen.<br> <br> (Abbildung ähnlich)</p>
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für alle 2.0L TFSI Motoren mit Zahnriemen.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>beschichtetes Kolbenhemd</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 82,50mm</li>\n
<li>20mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Für 2.0L TFSI mit Motortyp EA113</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p>Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer 0,90mm Zylinderkopfdichtung.</p>\n
<p>Ab einem Ladedruck von 2 Bar <strong>müssen</strong> verstärkten TURBO Kolbenbolzen verwendet werden. (siehe weiter unten)</p>\n
<p> </p>\n
<p><strong>normal:</strong><br>Standart Schmiedekolben aus dem Hause JE-Pistons. Komplett rundes Kolbenhemd.</p>\n
<p><strong>Q - Asymetrisch:</strong><br>Die asymmetrische Kolbendesign von JE Pistons. Hat ein breites Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und ein schmales, reibungsreduzierendes auf der Nebendruckseite. Aufgrund dieses Designs müssen bei Kolben die in der Ausführung mit einem Q gekennzeichnet sind, unsere speziellen Ölspritzdüsen der Kolbenbodenkühlung montiert werden. Diese findest du unten unter Zubehör!</p>\n
<p><strong>FSR Kolben:</strong><br>Die asymmetrische FSR-Kolbenlinie (Forged Side Relief) von JE Pistons umfasst ein modernes Schmiededesign mit einem breiteren Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und einem kleineren, reibungsreduzierenden Hemd auf der Nebendruckseite. In Kombination mit präziser CNC-Bearbeitung entsteht ein hochfester, leichter Kolben, der extrem langlebig ist.</p>\n
<p><strong>Ultra Series:</strong><br>Die Kolben der Ultra-Serie vereinen alle Premium-Funktionen von JE und die brandneue Technologie der Schmiedeindustrie!<br>Die revolutionäre Perfect Skirt-Beschichtung von JE ist einer der vielen technologisch fortschrittlichen Aspekte der Ultra-Serie. Es schützt die Kolbenschäfte, verringert die Reibung und verhindert Kaltstart-Kolbenstöße und falsches Klopfen.<br>Alle Kolben der Ultra-Serie werden standardmäßig mit einer Keramikkronenbeschichtung geliefert, um eine längere Lebensdauer und bessere Abgasreinigungseigenschaften zu garantieren.<br>Dickere Kolbenbolzen aus Premium-Material sind ein weiteres Merkmal der Ultra-Serie.<br>In Kombination mit der einzigartigen Grain Flow Optimized-Schmiedetechnologie ist die Ultra-Serie bereit für enorme Leistungen.</p>
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<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
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<li>Auch für Serienbohrung 82,50mm</li>\n
<li>20mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Für 2.0L TFSI mit Motortyp EA113</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p>Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer 0,90mm Zylinderkopfdichtung.</p>\n
<p>Ab einem Ladedruck von 2 Bar <strong>müssen</strong> verstärkten TURBO Kolbenbolzen verwendet werden. (siehe weiter unten)</p>\n
<p> </p>\n
<p><strong>normal:</strong><br>Standart Schmiedekolben aus dem Hause JE-Pistons. Komplett rundes Kolbenhemd.</p>\n
<p><strong>Q - Asymetrisch:</strong><br>Die asymmetrische Kolbendesign von JE Pistons. Hat ein breites Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und ein schmales, reibungsreduzierendes auf der Nebendruckseite. Aufgrund dieses Designs müssen bei Kolben die in der Ausführung mit einem Q gekennzeichnet sind, unsere speziellen Ölspritzdüsen der Kolbenbodenkühlung montiert werden. Diese findest du unten unter Zubehör!</p>\n
<p><strong>FSR Kolben:</strong><br>Die asymmetrische FSR-Kolbenlinie (Forged Side Relief) von JE Pistons umfasst ein modernes Schmiededesign mit einem breiteren Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und einem kleineren, reibungsreduzierenden Hemd auf der Nebendruckseite. In Kombination mit präziser CNC-Bearbeitung entsteht ein hochfester, leichter Kolben, der extrem langlebig ist.</p>\n
<p><strong>Ultra Series:</strong><br>Die Kolben der Ultra-Serie vereinen alle Premium-Funktionen von JE und die brandneue Technologie der Schmiedeindustrie!<br>Die revolutionäre Perfect Skirt-Beschichtung von JE ist einer der vielen technologisch fortschrittlichen Aspekte der Ultra-Serie. Es schützt die Kolbenschäfte, verringert die Reibung und verhindert Kaltstart-Kolbenstöße und falsches Klopfen.<br>Alle Kolben der Ultra-Serie werden standardmäßig mit einer Keramikkronenbeschichtung geliefert, um eine längere Lebensdauer und bessere Abgasreinigungseigenschaften zu garantieren.<br>Dickere Kolbenbolzen aus Premium-Material sind ein weiteres Merkmal der Ultra-Serie.<br>In Kombination mit der einzigartigen Grain Flow Optimized-Schmiedetechnologie ist die Ultra-Serie bereit für enorme Leistungen.</p>
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Leistung bis 1000 PS? Kein Problem mit unserem ULTIMATE Kit! Das wichtigste für deinen Motor in einem Kit. Mehr geht nicht.\n
Mit diesem Set hast du die perfekte Kombi aus Schmiedekolben und unseren Pleueln für deinen 2.0L TFSI Motor. Die Hochleistungskolben kommen von JE Pistons als Ultra Series, die titannitrierten BAR-TEK® X-Schaft Stahlpleuel mit ARP Pleuelschrauben, die Pleuellager von ACL, die MLS Kopfdichtung und ARP Stehbolzen für den Zylinderkopf. Alles was du brauchst. Diese Komponenten harmonieren nicht nur perfekt miteinander, sondern du sparst im Set auch noch bares Geld gegenüber dem Einzelkauf.\n
Die JE Pistons-Kolben sind für die extreme Leistung extra beschichtet und kommen mit dem High Boost Kolbenbolzen. Dabei sind sie gleichzeitig noch ziemlich leicht. Diese Kombi eignet sich natürlich perfekt für den Motorsport. Mit den Kolben kommt alles, was du für den Einbau brauchst: Bolzen, Ringe und Clips.\n
Ebenfalls extrem leicht und gleichzeitig sehr stabil sind unsere speziell titannitrierten Stahlpleuel. Durch ihre Oberfläche halten sie den hohen Druckbelastungen problemlos stand. Sie sind aus dem Vollen gefräst und für die bessere Kolbenbolzenschmierung mit einer zusätzlichen Bohrung versehen (Rifle Drilled). Auch sie kommen mit allem, was du für die Montage benötigst: die passenden ARP2000 Dehnschrauben und Montagepaste.\n
Features der Hochleistungs-Kolben:\n
\n
Extrem leicht durch Speziallegierung\n
Verstärkt für maximale Leistung\n
Auch für Serienbohrung 82,50 mm\n
20 mm Kolbenbolzen\n
Für 2.0L TFSI mit Motortyp EA113\n
Einbau- und Bohrmaße liegen bei\n
\n
Features der X-Schaft-Pleuel:\n
\n
hochfest aus dem Vollen gefräst\n
geeignet für extreme Leistungssteigerungen von 1000 PS\n
extrem leicht und sehr stabil\n
Magnaflux inspiziert\n
4 Stück pro Satz\n
Maße: 144 x 20 mm\n
Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm\n
Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)\n
präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus\n
MIT ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"\n
\n
Features der ACL Pleuellager:\n
\n
Rennsportlager, ACL Race\n
extra beschichtet\n
extra Bohrung für den Kolbenbolzen\n
\n
Features der APR Stehbolzen für den Kopf und Block:\n
\n
Ein MUSS für alle Motoren, die mit erhöhtem Ladedruck fahren!\n
Die wichtigsten Bolzen vom Weltmarktführer ARP.\n
Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.\n
Bis zu 40% stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.\n
Alle ARP Hochleistungsbolzen-Kits inkl. ARP Paste.\n
\n
Features der MLS Kopfdichtung\n
\n
Mehrlagige Metallkopfdichtung\n
Serienstärke von 0,91mm für eine optimale Verdichtung vom 9,5:1\n
\n
Passend bei allen 2.0L TFSI EA113-Motoren mit Zahnriemen, wie verbaut im Golf 5, Audi TT, Audi A3 und viele mehr.\n
Wir empfehlen in jedem Fall noch den Ventiltrieb mit unseren Ventilfedern und Ferrea Ventilen zu verstärken. Die findest du weiter unten im Zubehör.
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Puissance jusqu'à 1000 CV ? Pas de problème avec notre kit ULTIMATE ! Le plus important pour votre moteur en un seul kit. Il n'est pas possible d'en faire plus.\n
Avec ce kit, vous avez la combinaison parfaite de pistons forgés et de nos bielles pour votre moteur 2.0L TFSI. Les pistons haute performance proviennent de JE Pistons sous la forme de la série Ultra, les bielles en acier BAR-TEK® X-Shaft nitruré au titane avec des boulons de bielle en ARP, les roulements de bielle de ACL, le joint de culasse MLS de Cometic et ARP boulon d'entretoise pour le bloc et la culasse. Tout ce dont vous avez besoin. Non seulement ces composants fonctionnent en parfaite harmonie les uns avec les autres, mais l'ensemble vous permet également d'économiser de l'argent par rapport à leur achat individuel.\n
Les pistons JE -piston sont recouverts d'un revêtement supplémentaire pour des performances extrêmes et sont livrés avec l'axe de piston High Boost. En même temps, ils sont encore assez légers. Ce combo est bien sûr parfait pour les sports motorisés. Le site piston contient tout ce dont vous avez besoin pour l'installation : boulons, anneaux et clips.\n
Nos bielles spéciales en acier nitruré de titane sont également extrêmement légères et en même temps très stables. Grâce à leur surface, ils peuvent supporter sans problème des charges de pression élevées. Ils sont fraisés dans le solide et possèdent un alésage supplémentaire pour une meilleure lubrification de l'axe du piston (Rifle Drilled). Ils sont également livrés avec tout ce dont vous avez besoin pour le montage : les boulons d'expansion ARP2000 et la pâte de montage correspondants.\n
Caractéristiques de la haute performancepiston:\n
\n
Extrêmement léger grâce à un alliage spécial\n
Renforcé pour une performance maximale\n
Également pour un alésage standard de 82,50 mm\n
Axe de piston de 20 mm\n
Pour les TFSI 2,0L avec moteur de type EA113\n
Les dimensions de l'installation et du forage sont indiquées dans le tableau ci-dessous\n
\n
Caractéristiques de Bielle poutre en X:\n
\n
une grande solidité moulue à partir du solide\n
convient pour des augmentations de puissance extrêmes de 1000 ch\n
extrêmement léger et très stable\n
Magnaflux inspecté\n
4 pièces par ensemble\n
Dimensions : 144 x 20 mm\n
Poids par bielle avec vis seulement environ 600 grammes\n
Avec orifice de remontée d'huile pour la lubrification de l'axe du piston (Fusil Percé)\n
précisément coudés et testés dans notre usine\n
AVEC vis d'expansion ARP 2000 3/8\n
\n
Caractéristiques des roulements de la bielle ACL :\n
\n
Roulement de course, ACL Race\n
extra coated\n
alésage supplémentaire pour l'axe du piston\n
\n
Caractéristiques de l'APR boulon d'entretoise pour le bloc et la tête :\n
\n
Un MUST pour tous les moteurs qui fonctionnent avec pression de suralimentation!\n
Les boulons les plus importants du leader mondial ARP.\n
Les boulon d'entretoise sont fabriqués en acier Chromoly 8740 et ont des filets arrondis.\n
Acier étirable jusqu'à 40 % plus résistant que les boulons ordinaires.\n
Tous les kits de boulons haute performance ARP comprennent une pâte ARP.\n
\n
Caractéristiques du joint de tête Cometic MLS\n
\n
Joint de tête métallique multicouche\n
Épaisseur du matériau de 0,91 mm pour un rapport de compression optimal de 9,5:1\n
\n
Convient à tous les moteurs 2,0L TFSI EA113 avec courroie de distribution, tels qu'installés dans les Golf 5, Audi TT, Audi A3 et bien d'autres.\n
Nous recommandons en tout cas de renforcer la commande des soupapes avec nos ressorts de soupape et nos soupapes Ferrea. Vous les trouverez ci-dessous dans les accessoires.
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Power up to 1000 HP? No problem with our ULTIMATE Kit! The most important for your engine in one kit. More is not possible.\n
With this kit you have the perfect combination of forged pistons and our connecting rods for your 2.0L TFSI engine. The high performance pistons come from JE Pistons as Ultra Series, the titanium nitrided BAR-TEK® X-Shaft steel connecting rods with ARP connecting rod bolts, the connecting rod bearings from ACL, the MLS head gasket and ARP stud bolt for the head. Everything you need. Not only do these components work in perfect harmony with each other, but the set also saves you money compared to buying them individually.\n
The JE Pistons-piston are extra coated for extreme performance and come with the High Boost piston pin. At the same time they are still quite light. This combo is of course perfect for motorsports. With the piston comes everything you need for the installation: bolts, rings and clips.\n
Also extremely light and at the same time very stable are our special titanium-nitrided steel connecting rods. Thanks to their surface, they can withstand high pressure loads without any problems. They are milled from the solid and have an additional bore for better piston pin lubrication (Rifle Drilled). They also come with everything you need for mounting: the matching ARP2000 expansion bolts and mounting paste.\n
Features of the high performance piston:\n
\n
Extremely lightweight due to special alloy\n
Reinforced for maximum performance\n
Also for standard bore 82,50 mm\n
20 mm piston pin\n
For 2.0L TFSI with engine type EA113\n
Installation and drilling dimensions are enclosed\n
\n
Features of X-Beam conrods:\n
\n
high strength milled from the solid\n
suitable for extreme power increases of 1000 HP\n
extremely light and very stable\n
Magnaflux inspected\n
4 pieces per set\n
Dimensions: 144 x 20 mm\n
Weight per conrod with screws only about 600 grams\n
With oil riser hole for piston pin lubrication (Rifle Drilled)\n
precisely angled and tested in our factory\n
WITH ARP 2000 expansion screws 3/8"\n
\n
Features of the ACL connecting rod bearings:\n
\n
Racing bearing, ACL Race\n
extra coated\n
extra bore for the piston pin\n
\n
Features of APR stud bolt for head:\n
\n
A MUST for all engines that run with increased charge pressure!\n
The most important bolts from the world market leader ARP.\n
The stud bolt are made from 8740 Chromoly steel and have rounded threads.\n
Up to 40% stronger stretch steel than stock bolts.\n
All ARP high performance bolt kits include ARP paste.\n
\n
Features of the MLS head gasket\n
\n
Multi-layer metal head gasket\n
Stock thickness of 0.91mm for optimum compression ratio of 9.5:1\n
\n
Suitable for all 2.0L TFSI EA113 engines with timing belt, as installed in Golf 5, Audi TT, Audi A3 and many more.\n
We recommend in any case to reinforce the valve train with our valve springs and Ferrea valves. You can find them below in the accessories.
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<p>Leistung bis 1000 PS? Kein Problem mit unserem ULTIMATE Kit! Das wichtigste für deinen Motor in einem Kit. Mehr geht nicht.</p>\n
<p>Mit diesem Set hast du die perfekte Kombi aus Schmiedekolben und unseren Pleueln für deinen 2.0L TFSI Motor. Die Hochleistungskolben kommen von JE Pistons als Ultra Series, die titannitrierten BAR-TEK® X-Schaft Stahlpleuel mit ARP Pleuelschrauben, die Pleuellager von ACL, die MLS Kopfdichtung und ARP Stehbolzen für den Zylinderkopf. Alles was du brauchst. Diese Komponenten harmonieren nicht nur perfekt miteinander, sondern du sparst im Set auch noch bares Geld gegenüber dem Einzelkauf.</p>\n
<p>Die JE Pistons-Kolben sind für die extreme Leistung extra beschichtet und kommen mit dem High Boost Kolbenbolzen. Dabei sind sie gleichzeitig noch ziemlich leicht. Diese Kombi eignet sich natürlich perfekt für den Motorsport. Mit den Kolben kommt alles, was du für den Einbau brauchst: Bolzen, Ringe und Clips.</p>\n
<p>Ebenfalls extrem leicht und gleichzeitig sehr stabil sind unsere speziell titannitrierten Stahlpleuel. Durch ihre Oberfläche halten sie den hohen Druckbelastungen problemlos stand. Sie sind aus dem Vollen gefräst und für die bessere Kolbenbolzenschmierung mit einer zusätzlichen Bohrung versehen (Rifle Drilled). Auch sie kommen mit allem, was du für die Montage benötigst: die passenden ARP2000 Dehnschrauben und Montagepaste.</p>\n
<p><strong>Features der Hochleistungs-Kolben:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 82,50 mm</li>\n
<li>20 mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Für 2.0L TFSI mit Motortyp EA113</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Features der X-Schaft-Pleuel:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen von 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>4 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 20 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li>MIT ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Features der ACL Pleuellager:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Rennsportlager, ACL Race</li>\n
<li>extra beschichtet</li>\n
<li>extra Bohrung für den Kolbenbolzen</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Features der APR Stehbolzen für den Kopf und Block:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Ein MUSS für alle Motoren, die mit erhöhtem Ladedruck fahren!</li>\n
<li>Die wichtigsten Bolzen vom Weltmarktführer ARP.</li>\n
<li>Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.</li>\n
<li>Bis zu 40% stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.</li>\n
<li>Alle ARP Hochleistungsbolzen-Kits inkl. ARP Paste.</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Features der MLS Kopfdichtung</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Mehrlagige Metallkopfdichtung</li>\n
<li>Serienstärke von 0,91mm für eine optimale Verdichtung vom 9,5:1</li>\n
</ul>\n
<p>Passend bei allen 2.0L TFSI EA113-Motoren mit Zahnriemen, wie verbaut im Golf 5, Audi TT, Audi A3 und viele mehr.</p>\n
<p><strong>Wir empfehlen in jedem Fall noch den Ventiltrieb mit unseren Ventilfedern und Ferrea Ventilen zu verstärken. Die findest du weiter unten im Zubehör.</strong></p>
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"fts_product_video_1_description" => "In diesem Video zeigt dir Bartek, wie dir die richtige Montage der Pleuel und Pleuelschrauben von ARP gelingt! Bartek erklärt dir zum Beispiel, worauf du beim Schrauben anziehen achten musst. Du bekommst zum Thema Pleuelschrauben wichtige Tips und Tricks direkt vom Experten. Außerdem zeigt er dir den richtigen Umgang mit der Federwaage und erklärt, was beim Pleuellagerspiel wichtig ist. Wann man den Drehmomentschlüssel einsetzen sollte und welche Rolle die Messuhr beim Einbauen spielt, erfährst du alles in diesem Video von Bartek Motorsport. Das richtige Werkzeug dafür, wie Wiseco Kolben oder Pleuel Winkeln ist die halbe Miete. Diese und viele weitere passende Werkzeuge findet Ihr direkt in unserem Shop: https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/arp2000-pleuelschrauben-pleuel-2006209 https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-richtig-anziehen Lasst bei Fragen oder Anregungen einen Kommentar unter diesem Video da oder meldet euch einfach telefonisch / per Email. @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de #pleuel #federwaage #pleuellagerschaden"
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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<p><strong>Features der Hochleistungs-Kolben:</strong></p>\n
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<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
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<li>Auch für Serienbohrung 82,50 mm</li>\n
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<li>Für 2.0L TFSI mit Motortyp EA113</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
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<p><strong>Features der X-Schaft-Pleuel:</strong></p>\n
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<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
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<p><strong>Features der ACL Pleuellager:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Rennsportlager, ACL Race</li>\n
<li>extra beschichtet</li>\n
<li>extra Bohrung für den Kolbenbolzen</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Features der APR Stehbolzen für den Kopf und Block:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Ein MUSS für alle Motoren, die mit erhöhtem Ladedruck fahren!</li>\n
<li>Die wichtigsten Bolzen vom Weltmarktführer ARP.</li>\n
<li>Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.</li>\n
<li>Bis zu 40% stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.</li>\n
<li>Alle ARP Hochleistungsbolzen-Kits inkl. ARP Paste.</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Features der MLS Kopfdichtung</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Mehrlagige Metallkopfdichtung</li>\n
<li>Serienstärke von 0,91mm für eine optimale Verdichtung vom 9,5:1</li>\n
</ul>\n
<p>Passend bei allen 2.0L TFSI EA113-Motoren mit Zahnriemen, wie verbaut im Golf 5, Audi TT, Audi A3 und viele mehr.</p>\n
<p><strong>Wir empfehlen in jedem Fall noch den Ventiltrieb mit unseren Ventilfedern und Ferrea Ventilen zu verstärken. Die findest du weiter unten im Zubehör.</strong></p>
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<p>Race Pleuellagerschalen für 2.5L TFSI Motoren im Audi RS3 und TTRS.</p>\n
<p>Die Lagerschalen wurden entwickelt, um höherer Motorleistung zu widerstehen. Längere Motorlebensdauer durch spezielle Beschichtungen. Durch die Mehrfachbeschichtung wird die Wärmeübertragung verbessert und die Haftung zwischen den Lagern und dem Pleuel maximiert.</p>\n
<p>Die Lagerschalen sind wie folgt aufgebaut:</p>\n
<ul>\n
<li>Blei-, Zinn- und Kupfer-Beschichtung</li>\n
<li>Nickel-Beschichtung</li>\n
<li>Kupfer- und Blei-Beschichtung</li>\n
<li>gehärteter Stahlrücken</li>\n
</ul>\n
<p>Weitere Vorteile:</p>\n
<ul>\n
<li>Hohe Festigkeit trotz reduzierter Dicke.</li>\n
<li>Durch die verbesserte Ölbohrung wird der Ölfilm verbessert.</li>\n
<li>Vergrößerte ID Fasen an den Lagerkanten.</li>\n
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<p>Race Pleuellagerschalen für 2.5L TFSI Motoren im Audi RS3 und TTRS.</p>\n
<p>Die Lagerschalen wurden entwickelt, um höherer Motorleistung zu widerstehen. Längere Motorlebensdauer durch spezielle Beschichtungen. Durch die Mehrfachbeschichtung wird die Wärmeübertragung verbessert und die Haftung zwischen den Lagern und dem Pleuel maximiert.</p>\n
<p>Die Lagerschalen sind wie folgt aufgebaut:</p>\n
<ul>\n
<li>Blei-, Zinn- und Kupfer-Beschichtung</li>\n
<li>Nickel-Beschichtung</li>\n
<li>Kupfer- und Blei-Beschichtung</li>\n
<li>gehärteter Stahlrücken</li>\n
</ul>\n
<p>Weitere Vorteile:</p>\n
<ul>\n
<li>Hohe Festigkeit trotz reduzierter Dicke.</li>\n
<li>Durch die verbesserte Ölbohrung wird der Ölfilm verbessert.</li>\n
<li>Vergrößerte ID Fasen an den Lagerkanten.</li>\n
</ul>
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#metaDescription: "Speziell für höhere Motorleistung entwickelte Pleuellagerschalen. ✔ 25 Jahre Motorsport-Erfahrung ✔ schneller Versand ✔ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen"
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<h2>Unsere neueste Entwicklung: titannitrierte Pleuel für deinen TFSI-Motor</h2>\n
<p>Das ist unsere neueste Entwicklung und ganzer Stolz: Titannitrierte H-Schaft-Pleuel für deinen TFSI-Motor!</p>\n
<p><b>Wir haben es uns nicht nehmen lassen und unsere TFSI Pleuel noch ein bisschen geiler gemacht: wir haben sie titannitrieren lassen. Jetzt erstrahlen sie nicht nur in goldgelber Farbe, sondern bringen wirklich alles mit, was wir uns im Motorsport wünschen: extreme Härte und extreme Korrosionsbeständigkeit.</b></p>\n
<p>Titannitrid ist keramisches Material und eine Verbindung aus Titan und Stickstoff. Die Titannitrierten Pleuel können damit wirklich alles. Sie sehen heiß aus und sind bestens geeignet für extreme Leistungen sogar über 1000 PS. Denn mit der Beschichtung erreichen wir ein Level, das es so noch nie gab. Und zwar in Sachen:</p>\n
<ul>\n
<li><b>Stabilität, </b></li>\n
<li><b>Langlebigkeit und </b></li>\n
<li><b>Steifigkeit</b></li>\n
</ul>\n
<h2>Titannitrierte TFSI-Pleuel mit H-Schaft</h2>\n
<p>Die Titannitrierung ist längst nicht alles, was diese Pleuel so gigantisch macht. Ihr H-Schaft ist besonders geeignet für aufgeladene Motoren, da sie dank ihres Designs bestens mit den hohen Druckbelastungen zurechtkommen. Dank ihrer Steifigkeit müssen wir uns keine Gedanken um Verformungen und Co machen. Sie sind extrem stabil und gleichzeitig so leicht, dass sie einfach keine Tuning-Wünsche offenlassen. Mit der zusätzlichen Bohrung durch den Schaft (rifle drilled) werden auch die Kolbenbolzen optimal mit Öl versorgt. Und weil uns sowohl Performance als auch deiner Sicherheit am Herzen liegen, werden die Pleuel bei uns im Haus präzise gemessen und gewinkelt.</p>\n
<p>Bestell dir auch direkt Pleuelschrauben und Pleuellagerschalen mit, wenn du noch keine hast.</p>\n
<p>Alle Features der goldenen H-Schaft Pleuel:</p>\n
<ul>\n
<li><strong>Titannitriert</strong></li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen sogar über 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>5 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 21 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li><strong>Mit ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</strong></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Unsere Pleuel passen in folgende Motoren mit 144 x 21 mm Pleuel:</strong><br>Audi EA855. Mit den passenden Kolben auch in EA855EVO Motor.</p>\n
\n
<p>In unserem Guide "<a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen">Pleuel richtig anziehen</a>" findest du weitere Informationen.</p>\n
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<p><b>Wir haben es uns nicht nehmen lassen und unsere TFSI Pleuel noch ein bisschen geiler gemacht: wir haben sie titannitrieren lassen. Jetzt erstrahlen sie nicht nur in goldgelber Farbe, sondern bringen wirklich alles mit, was wir uns im Motorsport wünschen: extreme Härte und extreme Korrosionsbeständigkeit.</b></p>\n
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<li><b>Stabilität, </b></li>\n
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<h2>Titannitrierte TFSI-Pleuel mit H-Schaft</h2>\n
<p>Die Titannitrierung ist längst nicht alles, was diese Pleuel so gigantisch macht. Ihr H-Schaft ist besonders geeignet für aufgeladene Motoren, da sie dank ihres Designs bestens mit den hohen Druckbelastungen zurechtkommen. Dank ihrer Steifigkeit müssen wir uns keine Gedanken um Verformungen und Co machen. Sie sind extrem stabil und gleichzeitig so leicht, dass sie einfach keine Tuning-Wünsche offenlassen. Mit der zusätzlichen Bohrung durch den Schaft (rifle drilled) werden auch die Kolbenbolzen optimal mit Öl versorgt. Und weil uns sowohl Performance als auch deiner Sicherheit am Herzen liegen, werden die Pleuel bei uns im Haus präzise gemessen und gewinkelt.</p>\n
<p>Bestell dir auch direkt Pleuelschrauben und Pleuellagerschalen mit, wenn du noch keine hast.</p>\n
<p>Alle Features der goldenen H-Schaft Pleuel:</p>\n
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<li><strong>Titannitriert</strong></li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen sogar über 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
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<p><strong>Unsere Pleuel passen in folgende Motoren mit 144 x 21 mm Pleuel:</strong><br>Audi EA855. Mit den passenden Kolben auch in EA855EVO Motor.</p>\n
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<p>In unserem Guide "<a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen">Pleuel richtig anziehen</a>" findest du weitere Informationen.</p>\n
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston in Kooperation mit BAR-TEK® Motorsport für alle 2.5L TFSI EA855EVO Motoren im Audi RS3 8V und TTRS 8S.</p>\n
<p><strong>Mit unserer langjährigen Erfahrung im Motorsport und Tuning können wir euch jetzt voller Stolz unsere exklusiv entwickelten Hochleistungsschmiedekolben, in Kooperation mit JE-Pistons, anbieten.</strong></p>\n
<p>Unsere Ziel war es, ganz speziell für den EA855EVO Alu-Block einen perfekten Kolben zu entwickeln, der problemlos Leistungen von 700PS und weitaus mehr standhält. Eigens entwickelte Ringzonen, in Kombination mit verbesserten Kolbenringen und Kolbenbolzen ermöglichen hier enorme Leistungssteigerungen. Dank des neuen Kolbendesigns sind nun auch mit dem Alu-Block hohe Ladedrücke kein Problem mehr.</p>\n
<p>Mit dem Schmiedekolben-Satz von JE-Pistons ist es recht einfach, die Verdichtung herabzusetzen und gleichzeitig mehr Leistung und Haltbarkeit zu erhalten. Auch in der Kaltstartphase läuft der Motor ruhig und die spezielle Legierung der Kolben ermöglicht ein geringes Laufspiel.</p>\n
<p>Die Verdichtung dieser Hochleistungskolben ist mit 9,5:1 ideal. Die speziellen Ringzonen sorgen für ein geringes Blowby, um keine Leistung einzubüßen.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>neues, exklusives Kolbendesign speziell für 2.5L TFSI EVO Motoren</strong></li>\n
<li><strong>angepasste Ringzonen und verbesserte Kolbenringe</strong></li>\n
<li>Geringes Laufspiel möglich dank spezieller Legierung</li>\n
<li>Ruhiger Motorlauf auch in Kaltstartphase</li>\n
<li>High Performance Kolbenbolzen 21 mm</li>\n
<li>Ideale Verdichtung von 9,5:1 und optimale Kolbenform für 2.5L TFSI Motoren</li>\n
<li><strong>für Serienbohrung 82,50mm und falls minimal gehont werden muss auch in 82,55mm</strong></li>\n
<li>Geringes Blowby durch spezielle Ringzonen</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p>Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer Serien Zylinderkopfdichtung mit 1,40mm Stärke.</p>\n
<p><strong>Ultra Series:</strong><br>Die Kolben der Ultra-Serie vereinen alle Premium-Funktionen von JE und die brandneue Technologie der Schmiedeindustrie! Die revolutionäre Perfect Skirt-Beschichtung von JE ist einer der vielen technologisch fortschrittlichen Aspekte der Ultra-Serie. Es schützt die Kolbenschäfte, verringert die Reibung und verhindert Kaltstart-Kolbenstöße und falsches Klopfen.</p>\n
<p>Alle Kolben der Ultra-Serie werden standardmäßig mit einer Keramikkronenbeschichtung geliefert, um eine längere Lebensdauer und bessere Abgasreinigungseigenschaften zu garantieren. Dickere Kolbenbolzen aus Premium-Material sind ein weiteres Merkmal der Ultra-Serie. In Kombination mit der einzigartigen Grain Flow Optimized-Schmiedetechnologie ist die Ultra-Serie bereit für enorme Leistungen.</p>
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<li><strong>neues, exklusives Kolbendesign speziell für 2.5L TFSI EVO Motoren</strong></li>\n
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<p>Race Pleuellagerschalen für 2.5L TFSI Motoren im Audi RS3 und TTRS.</p>\n
<p>Die Lagerschalen wurden entwickelt, um höherer Motorleistung zu widerstehen. Längere Motorlebensdauer durch spezielle Beschichtungen. Durch die Mehrfachbeschichtung wird die Wärmeübertragung verbessert und die Haftung zwischen den Lagern und dem Pleuel maximiert.</p>\n
<p>Die Lagerschalen sind wie folgt aufgebaut:</p>\n
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<li>Blei-, Zinn- und Kupfer-Beschichtung</li>\n
<li>Nickel-Beschichtung</li>\n
<li>Kupfer- und Blei-Beschichtung</li>\n
<li>gehärteter Stahlrücken</li>\n
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<p>Weitere Vorteile:</p>\n
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<li>Hohe Festigkeit trotz reduzierter Dicke.</li>\n
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<li>Blei-, Zinn- und Kupfer-Beschichtung</li>\n
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<p>Weitere Vorteile:</p>\n
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<h2>Unsere neueste Entwicklung: titannitrierte Pleuel für deinen TFSI-Motor</h2>\n
<p>Das ist unsere neueste Entwicklung und ganzer Stolz: Titannitrierte H-Schaft-Pleuel für deinen TFSI-Motor!</p>\n
<p><b>Wir haben es uns nicht nehmen lassen und unsere TFSI Pleuel noch ein bisschen geiler gemacht: wir haben sie titannitrieren lassen. Jetzt erstrahlen sie nicht nur in goldgelber Farbe, sondern bringen wirklich alles mit, was wir uns im Motorsport wünschen: extreme Härte und extreme Korrosionsbeständigkeit.</b></p>\n
<p>Titannitrid ist keramisches Material und eine Verbindung aus Titan und Stickstoff. Die Titannitrierten Pleuel können damit wirklich alles. Sie sehen heiß aus und sind bestens geeignet für extreme Leistungen sogar über 1000 PS. Denn mit der Beschichtung erreichen wir ein Level, das es so noch nie gab. Und zwar in Sachen:</p>\n
<ul>\n
<li><b>Stabilität, </b></li>\n
<li><b>Langlebigkeit und </b></li>\n
<li><b>Steifigkeit</b></li>\n
</ul>\n
<h2>Titannitrierte TFSI-Pleuel mit H-Schaft</h2>\n
<p>Die Titannitrierung ist längst nicht alles, was diese Pleuel so gigantisch macht. Ihr H-Schaft ist besonders geeignet für aufgeladene Motoren, da sie dank ihres Designs bestens mit den hohen Druckbelastungen zurechtkommen. Dank ihrer Steifigkeit müssen wir uns keine Gedanken um Verformungen und Co machen. Sie sind extrem stabil und gleichzeitig so leicht, dass sie einfach keine Tuning-Wünsche offenlassen. Mit der zusätzlichen Bohrung durch den Schaft (rifle drilled) werden auch die Kolbenbolzen optimal mit Öl versorgt. Und weil uns sowohl Performance als auch deiner Sicherheit am Herzen liegen, werden die Pleuel bei uns im Haus präzise gemessen und gewinkelt.</p>\n
<p>Bestell dir auch direkt Pleuelschrauben und Pleuellagerschalen mit, wenn du noch keine hast.</p>\n
<p>Alle Features der goldenen H-Schaft Pleuel:</p>\n
<ul>\n
<li><strong>Titannitriert</strong></li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen sogar über 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>5 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 21 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li><strong>Mit ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</strong></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Unsere Pleuel passen in folgende Motoren mit 144 x 21 mm Pleuel:</strong><br>Audi EA855. Mit den passenden Kolben auch in EA855EVO Motor.</p>\n
\n
<p>In unserem Guide "<a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen">Pleuel richtig anziehen</a>" findest du weitere Informationen.</p>\n
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<h2>Unsere neueste Entwicklung: titannitrierte Pleuel für deinen TFSI-Motor</h2>\n
<p>Das ist unsere neueste Entwicklung und ganzer Stolz: Titannitrierte H-Schaft-Pleuel für deinen TFSI-Motor!</p>\n
<p><b>Wir haben es uns nicht nehmen lassen und unsere TFSI Pleuel noch ein bisschen geiler gemacht: wir haben sie titannitrieren lassen. Jetzt erstrahlen sie nicht nur in goldgelber Farbe, sondern bringen wirklich alles mit, was wir uns im Motorsport wünschen: extreme Härte und extreme Korrosionsbeständigkeit.</b></p>\n
<p>Titannitrid ist keramisches Material und eine Verbindung aus Titan und Stickstoff. Die Titannitrierten Pleuel können damit wirklich alles. Sie sehen heiß aus und sind bestens geeignet für extreme Leistungen sogar über 1000 PS. Denn mit der Beschichtung erreichen wir ein Level, das es so noch nie gab. Und zwar in Sachen:</p>\n
<ul>\n
<li><b>Stabilität, </b></li>\n
<li><b>Langlebigkeit und </b></li>\n
<li><b>Steifigkeit</b></li>\n
</ul>\n
<h2>Titannitrierte TFSI-Pleuel mit H-Schaft</h2>\n
<p>Die Titannitrierung ist längst nicht alles, was diese Pleuel so gigantisch macht. Ihr H-Schaft ist besonders geeignet für aufgeladene Motoren, da sie dank ihres Designs bestens mit den hohen Druckbelastungen zurechtkommen. Dank ihrer Steifigkeit müssen wir uns keine Gedanken um Verformungen und Co machen. Sie sind extrem stabil und gleichzeitig so leicht, dass sie einfach keine Tuning-Wünsche offenlassen. Mit der zusätzlichen Bohrung durch den Schaft (rifle drilled) werden auch die Kolbenbolzen optimal mit Öl versorgt. Und weil uns sowohl Performance als auch deiner Sicherheit am Herzen liegen, werden die Pleuel bei uns im Haus präzise gemessen und gewinkelt.</p>\n
<p>Bestell dir auch direkt Pleuelschrauben und Pleuellagerschalen mit, wenn du noch keine hast.</p>\n
<p>Alle Features der goldenen H-Schaft Pleuel:</p>\n
<ul>\n
<li><strong>Titannitriert</strong></li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen sogar über 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>5 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 21 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li><strong>Mit ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</strong></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Unsere Pleuel passen in folgende Motoren mit 144 x 21 mm Pleuel:</strong><br>Audi EA855. Mit den passenden Kolben auch in EA855EVO Motor.</p>\n
\n
<p>In unserem Guide "<a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen">Pleuel richtig anziehen</a>" findest du weitere Informationen.</p>\n
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston in Kooperation mit BAR-TEK® Motorsport für alle 2.5L TFSI EA855EVO Motoren im Audi RS3 8V und TTRS 8S.</p>\n
<p><strong>Mit unserer langjährigen Erfahrung im Motorsport und Tuning können wir euch jetzt voller Stolz unsere exklusiv entwickelten Hochleistungsschmiedekolben, in Kooperation mit JE-Pistons, anbieten.</strong></p>\n
<p>Unsere Ziel war es, ganz speziell für den EA855EVO Alu-Block einen perfekten Kolben zu entwickeln, der problemlos Leistungen von 700PS und weitaus mehr standhält. Eigens entwickelte Ringzonen, in Kombination mit verbesserten Kolbenringen und Kolbenbolzen ermöglichen hier enorme Leistungssteigerungen. Dank des neuen Kolbendesigns sind nun auch mit dem Alu-Block hohe Ladedrücke kein Problem mehr.</p>\n
<p>Mit dem Schmiedekolben-Satz von JE-Pistons ist es recht einfach, die Verdichtung herabzusetzen und gleichzeitig mehr Leistung und Haltbarkeit zu erhalten. Auch in der Kaltstartphase läuft der Motor ruhig und die spezielle Legierung der Kolben ermöglicht ein geringes Laufspiel.</p>\n
<p>Die Verdichtung dieser Hochleistungskolben ist mit 9,5:1 ideal. Die speziellen Ringzonen sorgen für ein geringes Blowby, um keine Leistung einzubüßen.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>neues, exklusives Kolbendesign speziell für 2.5L TFSI EVO Motoren</strong></li>\n
<li><strong>angepasste Ringzonen und verbesserte Kolbenringe</strong></li>\n
<li>Geringes Laufspiel möglich dank spezieller Legierung</li>\n
<li>Ruhiger Motorlauf auch in Kaltstartphase</li>\n
<li>High Performance Kolbenbolzen 21 mm</li>\n
<li>Ideale Verdichtung von 9,5:1 und optimale Kolbenform für 2.5L TFSI Motoren</li>\n
<li><strong>für Serienbohrung 82,50mm und falls minimal gehont werden muss auch in 82,55mm</strong></li>\n
<li>Geringes Blowby durch spezielle Ringzonen</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p>Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer Serien Zylinderkopfdichtung mit 1,40mm Stärke.</p>\n
<p><strong>Ultra Series:</strong><br>Die Kolben der Ultra-Serie vereinen alle Premium-Funktionen von JE und die brandneue Technologie der Schmiedeindustrie! Die revolutionäre Perfect Skirt-Beschichtung von JE ist einer der vielen technologisch fortschrittlichen Aspekte der Ultra-Serie. Es schützt die Kolbenschäfte, verringert die Reibung und verhindert Kaltstart-Kolbenstöße und falsches Klopfen.</p>\n
<p>Alle Kolben der Ultra-Serie werden standardmäßig mit einer Keramikkronenbeschichtung geliefert, um eine längere Lebensdauer und bessere Abgasreinigungseigenschaften zu garantieren. Dickere Kolbenbolzen aus Premium-Material sind ein weiteres Merkmal der Ultra-Serie. In Kombination mit der einzigartigen Grain Flow Optimized-Schmiedetechnologie ist die Ultra-Serie bereit für enorme Leistungen.</p>
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston in Kooperation mit BAR-TEK® Motorsport für alle 2.5L TFSI EA855EVO Motoren im Audi RS3 8V und TTRS 8S.</p>\n
<p><strong>Mit unserer langjährigen Erfahrung im Motorsport und Tuning können wir euch jetzt voller Stolz unsere exklusiv entwickelten Hochleistungsschmiedekolben, in Kooperation mit JE-Pistons, anbieten.</strong></p>\n
<p>Unsere Ziel war es, ganz speziell für den EA855EVO Alu-Block einen perfekten Kolben zu entwickeln, der problemlos Leistungen von 700PS und weitaus mehr standhält. Eigens entwickelte Ringzonen, in Kombination mit verbesserten Kolbenringen und Kolbenbolzen ermöglichen hier enorme Leistungssteigerungen. Dank des neuen Kolbendesigns sind nun auch mit dem Alu-Block hohe Ladedrücke kein Problem mehr.</p>\n
<p>Mit dem Schmiedekolben-Satz von JE-Pistons ist es recht einfach, die Verdichtung herabzusetzen und gleichzeitig mehr Leistung und Haltbarkeit zu erhalten. Auch in der Kaltstartphase läuft der Motor ruhig und die spezielle Legierung der Kolben ermöglicht ein geringes Laufspiel.</p>\n
<p>Die Verdichtung dieser Hochleistungskolben ist mit 9,5:1 ideal. Die speziellen Ringzonen sorgen für ein geringes Blowby, um keine Leistung einzubüßen.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>neues, exklusives Kolbendesign speziell für 2.5L TFSI EVO Motoren</strong></li>\n
<li><strong>angepasste Ringzonen und verbesserte Kolbenringe</strong></li>\n
<li>Geringes Laufspiel möglich dank spezieller Legierung</li>\n
<li>Ruhiger Motorlauf auch in Kaltstartphase</li>\n
<li>High Performance Kolbenbolzen 21 mm</li>\n
<li>Ideale Verdichtung von 9,5:1 und optimale Kolbenform für 2.5L TFSI Motoren</li>\n
<li><strong>für Serienbohrung 82,50mm und falls minimal gehont werden muss auch in 82,55mm</strong></li>\n
<li>Geringes Blowby durch spezielle Ringzonen</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p>Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer Serien Zylinderkopfdichtung mit 1,40mm Stärke.</p>\n
<p><strong>Ultra Series:</strong><br>Die Kolben der Ultra-Serie vereinen alle Premium-Funktionen von JE und die brandneue Technologie der Schmiedeindustrie! Die revolutionäre Perfect Skirt-Beschichtung von JE ist einer der vielen technologisch fortschrittlichen Aspekte der Ultra-Serie. Es schützt die Kolbenschäfte, verringert die Reibung und verhindert Kaltstart-Kolbenstöße und falsches Klopfen.</p>\n
<p>Alle Kolben der Ultra-Serie werden standardmäßig mit einer Keramikkronenbeschichtung geliefert, um eine längere Lebensdauer und bessere Abgasreinigungseigenschaften zu garantieren. Dickere Kolbenbolzen aus Premium-Material sind ein weiteres Merkmal der Ultra-Serie. In Kombination mit der einzigartigen Grain Flow Optimized-Schmiedetechnologie ist die Ultra-Serie bereit für enorme Leistungen.</p>
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Dieses Set ist wie für dich gemacht, wenn du es mit der Leistungssteigerung wirklich ernst meinst. In unserem High Boost Kit ist alles enthalten, was dich und deinen Motor glücklich macht: Leistung bis 1000 PS mit deinem 2.5L TFSI Motor!\n
Immer wenn du denkst, mehr geht nicht, denk an dieses Set. Denn hier haben wir uns wieder einmal selbst übertroffen. Das High Boost Kit heißt nicht umsonst so! Hiermit hast du alles, was du für die beste Leistung mit deinem 5-Zylinder brauchst: Eine perfekt abgestimmte Kombi aus Schmiedekolben, Pleueln, Pleuelschrauben und Pleuellagern.\n
Schon allein optisch kann dieses Set alles: Unsere BAR-TEK® H-Schaft Stahlpleuel sind titannietriert, weshalb sie golden glänzen. Passend dazu gibt es die Hochleistungskolben von JE Pistons als Ultra Series. Auch alle anderen Teile sind von höchster Qualität: Pleuellagerschalen von ACL und Pleuelschrauben von ARP.\n
Das ist wirklich alles was du brauchst. Diese Komponenten harmonieren nicht nur perfekt miteinander, sondern du sparst im Set auch noch bares Geld gegenüber dem Einzelkauf!\n
Extremes Kit für extreme Leistung\n
Unser Kit ist natürlich nicht nur optisch ein Hingucker, sondern ist vor allem für extreme Leistung zusammengestellt. Hiermit kommst du mit deinem 2.5L TFSI sorgenfrei auf bis zu 1000 PS! Das liegt daran, dass wir nur die besten Komponenten in unser Kit packen und diese auch optimal aufeinander abgestimmt sind.\n
Die JE Pistons-Kolben in diesem Kit werden als Custom Kolben extra für uns nach unseren Vorgaben gefertigt. Speziell verstärkte Ringzonen und eine Extra-Beschichtung machen Sie zum perfekten Kolben für den 5-Zylinder-Alublock. Für die extreme Leistung kommen die Kolben ebenfalls mit den High Boost Kolbenbolzen. Dabei sind sie gleichzeitig noch ziemlich leicht. Diese Kombi eignet sich natürlich perfekt für den Motorsport. Mit den Kolben kommt alles, was du für den Einbau brauchst: Bolzen, Ringe und Clips.\n
Ebenfalls extrem leicht und gleichzeitig sehr stabil sind unsere speziell titannitrierten Stahlpleuel. Durch ihre Oberfläche halten sie den hohen Druckbelastungen problemlos stand. Sie sind aus dem Vollen gefräst und für die bessere Kolbenbolzenschmierung mit einer zusätzlichen Bohrung versehen (Rifle Drilled). Auch sie kommen mit allem, was du für die Montage benötigst: die passenden ARP2000 Dehnschrauben und Montagepaste.\n
Diese beiden Teile sind die Stars in dem Kit und werden abgerundet von Rennsport-Pleuellagern und Co. Wie gesagt, mehr geht einfach nicht!\n
Features der Hochleistungs-Kolben:\n
\n
Verdichtung 9,5:1\n
Extrem leicht durch Speziallegierung\n
Verstärkt für maximale Leistung\n
für Serienbohrung 82,50mm und falls minimal gehont werden muss auch in 82,55mm\n
21 mm Kolbenbolzen\n
Für 2.5L TFSI mit Motortyp EA855EVO\n
Einbau- und Bohrmaße liegen bei\n
\n
Features der titannitrierten H-Schaft-Pleuel:\n
\n
titannitriert\n
hochfest aus dem Vollen gefräst\n
geeignet für extreme Leistungssteigerungen von 1000 PS\n
extrem leicht und sehr stabil\n
Magnaflux inspiziert\n
5 Stück pro Satz\n
Maße: 144 x 21 mm\n
Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm\n
Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)\n
präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus\n
mit ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"\n
\n
Features der ACL Pleuellager:\n
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Rennsportlager, ACL Race\n
extra beschichtet\n
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This kit is made for you if you are serious about performance. Our High Boost Kit includes everything to make you and your engine happy: power up to 1000 hp with your 2.5L TFSI engine!\n
Whenever you think more is not possible, think of this set. Because here we have once again outdone ourselves. The High Boost Kit is not called that for nothing! Here you have everything you need for the best performance with your 5-cylinder: A perfectly matched combination of forged pistons, connecting rods, connecting rod screws and connecting rod bearings.\n
Visually alone, this set can do it all: Our BAR-TEK® H-Shaft steel connecting rods are titanium-nitrided, which is why they shine gold. Matching high-performance pistons from JE Pistons are available as Ultra Series. All other parts are also of the highest quality: connecting rod bearing shells from ACL and connecting rod bolts from ARP.\n
That's really all you need. These components not only harmonize perfectly with each other, but you also save money in the set compared to buying them individually!\n
Extreme kit for extreme performance\n
Our kit is of course not only visually an eye-catcher, but is especially composed for extreme performance. Herewith you get with your 2.5L TFSI carefree up to 1000 hp! This is because we pack only the best components in our kit and these are also optimally matched to each other.\n
The JE Pistons pistons in this kit are custom pistons made especially for us to our specifications. Specially reinforced ring zones and an extra coating make them the perfect piston for the 5-cylinder aluminum block.For extreme performance, the pistons also come with the High Boost piston pins. At the same time, they are still quite light. This combo is of course perfect for motorsports. With the pistons comes everything you need for installation: bolts, rings and clips.\n
Our specially titanium-nitrided steel connecting rods are also extremely light and at the same time very stable. Due to their surface, they easily withstand the high pressure loads. They are milled from the solid and have an additional bore for better piston pin lubrication (Rifle Drilled). They also come with everything you need for assembly: the matching ARP2000 expansion bolts and assembly paste.\n
These two parts are the stars in the kit and are rounded off by racing pleural bearings and co. As I said, more simply does not go!\n
Features of high performance pistons:\n
\n
Compaction 9,5:1\n
Extremely light due to special alloy\n
Reinforced for maximum performance\n
for series bore 82.50mm and if minimal honing is required also in 82.55mm\n
21 mm piston pin\n
For 2.5L TFSI with engine type EA855EVO\n
Installation and drilling dimensions are enclosed\n
\n
Features of the titanium-nitrided H-shaft connecting rods:\n
\n
titanium nitrided\n
high strength milled from solid\n
suitable for extreme power increases of 1000 hp\n
extremely light and very stable\n
Magnaflux inspected\n
5 pieces per set\n
Dimensions: 144 x 21 mm\n
Weight per connecting rod with screws only approx. 600 grams\n
With oil riser hole for piston pin lubrication (Rifle Drilled)\n
precisely angled and tested in our house\n
with ARP 2000 expansion screws 3/8"\n
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Features of ACL connecting rod bearings:\n
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Racing camp, ACL Race\n
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<p>Dieses Set ist wie für dich gemacht, wenn du es mit der Leistungssteigerung wirklich ernst meinst. In unserem High Boost Kit ist alles enthalten, was dich und deinen Motor glücklich macht: Leistung bis 1000 PS mit deinem 2.5L TFSI Motor!</p>\n
<p>Immer wenn du denkst, mehr geht nicht, denk an dieses Set. Denn hier haben wir uns wieder einmal selbst übertroffen. Das High Boost Kit heißt nicht umsonst so! Hiermit hast du alles, was du für die beste Leistung mit deinem 5-Zylinder brauchst: Eine perfekt abgestimmte Kombi aus Schmiedekolben, Pleueln, Pleuelschrauben und Pleuellagern.</p>\n
<p>Schon allein optisch kann dieses Set alles: Unsere BAR-TEK® H-Schaft Stahlpleuel sind titannietriert, weshalb sie golden glänzen. Passend dazu gibt es die Hochleistungskolben von JE Pistons als Ultra Series. Auch alle anderen Teile sind von höchster Qualität: Pleuellagerschalen von ACL und Pleuelschrauben von ARP.</p>\n
<p>Das ist wirklich alles was du brauchst. Diese Komponenten harmonieren nicht nur perfekt miteinander, sondern du sparst im Set auch noch bares Geld gegenüber dem Einzelkauf!</p>\n
<p>Extremes Kit für extreme Leistung</p>\n
<p>Unser Kit ist natürlich nicht nur optisch ein Hingucker, sondern ist vor allem für extreme Leistung zusammengestellt. Hiermit kommst du mit deinem 2.5L TFSI sorgenfrei auf bis zu 1000 PS! Das liegt daran, dass wir nur die besten Komponenten in unser Kit packen und diese auch optimal aufeinander abgestimmt sind.</p>\n
<p><strong>Die JE Pistons-Kolben in diesem Kit werden als Custom Kolben extra für uns nach unseren Vorgaben gefertigt. Speziell verstärkte Ringzonen und eine Extra-Beschichtung machen Sie zum perfekten Kolben für den 5-Zylinder-Alublock. F</strong><strong>ür die extreme Leistung kommen die Kolben ebenfalls mit den High Boost Kolbenbolzen. Dabei sind sie gleichzeitig noch ziemlich leicht. Diese Kombi eignet sich natürlich perfekt für den Motorsport. Mit den Kolben kommt alles, was du für den Einbau brauchst: Bolzen, Ringe und Clips.</strong></p>\n
<p><strong>Ebenfalls extrem leicht und gleichzeitig sehr stabil sind unsere speziell titannitrierten Stahlpleuel. Durch ihre Oberfläche halten sie den hohen Druckbelastungen problemlos stand. Sie sind aus dem Vollen gefräst und für die bessere Kolbenbolzenschmierung mit einer zusätzlichen Bohrung versehen (Rifle Drilled). Auch sie kommen mit allem, was du für die Montage benötigst: die passenden ARP2000 Dehnschrauben und Montagepaste.</strong></p>\n
<p>Diese beiden Teile sind die Stars in dem Kit und werden abgerundet von Rennsport-Pleuellagern und Co. Wie gesagt, mehr geht einfach nicht!</p>\n
<p><strong>Features der Hochleistungs-Kolben:</strong></p>\n
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<li>Verdichtung 9,5:1</li>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li><strong>für Serienbohrung 82,50mm und falls minimal gehont werden muss auch in 82,55mm</strong></li>\n
<li>21 mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Für 2.5L TFSI mit Motortyp EA855EVO</li>\n
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<p><strong>Features der titannitrierten H-Schaft-Pleuel:</strong></p>\n
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<p>Dieses Set ist wie für dich gemacht, wenn du es mit der Leistungssteigerung wirklich ernst meinst. In unserem High Boost Kit ist alles enthalten, was dich und deinen Motor glücklich macht: Leistung bis 1000 PS mit deinem 2.5L TFSI Motor!</p>\n
<p>Immer wenn du denkst, mehr geht nicht, denk an dieses Set. Denn hier haben wir uns wieder einmal selbst übertroffen. Das High Boost Kit heißt nicht umsonst so! Hiermit hast du alles, was du für die beste Leistung mit deinem 5-Zylinder brauchst: Eine perfekt abgestimmte Kombi aus Schmiedekolben, Pleueln, Pleuelschrauben und Pleuellagern.</p>\n
<p>Schon allein optisch kann dieses Set alles: Unsere BAR-TEK® H-Schaft Stahlpleuel sind titannietriert, weshalb sie golden glänzen. Passend dazu gibt es die Hochleistungskolben von JE Pistons als Ultra Series. Auch alle anderen Teile sind von höchster Qualität: Pleuellagerschalen von ACL und Pleuelschrauben von ARP.</p>\n
<p>Das ist wirklich alles was du brauchst. Diese Komponenten harmonieren nicht nur perfekt miteinander, sondern du sparst im Set auch noch bares Geld gegenüber dem Einzelkauf!</p>\n
<p>Extremes Kit für extreme Leistung</p>\n
<p>Unser Kit ist natürlich nicht nur optisch ein Hingucker, sondern ist vor allem für extreme Leistung zusammengestellt. Hiermit kommst du mit deinem 2.5L TFSI sorgenfrei auf bis zu 1000 PS! Das liegt daran, dass wir nur die besten Komponenten in unser Kit packen und diese auch optimal aufeinander abgestimmt sind.</p>\n
<p><strong>Die JE Pistons-Kolben in diesem Kit werden als Custom Kolben extra für uns nach unseren Vorgaben gefertigt. Speziell verstärkte Ringzonen und eine Extra-Beschichtung machen Sie zum perfekten Kolben für den 5-Zylinder-Alublock. F</strong><strong>ür die extreme Leistung kommen die Kolben ebenfalls mit den High Boost Kolbenbolzen. Dabei sind sie gleichzeitig noch ziemlich leicht. Diese Kombi eignet sich natürlich perfekt für den Motorsport. Mit den Kolben kommt alles, was du für den Einbau brauchst: Bolzen, Ringe und Clips.</strong></p>\n
<p><strong>Ebenfalls extrem leicht und gleichzeitig sehr stabil sind unsere speziell titannitrierten Stahlpleuel. Durch ihre Oberfläche halten sie den hohen Druckbelastungen problemlos stand. Sie sind aus dem Vollen gefräst und für die bessere Kolbenbolzenschmierung mit einer zusätzlichen Bohrung versehen (Rifle Drilled). Auch sie kommen mit allem, was du für die Montage benötigst: die passenden ARP2000 Dehnschrauben und Montagepaste.</strong></p>\n
<p>Diese beiden Teile sind die Stars in dem Kit und werden abgerundet von Rennsport-Pleuellagern und Co. Wie gesagt, mehr geht einfach nicht!</p>\n
<p><strong>Features der Hochleistungs-Kolben:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Verdichtung 9,5:1</li>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li><strong>für Serienbohrung 82,50mm und falls minimal gehont werden muss auch in 82,55mm</strong></li>\n
<li>21 mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Für 2.5L TFSI mit Motortyp EA855EVO</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Features der titannitrierten H-Schaft-Pleuel:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>titannitriert</li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen von 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>5 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 21 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li>mit ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Features der ACL Pleuellager:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Rennsportlager, ACL Race</li>\n
<li>extra beschichtet</li>\n
<li>extra Bohrung für den Kolbenbolzen</li>\n
</ul>
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für alle 2.5L TFSI EA855EVO Motoren im Audi RS3 8V und TTRS 8S.</p>\n
<p>Mit dem Schmiedekolben-Satz von JE-Pistons ist es recht einfach, die Verdichtung herabzusetzen und gleichzeitig mehr Leistung und Haltbarkeit zu erhalten. Auch in der Kaltstartphase läuft der Motor ruhig und die spezielle Legierung der Kolben ermöglicht ein geringes Laufspiel.</p>\n
<p>Die Verdichtung dieser Hochleistungskolben ist mit 9,5:1 oder 10,0:1 ideal. Die speziellen Ringzonen sorgen für ein geringes Blowby, um keine Leistung einzubüßen.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>neues, exklusives Kolbendesign speziell für 2.5L TFSI EVO Motoren</strong></li>\n
<li><strong>angepasste Ringzonen und verbesserte Kolbenringe</strong></li>\n
<li>Geringes Laufspiel möglich dank spezieller Legierung</li>\n
<li>Ruhiger Motorlauf auch in Kaltstartphase</li>\n
<li>High Performance Kolbenbolzen mit 22mm & 23mm</li>\n
<li>Ideale Verdichtung von 9,5:1 oder 10,0:1 und optimale Kolbenform für 2.5L TFSI Motoren</li>\n
<li><strong>für Serienbohrung 82,50mm und falls minimal gehont werden muss auch in 82,55mm</strong></li>\n
<li>Geringes Blowby durch spezielle Ringzonen</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p>Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer Serien Zylinderkopfdichtung mit 1,40mm Stärke.</p>\n
<p><strong>Ultra Series:</strong><br>Die Kolben der Ultra-Serie vereinen alle Premium-Funktionen von JE und die brandneue Technologie der Schmiedeindustrie! Die revolutionäre Perfect Skirt-Beschichtung von JE ist einer der vielen technologisch fortschrittlichen Aspekte der Ultra-Serie. Es schützt die Kolbenschäfte, verringert die Reibung und verhindert Kaltstart-Kolbenstöße und falsches Klopfen.</p>\n
<p>Alle Kolben der Ultra-Serie werden standardmäßig mit einer Keramikkronenbeschichtung geliefert, um eine längere Lebensdauer und bessere Abgasreinigungseigenschaften zu garantieren. Dickere Kolbenbolzen aus Premium-Material sind ein weiteres Merkmal der Ultra-Serie. In Kombination mit der einzigartigen Grain Flow Optimized-Schmiedetechnologie ist die Ultra-Serie bereit für enorme Leistungen.</p>
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<h2>Unsere neueste Entwicklung: Pleuel mit 22mm Kolbenbolzen für deinen TFSI-Motor</h2>\n
<p>Das ist unsere neueste Entwicklung und ganzer Stolz: 22mm Kolbenbolzen H-Schaft-Pleuel für deinen TFSI-Motor!</p>\n
<p><b>Wir haben es uns nicht nehmen lassen und unsere TFSI Pleuel noch ein bisschen geiler gemacht: Jetzt mit 22mm Kolbenbolzen und Riffle Drilled</b></p>\n
<p>Bestell dir auch direkt Pleuelschrauben und Pleuellagerschalen mit, wenn du noch keine hast.</p>\n
<p>Alle Features der schwarzen H-Schaft Pleuel:</p><ul><li><strong style="letter-spacing: 0px;">22mm Kolbenbolzen</strong></li><li><strong style="letter-spacing: 0px;">Riffle Drilled</strong></li><li><strong style="letter-spacing: 0px;">Schwarz beschichtet</strong></li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen sogar über 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>5 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 22 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li><strong>Mit ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</strong></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Unsere Pleuel passen in folgende Motoren mit 144 x 2w mm Pleuel:</strong><br>Audi EA855. Mit den passenden Kolben auch in EA855EVO Motor.</p>\n
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<p>In unserem Guide "<a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen">Pleuel richtig anziehen</a>" findest du weitere Informationen.</p>\n
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<h2>Unsere neueste Entwicklung: Pleuel mit 22mm Kolbenbolzen für deinen TFSI-Motor</h2>\n
<p>Das ist unsere neueste Entwicklung und ganzer Stolz: 22mm Kolbenbolzen H-Schaft-Pleuel für deinen TFSI-Motor!</p>\n
<p><b>Wir haben es uns nicht nehmen lassen und unsere TFSI Pleuel noch ein bisschen geiler gemacht: Jetzt mit 22mm Kolbenbolzen und Riffle Drilled</b></p>\n
<p>Bestell dir auch direkt Pleuelschrauben und Pleuellagerschalen mit, wenn du noch keine hast.</p>\n
<p>Alle Features der schwarzen H-Schaft Pleuel:</p><ul><li><strong style="letter-spacing: 0px;">22mm Kolbenbolzen</strong></li><li><strong style="letter-spacing: 0px;">Riffle Drilled</strong></li><li><strong style="letter-spacing: 0px;">Schwarz beschichtet</strong></li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen sogar über 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>5 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 22 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li><strong>Mit ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</strong></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Unsere Pleuel passen in folgende Motoren mit 144 x 2w mm Pleuel:</strong><br>Audi EA855. Mit den passenden Kolben auch in EA855EVO Motor.</p>\n
\n
<p>In unserem Guide "<a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen">Pleuel richtig anziehen</a>" findest du weitere Informationen.</p>\n
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<p>ARP Stehbolzenkit Zylinderkopf für alle 2.5L TFSI Motoren wie verbaut im Audi TTRS und Audi RS3.</p>\n
<p><strong>Ein MUSS für alle Motoren die mit erhöhtem Ladedruck fahren!</strong></p>\n
<ul>\n
<li>ARP ist Marktführer auf diesem Gebiet.</li>\n
<li>Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly-Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.</li>\n
<li>Bis zu 30 % stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.</li>\n
<li>100 % wiederverwendbar.</li>\n
</ul>\n
<p>Jetzt auch als BAR-TEK High-Boost Ausführung erhältlich!</p>\n
<p>Zu empfehlen ab 2 Bar Ladedruck.</p>\n
<p>Im ARP Kit sind 12 Stehbolzen mit passenden Muttern und ARP Moly Paste enthalten.</p>\n
<p>Anzugsdrehmoment in drei Durchgängen. Letzte Stufe 115 Nm.</p>\n
<p>Die Stehbolzen benötigen eine 12mm Innen Vielzahl Nuss. Die High Boost Variante 16mm.</p>
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<p>ARP Stehbolzenkit Zylinderkopf für alle 2.5L TFSI Motoren wie verbaut im Audi TTRS und Audi RS3.</p>\n
<p><strong>Ein MUSS für alle Motoren die mit erhöhtem Ladedruck fahren!</strong></p>\n
<ul>\n
<li>ARP ist Marktführer auf diesem Gebiet.</li>\n
<li>Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly-Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.</li>\n
<li>Bis zu 30 % stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.</li>\n
<li>100 % wiederverwendbar.</li>\n
</ul>\n
<p>Jetzt auch als BAR-TEK High-Boost Ausführung erhältlich!</p>\n
<p>Zu empfehlen ab 2 Bar Ladedruck.</p>\n
<p>Im ARP Kit sind 12 Stehbolzen mit passenden Muttern und ARP Moly Paste enthalten.</p>\n
<p>Anzugsdrehmoment in drei Durchgängen. Letzte Stufe 115 Nm.</p>\n
<p>Die Stehbolzen benötigen eine 12mm Innen Vielzahl Nuss. Die High Boost Variante 16mm.</p>
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#metaDescription: "Komplettes ARP Stehbolzenkit für 2.5L TFSI im Audi TTRS und Audi RS3. ✔ 25 Jahre Motorsport-Erfahrung ✔ schneller Versand ✔ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen"
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<p>Race Pleuellagerschalen für 2.5L TFSI Motoren im Audi RS3 und TTRS.</p>\n
<p>Die Lagerschalen wurden entwickelt, um höherer Motorleistung zu widerstehen. Längere Motorlebensdauer durch spezielle Beschichtungen. Durch die Mehrfachbeschichtung wird die Wärmeübertragung verbessert und die Haftung zwischen den Lagern und dem Pleuel maximiert.</p>\n
<p>Die Lagerschalen sind wie folgt aufgebaut:</p>\n
<ul>\n
<li>Blei-, Zinn- und Kupfer-Beschichtung</li>\n
<li>Nickel-Beschichtung</li>\n
<li>Kupfer- und Blei-Beschichtung</li>\n
<li>gehärteter Stahlrücken</li>\n
</ul>\n
<p>Weitere Vorteile:</p>\n
<ul>\n
<li>Hohe Festigkeit trotz reduzierter Dicke.</li>\n
<li>Durch die verbesserte Ölbohrung wird der Ölfilm verbessert.</li>\n
<li>Vergrößerte ID Fasen an den Lagerkanten.</li>\n
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<p>Mehrlagen-Metall Zylinderkopfdichtung für deinen 2.5L TFSI Motor im Audi TTRS und RS3.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>OEM Stärke</li>\n
<li>Bohrung: 83,50mm</li>\n
<li>Mehrlagen-Metall Kopfdichtung</li>\n
</ul>\n
<p>Es sollten auf jeden Fall neue Kopfschrauben mitverwendet werden! Oder noch besser ARP Stehbolzen.</p>
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<p>ARP Stehbolzenkit für den Block (Kurbelwelle) für alle 2.5L TFSI Motoren wie verbaut im Audi TTRS und Audi RS3. Ein MUSS für alle Motoren die mit erhöhtem Ladedruck fahren!</p>\n
<p>Besonders beim sehr eng gebauten 2.5L TFSI Motor müssen die Serienschrauben gegen unsere ARP Stehbolzen ersetzt werden!</p>\n
<ul>\n
<li>ARP ist Marktführer auf diesem Gebiet.</li>\n
<li>Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.</li>\n
<li>Bis zu 30% stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.</li>\n
<li>100% Wiederverwendbar.</li>\n
</ul>\n
<p>Im ARP Kit sind 12 Stehbolzen mit passenden Muttern, Scheiben und ARP Moly Paste enthalten.</p>\n
<p>Anzugsmoment mit ARP Paste 70Nm</p>\n
<p><strong>Spezialanfertigung von ARP! Montage dadurch Plug & Play ohne weiteren Anpassungen. Die Bolzen müssen bei der Montage der Mutter etwas heraus gedreht werden, sodass die Mutter bündig ist.</strong></p>
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Chris Brown empfiehlt AI4.060-1B @ $6.18 103mm Lang (ideal ist aber 96mm lang) \n
mit diesen Muttern und Scheiben:\n
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<p>ARP Stehbolzenkit für den Block (Kurbelwelle) für alle 2.5L TFSI Motoren wie verbaut im Audi TTRS und Audi RS3. Ein MUSS für alle Motoren die mit erhöhtem Ladedruck fahren!</p>\n
<p>Besonders beim sehr eng gebauten 2.5L TFSI Motor müssen die Serienschrauben gegen unsere ARP Stehbolzen ersetzt werden!</p>\n
<ul>\n
<li>ARP ist Marktführer auf diesem Gebiet.</li>\n
<li>Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.</li>\n
<li>Bis zu 30% stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.</li>\n
<li>100% Wiederverwendbar.</li>\n
</ul>\n
<p>Im ARP Kit sind 12 Stehbolzen mit passenden Muttern, Scheiben und ARP Moly Paste enthalten.</p>\n
<p>Anzugsmoment mit ARP Paste 70Nm</p>\n
<p><strong>Spezialanfertigung von ARP! Montage dadurch Plug & Play ohne weiteren Anpassungen. Die Bolzen müssen bei der Montage der Mutter etwas heraus gedreht werden, sodass die Mutter bündig ist.</strong></p>
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#metaDescription: "Speziell nach unseren Vorgaben gefertigt und zu 100 % wiederverwendbar ✓ 25 Jahre Motorsport-Erfahrung ✓ schneller Versand ✓ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen"
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BB: M9erAI4.240-2B Stud (107mm lang) muss gekürzt werden\n
AIN12-2 Nut\n
AIW670N washer\n
\n
Chris Brown empfiehlt AI4.060-1B @ $6.18 103mm Lang (ideal ist aber 96mm lang) \n
mit diesen Muttern und Scheiben:\n
The nut part number is 300-8341, in stock @ $2.87 ea.\n
The washer part number is 200-8757, in stock @ $0.84 ea.\n
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für alle 2.5L TFSI EA855EVO Motoren im Audi RS3 8V und TTRS 8S.</p>\n
<p>Mit dem Schmiedekolben-Satz von JE-Pistons ist es recht einfach, die Verdichtung herabzusetzen und gleichzeitig mehr Leistung und Haltbarkeit zu erhalten. Auch in der Kaltstartphase läuft der Motor ruhig und die spezielle Legierung der Kolben ermöglicht ein geringes Laufspiel.</p>\n
<p>Die Verdichtung dieser Hochleistungskolben ist mit 9,5:1 oder 10,0:1 ideal. Die speziellen Ringzonen sorgen für ein geringes Blowby, um keine Leistung einzubüßen.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>neues, exklusives Kolbendesign speziell für 2.5L TFSI EVO Motoren</strong></li>\n
<li><strong>angepasste Ringzonen und verbesserte Kolbenringe</strong></li>\n
<li>Geringes Laufspiel möglich dank spezieller Legierung</li>\n
<li>Ruhiger Motorlauf auch in Kaltstartphase</li>\n
<li>High Performance Kolbenbolzen mit 22mm & 23mm</li>\n
<li>Ideale Verdichtung von 9,5:1 oder 10,0:1 und optimale Kolbenform für 2.5L TFSI Motoren</li>\n
<li><strong>für Serienbohrung 82,50mm und falls minimal gehont werden muss auch in 82,55mm</strong></li>\n
<li>Geringes Blowby durch spezielle Ringzonen</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p>Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer Serien Zylinderkopfdichtung mit 1,40mm Stärke.</p>\n
<p><strong>Ultra Series:</strong><br>Die Kolben der Ultra-Serie vereinen alle Premium-Funktionen von JE und die brandneue Technologie der Schmiedeindustrie! Die revolutionäre Perfect Skirt-Beschichtung von JE ist einer der vielen technologisch fortschrittlichen Aspekte der Ultra-Serie. Es schützt die Kolbenschäfte, verringert die Reibung und verhindert Kaltstart-Kolbenstöße und falsches Klopfen.</p>\n
<p>Alle Kolben der Ultra-Serie werden standardmäßig mit einer Keramikkronenbeschichtung geliefert, um eine längere Lebensdauer und bessere Abgasreinigungseigenschaften zu garantieren. Dickere Kolbenbolzen aus Premium-Material sind ein weiteres Merkmal der Ultra-Serie. In Kombination mit der einzigartigen Grain Flow Optimized-Schmiedetechnologie ist die Ultra-Serie bereit für enorme Leistungen.</p>
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<h2>Unsere neueste Entwicklung: Pleuel mit 22mm Kolbenbolzen für deinen TFSI-Motor</h2>\n
<p>Das ist unsere neueste Entwicklung und ganzer Stolz: 22mm Kolbenbolzen H-Schaft-Pleuel für deinen TFSI-Motor!</p>\n
<p><b>Wir haben es uns nicht nehmen lassen und unsere TFSI Pleuel noch ein bisschen geiler gemacht: Jetzt mit 22mm Kolbenbolzen und Riffle Drilled</b></p>\n
<p>Bestell dir auch direkt Pleuelschrauben und Pleuellagerschalen mit, wenn du noch keine hast.</p>\n
<p>Alle Features der schwarzen H-Schaft Pleuel:</p><ul><li><strong style="letter-spacing: 0px;">22mm Kolbenbolzen</strong></li><li><strong style="letter-spacing: 0px;">Riffle Drilled</strong></li><li><strong style="letter-spacing: 0px;">Schwarz beschichtet</strong></li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen sogar über 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>5 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 22 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li><strong>Mit ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</strong></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Unsere Pleuel passen in folgende Motoren mit 144 x 2w mm Pleuel:</strong><br>Audi EA855. Mit den passenden Kolben auch in EA855EVO Motor.</p>\n
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<p>In unserem Guide "<a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen">Pleuel richtig anziehen</a>" findest du weitere Informationen.</p>\n
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<p>ARP Stehbolzenkit Zylinderkopf für alle 2.5L TFSI Motoren wie verbaut im Audi TTRS und Audi RS3.</p>\n
<p><strong>Ein MUSS für alle Motoren die mit erhöhtem Ladedruck fahren!</strong></p>\n
<ul>\n
<li>ARP ist Marktführer auf diesem Gebiet.</li>\n
<li>Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly-Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.</li>\n
<li>Bis zu 30 % stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.</li>\n
<li>100 % wiederverwendbar.</li>\n
</ul>\n
<p>Jetzt auch als BAR-TEK High-Boost Ausführung erhältlich!</p>\n
<p>Zu empfehlen ab 2 Bar Ladedruck.</p>\n
<p>Im ARP Kit sind 12 Stehbolzen mit passenden Muttern und ARP Moly Paste enthalten.</p>\n
<p>Anzugsdrehmoment in drei Durchgängen. Letzte Stufe 115 Nm.</p>\n
<p>Die Stehbolzen benötigen eine 12mm Innen Vielzahl Nuss. Die High Boost Variante 16mm.</p>
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<p>ARP Stehbolzenkit Zylinderkopf für alle 2.5L TFSI Motoren wie verbaut im Audi TTRS und Audi RS3.</p>\n
<p><strong>Ein MUSS für alle Motoren die mit erhöhtem Ladedruck fahren!</strong></p>\n
<ul>\n
<li>ARP ist Marktführer auf diesem Gebiet.</li>\n
<li>Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly-Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.</li>\n
<li>Bis zu 30 % stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.</li>\n
<li>100 % wiederverwendbar.</li>\n
</ul>\n
<p>Jetzt auch als BAR-TEK High-Boost Ausführung erhältlich!</p>\n
<p>Zu empfehlen ab 2 Bar Ladedruck.</p>\n
<p>Im ARP Kit sind 12 Stehbolzen mit passenden Muttern und ARP Moly Paste enthalten.</p>\n
<p>Anzugsdrehmoment in drei Durchgängen. Letzte Stufe 115 Nm.</p>\n
<p>Die Stehbolzen benötigen eine 12mm Innen Vielzahl Nuss. Die High Boost Variante 16mm.</p>
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#metaDescription: "Komplettes ARP Stehbolzenkit für 2.5L TFSI im Audi TTRS und Audi RS3. ✔ 25 Jahre Motorsport-Erfahrung ✔ schneller Versand ✔ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen"
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<p>Race Pleuellagerschalen für 2.5L TFSI Motoren im Audi RS3 und TTRS.</p>\n
<p>Die Lagerschalen wurden entwickelt, um höherer Motorleistung zu widerstehen. Längere Motorlebensdauer durch spezielle Beschichtungen. Durch die Mehrfachbeschichtung wird die Wärmeübertragung verbessert und die Haftung zwischen den Lagern und dem Pleuel maximiert.</p>\n
<p>Die Lagerschalen sind wie folgt aufgebaut:</p>\n
<ul>\n
<li>Blei-, Zinn- und Kupfer-Beschichtung</li>\n
<li>Nickel-Beschichtung</li>\n
<li>Kupfer- und Blei-Beschichtung</li>\n
<li>gehärteter Stahlrücken</li>\n
</ul>\n
<p>Weitere Vorteile:</p>\n
<ul>\n
<li>Hohe Festigkeit trotz reduzierter Dicke.</li>\n
<li>Durch die verbesserte Ölbohrung wird der Ölfilm verbessert.</li>\n
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<p>Die Lagerschalen sind wie folgt aufgebaut:</p>\n
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<li>Blei-, Zinn- und Kupfer-Beschichtung</li>\n
<li>Nickel-Beschichtung</li>\n
<li>Kupfer- und Blei-Beschichtung</li>\n
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<p>Weitere Vorteile:</p>\n
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<li>Hohe Festigkeit trotz reduzierter Dicke.</li>\n
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<p>Mehrlagen-Metall Zylinderkopfdichtung für deinen 2.5L TFSI Motor im Audi TTRS und RS3.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>OEM Stärke</li>\n
<li>Bohrung: 83,50mm</li>\n
<li>Mehrlagen-Metall Kopfdichtung</li>\n
</ul>\n
<p>Es sollten auf jeden Fall neue Kopfschrauben mitverwendet werden! Oder noch besser ARP Stehbolzen.</p>
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<p>ARP Stehbolzenkit für den Block (Kurbelwelle) für alle 2.5L TFSI Motoren wie verbaut im Audi TTRS und Audi RS3. Ein MUSS für alle Motoren die mit erhöhtem Ladedruck fahren!</p>\n
<p>Besonders beim sehr eng gebauten 2.5L TFSI Motor müssen die Serienschrauben gegen unsere ARP Stehbolzen ersetzt werden!</p>\n
<ul>\n
<li>ARP ist Marktführer auf diesem Gebiet.</li>\n
<li>Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.</li>\n
<li>Bis zu 30% stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.</li>\n
<li>100% Wiederverwendbar.</li>\n
</ul>\n
<p>Im ARP Kit sind 12 Stehbolzen mit passenden Muttern, Scheiben und ARP Moly Paste enthalten.</p>\n
<p>Anzugsmoment mit ARP Paste 70Nm</p>\n
<p><strong>Spezialanfertigung von ARP! Montage dadurch Plug & Play ohne weiteren Anpassungen. Die Bolzen müssen bei der Montage der Mutter etwas heraus gedreht werden, sodass die Mutter bündig ist.</strong></p>
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\n
Chris Brown empfiehlt AI4.060-1B @ $6.18 103mm Lang (ideal ist aber 96mm lang) \n
mit diesen Muttern und Scheiben:\n
The nut part number is 300-8341, in stock @ $2.87 ea.\n
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<p>ARP Stehbolzenkit für den Block (Kurbelwelle) für alle 2.5L TFSI Motoren wie verbaut im Audi TTRS und Audi RS3. Ein MUSS für alle Motoren die mit erhöhtem Ladedruck fahren!</p>\n
<p>Besonders beim sehr eng gebauten 2.5L TFSI Motor müssen die Serienschrauben gegen unsere ARP Stehbolzen ersetzt werden!</p>\n
<ul>\n
<li>ARP ist Marktführer auf diesem Gebiet.</li>\n
<li>Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.</li>\n
<li>Bis zu 30% stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.</li>\n
<li>100% Wiederverwendbar.</li>\n
</ul>\n
<p>Im ARP Kit sind 12 Stehbolzen mit passenden Muttern, Scheiben und ARP Moly Paste enthalten.</p>\n
<p>Anzugsmoment mit ARP Paste 70Nm</p>\n
<p><strong>Spezialanfertigung von ARP! Montage dadurch Plug & Play ohne weiteren Anpassungen. Die Bolzen müssen bei der Montage der Mutter etwas heraus gedreht werden, sodass die Mutter bündig ist.</strong></p>
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#metaDescription: "Speziell nach unseren Vorgaben gefertigt und zu 100 % wiederverwendbar ✓ 25 Jahre Motorsport-Erfahrung ✓ schneller Versand ✓ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen"
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BB: M9erAI4.240-2B Stud (107mm lang) muss gekürzt werden\n
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AIW670N washer\n
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Chris Brown empfiehlt AI4.060-1B @ $6.18 103mm Lang (ideal ist aber 96mm lang) \n
mit diesen Muttern und Scheiben:\n
The nut part number is 300-8341, in stock @ $2.87 ea.\n
The washer part number is 200-8757, in stock @ $0.84 ea.\n
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Dieses Set ist wie für dich gemacht, wenn du es mit der Leistungssteigerung wirklich ernst meinst. In unserem ULTIMATE Kit ist alles enthalten, was dich und deinen Motor glücklich macht: Leistung bis 1000 PS mit deinem 5 Evo Zylinder Motor!\n
Perfekt abgestimmt: 2.5L TFSI ULTIMATE Kit standhaft für bis zu 1000 PS Leistung für deinen DAZA und DNW\n
Immer wenn du denkst, mehr geht nicht, denk an dieses Set. Denn hier haben wir uns wieder einmal selbst übertroffen. Das ULTIMATE Kit heißt nicht umsonst so! Hiermit hast du alles, was du für die beste Leistung mit deinem 5 Zylinder brauchst: Eine perfekt abgestimmte Kombi aus Schmiedekolben, Pleueln, Pleuelschrauben, Pleuellagern, Kopfdichtung und Stehbolzen.\n
Schon allein optisch kann dieses Set alles: Unsere BAR-TEK® H-Schaft Stahlpleuel sind titannietriert, weshalb sie golden glänzen. Passend dazu gibt es die Hochleistungskolben von JE Pistons als Ultra Series. Auch alle anderen Teile sind von höchster Qualität: ARP Pleuelschrauben, Pleuellager von ACL, MLS Kopfdichtung von Cometic und ARP Stehbolzen für den ZylinderKopf.\n
Das ist wirklich alles was du brauchst. Diese Komponenten harmonieren nicht nur perfekt miteinander, sondern du sparst im Set auch noch bares Geld gegenüber dem Einzelkauf!\n
Extremes Kit für extreme Leistung\n
Unser Kit ist natürlich nicht nur optisch ein Hingucker, sondern ist vor allem für extreme Leistung zusammengestellt. Hiermit ist dein 2.5L TFSI sorgenfrei standhaft bis zu 1000 PS! Das liegt daran, dass wir nur die besten Komponenten in unser Ultimate Kit packen und diese auch optimal aufeinander abgestimmt sind.\n
Die JE Pistons-Kolben in diesem Kit sind für die extreme Leistung extra beschichtet und kommen mit den High Boost Kolbenbolzen. Dabei sind sie gleichzeitig noch ziemlich leicht. Diese Kombi eignet sich natürlich perfekt für den Motorsport. Mit den Kolben kommt alles, was du für den Einbau brauchst: Bolzen, Ringe und Clips.\n
Ebenfalls extrem leicht und gleichzeitig sehr stabil sind unsere speziell titannitrierten Stahlpleuel. Durch ihre Oberfläche halten sie den hohen Druckbelastungen problemlos stand. Sie sind aus dem Vollen gefräst und für die bessere Kolbenbolzenschmierung mit einer zusätzlichen Bohrung versehen (Rifle Drilled). Auch sie kommen mit allem, was du für die Montage benötigst: die passenden ARP2000 Dehnschrauben und Montagepaste.\n
Diese beiden Teile sind die Stars in dem Kit und werden abgerundet von Hochleistungsbolzen, Rennsport-Pleuellagern und Co. Wie gesagt, mehr geht einfach nicht!\n
Features der Hochleistungs-Kolben:\n
\n
Extrem leicht durch Speziallegierung\n
Verstärkt für maximale Leistung\n
für Serienbohrung 82,50mm und falls minimal gehont werden muss auch in 82,55mm\n
22 mm Kolbenbolzen\n
Einbau- und Bohrmaße liegen bei\n
\n
Features der titannitrierten\u{A0}H-Schaft-Pleuel:\n
\n
Titannitriert\n
hochfest aus dem Vollen gefräst\n
geeignet für extreme Leistungssteigerungen von 1000 PS\n
extrem leicht und sehr stabil\n
Magnaflux inspiziert\n
5 Stück pro Satz\n
Maße: 144 x 22 mm\n
Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm\n
Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)\n
präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus\n
Mit 10x ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"\n
\n
Features der ACL Pleuellager:\n
\n
Rennsportlager, ACL Race\n
extra beschichtet\n
extra Bohrung für den Kolbenbolzen\n
\n
Features der APR Stehbolzen für den Block und Kopf:\n
\n
Ein MUSS für alle Motoren, die mit erhöhtem Ladedruck fahren!\n
Die wichtigsten Bolzen vom Weltmarktführer ARP.\n
Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.\n
Bis zu 40% stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.\n
Alle ARP Hochleistungsbolzen-Kits inkl. ARP Paste.\n
Zusätzliche ARP Schrauben für die Lagerböcke\n
\n
Features der Cometic MLS Kopfdichtung\n
\n
Mehrlagige Metallkopfdichtung\n
Serienstärke für eine optimale Verdichtung vom 9,5:1\n
\n
Passend bei allen 2.5L TFSI EA855Evo-Motoren wie verbaut im RS3 8V und TTRS 8S uvm.\n
Wir empfehlen in jedem Fall, noch den Ventiltrieb mit unseren Ventilfedern und Ferrea Ventilen zu verstärken. Die findest du weiter unten im Zubehör.
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Ce kit est fait pour toi, si tu prends l'amélioration des performances vraiment au sérieux. Notre kit ULTIMATE contient tout ce qui fait ton bonheur et celui de ton moteur : des performances jusqu'à 1000 ch avec ton moteur 5 cylindres Evo !\n
Parfaitement adapté : 2.5L TFSI Kit ULTIMATE résistant pour une puissance allant jusqu'à 1000 ch pour ta DAZA et ta DNW\n
Chaque fois que tu penses que tu ne peux pas faire plus, pense à ce kit. Car ici, nous nous sommes une fois de plus surpassés. Le kit ULTIMATE ne s'appelle pas ainsi pour rien ! Avec ce kit, tu as tout ce dont tu as besoin pour obtenir les meilleures performances avec ton 5 cylindres : une combinaison parfaitement adaptée de pistons forgés, de bielles, de vis de bielles, de paliers de bielles, de joints de culasse et de boulon d'entretoise.\n
Rien qu'au niveau de l'apparence, ce kit a tout pour plaire : nos bielles en acier à tige en H BAR-TEK® sont rivetées au titane, ce qui leur donne un éclat doré. Les pistons haute performance de JE Pistons sont assortis à la série Ultra. Toutes les autres pièces sont également de la plus haute qualité : vis de bielle ARP, roulements de bielle ACL, joint de culasse MLS de Cometic et ARP boulon d'entretoise pour la culasse.\n
C'est vraiment tout ce dont tu as besoin. Non seulement ces composants s'harmonisent parfaitement, mais en plus, le kit te permet d'économiser de l'argent par rapport à l'achat individuel !\n
Un kit extrême pour des performances extrêmes\n
Bien sûr, notre kit n'attire pas seulement l'attention par son aspect, mais il est surtout conçu pour des performances extrêmes. Il permet à ton 2.5L TFSI de résister sans souci jusqu'à 1000 CV ! Cela est dû au fait que nous ne mettons que les meilleurs composants dans notre kit Ultimate et que ceux-ci sont parfaitement adaptés les uns aux autres.\n
Les pistons JEpiston de ce kit sont dotés d'un revêtement supplémentaire pour une performance extrême et sont équipés d'axes de piston High Boost. Ils sont en même temps assez légers. Cette combinaison est bien sûr parfaite pour le sport automobile. Les piston sont livrés avec tout ce dont tu as besoin pour le montage : axes, segments et clips.\n
Nos bielles en acier spécialement nitruré au titane sont égalementextrêmement légères et en même temps très solides. Grâce à leur surface, elles résistent sans problème aux charges de pression élevées. Elles sont usinées dans la masse et dotées d'un trou supplémentaire pour une meilleure lubrification de l'axe du piston (Rifle Drilled). Ils sont également livrés avec tout ce dont tu as besoin pour le montage : les vis à expansion ARP2000 correspondantes et la pâte de montage.\n
Ces deux pièces sont les stars du kit et sont complétées par des boulons haute performance, des roulements à billes de course et autres. Comme je l'ai dit, on ne peut pas faire mieux !\n
Caractéristiques de la haute performancepiston:\n
\n
Extrêmement léger grâce à un alliage spécial\n
Renforcé pour une performance maximale\n
pour un alésage de série de 82,50 mm et si un rodage minimal est nécessaire, également en 82,55 mm\n
axe de piston de 21 mm\n
Cotes de montage et de perçage fournies\n
\n
Caractéristiques de la tige en H nitrurée au titane bielle :\n
\n
Nitruré au titane\n
usiné dans la masse à haute résistance\n
convient pour des augmentations de puissance extrêmes de 1000 ch\n
extrêmement léger et très stable\n
Inspecté par Magnaflux\n
5 pièces par jeu\n
Dimensions : 144 x 21 mm\n
Poids par bielle avec vis seulement env. 600 grammes\n
Avec trou de montée d'huile pour la lubrification de l'axe du piston (Rifle Drilled)\n
coudé avec précision et testé dans nos locaux\n
Avec 10x ARP 2000 vis à expansion 3/8"\n
\n
Caractéristiques des roulements de bielle ACL :\n
\n
Paliers de course, ACL Race\n
revêtement supplémentaire\n
trou supplémentaire pour l'axe du piston\n
\n
Caractéristiques des APR boulon d'entretoise pour le bloc et la tête :\n
\n
Un MUST pour tous les moteurs qui roulent avec une augmentation de pression de suralimentation!\n
Les principaux goujons du leader mondial ARP.\n
Les boulon d'entretoise sont fabriqués en acier chromoly 8740 et ont des filetages arrondis.\n
Jusqu'à 40% d'acier à dilatation plus résistant que les boulons de série.\n
Tous les kits de boulons ARP haute performance incluent la pâte ARP.\n
Vis ARP supplémentaires pour les supports de palier\n
\n
Caractéristiques du joint de tête Cometic MLS\n
\n
Joint de tête métallique multicouche\n
Epaisseur de série pour un taux de compression optimal de 9,5:1\n
\n
Convient à tous les moteurs 2.5L TFSI EA855Evo comme ceux de la RS3 8V et de la TTRS 8S, etc.\n
Nous recommandons dans tous les cas de renforcer la commande des soupapes avec nos ressorts de soupape et nos soupapes Ferrea. Tu les trouveras plus bas dans les accessoires.
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This kit is made for you if you are serious about performance. Our ULTIMATE kit includes everything to make you and your engine happy: Power up to 1000 HP with your 5 Evo cylinder engine!\n
Perfectly tuned: 2.5L TFSI ULTIMATE Kit stands strong for up to 1000 HP power for your DAZA and DNW\n
Whenever you think more is not possible, think of this kit. Because here we have once again outdone ourselves. The ULTIMATE Kit is not called that for nothing! Here you have everything you need for the best performance with your 5 cylinder: A perfectly matched combination of forged pistons, connecting rods, connecting rod screws, connecting rod bearings, head gasket and stud bolt.\n
Just visually this set can do everything: Our BAR-TEK® H-shank steel connecting rods are black coated. Matching high performance pistons from JE Pistons are available as Ultra Series. All other parts are also of the highest quality: ARP connecting rod bolts, connecting rod bearings from ACL, MLS head gasket from Cometic and ARP stud bolt for the cylinder head.\n
That's really all you need. These components not only harmonize perfectly with each other, but you also save money in the set compared to buying them individually!\n
Extreme kit for extreme performance\n
Our kit is of course not only visually eye-catching, but is also designed for extreme performance. Herewith your 2.5L TFSI is worry-free steadfast up to 1000 HP! This is due to the fact that we pack only the best components in our Ultimate Kit and these are also optimally matched to each other.\n
The JE Pistons-piston in this kit are extra coated for extreme performance and come with the High Boost piston pins. At the same time, they are still quite light. This combo is of course perfect for motorsports. With the piston comes everything you need for installation: bolts, rings and clips.\n
Also extremely light and at the same time very strong are our special titanium-nitrided steel connecting rods. Thanks to their surface, they can withstand high pressure loads without any problems. They are machined from solid and have an additional bore for better piston pin lubrication (Rifle Drilled). They also come with everything you need for mounting: the matching ARP2000 expansion bolts and mounting paste.\n
These two parts are the stars in the kit and are rounded out by high performance bolts, racing lead bearings and co. As I said, more simply does not go!\n
Features of the high-performancepiston:\n
\n
Extremely lightweight due to special alloy\n
Reinforced for maximum performance\n
for standard bore 82.50mm and if minimal honing is required also in 82.55mm\n
22mm piston pin\n
Installation and bore dimensions are enclosed\n
\n
Features of the titanium-nitrided H-shank-conrod:\n
\n
Titanium nitrided\n
high strength machined from solid\n
suitable for extreme power increases of 1000 HP\n
extremely light and very stable\n
Magnaflux inspected\n
5 pieces per set\n
Dimensions: 144 x 22 mm\n
Weight per conrod with screws only about 600 grams\n
With oil riser hole for piston pin lubrication (Rifle Drilled)\n
precisely angled and tested in our factory\n
With 10x ARP 2000 expansion screws 3/8"\n
\n
Features of ACL connecting rod bearings:\n
\n
Racing bearing, ACL Race\n
extra coated\n
extra bore for the piston pin\n
\n
Features of APR stud bolt for the block and head:\n
\n
A MUST for all engines that run with increased charge pressure!\n
The most important bolts from the world market leader ARP.\n
The stud bolt are made of 8740 chromoly steel and have rounded threads.\n
Up to 40% stronger stretch steel than stock bolts.\n
All ARP high performance bolt kits include ARP paste.\n
Additional ARP bolts for the bearing blocks\n
\n
Features of the Cometic MLS head gasket\n
\n
Multi-layer metal head gasket\n
Stock thickness for optimum compression of 9.5:1\n
\n
Suitable for all 2.5L TFSI EA855Evo engines as installed in the RS3 8V and TTRS 8S and many more.\n
We recommend in any case to strengthen the valve train with our valve springs and Ferrea valves. You can find them below in the accessories.
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<p>Dieses Set ist wie für dich gemacht, wenn du es mit der Leistungssteigerung wirklich ernst meinst. In unserem ULTIMATE Kit ist alles enthalten, was dich und deinen Motor glücklich macht: Leistung <strong>bis 1000 PS</strong> mit deinem 5 Evo Zylinder Motor!</p>\n
<h2>Perfekt abgestimmt: 2.5L TFSI ULTIMATE Kit standhaft für bis zu 1000 PS Leistung für deinen DAZA und DNW</h2>\n
<p>Immer wenn du denkst, mehr geht nicht, denk an dieses Set. Denn hier haben wir uns wieder einmal selbst übertroffen. Das ULTIMATE Kit heißt nicht umsonst so! Hiermit hast du alles, was du für die beste Leistung mit deinem 5 Zylinder brauchst: Eine <strong>perfekt abgestimmte Kombi</strong> aus Schmiedekolben, Pleueln, Pleuelschrauben, Pleuellagern, Kopfdichtung und Stehbolzen.</p>\n
<p>Schon allein optisch kann dieses Set alles: Unsere BAR-TEK® H-Schaft Stahlpleuel sind titannietriert, weshalb sie <strong>golden</strong> glänzen. Passend dazu gibt es die Hochleistungskolben von JE Pistons als Ultra Series. Auch alle anderen Teile sind von höchster Qualität: ARP Pleuelschrauben, Pleuellager von ACL, MLS Kopfdichtung von Cometic und ARP Stehbolzen für den ZylinderKopf.</p>\n
<p>Das ist wirklich <b>alles was du brauchst</b>. Diese Komponenten harmonieren nicht nur perfekt miteinander, sondern du <b>sparst</b> im Set auch noch bares Geld gegenüber dem Einzelkauf!</p>\n
<h2>Extremes Kit für extreme Leistung</h2>\n
<p>Unser Kit ist natürlich nicht nur optisch ein Hingucker, sondern ist vor allem für extreme Leistung zusammengestellt. Hiermit ist dein 2.5L TFSI sorgenfrei standhaft bis zu 1000 PS! Das liegt daran, dass wir nur die besten Komponenten in unser Ultimate Kit packen und diese auch <strong>optimal aufeinander abgestimmt</strong> sind.</p>\n
<p>Die JE Pistons-Kolben in diesem Kit sind für die extreme Leistung <strong>extra beschichtet</strong> und kommen mit den High Boost Kolbenbolzen. Dabei sind sie gleichzeitig noch ziemlich leicht. Diese Kombi eignet sich natürlich perfekt für den <strong>Motorsport</strong>. Mit den Kolben kommt alles, was du für den Einbau brauchst: Bolzen, Ringe und Clips.</p>\n
<p>Ebenfalls e<strong>xtrem leicht und gleichzeitig sehr stabil</strong> sind unsere speziell titannitrierten Stahlpleuel. Durch ihre Oberfläche halten sie den hohen Druckbelastungen <strong>problemlos</strong> stand. Sie sind aus dem Vollen gefräst und für die bessere <strong>Kolbenbolzenschmierung</strong> mit einer zusätzlichen Bohrung versehen (Rifle Drilled). Auch sie kommen mit allem, was du für die Montage benötigst: die passenden ARP2000 Dehnschrauben und Montagepaste.</p>\n
<p>Diese beiden Teile sind die Stars in dem Kit und werden abgerundet von Hochleistungsbolzen, Rennsport-Pleuellagern und Co. Wie gesagt, <strong>mehr geht einfach nicht</strong>!</p>\n
<p><b>Features der Hochleistungs-Kolben:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li><strong>für Serienbohrung 82,50mm und falls minimal gehont werden muss auch in 82,55mm</strong></li>\n
<li>22 mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der titannitrierten\u{A0}H-Schaft-Pleuel:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Titannitriert</li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen von 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>5 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 22 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li>Mit 10x ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der ACL Pleuellager:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Rennsportlager, ACL Race</li>\n
<li>extra beschichtet</li>\n
<li>extra Bohrung für den Kolbenbolzen</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der APR Stehbolzen für den Block und Kopf:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Ein MUSS für alle Motoren, die mit erhöhtem Ladedruck fahren!</li>\n
<li>Die wichtigsten Bolzen vom Weltmarktführer ARP.</li>\n
<li>Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.</li>\n
<li>Bis zu 40% stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.</li>\n
<li>Alle ARP Hochleistungsbolzen-Kits inkl. ARP Paste.</li>\n
<li>Zusätzliche ARP Schrauben für die Lagerböcke</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der Cometic MLS Kopfdichtung</b></p>\n
<ul>\n
<li>Mehrlagige Metallkopfdichtung</li>\n
<li>Serienstärke für eine optimale Verdichtung vom 9,5:1</li>\n
</ul>\n
<p>Passend bei allen 2.5L TFSI EA855Evo-Motoren wie verbaut im RS3 8V und TTRS 8S uvm.</p>\n
<p><b>Wir empfehlen in jedem Fall, noch den Ventiltrieb mit unseren Ventilfedern und Ferrea Ventilen zu verstärken. Die findest du weiter unten im Zubehör.</b></p>
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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<p>Immer wenn du denkst, mehr geht nicht, denk an dieses Set. Denn hier haben wir uns wieder einmal selbst übertroffen. Das ULTIMATE Kit heißt nicht umsonst so! Hiermit hast du alles, was du für die beste Leistung mit deinem 5 Zylinder brauchst: Eine <strong>perfekt abgestimmte Kombi</strong> aus Schmiedekolben, Pleueln, Pleuelschrauben, Pleuellagern, Kopfdichtung und Stehbolzen.</p>\n
<p>Schon allein optisch kann dieses Set alles: Unsere BAR-TEK® H-Schaft Stahlpleuel sind titannietriert, weshalb sie <strong>golden</strong> glänzen. Passend dazu gibt es die Hochleistungskolben von JE Pistons als Ultra Series. Auch alle anderen Teile sind von höchster Qualität: ARP Pleuelschrauben, Pleuellager von ACL, MLS Kopfdichtung von Cometic und ARP Stehbolzen für den ZylinderKopf.</p>\n
<p>Das ist wirklich <b>alles was du brauchst</b>. Diese Komponenten harmonieren nicht nur perfekt miteinander, sondern du <b>sparst</b> im Set auch noch bares Geld gegenüber dem Einzelkauf!</p>\n
<h2>Extremes Kit für extreme Leistung</h2>\n
<p>Unser Kit ist natürlich nicht nur optisch ein Hingucker, sondern ist vor allem für extreme Leistung zusammengestellt. Hiermit ist dein 2.5L TFSI sorgenfrei standhaft bis zu 1000 PS! Das liegt daran, dass wir nur die besten Komponenten in unser Ultimate Kit packen und diese auch <strong>optimal aufeinander abgestimmt</strong> sind.</p>\n
<p>Die JE Pistons-Kolben in diesem Kit sind für die extreme Leistung <strong>extra beschichtet</strong> und kommen mit den High Boost Kolbenbolzen. Dabei sind sie gleichzeitig noch ziemlich leicht. Diese Kombi eignet sich natürlich perfekt für den <strong>Motorsport</strong>. Mit den Kolben kommt alles, was du für den Einbau brauchst: Bolzen, Ringe und Clips.</p>\n
<p>Ebenfalls e<strong>xtrem leicht und gleichzeitig sehr stabil</strong> sind unsere speziell titannitrierten Stahlpleuel. Durch ihre Oberfläche halten sie den hohen Druckbelastungen <strong>problemlos</strong> stand. Sie sind aus dem Vollen gefräst und für die bessere <strong>Kolbenbolzenschmierung</strong> mit einer zusätzlichen Bohrung versehen (Rifle Drilled). Auch sie kommen mit allem, was du für die Montage benötigst: die passenden ARP2000 Dehnschrauben und Montagepaste.</p>\n
<p>Diese beiden Teile sind die Stars in dem Kit und werden abgerundet von Hochleistungsbolzen, Rennsport-Pleuellagern und Co. Wie gesagt, <strong>mehr geht einfach nicht</strong>!</p>\n
<p><b>Features der Hochleistungs-Kolben:</b></p>\n
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<li>Ein MUSS für alle Motoren, die mit erhöhtem Ladedruck fahren!</li>\n
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"fts_product_video_1_description" => "In diesem Video zeigt dir Bartek, wie dir die richtige Montage der Pleuel und Pleuelschrauben von ARP gelingt! Bartek erklärt dir zum Beispiel, worauf du beim Schrauben anziehen achten musst. Du bekommst zum Thema Pleuelschrauben wichtige Tips und Tricks direkt vom Experten. Außerdem zeigt er dir den richtigen Umgang mit der Federwaage und erklärt, was beim Pleuellagerspiel wichtig ist. Wann man den Drehmomentschlüssel einsetzen sollte und welche Rolle die Messuhr beim Einbauen spielt, erfährst du alles in diesem Video von Bartek Motorsport. Das richtige Werkzeug dafür, wie Wiseco Kolben oder Pleuel Winkeln ist die halbe Miete. Diese und viele weitere passende Werkzeuge findet Ihr direkt in unserem Shop: https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/arp2000-pleuelschrauben-pleuel-2006209 https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-richtig-anziehen Lasst bei Fragen oder Anregungen einen Kommentar unter diesem Video da oder meldet euch einfach telefonisch / per Email. @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de #pleuel #federwaage #pleuellagerschaden"
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für alle 2.0L TSI Motoren mit Kette, wie z.b. im Golf 6, Golf 7, A3, Leon uvm.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 82,50mm</li>\n
<li>21mm, 22mm oder 23mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Für 2.0L TSI mit Motortyp EA888</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p>Die angegebene Verdichtung ist in Verbindung mit einer 0,79mm Zylinderkopfdichtung.<br> <br>Ab einem Ladedruck von 2 Bar <strong>müssen</strong> verstärkten TURBO Kolbenbolzen verwendet werden. (siehe weiter unten)</p>\n
<p> </p>\n
<p><strong>normal:</strong><br>Standart Schmiedekolben aus dem Hause JE-Pistons. Komplett rundes Kolbenhemd.</p>\n
<p><strong>Q - Asymetrisch:</strong><br>Die asymmetrische Kolbendesign von JE Pistons. Hat ein breites Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und ein schmales, reibungsreduzierendes auf der Nebendruckseite. Aufgrund dieses Designs müssen bei Kolben die in der Ausführung mit einem Q gekennzeichnet sind, unsere speziellen Ölspritzdüsen der Kolbenbodenkühlung montiert werden. Diese findest du unten unter Zubehör!</p>\n
<p><strong>FSR Kolben:</strong><br>Die asymmetrische FSR-Kolbenlinie (Forged Side Relief) von JE Pistons umfasst ein modernes Schmiededesign mit einem breiteren Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und einem kleineren, reibungsreduzierenden Hemd auf der Nebendruckseite. In Kombination mit präziser CNC-Bearbeitung entsteht ein hochfester, leichter Kolben, der extrem langlebig ist.</p>\n
<p><strong>Ultra Series:</strong><br>Die Kolben der Ultra-Serie vereinen alle Premium-Funktionen von JE und die brandneue Technologie der Schmiedeindustrie!<br>Die revolutionäre Perfect Skirt-Beschichtung von JE ist einer der vielen technologisch fortschrittlichen Aspekte der Ultra-Serie. Es schützt die Kolbenschäfte, verringert die Reibung und verhindert Kaltstart-Kolbenstöße und falsches Klopfen.<br>Alle Kolben der Ultra-Serie werden standardmäßig mit einer Keramikkronenbeschichtung geliefert, um eine längere Lebensdauer und bessere Abgasreinigungseigenschaften zu garantieren.<br>Dickere Kolbenbolzen aus Premium-Material sind ein weiteres Merkmal der Ultra-Serie.<br>In Kombination mit der einzigartigen Grain Flow Optimized-Schmiedetechnologie ist die Ultra-Serie bereit für enorme Leistungen.</p>
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für alle 2.0L TSI Motoren mit Kette, wie z.b. im Golf 6, Golf 7, A3, Leon uvm.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 82,50mm</li>\n
<li>21mm, 22mm oder 23mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Für 2.0L TSI mit Motortyp EA888</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p>Die angegebene Verdichtung ist in Verbindung mit einer 0,79mm Zylinderkopfdichtung.<br> <br>Ab einem Ladedruck von 2 Bar <strong>müssen</strong> verstärkten TURBO Kolbenbolzen verwendet werden. (siehe weiter unten)</p>\n
<p> </p>\n
<p><strong>normal:</strong><br>Standart Schmiedekolben aus dem Hause JE-Pistons. Komplett rundes Kolbenhemd.</p>\n
<p><strong>Q - Asymetrisch:</strong><br>Die asymmetrische Kolbendesign von JE Pistons. Hat ein breites Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und ein schmales, reibungsreduzierendes auf der Nebendruckseite. Aufgrund dieses Designs müssen bei Kolben die in der Ausführung mit einem Q gekennzeichnet sind, unsere speziellen Ölspritzdüsen der Kolbenbodenkühlung montiert werden. Diese findest du unten unter Zubehör!</p>\n
<p><strong>FSR Kolben:</strong><br>Die asymmetrische FSR-Kolbenlinie (Forged Side Relief) von JE Pistons umfasst ein modernes Schmiededesign mit einem breiteren Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und einem kleineren, reibungsreduzierenden Hemd auf der Nebendruckseite. In Kombination mit präziser CNC-Bearbeitung entsteht ein hochfester, leichter Kolben, der extrem langlebig ist.</p>\n
<p><strong>Ultra Series:</strong><br>Die Kolben der Ultra-Serie vereinen alle Premium-Funktionen von JE und die brandneue Technologie der Schmiedeindustrie!<br>Die revolutionäre Perfect Skirt-Beschichtung von JE ist einer der vielen technologisch fortschrittlichen Aspekte der Ultra-Serie. Es schützt die Kolbenschäfte, verringert die Reibung und verhindert Kaltstart-Kolbenstöße und falsches Klopfen.<br>Alle Kolben der Ultra-Serie werden standardmäßig mit einer Keramikkronenbeschichtung geliefert, um eine längere Lebensdauer und bessere Abgasreinigungseigenschaften zu garantieren.<br>Dickere Kolbenbolzen aus Premium-Material sind ein weiteres Merkmal der Ultra-Serie.<br>In Kombination mit der einzigartigen Grain Flow Optimized-Schmiedetechnologie ist die Ultra-Serie bereit für enorme Leistungen.</p>
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#metaDescription: "Extrem leicht und verstärkt für max. Leistung im 2.0L TSI mit Kette ✓ 25 Jahre Motorsport-Erfahrung ✓ schneller Versand ✓ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen"
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<p>Komplettes Kit von ARP für den Zylinderkopf aller 2.0L TFSI & TSI 16V-Motoren.</p><ul><li>\n
Ein MUSS für alle Motoren die mit erhöhtem Ladedruck fahren!</li><li>ARP ist Marktführer auf diesem Gebiet.</li><li>Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly-Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.</li><li>Bis zu 30 % stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.</li></ul><ul>\n
</ul>\n
<p>Alle ARP Hochleistungsbolzen Kits inkl. Tüte Moly Paste.</p>\n
<p>Passend für 2.0L TFSI EA113 mit Zahnriemen und alle Generationen des 2.0L TSI EA888 mit Kette.</p>\n
<p>Jetzt auch als BAR-TEK High-Boost Ausführung erhältlich! Zu empfehlen ab 2 Bar Ladedruck.</p>\n
<p>Anzugsdrehmoment in drei Durchgängen. Letzte Stufe 110 Nm.</p>\n
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"fts_product_video_1_description" => "In diesem Video zeigt dir Bartek, wie dir die richtige Montage der Pleuel und Pleuelschrauben von ARP gelingt! Bartek erklärt dir zum Beispiel, worauf du beim Schrauben anziehen achten musst. Du bekommst zum Thema Pleuelschrauben wichtige Tips und Tricks direkt vom Experten. Außerdem zeigt er dir den richtigen Umgang mit der Federwaage und erklärt, was beim Pleuellagerspiel wichtig ist. Wann man den Drehmomentschlüssel einsetzen sollte und welche Rolle die Messuhr beim Einbauen spielt, erfährst du alles in diesem Video von Bartek Motorsport. Das richtige Werkzeug dafür, wie Wiseco Kolben oder Pleuel Winkeln ist die halbe Miete. Diese und viele weitere passende Werkzeuge findet Ihr direkt in unserem Shop: https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/arp2000-pleuelschrauben-pleuel-2006209 https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-richtig-anziehen Lasst bei Fragen oder Anregungen einen Kommentar unter diesem Video da oder meldet euch einfach telefonisch / per Email. @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de #pleuel #federwaage #pleuellagerschaden"
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<h2><b>Titannitrierte H-Schaft-Pleuel für deinen TSI</b></h2>\n
<p>Unsere neuste Entwicklung für deinen TSI Motor. Titannitrierte, hochfeste H-Schaft-Stahlpleuel.</p>\n
<p><b>Diese H-Schaft-Pleuel sind unsere neueste Entwicklung: Wir haben keine Mühen gescheut und sie titannitrieren lassen. Das Titannitrid ist eine Verbindung aus Titan und Stickstoff und weist alle Merkmale auf, die wir uns für diese Pleuel wünschen: </b></p>\n
<ul>\n
<li>die Farbe ist goldgelb</li>\n
<li>es verfügt über eine extreme Härte</li>\n
<li>es ist ebenso extrem korrosionsbeständig</li>\n
</ul>\n
<p><b>Mit diesen Eigenschaften sehen die TSI Pleuel nicht nur bombig aus. Wir erreichen durch das Titannitrieren auch eine bisher nie dagewesene Stabilität, Steifigkeit und Langlebigkeit. Damit sind sie perfekt geeignet für extremes Tuning, selbst bis 1000 PS und mehr.</b></p>\n
<h2>Tuning über 1000 PS hinaus: Titannitrierte H-Schaft-Pleuel</h2>\n
<p>H-Schaft-Pleuel sind durch ihr Design besonders geeignet für aufgeladene Motoren, da sie den außerordentlichen Druckbelastungen standhalten können. Ihre Steifigkeit ist genau das, was wir für das professionelle Tuning brauchen. Vor allem im Zusammenhang mit ihrem geringen Gewicht, da beim Motorsport natürlich möglichst wenige Kilo auf die Waage kommen sollen. Unsere titannitrierten Pleuel kommen mit einer Zusatzbohrung durch den Schaft (rifle drilled). Auf diese Weise werden auch die Kolbenbolzen ideal geschmiert. Wie all unsere Pleuel werden auch diese bei uns im Haus gemessen und gewinkelt.</p>\n
<p>Wenn du noch keine Pleuelschrauben und Lagerschalen hast, bestell dir am besten gleich welche mit.</p>\n
<p>Alle Features unserer goldenen H-Schaft-Pleuel:</p>\n
<ul>\n
<li><strong>Titannitriert</strong></li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen von 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>4 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 21 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li><strong>MIT ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</strong></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Unsere Pleuel passen in folgende Motoren mit 144 x 21 mm Pleuel:</strong><br>VW / Audi / Seat / Skoda mit 2.0L TSI EA888 Ketten-Motor der 1. und 2. Generation. Mit den passenden Kolben auch in der 3. Generation, wie z.B. Golf 7 GTI und Co.</p>\n
<p>In unserem Guide "<a title="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen">Pleuel richtig anziehen</a>" findest du weitere Informationen.<a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" target="_blank"><br></a></p>
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<h2><b>Titannitrierte H-Schaft-Pleuel für deinen TSI</b></h2>\n
<p>Unsere neuste Entwicklung für deinen TSI Motor. Titannitrierte, hochfeste H-Schaft-Stahlpleuel.</p>\n
<p><b>Diese H-Schaft-Pleuel sind unsere neueste Entwicklung: Wir haben keine Mühen gescheut und sie titannitrieren lassen. Das Titannitrid ist eine Verbindung aus Titan und Stickstoff und weist alle Merkmale auf, die wir uns für diese Pleuel wünschen: </b></p>\n
<ul>\n
<li>die Farbe ist goldgelb</li>\n
<li>es verfügt über eine extreme Härte</li>\n
<li>es ist ebenso extrem korrosionsbeständig</li>\n
</ul>\n
<p><b>Mit diesen Eigenschaften sehen die TSI Pleuel nicht nur bombig aus. Wir erreichen durch das Titannitrieren auch eine bisher nie dagewesene Stabilität, Steifigkeit und Langlebigkeit. Damit sind sie perfekt geeignet für extremes Tuning, selbst bis 1000 PS und mehr.</b></p>\n
<h2>Tuning über 1000 PS hinaus: Titannitrierte H-Schaft-Pleuel</h2>\n
<p>H-Schaft-Pleuel sind durch ihr Design besonders geeignet für aufgeladene Motoren, da sie den außerordentlichen Druckbelastungen standhalten können. Ihre Steifigkeit ist genau das, was wir für das professionelle Tuning brauchen. Vor allem im Zusammenhang mit ihrem geringen Gewicht, da beim Motorsport natürlich möglichst wenige Kilo auf die Waage kommen sollen. Unsere titannitrierten Pleuel kommen mit einer Zusatzbohrung durch den Schaft (rifle drilled). Auf diese Weise werden auch die Kolbenbolzen ideal geschmiert. Wie all unsere Pleuel werden auch diese bei uns im Haus gemessen und gewinkelt.</p>\n
<p>Wenn du noch keine Pleuelschrauben und Lagerschalen hast, bestell dir am besten gleich welche mit.</p>\n
<p>Alle Features unserer goldenen H-Schaft-Pleuel:</p>\n
<ul>\n
<li><strong>Titannitriert</strong></li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen von 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>4 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 21 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li><strong>MIT ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</strong></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Unsere Pleuel passen in folgende Motoren mit 144 x 21 mm Pleuel:</strong><br>VW / Audi / Seat / Skoda mit 2.0L TSI EA888 Ketten-Motor der 1. und 2. Generation. Mit den passenden Kolben auch in der 3. Generation, wie z.B. Golf 7 GTI und Co.</p>\n
<p>In unserem Guide "<a title="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen">Pleuel richtig anziehen</a>" findest du weitere Informationen.<a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" target="_blank"><br></a></p>
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#metaDescription: "Neueste Entwicklung: Titannitrierte H-Schaft-Pleuel für deinen 2.0L TSI. Goldgelb, hochfest und für Leistungen bis über 1000 PS geeignet. ➤ Hier geht’s direkt zum Shop ✔"
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"fts_product_video_1_description" => "In diesem Video zeigt dir Bartek, wie dir die richtige Montage der Pleuel und Pleuelschrauben von ARP gelingt! Bartek erklärt dir zum Beispiel, worauf du beim Schrauben anziehen achten musst. Du bekommst zum Thema Pleuelschrauben wichtige Tips und Tricks direkt vom Experten. Außerdem zeigt er dir den richtigen Umgang mit der Federwaage und erklärt, was beim Pleuellagerspiel wichtig ist. Wann man den Drehmomentschlüssel einsetzen sollte und welche Rolle die Messuhr beim Einbauen spielt, erfährst du alles in diesem Video von Bartek Motorsport. Das richtige Werkzeug dafür, wie Wiseco Kolben oder Pleuel Winkeln ist die halbe Miete. Diese und viele weitere passende Werkzeuge findet Ihr direkt in unserem Shop: https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/arp2000-pleuelschrauben-pleuel-2006209 https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-richtig-anziehen Lasst bei Fragen oder Anregungen einen Kommentar unter diesem Video da oder meldet euch einfach telefonisch / per Email. @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de #pleuel #federwaage #pleuellagerschaden"
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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<p>1.8L und 2.0L TSI Rundum-Sorglos-Kit mit ARP Stehbolzen für Hauptlagerböcke und den M8 Schrauben für die seitliche Befestigung der Lagerböcke.<br> <br> Ein absolutes MUSS für alle Motoren die mit erhöhtem Ladedruck fahren! ARP ist der Marktführer auf diesem Gebiet und bietet dir Stehbolzen für den Motorblock aus 8740 Chromoly Stahl mit abgerundetem Gewinde. Diese sind bis zu 30% stärkerer Dehnstahl als die Serienbolzen. Bei uns wird das Kit komplett mit den seitlichen Befestigungsschrauben für die Hauptlagerböcke geliefert. Hier kommen nochmals hochfesten ARP Schrauben zum Einsatz. Qualität und Sicherheit sind so garantiert!<br> <br>Das komplette Kit kommt inkl. einer Tüte Moly Paste und Einbauanleitung.</p>\n
<p>Anzugsdrehmoment in 3 Stufen wie Serie. Letzte Stufe 95Nm. Die M8 Schrauben mit 30Nm anziehen.</p>\n
<p><strong>Die kleineren Muttern müssen an den Stellen montiert werden, wo es die Platzverhältnisse nicht anders zulassen.</strong></p>\n
<p><strong>Alle Mutter müssen die Stehbolzen vollumfänglich abdecken, ansonsten bitte die Stehbolzen um ca. 5mm aus dem Block herausschrauben.</strong></p>\n
<p>Bitte reichlich ARP Paste benutzen!</p>\n
<p><strong>Im Kit enthalten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>M10 ARP Stehbolzen mit Muttern</li>\n
<li>M8 Schrauben (Abbildung ähnlich)</li>\n
<li>ARP Paste</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Passend für:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>alle 2.0L TSI EA888 Gen.2 Motoren mit Kette</li>\n
<li>alle 2.0L TSI EA888 Gen.3 Motoren der MQB Baureihe</li>\n
<li>alle 1.8L TSI EA888 Motoren</li>\n
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<p>1.8L und 2.0L TSI Rundum-Sorglos-Kit mit ARP Stehbolzen für Hauptlagerböcke und den M8 Schrauben für die seitliche Befestigung der Lagerböcke.<br> <br> Ein absolutes MUSS für alle Motoren die mit erhöhtem Ladedruck fahren! ARP ist der Marktführer auf diesem Gebiet und bietet dir Stehbolzen für den Motorblock aus 8740 Chromoly Stahl mit abgerundetem Gewinde. Diese sind bis zu 30% stärkerer Dehnstahl als die Serienbolzen. Bei uns wird das Kit komplett mit den seitlichen Befestigungsschrauben für die Hauptlagerböcke geliefert. Hier kommen nochmals hochfesten ARP Schrauben zum Einsatz. Qualität und Sicherheit sind so garantiert!<br> <br>Das komplette Kit kommt inkl. einer Tüte Moly Paste und Einbauanleitung.</p>\n
<p>Anzugsdrehmoment in 3 Stufen wie Serie. Letzte Stufe 95Nm. Die M8 Schrauben mit 30Nm anziehen.</p>\n
<p><strong>Die kleineren Muttern müssen an den Stellen montiert werden, wo es die Platzverhältnisse nicht anders zulassen.</strong></p>\n
<p><strong>Alle Mutter müssen die Stehbolzen vollumfänglich abdecken, ansonsten bitte die Stehbolzen um ca. 5mm aus dem Block herausschrauben.</strong></p>\n
<p>Bitte reichlich ARP Paste benutzen!</p>\n
<p><strong>Im Kit enthalten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>M10 ARP Stehbolzen mit Muttern</li>\n
<li>M8 Schrauben (Abbildung ähnlich)</li>\n
<li>ARP Paste</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Passend für:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>alle 2.0L TSI EA888 Gen.2 Motoren mit Kette</li>\n
<li>alle 2.0L TSI EA888 Gen.3 Motoren der MQB Baureihe</li>\n
<li>alle 1.8L TSI EA888 Motoren</li>\n
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<p><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;" data-mce-mark="1">Racing Lagerschalen für G60-, 1.8T und 2.0L TFSI und TSI Motoren</span></p>\n
<p><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;">Pleuellager unterliegen hohem Verschleiss und sollten regelmässig erneuert werden. Unsere Lager können höheren Belastungen standhalten als normale Serienlagerschalen.</span><br> <br><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;"> Besonders für getunte Motoren mit erhöhtem Ladedruck zu empfehlen.</span></p>
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<p><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;" data-mce-mark="1">Racing Lagerschalen für G60-, 1.8T und 2.0L TFSI und TSI Motoren</span></p>\n
<p><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;">Pleuellager unterliegen hohem Verschleiss und sollten regelmässig erneuert werden. Unsere Lager können höheren Belastungen standhalten als normale Serienlagerschalen.</span><br> <br><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;"> Besonders für getunte Motoren mit erhöhtem Ladedruck zu empfehlen.</span></p>
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<p>Race Metall Zylinderkopfdichtung für den 2.0L TSI EA888 Motor der zweiten Generation mit Kette.</p>\n
<p>Mit dieser Metall Kopfdichtung kannst du deine Verdichtung nochmals auf die Verdichtung deiner Wahl absenken. Das empfehlen wir bei einer Leistung ab 400 PS. Durch die mehreren Metalllagen sind auch Ladedrücke von über 2 Bar kein Problem.</p>\n
<p>Es sollten auf jeden Fall neue Kopfschrauben mitverwendet werden! Oder noch besser ARP Stehbolzen.</p>\n
<p><strong>Passend für alle 2.0L TSI EA888 Motoren der zweiten Generation mit Kette.</strong></p>\n
<p>Mit unserem Verdichtungsrechner kannst Du ganz leicht die Verdichtung bei unterschiedlicher Kopfdichtungenstärke ausrechnen. So findest Du schnell und einfach die passende Stärke für deinen Motor.</p>\n
<p><a title="Verdichtungsrechner" href="https://www.bar-tek.com/de/verdichtungsrechner" target="_blank">Zum Verdichtungsrechner</a></p>\n
<p>Andere Stärken auf Anfrage.</p>\n
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für alle 2.0L TSI Motoren mit Kette, wie z.b. im Golf 6, Golf 7, A3, Leon uvm.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 82,50mm</li>\n
<li>21mm, 22mm oder 23mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Für 2.0L TSI mit Motortyp EA888</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p>Die angegebene Verdichtung ist in Verbindung mit einer 0,79mm Zylinderkopfdichtung.<br> <br>Ab einem Ladedruck von 2 Bar <strong>müssen</strong> verstärkten TURBO Kolbenbolzen verwendet werden. (siehe weiter unten)</p>\n
<p> </p>\n
<p><strong>normal:</strong><br>Standart Schmiedekolben aus dem Hause JE-Pistons. Komplett rundes Kolbenhemd.</p>\n
<p><strong>Q - Asymetrisch:</strong><br>Die asymmetrische Kolbendesign von JE Pistons. Hat ein breites Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und ein schmales, reibungsreduzierendes auf der Nebendruckseite. Aufgrund dieses Designs müssen bei Kolben die in der Ausführung mit einem Q gekennzeichnet sind, unsere speziellen Ölspritzdüsen der Kolbenbodenkühlung montiert werden. Diese findest du unten unter Zubehör!</p>\n
<p><strong>FSR Kolben:</strong><br>Die asymmetrische FSR-Kolbenlinie (Forged Side Relief) von JE Pistons umfasst ein modernes Schmiededesign mit einem breiteren Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und einem kleineren, reibungsreduzierenden Hemd auf der Nebendruckseite. In Kombination mit präziser CNC-Bearbeitung entsteht ein hochfester, leichter Kolben, der extrem langlebig ist.</p>\n
<p><strong>Ultra Series:</strong><br>Die Kolben der Ultra-Serie vereinen alle Premium-Funktionen von JE und die brandneue Technologie der Schmiedeindustrie!<br>Die revolutionäre Perfect Skirt-Beschichtung von JE ist einer der vielen technologisch fortschrittlichen Aspekte der Ultra-Serie. Es schützt die Kolbenschäfte, verringert die Reibung und verhindert Kaltstart-Kolbenstöße und falsches Klopfen.<br>Alle Kolben der Ultra-Serie werden standardmäßig mit einer Keramikkronenbeschichtung geliefert, um eine längere Lebensdauer und bessere Abgasreinigungseigenschaften zu garantieren.<br>Dickere Kolbenbolzen aus Premium-Material sind ein weiteres Merkmal der Ultra-Serie.<br>In Kombination mit der einzigartigen Grain Flow Optimized-Schmiedetechnologie ist die Ultra-Serie bereit für enorme Leistungen.</p>
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für alle 2.0L TSI Motoren mit Kette, wie z.b. im Golf 6, Golf 7, A3, Leon uvm.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 82,50mm</li>\n
<li>21mm, 22mm oder 23mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Für 2.0L TSI mit Motortyp EA888</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p>Die angegebene Verdichtung ist in Verbindung mit einer 0,79mm Zylinderkopfdichtung.<br> <br>Ab einem Ladedruck von 2 Bar <strong>müssen</strong> verstärkten TURBO Kolbenbolzen verwendet werden. (siehe weiter unten)</p>\n
<p> </p>\n
<p><strong>normal:</strong><br>Standart Schmiedekolben aus dem Hause JE-Pistons. Komplett rundes Kolbenhemd.</p>\n
<p><strong>Q - Asymetrisch:</strong><br>Die asymmetrische Kolbendesign von JE Pistons. Hat ein breites Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und ein schmales, reibungsreduzierendes auf der Nebendruckseite. Aufgrund dieses Designs müssen bei Kolben die in der Ausführung mit einem Q gekennzeichnet sind, unsere speziellen Ölspritzdüsen der Kolbenbodenkühlung montiert werden. Diese findest du unten unter Zubehör!</p>\n
<p><strong>FSR Kolben:</strong><br>Die asymmetrische FSR-Kolbenlinie (Forged Side Relief) von JE Pistons umfasst ein modernes Schmiededesign mit einem breiteren Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und einem kleineren, reibungsreduzierenden Hemd auf der Nebendruckseite. In Kombination mit präziser CNC-Bearbeitung entsteht ein hochfester, leichter Kolben, der extrem langlebig ist.</p>\n
<p><strong>Ultra Series:</strong><br>Die Kolben der Ultra-Serie vereinen alle Premium-Funktionen von JE und die brandneue Technologie der Schmiedeindustrie!<br>Die revolutionäre Perfect Skirt-Beschichtung von JE ist einer der vielen technologisch fortschrittlichen Aspekte der Ultra-Serie. Es schützt die Kolbenschäfte, verringert die Reibung und verhindert Kaltstart-Kolbenstöße und falsches Klopfen.<br>Alle Kolben der Ultra-Serie werden standardmäßig mit einer Keramikkronenbeschichtung geliefert, um eine längere Lebensdauer und bessere Abgasreinigungseigenschaften zu garantieren.<br>Dickere Kolbenbolzen aus Premium-Material sind ein weiteres Merkmal der Ultra-Serie.<br>In Kombination mit der einzigartigen Grain Flow Optimized-Schmiedetechnologie ist die Ultra-Serie bereit für enorme Leistungen.</p>
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#metaDescription: "Extrem leicht und verstärkt für max. Leistung im 2.0L TSI mit Kette ✓ 25 Jahre Motorsport-Erfahrung ✓ schneller Versand ✓ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen"
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<p>Komplettes Kit von ARP für den Zylinderkopf aller 2.0L TFSI & TSI 16V-Motoren.</p><ul><li>\n
Ein MUSS für alle Motoren die mit erhöhtem Ladedruck fahren!</li><li>ARP ist Marktführer auf diesem Gebiet.</li><li>Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly-Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.</li><li>Bis zu 30 % stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.</li></ul><ul>\n
</ul>\n
<p>Alle ARP Hochleistungsbolzen Kits inkl. Tüte Moly Paste.</p>\n
<p>Passend für 2.0L TFSI EA113 mit Zahnriemen und alle Generationen des 2.0L TSI EA888 mit Kette.</p>\n
<p>Jetzt auch als BAR-TEK High-Boost Ausführung erhältlich! Zu empfehlen ab 2 Bar Ladedruck.</p>\n
<p>Anzugsdrehmoment in drei Durchgängen. Letzte Stufe 110 Nm.</p>\n
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<h2><b>Titannitrierte H-Schaft-Pleuel für deinen TSI</b></h2>\n
<p>Unsere neuste Entwicklung für deinen TSI Motor. Titannitrierte, hochfeste H-Schaft-Stahlpleuel.</p>\n
<p><b>Diese H-Schaft-Pleuel sind unsere neueste Entwicklung: Wir haben keine Mühen gescheut und sie titannitrieren lassen. Das Titannitrid ist eine Verbindung aus Titan und Stickstoff und weist alle Merkmale auf, die wir uns für diese Pleuel wünschen: </b></p>\n
<ul>\n
<li>die Farbe ist goldgelb</li>\n
<li>es verfügt über eine extreme Härte</li>\n
<li>es ist ebenso extrem korrosionsbeständig</li>\n
</ul>\n
<p><b>Mit diesen Eigenschaften sehen die TSI Pleuel nicht nur bombig aus. Wir erreichen durch das Titannitrieren auch eine bisher nie dagewesene Stabilität, Steifigkeit und Langlebigkeit. Damit sind sie perfekt geeignet für extremes Tuning, selbst bis 1000 PS und mehr.</b></p>\n
<h2>Tuning über 1000 PS hinaus: Titannitrierte H-Schaft-Pleuel</h2>\n
<p>H-Schaft-Pleuel sind durch ihr Design besonders geeignet für aufgeladene Motoren, da sie den außerordentlichen Druckbelastungen standhalten können. Ihre Steifigkeit ist genau das, was wir für das professionelle Tuning brauchen. Vor allem im Zusammenhang mit ihrem geringen Gewicht, da beim Motorsport natürlich möglichst wenige Kilo auf die Waage kommen sollen. Unsere titannitrierten Pleuel kommen mit einer Zusatzbohrung durch den Schaft (rifle drilled). Auf diese Weise werden auch die Kolbenbolzen ideal geschmiert. Wie all unsere Pleuel werden auch diese bei uns im Haus gemessen und gewinkelt.</p>\n
<p>Wenn du noch keine Pleuelschrauben und Lagerschalen hast, bestell dir am besten gleich welche mit.</p>\n
<p>Alle Features unserer goldenen H-Schaft-Pleuel:</p>\n
<ul>\n
<li><strong>Titannitriert</strong></li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen von 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>4 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 21 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li><strong>MIT ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</strong></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Unsere Pleuel passen in folgende Motoren mit 144 x 21 mm Pleuel:</strong><br>VW / Audi / Seat / Skoda mit 2.0L TSI EA888 Ketten-Motor der 1. und 2. Generation. Mit den passenden Kolben auch in der 3. Generation, wie z.B. Golf 7 GTI und Co.</p>\n
<p>In unserem Guide "<a title="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen">Pleuel richtig anziehen</a>" findest du weitere Informationen.<a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" target="_blank"><br></a></p>
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<h2><b>Titannitrierte H-Schaft-Pleuel für deinen TSI</b></h2>\n
<p>Unsere neuste Entwicklung für deinen TSI Motor. Titannitrierte, hochfeste H-Schaft-Stahlpleuel.</p>\n
<p><b>Diese H-Schaft-Pleuel sind unsere neueste Entwicklung: Wir haben keine Mühen gescheut und sie titannitrieren lassen. Das Titannitrid ist eine Verbindung aus Titan und Stickstoff und weist alle Merkmale auf, die wir uns für diese Pleuel wünschen: </b></p>\n
<ul>\n
<li>die Farbe ist goldgelb</li>\n
<li>es verfügt über eine extreme Härte</li>\n
<li>es ist ebenso extrem korrosionsbeständig</li>\n
</ul>\n
<p><b>Mit diesen Eigenschaften sehen die TSI Pleuel nicht nur bombig aus. Wir erreichen durch das Titannitrieren auch eine bisher nie dagewesene Stabilität, Steifigkeit und Langlebigkeit. Damit sind sie perfekt geeignet für extremes Tuning, selbst bis 1000 PS und mehr.</b></p>\n
<h2>Tuning über 1000 PS hinaus: Titannitrierte H-Schaft-Pleuel</h2>\n
<p>H-Schaft-Pleuel sind durch ihr Design besonders geeignet für aufgeladene Motoren, da sie den außerordentlichen Druckbelastungen standhalten können. Ihre Steifigkeit ist genau das, was wir für das professionelle Tuning brauchen. Vor allem im Zusammenhang mit ihrem geringen Gewicht, da beim Motorsport natürlich möglichst wenige Kilo auf die Waage kommen sollen. Unsere titannitrierten Pleuel kommen mit einer Zusatzbohrung durch den Schaft (rifle drilled). Auf diese Weise werden auch die Kolbenbolzen ideal geschmiert. Wie all unsere Pleuel werden auch diese bei uns im Haus gemessen und gewinkelt.</p>\n
<p>Wenn du noch keine Pleuelschrauben und Lagerschalen hast, bestell dir am besten gleich welche mit.</p>\n
<p>Alle Features unserer goldenen H-Schaft-Pleuel:</p>\n
<ul>\n
<li><strong>Titannitriert</strong></li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen von 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>4 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 21 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li><strong>MIT ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</strong></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Unsere Pleuel passen in folgende Motoren mit 144 x 21 mm Pleuel:</strong><br>VW / Audi / Seat / Skoda mit 2.0L TSI EA888 Ketten-Motor der 1. und 2. Generation. Mit den passenden Kolben auch in der 3. Generation, wie z.B. Golf 7 GTI und Co.</p>\n
<p>In unserem Guide "<a title="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen">Pleuel richtig anziehen</a>" findest du weitere Informationen.<a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" target="_blank"><br></a></p>
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<p>1.8L und 2.0L TSI Rundum-Sorglos-Kit mit ARP Stehbolzen für Hauptlagerböcke und den M8 Schrauben für die seitliche Befestigung der Lagerböcke.<br> <br> Ein absolutes MUSS für alle Motoren die mit erhöhtem Ladedruck fahren! ARP ist der Marktführer auf diesem Gebiet und bietet dir Stehbolzen für den Motorblock aus 8740 Chromoly Stahl mit abgerundetem Gewinde. Diese sind bis zu 30% stärkerer Dehnstahl als die Serienbolzen. Bei uns wird das Kit komplett mit den seitlichen Befestigungsschrauben für die Hauptlagerböcke geliefert. Hier kommen nochmals hochfesten ARP Schrauben zum Einsatz. Qualität und Sicherheit sind so garantiert!<br> <br>Das komplette Kit kommt inkl. einer Tüte Moly Paste und Einbauanleitung.</p>\n
<p>Anzugsdrehmoment in 3 Stufen wie Serie. Letzte Stufe 95Nm. Die M8 Schrauben mit 30Nm anziehen.</p>\n
<p><strong>Die kleineren Muttern müssen an den Stellen montiert werden, wo es die Platzverhältnisse nicht anders zulassen.</strong></p>\n
<p><strong>Alle Mutter müssen die Stehbolzen vollumfänglich abdecken, ansonsten bitte die Stehbolzen um ca. 5mm aus dem Block herausschrauben.</strong></p>\n
<p>Bitte reichlich ARP Paste benutzen!</p>\n
<p><strong>Im Kit enthalten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>M10 ARP Stehbolzen mit Muttern</li>\n
<li>M8 Schrauben (Abbildung ähnlich)</li>\n
<li>ARP Paste</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Passend für:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>alle 2.0L TSI EA888 Gen.2 Motoren mit Kette</li>\n
<li>alle 2.0L TSI EA888 Gen.3 Motoren der MQB Baureihe</li>\n
<li>alle 1.8L TSI EA888 Motoren</li>\n
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<p>1.8L und 2.0L TSI Rundum-Sorglos-Kit mit ARP Stehbolzen für Hauptlagerböcke und den M8 Schrauben für die seitliche Befestigung der Lagerböcke.<br> <br> Ein absolutes MUSS für alle Motoren die mit erhöhtem Ladedruck fahren! ARP ist der Marktführer auf diesem Gebiet und bietet dir Stehbolzen für den Motorblock aus 8740 Chromoly Stahl mit abgerundetem Gewinde. Diese sind bis zu 30% stärkerer Dehnstahl als die Serienbolzen. Bei uns wird das Kit komplett mit den seitlichen Befestigungsschrauben für die Hauptlagerböcke geliefert. Hier kommen nochmals hochfesten ARP Schrauben zum Einsatz. Qualität und Sicherheit sind so garantiert!<br> <br>Das komplette Kit kommt inkl. einer Tüte Moly Paste und Einbauanleitung.</p>\n
<p>Anzugsdrehmoment in 3 Stufen wie Serie. Letzte Stufe 95Nm. Die M8 Schrauben mit 30Nm anziehen.</p>\n
<p><strong>Die kleineren Muttern müssen an den Stellen montiert werden, wo es die Platzverhältnisse nicht anders zulassen.</strong></p>\n
<p><strong>Alle Mutter müssen die Stehbolzen vollumfänglich abdecken, ansonsten bitte die Stehbolzen um ca. 5mm aus dem Block herausschrauben.</strong></p>\n
<p>Bitte reichlich ARP Paste benutzen!</p>\n
<p><strong>Im Kit enthalten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>M10 ARP Stehbolzen mit Muttern</li>\n
<li>M8 Schrauben (Abbildung ähnlich)</li>\n
<li>ARP Paste</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Passend für:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>alle 2.0L TSI EA888 Gen.2 Motoren mit Kette</li>\n
<li>alle 2.0L TSI EA888 Gen.3 Motoren der MQB Baureihe</li>\n
<li>alle 1.8L TSI EA888 Motoren</li>\n
</ul>
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<p><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;" data-mce-mark="1">Racing Lagerschalen für G60-, 1.8T und 2.0L TFSI und TSI Motoren</span></p>\n
<p><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;">Pleuellager unterliegen hohem Verschleiss und sollten regelmässig erneuert werden. Unsere Lager können höheren Belastungen standhalten als normale Serienlagerschalen.</span><br> <br><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;"> Besonders für getunte Motoren mit erhöhtem Ladedruck zu empfehlen.</span></p>
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<p><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;" data-mce-mark="1">Racing Lagerschalen für G60-, 1.8T und 2.0L TFSI und TSI Motoren</span></p>\n
<p><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;">Pleuellager unterliegen hohem Verschleiss und sollten regelmässig erneuert werden. Unsere Lager können höheren Belastungen standhalten als normale Serienlagerschalen.</span><br> <br><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;"> Besonders für getunte Motoren mit erhöhtem Ladedruck zu empfehlen.</span></p>
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<p>Race Metall Zylinderkopfdichtung für den 2.0L TSI EA888 Motor der zweiten Generation mit Kette.</p>\n
<p>Mit dieser Metall Kopfdichtung kannst du deine Verdichtung nochmals auf die Verdichtung deiner Wahl absenken. Das empfehlen wir bei einer Leistung ab 400 PS. Durch die mehreren Metalllagen sind auch Ladedrücke von über 2 Bar kein Problem.</p>\n
<p>Es sollten auf jeden Fall neue Kopfschrauben mitverwendet werden! Oder noch besser ARP Stehbolzen.</p>\n
<p><strong>Passend für alle 2.0L TSI EA888 Motoren der zweiten Generation mit Kette.</strong></p>\n
<p>Mit unserem Verdichtungsrechner kannst Du ganz leicht die Verdichtung bei unterschiedlicher Kopfdichtungenstärke ausrechnen. So findest Du schnell und einfach die passende Stärke für deinen Motor.</p>\n
<p><a title="Verdichtungsrechner" href="https://www.bar-tek.com/de/verdichtungsrechner" target="_blank">Zum Verdichtungsrechner</a></p>\n
<p>Andere Stärken auf Anfrage.</p>\n
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"fts_product_video_1_description" => "In diesem Video zeigt dir Bartek, wie dir die richtige Montage der Pleuel und Pleuelschrauben von ARP gelingt! Bartek erklärt dir zum Beispiel, worauf du beim Schrauben anziehen achten musst. Du bekommst zum Thema Pleuelschrauben wichtige Tips und Tricks direkt vom Experten. Außerdem zeigt er dir den richtigen Umgang mit der Federwaage und erklärt, was beim Pleuellagerspiel wichtig ist. Wann man den Drehmomentschlüssel einsetzen sollte und welche Rolle die Messuhr beim Einbauen spielt, erfährst du alles in diesem Video von Bartek Motorsport. Das richtige Werkzeug dafür, wie Wiseco Kolben oder Pleuel Winkeln ist die halbe Miete. Diese und viele weitere passende Werkzeuge findet Ihr direkt in unserem Shop: https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/arp2000-pleuelschrauben-pleuel-2006209 https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-richtig-anziehen Lasst bei Fragen oder Anregungen einen Kommentar unter diesem Video da oder meldet euch einfach telefonisch / per Email. @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de #pleuel #federwaage #pleuellagerschaden"
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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Wir haben „High Boost“ nochmal neu definiert: Dieses Set ist für alle, die ihren Motor aufs nächste Tuninglevel bringen wollen! Hier ist alles dabei, was dein PS-Herz höherschlagen lässt, denn damit erreichst du bis zu 1000 PS mit deinem 2.0L TSI EA888 Gen.2 Motor!\n
Ultimatives Set für bis zu 1000 PS im 2.0L TSI EA888 Gen.2 Motor\n
Wir wollten ein ULTIMATE Kit zusammenstellen, das alles übertrifft, was du bereits kennst, und dabei ist dieses Set herausgekommen: ein Set aus perfekt aufeinander abgestimmten Teilen, die aus deinem Motor alles herausholen. Stahlpleuel, Schmiedekolben, Pleuelschrauben, Lager, Kopfdichtung und Stehbolzen – damit hast du wirklich alles, was du für deinen 2.0L TSI EA888 Gen.2 Motor und 1000 PS Leistung brauchst!\n
Mit im Team sind unsere BAR-TEK® H-Schaft Stahlpleuel, die golden glänzen, da sie titannitriert sind. Nicht nur optisch passend dazu sind die Hochleistungskolben von JE Pistons aus der Ultra Series, die mit der extra Beschichtung ebenfalls golden glänzen. Auch alle anderen Teile im Kit sind von höchster Qualität und funktionieren gemeinsam wie ein Schweizer Uhrwerk: mit im Set sind Pleuelschrauben von ARP, die MLS Kopfdichtung von Cometic, Pleuellager von ACL und natürlich ARP Stehbolzen für Kopf und Block.\n
Das Beste am ULTIMATE Kit ist, dass du gleichzeitig Geld sparst (gegenüber dem Einzelkauf) und alle Komponenten so gut miteinander harmonieren!\n
1000 PS im Kit: High Boost für deinen Golf 6 und Co\n
Wir haben uns mit diesem Kit voll ausgetobt und ein Set zusammengestellt, das dir die 1000 PS nach Hause bringt. Mit diesen optimal harmonierenden Komponenten bringst du deinen Golf 6 und alle anderen 2.0L TSI EA888 Gen.2 Motoren sorgenfrei aufs nächste Level! Noch dazu sieht dieses Set einfach geil aus, dagegen ist nichts zu sagen.\n
Unsere titannitrierten Stehlpleuel sind unsere neueste Entwicklung und der beste Player in diesem Kit: sie sind gleichzeitig extrem leicht und extrem stabil. Da sie aus dem Vollen gefräst sind und diese obergeile Oberfläche besitzen, halten sie jeder Druckbelastung problemlos stand. Dank einer zusätzlichen Bohrung werden auch die Kolbenbolzen wunderbar geschmiert (rifle drilled). Alles, was du für die Montage brauchst, ist ebenfalls Teil des Sets: die passenden ARP2000 Dehnschrauben und Montagepaste.\n
Für die extreme Leistung wollten wir nur die besten Komponenten haben, deshalb bekommst du hier die extra beschichteten JE Pistons Hochleistungskolben aus der Ultra Series inklusive der verstärkten High Boost Kolbenbolzen. Allein die Keramik-Beschichtung ist schon legendär. Diese Kolben sind extrem leicht und robust, was sie ideal für den Rennsport macht. Mit dabei sind natürlich Bolzen, Ringe und Clips für die Montage.\n
Damit du dir keine Gedanken mehr machen musst, wird das Kit durch die besten Komponenten ergänzt, die es gibt: Hochleistungsbolzen, Rennsport-Pleuellager und Co. Mehr geht nicht!\n
\n
Features der Hochleistungs-Kolben:\n
\n
Extrem leicht durch legendäre Keramik-Beschichtung\n
Verstärkt für maximale Leistung\n
Auch für Serienbohrung 82,50 mm\n
21 mm Kolbenbolzen\n
Für 2.0L TSI mit Motortyp EA888 der ersten und zweiten Generation\n
Einbau- und Bohrmaße liegen bei\n
\n
Features der titannitrierten H-Schaft-Pleuel:\n
\n
Titannitriert und golden glänzend\n
hochfest aus dem Vollen gefräst\n
geeignet für extreme Leistungssteigerungen von 1000 PS\n
extrem leicht und sehr stabil\n
Magnaflux inspiziert\n
4 Stück pro Satz\n
Maße: 144 x 21 mm\n
Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm\n
Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)\n
präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus\n
MIT ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"\n
\n
Features der ACL Pleuellager:\n
\n
Rennsportlager, ACL Race\n
extra beschichtet\n
extra Bohrung für den Kolbenbolzen\n
\n
Features der APR Stehbolzen für Block und Kopf:\n
\n
Ein MUSS für alle Motoren, die mit erhöhtem Ladedruck fahren!\n
Die wichtigsten Bolzen vom Weltmarktführer ARP.\n
Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.\n
Bis zu 40% stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.\n
Alle ARP Hochleistungsbolzen-Kits inkl. ARP Paste.\n
Zusätzliche ARP Schrauben für die Lagerböcke\n
\n
Features der MLS Kopfdichtung\n
\n
Mehrlagige Metallkopfdichtung\n
Serienstärke für eine optimale Verdichtung vom 9,5:1\n
\n
Passend bei allen 2.0L TSI EA888-Motoren mit Kette wie verbaut im Golf 6, Audi TT, Audi A3, Scirocco und viele weitere 2.0L TSI Motoren der zweiten Generation.\n
Wir empfehlen in jedem Fall, noch den Ventiltrieb mit unseren Ventilfedern und Ferrea Ventilen zu verstärken. Die findest du weiter unten im Zubehör.
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Ce kit est fait pour vous si vous souhaitez sérieusement améliorer vos performances. Notre kit ULTIMATE comprend tout ce qu'il faut pour vous rendre heureux, vous et votre moteur : Power jusqu'à 1000 ch avec votre moteur 2.0L TSI !\n
Parfaitement adapté : kit 2.0L TSI ULTIMATE pour une performance jusqu'à 1000 ch\n
Chaque fois que vous pensez qu'il n'est pas possible d'en faire plus, pensez à ce kit. Parce qu'ici, nous nous sommes une fois de plus surpassés. Le Kit ULTIMATE ne s'appelle pas comme ça pour rien ! Vous trouverez ici tout ce dont vous avez besoin pour obtenir les meilleures performances avec votre TSI 2.0L : Un combinaison parfaitement adaptée de pistons forgés, bielles, vis de bielle, coussinets de bielle, joint de culasse et boulon d'entretoise.\n
Visuellement seul, cet ensemble peut tout faire : nos bielles en acier BAR-TEK® H-Shaft sont rivetées au titane, c'est pourquoi elles brillent d'or . Les pistons haute performance correspondants de JE Pistons sont disponibles en Ultra Series. Toutes les autres pièces sont également de qualité supérieure : boulons de bielle ARP, roulements de bielle ACL, joint de tête MLS de Cometic et ARP boulon d'entretoise pour le bloc et la tête.\n
C'est vraiment tout ce dont vous avez besoin. Non seulement ces composants fonctionnent en parfaite harmonie les uns avec les autres, mais vous faites égalementéconomiserà de l'argent dans l'ensemble par rapport à l'achat individuel !\n
Un kit extrême pour des performances extrêmes\n
Notre kit n'est bien sûr pas seulement attrayant visuellement, mais il est également conçu pour des performances extrêmes. Avec ce kit, vous pouvez atteindre jusqu'à 1000 ch avec votre TSI 2.0L ! Cela est dû au fait que nous n'emballons que les meilleurs composants dans notre Ultimate Kit et que ceux-ci sont également parfaitement adaptés les uns aux autres .\n
Les pistons JE -piston dans ce kit sontrecouverts d'un revêtement supplémentaire pourdes performances extrêmes et sont livrés avec les axes de piston à forte poussée. En même temps, ils sont encore assez légers. Ce combo est bien sûr parfait pour lesport automobile . Le site piston contient tout ce dont vous avez besoin pour l'installation : boulons, anneaux et clips.\n
Nos bielles spéciales en acier nitruré au titane sont égalementextrêmement légères et en même temps très stables . Grâce à leur surface, ils peuvent supportersans problèmeles charges de pression élevées . Ils sont usinés dans la masse et possèdent un trou supplémentaire pour une meilleure lubrification de l'axe du piston (Rifle Drilled). Ils sont également livrés avec tout ce dont vous avez besoin pour l'installation : les boulons d'expansion ARP2000 et la pâte d'installation correspondants.\n
Ces deux pièces sont les étoiles du kit et sont complétées par des boulons haute performance, des roulements de plomb de course et autres. Comme je l'ai dit, ne va tout simplement pas!\n
Caractéristiques de la haute performancepiston:\n
\n
Extrêmement léger grâce à un alliage spécial\n
Renforcé pour une performance maximale\n
Également pour un alésage standard de 82,50 mm\n
Axe de piston de 21 mm\n
Pour la STI 2,0L avec le type de moteur EA888 de la première et de la deuxième génération\n
Les dimensions de l'installation et du forage sont indiquées dans le tableau ci-dessous\n
\n
Caractéristiques du nitrure de titane H-Shaft-bielle:\n
\n
Nitruré au titane\n
haute résistance moulue à partir de solides\n
convient pour des augmentations de puissance extrêmes de 1000 ch\n
extrêmement léger et très stable\n
Magnaflux inspecté\n
4 pièces par série\n
Dimensions : 144 x 21 mm\n
Poids par bielle avec vis seulement environ 600 grammes\n
Avec orifice de remontée d'huile pour la lubrification de l'axe du piston (Fusil Percé)\n
précisément coudés et testés dans notre usine\n
AVEC vis d'expansion ARP 2000 3/8\n
\n
Caractéristiques des roulements de la bielle ACL :\n
\n
Roulement de course, ACL Race\n
extra coated\n
alésage supplémentaire pour l'axe du piston\n
\n
Caractéristiques de l'APR boulon d'entretoise pour le bloc et la tête :\n
\n
Un MUST pour tous les moteurs qui fonctionnent avec pression de suralimentation!\n
Les boulons les plus importants du leader mondial ARP.\n
Les boulon d'entretoise sont fabriqués en acier Chromoly 8740 et ont des filets arrondis.\n
Acier étirable jusqu'à 40 % plus résistant que les boulons ordinaires.\n
Tous les kits de boulons haute performance ARP comprennent une pâte ARP.\n
Boulons ARP supplémentaires pour les paliers\n
\n
Caractéristiques du joint de tête Cometic MLS\n
\n
Joint de tête métallique multicouche\n
Épaisseur du matériau pour un rapport de compression optimal de 9,5:1\n
\n
Convient à tous les moteurs 2.0L TSI EA888 avec chaîne tels qu'installés dans les Golf 6, Audi TT, Audi A3, Scirocco et de nombreux autres moteurs 2.0L TSI de la deuxième génération.\n
Nous recommandons en tout cas de renforcer la commande des soupapes avec nos ressorts de soupape et nos soupapes Ferrea. Vous les trouverez ci-dessous dans les accessoires.
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This kit is made for you if you are serious about performance upgrades. Our ULTIMATE Kit includes everything to make you and your engine happy: Power up to 1000 HP with your 2.0L TSI engine!\n
Perfectly tuned: 2.0L TSI ULTIMATE Kit for up to 1000 HP performance\n
Whenever you think more is not possible, think of this kit. Because here we've outdone ourselves once again. The ULTIMATE Kit is not called that for nothing! Here you have everything you need for the best performance with your 2.0L TSI: A perfectly matched combination of forged pistons, connecting rods, connecting rod screws, connecting rod bearings, head gasket and stud bolt.\n
Visually alone, this set can do it all: our BAR-TEK® H-Shaft steel connecting rods are titanium riveted, which is why they shine golden . Matching high performance pistons from JE Pistons are available as Ultra Series. All other parts are top quality as well: ARP connecting rod bolts, connecting rod bearings from ACL, MLS head gasket from Cometic and ARP stud bolt for block and head.\n
That's really everything you need. Not only do these components work in perfect harmony with each other, but you also save money in the set compared to buying them individually!\n
Extreme kit for extreme performance\n
Our kit is of course not only visually eye-catching, but is also designed for extreme performance. With this kit you can reach up to 1000 hp with your 2.0L TSI! This is due to the fact that we only pack the best components in our Ultimate Kit and these are also optimally matched to each other .\n
The JE Pistons-piston in this kit are extra coated for extreme performance and come with the high boost piston pins. At the same time they are still pretty light. This combo is of course perfect for motorsports. With the piston comes everything you need for the installation: bolts, rings and clips.\n
Also extremely light and at the same time very stable are our special titanium-nitrided steel connecting rods. Thanks to their surface, they can withstand the high pressure loads without any problems . They are machined from solid and have an additional hole for better piston pin lubrication (Rifle Drilled). They also come with everything you need for installation: the matching ARP2000 expansion bolts and installation paste.\n
These two parts are the stars in the kit and are rounded out by high performance bolts, racing lead bearings and such. As I said, more simply does not go!\n
Features of the high performance piston:\n
\n
Extremely light due to special alloy\n
Reinforced for maximum performance\n
Also for standard bore 82,50 mm\n
21 mm piston pin\n
For 2.0L TSI with engine type EA888 of the first and second generation\n
Installation and drilling dimensions are enclosed\n
\n
Features of titanium nitrided H-Shaft-conrod:\n
\n
Titanium-nitrided\n
high strength milled from solid\n
suitable for extreme power increases of 1000 HP\n
extremely light and very stable\n
Magnaflux inspected\n
4 pieces per set\n
Dimensions: 144 x 21 mm\n
Weight per conrod with screws only about 600 grams\n
With oil riser hole for piston pin lubrication (Rifle Drilled)\n
precisely angled and tested in our factory\n
WITH ARP 2000 expansion screws 3/8"\n
\n
Features of the ACL connecting rod bearings:\n
\n
ACL Racing bearing\n
extra coated\n
extra bore for the piston pin\n
\n
Features of APR stud bolt for block and head:\n
\n
A MUST for all engines that run with increased charge pressure!\n
The most important bolts from the world market leader ARP.\n
The stud bolt are made from 8740 Chromoly steel and have rounded threads.\n
Up to 40% stronger stretch steel than stock bolts.\n
All ARP high performance bolt kits include ARP paste.\n
Additional ARP bolts for the bearing blocks\n
\n
Features of the MLS head gasket\n
\n
Multi-layer metal head gasket\n
Stock thickness for optimum compression ratio of 9.5:1\n
\n
Suitable for all 2.0L TSI EA888 engines with chain as installed in Golf 6, Audi TT, Audi A3, Scirocco and many other 2.0L TSI engines of the second generation.\n
We recommend in any case to reinforce the valve train with our valve springs and Ferrea valves. You can find them below in the accessories.
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<p>Mit im Team sind unsere BAR-TEK® H-Schaft Stahlpleuel, die <b>golden glänzen</b>, da sie <b>titannitriert</b> sind. Nicht nur optisch passend dazu sind die Hochleistungskolben von JE Pistons aus der <b>Ultra Series</b>, die mit der extra Beschichtung ebenfalls golden glänzen. Auch alle anderen Teile im Kit sind von höchster Qualität und <b>funktionieren gemeinsam wie ein Schweizer Uhrwerk</b>: mit im Set sind Pleuelschrauben von ARP, die MLS Kopfdichtung von Cometic, Pleuellager von ACL und natürlich ARP Stehbolzen für Kopf und Block.</p>\n
<p>Das Beste am ULTIMATE Kit ist, dass du <b>gleichzeitig Geld sparst</b> (gegenüber dem Einzelkauf) und <b>alle Komponenten so gut miteinander harmonieren</b>!</p>\n
<h2>1000 PS im Kit: High Boost für deinen Golf 6 und Co</h2>\n
<p>Wir haben uns mit diesem Kit voll ausgetobt und ein Set zusammengestellt, das dir die 1000 PS nach Hause bringt. Mit diesen optimal harmonierenden Komponenten bringst du deinen Golf 6 und alle anderen 2.0L TSI EA888 Gen.2 Motoren <strong>sorgenfrei aufs nächste Level</strong>! Noch dazu sieht dieses Set einfach geil aus, dagegen ist nichts zu sagen.</p>\n
<p>Unsere <b>titannitrierten Stehlpleuel</b> sind unsere neueste Entwicklung und der beste Player in diesem Kit: sie sind <b>gleichzeitig extrem leicht und extrem stabil</b>. Da sie aus dem Vollen gefräst sind und diese obergeile Oberfläche besitzen, halten sie jeder Druckbelastung problemlos stand. Dank einer zusätzlichen Bohrung werden auch die Kolbenbolzen wunderbar geschmiert (rifle drilled). Alles, was du für die Montage brauchst, ist ebenfalls Teil des Sets: die passenden ARP2000 Dehnschrauben und Montagepaste.</p>\n
<p>Für die extreme Leistung wollten wir nur die besten Komponenten haben, deshalb bekommst du hier die <b>extra beschichteten JE Pistons Hochleistungskolben</b> aus der Ultra Series inklusive der verstärkten High Boost Kolbenbolzen. Allein die Keramik-Beschichtung ist schon <b>legendär</b>. Diese Kolben sind extrem leicht und robust, was sie ideal für den Rennsport macht. Mit dabei sind natürlich Bolzen, Ringe und Clips für die Montage.</p>\n
<p>Damit du dir keine Gedanken mehr machen musst, wird das Kit durch die besten Komponenten ergänzt, die es gibt: Hochleistungsbolzen, Rennsport-Pleuellager und Co. <b>Mehr geht nicht</b>!</p>\n
<p> </p>\n
<p><b>Features der Hochleistungs-Kolben:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch legendäre Keramik-Beschichtung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 82,50 mm</li>\n
<li>21 mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Für 2.0L TSI mit Motortyp EA888 der ersten und zweiten Generation</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der titannitrierten H-Schaft-Pleuel:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Titannitriert und golden glänzend</li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen von 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>4 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 21 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li>MIT ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der ACL Pleuellager:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Rennsportlager, ACL Race</li>\n
<li>extra beschichtet</li>\n
<li>extra Bohrung für den Kolbenbolzen</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der APR Stehbolzen für Block und Kopf:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Ein MUSS für alle Motoren, die mit erhöhtem Ladedruck fahren!</li>\n
<li>Die wichtigsten Bolzen vom Weltmarktführer ARP.</li>\n
<li>Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.</li>\n
<li>Bis zu 40% stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.</li>\n
<li>Alle ARP Hochleistungsbolzen-Kits inkl. ARP Paste.</li>\n
<li>Zusätzliche ARP Schrauben für die Lagerböcke</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der MLS Kopfdichtung</b></p>\n
<ul>\n
<li>Mehrlagige Metallkopfdichtung</li>\n
<li>Serienstärke für eine optimale Verdichtung vom 9,5:1</li>\n
</ul>\n
<p>Passend bei allen 2.0L TSI EA888-Motoren mit Kette wie verbaut im Golf 6, Audi TT, Audi A3, Scirocco und viele weitere 2.0L TSI Motoren der zweiten Generation.</p>\n
<p><b>Wir empfehlen in jedem Fall, noch den Ventiltrieb mit unseren Ventilfedern und Ferrea Ventilen zu verstärken. Die findest du weiter unten im Zubehör.</b></p>
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<p>Wir haben „High Boost“ nochmal neu definiert: Dieses Set ist für alle, die ihren Motor aufs <b>nächste Tuninglevel</b> bringen wollen! Hier ist alles dabei, was dein PS-Herz höherschlagen lässt, denn damit erreichst du bis zu 1000 PS mit deinem 2.0L TSI EA888 Gen.2 Motor!</p>\n
<h2>Ultimatives Set für bis zu 1000 PS im 2.0L TSI EA888 Gen.2 Motor</h2>\n
<p>Wir wollten ein ULTIMATE Kit zusammenstellen, das alles übertrifft, was du bereits kennst, und dabei ist dieses Set herausgekommen: ein Set aus <b>perfekt aufeinander abgestimmten Teilen</b>, die aus deinem Motor alles herausholen. Stahlpleuel, Schmiedekolben, Pleuelschrauben, Lager, Kopfdichtung und Stehbolzen – damit hast du wirklich alles, was du für deinen 2.0L TSI EA888 Gen.2 Motor und 1000 PS Leistung brauchst!</p>\n
<p>Mit im Team sind unsere BAR-TEK® H-Schaft Stahlpleuel, die <b>golden glänzen</b>, da sie <b>titannitriert</b> sind. Nicht nur optisch passend dazu sind die Hochleistungskolben von JE Pistons aus der <b>Ultra Series</b>, die mit der extra Beschichtung ebenfalls golden glänzen. Auch alle anderen Teile im Kit sind von höchster Qualität und <b>funktionieren gemeinsam wie ein Schweizer Uhrwerk</b>: mit im Set sind Pleuelschrauben von ARP, die MLS Kopfdichtung von Cometic, Pleuellager von ACL und natürlich ARP Stehbolzen für Kopf und Block.</p>\n
<p>Das Beste am ULTIMATE Kit ist, dass du <b>gleichzeitig Geld sparst</b> (gegenüber dem Einzelkauf) und <b>alle Komponenten so gut miteinander harmonieren</b>!</p>\n
<h2>1000 PS im Kit: High Boost für deinen Golf 6 und Co</h2>\n
<p>Wir haben uns mit diesem Kit voll ausgetobt und ein Set zusammengestellt, das dir die 1000 PS nach Hause bringt. Mit diesen optimal harmonierenden Komponenten bringst du deinen Golf 6 und alle anderen 2.0L TSI EA888 Gen.2 Motoren <strong>sorgenfrei aufs nächste Level</strong>! Noch dazu sieht dieses Set einfach geil aus, dagegen ist nichts zu sagen.</p>\n
<p>Unsere <b>titannitrierten Stehlpleuel</b> sind unsere neueste Entwicklung und der beste Player in diesem Kit: sie sind <b>gleichzeitig extrem leicht und extrem stabil</b>. Da sie aus dem Vollen gefräst sind und diese obergeile Oberfläche besitzen, halten sie jeder Druckbelastung problemlos stand. Dank einer zusätzlichen Bohrung werden auch die Kolbenbolzen wunderbar geschmiert (rifle drilled). Alles, was du für die Montage brauchst, ist ebenfalls Teil des Sets: die passenden ARP2000 Dehnschrauben und Montagepaste.</p>\n
<p>Für die extreme Leistung wollten wir nur die besten Komponenten haben, deshalb bekommst du hier die <b>extra beschichteten JE Pistons Hochleistungskolben</b> aus der Ultra Series inklusive der verstärkten High Boost Kolbenbolzen. Allein die Keramik-Beschichtung ist schon <b>legendär</b>. Diese Kolben sind extrem leicht und robust, was sie ideal für den Rennsport macht. Mit dabei sind natürlich Bolzen, Ringe und Clips für die Montage.</p>\n
<p>Damit du dir keine Gedanken mehr machen musst, wird das Kit durch die besten Komponenten ergänzt, die es gibt: Hochleistungsbolzen, Rennsport-Pleuellager und Co. <b>Mehr geht nicht</b>!</p>\n
<p> </p>\n
<p><b>Features der Hochleistungs-Kolben:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch legendäre Keramik-Beschichtung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 82,50 mm</li>\n
<li>21 mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Für 2.0L TSI mit Motortyp EA888 der ersten und zweiten Generation</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der titannitrierten H-Schaft-Pleuel:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Titannitriert und golden glänzend</li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen von 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>4 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 21 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li>MIT ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der ACL Pleuellager:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Rennsportlager, ACL Race</li>\n
<li>extra beschichtet</li>\n
<li>extra Bohrung für den Kolbenbolzen</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der APR Stehbolzen für Block und Kopf:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Ein MUSS für alle Motoren, die mit erhöhtem Ladedruck fahren!</li>\n
<li>Die wichtigsten Bolzen vom Weltmarktführer ARP.</li>\n
<li>Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.</li>\n
<li>Bis zu 40% stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.</li>\n
<li>Alle ARP Hochleistungsbolzen-Kits inkl. ARP Paste.</li>\n
<li>Zusätzliche ARP Schrauben für die Lagerböcke</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der MLS Kopfdichtung</b></p>\n
<ul>\n
<li>Mehrlagige Metallkopfdichtung</li>\n
<li>Serienstärke für eine optimale Verdichtung vom 9,5:1</li>\n
</ul>\n
<p>Passend bei allen 2.0L TSI EA888-Motoren mit Kette wie verbaut im Golf 6, Audi TT, Audi A3, Scirocco und viele weitere 2.0L TSI Motoren der zweiten Generation.</p>\n
<p><b>Wir empfehlen in jedem Fall, noch den Ventiltrieb mit unseren Ventilfedern und Ferrea Ventilen zu verstärken. Die findest du weiter unten im Zubehör.</b></p>
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für alle 2.0L TSI Motoren mit Kette, wie z.b. im Golf 6, Golf 7, A3, Leon uvm.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 82,50mm</li>\n
<li>21mm, 22mm oder 23mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Für 2.0L TSI mit Motortyp EA888</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p>Die angegebene Verdichtung ist in Verbindung mit einer 0,79mm Zylinderkopfdichtung.<br> <br>Ab einem Ladedruck von 2 Bar <strong>müssen</strong> verstärkten TURBO Kolbenbolzen verwendet werden. (siehe weiter unten)</p>\n
<p> </p>\n
<p><strong>normal:</strong><br>Standart Schmiedekolben aus dem Hause JE-Pistons. Komplett rundes Kolbenhemd.</p>\n
<p><strong>Q - Asymetrisch:</strong><br>Die asymmetrische Kolbendesign von JE Pistons. Hat ein breites Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und ein schmales, reibungsreduzierendes auf der Nebendruckseite. Aufgrund dieses Designs müssen bei Kolben die in der Ausführung mit einem Q gekennzeichnet sind, unsere speziellen Ölspritzdüsen der Kolbenbodenkühlung montiert werden. Diese findest du unten unter Zubehör!</p>\n
<p><strong>FSR Kolben:</strong><br>Die asymmetrische FSR-Kolbenlinie (Forged Side Relief) von JE Pistons umfasst ein modernes Schmiededesign mit einem breiteren Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und einem kleineren, reibungsreduzierenden Hemd auf der Nebendruckseite. In Kombination mit präziser CNC-Bearbeitung entsteht ein hochfester, leichter Kolben, der extrem langlebig ist.</p>\n
<p><strong>Ultra Series:</strong><br>Die Kolben der Ultra-Serie vereinen alle Premium-Funktionen von JE und die brandneue Technologie der Schmiedeindustrie!<br>Die revolutionäre Perfect Skirt-Beschichtung von JE ist einer der vielen technologisch fortschrittlichen Aspekte der Ultra-Serie. Es schützt die Kolbenschäfte, verringert die Reibung und verhindert Kaltstart-Kolbenstöße und falsches Klopfen.<br>Alle Kolben der Ultra-Serie werden standardmäßig mit einer Keramikkronenbeschichtung geliefert, um eine längere Lebensdauer und bessere Abgasreinigungseigenschaften zu garantieren.<br>Dickere Kolbenbolzen aus Premium-Material sind ein weiteres Merkmal der Ultra-Serie.<br>In Kombination mit der einzigartigen Grain Flow Optimized-Schmiedetechnologie ist die Ultra-Serie bereit für enorme Leistungen.</p>
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für alle 2.0L TSI Motoren mit Kette, wie z.b. im Golf 6, Golf 7, A3, Leon uvm.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 82,50mm</li>\n
<li>21mm, 22mm oder 23mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Für 2.0L TSI mit Motortyp EA888</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p>Die angegebene Verdichtung ist in Verbindung mit einer 0,79mm Zylinderkopfdichtung.<br> <br>Ab einem Ladedruck von 2 Bar <strong>müssen</strong> verstärkten TURBO Kolbenbolzen verwendet werden. (siehe weiter unten)</p>\n
<p> </p>\n
<p><strong>normal:</strong><br>Standart Schmiedekolben aus dem Hause JE-Pistons. Komplett rundes Kolbenhemd.</p>\n
<p><strong>Q - Asymetrisch:</strong><br>Die asymmetrische Kolbendesign von JE Pistons. Hat ein breites Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und ein schmales, reibungsreduzierendes auf der Nebendruckseite. Aufgrund dieses Designs müssen bei Kolben die in der Ausführung mit einem Q gekennzeichnet sind, unsere speziellen Ölspritzdüsen der Kolbenbodenkühlung montiert werden. Diese findest du unten unter Zubehör!</p>\n
<p><strong>FSR Kolben:</strong><br>Die asymmetrische FSR-Kolbenlinie (Forged Side Relief) von JE Pistons umfasst ein modernes Schmiededesign mit einem breiteren Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und einem kleineren, reibungsreduzierenden Hemd auf der Nebendruckseite. In Kombination mit präziser CNC-Bearbeitung entsteht ein hochfester, leichter Kolben, der extrem langlebig ist.</p>\n
<p><strong>Ultra Series:</strong><br>Die Kolben der Ultra-Serie vereinen alle Premium-Funktionen von JE und die brandneue Technologie der Schmiedeindustrie!<br>Die revolutionäre Perfect Skirt-Beschichtung von JE ist einer der vielen technologisch fortschrittlichen Aspekte der Ultra-Serie. Es schützt die Kolbenschäfte, verringert die Reibung und verhindert Kaltstart-Kolbenstöße und falsches Klopfen.<br>Alle Kolben der Ultra-Serie werden standardmäßig mit einer Keramikkronenbeschichtung geliefert, um eine längere Lebensdauer und bessere Abgasreinigungseigenschaften zu garantieren.<br>Dickere Kolbenbolzen aus Premium-Material sind ein weiteres Merkmal der Ultra-Serie.<br>In Kombination mit der einzigartigen Grain Flow Optimized-Schmiedetechnologie ist die Ultra-Serie bereit für enorme Leistungen.</p>
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<p>Komplettes Kit von ARP für den Zylinderkopf aller 2.0L TFSI & TSI 16V-Motoren.</p><ul><li>\n
Ein MUSS für alle Motoren die mit erhöhtem Ladedruck fahren!</li><li>ARP ist Marktführer auf diesem Gebiet.</li><li>Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly-Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.</li><li>Bis zu 30 % stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.</li></ul><ul>\n
</ul>\n
<p>Alle ARP Hochleistungsbolzen Kits inkl. Tüte Moly Paste.</p>\n
<p>Passend für 2.0L TFSI EA113 mit Zahnriemen und alle Generationen des 2.0L TSI EA888 mit Kette.</p>\n
<p>Jetzt auch als BAR-TEK High-Boost Ausführung erhältlich! Zu empfehlen ab 2 Bar Ladedruck.</p>\n
<p>Anzugsdrehmoment in drei Durchgängen. Letzte Stufe 110 Nm.</p>\n
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"fts_product_video_1_description" => "In diesem Video zeigt dir Bartek, wie dir die richtige Montage der Pleuel und Pleuelschrauben von ARP gelingt! Bartek erklärt dir zum Beispiel, worauf du beim Schrauben anziehen achten musst. Du bekommst zum Thema Pleuelschrauben wichtige Tips und Tricks direkt vom Experten. Außerdem zeigt er dir den richtigen Umgang mit der Federwaage und erklärt, was beim Pleuellagerspiel wichtig ist. Wann man den Drehmomentschlüssel einsetzen sollte und welche Rolle die Messuhr beim Einbauen spielt, erfährst du alles in diesem Video von Bartek Motorsport. Das richtige Werkzeug dafür, wie Wiseco Kolben oder Pleuel Winkeln ist die halbe Miete. Diese und viele weitere passende Werkzeuge findet Ihr direkt in unserem Shop: https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/arp2000-pleuelschrauben-pleuel-2006209 https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-richtig-anziehen Lasst bei Fragen oder Anregungen einen Kommentar unter diesem Video da oder meldet euch einfach telefonisch / per Email. @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de #pleuel #federwaage #pleuellagerschaden"
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<h2><b>Titannitrierte H-Schaft-Pleuel für deinen TSI</b></h2>\n
<p>Unsere neuste Entwicklung für deinen TSI Motor. Titannitrierte, hochfeste H-Schaft-Stahlpleuel.</p>\n
<p><b>Diese H-Schaft-Pleuel sind unsere neueste Entwicklung: Wir haben keine Mühen gescheut und sie titannitrieren lassen. Das Titannitrid ist eine Verbindung aus Titan und Stickstoff und weist alle Merkmale auf, die wir uns für diese Pleuel wünschen: </b></p>\n
<ul>\n
<li>die Farbe ist goldgelb</li>\n
<li>es verfügt über eine extreme Härte</li>\n
<li>es ist ebenso extrem korrosionsbeständig</li>\n
</ul>\n
<p><b>Mit diesen Eigenschaften sehen die TSI Pleuel nicht nur bombig aus. Wir erreichen durch das Titannitrieren auch eine bisher nie dagewesene Stabilität, Steifigkeit und Langlebigkeit. Damit sind sie perfekt geeignet für extremes Tuning, selbst bis 1000 PS und mehr.</b></p>\n
<h2>Tuning über 1000 PS hinaus: Titannitrierte H-Schaft-Pleuel</h2>\n
<p>H-Schaft-Pleuel sind durch ihr Design besonders geeignet für aufgeladene Motoren, da sie den außerordentlichen Druckbelastungen standhalten können. Ihre Steifigkeit ist genau das, was wir für das professionelle Tuning brauchen. Vor allem im Zusammenhang mit ihrem geringen Gewicht, da beim Motorsport natürlich möglichst wenige Kilo auf die Waage kommen sollen. Unsere titannitrierten Pleuel kommen mit einer Zusatzbohrung durch den Schaft (rifle drilled). Auf diese Weise werden auch die Kolbenbolzen ideal geschmiert. Wie all unsere Pleuel werden auch diese bei uns im Haus gemessen und gewinkelt.</p>\n
<p>Wenn du noch keine Pleuelschrauben und Lagerschalen hast, bestell dir am besten gleich welche mit.</p>\n
<p>Alle Features unserer goldenen H-Schaft-Pleuel:</p>\n
<ul>\n
<li><strong>Titannitriert</strong></li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen von 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>4 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 21 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li><strong>MIT ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</strong></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Unsere Pleuel passen in folgende Motoren mit 144 x 21 mm Pleuel:</strong><br>VW / Audi / Seat / Skoda mit 2.0L TSI EA888 Ketten-Motor der 1. und 2. Generation. Mit den passenden Kolben auch in der 3. Generation, wie z.B. Golf 7 GTI und Co.</p>\n
<p>In unserem Guide "<a title="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen">Pleuel richtig anziehen</a>" findest du weitere Informationen.<a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" target="_blank"><br></a></p>
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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<h2><b>Titannitrierte H-Schaft-Pleuel für deinen TSI</b></h2>\n
<p>Unsere neuste Entwicklung für deinen TSI Motor. Titannitrierte, hochfeste H-Schaft-Stahlpleuel.</p>\n
<p><b>Diese H-Schaft-Pleuel sind unsere neueste Entwicklung: Wir haben keine Mühen gescheut und sie titannitrieren lassen. Das Titannitrid ist eine Verbindung aus Titan und Stickstoff und weist alle Merkmale auf, die wir uns für diese Pleuel wünschen: </b></p>\n
<ul>\n
<li>die Farbe ist goldgelb</li>\n
<li>es verfügt über eine extreme Härte</li>\n
<li>es ist ebenso extrem korrosionsbeständig</li>\n
</ul>\n
<p><b>Mit diesen Eigenschaften sehen die TSI Pleuel nicht nur bombig aus. Wir erreichen durch das Titannitrieren auch eine bisher nie dagewesene Stabilität, Steifigkeit und Langlebigkeit. Damit sind sie perfekt geeignet für extremes Tuning, selbst bis 1000 PS und mehr.</b></p>\n
<h2>Tuning über 1000 PS hinaus: Titannitrierte H-Schaft-Pleuel</h2>\n
<p>H-Schaft-Pleuel sind durch ihr Design besonders geeignet für aufgeladene Motoren, da sie den außerordentlichen Druckbelastungen standhalten können. Ihre Steifigkeit ist genau das, was wir für das professionelle Tuning brauchen. Vor allem im Zusammenhang mit ihrem geringen Gewicht, da beim Motorsport natürlich möglichst wenige Kilo auf die Waage kommen sollen. Unsere titannitrierten Pleuel kommen mit einer Zusatzbohrung durch den Schaft (rifle drilled). Auf diese Weise werden auch die Kolbenbolzen ideal geschmiert. Wie all unsere Pleuel werden auch diese bei uns im Haus gemessen und gewinkelt.</p>\n
<p>Wenn du noch keine Pleuelschrauben und Lagerschalen hast, bestell dir am besten gleich welche mit.</p>\n
<p>Alle Features unserer goldenen H-Schaft-Pleuel:</p>\n
<ul>\n
<li><strong>Titannitriert</strong></li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen von 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>4 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 21 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li><strong>MIT ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</strong></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Unsere Pleuel passen in folgende Motoren mit 144 x 21 mm Pleuel:</strong><br>VW / Audi / Seat / Skoda mit 2.0L TSI EA888 Ketten-Motor der 1. und 2. Generation. Mit den passenden Kolben auch in der 3. Generation, wie z.B. Golf 7 GTI und Co.</p>\n
<p>In unserem Guide "<a title="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen">Pleuel richtig anziehen</a>" findest du weitere Informationen.<a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" target="_blank"><br></a></p>
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#metaDescription: "Neueste Entwicklung: Titannitrierte H-Schaft-Pleuel für deinen 2.0L TSI. Goldgelb, hochfest und für Leistungen bis über 1000 PS geeignet. ➤ Hier geht’s direkt zum Shop ✔"
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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<p>Race Metall-Zylinderkopfdichtung für den 2.0L TSI EA888 MQB Gen.3 Motor mit Kette.</p>\n
<p>Mit dieser Metall-Kopfdichtung kannst du deine Verdichtung nochmals auf die Verdichtung deiner Wahl absenken. Das empfehlen wir bei einer Leistung ab 450 PS. Durch die mehreren Metalllagen sind auch Ladedrücke von über 2 Bar kein Problem.</p>\n
<p>Es sollten auf jeden Fall neue Kopfschrauben mit verwendet werden! Oder noch besser ARP Stehbolzen.</p>\n
<p><strong>Passend für alle 2.0L TSI EA888 MQB Gen.3 Motoren mit Kette.</strong></p>\n
<p>Mit unserem Verdichtungsrechner kannst Du ganz leicht die Verdichtung bei unterschiedlicher Kopfdichtungsstärke ausrechnen. So findest Du schnell und einfach die passende Stärke für deinen Motor.</p>\n
<p><a target="_blank" href="https://www.bar-tek.com/de/verdichtungsrechner" title="Verdichtungsrechner">Zum Verdichtungsrechner</a></p>\n
<p>Andere Stärken auf Anfrage.</p>\n
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<p>1.8L und 2.0L TSI Rundum-Sorglos-Kit mit ARP Stehbolzen für Hauptlagerböcke und den M8 Schrauben für die seitliche Befestigung der Lagerböcke.<br> <br> Ein absolutes MUSS für alle Motoren die mit erhöhtem Ladedruck fahren! ARP ist der Marktführer auf diesem Gebiet und bietet dir Stehbolzen für den Motorblock aus 8740 Chromoly Stahl mit abgerundetem Gewinde. Diese sind bis zu 30% stärkerer Dehnstahl als die Serienbolzen. Bei uns wird das Kit komplett mit den seitlichen Befestigungsschrauben für die Hauptlagerböcke geliefert. Hier kommen nochmals hochfesten ARP Schrauben zum Einsatz. Qualität und Sicherheit sind so garantiert!<br> <br>Das komplette Kit kommt inkl. einer Tüte Moly Paste und Einbauanleitung.</p>\n
<p>Anzugsdrehmoment in 3 Stufen wie Serie. Letzte Stufe 95Nm. Die M8 Schrauben mit 30Nm anziehen.</p>\n
<p><strong>Die kleineren Muttern müssen an den Stellen montiert werden, wo es die Platzverhältnisse nicht anders zulassen.</strong></p>\n
<p><strong>Alle Mutter müssen die Stehbolzen vollumfänglich abdecken, ansonsten bitte die Stehbolzen um ca. 5mm aus dem Block herausschrauben.</strong></p>\n
<p>Bitte reichlich ARP Paste benutzen!</p>\n
<p><strong>Im Kit enthalten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>M10 ARP Stehbolzen mit Muttern</li>\n
<li>M8 Schrauben (Abbildung ähnlich)</li>\n
<li>ARP Paste</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Passend für:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>alle 2.0L TSI EA888 Gen.2 Motoren mit Kette</li>\n
<li>alle 2.0L TSI EA888 Gen.3 Motoren der MQB Baureihe</li>\n
<li>alle 1.8L TSI EA888 Motoren</li>\n
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<p>1.8L und 2.0L TSI Rundum-Sorglos-Kit mit ARP Stehbolzen für Hauptlagerböcke und den M8 Schrauben für die seitliche Befestigung der Lagerböcke.<br> <br> Ein absolutes MUSS für alle Motoren die mit erhöhtem Ladedruck fahren! ARP ist der Marktführer auf diesem Gebiet und bietet dir Stehbolzen für den Motorblock aus 8740 Chromoly Stahl mit abgerundetem Gewinde. Diese sind bis zu 30% stärkerer Dehnstahl als die Serienbolzen. Bei uns wird das Kit komplett mit den seitlichen Befestigungsschrauben für die Hauptlagerböcke geliefert. Hier kommen nochmals hochfesten ARP Schrauben zum Einsatz. Qualität und Sicherheit sind so garantiert!<br> <br>Das komplette Kit kommt inkl. einer Tüte Moly Paste und Einbauanleitung.</p>\n
<p>Anzugsdrehmoment in 3 Stufen wie Serie. Letzte Stufe 95Nm. Die M8 Schrauben mit 30Nm anziehen.</p>\n
<p><strong>Die kleineren Muttern müssen an den Stellen montiert werden, wo es die Platzverhältnisse nicht anders zulassen.</strong></p>\n
<p><strong>Alle Mutter müssen die Stehbolzen vollumfänglich abdecken, ansonsten bitte die Stehbolzen um ca. 5mm aus dem Block herausschrauben.</strong></p>\n
<p>Bitte reichlich ARP Paste benutzen!</p>\n
<p><strong>Im Kit enthalten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>M10 ARP Stehbolzen mit Muttern</li>\n
<li>M8 Schrauben (Abbildung ähnlich)</li>\n
<li>ARP Paste</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Passend für:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>alle 2.0L TSI EA888 Gen.2 Motoren mit Kette</li>\n
<li>alle 2.0L TSI EA888 Gen.3 Motoren der MQB Baureihe</li>\n
<li>alle 1.8L TSI EA888 Motoren</li>\n
</ul>
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<p><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;" data-mce-mark="1">Racing Lagerschalen für G60-, 1.8T und 2.0L TFSI und TSI Motoren</span></p>\n
<p><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;">Pleuellager unterliegen hohem Verschleiss und sollten regelmässig erneuert werden. Unsere Lager können höheren Belastungen standhalten als normale Serienlagerschalen.</span><br> <br><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;"> Besonders für getunte Motoren mit erhöhtem Ladedruck zu empfehlen.</span></p>
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<p><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;" data-mce-mark="1">Racing Lagerschalen für G60-, 1.8T und 2.0L TFSI und TSI Motoren</span></p>\n
<p><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;">Pleuellager unterliegen hohem Verschleiss und sollten regelmässig erneuert werden. Unsere Lager können höheren Belastungen standhalten als normale Serienlagerschalen.</span><br> <br><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;"> Besonders für getunte Motoren mit erhöhtem Ladedruck zu empfehlen.</span></p>
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für alle 2.0L TSI Motoren mit Kette, wie z.b. im Golf 6, Golf 7, A3, Leon uvm.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 82,50mm</li>\n
<li>21mm, 22mm oder 23mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Für 2.0L TSI mit Motortyp EA888</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p>Die angegebene Verdichtung ist in Verbindung mit einer 0,79mm Zylinderkopfdichtung.<br> <br>Ab einem Ladedruck von 2 Bar <strong>müssen</strong> verstärkten TURBO Kolbenbolzen verwendet werden. (siehe weiter unten)</p>\n
<p> </p>\n
<p><strong>normal:</strong><br>Standart Schmiedekolben aus dem Hause JE-Pistons. Komplett rundes Kolbenhemd.</p>\n
<p><strong>Q - Asymetrisch:</strong><br>Die asymmetrische Kolbendesign von JE Pistons. Hat ein breites Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und ein schmales, reibungsreduzierendes auf der Nebendruckseite. Aufgrund dieses Designs müssen bei Kolben die in der Ausführung mit einem Q gekennzeichnet sind, unsere speziellen Ölspritzdüsen der Kolbenbodenkühlung montiert werden. Diese findest du unten unter Zubehör!</p>\n
<p><strong>FSR Kolben:</strong><br>Die asymmetrische FSR-Kolbenlinie (Forged Side Relief) von JE Pistons umfasst ein modernes Schmiededesign mit einem breiteren Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und einem kleineren, reibungsreduzierenden Hemd auf der Nebendruckseite. In Kombination mit präziser CNC-Bearbeitung entsteht ein hochfester, leichter Kolben, der extrem langlebig ist.</p>\n
<p><strong>Ultra Series:</strong><br>Die Kolben der Ultra-Serie vereinen alle Premium-Funktionen von JE und die brandneue Technologie der Schmiedeindustrie!<br>Die revolutionäre Perfect Skirt-Beschichtung von JE ist einer der vielen technologisch fortschrittlichen Aspekte der Ultra-Serie. Es schützt die Kolbenschäfte, verringert die Reibung und verhindert Kaltstart-Kolbenstöße und falsches Klopfen.<br>Alle Kolben der Ultra-Serie werden standardmäßig mit einer Keramikkronenbeschichtung geliefert, um eine längere Lebensdauer und bessere Abgasreinigungseigenschaften zu garantieren.<br>Dickere Kolbenbolzen aus Premium-Material sind ein weiteres Merkmal der Ultra-Serie.<br>In Kombination mit der einzigartigen Grain Flow Optimized-Schmiedetechnologie ist die Ultra-Serie bereit für enorme Leistungen.</p>
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für alle 2.0L TSI Motoren mit Kette, wie z.b. im Golf 6, Golf 7, A3, Leon uvm.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 82,50mm</li>\n
<li>21mm, 22mm oder 23mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Für 2.0L TSI mit Motortyp EA888</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p>Die angegebene Verdichtung ist in Verbindung mit einer 0,79mm Zylinderkopfdichtung.<br> <br>Ab einem Ladedruck von 2 Bar <strong>müssen</strong> verstärkten TURBO Kolbenbolzen verwendet werden. (siehe weiter unten)</p>\n
<p> </p>\n
<p><strong>normal:</strong><br>Standart Schmiedekolben aus dem Hause JE-Pistons. Komplett rundes Kolbenhemd.</p>\n
<p><strong>Q - Asymetrisch:</strong><br>Die asymmetrische Kolbendesign von JE Pistons. Hat ein breites Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und ein schmales, reibungsreduzierendes auf der Nebendruckseite. Aufgrund dieses Designs müssen bei Kolben die in der Ausführung mit einem Q gekennzeichnet sind, unsere speziellen Ölspritzdüsen der Kolbenbodenkühlung montiert werden. Diese findest du unten unter Zubehör!</p>\n
<p><strong>FSR Kolben:</strong><br>Die asymmetrische FSR-Kolbenlinie (Forged Side Relief) von JE Pistons umfasst ein modernes Schmiededesign mit einem breiteren Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und einem kleineren, reibungsreduzierenden Hemd auf der Nebendruckseite. In Kombination mit präziser CNC-Bearbeitung entsteht ein hochfester, leichter Kolben, der extrem langlebig ist.</p>\n
<p><strong>Ultra Series:</strong><br>Die Kolben der Ultra-Serie vereinen alle Premium-Funktionen von JE und die brandneue Technologie der Schmiedeindustrie!<br>Die revolutionäre Perfect Skirt-Beschichtung von JE ist einer der vielen technologisch fortschrittlichen Aspekte der Ultra-Serie. Es schützt die Kolbenschäfte, verringert die Reibung und verhindert Kaltstart-Kolbenstöße und falsches Klopfen.<br>Alle Kolben der Ultra-Serie werden standardmäßig mit einer Keramikkronenbeschichtung geliefert, um eine längere Lebensdauer und bessere Abgasreinigungseigenschaften zu garantieren.<br>Dickere Kolbenbolzen aus Premium-Material sind ein weiteres Merkmal der Ultra-Serie.<br>In Kombination mit der einzigartigen Grain Flow Optimized-Schmiedetechnologie ist die Ultra-Serie bereit für enorme Leistungen.</p>
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<p>Komplettes Kit von ARP für den Zylinderkopf aller 2.0L TFSI & TSI 16V-Motoren.</p><ul><li>\n
Ein MUSS für alle Motoren die mit erhöhtem Ladedruck fahren!</li><li>ARP ist Marktführer auf diesem Gebiet.</li><li>Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly-Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.</li><li>Bis zu 30 % stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.</li></ul><ul>\n
</ul>\n
<p>Alle ARP Hochleistungsbolzen Kits inkl. Tüte Moly Paste.</p>\n
<p>Passend für 2.0L TFSI EA113 mit Zahnriemen und alle Generationen des 2.0L TSI EA888 mit Kette.</p>\n
<p>Jetzt auch als BAR-TEK High-Boost Ausführung erhältlich! Zu empfehlen ab 2 Bar Ladedruck.</p>\n
<p>Anzugsdrehmoment in drei Durchgängen. Letzte Stufe 110 Nm.</p>\n
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"fts_product_video_1_description" => "In diesem Video zeigt dir Bartek, wie dir die richtige Montage der Pleuel und Pleuelschrauben von ARP gelingt! Bartek erklärt dir zum Beispiel, worauf du beim Schrauben anziehen achten musst. Du bekommst zum Thema Pleuelschrauben wichtige Tips und Tricks direkt vom Experten. Außerdem zeigt er dir den richtigen Umgang mit der Federwaage und erklärt, was beim Pleuellagerspiel wichtig ist. Wann man den Drehmomentschlüssel einsetzen sollte und welche Rolle die Messuhr beim Einbauen spielt, erfährst du alles in diesem Video von Bartek Motorsport. Das richtige Werkzeug dafür, wie Wiseco Kolben oder Pleuel Winkeln ist die halbe Miete. Diese und viele weitere passende Werkzeuge findet Ihr direkt in unserem Shop: https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/arp2000-pleuelschrauben-pleuel-2006209 https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-richtig-anziehen Lasst bei Fragen oder Anregungen einen Kommentar unter diesem Video da oder meldet euch einfach telefonisch / per Email. @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de #pleuel #federwaage #pleuellagerschaden"
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<h2><b>Titannitrierte H-Schaft-Pleuel für deinen TSI</b></h2>\n
<p>Unsere neuste Entwicklung für deinen TSI Motor. Titannitrierte, hochfeste H-Schaft-Stahlpleuel.</p>\n
<p><b>Diese H-Schaft-Pleuel sind unsere neueste Entwicklung: Wir haben keine Mühen gescheut und sie titannitrieren lassen. Das Titannitrid ist eine Verbindung aus Titan und Stickstoff und weist alle Merkmale auf, die wir uns für diese Pleuel wünschen: </b></p>\n
<ul>\n
<li>die Farbe ist goldgelb</li>\n
<li>es verfügt über eine extreme Härte</li>\n
<li>es ist ebenso extrem korrosionsbeständig</li>\n
</ul>\n
<p><b>Mit diesen Eigenschaften sehen die TSI Pleuel nicht nur bombig aus. Wir erreichen durch das Titannitrieren auch eine bisher nie dagewesene Stabilität, Steifigkeit und Langlebigkeit. Damit sind sie perfekt geeignet für extremes Tuning, selbst bis 1000 PS und mehr.</b></p>\n
<h2>Tuning über 1000 PS hinaus: Titannitrierte H-Schaft-Pleuel</h2>\n
<p>H-Schaft-Pleuel sind durch ihr Design besonders geeignet für aufgeladene Motoren, da sie den außerordentlichen Druckbelastungen standhalten können. Ihre Steifigkeit ist genau das, was wir für das professionelle Tuning brauchen. Vor allem im Zusammenhang mit ihrem geringen Gewicht, da beim Motorsport natürlich möglichst wenige Kilo auf die Waage kommen sollen. Unsere titannitrierten Pleuel kommen mit einer Zusatzbohrung durch den Schaft (rifle drilled). Auf diese Weise werden auch die Kolbenbolzen ideal geschmiert. Wie all unsere Pleuel werden auch diese bei uns im Haus gemessen und gewinkelt.</p>\n
<p>Wenn du noch keine Pleuelschrauben und Lagerschalen hast, bestell dir am besten gleich welche mit.</p>\n
<p>Alle Features unserer goldenen H-Schaft-Pleuel:</p>\n
<ul>\n
<li><strong>Titannitriert</strong></li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen von 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>4 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 21 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li><strong>MIT ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</strong></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Unsere Pleuel passen in folgende Motoren mit 144 x 21 mm Pleuel:</strong><br>VW / Audi / Seat / Skoda mit 2.0L TSI EA888 Ketten-Motor der 1. und 2. Generation. Mit den passenden Kolben auch in der 3. Generation, wie z.B. Golf 7 GTI und Co.</p>\n
<p>In unserem Guide "<a title="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen">Pleuel richtig anziehen</a>" findest du weitere Informationen.<a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" target="_blank"><br></a></p>
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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<h2><b>Titannitrierte H-Schaft-Pleuel für deinen TSI</b></h2>\n
<p>Unsere neuste Entwicklung für deinen TSI Motor. Titannitrierte, hochfeste H-Schaft-Stahlpleuel.</p>\n
<p><b>Diese H-Schaft-Pleuel sind unsere neueste Entwicklung: Wir haben keine Mühen gescheut und sie titannitrieren lassen. Das Titannitrid ist eine Verbindung aus Titan und Stickstoff und weist alle Merkmale auf, die wir uns für diese Pleuel wünschen: </b></p>\n
<ul>\n
<li>die Farbe ist goldgelb</li>\n
<li>es verfügt über eine extreme Härte</li>\n
<li>es ist ebenso extrem korrosionsbeständig</li>\n
</ul>\n
<p><b>Mit diesen Eigenschaften sehen die TSI Pleuel nicht nur bombig aus. Wir erreichen durch das Titannitrieren auch eine bisher nie dagewesene Stabilität, Steifigkeit und Langlebigkeit. Damit sind sie perfekt geeignet für extremes Tuning, selbst bis 1000 PS und mehr.</b></p>\n
<h2>Tuning über 1000 PS hinaus: Titannitrierte H-Schaft-Pleuel</h2>\n
<p>H-Schaft-Pleuel sind durch ihr Design besonders geeignet für aufgeladene Motoren, da sie den außerordentlichen Druckbelastungen standhalten können. Ihre Steifigkeit ist genau das, was wir für das professionelle Tuning brauchen. Vor allem im Zusammenhang mit ihrem geringen Gewicht, da beim Motorsport natürlich möglichst wenige Kilo auf die Waage kommen sollen. Unsere titannitrierten Pleuel kommen mit einer Zusatzbohrung durch den Schaft (rifle drilled). Auf diese Weise werden auch die Kolbenbolzen ideal geschmiert. Wie all unsere Pleuel werden auch diese bei uns im Haus gemessen und gewinkelt.</p>\n
<p>Wenn du noch keine Pleuelschrauben und Lagerschalen hast, bestell dir am besten gleich welche mit.</p>\n
<p>Alle Features unserer goldenen H-Schaft-Pleuel:</p>\n
<ul>\n
<li><strong>Titannitriert</strong></li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen von 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>4 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 21 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li><strong>MIT ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</strong></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Unsere Pleuel passen in folgende Motoren mit 144 x 21 mm Pleuel:</strong><br>VW / Audi / Seat / Skoda mit 2.0L TSI EA888 Ketten-Motor der 1. und 2. Generation. Mit den passenden Kolben auch in der 3. Generation, wie z.B. Golf 7 GTI und Co.</p>\n
<p>In unserem Guide "<a title="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen">Pleuel richtig anziehen</a>" findest du weitere Informationen.<a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" target="_blank"><br></a></p>
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#metaDescription: "Neueste Entwicklung: Titannitrierte H-Schaft-Pleuel für deinen 2.0L TSI. Goldgelb, hochfest und für Leistungen bis über 1000 PS geeignet. ➤ Hier geht’s direkt zum Shop ✔"
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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<p>Race Metall-Zylinderkopfdichtung für den 2.0L TSI EA888 MQB Gen.3 Motor mit Kette.</p>\n
<p>Mit dieser Metall-Kopfdichtung kannst du deine Verdichtung nochmals auf die Verdichtung deiner Wahl absenken. Das empfehlen wir bei einer Leistung ab 450 PS. Durch die mehreren Metalllagen sind auch Ladedrücke von über 2 Bar kein Problem.</p>\n
<p>Es sollten auf jeden Fall neue Kopfschrauben mit verwendet werden! Oder noch besser ARP Stehbolzen.</p>\n
<p><strong>Passend für alle 2.0L TSI EA888 MQB Gen.3 Motoren mit Kette.</strong></p>\n
<p>Mit unserem Verdichtungsrechner kannst Du ganz leicht die Verdichtung bei unterschiedlicher Kopfdichtungsstärke ausrechnen. So findest Du schnell und einfach die passende Stärke für deinen Motor.</p>\n
<p><a target="_blank" href="https://www.bar-tek.com/de/verdichtungsrechner" title="Verdichtungsrechner">Zum Verdichtungsrechner</a></p>\n
<p>Andere Stärken auf Anfrage.</p>\n
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<p>1.8L und 2.0L TSI Rundum-Sorglos-Kit mit ARP Stehbolzen für Hauptlagerböcke und den M8 Schrauben für die seitliche Befestigung der Lagerböcke.<br> <br> Ein absolutes MUSS für alle Motoren die mit erhöhtem Ladedruck fahren! ARP ist der Marktführer auf diesem Gebiet und bietet dir Stehbolzen für den Motorblock aus 8740 Chromoly Stahl mit abgerundetem Gewinde. Diese sind bis zu 30% stärkerer Dehnstahl als die Serienbolzen. Bei uns wird das Kit komplett mit den seitlichen Befestigungsschrauben für die Hauptlagerböcke geliefert. Hier kommen nochmals hochfesten ARP Schrauben zum Einsatz. Qualität und Sicherheit sind so garantiert!<br> <br>Das komplette Kit kommt inkl. einer Tüte Moly Paste und Einbauanleitung.</p>\n
<p>Anzugsdrehmoment in 3 Stufen wie Serie. Letzte Stufe 95Nm. Die M8 Schrauben mit 30Nm anziehen.</p>\n
<p><strong>Die kleineren Muttern müssen an den Stellen montiert werden, wo es die Platzverhältnisse nicht anders zulassen.</strong></p>\n
<p><strong>Alle Mutter müssen die Stehbolzen vollumfänglich abdecken, ansonsten bitte die Stehbolzen um ca. 5mm aus dem Block herausschrauben.</strong></p>\n
<p>Bitte reichlich ARP Paste benutzen!</p>\n
<p><strong>Im Kit enthalten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>M10 ARP Stehbolzen mit Muttern</li>\n
<li>M8 Schrauben (Abbildung ähnlich)</li>\n
<li>ARP Paste</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Passend für:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>alle 2.0L TSI EA888 Gen.2 Motoren mit Kette</li>\n
<li>alle 2.0L TSI EA888 Gen.3 Motoren der MQB Baureihe</li>\n
<li>alle 1.8L TSI EA888 Motoren</li>\n
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<p>1.8L und 2.0L TSI Rundum-Sorglos-Kit mit ARP Stehbolzen für Hauptlagerböcke und den M8 Schrauben für die seitliche Befestigung der Lagerböcke.<br> <br> Ein absolutes MUSS für alle Motoren die mit erhöhtem Ladedruck fahren! ARP ist der Marktführer auf diesem Gebiet und bietet dir Stehbolzen für den Motorblock aus 8740 Chromoly Stahl mit abgerundetem Gewinde. Diese sind bis zu 30% stärkerer Dehnstahl als die Serienbolzen. Bei uns wird das Kit komplett mit den seitlichen Befestigungsschrauben für die Hauptlagerböcke geliefert. Hier kommen nochmals hochfesten ARP Schrauben zum Einsatz. Qualität und Sicherheit sind so garantiert!<br> <br>Das komplette Kit kommt inkl. einer Tüte Moly Paste und Einbauanleitung.</p>\n
<p>Anzugsdrehmoment in 3 Stufen wie Serie. Letzte Stufe 95Nm. Die M8 Schrauben mit 30Nm anziehen.</p>\n
<p><strong>Die kleineren Muttern müssen an den Stellen montiert werden, wo es die Platzverhältnisse nicht anders zulassen.</strong></p>\n
<p><strong>Alle Mutter müssen die Stehbolzen vollumfänglich abdecken, ansonsten bitte die Stehbolzen um ca. 5mm aus dem Block herausschrauben.</strong></p>\n
<p>Bitte reichlich ARP Paste benutzen!</p>\n
<p><strong>Im Kit enthalten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>M10 ARP Stehbolzen mit Muttern</li>\n
<li>M8 Schrauben (Abbildung ähnlich)</li>\n
<li>ARP Paste</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Passend für:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>alle 2.0L TSI EA888 Gen.2 Motoren mit Kette</li>\n
<li>alle 2.0L TSI EA888 Gen.3 Motoren der MQB Baureihe</li>\n
<li>alle 1.8L TSI EA888 Motoren</li>\n
</ul>
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<p><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;" data-mce-mark="1">Racing Lagerschalen für G60-, 1.8T und 2.0L TFSI und TSI Motoren</span></p>\n
<p><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;">Pleuellager unterliegen hohem Verschleiss und sollten regelmässig erneuert werden. Unsere Lager können höheren Belastungen standhalten als normale Serienlagerschalen.</span><br> <br><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;"> Besonders für getunte Motoren mit erhöhtem Ladedruck zu empfehlen.</span></p>
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<p><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;" data-mce-mark="1">Racing Lagerschalen für G60-, 1.8T und 2.0L TFSI und TSI Motoren</span></p>\n
<p><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;">Pleuellager unterliegen hohem Verschleiss und sollten regelmässig erneuert werden. Unsere Lager können höheren Belastungen standhalten als normale Serienlagerschalen.</span><br> <br><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;"> Besonders für getunte Motoren mit erhöhtem Ladedruck zu empfehlen.</span></p>
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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Unsere besten Teile entwickelt für die neuen Evo4 Motoren wie z.B. im Golf 8 GTI, R, Audi S3 und viele mehr.\n
Dieses Set ist wie für dich gemacht, wenn du es mit der Leistungssteigerung wirklich ernst meinst. In unserem ULTIMATE Kit ist alles enthalten, was dich und deinen Motor glücklich macht: Leistung bis 1000 PS mit deinem 2.0L TSI Motor!\n
Perfekt abgestimmt: 2.0L TSI ULTIMATE Kit für bis zu 1000 PS Leistung\n
Immer wenn du denkst, mehr geht nicht, denk an dieses Set. Denn hier haben wir uns wieder einmal selbst übertroffen. Das ULTIMATE Kit heißt nicht umsonst so! Hiermit hast du alles, was du für die beste Leistung mit deinem 2.0L TSI brauchst: Eine perfekt abgestimmte Kombi aus Schmiedekolben, Pleueln, Pleuelschrauben, Pleuellagern, Kopfdichtung und Stehbolzen.\n
Schon allein optisch kann dieses Set alles: Unsere BAR-TEK® H-Schaft Stahlpleuel sind titannietriert, weshalb sie golden glänzen. Passend dazu gibt es die Hochleistungskolben von JE Pistons als Ultra Series. Auch alle anderen Teile sind von höchster Qualität: ARP Pleuelschrauben, Pleuellager von ACL, MLS Kopfdichtung von Cometic und ARP Stehbolzen für den ZylinderKopf.\n
Das ist wirklich alles was du brauchst. Diese Komponenten harmonieren nicht nur perfekt miteinander, sondern du sparst im Set auch noch bares Geld gegenüber dem Einzelkauf!\n
Extremes Kit für extreme Leistung\n
Unser Kit ist natürlich nicht nur optisch ein Hingucker, sondern ist vor allem für extreme Leistung zusammengestellt. Hiermit kommst du mit deinem 2.0L TSI sorgenfrei auf bis zu 1000 PS! Das liegt daran, dass wir nur die besten Komponenten in unser Ultimate Kit packen und diese auch optimal aufeinander abgestimmt sind.\n
Die JE Pistons-Kolben in diesem Kit sind für die extreme Leistung extra beschichtet und kommen mit den High Boost Kolbenbolzen. Dabei sind sie gleichzeitig noch ziemlich leicht. Diese Kombi eignet sich natürlich perfekt für den Motorsport. Mit den Kolben kommt alles, was du für den Einbau brauchst: Bolzen, Ringe und Clips.\n
Ebenfalls extrem leicht und gleichzeitig sehr stabil sind unsere speziell titannitrierten Stahlpleuel. Durch ihre Oberfläche halten sie den hohen Druckbelastungen problemlos stand. Sie sind aus dem Vollen gefräst und für die bessere Kolbenbolzenschmierung mit einer zusätzlichen Bohrung versehen (Rifle Drilled). Auch sie kommen mit allem, was du für die Montage benötigst: die passenden ARP2000 Dehnschrauben und Montagepaste.\n
Diese beiden Teile sind die Stars in dem Kit und werden abgerundet von Hochleistungsbolzen, Rennsport-Pleuellagern und Co. Wie gesagt, mehr geht einfach nicht!\n
Features der Hochleistungs-Kolben:\n
\n
Extrem leicht durch Speziallegierung\n
Verstärkt für maximale Leistung\n
Auch für Serienbohrung 82,50 mm\n
21 mm Kolbenbolzen\n
Für 2.0L TSI mit Motortyp EA888 der dritten Generation\n
Einbau- und Bohrmaße liegen bei\n
\n
Features der titannitrierten H-Schaft-Pleuel:\n
\n
Titannitriert\n
hochfest aus dem Vollen gefräst\n
geeignet für extreme Leistungssteigerungen von 1000 PS\n
extrem leicht und sehr stabil\n
Magnaflux inspiziert\n
4 Stück pro Satz\n
Maße: 144 x 21 mm\n
Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm\n
Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)\n
präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus\n
MIT ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"\n
\n
Features der ACL Pleuellager:\n
\n
Rennsportlager, ACL Race\n
extra beschichtet\n
extra Bohrung für den Kolbenbolzen\n
\n
Features der APR Stehbolzen für den Block und Kopf:\n
\n
Ein MUSS für alle Motoren, die mit erhöhtem Ladedruck fahren!\n
Die wichtigsten Bolzen vom Weltmarktführer ARP.\n
Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.\n
Bis zu 40% stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.\n
Alle ARP Hochleistungsbolzen-Kits inkl. ARP Paste.\n
Zusätzliche ARP Schrauben für die Lagerböcke\n
\n
Features der Cometic MLS Kopfdichtung\n
\n
Mehrlagige Metallkopfdichtung\n
Serienstärke für eine optimale Verdichtung vom 9,5:1\n
\n
Passend bei allen 2.0L TSI EA888-Motoren der 4. Generation im Golf 8 etc.\n
Wir empfehlen in jedem Fall, noch den Ventiltrieb mit unseren Ventilfedern und Ferrea Ventilen zu verstärken. Die findest du weiter unten im Zubehör.
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Nos meilleures pièces développées pour les nouveaux moteurs Evo4 comme ceux de la Golf 8 GTI, R, Audi S3 et bien d'autres.\n
Ce kit est fait pour toi, si tu prends l'amélioration des performances vraiment au sérieux. Notre kit ULTIMATE contient tout ce qui fera ton bonheur et celui de ton moteur : des performances jusqu'à 1000 ch avec ton moteur 2.0L TSI !\n
Parfaitement adapté : kit 2.0L TSI ULTIMATE pour une puissance allant jusqu'à 1000 ch\n
Chaque fois que tu penses que tu ne peux pas faire plus, pense à ce kit. Car ici, nous nous sommes une fois de plus surpassés. Le kit ULTIMATE ne s'appelle pas ainsi pour rien ! Avec ce kit, tu as tout ce qu'il te faut pour obtenir les meilleures performances avec ton TSI 2.0L : une combinaison parfaitement adaptée de pistons forgés, bielles, vis de bielle, coussinets de bielle, joint de culasse et boulon d'entretoise.\n
Rien qu'en termes d'apparence, ce kit a tout pour plaire : nos bielles en acier à tige en H BAR-TEK® sont rivetées au titane, ce qui leur donne un éclat doré. Les pistons haute performance de JE Pistons sont assortis à la série Ultra. Toutes les autres pièces sont également de la plus haute qualité : vis de bielle ARP, roulements de bielle ACL, joint de culasse MLS de Cometic et ARP boulon d'entretoise pour la culasse.\n
C'est vraiment tout ce dont tu as besoin. Non seulement ces composants s'harmonisent parfaitement entre eux, mais en plus, le kit te permet d'économiser de l'argent par rapport à l'achat individuel !\n
Un kit extrême pour des performances extrêmes\n
Notre kit n'attire pas seulement l'attention par son aspect, mais il est surtout conçu pour des performances extrêmes. Il te permet d'atteindre sans souci jusqu'à 1000 ch avec ton 2.0L TSI ! Cela est dû au fait que nous ne mettons que les meilleurs composants dans notre kit Ultimate et que ceux-ci sont parfaitement adaptés les uns aux autres.\n
Les pistons JEpiston de ce kit sont dotés d'un revêtement supplémentaire pour une performance extrême et sont équipés d'axes de piston High Boost. Ils sont en même temps assez légers. Cette combinaison est bien sûr parfaite pour le sport automobile. Les piston sont livrés avec tout ce dont tu as besoin pour le montage : axes, segments et clips.\n
Nos bielles en acier spécialement nitruré au titane sont égalementextrêmement légères et en même temps très solides. Grâce à leur surface, elles résistent sans problème aux charges de pression élevées. Elles sont usinées dans la masse et dotées d'un trou supplémentaire pour une meilleure lubrification de l'axe du piston (Rifle Drilled). Ils sont également livrés avec tout ce dont tu as besoin pour le montage : les vis à expansion ARP2000 correspondantes et la pâte de montage.\n
Ces deux pièces sont les stars du kit et sont complétées par des boulons haute performance, des roulements à billes de course et autres. Comme je l'ai dit, on ne peut pas faire mieux !\n
Caractéristiques de la haute performancepiston:\n
\n
Extrêmement léger grâce à un alliage spécial\n
Renforcé pour une performance maximale\n
Aussi pour l'alésage de série 82,50 mm\n
axe de piston de 21 mm\n
Pour 2.0L TSI avec type de moteur EA888 de troisième génération\n
Cotes de montage et de perçage jointes\n
\n
Caractéristiques de la tige en H nitrurée au titane bielle :\n
\n
Nitruré au titane\n
fraisé dans la masse à haute résistance\n
convient pour des augmentations de puissance extrêmes de 1000 ch\n
extrêmement léger et très stable\n
Inspecté par Magnaflux\n
4 pièces par jeu\n
Dimensions : 144 x 21 mm\n
Poids par bielle avec vis seulement env. 600 grammes\n
Avec trou de montée d'huile pour la lubrification de l'axe du piston (Rifle Drilled)\n
coudé avec précision et testé dans nos locaux\n
AVEC vis d'expansion ARP 2000 3/8"\n
\n
Caractéristiques des roulements de bielle ACL :\n
\n
Paliers de course, ACL Race\n
revêtement supplémentaire\n
trou supplémentaire pour l'axe de piston\n
\n
Caractéristiques des APR boulon d'entretoise pour le bloc et la tête :\n
\n
Un MUST pour tous les moteurs qui roulent avec une augmentation de pression de suralimentation!\n
Les goujons les plus importants du leader mondial ARP.\n
Les boulon d'entretoise sont fabriqués en acier chromoly 8740 et ont des filetages arrondis.\n
Jusqu'à 40% d'acier à dilatation plus résistant que les boulons de série.\n
Tous les kits de boulons ARP haute performance incluent la pâte ARP.\n
Vis ARP supplémentaires pour les supports de palier\n
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Caractéristiques du joint de tête Cometic MLS\n
\n
Joint de tête métallique multicouche\n
Epaisseur de série pour un taux de compression optimal de 9,5:1\n
\n
Convient à tous les moteurs 2.0L TSI EA888 de la 4e génération dans la Golf 8 etc.\n
Nous recommandons dans tous les cas de renforcer la commande des soupapes avec nos ressorts de soupape et nos soupapes Ferrea. Tu les trouveras plus bas dans les accessoires.
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Our best parts designed for the new Evo4 engines such as in the Golf 8 GTI, R, Audi S3 and many more.\n
This kit is made for you if you are serious about performance upgrades. Our ULTIMATE Kit includes everything to make you and your engine happy: Power up to 1000 HP with your 2.0L TSI engine!\n
Perfectly tuned: 2.0L TSI ULTIMATE Kit for up to 1000 HP performance\n
Whenever you think more is not possible, think of this kit. Because here we have once again outdone ourselves. The ULTIMATE Kit is not called that for nothing! Here you have everything you need for the best performance with your 2.0L TSI: A perfectly matched combination of forged pistons, connecting rods, connecting rod screws, connecting rod bearings, head gasket and stud bolt.\n
Visually alone, this set can do it all: Our BAR-TEK® H-Shaft steel connecting rods are titanium riveted, which is why they shine gold. Matching high performance pistons from JE Pistons are available as Ultra Series. All other parts are also of the highest quality: ARP connecting rod bolts, connecting rod bearings from ACL, MLS head gasket from Cometic and ARP stud bolt for the cylinder head.\n
That's really all you need. These components not only harmonize perfectly with each other, but you also save money in the set compared to buying them individually!\n
Extreme kit for extreme performance\n
Our kit is of course not only visually eye-catching, but is also designed for extreme performance. With this kit you can reach up to 1000 hp with your 2.0L TSI without any worries! This is because we pack only the best components in our Ultimate Kit and these are also optimally matched to each other.\n
The JE Pistons-piston in this kit are extra coated for extreme performance and come with the High Boost piston pins. At the same time, they are still quite light. This combo is of course perfect for motorsports. With the piston comes everything you need for installation: bolts, rings and clips.\n
Alsoextremely light and at the same time very strong are our special titanium-nitrided steel connecting rods. Thanks to their surface, they can withstand high pressure loads without any problems. They are machined from solid and have an additional bore for better piston pin lubrication (Rifle Drilled). They also come with everything you need for mounting: the matching ARP2000 expansion bolts and mounting paste.\n
These two parts are the stars in the kit and are rounded out by high performance bolts, racing lead bearings and co. As I said, more simply does not go!\n
Features of the high-performancepiston:\n
\n
Extremely lightweight due to special alloy\n
Reinforced for maximum performance\n
Also for series bore 82.50 mm\n
21 mm piston pin\n
For 2.0L TSI with engine type EA888 of the third generation\n
Installation and bore dimensions enclosed\n
\n
Features of titanium nitrided H-shank-conrod:\n
\n
Titanium nitrided\n
high strength milled from solid\n
suitable for extreme power increases of 1000 HP\n
extremely light and very stable\n
Magnaflux inspected\n
4 pieces per set\n
Dimensions: 144 x 21 mm\n
Weight per conrod with screws only about 600 grams\n
With oil riser hole for piston pin lubrication (Rifle Drilled)\n
precisely angled and tested in our factory\n
WITH ARP 2000 expansion screws 3/8"\n
\n
Features of ACL connecting rod bearings:\n
\n
Racing bearing, ACL Race\n
extra coated\n
extra bore for the piston pin\n
\n
Features of APR stud bolt for the block and head:\n
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A MUST for all engines that run with increased charge pressure!\n
The most important bolts from the world market leader ARP.\n
The stud bolt are made of 8740 chromoly steel and have rounded threads.\n
Up to 40% stronger stretch steel than stock bolts.\n
All ARP high performance bolt kits include ARP paste.\n
Additional ARP bolts for the bearing blocks\n
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Features of the Cometic MLS head gasket\n
\n
Multi-layer metal head gasket\n
Stock thickness for optimal compression ratio of 9.5:1\n
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Fits all 4th generation 2.0L TSI EA888 engines in Golf 8 etc.\n
In any case we recommend to reinforce the valve train with our valve springs and Ferrea valves. You can find them below in the accessories.
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"2fbb5fe2e29a4d70aa5854ce7ce3e20b" => "Kolben und Pleuel für bis zu 1000 PS im 2.0L TSI EA888. ➤ Ultimate Kit ✔ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen!"
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"metaDescription" => "Kolben und Pleuel für bis zu 1000 PS im 2.0L TSI EA888. ➤ Ultimate Kit ✔ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen!"
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<p>Unsere besten Teile entwickelt für die neuen Evo4 Motoren wie z.B. im Golf 8 GTI, R, Audi S3 und viele mehr.</p>\n
<p>Dieses Set ist wie für dich gemacht, wenn du es mit der Leistungssteigerung wirklich ernst meinst. In unserem ULTIMATE Kit ist alles enthalten, was dich und deinen Motor glücklich macht: Leistung <strong>bis 1000 PS</strong> mit deinem 2.0L TSI Motor!</p>\n
<h2>Perfekt abgestimmt: 2.0L TSI ULTIMATE Kit für bis zu 1000 PS Leistung</h2>\n
<p>Immer wenn du denkst, mehr geht nicht, denk an dieses Set. Denn hier haben wir uns wieder einmal selbst übertroffen. Das ULTIMATE Kit heißt nicht umsonst so! Hiermit hast du alles, was du für die beste Leistung mit deinem 2.0L TSI brauchst: Eine <strong>perfekt abgestimmte Kombi</strong> aus Schmiedekolben, Pleueln, Pleuelschrauben, Pleuellagern, Kopfdichtung und Stehbolzen.</p>\n
<p>Schon allein optisch kann dieses Set alles: Unsere BAR-TEK® H-Schaft Stahlpleuel sind titannietriert, weshalb sie <strong>golden</strong> glänzen. Passend dazu gibt es die Hochleistungskolben von JE Pistons als Ultra Series. Auch alle anderen Teile sind von höchster Qualität: ARP Pleuelschrauben, Pleuellager von ACL, MLS Kopfdichtung von Cometic und ARP Stehbolzen für den ZylinderKopf.</p>\n
<p>Das ist wirklich <b>alles was du brauchst</b>. Diese Komponenten harmonieren nicht nur perfekt miteinander, sondern du <b>sparst</b> im Set auch noch bares Geld gegenüber dem Einzelkauf!</p>\n
<h2>Extremes Kit für extreme Leistung</h2>\n
<p>Unser Kit ist natürlich nicht nur optisch ein Hingucker, sondern ist vor allem für extreme Leistung zusammengestellt. Hiermit kommst du mit deinem 2.0L TSI sorgenfrei auf bis zu 1000 PS! Das liegt daran, dass wir nur die besten Komponenten in unser Ultimate Kit packen und diese auch <strong>optimal aufeinander abgestimmt</strong> sind.</p>\n
<p>Die JE Pistons-Kolben in diesem Kit sind für die extreme Leistung <strong>extra beschichtet</strong> und kommen mit den High Boost Kolbenbolzen. Dabei sind sie gleichzeitig noch ziemlich leicht. Diese Kombi eignet sich natürlich perfekt für den <strong>Motorsport</strong>. Mit den Kolben kommt alles, was du für den Einbau brauchst: Bolzen, Ringe und Clips.</p>\n
<p>Ebenfalls e<strong>xtrem leicht und gleichzeitig sehr stabil</strong> sind unsere speziell titannitrierten Stahlpleuel. Durch ihre Oberfläche halten sie den hohen Druckbelastungen <strong>problemlos</strong> stand. Sie sind aus dem Vollen gefräst und für die bessere <strong>Kolbenbolzenschmierung</strong> mit einer zusätzlichen Bohrung versehen (Rifle Drilled). Auch sie kommen mit allem, was du für die Montage benötigst: die passenden ARP2000 Dehnschrauben und Montagepaste.</p>\n
<p>Diese beiden Teile sind die Stars in dem Kit und werden abgerundet von Hochleistungsbolzen, Rennsport-Pleuellagern und Co. Wie gesagt, <strong>mehr geht einfach nicht</strong>!</p>\n
<p><b>Features der Hochleistungs-Kolben:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 82,50 mm</li>\n
<li>21 mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Für 2.0L TSI mit Motortyp EA888 der dritten Generation</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der titannitrierten H-Schaft-Pleuel:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Titannitriert</li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen von 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>4 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 21 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li>MIT ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der ACL Pleuellager:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Rennsportlager, ACL Race</li>\n
<li>extra beschichtet</li>\n
<li>extra Bohrung für den Kolbenbolzen</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der APR Stehbolzen für den Block und Kopf:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Ein MUSS für alle Motoren, die mit erhöhtem Ladedruck fahren!</li>\n
<li>Die wichtigsten Bolzen vom Weltmarktführer ARP.</li>\n
<li>Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.</li>\n
<li>Bis zu 40% stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.</li>\n
<li>Alle ARP Hochleistungsbolzen-Kits inkl. ARP Paste.</li>\n
<li>Zusätzliche ARP Schrauben für die Lagerböcke</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der Cometic MLS Kopfdichtung</b></p>\n
<ul>\n
<li>Mehrlagige Metallkopfdichtung</li>\n
<li>Serienstärke für eine optimale Verdichtung vom 9,5:1</li>\n
</ul>\n
<p>Passend bei allen 2.0L TSI EA888-Motoren der 4. Generation im Golf 8 etc.</p>\n
<p><b>Wir empfehlen in jedem Fall, noch den Ventiltrieb mit unseren Ventilfedern und Ferrea Ventilen zu verstärken. Die findest du weiter unten im Zubehör.</b></p>
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<p>Unsere besten Teile entwickelt für die neuen Evo4 Motoren wie z.B. im Golf 8 GTI, R, Audi S3 und viele mehr.</p>\n
<p>Dieses Set ist wie für dich gemacht, wenn du es mit der Leistungssteigerung wirklich ernst meinst. In unserem ULTIMATE Kit ist alles enthalten, was dich und deinen Motor glücklich macht: Leistung <strong>bis 1000 PS</strong> mit deinem 2.0L TSI Motor!</p>\n
<h2>Perfekt abgestimmt: 2.0L TSI ULTIMATE Kit für bis zu 1000 PS Leistung</h2>\n
<p>Immer wenn du denkst, mehr geht nicht, denk an dieses Set. Denn hier haben wir uns wieder einmal selbst übertroffen. Das ULTIMATE Kit heißt nicht umsonst so! Hiermit hast du alles, was du für die beste Leistung mit deinem 2.0L TSI brauchst: Eine <strong>perfekt abgestimmte Kombi</strong> aus Schmiedekolben, Pleueln, Pleuelschrauben, Pleuellagern, Kopfdichtung und Stehbolzen.</p>\n
<p>Schon allein optisch kann dieses Set alles: Unsere BAR-TEK® H-Schaft Stahlpleuel sind titannietriert, weshalb sie <strong>golden</strong> glänzen. Passend dazu gibt es die Hochleistungskolben von JE Pistons als Ultra Series. Auch alle anderen Teile sind von höchster Qualität: ARP Pleuelschrauben, Pleuellager von ACL, MLS Kopfdichtung von Cometic und ARP Stehbolzen für den ZylinderKopf.</p>\n
<p>Das ist wirklich <b>alles was du brauchst</b>. Diese Komponenten harmonieren nicht nur perfekt miteinander, sondern du <b>sparst</b> im Set auch noch bares Geld gegenüber dem Einzelkauf!</p>\n
<h2>Extremes Kit für extreme Leistung</h2>\n
<p>Unser Kit ist natürlich nicht nur optisch ein Hingucker, sondern ist vor allem für extreme Leistung zusammengestellt. Hiermit kommst du mit deinem 2.0L TSI sorgenfrei auf bis zu 1000 PS! Das liegt daran, dass wir nur die besten Komponenten in unser Ultimate Kit packen und diese auch <strong>optimal aufeinander abgestimmt</strong> sind.</p>\n
<p>Die JE Pistons-Kolben in diesem Kit sind für die extreme Leistung <strong>extra beschichtet</strong> und kommen mit den High Boost Kolbenbolzen. Dabei sind sie gleichzeitig noch ziemlich leicht. Diese Kombi eignet sich natürlich perfekt für den <strong>Motorsport</strong>. Mit den Kolben kommt alles, was du für den Einbau brauchst: Bolzen, Ringe und Clips.</p>\n
<p>Ebenfalls e<strong>xtrem leicht und gleichzeitig sehr stabil</strong> sind unsere speziell titannitrierten Stahlpleuel. Durch ihre Oberfläche halten sie den hohen Druckbelastungen <strong>problemlos</strong> stand. Sie sind aus dem Vollen gefräst und für die bessere <strong>Kolbenbolzenschmierung</strong> mit einer zusätzlichen Bohrung versehen (Rifle Drilled). Auch sie kommen mit allem, was du für die Montage benötigst: die passenden ARP2000 Dehnschrauben und Montagepaste.</p>\n
<p>Diese beiden Teile sind die Stars in dem Kit und werden abgerundet von Hochleistungsbolzen, Rennsport-Pleuellagern und Co. Wie gesagt, <strong>mehr geht einfach nicht</strong>!</p>\n
<p><b>Features der Hochleistungs-Kolben:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 82,50 mm</li>\n
<li>21 mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Für 2.0L TSI mit Motortyp EA888 der dritten Generation</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der titannitrierten H-Schaft-Pleuel:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Titannitriert</li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen von 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>4 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 21 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li>MIT ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der ACL Pleuellager:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Rennsportlager, ACL Race</li>\n
<li>extra beschichtet</li>\n
<li>extra Bohrung für den Kolbenbolzen</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der APR Stehbolzen für den Block und Kopf:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Ein MUSS für alle Motoren, die mit erhöhtem Ladedruck fahren!</li>\n
<li>Die wichtigsten Bolzen vom Weltmarktführer ARP.</li>\n
<li>Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.</li>\n
<li>Bis zu 40% stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.</li>\n
<li>Alle ARP Hochleistungsbolzen-Kits inkl. ARP Paste.</li>\n
<li>Zusätzliche ARP Schrauben für die Lagerböcke</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der Cometic MLS Kopfdichtung</b></p>\n
<ul>\n
<li>Mehrlagige Metallkopfdichtung</li>\n
<li>Serienstärke für eine optimale Verdichtung vom 9,5:1</li>\n
</ul>\n
<p>Passend bei allen 2.0L TSI EA888-Motoren der 4. Generation im Golf 8 etc.</p>\n
<p><b>Wir empfehlen in jedem Fall, noch den Ventiltrieb mit unseren Ventilfedern und Ferrea Ventilen zu verstärken. Die findest du weiter unten im Zubehör.</b></p>
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Spezielles Montageöl für alle Motoren. Das Öl bietet extremen Schutz für stark belastete Teile während dem ersten Motorstart. \n
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\n
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Huile de montage spéciale pour tous les moteurs. L'huile offre une protection extrême pour les pièces fortement chargées lors du premier démarrage du moteur. \n
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\n
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Special assembly oil for all engines. The oil offers extreme protection for heavily loaded parts during the first engine start. \n
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\n
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<p>Spezielles Montageöl für alle Motoren. Das Öl bietet extremen Schutz für stark belastete Teile während dem ersten Motorstart. </p>\n
<p>Ultra Slick™ haftet auf den Oberflächen der Komponenten, um Abrieb beim ersten Start zu vermeiden. Diese hochwertige Öl erfüllt und übertrifft die OEM-Leistungsspezifikationen für Schmiermittel für Motormontagen.</p>\n
<p><strong>Verwendbar für:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Kurbelwelle</li>\n
<li>Lagerschalen</li>\n
<li>Lagergasse Nockenwelle</li>\n
<li>Kolbenringe</li>\n
<li>Kolbenbolzen</li>\n
</ul>\n
<p>Inhalt: 118ml</p>\n
<p>Mit dem Montagefett beugt man einem kapitalen Motorschaden vor. Perfekte Schmierung für den ersten Motor Start.</p>
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<p>Race Pleuellagerschalen für 2.5L TFSI Motoren im Audi RS3 und TTRS.</p>\n
<p>Die Lagerschalen wurden entwickelt, um höherer Motorleistung zu widerstehen. Längere Motorlebensdauer durch spezielle Beschichtungen. Durch die Mehrfachbeschichtung wird die Wärmeübertragung verbessert und die Haftung zwischen den Lagern und dem Pleuel maximiert.</p>\n
<p>Die Lagerschalen sind wie folgt aufgebaut:</p>\n
<ul>\n
<li>Blei-, Zinn- und Kupfer-Beschichtung</li>\n
<li>Nickel-Beschichtung</li>\n
<li>Kupfer- und Blei-Beschichtung</li>\n
<li>gehärteter Stahlrücken</li>\n
</ul>\n
<p>Weitere Vorteile:</p>\n
<ul>\n
<li>Hohe Festigkeit trotz reduzierter Dicke.</li>\n
<li>Durch die verbesserte Ölbohrung wird der Ölfilm verbessert.</li>\n
<li>Vergrößerte ID Fasen an den Lagerkanten.</li>\n
</ul>
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<p>Race Pleuellagerschalen für 2.5L TFSI Motoren im Audi RS3 und TTRS.</p>\n
<p>Die Lagerschalen wurden entwickelt, um höherer Motorleistung zu widerstehen. Längere Motorlebensdauer durch spezielle Beschichtungen. Durch die Mehrfachbeschichtung wird die Wärmeübertragung verbessert und die Haftung zwischen den Lagern und dem Pleuel maximiert.</p>\n
<p>Die Lagerschalen sind wie folgt aufgebaut:</p>\n
<ul>\n
<li>Blei-, Zinn- und Kupfer-Beschichtung</li>\n
<li>Nickel-Beschichtung</li>\n
<li>Kupfer- und Blei-Beschichtung</li>\n
<li>gehärteter Stahlrücken</li>\n
</ul>\n
<p>Weitere Vorteile:</p>\n
<ul>\n
<li>Hohe Festigkeit trotz reduzierter Dicke.</li>\n
<li>Durch die verbesserte Ölbohrung wird der Ölfilm verbessert.</li>\n
<li>Vergrößerte ID Fasen an den Lagerkanten.</li>\n
</ul>
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#metaDescription: "Speziell für höhere Motorleistung entwickelte Pleuellagerschalen. ✔ 25 Jahre Motorsport-Erfahrung ✔ schneller Versand ✔ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen"
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<h2>Unsere neueste Entwicklung: titannitrierte Pleuel für deinen TFSI-Motor</h2>\n
<p>Das ist unsere neueste Entwicklung und ganzer Stolz: Titannitrierte H-Schaft-Pleuel für deinen TFSI-Motor!</p>\n
<p><b>Wir haben es uns nicht nehmen lassen und unsere TFSI Pleuel noch ein bisschen geiler gemacht: wir haben sie titannitrieren lassen. Jetzt erstrahlen sie nicht nur in goldgelber Farbe, sondern bringen wirklich alles mit, was wir uns im Motorsport wünschen: extreme Härte und extreme Korrosionsbeständigkeit.</b></p>\n
<p>Titannitrid ist keramisches Material und eine Verbindung aus Titan und Stickstoff. Die Titannitrierten Pleuel können damit wirklich alles. Sie sehen heiß aus und sind bestens geeignet für extreme Leistungen sogar über 1000 PS. Denn mit der Beschichtung erreichen wir ein Level, das es so noch nie gab. Und zwar in Sachen:</p>\n
<ul>\n
<li><b>Stabilität, </b></li>\n
<li><b>Langlebigkeit und </b></li>\n
<li><b>Steifigkeit</b></li>\n
</ul>\n
<h2>Titannitrierte TFSI-Pleuel mit H-Schaft</h2>\n
<p>Die Titannitrierung ist längst nicht alles, was diese Pleuel so gigantisch macht. Ihr H-Schaft ist besonders geeignet für aufgeladene Motoren, da sie dank ihres Designs bestens mit den hohen Druckbelastungen zurechtkommen. Dank ihrer Steifigkeit müssen wir uns keine Gedanken um Verformungen und Co machen. Sie sind extrem stabil und gleichzeitig so leicht, dass sie einfach keine Tuning-Wünsche offenlassen. Mit der zusätzlichen Bohrung durch den Schaft (rifle drilled) werden auch die Kolbenbolzen optimal mit Öl versorgt. Und weil uns sowohl Performance als auch deiner Sicherheit am Herzen liegen, werden die Pleuel bei uns im Haus präzise gemessen und gewinkelt.</p>\n
<p>Bestell dir auch direkt Pleuelschrauben und Pleuellagerschalen mit, wenn du noch keine hast.</p>\n
<p>Alle Features der goldenen H-Schaft Pleuel:</p>\n
<ul>\n
<li><strong>Titannitriert</strong></li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen sogar über 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>5 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 21 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li><strong>Mit ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</strong></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Unsere Pleuel passen in folgende Motoren mit 144 x 21 mm Pleuel:</strong><br>Audi EA855. Mit den passenden Kolben auch in EA855EVO Motor.</p>\n
\n
<p>In unserem Guide "<a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen">Pleuel richtig anziehen</a>" findest du weitere Informationen.</p>\n
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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<h2>Unsere neueste Entwicklung: titannitrierte Pleuel für deinen TFSI-Motor</h2>\n
<p>Das ist unsere neueste Entwicklung und ganzer Stolz: Titannitrierte H-Schaft-Pleuel für deinen TFSI-Motor!</p>\n
<p><b>Wir haben es uns nicht nehmen lassen und unsere TFSI Pleuel noch ein bisschen geiler gemacht: wir haben sie titannitrieren lassen. Jetzt erstrahlen sie nicht nur in goldgelber Farbe, sondern bringen wirklich alles mit, was wir uns im Motorsport wünschen: extreme Härte und extreme Korrosionsbeständigkeit.</b></p>\n
<p>Titannitrid ist keramisches Material und eine Verbindung aus Titan und Stickstoff. Die Titannitrierten Pleuel können damit wirklich alles. Sie sehen heiß aus und sind bestens geeignet für extreme Leistungen sogar über 1000 PS. Denn mit der Beschichtung erreichen wir ein Level, das es so noch nie gab. Und zwar in Sachen:</p>\n
<ul>\n
<li><b>Stabilität, </b></li>\n
<li><b>Langlebigkeit und </b></li>\n
<li><b>Steifigkeit</b></li>\n
</ul>\n
<h2>Titannitrierte TFSI-Pleuel mit H-Schaft</h2>\n
<p>Die Titannitrierung ist längst nicht alles, was diese Pleuel so gigantisch macht. Ihr H-Schaft ist besonders geeignet für aufgeladene Motoren, da sie dank ihres Designs bestens mit den hohen Druckbelastungen zurechtkommen. Dank ihrer Steifigkeit müssen wir uns keine Gedanken um Verformungen und Co machen. Sie sind extrem stabil und gleichzeitig so leicht, dass sie einfach keine Tuning-Wünsche offenlassen. Mit der zusätzlichen Bohrung durch den Schaft (rifle drilled) werden auch die Kolbenbolzen optimal mit Öl versorgt. Und weil uns sowohl Performance als auch deiner Sicherheit am Herzen liegen, werden die Pleuel bei uns im Haus präzise gemessen und gewinkelt.</p>\n
<p>Bestell dir auch direkt Pleuelschrauben und Pleuellagerschalen mit, wenn du noch keine hast.</p>\n
<p>Alle Features der goldenen H-Schaft Pleuel:</p>\n
<ul>\n
<li><strong>Titannitriert</strong></li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen sogar über 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>5 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 21 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li><strong>Mit ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</strong></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Unsere Pleuel passen in folgende Motoren mit 144 x 21 mm Pleuel:</strong><br>Audi EA855. Mit den passenden Kolben auch in EA855EVO Motor.</p>\n
\n
<p>In unserem Guide "<a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen">Pleuel richtig anziehen</a>" findest du weitere Informationen.</p>\n
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<p>ARP Stehbolzenkit für den Block (Kurbelwelle) für alle 2.5L TFSI Motoren wie verbaut im Audi TTRS und Audi RS3. Ein MUSS für alle Motoren die mit erhöhtem Ladedruck fahren!</p>\n
<p>Besonders beim sehr eng gebauten 2.5L TFSI Motor müssen die Serienschrauben gegen unsere ARP Stehbolzen ersetzt werden!</p>\n
<ul>\n
<li>ARP ist Marktführer auf diesem Gebiet.</li>\n
<li>Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.</li>\n
<li>Bis zu 30% stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.</li>\n
<li>100% Wiederverwendbar.</li>\n
</ul>\n
<p>Im ARP Kit sind 12 Stehbolzen mit passenden Muttern, Scheiben und ARP Moly Paste enthalten.</p>\n
<p>Anzugsmoment mit ARP Paste 70Nm</p>\n
<p><strong>Spezialanfertigung von ARP! Montage dadurch Plug & Play ohne weiteren Anpassungen. Die Bolzen müssen bei der Montage der Mutter etwas heraus gedreht werden, sodass die Mutter bündig ist.</strong></p>
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AIW670N washer\n
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Chris Brown empfiehlt AI4.060-1B @ $6.18 103mm Lang (ideal ist aber 96mm lang) \n
mit diesen Muttern und Scheiben:\n
The nut part number is 300-8341, in stock @ $2.87 ea.\n
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<p><strong>Geschmiedete Hochleistungskolben</strong> von JE Piston für alle 2.5L TFSI Motoren im Audi RS3 und TTRS</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt <strong>für maximale Leistung</strong></li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 82,50 mm</li>\n
<li>22 mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
<li><strong>Beim EA855evo passen die Kolben nur in 82,50mm</strong></li>\n
</ul>\n
<p>Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer 0,84mm Zylinderkopfdichtung.</p>\n
<p>Preis für einen Satz JE Kolben ohne Beschichtung, diese kann aber gegen Aufpreis speziell von JE gefertigt werden.</p>\n
<p><strong>Letzte Bild</strong> zeigt JE Kolben mit Sonderbeschichtungen an Kolbenhemd und Kolbenboden. Die Sonderbeschichtung kann bei uns separat bestellt werden. (siehe weiter unten)</p>\n
<p>Ab einem Ladedruck von 2 Bar <strong>müssen</strong> verstärkte TURBO Kolbenbolzen verwendet werden. (siehe weiter unten)</p>\n
<p><strong>FSR Kolben:</strong><br>Die asymmetrische FSR-Kolbenlinie (Forged Side Relief) von JE Pistons umfasst ein modernes Schmiededesign mit einem breiteren Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und einem kleineren, reibungsreduzierenden Hemd auf der Nebendruckseite. In Kombination mit präziser CNC-Bearbeitung entsteht ein hochfester, leichter Kolben, der extrem langlebig ist.</p>\n
<p><strong>Ultra Series:</strong><br>Die Kolben der Ultra-Serie vereinen alle Premium-Funktionen von JE und die brandneue Technologie der Schmiedeindustrie!<br>Die revolutionäre Perfect Skirt-Beschichtung von JE ist einer der vielen technologisch fortschrittlichen Aspekte der Ultra-Serie. Es schützt die Kolbenschäfte, verringert die Reibung und verhindert Kaltstart-Kolbenstöße und falsches Klopfen.<br>Alle Kolben der Ultra-Serie werden standardmäßig mit einer Keramikkronenbeschichtung geliefert, um eine längere Lebensdauer und bessere Abgasreinigungseigenschaften zu garantieren.<br>Dickere Kolbenbolzen aus Premium-Material sind ein weiteres Merkmal der Ultra-Serie.<br>In Kombination mit der einzigartigen Grain Flow Optimized-Schmiedetechnologie ist die Ultra-Serie bereit für enorme Leistungen.</p>
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<p><strong>Ultra Series:</strong><br>Die Kolben der Ultra-Serie vereinen alle Premium-Funktionen von JE und die brandneue Technologie der Schmiedeindustrie!<br>Die revolutionäre Perfect Skirt-Beschichtung von JE ist einer der vielen technologisch fortschrittlichen Aspekte der Ultra-Serie. Es schützt die Kolbenschäfte, verringert die Reibung und verhindert Kaltstart-Kolbenstöße und falsches Klopfen.<br>Alle Kolben der Ultra-Serie werden standardmäßig mit einer Keramikkronenbeschichtung geliefert, um eine längere Lebensdauer und bessere Abgasreinigungseigenschaften zu garantieren.<br>Dickere Kolbenbolzen aus Premium-Material sind ein weiteres Merkmal der Ultra-Serie.<br>In Kombination mit der einzigartigen Grain Flow Optimized-Schmiedetechnologie ist die Ultra-Serie bereit für enorme Leistungen.</p>
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<p>Zu empfehlen ab 2 Bar Ladedruck.</p>\n
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<p>Mehrlagen-Metall Zylinderkopfdichtung für deinen 2.5L TFSI Motor im Audi TTRS und RS3.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
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<p>Es sollten auf jeden Fall neue Kopfschrauben mitverwendet werden! Oder noch besser ARP Stehbolzen.</p>
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<p>Race Pleuellagerschalen für 2.5L TFSI Motoren im Audi RS3 und TTRS.</p>\n
<p>Die Lagerschalen wurden entwickelt, um höherer Motorleistung zu widerstehen. Längere Motorlebensdauer durch spezielle Beschichtungen. Durch die Mehrfachbeschichtung wird die Wärmeübertragung verbessert und die Haftung zwischen den Lagern und dem Pleuel maximiert.</p>\n
<p>Die Lagerschalen sind wie folgt aufgebaut:</p>\n
<ul>\n
<li>Blei-, Zinn- und Kupfer-Beschichtung</li>\n
<li>Nickel-Beschichtung</li>\n
<li>Kupfer- und Blei-Beschichtung</li>\n
<li>gehärteter Stahlrücken</li>\n
</ul>\n
<p>Weitere Vorteile:</p>\n
<ul>\n
<li>Hohe Festigkeit trotz reduzierter Dicke.</li>\n
<li>Durch die verbesserte Ölbohrung wird der Ölfilm verbessert.</li>\n
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<li>Blei-, Zinn- und Kupfer-Beschichtung</li>\n
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<h2>Unsere neueste Entwicklung: titannitrierte Pleuel für deinen TFSI-Motor</h2>\n
<p>Das ist unsere neueste Entwicklung und ganzer Stolz: Titannitrierte H-Schaft-Pleuel für deinen TFSI-Motor!</p>\n
<p><b>Wir haben es uns nicht nehmen lassen und unsere TFSI Pleuel noch ein bisschen geiler gemacht: wir haben sie titannitrieren lassen. Jetzt erstrahlen sie nicht nur in goldgelber Farbe, sondern bringen wirklich alles mit, was wir uns im Motorsport wünschen: extreme Härte und extreme Korrosionsbeständigkeit.</b></p>\n
<p>Titannitrid ist keramisches Material und eine Verbindung aus Titan und Stickstoff. Die Titannitrierten Pleuel können damit wirklich alles. Sie sehen heiß aus und sind bestens geeignet für extreme Leistungen sogar über 1000 PS. Denn mit der Beschichtung erreichen wir ein Level, das es so noch nie gab. Und zwar in Sachen:</p>\n
<ul>\n
<li><b>Stabilität, </b></li>\n
<li><b>Langlebigkeit und </b></li>\n
<li><b>Steifigkeit</b></li>\n
</ul>\n
<h2>Titannitrierte TFSI-Pleuel mit H-Schaft</h2>\n
<p>Die Titannitrierung ist längst nicht alles, was diese Pleuel so gigantisch macht. Ihr H-Schaft ist besonders geeignet für aufgeladene Motoren, da sie dank ihres Designs bestens mit den hohen Druckbelastungen zurechtkommen. Dank ihrer Steifigkeit müssen wir uns keine Gedanken um Verformungen und Co machen. Sie sind extrem stabil und gleichzeitig so leicht, dass sie einfach keine Tuning-Wünsche offenlassen. Mit der zusätzlichen Bohrung durch den Schaft (rifle drilled) werden auch die Kolbenbolzen optimal mit Öl versorgt. Und weil uns sowohl Performance als auch deiner Sicherheit am Herzen liegen, werden die Pleuel bei uns im Haus präzise gemessen und gewinkelt.</p>\n
<p>Bestell dir auch direkt Pleuelschrauben und Pleuellagerschalen mit, wenn du noch keine hast.</p>\n
<p>Alle Features der goldenen H-Schaft Pleuel:</p>\n
<ul>\n
<li><strong>Titannitriert</strong></li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen sogar über 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>5 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 21 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li><strong>Mit ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</strong></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Unsere Pleuel passen in folgende Motoren mit 144 x 21 mm Pleuel:</strong><br>Audi EA855. Mit den passenden Kolben auch in EA855EVO Motor.</p>\n
\n
<p>In unserem Guide "<a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen">Pleuel richtig anziehen</a>" findest du weitere Informationen.</p>\n
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<p>Das ist unsere neueste Entwicklung und ganzer Stolz: Titannitrierte H-Schaft-Pleuel für deinen TFSI-Motor!</p>\n
<p><b>Wir haben es uns nicht nehmen lassen und unsere TFSI Pleuel noch ein bisschen geiler gemacht: wir haben sie titannitrieren lassen. Jetzt erstrahlen sie nicht nur in goldgelber Farbe, sondern bringen wirklich alles mit, was wir uns im Motorsport wünschen: extreme Härte und extreme Korrosionsbeständigkeit.</b></p>\n
<p>Titannitrid ist keramisches Material und eine Verbindung aus Titan und Stickstoff. Die Titannitrierten Pleuel können damit wirklich alles. Sie sehen heiß aus und sind bestens geeignet für extreme Leistungen sogar über 1000 PS. Denn mit der Beschichtung erreichen wir ein Level, das es so noch nie gab. Und zwar in Sachen:</p>\n
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<li><b>Stabilität, </b></li>\n
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<li><strong>Titannitriert</strong></li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen sogar über 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
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<p><strong>Unsere Pleuel passen in folgende Motoren mit 144 x 21 mm Pleuel:</strong><br>Audi EA855. Mit den passenden Kolben auch in EA855EVO Motor.</p>\n
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<p>In unserem Guide "<a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen">Pleuel richtig anziehen</a>" findest du weitere Informationen.</p>\n
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<p>ARP Stehbolzenkit für den Block (Kurbelwelle) für alle 2.5L TFSI Motoren wie verbaut im Audi TTRS und Audi RS3. Ein MUSS für alle Motoren die mit erhöhtem Ladedruck fahren!</p>\n
<p>Besonders beim sehr eng gebauten 2.5L TFSI Motor müssen die Serienschrauben gegen unsere ARP Stehbolzen ersetzt werden!</p>\n
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<li>ARP ist Marktführer auf diesem Gebiet.</li>\n
<li>Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.</li>\n
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<p>Im ARP Kit sind 12 Stehbolzen mit passenden Muttern, Scheiben und ARP Moly Paste enthalten.</p>\n
<p>Anzugsmoment mit ARP Paste 70Nm</p>\n
<p><strong>Spezialanfertigung von ARP! Montage dadurch Plug & Play ohne weiteren Anpassungen. Die Bolzen müssen bei der Montage der Mutter etwas heraus gedreht werden, sodass die Mutter bündig ist.</strong></p>
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Chris Brown empfiehlt AI4.060-1B @ $6.18 103mm Lang (ideal ist aber 96mm lang) \n
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<p><strong>Geschmiedete Hochleistungskolben</strong> von JE Piston für alle 2.5L TFSI Motoren im Audi RS3 und TTRS</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt <strong>für maximale Leistung</strong></li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 82,50 mm</li>\n
<li>22 mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
<li><strong>Beim EA855evo passen die Kolben nur in 82,50mm</strong></li>\n
</ul>\n
<p>Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer 0,84mm Zylinderkopfdichtung.</p>\n
<p>Preis für einen Satz JE Kolben ohne Beschichtung, diese kann aber gegen Aufpreis speziell von JE gefertigt werden.</p>\n
<p><strong>Letzte Bild</strong> zeigt JE Kolben mit Sonderbeschichtungen an Kolbenhemd und Kolbenboden. Die Sonderbeschichtung kann bei uns separat bestellt werden. (siehe weiter unten)</p>\n
<p>Ab einem Ladedruck von 2 Bar <strong>müssen</strong> verstärkte TURBO Kolbenbolzen verwendet werden. (siehe weiter unten)</p>\n
<p><strong>FSR Kolben:</strong><br>Die asymmetrische FSR-Kolbenlinie (Forged Side Relief) von JE Pistons umfasst ein modernes Schmiededesign mit einem breiteren Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und einem kleineren, reibungsreduzierenden Hemd auf der Nebendruckseite. In Kombination mit präziser CNC-Bearbeitung entsteht ein hochfester, leichter Kolben, der extrem langlebig ist.</p>\n
<p><strong>Ultra Series:</strong><br>Die Kolben der Ultra-Serie vereinen alle Premium-Funktionen von JE und die brandneue Technologie der Schmiedeindustrie!<br>Die revolutionäre Perfect Skirt-Beschichtung von JE ist einer der vielen technologisch fortschrittlichen Aspekte der Ultra-Serie. Es schützt die Kolbenschäfte, verringert die Reibung und verhindert Kaltstart-Kolbenstöße und falsches Klopfen.<br>Alle Kolben der Ultra-Serie werden standardmäßig mit einer Keramikkronenbeschichtung geliefert, um eine längere Lebensdauer und bessere Abgasreinigungseigenschaften zu garantieren.<br>Dickere Kolbenbolzen aus Premium-Material sind ein weiteres Merkmal der Ultra-Serie.<br>In Kombination mit der einzigartigen Grain Flow Optimized-Schmiedetechnologie ist die Ultra-Serie bereit für enorme Leistungen.</p>
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<p><strong>Geschmiedete Hochleistungskolben</strong> von JE Piston für alle 2.5L TFSI Motoren im Audi RS3 und TTRS</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt <strong>für maximale Leistung</strong></li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 82,50 mm</li>\n
<li>22 mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
<li><strong>Beim EA855evo passen die Kolben nur in 82,50mm</strong></li>\n
</ul>\n
<p>Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer 0,84mm Zylinderkopfdichtung.</p>\n
<p>Preis für einen Satz JE Kolben ohne Beschichtung, diese kann aber gegen Aufpreis speziell von JE gefertigt werden.</p>\n
<p><strong>Letzte Bild</strong> zeigt JE Kolben mit Sonderbeschichtungen an Kolbenhemd und Kolbenboden. Die Sonderbeschichtung kann bei uns separat bestellt werden. (siehe weiter unten)</p>\n
<p>Ab einem Ladedruck von 2 Bar <strong>müssen</strong> verstärkte TURBO Kolbenbolzen verwendet werden. (siehe weiter unten)</p>\n
<p><strong>FSR Kolben:</strong><br>Die asymmetrische FSR-Kolbenlinie (Forged Side Relief) von JE Pistons umfasst ein modernes Schmiededesign mit einem breiteren Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und einem kleineren, reibungsreduzierenden Hemd auf der Nebendruckseite. In Kombination mit präziser CNC-Bearbeitung entsteht ein hochfester, leichter Kolben, der extrem langlebig ist.</p>\n
<p><strong>Ultra Series:</strong><br>Die Kolben der Ultra-Serie vereinen alle Premium-Funktionen von JE und die brandneue Technologie der Schmiedeindustrie!<br>Die revolutionäre Perfect Skirt-Beschichtung von JE ist einer der vielen technologisch fortschrittlichen Aspekte der Ultra-Serie. Es schützt die Kolbenschäfte, verringert die Reibung und verhindert Kaltstart-Kolbenstöße und falsches Klopfen.<br>Alle Kolben der Ultra-Serie werden standardmäßig mit einer Keramikkronenbeschichtung geliefert, um eine längere Lebensdauer und bessere Abgasreinigungseigenschaften zu garantieren.<br>Dickere Kolbenbolzen aus Premium-Material sind ein weiteres Merkmal der Ultra-Serie.<br>In Kombination mit der einzigartigen Grain Flow Optimized-Schmiedetechnologie ist die Ultra-Serie bereit für enorme Leistungen.</p>
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#metaDescription: "Geschmiedete Hochleistungskolben, extrem leicht dank Speziallegierung. ✔ 25 Jahre Motorsport-Erfahrung ✔ schneller Versand ✔ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen"
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<p>ARP Stehbolzenkit Zylinderkopf für alle 2.5L TFSI Motoren wie verbaut im Audi TTRS und Audi RS3.</p>\n
<p><strong>Ein MUSS für alle Motoren die mit erhöhtem Ladedruck fahren!</strong></p>\n
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<li>ARP ist Marktführer auf diesem Gebiet.</li>\n
<li>Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly-Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.</li>\n
<li>Bis zu 30 % stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.</li>\n
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<p>Jetzt auch als BAR-TEK High-Boost Ausführung erhältlich!</p>\n
<p>Zu empfehlen ab 2 Bar Ladedruck.</p>\n
<p>Im ARP Kit sind 12 Stehbolzen mit passenden Muttern und ARP Moly Paste enthalten.</p>\n
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<p>ARP Stehbolzenkit Zylinderkopf für alle 2.5L TFSI Motoren wie verbaut im Audi TTRS und Audi RS3.</p>\n
<p><strong>Ein MUSS für alle Motoren die mit erhöhtem Ladedruck fahren!</strong></p>\n
<ul>\n
<li>ARP ist Marktführer auf diesem Gebiet.</li>\n
<li>Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly-Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.</li>\n
<li>Bis zu 30 % stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.</li>\n
<li>100 % wiederverwendbar.</li>\n
</ul>\n
<p>Jetzt auch als BAR-TEK High-Boost Ausführung erhältlich!</p>\n
<p>Zu empfehlen ab 2 Bar Ladedruck.</p>\n
<p>Im ARP Kit sind 12 Stehbolzen mit passenden Muttern und ARP Moly Paste enthalten.</p>\n
<p>Anzugsdrehmoment in drei Durchgängen. Letzte Stufe 115 Nm.</p>\n
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#metaDescription: "Komplettes ARP Stehbolzenkit für 2.5L TFSI im Audi TTRS und Audi RS3. ✔ 25 Jahre Motorsport-Erfahrung ✔ schneller Versand ✔ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen"
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<p>Mehrlagen-Metall Zylinderkopfdichtung für deinen 2.5L TFSI Motor im Audi TTRS und RS3.</p>\n
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<li>OEM Stärke</li>\n
<li>Bohrung: 83,50mm</li>\n
<li>Mehrlagen-Metall Kopfdichtung</li>\n
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<p>Es sollten auf jeden Fall neue Kopfschrauben mitverwendet werden! Oder noch besser ARP Stehbolzen.</p>
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Dieses Set ist wie für dich gemacht, wenn du es mit der Leistungssteigerung wirklich ernst meinst. In unserem ULTIMATE Kit ist alles enthalten, was dich und deinen Motor glücklich macht: Leistung bis 1000 PS mit deinem 5 Zylinder Motor!\n
Perfekt abgestimmt: 2.5L TFSI ULTIMATE Kit standhaft für bis zu 1000 PS Leistung.\n
Immer wenn du denkst, mehr geht nicht, denk an dieses Set. Denn hier haben wir uns wieder einmal selbst übertroffen. Das ULTIMATE Kit heißt nicht umsonst so! Hiermit hast du alles, was du für die beste Leistung mit deinem 5 Zylinder brauchst: Eine perfekt abgestimmte Kombi aus Schmiedekolben, Pleueln, Pleuelschrauben, Pleuellagern, Kopfdichtung und Stehbolzen.\n
Schon allein optisch kann dieses Set alles: Unsere BAR-TEK® H-Schaft Stahlpleuel sind titannietriert, weshalb sie golden glänzen. Passend dazu gibt es die Hochleistungskolben von JE Pistons als Ultra Series. Auch alle anderen Teile sind von höchster Qualität: ARP Pleuelschrauben, Pleuellager von ACL, MLS Kopfdichtung von Cometic und ARP Stehbolzen für den ZylinderKopf.\n
Das ist wirklich alles was du brauchst. Diese Komponenten harmonieren nicht nur perfekt miteinander, sondern du sparst im Set auch noch bares Geld gegenüber dem Einzelkauf!\n
Extremes Kit für extreme Leistung\n
Unser Kit ist natürlich nicht nur optisch ein Hingucker, sondern ist vor allem für extreme Leistung zusammengestellt. Hiermit ist dein 2.5L TFSI sorgenfrei standhaft bis zu 1000 PS! Das liegt daran, dass wir nur die besten Komponenten in unser Ultimate Kit packen und diese auch optimal aufeinander abgestimmt sind.\n
Die JE Pistons-Kolben in diesem Kit sind für die extreme Leistung extra beschichtet und kommen mit den High Boost Kolbenbolzen. Dabei sind sie gleichzeitig noch ziemlich leicht. Diese Kombi eignet sich natürlich perfekt für den Motorsport. Mit den Kolben kommt alles, was du für den Einbau brauchst: Bolzen, Ringe und Clips.\n
Ebenfalls extrem leicht und gleichzeitig sehr stabil sind unsere speziell titannitrierten Stahlpleuel. Durch ihre Oberfläche halten sie den hohen Druckbelastungen problemlos stand. Sie sind aus dem Vollen gefräst und für die bessere Kolbenbolzenschmierung mit einer zusätzlichen Bohrung versehen (Rifle Drilled). Auch sie kommen mit allem, was du für die Montage benötigst: die passenden ARP2000 Dehnschrauben und Montagepaste.\n
Diese beiden Teile sind die Stars in dem Kit und werden abgerundet von Hochleistungsbolzen, Rennsport-Pleuellagern und Co. Wie gesagt, mehr geht einfach nicht!\n
Features der Hochleistungs-Kolben:\n
\n
Extrem leicht durch Speziallegierung\n
Verstärkt für maximale Leistung\n
Auch für Serienbohrung 82,50 mm\n
21 mm Kolbenbolzen\n
Einbau- und Bohrmaße liegen bei\n
\n
Features der titannitrierten H-Schaft-Pleuel:\n
\n
Titannitriert\n
hochfest aus dem Vollen gefräst\n
geeignet für extreme Leistungssteigerungen von 1000 PS\n
extrem leicht und sehr stabil\n
Magnaflux inspiziert\n
5 Stück pro Satz\n
Maße: 144 x 21 mm\n
Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm\n
Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)\n
präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus\n
Mit 10x ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"\n
\n
Features der ACL Pleuellager:\n
\n
Rennsportlager, ACL Race\n
extra beschichtet\n
extra Bohrung für den Kolbenbolzen\n
\n
Features der APR Stehbolzen für den Block und Kopf:\n
\n
Ein MUSS für alle Motoren, die mit erhöhtem Ladedruck fahren!\n
Die wichtigsten Bolzen vom Weltmarktführer ARP.\n
Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.\n
Bis zu 40% stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.\n
Alle ARP Hochleistungsbolzen-Kits inkl. ARP Paste.\n
Zusätzliche ARP Schrauben für die Lagerböcke\n
\n
Features der Cometic MLS Kopfdichtung\n
\n
Mehrlagige Metallkopfdichtung\n
Serienstärke für eine optimale Verdichtung vom 9,5:1\n
\n
Passend bei allen 2.5L TFSI EA855-Motoren wie verbaut im RS3 und TTRS.\n
Wir empfehlen in jedem Fall, noch den Ventiltrieb mit unseren Ventilfedern und Ferrea Ventilen zu verstärken. Die findest du weiter unten im Zubehör.
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Ce kit est fait pour toi, si tu prends l'amélioration des performances vraiment au sérieux. Notre kit ULTIMATE contient tout ce qui fait ton bonheur et celui de ton moteur : des performances jusqu'à 1000 ch avec ton moteur 5 cylindres !\n
Parfaitement adapté : 2.5L TFSI Le kit ULTIMATE est conçu pour fournir jusqu'à 1000 ch de puissance.\n
Chaque fois que tu penses que tu ne peux pas faire plus, pense à ce kit. Car ici, nous nous sommes une fois de plus surpassés. Le kit ULTIMATE ne s'appelle pas ainsi pour rien ! Avec ce kit, tu as tout ce dont tu as besoin pour obtenir les meilleures performances avec ton 5 cylindres : une combinaison parfaitement adaptée de pistons forgés, de bielles, de boulons de bielle, de coussinets de bielle, de joints de culasse et de boulon d'entretoise.\n
Rien qu'au niveau de l'apparence, ce kit a tout pour plaire : nos bielles en acier à tige en H BAR-TEK® sont rivetées au titane, ce qui leur donne un éclat doré. Les pistons haute performance de JE Pistons sont assortis à la série Ultra. Toutes les autres pièces sont également de la plus haute qualité : vis de bielle ARP, roulements de bielle ACL, joint de culasse MLS de Cometic et ARP boulon d'entretoise pour la culasse.\n
C'est vraiment tout ce dont tu as besoin. Non seulement ces composants s'harmonisent parfaitement, mais en plus, le kit te permet d'économiser de l'argent par rapport à l'achat individuel !\n
Un kit extrême pour des performances extrêmes\n
Bien sûr, notre kit n'attire pas seulement l'attention par son aspect, mais il est surtout conçu pour des performances extrêmes. Il permet à ton 2.5L TFSI de résister sans souci jusqu'à 1000 CV ! Cela est dû au fait que nous ne mettons que les meilleurs composants dans notre kit Ultimate et que ceux-ci sont parfaitement adaptés les uns aux autres.\n
Les pistons JEpiston de ce kit sont dotés d'un revêtement supplémentaire pour une performance extrême et sont équipés d'axes de piston High Boost. Ils sont en même temps assez légers. Cette combinaison est bien sûr parfaite pour le sport automobile. Les piston sont livrés avec tout ce dont tu as besoin pour le montage : axes, segments et clips.\n
Nos bielles en acier spécialement nitruré au titane sont égalementextrêmement légères et en même temps très solides. Grâce à leur surface, elles résistent sans problème aux charges de pression élevées. Elles sont usinées dans la masse et dotées d'un trou supplémentaire pour une meilleure lubrification de l'axe du piston (Rifle Drilled). Ils sont également livrés avec tout ce dont tu as besoin pour le montage : les vis à expansion ARP2000 correspondantes et la pâte de montage.\n
Ces deux pièces sont les stars du kit et sont complétées par des boulons haute performance, des roulements à billes de course et autres. Comme je l'ai dit, on ne peut pas faire mieux !\n
Caractéristiques de la haute performancepiston:\n
\n
Extrêmement léger grâce à un alliage spécial\n
Renforcé pour une performance maximale\n
Aussi pour l'alésage de série 82,50 mm\n
axe de piston de 21 mm\n
Cotes de montage et de perçage fournies\n
\n
Caractéristiques de la tige en H nitrurée au titane bielle :\n
\n
Nitruré au titane\n
usiné dans la masse à haute résistance\n
convient pour des augmentations de puissance extrêmes de 1000 ch\n
extrêmement léger et très stable\n
Inspecté par Magnaflux\n
5 pièces par jeu\n
Dimensions : 144 x 21 mm\n
Poids par bielle avec vis seulement env. 600 grammes\n
Avec trou de montée d'huile pour la lubrification de l'axe du piston (Rifle Drilled)\n
coudé avec précision et testé dans nos locaux\n
Avec 10x ARP 2000 vis à expansion 3/8"\n
\n
Caractéristiques des roulements de bielle ACL :\n
\n
Paliers de course, ACL Race\n
revêtement supplémentaire\n
trou supplémentaire pour l'axe du piston\n
\n
Caractéristiques des APR boulon d'entretoise pour le bloc et la tête :\n
\n
Un MUST pour tous les moteurs qui roulent avec une augmentation de pression de suralimentation!\n
Les goujons les plus importants du leader mondial ARP.\n
Les boulon d'entretoise sont fabriqués en acier chromoly 8740 et ont des filetages arrondis.\n
Jusqu'à 40% d'acier à dilatation plus résistant que les boulons de série.\n
Tous les kits de boulons ARP haute performance incluent la pâte ARP.\n
Vis ARP supplémentaires pour les supports de palier\n
\n
Caractéristiques du joint de tête Cometic MLS\n
\n
Joint de tête métallique multicouche\n
Epaisseur de série pour un taux de compression optimal de 9,5:1\n
\n
Convient à tous les moteurs 2.5L TFSI EA855 comme ceux de la RS3 et de la TTRS.\n
Nous recommandons dans tous les cas de renforcer la commande des soupapes avec nos ressorts de soupape et nos soupapes Ferrea. Tu les trouveras plus bas dans les accessoires.
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This kit is made for you if you are serious about performance. In our ULTIMATE kit is everything included that makes you and your engine happy: Power up to 1000 HP with your 5 cylinder engine!\n
Perfectly tuned: 2.5L TFSI ULTIMATE Kit stands strong for up to 1000 HP power.\n
Whenever you think more is not possible, think of this kit. Because here we have once again outdone ourselves. The ULTIMATE Kit is not called that for nothing! Here you have everything you need for the best performance with your 5 cylinder: A perfectly matched combination of forged pistons, connecting rods, connecting rod screws, connecting rod bearings, head gasket and stud bolt.\n
Just visually, this set can do it all: Our BAR-TEK® H-shank steel connecting rods are titanium riveted, which is why they shine gold. Matching high performance pistons from JE Pistons are available as Ultra Series. All other parts are also of the highest quality: ARP connecting rod bolts, connecting rod bearings from ACL, MLS head gasket from Cometic and ARP stud bolt for the cylinder head.\n
That's really all you need. These components not only harmonize perfectly with each other, but you also save money in the set compared to buying them individually!\n
Extreme kit for extreme performance\n
Our kit is of course not only visually eye-catching, but is also designed for extreme performance. Herewith your 2.5L TFSI is worry-free steadfast up to 1000 HP! This is due to the fact that we pack only the best components in our Ultimate Kit and these are also optimally matched to each other.\n
The JE Pistons-piston in this kit are extra coated for extreme performance and come with the High Boost piston pins. At the same time, they are still quite light. This combo is of course perfect for motorsports. With the piston comes everything you need for installation: bolts, rings and clips.\n
Alsoextremely light and at the same time very strong are our special titanium-nitrided steel connecting rods. Thanks to their surface, they can withstand high pressure loads without any problems. They are machined from solid and have an additional bore for better piston pin lubrication (Rifle Drilled). They also come with everything you need for mounting: the matching ARP2000 expansion bolts and mounting paste.\n
These two parts are the stars in the kit and are rounded out by high performance bolts, racing lead bearings and co. As I said, more simply does not go!\n
Features of the high-performancepiston:\n
\n
Extremely lightweight due to special alloy\n
Reinforced for maximum performance\n
Also for series bore 82.50 mm\n
21 mm piston pin\n
Installation and bore dimensions enclosed\n
\n
Features of the titanium-nitrided H-shank-conrod:\n
\n
Titanium-nitrided\n
high strength milled from solid\n
suitable for extreme power increases of 1000 HP\n
extremely light and very stable\n
Magnaflux inspected\n
5 pieces per set\n
Dimensions: 144 x 21 mm\n
Weight per conrod with screws only about 600 grams\n
With oil riser hole for piston pin lubrication (Rifle Drilled)\n
precisely angled and tested in our factory\n
With 10x ARP 2000 expansion screws 3/8"\n
\n
Features of ACL connecting rod bearings:\n
\n
Racing bearing, ACL Race\n
extra coated\n
extra bore for the piston pin\n
\n
Features of APR stud bolt for the block and head:\n
\n
A MUST for all engines that run with increased charge pressure!\n
The most important bolts from the world market leader ARP.\n
The stud bolt are made of 8740 chromoly steel and have rounded threads.\n
Up to 40% stronger stretch steel than stock bolts.\n
All ARP high performance bolt kits include ARP paste.\n
Additional ARP bolts for the bearing blocks\n
\n
Features of the MLS head gasket\n
\n
Multi-layer metal head gasket\n
Stock thickness for optimum compression of 9.5:1\n
\n
Fits all 2.5L TFSI EA855 engines as installed in the RS3 and TTRS.\n
We recommend in any case to reinforce the valve train with our valve springs and Ferrea valves. You can find them below in the accessories.
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<p>Dieses Set ist wie für dich gemacht, wenn du es mit der Leistungssteigerung wirklich ernst meinst. In unserem ULTIMATE Kit ist alles enthalten, was dich und deinen Motor glücklich macht: Leistung <strong>bis 1000 PS</strong> mit deinem 5 Zylinder Motor!</p>\n
<h2>Perfekt abgestimmt: 2.5L TFSI ULTIMATE Kit standhaft für bis zu 1000 PS Leistung.</h2>\n
<p>Immer wenn du denkst, mehr geht nicht, denk an dieses Set. Denn hier haben wir uns wieder einmal selbst übertroffen. Das ULTIMATE Kit heißt nicht umsonst so! Hiermit hast du alles, was du für die beste Leistung mit deinem 5 Zylinder brauchst: Eine <strong>perfekt abgestimmte Kombi</strong> aus Schmiedekolben, Pleueln, Pleuelschrauben, Pleuellagern, Kopfdichtung und Stehbolzen.</p>\n
<p>Schon allein optisch kann dieses Set alles: Unsere BAR-TEK® H-Schaft Stahlpleuel sind titannietriert, weshalb sie <strong>golden</strong> glänzen. Passend dazu gibt es die Hochleistungskolben von JE Pistons als Ultra Series. Auch alle anderen Teile sind von höchster Qualität: ARP Pleuelschrauben, Pleuellager von ACL, MLS Kopfdichtung von Cometic und ARP Stehbolzen für den ZylinderKopf.</p>\n
<p>Das ist wirklich <b>alles was du brauchst</b>. Diese Komponenten harmonieren nicht nur perfekt miteinander, sondern du <b>sparst</b> im Set auch noch bares Geld gegenüber dem Einzelkauf!</p>\n
<h2>Extremes Kit für extreme Leistung</h2>\n
<p>Unser Kit ist natürlich nicht nur optisch ein Hingucker, sondern ist vor allem für extreme Leistung zusammengestellt. Hiermit ist dein 2.5L TFSI sorgenfrei standhaft bis zu 1000 PS! Das liegt daran, dass wir nur die besten Komponenten in unser Ultimate Kit packen und diese auch <strong>optimal aufeinander abgestimmt</strong> sind.</p>\n
<p>Die JE Pistons-Kolben in diesem Kit sind für die extreme Leistung <strong>extra beschichtet</strong> und kommen mit den High Boost Kolbenbolzen. Dabei sind sie gleichzeitig noch ziemlich leicht. Diese Kombi eignet sich natürlich perfekt für den <strong>Motorsport</strong>. Mit den Kolben kommt alles, was du für den Einbau brauchst: Bolzen, Ringe und Clips.</p>\n
<p>Ebenfalls e<strong>xtrem leicht und gleichzeitig sehr stabil</strong> sind unsere speziell titannitrierten Stahlpleuel. Durch ihre Oberfläche halten sie den hohen Druckbelastungen <strong>problemlos</strong> stand. Sie sind aus dem Vollen gefräst und für die bessere <strong>Kolbenbolzenschmierung</strong> mit einer zusätzlichen Bohrung versehen (Rifle Drilled). Auch sie kommen mit allem, was du für die Montage benötigst: die passenden ARP2000 Dehnschrauben und Montagepaste.</p>\n
<p>Diese beiden Teile sind die Stars in dem Kit und werden abgerundet von Hochleistungsbolzen, Rennsport-Pleuellagern und Co. Wie gesagt, <strong>mehr geht einfach nicht</strong>!</p>\n
<p><b>Features der Hochleistungs-Kolben:</b></p>\n
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<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 82,50 mm</li>\n
<li>21 mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
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<p><b>Features der titannitrierten H-Schaft-Pleuel:</b></p>\n
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<li>Titannitriert</li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen von 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>5 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 21 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li>Mit 10x ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</li>\n
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<p><b>Features der ACL Pleuellager:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Rennsportlager, ACL Race</li>\n
<li>extra beschichtet</li>\n
<li>extra Bohrung für den Kolbenbolzen</li>\n
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<p><b>Features der APR Stehbolzen für den Block und Kopf:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Ein MUSS für alle Motoren, die mit erhöhtem Ladedruck fahren!</li>\n
<li>Die wichtigsten Bolzen vom Weltmarktführer ARP.</li>\n
<li>Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.</li>\n
<li>Bis zu 40% stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.</li>\n
<li>Alle ARP Hochleistungsbolzen-Kits inkl. ARP Paste.</li>\n
<li>Zusätzliche ARP Schrauben für die Lagerböcke</li>\n
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<p><b>Features der Cometic MLS Kopfdichtung</b></p>\n
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<p>Dieses Set ist wie für dich gemacht, wenn du es mit der Leistungssteigerung wirklich ernst meinst. In unserem ULTIMATE Kit ist alles enthalten, was dich und deinen Motor glücklich macht: Leistung <strong>bis 1000 PS</strong> mit deinem 5 Zylinder Motor!</p>\n
<h2>Perfekt abgestimmt: 2.5L TFSI ULTIMATE Kit standhaft für bis zu 1000 PS Leistung.</h2>\n
<p>Immer wenn du denkst, mehr geht nicht, denk an dieses Set. Denn hier haben wir uns wieder einmal selbst übertroffen. Das ULTIMATE Kit heißt nicht umsonst so! Hiermit hast du alles, was du für die beste Leistung mit deinem 5 Zylinder brauchst: Eine <strong>perfekt abgestimmte Kombi</strong> aus Schmiedekolben, Pleueln, Pleuelschrauben, Pleuellagern, Kopfdichtung und Stehbolzen.</p>\n
<p>Schon allein optisch kann dieses Set alles: Unsere BAR-TEK® H-Schaft Stahlpleuel sind titannietriert, weshalb sie <strong>golden</strong> glänzen. Passend dazu gibt es die Hochleistungskolben von JE Pistons als Ultra Series. Auch alle anderen Teile sind von höchster Qualität: ARP Pleuelschrauben, Pleuellager von ACL, MLS Kopfdichtung von Cometic und ARP Stehbolzen für den ZylinderKopf.</p>\n
<p>Das ist wirklich <b>alles was du brauchst</b>. Diese Komponenten harmonieren nicht nur perfekt miteinander, sondern du <b>sparst</b> im Set auch noch bares Geld gegenüber dem Einzelkauf!</p>\n
<h2>Extremes Kit für extreme Leistung</h2>\n
<p>Unser Kit ist natürlich nicht nur optisch ein Hingucker, sondern ist vor allem für extreme Leistung zusammengestellt. Hiermit ist dein 2.5L TFSI sorgenfrei standhaft bis zu 1000 PS! Das liegt daran, dass wir nur die besten Komponenten in unser Ultimate Kit packen und diese auch <strong>optimal aufeinander abgestimmt</strong> sind.</p>\n
<p>Die JE Pistons-Kolben in diesem Kit sind für die extreme Leistung <strong>extra beschichtet</strong> und kommen mit den High Boost Kolbenbolzen. Dabei sind sie gleichzeitig noch ziemlich leicht. Diese Kombi eignet sich natürlich perfekt für den <strong>Motorsport</strong>. Mit den Kolben kommt alles, was du für den Einbau brauchst: Bolzen, Ringe und Clips.</p>\n
<p>Ebenfalls e<strong>xtrem leicht und gleichzeitig sehr stabil</strong> sind unsere speziell titannitrierten Stahlpleuel. Durch ihre Oberfläche halten sie den hohen Druckbelastungen <strong>problemlos</strong> stand. Sie sind aus dem Vollen gefräst und für die bessere <strong>Kolbenbolzenschmierung</strong> mit einer zusätzlichen Bohrung versehen (Rifle Drilled). Auch sie kommen mit allem, was du für die Montage benötigst: die passenden ARP2000 Dehnschrauben und Montagepaste.</p>\n
<p>Diese beiden Teile sind die Stars in dem Kit und werden abgerundet von Hochleistungsbolzen, Rennsport-Pleuellagern und Co. Wie gesagt, <strong>mehr geht einfach nicht</strong>!</p>\n
<p><b>Features der Hochleistungs-Kolben:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 82,50 mm</li>\n
<li>21 mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der titannitrierten H-Schaft-Pleuel:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Titannitriert</li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen von 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>5 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 21 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li>Mit 10x ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der ACL Pleuellager:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Rennsportlager, ACL Race</li>\n
<li>extra beschichtet</li>\n
<li>extra Bohrung für den Kolbenbolzen</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der APR Stehbolzen für den Block und Kopf:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Ein MUSS für alle Motoren, die mit erhöhtem Ladedruck fahren!</li>\n
<li>Die wichtigsten Bolzen vom Weltmarktführer ARP.</li>\n
<li>Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.</li>\n
<li>Bis zu 40% stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.</li>\n
<li>Alle ARP Hochleistungsbolzen-Kits inkl. ARP Paste.</li>\n
<li>Zusätzliche ARP Schrauben für die Lagerböcke</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der Cometic MLS Kopfdichtung</b></p>\n
<ul>\n
<li>Mehrlagige Metallkopfdichtung</li>\n
<li>Serienstärke für eine optimale Verdichtung vom 9,5:1</li>\n
</ul>\n
<p>Passend bei allen 2.5L TFSI EA855-Motoren wie verbaut im RS3 und TTRS.</p>\n
<p><b>Wir empfehlen in jedem Fall, noch den Ventiltrieb mit unseren Ventilfedern und Ferrea Ventilen zu verstärken. Die findest du weiter unten im Zubehör.</b></p>
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Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für alle 2.0L TFSI Motoren mit Zahnriemen.\n
Features:\n
\n
Extrem leicht durch Speziallegierung\n
beschichtetes Kolbenhemd\n
Verstärkt für maximale Leistung\n
Auch für Serienbohrung 82,50mm\n
20mm Kolbenbolzen\n
Für 2.0L TFSI mit Motortyp EA113\n
Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen\n
Einbau- und Bohrmaße liegen bei\n
\n
Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer 0,90mm Zylinderkopfdichtung.\n
Ab einem Ladedruck von 2 Bar müssen verstärkten TURBO Kolbenbolzen verwendet werden. (siehe weiter unten)\n
\n
normal:Standart Schmiedekolben aus dem Hause JE-Pistons. Komplett rundes Kolbenhemd.\n
Q - Asymetrisch:Die asymmetrische Kolbendesign von JE Pistons. Hat ein breites Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und ein schmales, reibungsreduzierendes auf der Nebendruckseite. Aufgrund dieses Designs müssen bei Kolben die in der Ausführung mit einem Q gekennzeichnet sind, unsere speziellen Ölspritzdüsen der Kolbenbodenkühlung montiert werden. Diese findest du unten unter Zubehör!\n
FSR Kolben:Die asymmetrische FSR-Kolbenlinie (Forged Side Relief) von JE Pistons umfasst ein modernes Schmiededesign mit einem breiteren Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und einem kleineren, reibungsreduzierenden Hemd auf der Nebendruckseite. In Kombination mit präziser CNC-Bearbeitung entsteht ein hochfester, leichter Kolben, der extrem langlebig ist.\n
Ultra Series:Die Kolben der Ultra-Serie vereinen alle Premium-Funktionen von JE und die brandneue Technologie der Schmiedeindustrie!Die revolutionäre Perfect Skirt-Beschichtung von JE ist einer der vielen technologisch fortschrittlichen Aspekte der Ultra-Serie. Es schützt die Kolbenschäfte, verringert die Reibung und verhindert Kaltstart-Kolbenstöße und falsches Klopfen.Alle Kolben der Ultra-Serie werden standardmäßig mit einer Keramikkronenbeschichtung geliefert, um eine längere Lebensdauer und bessere Abgasreinigungseigenschaften zu garantieren.Dickere Kolbenbolzen aus Premium-Material sind ein weiteres Merkmal der Ultra-Serie.In Kombination mit der einzigartigen Grain Flow Optimized-Schmiedetechnologie ist die Ultra-Serie bereit für enorme Leistungen.
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Pistons forgés haute performance de JE Piston pour tous les moteurs 2,0L TFSI avec courroies de distribution.\n
Caractéristiques :\n
\n
Extrêmement léger grâce à un alliage spécial\n
jupe de piston enduite\n
Renforcé pour une performance maximale\n
Egalement pour les séries 82,50mm\n
Axe de piston de 20 mm\n
Pour les TFSI 2,0L avec moteur de type EA113\n
Ensemble complet comprenant l'axe de piston, les segments et les clips\n
Les dimensions de l'installation et du forage sont indiquées dans le tableau ci-dessous\n
\n
La compression indiquée est en combinaison avec un joint de culasse de 0,90 mm.\n
À partir d'une pression de suralimentation de 2 bars, il faut utiliser des axes de piston TURBO renforcés. (voir ci-dessous)\n
\n
normal :Pistons forgés standard de JE-Pistons. Chemise à piston entièrement ronde.\n
Q - Asymétrique :La conception asymétrique des pistons de JE Pistons. Il possède une large jupe de piston du côté de la pression principale et une jupe étroite réduisant le frottement du côté de la pression secondaire. En raison de cette conception, les pistons marqués d'un Q dans la conception doivent être équipés de nos buses spéciales de pulvérisation d'huile du système de refroidissement de la couronne du piston. Vous les trouverez dans la rubrique accessoires ci-dessous !\n
Pistons FSR :La gamme de pistons asymétriques FSR (Forged Side Relief) de JE Pistons comprend un design forgé moderne avec une chemise de piston plus large du côté de la pression principale et une chemise plus petite réduisant les frottements du côté de la pression secondaire. Combiné à un usinage CNC précis, le résultat est un piston léger et extrêmement résistant.\n
Ultra Series :Les pistons Ultra Series combinent toutes les caractéristiques premium de JE avec la toute nouvelle technologie de l'industrie de la forge !Le revêtement révolutionnaire Perfect Skirt de JE est l'un des nombreux aspects technologiquement avancés de la série Ultra. Il protège les jupes des pistons, réduit les frottements et empêche les coups de piston au démarrage à froid et les faux coups.Tous les pistons de la série Ultra sont équipés en série d'un revêtement de couronne en céramique pour assurer une plus longue durée de vie et de meilleures propriétés d'épuration des gaz d'échappement.Des axes de piston plus épais dans un matériau de qualité supérieure sont une autre caractéristique de la série Ultra.Combinée à la technologie de forgeage unique Grain Flow Optimized, la série Ultra est prête pour d'énormes performances.
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High Performance Pistons kit for all 2L TFSI belt driven engines.\n
Features:\n
\n
much lighter\n
reinforced\n
complete kit with rings and pins\n
also for OEM bore size available 82,50mm\n
20mm piston pin diameter\n
For 2.0 TFSI engine type EA113\n
\n
When exceeding 2 Bar boost you need the TURBO piston pins (scroll down).\n
The specified compression is based on a 0,90mm head gasket.\n
\n
normal:Standard forged pistons from JE-Kolben. Completely round piston shirt.\n
Q - Asymmetrical:The asymmetrical piston design by JE Pistons. Has a wide piston shirt on the main pressure side and a narrow, friction-reducing one on the secondary pressure side. As a result of this design, the pistons must be marked with a Q, our special oil spray nozzles for piston crown cooling must be installed. You can find these below under Accessories!\n
FSR pistons:The asymmetrical FSR piston line (Forged Side Relief) by JE Pistons includes a modern forged design with a wider piston shirt on the main pressure side and a smaller, friction-reducing shirt on the side pressure side. In combination with precise CNC machining, a high-strength, lightweight piston is created that is extremely durable.\n
Ultra series:The pistons of the Ultra series combine all premium functions from JE and the brand new technology of the forging industry!The revolutionary Perfect Skirt coating from JE is one of the many technologically advanced aspects of the Ultra series. It protects the piston shafts, reduces friction and prevents cold start piston shocks and incorrect knocking.All pistons in the Ultra series are supplied with a ceramic crown coating as standard to ensure a longer service life and better exhaust gas cleaning properties.Thicker piston pins made of premium material are another feature of the Ultra series.In combination with the special grain flow-optimized forging technology, the Ultra series is ready for enormous performance.
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<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
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<p><strong>normal:</strong><br>Standart Schmiedekolben aus dem Hause JE-Pistons. Komplett rundes Kolbenhemd.</p>\n
<p><strong>Q - Asymetrisch:</strong><br>Die asymmetrische Kolbendesign von JE Pistons. Hat ein breites Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und ein schmales, reibungsreduzierendes auf der Nebendruckseite. Aufgrund dieses Designs müssen bei Kolben die in der Ausführung mit einem Q gekennzeichnet sind, unsere speziellen Ölspritzdüsen der Kolbenbodenkühlung montiert werden. Diese findest du unten unter Zubehör!</p>\n
<p><strong>FSR Kolben:</strong><br>Die asymmetrische FSR-Kolbenlinie (Forged Side Relief) von JE Pistons umfasst ein modernes Schmiededesign mit einem breiteren Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und einem kleineren, reibungsreduzierenden Hemd auf der Nebendruckseite. In Kombination mit präziser CNC-Bearbeitung entsteht ein hochfester, leichter Kolben, der extrem langlebig ist.</p>\n
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für alle 2.0L TFSI Motoren mit Zahnriemen.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>beschichtetes Kolbenhemd</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 82,50mm</li>\n
<li>20mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Für 2.0L TFSI mit Motortyp EA113</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p>Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer 0,90mm Zylinderkopfdichtung.</p>\n
<p>Ab einem Ladedruck von 2 Bar <strong>müssen</strong> verstärkten TURBO Kolbenbolzen verwendet werden. (siehe weiter unten)</p>\n
<p> </p>\n
<p><strong>normal:</strong><br>Standart Schmiedekolben aus dem Hause JE-Pistons. Komplett rundes Kolbenhemd.</p>\n
<p><strong>Q - Asymetrisch:</strong><br>Die asymmetrische Kolbendesign von JE Pistons. Hat ein breites Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und ein schmales, reibungsreduzierendes auf der Nebendruckseite. Aufgrund dieses Designs müssen bei Kolben die in der Ausführung mit einem Q gekennzeichnet sind, unsere speziellen Ölspritzdüsen der Kolbenbodenkühlung montiert werden. Diese findest du unten unter Zubehör!</p>\n
<p><strong>FSR Kolben:</strong><br>Die asymmetrische FSR-Kolbenlinie (Forged Side Relief) von JE Pistons umfasst ein modernes Schmiededesign mit einem breiteren Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und einem kleineren, reibungsreduzierenden Hemd auf der Nebendruckseite. In Kombination mit präziser CNC-Bearbeitung entsteht ein hochfester, leichter Kolben, der extrem langlebig ist.</p>\n
<p><strong>Ultra Series:</strong><br>Die Kolben der Ultra-Serie vereinen alle Premium-Funktionen von JE und die brandneue Technologie der Schmiedeindustrie!<br>Die revolutionäre Perfect Skirt-Beschichtung von JE ist einer der vielen technologisch fortschrittlichen Aspekte der Ultra-Serie. Es schützt die Kolbenschäfte, verringert die Reibung und verhindert Kaltstart-Kolbenstöße und falsches Klopfen.<br>Alle Kolben der Ultra-Serie werden standardmäßig mit einer Keramikkronenbeschichtung geliefert, um eine längere Lebensdauer und bessere Abgasreinigungseigenschaften zu garantieren.<br>Dickere Kolbenbolzen aus Premium-Material sind ein weiteres Merkmal der Ultra-Serie.<br>In Kombination mit der einzigartigen Grain Flow Optimized-Schmiedetechnologie ist die Ultra-Serie bereit für enorme Leistungen.</p>
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Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für alle Nissan 2.0L 16V SR20DET Motoren.\n
Features:\n
\n
Extrem leicht durch Speziallegierung\n
Verstärkt für maximale Leistung\n
Auch für Serienbohrung 86,00mm\n
22mm Kolbenbolzen\n
Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen\n
Einbau- und Bohrmaße liegen bei\n
\n
Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer 1mm Zylinderkopfdichtung. Preis für einen Satz JE Kolben ohne Beschichtung, diese kann aber gegen Aufpreis speziell von JE gefertigt werden. Das letzte Bild zeigt JE Kolben mit Sonderbeschichtungen an Kolbenhemd und Kolbenboden. Die Sonderbeschichtung kann bei uns separat bestellt werden. (siehe weiter unten) (Abbildung ähnlich)
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Pistons forgés haute performance de JE Piston pour tous les moteurs Nissan 2.0L 16V SR20DET.\n
Caractéristiques :\n
\n
Extrêmement léger grâce à un alliage spécial\n
Renforcé pour une performance maximale\n
Également pour les séries de 86,00mm\n
Axe de piston de 22 mm\n
Ensemble complet comprenant l'axe de piston, les segments et les clips\n
Les dimensions de l'installation et du forage sont indiquées dans le tableau ci-dessous\n
\n
La compression indiquée est en combinaison avec un joint de culasse de 1 mm. Prix pour un jeu de pistons JE sans revêtement, mais celui-ci peut être spécialement fabriqué par JE moyennant un supplément. La dernière photo montre des pistons JE avec des revêtements spéciaux sur la jupe et la couronne du piston.Le revêtement spécial peut être commandé séparément. ( voir ci-dessous) (Illustration similaire )
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High Performance Pistons kit for all Nissan 2.0L 16V SR20DET engines.\r\n
Features:\r\n
\r\n
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reinforced\r\n
complete kit with rings and pins\r\n
also for OEM bore size available 86,00mm\r\n
22mm piston pin diameter\r\n
\r\n
The last pic shows JE pistons WITH special coatings. These coatings are not included with this price but can be ordered at JE (scroll down). (Example picture)
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für alle Nissan 2.0L 16V SR20DET Motoren.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 86,00mm</li>\n
<li>22mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p>Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer 1mm Zylinderkopfdichtung.<br> <br> Preis für einen Satz JE Kolben ohne Beschichtung, diese kann aber gegen Aufpreis speziell von JE gefertigt werden.<br> <br> <strong>Das letzte Bild</strong> zeigt JE Kolben mit Sonderbeschichtungen an Kolbenhemd und Kolbenboden.<br> Die Sonderbeschichtung kann bei uns separat bestellt werden. (siehe weiter unten)<br> <br> (Abbildung ähnlich)</p>
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für alle Nissan 2.0L 16V SR20DET Motoren.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 86,00mm</li>\n
<li>22mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p>Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer 1mm Zylinderkopfdichtung.<br> <br> Preis für einen Satz JE Kolben ohne Beschichtung, diese kann aber gegen Aufpreis speziell von JE gefertigt werden.<br> <br> <strong>Das letzte Bild</strong> zeigt JE Kolben mit Sonderbeschichtungen an Kolbenhemd und Kolbenboden.<br> Die Sonderbeschichtung kann bei uns separat bestellt werden. (siehe weiter unten)<br> <br> (Abbildung ähnlich)</p>
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Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für alle 1.8T Motoren mit 144x20mm Pleuel.\n
Features:\n
\n
Extrem leicht durch Speziallegierung\n
Verstärkt für maximale Leistung\n
Auch für Serienbohrung 81,00mm\n
20mm Kolbenbolzen\n
Für 1.8T Motoren mit 144x20mm Pleuel\n
Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen\n
Einbau- und Bohrmaße liegen bei\n
\n
Für 1.8T Motoren mit 144x20mm Pleuel. Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer 1mm Zylinderkopfdichtung. Preis für einen Satz JE Kolben ohne Beschichtung, diese kann aber gegen Aufpreis speziell von JE gefertigt werden. Abbildung zeigt JE Kolben mit Sonderbeschichtungen an Kolbenhemd und Kolbenboden. Die Sonderbeschichtung kann bei uns separat bestellt werden. (siehe weiter unten) Da die Serienpleuel einer Leistungssteigerung ab 300 PS nicht standhalten, empfehlen wir Stahlpleuel zu verwenden. Ab einem Ladedruck von 2 Bar müssen verstärkten TURBO Kolbenbolzen verwendet werden. (siehe weiter unten) Bei Kolben die in der Ausführung mit einem Q gekennzeichnet sind, müssen unsere speziellen Ölspritzdüsen der Kolbenbodenkühlung montiert werden. Diese findest du unten unter Zubehör!\n
\n
Weitere Informationen zum korrekten Anziehen der Pleuelschrauben HIER
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Pistons forgés haute performance de JE Piston pour tous les moteurs 1.8T avec bielles 144x20mm.\n
Caractéristiques :\n
\n
Extrêmement léger grâce à un alliage spécial\n
Renforcé pour une performance maximale\n
Egalement pour les séries de 81,00mm\n
Axe de piston de 20 mm\n
Pour les moteurs de 1,8 T avec bielle de 144x20 mm\n
Ensemble complet comprenant l'axe de piston, les segments et les clips\n
Les dimensions d'installation et de forage sont incluses\n
\n
Pour les moteurs de 1,8T avec bielle de 144x20mm. La compression indiquée est en combinaison avec un joint de culasse de 1 mm. Prix pour un jeu de pistons JE sans revêtement, mais celui-ci peut être fabriqué spécialement par JE moyennant un supplément. La photo montre des pistons JE avec des revêtements spéciaux sur la jupe et la couronne du piston. Le revêtement spécial peut être commandé séparément. (voir ci-dessous) Comme les bielles standard ne supportent pas une augmentation de puissance à partir de 300 CV, nous recommandons d'utiliser des bielles en acier. À partir d'une pression de suralimentation de 2 bars, il faut utiliser des axes de piston TURBO renforcés. (voir plus loin) Pour les pistons marqués d'un Q dans la conception, nos buses spéciales de pulvérisation d'huile du système de refroidissement de la couronne du piston doivent être montées. Vous les trouverez ci-dessous dans la rubrique accessoires !\n
Voici notre vidéo pour l'installation correcte des bielles et des boulons de bielle :\n
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JE High Performance Piston kit for all 1.8T engines with 144x20mm conrods.\n
Features:\n
\n
much lighter\n
reinforced and coated\n
complete kit with rings and pins\n
also for OEM bore size available 81,00mm\n
20mm piston pin diameter\n
For 1.8T engines with 144x20mm conrods\n
\n
For following 1.8T engines with 144x20mm conrods. The specified compression is based on a 1mm head gasket. Pic shows JE pistons WITH special coatings. These coatings are not included with this price but can be ordered at JE (scroll down). When exceeding 2 Bar boost you need the TURBO piston pins (scroll down). For pistons which are characterized in the model with a Q, you must mounted our special oil spray nozzles of the piston cooling. Check the accessories below!\n
More information on how to properly tighten the connecting rod bolts
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für alle 1.8T Motoren mit 144x20mm Pleuel.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 81,00mm</li>\n
<li>20mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Für 1.8T Motoren mit 144x20mm Pleuel</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
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<p>Für 1.8T Motoren mit 144x20mm Pleuel.<br> Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer 1mm Zylinderkopfdichtung.<br> <br> Preis für einen Satz JE Kolben ohne Beschichtung, diese kann aber gegen Aufpreis speziell von JE gefertigt werden.<br> <br> <strong>Abbildung</strong> zeigt JE Kolben mit Sonderbeschichtungen an Kolbenhemd und Kolbenboden.<br> Die Sonderbeschichtung kann bei uns separat bestellt werden. (siehe weiter unten)<br> <br> Da die Serienpleuel einer Leistungssteigerung ab 300 PS nicht standhalten, empfehlen wir Stahlpleuel zu verwenden.<br> <br> Ab einem Ladedruck von 2 Bar <strong>müssen</strong> verstärkten TURBO Kolbenbolzen verwendet werden. (siehe weiter unten)<br> <br> <strong>Bei Kolben die in der Ausführung mit einem Q gekennzeichnet sind, müssen unsere speziellen Ölspritzdüsen der Kolbenbodenkühlung montiert werden. Diese findest du unten unter Zubehör!<br></strong></p>\n
\n
<p><a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" target="_blank">Weitere Informationen zum korrekten Anziehen der Pleuelschrauben HIER</a></p>
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Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für Audi 2.7L V6 Biturbo 30V Motoren um den Hubraum auf 3L zu erhöhen.\n
Features:\n
\n
Extrem leicht durch Speziallegierung\n
Verstärkt für maximale Leistung\n
Bohrung 82,00 oder 83,00mm\n
21mm Kolbenbolzen\n
Für 154x21mm Pleuel\n
Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen\n
Einbau- und Bohrmaße liegen bei\n
\n
3L Hubraum werden mit einer 92.8mm Hub Kurbelwelle erreicht. Für Audi 2.7T Biturbo 30V mit dem Motorcode AGB, ASJ, AZR, AJK, ARE, AZA, AZB und BES. Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer 1,22mm Zylinderkopfdichtung. Preis für einen Satz JE Kolben ohne Beschichtung, diese kann aber gegen Aufpreis speziell von JE gefertigt werden. Die Sonderbeschichtung kann bei uns separat bestellt werden. (siehe weiter unten) Da die Serienpleuel einer Leistungssteigerung ab 300 PS nicht standhalten, empfehlen wir Stahlpleuel zu verwenden. Ab einem Ladedruck von 2 Bar müssen verstärkten TURBO Kolbenbolzen verwendet werden. (siehe weiter unten)
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Pistons forgés haute performance de JE Piston pour les moteurs Audi 2,7L V6 Biturbo 30V pour augmenter la cylindrée à 3L.\n
Caractéristiques :\n
\n
Extrêmement léger grâce à un alliage spécial\n
Renforcé pour une performance maximale\n
Alésage 82,00 ou 83,00mm\n
Axe de piston de 21 mm\n
Pour bielle de 154x21mm\n
Ensemble complet comprenant l'axe de piston, les segments et les clips\n
Les dimensions de l'installation et du forage sont indiquées dans le tableau ci-dessous\n
\n
Le déplacement de 3L est réalisé avec un vilebrequin de 92,8 mm de course. Pour l'Audi 2.7T Biturbo 30V avec le code moteur AGB, ASJ, AZR, AJK, ARE, AZA, AZB et BES La compression indiquée est en combinaison avec un joint de culasse de 1,22 mm. Prix pour un jeu de pistons JE sans revêtement, mais celui-ci peut être fabriqué spécialement par JE moyennant un supplément. Le revêtement spécial peut être commandé séparément auprès de nous. (voir ci-dessous) Comme les bielles standard ne supportent pas une augmentation de puissance à partir de 300 CV, nous recommandons d'utiliser des bielles en acier. À partir d'une pression de suralimentation de 2 bars, il faut utiliser des axes de piston TURBO renforcés. (voir ci-dessous)
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Audi 2.7T Biturbo 3L STROKER High Performance Pistons-Kit by JE\n
JE High Performance Piston kit for all Audi 2.7L V6 Biturbo ( 30V ) engines convert to a 3L engine.\n
Features:\n
\n
much lighter\n
reinforced\n
complete kit with rings and pins\n
bore size 82,00 or 83,00mm\n
21mm piston pin diameter\n
for 154x21mm conrods\n
\n
3L engine will be reached with a 92.8mm stroke crankshaft. For following Audi 2.7T Biturbo 30V engines with engine code AGB, ASJ, AZR, AJK, ARE, AZA, AZB and BES. The specified compression is based on a 1,22mm head gasket. These coatings are not included with this price but can be ordered at JE (scroll down). When exceeding 2 Bar boost you need the TURBO piston pins (scroll down).
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für Audi 2.7L V6 Biturbo 30V Motoren um den Hubraum auf 3L zu erhöhen.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Bohrung 82,00 oder 83,00mm</li>\n
<li>21mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Für 154x21mm Pleuel</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p>3L Hubraum werden mit einer 92.8mm Hub Kurbelwelle erreicht.<br> Für Audi 2.7T Biturbo 30V mit dem Motorcode AGB, ASJ, AZR, AJK, ARE, AZA, AZB und BES.<br> Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer 1,22mm Zylinderkopfdichtung.<br> <br> Preis für einen Satz JE Kolben ohne Beschichtung, diese kann aber gegen Aufpreis speziell von JE gefertigt werden.<br> <br> Die Sonderbeschichtung kann bei uns separat bestellt werden. (siehe weiter unten)<br> <br> Da die Serienpleuel einer Leistungssteigerung ab 300 PS nicht standhalten, empfehlen wir Stahlpleuel zu verwenden.<br> <br> Ab einem Ladedruck von 2 Bar <strong>müssen</strong> verstärkten TURBO Kolbenbolzen verwendet werden. (siehe weiter unten)</p>
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"2fbb5fe2e29a4d70aa5854ce7ce3e20b" => """
Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für BMW E36 3L S50B30 Motoren.\n
Features:\n
\n
Extrem leicht durch Speziallegierung\n
Verstärkt für maximale Leistung\n
Auch für Serienbohrung 86,00mm\n
21mm Kolbenbolzen\n
Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen\n
Einbau- und Bohrmaße liegen bei\n
\n
Für BMW E36 3L Motor mit dem Motorcode S50B30. Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer 1,83mm Zylinderkopfdichtung. Preis für einen Satz JE Kolben ohne Beschichtung, diese kann aber gegen Aufpreis speziell von JE gefertigt werden. Die Sonderbeschichtung kann bei uns separat bestellt werden. (siehe weiter unten) Da die Serienpleuel einer Leistungssteigerung ab 300 PS nicht standhalten, empfehlen wir Stahlpleuel zu verwenden. Ab einem Ladedruck von 2 Bar müssen verstärkten TURBO Kolbenbolzen verwendet werden. (siehe weiter unten)
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Pistons forgés haute performance de JE Piston pour les moteurs BMW E36 3L S50B30\n
Caractéristiques :\n
\n
Extrêmement léger grâce à un alliage spécial\n
Renforcé pour une performance maximale\n
Également pour les séries de 86,00mm\n
Axe de piston de 21 mm\n
Ensemble complet comprenant l'axe de piston, les segments et les clips\n
Les dimensions de l'installation et du forage sont indiquées dans le tableau ci-dessous\n
\n
Pour le moteur BMW E36 3L avec le code S50B30. La compression indiquée est en combinaison avec un joint de culasse de 1,83 mm. Prix pour un jeu de pistons JE sans revêtement, mais celui-ci peut être fabriqué spécialement par JE moyennant un supplément. Le revêtement spécial peut être commandé séparément auprès de nous. (voir ci-dessous) Comme les bielles standard ne supportent pas une augmentation de puissance à partir de 300 CV, nous recommandons d'utiliser des bielles en acier. À partir d'une pression de suralimentation de 2 bars, il faut utiliser des axes de piston TURBO renforcés. (voir ci-dessous)
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JE High Performance Piston kit for all BMW E36 3L S50B30 engines.\n
Features:\n
\n
much lighter\n
reinforced\n
complete kit with rings and pins\n
also for OEM bore size available 86,00mm\n
21mm piston pin diameter\n
\n
For following BMW E36 3L engine with engine code S50B30. The specified compression is based on a 1,83mm head gasket. These coatings are not included with this price but can be ordered at JE (scroll down). When exceeding 2 Bar boost you need the TURBO piston pins (scroll down).
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für BMW E36 3L S50B30 Motoren.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 86,00mm</li>\n
<li>21mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p>Für BMW E36 3L Motor mit dem Motorcode S50B30.<br> Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer 1,83mm Zylinderkopfdichtung.<br> <br> Preis für einen Satz JE Kolben ohne Beschichtung, diese kann aber gegen Aufpreis speziell von JE gefertigt werden.<br> <br> Die Sonderbeschichtung kann bei uns separat bestellt werden. (siehe weiter unten)<br> <br> Da die Serienpleuel einer Leistungssteigerung ab 300 PS nicht standhalten, empfehlen wir Stahlpleuel zu verwenden.<br> <br> Ab einem Ladedruck von 2 Bar <strong>müssen</strong> verstärkten TURBO Kolbenbolzen verwendet werden. (siehe weiter unten)</p>
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Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für alle 1.8T Motoren um den Hubraum auf 2.1L zu erhöhen.\n
Features:\n
\n
Extrem leicht durch Speziallegierung\n
Verstärkt für maximale Leistung\n
Bohrung 82,50mm oder 83,00mm ( Serie 81,00mm )\n
20mm Kolbenbolzen\n
Verdichtung 8.5:1\n
Für 144x20mm Pleuel\n
Für 95.50mm Stroker Kurbelwelle\n
Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen\n
Einbau- und Bohrmaße liegen bei\n
\n
2.1L Hubraum werden mit einer 95.5mm Hub Kurbelwelle erreicht. Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer 1mm Zylinderkopfdichtung. Preis für einen Satz JE Kolben ohne Beschichtung, diese kann aber gegen Aufpreis speziell von JE gefertigt werden. Abbildung zeigt JE Kolben mit Sonderbeschichtungen an Kolbenhemd und Kolbenboden. Die Sonderbeschichtung kann bei uns separat bestellt werden. (siehe weiter unten) Da die Serienpleuel einer Leistungssteigerung ab 300 PS nicht standhalten, empfehlen wir Stahlpleuel zu verwenden. Ab einem Ladedruck von 2 Bar müssen verstärkten TURBO Kolbenbolzen verwendet werden. (siehe weiter unten)
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Pistons forgés haute performance de JE Piston pour tous les moteurs 1,8T afin d'augmenter la cylindrée à 2,1L.\n
Caractéristiques :\n
\n
Extrêmement léger grâce à un alliage spécial\n
Renforcé pour une performance maximale\n
Perçage 82,50mm ou 83,00mm ( série 81,00mm )\n
Axe de piston de 20 mm\n
Compression 8.5:1\n
Pour bielle 144x20mm\n
Pour vilebrequin Stroker de 95,50 mm\n
Ensemble complet comprenant l'axe de piston, les segments et les clips\n
Les dimensions d'installation et de forage sont incluses\n
\n
Le déplacement de 2,1 litres est réalisé avec un vilebrequin de 95,5 mm de course. La compression indiquée est en combinaison avec un joint de culasse de 1 mm. Prix pour un jeu de pistons JE sans revêtement, mais celui-ci peut être fabriqué spécialement par JE moyennant un supplément. La photo montre des pistons JE avec des revêtements spéciaux sur la jupe et la couronne du piston. Le revêtement spécial peut être commandé séparément. (voir ci-dessous) Comme les bielles standard ne supportent pas une augmentation de puissance à partir de 300 CV, nous recommandons d'utiliser des bielles en acier. À partir d'une pression de suralimentation de 2 bars, il faut utiliser des axes de piston TURBO renforcés. (voir ci-dessous)
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JE High Performance Piston kit for all 1.8T engines convert to a 2.1L engine.\n
Features:\n
\n
much lighter\n
reinforced\n
complete kit with rings and pins\n
bore size 82,50mm or 83,00mm ( OEM 81,00mm )\n
20mm piston pin diameter\n
for 144x20mm conrods\n
for 95.50mm stroker crankshhaft\n
\n
2.1L engine will be reached with a 95.50mm stroke crankshaft. The specified compression is based on a 1mm head gasket. Pic shows JE pistons WITH special coatings. Picture similar. These coatings are not included with this price but can be ordered at JE (scroll down). When exceeding 2 Bar boost you need the TURBO piston pins (scroll down).
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für alle 1.8T Motoren um den Hubraum auf 2.1L zu erhöhen.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Bohrung 82,50mm oder 83,00mm ( Serie 81,00mm )</li>\n
<li>20mm Kolbenbolzen</li>\n
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<p>2.1L Hubraum werden mit einer 95.5mm Hub Kurbelwelle erreicht.<br> Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer 1mm Zylinderkopfdichtung.<br> <br> Preis für einen Satz JE Kolben ohne Beschichtung, diese kann aber gegen Aufpreis speziell von JE gefertigt werden.<br> <br> <strong>Abbildung zeigt</strong> JE Kolben mit Sonderbeschichtungen an Kolbenhemd und Kolbenboden.<br> Die Sonderbeschichtung kann bei uns separat bestellt werden. (siehe weiter unten)<br> <br> Da die Serienpleuel einer Leistungssteigerung ab 300 PS nicht standhalten, empfehlen wir Stahlpleuel zu verwenden.<br> <br> Ab einem Ladedruck von 2 Bar <strong>müssen</strong> verstärkten TURBO Kolbenbolzen verwendet werden. (siehe weiter unten)</p>
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für alle 1.8T Motoren um den Hubraum auf 2.1L zu erhöhen.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Bohrung 82,50mm oder 83,00mm ( Serie 81,00mm )</li>\n
<li>20mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Verdichtung 8.5:1</li>\n
<li>Für 144x20mm Pleuel</li>\n
<li>Für 95.50mm Stroker Kurbelwelle</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p>2.1L Hubraum werden mit einer 95.5mm Hub Kurbelwelle erreicht.<br> Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer 1mm Zylinderkopfdichtung.<br> <br> Preis für einen Satz JE Kolben ohne Beschichtung, diese kann aber gegen Aufpreis speziell von JE gefertigt werden.<br> <br> <strong>Abbildung zeigt</strong> JE Kolben mit Sonderbeschichtungen an Kolbenhemd und Kolbenboden.<br> Die Sonderbeschichtung kann bei uns separat bestellt werden. (siehe weiter unten)<br> <br> Da die Serienpleuel einer Leistungssteigerung ab 300 PS nicht standhalten, empfehlen wir Stahlpleuel zu verwenden.<br> <br> Ab einem Ladedruck von 2 Bar <strong>müssen</strong> verstärkten TURBO Kolbenbolzen verwendet werden. (siehe weiter unten)</p>
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Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für alle Nissan 3.0L 24V VG30DETT Motoren.\n
Features:\n
\n
Extrem leicht durch Speziallegierung\n
Verstärkt für maximale Leistung\n
Auch für Serienbohrung 87,00mm\n
22mm Kolbenbolzen\n
Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen\n
Einbau- und Bohrmaße liegen bei\n
\n
Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer 1mm Zylinderkopfdichtung. Preis für einen Satz JE Kolben ohne Beschichtung, diese kann aber gegen Aufpreis speziell von JE gefertigt werden. Das letzte Bild zeigt JE Kolben mit Sonderbeschichtungen an Kolbenhemd und Kolbenboden. Die Sonderbeschichtung kann bei uns separat bestellt werden. (siehe weiter unten) (Abbildung ähnlich)
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Pistons forgés haute performance de JE Piston pour tous les moteurs Nissan 3.0L 24V VG30DETT.\n
Caractéristiques :\n
\n
Extrêmement léger grâce à un alliage spécial\n
Renforcé pour une performance maximale\n
Egalement pour les séries de 87,00mm\n
Axe de piston de 22 mm\n
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Les dimensions de l'installation et du forage sont indiquées dans le tableau ci-dessous\n
\n
La compression indiquée est en combinaison avec un joint de culasse de 1 mm. Prix pour un jeu de pistons JE sans revêtement, mais celui-ci peut être spécialement fabriqué par JE moyennant un supplément. La dernière photo montre des pistons JE avec des revêtements spéciaux sur la jupe et la couronne du piston.Le revêtement spécial peut être commandé séparément. ( voir ci-dessous) (Illustration similaire )
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High Performance Pistons kit for all Nissan 3.0L 24V VG30DETT engines.\r\n
Features:\r\n
\r\n
much lighter\r\n
reinforced\r\n
complete kit with rings and pins\r\n
also for OEM bore size available 87,00mm\r\n
22mm piston pin diameter\r\n
\r\n
The specified compression is based on a 1mm head gasket. The last pic shows JE pistons WITH special coatings. These coatings are not included with this price but can be ordered at JE (scroll down). (Example picture)
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für alle Nissan 3.0L 24V VG30DETT Motoren.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 87,00mm</li>\n
<li>22mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p>Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer 1mm Zylinderkopfdichtung.<br> <br> Preis für einen Satz JE Kolben ohne Beschichtung, diese kann aber gegen Aufpreis speziell von JE gefertigt werden.<br> <br> <strong>Das letzte Bild</strong> zeigt JE Kolben mit Sonderbeschichtungen an Kolbenhemd und Kolbenboden.<br> Die Sonderbeschichtung kann bei uns separat bestellt werden. (siehe weiter unten)<br> <br> (Abbildung ähnlich)</p>
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für alle Nissan 3.0L 24V VG30DETT Motoren.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 87,00mm</li>\n
<li>22mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p>Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer 1mm Zylinderkopfdichtung.<br> <br> Preis für einen Satz JE Kolben ohne Beschichtung, diese kann aber gegen Aufpreis speziell von JE gefertigt werden.<br> <br> <strong>Das letzte Bild</strong> zeigt JE Kolben mit Sonderbeschichtungen an Kolbenhemd und Kolbenboden.<br> Die Sonderbeschichtung kann bei uns separat bestellt werden. (siehe weiter unten)<br> <br> (Abbildung ähnlich)</p>
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Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für BMW E36 3.2L S52B32 US Motoren.\n
Features:\n
\n
Extrem leicht durch Speziallegierung\n
Verstärkt für maximale Leistung\n
Bohrung 86,50oder 87,00mm ( Serie 86,40mm )\n
22mm Kolbenbolzen\n
Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen\n
Einbau- und Bohrmaße liegen bei\n
\n
Für BMW E36 3.2L Motor mit dem Motorcode S52B32US. Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer 1,83mm Zylinderkopfdichtung. Preis für einen Satz JE Kolben ohne Beschichtung, diese kann aber gegen Aufpreis speziell von JE gefertigt werden. Die Sonderbeschichtung kann bei uns separat bestellt werden. (siehe weiter unten) Da die Serienpleuel einer Leistungssteigerung ab 300 PS nicht standhalten, empfehlen wir Stahlpleuel zu verwenden. Ab einem Ladedruck von 2 Bar müssen verstärkten TURBO Kolbenbolzen verwendet werden. (siehe weiter unten)
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Pistons forgés haute performance de JE Piston pour les moteurs américains BMW E36 3,2L S52B32\n
Caractéristiques :\n
\n
Extrêmement léger grâce à un alliage spécial\n
Renforcé pour une performance maximale\n
Perçage 86,50 ou 87,00mm ( série 86,40mm )\n
Axe de piston de 22 mm\n
Ensemble complet comprenant l'axe de piston, les segments et les clips\n
Les dimensions de l'installation et du forage sont indiquées dans le tableau ci-dessous\n
\n
Pour le moteur BMW E36 3,2L avec le code S52B32US. La compression indiquée est en combinaison avec un joint de culasse de 1,83 mm. Prix pour un jeu de pistons JE sans revêtement, mais celui-ci peut être fabriqué spécialement par JE moyennant un supplément. Le revêtement spécial peut être commandé séparément. (voir ci-dessous) Comme les bielles standard ne supportent pas une augmentation de puissance à partir de 300 CV, nous recommandons d'utiliser des bielles en acier. À partir d'une pression de suralimentation de 2 bars, il faut utiliser des axes de piston TURBO renforcés. (voir ci-dessous)
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JE High Performance Piston kit for all BMW E36 3.2L S52B32 US engines.\n
Features:\n
\n
much lighter\n
reinforced\n
complete kit with rings and pins\n
bore size 86,50 or 87,00mm ( OEM 86,40mm )\n
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\n
For following BMW E36 3.2L engine with engine code S5B32US. The specified compression is based on a 1,83mm head gasket. These coatings are not included with this price but can be ordered at JE (scroll down). When exceeding 2 Bar boost you need the TURBO piston pins (scroll down).
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für BMW E36 3.2L S52B32 US Motoren.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Bohrung 86,50oder 87,00mm ( Serie 86,40mm )</li>\n
<li>22mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p>Für BMW E36 3.2L Motor mit dem Motorcode S52B32US.<br> Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer 1,83mm Zylinderkopfdichtung.<br> <br> Preis für einen Satz JE Kolben ohne Beschichtung, diese kann aber gegen Aufpreis speziell von JE gefertigt werden.<br> <br> Die Sonderbeschichtung kann bei uns separat bestellt werden. (siehe weiter unten)<br> <br> Da die Serienpleuel einer Leistungssteigerung ab 300 PS nicht standhalten, empfehlen wir Stahlpleuel zu verwenden.<br> <br> Ab einem Ladedruck von 2 Bar <strong>müssen</strong> verstärkten TURBO Kolbenbolzen verwendet werden. (siehe weiter unten)</p>
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<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Bohrung 86,50oder 87,00mm ( Serie 86,40mm )</li>\n
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<p>Für BMW E36 3.2L Motor mit dem Motorcode S52B32US.<br> Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer 1,83mm Zylinderkopfdichtung.<br> <br> Preis für einen Satz JE Kolben ohne Beschichtung, diese kann aber gegen Aufpreis speziell von JE gefertigt werden.<br> <br> Die Sonderbeschichtung kann bei uns separat bestellt werden. (siehe weiter unten)<br> <br> Da die Serienpleuel einer Leistungssteigerung ab 300 PS nicht standhalten, empfehlen wir Stahlpleuel zu verwenden.<br> <br> Ab einem Ladedruck von 2 Bar <strong>müssen</strong> verstärkten TURBO Kolbenbolzen verwendet werden. (siehe weiter unten)</p>
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Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für alle 2.0L TSI Motoren mit Kette, wie z.b. im Golf 6, Golf 7, A3, Leon uvm.\n
Features:\n
\n
Extrem leicht durch Speziallegierung\n
Verstärkt für maximale Leistung\n
Auch für Serienbohrung 82,50mm\n
21mm, 22mm oder 23mm Kolbenbolzen\n
Für 2.0L TSI mit Motortyp EA888\n
Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen\n
Einbau- und Bohrmaße liegen bei\n
\n
Die angegebene Verdichtung ist in Verbindung mit einer 0,79mm Zylinderkopfdichtung. Ab einem Ladedruck von 2 Bar müssen verstärkten TURBO Kolbenbolzen verwendet werden. (siehe weiter unten)\n
\n
normal:Standart Schmiedekolben aus dem Hause JE-Pistons. Komplett rundes Kolbenhemd.\n
Q - Asymetrisch:Die asymmetrische Kolbendesign von JE Pistons. Hat ein breites Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und ein schmales, reibungsreduzierendes auf der Nebendruckseite. Aufgrund dieses Designs müssen bei Kolben die in der Ausführung mit einem Q gekennzeichnet sind, unsere speziellen Ölspritzdüsen der Kolbenbodenkühlung montiert werden. Diese findest du unten unter Zubehör!\n
FSR Kolben:Die asymmetrische FSR-Kolbenlinie (Forged Side Relief) von JE Pistons umfasst ein modernes Schmiededesign mit einem breiteren Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und einem kleineren, reibungsreduzierenden Hemd auf der Nebendruckseite. In Kombination mit präziser CNC-Bearbeitung entsteht ein hochfester, leichter Kolben, der extrem langlebig ist.\n
Ultra Series:Die Kolben der Ultra-Serie vereinen alle Premium-Funktionen von JE und die brandneue Technologie der Schmiedeindustrie!Die revolutionäre Perfect Skirt-Beschichtung von JE ist einer der vielen technologisch fortschrittlichen Aspekte der Ultra-Serie. Es schützt die Kolbenschäfte, verringert die Reibung und verhindert Kaltstart-Kolbenstöße und falsches Klopfen.Alle Kolben der Ultra-Serie werden standardmäßig mit einer Keramikkronenbeschichtung geliefert, um eine längere Lebensdauer und bessere Abgasreinigungseigenschaften zu garantieren.Dickere Kolbenbolzen aus Premium-Material sind ein weiteres Merkmal der Ultra-Serie.In Kombination mit der einzigartigen Grain Flow Optimized-Schmiedetechnologie ist die Ultra-Serie bereit für enorme Leistungen.
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Pistons forgés haute performance de JE Piston pour tous les moteurs 2.0L TSI avec chaîne, tels que les Golf 6, Golf 7, A3, Leon et bien d'autres.\n
Caractéristiques :\n
\n
Extrêmement léger grâce à un alliage spécial\n
Renforcé pour une performance maximale\n
Egalement pour les séries 82,50mm\n
Axe de piston de 21mm, 22mm ou 23mm\n
Pour la STI 2.0L avec le type de moteur EA888\n
Ensemble complet comprenant l'axe de piston, les segments et les clips\n
Les dimensions de l'installation et du forage sont indiquées dans le tableau ci-dessous\n
\n
La compression spécifiée est associée à un joint de culasse de 0,79 mm. À partir d'une pression de suralimentation de 2 bars, il faut utiliser des axes de piston TURBO renforcés. (voir ci-dessous)\n
\n
normal :Piston forgé standard de JE-Pistons. Chemise à piston complètement ronde.\n
Q - Asymétrique :La conception asymétrique des pistons de JE Pistons. Il possède une large jupe de piston du côté de la pression principale et une jupe étroite réduisant le frottement du côté de la pression secondaire. En raison de cette conception, les pistons marqués d'un Q dans la conception doivent être équipés de nos buses spéciales de pulvérisation d'huile du système de refroidissement de la couronne du piston. Vous les trouverez dans la rubrique accessoires ci-dessous !\n
Pistons FSR :La ligne de pistons asymétriques FSR (Forged Side Relief) de JE Pistons intègre un design forgé moderne avec une chemise de piston plus large du côté de la pression principale et une chemise plus petite réduisant les frottements du côté de la pression secondaire. Combiné à un usinage CNC précis, le résultat est un piston léger et extrêmement résistant.\n
Ultra Series :Les pistons Ultra Series combinent toutes les caractéristiques premium de JE et la toute nouvelle technologie de l'industrie de la forge ! Le revêtement révolutionnaire Perfect Skirt de JE est l'un des nombreux aspects technologiquement avancés de la série Ultra. Il protège les jupes des pistons, réduit les frottements et empêche les coups de piston au démarrage à froid et les faux coups. Tous les pistons de la série Ultra sont équipés en série d'un revêtement de couronne en céramique pour assurer une plus longue durée de vie et de meilleures propriétés d'épuration des gaz d'échappement. Des axes de piston plus épais dans un matériau de qualité supérieure sont une autre caractéristique de la série Ultra. Combinée à la technologie de forgeage unique Grain Flow Optimized, la série Ultra est prête pour d'énormes performances.
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High Performance Pistons kit for all 2L TFSI chain driven engines.\n
Features:\n
\n
much lighter\n
reinforced\n
complete kit with rings and pins\n
also for OEM bore size available 82,50mm\n
21mm piston pin diameter\n
For 2.0 TFSI engine type EA888\n
\n
When exceeding 2 Bar boost you need the TURBO piston pins (scroll down).\n
The specified compression is based on a 0,79mm head gasket. \n
normal:Standard forged pistons from JE-Kolben. Completely round piston shirt.\n
Q - Asymmetrical:The asymmetrical piston design by JE Pistons. Has a wide piston shirt on the main pressure side and a narrow, friction-reducing one on the secondary pressure side. As a result of this design, the pistons must be marked with a Q, our special oil spray nozzles for piston crown cooling must be installed. You can find these below under Accessories!\n
FSR pistons:The asymmetrical FSR piston line (Forged Side Relief) by JE Pistons includes a modern forged design with a wider piston shirt on the main pressure side and a smaller, friction-reducing shirt on the side pressure side. In combination with precise CNC machining, a high-strength, lightweight piston is created that is extremely durable.\n
Ultra series:The pistons of the Ultra series combine all premium functions from JE and the brand new technology of the forging industry!The revolutionary Perfect Skirt coating from JE is one of the many technologically advanced aspects of the Ultra series. It protects the piston shafts, reduces friction and prevents cold start piston shocks and incorrect knocking.All pistons in the Ultra series are supplied with a ceramic crown coating as standard to ensure a longer service life and better exhaust gas cleaning properties.Thicker piston pins made of premium material are another feature of the Ultra series.In combination with the special grain flow-optimized forging technology, the Ultra series is ready for enormous performance.
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<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 82,50mm</li>\n
<li>21mm, 22mm oder 23mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Für 2.0L TSI mit Motortyp EA888</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p>Die angegebene Verdichtung ist in Verbindung mit einer 0,79mm Zylinderkopfdichtung.<br> <br>Ab einem Ladedruck von 2 Bar <strong>müssen</strong> verstärkten TURBO Kolbenbolzen verwendet werden. (siehe weiter unten)</p>\n
<p> </p>\n
<p><strong>normal:</strong><br>Standart Schmiedekolben aus dem Hause JE-Pistons. Komplett rundes Kolbenhemd.</p>\n
<p><strong>Q - Asymetrisch:</strong><br>Die asymmetrische Kolbendesign von JE Pistons. Hat ein breites Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und ein schmales, reibungsreduzierendes auf der Nebendruckseite. Aufgrund dieses Designs müssen bei Kolben die in der Ausführung mit einem Q gekennzeichnet sind, unsere speziellen Ölspritzdüsen der Kolbenbodenkühlung montiert werden. Diese findest du unten unter Zubehör!</p>\n
<p><strong>FSR Kolben:</strong><br>Die asymmetrische FSR-Kolbenlinie (Forged Side Relief) von JE Pistons umfasst ein modernes Schmiededesign mit einem breiteren Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und einem kleineren, reibungsreduzierenden Hemd auf der Nebendruckseite. In Kombination mit präziser CNC-Bearbeitung entsteht ein hochfester, leichter Kolben, der extrem langlebig ist.</p>\n
<p><strong>Ultra Series:</strong><br>Die Kolben der Ultra-Serie vereinen alle Premium-Funktionen von JE und die brandneue Technologie der Schmiedeindustrie!<br>Die revolutionäre Perfect Skirt-Beschichtung von JE ist einer der vielen technologisch fortschrittlichen Aspekte der Ultra-Serie. Es schützt die Kolbenschäfte, verringert die Reibung und verhindert Kaltstart-Kolbenstöße und falsches Klopfen.<br>Alle Kolben der Ultra-Serie werden standardmäßig mit einer Keramikkronenbeschichtung geliefert, um eine längere Lebensdauer und bessere Abgasreinigungseigenschaften zu garantieren.<br>Dickere Kolbenbolzen aus Premium-Material sind ein weiteres Merkmal der Ultra-Serie.<br>In Kombination mit der einzigartigen Grain Flow Optimized-Schmiedetechnologie ist die Ultra-Serie bereit für enorme Leistungen.</p>
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für alle 2.0L TSI Motoren mit Kette, wie z.b. im Golf 6, Golf 7, A3, Leon uvm.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 82,50mm</li>\n
<li>21mm, 22mm oder 23mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Für 2.0L TSI mit Motortyp EA888</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p>Die angegebene Verdichtung ist in Verbindung mit einer 0,79mm Zylinderkopfdichtung.<br> <br>Ab einem Ladedruck von 2 Bar <strong>müssen</strong> verstärkten TURBO Kolbenbolzen verwendet werden. (siehe weiter unten)</p>\n
<p> </p>\n
<p><strong>normal:</strong><br>Standart Schmiedekolben aus dem Hause JE-Pistons. Komplett rundes Kolbenhemd.</p>\n
<p><strong>Q - Asymetrisch:</strong><br>Die asymmetrische Kolbendesign von JE Pistons. Hat ein breites Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und ein schmales, reibungsreduzierendes auf der Nebendruckseite. Aufgrund dieses Designs müssen bei Kolben die in der Ausführung mit einem Q gekennzeichnet sind, unsere speziellen Ölspritzdüsen der Kolbenbodenkühlung montiert werden. Diese findest du unten unter Zubehör!</p>\n
<p><strong>FSR Kolben:</strong><br>Die asymmetrische FSR-Kolbenlinie (Forged Side Relief) von JE Pistons umfasst ein modernes Schmiededesign mit einem breiteren Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und einem kleineren, reibungsreduzierenden Hemd auf der Nebendruckseite. In Kombination mit präziser CNC-Bearbeitung entsteht ein hochfester, leichter Kolben, der extrem langlebig ist.</p>\n
<p><strong>Ultra Series:</strong><br>Die Kolben der Ultra-Serie vereinen alle Premium-Funktionen von JE und die brandneue Technologie der Schmiedeindustrie!<br>Die revolutionäre Perfect Skirt-Beschichtung von JE ist einer der vielen technologisch fortschrittlichen Aspekte der Ultra-Serie. Es schützt die Kolbenschäfte, verringert die Reibung und verhindert Kaltstart-Kolbenstöße und falsches Klopfen.<br>Alle Kolben der Ultra-Serie werden standardmäßig mit einer Keramikkronenbeschichtung geliefert, um eine längere Lebensdauer und bessere Abgasreinigungseigenschaften zu garantieren.<br>Dickere Kolbenbolzen aus Premium-Material sind ein weiteres Merkmal der Ultra-Serie.<br>In Kombination mit der einzigartigen Grain Flow Optimized-Schmiedetechnologie ist die Ultra-Serie bereit für enorme Leistungen.</p>
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Clips Kolbenbolzen für alle WISECO und JE Schmiedekolben.\n
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Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für alle Nissan 2.4L 16V 240SX Motoren.\n
Features:\n
\n
Extrem leicht durch Speziallegierung\n
Verstärkt für maximale Leistung\n
Auch für Serienbohrung 89,00mm\n
21mm Kolbenbolzen\n
Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen\n
Einbau- und Bohrmaße liegen bei\n
\n
Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer 1mm Zylinderkopfdichtung. Preis für einen Satz JE Kolben ohne Beschichtung, diese kann aber gegen Aufpreis speziell von JE gefertigt werden. Das letzte Bild zeigt JE Kolben mit Sonderbeschichtungen an Kolbenhemd und Kolbenboden. Die Sonderbeschichtung kann bei uns separat bestellt werden. (siehe weiter unten) (Abbildung ähnlich)
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Pistons forgés haute performance de JE Piston pour tous les moteurs Nissan 2.4L 16V 240SX.\n
Caractéristiques :\n
\n
Extrêmement léger grâce à un alliage spécial\n
Renforcé pour une performance maximale\n
Egalement pour les séries de 89,00mm\n
Axe de piston de 21 mm\n
Ensemble complet comprenant l'axe de piston, les segments et les clips\n
Les dimensions de l'installation et du forage sont indiquées dans le tableau ci-dessous\n
\n
La compression indiquée est en combinaison avec un joint de culasse de 1 mm. Prix pour un jeu de pistons JE sans revêtement, mais celui-ci peut être spécialement fabriqué par JE moyennant un supplément. La dernière photo montre des pistons JE avec des revêtements spéciaux sur la jupe et la couronne du piston.Le revêtement spécial peut être commandé séparément. ( voir ci-dessous) (Illustration similaire )
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High Performance Pistons kit for all Nissan 2.4L 16V 240SX engines.\r\n
Features:\r\n
\r\n
much lighter\r\n
reinforced\r\n
complete kit with rings and pins\r\n
also for OEM bore size available 86,00mm\r\n
21mm piston pin diameter\r\n
\r\n
The specified compression is based on a 1mm head gasket. The last pic shows JE pistons WITH special coatings. These coatings are not included with this price but can be ordered at JE (scroll down). (Example picture)
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für alle Nissan 2.4L 16V 240SX Motoren.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 89,00mm</li>\n
<li>21mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p>Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer 1mm Zylinderkopfdichtung.<br> <br> Preis für einen Satz JE Kolben ohne Beschichtung, diese kann aber gegen Aufpreis speziell von JE gefertigt werden.<br> <br> <strong>Das letzte Bild</strong> zeigt JE Kolben mit Sonderbeschichtungen an Kolbenhemd und Kolbenboden.<br> Die Sonderbeschichtung kann bei uns separat bestellt werden. (siehe weiter unten)<br> <br> (Abbildung ähnlich)</p>
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für alle Nissan 2.4L 16V 240SX Motoren.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 89,00mm</li>\n
<li>21mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p>Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer 1mm Zylinderkopfdichtung.<br> <br> Preis für einen Satz JE Kolben ohne Beschichtung, diese kann aber gegen Aufpreis speziell von JE gefertigt werden.<br> <br> <strong>Das letzte Bild</strong> zeigt JE Kolben mit Sonderbeschichtungen an Kolbenhemd und Kolbenboden.<br> Die Sonderbeschichtung kann bei uns separat bestellt werden. (siehe weiter unten)<br> <br> (Abbildung ähnlich)</p>
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Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für alle BMW 3.0L 24V-Motoren mit dem Motorcode N55B30.\n
Features:\n
\n
Extrem leicht durch Speziallegierung\n
Verdichtung 9,5:1\n
Verstärkt für maximale Leistung\n
22mm Kolbenbolzen\n
Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen\n
Einbau- und Bohrmaße liegen bei\n
FSR Design\n
\n
Ab Sofort auch als Ultra Series erhältlich\n
Da die Serienpleuel einer Leistungssteigerung ab 500 PS nicht standhalten, empfehlen wir Stahlpleuel zu verwenden. Ab einem Ladedruck von 2 Bar müssen verstärkten TURBO Kolbenbolzen verwendet werden (siehe weiter unten). Bei der Ultras Series sind diese bereits enthalten.\n
FSR Kolben:Die asymmetrische FSR-Kolbenlinie (Forged Side Relief) von JE Pistons umfasst ein modernes Schmiededesign mit einem breiteren Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und einem kleineren, reibungsreduzierenden Hemd auf der Nebendruckseite. In Kombination mit präziser CNC-Bearbeitung entsteht ein hochfester, leichter Kolben, der extrem langlebig ist.\n
Ultra Series:Die Kolben der Ultra-Serie vereinen alle Premium-Funktionen von JE und die brandneue Technologie der Schmiedeindustrie!Die revolutionäre Perfect Skirt-Beschichtung von JE ist einer der vielen technologisch fortschrittlichen Aspekte der Ultra-Serie. Es schützt die Kolbenschäfte, verringert die Reibung und verhindert Kaltstart-Kolbenstöße und falsches Klopfen.Alle Kolben der Ultra-Serie werden standardmäßig mit einer Keramikkronenbeschichtung geliefert, um eine längere Lebensdauer und bessere Abgasreinigungseigenschaften zu garantieren.Dickere Kolbenbolzen aus Premium-Material sind ein weiteres Merkmal der Ultra-Serie.In Kombination mit der einzigartigen Grain Flow Optimized-Schmiedetechnologie ist die Ultra-Serie bereit für enorme Leistungen.
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Pistons forgés haute performance de JE Piston pour tous les moteurs BMW 3.0L 24V avec le code moteur N55B30.\n
Caractéristiques :\n
\n
Extrêmement léger grâce à un alliage spécial\n
Compression 9,5:1\n
Renforcé pour une performance maximale\n
Axe de piston de 22 mm\n
Ensemble complet comprenant l'axe de piston, les segments et les clips\n
Les dimensions de l'installation et du forage sont indiquées dans le tableau ci-dessous\n
Conception de la FSR\n
\n
Maintenant également disponible en Ultra Series\n
Comme les bielles standard ne peuvent pas supporter une augmentation de puissance à partir de 500 HP, nous recommandons d'utiliser des bielles en acier. À partir d'une pression de suralimentation de 2 bars, il faut utiliser des axes de piston TURBO renforcés (voir ci-dessous). Ceux-ci sont déjà inclus dans la série des Ultras.\n
Piston FSR :La gamme de pistons asymétriques FSR (Forged Side Relief) de JE Pistons comprend un design forgé moderne avec une chemise de piston plus large du côté de la pression principale et une chemise plus petite réduisant les frottements du côté de la pression secondaire. Combiné à un usinage CNC précis, le résultat est un piston léger et extrêmement résistant.\n
Ultra Series :Les pistons Ultra Series combinent toutes les caractéristiques premium de JE avec la toute nouvelle technologie de l'industrie de la forge !Le revêtement révolutionnaire Perfect Skirt de JE est l'un des nombreux aspects technologiquement avancés de la série Ultra. Il protège les jupes des pistons, réduit les frottements et empêche les coups de piston au démarrage à froid et les faux coups.Tous les pistons de la série Ultra sont équipés en série d'un revêtement de couronne en céramique pour assurer une plus longue durée de vie et de meilleures propriétés d'épuration des gaz d'échappement.Des axes de piston plus épais dans un matériau de qualité supérieure sont une autre caractéristique de la série Ultra.Combinée à la technologie de forgeage unique Grain Flow Optimized, la série Ultra est prête pour d'énormes performances.
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JE High Performance Piston kit for BMW 3.0L 24V engines with engine code N55B30.\n
Features:\n
\n
much lighter\n
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reinforced\n
complete kit with rings and pins\n
22mm piston pin diameter\n
FSR Piston Design\n
\n
\n
Also available as new Ultra Series\n
\n
Since the standard connecting rods cannot withstand an increase in performance from 500 HP, we lead steel connecting rods.\n
From a boost pressure of 2 bar, TURBO piston pins must be changed. (see further below)\n
FSR pistons:The asymmetrical FSR piston line (Forged Side Relief) by JE Pistons includes a modern forged design with a wider piston shirt on the main pressure side and a smaller, friction-reducing shirt on the side pressure side. In combination with precise CNC machining, a high-strength, lightweight piston is created that is extremely durable.\n
Ultra series:The pistons of the Ultra series combine all premium functions from JE and the brand new technology of the forging industry!The revolutionary Perfect Skirt coating from JE is one of the many technologically advanced aspects of the Ultra series. It protects the piston shafts, reduces friction and prevents cold start piston shocks and incorrect knocking.All pistons in the Ultra series are supplied with a ceramic crown coating as standard to ensure a longer service life and better exhaust gas cleaning properties.Thicker piston pins made of premium material are another feature of the Ultra series.In combination with the special grain flow-optimized forging technology, the Ultra series is ready for enormous performance.
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für alle BMW 3.0L 24V-Motoren mit dem Motorcode N55B30.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verdichtung 9,5:1</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>22mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
<li>FSR Design</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Ab Sofort auch als Ultra Series erhältlich</strong></p>\n
<p>Da die Serienpleuel einer Leistungssteigerung ab 500 PS nicht standhalten, empfehlen wir Stahlpleuel zu verwenden. Ab einem Ladedruck von 2 Bar müssen verstärkten TURBO Kolbenbolzen verwendet werden (siehe weiter unten). Bei der Ultras Series sind diese bereits enthalten.</p>\n
<p><strong>FSR Kolben:</strong><br>Die asymmetrische FSR-Kolbenlinie (Forged Side Relief) von JE Pistons umfasst ein modernes Schmiededesign mit einem breiteren Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und einem kleineren, reibungsreduzierenden Hemd auf der Nebendruckseite. In Kombination mit präziser CNC-Bearbeitung entsteht ein hochfester, leichter Kolben, der extrem langlebig ist.</p>\n
<p><strong>Ultra Series:</strong><br>Die Kolben der Ultra-Serie vereinen alle Premium-Funktionen von JE und die brandneue Technologie der Schmiedeindustrie!<br>Die revolutionäre Perfect Skirt-Beschichtung von JE ist einer der vielen technologisch fortschrittlichen Aspekte der Ultra-Serie. Es schützt die Kolbenschäfte, verringert die Reibung und verhindert Kaltstart-Kolbenstöße und falsches Klopfen.<br>Alle Kolben der Ultra-Serie werden standardmäßig mit einer Keramikkronenbeschichtung geliefert, um eine längere Lebensdauer und bessere Abgasreinigungseigenschaften zu garantieren.<br>Dickere Kolbenbolzen aus Premium-Material sind ein weiteres Merkmal der Ultra-Serie.<br>In Kombination mit der einzigartigen Grain Flow Optimized-Schmiedetechnologie ist die Ultra-Serie bereit für enorme Leistungen.</p>
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für alle BMW 3.0L 24V-Motoren mit dem Motorcode N55B30.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verdichtung 9,5:1</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>22mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
<li>FSR Design</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Ab Sofort auch als Ultra Series erhältlich</strong></p>\n
<p>Da die Serienpleuel einer Leistungssteigerung ab 500 PS nicht standhalten, empfehlen wir Stahlpleuel zu verwenden. Ab einem Ladedruck von 2 Bar müssen verstärkten TURBO Kolbenbolzen verwendet werden (siehe weiter unten). Bei der Ultras Series sind diese bereits enthalten.</p>\n
<p><strong>FSR Kolben:</strong><br>Die asymmetrische FSR-Kolbenlinie (Forged Side Relief) von JE Pistons umfasst ein modernes Schmiededesign mit einem breiteren Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und einem kleineren, reibungsreduzierenden Hemd auf der Nebendruckseite. In Kombination mit präziser CNC-Bearbeitung entsteht ein hochfester, leichter Kolben, der extrem langlebig ist.</p>\n
<p><strong>Ultra Series:</strong><br>Die Kolben der Ultra-Serie vereinen alle Premium-Funktionen von JE und die brandneue Technologie der Schmiedeindustrie!<br>Die revolutionäre Perfect Skirt-Beschichtung von JE ist einer der vielen technologisch fortschrittlichen Aspekte der Ultra-Serie. Es schützt die Kolbenschäfte, verringert die Reibung und verhindert Kaltstart-Kolbenstöße und falsches Klopfen.<br>Alle Kolben der Ultra-Serie werden standardmäßig mit einer Keramikkronenbeschichtung geliefert, um eine längere Lebensdauer und bessere Abgasreinigungseigenschaften zu garantieren.<br>Dickere Kolbenbolzen aus Premium-Material sind ein weiteres Merkmal der Ultra-Serie.<br>In Kombination mit der einzigartigen Grain Flow Optimized-Schmiedetechnologie ist die Ultra-Serie bereit für enorme Leistungen.</p>
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Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für alle Ford Sierra Cosworth 2.0L 16V Motoren.\n
Features:\n
\n
Extrem leicht durch Speziallegierung\n
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Auch für Serienbohrung 90,82mm\n
24mm Kolbenbolzen\n
Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen\n
Einbau- und Bohrmaße liegen bei\n
\n
Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer 1,00mm Zylinderkopfdichtung. Für Ford Sierra Cosworth 2.0L 16V Motoren mit Motorcode N5. Preis für einen Satz JE Kolben ohne Beschichtung, diese kann aber gegen Aufpreis speziell von JE gefertigt werden. Das letzte Bild zeigt JE Kolben mit Sonderbeschichtungen an Kolbenhemd und Kolbenboden. Die Sonderbeschichtung kann bei uns separat bestellt werden. (siehe weiter unten) (Abbildung ähnlich)
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Pistons forgés haute performance de JE Piston pour tous les moteurs Ford Sierra Cosworth 2.0L 16V.\n
Caractéristiques :\n
\n
Extrêmement léger grâce à un alliage spécial\n
Renforcé pour une performance maximale\n
Egalement pour les séries 90,82mm\n
Axe de piston de 24 mm\n
Ensemble complet comprenant l'axe de piston, les segments et les clips\n
Les dimensions de l'installation et du forage sont indiquées dans le tableau ci-dessous\n
\n
La compression indiquée est en combinaison avec un joint de culasse de 1,00 mm. Pour les moteurs Ford Sierra Cosworth 2.0L 16V avec le code N5. Prix pour un jeu de pistons JE sans revêtement, mais celui-ci peut être spécialement fabriqué par JE moyennant un supplément. La dernière photo montre des pistons JE avec des revêtements spéciaux sur la jupe et la couronne du piston.Le revêtement spécial peut être commandé séparément. ( voir ci-dessous) (Illustration similaire )
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High Performance Pistons kit for all Ford Sierra Cosworth 2.0L 16V engines with enginecode N5.\r\n
Features:\r\n
\r\n
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complete kit with rings and pins\r\n
also for OEM bore size available 90,82mm\r\n
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The last pic shows JE pistons WITH special coatings. These coatings are not included with this price but can be ordered at JE (scroll down). (Example picture)
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für alle Ford Sierra Cosworth 2.0L 16V Motoren.</p>\n
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<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
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<li>Auch für Serienbohrung 90,82mm</li>\n
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<p>Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer 1,00mm Zylinderkopfdichtung.<br> <br> Für Ford Sierra Cosworth 2.0L 16V Motoren mit Motorcode N5.<br> <br> Preis für einen Satz JE Kolben ohne Beschichtung, diese kann aber gegen Aufpreis speziell von JE gefertigt werden.<br> <br> <strong>Das letzte Bild</strong> zeigt JE Kolben mit Sonderbeschichtungen an Kolbenhemd und Kolbenboden.<br> Die Sonderbeschichtung kann bei uns separat bestellt werden. (siehe weiter unten)<br> <br> (Abbildung ähnlich)</p>
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für alle Ford Sierra Cosworth 2.0L 16V Motoren.</p>\n
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<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
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<li>Auch für Serienbohrung 90,82mm</li>\n
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Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für alle Ford Focus ST 2.5L 20V Motoren.\n
Features:\n
\n
Extrem leicht durch Speziallegierung\n
Verstärkt für maximale Leistung\n
Auch für Serienbohrung 83,00mm\n
23mm Kolbenbolzen\n
Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen\n
Einbau- und Bohrmaße liegen bei\n
\n
Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer 1,00mm Zylinderkopfdichtung. Für Ford Focus ST 2.5L 20V Motoren mit Motorcode HUWA und HYDA. Preis für einen Satz JE Kolben ohne Beschichtung, diese kann aber gegen Aufpreis speziell von JE gefertigt werden. Das letzte Bild zeigt JE Kolben mit Sonderbeschichtungen an Kolbenhemd und Kolbenboden. Die Sonderbeschichtung kann bei uns separat bestellt werden. (siehe weiter unten) (Abbildung ähnlich, geliefert werden 5 Kolben)
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Pistons forgés haute performance de JE Piston pour tous les moteurs Ford Focus ST 2,5L 20V.\n
Caractéristiques :\n
\n
Extrêmement léger grâce à un alliage spécial\n
Renforcé pour une performance maximale\n
Egalement pour les séries de 83,00mm\n
Axe de piston de 21 mm\n
Ensemble complet comprenant l'axe de piston, les segments et les clips\n
Les dimensions de l'installation et du forage sont indiquées dans le tableau ci-dessous\n
\n
La compression indiquée est en liaison avec un joint de culasse de 1,00 mm. Pour les moteurs de la Ford Focus ST 2,5L 20V avec le code moteur HUWA et HYDA. Prix pour un jeu de pistons JE sans revêtement, mais celui-ci peut être fabriqué spécialement par JE moyennant un supplément. La dernière photo montre des pistons JE avec des revêtements spéciaux sur la jupe et la couronne du piston. Le revêtement spécial peut être commandé séparément. (voir ci-dessous) (image similaire, 5 pistons sont fournis)
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Forged high performance pistons from JE Piston for all Ford Focus ST 2.5L 20V engines.\n
Features:\n
\n
Extremely light due to special alloy\n
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Also for series bore 83,00mm\n
21mm piston pin\n
Complete set incl. piston pin, rings and clips\n
Installation and drilling dimensions are enclosed\n
\n
The indicated compression is in conjunction with a 1.00mm cylinder head gasket. For Ford Focus ST 2.5L 20V engines with engine code HUWA and HYDA. Price for a set of JE piston without coating, but this can be specially made by JE at extra cost. The last picture shows JE piston with special coatings on piston skirt and piston crown. The special coating can be ordered separately. (see below) (similar picture, 5 pistons are supplied)
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<p>Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für alle Ford Focus ST 2.5L 20V Motoren.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 83,00mm</li>\n
<li>23mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p>Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer 1,00mm Zylinderkopfdichtung.<br> <br> Für Ford Focus ST 2.5L 20V Motoren mit Motorcode HUWA und HYDA.<br> <br> Preis für einen Satz JE Kolben ohne Beschichtung, diese kann aber gegen Aufpreis speziell von JE gefertigt werden.<br> <br> <strong>Das letzte Bild</strong> zeigt JE Kolben mit Sonderbeschichtungen an Kolbenhemd und Kolbenboden.<br> Die Sonderbeschichtung kann bei uns separat bestellt werden. (siehe weiter unten)<br> <br> <strong>(Abbildung ähnlich, geliefert werden 5 Kolben)</strong></p>
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Geschmiedete Hochleistungskolben von JE Piston für alle 2.5L TFSI Motoren im Audi RS3 und TTRS\n
Features:\n
\n
Extrem leicht durch Speziallegierung\n
Verstärkt für maximale Leistung\n
Auch für Serienbohrung 82,50 mm\n
22 mm Kolbenbolzen\n
Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen\n
Einbau- und Bohrmaße liegen bei\n
Beim EA855evo passen die Kolben nur in 82,50mm\n
\n
Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer 0,84mm Zylinderkopfdichtung.\n
Preis für einen Satz JE Kolben ohne Beschichtung, diese kann aber gegen Aufpreis speziell von JE gefertigt werden.\n
Letzte Bild zeigt JE Kolben mit Sonderbeschichtungen an Kolbenhemd und Kolbenboden. Die Sonderbeschichtung kann bei uns separat bestellt werden. (siehe weiter unten)\n
Ab einem Ladedruck von 2 Bar müssen verstärkte TURBO Kolbenbolzen verwendet werden. (siehe weiter unten)\n
FSR Kolben:Die asymmetrische FSR-Kolbenlinie (Forged Side Relief) von JE Pistons umfasst ein modernes Schmiededesign mit einem breiteren Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und einem kleineren, reibungsreduzierenden Hemd auf der Nebendruckseite. In Kombination mit präziser CNC-Bearbeitung entsteht ein hochfester, leichter Kolben, der extrem langlebig ist.\n
Ultra Series:Die Kolben der Ultra-Serie vereinen alle Premium-Funktionen von JE und die brandneue Technologie der Schmiedeindustrie!Die revolutionäre Perfect Skirt-Beschichtung von JE ist einer der vielen technologisch fortschrittlichen Aspekte der Ultra-Serie. Es schützt die Kolbenschäfte, verringert die Reibung und verhindert Kaltstart-Kolbenstöße und falsches Klopfen.Alle Kolben der Ultra-Serie werden standardmäßig mit einer Keramikkronenbeschichtung geliefert, um eine längere Lebensdauer und bessere Abgasreinigungseigenschaften zu garantieren.Dickere Kolbenbolzen aus Premium-Material sind ein weiteres Merkmal der Ultra-Serie.In Kombination mit der einzigartigen Grain Flow Optimized-Schmiedetechnologie ist die Ultra-Serie bereit für enorme Leistungen.
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Pistons forgés haute performance de JE Pistonpour tous les moteurs 2.5L TFSI de l'Audi RS3 et TTRS\n
Caractéristiques :\n
\n
Extrêmement léger grâce à un alliage spécial\n
Renforcé pour une performance maximale\n
Également pour l'alésage standard 82,50 mm\n
Axe de piston de 22 mm\n
Jeu complet comprenant l'axe du piston, les segments et les clips\n
Dimensions de l'installation et de l'alésage incluses\n
Sur l'EA855evo, le piston ne s'adapte qu'à 82,50 mm\n
\n
La compression indiquée est en rapport avec un joint de culasse de 0,84mm.\n
Prix pour un jeu de JE piston sans revêtement, mais cela peut être fait sur mesure par JE à un coût supplémentaire.\n
Ladernière photo montre JE piston avec des revêtements spéciaux sur la jupe et la couronne du piston. Le revêtement spécial peut être commandé séparément. (voir ci-dessous)\n
A partir d'un pression de suralimentation de 2 bar, des axes de piston TURBO renforcés doivent être utilisés. (voir ci-dessous)\n
FSR piston:La gamme de pistons asymétriques FSR (Forged Side Relief) de JE Pistons intègre une conception forgée moderne avec une jupe de piston plus large du côté de la pression principale et une jupe plus petite, réduisant les frottements, du côté de la pression secondaire. Associé à l'usinage précis de CNC, le résultat est un piston très résistant, léger et extrêmement durable.\n
UltraSeries:La série piston Ultra Series combine toutes les caractéristiques de qualité de JE et la toute nouvelle technologie de l'industrie du forgeage ! le revêtement révolutionnaire Perfect Skirt deJE est l'un des nombreux aspects technologiquement avancés de la série Ultra. Il protège les jupes des pistons, réduit la friction et empêche les chocs des pistons au démarrage à froid et les faux coups. Toutes les séries Ultra piston sont équipées en standard d'un revêtement de couronne en céramique pour assurer une plus longue durée de vie et de meilleures caractéristiques de contrôle des émissions. Des axes de piston plus épais en matériau de qualité supérieure sont une autre caractéristique de la série Ultra. Associée à la technologie unique de forgeage Grain Flow Optimized, la série Ultra est prête pour des performances extraordinaires.
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Forged high performance pistons from JE Pistonfor all 2.5L TFSI engines in the Audi RS3 and TTRS\n
Features:\n
\n
Extremely lightweight due to special alloy\n
Reinforced for maximum performance\n
Also for standard bore 82,50 mm\n
22 mm piston pin\n
Complete set incl. piston pin, rings and clips\n
Installation and bore dimensions included\n
On the EA855evo the piston only fit in 82,50mm\n
\n
The indicated compression is in connection with a 0,84mm cylinder head gasket.\n
Price for a set of JE piston without coating, but this can be custom made by JE at extra cost.\n
Last picture shows JE piston with special coatings on piston skirt and piston crown. The special coating can be ordered separately. (see below)\n
From a charge pressure of 2 bar reinforced TURBO piston pins must be used. (see below)\n
FSR piston:The asymmetric FSR (Forged Side Relief) piston line from JE Pistons incorporates a modern forged design with a wider piston skirt on the main pressure side and a smaller, friction-reducing skirt on the secondary pressure side. Combined with precise CNC machining, the result is a high-strength, lightweight piston that is extremely durable.\n
UltraSeries:The piston Ultra Series combines all of JE's premium features and the forging industry's brand new technology! JE's revolutionary Perfect Skirt coating is one of the many technologically advanced aspects of the Ultra Series. It protects piston skirts, reduces friction and prevents cold start piston shocks and false knock. All Ultra Series piston come standard with a ceramic crown coating to ensure longer life and better emission control characteristics. Thicker premium material piston pins are another feature of the Ultra Series. Combined with the unique Grain Flow Optimized forging technology, the Ultra Series is ready for tremendous performance.
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<p><strong>Geschmiedete Hochleistungskolben</strong> von JE Piston für alle 2.5L TFSI Motoren im Audi RS3 und TTRS</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt <strong>für maximale Leistung</strong></li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 82,50 mm</li>\n
<li>22 mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
<li><strong>Beim EA855evo passen die Kolben nur in 82,50mm</strong></li>\n
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<p>Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer 0,84mm Zylinderkopfdichtung.</p>\n
<p>Preis für einen Satz JE Kolben ohne Beschichtung, diese kann aber gegen Aufpreis speziell von JE gefertigt werden.</p>\n
<p><strong>Letzte Bild</strong> zeigt JE Kolben mit Sonderbeschichtungen an Kolbenhemd und Kolbenboden. Die Sonderbeschichtung kann bei uns separat bestellt werden. (siehe weiter unten)</p>\n
<p>Ab einem Ladedruck von 2 Bar <strong>müssen</strong> verstärkte TURBO Kolbenbolzen verwendet werden. (siehe weiter unten)</p>\n
<p><strong>FSR Kolben:</strong><br>Die asymmetrische FSR-Kolbenlinie (Forged Side Relief) von JE Pistons umfasst ein modernes Schmiededesign mit einem breiteren Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und einem kleineren, reibungsreduzierenden Hemd auf der Nebendruckseite. In Kombination mit präziser CNC-Bearbeitung entsteht ein hochfester, leichter Kolben, der extrem langlebig ist.</p>\n
<p><strong>Ultra Series:</strong><br>Die Kolben der Ultra-Serie vereinen alle Premium-Funktionen von JE und die brandneue Technologie der Schmiedeindustrie!<br>Die revolutionäre Perfect Skirt-Beschichtung von JE ist einer der vielen technologisch fortschrittlichen Aspekte der Ultra-Serie. Es schützt die Kolbenschäfte, verringert die Reibung und verhindert Kaltstart-Kolbenstöße und falsches Klopfen.<br>Alle Kolben der Ultra-Serie werden standardmäßig mit einer Keramikkronenbeschichtung geliefert, um eine längere Lebensdauer und bessere Abgasreinigungseigenschaften zu garantieren.<br>Dickere Kolbenbolzen aus Premium-Material sind ein weiteres Merkmal der Ultra-Serie.<br>In Kombination mit der einzigartigen Grain Flow Optimized-Schmiedetechnologie ist die Ultra-Serie bereit für enorme Leistungen.</p>
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<p><strong>Geschmiedete Hochleistungskolben</strong> von JE Piston für alle 2.5L TFSI Motoren im Audi RS3 und TTRS</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
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<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt <strong>für maximale Leistung</strong></li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 82,50 mm</li>\n
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<p>Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer 0,84mm Zylinderkopfdichtung.</p>\n
<p>Preis für einen Satz JE Kolben ohne Beschichtung, diese kann aber gegen Aufpreis speziell von JE gefertigt werden.</p>\n
<p><strong>Letzte Bild</strong> zeigt JE Kolben mit Sonderbeschichtungen an Kolbenhemd und Kolbenboden. Die Sonderbeschichtung kann bei uns separat bestellt werden. (siehe weiter unten)</p>\n
<p>Ab einem Ladedruck von 2 Bar <strong>müssen</strong> verstärkte TURBO Kolbenbolzen verwendet werden. (siehe weiter unten)</p>\n
<p><strong>FSR Kolben:</strong><br>Die asymmetrische FSR-Kolbenlinie (Forged Side Relief) von JE Pistons umfasst ein modernes Schmiededesign mit einem breiteren Kolbenhemd auf der Hauptdruckseite und einem kleineren, reibungsreduzierenden Hemd auf der Nebendruckseite. In Kombination mit präziser CNC-Bearbeitung entsteht ein hochfester, leichter Kolben, der extrem langlebig ist.</p>\n
<p><strong>Ultra Series:</strong><br>Die Kolben der Ultra-Serie vereinen alle Premium-Funktionen von JE und die brandneue Technologie der Schmiedeindustrie!<br>Die revolutionäre Perfect Skirt-Beschichtung von JE ist einer der vielen technologisch fortschrittlichen Aspekte der Ultra-Serie. Es schützt die Kolbenschäfte, verringert die Reibung und verhindert Kaltstart-Kolbenstöße und falsches Klopfen.<br>Alle Kolben der Ultra-Serie werden standardmäßig mit einer Keramikkronenbeschichtung geliefert, um eine längere Lebensdauer und bessere Abgasreinigungseigenschaften zu garantieren.<br>Dickere Kolbenbolzen aus Premium-Material sind ein weiteres Merkmal der Ultra-Serie.<br>In Kombination mit der einzigartigen Grain Flow Optimized-Schmiedetechnologie ist die Ultra-Serie bereit für enorme Leistungen.</p>
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