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<p>Verstärktes Zweimassenschwungrad (ZMS) für alle 2.5L TFSI mit DQ500 Getriebe<br><br>Bei der Montage einer Sportkupplung empfehlen wir das Zweimassenschwungrad mit zu tauschen. Das hat den Vorteil, dass man gleich eine Schwachstelle ausschließt und sich doppelte Arbeit erspart, welche bei einem späteren Defekt eintritt.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>verstärktes Zweimassenschwungrad</li>\n
<li>Kein Austausch, 100% Neuware</li>\n
<li>Optimal zu unseren Sportkupplungen</li>\n
<li>Getestet mit unserer BAR-TEK Sportkupplung bis 900 Nm</li>\n
</ul>\n
<p>Bartek hat das Zweimassenschwungrad in Verbindung mit unserer Sportkupplung persönlich im Audi TTRS 2.5L TFSI auf der Nordschleife und im Alltag getestet. <br><br><strong>Wichtiger Tipp:</strong> Beim 2.5L TFSI Motor sollten keine Einmassenschwungräder verbaut werden. Durch den Umbau auf ein starres Einmassenschwungrad kann beim 5-Zylinder TFSI Motor die Kurbelwelle brechen!<br><br>Die passende Sachs Sportkupplung und unsere 900 Nm BAR-TEK Kupplung für richtig Dampf findenst du <strong>unten unter Zubehör!</strong></p>\n
<p><strong> </strong></p>\n
<p>Abbildung ähnlich</p>
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<p>Verstärktes Zweimassenschwungrad (ZMS) für alle 2.5L TFSI mit DQ500 Getriebe<br><br>Bei der Montage einer Sportkupplung empfehlen wir das Zweimassenschwungrad mit zu tauschen. Das hat den Vorteil, dass man gleich eine Schwachstelle ausschließt und sich doppelte Arbeit erspart, welche bei einem späteren Defekt eintritt.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>verstärktes Zweimassenschwungrad</li>\n
<li>Kein Austausch, 100% Neuware</li>\n
<li>Optimal zu unseren Sportkupplungen</li>\n
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<p>Bartek hat das Zweimassenschwungrad in Verbindung mit unserer Sportkupplung persönlich im Audi TTRS 2.5L TFSI auf der Nordschleife und im Alltag getestet. <br><br><strong>Wichtiger Tipp:</strong> Beim 2.5L TFSI Motor sollten keine Einmassenschwungräder verbaut werden. Durch den Umbau auf ein starres Einmassenschwungrad kann beim 5-Zylinder TFSI Motor die Kurbelwelle brechen!<br><br>Die passende Sachs Sportkupplung und unsere 900 Nm BAR-TEK Kupplung für richtig Dampf findenst du <strong>unten unter Zubehör!</strong></p>\n
<p><strong> </strong></p>\n
<p>Abbildung ähnlich</p>
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<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>verstärktes Zweimassenschwungrad</li>\n
<li>Kein Austausch, 100% Neuware</li>\n
<li>Optimal zu unseren Sportkupplungen</li>\n
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<p>Bartek hat das Zweimassenschwungrad in Verbindung mit unserer Sportkupplung persönlich im Audi TTRS 2.5L TFSI auf der Nordschleife und im Alltag getestet. <br><br><strong>Wichtiger Tipp:</strong> Beim 2.5L TFSI Motor sollten keine Einmassenschwungräder verbaut werden. Durch den Umbau auf ein starres Einmassenschwungrad kann beim 5-Zylinder TFSI Motor die Kurbelwelle brechen!<br><br>Die passende Sachs Sportkupplung und unsere 900 Nm BAR-TEK Kupplung für richtig Dampf findenst du <strong>unten unter Zubehör!</strong></p>\n
<p><strong> </strong></p>\n
<p>Abbildung ähnlich</p>
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#metaDescription: "Optimal zu Sachs Sportkupplungen, auf Nordschleife getestet bis 900 Nm ✓ 25 Jahre Motorsport-Erfahrung ✓ schneller Versand ✓ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen"
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<p>Audi TTRS 2.5L TFSI Zweimassenschwungrad (ZMS) für alle TTRS mit 6-Gang Schaltgetriebe.</p>\n
<p>Bei der Montage einer Sportkupplung empfehlen wir das Zweimassenschwungrad mit zu tauschen. Das hat den Vorteil, dass man gleich eine Schwachstelle ausschließt und sich doppelte Arbeit erspart, welche bei einem späteren Defekt eintritt.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Originales Zweimassenschwungrad</li>\n
<li>Kein Austausch, 100 % Neuware</li>\n
<li>Optimal zu unseren Sportkupplungen</li>\n
<li>Getestet mit unserer BAR-TEK® Sportkupplung bis 850 Nm</li>\n
</ul>\n
<p>Passend für alle Audi TTRS 2.5L TFSI mit 6-Gang Schaltgetriebe.</p>\n
<p>Bartek hat das Zweimassenschwungrad in Verbindung mit unserer Sportkupplung persönlich im Audi TTRS 2.5L TFSI auf der Nordschleife und im Alltag getestet. </p>\n
<p><strong>Wichtiger Tipp des TFSI Experten:</strong> Beim 2.5L TFSI Motor dürfen keine Einmassenschwungräder verbaut werden. Durch den Umbau auf ein starres Einmassenschwungrad kann beim 5-Zylinder-TFSI-Motor die Kurbelwelle brechen!</p>\n
<p>Die passende Sachs-Sportkupplung und unsere 850 Nm BAR-TEK® Kupplung für richtig Dampf findenst du <strong>unten unter Zubehör!</strong></p>
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<p>Audi TTRS 2.5L TFSI Zweimassenschwungrad (ZMS) für alle TTRS mit 6-Gang Schaltgetriebe.</p>\n
<p>Bei der Montage einer Sportkupplung empfehlen wir das Zweimassenschwungrad mit zu tauschen. Das hat den Vorteil, dass man gleich eine Schwachstelle ausschließt und sich doppelte Arbeit erspart, welche bei einem späteren Defekt eintritt.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Originales Zweimassenschwungrad</li>\n
<li>Kein Austausch, 100 % Neuware</li>\n
<li>Optimal zu unseren Sportkupplungen</li>\n
<li>Getestet mit unserer BAR-TEK® Sportkupplung bis 850 Nm</li>\n
</ul>\n
<p>Passend für alle Audi TTRS 2.5L TFSI mit 6-Gang Schaltgetriebe.</p>\n
<p>Bartek hat das Zweimassenschwungrad in Verbindung mit unserer Sportkupplung persönlich im Audi TTRS 2.5L TFSI auf der Nordschleife und im Alltag getestet. </p>\n
<p><strong>Wichtiger Tipp des TFSI Experten:</strong> Beim 2.5L TFSI Motor dürfen keine Einmassenschwungräder verbaut werden. Durch den Umbau auf ein starres Einmassenschwungrad kann beim 5-Zylinder-TFSI-Motor die Kurbelwelle brechen!</p>\n
<p>Die passende Sachs-Sportkupplung und unsere 850 Nm BAR-TEK® Kupplung für richtig Dampf findenst du <strong>unten unter Zubehör!</strong></p>
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<h2>Upgrade Kupplungs-Kit für DQ500-DSG wie im RS3 und TT RS</h2>\n
<p>Bei einer Leistungssteigerung von über 650 Nm kommt deine\n
Serien-Kupplung nicht mehr hinterher. Deshalb wird in der Praxis häufig die\n
Drehzahl begrenzt, was wir im Tuning nicht wollen können! Hier brauchst du eine\n
<b>verstärkte</b> <b>Upgrade-DSG-Kupplung</b>, die die <b>Leistung in vollem\n
Umfang übertragen kann</b> und nicht auf der Hälfte durchrutscht. Unser Upgrade-DSG-Kupplungskit inklusive Kupplungsgehäuse ist perfekt für\n
alle Fahrzeuge mit 7-Gang-DQ500-DSG-Getriebe, wie\n
beispielsweise Audi RS3 und TT RS. Sie erreicht eine perfekte Kraftübertragung von über 1.000 Nm!</p>\n
\n
\n
<h2>DQ500 DSG-Kupplung \n
bis 1.000 Nm +\u{A0} ohne Durchrutschen</h2>\n
\n
\n
\n
<p>Während die originale Kupplung bei Motoren mit\n
DSG-DQ500-Getriebe gerne schon bei 650 Nm Drehmoment anfängt zu rutschen, kannst du\n
mit unserem Kit die <b>Gänge schnell und ohne Zugkraftverlust wechseln</b> –\n
und zwar mit voller Leistung bis über 1.000 Nm! So musst du nicht, wie es häufig\n
gemacht wird, das Drehmoment begrenzen, sondern profitierst vom vollen Umfang\n
deiner Leistungssteigerung. Unsere verstärkten Kupplungen sind bereits erprobt\n
im Motorsport, du musst dir deshalb keine Gedanken um den hohen Verschleiß der Serienkupplung\n
machen.</p>\n
\n
\n
<p>Unser Kupplungskit <b>ist\n
komplett eingemessen und einbaufertig</b>, inklusive angepasstem\n
Kupplungsgehäuse. Du bekommt keinen Austausch, sondern ein Neuteil: Die\n
Kupplung wird einfach gegen die Originale getauscht. Es sollte nur noch eine\n
softwareseitige DSG-Optimierung erfolgen. Besorg dir außerdem noch unseren <a href="https://www.bar-tek.com/de/vw-audi-dsg-dq250-upgrade-oelkuehler-kit" target="_blank" rel="noreferrer noopener">DSG-Ölkühler</a>,\n
um die Lebensdauer zu verlängern.</p>\n
\n
\n
\n
<p><strong></strong></p>\n
<p><strong>Features unserer verstärkten Kupplung:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Kein Durchrutschen der Kupplung mehr</li>\n
<li>Optimal für Leistungssteigerungen über 650 Nm</li>\n
<li>Perfekte Kraftübertragung über ca. 1.000 Nm +</li>\n
<li>Geringerer Verschleiß gegenüber Serie</li>\n
<li>Komplettes Paket mit angepasstem Kupplungsgehäuse</li>\n
<li>Kein Austausch, sondern ein komplettes Neuteil</li>\n
</ul>\n
<p><strong>In unserem Kupplungs Kit ist enthalten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>6x große Performance Reibscheiben</li>\n
<li>7x kleine Performance Reibscheiben</li>\n
<li>6x große Performance Stahl-Lamellen</li>\n
<li>7x kleine Performance Stahl-Lamellen</li>\n
<li>Stahl-Haltefedern</li>\n
<li>Getriebedeckel</li>\n
<li>Komplett mit angepasstem Korb</li>\n
</ul>\n
<p><span><br /></span></p><p><span>Die Kupplung wird erfolgreich in den TT RS Cup Fahrzeugen eingesetzt und ist voll rennstreckenerprobt.</span></p><p><span>Wir empfehlen in jedem Fall einen </span><a href="https://www.bar-tek.com/de/vw-audi-dsg-dq250-upgrade-oelkuehler-kit" target="_blank" rel="noreferrer noopener">DSG Ölkühler</a><span> zu verbauen</span><span>, um eine lange Lebensdauer der Kupplung zu garantieren.</span></p><p><span><br /></span></p>\n
\n
<p>- Made with ❤ -</p>
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<h2>Upgrade Kupplungs-Kit für DQ500-DSG wie im RS3 und TT RS</h2>\n
<p>Bei einer Leistungssteigerung von über 650 Nm kommt deine\n
Serien-Kupplung nicht mehr hinterher. Deshalb wird in der Praxis häufig die\n
Drehzahl begrenzt, was wir im Tuning nicht wollen können! Hier brauchst du eine\n
<b>verstärkte</b> <b>Upgrade-DSG-Kupplung</b>, die die <b>Leistung in vollem\n
Umfang übertragen kann</b> und nicht auf der Hälfte durchrutscht. Unser Upgrade-DSG-Kupplungskit inklusive Kupplungsgehäuse ist perfekt für\n
alle Fahrzeuge mit 7-Gang-DQ500-DSG-Getriebe, wie\n
beispielsweise Audi RS3 und TT RS. Sie erreicht eine perfekte Kraftübertragung von über 1.000 Nm!</p>\n
\n
\n
<h2>DQ500 DSG-Kupplung \n
bis 1.000 Nm +\u{A0} ohne Durchrutschen</h2>\n
\n
\n
\n
<p>Während die originale Kupplung bei Motoren mit\n
DSG-DQ500-Getriebe gerne schon bei 650 Nm Drehmoment anfängt zu rutschen, kannst du\n
mit unserem Kit die <b>Gänge schnell und ohne Zugkraftverlust wechseln</b> –\n
und zwar mit voller Leistung bis über 1.000 Nm! So musst du nicht, wie es häufig\n
gemacht wird, das Drehmoment begrenzen, sondern profitierst vom vollen Umfang\n
deiner Leistungssteigerung. Unsere verstärkten Kupplungen sind bereits erprobt\n
im Motorsport, du musst dir deshalb keine Gedanken um den hohen Verschleiß der Serienkupplung\n
machen.</p>\n
\n
\n
<p>Unser Kupplungskit <b>ist\n
komplett eingemessen und einbaufertig</b>, inklusive angepasstem\n
Kupplungsgehäuse. Du bekommt keinen Austausch, sondern ein Neuteil: Die\n
Kupplung wird einfach gegen die Originale getauscht. Es sollte nur noch eine\n
softwareseitige DSG-Optimierung erfolgen. Besorg dir außerdem noch unseren <a href="https://www.bar-tek.com/de/vw-audi-dsg-dq250-upgrade-oelkuehler-kit" target="_blank" rel="noreferrer noopener">DSG-Ölkühler</a>,\n
um die Lebensdauer zu verlängern.</p>\n
\n
\n
\n
<p><strong></strong></p>\n
<p><strong>Features unserer verstärkten Kupplung:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Kein Durchrutschen der Kupplung mehr</li>\n
<li>Optimal für Leistungssteigerungen über 650 Nm</li>\n
<li>Perfekte Kraftübertragung über ca. 1.000 Nm +</li>\n
<li>Geringerer Verschleiß gegenüber Serie</li>\n
<li>Komplettes Paket mit angepasstem Kupplungsgehäuse</li>\n
<li>Kein Austausch, sondern ein komplettes Neuteil</li>\n
</ul>\n
<p><strong>In unserem Kupplungs Kit ist enthalten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>6x große Performance Reibscheiben</li>\n
<li>7x kleine Performance Reibscheiben</li>\n
<li>6x große Performance Stahl-Lamellen</li>\n
<li>7x kleine Performance Stahl-Lamellen</li>\n
<li>Stahl-Haltefedern</li>\n
<li>Getriebedeckel</li>\n
<li>Komplett mit angepasstem Korb</li>\n
</ul>\n
<p><span><br /></span></p><p><span>Die Kupplung wird erfolgreich in den TT RS Cup Fahrzeugen eingesetzt und ist voll rennstreckenerprobt.</span></p><p><span>Wir empfehlen in jedem Fall einen </span><a href="https://www.bar-tek.com/de/vw-audi-dsg-dq250-upgrade-oelkuehler-kit" target="_blank" rel="noreferrer noopener">DSG Ölkühler</a><span> zu verbauen</span><span>, um eine lange Lebensdauer der Kupplung zu garantieren.</span></p><p><span><br /></span></p>\n
\n
<p>- Made with ❤ -</p>
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#metaDescription: "Verstärkte Kupplung für DSG-DQ500-Getriebe über 1.000 Nm + Drehmoment. ✔ 25 Jahre Motorsport-Erfahrung ✔ schneller Versand ✔ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen"
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"metaDescription" => "Hochfeste Stahlpleuel mit Trapez, für bis zu 800 PS Leistung bestens geeignet. ✓ Optimal für OEM Kolben ✓ schneller Versand ✓ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen!"
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<h2>Bis zu 800 PS: 2.5L TFSI I-Schaft Stahlpleuel mit Trapez für Serienkolben</h2>\n
<p>I-Schaft-Pleuel für die neuen 2.5L TFSI EA855Evo Motoren, wie im TTRS und RS3 <b>für Serien- und Schmiedekolben.</b></p>\n
<p>Unsere Innovation für alle, die bei den Serienkolben in ihrem 2.5L TFSI bleiben wollen: bis zu <b>800 PS</b> Leistung halten diese Pleuel problemlos aus! Damit kannst du die Leistung genüsslich steigern, ganz <b>ohne Sorge</b> vor gerissenen Pleueln! Denn wir haben die Pleuel so konzipiert, dass sie perfekt zu den OEM Kolben passen, gleichzeitig aber extrem robust, leicht und stabil sind.</p>\n
<h2>Was macht die neuen I-Schaft-Stahlpleuel für 2.5L TFSI Motoren so besonders?</h2>\n
<p>Unsere neuen innovativen I-Schaft-Stahlpleuel sind speziell konzipiert für alle 2.5L TFSI mit Kette: <b>Die Pleuel haben ein Pleuelauge mit Trapez und sind für OEM Kolben vorgesehen und perfekt auf sie abgestimmt! </b></p>\n
<p>Die Kolben in DAZA und DNW Motoren sind schon recht gut. Ab einer Leistung von 550 PS sollten die Pleuel aber definitiv gewechselt werden, denn dieser hohen Belastung können die Serienpleuel nichts entgegensetzen.</p>\n
<p>Da kommen unsere Pleuel ins Spiel: Die I-Schaft-Pleuel aus Stahl sind unglaublich <b>robust</b> und weisen eine enorme <b>Biegungsstabilität</b> auf. Gleichzeitig sind sie <b>super leicht</b>. Hier wurde kein Gramm verschwendet! Das macht sie besonders bei extremen Leistungssteigerungen sehr beliebt bei Tuningfans. Damit kannst du die Performance deines Audis noch enorm steigern. Bis zu 800 PS halten diese Pleuel problemlos aus!</p>\n
<p>Bevor die Pleuel unser Lager verlassen, werden sie präzise gewinkelt und getestet. Auf die <b>Stabilität</b> und <b>Sicherheit</b> kannst du dich also verlassen.</p>\n
<p><b>Features I-Schaft Pleuel:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Optimal für OEM Kolben</li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen bis 800 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>5 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 23mm</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li>inkl. 10 Stk. ARP 2000 Schrauben.</li>\n
</ul>\n
<p>Damit du die Pleuel fachgerecht einbauen kannst, haben wir hier ein paar Tipps zum korrekten Anziehen der Pleuelschrauben zusammengefasst.</p>\n
\n
<p><a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" target="_blank">Weitere Informationen zum korrekten Anziehen der Pleuelschrauben HIER</a></p>
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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<h2>Bis zu 800 PS: 2.5L TFSI I-Schaft Stahlpleuel mit Trapez für Serienkolben</h2>\n
<p>I-Schaft-Pleuel für die neuen 2.5L TFSI EA855Evo Motoren, wie im TTRS und RS3 <b>für Serien- und Schmiedekolben.</b></p>\n
<p>Unsere Innovation für alle, die bei den Serienkolben in ihrem 2.5L TFSI bleiben wollen: bis zu <b>800 PS</b> Leistung halten diese Pleuel problemlos aus! Damit kannst du die Leistung genüsslich steigern, ganz <b>ohne Sorge</b> vor gerissenen Pleueln! Denn wir haben die Pleuel so konzipiert, dass sie perfekt zu den OEM Kolben passen, gleichzeitig aber extrem robust, leicht und stabil sind.</p>\n
<h2>Was macht die neuen I-Schaft-Stahlpleuel für 2.5L TFSI Motoren so besonders?</h2>\n
<p>Unsere neuen innovativen I-Schaft-Stahlpleuel sind speziell konzipiert für alle 2.5L TFSI mit Kette: <b>Die Pleuel haben ein Pleuelauge mit Trapez und sind für OEM Kolben vorgesehen und perfekt auf sie abgestimmt! </b></p>\n
<p>Die Kolben in DAZA und DNW Motoren sind schon recht gut. Ab einer Leistung von 550 PS sollten die Pleuel aber definitiv gewechselt werden, denn dieser hohen Belastung können die Serienpleuel nichts entgegensetzen.</p>\n
<p>Da kommen unsere Pleuel ins Spiel: Die I-Schaft-Pleuel aus Stahl sind unglaublich <b>robust</b> und weisen eine enorme <b>Biegungsstabilität</b> auf. Gleichzeitig sind sie <b>super leicht</b>. Hier wurde kein Gramm verschwendet! Das macht sie besonders bei extremen Leistungssteigerungen sehr beliebt bei Tuningfans. Damit kannst du die Performance deines Audis noch enorm steigern. Bis zu 800 PS halten diese Pleuel problemlos aus!</p>\n
<p>Bevor die Pleuel unser Lager verlassen, werden sie präzise gewinkelt und getestet. Auf die <b>Stabilität</b> und <b>Sicherheit</b> kannst du dich also verlassen.</p>\n
<p><b>Features I-Schaft Pleuel:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Optimal für OEM Kolben</li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen bis 800 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>5 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 23mm</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li>inkl. 10 Stk. ARP 2000 Schrauben.</li>\n
</ul>\n
<p>Damit du die Pleuel fachgerecht einbauen kannst, haben wir hier ein paar Tipps zum korrekten Anziehen der Pleuelschrauben zusammengefasst.</p>\n
\n
<p><a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" target="_blank">Weitere Informationen zum korrekten Anziehen der Pleuelschrauben HIER</a></p>
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#metaDescription: "Hochfeste Stahlpleuel mit Trapez, für bis zu 800 PS Leistung bestens geeignet. ✓ Optimal für OEM Kolben ✓ schneller Versand ✓ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen!"
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<p><strong>DAS MAXIMUM AN PERFORMANCE für dein 0BT DQ500 Getriebe wie zum Beispiel im TTRS und RS3.</strong></p>\n
<p>Das Maximum an Performance aus deinem Fahrzeug rausholen – indem wir die beste Qualität reinbringen.</p>\n
<p>Das mechanische Drexler Lamellensperrdifferential verkörpert die Leidenschaft und Erfahrung, ebenso den Hang zur Perfektion, welche der ehemalige Rennfahrer und Firmengründer Herbert Drexler aus dem Motorsport mitbringt – und welche auch jede Faser des Unternehmens prägt. Daraus ergeben sich bedeutende Performancevorteile für dein besonderes Fahrerlebnis:</p>\n
<p><strong>Grip</strong>: Verbesserte Beschleunigungswerte aus der Kurve und dem Stand, sowie Zeiteinsparung durch das schnelle und effiziente Ansprechen der Sperre.</p>\n
<p><strong>Traktion</strong>: Verbesserung der Traktion in Fahrsituationen wie Anfahren, Beschleinigen, Bremsen und dynamischen Kurvenfahrten.</p>\n
<p><strong>Handling</strong>: Stabilisierung in fordernden Fahrsituationen, hohen Geschwindigkeiten und bei ungünstiger Fahrbahnbeschaffenheit.</p>\n
<p><strong>Kosten</strong>: Kosten- und zeitsparender Revisionsaufwand; hohe Belastbarkeit und Lebensdauer</p>\n
<p><strong>Setup</strong>: Individuelle Setupmöglichkeiten angepasst an Einsatzzweck und Fahrzeug.</p>\n
<p>Features:</p>\n
<ul>\n
<li>Lightweight-Materialien in bester Qualität, geringer Bauraum</li>\n
<li>Günstiger und schneller Revisionsaufwand, hohe Lebensdauer</li>\n
<li>Individuelles Setup - abgestimmt auf Ihr Fahrzeugmodell und dessen Einsatzzweck</li>\n
<li>Verbesserte Beschleunigung aus Kurve und Stand</li>\n
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<div class="product--description" itemprop="description">\n
<p><strong>DAS MAXIMUM AN PERFORMANCE für dein 0BT DQ500 Getriebe wie zum Beispiel im TTRS und RS3.</strong></p>\n
<p>Das Maximum an Performance aus deinem Fahrzeug rausholen – indem wir die beste Qualität reinbringen.</p>\n
<p>Das mechanische Drexler Lamellensperrdifferential verkörpert die Leidenschaft und Erfahrung, ebenso den Hang zur Perfektion, welche der ehemalige Rennfahrer und Firmengründer Herbert Drexler aus dem Motorsport mitbringt – und welche auch jede Faser des Unternehmens prägt. Daraus ergeben sich bedeutende Performancevorteile für dein besonderes Fahrerlebnis:</p>\n
<p><strong>Grip</strong>: Verbesserte Beschleunigungswerte aus der Kurve und dem Stand, sowie Zeiteinsparung durch das schnelle und effiziente Ansprechen der Sperre.</p>\n
<p><strong>Traktion</strong>: Verbesserung der Traktion in Fahrsituationen wie Anfahren, Beschleinigen, Bremsen und dynamischen Kurvenfahrten.</p>\n
<p><strong>Handling</strong>: Stabilisierung in fordernden Fahrsituationen, hohen Geschwindigkeiten und bei ungünstiger Fahrbahnbeschaffenheit.</p>\n
<p><strong>Kosten</strong>: Kosten- und zeitsparender Revisionsaufwand; hohe Belastbarkeit und Lebensdauer</p>\n
<p><strong>Setup</strong>: Individuelle Setupmöglichkeiten angepasst an Einsatzzweck und Fahrzeug.</p>\n
<p>Features:</p>\n
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<li>Lightweight-Materialien in bester Qualität, geringer Bauraum</li>\n
<li>Günstiger und schneller Revisionsaufwand, hohe Lebensdauer</li>\n
<li>Individuelles Setup - abgestimmt auf Ihr Fahrzeugmodell und dessen Einsatzzweck</li>\n
<li>Verbesserte Beschleunigung aus Kurve und Stand</li>\n
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<li>Bestmögliche Traktion und Stabilisierung des Fahrzeugs bei hohen Geschwindigkeiten, fordernden Fahrsituationen und auf rutschiger Fahrbahn</li>\n
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#metaDescription: "Mech. Lamellensperrdifferential von Drexler für maximale Performance! ✔ 25 Jahre Motorsport-Erfahrung ✔ schneller Versand ✔ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen"
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<p>Upgrade Ölkühler Adapterplatte von BAR-TEK® für das DSG DQ500 / DQ381 Ölkühler-Kit von BAR-TEK®.</p>\n
<p>Sicherheit durch optimale Ölkühlung bei leistungsgesteigerten DSG Fahrzeugen.</p>\n
<p>Beinhaltet Platte mit 2x 90° Anschlüssen auf Dash 6.</p>
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Kupferscheiben oder Dowty Washers(100 Euro netto EK)
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<p>Ölleitungen für unsere TFSI und TSI Ölkühler-Serien.</p>\n
<p><strong>Das Kit beinhaltet:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>3 Meter Hochdruckleitung schwarz, wahlweise in Dash 6 oder 8</li>\n
<li>4x Stahlbanjo</li>\n
<li>4x Anschlüsse schwarz, wahlweise in Dash 6 oder 8</li>\n
<li>8x Dowty Washers für perfekte Abdichtung</li>\n
</ul>\n
<p>Passend für M18 Schrauben</p>\n
<p>Leitungen haben maximalen Schutz durch Ummantelung aus Nylon.</p>\n
<p>Abbildung ähnlich</p>\n
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"fts_product_video_1_description" => "Heute zeigt euch Bartek, wie man eine Dash-Leitung richtig zusammenbaut! Welche gängigen Systeme gibt es? Was passiert, wenn die Dash-Leitung für den Kraftstoff undicht ist? Wann sollte der Nylonschlauch der Dash-Leitung abgeschnitten werden? Diese und weitere wichtige Fragen beantwortet euch Bartek in diesem Video. Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Hier geht’s zu den Produkten im Video: https://www.bar-tek-tuning.de/dash-schluessel-verstellbar https://www.bar-tek-tuning.de/aluminium-anschluss-fitting-dash-10 https://www.bar-tek-tuning.de/schlauchleitung-nylon-stahl-dash-10 Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social-Media-Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #dashleitung #dash #dashsystem"
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"fts_product_video_2_description" => "Ölkühler ist diesmal Thema der Workshop Reihe. Woher weiß man welche Motortemperatur die Richtige ist und warum ist es wichtig, die Öltemperatur möglichst niedrig zu halten? Alles rund um Ölkühler und die richtige Öltemperatur I Bartek erklärt euch in diesem Workshop Video, worauf man bei der Motortemperatur unbedingt achten muss und welche die perfekte Öltemperatur ist. Hat dein Motor "Fieber" bei einer Öltemperatur über 110°C? Hilf Deinem Motor mit unseren BAR-TEK Ölkühler-Kits, falls die Temperatur zu sehr ansteigt. Damit ihr perfekt ausgestattet seid, bietet euch Bartek die passenden Ölkühler-Systeme an, von Golf 1 bis Golf 7. Die passenden Produkte aus dem Shop findet ihr wie immer unten in den Verlinkungen. https://www.bar-tek-tuning.de/20l-tsi-oelkuehler-mqb-kit https://www.bar-tek-tuning.de/1-8t-oelkuehler-kit https://www.bar-tek-tuning.de/oeltemperaturanzeige-oeltemperatur-display Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de #ölkühler #öltemperatur #bartekmotorsport"
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D6 Anschlüsse Serie 236-01064 5,3 netto/Stk. (22 Euro Set)\n
Kupferscheiben oder Dowty Washers(100 Euro netto EK)
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<p>Ölleitungen für unsere TFSI und TSI Ölkühler-Serien.</p>\n
<p><strong>Das Kit beinhaltet:</strong></p>\n
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<li>3 Meter Hochdruckleitung schwarz, wahlweise in Dash 6 oder 8</li>\n
<li>4x Stahlbanjo</li>\n
<li>4x Anschlüsse schwarz, wahlweise in Dash 6 oder 8</li>\n
<li>8x Dowty Washers für perfekte Abdichtung</li>\n
</ul>\n
<p>Passend für M18 Schrauben</p>\n
<p>Leitungen haben maximalen Schutz durch Ummantelung aus Nylon.</p>\n
<p>Abbildung ähnlich</p>\n
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"fts_product_video_1_description" => "Heute zeigt euch Bartek, wie man eine Dash-Leitung richtig zusammenbaut! Welche gängigen Systeme gibt es? Was passiert, wenn die Dash-Leitung für den Kraftstoff undicht ist? Wann sollte der Nylonschlauch der Dash-Leitung abgeschnitten werden? Diese und weitere wichtige Fragen beantwortet euch Bartek in diesem Video. Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Hier geht’s zu den Produkten im Video: https://www.bar-tek-tuning.de/dash-schluessel-verstellbar https://www.bar-tek-tuning.de/aluminium-anschluss-fitting-dash-10 https://www.bar-tek-tuning.de/schlauchleitung-nylon-stahl-dash-10 Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social-Media-Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #dashleitung #dash #dashsystem"
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"fts_product_video_2_description" => "Ölkühler ist diesmal Thema der Workshop Reihe. Woher weiß man welche Motortemperatur die Richtige ist und warum ist es wichtig, die Öltemperatur möglichst niedrig zu halten? Alles rund um Ölkühler und die richtige Öltemperatur I Bartek erklärt euch in diesem Workshop Video, worauf man bei der Motortemperatur unbedingt achten muss und welche die perfekte Öltemperatur ist. Hat dein Motor "Fieber" bei einer Öltemperatur über 110°C? Hilf Deinem Motor mit unseren BAR-TEK Ölkühler-Kits, falls die Temperatur zu sehr ansteigt. Damit ihr perfekt ausgestattet seid, bietet euch Bartek die passenden Ölkühler-Systeme an, von Golf 1 bis Golf 7. Die passenden Produkte aus dem Shop findet ihr wie immer unten in den Verlinkungen. https://www.bar-tek-tuning.de/20l-tsi-oelkuehler-mqb-kit https://www.bar-tek-tuning.de/1-8t-oelkuehler-kit https://www.bar-tek-tuning.de/oeltemperaturanzeige-oeltemperatur-display Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de #ölkühler #öltemperatur #bartekmotorsport"
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4x Banjo an Ölkühlerblock 776-06-M18D 13,68 netto/Stk. (56 Euro netto Set) / Wendy aus Stahl ZL1282-3 2,6 $/Stk. (10 Euro der Satz)\n
3 Meter Dash 6 Leitung 200-064 13,41 netto/Meter (42 Euro netto für 3 Meter)\n
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<p>Ölleitungen für unsere TFSI und TSI Ölkühler-Serien.</p>\n
<p><strong>Das Kit beinhaltet:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>3 Meter Hochdruckleitung schwarz, wahlweise in Dash 6 oder 8</li>\n
<li>4x Stahlbanjo</li>\n
<li>4x Anschlüsse schwarz, wahlweise in Dash 6 oder 8</li>\n
<li>8x Dowty Washers für perfekte Abdichtung</li>\n
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<p>Passend für M18 Schrauben</p>\n
<p>Leitungen haben maximalen Schutz durch Ummantelung aus Nylon.</p>\n
<p>Abbildung ähnlich</p>\n
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"fts_product_video_2_description" => "Ölkühler ist diesmal Thema der Workshop Reihe. Woher weiß man welche Motortemperatur die Richtige ist und warum ist es wichtig, die Öltemperatur möglichst niedrig zu halten? Alles rund um Ölkühler und die richtige Öltemperatur I Bartek erklärt euch in diesem Workshop Video, worauf man bei der Motortemperatur unbedingt achten muss und welche die perfekte Öltemperatur ist. Hat dein Motor "Fieber" bei einer Öltemperatur über 110°C? Hilf Deinem Motor mit unseren BAR-TEK Ölkühler-Kits, falls die Temperatur zu sehr ansteigt. Damit ihr perfekt ausgestattet seid, bietet euch Bartek die passenden Ölkühler-Systeme an, von Golf 1 bis Golf 7. Die passenden Produkte aus dem Shop findet ihr wie immer unten in den Verlinkungen. https://www.bar-tek-tuning.de/20l-tsi-oelkuehler-mqb-kit https://www.bar-tek-tuning.de/1-8t-oelkuehler-kit https://www.bar-tek-tuning.de/oeltemperaturanzeige-oeltemperatur-display Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de #ölkühler #öltemperatur #bartekmotorsport"
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4x Banjo an Ölkühlerblock 776-06-M18D 13,68 netto/Stk. (56 Euro netto Set) / Wendy aus Stahl ZL1282-3 2,6 $/Stk. (10 Euro der Satz)\n
3 Meter Dash 6 Leitung 200-064 13,41 netto/Meter (42 Euro netto für 3 Meter)\n
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<p>Ölleitungen für unsere TFSI und TSI Ölkühler-Serien.</p>\n
<p><strong>Das Kit beinhaltet:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>3 Meter Hochdruckleitung schwarz, wahlweise in Dash 6 oder 8</li>\n
<li>4x Stahlbanjo</li>\n
<li>4x Anschlüsse schwarz, wahlweise in Dash 6 oder 8</li>\n
<li>8x Dowty Washers für perfekte Abdichtung</li>\n
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<p>Passend für M18 Schrauben</p>\n
<p>Leitungen haben maximalen Schutz durch Ummantelung aus Nylon.</p>\n
<p>Abbildung ähnlich</p>\n
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"fts_product_video_2_description" => "Ölkühler ist diesmal Thema der Workshop Reihe. Woher weiß man welche Motortemperatur die Richtige ist und warum ist es wichtig, die Öltemperatur möglichst niedrig zu halten? Alles rund um Ölkühler und die richtige Öltemperatur I Bartek erklärt euch in diesem Workshop Video, worauf man bei der Motortemperatur unbedingt achten muss und welche die perfekte Öltemperatur ist. Hat dein Motor "Fieber" bei einer Öltemperatur über 110°C? Hilf Deinem Motor mit unseren BAR-TEK Ölkühler-Kits, falls die Temperatur zu sehr ansteigt. Damit ihr perfekt ausgestattet seid, bietet euch Bartek die passenden Ölkühler-Systeme an, von Golf 1 bis Golf 7. Die passenden Produkte aus dem Shop findet ihr wie immer unten in den Verlinkungen. https://www.bar-tek-tuning.de/20l-tsi-oelkuehler-mqb-kit https://www.bar-tek-tuning.de/1-8t-oelkuehler-kit https://www.bar-tek-tuning.de/oeltemperaturanzeige-oeltemperatur-display Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de #ölkühler #öltemperatur #bartekmotorsport"
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4x Banjo an Ölkühlerblock 776-06-M18D 13,68 netto/Stk. (56 Euro netto Set) / Wendy aus Stahl ZL1282-3 2,6 $/Stk. (10 Euro der Satz)\n
3 Meter Dash 6 Leitung 200-064 13,41 netto/Meter (42 Euro netto für 3 Meter)\n
D6 Anschlüsse Serie 236-01064 5,3 netto/Stk. (22 Euro Set)\n
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<p>Upgrade <strong>Ölkühler Kit</strong> von BAR-TEK® für alle <strong>DSG-DQ500-Getriebe</strong>. Sicherheit durch optimale Ölkühlung bei leistungsgesteigerten DSG Fahrzeugen.<br> <br> Bei Leistungssteigerungen die weit über ein Chiptuning hinaus gehen, wo auch hohe Drehmomente gefahren werden, ist unser Upgrade DSG Ölkühler Kit ein Muss. Durch hohe Drehmomente steigt die Belastung im Getriebe, somit auch die Öltemperatur und das Getriebe geht in den Notlauf. Eine Weiterfahrt ist dann erst nach Abkühlen wieder möglich, was gerade auf der Rennstrecke ein No Go ist. Unser 13-Reihen Ölkühler, welcher in deiner Fahrzeugfront integriert wird, <strong>kühlt die Öltemperatur auch bei hohen Belastungen</strong> optimal runter.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
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<li>Schützt dein Getriebe auch bei hohen Leistungen vor Ausfall</li>\n
<li>Optimale Kühlung vom Getriebeöl</li>\n
<li>13-Reihen Ölkühler wird durch Fahrtwind gekühlt</li>\n
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<li>Komplettes Set</li>\n
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<p><strong>Im BAR-TEK® DSG Ölkühler Kit ist enthalten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>13-Reihen Ölkühler</li>\n
<li>Dash 6 Leitungen mit Dash 6 Fittingen</li>\n
<li>Adapterflansch für das Getriebe</li>\n
<li>Kleinteile wie Halter und Schrauben</li>\n
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<p>Passend für alle DSG DQ500 Getriebe wie z.B. im 2.5L TFSI Motor und viele andere.</p>\n
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<p>Ölleitungen für unsere TFSI und TSI Ölkühler-Serien.</p>\n
<p><strong>Das Kit beinhaltet:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>3 Meter Hochdruckleitung schwarz, wahlweise in Dash 6 oder 8</li>\n
<li>4x Stahlbanjo</li>\n
<li>4x Anschlüsse schwarz, wahlweise in Dash 6 oder 8</li>\n
<li>8x Dowty Washers für perfekte Abdichtung</li>\n
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<p>Passend für M18 Schrauben</p>\n
<p>Leitungen haben maximalen Schutz durch Ummantelung aus Nylon.</p>\n
<p>Abbildung ähnlich</p>\n
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"fts_product_video_2_description" => "Ölkühler ist diesmal Thema der Workshop Reihe. Woher weiß man welche Motortemperatur die Richtige ist und warum ist es wichtig, die Öltemperatur möglichst niedrig zu halten? Alles rund um Ölkühler und die richtige Öltemperatur I Bartek erklärt euch in diesem Workshop Video, worauf man bei der Motortemperatur unbedingt achten muss und welche die perfekte Öltemperatur ist. Hat dein Motor "Fieber" bei einer Öltemperatur über 110°C? Hilf Deinem Motor mit unseren BAR-TEK Ölkühler-Kits, falls die Temperatur zu sehr ansteigt. Damit ihr perfekt ausgestattet seid, bietet euch Bartek die passenden Ölkühler-Systeme an, von Golf 1 bis Golf 7. Die passenden Produkte aus dem Shop findet ihr wie immer unten in den Verlinkungen. https://www.bar-tek-tuning.de/20l-tsi-oelkuehler-mqb-kit https://www.bar-tek-tuning.de/1-8t-oelkuehler-kit https://www.bar-tek-tuning.de/oeltemperaturanzeige-oeltemperatur-display Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de #ölkühler #öltemperatur #bartekmotorsport"
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4x Banjo an Ölkühlerblock 776-06-M18D 13,68 netto/Stk. (56 Euro netto Set) / Wendy aus Stahl ZL1282-3 2,6 $/Stk. (10 Euro der Satz)\n
3 Meter Dash 6 Leitung 200-064 13,41 netto/Meter (42 Euro netto für 3 Meter)\n
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<p>Ölleitungen für unsere TFSI und TSI Ölkühler-Serien.</p>\n
<p><strong>Das Kit beinhaltet:</strong></p>\n
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<li>3 Meter Hochdruckleitung schwarz, wahlweise in Dash 6 oder 8</li>\n
<li>4x Stahlbanjo</li>\n
<li>4x Anschlüsse schwarz, wahlweise in Dash 6 oder 8</li>\n
<li>8x Dowty Washers für perfekte Abdichtung</li>\n
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<p>Passend für M18 Schrauben</p>\n
<p>Leitungen haben maximalen Schutz durch Ummantelung aus Nylon.</p>\n
<p>Abbildung ähnlich</p>\n
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"fts_product_video_2_description" => "Ölkühler ist diesmal Thema der Workshop Reihe. Woher weiß man welche Motortemperatur die Richtige ist und warum ist es wichtig, die Öltemperatur möglichst niedrig zu halten? Alles rund um Ölkühler und die richtige Öltemperatur I Bartek erklärt euch in diesem Workshop Video, worauf man bei der Motortemperatur unbedingt achten muss und welche die perfekte Öltemperatur ist. Hat dein Motor "Fieber" bei einer Öltemperatur über 110°C? Hilf Deinem Motor mit unseren BAR-TEK Ölkühler-Kits, falls die Temperatur zu sehr ansteigt. Damit ihr perfekt ausgestattet seid, bietet euch Bartek die passenden Ölkühler-Systeme an, von Golf 1 bis Golf 7. Die passenden Produkte aus dem Shop findet ihr wie immer unten in den Verlinkungen. https://www.bar-tek-tuning.de/20l-tsi-oelkuehler-mqb-kit https://www.bar-tek-tuning.de/1-8t-oelkuehler-kit https://www.bar-tek-tuning.de/oeltemperaturanzeige-oeltemperatur-display Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de #ölkühler #öltemperatur #bartekmotorsport"
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4x Banjo an Ölkühlerblock 776-06-M18D 13,68 netto/Stk. (56 Euro netto Set) / Wendy aus Stahl ZL1282-3 2,6 $/Stk. (10 Euro der Satz)\n
3 Meter Dash 6 Leitung 200-064 13,41 netto/Meter (42 Euro netto für 3 Meter)\n
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Dash 6 Fitting 5,10 netto bei 100 Stk.
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<p>Upgrade Ölkühler Adapterplatte von BAR-TEK® für das DSG DQ500 / DQ381 Ölkühler-Kit von BAR-TEK®.</p>\n
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<p>Ölleitungen für unsere TFSI und TSI Ölkühler-Serien.</p>\n
<p><strong>Das Kit beinhaltet:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>3 Meter Hochdruckleitung schwarz, wahlweise in Dash 6 oder 8</li>\n
<li>4x Stahlbanjo</li>\n
<li>4x Anschlüsse schwarz, wahlweise in Dash 6 oder 8</li>\n
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<p>Passend für M18 Schrauben</p>\n
<p>Leitungen haben maximalen Schutz durch Ummantelung aus Nylon.</p>\n
<p>Abbildung ähnlich</p>\n
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<p>Ölleitungen für unsere TFSI und TSI Ölkühler-Serien.</p>\n
<p><strong>Das Kit beinhaltet:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>3 Meter Hochdruckleitung schwarz, wahlweise in Dash 6 oder 8</li>\n
<li>4x Stahlbanjo</li>\n
<li>4x Anschlüsse schwarz, wahlweise in Dash 6 oder 8</li>\n
<li>8x Dowty Washers für perfekte Abdichtung</li>\n
</ul>\n
<p>Passend für M18 Schrauben</p>\n
<p>Leitungen haben maximalen Schutz durch Ummantelung aus Nylon.</p>\n
<p>Abbildung ähnlich</p>\n
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"fts_product_video_2_description" => "Ölkühler ist diesmal Thema der Workshop Reihe. Woher weiß man welche Motortemperatur die Richtige ist und warum ist es wichtig, die Öltemperatur möglichst niedrig zu halten? Alles rund um Ölkühler und die richtige Öltemperatur I Bartek erklärt euch in diesem Workshop Video, worauf man bei der Motortemperatur unbedingt achten muss und welche die perfekte Öltemperatur ist. Hat dein Motor "Fieber" bei einer Öltemperatur über 110°C? Hilf Deinem Motor mit unseren BAR-TEK Ölkühler-Kits, falls die Temperatur zu sehr ansteigt. Damit ihr perfekt ausgestattet seid, bietet euch Bartek die passenden Ölkühler-Systeme an, von Golf 1 bis Golf 7. Die passenden Produkte aus dem Shop findet ihr wie immer unten in den Verlinkungen. https://www.bar-tek-tuning.de/20l-tsi-oelkuehler-mqb-kit https://www.bar-tek-tuning.de/1-8t-oelkuehler-kit https://www.bar-tek-tuning.de/oeltemperaturanzeige-oeltemperatur-display Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de #ölkühler #öltemperatur #bartekmotorsport"
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4x Banjo an Ölkühlerblock 776-06-M18D 13,68 netto/Stk. (56 Euro netto Set) / Wendy aus Stahl ZL1282-3 2,6 $/Stk. (10 Euro der Satz)\n
3 Meter Dash 6 Leitung 200-064 13,41 netto/Meter (42 Euro netto für 3 Meter)\n
D6 Anschlüsse Serie 236-01064 5,3 netto/Stk. (22 Euro Set)\n
Kupferscheiben oder Dowty Washers(100 Euro netto EK)
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ISA Angebot Preis 24 netto / Meter\n
Dash 6 Fitting 5,10 netto bei 100 Stk.
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<p>Upgrade <strong>Ölkühler Kit</strong> von BAR-TEK® für alle <strong>DSG-DQ381-Getriebe</strong>. Sicherheit durch optimale Ölkühlung bei leistungsgesteigerten DSG Fahrzeugen.<br> <br> Bei Leistungssteigerungen die weit über ein Chiptuning hinaus gehen, wo auch hohe Drehmomente gefahren werden, ist unser Upgrade DSG Ölkühler Kit ein Muss. Durch hohe Drehmomente steigt die Belastung im Getriebe, somit auch die Öltemperatur und das Getriebe geht in den Notlauf. Eine Weiterfahrt ist dann erst nach Abkühlen wieder möglich, was gerade auf der Rennstrecke ein No Go ist. Unser 13-Reihen Ölkühler, welcher in deiner Fahrzeugfront integriert wird, <strong>kühlt die Öltemperatur auch bei hohen Belastungen</strong> optimal runter.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Schützt dein Getriebe auch bei hohen Leistungen vor Ausfall</li>\n
<li>Optimale Kühlung vom Getriebeöl</li>\n
<li>13-Reihen Ölkühler wird durch Fahrtwind gekühlt</li>\n
<li>Hochwertige Bauteile</li>\n
<li>Komplettes Set</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Im BAR-TEK® DSG Ölkühler Kit ist enthalten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>13-Reihen Ölkühler</li>\n
<li>Dash 6 Leitungen mit Dash 6 Fittingen</li>\n
<li>Adapterflansch für das Getriebe</li>\n
<li>Kleinteile wie Halter und Schrauben</li>\n
</ul>\n
<p>Passend für alle DSG DQ381 Getriebe wie z.B. im 2.0L TSI Motor und viele andere.</p>\n
<p>Abbildung ähnlich.</p>\n
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<p>Upgrade <strong>Ölkühler Kit</strong> von BAR-TEK® für alle <strong>DSG-DQ381-Getriebe</strong>. Sicherheit durch optimale Ölkühlung bei leistungsgesteigerten DSG Fahrzeugen.<br> <br> Bei Leistungssteigerungen die weit über ein Chiptuning hinaus gehen, wo auch hohe Drehmomente gefahren werden, ist unser Upgrade DSG Ölkühler Kit ein Muss. Durch hohe Drehmomente steigt die Belastung im Getriebe, somit auch die Öltemperatur und das Getriebe geht in den Notlauf. Eine Weiterfahrt ist dann erst nach Abkühlen wieder möglich, was gerade auf der Rennstrecke ein No Go ist. Unser 13-Reihen Ölkühler, welcher in deiner Fahrzeugfront integriert wird, <strong>kühlt die Öltemperatur auch bei hohen Belastungen</strong> optimal runter.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Schützt dein Getriebe auch bei hohen Leistungen vor Ausfall</li>\n
<li>Optimale Kühlung vom Getriebeöl</li>\n
<li>13-Reihen Ölkühler wird durch Fahrtwind gekühlt</li>\n
<li>Hochwertige Bauteile</li>\n
<li>Komplettes Set</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Im BAR-TEK® DSG Ölkühler Kit ist enthalten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>13-Reihen Ölkühler</li>\n
<li>Dash 6 Leitungen mit Dash 6 Fittingen</li>\n
<li>Adapterflansch für das Getriebe</li>\n
<li>Kleinteile wie Halter und Schrauben</li>\n
</ul>\n
<p>Passend für alle DSG DQ381 Getriebe wie z.B. im 2.0L TSI Motor und viele andere.</p>\n
<p>Abbildung ähnlich.</p>\n
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<p>Die neue Referenz im High End Bereich, unter den Plug'n'Play Turboladern für die 2.5L TFSI CEPA(B) und CZG Motoren.</p>\n
<p>High-End Bolt On Turbolader für den EA855 Motor, der alles andere in den Schatten stellt - Hervorragendes Ansprechverhalten bei einer Leistung von bis zu <strong>750 PS, sowie einem enormen Drehmoment.</strong></p>\n
<p>Ausgelegt für top Leistungen ist dieser Upgrade Turbolader eigentlich weder ein Upgrade- noch ein Hybrid-Turbolader. Alle Komponenten des Turboladers sind extrem hochwertig und aus edelsten Materialien gefertigt. Neben dem extra für diesen Turbolader hergestellten Verdichtergehäuse kommt ein aus hochfestem Edelstahl gefertigtes Integral-Abgasgehäuse mit einem größerem Abgasdurchsatz zum Einsatz. Unter den Gehäusen kommt die neueste Technik zum Vorschein. <strong>So wird als Clou eine extrem hochwertige linksdrehende Garrett G-Serie Rumpfgruppe verwendet und eine High Boost Turbosmart Druckdose.</strong></p>\n
<p>Das Verdichtergehäuse wurde so ausgelegt, dass die im Zubehör erhältlichen Tuningartikel verwendet werden können. So passen zum Beispiel die meisten Zubehör-Ansaugungen ohne Änderungen an den Turbolader und können einfach an den dafür vorgesehenen Bohrungen befestigt werden.</p>\n
<p>Das in den Abgaskrümmer integrierte Abgasgehäuse hat einen erhöhten Abgasdurchsatz und ist speziell für die hochwertigen G-Serie Rumpfgruppe des Garrett G35-900 gefertigt worden. Als Material wurde hier ein 1050°C fester Edelstahl gewählt. Die Kanalführung ist auf die Leistung angepasst und strömungsoptimiert.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original Garrett G-Serie Rumpfgruppe G30-900</li>\n
<li>O-Ring-Abdichtung zum Ansaugrohr</li>\n
<li>Neuestes CFD-optimiertes, gefrästes und geschmiedetes Hochleistungsverdichterrad</li>\n
<li>CFD optimiertes Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zum einfachen Einstecken eines optionalen Drehzahlmesssensors</li>\n
<li>Drehrichtung: links</li>\n
<li>Keramik-Doppelkugellager</li>\n
<li>Garrett BallBearing Edition für maximalen Fahrspaß bei höchster Leistung</li>\n
<li>Doppel-Kolbenringabdichtung auf Verdichter und Turbinenseite</li>\n
<li>MAR-M 1050°C Turbinenrad</li>\n
<li>1050°C Edelstahl Turbinengehäuse</li>\n
<li>High Boost Turbosmart Druckdose</li>\n
<li>Wasser- und Ölgekühlt</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Deinen alten Turbolader kannst du behalten. Es ist kein Austausch nötig. Dadurch kannst du bei Bedarf das Fahrzeug wieder zurückbauen. Das spart letztendlich viel Zeit und Geld.</strong></p>\n
<p>Der Einbau Leistungssteigender Komponenten setzt den sorgsamen Umgang sowie Fachwissen voraus. Der Motor sowie der gesamte Antriebsstrang müssen sich in einem Leistungsgerechtem Zustand befinden um die maximal mögliche Leistung erziehlen zu können.</p>\n
<p><strong>Für die Montage dieses Turbos wird eine Downpipe vom TTRS bzw. RS3 mit EA855Evo Motor benötigt.</strong></p>\n
<p>(Bild zeigt Krümmer mit unserer neuen patentierten Ceramic Beschichtung. Beschichtung ist im Preis NICHT inbegriffen. Wir können jede beliebige Farbe beschichten mit 3 Jahren Garantie! Bitte einfach nachfragen)<br><br>Besser als jedes Hitzetape ist die Ceramik Beschichtung.<br>Das Verfahren wird noch von Hand individuell bei jedem Bauteil aufgetragen.<br>Es können alle möglichen Bauteile wie Krümmer oder Abgasturbinen von Turboladern beschichtet werden.<br>Zuerst wird eine Grundbeschichtung in beiger Farbe aufgetragen.<br>Danach können bis zu 14 verschiedene Farben gewählt werden.<br>Der Preis wird nach Aufwand und Farbe berechnet und startet bei 250 Euro aufwärts.</p>\n
<p><strong>Vorteile der Plasma Ceramic Beschichtung:</strong><br></p><ul><li>Bessere Eigenschaften als gewöhnliches Hitzeband</li><li>Haltbar bis ca. 900°C</li><li>Senkung der Oberflächentemperatur um ca. 33%</li><li>Bis zu 50°C geringere Motorraumtemperatur</li><li>Hohe Wirkung bei geringem Gewicht (0,3mm Stärke)</li><li>Mehr effektive Motorleistung und Lebensdauer</li><li>Verbessert "Spool up" (Beschleunigen) des Turboladers</li><li>Schnellere Abkühlung des gesammten Triebwerks</li><li>3 Jahre Garantie (Ceramic Beschichtung nur mit Seife reinigen, kein Bremsenreiniger!)</li><li>Zur Auswahl stehen 14 verschiedene Farben.</li></ul><p></p>
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<p>Die neue Referenz im High End Bereich, unter den Plug'n'Play Turboladern für die 2.5L TFSI CEPA(B) und CZG Motoren.</p>\n
<p>High-End Bolt On Turbolader für den EA855 Motor, der alles andere in den Schatten stellt - Hervorragendes Ansprechverhalten bei einer Leistung von bis zu <strong>750 PS, sowie einem enormen Drehmoment.</strong></p>\n
<p>Ausgelegt für top Leistungen ist dieser Upgrade Turbolader eigentlich weder ein Upgrade- noch ein Hybrid-Turbolader. Alle Komponenten des Turboladers sind extrem hochwertig und aus edelsten Materialien gefertigt. Neben dem extra für diesen Turbolader hergestellten Verdichtergehäuse kommt ein aus hochfestem Edelstahl gefertigtes Integral-Abgasgehäuse mit einem größerem Abgasdurchsatz zum Einsatz. Unter den Gehäusen kommt die neueste Technik zum Vorschein. <strong>So wird als Clou eine extrem hochwertige linksdrehende Garrett G-Serie Rumpfgruppe verwendet und eine High Boost Turbosmart Druckdose.</strong></p>\n
<p>Das Verdichtergehäuse wurde so ausgelegt, dass die im Zubehör erhältlichen Tuningartikel verwendet werden können. So passen zum Beispiel die meisten Zubehör-Ansaugungen ohne Änderungen an den Turbolader und können einfach an den dafür vorgesehenen Bohrungen befestigt werden.</p>\n
<p>Das in den Abgaskrümmer integrierte Abgasgehäuse hat einen erhöhten Abgasdurchsatz und ist speziell für die hochwertigen G-Serie Rumpfgruppe des Garrett G35-900 gefertigt worden. Als Material wurde hier ein 1050°C fester Edelstahl gewählt. Die Kanalführung ist auf die Leistung angepasst und strömungsoptimiert.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original Garrett G-Serie Rumpfgruppe G30-900</li>\n
<li>O-Ring-Abdichtung zum Ansaugrohr</li>\n
<li>Neuestes CFD-optimiertes, gefrästes und geschmiedetes Hochleistungsverdichterrad</li>\n
<li>CFD optimiertes Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zum einfachen Einstecken eines optionalen Drehzahlmesssensors</li>\n
<li>Drehrichtung: links</li>\n
<li>Keramik-Doppelkugellager</li>\n
<li>Garrett BallBearing Edition für maximalen Fahrspaß bei höchster Leistung</li>\n
<li>Doppel-Kolbenringabdichtung auf Verdichter und Turbinenseite</li>\n
<li>MAR-M 1050°C Turbinenrad</li>\n
<li>1050°C Edelstahl Turbinengehäuse</li>\n
<li>High Boost Turbosmart Druckdose</li>\n
<li>Wasser- und Ölgekühlt</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Deinen alten Turbolader kannst du behalten. Es ist kein Austausch nötig. Dadurch kannst du bei Bedarf das Fahrzeug wieder zurückbauen. Das spart letztendlich viel Zeit und Geld.</strong></p>\n
<p>Der Einbau Leistungssteigender Komponenten setzt den sorgsamen Umgang sowie Fachwissen voraus. Der Motor sowie der gesamte Antriebsstrang müssen sich in einem Leistungsgerechtem Zustand befinden um die maximal mögliche Leistung erziehlen zu können.</p>\n
<p><strong>Für die Montage dieses Turbos wird eine Downpipe vom TTRS bzw. RS3 mit EA855Evo Motor benötigt.</strong></p>\n
<p>(Bild zeigt Krümmer mit unserer neuen patentierten Ceramic Beschichtung. Beschichtung ist im Preis NICHT inbegriffen. Wir können jede beliebige Farbe beschichten mit 3 Jahren Garantie! Bitte einfach nachfragen)<br><br>Besser als jedes Hitzetape ist die Ceramik Beschichtung.<br>Das Verfahren wird noch von Hand individuell bei jedem Bauteil aufgetragen.<br>Es können alle möglichen Bauteile wie Krümmer oder Abgasturbinen von Turboladern beschichtet werden.<br>Zuerst wird eine Grundbeschichtung in beiger Farbe aufgetragen.<br>Danach können bis zu 14 verschiedene Farben gewählt werden.<br>Der Preis wird nach Aufwand und Farbe berechnet und startet bei 250 Euro aufwärts.</p>\n
<p><strong>Vorteile der Plasma Ceramic Beschichtung:</strong><br></p><ul><li>Bessere Eigenschaften als gewöhnliches Hitzeband</li><li>Haltbar bis ca. 900°C</li><li>Senkung der Oberflächentemperatur um ca. 33%</li><li>Bis zu 50°C geringere Motorraumtemperatur</li><li>Hohe Wirkung bei geringem Gewicht (0,3mm Stärke)</li><li>Mehr effektive Motorleistung und Lebensdauer</li><li>Verbessert "Spool up" (Beschleunigen) des Turboladers</li><li>Schnellere Abkühlung des gesammten Triebwerks</li><li>3 Jahre Garantie (Ceramic Beschichtung nur mit Seife reinigen, kein Bremsenreiniger!)</li><li>Zur Auswahl stehen 14 verschiedene Farben.</li></ul><p></p>
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<p>Verstärktes Zweimassenschwungrad (ZMS) für alle 2.5L TFSI mit DQ500 Getriebe<br><br>Bei der Montage einer Sportkupplung empfehlen wir das Zweimassenschwungrad mit zu tauschen. Das hat den Vorteil, dass man gleich eine Schwachstelle ausschließt und sich doppelte Arbeit erspart, welche bei einem späteren Defekt eintritt.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>verstärktes Zweimassenschwungrad</li>\n
<li>Kein Austausch, 100% Neuware</li>\n
<li>Optimal zu unseren Sportkupplungen</li>\n
<li>Getestet mit unserer BAR-TEK Sportkupplung bis 900 Nm</li>\n
</ul>\n
<p>Bartek hat das Zweimassenschwungrad in Verbindung mit unserer Sportkupplung persönlich im Audi TTRS 2.5L TFSI auf der Nordschleife und im Alltag getestet. <br><br><strong>Wichtiger Tipp:</strong> Beim 2.5L TFSI Motor sollten keine Einmassenschwungräder verbaut werden. Durch den Umbau auf ein starres Einmassenschwungrad kann beim 5-Zylinder TFSI Motor die Kurbelwelle brechen!<br><br>Die passende Sachs Sportkupplung und unsere 900 Nm BAR-TEK Kupplung für richtig Dampf findenst du <strong>unten unter Zubehör!</strong></p>\n
<p><strong> </strong></p>\n
<p>Abbildung ähnlich</p>
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<p>Verstärktes Zweimassenschwungrad (ZMS) für alle 2.5L TFSI mit DQ500 Getriebe<br><br>Bei der Montage einer Sportkupplung empfehlen wir das Zweimassenschwungrad mit zu tauschen. Das hat den Vorteil, dass man gleich eine Schwachstelle ausschließt und sich doppelte Arbeit erspart, welche bei einem späteren Defekt eintritt.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>verstärktes Zweimassenschwungrad</li>\n
<li>Kein Austausch, 100% Neuware</li>\n
<li>Optimal zu unseren Sportkupplungen</li>\n
<li>Getestet mit unserer BAR-TEK Sportkupplung bis 900 Nm</li>\n
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<p>Bartek hat das Zweimassenschwungrad in Verbindung mit unserer Sportkupplung persönlich im Audi TTRS 2.5L TFSI auf der Nordschleife und im Alltag getestet. <br><br><strong>Wichtiger Tipp:</strong> Beim 2.5L TFSI Motor sollten keine Einmassenschwungräder verbaut werden. Durch den Umbau auf ein starres Einmassenschwungrad kann beim 5-Zylinder TFSI Motor die Kurbelwelle brechen!<br><br>Die passende Sachs Sportkupplung und unsere 900 Nm BAR-TEK Kupplung für richtig Dampf findenst du <strong>unten unter Zubehör!</strong></p>\n
<p><strong> </strong></p>\n
<p>Abbildung ähnlich</p>
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<p><strong>Features:</strong></p>\n
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<li>verstärktes Zweimassenschwungrad</li>\n
<li>Kein Austausch, 100% Neuware</li>\n
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<p>Bartek hat das Zweimassenschwungrad in Verbindung mit unserer Sportkupplung persönlich im Audi TTRS 2.5L TFSI auf der Nordschleife und im Alltag getestet. <br><br><strong>Wichtiger Tipp:</strong> Beim 2.5L TFSI Motor sollten keine Einmassenschwungräder verbaut werden. Durch den Umbau auf ein starres Einmassenschwungrad kann beim 5-Zylinder TFSI Motor die Kurbelwelle brechen!<br><br>Die passende Sachs Sportkupplung und unsere 900 Nm BAR-TEK Kupplung für richtig Dampf findenst du <strong>unten unter Zubehör!</strong></p>\n
<p><strong> </strong></p>\n
<p>Abbildung ähnlich</p>
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<p>Audi TTRS 2.5L TFSI Zweimassenschwungrad (ZMS) für alle TTRS mit 6-Gang Schaltgetriebe.</p>\n
<p>Bei der Montage einer Sportkupplung empfehlen wir das Zweimassenschwungrad mit zu tauschen. Das hat den Vorteil, dass man gleich eine Schwachstelle ausschließt und sich doppelte Arbeit erspart, welche bei einem späteren Defekt eintritt.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Originales Zweimassenschwungrad</li>\n
<li>Kein Austausch, 100 % Neuware</li>\n
<li>Optimal zu unseren Sportkupplungen</li>\n
<li>Getestet mit unserer BAR-TEK® Sportkupplung bis 850 Nm</li>\n
</ul>\n
<p>Passend für alle Audi TTRS 2.5L TFSI mit 6-Gang Schaltgetriebe.</p>\n
<p>Bartek hat das Zweimassenschwungrad in Verbindung mit unserer Sportkupplung persönlich im Audi TTRS 2.5L TFSI auf der Nordschleife und im Alltag getestet. </p>\n
<p><strong>Wichtiger Tipp des TFSI Experten:</strong> Beim 2.5L TFSI Motor dürfen keine Einmassenschwungräder verbaut werden. Durch den Umbau auf ein starres Einmassenschwungrad kann beim 5-Zylinder-TFSI-Motor die Kurbelwelle brechen!</p>\n
<p>Die passende Sachs-Sportkupplung und unsere 850 Nm BAR-TEK® Kupplung für richtig Dampf findenst du <strong>unten unter Zubehör!</strong></p>
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<p>Audi TTRS 2.5L TFSI Zweimassenschwungrad (ZMS) für alle TTRS mit 6-Gang Schaltgetriebe.</p>\n
<p>Bei der Montage einer Sportkupplung empfehlen wir das Zweimassenschwungrad mit zu tauschen. Das hat den Vorteil, dass man gleich eine Schwachstelle ausschließt und sich doppelte Arbeit erspart, welche bei einem späteren Defekt eintritt.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Originales Zweimassenschwungrad</li>\n
<li>Kein Austausch, 100 % Neuware</li>\n
<li>Optimal zu unseren Sportkupplungen</li>\n
<li>Getestet mit unserer BAR-TEK® Sportkupplung bis 850 Nm</li>\n
</ul>\n
<p>Passend für alle Audi TTRS 2.5L TFSI mit 6-Gang Schaltgetriebe.</p>\n
<p>Bartek hat das Zweimassenschwungrad in Verbindung mit unserer Sportkupplung persönlich im Audi TTRS 2.5L TFSI auf der Nordschleife und im Alltag getestet. </p>\n
<p><strong>Wichtiger Tipp des TFSI Experten:</strong> Beim 2.5L TFSI Motor dürfen keine Einmassenschwungräder verbaut werden. Durch den Umbau auf ein starres Einmassenschwungrad kann beim 5-Zylinder-TFSI-Motor die Kurbelwelle brechen!</p>\n
<p>Die passende Sachs-Sportkupplung und unsere 850 Nm BAR-TEK® Kupplung für richtig Dampf findenst du <strong>unten unter Zubehör!</strong></p>
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<h2>Upgrade Kupplungs-Kit für DQ500-DSG wie im RS3 und TT RS</h2>\n
<p>Bei einer Leistungssteigerung von über 650 Nm kommt deine\n
Serien-Kupplung nicht mehr hinterher. Deshalb wird in der Praxis häufig die\n
Drehzahl begrenzt, was wir im Tuning nicht wollen können! Hier brauchst du eine\n
<b>verstärkte</b> <b>Upgrade-DSG-Kupplung</b>, die die <b>Leistung in vollem\n
Umfang übertragen kann</b> und nicht auf der Hälfte durchrutscht. Unser Upgrade-DSG-Kupplungskit inklusive Kupplungsgehäuse ist perfekt für\n
alle Fahrzeuge mit 7-Gang-DQ500-DSG-Getriebe, wie\n
beispielsweise Audi RS3 und TT RS. Sie erreicht eine perfekte Kraftübertragung von über 1.000 Nm!</p>\n
\n
\n
<h2>DQ500 DSG-Kupplung \n
bis 1.000 Nm +\u{A0} ohne Durchrutschen</h2>\n
\n
\n
\n
<p>Während die originale Kupplung bei Motoren mit\n
DSG-DQ500-Getriebe gerne schon bei 650 Nm Drehmoment anfängt zu rutschen, kannst du\n
mit unserem Kit die <b>Gänge schnell und ohne Zugkraftverlust wechseln</b> –\n
und zwar mit voller Leistung bis über 1.000 Nm! So musst du nicht, wie es häufig\n
gemacht wird, das Drehmoment begrenzen, sondern profitierst vom vollen Umfang\n
deiner Leistungssteigerung. Unsere verstärkten Kupplungen sind bereits erprobt\n
im Motorsport, du musst dir deshalb keine Gedanken um den hohen Verschleiß der Serienkupplung\n
machen.</p>\n
\n
\n
<p>Unser Kupplungskit <b>ist\n
komplett eingemessen und einbaufertig</b>, inklusive angepasstem\n
Kupplungsgehäuse. Du bekommt keinen Austausch, sondern ein Neuteil: Die\n
Kupplung wird einfach gegen die Originale getauscht. Es sollte nur noch eine\n
softwareseitige DSG-Optimierung erfolgen. Besorg dir außerdem noch unseren <a href="https://www.bar-tek.com/de/vw-audi-dsg-dq250-upgrade-oelkuehler-kit" target="_blank" rel="noreferrer noopener">DSG-Ölkühler</a>,\n
um die Lebensdauer zu verlängern.</p>\n
\n
\n
\n
<p><strong></strong></p>\n
<p><strong>Features unserer verstärkten Kupplung:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Kein Durchrutschen der Kupplung mehr</li>\n
<li>Optimal für Leistungssteigerungen über 650 Nm</li>\n
<li>Perfekte Kraftübertragung über ca. 1.000 Nm +</li>\n
<li>Geringerer Verschleiß gegenüber Serie</li>\n
<li>Komplettes Paket mit angepasstem Kupplungsgehäuse</li>\n
<li>Kein Austausch, sondern ein komplettes Neuteil</li>\n
</ul>\n
<p><strong>In unserem Kupplungs Kit ist enthalten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>6x große Performance Reibscheiben</li>\n
<li>7x kleine Performance Reibscheiben</li>\n
<li>6x große Performance Stahl-Lamellen</li>\n
<li>7x kleine Performance Stahl-Lamellen</li>\n
<li>Stahl-Haltefedern</li>\n
<li>Getriebedeckel</li>\n
<li>Komplett mit angepasstem Korb</li>\n
</ul>\n
<p><span><br /></span></p><p><span>Die Kupplung wird erfolgreich in den TT RS Cup Fahrzeugen eingesetzt und ist voll rennstreckenerprobt.</span></p><p><span>Wir empfehlen in jedem Fall einen </span><a href="https://www.bar-tek.com/de/vw-audi-dsg-dq250-upgrade-oelkuehler-kit" target="_blank" rel="noreferrer noopener">DSG Ölkühler</a><span> zu verbauen</span><span>, um eine lange Lebensdauer der Kupplung zu garantieren.</span></p><p><span><br /></span></p>\n
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<p>- Made with ❤ -</p>
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<h2>Upgrade Kupplungs-Kit für DQ500-DSG wie im RS3 und TT RS</h2>\n
<p>Bei einer Leistungssteigerung von über 650 Nm kommt deine\n
Serien-Kupplung nicht mehr hinterher. Deshalb wird in der Praxis häufig die\n
Drehzahl begrenzt, was wir im Tuning nicht wollen können! Hier brauchst du eine\n
<b>verstärkte</b> <b>Upgrade-DSG-Kupplung</b>, die die <b>Leistung in vollem\n
Umfang übertragen kann</b> und nicht auf der Hälfte durchrutscht. Unser Upgrade-DSG-Kupplungskit inklusive Kupplungsgehäuse ist perfekt für\n
alle Fahrzeuge mit 7-Gang-DQ500-DSG-Getriebe, wie\n
beispielsweise Audi RS3 und TT RS. Sie erreicht eine perfekte Kraftübertragung von über 1.000 Nm!</p>\n
\n
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<h2>DQ500 DSG-Kupplung \n
bis 1.000 Nm +\u{A0} ohne Durchrutschen</h2>\n
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\n
<p>Während die originale Kupplung bei Motoren mit\n
DSG-DQ500-Getriebe gerne schon bei 650 Nm Drehmoment anfängt zu rutschen, kannst du\n
mit unserem Kit die <b>Gänge schnell und ohne Zugkraftverlust wechseln</b> –\n
und zwar mit voller Leistung bis über 1.000 Nm! So musst du nicht, wie es häufig\n
gemacht wird, das Drehmoment begrenzen, sondern profitierst vom vollen Umfang\n
deiner Leistungssteigerung. Unsere verstärkten Kupplungen sind bereits erprobt\n
im Motorsport, du musst dir deshalb keine Gedanken um den hohen Verschleiß der Serienkupplung\n
machen.</p>\n
\n
\n
<p>Unser Kupplungskit <b>ist\n
komplett eingemessen und einbaufertig</b>, inklusive angepasstem\n
Kupplungsgehäuse. Du bekommt keinen Austausch, sondern ein Neuteil: Die\n
Kupplung wird einfach gegen die Originale getauscht. Es sollte nur noch eine\n
softwareseitige DSG-Optimierung erfolgen. Besorg dir außerdem noch unseren <a href="https://www.bar-tek.com/de/vw-audi-dsg-dq250-upgrade-oelkuehler-kit" target="_blank" rel="noreferrer noopener">DSG-Ölkühler</a>,\n
um die Lebensdauer zu verlängern.</p>\n
\n
\n
\n
<p><strong></strong></p>\n
<p><strong>Features unserer verstärkten Kupplung:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Kein Durchrutschen der Kupplung mehr</li>\n
<li>Optimal für Leistungssteigerungen über 650 Nm</li>\n
<li>Perfekte Kraftübertragung über ca. 1.000 Nm +</li>\n
<li>Geringerer Verschleiß gegenüber Serie</li>\n
<li>Komplettes Paket mit angepasstem Kupplungsgehäuse</li>\n
<li>Kein Austausch, sondern ein komplettes Neuteil</li>\n
</ul>\n
<p><strong>In unserem Kupplungs Kit ist enthalten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>6x große Performance Reibscheiben</li>\n
<li>7x kleine Performance Reibscheiben</li>\n
<li>6x große Performance Stahl-Lamellen</li>\n
<li>7x kleine Performance Stahl-Lamellen</li>\n
<li>Stahl-Haltefedern</li>\n
<li>Getriebedeckel</li>\n
<li>Komplett mit angepasstem Korb</li>\n
</ul>\n
<p><span><br /></span></p><p><span>Die Kupplung wird erfolgreich in den TT RS Cup Fahrzeugen eingesetzt und ist voll rennstreckenerprobt.</span></p><p><span>Wir empfehlen in jedem Fall einen </span><a href="https://www.bar-tek.com/de/vw-audi-dsg-dq250-upgrade-oelkuehler-kit" target="_blank" rel="noreferrer noopener">DSG Ölkühler</a><span> zu verbauen</span><span>, um eine lange Lebensdauer der Kupplung zu garantieren.</span></p><p><span><br /></span></p>\n
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<p>- Made with ❤ -</p>
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"metaDescription" => "Hochfeste Stahlpleuel mit Trapez, für bis zu 800 PS Leistung bestens geeignet. ✓ Optimal für OEM Kolben ✓ schneller Versand ✓ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen!"
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<h2>Bis zu 800 PS: 2.5L TFSI I-Schaft Stahlpleuel mit Trapez für Serienkolben</h2>\n
<p>I-Schaft-Pleuel für die neuen 2.5L TFSI EA855Evo Motoren, wie im TTRS und RS3 <b>für Serien- und Schmiedekolben.</b></p>\n
<p>Unsere Innovation für alle, die bei den Serienkolben in ihrem 2.5L TFSI bleiben wollen: bis zu <b>800 PS</b> Leistung halten diese Pleuel problemlos aus! Damit kannst du die Leistung genüsslich steigern, ganz <b>ohne Sorge</b> vor gerissenen Pleueln! Denn wir haben die Pleuel so konzipiert, dass sie perfekt zu den OEM Kolben passen, gleichzeitig aber extrem robust, leicht und stabil sind.</p>\n
<h2>Was macht die neuen I-Schaft-Stahlpleuel für 2.5L TFSI Motoren so besonders?</h2>\n
<p>Unsere neuen innovativen I-Schaft-Stahlpleuel sind speziell konzipiert für alle 2.5L TFSI mit Kette: <b>Die Pleuel haben ein Pleuelauge mit Trapez und sind für OEM Kolben vorgesehen und perfekt auf sie abgestimmt! </b></p>\n
<p>Die Kolben in DAZA und DNW Motoren sind schon recht gut. Ab einer Leistung von 550 PS sollten die Pleuel aber definitiv gewechselt werden, denn dieser hohen Belastung können die Serienpleuel nichts entgegensetzen.</p>\n
<p>Da kommen unsere Pleuel ins Spiel: Die I-Schaft-Pleuel aus Stahl sind unglaublich <b>robust</b> und weisen eine enorme <b>Biegungsstabilität</b> auf. Gleichzeitig sind sie <b>super leicht</b>. Hier wurde kein Gramm verschwendet! Das macht sie besonders bei extremen Leistungssteigerungen sehr beliebt bei Tuningfans. Damit kannst du die Performance deines Audis noch enorm steigern. Bis zu 800 PS halten diese Pleuel problemlos aus!</p>\n
<p>Bevor die Pleuel unser Lager verlassen, werden sie präzise gewinkelt und getestet. Auf die <b>Stabilität</b> und <b>Sicherheit</b> kannst du dich also verlassen.</p>\n
<p><b>Features I-Schaft Pleuel:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Optimal für OEM Kolben</li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen bis 800 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>5 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 23mm</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li>inkl. 10 Stk. ARP 2000 Schrauben.</li>\n
</ul>\n
<p>Damit du die Pleuel fachgerecht einbauen kannst, haben wir hier ein paar Tipps zum korrekten Anziehen der Pleuelschrauben zusammengefasst.</p>\n
\n
<p><a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" target="_blank">Weitere Informationen zum korrekten Anziehen der Pleuelschrauben HIER</a></p>
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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<h2>Bis zu 800 PS: 2.5L TFSI I-Schaft Stahlpleuel mit Trapez für Serienkolben</h2>\n
<p>I-Schaft-Pleuel für die neuen 2.5L TFSI EA855Evo Motoren, wie im TTRS und RS3 <b>für Serien- und Schmiedekolben.</b></p>\n
<p>Unsere Innovation für alle, die bei den Serienkolben in ihrem 2.5L TFSI bleiben wollen: bis zu <b>800 PS</b> Leistung halten diese Pleuel problemlos aus! Damit kannst du die Leistung genüsslich steigern, ganz <b>ohne Sorge</b> vor gerissenen Pleueln! Denn wir haben die Pleuel so konzipiert, dass sie perfekt zu den OEM Kolben passen, gleichzeitig aber extrem robust, leicht und stabil sind.</p>\n
<h2>Was macht die neuen I-Schaft-Stahlpleuel für 2.5L TFSI Motoren so besonders?</h2>\n
<p>Unsere neuen innovativen I-Schaft-Stahlpleuel sind speziell konzipiert für alle 2.5L TFSI mit Kette: <b>Die Pleuel haben ein Pleuelauge mit Trapez und sind für OEM Kolben vorgesehen und perfekt auf sie abgestimmt! </b></p>\n
<p>Die Kolben in DAZA und DNW Motoren sind schon recht gut. Ab einer Leistung von 550 PS sollten die Pleuel aber definitiv gewechselt werden, denn dieser hohen Belastung können die Serienpleuel nichts entgegensetzen.</p>\n
<p>Da kommen unsere Pleuel ins Spiel: Die I-Schaft-Pleuel aus Stahl sind unglaublich <b>robust</b> und weisen eine enorme <b>Biegungsstabilität</b> auf. Gleichzeitig sind sie <b>super leicht</b>. Hier wurde kein Gramm verschwendet! Das macht sie besonders bei extremen Leistungssteigerungen sehr beliebt bei Tuningfans. Damit kannst du die Performance deines Audis noch enorm steigern. Bis zu 800 PS halten diese Pleuel problemlos aus!</p>\n
<p>Bevor die Pleuel unser Lager verlassen, werden sie präzise gewinkelt und getestet. Auf die <b>Stabilität</b> und <b>Sicherheit</b> kannst du dich also verlassen.</p>\n
<p><b>Features I-Schaft Pleuel:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Optimal für OEM Kolben</li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen bis 800 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>5 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 23mm</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li>inkl. 10 Stk. ARP 2000 Schrauben.</li>\n
</ul>\n
<p>Damit du die Pleuel fachgerecht einbauen kannst, haben wir hier ein paar Tipps zum korrekten Anziehen der Pleuelschrauben zusammengefasst.</p>\n
\n
<p><a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" target="_blank">Weitere Informationen zum korrekten Anziehen der Pleuelschrauben HIER</a></p>
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<div class="product--description" itemprop="description">\n
<p><strong>DAS MAXIMUM AN PERFORMANCE für dein 0BT DQ500 Getriebe wie zum Beispiel im TTRS und RS3.</strong></p>\n
<p>Das Maximum an Performance aus deinem Fahrzeug rausholen – indem wir die beste Qualität reinbringen.</p>\n
<p>Das mechanische Drexler Lamellensperrdifferential verkörpert die Leidenschaft und Erfahrung, ebenso den Hang zur Perfektion, welche der ehemalige Rennfahrer und Firmengründer Herbert Drexler aus dem Motorsport mitbringt – und welche auch jede Faser des Unternehmens prägt. Daraus ergeben sich bedeutende Performancevorteile für dein besonderes Fahrerlebnis:</p>\n
<p><strong>Grip</strong>: Verbesserte Beschleunigungswerte aus der Kurve und dem Stand, sowie Zeiteinsparung durch das schnelle und effiziente Ansprechen der Sperre.</p>\n
<p><strong>Traktion</strong>: Verbesserung der Traktion in Fahrsituationen wie Anfahren, Beschleinigen, Bremsen und dynamischen Kurvenfahrten.</p>\n
<p><strong>Handling</strong>: Stabilisierung in fordernden Fahrsituationen, hohen Geschwindigkeiten und bei ungünstiger Fahrbahnbeschaffenheit.</p>\n
<p><strong>Kosten</strong>: Kosten- und zeitsparender Revisionsaufwand; hohe Belastbarkeit und Lebensdauer</p>\n
<p><strong>Setup</strong>: Individuelle Setupmöglichkeiten angepasst an Einsatzzweck und Fahrzeug.</p>\n
<p>Features:</p>\n
<ul>\n
<li>Lightweight-Materialien in bester Qualität, geringer Bauraum</li>\n
<li>Günstiger und schneller Revisionsaufwand, hohe Lebensdauer</li>\n
<li>Individuelles Setup - abgestimmt auf Ihr Fahrzeugmodell und dessen Einsatzzweck</li>\n
<li>Verbesserte Beschleunigung aus Kurve und Stand</li>\n
<li>Präziseres Handling durch Reduzierung des Schlupfs am kurveninneren Rad</li>\n
<li>Bestmögliche Traktion und Stabilisierung des Fahrzeugs bei hohen Geschwindigkeiten, fordernden Fahrsituationen und auf rutschiger Fahrbahn</li>\n
</ul>\n
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<div class="product--description" itemprop="description">\n
<p><strong>DAS MAXIMUM AN PERFORMANCE für dein 0BT DQ500 Getriebe wie zum Beispiel im TTRS und RS3.</strong></p>\n
<p>Das Maximum an Performance aus deinem Fahrzeug rausholen – indem wir die beste Qualität reinbringen.</p>\n
<p>Das mechanische Drexler Lamellensperrdifferential verkörpert die Leidenschaft und Erfahrung, ebenso den Hang zur Perfektion, welche der ehemalige Rennfahrer und Firmengründer Herbert Drexler aus dem Motorsport mitbringt – und welche auch jede Faser des Unternehmens prägt. Daraus ergeben sich bedeutende Performancevorteile für dein besonderes Fahrerlebnis:</p>\n
<p><strong>Grip</strong>: Verbesserte Beschleunigungswerte aus der Kurve und dem Stand, sowie Zeiteinsparung durch das schnelle und effiziente Ansprechen der Sperre.</p>\n
<p><strong>Traktion</strong>: Verbesserung der Traktion in Fahrsituationen wie Anfahren, Beschleinigen, Bremsen und dynamischen Kurvenfahrten.</p>\n
<p><strong>Handling</strong>: Stabilisierung in fordernden Fahrsituationen, hohen Geschwindigkeiten und bei ungünstiger Fahrbahnbeschaffenheit.</p>\n
<p><strong>Kosten</strong>: Kosten- und zeitsparender Revisionsaufwand; hohe Belastbarkeit und Lebensdauer</p>\n
<p><strong>Setup</strong>: Individuelle Setupmöglichkeiten angepasst an Einsatzzweck und Fahrzeug.</p>\n
<p>Features:</p>\n
<ul>\n
<li>Lightweight-Materialien in bester Qualität, geringer Bauraum</li>\n
<li>Günstiger und schneller Revisionsaufwand, hohe Lebensdauer</li>\n
<li>Individuelles Setup - abgestimmt auf Ihr Fahrzeugmodell und dessen Einsatzzweck</li>\n
<li>Verbesserte Beschleunigung aus Kurve und Stand</li>\n
<li>Präziseres Handling durch Reduzierung des Schlupfs am kurveninneren Rad</li>\n
<li>Bestmögliche Traktion und Stabilisierung des Fahrzeugs bei hohen Geschwindigkeiten, fordernden Fahrsituationen und auf rutschiger Fahrbahn</li>\n
</ul>\n
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#metaDescription: "Mech. Lamellensperrdifferential von Drexler für maximale Performance! ✔ 25 Jahre Motorsport-Erfahrung ✔ schneller Versand ✔ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen"
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<p>Upgrade Ölkühler Adapterplatte von BAR-TEK® für das DSG DQ500 / DQ381 Ölkühler-Kit von BAR-TEK®.</p>\n
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<p>Ölleitungen für unsere TFSI und TSI Ölkühler-Serien.</p>\n
<p><strong>Das Kit beinhaltet:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>3 Meter Hochdruckleitung schwarz, wahlweise in Dash 6 oder 8</li>\n
<li>4x Stahlbanjo</li>\n
<li>4x Anschlüsse schwarz, wahlweise in Dash 6 oder 8</li>\n
<li>8x Dowty Washers für perfekte Abdichtung</li>\n
</ul>\n
<p>Passend für M18 Schrauben</p>\n
<p>Leitungen haben maximalen Schutz durch Ummantelung aus Nylon.</p>\n
<p>Abbildung ähnlich</p>\n
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"fts_product_video_2_title" => "Alles über Ölkühler"
"fts_product_video_1_description" => "Heute zeigt euch Bartek, wie man eine Dash-Leitung richtig zusammenbaut! Welche gängigen Systeme gibt es? Was passiert, wenn die Dash-Leitung für den Kraftstoff undicht ist? Wann sollte der Nylonschlauch der Dash-Leitung abgeschnitten werden? Diese und weitere wichtige Fragen beantwortet euch Bartek in diesem Video. Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Hier geht’s zu den Produkten im Video: https://www.bar-tek-tuning.de/dash-schluessel-verstellbar https://www.bar-tek-tuning.de/aluminium-anschluss-fitting-dash-10 https://www.bar-tek-tuning.de/schlauchleitung-nylon-stahl-dash-10 Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social-Media-Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #dashleitung #dash #dashsystem"
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"fts_product_video_2_description" => "Ölkühler ist diesmal Thema der Workshop Reihe. Woher weiß man welche Motortemperatur die Richtige ist und warum ist es wichtig, die Öltemperatur möglichst niedrig zu halten? Alles rund um Ölkühler und die richtige Öltemperatur I Bartek erklärt euch in diesem Workshop Video, worauf man bei der Motortemperatur unbedingt achten muss und welche die perfekte Öltemperatur ist. Hat dein Motor "Fieber" bei einer Öltemperatur über 110°C? Hilf Deinem Motor mit unseren BAR-TEK Ölkühler-Kits, falls die Temperatur zu sehr ansteigt. Damit ihr perfekt ausgestattet seid, bietet euch Bartek die passenden Ölkühler-Systeme an, von Golf 1 bis Golf 7. Die passenden Produkte aus dem Shop findet ihr wie immer unten in den Verlinkungen. https://www.bar-tek-tuning.de/20l-tsi-oelkuehler-mqb-kit https://www.bar-tek-tuning.de/1-8t-oelkuehler-kit https://www.bar-tek-tuning.de/oeltemperaturanzeige-oeltemperatur-display Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de #ölkühler #öltemperatur #bartekmotorsport"
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<p>Ölleitungen für unsere TFSI und TSI Ölkühler-Serien.</p>\n
<p><strong>Das Kit beinhaltet:</strong></p>\n
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<li>3 Meter Hochdruckleitung schwarz, wahlweise in Dash 6 oder 8</li>\n
<li>4x Stahlbanjo</li>\n
<li>4x Anschlüsse schwarz, wahlweise in Dash 6 oder 8</li>\n
<li>8x Dowty Washers für perfekte Abdichtung</li>\n
</ul>\n
<p>Passend für M18 Schrauben</p>\n
<p>Leitungen haben maximalen Schutz durch Ummantelung aus Nylon.</p>\n
<p>Abbildung ähnlich</p>\n
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"fts_product_video_2_description" => "Ölkühler ist diesmal Thema der Workshop Reihe. Woher weiß man welche Motortemperatur die Richtige ist und warum ist es wichtig, die Öltemperatur möglichst niedrig zu halten? Alles rund um Ölkühler und die richtige Öltemperatur I Bartek erklärt euch in diesem Workshop Video, worauf man bei der Motortemperatur unbedingt achten muss und welche die perfekte Öltemperatur ist. Hat dein Motor "Fieber" bei einer Öltemperatur über 110°C? Hilf Deinem Motor mit unseren BAR-TEK Ölkühler-Kits, falls die Temperatur zu sehr ansteigt. Damit ihr perfekt ausgestattet seid, bietet euch Bartek die passenden Ölkühler-Systeme an, von Golf 1 bis Golf 7. Die passenden Produkte aus dem Shop findet ihr wie immer unten in den Verlinkungen. https://www.bar-tek-tuning.de/20l-tsi-oelkuehler-mqb-kit https://www.bar-tek-tuning.de/1-8t-oelkuehler-kit https://www.bar-tek-tuning.de/oeltemperaturanzeige-oeltemperatur-display Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de #ölkühler #öltemperatur #bartekmotorsport"
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4x Banjo an Ölkühlerblock 776-06-M18D 13,68 netto/Stk. (56 Euro netto Set) / Wendy aus Stahl ZL1282-3 2,6 $/Stk. (10 Euro der Satz)\n
3 Meter Dash 6 Leitung 200-064 13,41 netto/Meter (42 Euro netto für 3 Meter)\n
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<p>Ölleitungen für unsere TFSI und TSI Ölkühler-Serien.</p>\n
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<li>3 Meter Hochdruckleitung schwarz, wahlweise in Dash 6 oder 8</li>\n
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<li>4x Anschlüsse schwarz, wahlweise in Dash 6 oder 8</li>\n
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<p>Ölleitungen für unsere TFSI und TSI Ölkühler-Serien.</p>\n
<p><strong>Das Kit beinhaltet:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>3 Meter Hochdruckleitung schwarz, wahlweise in Dash 6 oder 8</li>\n
<li>4x Stahlbanjo</li>\n
<li>4x Anschlüsse schwarz, wahlweise in Dash 6 oder 8</li>\n
<li>8x Dowty Washers für perfekte Abdichtung</li>\n
</ul>\n
<p>Passend für M18 Schrauben</p>\n
<p>Leitungen haben maximalen Schutz durch Ummantelung aus Nylon.</p>\n
<p>Abbildung ähnlich</p>\n
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"fts_product_video_1_description" => "Heute zeigt euch Bartek, wie man eine Dash-Leitung richtig zusammenbaut! Welche gängigen Systeme gibt es? Was passiert, wenn die Dash-Leitung für den Kraftstoff undicht ist? Wann sollte der Nylonschlauch der Dash-Leitung abgeschnitten werden? Diese und weitere wichtige Fragen beantwortet euch Bartek in diesem Video. Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Hier geht’s zu den Produkten im Video: https://www.bar-tek-tuning.de/dash-schluessel-verstellbar https://www.bar-tek-tuning.de/aluminium-anschluss-fitting-dash-10 https://www.bar-tek-tuning.de/schlauchleitung-nylon-stahl-dash-10 Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social-Media-Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #dashleitung #dash #dashsystem"
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"fts_product_video_2_description" => "Ölkühler ist diesmal Thema der Workshop Reihe. Woher weiß man welche Motortemperatur die Richtige ist und warum ist es wichtig, die Öltemperatur möglichst niedrig zu halten? Alles rund um Ölkühler und die richtige Öltemperatur I Bartek erklärt euch in diesem Workshop Video, worauf man bei der Motortemperatur unbedingt achten muss und welche die perfekte Öltemperatur ist. Hat dein Motor "Fieber" bei einer Öltemperatur über 110°C? Hilf Deinem Motor mit unseren BAR-TEK Ölkühler-Kits, falls die Temperatur zu sehr ansteigt. Damit ihr perfekt ausgestattet seid, bietet euch Bartek die passenden Ölkühler-Systeme an, von Golf 1 bis Golf 7. Die passenden Produkte aus dem Shop findet ihr wie immer unten in den Verlinkungen. https://www.bar-tek-tuning.de/20l-tsi-oelkuehler-mqb-kit https://www.bar-tek-tuning.de/1-8t-oelkuehler-kit https://www.bar-tek-tuning.de/oeltemperaturanzeige-oeltemperatur-display Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de #ölkühler #öltemperatur #bartekmotorsport"
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4x Banjo an Ölkühlerblock 776-06-M18D 13,68 netto/Stk. (56 Euro netto Set) / Wendy aus Stahl ZL1282-3 2,6 $/Stk. (10 Euro der Satz)\n
3 Meter Dash 6 Leitung 200-064 13,41 netto/Meter (42 Euro netto für 3 Meter)\n
D6 Anschlüsse Serie 236-01064 5,3 netto/Stk. (22 Euro Set)\n
Kupferscheiben oder Dowty Washers(100 Euro netto EK)
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Dash 6 Fitting 5,10 netto bei 100 Stk.
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<p>Upgrade <strong>Ölkühler Kit</strong> von BAR-TEK® für alle <strong>DSG-DQ500-Getriebe</strong>. Sicherheit durch optimale Ölkühlung bei leistungsgesteigerten DSG Fahrzeugen.<br> <br> Bei Leistungssteigerungen die weit über ein Chiptuning hinaus gehen, wo auch hohe Drehmomente gefahren werden, ist unser Upgrade DSG Ölkühler Kit ein Muss. Durch hohe Drehmomente steigt die Belastung im Getriebe, somit auch die Öltemperatur und das Getriebe geht in den Notlauf. Eine Weiterfahrt ist dann erst nach Abkühlen wieder möglich, was gerade auf der Rennstrecke ein No Go ist. Unser 13-Reihen Ölkühler, welcher in deiner Fahrzeugfront integriert wird, <strong>kühlt die Öltemperatur auch bei hohen Belastungen</strong> optimal runter.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Schützt dein Getriebe auch bei hohen Leistungen vor Ausfall</li>\n
<li>Optimale Kühlung vom Getriebeöl</li>\n
<li>13-Reihen Ölkühler wird durch Fahrtwind gekühlt</li>\n
<li>Hochwertige Bauteile</li>\n
<li>Komplettes Set</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Im BAR-TEK® DSG Ölkühler Kit ist enthalten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>13-Reihen Ölkühler</li>\n
<li>Dash 6 Leitungen mit Dash 6 Fittingen</li>\n
<li>Adapterflansch für das Getriebe</li>\n
<li>Kleinteile wie Halter und Schrauben</li>\n
</ul>\n
<p>Passend für alle DSG DQ500 Getriebe wie z.B. im 2.5L TFSI Motor und viele andere.</p>\n
<p>Abbildung ähnlich.</p>\n
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<p>Upgrade <strong>Ölkühler Kit</strong> von BAR-TEK® für alle <strong>DSG-DQ500-Getriebe</strong>. Sicherheit durch optimale Ölkühlung bei leistungsgesteigerten DSG Fahrzeugen.<br> <br> Bei Leistungssteigerungen die weit über ein Chiptuning hinaus gehen, wo auch hohe Drehmomente gefahren werden, ist unser Upgrade DSG Ölkühler Kit ein Muss. Durch hohe Drehmomente steigt die Belastung im Getriebe, somit auch die Öltemperatur und das Getriebe geht in den Notlauf. Eine Weiterfahrt ist dann erst nach Abkühlen wieder möglich, was gerade auf der Rennstrecke ein No Go ist. Unser 13-Reihen Ölkühler, welcher in deiner Fahrzeugfront integriert wird, <strong>kühlt die Öltemperatur auch bei hohen Belastungen</strong> optimal runter.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Schützt dein Getriebe auch bei hohen Leistungen vor Ausfall</li>\n
<li>Optimale Kühlung vom Getriebeöl</li>\n
<li>13-Reihen Ölkühler wird durch Fahrtwind gekühlt</li>\n
<li>Hochwertige Bauteile</li>\n
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<p><strong>Im BAR-TEK® DSG Ölkühler Kit ist enthalten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>13-Reihen Ölkühler</li>\n
<li>Dash 6 Leitungen mit Dash 6 Fittingen</li>\n
<li>Adapterflansch für das Getriebe</li>\n
<li>Kleinteile wie Halter und Schrauben</li>\n
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<p>Passend für alle DSG DQ500 Getriebe wie z.B. im 2.5L TFSI Motor und viele andere.</p>\n
<p>Abbildung ähnlich.</p>\n
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<p>Upgrade Ölkühler Adapterplatte von BAR-TEK® für das DSG DQ500 / DQ381 Ölkühler-Kit von BAR-TEK®.</p>\n
<p>Sicherheit durch optimale Ölkühlung bei leistungsgesteigerten DSG Fahrzeugen.</p>\n
<p>Beinhaltet Platte mit 2x 90° Anschlüssen auf Dash 6.</p>
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<p>Ölleitungen für unsere TFSI und TSI Ölkühler-Serien.</p>\n
<p><strong>Das Kit beinhaltet:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>3 Meter Hochdruckleitung schwarz, wahlweise in Dash 6 oder 8</li>\n
<li>4x Stahlbanjo</li>\n
<li>4x Anschlüsse schwarz, wahlweise in Dash 6 oder 8</li>\n
<li>8x Dowty Washers für perfekte Abdichtung</li>\n
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<p>Passend für M18 Schrauben</p>\n
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<p>Abbildung ähnlich</p>\n
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4x Banjo an Ölkühlerblock 776-06-M18D 13,68 netto/Stk. (56 Euro netto Set) / Wendy aus Stahl ZL1282-3 2,6 $/Stk. (10 Euro der Satz)\n
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<p>Ölleitungen für unsere TFSI und TSI Ölkühler-Serien.</p>\n
<p><strong>Das Kit beinhaltet:</strong></p>\n
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<li>3 Meter Hochdruckleitung schwarz, wahlweise in Dash 6 oder 8</li>\n
<li>4x Stahlbanjo</li>\n
<li>4x Anschlüsse schwarz, wahlweise in Dash 6 oder 8</li>\n
<li>8x Dowty Washers für perfekte Abdichtung</li>\n
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<p>Passend für M18 Schrauben</p>\n
<p>Leitungen haben maximalen Schutz durch Ummantelung aus Nylon.</p>\n
<p>Abbildung ähnlich</p>\n
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"fts_product_video_2_description" => "Ölkühler ist diesmal Thema der Workshop Reihe. Woher weiß man welche Motortemperatur die Richtige ist und warum ist es wichtig, die Öltemperatur möglichst niedrig zu halten? Alles rund um Ölkühler und die richtige Öltemperatur I Bartek erklärt euch in diesem Workshop Video, worauf man bei der Motortemperatur unbedingt achten muss und welche die perfekte Öltemperatur ist. Hat dein Motor "Fieber" bei einer Öltemperatur über 110°C? Hilf Deinem Motor mit unseren BAR-TEK Ölkühler-Kits, falls die Temperatur zu sehr ansteigt. Damit ihr perfekt ausgestattet seid, bietet euch Bartek die passenden Ölkühler-Systeme an, von Golf 1 bis Golf 7. Die passenden Produkte aus dem Shop findet ihr wie immer unten in den Verlinkungen. https://www.bar-tek-tuning.de/20l-tsi-oelkuehler-mqb-kit https://www.bar-tek-tuning.de/1-8t-oelkuehler-kit https://www.bar-tek-tuning.de/oeltemperaturanzeige-oeltemperatur-display Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de #ölkühler #öltemperatur #bartekmotorsport"
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4x Banjo an Ölkühlerblock 776-06-M18D 13,68 netto/Stk. (56 Euro netto Set) / Wendy aus Stahl ZL1282-3 2,6 $/Stk. (10 Euro der Satz)\n
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<p>Upgrade Ölkühler Adapterplatte von BAR-TEK® für das DSG DQ500 / DQ381 Ölkühler-Kit von BAR-TEK®.</p>\n
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<p>Beinhaltet Platte mit 2x 90° Anschlüssen auf Dash 6.</p>
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<p>Upgrade Ölkühler Adapterplatte von BAR-TEK® für das DSG DQ500 / DQ381 Ölkühler-Kit von BAR-TEK®.</p>\n
<p>Sicherheit durch optimale Ölkühlung bei leistungsgesteigerten DSG Fahrzeugen.</p>\n
<p>Beinhaltet Platte mit 2x 90° Anschlüssen auf Dash 6.</p>
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<p>Hochwertiger Ölkühler mit 13 Reihen</p>\n
<ul>\n
<li>Länge 330mm</li>\n
<li>Anschlussabstand 250mm</li>\n
<li>Netzbreite 290mm</li>\n
<li>Befestigungslöcherabstand 310mm</li>\n
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<li>M18 Gewinde</li>\n
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<p>Für Motoren von 1600 cm³ bis 2300 cm³ Hubraum.</p>\n
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<p>Hochwertiger Ölkühler mit 13 Reihen</p>\n
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<li>Länge 330mm</li>\n
<li>Anschlussabstand 250mm</li>\n
<li>Netzbreite 290mm</li>\n
<li>Befestigungslöcherabstand 310mm</li>\n
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<li>M18 Gewinde</li>\n
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<p>Für Motoren von 1600 cm³ bis 2300 cm³ Hubraum.</p>\n
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<p>Ölleitungen für unsere TFSI und TSI Ölkühler-Serien.</p>\n
<p><strong>Das Kit beinhaltet:</strong></p>\n
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<li>3 Meter Hochdruckleitung schwarz, wahlweise in Dash 6 oder 8</li>\n
<li>4x Stahlbanjo</li>\n
<li>4x Anschlüsse schwarz, wahlweise in Dash 6 oder 8</li>\n
<li>8x Dowty Washers für perfekte Abdichtung</li>\n
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<p>Passend für M18 Schrauben</p>\n
<p>Leitungen haben maximalen Schutz durch Ummantelung aus Nylon.</p>\n
<p>Abbildung ähnlich</p>\n
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<p>Ölleitungen für unsere TFSI und TSI Ölkühler-Serien.</p>\n
<p><strong>Das Kit beinhaltet:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>3 Meter Hochdruckleitung schwarz, wahlweise in Dash 6 oder 8</li>\n
<li>4x Stahlbanjo</li>\n
<li>4x Anschlüsse schwarz, wahlweise in Dash 6 oder 8</li>\n
<li>8x Dowty Washers für perfekte Abdichtung</li>\n
</ul>\n
<p>Passend für M18 Schrauben</p>\n
<p>Leitungen haben maximalen Schutz durch Ummantelung aus Nylon.</p>\n
<p>Abbildung ähnlich</p>\n
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4x Banjo an Ölkühlerblock 776-06-M18D 13,68 netto/Stk. (56 Euro netto Set) / Wendy aus Stahl ZL1282-3 2,6 $/Stk. (10 Euro der Satz)\n
3 Meter Dash 6 Leitung 200-064 13,41 netto/Meter (42 Euro netto für 3 Meter)\n
D6 Anschlüsse Serie 236-01064 5,3 netto/Stk. (22 Euro Set)\n
Kupferscheiben oder Dowty Washers(100 Euro netto EK)
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<p>Upgrade <strong>Ölkühler Kit</strong> von BAR-TEK® für alle <strong>DSG-DQ381-Getriebe</strong>. Sicherheit durch optimale Ölkühlung bei leistungsgesteigerten DSG Fahrzeugen.<br> <br> Bei Leistungssteigerungen die weit über ein Chiptuning hinaus gehen, wo auch hohe Drehmomente gefahren werden, ist unser Upgrade DSG Ölkühler Kit ein Muss. Durch hohe Drehmomente steigt die Belastung im Getriebe, somit auch die Öltemperatur und das Getriebe geht in den Notlauf. Eine Weiterfahrt ist dann erst nach Abkühlen wieder möglich, was gerade auf der Rennstrecke ein No Go ist. Unser 13-Reihen Ölkühler, welcher in deiner Fahrzeugfront integriert wird, <strong>kühlt die Öltemperatur auch bei hohen Belastungen</strong> optimal runter.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Schützt dein Getriebe auch bei hohen Leistungen vor Ausfall</li>\n
<li>Optimale Kühlung vom Getriebeöl</li>\n
<li>13-Reihen Ölkühler wird durch Fahrtwind gekühlt</li>\n
<li>Hochwertige Bauteile</li>\n
<li>Komplettes Set</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Im BAR-TEK® DSG Ölkühler Kit ist enthalten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>13-Reihen Ölkühler</li>\n
<li>Dash 6 Leitungen mit Dash 6 Fittingen</li>\n
<li>Adapterflansch für das Getriebe</li>\n
<li>Kleinteile wie Halter und Schrauben</li>\n
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<p>Passend für alle DSG DQ381 Getriebe wie z.B. im 2.0L TSI Motor und viele andere.</p>\n
<p>Abbildung ähnlich.</p>\n
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<p>Upgrade <strong>Ölkühler Kit</strong> von BAR-TEK® für alle <strong>DSG-DQ381-Getriebe</strong>. Sicherheit durch optimale Ölkühlung bei leistungsgesteigerten DSG Fahrzeugen.<br> <br> Bei Leistungssteigerungen die weit über ein Chiptuning hinaus gehen, wo auch hohe Drehmomente gefahren werden, ist unser Upgrade DSG Ölkühler Kit ein Muss. Durch hohe Drehmomente steigt die Belastung im Getriebe, somit auch die Öltemperatur und das Getriebe geht in den Notlauf. Eine Weiterfahrt ist dann erst nach Abkühlen wieder möglich, was gerade auf der Rennstrecke ein No Go ist. Unser 13-Reihen Ölkühler, welcher in deiner Fahrzeugfront integriert wird, <strong>kühlt die Öltemperatur auch bei hohen Belastungen</strong> optimal runter.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Schützt dein Getriebe auch bei hohen Leistungen vor Ausfall</li>\n
<li>Optimale Kühlung vom Getriebeöl</li>\n
<li>13-Reihen Ölkühler wird durch Fahrtwind gekühlt</li>\n
<li>Hochwertige Bauteile</li>\n
<li>Komplettes Set</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Im BAR-TEK® DSG Ölkühler Kit ist enthalten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>13-Reihen Ölkühler</li>\n
<li>Dash 6 Leitungen mit Dash 6 Fittingen</li>\n
<li>Adapterflansch für das Getriebe</li>\n
<li>Kleinteile wie Halter und Schrauben</li>\n
</ul>\n
<p>Passend für alle DSG DQ381 Getriebe wie z.B. im 2.0L TSI Motor und viele andere.</p>\n
<p>Abbildung ähnlich.</p>\n
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<p>Die neue Referenz im High End Bereich, unter den Plug'n'Play Turboladern für die 2.5L TFSI CEPA(B) und CZG Motoren.</p>\n
<p>High-End Bolt On Turbolader für den EA855 Motor, der alles andere in den Schatten stellt - Hervorragendes Ansprechverhalten bei einer Leistung von bis zu <strong>750 PS, sowie einem enormen Drehmoment.</strong></p>\n
<p>Ausgelegt für top Leistungen ist dieser Upgrade Turbolader eigentlich weder ein Upgrade- noch ein Hybrid-Turbolader. Alle Komponenten des Turboladers sind extrem hochwertig und aus edelsten Materialien gefertigt. Neben dem extra für diesen Turbolader hergestellten Verdichtergehäuse kommt ein aus hochfestem Edelstahl gefertigtes Integral-Abgasgehäuse mit einem größerem Abgasdurchsatz zum Einsatz. Unter den Gehäusen kommt die neueste Technik zum Vorschein. <strong>So wird als Clou eine extrem hochwertige linksdrehende Garrett G-Serie Rumpfgruppe verwendet und eine High Boost Turbosmart Druckdose.</strong></p>\n
<p>Das Verdichtergehäuse wurde so ausgelegt, dass die im Zubehör erhältlichen Tuningartikel verwendet werden können. So passen zum Beispiel die meisten Zubehör-Ansaugungen ohne Änderungen an den Turbolader und können einfach an den dafür vorgesehenen Bohrungen befestigt werden.</p>\n
<p>Das in den Abgaskrümmer integrierte Abgasgehäuse hat einen erhöhten Abgasdurchsatz und ist speziell für die hochwertigen G-Serie Rumpfgruppe des Garrett G35-900 gefertigt worden. Als Material wurde hier ein 1050°C fester Edelstahl gewählt. Die Kanalführung ist auf die Leistung angepasst und strömungsoptimiert.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original Garrett G-Serie Rumpfgruppe G30-900</li>\n
<li>O-Ring-Abdichtung zum Ansaugrohr</li>\n
<li>Neuestes CFD-optimiertes, gefrästes und geschmiedetes Hochleistungsverdichterrad</li>\n
<li>CFD optimiertes Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zum einfachen Einstecken eines optionalen Drehzahlmesssensors</li>\n
<li>Drehrichtung: links</li>\n
<li>Keramik-Doppelkugellager</li>\n
<li>Garrett BallBearing Edition für maximalen Fahrspaß bei höchster Leistung</li>\n
<li>Doppel-Kolbenringabdichtung auf Verdichter und Turbinenseite</li>\n
<li>MAR-M 1050°C Turbinenrad</li>\n
<li>1050°C Edelstahl Turbinengehäuse</li>\n
<li>High Boost Turbosmart Druckdose</li>\n
<li>Wasser- und Ölgekühlt</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Deinen alten Turbolader kannst du behalten. Es ist kein Austausch nötig. Dadurch kannst du bei Bedarf das Fahrzeug wieder zurückbauen. Das spart letztendlich viel Zeit und Geld.</strong></p>\n
<p>Der Einbau Leistungssteigender Komponenten setzt den sorgsamen Umgang sowie Fachwissen voraus. Der Motor sowie der gesamte Antriebsstrang müssen sich in einem Leistungsgerechtem Zustand befinden um die maximal mögliche Leistung erziehlen zu können.</p>\n
<p><strong>Für die Montage dieses Turbos wird eine Downpipe vom TTRS bzw. RS3 mit EA855Evo Motor benötigt.</strong></p>\n
<p>(Bild zeigt Krümmer mit unserer neuen patentierten Ceramic Beschichtung. Beschichtung ist im Preis NICHT inbegriffen. Wir können jede beliebige Farbe beschichten mit 3 Jahren Garantie! Bitte einfach nachfragen)<br><br>Besser als jedes Hitzetape ist die Ceramik Beschichtung.<br>Das Verfahren wird noch von Hand individuell bei jedem Bauteil aufgetragen.<br>Es können alle möglichen Bauteile wie Krümmer oder Abgasturbinen von Turboladern beschichtet werden.<br>Zuerst wird eine Grundbeschichtung in beiger Farbe aufgetragen.<br>Danach können bis zu 14 verschiedene Farben gewählt werden.<br>Der Preis wird nach Aufwand und Farbe berechnet und startet bei 250 Euro aufwärts.</p>\n
<p><strong>Vorteile der Plasma Ceramic Beschichtung:</strong><br></p><ul><li>Bessere Eigenschaften als gewöhnliches Hitzeband</li><li>Haltbar bis ca. 900°C</li><li>Senkung der Oberflächentemperatur um ca. 33%</li><li>Bis zu 50°C geringere Motorraumtemperatur</li><li>Hohe Wirkung bei geringem Gewicht (0,3mm Stärke)</li><li>Mehr effektive Motorleistung und Lebensdauer</li><li>Verbessert "Spool up" (Beschleunigen) des Turboladers</li><li>Schnellere Abkühlung des gesammten Triebwerks</li><li>3 Jahre Garantie (Ceramic Beschichtung nur mit Seife reinigen, kein Bremsenreiniger!)</li><li>Zur Auswahl stehen 14 verschiedene Farben.</li></ul><p></p>
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<p>Die neue Referenz im High End Bereich, unter den Plug'n'Play Turboladern für die 2.5L TFSI CEPA(B) und CZG Motoren.</p>\n
<p>High-End Bolt On Turbolader für den EA855 Motor, der alles andere in den Schatten stellt - Hervorragendes Ansprechverhalten bei einer Leistung von bis zu <strong>750 PS, sowie einem enormen Drehmoment.</strong></p>\n
<p>Ausgelegt für top Leistungen ist dieser Upgrade Turbolader eigentlich weder ein Upgrade- noch ein Hybrid-Turbolader. Alle Komponenten des Turboladers sind extrem hochwertig und aus edelsten Materialien gefertigt. Neben dem extra für diesen Turbolader hergestellten Verdichtergehäuse kommt ein aus hochfestem Edelstahl gefertigtes Integral-Abgasgehäuse mit einem größerem Abgasdurchsatz zum Einsatz. Unter den Gehäusen kommt die neueste Technik zum Vorschein. <strong>So wird als Clou eine extrem hochwertige linksdrehende Garrett G-Serie Rumpfgruppe verwendet und eine High Boost Turbosmart Druckdose.</strong></p>\n
<p>Das Verdichtergehäuse wurde so ausgelegt, dass die im Zubehör erhältlichen Tuningartikel verwendet werden können. So passen zum Beispiel die meisten Zubehör-Ansaugungen ohne Änderungen an den Turbolader und können einfach an den dafür vorgesehenen Bohrungen befestigt werden.</p>\n
<p>Das in den Abgaskrümmer integrierte Abgasgehäuse hat einen erhöhten Abgasdurchsatz und ist speziell für die hochwertigen G-Serie Rumpfgruppe des Garrett G35-900 gefertigt worden. Als Material wurde hier ein 1050°C fester Edelstahl gewählt. Die Kanalführung ist auf die Leistung angepasst und strömungsoptimiert.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original Garrett G-Serie Rumpfgruppe G30-900</li>\n
<li>O-Ring-Abdichtung zum Ansaugrohr</li>\n
<li>Neuestes CFD-optimiertes, gefrästes und geschmiedetes Hochleistungsverdichterrad</li>\n
<li>CFD optimiertes Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zum einfachen Einstecken eines optionalen Drehzahlmesssensors</li>\n
<li>Drehrichtung: links</li>\n
<li>Keramik-Doppelkugellager</li>\n
<li>Garrett BallBearing Edition für maximalen Fahrspaß bei höchster Leistung</li>\n
<li>Doppel-Kolbenringabdichtung auf Verdichter und Turbinenseite</li>\n
<li>MAR-M 1050°C Turbinenrad</li>\n
<li>1050°C Edelstahl Turbinengehäuse</li>\n
<li>High Boost Turbosmart Druckdose</li>\n
<li>Wasser- und Ölgekühlt</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Deinen alten Turbolader kannst du behalten. Es ist kein Austausch nötig. Dadurch kannst du bei Bedarf das Fahrzeug wieder zurückbauen. Das spart letztendlich viel Zeit und Geld.</strong></p>\n
<p>Der Einbau Leistungssteigender Komponenten setzt den sorgsamen Umgang sowie Fachwissen voraus. Der Motor sowie der gesamte Antriebsstrang müssen sich in einem Leistungsgerechtem Zustand befinden um die maximal mögliche Leistung erziehlen zu können.</p>\n
<p><strong>Für die Montage dieses Turbos wird eine Downpipe vom TTRS bzw. RS3 mit EA855Evo Motor benötigt.</strong></p>\n
<p>(Bild zeigt Krümmer mit unserer neuen patentierten Ceramic Beschichtung. Beschichtung ist im Preis NICHT inbegriffen. Wir können jede beliebige Farbe beschichten mit 3 Jahren Garantie! Bitte einfach nachfragen)<br><br>Besser als jedes Hitzetape ist die Ceramik Beschichtung.<br>Das Verfahren wird noch von Hand individuell bei jedem Bauteil aufgetragen.<br>Es können alle möglichen Bauteile wie Krümmer oder Abgasturbinen von Turboladern beschichtet werden.<br>Zuerst wird eine Grundbeschichtung in beiger Farbe aufgetragen.<br>Danach können bis zu 14 verschiedene Farben gewählt werden.<br>Der Preis wird nach Aufwand und Farbe berechnet und startet bei 250 Euro aufwärts.</p>\n
<p><strong>Vorteile der Plasma Ceramic Beschichtung:</strong><br></p><ul><li>Bessere Eigenschaften als gewöhnliches Hitzeband</li><li>Haltbar bis ca. 900°C</li><li>Senkung der Oberflächentemperatur um ca. 33%</li><li>Bis zu 50°C geringere Motorraumtemperatur</li><li>Hohe Wirkung bei geringem Gewicht (0,3mm Stärke)</li><li>Mehr effektive Motorleistung und Lebensdauer</li><li>Verbessert "Spool up" (Beschleunigen) des Turboladers</li><li>Schnellere Abkühlung des gesammten Triebwerks</li><li>3 Jahre Garantie (Ceramic Beschichtung nur mit Seife reinigen, kein Bremsenreiniger!)</li><li>Zur Auswahl stehen 14 verschiedene Farben.</li></ul><p></p>
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#metaDescription: "Turbo-Upgrade für EA855. Hohe Leistung, frühes Ansprechverhalten. ✔ 25 Jahre Motorsport-Erfahrung ✔ schneller Versand ✔ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen"
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