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<p>Einspritzventil von Bosch mit 315 ccm Durchfluss (Identisch mit den grauen Düsen vom G60).<br /> <br /> Ideal für G60, 16VG60 und Polo G40 Umbauten auf Turbo oder mit G60 Lader.</p>\n
<ul>\n
<li>315 ccm/min bei 3 bar</li>\n
<li>12 Ohm</li>\n
<li>4 Strahl</li>\n
<li>Länge O-Ring bis O-Ring Mitte 64 mm</li>\n
<li>Gesamtlänge 73 mm</li>\n
<li>dünne Bauform</li>\n
<li>Standard Bosch Stecker EV1</li>\n
</ul>\n
<p>Wir empfehlen den Einbau eines einstellbaren Benzindruckreglers. Ausserdem muss das Kennfeld an die neuen Düsen angepasst werden.<br /> <br /><strong>Preis pro Düse.\u{A0}PLUS</strong><span>: Düsen werden bei uns vorab getestet und zueinander gepaart! Dadurch bekommst Du\u{A0}</span><strong>perfekt abgestimmte</strong><span>\u{A0}Düsen für deinen Motor.</span><br /> <br />Made in Germany!<br /> <br /> Bereits neue Injektoren haben eine gewisse Streuung der Einspritzmenge!<br /> Die Hersteller geben eine Toleranz von bis zu 8 % als "normal" an. Dies kann aber im schlechtesten Fall zu unkorrekten Einspritzmengen pro Zylinder führen. Dadurch bekommen die Zylinder unterschiedliche Kraftstoffmengen eingespritzt und der Motor läuft nicht sauber bzw. es kann zum Schaden an Kolben oder Ventilen kommen! Wir können dank unserem ASNU Düsenprüfstand auch neue Einspritzdüsen testen und somit optimal zueinander paaren. <a href="https://www.bar-tek.com/de/einspritzduesen-pruefen-reinigen" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Hier gehts direkt zu unserem Düsenprüfstand.</a></p>
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<p>Einspritzventil von Bosch mit 315 ccm Durchfluss (Identisch mit den grauen Düsen vom G60).<br /> <br /> Ideal für G60, 16VG60 und Polo G40 Umbauten auf Turbo oder mit G60 Lader.</p>\n
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<p>Wir empfehlen den Einbau eines einstellbaren Benzindruckreglers. Ausserdem muss das Kennfeld an die neuen Düsen angepasst werden.<br /> <br /><strong>Preis pro Düse.\u{A0}PLUS</strong><span>: Düsen werden bei uns vorab getestet und zueinander gepaart! Dadurch bekommst Du\u{A0}</span><strong>perfekt abgestimmte</strong><span>\u{A0}Düsen für deinen Motor.</span><br /> <br />Made in Germany!<br /> <br /> Bereits neue Injektoren haben eine gewisse Streuung der Einspritzmenge!<br /> Die Hersteller geben eine Toleranz von bis zu 8 % als "normal" an. Dies kann aber im schlechtesten Fall zu unkorrekten Einspritzmengen pro Zylinder führen. Dadurch bekommen die Zylinder unterschiedliche Kraftstoffmengen eingespritzt und der Motor läuft nicht sauber bzw. es kann zum Schaden an Kolben oder Ventilen kommen! Wir können dank unserem ASNU Düsenprüfstand auch neue Einspritzdüsen testen und somit optimal zueinander paaren. <a href="https://www.bar-tek.com/de/einspritzduesen-pruefen-reinigen" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Hier gehts direkt zu unserem Düsenprüfstand.</a></p>
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<p>Professionelles Prüfen und Reinigen von Einspritzdüsen und Hochdruckinjektoren jetzt direkt bei uns möglich!</p>\n
<p>Mit unserem modernen ASNU Prüfstand (ASNU= As New) bieten wir einen professionellen Service für alle elektrischen Benzin-Einspritzdüsen an. Zum Serviceumfang gehört das Reinigen im Ultraschallbad, so wird die Düsenmechanik komplett von Ablagerungen wie z.B Verbrennungs- und Additivrückständen befreit. Der Durchsatz der Einspritzdüsen wird statisch und dynamisch gemessen, das Strahlbild kontrolliert und die Durchflussmengen auf Gleichmäßigkeit geprüft. Alle Düsen werden mit neuen Dichtringen, Filtern und Protokoll ausgeliefert.</p>\n
<p><strong>Wann und warum der Düsenservice:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Motor startet schlecht</li>\n
<li>Verbrennungsaussetzer</li>\n
<li>Unrunder und schlechter Motorlauf</li>\n
<li>erhöhter Kraftstoffverbrauch</li>\n
<li>Fehlerspeicher meldet Defekt</li>\n
<li>Paarung auf Durchsatzmenge</li>\n
</ul>\n
<p>Bereits neue Injektoren haben eine gewisse Streuung der Einspritzmenge! Die Hersteller geben eine Toleranz von bis zu 8% als "normal" an. Dies kann aber im schlechtesten Fall zu unkorrekten Einspritzmengen pro Zylinder führen. Dadurch bekommen die Zylinder unterschiedliche Kraftstoffmengen eingespritzt und der Motor läuft nicht sauber bzw. es kann zum Schaden an Kolben oder Ventilen kommen! Wir können dank unserem ASNU Düsenprüfstand auch neue Einspritzdüsen testen und somit optimal zueinander paaren.</p>\n
<p><strong>Im Service enthalten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Prüfen des Ist-Zustandes</li>\n
<li>Dichtheitsprüfung</li>\n
<li>Ultraschall-Reinigung der Düsenmechanik</li>\n
<li>Äußerliche Reinigung der Einspritzdüse</li>\n
<li>Ersetzen der Dichtringe und Filter falls möglich</li>\n
<li>Durchsatzmessung statisch und dynamisch</li>\n
<li>Strahlbild prüfen</li>\n
<li>Düsenprotokoll erstellen</li>\n
<li>Einspritzventil sicher einlagern</li>\n
</ul>\n
<p>Wir können fast alle Einspritzdüsen und Injektoren testen, jedoch <strong>KEINE DIESEL</strong> Injektoren.</p>\n
<p>Ein Datenblatt mit den Werten vorher/nachher senden wir mit.</p>\n
<p>Falls uns keine Hersteller-soll-Werte vorliegen, werden die Injektoren untereinander verglichen und daraus wird die Prozentuale Abweichung untereinander errechnet.</p>\n
<p>Piezo Injektoren bitte sorgfältig verpacken, da diese sehr empfindlich sind.</p>\n
<p>Zurück bekommst du deine Piezo Injektoren in einem speziell für den Injektor vorgesehenen Karton.</p>\n
<p><strong>Wie gehe ich nun vor wenn ich mich für den Injektor-Service entschieden habe ?</strong></p>\n
<ol>\n
<li>Wähle den zu Prüfenden Injektor aus, solltest du nicht wissen welchen Injektor du hast, dann schau dir die Bilder oben an.</li>\n
<li>Wähle nun die Behandlung (Express, Normal) und die Anzahl der Düsen die zu prüfen sind.</li>\n
<li>Wenn du dir sicher bist das du die richtigen Injektoren und die Richtige Anzahl ausgewählt hast, lege alles in den Warenkorb (Haben wollen) und schließ den Kauf ab.</li>\n
<li>Lade dir das <a target="_blank" href="https://media.bar-tek-tuning.de/media/pdf/9f/22/37/D-sen-Datenblatt-Neu-2018.pdf">Düsen-Datenblatt</a> herunter und schicke es ausgefüllt mit den Injektoren an die Adresse, die auf dem <a target="_blank" href="https://media.bar-tek-tuning.de/media/pdf/9f/22/37/D-sen-Datenblatt-Neu-2018.pdf">Düsen-Datenblatt</a> hinterlegt ist.</li>\n
<li>Um den Injector-Service, Rückversand und alles weiter kümmern wir uns nun.</li>\n
</ol>\n
<p><strong>Preis pro Einspritzdüse! Bitte einfach die richtige Art der Düse und Anzahl hier bestellen und Düsen an uns senden. Es müssen immer mind. 2 Einspritzdüsen gesendet werden um einen Vergleichswert zu haben.</strong></p>\n
<p><strong>Wichtig! Bitte das unter Quick Links zu findende Düsen Datenblatt ausdrucken und ausfüllen.</strong><br><br></p>\n
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<p>Professionelles Prüfen und Reinigen von Einspritzdüsen und Hochdruckinjektoren jetzt direkt bei uns möglich!</p>\n
<p>Mit unserem modernen ASNU Prüfstand (ASNU= As New) bieten wir einen professionellen Service für alle elektrischen Benzin-Einspritzdüsen an. Zum Serviceumfang gehört das Reinigen im Ultraschallbad, so wird die Düsenmechanik komplett von Ablagerungen wie z.B Verbrennungs- und Additivrückständen befreit. Der Durchsatz der Einspritzdüsen wird statisch und dynamisch gemessen, das Strahlbild kontrolliert und die Durchflussmengen auf Gleichmäßigkeit geprüft. Alle Düsen werden mit neuen Dichtringen, Filtern und Protokoll ausgeliefert.</p>\n
<p><strong>Wann und warum der Düsenservice:</strong></p>\n
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<li>Motor startet schlecht</li>\n
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<li>Unrunder und schlechter Motorlauf</li>\n
<li>erhöhter Kraftstoffverbrauch</li>\n
<li>Fehlerspeicher meldet Defekt</li>\n
<li>Paarung auf Durchsatzmenge</li>\n
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<p>Bereits neue Injektoren haben eine gewisse Streuung der Einspritzmenge! Die Hersteller geben eine Toleranz von bis zu 8% als "normal" an. Dies kann aber im schlechtesten Fall zu unkorrekten Einspritzmengen pro Zylinder führen. Dadurch bekommen die Zylinder unterschiedliche Kraftstoffmengen eingespritzt und der Motor läuft nicht sauber bzw. es kann zum Schaden an Kolben oder Ventilen kommen! Wir können dank unserem ASNU Düsenprüfstand auch neue Einspritzdüsen testen und somit optimal zueinander paaren.</p>\n
<p><strong>Im Service enthalten:</strong></p>\n
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<li>Prüfen des Ist-Zustandes</li>\n
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<li>Ersetzen der Dichtringe und Filter falls möglich</li>\n
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<p>Wir können fast alle Einspritzdüsen und Injektoren testen, jedoch <strong>KEINE DIESEL</strong> Injektoren.</p>\n
<p>Ein Datenblatt mit den Werten vorher/nachher senden wir mit.</p>\n
<p>Falls uns keine Hersteller-soll-Werte vorliegen, werden die Injektoren untereinander verglichen und daraus wird die Prozentuale Abweichung untereinander errechnet.</p>\n
<p>Piezo Injektoren bitte sorgfältig verpacken, da diese sehr empfindlich sind.</p>\n
<p>Zurück bekommst du deine Piezo Injektoren in einem speziell für den Injektor vorgesehenen Karton.</p>\n
<p><strong>Wie gehe ich nun vor wenn ich mich für den Injektor-Service entschieden habe ?</strong></p>\n
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<p><strong>Preis pro Einspritzdüse! Bitte einfach die richtige Art der Düse und Anzahl hier bestellen und Düsen an uns senden. Es müssen immer mind. 2 Einspritzdüsen gesendet werden um einen Vergleichswert zu haben.</strong></p>\n
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Glyceringefülltes Benzindruckmanometer. Gehäuse verchromt. Skala von 0 bis 7 bar.\n
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Ideal als Ergänzung zum einstellbaren Benzindruckregler!\n
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Das Manometer sollte nach der Einstellung durch den Verschlußstopfen ersetzt werden.\n
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Glyceringefülltes Benzindruckmanometer. Gehäuse verchromt. Skala von 0 bis 7 bar.\n
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<p>Einspritzventil von Bosch mit 315 ccm Durchfluss (Identisch mit den grauen Düsen vom G60).<br /> <br /> Ideal für G60, 16VG60 und Polo G40 Umbauten auf Turbo oder mit G60 Lader.</p>\n
<ul>\n
<li>315 ccm/min bei 3 bar</li>\n
<li>12 Ohm</li>\n
<li>4 Strahl</li>\n
<li>Länge O-Ring bis O-Ring Mitte 64 mm</li>\n
<li>Gesamtlänge 73 mm</li>\n
<li>dünne Bauform</li>\n
<li>Standard Bosch Stecker EV1</li>\n
</ul>\n
<p>Wir empfehlen den Einbau eines einstellbaren Benzindruckreglers. Ausserdem muss das Kennfeld an die neuen Düsen angepasst werden.<br /> <br /><strong>Preis pro Düse.\u{A0}PLUS</strong><span>: Düsen werden bei uns vorab getestet und zueinander gepaart! Dadurch bekommst Du\u{A0}</span><strong>perfekt abgestimmte</strong><span>\u{A0}Düsen für deinen Motor.</span><br /> <br />Made in Germany!<br /> <br /> Bereits neue Injektoren haben eine gewisse Streuung der Einspritzmenge!<br /> Die Hersteller geben eine Toleranz von bis zu 8 % als "normal" an. Dies kann aber im schlechtesten Fall zu unkorrekten Einspritzmengen pro Zylinder führen. Dadurch bekommen die Zylinder unterschiedliche Kraftstoffmengen eingespritzt und der Motor läuft nicht sauber bzw. es kann zum Schaden an Kolben oder Ventilen kommen! Wir können dank unserem ASNU Düsenprüfstand auch neue Einspritzdüsen testen und somit optimal zueinander paaren. <a href="https://www.bar-tek.com/de/einspritzduesen-pruefen-reinigen" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Hier gehts direkt zu unserem Düsenprüfstand.</a></p>
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<p>Einspritzventil von Bosch mit 315 ccm Durchfluss (Identisch mit den grauen Düsen vom G60).<br /> <br /> Ideal für G60, 16VG60 und Polo G40 Umbauten auf Turbo oder mit G60 Lader.</p>\n
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<p>Wir empfehlen den Einbau eines einstellbaren Benzindruckreglers. Ausserdem muss das Kennfeld an die neuen Düsen angepasst werden.<br /> <br /><strong>Preis pro Düse.\u{A0}PLUS</strong><span>: Düsen werden bei uns vorab getestet und zueinander gepaart! Dadurch bekommst Du\u{A0}</span><strong>perfekt abgestimmte</strong><span>\u{A0}Düsen für deinen Motor.</span><br /> <br />Made in Germany!<br /> <br /> Bereits neue Injektoren haben eine gewisse Streuung der Einspritzmenge!<br /> Die Hersteller geben eine Toleranz von bis zu 8 % als "normal" an. Dies kann aber im schlechtesten Fall zu unkorrekten Einspritzmengen pro Zylinder führen. Dadurch bekommen die Zylinder unterschiedliche Kraftstoffmengen eingespritzt und der Motor läuft nicht sauber bzw. es kann zum Schaden an Kolben oder Ventilen kommen! Wir können dank unserem ASNU Düsenprüfstand auch neue Einspritzdüsen testen und somit optimal zueinander paaren. <a href="https://www.bar-tek.com/de/einspritzduesen-pruefen-reinigen" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Hier gehts direkt zu unserem Düsenprüfstand.</a></p>
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<p>Professionelles Prüfen und Reinigen von Einspritzdüsen und Hochdruckinjektoren jetzt direkt bei uns möglich!</p>\n
<p>Mit unserem modernen ASNU Prüfstand (ASNU= As New) bieten wir einen professionellen Service für alle elektrischen Benzin-Einspritzdüsen an. Zum Serviceumfang gehört das Reinigen im Ultraschallbad, so wird die Düsenmechanik komplett von Ablagerungen wie z.B Verbrennungs- und Additivrückständen befreit. Der Durchsatz der Einspritzdüsen wird statisch und dynamisch gemessen, das Strahlbild kontrolliert und die Durchflussmengen auf Gleichmäßigkeit geprüft. Alle Düsen werden mit neuen Dichtringen, Filtern und Protokoll ausgeliefert.</p>\n
<p><strong>Wann und warum der Düsenservice:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Motor startet schlecht</li>\n
<li>Verbrennungsaussetzer</li>\n
<li>Unrunder und schlechter Motorlauf</li>\n
<li>erhöhter Kraftstoffverbrauch</li>\n
<li>Fehlerspeicher meldet Defekt</li>\n
<li>Paarung auf Durchsatzmenge</li>\n
</ul>\n
<p>Bereits neue Injektoren haben eine gewisse Streuung der Einspritzmenge! Die Hersteller geben eine Toleranz von bis zu 8% als "normal" an. Dies kann aber im schlechtesten Fall zu unkorrekten Einspritzmengen pro Zylinder führen. Dadurch bekommen die Zylinder unterschiedliche Kraftstoffmengen eingespritzt und der Motor läuft nicht sauber bzw. es kann zum Schaden an Kolben oder Ventilen kommen! Wir können dank unserem ASNU Düsenprüfstand auch neue Einspritzdüsen testen und somit optimal zueinander paaren.</p>\n
<p><strong>Im Service enthalten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Prüfen des Ist-Zustandes</li>\n
<li>Dichtheitsprüfung</li>\n
<li>Ultraschall-Reinigung der Düsenmechanik</li>\n
<li>Äußerliche Reinigung der Einspritzdüse</li>\n
<li>Ersetzen der Dichtringe und Filter falls möglich</li>\n
<li>Durchsatzmessung statisch und dynamisch</li>\n
<li>Strahlbild prüfen</li>\n
<li>Düsenprotokoll erstellen</li>\n
<li>Einspritzventil sicher einlagern</li>\n
</ul>\n
<p>Wir können fast alle Einspritzdüsen und Injektoren testen, jedoch <strong>KEINE DIESEL</strong> Injektoren.</p>\n
<p>Ein Datenblatt mit den Werten vorher/nachher senden wir mit.</p>\n
<p>Falls uns keine Hersteller-soll-Werte vorliegen, werden die Injektoren untereinander verglichen und daraus wird die Prozentuale Abweichung untereinander errechnet.</p>\n
<p>Piezo Injektoren bitte sorgfältig verpacken, da diese sehr empfindlich sind.</p>\n
<p>Zurück bekommst du deine Piezo Injektoren in einem speziell für den Injektor vorgesehenen Karton.</p>\n
<p><strong>Wie gehe ich nun vor wenn ich mich für den Injektor-Service entschieden habe ?</strong></p>\n
<ol>\n
<li>Wähle den zu Prüfenden Injektor aus, solltest du nicht wissen welchen Injektor du hast, dann schau dir die Bilder oben an.</li>\n
<li>Wähle nun die Behandlung (Express, Normal) und die Anzahl der Düsen die zu prüfen sind.</li>\n
<li>Wenn du dir sicher bist das du die richtigen Injektoren und die Richtige Anzahl ausgewählt hast, lege alles in den Warenkorb (Haben wollen) und schließ den Kauf ab.</li>\n
<li>Lade dir das <a target="_blank" href="https://media.bar-tek-tuning.de/media/pdf/9f/22/37/D-sen-Datenblatt-Neu-2018.pdf">Düsen-Datenblatt</a> herunter und schicke es ausgefüllt mit den Injektoren an die Adresse, die auf dem <a target="_blank" href="https://media.bar-tek-tuning.de/media/pdf/9f/22/37/D-sen-Datenblatt-Neu-2018.pdf">Düsen-Datenblatt</a> hinterlegt ist.</li>\n
<li>Um den Injector-Service, Rückversand und alles weiter kümmern wir uns nun.</li>\n
</ol>\n
<p><strong>Preis pro Einspritzdüse! Bitte einfach die richtige Art der Düse und Anzahl hier bestellen und Düsen an uns senden. Es müssen immer mind. 2 Einspritzdüsen gesendet werden um einen Vergleichswert zu haben.</strong></p>\n
<p><strong>Wichtig! Bitte das unter Quick Links zu findende Düsen Datenblatt ausdrucken und ausfüllen.</strong><br><br></p>\n
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<p>Professionelles Prüfen und Reinigen von Einspritzdüsen und Hochdruckinjektoren jetzt direkt bei uns möglich!</p>\n
<p>Mit unserem modernen ASNU Prüfstand (ASNU= As New) bieten wir einen professionellen Service für alle elektrischen Benzin-Einspritzdüsen an. Zum Serviceumfang gehört das Reinigen im Ultraschallbad, so wird die Düsenmechanik komplett von Ablagerungen wie z.B Verbrennungs- und Additivrückständen befreit. Der Durchsatz der Einspritzdüsen wird statisch und dynamisch gemessen, das Strahlbild kontrolliert und die Durchflussmengen auf Gleichmäßigkeit geprüft. Alle Düsen werden mit neuen Dichtringen, Filtern und Protokoll ausgeliefert.</p>\n
<p><strong>Wann und warum der Düsenservice:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Motor startet schlecht</li>\n
<li>Verbrennungsaussetzer</li>\n
<li>Unrunder und schlechter Motorlauf</li>\n
<li>erhöhter Kraftstoffverbrauch</li>\n
<li>Fehlerspeicher meldet Defekt</li>\n
<li>Paarung auf Durchsatzmenge</li>\n
</ul>\n
<p>Bereits neue Injektoren haben eine gewisse Streuung der Einspritzmenge! Die Hersteller geben eine Toleranz von bis zu 8% als "normal" an. Dies kann aber im schlechtesten Fall zu unkorrekten Einspritzmengen pro Zylinder führen. Dadurch bekommen die Zylinder unterschiedliche Kraftstoffmengen eingespritzt und der Motor läuft nicht sauber bzw. es kann zum Schaden an Kolben oder Ventilen kommen! Wir können dank unserem ASNU Düsenprüfstand auch neue Einspritzdüsen testen und somit optimal zueinander paaren.</p>\n
<p><strong>Im Service enthalten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Prüfen des Ist-Zustandes</li>\n
<li>Dichtheitsprüfung</li>\n
<li>Ultraschall-Reinigung der Düsenmechanik</li>\n
<li>Äußerliche Reinigung der Einspritzdüse</li>\n
<li>Ersetzen der Dichtringe und Filter falls möglich</li>\n
<li>Durchsatzmessung statisch und dynamisch</li>\n
<li>Strahlbild prüfen</li>\n
<li>Düsenprotokoll erstellen</li>\n
<li>Einspritzventil sicher einlagern</li>\n
</ul>\n
<p>Wir können fast alle Einspritzdüsen und Injektoren testen, jedoch <strong>KEINE DIESEL</strong> Injektoren.</p>\n
<p>Ein Datenblatt mit den Werten vorher/nachher senden wir mit.</p>\n
<p>Falls uns keine Hersteller-soll-Werte vorliegen, werden die Injektoren untereinander verglichen und daraus wird die Prozentuale Abweichung untereinander errechnet.</p>\n
<p>Piezo Injektoren bitte sorgfältig verpacken, da diese sehr empfindlich sind.</p>\n
<p>Zurück bekommst du deine Piezo Injektoren in einem speziell für den Injektor vorgesehenen Karton.</p>\n
<p><strong>Wie gehe ich nun vor wenn ich mich für den Injektor-Service entschieden habe ?</strong></p>\n
<ol>\n
<li>Wähle den zu Prüfenden Injektor aus, solltest du nicht wissen welchen Injektor du hast, dann schau dir die Bilder oben an.</li>\n
<li>Wähle nun die Behandlung (Express, Normal) und die Anzahl der Düsen die zu prüfen sind.</li>\n
<li>Wenn du dir sicher bist das du die richtigen Injektoren und die Richtige Anzahl ausgewählt hast, lege alles in den Warenkorb (Haben wollen) und schließ den Kauf ab.</li>\n
<li>Lade dir das <a target="_blank" href="https://media.bar-tek-tuning.de/media/pdf/9f/22/37/D-sen-Datenblatt-Neu-2018.pdf">Düsen-Datenblatt</a> herunter und schicke es ausgefüllt mit den Injektoren an die Adresse, die auf dem <a target="_blank" href="https://media.bar-tek-tuning.de/media/pdf/9f/22/37/D-sen-Datenblatt-Neu-2018.pdf">Düsen-Datenblatt</a> hinterlegt ist.</li>\n
<li>Um den Injector-Service, Rückversand und alles weiter kümmern wir uns nun.</li>\n
</ol>\n
<p><strong>Preis pro Einspritzdüse! Bitte einfach die richtige Art der Düse und Anzahl hier bestellen und Düsen an uns senden. Es müssen immer mind. 2 Einspritzdüsen gesendet werden um einen Vergleichswert zu haben.</strong></p>\n
<p><strong>Wichtig! Bitte das unter Quick Links zu findende Düsen Datenblatt ausdrucken und ausfüllen.</strong><br><br></p>\n
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#metaDescription: "Für alle elektrischen Benzineinspritzdüsen / Hochdruckinjektoren ✔ 15 Jahre Erfahrung im Motorsport ✔ BAR-TEK bewiesen ✔ weltweiter Versand ➔ jetzt kaufen"
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Glyceringefülltes Benzindruckmanometer. Gehäuse verchromt. Skala von 0 bis 7 bar.\n
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Ideal als Ergänzung zum einstellbaren Benzindruckregler!\n
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Glyceringefülltes Benzindruckmanometer. Gehäuse verchromt. Skala von 0 bis 7 bar.\n
Mitgeliefert wird ein Aluadapter zur Befestigung in dem Benzinschlauch ein Verschlußstopfen und Teflonband zum abdichten.\n
\n
Ideal als Ergänzung zum einstellbaren Benzindruckregler!\n
Mit diesem Manometer kann der Druck richtig eingestellt und kontrolliert werden! \n
Das Manometer sollte nach der Einstellung durch den Verschlußstopfen ersetzt werden.\n
nr: adaptar 6797-152 manometer
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