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<h2>Eine der besten Ansaugungen für den 2.0L & 1.8L TSI-Motor mit TÜV!</h2>\n
<p>Eine der Besten und das auch noch <strong>mit TÜV</strong>: Unsere Open Air Intake für Golf 7, Golf 8 und Co ist das Richtige für dich, wenn du <strong>satten Sound</strong> und <strong>deutlich mehr Leistung</strong> suchst! Diese Ansaugung wurde auf unserem Leistungsprüfstand für maximale Performance entwickelt.</p>\n
<p>Mit unserer neuen Ansaugung haben wir einen Weg gefunden, deinen Turbolader mit noch mehr frischer Ansaugluft zu versorgen. Durch die optimierte Bauweise ist der Luftstrom zum Verdichter vollkommen ungestört und außerdem erhöht, dein Turbo hat also viel frische Luft zum Arbeiten. Das dankt dir dein Motor <strong>mit bis zu 25 PS Mehrleistung und 20 Nm mehr Drehmoment</strong> im Vergleich zur Serienansaugung!</p>\n
<p>Außerdem haben wir dafür gesorgt, dass die Ansaugluft nicht nur in Hülle und Fülle fließt, sondern dabei auch schön <strong>kühl</strong> ist: durch den integrierten Hitzeschild saugt der Performance-Luftfilter immer kalte Luft an, was die <strong>Verbrennung zusätzlich optimiert</strong>.</p>\n
<h2>Frisch entwickelt vom Head of Boost: offene 2.0L TSI EA888 Ansaugung für +25 PS</h2>\n
<p>Wenn es um neue Performance-Produkte geht, scheuen wir grundsätzlich keine Kosten und keine Mühen und unsere offene Performance-Ansaugung bildet da keine Ausnahme. Wir wollten ein <strong>Air-Intake-System</strong> entwickeln, das die Einschränkungen (Restriktionen) so weit reduziert wie nur möglich, damit die Luft <strong>reibungslos</strong> beim Turbo ankommt.</p>\n
<p><strong>Serienmäßige Luftfilter</strong> sind so konzipiert, dass sie unter den unterschiedlichsten Bedingungen nicht verstopfen und die Ansauggeräusche mindern. Beides lässt sie aus Leistungsperspektive sehr <strong>ineffizient</strong> arbeiten und ihr Sound ist langweilig.</p>\n
<p>Beides haben wir geändert! Wir konnten den Druckabfall mindern und gleichzeitig den Durchsatz erhöhen, um dir die <strong>maximale Performance</strong> zu ermöglichen. Je nach Fahrzeug erreichst du so bis zu 25 PS mehr Leistung und 20 Nm mehr Drehmoment. Auch der Klang wird mit unserer offenen Ansaugung nicht mehr gebremst und es entsteht ein <strong>bestialisch guter Sound</strong>.</p><p><strong>Die Features unserer Open Air Intake:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>mit TÜV für alle Golf 7 und Golf 8 Baureihen</li>\n
<li>Filter in Blau oder Schwarz</li>\n
<li>Mehrleistung bis zu 25 PS</li>\n
<li>Bis zu 20 Nm mehr Drehmoment</li>\n
<li>Optimale Bauform</li>\n
<li>Erhöhter Durchsatz</li>\n
<li>Hitzeschutz für Luftfilter</li>\n
<li>kühle Ansaugluft</li>\n
<li>Auf dem Leistungsprüfstand entwickelt</li>\n
<li>Keine Fehlermeldung</li><li>Plug and Play<br /></li></ul><div><br /></div><div>\n
<h2>Open Air Intake aus PA 6.6: Der Stoff aus dem die Ansaug-Träume sind!</h2>\n
<p>Auch bei der Wahl des Materials denken wir an die höchstmögliche \n
Performance und haben uns deshalb für das berühmte PA 6.6 entschieden, \n
welches auch als Nylon 66 bekannt ist. Es ist das Polyamid mit den <strong>besten Eigenschaften bei hohen Temperaturen über einen langen Zeitraum</strong>,\n
angefangen bei großer Härte, Steifigkeit, Abriebbeständigkeit und \n
Formbeständigkeit. Es verfügt auch über hervorragende Gleit- und \n
Reibeigenschaften, was es zu dem <strong>perfekten Material</strong> für unsere Ansaugung macht.</p>\n
<p><strong>Das sind die Hauptmerkmale von PA 6.6:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>gute Gleit- Reibeigenschaften</li>\n
<li>hohe Abriebfestigkeit</li>\n
<li>elektrisch isolierend</li>\n
<li>gute Verschleißfestigkeit</li>\n
<li>gut schweiß- und klebbar</li>\n
<li>hohe Festigkeit</li>\n
<li>beständig gegen viele Öle, Fette und Kraftstoffe</li>\n
<li>hohe Zähigkeit und sehr leicht dazu<br /></li>\n
</ul>\n
<p></p><div><p><a href="https://www.bar-tek.com/media/32/28/9a/1707914364/Open%20Air%20Intake%20Ansaugung%20mit%20TV_21tsi186.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Die vom TÜV zugelassenen Fahrzeuge findest du als Download hier!</a></p><p>Schick uns bitte noch deine VIN (Fahrgestellnummer) für dein persönliches Gutachten.<strong style="letter-spacing:0px;"><br /></strong><strong style="letter-spacing:0px;">I</strong><strong style="letter-spacing:0px;">n unserem Video (weiter unten) zeigt dir Bartek höchstpersönlich, wie schnell die Ansaugung verbaut ist!</strong></p><p><strong style="letter-spacing:0px;">Bei Motoren mit Luftmassenmesser bitte das letzte Bild zur Montage beachten (keine extra Teile nötig).<br /></strong></p><p><strong style="letter-spacing:0px;">Optional ist es auch möglich den LMM mit einem 76mm Silikonschlauch zu verbinden. Siehe weiter unten bei Zubehör.<br /></strong></p></div><p></p><p>- Made with \n
\n
<span style="font-size:12pt;font-family:'Segoe UI Symbol', sans-serif;">❤</span>\n
\n
\n
\n
-<strong><br /></strong></p></div>
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"fts_product_video_2_description" => "Klaut die Luftfiltersocke Leistung? Eine häufig gestellte Frage. Bartek erklären Dir auf einfache Art und Weise was alles zu beim Einbau zu beachten ist. Das passende Zubehör kannst Du direkt bei uns kaufen. Hier kommt ihr direkt zu den Produkten: BAR-TEK® Open Air intake Ansaugung https://www.bar-tek-tuning.de/tfsi-up... BAR-TEK® Luftfiltersocke https://www.bar-tek-tuning.de/2-0l-tfsi-bar-tek-ansaugung-socke Hier gelangt ihr zu unserem Onlineshop: https://www.bar-tek-tuning.de/ Lasst bei Fragen oder Anregungen einen Kommentar unter diesem Video da oder meldet euch einfach per Email. @: info@bar-tek.com Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://www.facebook.com/BARTEK.Motor... Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotor..."
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"fts_product_video_2_description" => "Klaut die Luftfiltersocke Leistung? Eine häufig gestellte Frage. Bartek erklären Dir auf einfache Art und Weise was alles zu beim Einbau zu beachten ist. Das passende Zubehör kannst Du direkt bei uns kaufen. Hier kommt ihr direkt zu den Produkten: BAR-TEK® Open Air intake Ansaugung https://www.bar-tek-tuning.de/tfsi-up... BAR-TEK® Luftfiltersocke https://www.bar-tek-tuning.de/2-0l-tfsi-bar-tek-ansaugung-socke Hier gelangt ihr zu unserem Onlineshop: https://www.bar-tek-tuning.de/ Lasst bei Fragen oder Anregungen einen Kommentar unter diesem Video da oder meldet euch einfach per Email. @: info@bar-tek.com Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://www.facebook.com/BARTEK.Motor... Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotor..."
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<p><strong>Achtung: bei Artikel von APR mit Gutachten muss zwingend immer die FIN mit angegeben werden, um das Gutachten auf das jeweilige Fahrzeug auszustellen.<br>Die Angabe der FIN erfolgt im Laufe des Bestellprozesses, dort bekommt man die Möglichkeit ein Bestellkommentar anzugeben, dort bitte die FIN eintragen.</strong></p>\n
<p>Das APR Open PEX Ansaugsystem ist das beste Preis-Leistungs-Intake für die 1.8L und 2.0L TSI EA888 der dritten Generation. Wir haben die Performance und den Klang durch die Reduzierung des Druckabfalls und der Erhöhung des Luftstroms nochmals deutlich maximieren können. Dies führt zu mehr Leistung, Drehmoment und einer geringeren Belastung des Turboladers. Das System sieht cool aus, klingt erstaunlich und produziert Leistung und Drehmoment die zu spüren ist. Und das Beste? Durch umfangreiche Prüfungen im Abgasablabor gibt es dieses Intake wie gewohnt mit einem Teilegutachten und ebenfalls in Kombination mit der APR Software.</p>\n
<p>Unser offenes PEX Ansaugsystem verzichtet auf das geschlossene Airbox-Design und besteht aus einem massiven, waschbaren und wiederverwendbaren konischen 7-Zoll Baumwollfilter. Dieser Filter war notwendig, um den Druckabfall im Vergleich zur Serienansaugung zu verbessern und den Luftstrom zu maximieren. Das Ergebnis ist ein außergewöhnlicher Klang in allen Fahrsituationen.</p>\n
<p>Das PEX-Material verleiht dem Ansaugtrakt einen Hauch von OEM-Look und ermöglicht es uns, komplexe und organisch-orientierte Hitzeschildformen in Serie zu produzieren, um so die heiße Luft welche durch den vorderen Kühler gedrückt wird fernzuhalten. Ebenfalls speichert APR PEX weniger Wärme als andere Materialien, wie z. B. Metall.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Bis zu 12 PS mehr Leistung gegenüber Serie</li>\n
<li>Bis zu 12 Nm mehr Drehmoment gegenüber Serie</li>\n
<li>60% mehr Durchsatz</li>\n
<li>PEX Material mit hoher Wärmeableitung</li>\n
<li>Massiver, wiederverwendbarer 7-Zoll Baumwollfilter</li>\n
<li>Großartige Soundkulisse</li>\n
<li>Verbesserte Gasannahme</li>\n
<li>Verringert den Druckabfall</li>\n
<li>Verringert die mechanische Belastung des Turboladers</li>\n
</ul>\n
<p>Achtung: Kombinationen mit weiteren Umrüstungen anderer Hersteller wurden nicht untersucht und erfordern eine gesonderte Begutachtung nach § 19 (2) StVZO.</p>\n
<br>\n
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<p><strong>Achtung: bei Artikel von APR mit Gutachten muss zwingend immer die FIN mit angegeben werden, um das Gutachten auf das jeweilige Fahrzeug auszustellen.<br>Die Angabe der FIN erfolgt im Laufe des Bestellprozesses, dort bekommt man die Möglichkeit ein Bestellkommentar anzugeben, dort bitte die FIN eintragen.</strong></p>\n
<p>Das APR Open PEX Ansaugsystem ist das beste Preis-Leistungs-Intake für die 1.8L und 2.0L TSI EA888 der dritten Generation. Wir haben die Performance und den Klang durch die Reduzierung des Druckabfalls und der Erhöhung des Luftstroms nochmals deutlich maximieren können. Dies führt zu mehr Leistung, Drehmoment und einer geringeren Belastung des Turboladers. Das System sieht cool aus, klingt erstaunlich und produziert Leistung und Drehmoment die zu spüren ist. Und das Beste? Durch umfangreiche Prüfungen im Abgasablabor gibt es dieses Intake wie gewohnt mit einem Teilegutachten und ebenfalls in Kombination mit der APR Software.</p>\n
<p>Unser offenes PEX Ansaugsystem verzichtet auf das geschlossene Airbox-Design und besteht aus einem massiven, waschbaren und wiederverwendbaren konischen 7-Zoll Baumwollfilter. Dieser Filter war notwendig, um den Druckabfall im Vergleich zur Serienansaugung zu verbessern und den Luftstrom zu maximieren. Das Ergebnis ist ein außergewöhnlicher Klang in allen Fahrsituationen.</p>\n
<p>Das PEX-Material verleiht dem Ansaugtrakt einen Hauch von OEM-Look und ermöglicht es uns, komplexe und organisch-orientierte Hitzeschildformen in Serie zu produzieren, um so die heiße Luft welche durch den vorderen Kühler gedrückt wird fernzuhalten. Ebenfalls speichert APR PEX weniger Wärme als andere Materialien, wie z. B. Metall.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Bis zu 12 PS mehr Leistung gegenüber Serie</li>\n
<li>Bis zu 12 Nm mehr Drehmoment gegenüber Serie</li>\n
<li>60% mehr Durchsatz</li>\n
<li>PEX Material mit hoher Wärmeableitung</li>\n
<li>Massiver, wiederverwendbarer 7-Zoll Baumwollfilter</li>\n
<li>Großartige Soundkulisse</li>\n
<li>Verbesserte Gasannahme</li>\n
<li>Verringert den Druckabfall</li>\n
<li>Verringert die mechanische Belastung des Turboladers</li>\n
</ul>\n
<p>Achtung: Kombinationen mit weiteren Umrüstungen anderer Hersteller wurden nicht untersucht und erfordern eine gesonderte Begutachtung nach § 19 (2) StVZO.</p>\n
<br>\n
<h5><a href="124c71d524604ccbad6042edce3ac799/detail/579ba2340f99492b8435acf27c91d7d7#" target="_self"><b>Hol dir die bessere Alternative von BAR-TEK! Mit TÜV für u.a. Golf 7.5</b></a></h5>
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<p>Das APR Open PEX Ansaugsystem ist das beste Preis-Leistungs-Intake für die 1.8L und 2.0L TSI EA888 der dritten Generation. Wir haben die Performance und den Klang durch die Reduzierung des Druckabfalls und der Erhöhung des Luftstroms nochmals deutlich maximieren können. Dies führt zu mehr Leistung, Drehmoment und einer geringeren Belastung des Turboladers. Das System sieht cool aus, klingt erstaunlich und produziert Leistung und Drehmoment die zu spüren ist. Und das Beste? Durch umfangreiche Prüfungen im Abgasablabor gibt es dieses Intake wie gewohnt mit einem Teilegutachten und ebenfalls in Kombination mit der APR Software.</p>\n
<p>Unser offenes PEX Ansaugsystem verzichtet auf das geschlossene Airbox-Design und besteht aus einem massiven, waschbaren und wiederverwendbaren konischen 7-Zoll Baumwollfilter. Dieser Filter war notwendig, um den Druckabfall im Vergleich zur Serienansaugung zu verbessern und den Luftstrom zu maximieren. Das Ergebnis ist ein außergewöhnlicher Klang in allen Fahrsituationen.</p>\n
<p>Das PEX-Material verleiht dem Ansaugtrakt einen Hauch von OEM-Look und ermöglicht es uns, komplexe und organisch-orientierte Hitzeschildformen in Serie zu produzieren, um so die heiße Luft welche durch den vorderen Kühler gedrückt wird fernzuhalten. Ebenfalls speichert APR PEX weniger Wärme als andere Materialien, wie z. B. Metall.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Bis zu 12 PS mehr Leistung gegenüber Serie</li>\n
<li>Bis zu 12 Nm mehr Drehmoment gegenüber Serie</li>\n
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<p>Öl-Catchtank-Kit von BAR-TEK® Motorsport inklusive PCV-Fix passend auf alle 2.0L TSI Motoren der vierten Generation wie z. B. im Golf 8 GTI, Audi A3, TT und viele mehr.</p>\n
<p><strong>Ultimatives Catchtank-Kit für deinen TSI mit TÜV! Keine Eintragung nötig!</strong></p>\n
<p>Dies ist die beste Lösung um Verkokungen der Einlassventile auf ein Minimum zu reduzieren. Zu stark verkokte Einlassventile können zu einem kapitalen Motorschaden durch Ventilabriss führen!<br /><br />Weitere Nachteile der Verkokung:</p>\n
<ul>\n
<li>Unrunder Leerlauf</li>\n
<li>Leistungsverlust</li>\n
</ul>\n
<p>Die Verkokung an den Einlassventilen und im Einlasskanal entsteht durch Longlife-Öle, minderwertigen Kraftstoff und Kurzstreckenbetrieb. Generell lässt sich die Verkokung auch nicht verhindern, nur hinauszögern. Deshalb empfehlen wir den Einbau unseres Öl-Catchtank-Kit.</p>\n
<p><strong>Das Kit besteht aus:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>PCV-Adapterplatte mit Motorenentlüftung</li>\n
<li>Öl-Catchtank, Maße:\u{A0}140 mm x 80 mm <strong>jetzt auch mit Dipstick!</strong></li>\n
<li>Halter für den Catchtank</li>\n
<li>1x 1 Meter Dash 10 Leitungen mit Nylongewebe (besonders ölbeständig)</li>\n
<li>2x 45° Dash 10 Fitting</li>\n
<li>2x Gerader Dash 10 Fitting</li>\n
<li>2x NPT auf Dash 10 Adapter 90° für den Catchtank</li><li>Silikon Verbindungsschlauch</li>\n
<li>1x Catchtank-Montagekit (Tankentlüftung, Banjo, Kleinteile)</li>\n
</ul>\n
<p>Bestell dir am besten noch eine\u{A0}<a target="_blank" href="https://www.bar-tek.com/de/dichtung-pcv-2-0l-tsi-ea888-gen3-mqb" title="2.0L TSI EA888 Gen.3 MQB Dichtung für PCV" rel="noreferrer noopener">neue PCV Dichtung</a>\u{A0}dazu.</p>\n
<div class="responsive-video"></div>\n
<p><strong>Hinweis zur Nutzung bei kaltem Klima:</strong></p><p>Im Winter bei Temperaturen unter 0° C kann das Kondenswasser, welches sich im System bildet, gefrieren. Dadurch würde ein erhöhter Kurbelgehäusedruck entstehen, welcher zum Motorschaden führen kann. Wir empfehlen, das Catchtank-System im Winter häufiger zu kontrollieren oder für die kalte Zeit komplett zu entfernen.</p>
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<p>Öl-Catchtank-Kit von BAR-TEK® Motorsport inklusive PCV-Fix passend auf alle 2.0L TSI Motoren der vierten Generation wie z. B. im Golf 8 GTI, Audi A3, TT und viele mehr.</p>\n
<p><strong>Ultimatives Catchtank-Kit für deinen TSI mit TÜV! Keine Eintragung nötig!</strong></p>\n
<p>Dies ist die beste Lösung um Verkokungen der Einlassventile auf ein Minimum zu reduzieren. Zu stark verkokte Einlassventile können zu einem kapitalen Motorschaden durch Ventilabriss führen!<br /><br />Weitere Nachteile der Verkokung:</p>\n
<ul>\n
<li>Unrunder Leerlauf</li>\n
<li>Leistungsverlust</li>\n
</ul>\n
<p>Die Verkokung an den Einlassventilen und im Einlasskanal entsteht durch Longlife-Öle, minderwertigen Kraftstoff und Kurzstreckenbetrieb. Generell lässt sich die Verkokung auch nicht verhindern, nur hinauszögern. Deshalb empfehlen wir den Einbau unseres Öl-Catchtank-Kit.</p>\n
<p><strong>Das Kit besteht aus:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>PCV-Adapterplatte mit Motorenentlüftung</li>\n
<li>Öl-Catchtank, Maße:\u{A0}140 mm x 80 mm <strong>jetzt auch mit Dipstick!</strong></li>\n
<li>Halter für den Catchtank</li>\n
<li>1x 1 Meter Dash 10 Leitungen mit Nylongewebe (besonders ölbeständig)</li>\n
<li>2x 45° Dash 10 Fitting</li>\n
<li>2x Gerader Dash 10 Fitting</li>\n
<li>2x NPT auf Dash 10 Adapter 90° für den Catchtank</li><li>Silikon Verbindungsschlauch</li>\n
<li>1x Catchtank-Montagekit (Tankentlüftung, Banjo, Kleinteile)</li>\n
</ul>\n
<p>Bestell dir am besten noch eine\u{A0}<a target="_blank" href="https://www.bar-tek.com/de/dichtung-pcv-2-0l-tsi-ea888-gen3-mqb" title="2.0L TSI EA888 Gen.3 MQB Dichtung für PCV" rel="noreferrer noopener">neue PCV Dichtung</a>\u{A0}dazu.</p>\n
<div class="responsive-video"></div>\n
<p><strong>Hinweis zur Nutzung bei kaltem Klima:</strong></p><p>Im Winter bei Temperaturen unter 0° C kann das Kondenswasser, welches sich im System bildet, gefrieren. Dadurch würde ein erhöhter Kurbelgehäusedruck entstehen, welcher zum Motorschaden führen kann. Wir empfehlen, das Catchtank-System im Winter häufiger zu kontrollieren oder für die kalte Zeit komplett zu entfernen.</p>
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<p>Universalhalter für Öl Catchtanks.</p>\n
<p>Designed für den Bar-Tek Motorsport Catchtank System und die Integrated Catchtanks.</p>\n
<ul>\n
<li>perfekte Passgenauigkeit</li>\n
<li>hergestellt aus Edelstahl</li>\n
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<p><strong>Unser langer 90° Halter ist dafür hervoragend geeignet, da er VIER verschiedene Einbaupositionen zulässt. Somit hast du maximale Freiheit beim Einbau deines Catchtanks.</strong></p>\n
<p>Passt bei allen Varianten - egal ob offener oder geschlossener Catchtank.</p>\n
<p>(Bild zeit Catchtank als Einbau- und Montagebeispiel)</p>
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<p>Universalhalter für Öl Catchtanks.</p>\n
<p>Designed für den Bar-Tek Motorsport Catchtank System und die Integrated Catchtanks.</p>\n
<ul>\n
<li>perfekte Passgenauigkeit</li>\n
<li>hergestellt aus Edelstahl</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Unser langer 90° Halter ist dafür hervoragend geeignet, da er VIER verschiedene Einbaupositionen zulässt. Somit hast du maximale Freiheit beim Einbau deines Catchtanks.</strong></p>\n
<p>Passt bei allen Varianten - egal ob offener oder geschlossener Catchtank.</p>\n
<p>(Bild zeit Catchtank als Einbau- und Montagebeispiel)</p>
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<p><strong>Halte deinen Motor sauber. Vor allem von Innen.</strong></p>\n
<p>Bester\u{A0}Aluminium Öl Catchtank am Markt von BAR-TEK® Motorsport, universell einsetzbar für fast alle Fahrzeuge</p>\n
<p>Mit unserem Catchtank werden die Öldämpfe der Kurbelgehäuseentlüftung nicht mehr in den Ansaugtrakt zurück geführt. Die Öldämpfe werden im Tank gesammelt.\u{A0}</p>\n
<p>So wird, vor allem bei Direkteinspritzern, die Verkokung der Einlassventile drastisch verringert.\u{A0}</p>\n
<p><strong>Als offener oder geschlossener Catchtank verfügbar.</strong></p>\n
<p>Die Vorteile dieses Systems sind:</p>\n
<ul>\n
<li>Komplett aus Aluminium eloxiert</li>\n
<li>Aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>Maße:\u{A0}140mm x 80mm (400ml Volumen)</li>\n
<li>Hoher Durchfluss dank 1/2" NPT</li>\n
<li>Keine Verschmutzung der Einlassventile und des Ansaugtraktes</li>\n
<li>Keine Leerlaufschwankungen mehr durch verschmutzte Drosselklappen</li>\n
<li>Das aufgefangene Öl wird gefiltert und kann abgelassen werden</li>\n
<li>Ablassschraube im Boden</li>\n
<li>Schwarz eloxiertes und elegantes Finish</li>\n
<li><strong>Jezt auch mit Peilstab inklusive zum einfachen ablesen (Dipstick)</strong></li>\n
</ul>\n
<p>1/2" NPT Anschlüsse, zur Verwendung von Hochleistungsschläuchen mit Dash Fittingen.</p>\n
<p>Mit unseren verschiedenen Haltern hast maximale Freiheit bei der Montage.</p>\n
<p>Der Catchtank wird ohne Zubehör geliefert</p>\n
<p>\u{A0}</p>\n
<p><strong>Hinweis zur Nutzung bei kaltem Klima:</strong></p>\n
<p>Der Catchtank ist nur für ein warmes Klima konstruiert.<br /> Im Winter bei Temperaturen unter 0C° kann das Kondenswasser, welches sich im System bildet gefrieren. Dadurch würde ein erhöhter Kurbelgehäusedruck entstehen, welcher zum Motorschaden führen kann. Wir empfehlen das Catchtank System im Winter häufiger zu kontrollieren oder für die kalte Zeit komplett zu entfernen.</p>
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<p><strong>Halte deinen Motor sauber. Vor allem von Innen.</strong></p>\n
<p>Bester\u{A0}Aluminium Öl Catchtank am Markt von BAR-TEK® Motorsport, universell einsetzbar für fast alle Fahrzeuge</p>\n
<p>Mit unserem Catchtank werden die Öldämpfe der Kurbelgehäuseentlüftung nicht mehr in den Ansaugtrakt zurück geführt. Die Öldämpfe werden im Tank gesammelt.\u{A0}</p>\n
<p>So wird, vor allem bei Direkteinspritzern, die Verkokung der Einlassventile drastisch verringert.\u{A0}</p>\n
<p><strong>Als offener oder geschlossener Catchtank verfügbar.</strong></p>\n
<p>Die Vorteile dieses Systems sind:</p>\n
<ul>\n
<li>Komplett aus Aluminium eloxiert</li>\n
<li>Aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>Maße:\u{A0}140mm x 80mm (400ml Volumen)</li>\n
<li>Hoher Durchfluss dank 1/2" NPT</li>\n
<li>Keine Verschmutzung der Einlassventile und des Ansaugtraktes</li>\n
<li>Keine Leerlaufschwankungen mehr durch verschmutzte Drosselklappen</li>\n
<li>Das aufgefangene Öl wird gefiltert und kann abgelassen werden</li>\n
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<p>1/2" NPT Anschlüsse, zur Verwendung von Hochleistungsschläuchen mit Dash Fittingen.</p>\n
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<p>Der Catchtank wird ohne Zubehör geliefert</p>\n
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<p><strong>Hinweis zur Nutzung bei kaltem Klima:</strong></p>\n
<p>Der Catchtank ist nur für ein warmes Klima konstruiert.<br /> Im Winter bei Temperaturen unter 0C° kann das Kondenswasser, welches sich im System bildet gefrieren. Dadurch würde ein erhöhter Kurbelgehäusedruck entstehen, welcher zum Motorschaden führen kann. Wir empfehlen das Catchtank System im Winter häufiger zu kontrollieren oder für die kalte Zeit komplett zu entfernen.</p>
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<p>Mehrlagiger Hochleistungs-Nylon-Stahl-Schlauch Dash für dein Projekt. Dezente, aber hochwertige Optik für beinahe jeden Einsatzzweck!</p>\n
<p>Der Schlauch besteht aus einer synthetischen Gummischicht, einer Stahlschicht und einer äußeren Nylon-Schutzschicht. Die Schläuche sind durch diese Kombination deutlich flexibler als reine Stahlflexschläuche.</p>\n
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<li>Der Schlauch kann z.B. für Benzinsysteme und Öl verwendet werden.</li>\n
<li>Temperaturbereich: ca. -40°C bis 150°C</li>\n
<li>Passend für Dash 6, 8 oder 10</li>\n
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<p>(Preis pro Laufmeter. Wenn du mehr als einen Meter benötigst, einfach die entsprechende Artikelmenge auswählen. Es wird immer am Stück geliefert)</p>\n
\n
<p><strong>Welche Maße haben DASH Anschlüsse?</strong></p>\n
<p>In der nachfolgenden Tabelle geben wir die Gewindemaße an, sowie die entsprechenden Schlauchinnendurchmesser. Bei den Schläuchen sind geringe Toleranzen möglich. Für Öl - Zulaufleitungen empfehlen wir -4 AN mit 6mm Schlauch und für Rücklaufleitungen mindestens -10AN mit 16mm Schlauch- Innendurchmesser. Für Catchtank Systeme empfehlen wir Dash 10</p>\n
<div style="text-align: left;">\n
<table border="0">\n
<tbody>\n
<tr>\n
<td>\n
<p>Dash (AN)<br> 2<br> 3<br> 4<br> 5<br> 6<br> 8<br> 10<br> 12<br> 16<br> 20<br> 24<br> 28<br> 32</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Gewinde (inch)<br> 5/16x24<br> 3/8x24<br> 7/16x20<br> 1/2x20<br> 9/16x18<br> 3/4x16<br> 7/8x14<br> 1-1/16x12<br> 1-5/16<br> 1-5/8x12<br> 1-7/8x12<br> 2-1/4x12<br> 2-1/2x12</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Außengewinde inch/mm<br> 0,3125 / 7,94<br> 0,3750 / 9,50<br> 0,4375 / 11,11<br> 0,5000 / 12,70<br> 0,5625 / 14,29<br> 0,7500 / 19,05<br> 0,8750 / 22,22<br> 1,0625 / 26,99<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,8750 / 47,63<br> 2,5000 / 63,50<br> 2,5000 / 63,50</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Innengewinde inch/mm<br> 0,2614 / 6,64<br> 0,3299 / 8,38<br> 0,3762 / 9,56<br> 0,4387 / 11,14<br> 0,4943 / 12,56<br> 0,6733 / 17,10<br> 0,7874 / 20,00<br> 0,9603 / 24,39<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,7728 / 45,03<br> 2,1489 / 54,58<br> 2,3978 / 60,90</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Schlauch innen<br> 3,2mm<br> 4,8mm<br> 6,4mm<br> 7,9mm<br> 9,5mm<br> 12,7mm<br> 15,9mm<br> 19,1mm<br> 25,4mm<br> 31,8mm<br> 38,1mm<br> 44,5mm<br> 50,8mm</p>\n
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<p>Mehrlagiger Hochleistungs-Nylon-Stahl-Schlauch Dash für dein Projekt. Dezente, aber hochwertige Optik für beinahe jeden Einsatzzweck!</p>\n
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<p><strong>Welche Maße haben DASH Anschlüsse?</strong></p>\n
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<div style="text-align: left;">\n
<table border="0">\n
<tbody>\n
<tr>\n
<td>\n
<p>Dash (AN)<br> 2<br> 3<br> 4<br> 5<br> 6<br> 8<br> 10<br> 12<br> 16<br> 20<br> 24<br> 28<br> 32</p>\n
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"fts_product_video_1_description" => "Heute zeigt euch Bartek, wie man eine Dash-Leitung richtig zusammenbaut! Welche gängigen Systeme gibt es? Was passiert, wenn die Dash-Leitung für den Kraftstoff undicht ist? Wann sollte der Nylonschlauch der Dash-Leitung abgeschnitten werden? Diese und weitere wichtige Fragen beantwortet euch Bartek in diesem Video. Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Hier geht’s zu den Produkten im Video: https://www.bar-tek-tuning.de/dash-schluessel-verstellbar https://www.bar-tek-tuning.de/aluminium-anschluss-fitting-dash-10 https://www.bar-tek-tuning.de/schlauchleitung-nylon-stahl-dash-10 Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social-Media-Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #dashleitung #dash #dashsystem"
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<p>Adapterplatte für die Kurbelgehäuseentlüftung, passend für alle 2.0L TSI der dritten Generation, wie z.B. im Golf 7 GTI, Audi S3, Cupra uvm.</p>\n
<p>Ideal für den Einbau eines Catchtank Systems für eine externe Kurbelgehäuseentlüftung und Dash 10 Leitungen.</p>\n
<p>Somit wird schleichender Ladedruckverlust über das anfällige serienmäßig verbaute Entlüftungsventil des Kurbelwellengehäuses bei TSI Motoren verhindert. Durch undichte PCV Ventile entweicht der Ladedruck in das Kurbelgehäuse wodurch nicht nur die Motorleistung sinkt, sondern auch ein zu hoher Überdruck im Kurbeltrieb entsteht. Dadurch können weitere Undichtigkeiten am Motor entstehen. Weiterhin kann es zu unrundem Leerlauf kommen.</p>\n
<p><strong>Die Vorteile liegen auf der Hand:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>CNC gefertigt aus hochwertigem Aluminium</li>\n
<li>Billet Version ohne <span>Schweißnähte</span></li>\n
<li>Keine Probleme durch zu hohen Druck</li>\n
<li>Konstanter Ladedruck</li>\n
<li>Passt Plug and Play</li>\n
<li>Keine Undichtigkeit mehr</li>\n
<li>Keine Verkokung des Einlassventile</li>\n
<li>Besonders bei getunten Motoren zu empfehlen</li>\n
</ul>\n
<p>Für 2.0L TSI EA888 Motoren der dritten Generation mit Kettenantrieb</p><p><b>Passt nicht bei CZPA & CZPB.</b></p>\n
<p><a target="_blank" href="https://www.bar-tek.com/de/oel-catchtank-kit-2-0-l-tfsi-ea888-mqb" title="2.0L TSI EA888 Gen.3 MQB Öl Catchtank Kit mit TÜV BAR-TEK®"><strong>Unser komplettes Catchtank Kit mit TÜV findest du hier</strong></a></p>
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<p>Adapterplatte für die Kurbelgehäuseentlüftung, passend für alle 2.0L TSI der dritten Generation, wie z.B. im Golf 7 GTI, Audi S3, Cupra uvm.</p>\n
<p>Ideal für den Einbau eines Catchtank Systems für eine externe Kurbelgehäuseentlüftung und Dash 10 Leitungen.</p>\n
<p>Somit wird schleichender Ladedruckverlust über das anfällige serienmäßig verbaute Entlüftungsventil des Kurbelwellengehäuses bei TSI Motoren verhindert. Durch undichte PCV Ventile entweicht der Ladedruck in das Kurbelgehäuse wodurch nicht nur die Motorleistung sinkt, sondern auch ein zu hoher Überdruck im Kurbeltrieb entsteht. Dadurch können weitere Undichtigkeiten am Motor entstehen. Weiterhin kann es zu unrundem Leerlauf kommen.</p>\n
<p><strong>Die Vorteile liegen auf der Hand:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>CNC gefertigt aus hochwertigem Aluminium</li>\n
<li>Billet Version ohne <span>Schweißnähte</span></li>\n
<li>Keine Probleme durch zu hohen Druck</li>\n
<li>Konstanter Ladedruck</li>\n
<li>Passt Plug and Play</li>\n
<li>Keine Undichtigkeit mehr</li>\n
<li>Keine Verkokung des Einlassventile</li>\n
<li>Besonders bei getunten Motoren zu empfehlen</li>\n
</ul>\n
<p>Für 2.0L TSI EA888 Motoren der dritten Generation mit Kettenantrieb</p><p><b>Passt nicht bei CZPA & CZPB.</b></p>\n
<p><a target="_blank" href="https://www.bar-tek.com/de/oel-catchtank-kit-2-0-l-tfsi-ea888-mqb" title="2.0L TSI EA888 Gen.3 MQB Öl Catchtank Kit mit TÜV BAR-TEK®"><strong>Unser komplettes Catchtank Kit mit TÜV findest du hier</strong></a></p>
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#metaDescription: "Für die Kurbelgehäuseentlüftung, passend für alle 2.0L TSI Gen.3. ✓ 25 Jahre Motorsport-Erfahrung ✓ schneller Versand ✓ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen"
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<p>Aluminium-Anschluss, universell zur Verwendung z.B mit unserer Hochleistungsleitung zum Bau von Catchtank System uvm.</p>\n
<ul>\n
<li>Fitting erhältlich in Dash 6 / 8 / 10</li>\n
<li>Aluminium schwarz eloxiert</li>\n
<li>Unsere Fittinge sind mit der Größe gekennzeichnet, somit nie wieder die passende Größe suchen</li>\n
</ul>\n
<p>Die Aluminium Verschraubung ist unbegrenzt wiederverwendbar.</p>\n
\n
<p><strong>Welche Maße haben DASH Anschlüsse?</strong></p>\n
<p>In der nachfolgenden Tabelle geben wir die Gewindemaße an, sowie die entsprechenden Schlauchinnendurchmesser. Bei den Schläuchen sind geringe Toleranzen möglich. Für Öl - Zulaufleitungen empfehlen wir -4 AN mit 6mm Schlauch und für Rücklaufleitungen mindestens -10AN mit 16mm Schlauch- Innendurchmesser. Für Catchtank Systeme empfehlen wir Dash 10</p>\n
<div style="text-align: left;">\n
<table border="0">\n
<tbody>\n
<tr>\n
<td>\n
<p>Dash (AN)<br> 2<br> 3<br> 4<br> 5<br> 6<br> 8<br> 10<br> 12<br> 16<br> 20<br> 24<br> 28<br> 32</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Gewinde (inch)<br> 5/16x24<br> 3/8x24<br> 7/16x20<br> 1/2x20<br> 9/16x18<br> 3/4x16<br> 7/8x14<br> 1-1/16x12<br> 1-5/16<br> 1-5/8x12<br> 1-7/8x12<br> 2-1/4x12<br> 2-1/2x12</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Außengewinde inch/mm<br> 0,3125 / 7,94<br> 0,3750 / 9,50<br> 0,4375 / 11,11<br> 0,5000 / 12,70<br> 0,5625 / 14,29<br> 0,7500 / 19,05<br> 0,8750 / 22,22<br> 1,0625 / 26,99<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,8750 / 47,63<br> 2,5000 / 63,50<br> 2,5000 / 63,50</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Innengewinde inch/mm<br> 0,2614 / 6,64<br> 0,3299 / 8,38<br> 0,3762 / 9,56<br> 0,4387 / 11,14<br> 0,4943 / 12,56<br> 0,6733 / 17,10<br> 0,7874 / 20,00<br> 0,9603 / 24,39<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,7728 / 45,03<br> 2,1489 / 54,58<br> 2,3978 / 60,90</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Schlauch innen<br> 3,2mm<br> 4,8mm<br> 6,4mm<br> 7,9mm<br> 9,5mm<br> 12,7mm<br> 15,9mm<br> 19,1mm<br> 25,4mm<br> 31,8mm<br> 38,1mm<br> 44,5mm<br> 50,8mm</p>\n
</td>\n
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<p><strong>Welche Maße haben DASH Anschlüsse?</strong></p>\n
<p>In der nachfolgenden Tabelle geben wir die Gewindemaße an, sowie die entsprechenden Schlauchinnendurchmesser. Bei den Schläuchen sind geringe Toleranzen möglich. Für Öl - Zulaufleitungen empfehlen wir -4 AN mit 6mm Schlauch und für Rücklaufleitungen mindestens -10AN mit 16mm Schlauch- Innendurchmesser. Für Catchtank Systeme empfehlen wir Dash 10</p>\n
<div style="text-align: left;">\n
<table border="0">\n
<tbody>\n
<tr>\n
<td>\n
<p>Dash (AN)<br> 2<br> 3<br> 4<br> 5<br> 6<br> 8<br> 10<br> 12<br> 16<br> 20<br> 24<br> 28<br> 32</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Gewinde (inch)<br> 5/16x24<br> 3/8x24<br> 7/16x20<br> 1/2x20<br> 9/16x18<br> 3/4x16<br> 7/8x14<br> 1-1/16x12<br> 1-5/16<br> 1-5/8x12<br> 1-7/8x12<br> 2-1/4x12<br> 2-1/2x12</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Außengewinde inch/mm<br> 0,3125 / 7,94<br> 0,3750 / 9,50<br> 0,4375 / 11,11<br> 0,5000 / 12,70<br> 0,5625 / 14,29<br> 0,7500 / 19,05<br> 0,8750 / 22,22<br> 1,0625 / 26,99<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,8750 / 47,63<br> 2,5000 / 63,50<br> 2,5000 / 63,50</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
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</td>\n
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<p> </p>\n
</td>\n
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<p>Aluminium-Adapter, universell zur Verwendung z.B mit unserem Catchtank uvm.</p>\n
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</ul>\n
<p>Die Aluminium-Verschraubung ist unbegrenzt wiederverwendbar.</p>\n
<p>(Bild zeigt Catchtank als Einbau- und Montagebeispiel)</p>\n
<p> </p>\n
<p><strong>Welche Maße haben DASH Anschlüsse?</strong></p>\n
<p>In der nachfolgenden Tabelle geben wir die Gewindemaße an, sowie die entsprechenden Schlauchinnendurchmesser. Bei den Schläuchen sind geringe Toleranzen möglich. Für Öl - Zulaufleitungen empfehlen wir -4 AN mit 6mm Schlauch und für Rücklaufleitungen mindestens -10AN mit 16mm Schlauch- Innendurchmesser. Für Catchtank Systeme empfehlen wir Dash 10</p>\n
<div style="text-align: left;">\n
<table border="0">\n
<tbody>\n
<tr>\n
<td>\n
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</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Gewinde (inch)<br> 5/16x24<br> 3/8x24<br> 7/16x20<br> 1/2x20<br> 9/16x18<br> 3/4x16<br> 7/8x14<br> 1-1/16x12<br> 1-5/16<br> 1-5/8x12<br> 1-7/8x12<br> 2-1/4x12<br> 2-1/2x12</p>\n
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<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Außengewinde inch/mm<br> 0,3125 / 7,94<br> 0,3750 / 9,50<br> 0,4375 / 11,11<br> 0,5000 / 12,70<br> 0,5625 / 14,29<br> 0,7500 / 19,05<br> 0,8750 / 22,22<br> 1,0625 / 26,99<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,8750 / 47,63<br> 2,5000 / 63,50<br> 2,5000 / 63,50</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Innengewinde inch/mm<br> 0,2614 / 6,64<br> 0,3299 / 8,38<br> 0,3762 / 9,56<br> 0,4387 / 11,14<br> 0,4943 / 12,56<br> 0,6733 / 17,10<br> 0,7874 / 20,00<br> 0,9603 / 24,39<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,7728 / 45,03<br> 2,1489 / 54,58<br> 2,3978 / 60,90</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Schlauch innen<br> 3,2mm<br> 4,8mm<br> 6,4mm<br> 7,9mm<br> 9,5mm<br> 12,7mm<br> 15,9mm<br> 19,1mm<br> 25,4mm<br> 31,8mm<br> 38,1mm<br> 44,5mm<br> 50,8mm</p>\n
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<tbody>\n
<tr>\n
<td>\n
<p>Dash (AN)<br> 2<br> 3<br> 4<br> 5<br> 6<br> 8<br> 10<br> 12<br> 16<br> 20<br> 24<br> 28<br> 32</p>\n
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<p>Aluminium-Anschluss, universell zur Verwendung z.B mit unserer Hochleistungsleitung zum Bau von Catchtank System uvm.</p>\n
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<li>Unsere Fittinge sind mit der Größe gekennzeichnet, somit nie wieder die passende Größe suchen</li>\n
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<p>Die Aluminium Verschraubung ist unbegrenzt wiederverwendbar.</p>\n
\n
<p><strong>Welche Maße haben DASH Anschlüsse?</strong></p>\n
<p>In der nachfolgenden Tabelle geben wir die Gewindemaße an, sowie die entsprechenden Schlauchinnendurchmesser. Bei den Schläuchen sind geringe Toleranzen möglich. Für Öl - Zulaufleitungen empfehlen wir -4 AN mit 6mm Schlauch und für Rücklaufleitungen mindestens -10AN mit 16mm Schlauch- Innendurchmesser. Für Catchtank Systeme empfehlen wir Dash 10</p>\n
<div style="text-align: left;">\n
<table border="0">\n
<tbody>\n
<tr>\n
<td>\n
<p>Dash (AN)<br> 2<br> 3<br> 4<br> 5<br> 6<br> 8<br> 10<br> 12<br> 16<br> 20<br> 24<br> 28<br> 32</p>\n
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<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Gewinde (inch)<br> 5/16x24<br> 3/8x24<br> 7/16x20<br> 1/2x20<br> 9/16x18<br> 3/4x16<br> 7/8x14<br> 1-1/16x12<br> 1-5/16<br> 1-5/8x12<br> 1-7/8x12<br> 2-1/4x12<br> 2-1/2x12</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Außengewinde inch/mm<br> 0,3125 / 7,94<br> 0,3750 / 9,50<br> 0,4375 / 11,11<br> 0,5000 / 12,70<br> 0,5625 / 14,29<br> 0,7500 / 19,05<br> 0,8750 / 22,22<br> 1,0625 / 26,99<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,8750 / 47,63<br> 2,5000 / 63,50<br> 2,5000 / 63,50</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Innengewinde inch/mm<br> 0,2614 / 6,64<br> 0,3299 / 8,38<br> 0,3762 / 9,56<br> 0,4387 / 11,14<br> 0,4943 / 12,56<br> 0,6733 / 17,10<br> 0,7874 / 20,00<br> 0,9603 / 24,39<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,7728 / 45,03<br> 2,1489 / 54,58<br> 2,3978 / 60,90</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Schlauch innen<br> 3,2mm<br> 4,8mm<br> 6,4mm<br> 7,9mm<br> 9,5mm<br> 12,7mm<br> 15,9mm<br> 19,1mm<br> 25,4mm<br> 31,8mm<br> 38,1mm<br> 44,5mm<br> 50,8mm</p>\n
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<td>\n
<p>Dash (AN)<br> 2<br> 3<br> 4<br> 5<br> 6<br> 8<br> 10<br> 12<br> 16<br> 20<br> 24<br> 28<br> 32</p>\n
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<p>Universalhalter für Öl Catchtanks.</p>\n
<p>Designed für den Bar-Tek Motorsport Catchtank System und die Integrated Catchtanks.</p>\n
<ul>\n
<li>perfekte Passgenauigkeit</li>\n
<li>hergestellt aus Edelstahl</li>\n
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<p><strong>Unser langer 90° Halter ist dafür hervoragend geeignet, da er VIER verschiedene Einbaupositionen zulässt. Somit hast du maximale Freiheit beim Einbau deines Catchtanks.</strong></p>\n
<p>Passt bei allen Varianten - egal ob offener oder geschlossener Catchtank.</p>\n
<p>(Bild zeit Catchtank als Einbau- und Montagebeispiel)</p>
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<p>Universalhalter für Öl Catchtanks.</p>\n
<p>Designed für den Bar-Tek Motorsport Catchtank System und die Integrated Catchtanks.</p>\n
<ul>\n
<li>perfekte Passgenauigkeit</li>\n
<li>hergestellt aus Edelstahl</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Unser langer 90° Halter ist dafür hervoragend geeignet, da er VIER verschiedene Einbaupositionen zulässt. Somit hast du maximale Freiheit beim Einbau deines Catchtanks.</strong></p>\n
<p>Passt bei allen Varianten - egal ob offener oder geschlossener Catchtank.</p>\n
<p>(Bild zeit Catchtank als Einbau- und Montagebeispiel)</p>
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<p><strong>Halte deinen Motor sauber. Vor allem von Innen.</strong></p>\n
<p>Bester\u{A0}Aluminium Öl Catchtank am Markt von BAR-TEK® Motorsport, universell einsetzbar für fast alle Fahrzeuge</p>\n
<p>Mit unserem Catchtank werden die Öldämpfe der Kurbelgehäuseentlüftung nicht mehr in den Ansaugtrakt zurück geführt. Die Öldämpfe werden im Tank gesammelt.\u{A0}</p>\n
<p>So wird, vor allem bei Direkteinspritzern, die Verkokung der Einlassventile drastisch verringert.\u{A0}</p>\n
<p><strong>Als offener oder geschlossener Catchtank verfügbar.</strong></p>\n
<p>Die Vorteile dieses Systems sind:</p>\n
<ul>\n
<li>Komplett aus Aluminium eloxiert</li>\n
<li>Aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>Maße:\u{A0}140mm x 80mm (400ml Volumen)</li>\n
<li>Hoher Durchfluss dank 1/2" NPT</li>\n
<li>Keine Verschmutzung der Einlassventile und des Ansaugtraktes</li>\n
<li>Keine Leerlaufschwankungen mehr durch verschmutzte Drosselklappen</li>\n
<li>Das aufgefangene Öl wird gefiltert und kann abgelassen werden</li>\n
<li>Ablassschraube im Boden</li>\n
<li>Schwarz eloxiertes und elegantes Finish</li>\n
<li><strong>Jezt auch mit Peilstab inklusive zum einfachen ablesen (Dipstick)</strong></li>\n
</ul>\n
<p>1/2" NPT Anschlüsse, zur Verwendung von Hochleistungsschläuchen mit Dash Fittingen.</p>\n
<p>Mit unseren verschiedenen Haltern hast maximale Freiheit bei der Montage.</p>\n
<p>Der Catchtank wird ohne Zubehör geliefert</p>\n
<p>\u{A0}</p>\n
<p><strong>Hinweis zur Nutzung bei kaltem Klima:</strong></p>\n
<p>Der Catchtank ist nur für ein warmes Klima konstruiert.<br /> Im Winter bei Temperaturen unter 0C° kann das Kondenswasser, welches sich im System bildet gefrieren. Dadurch würde ein erhöhter Kurbelgehäusedruck entstehen, welcher zum Motorschaden führen kann. Wir empfehlen das Catchtank System im Winter häufiger zu kontrollieren oder für die kalte Zeit komplett zu entfernen.</p>
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<ul>\n
<li>Komplett aus Aluminium eloxiert</li>\n
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<p>Der Catchtank wird ohne Zubehör geliefert</p>\n
<p>\u{A0}</p>\n
<p><strong>Hinweis zur Nutzung bei kaltem Klima:</strong></p>\n
<p>Der Catchtank ist nur für ein warmes Klima konstruiert.<br /> Im Winter bei Temperaturen unter 0C° kann das Kondenswasser, welches sich im System bildet gefrieren. Dadurch würde ein erhöhter Kurbelgehäusedruck entstehen, welcher zum Motorschaden führen kann. Wir empfehlen das Catchtank System im Winter häufiger zu kontrollieren oder für die kalte Zeit komplett zu entfernen.</p>
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<p>Mehrlagiger Hochleistungs-Nylon-Stahl-Schlauch Dash für dein Projekt. Dezente, aber hochwertige Optik für beinahe jeden Einsatzzweck!</p>\n
<p>Der Schlauch besteht aus einer synthetischen Gummischicht, einer Stahlschicht und einer äußeren Nylon-Schutzschicht. Die Schläuche sind durch diese Kombination deutlich flexibler als reine Stahlflexschläuche.</p>\n
<ul>\n
<li>Der Schlauch kann z.B. für Benzinsysteme und Öl verwendet werden.</li>\n
<li>Temperaturbereich: ca. -40°C bis 150°C</li>\n
<li>Passend für Dash 6, 8 oder 10</li>\n
<li>Farbe: Schwarz</li>\n
</ul>\n
<p>(Preis pro Laufmeter. Wenn du mehr als einen Meter benötigst, einfach die entsprechende Artikelmenge auswählen. Es wird immer am Stück geliefert)</p>\n
\n
<p><strong>Welche Maße haben DASH Anschlüsse?</strong></p>\n
<p>In der nachfolgenden Tabelle geben wir die Gewindemaße an, sowie die entsprechenden Schlauchinnendurchmesser. Bei den Schläuchen sind geringe Toleranzen möglich. Für Öl - Zulaufleitungen empfehlen wir -4 AN mit 6mm Schlauch und für Rücklaufleitungen mindestens -10AN mit 16mm Schlauch- Innendurchmesser. Für Catchtank Systeme empfehlen wir Dash 10</p>\n
<div style="text-align: left;">\n
<table border="0">\n
<tbody>\n
<tr>\n
<td>\n
<p>Dash (AN)<br> 2<br> 3<br> 4<br> 5<br> 6<br> 8<br> 10<br> 12<br> 16<br> 20<br> 24<br> 28<br> 32</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Gewinde (inch)<br> 5/16x24<br> 3/8x24<br> 7/16x20<br> 1/2x20<br> 9/16x18<br> 3/4x16<br> 7/8x14<br> 1-1/16x12<br> 1-5/16<br> 1-5/8x12<br> 1-7/8x12<br> 2-1/4x12<br> 2-1/2x12</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Außengewinde inch/mm<br> 0,3125 / 7,94<br> 0,3750 / 9,50<br> 0,4375 / 11,11<br> 0,5000 / 12,70<br> 0,5625 / 14,29<br> 0,7500 / 19,05<br> 0,8750 / 22,22<br> 1,0625 / 26,99<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,8750 / 47,63<br> 2,5000 / 63,50<br> 2,5000 / 63,50</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Innengewinde inch/mm<br> 0,2614 / 6,64<br> 0,3299 / 8,38<br> 0,3762 / 9,56<br> 0,4387 / 11,14<br> 0,4943 / 12,56<br> 0,6733 / 17,10<br> 0,7874 / 20,00<br> 0,9603 / 24,39<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,7728 / 45,03<br> 2,1489 / 54,58<br> 2,3978 / 60,90</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Schlauch innen<br> 3,2mm<br> 4,8mm<br> 6,4mm<br> 7,9mm<br> 9,5mm<br> 12,7mm<br> 15,9mm<br> 19,1mm<br> 25,4mm<br> 31,8mm<br> 38,1mm<br> 44,5mm<br> 50,8mm</p>\n
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<p>Mehrlagiger Hochleistungs-Nylon-Stahl-Schlauch Dash für dein Projekt. Dezente, aber hochwertige Optik für beinahe jeden Einsatzzweck!</p>\n
<p>Der Schlauch besteht aus einer synthetischen Gummischicht, einer Stahlschicht und einer äußeren Nylon-Schutzschicht. Die Schläuche sind durch diese Kombination deutlich flexibler als reine Stahlflexschläuche.</p>\n
<ul>\n
<li>Der Schlauch kann z.B. für Benzinsysteme und Öl verwendet werden.</li>\n
<li>Temperaturbereich: ca. -40°C bis 150°C</li>\n
<li>Passend für Dash 6, 8 oder 10</li>\n
<li>Farbe: Schwarz</li>\n
</ul>\n
<p>(Preis pro Laufmeter. Wenn du mehr als einen Meter benötigst, einfach die entsprechende Artikelmenge auswählen. Es wird immer am Stück geliefert)</p>\n
\n
<p><strong>Welche Maße haben DASH Anschlüsse?</strong></p>\n
<p>In der nachfolgenden Tabelle geben wir die Gewindemaße an, sowie die entsprechenden Schlauchinnendurchmesser. Bei den Schläuchen sind geringe Toleranzen möglich. Für Öl - Zulaufleitungen empfehlen wir -4 AN mit 6mm Schlauch und für Rücklaufleitungen mindestens -10AN mit 16mm Schlauch- Innendurchmesser. Für Catchtank Systeme empfehlen wir Dash 10</p>\n
<div style="text-align: left;">\n
<table border="0">\n
<tbody>\n
<tr>\n
<td>\n
<p>Dash (AN)<br> 2<br> 3<br> 4<br> 5<br> 6<br> 8<br> 10<br> 12<br> 16<br> 20<br> 24<br> 28<br> 32</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Gewinde (inch)<br> 5/16x24<br> 3/8x24<br> 7/16x20<br> 1/2x20<br> 9/16x18<br> 3/4x16<br> 7/8x14<br> 1-1/16x12<br> 1-5/16<br> 1-5/8x12<br> 1-7/8x12<br> 2-1/4x12<br> 2-1/2x12</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Außengewinde inch/mm<br> 0,3125 / 7,94<br> 0,3750 / 9,50<br> 0,4375 / 11,11<br> 0,5000 / 12,70<br> 0,5625 / 14,29<br> 0,7500 / 19,05<br> 0,8750 / 22,22<br> 1,0625 / 26,99<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,8750 / 47,63<br> 2,5000 / 63,50<br> 2,5000 / 63,50</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
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</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Schlauch innen<br> 3,2mm<br> 4,8mm<br> 6,4mm<br> 7,9mm<br> 9,5mm<br> 12,7mm<br> 15,9mm<br> 19,1mm<br> 25,4mm<br> 31,8mm<br> 38,1mm<br> 44,5mm<br> 50,8mm</p>\n
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<p>Adapterplatte für die Kurbelgehäuseentlüftung, passend für alle 2.0L TSI der dritten Generation, wie z.B. im Golf 7 GTI, Audi S3, Cupra uvm.</p>\n
<p>Ideal für den Einbau eines Catchtank Systems für eine externe Kurbelgehäuseentlüftung und Dash 10 Leitungen.</p>\n
<p>Somit wird schleichender Ladedruckverlust über das anfällige serienmäßig verbaute Entlüftungsventil des Kurbelwellengehäuses bei TSI Motoren verhindert. Durch undichte PCV Ventile entweicht der Ladedruck in das Kurbelgehäuse wodurch nicht nur die Motorleistung sinkt, sondern auch ein zu hoher Überdruck im Kurbeltrieb entsteht. Dadurch können weitere Undichtigkeiten am Motor entstehen. Weiterhin kann es zu unrundem Leerlauf kommen.</p>\n
<p><strong>Die Vorteile liegen auf der Hand:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>CNC gefertigt aus hochwertigem Aluminium</li>\n
<li>Billet Version ohne <span>Schweißnähte</span></li>\n
<li>Keine Probleme durch zu hohen Druck</li>\n
<li>Konstanter Ladedruck</li>\n
<li>Passt Plug and Play</li>\n
<li>Keine Undichtigkeit mehr</li>\n
<li>Keine Verkokung des Einlassventile</li>\n
<li>Besonders bei getunten Motoren zu empfehlen</li>\n
</ul>\n
<p>Für 2.0L TSI EA888 Motoren der dritten Generation mit Kettenantrieb</p><p><b>Passt nicht bei CZPA & CZPB.</b></p>\n
<p><a target="_blank" href="https://www.bar-tek.com/de/oel-catchtank-kit-2-0-l-tfsi-ea888-mqb" title="2.0L TSI EA888 Gen.3 MQB Öl Catchtank Kit mit TÜV BAR-TEK®"><strong>Unser komplettes Catchtank Kit mit TÜV findest du hier</strong></a></p>
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<p>Adapterplatte für die Kurbelgehäuseentlüftung, passend für alle 2.0L TSI der dritten Generation, wie z.B. im Golf 7 GTI, Audi S3, Cupra uvm.</p>\n
<p>Ideal für den Einbau eines Catchtank Systems für eine externe Kurbelgehäuseentlüftung und Dash 10 Leitungen.</p>\n
<p>Somit wird schleichender Ladedruckverlust über das anfällige serienmäßig verbaute Entlüftungsventil des Kurbelwellengehäuses bei TSI Motoren verhindert. Durch undichte PCV Ventile entweicht der Ladedruck in das Kurbelgehäuse wodurch nicht nur die Motorleistung sinkt, sondern auch ein zu hoher Überdruck im Kurbeltrieb entsteht. Dadurch können weitere Undichtigkeiten am Motor entstehen. Weiterhin kann es zu unrundem Leerlauf kommen.</p>\n
<p><strong>Die Vorteile liegen auf der Hand:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>CNC gefertigt aus hochwertigem Aluminium</li>\n
<li>Billet Version ohne <span>Schweißnähte</span></li>\n
<li>Keine Probleme durch zu hohen Druck</li>\n
<li>Konstanter Ladedruck</li>\n
<li>Passt Plug and Play</li>\n
<li>Keine Undichtigkeit mehr</li>\n
<li>Keine Verkokung des Einlassventile</li>\n
<li>Besonders bei getunten Motoren zu empfehlen</li>\n
</ul>\n
<p>Für 2.0L TSI EA888 Motoren der dritten Generation mit Kettenantrieb</p><p><b>Passt nicht bei CZPA & CZPB.</b></p>\n
<p><a target="_blank" href="https://www.bar-tek.com/de/oel-catchtank-kit-2-0-l-tfsi-ea888-mqb" title="2.0L TSI EA888 Gen.3 MQB Öl Catchtank Kit mit TÜV BAR-TEK®"><strong>Unser komplettes Catchtank Kit mit TÜV findest du hier</strong></a></p>
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#metaDescription: "Für die Kurbelgehäuseentlüftung, passend für alle 2.0L TSI Gen.3. ✓ 25 Jahre Motorsport-Erfahrung ✓ schneller Versand ✓ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen"
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<p>Aluminium-Anschluss, universell zur Verwendung z.B mit unserer Hochleistungsleitung zum Bau von Catchtank System uvm.</p>\n
<ul>\n
<li>Fitting erhältlich in Dash 6 / 8 / 10</li>\n
<li>Aluminium schwarz eloxiert</li>\n
<li>Unsere Fittinge sind mit der Größe gekennzeichnet, somit nie wieder die passende Größe suchen</li>\n
</ul>\n
<p>Die Aluminium Verschraubung ist unbegrenzt wiederverwendbar.</p>\n
\n
<p><strong>Welche Maße haben DASH Anschlüsse?</strong></p>\n
<p>In der nachfolgenden Tabelle geben wir die Gewindemaße an, sowie die entsprechenden Schlauchinnendurchmesser. Bei den Schläuchen sind geringe Toleranzen möglich. Für Öl - Zulaufleitungen empfehlen wir -4 AN mit 6mm Schlauch und für Rücklaufleitungen mindestens -10AN mit 16mm Schlauch- Innendurchmesser. Für Catchtank Systeme empfehlen wir Dash 10</p>\n
<div style="text-align: left;">\n
<table border="0">\n
<tbody>\n
<tr>\n
<td>\n
<p>Dash (AN)<br> 2<br> 3<br> 4<br> 5<br> 6<br> 8<br> 10<br> 12<br> 16<br> 20<br> 24<br> 28<br> 32</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Gewinde (inch)<br> 5/16x24<br> 3/8x24<br> 7/16x20<br> 1/2x20<br> 9/16x18<br> 3/4x16<br> 7/8x14<br> 1-1/16x12<br> 1-5/16<br> 1-5/8x12<br> 1-7/8x12<br> 2-1/4x12<br> 2-1/2x12</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Außengewinde inch/mm<br> 0,3125 / 7,94<br> 0,3750 / 9,50<br> 0,4375 / 11,11<br> 0,5000 / 12,70<br> 0,5625 / 14,29<br> 0,7500 / 19,05<br> 0,8750 / 22,22<br> 1,0625 / 26,99<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,8750 / 47,63<br> 2,5000 / 63,50<br> 2,5000 / 63,50</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Innengewinde inch/mm<br> 0,2614 / 6,64<br> 0,3299 / 8,38<br> 0,3762 / 9,56<br> 0,4387 / 11,14<br> 0,4943 / 12,56<br> 0,6733 / 17,10<br> 0,7874 / 20,00<br> 0,9603 / 24,39<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,7728 / 45,03<br> 2,1489 / 54,58<br> 2,3978 / 60,90</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Schlauch innen<br> 3,2mm<br> 4,8mm<br> 6,4mm<br> 7,9mm<br> 9,5mm<br> 12,7mm<br> 15,9mm<br> 19,1mm<br> 25,4mm<br> 31,8mm<br> 38,1mm<br> 44,5mm<br> 50,8mm</p>\n
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<p>Aluminium-Anschluss, universell zur Verwendung z.B mit unserer Hochleistungsleitung zum Bau von Catchtank System uvm.</p>\n
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<li>Fitting erhältlich in Dash 6 / 8 / 10</li>\n
<li>Aluminium schwarz eloxiert</li>\n
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<p>Die Aluminium Verschraubung ist unbegrenzt wiederverwendbar.</p>\n
\n
<p><strong>Welche Maße haben DASH Anschlüsse?</strong></p>\n
<p>In der nachfolgenden Tabelle geben wir die Gewindemaße an, sowie die entsprechenden Schlauchinnendurchmesser. Bei den Schläuchen sind geringe Toleranzen möglich. Für Öl - Zulaufleitungen empfehlen wir -4 AN mit 6mm Schlauch und für Rücklaufleitungen mindestens -10AN mit 16mm Schlauch- Innendurchmesser. Für Catchtank Systeme empfehlen wir Dash 10</p>\n
<div style="text-align: left;">\n
<table border="0">\n
<tbody>\n
<tr>\n
<td>\n
<p>Dash (AN)<br> 2<br> 3<br> 4<br> 5<br> 6<br> 8<br> 10<br> 12<br> 16<br> 20<br> 24<br> 28<br> 32</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Gewinde (inch)<br> 5/16x24<br> 3/8x24<br> 7/16x20<br> 1/2x20<br> 9/16x18<br> 3/4x16<br> 7/8x14<br> 1-1/16x12<br> 1-5/16<br> 1-5/8x12<br> 1-7/8x12<br> 2-1/4x12<br> 2-1/2x12</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Außengewinde inch/mm<br> 0,3125 / 7,94<br> 0,3750 / 9,50<br> 0,4375 / 11,11<br> 0,5000 / 12,70<br> 0,5625 / 14,29<br> 0,7500 / 19,05<br> 0,8750 / 22,22<br> 1,0625 / 26,99<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,8750 / 47,63<br> 2,5000 / 63,50<br> 2,5000 / 63,50</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Innengewinde inch/mm<br> 0,2614 / 6,64<br> 0,3299 / 8,38<br> 0,3762 / 9,56<br> 0,4387 / 11,14<br> 0,4943 / 12,56<br> 0,6733 / 17,10<br> 0,7874 / 20,00<br> 0,9603 / 24,39<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,7728 / 45,03<br> 2,1489 / 54,58<br> 2,3978 / 60,90</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Schlauch innen<br> 3,2mm<br> 4,8mm<br> 6,4mm<br> 7,9mm<br> 9,5mm<br> 12,7mm<br> 15,9mm<br> 19,1mm<br> 25,4mm<br> 31,8mm<br> 38,1mm<br> 44,5mm<br> 50,8mm</p>\n
</td>\n
</tr>\n
</tbody>\n
</table>\n
</div>
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<p>Aluminium-Adapter, universell zur Verwendung z.B mit unserem Catchtank uvm.</p>\n
<ul>\n
<li>1/2" NPT auf Dash 10 / AN10</li>\n
<li>Aluminium schwarz eloxiert</li>\n
</ul>\n
<p>Die Aluminium-Verschraubung ist unbegrenzt wiederverwendbar.</p>\n
<p>(Bild zeigt Catchtank als Einbau- und Montagebeispiel)</p>\n
<p> </p>\n
<p><strong>Welche Maße haben DASH Anschlüsse?</strong></p>\n
<p>In der nachfolgenden Tabelle geben wir die Gewindemaße an, sowie die entsprechenden Schlauchinnendurchmesser. Bei den Schläuchen sind geringe Toleranzen möglich. Für Öl - Zulaufleitungen empfehlen wir -4 AN mit 6mm Schlauch und für Rücklaufleitungen mindestens -10AN mit 16mm Schlauch- Innendurchmesser. Für Catchtank Systeme empfehlen wir Dash 10</p>\n
<div style="text-align: left;">\n
<table border="0">\n
<tbody>\n
<tr>\n
<td>\n
<p>Dash (AN)<br> 2<br> 3<br> 4<br> 5<br> 6<br> 8<br> 10<br> 12<br> 16<br> 20<br> 24<br> 28<br> 32</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Gewinde (inch)<br> 5/16x24<br> 3/8x24<br> 7/16x20<br> 1/2x20<br> 9/16x18<br> 3/4x16<br> 7/8x14<br> 1-1/16x12<br> 1-5/16<br> 1-5/8x12<br> 1-7/8x12<br> 2-1/4x12<br> 2-1/2x12</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Außengewinde inch/mm<br> 0,3125 / 7,94<br> 0,3750 / 9,50<br> 0,4375 / 11,11<br> 0,5000 / 12,70<br> 0,5625 / 14,29<br> 0,7500 / 19,05<br> 0,8750 / 22,22<br> 1,0625 / 26,99<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,8750 / 47,63<br> 2,5000 / 63,50<br> 2,5000 / 63,50</p>\n
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<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Innengewinde inch/mm<br> 0,2614 / 6,64<br> 0,3299 / 8,38<br> 0,3762 / 9,56<br> 0,4387 / 11,14<br> 0,4943 / 12,56<br> 0,6733 / 17,10<br> 0,7874 / 20,00<br> 0,9603 / 24,39<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,7728 / 45,03<br> 2,1489 / 54,58<br> 2,3978 / 60,90</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
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<p>Aluminium-Adapter, universell zur Verwendung z.B mit unserem Catchtank uvm.</p>\n
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<li>1/2" NPT auf Dash 10 / AN10</li>\n
<li>Aluminium schwarz eloxiert</li>\n
</ul>\n
<p>Die Aluminium-Verschraubung ist unbegrenzt wiederverwendbar.</p>\n
<p>(Bild zeigt Catchtank als Einbau- und Montagebeispiel)</p>\n
<p> </p>\n
<p><strong>Welche Maße haben DASH Anschlüsse?</strong></p>\n
<p>In der nachfolgenden Tabelle geben wir die Gewindemaße an, sowie die entsprechenden Schlauchinnendurchmesser. Bei den Schläuchen sind geringe Toleranzen möglich. Für Öl - Zulaufleitungen empfehlen wir -4 AN mit 6mm Schlauch und für Rücklaufleitungen mindestens -10AN mit 16mm Schlauch- Innendurchmesser. Für Catchtank Systeme empfehlen wir Dash 10</p>\n
<div style="text-align: left;">\n
<table border="0">\n
<tbody>\n
<tr>\n
<td>\n
<p>Dash (AN)<br> 2<br> 3<br> 4<br> 5<br> 6<br> 8<br> 10<br> 12<br> 16<br> 20<br> 24<br> 28<br> 32</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Gewinde (inch)<br> 5/16x24<br> 3/8x24<br> 7/16x20<br> 1/2x20<br> 9/16x18<br> 3/4x16<br> 7/8x14<br> 1-1/16x12<br> 1-5/16<br> 1-5/8x12<br> 1-7/8x12<br> 2-1/4x12<br> 2-1/2x12</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Außengewinde inch/mm<br> 0,3125 / 7,94<br> 0,3750 / 9,50<br> 0,4375 / 11,11<br> 0,5000 / 12,70<br> 0,5625 / 14,29<br> 0,7500 / 19,05<br> 0,8750 / 22,22<br> 1,0625 / 26,99<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,8750 / 47,63<br> 2,5000 / 63,50<br> 2,5000 / 63,50</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Innengewinde inch/mm<br> 0,2614 / 6,64<br> 0,3299 / 8,38<br> 0,3762 / 9,56<br> 0,4387 / 11,14<br> 0,4943 / 12,56<br> 0,6733 / 17,10<br> 0,7874 / 20,00<br> 0,9603 / 24,39<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,7728 / 45,03<br> 2,1489 / 54,58<br> 2,3978 / 60,90</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Schlauch innen<br> 3,2mm<br> 4,8mm<br> 6,4mm<br> 7,9mm<br> 9,5mm<br> 12,7mm<br> 15,9mm<br> 19,1mm<br> 25,4mm<br> 31,8mm<br> 38,1mm<br> 44,5mm<br> 50,8mm</p>\n
</td>\n
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</tbody>\n
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<p>Aluminium-Anschluss, universell zur Verwendung z.B mit unserer Hochleistungsleitung zum Bau von Catchtank System uvm.</p>\n
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<li>Unsere Fittinge sind mit der Größe gekennzeichnet, somit nie wieder die passende Größe suchen</li>\n
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<p>Die Aluminium Verschraubung ist unbegrenzt wiederverwendbar.</p>\n
\n
<p><strong>Welche Maße haben DASH Anschlüsse?</strong></p>\n
<p>In der nachfolgenden Tabelle geben wir die Gewindemaße an, sowie die entsprechenden Schlauchinnendurchmesser. Bei den Schläuchen sind geringe Toleranzen möglich. Für Öl - Zulaufleitungen empfehlen wir -4 AN mit 6mm Schlauch und für Rücklaufleitungen mindestens -10AN mit 16mm Schlauch- Innendurchmesser. Für Catchtank Systeme empfehlen wir Dash 10</p>\n
<div style="text-align: left;">\n
<table border="0">\n
<tbody>\n
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<td>\n
<p>Dash (AN)<br> 2<br> 3<br> 4<br> 5<br> 6<br> 8<br> 10<br> 12<br> 16<br> 20<br> 24<br> 28<br> 32</p>\n
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<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Gewinde (inch)<br> 5/16x24<br> 3/8x24<br> 7/16x20<br> 1/2x20<br> 9/16x18<br> 3/4x16<br> 7/8x14<br> 1-1/16x12<br> 1-5/16<br> 1-5/8x12<br> 1-7/8x12<br> 2-1/4x12<br> 2-1/2x12</p>\n
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<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
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<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
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<p><strong>Welche Maße haben DASH Anschlüsse?</strong></p>\n
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<td>\n
<p>Dash (AN)<br> 2<br> 3<br> 4<br> 5<br> 6<br> 8<br> 10<br> 12<br> 16<br> 20<br> 24<br> 28<br> 32</p>\n
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<p> </p>\n
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<p>Öl-Catchtank-Kit von BAR-TEK® inklusive PCV-Fix passend auf alle 1.8L- und 2.0L TSI-Motoren der dritten Generation wie z. B. im Golf 7 GTI, Audi A3, TT und viele mehr.</p>\n
<p><strong>Ultimatives Catchtank Kit für deinen TSI mit TÜV! Keine Eintragung nötig!</strong></p>\n
<p>Dies ist die beste Lösung um Verkokungen der Einlassventile auf ein Minimum zu reduzieren. Zu stark verkokte Einlassventile können zu einem kapitalen Motorschaden durch Ventilabriss führen!<br><br>Weitere Nachteile der Verkokung:</p>\n
<ul>\n
<li>Unrunder Leerlauf</li>\n
<li>Leistungsverlust</li>\n
</ul>\n
<p>Die Verkokung an den Einlassventilen und im Einlasskanal entsteht durch Longlifeöle, minderwertigen Kraftstoff und Kurzstreckenbetrieb. Generell läßt sich die Verkokung auch nicht verhindern, nur hinauszögern. Deshalb empfehlen wir den Einbau unseres Öl-Catchtank-Kit.</p>\n
<p><strong>Das Kit besteht aus:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>PCV Adapterplatte mit Motorenentlüftung</li>\n
<li>Öl-Catchtank, Maße: 140 mm x 80 mm <strong>jetzt auch mit Dipstick!</strong></li>\n
<li>Halter für den Catchtank</li>\n
<li>1x 1 Meter Dash 10 Leitungen mit Nylongewebe (besonders ölbeständig)</li>\n
<li>2x 45° Dash 10 Fitting</li>\n
<li>2x Gerader Dash 10 Fitting</li>\n
<li>2x NPT auf Dash 10 Adapter 90° für den Catchtank</li>\n
<li>1x Catchtank-Montagekit (Tankentlüftung, Banjo, Kleinteile)</li>\n
</ul>\n
<p>Bestell dir am besten noch eine <a target="_blank" href="https://www.bar-tek.com/de/dichtung-pcv-2-0l-tsi-ea888-gen3-mqb" title="2.0L TSI EA888 Gen.3 MQB Dichtung für PCV">neue PCV Dichtung</a> dazu.</p>\n
<p><strong style="letter-spacing: 0px;">Hinweis zur Nutzung bei kaltem Klima:</strong><br></p>\n
<p>Der Catchtank ist nur für ein warmes Klima konstruiert. Im Winter bei Temperaturen unter 0° C kann das Kondenswasser, welches sich im System bildet, gefrieren. Dadurch würde ein erhöhter Kurbelgehäusedruck entstehen, welcher zum Motorschaden führen kann. Wir empfehlen, dass Catchtank System im Winter häufiger zu kontrollieren oder für die kalte Zeit komplett zu entfernen.</p>
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<p>Öl-Catchtank-Kit von BAR-TEK® inklusive PCV-Fix passend auf alle 1.8L- und 2.0L TSI-Motoren der dritten Generation wie z. B. im Golf 7 GTI, Audi A3, TT und viele mehr.</p>\n
<p><strong>Ultimatives Catchtank Kit für deinen TSI mit TÜV! Keine Eintragung nötig!</strong></p>\n
<p>Dies ist die beste Lösung um Verkokungen der Einlassventile auf ein Minimum zu reduzieren. Zu stark verkokte Einlassventile können zu einem kapitalen Motorschaden durch Ventilabriss führen!<br><br>Weitere Nachteile der Verkokung:</p>\n
<ul>\n
<li>Unrunder Leerlauf</li>\n
<li>Leistungsverlust</li>\n
</ul>\n
<p>Die Verkokung an den Einlassventilen und im Einlasskanal entsteht durch Longlifeöle, minderwertigen Kraftstoff und Kurzstreckenbetrieb. Generell läßt sich die Verkokung auch nicht verhindern, nur hinauszögern. Deshalb empfehlen wir den Einbau unseres Öl-Catchtank-Kit.</p>\n
<p><strong>Das Kit besteht aus:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>PCV Adapterplatte mit Motorenentlüftung</li>\n
<li>Öl-Catchtank, Maße: 140 mm x 80 mm <strong>jetzt auch mit Dipstick!</strong></li>\n
<li>Halter für den Catchtank</li>\n
<li>1x 1 Meter Dash 10 Leitungen mit Nylongewebe (besonders ölbeständig)</li>\n
<li>2x 45° Dash 10 Fitting</li>\n
<li>2x Gerader Dash 10 Fitting</li>\n
<li>2x NPT auf Dash 10 Adapter 90° für den Catchtank</li>\n
<li>1x Catchtank-Montagekit (Tankentlüftung, Banjo, Kleinteile)</li>\n
</ul>\n
<p>Bestell dir am besten noch eine <a target="_blank" href="https://www.bar-tek.com/de/dichtung-pcv-2-0l-tsi-ea888-gen3-mqb" title="2.0L TSI EA888 Gen.3 MQB Dichtung für PCV">neue PCV Dichtung</a> dazu.</p>\n
<p><strong style="letter-spacing: 0px;">Hinweis zur Nutzung bei kaltem Klima:</strong><br></p>\n
<p>Der Catchtank ist nur für ein warmes Klima konstruiert. Im Winter bei Temperaturen unter 0° C kann das Kondenswasser, welches sich im System bildet, gefrieren. Dadurch würde ein erhöhter Kurbelgehäusedruck entstehen, welcher zum Motorschaden führen kann. Wir empfehlen, dass Catchtank System im Winter häufiger zu kontrollieren oder für die kalte Zeit komplett zu entfernen.</p>
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#metaDescription: "Ultimatives Catchtank-Kit für den TSI mit TÜV! Keine Eintragung nötig! ✓ 25 Jahre Motorsport-Erfahrung ✓ schneller Versand ✓ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen"
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<p>APR Carbon Ansaugung für 1.8 und 2.0L TSI EA888 Motoren.<br> <br> Die APR Ansaugung ist komplett aus Carbon gefertigt und bringt eine Mehrleistung von bis zu 10 PS und 9 Nm Drehmoment.<br> <br> Durch eine CFD optimierte Bauform wird die optimale Strömung der Ansaugluft erreicht. Dadurch ergibt sich ein besseres Ansprechverhalten und eine Mehrleistung von bis zu 10 PS. Der Luftfilter sitzt in der Carbon Airbox, wodurch immer kühle Luft angesaugt wird, was für die optimale Verbrennung wichtig ist. In der originalen Ansaugung sind Drosselung und Resonanzen eingebaut, diese stören den Luftstrom enorm.<br> <br> <strong>Features APR Ansaugung:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Mehrleistung bis zu 10 PS</li>\n
<li>Mehr Drehmoment bis zu 9 Nm</li>\n
<li>Strömungsoptimierte Bauform</li>\n
<li>Komplett aus Carbon</li>\n
<li>Kühle Ansaugluft</li>\n
<li>Super Ansauggeräusch</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Im Kit enthalten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Carbon Airbox</li>\n
<li>Performance Luftfilter</li>\n
</ul>\n
<p>Bestell dir gleich das passende Carbon Ansaugrohr zum Turbolader-Einlass dazu. Klick <a title="1.8 & 2.0L TSI Turbo Carbon Ansaugrohr APR" href="https://www.bar-tek.com/de/1-8l-2-0l-tsi-turbo-ansaugrohr-carbon-apr" target="_blank"><strong>hier</strong></a> zum Ansaugrohr!</p>\n
<p><strong><strong>Achtung: bei Artikel von APR mit Gutachten muss immer zwingend die VIN mit angegeben werden, um das Gutachten auf das jeweilige Fahrzeug auszustellen.</strong></strong></p>\n
<br>\n
<h5><a href="124c71d524604ccbad6042edce3ac799/detail/579ba2340f99492b8435acf27c91d7d7#" target="_self"><b>Hol dir die bessere Alternative von BAR-TEK! Mit TÜV für u.a. Golf 7.5</b></a></h5>
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<p>APR Carbon Ansaugung für 1.8 und 2.0L TSI EA888 Motoren.<br> <br> Die APR Ansaugung ist komplett aus Carbon gefertigt und bringt eine Mehrleistung von bis zu 10 PS und 9 Nm Drehmoment.<br> <br> Durch eine CFD optimierte Bauform wird die optimale Strömung der Ansaugluft erreicht. Dadurch ergibt sich ein besseres Ansprechverhalten und eine Mehrleistung von bis zu 10 PS. Der Luftfilter sitzt in der Carbon Airbox, wodurch immer kühle Luft angesaugt wird, was für die optimale Verbrennung wichtig ist. In der originalen Ansaugung sind Drosselung und Resonanzen eingebaut, diese stören den Luftstrom enorm.<br> <br> <strong>Features APR Ansaugung:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Mehrleistung bis zu 10 PS</li>\n
<li>Mehr Drehmoment bis zu 9 Nm</li>\n
<li>Strömungsoptimierte Bauform</li>\n
<li>Komplett aus Carbon</li>\n
<li>Kühle Ansaugluft</li>\n
<li>Super Ansauggeräusch</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Im Kit enthalten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Carbon Airbox</li>\n
<li>Performance Luftfilter</li>\n
</ul>\n
<p>Bestell dir gleich das passende Carbon Ansaugrohr zum Turbolader-Einlass dazu. Klick <a title="1.8 & 2.0L TSI Turbo Carbon Ansaugrohr APR" href="https://www.bar-tek.com/de/1-8l-2-0l-tsi-turbo-ansaugrohr-carbon-apr" target="_blank"><strong>hier</strong></a> zum Ansaugrohr!</p>\n
<p><strong><strong>Achtung: bei Artikel von APR mit Gutachten muss immer zwingend die VIN mit angegeben werden, um das Gutachten auf das jeweilige Fahrzeug auszustellen.</strong></strong></p>\n
<br>\n
<h5><a href="124c71d524604ccbad6042edce3ac799/detail/579ba2340f99492b8435acf27c91d7d7#" target="_self"><b>Hol dir die bessere Alternative von BAR-TEK! Mit TÜV für u.a. Golf 7.5</b></a></h5>
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<p>APR Carbon Ansaugrohr zum Turbolader für 1.8 und 2.0L TSI EA888 Motoren.<br> <br> Das Ansaugrohr ist die perfekte Ergänzung zu der APR Carbon Airbox für den TSI EA888 Motor. Das Ansaugrohr zur Verbindung zwischen der Airbox und den Einlass des Turboladers ist komplett aus Carbon und hat eine CFD optimierte Bauform. Durch die Ergänzung des Ansaugrohres zur Airbox wird das originale Plastik-Rohr ersetzt und nochmals ein besseres Ansprechverhalten sowie mehr Leistung generiert. Das alles bei einer bomben Optik!<br> <br> <strong>Features APR Ansaugrohr:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Nochmals mehr Leistung</li>\n
<li>Besseres Ansprechverhalten</li>\n
<li>Optimale Bauform</li>\n
<li>Komplett aus Carbon</li>\n
<li>Kühle Ansaugluft</li>\n
<li>Super Ansauggeräusch</li>\n
<li>Perfektes Upgrade zu der APR Airbox</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Im Kit enthalten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Carbon Ansaugrohr</li>\n
<li>Silikonschläuche</li>\n
<li>Schellen</li>\n
</ul>\n
<p>Noch mehr Leistung mit der APR Carbon Airbox! <a href="/2l-tsi-ansaugung-carbon-apr" target="_blank"><strong>Hier</strong></a> geht es zur Ansaugung.<br> <br><strong>Achtung: bei Artikel von APR mit Gutachten muss zwingend immer die FIN mit angegeben werden, um das Gutachten auf das jeweilige Fahrzeug auszustellen.<br><br>Die Angabe der VIN erfolgt im Laufe des Bestellprozesses, dort bekommt man die Möglichkeit ein Bestellkommentar anzugeben, dort bitte die VIN eintragen.</strong></p>
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<p>APR Carbon Ansaugrohr zum Turbolader für 1.8 und 2.0L TSI EA888 Motoren.<br> <br> Das Ansaugrohr ist die perfekte Ergänzung zu der APR Carbon Airbox für den TSI EA888 Motor. Das Ansaugrohr zur Verbindung zwischen der Airbox und den Einlass des Turboladers ist komplett aus Carbon und hat eine CFD optimierte Bauform. Durch die Ergänzung des Ansaugrohres zur Airbox wird das originale Plastik-Rohr ersetzt und nochmals ein besseres Ansprechverhalten sowie mehr Leistung generiert. Das alles bei einer bomben Optik!<br> <br> <strong>Features APR Ansaugrohr:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Nochmals mehr Leistung</li>\n
<li>Besseres Ansprechverhalten</li>\n
<li>Optimale Bauform</li>\n
<li>Komplett aus Carbon</li>\n
<li>Kühle Ansaugluft</li>\n
<li>Super Ansauggeräusch</li>\n
<li>Perfektes Upgrade zu der APR Airbox</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Im Kit enthalten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Carbon Ansaugrohr</li>\n
<li>Silikonschläuche</li>\n
<li>Schellen</li>\n
</ul>\n
<p>Noch mehr Leistung mit der APR Carbon Airbox! <a href="/2l-tsi-ansaugung-carbon-apr" target="_blank"><strong>Hier</strong></a> geht es zur Ansaugung.<br> <br><strong>Achtung: bei Artikel von APR mit Gutachten muss zwingend immer die FIN mit angegeben werden, um das Gutachten auf das jeweilige Fahrzeug auszustellen.<br><br>Die Angabe der VIN erfolgt im Laufe des Bestellprozesses, dort bekommt man die Möglichkeit ein Bestellkommentar anzugeben, dort bitte die VIN eintragen.</strong></p>
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Pawlik\n
Preis ist VK Netto 358,80 €. Kann Dir darauf 20% geben, womit Du bei 287,04 € Netto liegst.\n
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<p>Die Volkswagen Racing VWR R600 Ansaugung <strong>mit TÜV</strong> bietet die effektivste Luftzufuhr für den 1.8L und 2.0L TSI Motor im Golf 7 GTI, Golf R, Audi A3 und S3 8V. Die Ansaugung bringt eine spürbare Mehrleistung und mehr Drehmoment!</p>\n
<p>Die VWR R600 Ansaugung hat eine optimierte Bauform und über 120% mehr Filterfläche. Der Performance Luftfilter sitzt in einem Luftfilterkasten mit wesentlich mehr Volumen und zwei Lufteinlässen. Dadurch wird dein TSI Motor immer mit noch mehr kalter Ansaugluft versorgt.</p>\n
<ul>\n
<li>OEM-Filterfläche = 43,200mm²</li>\n
<li>R600 Filterfläche = 96.477 mm²</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Mehrleistung & Drehmoment auch bei original Motoren</li>\n
<li>Mehr als doppelt so große Filterfläche gegnüber der Serie (+120%)</li>\n
<li>Performance Luftfilter</li>\n
<li>Luftfilterkasten mit großem Volumen und zwei Einlässen</li>\n
<li>Perfekte Passgenauigkeit</li>\n
<li>Für Motorleistungen bis 600 PS</li>\n
<li><strong>Mit TÜV-Gutachten für Modelle ohne OPF wie z.B. CJX Motorcode<br></strong></li>\n
</ul>\n
<p><a target="_self" href="124c71d524604ccbad6042edce3ac799/detail/579ba2340f99492b8435acf27c91d7d7#"><b>Hol dir HIER als bessere Alternative unsere BAR-TEK Ansaugung mit TÜV für u.a. Golf 7.5 und Golf 8. </b></a><strong><strong><br></strong></strong></p>
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<p>Die Volkswagen Racing VWR R600 Ansaugung <strong>mit TÜV</strong> bietet die effektivste Luftzufuhr für den 1.8L und 2.0L TSI Motor im Golf 7 GTI, Golf R, Audi A3 und S3 8V. Die Ansaugung bringt eine spürbare Mehrleistung und mehr Drehmoment!</p>\n
<p>Die VWR R600 Ansaugung hat eine optimierte Bauform und über 120% mehr Filterfläche. Der Performance Luftfilter sitzt in einem Luftfilterkasten mit wesentlich mehr Volumen und zwei Lufteinlässen. Dadurch wird dein TSI Motor immer mit noch mehr kalter Ansaugluft versorgt.</p>\n
<ul>\n
<li>OEM-Filterfläche = 43,200mm²</li>\n
<li>R600 Filterfläche = 96.477 mm²</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Mehrleistung & Drehmoment auch bei original Motoren</li>\n
<li>Mehr als doppelt so große Filterfläche gegnüber der Serie (+120%)</li>\n
<li>Performance Luftfilter</li>\n
<li>Luftfilterkasten mit großem Volumen und zwei Einlässen</li>\n
<li>Perfekte Passgenauigkeit</li>\n
<li>Für Motorleistungen bis 600 PS</li>\n
<li><strong>Mit TÜV-Gutachten für Modelle ohne OPF wie z.B. CJX Motorcode<br></strong></li>\n
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Pawlik\n
Preis ist VK Netto 358,80 €. Kann Dir darauf 20% geben, womit Du bei 287,04 € Netto liegst.\n
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Bei Abnahme von 6+ Intakes, würde ich Dir 25% anbieten können. Wäre dann 269,10 € Netto.
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<h2>Unser V3 500+ Upgrade Turbolader für über 500 PS für den 2.0L TSI EA888 Gen3. Motor.</h2>\n
<p>Richtig Bums und das schon mit wenig Ladedruck: Mit unserem neuen V3 Turbo fahren wir in unserem Golf 7 GTI stolze 485 PS bei nur 1.8 bar Ladedruck - und das "unfaked"! Dazu trägt das aufwändig entwickelte Verdichterrad bei, welches CNC gefräst ist und präzise in das optimierte Verdichtergehäuse eingepasst wurde.</p>\n
<p>Ausgelegt für extremste Leistungen ist dieser Upgrade Turbolader eigentlich weder ein Upgrade- noch ein Hybrid-Turbolader. Alle Komponenten des Turboladers sind extrem hochwertig und aus edelsten Materialien gefertigt. Neben dem extra für diesen Turbolader hergestellten Verdichtergehäuse kommt ein aus hochfestem Edelstahl gefertigtes Abgasgehäuse mit einem größerem Abgasdurchsatz zum Einsatz. Unter den Gehäusen kommt die neueste Technik zum Vorschein. So wird als Clou eine extrem hochwertige reverse drehende Garrett GTX3071R Rumpfgruppe verwendet.</p>\n
<p><strong>Features des V3 500+ Turboladers:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>CNC gefrästes Verdichterrad</li>\n
<li>CNC optimiertes Verdichtergehäuse</li>\n
<li>Spezielle Verdichtergeometrie</li>\n
<li>Optimiertes Abgasrad</li>\n
<li>Motorsport-Lagerung</li>\n
<li>Feingewuchtet</li>\n
<li>Angepasstes Ansaugrohr</li>\n
<li>Mit Upgrade Schubumluftventil</li>\n
<li>Optimal im für Leistungen von 500-560 PS</li>\n
<li>Bei 1.8 Bar Ladedruck schon 485 PS in unserem Test-Golf</li>\n
<li>Inklusive Plug and Play Leitungskit\u{A0}</li><li>\n
Turboinlet inklusive TÜV Gutachten\n
\n
<br /></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Passendes optimiertes Schubumluftventil ist im Lieferumfang enthalten.</strong></p><p><strong>Das Turbosmart Blow off Ventil muss extra bestellt werden.</strong></p><p><strong>Im Lieferumfang ist das original Blow off Ventil.</strong></p>\n
<p>Die Software muss angepasst werden. Weiter empfehlen wir unsere Downpipe, Ansaugung, Hochruckpumpe und Ladeluftkühler.</p>\n
<p>Deinen alten Turbolader kannst du behalten. Kein Austausch nötig. Dadurch kannst du bei Bedarf das Fahrzeug wieder zurück bauen. Das spart letztendlich viel Zeit und Geld.</p>\n
<p>Made in Germany!</p>\n
<p>Abbildung ähnlich!</p>
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<h2>Unser V3 500+ Upgrade Turbolader für über 500 PS für den 2.0L TSI EA888 Gen3. Motor.</h2>\n
<p>Richtig Bums und das schon mit wenig Ladedruck: Mit unserem neuen V3 Turbo fahren wir in unserem Golf 7 GTI stolze 485 PS bei nur 1.8 bar Ladedruck - und das "unfaked"! Dazu trägt das aufwändig entwickelte Verdichterrad bei, welches CNC gefräst ist und präzise in das optimierte Verdichtergehäuse eingepasst wurde.</p>\n
<p>Ausgelegt für extremste Leistungen ist dieser Upgrade Turbolader eigentlich weder ein Upgrade- noch ein Hybrid-Turbolader. Alle Komponenten des Turboladers sind extrem hochwertig und aus edelsten Materialien gefertigt. Neben dem extra für diesen Turbolader hergestellten Verdichtergehäuse kommt ein aus hochfestem Edelstahl gefertigtes Abgasgehäuse mit einem größerem Abgasdurchsatz zum Einsatz. Unter den Gehäusen kommt die neueste Technik zum Vorschein. So wird als Clou eine extrem hochwertige reverse drehende Garrett GTX3071R Rumpfgruppe verwendet.</p>\n
<p><strong>Features des V3 500+ Turboladers:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>CNC gefrästes Verdichterrad</li>\n
<li>CNC optimiertes Verdichtergehäuse</li>\n
<li>Spezielle Verdichtergeometrie</li>\n
<li>Optimiertes Abgasrad</li>\n
<li>Motorsport-Lagerung</li>\n
<li>Feingewuchtet</li>\n
<li>Angepasstes Ansaugrohr</li>\n
<li>Mit Upgrade Schubumluftventil</li>\n
<li>Optimal im für Leistungen von 500-560 PS</li>\n
<li>Bei 1.8 Bar Ladedruck schon 485 PS in unserem Test-Golf</li>\n
<li>Inklusive Plug and Play Leitungskit\u{A0}</li><li>\n
Turboinlet inklusive TÜV Gutachten\n
\n
<br /></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Passendes optimiertes Schubumluftventil ist im Lieferumfang enthalten.</strong></p><p><strong>Das Turbosmart Blow off Ventil muss extra bestellt werden.</strong></p><p><strong>Im Lieferumfang ist das original Blow off Ventil.</strong></p>\n
<p>Die Software muss angepasst werden. Weiter empfehlen wir unsere Downpipe, Ansaugung, Hochruckpumpe und Ladeluftkühler.</p>\n
<p>Deinen alten Turbolader kannst du behalten. Kein Austausch nötig. Dadurch kannst du bei Bedarf das Fahrzeug wieder zurück bauen. Das spart letztendlich viel Zeit und Geld.</p>\n
<p>Made in Germany!</p>\n
<p>Abbildung ähnlich!</p>
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<p>Öl Catchtank Kit von Volkswagen Racing für 2.0L TSI EA888 Motoren der neuen Generation 3. <strong>MIT TÜV GUTACHTEN</strong></p>\n
<p><strong>Dieses Kit ist unbedingt zu verwenden, wenn dein Fahrzeug auf der Rundstrecke betrieben wird!<br>Andernfalls droht Motorschaden durch schlagartig angesaugtes Motoröl in den Brennraum!</strong><br> <br>Für uns das momentan beste Kit am Markt, denn das VWR13G700 Catchtank System von VWR verhindert das Eindringen von Öl in das Ladeluftsystem. Alle Ladeluftleitungen und der Ladeluftkühler bleiben also ölfrei - somit arbeitet der Ladeluftkühler noch effektiver! Der Vorteil gegenüber anderen Kits ist, dass Volkswagen Racing auf ein 4-Wege-Prinzip baut, welches für eine Trennung von Öl und Kondenswasser sorgt. Ein Leitblech lenkt die Öl-Dämpfe schon vor dem Kondensieren in den Motor zurück.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Effektivere Luftansaugung</li>\n
<li>Ölfreies Ladeluftsystem</li>\n
<li>Strikte Trennung von Öl & Kondenswasser</li>\n
<li>Großeses Aufnahmevolumen</li>\n
<li>Einfaches Entleeren des Tanks</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Dieses Kit besteht aus:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Öl Catchtank.</li>\n
<li>Leitungen aus ölbeständigem Nylongewebe</li>\n
<li>Anschlussmaterial.</li>\n
<li>Adapter für Motorentlüftung am Ventildeckel</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Wichtige Information:</strong></p>\n
<p>Bei Fahrzeugen wo der Wischwasserbehälter auf der rechten Seite montiert ist, wird noch der VWR Wassertank benötigt. Dieser ersetzt den oberen Teil des Wasserbehälters. Das kommt besonders bei den ersten Golf R und Audi S3 Modellen vor.</p>\n
<p>(Eintragungspflichtig)<br> <br> <strong>Hinweis zur Nutzung bei kaltem Klima:</strong><br> Der Catchtank ist nur für ein warmes Klima konstruiert.<br> Im Winter bei Temperaturen unter 0C° kann das Kondenswasser, welches sich im System bildet gefrieren. Dadurch würde ein erhöhter Kurbelgehäusedruck entstehen, welcher zum Motorschaden führen kann. Wir empfehlen das Catchtank System im Winter häufiger zu kontrollieren oder für die kalte Zeit komplett zu entfernen.</p>
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<p>Öl Catchtank Kit von Volkswagen Racing für 2.0L TSI EA888 Motoren der neuen Generation 3. <strong>MIT TÜV GUTACHTEN</strong></p>\n
<p><strong>Dieses Kit ist unbedingt zu verwenden, wenn dein Fahrzeug auf der Rundstrecke betrieben wird!<br>Andernfalls droht Motorschaden durch schlagartig angesaugtes Motoröl in den Brennraum!</strong><br> <br>Für uns das momentan beste Kit am Markt, denn das VWR13G700 Catchtank System von VWR verhindert das Eindringen von Öl in das Ladeluftsystem. Alle Ladeluftleitungen und der Ladeluftkühler bleiben also ölfrei - somit arbeitet der Ladeluftkühler noch effektiver! Der Vorteil gegenüber anderen Kits ist, dass Volkswagen Racing auf ein 4-Wege-Prinzip baut, welches für eine Trennung von Öl und Kondenswasser sorgt. Ein Leitblech lenkt die Öl-Dämpfe schon vor dem Kondensieren in den Motor zurück.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Effektivere Luftansaugung</li>\n
<li>Ölfreies Ladeluftsystem</li>\n
<li>Strikte Trennung von Öl & Kondenswasser</li>\n
<li>Großeses Aufnahmevolumen</li>\n
<li>Einfaches Entleeren des Tanks</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Dieses Kit besteht aus:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Öl Catchtank.</li>\n
<li>Leitungen aus ölbeständigem Nylongewebe</li>\n
<li>Anschlussmaterial.</li>\n
<li>Adapter für Motorentlüftung am Ventildeckel</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Wichtige Information:</strong></p>\n
<p>Bei Fahrzeugen wo der Wischwasserbehälter auf der rechten Seite montiert ist, wird noch der VWR Wassertank benötigt. Dieser ersetzt den oberen Teil des Wasserbehälters. Das kommt besonders bei den ersten Golf R und Audi S3 Modellen vor.</p>\n
<p>(Eintragungspflichtig)<br> <br> <strong>Hinweis zur Nutzung bei kaltem Klima:</strong><br> Der Catchtank ist nur für ein warmes Klima konstruiert.<br> Im Winter bei Temperaturen unter 0C° kann das Kondenswasser, welches sich im System bildet gefrieren. Dadurch würde ein erhöhter Kurbelgehäusedruck entstehen, welcher zum Motorschaden führen kann. Wir empfehlen das Catchtank System im Winter häufiger zu kontrollieren oder für die kalte Zeit komplett zu entfernen.</p>
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<p>Neuer Original Turbolader von IHI für die VAG EA888 2.0L TSI Gen.3 Motoren</p>\r\n
<p><strong>Motor: </strong>DJHA, DNUA, DNUE, DNUF, CYFB, DJHA, DJHB, DJHC, CJXA, CJXB, CJXC, CJXE, CJXF, CJXG, CJXH<br /> <strong>Hubraum: </strong>1984 ccm<br /> <strong>Leistung: </strong>195 KW - 265 PS<strong><br /></strong></p>\r\n
<div><strong>Teilenummer/n <span style="color: #ff6600;">Vorfacelift</span> Turbolader</strong><ol>\r\n
<li><span>IS38</span></li>\r\n
<li><span>9VA04</span></li>\r\n
<li><span>F51CEG-SR023</span></li>\r\n
</ol><strong>Teilenummer/n <span style="color: #ff6600;">Facelift</span> Turbolader</strong></div>\r\n
<div><ol>\r\n
<li>IS38</li>\r\n
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<div><strong>Vergleichnummer/n <strong><span style="color: #ff6600;">Vorfacelift</span> Turbolader</strong></strong><ol>\r\n
<li><span>06K145874N</span></li>\r\n
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<p><span><strong>Vergleichnummer/n <span style="color: #ff6600;">Fa</span><strong><span style="color: #ff6600;">celift </span>Turbolader</strong></strong></span></p>\r\n
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<p><strong>Bei diesem Turbolader handelt es sich um das fabrikneue und straßenzugelassene Originalteil, direkt vom Hersteller und aus der Originalproduktion.</strong></p>\r\n
<p><strong>Lieferumfang IHI Turbolader IS38:</strong></p>\r\n
<p>Der IHI Turbolader IS38 wird komplett als Originalteil geliefert. So wie dieser IHI Turbo IS38 von uns ausgeliefert wird, ist er komplett inklusive Stellmotor und Schubumluftventil. Die Einstellung des Turboladers wird bereits werkseitig bei IHI im Werk vorgenommen. Der Actuator wurde während des Fertigungsprozesses eingestellt und kalibriert. Der so im Werk kalibrierte IHI Lader benötigt keinerlei weitere Einstellungen und ist sofort einbaufertig.</p>\r\n
<p><strong>Über den Turbolader Hersteller IHI:</strong></p>\r\n
<p>IHI zählt zu den größten Turbolader Herstellern der Welt. Das japanische Unternehmen fertigt unter anderem auch in Deutschland. Bei dem hier angebotenen IHI Turbolader für den TSI Gen.3 Motor handelt es sich um einen direkt von IHI gelieferten Original Turbolader. IHI ist der Originalteilelieferant für den Volkswagen Golf VII 2.0 R Turbolader. Sollten Sie auf der Suche nach einer kostengünstigen Alternative sein, können wir Ihnen neben einem neuen Turbolader auch den Austausch oder die Instandsetzung des IHI Turboladers für den TSI Gen.3 Motor anbieten.</p>\r\n
<p>Alle Angaben ohne Gewähr. Die Angaben haben keinen Anspruch auf Vollständigkeit oder Richtigkeit...</p>
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<p>Neuer Original Turbolader von IHI für die VAG EA888 2.0L TSI Gen.3 Motoren</p>\r\n
<p><strong>Motor: </strong>DJHA, DNUA, DNUE, DNUF, CYFB, DJHA, DJHB, DJHC, CJXA, CJXB, CJXC, CJXE, CJXF, CJXG, CJXH<br /> <strong>Hubraum: </strong>1984 ccm<br /> <strong>Leistung: </strong>195 KW - 265 PS<strong><br /></strong></p>\r\n
<div><strong>Teilenummer/n <span style="color: #ff6600;">Vorfacelift</span> Turbolader</strong><ol>\r\n
<li><span>IS38</span></li>\r\n
<li><span>9VA04</span></li>\r\n
<li><span>F51CEG-SR023</span></li>\r\n
</ol><strong>Teilenummer/n <span style="color: #ff6600;">Facelift</span> Turbolader</strong></div>\r\n
<div><ol>\r\n
<li>IS38</li>\r\n
<li>9VA05</li>\r\n
<li>F51CEG-SR024</li>\r\n
</ol></div>\r\n
<div><strong>Vergleichnummer/n <strong><span style="color: #ff6600;">Vorfacelift</span> Turbolader</strong></strong><ol>\r\n
<li><span>06K145874N</span></li>\r\n
<li><span>06K145874F</span></li>\r\n
<li><span>06K145722T</span></li>\r\n
<li><span>06K145722P</span></li>\r\n
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<li><span>06K145702J</span></li>\r\n
<li><span>06K145702H</span></li>\r\n
</ol>\r\n
<p><span><strong>Vergleichnummer/n <span style="color: #ff6600;">Fa</span><strong><span style="color: #ff6600;">celift </span>Turbolader</strong></strong></span></p>\r\n
<ol>\r\n
<li>06K145874G</li>\r\n
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<li>06K145722N</li>\r\n
<li>06K145874P</li>\r\n
</ol></div>\r\n
<p><strong>Bei diesem Turbolader handelt es sich um das fabrikneue und straßenzugelassene Originalteil, direkt vom Hersteller und aus der Originalproduktion.</strong></p>\r\n
<p><strong>Lieferumfang IHI Turbolader IS38:</strong></p>\r\n
<p>Der IHI Turbolader IS38 wird komplett als Originalteil geliefert. So wie dieser IHI Turbo IS38 von uns ausgeliefert wird, ist er komplett inklusive Stellmotor und Schubumluftventil. Die Einstellung des Turboladers wird bereits werkseitig bei IHI im Werk vorgenommen. Der Actuator wurde während des Fertigungsprozesses eingestellt und kalibriert. Der so im Werk kalibrierte IHI Lader benötigt keinerlei weitere Einstellungen und ist sofort einbaufertig.</p>\r\n
<p><strong>Über den Turbolader Hersteller IHI:</strong></p>\r\n
<p>IHI zählt zu den größten Turbolader Herstellern der Welt. Das japanische Unternehmen fertigt unter anderem auch in Deutschland. Bei dem hier angebotenen IHI Turbolader für den TSI Gen.3 Motor handelt es sich um einen direkt von IHI gelieferten Original Turbolader. IHI ist der Originalteilelieferant für den Volkswagen Golf VII 2.0 R Turbolader. Sollten Sie auf der Suche nach einer kostengünstigen Alternative sein, können wir Ihnen neben einem neuen Turbolader auch den Austausch oder die Instandsetzung des IHI Turboladers für den TSI Gen.3 Motor anbieten.</p>\r\n
<p>Alle Angaben ohne Gewähr. Die Angaben haben keinen Anspruch auf Vollständigkeit oder Richtigkeit...</p>
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<p>Große 76mm Edelstahl HJS Downpipe mit TÜV für VW Golf 7 GTI 2.0L TSI, Audi A3 8V, Leon Cupra 5F</p>\n
<p>Diese hochwertig verarbeitete HJS Edelstahl Downpipe von hat einen Durchmesser von 3". Der mitgelieferte Adapter ist direkt passend auf die Originale Abgasanlage. Der Rennkat ist ein 200 Zellen Metallkat welcher nochmals den Abgasgegendruck deutlich reduziert.</p>\n
<p>Die Downpipe wird direkt am Ausgang des Turboladers montiert. Je größer der Durchmesser der Downpipe ist, umso besser für die Leistungsentfaltung des Motors. Der Abgasgegendruck wird somit verringert und die Lebensdauer des Turboladers positiv beeinflusst.</p>\n
<p><strong>Die wesentlichen Vorteile:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Größtmögliche Rohrführung</li>\n
<li>200cpi Rennkat mit Tüv</li>\n
<li>Interlock Flexrohr</li>\n
<li>Deutlicher Leistungszuwachs</li>\n
<li>Beschleunigung des Motors wesentlich schneller</li>\n
<li>Niedrigere Abgastemperaturen und Abgasgegendruck</li>\n
<li>Längere Haltbarkeit des Turbos und Motors</li>\n
<li><strong>Mit TÜV/EWG Zulassung, eintragungsfrei</strong></li>\n
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<p>Große 76mm Edelstahl HJS Downpipe mit TÜV für VW Golf 7 GTI 2.0L TSI, Audi A3 8V, Leon Cupra 5F</p>\n
<p>Diese hochwertig verarbeitete HJS Edelstahl Downpipe von hat einen Durchmesser von 3". Der mitgelieferte Adapter ist direkt passend auf die Originale Abgasanlage. Der Rennkat ist ein 200 Zellen Metallkat welcher nochmals den Abgasgegendruck deutlich reduziert.</p>\n
<p>Die Downpipe wird direkt am Ausgang des Turboladers montiert. Je größer der Durchmesser der Downpipe ist, umso besser für die Leistungsentfaltung des Motors. Der Abgasgegendruck wird somit verringert und die Lebensdauer des Turboladers positiv beeinflusst.</p>\n
<p><strong>Die wesentlichen Vorteile:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Größtmögliche Rohrführung</li>\n
<li>200cpi Rennkat mit Tüv</li>\n
<li>Interlock Flexrohr</li>\n
<li>Deutlicher Leistungszuwachs</li>\n
<li>Beschleunigung des Motors wesentlich schneller</li>\n
<li>Niedrigere Abgastemperaturen und Abgasgegendruck</li>\n
<li>Längere Haltbarkeit des Turbos und Motors</li>\n
<li><strong>Mit TÜV/EWG Zulassung, eintragungsfrei</strong></li>\n
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<h2>Verstärktes Turbo-Inlet für 1.8L & 2.0L TSI wie im Golf 7 GTI MQB</h2>\n
<p>Verstärktes Turbo-Inlet von BAR-TEK für die neuen 1.8L und 2.0L TSI-Motoren der neuen Generation 3!</p>\n
<p>Vier Lagen Silikon machen unseren 2.0L TSI Inlet zum richtigen für besonders hohe Leistungen: So bleibt es stabil, wird nicht porös und zieht sich nicht zusammen. Die Oberfläche ist glatt und damit absolut strömungsgünstig. Dadurch kannst du die volle Leistung deines Turbos genießen. Sein Ansprechverhalten wird deutlich verbessert. So erreichst du auch mehr Drehmoment und Leistung und gleichzeitig mehr Spaß beim Fahren!</p>\n
<p>Das originale Turbo Inlet ist aus Kunststoff und verringert den Querschnitt. Deshalb ist er nicht besonders strömungsgünstig und behindert sogar den Luftstrom. Gerade bei leistungsgesteigerten 2.0L TSI-Motoren macht sich das negativ bemerkbar: die Leistung nimmt spürbar ab. Deshalb empfehlen wir, auf unser Turbo-Outlet umzusteigen.<br> <br> <strong>Vorteile:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Kein Zusammenziehen, dadurch optimaler Durchsatz</li>\n
<li>Bessere Strömung</li>\n
<li>Mehr Leistung und besseres Ansprechverhalten</li>\n
<li>verstärkt durch 4 Lagen Silikon mit Gewebeschichten</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Optimal zur Ergänzung unseres großen <a title="2.0L TSI EA888 Gen.3 MQB Golf 7 Ansaugschlauch BAR-TEK®" href="https://www.bar-tek.com/de/20l-tsi-golf7-ansaugschlauch-mqb" target="_blank">Ansaugschlauchs für Golf 7 und Co</a>, siehe unten unter Zubehör.</strong></p>
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<h2>Verstärktes Turbo-Inlet für 1.8L & 2.0L TSI wie im Golf 7 GTI MQB</h2>\n
<p>Verstärktes Turbo-Inlet von BAR-TEK für die neuen 1.8L und 2.0L TSI-Motoren der neuen Generation 3!</p>\n
<p>Vier Lagen Silikon machen unseren 2.0L TSI Inlet zum richtigen für besonders hohe Leistungen: So bleibt es stabil, wird nicht porös und zieht sich nicht zusammen. Die Oberfläche ist glatt und damit absolut strömungsgünstig. Dadurch kannst du die volle Leistung deines Turbos genießen. Sein Ansprechverhalten wird deutlich verbessert. So erreichst du auch mehr Drehmoment und Leistung und gleichzeitig mehr Spaß beim Fahren!</p>\n
<p>Das originale Turbo Inlet ist aus Kunststoff und verringert den Querschnitt. Deshalb ist er nicht besonders strömungsgünstig und behindert sogar den Luftstrom. Gerade bei leistungsgesteigerten 2.0L TSI-Motoren macht sich das negativ bemerkbar: die Leistung nimmt spürbar ab. Deshalb empfehlen wir, auf unser Turbo-Outlet umzusteigen.<br> <br> <strong>Vorteile:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Kein Zusammenziehen, dadurch optimaler Durchsatz</li>\n
<li>Bessere Strömung</li>\n
<li>Mehr Leistung und besseres Ansprechverhalten</li>\n
<li>verstärkt durch 4 Lagen Silikon mit Gewebeschichten</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Optimal zur Ergänzung unseres großen <a title="2.0L TSI EA888 Gen.3 MQB Golf 7 Ansaugschlauch BAR-TEK®" href="https://www.bar-tek.com/de/20l-tsi-golf7-ansaugschlauch-mqb" target="_blank">Ansaugschlauchs für Golf 7 und Co</a>, siehe unten unter Zubehör.</strong></p>
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<h2>Der stärkste Ansaugschlauch für Golf 7, Audi S3 und Co</h2>\n
<p>Unser 2.0L TSI Upgrade-Schlauch verbindet den Luftfilterkasten mit deinem Turbolader. Er besteht aus Silikon und ist durch<strong> 6 Gewebeschichten</strong> maximal verstärkt.</p>\n
<p>Der originale Ansaugschlauch verringert den Querschnitt und ist nicht strömungsgünstig konstruiert, was zur Behinderung des Luftstroms führt.</p>\n
<p>Gerade bei leistungsgesteigerten 2.0L TSI-Motoren spürst du die Mehrleistung mit unserem EA888 Gen3 Ansaugschlauch. Dieser ist auch bei einer sehr hohen Leistung absolut stabil und zieht sich nicht zusammen. Er wird nicht porös und hat eine glatte, strömungsgünstige Oberfläche. Das sorgt für deutlich mehr Leistung und ein verbessertes Ansprechverhalten!</p>\n
<p>\u{A0}<strong>Vorteile:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Kein Zusammenziehen, dadurch optimaler Durchsatz</li>\n
<li>Bessere Strömung durch glatte Oberfläche (Beim Original wird der Luftfluss durch Wellen im Schlauch gestört)</li>\n
<li>Mehr Leistung und besseres Ansprechverhalten</li>\n
<li>verstärkt durch <strong>6 Lagen</strong> Silikon mit Gewebeschichten</li>\n
<li>OEM-Look</li>\n
<li><strong>nicht für Fahrzeuge mit MAF geeignet</strong></li><li>Durchmesser: von ca. 76 mm auf ca. 62 mm</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Das Kit beinhaltet:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Ansaugschlauch aus Silikon</li>\n
<li>Performance-Schlauchschellen</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Passend für:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Audi A3 8V 1.8L TSI (EA888 Gen3)</li>\n
<li>Audi A3 8V 2.0L TSI (EA888 Gen3)</li>\n
<li>Audi S3 8V 2.0L TSI (EA888 Gen3)</li>\n
<li>Golf 7 1.8L TSI (EA888 Gen3)</li>\n
<li>Golf 7 GTI 2.0L TSI (EA888 Gen3)</li>\n
<li>Golf 7 R 2.0L TSI (EA888 Gen3)</li>\n
<li>Seat Leon 5F 2.0L TSI (EA888 Gen3)</li>\n
<li>Alle MQB Fahrzeuge mit 1.8 und 2L Hubraum</li>\n
</ul>\n
<p><br />Optimale Ergänzung: Unser <span style="font-size:x-small;"><a style="font-size:1.5em;" href="https://www.bar-tek.com/de/1-8-2-0l-tsi-golf-7-audi-s3-ansaugschlauch-bartek">Turbo-Inlet</a></span>. Siehe unten unter „passendes Zubehör“.</p>
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<h2>Der stärkste Ansaugschlauch für Golf 7, Audi S3 und Co</h2>\n
<p>Unser 2.0L TSI Upgrade-Schlauch verbindet den Luftfilterkasten mit deinem Turbolader. Er besteht aus Silikon und ist durch<strong> 6 Gewebeschichten</strong> maximal verstärkt.</p>\n
<p>Der originale Ansaugschlauch verringert den Querschnitt und ist nicht strömungsgünstig konstruiert, was zur Behinderung des Luftstroms führt.</p>\n
<p>Gerade bei leistungsgesteigerten 2.0L TSI-Motoren spürst du die Mehrleistung mit unserem EA888 Gen3 Ansaugschlauch. Dieser ist auch bei einer sehr hohen Leistung absolut stabil und zieht sich nicht zusammen. Er wird nicht porös und hat eine glatte, strömungsgünstige Oberfläche. Das sorgt für deutlich mehr Leistung und ein verbessertes Ansprechverhalten!</p>\n
<p>\u{A0}<strong>Vorteile:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Kein Zusammenziehen, dadurch optimaler Durchsatz</li>\n
<li>Bessere Strömung durch glatte Oberfläche (Beim Original wird der Luftfluss durch Wellen im Schlauch gestört)</li>\n
<li>Mehr Leistung und besseres Ansprechverhalten</li>\n
<li>verstärkt durch <strong>6 Lagen</strong> Silikon mit Gewebeschichten</li>\n
<li>OEM-Look</li>\n
<li><strong>nicht für Fahrzeuge mit MAF geeignet</strong></li><li>Durchmesser: von ca. 76 mm auf ca. 62 mm</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Das Kit beinhaltet:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Ansaugschlauch aus Silikon</li>\n
<li>Performance-Schlauchschellen</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Passend für:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Audi A3 8V 1.8L TSI (EA888 Gen3)</li>\n
<li>Audi A3 8V 2.0L TSI (EA888 Gen3)</li>\n
<li>Audi S3 8V 2.0L TSI (EA888 Gen3)</li>\n
<li>Golf 7 1.8L TSI (EA888 Gen3)</li>\n
<li>Golf 7 GTI 2.0L TSI (EA888 Gen3)</li>\n
<li>Golf 7 R 2.0L TSI (EA888 Gen3)</li>\n
<li>Seat Leon 5F 2.0L TSI (EA888 Gen3)</li>\n
<li>Alle MQB Fahrzeuge mit 1.8 und 2L Hubraum</li>\n
</ul>\n
<p><br />Optimale Ergänzung: Unser <span style="font-size:x-small;"><a style="font-size:1.5em;" href="https://www.bar-tek.com/de/1-8-2-0l-tsi-golf-7-audi-s3-ansaugschlauch-bartek">Turbo-Inlet</a></span>. Siehe unten unter „passendes Zubehör“.</p>
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<h2>Verstärktes Turbo-Inlet für 1.8L & 2.0L TSI wie im Golf 7 GTI MQB</h2>\n
<p>Verstärktes Turbo-Inlet von BAR-TEK für die neuen 1.8L und 2.0L TSI-Motoren der neuen Generation 3!</p>\n
<p>Vier Lagen Silikon machen unseren 2.0L TSI Inlet zum richtigen für besonders hohe Leistungen: So bleibt es stabil, wird nicht porös und zieht sich nicht zusammen. Die Oberfläche ist glatt und damit absolut strömungsgünstig. Dadurch kannst du die volle Leistung deines Turbos genießen. Sein Ansprechverhalten wird deutlich verbessert. So erreichst du auch mehr Drehmoment und Leistung und gleichzeitig mehr Spaß beim Fahren!</p>\n
<p>Das originale Turbo Inlet ist aus Kunststoff und verringert den Querschnitt. Deshalb ist er nicht besonders strömungsgünstig und behindert sogar den Luftstrom. Gerade bei leistungsgesteigerten 2.0L TSI-Motoren macht sich das negativ bemerkbar: die Leistung nimmt spürbar ab. Deshalb empfehlen wir, auf unser Turbo-Outlet umzusteigen.<br> <br> <strong>Vorteile:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Kein Zusammenziehen, dadurch optimaler Durchsatz</li>\n
<li>Bessere Strömung</li>\n
<li>Mehr Leistung und besseres Ansprechverhalten</li>\n
<li>verstärkt durch 4 Lagen Silikon mit Gewebeschichten</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Optimal zur Ergänzung unseres großen <a title="2.0L TSI EA888 Gen.3 MQB Golf 7 Ansaugschlauch BAR-TEK®" href="https://www.bar-tek.com/de/20l-tsi-golf7-ansaugschlauch-mqb" target="_blank">Ansaugschlauchs für Golf 7 und Co</a>, siehe unten unter Zubehör.</strong></p>
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<h2>Verstärktes Turbo-Inlet für 1.8L & 2.0L TSI wie im Golf 7 GTI MQB</h2>\n
<p>Verstärktes Turbo-Inlet von BAR-TEK für die neuen 1.8L und 2.0L TSI-Motoren der neuen Generation 3!</p>\n
<p>Vier Lagen Silikon machen unseren 2.0L TSI Inlet zum richtigen für besonders hohe Leistungen: So bleibt es stabil, wird nicht porös und zieht sich nicht zusammen. Die Oberfläche ist glatt und damit absolut strömungsgünstig. Dadurch kannst du die volle Leistung deines Turbos genießen. Sein Ansprechverhalten wird deutlich verbessert. So erreichst du auch mehr Drehmoment und Leistung und gleichzeitig mehr Spaß beim Fahren!</p>\n
<p>Das originale Turbo Inlet ist aus Kunststoff und verringert den Querschnitt. Deshalb ist er nicht besonders strömungsgünstig und behindert sogar den Luftstrom. Gerade bei leistungsgesteigerten 2.0L TSI-Motoren macht sich das negativ bemerkbar: die Leistung nimmt spürbar ab. Deshalb empfehlen wir, auf unser Turbo-Outlet umzusteigen.<br> <br> <strong>Vorteile:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Kein Zusammenziehen, dadurch optimaler Durchsatz</li>\n
<li>Bessere Strömung</li>\n
<li>Mehr Leistung und besseres Ansprechverhalten</li>\n
<li>verstärkt durch 4 Lagen Silikon mit Gewebeschichten</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Optimal zur Ergänzung unseres großen <a title="2.0L TSI EA888 Gen.3 MQB Golf 7 Ansaugschlauch BAR-TEK®" href="https://www.bar-tek.com/de/20l-tsi-golf7-ansaugschlauch-mqb" target="_blank">Ansaugschlauchs für Golf 7 und Co</a>, siehe unten unter Zubehör.</strong></p>
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#metaDescription: "Top verstärkt für höchste Leistungen: Turbo-Inlet für 2.0L TSI Motoren wie im Golf 7 GTI MQB. Turboversand und top Beratung von Profis ➜ Jetzt bestellen ✔"
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<h2>Der stärkste Ansaugschlauch für Golf 7, Audi S3 und Co</h2>\n
<p>Unser 2.0L TSI Upgrade-Schlauch verbindet den Luftfilterkasten mit deinem Turbolader. Er besteht aus Silikon und ist durch<strong> 6 Gewebeschichten</strong> maximal verstärkt.</p>\n
<p>Der originale Ansaugschlauch verringert den Querschnitt und ist nicht strömungsgünstig konstruiert, was zur Behinderung des Luftstroms führt.</p>\n
<p>Gerade bei leistungsgesteigerten 2.0L TSI-Motoren spürst du die Mehrleistung mit unserem EA888 Gen3 Ansaugschlauch. Dieser ist auch bei einer sehr hohen Leistung absolut stabil und zieht sich nicht zusammen. Er wird nicht porös und hat eine glatte, strömungsgünstige Oberfläche. Das sorgt für deutlich mehr Leistung und ein verbessertes Ansprechverhalten!</p>\n
<p>\u{A0}<strong>Vorteile:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Kein Zusammenziehen, dadurch optimaler Durchsatz</li>\n
<li>Bessere Strömung durch glatte Oberfläche (Beim Original wird der Luftfluss durch Wellen im Schlauch gestört)</li>\n
<li>Mehr Leistung und besseres Ansprechverhalten</li>\n
<li>verstärkt durch <strong>6 Lagen</strong> Silikon mit Gewebeschichten</li>\n
<li>OEM-Look</li>\n
<li><strong>nicht für Fahrzeuge mit MAF geeignet</strong></li><li>Durchmesser: von ca. 76 mm auf ca. 62 mm</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Das Kit beinhaltet:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Ansaugschlauch aus Silikon</li>\n
<li>Performance-Schlauchschellen</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Passend für:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Audi A3 8V 1.8L TSI (EA888 Gen3)</li>\n
<li>Audi A3 8V 2.0L TSI (EA888 Gen3)</li>\n
<li>Audi S3 8V 2.0L TSI (EA888 Gen3)</li>\n
<li>Golf 7 1.8L TSI (EA888 Gen3)</li>\n
<li>Golf 7 GTI 2.0L TSI (EA888 Gen3)</li>\n
<li>Golf 7 R 2.0L TSI (EA888 Gen3)</li>\n
<li>Seat Leon 5F 2.0L TSI (EA888 Gen3)</li>\n
<li>Alle MQB Fahrzeuge mit 1.8 und 2L Hubraum</li>\n
</ul>\n
<p><br />Optimale Ergänzung: Unser <span style="font-size:x-small;"><a style="font-size:1.5em;" href="https://www.bar-tek.com/de/1-8-2-0l-tsi-golf-7-audi-s3-ansaugschlauch-bartek">Turbo-Inlet</a></span>. Siehe unten unter „passendes Zubehör“.</p>
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#name: "2.0L TSI EA888 Gen.3 MQB Golf 7 Ansaugschlauch BAR-TEK®"
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<h2>Der stärkste Ansaugschlauch für Golf 7, Audi S3 und Co</h2>\n
<p>Unser 2.0L TSI Upgrade-Schlauch verbindet den Luftfilterkasten mit deinem Turbolader. Er besteht aus Silikon und ist durch<strong> 6 Gewebeschichten</strong> maximal verstärkt.</p>\n
<p>Der originale Ansaugschlauch verringert den Querschnitt und ist nicht strömungsgünstig konstruiert, was zur Behinderung des Luftstroms führt.</p>\n
<p>Gerade bei leistungsgesteigerten 2.0L TSI-Motoren spürst du die Mehrleistung mit unserem EA888 Gen3 Ansaugschlauch. Dieser ist auch bei einer sehr hohen Leistung absolut stabil und zieht sich nicht zusammen. Er wird nicht porös und hat eine glatte, strömungsgünstige Oberfläche. Das sorgt für deutlich mehr Leistung und ein verbessertes Ansprechverhalten!</p>\n
<p>\u{A0}<strong>Vorteile:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Kein Zusammenziehen, dadurch optimaler Durchsatz</li>\n
<li>Bessere Strömung durch glatte Oberfläche (Beim Original wird der Luftfluss durch Wellen im Schlauch gestört)</li>\n
<li>Mehr Leistung und besseres Ansprechverhalten</li>\n
<li>verstärkt durch <strong>6 Lagen</strong> Silikon mit Gewebeschichten</li>\n
<li>OEM-Look</li>\n
<li><strong>nicht für Fahrzeuge mit MAF geeignet</strong></li><li>Durchmesser: von ca. 76 mm auf ca. 62 mm</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Das Kit beinhaltet:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Ansaugschlauch aus Silikon</li>\n
<li>Performance-Schlauchschellen</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Passend für:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Audi A3 8V 1.8L TSI (EA888 Gen3)</li>\n
<li>Audi A3 8V 2.0L TSI (EA888 Gen3)</li>\n
<li>Audi S3 8V 2.0L TSI (EA888 Gen3)</li>\n
<li>Golf 7 1.8L TSI (EA888 Gen3)</li>\n
<li>Golf 7 GTI 2.0L TSI (EA888 Gen3)</li>\n
<li>Golf 7 R 2.0L TSI (EA888 Gen3)</li>\n
<li>Seat Leon 5F 2.0L TSI (EA888 Gen3)</li>\n
<li>Alle MQB Fahrzeuge mit 1.8 und 2L Hubraum</li>\n
</ul>\n
<p><br />Optimale Ergänzung: Unser <span style="font-size:x-small;"><a style="font-size:1.5em;" href="https://www.bar-tek.com/de/1-8-2-0l-tsi-golf-7-audi-s3-ansaugschlauch-bartek">Turbo-Inlet</a></span>. Siehe unten unter „passendes Zubehör“.</p>
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<h2>DAS Ansaugsystem für Golf 7, Audi S3 und Co mit TÜV!</h2>\n
<p>Unser 2.0L TSI Upgrade-Schlauch mit Turbo-Inlet verbindet den Luftfilterkasten mit deinem Turbolader. Der Ansaugschlauch besteht aus speziellem Silikon und ist durch<strong> 6 Gewebeschichten</strong> maximal verstärkt. So hält er den extremen Bedingungen deines getunten Motors problemlos stand.</p>\n
<p>Das Turbo-Inlet passt perfekt auf den Turbo und verbessert dessen Anströmung durch den vergrößerten Durchmesser. Dadurch kann der Turbolader besser und effizienter arbeiten und du erhältst natürlich die satte Leistung!</p>\n
<p>Der originale Ansaugtrakt hat einen verringerten Querschnitt und ist dadurch nicht besonders strömungsgünstig. Gerade bei leistungsgesteigerten 2.0L TSI-Motoren wie im Golf 7 macht sich das bemerkbar.</p>\n
<p>Unser EA888 Gen.3 Ansaugsystem ist auch bei sehr hohen Leistungen absolut stabil und zieht sich nicht zusammen. Das sorgt für deutlich mehr Leistung und ein verbessertes Ansprechverhalten!</p>\n
<p>\u{A0}<strong>Vorteile:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Kein Zusammenziehen, dadurch optimaler Durchsatz</li>\n
<li>Bessere Strömung durch glatte Oberfläche (Beim Original wird der Luftfluss durch Wellen im Schlauch gestört)</li>\n
<li>Mehr Leistung und besseres Ansprechverhalten</li>\n
<li>verstärkt durch <strong>6 Lagen</strong> Silikon mit Gewebeschichten</li>\n
<li>OEM Look</li>\n
<li>Wahlweise mit TÜV-Gutachten</li>\n
<li>Plug & Play Einbau</li>\n
<li>Dyno proved! (bei uns auf dem Prüfstand getestet und entwickelt)</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Das Kit beinhaltet:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Silikon-Ansaugschlauch</li>\n
<li>Performance-Schlauchschellen</li>\n
<li>Turbo-Inlet mit Seriennummer</li>\n
<li>Wahlweise TÜV-Gutachten</li>\n
</ul>\n
<p>Mehr Leistung, Drehmoment und Haltbarkeit für Deinen Renner!</p>\n
<p><strong>Einbauanleitung: <a target="_blank" href="https://media.bar-tek-tuning.de/media/pdf/3e/f0/ac/Einbauanleitung-Ansaugschlauch.pdf" title="Download" rel="noreferrer noopener">Download</a></strong></p>
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#name: "2.0L TSI EA888 Gen.3 MQB Ansaugschlauch + Turbo-Inlet BAR-TEK®"
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<h2>DAS Ansaugsystem für Golf 7, Audi S3 und Co mit TÜV!</h2>\n
<p>Unser 2.0L TSI Upgrade-Schlauch mit Turbo-Inlet verbindet den Luftfilterkasten mit deinem Turbolader. Der Ansaugschlauch besteht aus speziellem Silikon und ist durch<strong> 6 Gewebeschichten</strong> maximal verstärkt. So hält er den extremen Bedingungen deines getunten Motors problemlos stand.</p>\n
<p>Das Turbo-Inlet passt perfekt auf den Turbo und verbessert dessen Anströmung durch den vergrößerten Durchmesser. Dadurch kann der Turbolader besser und effizienter arbeiten und du erhältst natürlich die satte Leistung!</p>\n
<p>Der originale Ansaugtrakt hat einen verringerten Querschnitt und ist dadurch nicht besonders strömungsgünstig. Gerade bei leistungsgesteigerten 2.0L TSI-Motoren wie im Golf 7 macht sich das bemerkbar.</p>\n
<p>Unser EA888 Gen.3 Ansaugsystem ist auch bei sehr hohen Leistungen absolut stabil und zieht sich nicht zusammen. Das sorgt für deutlich mehr Leistung und ein verbessertes Ansprechverhalten!</p>\n
<p>\u{A0}<strong>Vorteile:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Kein Zusammenziehen, dadurch optimaler Durchsatz</li>\n
<li>Bessere Strömung durch glatte Oberfläche (Beim Original wird der Luftfluss durch Wellen im Schlauch gestört)</li>\n
<li>Mehr Leistung und besseres Ansprechverhalten</li>\n
<li>verstärkt durch <strong>6 Lagen</strong> Silikon mit Gewebeschichten</li>\n
<li>OEM Look</li>\n
<li>Wahlweise mit TÜV-Gutachten</li>\n
<li>Plug & Play Einbau</li>\n
<li>Dyno proved! (bei uns auf dem Prüfstand getestet und entwickelt)</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Das Kit beinhaltet:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Silikon-Ansaugschlauch</li>\n
<li>Performance-Schlauchschellen</li>\n
<li>Turbo-Inlet mit Seriennummer</li>\n
<li>Wahlweise TÜV-Gutachten</li>\n
</ul>\n
<p>Mehr Leistung, Drehmoment und Haltbarkeit für Deinen Renner!</p>\n
<p><strong>Einbauanleitung: <a target="_blank" href="https://media.bar-tek-tuning.de/media/pdf/3e/f0/ac/Einbauanleitung-Ansaugschlauch.pdf" title="Download" rel="noreferrer noopener">Download</a></strong></p>
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#metaDescription: "Ansaugschlauch inkl. Turbo-Inlet für 2.0L TSI-Motoren! Top Performance für Golf 7 und Co! Superschneller Versand ➜ Jetzt bestellen ✔"
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<p>4 spezielle NGK RACE Zündkerzen für alle 1.8L und 2.0L TSI EA888 Motoren der dritten und vierten Generation.</p>\n
<p>Diese Iridium Zündkerzen sind extra für Turbomotoren mit erhöhtem Ladedruck und hohen Leistungen entwickelt worden.</p>\n
<ul>\n
<li>NGK Racing Zündkerzen</li>\n
<li>mit Iridium Elektrode</li>\n
<li>speziell für hohe Leistungen</li>\n
<li>Optimal für Golf 7 und Co. (MQB)</li>\n
</ul>\n
<p>Bei Leistungen ab 400 PS sollten zwingend diese Iridium Kerzen verbaut werden um Motorschäden vorzubeugen.</p>
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<p>4 spezielle NGK RACE Zündkerzen für alle 1.8L und 2.0L TSI EA888 Motoren der dritten und vierten Generation.</p>\n
<p>Diese Iridium Zündkerzen sind extra für Turbomotoren mit erhöhtem Ladedruck und hohen Leistungen entwickelt worden.</p>\n
<ul>\n
<li>NGK Racing Zündkerzen</li>\n
<li>mit Iridium Elektrode</li>\n
<li>speziell für hohe Leistungen</li>\n
<li>Optimal für Golf 7 und Co. (MQB)</li>\n
</ul>\n
<p>Bei Leistungen ab 400 PS sollten zwingend diese Iridium Kerzen verbaut werden um Motorschäden vorzubeugen.</p>
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<p><span style="font-size: small;"></span><span><strong>Turbo Inlet für alle 1.8L & 2.0L EA888 der 3. Generation.</strong></span></p>\n
<p>Unser Ansaugrohr (auch Inlet Pipe genannt) ist aus Aluminium gegossen und CNC nachgearbeitet. So wird eine optimale Strömung, bei größtmöglichen Luftdurchsatz erreicht. Durch die perfekte Passgenauigkeit aller Anschlüsse ist die Montage einfach und in wenigen Minuten zu erledigen. Schnelles Upgrade auf höchstem Niveau!<br> <br> <strong>Vorteile:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Aus Aluminium gegossen</li>\n
<li>Optimale Strömung durch perfekte Oberfläche</li>\n
<li>Erhöhter Luftdurchsatz durch bessere Strömung</li>\n
<li>Mehr Leistung und besseres Ansprechverhalten</li>\n
<li>Luftdurchlass Serie: 219cfm / Bar-Tek: 330cfm</li>\n
<li>Plug&Play Montage</li>\n
<li>Dieses Upgrade ist für alle Motoren mit IHI IS12, IS20 oder IS38 Turbolader empfehlenswert!</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Mehr Leistung, Drehmoment und Haltbarkeit!</strong></p>\n
<p>VAG hat zwischenzeitlich den Anschluss am Schlauch geändert, sodass sich dieser nicht einfach weit genug aufstecken lässt. Hier kann man einfach ein bisschen Material vom Plastik wegnehmen, sodass er sich einfach wieder aufstecken lässt.</p>
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<li>Aus Aluminium gegossen</li>\n
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<p><strong>Achtung: bei Artikel von APR mit Gutachten muss zwingend immer die FIN mit angegeben werden, um das Gutachten auf das jeweilige Fahrzeug auszustellen.<br>Die Angabe der FIN erfolgt im Laufe des Bestellprozesses, dort bekommt man die Möglichkeit ein Bestellkommentar anzugeben, dort bitte die FIN eintragen.</strong></p>\n
<p>Das APR Open Air Intake System ist das ultimative Ansaugsystem für den 2.0L TSI EA888 Gen.3 Motor! Leistung und Klang wurden deutlich verbessert und erhöht, in dem der Druckverlust weitestgehend reduziert und der Luftstrom erhöht wird. Dies hat mehr Leistung und Drehmoment sowie eine geringere physische Belastung des Turboladers zur Folge.</p>\n
<p>Das wunderschöne Kohlefaser-Ansaugsystem besteht aus einem 7 Zoll großen, wiederverwendbaren Baumwollfilter, der jeweils am Eingang und Ausgang 4 Zoll groß ist. Dies war notwendig, um den Druckabfall im gesamten System zu minimieren und den Luftstrom zu maximieren. Das hat zur Folge, dass man jegliche Ladedruckveränderungen deutlich hört! ;-)</p>\n
<p>Kohlefaser sieht nicht nur gut aus, sondern ermöglicht es auch, ein komplexes und organisch geformtes Hitzeschild herzustellen, welches die heiße Luft, die durch den Frontkühler gedrückt wird, vom Ansaugtrakt fernhält. Darüber hinaus wird durch die Verwendung von Kohlefaser die Wandstärke des Ansaugrohrs begrenzen und somit den Luftstrom maximiert. </p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Mit Teilegutachten nach § 19.3 für die Verwendung ohne APR Software</li>\n
<li>In Kombination mit APR Software ebenfalls in den jeweiligen Softwaregutachten neu hinterlegt</li>\n
<li>Leistungssteigerung von bis zu 12 PS</li>\n
<li>Drehmomentzuwachs von bis zu 13 Nm</li>\n
<li>60 % mehr Durchsatz im Vergleich zum Seriensystem</li>\n
<li>Massiver 7 Zoll wiederverwendbarer Baumwollfilter</li>\n
<li>Erzeugt berauschende Ansauggeräusche</li>\n
<li>Verbessertes Ansprechverhalten des Turboladers</li>\n
<li>Weniger Druckverlust</li>\n
<li>Entlastet den Turbolader</li>\n
<li>Kompatibel mit Stage 2 Erweiterungsrohr "CI100033B" und dem Turbo Inlet "MS100137"</li>\n
<li>Einfach und in wenigen Minuten installiert</li>\n
</ul>\n
<p>Das Open Carbon Fieber Intake System verfügt über ein Teilegutachten nach § 19.3 und kann problemlos mit dem APR Software-Gutachten in Kombination abgenommen werden.</p>
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<h2>Eine der besten Ansaugungen für den 2.0L & 1.8L TSI-Motor mit TÜV!</h2>\n
<p>Eine der Besten und das auch noch <strong>mit TÜV</strong>: Unsere Open Air Intake für Golf 7, Golf 8 und Co ist das Richtige für dich, wenn du <strong>satten Sound</strong> und <strong>deutlich mehr Leistung</strong> suchst! Diese Ansaugung wurde auf unserem Leistungsprüfstand für maximale Performance entwickelt.</p>\n
<p>Mit unserer neuen Ansaugung haben wir einen Weg gefunden, deinen Turbolader mit noch mehr frischer Ansaugluft zu versorgen. Durch die optimierte Bauweise ist der Luftstrom zum Verdichter vollkommen ungestört und außerdem erhöht, dein Turbo hat also viel frische Luft zum Arbeiten. Das dankt dir dein Motor <strong>mit bis zu 25 PS Mehrleistung und 20 Nm mehr Drehmoment</strong> im Vergleich zur Serienansaugung!</p>\n
<p>Außerdem haben wir dafür gesorgt, dass die Ansaugluft nicht nur in Hülle und Fülle fließt, sondern dabei auch schön <strong>kühl</strong> ist: durch den integrierten Hitzeschild saugt der Performance-Luftfilter immer kalte Luft an, was die <strong>Verbrennung zusätzlich optimiert</strong>.</p>\n
<h2>Frisch entwickelt vom Head of Boost: offene 2.0L TSI EA888 Ansaugung für +25 PS</h2>\n
<p>Wenn es um neue Performance-Produkte geht, scheuen wir grundsätzlich keine Kosten und keine Mühen und unsere offene Performance-Ansaugung bildet da keine Ausnahme. Wir wollten ein <strong>Air-Intake-System</strong> entwickeln, das die Einschränkungen (Restriktionen) so weit reduziert wie nur möglich, damit die Luft <strong>reibungslos</strong> beim Turbo ankommt.</p>\n
<p><strong>Serienmäßige Luftfilter</strong> sind so konzipiert, dass sie unter den unterschiedlichsten Bedingungen nicht verstopfen und die Ansauggeräusche mindern. Beides lässt sie aus Leistungsperspektive sehr <strong>ineffizient</strong> arbeiten und ihr Sound ist langweilig.</p>\n
<p>Beides haben wir geändert! Wir konnten den Druckabfall mindern und gleichzeitig den Durchsatz erhöhen, um dir die <strong>maximale Performance</strong> zu ermöglichen. Je nach Fahrzeug erreichst du so bis zu 25 PS mehr Leistung und 20 Nm mehr Drehmoment. Auch der Klang wird mit unserer offenen Ansaugung nicht mehr gebremst und es entsteht ein <strong>bestialisch guter Sound</strong>.</p><p><strong>Die Features unserer Open Air Intake:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>mit TÜV für alle Golf 7 und Golf 8 Baureihen</li>\n
<li>Filter in Blau oder Schwarz</li>\n
<li>Mehrleistung bis zu 25 PS</li>\n
<li>Bis zu 20 Nm mehr Drehmoment</li>\n
<li>Optimale Bauform</li>\n
<li>Erhöhter Durchsatz</li>\n
<li>Hitzeschutz für Luftfilter</li>\n
<li>kühle Ansaugluft</li>\n
<li>Auf dem Leistungsprüfstand entwickelt</li>\n
<li>Keine Fehlermeldung</li><li>Plug and Play<br /></li></ul><div><br /></div><div>\n
<h2>Open Air Intake aus PA 6.6: Der Stoff aus dem die Ansaug-Träume sind!</h2>\n
<p>Auch bei der Wahl des Materials denken wir an die höchstmögliche \n
Performance und haben uns deshalb für das berühmte PA 6.6 entschieden, \n
welches auch als Nylon 66 bekannt ist. Es ist das Polyamid mit den <strong>besten Eigenschaften bei hohen Temperaturen über einen langen Zeitraum</strong>,\n
angefangen bei großer Härte, Steifigkeit, Abriebbeständigkeit und \n
Formbeständigkeit. Es verfügt auch über hervorragende Gleit- und \n
Reibeigenschaften, was es zu dem <strong>perfekten Material</strong> für unsere Ansaugung macht.</p>\n
<p><strong>Das sind die Hauptmerkmale von PA 6.6:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>gute Gleit- Reibeigenschaften</li>\n
<li>hohe Abriebfestigkeit</li>\n
<li>elektrisch isolierend</li>\n
<li>gute Verschleißfestigkeit</li>\n
<li>gut schweiß- und klebbar</li>\n
<li>hohe Festigkeit</li>\n
<li>beständig gegen viele Öle, Fette und Kraftstoffe</li>\n
<li>hohe Zähigkeit und sehr leicht dazu<br /></li>\n
</ul>\n
<p></p><div><p><a href="https://www.bar-tek.com/media/32/28/9a/1707914364/Open%20Air%20Intake%20Ansaugung%20mit%20TV_21tsi186.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Die vom TÜV zugelassenen Fahrzeuge findest du als Download hier!</a></p><p>Schick uns bitte noch deine VIN (Fahrgestellnummer) für dein persönliches Gutachten.<strong style="letter-spacing:0px;"><br /></strong><strong style="letter-spacing:0px;">I</strong><strong style="letter-spacing:0px;">n unserem Video (weiter unten) zeigt dir Bartek höchstpersönlich, wie schnell die Ansaugung verbaut ist!</strong></p><p><strong style="letter-spacing:0px;">Bei Motoren mit Luftmassenmesser bitte das letzte Bild zur Montage beachten (keine extra Teile nötig).<br /></strong></p><p><strong style="letter-spacing:0px;">Optional ist es auch möglich den LMM mit einem 76mm Silikonschlauch zu verbinden. Siehe weiter unten bei Zubehör.<br /></strong></p></div><p></p><p>- Made with \n
\n
<span style="font-size:12pt;font-family:'Segoe UI Symbol', sans-serif;">❤</span>\n
\n
\n
\n
-<strong><br /></strong></p></div>
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"fts_product_video_2_description" => "Klaut die Luftfiltersocke Leistung? Eine häufig gestellte Frage. Bartek erklären Dir auf einfache Art und Weise was alles zu beim Einbau zu beachten ist. Das passende Zubehör kannst Du direkt bei uns kaufen. Hier kommt ihr direkt zu den Produkten: BAR-TEK® Open Air intake Ansaugung https://www.bar-tek-tuning.de/tfsi-up... BAR-TEK® Luftfiltersocke https://www.bar-tek-tuning.de/2-0l-tfsi-bar-tek-ansaugung-socke Hier gelangt ihr zu unserem Onlineshop: https://www.bar-tek-tuning.de/ Lasst bei Fragen oder Anregungen einen Kommentar unter diesem Video da oder meldet euch einfach per Email. @: info@bar-tek.com Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://www.facebook.com/BARTEK.Motor... Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotor..."
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"fts_product_video_2_description" => "Klaut die Luftfiltersocke Leistung? Eine häufig gestellte Frage. Bartek erklären Dir auf einfache Art und Weise was alles zu beim Einbau zu beachten ist. Das passende Zubehör kannst Du direkt bei uns kaufen. Hier kommt ihr direkt zu den Produkten: BAR-TEK® Open Air intake Ansaugung https://www.bar-tek-tuning.de/tfsi-up... BAR-TEK® Luftfiltersocke https://www.bar-tek-tuning.de/2-0l-tfsi-bar-tek-ansaugung-socke Hier gelangt ihr zu unserem Onlineshop: https://www.bar-tek-tuning.de/ Lasst bei Fragen oder Anregungen einen Kommentar unter diesem Video da oder meldet euch einfach per Email. @: info@bar-tek.com Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://www.facebook.com/BARTEK.Motor... Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotor..."
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<p><strong>Achtung: bei Artikel von APR mit Gutachten muss zwingend immer die FIN mit angegeben werden, um das Gutachten auf das jeweilige Fahrzeug auszustellen.<br>Die Angabe der FIN erfolgt im Laufe des Bestellprozesses, dort bekommt man die Möglichkeit ein Bestellkommentar anzugeben, dort bitte die FIN eintragen.</strong></p>\n
<p>Das APR Open PEX Ansaugsystem ist das beste Preis-Leistungs-Intake für die 1.8L und 2.0L TSI EA888 der dritten Generation. Wir haben die Performance und den Klang durch die Reduzierung des Druckabfalls und der Erhöhung des Luftstroms nochmals deutlich maximieren können. Dies führt zu mehr Leistung, Drehmoment und einer geringeren Belastung des Turboladers. Das System sieht cool aus, klingt erstaunlich und produziert Leistung und Drehmoment die zu spüren ist. Und das Beste? Durch umfangreiche Prüfungen im Abgasablabor gibt es dieses Intake wie gewohnt mit einem Teilegutachten und ebenfalls in Kombination mit der APR Software.</p>\n
<p>Unser offenes PEX Ansaugsystem verzichtet auf das geschlossene Airbox-Design und besteht aus einem massiven, waschbaren und wiederverwendbaren konischen 7-Zoll Baumwollfilter. Dieser Filter war notwendig, um den Druckabfall im Vergleich zur Serienansaugung zu verbessern und den Luftstrom zu maximieren. Das Ergebnis ist ein außergewöhnlicher Klang in allen Fahrsituationen.</p>\n
<p>Das PEX-Material verleiht dem Ansaugtrakt einen Hauch von OEM-Look und ermöglicht es uns, komplexe und organisch-orientierte Hitzeschildformen in Serie zu produzieren, um so die heiße Luft welche durch den vorderen Kühler gedrückt wird fernzuhalten. Ebenfalls speichert APR PEX weniger Wärme als andere Materialien, wie z. B. Metall.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Bis zu 12 PS mehr Leistung gegenüber Serie</li>\n
<li>Bis zu 12 Nm mehr Drehmoment gegenüber Serie</li>\n
<li>60% mehr Durchsatz</li>\n
<li>PEX Material mit hoher Wärmeableitung</li>\n
<li>Massiver, wiederverwendbarer 7-Zoll Baumwollfilter</li>\n
<li>Großartige Soundkulisse</li>\n
<li>Verbesserte Gasannahme</li>\n
<li>Verringert den Druckabfall</li>\n
<li>Verringert die mechanische Belastung des Turboladers</li>\n
</ul>\n
<p>Achtung: Kombinationen mit weiteren Umrüstungen anderer Hersteller wurden nicht untersucht und erfordern eine gesonderte Begutachtung nach § 19 (2) StVZO.</p>\n
<br>\n
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<p><strong>Achtung: bei Artikel von APR mit Gutachten muss zwingend immer die FIN mit angegeben werden, um das Gutachten auf das jeweilige Fahrzeug auszustellen.<br>Die Angabe der FIN erfolgt im Laufe des Bestellprozesses, dort bekommt man die Möglichkeit ein Bestellkommentar anzugeben, dort bitte die FIN eintragen.</strong></p>\n
<p>Das APR Open PEX Ansaugsystem ist das beste Preis-Leistungs-Intake für die 1.8L und 2.0L TSI EA888 der dritten Generation. Wir haben die Performance und den Klang durch die Reduzierung des Druckabfalls und der Erhöhung des Luftstroms nochmals deutlich maximieren können. Dies führt zu mehr Leistung, Drehmoment und einer geringeren Belastung des Turboladers. Das System sieht cool aus, klingt erstaunlich und produziert Leistung und Drehmoment die zu spüren ist. Und das Beste? Durch umfangreiche Prüfungen im Abgasablabor gibt es dieses Intake wie gewohnt mit einem Teilegutachten und ebenfalls in Kombination mit der APR Software.</p>\n
<p>Unser offenes PEX Ansaugsystem verzichtet auf das geschlossene Airbox-Design und besteht aus einem massiven, waschbaren und wiederverwendbaren konischen 7-Zoll Baumwollfilter. Dieser Filter war notwendig, um den Druckabfall im Vergleich zur Serienansaugung zu verbessern und den Luftstrom zu maximieren. Das Ergebnis ist ein außergewöhnlicher Klang in allen Fahrsituationen.</p>\n
<p>Das PEX-Material verleiht dem Ansaugtrakt einen Hauch von OEM-Look und ermöglicht es uns, komplexe und organisch-orientierte Hitzeschildformen in Serie zu produzieren, um so die heiße Luft welche durch den vorderen Kühler gedrückt wird fernzuhalten. Ebenfalls speichert APR PEX weniger Wärme als andere Materialien, wie z. B. Metall.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Bis zu 12 PS mehr Leistung gegenüber Serie</li>\n
<li>Bis zu 12 Nm mehr Drehmoment gegenüber Serie</li>\n
<li>60% mehr Durchsatz</li>\n
<li>PEX Material mit hoher Wärmeableitung</li>\n
<li>Massiver, wiederverwendbarer 7-Zoll Baumwollfilter</li>\n
<li>Großartige Soundkulisse</li>\n
<li>Verbesserte Gasannahme</li>\n
<li>Verringert den Druckabfall</li>\n
<li>Verringert die mechanische Belastung des Turboladers</li>\n
</ul>\n
<p>Achtung: Kombinationen mit weiteren Umrüstungen anderer Hersteller wurden nicht untersucht und erfordern eine gesonderte Begutachtung nach § 19 (2) StVZO.</p>\n
<br>\n
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<p>Unser offenes PEX Ansaugsystem verzichtet auf das geschlossene Airbox-Design und besteht aus einem massiven, waschbaren und wiederverwendbaren konischen 7-Zoll Baumwollfilter. Dieser Filter war notwendig, um den Druckabfall im Vergleich zur Serienansaugung zu verbessern und den Luftstrom zu maximieren. Das Ergebnis ist ein außergewöhnlicher Klang in allen Fahrsituationen.</p>\n
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<p><strong>Features:</strong></p>\n
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<p>Öl-Catchtank-Kit von BAR-TEK® Motorsport inklusive PCV-Fix passend auf alle 2.0L TSI Motoren der vierten Generation wie z. B. im Golf 8 GTI, Audi A3, TT und viele mehr.</p>\n
<p><strong>Ultimatives Catchtank-Kit für deinen TSI mit TÜV! Keine Eintragung nötig!</strong></p>\n
<p>Dies ist die beste Lösung um Verkokungen der Einlassventile auf ein Minimum zu reduzieren. Zu stark verkokte Einlassventile können zu einem kapitalen Motorschaden durch Ventilabriss führen!<br /><br />Weitere Nachteile der Verkokung:</p>\n
<ul>\n
<li>Unrunder Leerlauf</li>\n
<li>Leistungsverlust</li>\n
</ul>\n
<p>Die Verkokung an den Einlassventilen und im Einlasskanal entsteht durch Longlife-Öle, minderwertigen Kraftstoff und Kurzstreckenbetrieb. Generell lässt sich die Verkokung auch nicht verhindern, nur hinauszögern. Deshalb empfehlen wir den Einbau unseres Öl-Catchtank-Kit.</p>\n
<p><strong>Das Kit besteht aus:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>PCV-Adapterplatte mit Motorenentlüftung</li>\n
<li>Öl-Catchtank, Maße:\u{A0}140 mm x 80 mm <strong>jetzt auch mit Dipstick!</strong></li>\n
<li>Halter für den Catchtank</li>\n
<li>1x 1 Meter Dash 10 Leitungen mit Nylongewebe (besonders ölbeständig)</li>\n
<li>2x 45° Dash 10 Fitting</li>\n
<li>2x Gerader Dash 10 Fitting</li>\n
<li>2x NPT auf Dash 10 Adapter 90° für den Catchtank</li><li>Silikon Verbindungsschlauch</li>\n
<li>1x Catchtank-Montagekit (Tankentlüftung, Banjo, Kleinteile)</li>\n
</ul>\n
<p>Bestell dir am besten noch eine\u{A0}<a target="_blank" href="https://www.bar-tek.com/de/dichtung-pcv-2-0l-tsi-ea888-gen3-mqb" title="2.0L TSI EA888 Gen.3 MQB Dichtung für PCV" rel="noreferrer noopener">neue PCV Dichtung</a>\u{A0}dazu.</p>\n
<div class="responsive-video"></div>\n
<p><strong>Hinweis zur Nutzung bei kaltem Klima:</strong></p><p>Im Winter bei Temperaturen unter 0° C kann das Kondenswasser, welches sich im System bildet, gefrieren. Dadurch würde ein erhöhter Kurbelgehäusedruck entstehen, welcher zum Motorschaden führen kann. Wir empfehlen, das Catchtank-System im Winter häufiger zu kontrollieren oder für die kalte Zeit komplett zu entfernen.</p>
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"fts_product_video_1_description" => "Heute zeigt euch Bartek, wie man eine Dash-Leitung richtig zusammenbaut! Welche gängigen Systeme gibt es? Was passiert, wenn die Dash-Leitung für den Kraftstoff undicht ist? Wann sollte der Nylonschlauch der Dash-Leitung abgeschnitten werden? Diese und weitere wichtige Fragen beantwortet euch Bartek in diesem Video. Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Hier geht’s zu den Produkten im Video: https://www.bar-tek-tuning.de/dash-schluessel-verstellbar https://www.bar-tek-tuning.de/aluminium-anschluss-fitting-dash-10 https://www.bar-tek-tuning.de/schlauchleitung-nylon-stahl-dash-10 Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social-Media-Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #dashleitung #dash #dashsystem"
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"fts_product_video_2_description" => "Im 2. Teil der Catchtank-Reihe erfahrt ihr alles über die professionelle Kurbelgehäuseentlüftung, diesmal gezeigt an dem Golf 5 2 Liter TFSI. Stoppt die Verkokung mit dem 2.0L TFSI EA113 Öl Catchtank Kit mit Billet Ventildeckel von Bartek Motorsport! Hier direkt zum Shop: https://www.bar-tek-tuning.de/oel-catchtank-kit-billet-mit-ventildeckel-2l-tfsi I Verkokung am Einlassventil? Motorschaden mit dem Öl Catchtank Kit von Bartek Motorsport verhindern! I Bartek geht zu Beginn des Videos zunächst näher auf das Kurbelgehäuse ein. Gezeigt wird alles an einem Golf 5 Kurbelgehäuse 2 Liter TFSI. Es ist der erste mit Direkteinspritzer Motor. Euch wird vom Profi im Detail nähergebracht, warum Öl-Dämpfe im Kurbelgehäuse so schädlich sein können und wann es zu einer Verkokung kommt. Die Verkokung der Einlassventile könnt ihr mit dem 2.0L TFSI EA113 Öl Catchtank Kit + PCV Fix von Bartek Motorsport verhindern, welches natürlich über das TÜV Siegel verfügt. Bartek erklärt euch später außerdem, was das PCV-System ist und wann es zum Einsatz kommt. Wie das Zusammenspiel mit dem Catchtanksystem und dem Ventildeckel ist, wird sich auch in diesem Video zeigen. Zu beachten ist, den Catchtank regelmäßig zu entleeren. Wie das mit dem Bartek Motorsport Ölrücklauf funktioniert, erfahrt ihr natürlich auch detailliert in diesem Video. Hier gelangt ihr direkt zum Produkt: https://www.bar-tek-tuning.de/oelruecklauf-oel-catchtank-2-0-l-tfsi-ea113-1-8-t Wo sich die Entlüftung vom Kurbelgehäuse befindet und was eigentlich Blowby bedeutet, dies und vieles mehr erwartet euch jetzt! Lasst bei Fragen oder Anregungen einen Kommentar unter diesem Video da oder meldet euch einfach telefonisch / per Email. @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 Zu den Produkten: https://www.bar-tek-tuning.de/oel-catchtank-kit-pcv-fix-2-0-l-tfsi-ea113 https://www.bar-tek-tuning.de/oel-catchtank-kit-billet-mit-ventildeckel-2l-tfsi https://www.bar-tek-tuning.de/oelruecklauf-oel-catchtank-2-0-l-tfsi-ea113-1-8-t Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de #einlassventil #verkokung #kurbelgehäuse"
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<p>Öl-Catchtank-Kit von BAR-TEK® Motorsport inklusive PCV-Fix passend auf alle 2.0L TSI Motoren der vierten Generation wie z. B. im Golf 8 GTI, Audi A3, TT und viele mehr.</p>\n
<p><strong>Ultimatives Catchtank-Kit für deinen TSI mit TÜV! Keine Eintragung nötig!</strong></p>\n
<p>Dies ist die beste Lösung um Verkokungen der Einlassventile auf ein Minimum zu reduzieren. Zu stark verkokte Einlassventile können zu einem kapitalen Motorschaden durch Ventilabriss führen!<br /><br />Weitere Nachteile der Verkokung:</p>\n
<ul>\n
<li>Unrunder Leerlauf</li>\n
<li>Leistungsverlust</li>\n
</ul>\n
<p>Die Verkokung an den Einlassventilen und im Einlasskanal entsteht durch Longlife-Öle, minderwertigen Kraftstoff und Kurzstreckenbetrieb. Generell lässt sich die Verkokung auch nicht verhindern, nur hinauszögern. Deshalb empfehlen wir den Einbau unseres Öl-Catchtank-Kit.</p>\n
<p><strong>Das Kit besteht aus:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>PCV-Adapterplatte mit Motorenentlüftung</li>\n
<li>Öl-Catchtank, Maße:\u{A0}140 mm x 80 mm <strong>jetzt auch mit Dipstick!</strong></li>\n
<li>Halter für den Catchtank</li>\n
<li>1x 1 Meter Dash 10 Leitungen mit Nylongewebe (besonders ölbeständig)</li>\n
<li>2x 45° Dash 10 Fitting</li>\n
<li>2x Gerader Dash 10 Fitting</li>\n
<li>2x NPT auf Dash 10 Adapter 90° für den Catchtank</li><li>Silikon Verbindungsschlauch</li>\n
<li>1x Catchtank-Montagekit (Tankentlüftung, Banjo, Kleinteile)</li>\n
</ul>\n
<p>Bestell dir am besten noch eine\u{A0}<a target="_blank" href="https://www.bar-tek.com/de/dichtung-pcv-2-0l-tsi-ea888-gen3-mqb" title="2.0L TSI EA888 Gen.3 MQB Dichtung für PCV" rel="noreferrer noopener">neue PCV Dichtung</a>\u{A0}dazu.</p>\n
<div class="responsive-video"></div>\n
<p><strong>Hinweis zur Nutzung bei kaltem Klima:</strong></p><p>Im Winter bei Temperaturen unter 0° C kann das Kondenswasser, welches sich im System bildet, gefrieren. Dadurch würde ein erhöhter Kurbelgehäusedruck entstehen, welcher zum Motorschaden führen kann. Wir empfehlen, das Catchtank-System im Winter häufiger zu kontrollieren oder für die kalte Zeit komplett zu entfernen.</p>
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<p>Universalhalter für Öl Catchtanks.</p>\n
<p>Designed für den Bar-Tek Motorsport Catchtank System und die Integrated Catchtanks.</p>\n
<ul>\n
<li>perfekte Passgenauigkeit</li>\n
<li>hergestellt aus Edelstahl</li>\n
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<p><strong>Unser langer 90° Halter ist dafür hervoragend geeignet, da er VIER verschiedene Einbaupositionen zulässt. Somit hast du maximale Freiheit beim Einbau deines Catchtanks.</strong></p>\n
<p>Passt bei allen Varianten - egal ob offener oder geschlossener Catchtank.</p>\n
<p>(Bild zeit Catchtank als Einbau- und Montagebeispiel)</p>
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<p>Universalhalter für Öl Catchtanks.</p>\n
<p>Designed für den Bar-Tek Motorsport Catchtank System und die Integrated Catchtanks.</p>\n
<ul>\n
<li>perfekte Passgenauigkeit</li>\n
<li>hergestellt aus Edelstahl</li>\n
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<p><strong>Unser langer 90° Halter ist dafür hervoragend geeignet, da er VIER verschiedene Einbaupositionen zulässt. Somit hast du maximale Freiheit beim Einbau deines Catchtanks.</strong></p>\n
<p>Passt bei allen Varianten - egal ob offener oder geschlossener Catchtank.</p>\n
<p>(Bild zeit Catchtank als Einbau- und Montagebeispiel)</p>
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<p><strong>Halte deinen Motor sauber. Vor allem von Innen.</strong></p>\n
<p>Bester\u{A0}Aluminium Öl Catchtank am Markt von BAR-TEK® Motorsport, universell einsetzbar für fast alle Fahrzeuge</p>\n
<p>Mit unserem Catchtank werden die Öldämpfe der Kurbelgehäuseentlüftung nicht mehr in den Ansaugtrakt zurück geführt. Die Öldämpfe werden im Tank gesammelt.\u{A0}</p>\n
<p>So wird, vor allem bei Direkteinspritzern, die Verkokung der Einlassventile drastisch verringert.\u{A0}</p>\n
<p><strong>Als offener oder geschlossener Catchtank verfügbar.</strong></p>\n
<p>Die Vorteile dieses Systems sind:</p>\n
<ul>\n
<li>Komplett aus Aluminium eloxiert</li>\n
<li>Aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>Maße:\u{A0}140mm x 80mm (400ml Volumen)</li>\n
<li>Hoher Durchfluss dank 1/2" NPT</li>\n
<li>Keine Verschmutzung der Einlassventile und des Ansaugtraktes</li>\n
<li>Keine Leerlaufschwankungen mehr durch verschmutzte Drosselklappen</li>\n
<li>Das aufgefangene Öl wird gefiltert und kann abgelassen werden</li>\n
<li>Ablassschraube im Boden</li>\n
<li>Schwarz eloxiertes und elegantes Finish</li>\n
<li><strong>Jezt auch mit Peilstab inklusive zum einfachen ablesen (Dipstick)</strong></li>\n
</ul>\n
<p>1/2" NPT Anschlüsse, zur Verwendung von Hochleistungsschläuchen mit Dash Fittingen.</p>\n
<p>Mit unseren verschiedenen Haltern hast maximale Freiheit bei der Montage.</p>\n
<p>Der Catchtank wird ohne Zubehör geliefert</p>\n
<p>\u{A0}</p>\n
<p><strong>Hinweis zur Nutzung bei kaltem Klima:</strong></p>\n
<p>Der Catchtank ist nur für ein warmes Klima konstruiert.<br /> Im Winter bei Temperaturen unter 0C° kann das Kondenswasser, welches sich im System bildet gefrieren. Dadurch würde ein erhöhter Kurbelgehäusedruck entstehen, welcher zum Motorschaden führen kann. Wir empfehlen das Catchtank System im Winter häufiger zu kontrollieren oder für die kalte Zeit komplett zu entfernen.</p>
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<p>Bester\u{A0}Aluminium Öl Catchtank am Markt von BAR-TEK® Motorsport, universell einsetzbar für fast alle Fahrzeuge</p>\n
<p>Mit unserem Catchtank werden die Öldämpfe der Kurbelgehäuseentlüftung nicht mehr in den Ansaugtrakt zurück geführt. Die Öldämpfe werden im Tank gesammelt.\u{A0}</p>\n
<p>So wird, vor allem bei Direkteinspritzern, die Verkokung der Einlassventile drastisch verringert.\u{A0}</p>\n
<p><strong>Als offener oder geschlossener Catchtank verfügbar.</strong></p>\n
<p>Die Vorteile dieses Systems sind:</p>\n
<ul>\n
<li>Komplett aus Aluminium eloxiert</li>\n
<li>Aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>Maße:\u{A0}140mm x 80mm (400ml Volumen)</li>\n
<li>Hoher Durchfluss dank 1/2" NPT</li>\n
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<li>Das aufgefangene Öl wird gefiltert und kann abgelassen werden</li>\n
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<p><strong>Hinweis zur Nutzung bei kaltem Klima:</strong></p>\n
<p>Der Catchtank ist nur für ein warmes Klima konstruiert.<br /> Im Winter bei Temperaturen unter 0C° kann das Kondenswasser, welches sich im System bildet gefrieren. Dadurch würde ein erhöhter Kurbelgehäusedruck entstehen, welcher zum Motorschaden führen kann. Wir empfehlen das Catchtank System im Winter häufiger zu kontrollieren oder für die kalte Zeit komplett zu entfernen.</p>
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<p>Mehrlagiger Hochleistungs-Nylon-Stahl-Schlauch Dash für dein Projekt. Dezente, aber hochwertige Optik für beinahe jeden Einsatzzweck!</p>\n
<p>Der Schlauch besteht aus einer synthetischen Gummischicht, einer Stahlschicht und einer äußeren Nylon-Schutzschicht. Die Schläuche sind durch diese Kombination deutlich flexibler als reine Stahlflexschläuche.</p>\n
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<li>Der Schlauch kann z.B. für Benzinsysteme und Öl verwendet werden.</li>\n
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<p>(Preis pro Laufmeter. Wenn du mehr als einen Meter benötigst, einfach die entsprechende Artikelmenge auswählen. Es wird immer am Stück geliefert)</p>\n
\n
<p><strong>Welche Maße haben DASH Anschlüsse?</strong></p>\n
<p>In der nachfolgenden Tabelle geben wir die Gewindemaße an, sowie die entsprechenden Schlauchinnendurchmesser. Bei den Schläuchen sind geringe Toleranzen möglich. Für Öl - Zulaufleitungen empfehlen wir -4 AN mit 6mm Schlauch und für Rücklaufleitungen mindestens -10AN mit 16mm Schlauch- Innendurchmesser. Für Catchtank Systeme empfehlen wir Dash 10</p>\n
<div style="text-align: left;">\n
<table border="0">\n
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<td>\n
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</td>\n
<td>\n
<p>Gewinde (inch)<br> 5/16x24<br> 3/8x24<br> 7/16x20<br> 1/2x20<br> 9/16x18<br> 3/4x16<br> 7/8x14<br> 1-1/16x12<br> 1-5/16<br> 1-5/8x12<br> 1-7/8x12<br> 2-1/4x12<br> 2-1/2x12</p>\n
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<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Außengewinde inch/mm<br> 0,3125 / 7,94<br> 0,3750 / 9,50<br> 0,4375 / 11,11<br> 0,5000 / 12,70<br> 0,5625 / 14,29<br> 0,7500 / 19,05<br> 0,8750 / 22,22<br> 1,0625 / 26,99<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,8750 / 47,63<br> 2,5000 / 63,50<br> 2,5000 / 63,50</p>\n
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<td>\n
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</td>\n
<td>\n
<p>Innengewinde inch/mm<br> 0,2614 / 6,64<br> 0,3299 / 8,38<br> 0,3762 / 9,56<br> 0,4387 / 11,14<br> 0,4943 / 12,56<br> 0,6733 / 17,10<br> 0,7874 / 20,00<br> 0,9603 / 24,39<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,7728 / 45,03<br> 2,1489 / 54,58<br> 2,3978 / 60,90</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Schlauch innen<br> 3,2mm<br> 4,8mm<br> 6,4mm<br> 7,9mm<br> 9,5mm<br> 12,7mm<br> 15,9mm<br> 19,1mm<br> 25,4mm<br> 31,8mm<br> 38,1mm<br> 44,5mm<br> 50,8mm</p>\n
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<p>Mehrlagiger Hochleistungs-Nylon-Stahl-Schlauch Dash für dein Projekt. Dezente, aber hochwertige Optik für beinahe jeden Einsatzzweck!</p>\n
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<p><strong>Welche Maße haben DASH Anschlüsse?</strong></p>\n
<p>In der nachfolgenden Tabelle geben wir die Gewindemaße an, sowie die entsprechenden Schlauchinnendurchmesser. Bei den Schläuchen sind geringe Toleranzen möglich. Für Öl - Zulaufleitungen empfehlen wir -4 AN mit 6mm Schlauch und für Rücklaufleitungen mindestens -10AN mit 16mm Schlauch- Innendurchmesser. Für Catchtank Systeme empfehlen wir Dash 10</p>\n
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<td>\n
<p>Dash (AN)<br> 2<br> 3<br> 4<br> 5<br> 6<br> 8<br> 10<br> 12<br> 16<br> 20<br> 24<br> 28<br> 32</p>\n
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<p>Adapterplatte für die Kurbelgehäuseentlüftung, passend für alle 2.0L TSI der dritten Generation, wie z.B. im Golf 7 GTI, Audi S3, Cupra uvm.</p>\n
<p>Ideal für den Einbau eines Catchtank Systems für eine externe Kurbelgehäuseentlüftung und Dash 10 Leitungen.</p>\n
<p>Somit wird schleichender Ladedruckverlust über das anfällige serienmäßig verbaute Entlüftungsventil des Kurbelwellengehäuses bei TSI Motoren verhindert. Durch undichte PCV Ventile entweicht der Ladedruck in das Kurbelgehäuse wodurch nicht nur die Motorleistung sinkt, sondern auch ein zu hoher Überdruck im Kurbeltrieb entsteht. Dadurch können weitere Undichtigkeiten am Motor entstehen. Weiterhin kann es zu unrundem Leerlauf kommen.</p>\n
<p><strong>Die Vorteile liegen auf der Hand:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>CNC gefertigt aus hochwertigem Aluminium</li>\n
<li>Billet Version ohne <span>Schweißnähte</span></li>\n
<li>Keine Probleme durch zu hohen Druck</li>\n
<li>Konstanter Ladedruck</li>\n
<li>Passt Plug and Play</li>\n
<li>Keine Undichtigkeit mehr</li>\n
<li>Keine Verkokung des Einlassventile</li>\n
<li>Besonders bei getunten Motoren zu empfehlen</li>\n
</ul>\n
<p>Für 2.0L TSI EA888 Motoren der dritten Generation mit Kettenantrieb</p><p><b>Passt nicht bei CZPA & CZPB.</b></p>\n
<p><a target="_blank" href="https://www.bar-tek.com/de/oel-catchtank-kit-2-0-l-tfsi-ea888-mqb" title="2.0L TSI EA888 Gen.3 MQB Öl Catchtank Kit mit TÜV BAR-TEK®"><strong>Unser komplettes Catchtank Kit mit TÜV findest du hier</strong></a></p>
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<p><strong>Die Vorteile liegen auf der Hand:</strong></p>\n
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<li>CNC gefertigt aus hochwertigem Aluminium</li>\n
<li>Billet Version ohne <span>Schweißnähte</span></li>\n
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<li>Keine Undichtigkeit mehr</li>\n
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<li>Besonders bei getunten Motoren zu empfehlen</li>\n
</ul>\n
<p>Für 2.0L TSI EA888 Motoren der dritten Generation mit Kettenantrieb</p><p><b>Passt nicht bei CZPA & CZPB.</b></p>\n
<p><a target="_blank" href="https://www.bar-tek.com/de/oel-catchtank-kit-2-0-l-tfsi-ea888-mqb" title="2.0L TSI EA888 Gen.3 MQB Öl Catchtank Kit mit TÜV BAR-TEK®"><strong>Unser komplettes Catchtank Kit mit TÜV findest du hier</strong></a></p>
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<p>Aluminium-Anschluss, universell zur Verwendung z.B mit unserer Hochleistungsleitung zum Bau von Catchtank System uvm.</p>\n
<ul>\n
<li>Fitting erhältlich in Dash 6 / 8 / 10</li>\n
<li>Aluminium schwarz eloxiert</li>\n
<li>Unsere Fittinge sind mit der Größe gekennzeichnet, somit nie wieder die passende Größe suchen</li>\n
</ul>\n
<p>Die Aluminium Verschraubung ist unbegrenzt wiederverwendbar.</p>\n
\n
<p><strong>Welche Maße haben DASH Anschlüsse?</strong></p>\n
<p>In der nachfolgenden Tabelle geben wir die Gewindemaße an, sowie die entsprechenden Schlauchinnendurchmesser. Bei den Schläuchen sind geringe Toleranzen möglich. Für Öl - Zulaufleitungen empfehlen wir -4 AN mit 6mm Schlauch und für Rücklaufleitungen mindestens -10AN mit 16mm Schlauch- Innendurchmesser. Für Catchtank Systeme empfehlen wir Dash 10</p>\n
<div style="text-align: left;">\n
<table border="0">\n
<tbody>\n
<tr>\n
<td>\n
<p>Dash (AN)<br> 2<br> 3<br> 4<br> 5<br> 6<br> 8<br> 10<br> 12<br> 16<br> 20<br> 24<br> 28<br> 32</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Gewinde (inch)<br> 5/16x24<br> 3/8x24<br> 7/16x20<br> 1/2x20<br> 9/16x18<br> 3/4x16<br> 7/8x14<br> 1-1/16x12<br> 1-5/16<br> 1-5/8x12<br> 1-7/8x12<br> 2-1/4x12<br> 2-1/2x12</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Außengewinde inch/mm<br> 0,3125 / 7,94<br> 0,3750 / 9,50<br> 0,4375 / 11,11<br> 0,5000 / 12,70<br> 0,5625 / 14,29<br> 0,7500 / 19,05<br> 0,8750 / 22,22<br> 1,0625 / 26,99<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,8750 / 47,63<br> 2,5000 / 63,50<br> 2,5000 / 63,50</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Innengewinde inch/mm<br> 0,2614 / 6,64<br> 0,3299 / 8,38<br> 0,3762 / 9,56<br> 0,4387 / 11,14<br> 0,4943 / 12,56<br> 0,6733 / 17,10<br> 0,7874 / 20,00<br> 0,9603 / 24,39<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,7728 / 45,03<br> 2,1489 / 54,58<br> 2,3978 / 60,90</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Schlauch innen<br> 3,2mm<br> 4,8mm<br> 6,4mm<br> 7,9mm<br> 9,5mm<br> 12,7mm<br> 15,9mm<br> 19,1mm<br> 25,4mm<br> 31,8mm<br> 38,1mm<br> 44,5mm<br> 50,8mm</p>\n
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<div style="text-align: left;">\n
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<tbody>\n
<tr>\n
<td>\n
<p>Dash (AN)<br> 2<br> 3<br> 4<br> 5<br> 6<br> 8<br> 10<br> 12<br> 16<br> 20<br> 24<br> 28<br> 32</p>\n
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<p>Gewinde (inch)<br> 5/16x24<br> 3/8x24<br> 7/16x20<br> 1/2x20<br> 9/16x18<br> 3/4x16<br> 7/8x14<br> 1-1/16x12<br> 1-5/16<br> 1-5/8x12<br> 1-7/8x12<br> 2-1/4x12<br> 2-1/2x12</p>\n
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<p>Aluminium-Adapter, universell zur Verwendung z.B mit unserem Catchtank uvm.</p>\n
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<li>Aluminium schwarz eloxiert</li>\n
</ul>\n
<p>Die Aluminium-Verschraubung ist unbegrenzt wiederverwendbar.</p>\n
<p>(Bild zeigt Catchtank als Einbau- und Montagebeispiel)</p>\n
<p> </p>\n
<p><strong>Welche Maße haben DASH Anschlüsse?</strong></p>\n
<p>In der nachfolgenden Tabelle geben wir die Gewindemaße an, sowie die entsprechenden Schlauchinnendurchmesser. Bei den Schläuchen sind geringe Toleranzen möglich. Für Öl - Zulaufleitungen empfehlen wir -4 AN mit 6mm Schlauch und für Rücklaufleitungen mindestens -10AN mit 16mm Schlauch- Innendurchmesser. Für Catchtank Systeme empfehlen wir Dash 10</p>\n
<div style="text-align: left;">\n
<table border="0">\n
<tbody>\n
<tr>\n
<td>\n
<p>Dash (AN)<br> 2<br> 3<br> 4<br> 5<br> 6<br> 8<br> 10<br> 12<br> 16<br> 20<br> 24<br> 28<br> 32</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Gewinde (inch)<br> 5/16x24<br> 3/8x24<br> 7/16x20<br> 1/2x20<br> 9/16x18<br> 3/4x16<br> 7/8x14<br> 1-1/16x12<br> 1-5/16<br> 1-5/8x12<br> 1-7/8x12<br> 2-1/4x12<br> 2-1/2x12</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Außengewinde inch/mm<br> 0,3125 / 7,94<br> 0,3750 / 9,50<br> 0,4375 / 11,11<br> 0,5000 / 12,70<br> 0,5625 / 14,29<br> 0,7500 / 19,05<br> 0,8750 / 22,22<br> 1,0625 / 26,99<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,8750 / 47,63<br> 2,5000 / 63,50<br> 2,5000 / 63,50</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Innengewinde inch/mm<br> 0,2614 / 6,64<br> 0,3299 / 8,38<br> 0,3762 / 9,56<br> 0,4387 / 11,14<br> 0,4943 / 12,56<br> 0,6733 / 17,10<br> 0,7874 / 20,00<br> 0,9603 / 24,39<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,7728 / 45,03<br> 2,1489 / 54,58<br> 2,3978 / 60,90</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Schlauch innen<br> 3,2mm<br> 4,8mm<br> 6,4mm<br> 7,9mm<br> 9,5mm<br> 12,7mm<br> 15,9mm<br> 19,1mm<br> 25,4mm<br> 31,8mm<br> 38,1mm<br> 44,5mm<br> 50,8mm</p>\n
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<tr>\n
<td>\n
<p>Dash (AN)<br> 2<br> 3<br> 4<br> 5<br> 6<br> 8<br> 10<br> 12<br> 16<br> 20<br> 24<br> 28<br> 32</p>\n
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<p>Die Aluminium Verschraubung ist unbegrenzt wiederverwendbar.</p>\n
\n
<p><strong>Welche Maße haben DASH Anschlüsse?</strong></p>\n
<p>In der nachfolgenden Tabelle geben wir die Gewindemaße an, sowie die entsprechenden Schlauchinnendurchmesser. Bei den Schläuchen sind geringe Toleranzen möglich. Für Öl - Zulaufleitungen empfehlen wir -4 AN mit 6mm Schlauch und für Rücklaufleitungen mindestens -10AN mit 16mm Schlauch- Innendurchmesser. Für Catchtank Systeme empfehlen wir Dash 10</p>\n
<div style="text-align: left;">\n
<table border="0">\n
<tbody>\n
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<td>\n
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</td>\n
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<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
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<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
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</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Schlauch innen<br> 3,2mm<br> 4,8mm<br> 6,4mm<br> 7,9mm<br> 9,5mm<br> 12,7mm<br> 15,9mm<br> 19,1mm<br> 25,4mm<br> 31,8mm<br> 38,1mm<br> 44,5mm<br> 50,8mm</p>\n
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<p>Universalhalter für Öl Catchtanks.</p>\n
<p>Designed für den Bar-Tek Motorsport Catchtank System und die Integrated Catchtanks.</p>\n
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<li>hergestellt aus Edelstahl</li>\n
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<p><strong>Unser langer 90° Halter ist dafür hervoragend geeignet, da er VIER verschiedene Einbaupositionen zulässt. Somit hast du maximale Freiheit beim Einbau deines Catchtanks.</strong></p>\n
<p>Passt bei allen Varianten - egal ob offener oder geschlossener Catchtank.</p>\n
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<p><strong>Halte deinen Motor sauber. Vor allem von Innen.</strong></p>\n
<p>Bester\u{A0}Aluminium Öl Catchtank am Markt von BAR-TEK® Motorsport, universell einsetzbar für fast alle Fahrzeuge</p>\n
<p>Mit unserem Catchtank werden die Öldämpfe der Kurbelgehäuseentlüftung nicht mehr in den Ansaugtrakt zurück geführt. Die Öldämpfe werden im Tank gesammelt.\u{A0}</p>\n
<p>So wird, vor allem bei Direkteinspritzern, die Verkokung der Einlassventile drastisch verringert.\u{A0}</p>\n
<p><strong>Als offener oder geschlossener Catchtank verfügbar.</strong></p>\n
<p>Die Vorteile dieses Systems sind:</p>\n
<ul>\n
<li>Komplett aus Aluminium eloxiert</li>\n
<li>Aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>Maße:\u{A0}140mm x 80mm (400ml Volumen)</li>\n
<li>Hoher Durchfluss dank 1/2" NPT</li>\n
<li>Keine Verschmutzung der Einlassventile und des Ansaugtraktes</li>\n
<li>Keine Leerlaufschwankungen mehr durch verschmutzte Drosselklappen</li>\n
<li>Das aufgefangene Öl wird gefiltert und kann abgelassen werden</li>\n
<li>Ablassschraube im Boden</li>\n
<li>Schwarz eloxiertes und elegantes Finish</li>\n
<li><strong>Jezt auch mit Peilstab inklusive zum einfachen ablesen (Dipstick)</strong></li>\n
</ul>\n
<p>1/2" NPT Anschlüsse, zur Verwendung von Hochleistungsschläuchen mit Dash Fittingen.</p>\n
<p>Mit unseren verschiedenen Haltern hast maximale Freiheit bei der Montage.</p>\n
<p>Der Catchtank wird ohne Zubehör geliefert</p>\n
<p>\u{A0}</p>\n
<p><strong>Hinweis zur Nutzung bei kaltem Klima:</strong></p>\n
<p>Der Catchtank ist nur für ein warmes Klima konstruiert.<br /> Im Winter bei Temperaturen unter 0C° kann das Kondenswasser, welches sich im System bildet gefrieren. Dadurch würde ein erhöhter Kurbelgehäusedruck entstehen, welcher zum Motorschaden führen kann. Wir empfehlen das Catchtank System im Winter häufiger zu kontrollieren oder für die kalte Zeit komplett zu entfernen.</p>
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<li>Komplett aus Aluminium eloxiert</li>\n
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<p>\u{A0}</p>\n
<p><strong>Hinweis zur Nutzung bei kaltem Klima:</strong></p>\n
<p>Der Catchtank ist nur für ein warmes Klima konstruiert.<br /> Im Winter bei Temperaturen unter 0C° kann das Kondenswasser, welches sich im System bildet gefrieren. Dadurch würde ein erhöhter Kurbelgehäusedruck entstehen, welcher zum Motorschaden führen kann. Wir empfehlen das Catchtank System im Winter häufiger zu kontrollieren oder für die kalte Zeit komplett zu entfernen.</p>
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<p>Mehrlagiger Hochleistungs-Nylon-Stahl-Schlauch Dash für dein Projekt. Dezente, aber hochwertige Optik für beinahe jeden Einsatzzweck!</p>\n
<p>Der Schlauch besteht aus einer synthetischen Gummischicht, einer Stahlschicht und einer äußeren Nylon-Schutzschicht. Die Schläuche sind durch diese Kombination deutlich flexibler als reine Stahlflexschläuche.</p>\n
<ul>\n
<li>Der Schlauch kann z.B. für Benzinsysteme und Öl verwendet werden.</li>\n
<li>Temperaturbereich: ca. -40°C bis 150°C</li>\n
<li>Passend für Dash 6, 8 oder 10</li>\n
<li>Farbe: Schwarz</li>\n
</ul>\n
<p>(Preis pro Laufmeter. Wenn du mehr als einen Meter benötigst, einfach die entsprechende Artikelmenge auswählen. Es wird immer am Stück geliefert)</p>\n
\n
<p><strong>Welche Maße haben DASH Anschlüsse?</strong></p>\n
<p>In der nachfolgenden Tabelle geben wir die Gewindemaße an, sowie die entsprechenden Schlauchinnendurchmesser. Bei den Schläuchen sind geringe Toleranzen möglich. Für Öl - Zulaufleitungen empfehlen wir -4 AN mit 6mm Schlauch und für Rücklaufleitungen mindestens -10AN mit 16mm Schlauch- Innendurchmesser. Für Catchtank Systeme empfehlen wir Dash 10</p>\n
<div style="text-align: left;">\n
<table border="0">\n
<tbody>\n
<tr>\n
<td>\n
<p>Dash (AN)<br> 2<br> 3<br> 4<br> 5<br> 6<br> 8<br> 10<br> 12<br> 16<br> 20<br> 24<br> 28<br> 32</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Gewinde (inch)<br> 5/16x24<br> 3/8x24<br> 7/16x20<br> 1/2x20<br> 9/16x18<br> 3/4x16<br> 7/8x14<br> 1-1/16x12<br> 1-5/16<br> 1-5/8x12<br> 1-7/8x12<br> 2-1/4x12<br> 2-1/2x12</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Außengewinde inch/mm<br> 0,3125 / 7,94<br> 0,3750 / 9,50<br> 0,4375 / 11,11<br> 0,5000 / 12,70<br> 0,5625 / 14,29<br> 0,7500 / 19,05<br> 0,8750 / 22,22<br> 1,0625 / 26,99<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,8750 / 47,63<br> 2,5000 / 63,50<br> 2,5000 / 63,50</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Innengewinde inch/mm<br> 0,2614 / 6,64<br> 0,3299 / 8,38<br> 0,3762 / 9,56<br> 0,4387 / 11,14<br> 0,4943 / 12,56<br> 0,6733 / 17,10<br> 0,7874 / 20,00<br> 0,9603 / 24,39<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,7728 / 45,03<br> 2,1489 / 54,58<br> 2,3978 / 60,90</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Schlauch innen<br> 3,2mm<br> 4,8mm<br> 6,4mm<br> 7,9mm<br> 9,5mm<br> 12,7mm<br> 15,9mm<br> 19,1mm<br> 25,4mm<br> 31,8mm<br> 38,1mm<br> 44,5mm<br> 50,8mm</p>\n
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<p>Mehrlagiger Hochleistungs-Nylon-Stahl-Schlauch Dash für dein Projekt. Dezente, aber hochwertige Optik für beinahe jeden Einsatzzweck!</p>\n
<p>Der Schlauch besteht aus einer synthetischen Gummischicht, einer Stahlschicht und einer äußeren Nylon-Schutzschicht. Die Schläuche sind durch diese Kombination deutlich flexibler als reine Stahlflexschläuche.</p>\n
<ul>\n
<li>Der Schlauch kann z.B. für Benzinsysteme und Öl verwendet werden.</li>\n
<li>Temperaturbereich: ca. -40°C bis 150°C</li>\n
<li>Passend für Dash 6, 8 oder 10</li>\n
<li>Farbe: Schwarz</li>\n
</ul>\n
<p>(Preis pro Laufmeter. Wenn du mehr als einen Meter benötigst, einfach die entsprechende Artikelmenge auswählen. Es wird immer am Stück geliefert)</p>\n
\n
<p><strong>Welche Maße haben DASH Anschlüsse?</strong></p>\n
<p>In der nachfolgenden Tabelle geben wir die Gewindemaße an, sowie die entsprechenden Schlauchinnendurchmesser. Bei den Schläuchen sind geringe Toleranzen möglich. Für Öl - Zulaufleitungen empfehlen wir -4 AN mit 6mm Schlauch und für Rücklaufleitungen mindestens -10AN mit 16mm Schlauch- Innendurchmesser. Für Catchtank Systeme empfehlen wir Dash 10</p>\n
<div style="text-align: left;">\n
<table border="0">\n
<tbody>\n
<tr>\n
<td>\n
<p>Dash (AN)<br> 2<br> 3<br> 4<br> 5<br> 6<br> 8<br> 10<br> 12<br> 16<br> 20<br> 24<br> 28<br> 32</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Gewinde (inch)<br> 5/16x24<br> 3/8x24<br> 7/16x20<br> 1/2x20<br> 9/16x18<br> 3/4x16<br> 7/8x14<br> 1-1/16x12<br> 1-5/16<br> 1-5/8x12<br> 1-7/8x12<br> 2-1/4x12<br> 2-1/2x12</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Außengewinde inch/mm<br> 0,3125 / 7,94<br> 0,3750 / 9,50<br> 0,4375 / 11,11<br> 0,5000 / 12,70<br> 0,5625 / 14,29<br> 0,7500 / 19,05<br> 0,8750 / 22,22<br> 1,0625 / 26,99<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,8750 / 47,63<br> 2,5000 / 63,50<br> 2,5000 / 63,50</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Innengewinde inch/mm<br> 0,2614 / 6,64<br> 0,3299 / 8,38<br> 0,3762 / 9,56<br> 0,4387 / 11,14<br> 0,4943 / 12,56<br> 0,6733 / 17,10<br> 0,7874 / 20,00<br> 0,9603 / 24,39<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,7728 / 45,03<br> 2,1489 / 54,58<br> 2,3978 / 60,90</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Schlauch innen<br> 3,2mm<br> 4,8mm<br> 6,4mm<br> 7,9mm<br> 9,5mm<br> 12,7mm<br> 15,9mm<br> 19,1mm<br> 25,4mm<br> 31,8mm<br> 38,1mm<br> 44,5mm<br> 50,8mm</p>\n
</td>\n
</tr>\n
</tbody>\n
</table>\n
</div>
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<p>Adapterplatte für die Kurbelgehäuseentlüftung, passend für alle 2.0L TSI der dritten Generation, wie z.B. im Golf 7 GTI, Audi S3, Cupra uvm.</p>\n
<p>Ideal für den Einbau eines Catchtank Systems für eine externe Kurbelgehäuseentlüftung und Dash 10 Leitungen.</p>\n
<p>Somit wird schleichender Ladedruckverlust über das anfällige serienmäßig verbaute Entlüftungsventil des Kurbelwellengehäuses bei TSI Motoren verhindert. Durch undichte PCV Ventile entweicht der Ladedruck in das Kurbelgehäuse wodurch nicht nur die Motorleistung sinkt, sondern auch ein zu hoher Überdruck im Kurbeltrieb entsteht. Dadurch können weitere Undichtigkeiten am Motor entstehen. Weiterhin kann es zu unrundem Leerlauf kommen.</p>\n
<p><strong>Die Vorteile liegen auf der Hand:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>CNC gefertigt aus hochwertigem Aluminium</li>\n
<li>Billet Version ohne <span>Schweißnähte</span></li>\n
<li>Keine Probleme durch zu hohen Druck</li>\n
<li>Konstanter Ladedruck</li>\n
<li>Passt Plug and Play</li>\n
<li>Keine Undichtigkeit mehr</li>\n
<li>Keine Verkokung des Einlassventile</li>\n
<li>Besonders bei getunten Motoren zu empfehlen</li>\n
</ul>\n
<p>Für 2.0L TSI EA888 Motoren der dritten Generation mit Kettenantrieb</p><p><b>Passt nicht bei CZPA & CZPB.</b></p>\n
<p><a target="_blank" href="https://www.bar-tek.com/de/oel-catchtank-kit-2-0-l-tfsi-ea888-mqb" title="2.0L TSI EA888 Gen.3 MQB Öl Catchtank Kit mit TÜV BAR-TEK®"><strong>Unser komplettes Catchtank Kit mit TÜV findest du hier</strong></a></p>
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<p>Adapterplatte für die Kurbelgehäuseentlüftung, passend für alle 2.0L TSI der dritten Generation, wie z.B. im Golf 7 GTI, Audi S3, Cupra uvm.</p>\n
<p>Ideal für den Einbau eines Catchtank Systems für eine externe Kurbelgehäuseentlüftung und Dash 10 Leitungen.</p>\n
<p>Somit wird schleichender Ladedruckverlust über das anfällige serienmäßig verbaute Entlüftungsventil des Kurbelwellengehäuses bei TSI Motoren verhindert. Durch undichte PCV Ventile entweicht der Ladedruck in das Kurbelgehäuse wodurch nicht nur die Motorleistung sinkt, sondern auch ein zu hoher Überdruck im Kurbeltrieb entsteht. Dadurch können weitere Undichtigkeiten am Motor entstehen. Weiterhin kann es zu unrundem Leerlauf kommen.</p>\n
<p><strong>Die Vorteile liegen auf der Hand:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>CNC gefertigt aus hochwertigem Aluminium</li>\n
<li>Billet Version ohne <span>Schweißnähte</span></li>\n
<li>Keine Probleme durch zu hohen Druck</li>\n
<li>Konstanter Ladedruck</li>\n
<li>Passt Plug and Play</li>\n
<li>Keine Undichtigkeit mehr</li>\n
<li>Keine Verkokung des Einlassventile</li>\n
<li>Besonders bei getunten Motoren zu empfehlen</li>\n
</ul>\n
<p>Für 2.0L TSI EA888 Motoren der dritten Generation mit Kettenantrieb</p><p><b>Passt nicht bei CZPA & CZPB.</b></p>\n
<p><a target="_blank" href="https://www.bar-tek.com/de/oel-catchtank-kit-2-0-l-tfsi-ea888-mqb" title="2.0L TSI EA888 Gen.3 MQB Öl Catchtank Kit mit TÜV BAR-TEK®"><strong>Unser komplettes Catchtank Kit mit TÜV findest du hier</strong></a></p>
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<p>Aluminium-Anschluss, universell zur Verwendung z.B mit unserer Hochleistungsleitung zum Bau von Catchtank System uvm.</p>\n
<ul>\n
<li>Fitting erhältlich in Dash 6 / 8 / 10</li>\n
<li>Aluminium schwarz eloxiert</li>\n
<li>Unsere Fittinge sind mit der Größe gekennzeichnet, somit nie wieder die passende Größe suchen</li>\n
</ul>\n
<p>Die Aluminium Verschraubung ist unbegrenzt wiederverwendbar.</p>\n
\n
<p><strong>Welche Maße haben DASH Anschlüsse?</strong></p>\n
<p>In der nachfolgenden Tabelle geben wir die Gewindemaße an, sowie die entsprechenden Schlauchinnendurchmesser. Bei den Schläuchen sind geringe Toleranzen möglich. Für Öl - Zulaufleitungen empfehlen wir -4 AN mit 6mm Schlauch und für Rücklaufleitungen mindestens -10AN mit 16mm Schlauch- Innendurchmesser. Für Catchtank Systeme empfehlen wir Dash 10</p>\n
<div style="text-align: left;">\n
<table border="0">\n
<tbody>\n
<tr>\n
<td>\n
<p>Dash (AN)<br> 2<br> 3<br> 4<br> 5<br> 6<br> 8<br> 10<br> 12<br> 16<br> 20<br> 24<br> 28<br> 32</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Gewinde (inch)<br> 5/16x24<br> 3/8x24<br> 7/16x20<br> 1/2x20<br> 9/16x18<br> 3/4x16<br> 7/8x14<br> 1-1/16x12<br> 1-5/16<br> 1-5/8x12<br> 1-7/8x12<br> 2-1/4x12<br> 2-1/2x12</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Außengewinde inch/mm<br> 0,3125 / 7,94<br> 0,3750 / 9,50<br> 0,4375 / 11,11<br> 0,5000 / 12,70<br> 0,5625 / 14,29<br> 0,7500 / 19,05<br> 0,8750 / 22,22<br> 1,0625 / 26,99<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,8750 / 47,63<br> 2,5000 / 63,50<br> 2,5000 / 63,50</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Innengewinde inch/mm<br> 0,2614 / 6,64<br> 0,3299 / 8,38<br> 0,3762 / 9,56<br> 0,4387 / 11,14<br> 0,4943 / 12,56<br> 0,6733 / 17,10<br> 0,7874 / 20,00<br> 0,9603 / 24,39<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,7728 / 45,03<br> 2,1489 / 54,58<br> 2,3978 / 60,90</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Schlauch innen<br> 3,2mm<br> 4,8mm<br> 6,4mm<br> 7,9mm<br> 9,5mm<br> 12,7mm<br> 15,9mm<br> 19,1mm<br> 25,4mm<br> 31,8mm<br> 38,1mm<br> 44,5mm<br> 50,8mm</p>\n
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<p>Aluminium-Anschluss, universell zur Verwendung z.B mit unserer Hochleistungsleitung zum Bau von Catchtank System uvm.</p>\n
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<li>Fitting erhältlich in Dash 6 / 8 / 10</li>\n
<li>Aluminium schwarz eloxiert</li>\n
<li>Unsere Fittinge sind mit der Größe gekennzeichnet, somit nie wieder die passende Größe suchen</li>\n
</ul>\n
<p>Die Aluminium Verschraubung ist unbegrenzt wiederverwendbar.</p>\n
\n
<p><strong>Welche Maße haben DASH Anschlüsse?</strong></p>\n
<p>In der nachfolgenden Tabelle geben wir die Gewindemaße an, sowie die entsprechenden Schlauchinnendurchmesser. Bei den Schläuchen sind geringe Toleranzen möglich. Für Öl - Zulaufleitungen empfehlen wir -4 AN mit 6mm Schlauch und für Rücklaufleitungen mindestens -10AN mit 16mm Schlauch- Innendurchmesser. Für Catchtank Systeme empfehlen wir Dash 10</p>\n
<div style="text-align: left;">\n
<table border="0">\n
<tbody>\n
<tr>\n
<td>\n
<p>Dash (AN)<br> 2<br> 3<br> 4<br> 5<br> 6<br> 8<br> 10<br> 12<br> 16<br> 20<br> 24<br> 28<br> 32</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Gewinde (inch)<br> 5/16x24<br> 3/8x24<br> 7/16x20<br> 1/2x20<br> 9/16x18<br> 3/4x16<br> 7/8x14<br> 1-1/16x12<br> 1-5/16<br> 1-5/8x12<br> 1-7/8x12<br> 2-1/4x12<br> 2-1/2x12</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Außengewinde inch/mm<br> 0,3125 / 7,94<br> 0,3750 / 9,50<br> 0,4375 / 11,11<br> 0,5000 / 12,70<br> 0,5625 / 14,29<br> 0,7500 / 19,05<br> 0,8750 / 22,22<br> 1,0625 / 26,99<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,8750 / 47,63<br> 2,5000 / 63,50<br> 2,5000 / 63,50</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Innengewinde inch/mm<br> 0,2614 / 6,64<br> 0,3299 / 8,38<br> 0,3762 / 9,56<br> 0,4387 / 11,14<br> 0,4943 / 12,56<br> 0,6733 / 17,10<br> 0,7874 / 20,00<br> 0,9603 / 24,39<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,7728 / 45,03<br> 2,1489 / 54,58<br> 2,3978 / 60,90</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Schlauch innen<br> 3,2mm<br> 4,8mm<br> 6,4mm<br> 7,9mm<br> 9,5mm<br> 12,7mm<br> 15,9mm<br> 19,1mm<br> 25,4mm<br> 31,8mm<br> 38,1mm<br> 44,5mm<br> 50,8mm</p>\n
</td>\n
</tr>\n
</tbody>\n
</table>\n
</div>
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<p>Aluminium-Adapter, universell zur Verwendung z.B mit unserem Catchtank uvm.</p>\n
<ul>\n
<li>1/2" NPT auf Dash 10 / AN10</li>\n
<li>Aluminium schwarz eloxiert</li>\n
</ul>\n
<p>Die Aluminium-Verschraubung ist unbegrenzt wiederverwendbar.</p>\n
<p>(Bild zeigt Catchtank als Einbau- und Montagebeispiel)</p>\n
<p> </p>\n
<p><strong>Welche Maße haben DASH Anschlüsse?</strong></p>\n
<p>In der nachfolgenden Tabelle geben wir die Gewindemaße an, sowie die entsprechenden Schlauchinnendurchmesser. Bei den Schläuchen sind geringe Toleranzen möglich. Für Öl - Zulaufleitungen empfehlen wir -4 AN mit 6mm Schlauch und für Rücklaufleitungen mindestens -10AN mit 16mm Schlauch- Innendurchmesser. Für Catchtank Systeme empfehlen wir Dash 10</p>\n
<div style="text-align: left;">\n
<table border="0">\n
<tbody>\n
<tr>\n
<td>\n
<p>Dash (AN)<br> 2<br> 3<br> 4<br> 5<br> 6<br> 8<br> 10<br> 12<br> 16<br> 20<br> 24<br> 28<br> 32</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Gewinde (inch)<br> 5/16x24<br> 3/8x24<br> 7/16x20<br> 1/2x20<br> 9/16x18<br> 3/4x16<br> 7/8x14<br> 1-1/16x12<br> 1-5/16<br> 1-5/8x12<br> 1-7/8x12<br> 2-1/4x12<br> 2-1/2x12</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Außengewinde inch/mm<br> 0,3125 / 7,94<br> 0,3750 / 9,50<br> 0,4375 / 11,11<br> 0,5000 / 12,70<br> 0,5625 / 14,29<br> 0,7500 / 19,05<br> 0,8750 / 22,22<br> 1,0625 / 26,99<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,8750 / 47,63<br> 2,5000 / 63,50<br> 2,5000 / 63,50</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Innengewinde inch/mm<br> 0,2614 / 6,64<br> 0,3299 / 8,38<br> 0,3762 / 9,56<br> 0,4387 / 11,14<br> 0,4943 / 12,56<br> 0,6733 / 17,10<br> 0,7874 / 20,00<br> 0,9603 / 24,39<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,7728 / 45,03<br> 2,1489 / 54,58<br> 2,3978 / 60,90</p>\n
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<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
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<p>Aluminium-Adapter, universell zur Verwendung z.B mit unserem Catchtank uvm.</p>\n
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<li>1/2" NPT auf Dash 10 / AN10</li>\n
<li>Aluminium schwarz eloxiert</li>\n
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<p>Die Aluminium-Verschraubung ist unbegrenzt wiederverwendbar.</p>\n
<p>(Bild zeigt Catchtank als Einbau- und Montagebeispiel)</p>\n
<p> </p>\n
<p><strong>Welche Maße haben DASH Anschlüsse?</strong></p>\n
<p>In der nachfolgenden Tabelle geben wir die Gewindemaße an, sowie die entsprechenden Schlauchinnendurchmesser. Bei den Schläuchen sind geringe Toleranzen möglich. Für Öl - Zulaufleitungen empfehlen wir -4 AN mit 6mm Schlauch und für Rücklaufleitungen mindestens -10AN mit 16mm Schlauch- Innendurchmesser. Für Catchtank Systeme empfehlen wir Dash 10</p>\n
<div style="text-align: left;">\n
<table border="0">\n
<tbody>\n
<tr>\n
<td>\n
<p>Dash (AN)<br> 2<br> 3<br> 4<br> 5<br> 6<br> 8<br> 10<br> 12<br> 16<br> 20<br> 24<br> 28<br> 32</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Gewinde (inch)<br> 5/16x24<br> 3/8x24<br> 7/16x20<br> 1/2x20<br> 9/16x18<br> 3/4x16<br> 7/8x14<br> 1-1/16x12<br> 1-5/16<br> 1-5/8x12<br> 1-7/8x12<br> 2-1/4x12<br> 2-1/2x12</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Außengewinde inch/mm<br> 0,3125 / 7,94<br> 0,3750 / 9,50<br> 0,4375 / 11,11<br> 0,5000 / 12,70<br> 0,5625 / 14,29<br> 0,7500 / 19,05<br> 0,8750 / 22,22<br> 1,0625 / 26,99<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,8750 / 47,63<br> 2,5000 / 63,50<br> 2,5000 / 63,50</p>\n
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<td>\n
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<td>\n
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<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
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<p>Aluminium-Anschluss, universell zur Verwendung z.B mit unserer Hochleistungsleitung zum Bau von Catchtank System uvm.</p>\n
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<p>Die Aluminium Verschraubung ist unbegrenzt wiederverwendbar.</p>\n
\n
<p><strong>Welche Maße haben DASH Anschlüsse?</strong></p>\n
<p>In der nachfolgenden Tabelle geben wir die Gewindemaße an, sowie die entsprechenden Schlauchinnendurchmesser. Bei den Schläuchen sind geringe Toleranzen möglich. Für Öl - Zulaufleitungen empfehlen wir -4 AN mit 6mm Schlauch und für Rücklaufleitungen mindestens -10AN mit 16mm Schlauch- Innendurchmesser. Für Catchtank Systeme empfehlen wir Dash 10</p>\n
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<td>\n
<p>Dash (AN)<br> 2<br> 3<br> 4<br> 5<br> 6<br> 8<br> 10<br> 12<br> 16<br> 20<br> 24<br> 28<br> 32</p>\n
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<p>Gewinde (inch)<br> 5/16x24<br> 3/8x24<br> 7/16x20<br> 1/2x20<br> 9/16x18<br> 3/4x16<br> 7/8x14<br> 1-1/16x12<br> 1-5/16<br> 1-5/8x12<br> 1-7/8x12<br> 2-1/4x12<br> 2-1/2x12</p>\n
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<p><strong>Welche Maße haben DASH Anschlüsse?</strong></p>\n
<p>In der nachfolgenden Tabelle geben wir die Gewindemaße an, sowie die entsprechenden Schlauchinnendurchmesser. Bei den Schläuchen sind geringe Toleranzen möglich. Für Öl - Zulaufleitungen empfehlen wir -4 AN mit 6mm Schlauch und für Rücklaufleitungen mindestens -10AN mit 16mm Schlauch- Innendurchmesser. Für Catchtank Systeme empfehlen wir Dash 10</p>\n
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<p>Dash (AN)<br> 2<br> 3<br> 4<br> 5<br> 6<br> 8<br> 10<br> 12<br> 16<br> 20<br> 24<br> 28<br> 32</p>\n
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<p>Öl-Catchtank-Kit von BAR-TEK® inklusive PCV-Fix passend auf alle 1.8L- und 2.0L TSI-Motoren der dritten Generation wie z. B. im Golf 7 GTI, Audi A3, TT und viele mehr.</p>\n
<p><strong>Ultimatives Catchtank Kit für deinen TSI mit TÜV! Keine Eintragung nötig!</strong></p>\n
<p>Dies ist die beste Lösung um Verkokungen der Einlassventile auf ein Minimum zu reduzieren. Zu stark verkokte Einlassventile können zu einem kapitalen Motorschaden durch Ventilabriss führen!<br><br>Weitere Nachteile der Verkokung:</p>\n
<ul>\n
<li>Unrunder Leerlauf</li>\n
<li>Leistungsverlust</li>\n
</ul>\n
<p>Die Verkokung an den Einlassventilen und im Einlasskanal entsteht durch Longlifeöle, minderwertigen Kraftstoff und Kurzstreckenbetrieb. Generell läßt sich die Verkokung auch nicht verhindern, nur hinauszögern. Deshalb empfehlen wir den Einbau unseres Öl-Catchtank-Kit.</p>\n
<p><strong>Das Kit besteht aus:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>PCV Adapterplatte mit Motorenentlüftung</li>\n
<li>Öl-Catchtank, Maße: 140 mm x 80 mm <strong>jetzt auch mit Dipstick!</strong></li>\n
<li>Halter für den Catchtank</li>\n
<li>1x 1 Meter Dash 10 Leitungen mit Nylongewebe (besonders ölbeständig)</li>\n
<li>2x 45° Dash 10 Fitting</li>\n
<li>2x Gerader Dash 10 Fitting</li>\n
<li>2x NPT auf Dash 10 Adapter 90° für den Catchtank</li>\n
<li>1x Catchtank-Montagekit (Tankentlüftung, Banjo, Kleinteile)</li>\n
</ul>\n
<p>Bestell dir am besten noch eine <a target="_blank" href="https://www.bar-tek.com/de/dichtung-pcv-2-0l-tsi-ea888-gen3-mqb" title="2.0L TSI EA888 Gen.3 MQB Dichtung für PCV">neue PCV Dichtung</a> dazu.</p>\n
<p><strong style="letter-spacing: 0px;">Hinweis zur Nutzung bei kaltem Klima:</strong><br></p>\n
<p>Der Catchtank ist nur für ein warmes Klima konstruiert. Im Winter bei Temperaturen unter 0° C kann das Kondenswasser, welches sich im System bildet, gefrieren. Dadurch würde ein erhöhter Kurbelgehäusedruck entstehen, welcher zum Motorschaden führen kann. Wir empfehlen, dass Catchtank System im Winter häufiger zu kontrollieren oder für die kalte Zeit komplett zu entfernen.</p>
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<p>Dies ist die beste Lösung um Verkokungen der Einlassventile auf ein Minimum zu reduzieren. Zu stark verkokte Einlassventile können zu einem kapitalen Motorschaden durch Ventilabriss führen!<br><br>Weitere Nachteile der Verkokung:</p>\n
<ul>\n
<li>Unrunder Leerlauf</li>\n
<li>Leistungsverlust</li>\n
</ul>\n
<p>Die Verkokung an den Einlassventilen und im Einlasskanal entsteht durch Longlifeöle, minderwertigen Kraftstoff und Kurzstreckenbetrieb. Generell läßt sich die Verkokung auch nicht verhindern, nur hinauszögern. Deshalb empfehlen wir den Einbau unseres Öl-Catchtank-Kit.</p>\n
<p><strong>Das Kit besteht aus:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>PCV Adapterplatte mit Motorenentlüftung</li>\n
<li>Öl-Catchtank, Maße: 140 mm x 80 mm <strong>jetzt auch mit Dipstick!</strong></li>\n
<li>Halter für den Catchtank</li>\n
<li>1x 1 Meter Dash 10 Leitungen mit Nylongewebe (besonders ölbeständig)</li>\n
<li>2x 45° Dash 10 Fitting</li>\n
<li>2x Gerader Dash 10 Fitting</li>\n
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<p>Bestell dir am besten noch eine <a target="_blank" href="https://www.bar-tek.com/de/dichtung-pcv-2-0l-tsi-ea888-gen3-mqb" title="2.0L TSI EA888 Gen.3 MQB Dichtung für PCV">neue PCV Dichtung</a> dazu.</p>\n
<p><strong style="letter-spacing: 0px;">Hinweis zur Nutzung bei kaltem Klima:</strong><br></p>\n
<p>Der Catchtank ist nur für ein warmes Klima konstruiert. Im Winter bei Temperaturen unter 0° C kann das Kondenswasser, welches sich im System bildet, gefrieren. Dadurch würde ein erhöhter Kurbelgehäusedruck entstehen, welcher zum Motorschaden führen kann. Wir empfehlen, dass Catchtank System im Winter häufiger zu kontrollieren oder für die kalte Zeit komplett zu entfernen.</p>
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#metaDescription: "Ultimatives Catchtank-Kit für den TSI mit TÜV! Keine Eintragung nötig! ✓ 25 Jahre Motorsport-Erfahrung ✓ schneller Versand ✓ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen"
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<p>APR Carbon Ansaugung für 1.8 und 2.0L TSI EA888 Motoren.<br> <br> Die APR Ansaugung ist komplett aus Carbon gefertigt und bringt eine Mehrleistung von bis zu 10 PS und 9 Nm Drehmoment.<br> <br> Durch eine CFD optimierte Bauform wird die optimale Strömung der Ansaugluft erreicht. Dadurch ergibt sich ein besseres Ansprechverhalten und eine Mehrleistung von bis zu 10 PS. Der Luftfilter sitzt in der Carbon Airbox, wodurch immer kühle Luft angesaugt wird, was für die optimale Verbrennung wichtig ist. In der originalen Ansaugung sind Drosselung und Resonanzen eingebaut, diese stören den Luftstrom enorm.<br> <br> <strong>Features APR Ansaugung:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Mehrleistung bis zu 10 PS</li>\n
<li>Mehr Drehmoment bis zu 9 Nm</li>\n
<li>Strömungsoptimierte Bauform</li>\n
<li>Komplett aus Carbon</li>\n
<li>Kühle Ansaugluft</li>\n
<li>Super Ansauggeräusch</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Im Kit enthalten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Carbon Airbox</li>\n
<li>Performance Luftfilter</li>\n
</ul>\n
<p>Bestell dir gleich das passende Carbon Ansaugrohr zum Turbolader-Einlass dazu. Klick <a title="1.8 & 2.0L TSI Turbo Carbon Ansaugrohr APR" href="https://www.bar-tek.com/de/1-8l-2-0l-tsi-turbo-ansaugrohr-carbon-apr" target="_blank"><strong>hier</strong></a> zum Ansaugrohr!</p>\n
<p><strong><strong>Achtung: bei Artikel von APR mit Gutachten muss immer zwingend die VIN mit angegeben werden, um das Gutachten auf das jeweilige Fahrzeug auszustellen.</strong></strong></p>\n
<br>\n
<h5><a href="124c71d524604ccbad6042edce3ac799/detail/579ba2340f99492b8435acf27c91d7d7#" target="_self"><b>Hol dir die bessere Alternative von BAR-TEK! Mit TÜV für u.a. Golf 7.5</b></a></h5>
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<ul>\n
<li>Mehrleistung bis zu 10 PS</li>\n
<li>Mehr Drehmoment bis zu 9 Nm</li>\n
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<p>Bestell dir gleich das passende Carbon Ansaugrohr zum Turbolader-Einlass dazu. Klick <a title="1.8 & 2.0L TSI Turbo Carbon Ansaugrohr APR" href="https://www.bar-tek.com/de/1-8l-2-0l-tsi-turbo-ansaugrohr-carbon-apr" target="_blank"><strong>hier</strong></a> zum Ansaugrohr!</p>\n
<p><strong><strong>Achtung: bei Artikel von APR mit Gutachten muss immer zwingend die VIN mit angegeben werden, um das Gutachten auf das jeweilige Fahrzeug auszustellen.</strong></strong></p>\n
<br>\n
<h5><a href="124c71d524604ccbad6042edce3ac799/detail/579ba2340f99492b8435acf27c91d7d7#" target="_self"><b>Hol dir die bessere Alternative von BAR-TEK! Mit TÜV für u.a. Golf 7.5</b></a></h5>
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<p>APR Carbon Ansaugrohr zum Turbolader für 1.8 und 2.0L TSI EA888 Motoren.<br> <br> Das Ansaugrohr ist die perfekte Ergänzung zu der APR Carbon Airbox für den TSI EA888 Motor. Das Ansaugrohr zur Verbindung zwischen der Airbox und den Einlass des Turboladers ist komplett aus Carbon und hat eine CFD optimierte Bauform. Durch die Ergänzung des Ansaugrohres zur Airbox wird das originale Plastik-Rohr ersetzt und nochmals ein besseres Ansprechverhalten sowie mehr Leistung generiert. Das alles bei einer bomben Optik!<br> <br> <strong>Features APR Ansaugrohr:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Nochmals mehr Leistung</li>\n
<li>Besseres Ansprechverhalten</li>\n
<li>Optimale Bauform</li>\n
<li>Komplett aus Carbon</li>\n
<li>Kühle Ansaugluft</li>\n
<li>Super Ansauggeräusch</li>\n
<li>Perfektes Upgrade zu der APR Airbox</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Im Kit enthalten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Carbon Ansaugrohr</li>\n
<li>Silikonschläuche</li>\n
<li>Schellen</li>\n
</ul>\n
<p>Noch mehr Leistung mit der APR Carbon Airbox! <a href="/2l-tsi-ansaugung-carbon-apr" target="_blank"><strong>Hier</strong></a> geht es zur Ansaugung.<br> <br><strong>Achtung: bei Artikel von APR mit Gutachten muss zwingend immer die FIN mit angegeben werden, um das Gutachten auf das jeweilige Fahrzeug auszustellen.<br><br>Die Angabe der VIN erfolgt im Laufe des Bestellprozesses, dort bekommt man die Möglichkeit ein Bestellkommentar anzugeben, dort bitte die VIN eintragen.</strong></p>
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<ul>\n
<li>Nochmals mehr Leistung</li>\n
<li>Besseres Ansprechverhalten</li>\n
<li>Optimale Bauform</li>\n
<li>Komplett aus Carbon</li>\n
<li>Kühle Ansaugluft</li>\n
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<li>Carbon Ansaugrohr</li>\n
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<p>Noch mehr Leistung mit der APR Carbon Airbox! <a href="/2l-tsi-ansaugung-carbon-apr" target="_blank"><strong>Hier</strong></a> geht es zur Ansaugung.<br> <br><strong>Achtung: bei Artikel von APR mit Gutachten muss zwingend immer die FIN mit angegeben werden, um das Gutachten auf das jeweilige Fahrzeug auszustellen.<br><br>Die Angabe der VIN erfolgt im Laufe des Bestellprozesses, dort bekommt man die Möglichkeit ein Bestellkommentar anzugeben, dort bitte die VIN eintragen.</strong></p>
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<p>Die Volkswagen Racing VWR R600 Ansaugung <strong>mit TÜV</strong> bietet die effektivste Luftzufuhr für den 1.8L und 2.0L TSI Motor im Golf 7 GTI, Golf R, Audi A3 und S3 8V. Die Ansaugung bringt eine spürbare Mehrleistung und mehr Drehmoment!</p>\n
<p>Die VWR R600 Ansaugung hat eine optimierte Bauform und über 120% mehr Filterfläche. Der Performance Luftfilter sitzt in einem Luftfilterkasten mit wesentlich mehr Volumen und zwei Lufteinlässen. Dadurch wird dein TSI Motor immer mit noch mehr kalter Ansaugluft versorgt.</p>\n
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<li>OEM-Filterfläche = 43,200mm²</li>\n
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<p><strong>Features:</strong></p>\n
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<p>Die Volkswagen Racing VWR R600 Ansaugung <strong>mit TÜV</strong> bietet die effektivste Luftzufuhr für den 1.8L und 2.0L TSI Motor im Golf 7 GTI, Golf R, Audi A3 und S3 8V. Die Ansaugung bringt eine spürbare Mehrleistung und mehr Drehmoment!</p>\n
<p>Die VWR R600 Ansaugung hat eine optimierte Bauform und über 120% mehr Filterfläche. Der Performance Luftfilter sitzt in einem Luftfilterkasten mit wesentlich mehr Volumen und zwei Lufteinlässen. Dadurch wird dein TSI Motor immer mit noch mehr kalter Ansaugluft versorgt.</p>\n
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<li>OEM-Filterfläche = 43,200mm²</li>\n
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Pawlik\n
Preis ist VK Netto 358,80 €. Kann Dir darauf 20% geben, womit Du bei 287,04 € Netto liegst.\n
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Bei Abnahme von 6+ Intakes, würde ich Dir 25% anbieten können. Wäre dann 269,10 € Netto.
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<h2>Unser V3 500+ Upgrade Turbolader für über 500 PS für den 2.0L TSI EA888 Gen3. Motor.</h2>\n
<p>Richtig Bums und das schon mit wenig Ladedruck: Mit unserem neuen V3 Turbo fahren wir in unserem Golf 7 GTI stolze 485 PS bei nur 1.8 bar Ladedruck - und das "unfaked"! Dazu trägt das aufwändig entwickelte Verdichterrad bei, welches CNC gefräst ist und präzise in das optimierte Verdichtergehäuse eingepasst wurde.</p>\n
<p>Ausgelegt für extremste Leistungen ist dieser Upgrade Turbolader eigentlich weder ein Upgrade- noch ein Hybrid-Turbolader. Alle Komponenten des Turboladers sind extrem hochwertig und aus edelsten Materialien gefertigt. Neben dem extra für diesen Turbolader hergestellten Verdichtergehäuse kommt ein aus hochfestem Edelstahl gefertigtes Abgasgehäuse mit einem größerem Abgasdurchsatz zum Einsatz. Unter den Gehäusen kommt die neueste Technik zum Vorschein. So wird als Clou eine extrem hochwertige reverse drehende Garrett GTX3071R Rumpfgruppe verwendet.</p>\n
<p><strong>Features des V3 500+ Turboladers:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>CNC gefrästes Verdichterrad</li>\n
<li>CNC optimiertes Verdichtergehäuse</li>\n
<li>Spezielle Verdichtergeometrie</li>\n
<li>Optimiertes Abgasrad</li>\n
<li>Motorsport-Lagerung</li>\n
<li>Feingewuchtet</li>\n
<li>Angepasstes Ansaugrohr</li>\n
<li>Mit Upgrade Schubumluftventil</li>\n
<li>Optimal im für Leistungen von 500-560 PS</li>\n
<li>Bei 1.8 Bar Ladedruck schon 485 PS in unserem Test-Golf</li>\n
<li>Inklusive Plug and Play Leitungskit\u{A0}</li><li>\n
Turboinlet inklusive TÜV Gutachten\n
\n
<br /></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Passendes optimiertes Schubumluftventil ist im Lieferumfang enthalten.</strong></p><p><strong>Das Turbosmart Blow off Ventil muss extra bestellt werden.</strong></p><p><strong>Im Lieferumfang ist das original Blow off Ventil.</strong></p>\n
<p>Die Software muss angepasst werden. Weiter empfehlen wir unsere Downpipe, Ansaugung, Hochruckpumpe und Ladeluftkühler.</p>\n
<p>Deinen alten Turbolader kannst du behalten. Kein Austausch nötig. Dadurch kannst du bei Bedarf das Fahrzeug wieder zurück bauen. Das spart letztendlich viel Zeit und Geld.</p>\n
<p>Made in Germany!</p>\n
<p>Abbildung ähnlich!</p>
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<h2>Unser V3 500+ Upgrade Turbolader für über 500 PS für den 2.0L TSI EA888 Gen3. Motor.</h2>\n
<p>Richtig Bums und das schon mit wenig Ladedruck: Mit unserem neuen V3 Turbo fahren wir in unserem Golf 7 GTI stolze 485 PS bei nur 1.8 bar Ladedruck - und das "unfaked"! Dazu trägt das aufwändig entwickelte Verdichterrad bei, welches CNC gefräst ist und präzise in das optimierte Verdichtergehäuse eingepasst wurde.</p>\n
<p>Ausgelegt für extremste Leistungen ist dieser Upgrade Turbolader eigentlich weder ein Upgrade- noch ein Hybrid-Turbolader. Alle Komponenten des Turboladers sind extrem hochwertig und aus edelsten Materialien gefertigt. Neben dem extra für diesen Turbolader hergestellten Verdichtergehäuse kommt ein aus hochfestem Edelstahl gefertigtes Abgasgehäuse mit einem größerem Abgasdurchsatz zum Einsatz. Unter den Gehäusen kommt die neueste Technik zum Vorschein. So wird als Clou eine extrem hochwertige reverse drehende Garrett GTX3071R Rumpfgruppe verwendet.</p>\n
<p><strong>Features des V3 500+ Turboladers:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>CNC gefrästes Verdichterrad</li>\n
<li>CNC optimiertes Verdichtergehäuse</li>\n
<li>Spezielle Verdichtergeometrie</li>\n
<li>Optimiertes Abgasrad</li>\n
<li>Motorsport-Lagerung</li>\n
<li>Feingewuchtet</li>\n
<li>Angepasstes Ansaugrohr</li>\n
<li>Mit Upgrade Schubumluftventil</li>\n
<li>Optimal im für Leistungen von 500-560 PS</li>\n
<li>Bei 1.8 Bar Ladedruck schon 485 PS in unserem Test-Golf</li>\n
<li>Inklusive Plug and Play Leitungskit\u{A0}</li><li>\n
Turboinlet inklusive TÜV Gutachten\n
\n
<br /></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Passendes optimiertes Schubumluftventil ist im Lieferumfang enthalten.</strong></p><p><strong>Das Turbosmart Blow off Ventil muss extra bestellt werden.</strong></p><p><strong>Im Lieferumfang ist das original Blow off Ventil.</strong></p>\n
<p>Die Software muss angepasst werden. Weiter empfehlen wir unsere Downpipe, Ansaugung, Hochruckpumpe und Ladeluftkühler.</p>\n
<p>Deinen alten Turbolader kannst du behalten. Kein Austausch nötig. Dadurch kannst du bei Bedarf das Fahrzeug wieder zurück bauen. Das spart letztendlich viel Zeit und Geld.</p>\n
<p>Made in Germany!</p>\n
<p>Abbildung ähnlich!</p>
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<p>Öl Catchtank Kit von Volkswagen Racing für 2.0L TSI EA888 Motoren der neuen Generation 3. <strong>MIT TÜV GUTACHTEN</strong></p>\n
<p><strong>Dieses Kit ist unbedingt zu verwenden, wenn dein Fahrzeug auf der Rundstrecke betrieben wird!<br>Andernfalls droht Motorschaden durch schlagartig angesaugtes Motoröl in den Brennraum!</strong><br> <br>Für uns das momentan beste Kit am Markt, denn das VWR13G700 Catchtank System von VWR verhindert das Eindringen von Öl in das Ladeluftsystem. Alle Ladeluftleitungen und der Ladeluftkühler bleiben also ölfrei - somit arbeitet der Ladeluftkühler noch effektiver! Der Vorteil gegenüber anderen Kits ist, dass Volkswagen Racing auf ein 4-Wege-Prinzip baut, welches für eine Trennung von Öl und Kondenswasser sorgt. Ein Leitblech lenkt die Öl-Dämpfe schon vor dem Kondensieren in den Motor zurück.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Effektivere Luftansaugung</li>\n
<li>Ölfreies Ladeluftsystem</li>\n
<li>Strikte Trennung von Öl & Kondenswasser</li>\n
<li>Großeses Aufnahmevolumen</li>\n
<li>Einfaches Entleeren des Tanks</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Dieses Kit besteht aus:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Öl Catchtank.</li>\n
<li>Leitungen aus ölbeständigem Nylongewebe</li>\n
<li>Anschlussmaterial.</li>\n
<li>Adapter für Motorentlüftung am Ventildeckel</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Wichtige Information:</strong></p>\n
<p>Bei Fahrzeugen wo der Wischwasserbehälter auf der rechten Seite montiert ist, wird noch der VWR Wassertank benötigt. Dieser ersetzt den oberen Teil des Wasserbehälters. Das kommt besonders bei den ersten Golf R und Audi S3 Modellen vor.</p>\n
<p>(Eintragungspflichtig)<br> <br> <strong>Hinweis zur Nutzung bei kaltem Klima:</strong><br> Der Catchtank ist nur für ein warmes Klima konstruiert.<br> Im Winter bei Temperaturen unter 0C° kann das Kondenswasser, welches sich im System bildet gefrieren. Dadurch würde ein erhöhter Kurbelgehäusedruck entstehen, welcher zum Motorschaden führen kann. Wir empfehlen das Catchtank System im Winter häufiger zu kontrollieren oder für die kalte Zeit komplett zu entfernen.</p>
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<p>Öl Catchtank Kit von Volkswagen Racing für 2.0L TSI EA888 Motoren der neuen Generation 3. <strong>MIT TÜV GUTACHTEN</strong></p>\n
<p><strong>Dieses Kit ist unbedingt zu verwenden, wenn dein Fahrzeug auf der Rundstrecke betrieben wird!<br>Andernfalls droht Motorschaden durch schlagartig angesaugtes Motoröl in den Brennraum!</strong><br> <br>Für uns das momentan beste Kit am Markt, denn das VWR13G700 Catchtank System von VWR verhindert das Eindringen von Öl in das Ladeluftsystem. Alle Ladeluftleitungen und der Ladeluftkühler bleiben also ölfrei - somit arbeitet der Ladeluftkühler noch effektiver! Der Vorteil gegenüber anderen Kits ist, dass Volkswagen Racing auf ein 4-Wege-Prinzip baut, welches für eine Trennung von Öl und Kondenswasser sorgt. Ein Leitblech lenkt die Öl-Dämpfe schon vor dem Kondensieren in den Motor zurück.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Effektivere Luftansaugung</li>\n
<li>Ölfreies Ladeluftsystem</li>\n
<li>Strikte Trennung von Öl & Kondenswasser</li>\n
<li>Großeses Aufnahmevolumen</li>\n
<li>Einfaches Entleeren des Tanks</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Dieses Kit besteht aus:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Öl Catchtank.</li>\n
<li>Leitungen aus ölbeständigem Nylongewebe</li>\n
<li>Anschlussmaterial.</li>\n
<li>Adapter für Motorentlüftung am Ventildeckel</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Wichtige Information:</strong></p>\n
<p>Bei Fahrzeugen wo der Wischwasserbehälter auf der rechten Seite montiert ist, wird noch der VWR Wassertank benötigt. Dieser ersetzt den oberen Teil des Wasserbehälters. Das kommt besonders bei den ersten Golf R und Audi S3 Modellen vor.</p>\n
<p>(Eintragungspflichtig)<br> <br> <strong>Hinweis zur Nutzung bei kaltem Klima:</strong><br> Der Catchtank ist nur für ein warmes Klima konstruiert.<br> Im Winter bei Temperaturen unter 0C° kann das Kondenswasser, welches sich im System bildet gefrieren. Dadurch würde ein erhöhter Kurbelgehäusedruck entstehen, welcher zum Motorschaden führen kann. Wir empfehlen das Catchtank System im Winter häufiger zu kontrollieren oder für die kalte Zeit komplett zu entfernen.</p>
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<p>Neuer Original Turbolader von IHI für die VAG EA888 2.0L TSI Gen.3 Motoren</p>\r\n
<p><strong>Motor: </strong>DJHA, DNUA, DNUE, DNUF, CYFB, DJHA, DJHB, DJHC, CJXA, CJXB, CJXC, CJXE, CJXF, CJXG, CJXH<br /> <strong>Hubraum: </strong>1984 ccm<br /> <strong>Leistung: </strong>195 KW - 265 PS<strong><br /></strong></p>\r\n
<div><strong>Teilenummer/n <span style="color: #ff6600;">Vorfacelift</span> Turbolader</strong><ol>\r\n
<li><span>IS38</span></li>\r\n
<li><span>9VA04</span></li>\r\n
<li><span>F51CEG-SR023</span></li>\r\n
</ol><strong>Teilenummer/n <span style="color: #ff6600;">Facelift</span> Turbolader</strong></div>\r\n
<div><ol>\r\n
<li>IS38</li>\r\n
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<div><strong>Vergleichnummer/n <strong><span style="color: #ff6600;">Vorfacelift</span> Turbolader</strong></strong><ol>\r\n
<li><span>06K145874N</span></li>\r\n
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<p><span><strong>Vergleichnummer/n <span style="color: #ff6600;">Fa</span><strong><span style="color: #ff6600;">celift </span>Turbolader</strong></strong></span></p>\r\n
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<p><strong>Bei diesem Turbolader handelt es sich um das fabrikneue und straßenzugelassene Originalteil, direkt vom Hersteller und aus der Originalproduktion.</strong></p>\r\n
<p><strong>Lieferumfang IHI Turbolader IS38:</strong></p>\r\n
<p>Der IHI Turbolader IS38 wird komplett als Originalteil geliefert. So wie dieser IHI Turbo IS38 von uns ausgeliefert wird, ist er komplett inklusive Stellmotor und Schubumluftventil. Die Einstellung des Turboladers wird bereits werkseitig bei IHI im Werk vorgenommen. Der Actuator wurde während des Fertigungsprozesses eingestellt und kalibriert. Der so im Werk kalibrierte IHI Lader benötigt keinerlei weitere Einstellungen und ist sofort einbaufertig.</p>\r\n
<p><strong>Über den Turbolader Hersteller IHI:</strong></p>\r\n
<p>IHI zählt zu den größten Turbolader Herstellern der Welt. Das japanische Unternehmen fertigt unter anderem auch in Deutschland. Bei dem hier angebotenen IHI Turbolader für den TSI Gen.3 Motor handelt es sich um einen direkt von IHI gelieferten Original Turbolader. IHI ist der Originalteilelieferant für den Volkswagen Golf VII 2.0 R Turbolader. Sollten Sie auf der Suche nach einer kostengünstigen Alternative sein, können wir Ihnen neben einem neuen Turbolader auch den Austausch oder die Instandsetzung des IHI Turboladers für den TSI Gen.3 Motor anbieten.</p>\r\n
<p>Alle Angaben ohne Gewähr. Die Angaben haben keinen Anspruch auf Vollständigkeit oder Richtigkeit...</p>
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<p>Neuer Original Turbolader von IHI für die VAG EA888 2.0L TSI Gen.3 Motoren</p>\r\n
<p><strong>Motor: </strong>DJHA, DNUA, DNUE, DNUF, CYFB, DJHA, DJHB, DJHC, CJXA, CJXB, CJXC, CJXE, CJXF, CJXG, CJXH<br /> <strong>Hubraum: </strong>1984 ccm<br /> <strong>Leistung: </strong>195 KW - 265 PS<strong><br /></strong></p>\r\n
<div><strong>Teilenummer/n <span style="color: #ff6600;">Vorfacelift</span> Turbolader</strong><ol>\r\n
<li><span>IS38</span></li>\r\n
<li><span>9VA04</span></li>\r\n
<li><span>F51CEG-SR023</span></li>\r\n
</ol><strong>Teilenummer/n <span style="color: #ff6600;">Facelift</span> Turbolader</strong></div>\r\n
<div><ol>\r\n
<li>IS38</li>\r\n
<li>9VA05</li>\r\n
<li>F51CEG-SR024</li>\r\n
</ol></div>\r\n
<div><strong>Vergleichnummer/n <strong><span style="color: #ff6600;">Vorfacelift</span> Turbolader</strong></strong><ol>\r\n
<li><span>06K145874N</span></li>\r\n
<li><span>06K145874F</span></li>\r\n
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<li><span>06K145702H</span></li>\r\n
</ol>\r\n
<p><span><strong>Vergleichnummer/n <span style="color: #ff6600;">Fa</span><strong><span style="color: #ff6600;">celift </span>Turbolader</strong></strong></span></p>\r\n
<ol>\r\n
<li>06K145874G</li>\r\n
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<li>06K145722N</li>\r\n
<li>06K145874P</li>\r\n
</ol></div>\r\n
<p><strong>Bei diesem Turbolader handelt es sich um das fabrikneue und straßenzugelassene Originalteil, direkt vom Hersteller und aus der Originalproduktion.</strong></p>\r\n
<p><strong>Lieferumfang IHI Turbolader IS38:</strong></p>\r\n
<p>Der IHI Turbolader IS38 wird komplett als Originalteil geliefert. So wie dieser IHI Turbo IS38 von uns ausgeliefert wird, ist er komplett inklusive Stellmotor und Schubumluftventil. Die Einstellung des Turboladers wird bereits werkseitig bei IHI im Werk vorgenommen. Der Actuator wurde während des Fertigungsprozesses eingestellt und kalibriert. Der so im Werk kalibrierte IHI Lader benötigt keinerlei weitere Einstellungen und ist sofort einbaufertig.</p>\r\n
<p><strong>Über den Turbolader Hersteller IHI:</strong></p>\r\n
<p>IHI zählt zu den größten Turbolader Herstellern der Welt. Das japanische Unternehmen fertigt unter anderem auch in Deutschland. Bei dem hier angebotenen IHI Turbolader für den TSI Gen.3 Motor handelt es sich um einen direkt von IHI gelieferten Original Turbolader. IHI ist der Originalteilelieferant für den Volkswagen Golf VII 2.0 R Turbolader. Sollten Sie auf der Suche nach einer kostengünstigen Alternative sein, können wir Ihnen neben einem neuen Turbolader auch den Austausch oder die Instandsetzung des IHI Turboladers für den TSI Gen.3 Motor anbieten.</p>\r\n
<p>Alle Angaben ohne Gewähr. Die Angaben haben keinen Anspruch auf Vollständigkeit oder Richtigkeit...</p>
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<p>Große 76mm Edelstahl HJS Downpipe mit TÜV für VW Golf 7 GTI 2.0L TSI, Audi A3 8V, Leon Cupra 5F</p>\n
<p>Diese hochwertig verarbeitete HJS Edelstahl Downpipe von hat einen Durchmesser von 3". Der mitgelieferte Adapter ist direkt passend auf die Originale Abgasanlage. Der Rennkat ist ein 200 Zellen Metallkat welcher nochmals den Abgasgegendruck deutlich reduziert.</p>\n
<p>Die Downpipe wird direkt am Ausgang des Turboladers montiert. Je größer der Durchmesser der Downpipe ist, umso besser für die Leistungsentfaltung des Motors. Der Abgasgegendruck wird somit verringert und die Lebensdauer des Turboladers positiv beeinflusst.</p>\n
<p><strong>Die wesentlichen Vorteile:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Größtmögliche Rohrführung</li>\n
<li>200cpi Rennkat mit Tüv</li>\n
<li>Interlock Flexrohr</li>\n
<li>Deutlicher Leistungszuwachs</li>\n
<li>Beschleunigung des Motors wesentlich schneller</li>\n
<li>Niedrigere Abgastemperaturen und Abgasgegendruck</li>\n
<li>Längere Haltbarkeit des Turbos und Motors</li>\n
<li><strong>Mit TÜV/EWG Zulassung, eintragungsfrei</strong></li>\n
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<p>Große 76mm Edelstahl HJS Downpipe mit TÜV für VW Golf 7 GTI 2.0L TSI, Audi A3 8V, Leon Cupra 5F</p>\n
<p>Diese hochwertig verarbeitete HJS Edelstahl Downpipe von hat einen Durchmesser von 3". Der mitgelieferte Adapter ist direkt passend auf die Originale Abgasanlage. Der Rennkat ist ein 200 Zellen Metallkat welcher nochmals den Abgasgegendruck deutlich reduziert.</p>\n
<p>Die Downpipe wird direkt am Ausgang des Turboladers montiert. Je größer der Durchmesser der Downpipe ist, umso besser für die Leistungsentfaltung des Motors. Der Abgasgegendruck wird somit verringert und die Lebensdauer des Turboladers positiv beeinflusst.</p>\n
<p><strong>Die wesentlichen Vorteile:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Größtmögliche Rohrführung</li>\n
<li>200cpi Rennkat mit Tüv</li>\n
<li>Interlock Flexrohr</li>\n
<li>Deutlicher Leistungszuwachs</li>\n
<li>Beschleunigung des Motors wesentlich schneller</li>\n
<li>Niedrigere Abgastemperaturen und Abgasgegendruck</li>\n
<li>Längere Haltbarkeit des Turbos und Motors</li>\n
<li><strong>Mit TÜV/EWG Zulassung, eintragungsfrei</strong></li>\n
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<h2>Verstärktes Turbo-Inlet für 1.8L & 2.0L TSI wie im Golf 7 GTI MQB</h2>\n
<p>Verstärktes Turbo-Inlet von BAR-TEK für die neuen 1.8L und 2.0L TSI-Motoren der neuen Generation 3!</p>\n
<p>Vier Lagen Silikon machen unseren 2.0L TSI Inlet zum richtigen für besonders hohe Leistungen: So bleibt es stabil, wird nicht porös und zieht sich nicht zusammen. Die Oberfläche ist glatt und damit absolut strömungsgünstig. Dadurch kannst du die volle Leistung deines Turbos genießen. Sein Ansprechverhalten wird deutlich verbessert. So erreichst du auch mehr Drehmoment und Leistung und gleichzeitig mehr Spaß beim Fahren!</p>\n
<p>Das originale Turbo Inlet ist aus Kunststoff und verringert den Querschnitt. Deshalb ist er nicht besonders strömungsgünstig und behindert sogar den Luftstrom. Gerade bei leistungsgesteigerten 2.0L TSI-Motoren macht sich das negativ bemerkbar: die Leistung nimmt spürbar ab. Deshalb empfehlen wir, auf unser Turbo-Outlet umzusteigen.<br> <br> <strong>Vorteile:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Kein Zusammenziehen, dadurch optimaler Durchsatz</li>\n
<li>Bessere Strömung</li>\n
<li>Mehr Leistung und besseres Ansprechverhalten</li>\n
<li>verstärkt durch 4 Lagen Silikon mit Gewebeschichten</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Optimal zur Ergänzung unseres großen <a title="2.0L TSI EA888 Gen.3 MQB Golf 7 Ansaugschlauch BAR-TEK®" href="https://www.bar-tek.com/de/20l-tsi-golf7-ansaugschlauch-mqb" target="_blank">Ansaugschlauchs für Golf 7 und Co</a>, siehe unten unter Zubehör.</strong></p>
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<h2>Verstärktes Turbo-Inlet für 1.8L & 2.0L TSI wie im Golf 7 GTI MQB</h2>\n
<p>Verstärktes Turbo-Inlet von BAR-TEK für die neuen 1.8L und 2.0L TSI-Motoren der neuen Generation 3!</p>\n
<p>Vier Lagen Silikon machen unseren 2.0L TSI Inlet zum richtigen für besonders hohe Leistungen: So bleibt es stabil, wird nicht porös und zieht sich nicht zusammen. Die Oberfläche ist glatt und damit absolut strömungsgünstig. Dadurch kannst du die volle Leistung deines Turbos genießen. Sein Ansprechverhalten wird deutlich verbessert. So erreichst du auch mehr Drehmoment und Leistung und gleichzeitig mehr Spaß beim Fahren!</p>\n
<p>Das originale Turbo Inlet ist aus Kunststoff und verringert den Querschnitt. Deshalb ist er nicht besonders strömungsgünstig und behindert sogar den Luftstrom. Gerade bei leistungsgesteigerten 2.0L TSI-Motoren macht sich das negativ bemerkbar: die Leistung nimmt spürbar ab. Deshalb empfehlen wir, auf unser Turbo-Outlet umzusteigen.<br> <br> <strong>Vorteile:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Kein Zusammenziehen, dadurch optimaler Durchsatz</li>\n
<li>Bessere Strömung</li>\n
<li>Mehr Leistung und besseres Ansprechverhalten</li>\n
<li>verstärkt durch 4 Lagen Silikon mit Gewebeschichten</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Optimal zur Ergänzung unseres großen <a title="2.0L TSI EA888 Gen.3 MQB Golf 7 Ansaugschlauch BAR-TEK®" href="https://www.bar-tek.com/de/20l-tsi-golf7-ansaugschlauch-mqb" target="_blank">Ansaugschlauchs für Golf 7 und Co</a>, siehe unten unter Zubehör.</strong></p>
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<h2>Der stärkste Ansaugschlauch für Golf 7, Audi S3 und Co</h2>\n
<p>Unser 2.0L TSI Upgrade-Schlauch verbindet den Luftfilterkasten mit deinem Turbolader. Er besteht aus Silikon und ist durch<strong> 6 Gewebeschichten</strong> maximal verstärkt.</p>\n
<p>Der originale Ansaugschlauch verringert den Querschnitt und ist nicht strömungsgünstig konstruiert, was zur Behinderung des Luftstroms führt.</p>\n
<p>Gerade bei leistungsgesteigerten 2.0L TSI-Motoren spürst du die Mehrleistung mit unserem EA888 Gen3 Ansaugschlauch. Dieser ist auch bei einer sehr hohen Leistung absolut stabil und zieht sich nicht zusammen. Er wird nicht porös und hat eine glatte, strömungsgünstige Oberfläche. Das sorgt für deutlich mehr Leistung und ein verbessertes Ansprechverhalten!</p>\n
<p>\u{A0}<strong>Vorteile:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Kein Zusammenziehen, dadurch optimaler Durchsatz</li>\n
<li>Bessere Strömung durch glatte Oberfläche (Beim Original wird der Luftfluss durch Wellen im Schlauch gestört)</li>\n
<li>Mehr Leistung und besseres Ansprechverhalten</li>\n
<li>verstärkt durch <strong>6 Lagen</strong> Silikon mit Gewebeschichten</li>\n
<li>OEM-Look</li>\n
<li><strong>nicht für Fahrzeuge mit MAF geeignet</strong></li><li>Durchmesser: von ca. 76 mm auf ca. 62 mm</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Das Kit beinhaltet:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Ansaugschlauch aus Silikon</li>\n
<li>Performance-Schlauchschellen</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Passend für:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Audi A3 8V 1.8L TSI (EA888 Gen3)</li>\n
<li>Audi A3 8V 2.0L TSI (EA888 Gen3)</li>\n
<li>Audi S3 8V 2.0L TSI (EA888 Gen3)</li>\n
<li>Golf 7 1.8L TSI (EA888 Gen3)</li>\n
<li>Golf 7 GTI 2.0L TSI (EA888 Gen3)</li>\n
<li>Golf 7 R 2.0L TSI (EA888 Gen3)</li>\n
<li>Seat Leon 5F 2.0L TSI (EA888 Gen3)</li>\n
<li>Alle MQB Fahrzeuge mit 1.8 und 2L Hubraum</li>\n
</ul>\n
<p><br />Optimale Ergänzung: Unser <span style="font-size:x-small;"><a style="font-size:1.5em;" href="https://www.bar-tek.com/de/1-8-2-0l-tsi-golf-7-audi-s3-ansaugschlauch-bartek">Turbo-Inlet</a></span>. Siehe unten unter „passendes Zubehör“.</p>
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<h2>Der stärkste Ansaugschlauch für Golf 7, Audi S3 und Co</h2>\n
<p>Unser 2.0L TSI Upgrade-Schlauch verbindet den Luftfilterkasten mit deinem Turbolader. Er besteht aus Silikon und ist durch<strong> 6 Gewebeschichten</strong> maximal verstärkt.</p>\n
<p>Der originale Ansaugschlauch verringert den Querschnitt und ist nicht strömungsgünstig konstruiert, was zur Behinderung des Luftstroms führt.</p>\n
<p>Gerade bei leistungsgesteigerten 2.0L TSI-Motoren spürst du die Mehrleistung mit unserem EA888 Gen3 Ansaugschlauch. Dieser ist auch bei einer sehr hohen Leistung absolut stabil und zieht sich nicht zusammen. Er wird nicht porös und hat eine glatte, strömungsgünstige Oberfläche. Das sorgt für deutlich mehr Leistung und ein verbessertes Ansprechverhalten!</p>\n
<p>\u{A0}<strong>Vorteile:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Kein Zusammenziehen, dadurch optimaler Durchsatz</li>\n
<li>Bessere Strömung durch glatte Oberfläche (Beim Original wird der Luftfluss durch Wellen im Schlauch gestört)</li>\n
<li>Mehr Leistung und besseres Ansprechverhalten</li>\n
<li>verstärkt durch <strong>6 Lagen</strong> Silikon mit Gewebeschichten</li>\n
<li>OEM-Look</li>\n
<li><strong>nicht für Fahrzeuge mit MAF geeignet</strong></li><li>Durchmesser: von ca. 76 mm auf ca. 62 mm</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Das Kit beinhaltet:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Ansaugschlauch aus Silikon</li>\n
<li>Performance-Schlauchschellen</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Passend für:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Audi A3 8V 1.8L TSI (EA888 Gen3)</li>\n
<li>Audi A3 8V 2.0L TSI (EA888 Gen3)</li>\n
<li>Audi S3 8V 2.0L TSI (EA888 Gen3)</li>\n
<li>Golf 7 1.8L TSI (EA888 Gen3)</li>\n
<li>Golf 7 GTI 2.0L TSI (EA888 Gen3)</li>\n
<li>Golf 7 R 2.0L TSI (EA888 Gen3)</li>\n
<li>Seat Leon 5F 2.0L TSI (EA888 Gen3)</li>\n
<li>Alle MQB Fahrzeuge mit 1.8 und 2L Hubraum</li>\n
</ul>\n
<p><br />Optimale Ergänzung: Unser <span style="font-size:x-small;"><a style="font-size:1.5em;" href="https://www.bar-tek.com/de/1-8-2-0l-tsi-golf-7-audi-s3-ansaugschlauch-bartek">Turbo-Inlet</a></span>. Siehe unten unter „passendes Zubehör“.</p>
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#metaDescription: "2.0L TSI Ansaugschlauch für Golf 7, Audi S3 und Co. Maximale Performance ✔ Turboschnelle Lieferung ✔ Bestelle jetzt ➜ Exklusiv bei BAR-TEK Motorsport."
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<h2>Verstärktes Turbo-Inlet für 1.8L & 2.0L TSI wie im Golf 7 GTI MQB</h2>\n
<p>Verstärktes Turbo-Inlet von BAR-TEK für die neuen 1.8L und 2.0L TSI-Motoren der neuen Generation 3!</p>\n
<p>Vier Lagen Silikon machen unseren 2.0L TSI Inlet zum richtigen für besonders hohe Leistungen: So bleibt es stabil, wird nicht porös und zieht sich nicht zusammen. Die Oberfläche ist glatt und damit absolut strömungsgünstig. Dadurch kannst du die volle Leistung deines Turbos genießen. Sein Ansprechverhalten wird deutlich verbessert. So erreichst du auch mehr Drehmoment und Leistung und gleichzeitig mehr Spaß beim Fahren!</p>\n
<p>Das originale Turbo Inlet ist aus Kunststoff und verringert den Querschnitt. Deshalb ist er nicht besonders strömungsgünstig und behindert sogar den Luftstrom. Gerade bei leistungsgesteigerten 2.0L TSI-Motoren macht sich das negativ bemerkbar: die Leistung nimmt spürbar ab. Deshalb empfehlen wir, auf unser Turbo-Outlet umzusteigen.<br> <br> <strong>Vorteile:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Kein Zusammenziehen, dadurch optimaler Durchsatz</li>\n
<li>Bessere Strömung</li>\n
<li>Mehr Leistung und besseres Ansprechverhalten</li>\n
<li>verstärkt durch 4 Lagen Silikon mit Gewebeschichten</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Optimal zur Ergänzung unseres großen <a title="2.0L TSI EA888 Gen.3 MQB Golf 7 Ansaugschlauch BAR-TEK®" href="https://www.bar-tek.com/de/20l-tsi-golf7-ansaugschlauch-mqb" target="_blank">Ansaugschlauchs für Golf 7 und Co</a>, siehe unten unter Zubehör.</strong></p>
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<h2>Verstärktes Turbo-Inlet für 1.8L & 2.0L TSI wie im Golf 7 GTI MQB</h2>\n
<p>Verstärktes Turbo-Inlet von BAR-TEK für die neuen 1.8L und 2.0L TSI-Motoren der neuen Generation 3!</p>\n
<p>Vier Lagen Silikon machen unseren 2.0L TSI Inlet zum richtigen für besonders hohe Leistungen: So bleibt es stabil, wird nicht porös und zieht sich nicht zusammen. Die Oberfläche ist glatt und damit absolut strömungsgünstig. Dadurch kannst du die volle Leistung deines Turbos genießen. Sein Ansprechverhalten wird deutlich verbessert. So erreichst du auch mehr Drehmoment und Leistung und gleichzeitig mehr Spaß beim Fahren!</p>\n
<p>Das originale Turbo Inlet ist aus Kunststoff und verringert den Querschnitt. Deshalb ist er nicht besonders strömungsgünstig und behindert sogar den Luftstrom. Gerade bei leistungsgesteigerten 2.0L TSI-Motoren macht sich das negativ bemerkbar: die Leistung nimmt spürbar ab. Deshalb empfehlen wir, auf unser Turbo-Outlet umzusteigen.<br> <br> <strong>Vorteile:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Kein Zusammenziehen, dadurch optimaler Durchsatz</li>\n
<li>Bessere Strömung</li>\n
<li>Mehr Leistung und besseres Ansprechverhalten</li>\n
<li>verstärkt durch 4 Lagen Silikon mit Gewebeschichten</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Optimal zur Ergänzung unseres großen <a title="2.0L TSI EA888 Gen.3 MQB Golf 7 Ansaugschlauch BAR-TEK®" href="https://www.bar-tek.com/de/20l-tsi-golf7-ansaugschlauch-mqb" target="_blank">Ansaugschlauchs für Golf 7 und Co</a>, siehe unten unter Zubehör.</strong></p>
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#metaDescription: "Top verstärkt für höchste Leistungen: Turbo-Inlet für 2.0L TSI Motoren wie im Golf 7 GTI MQB. Turboversand und top Beratung von Profis ➜ Jetzt bestellen ✔"
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<h2>Der stärkste Ansaugschlauch für Golf 7, Audi S3 und Co</h2>\n
<p>Unser 2.0L TSI Upgrade-Schlauch verbindet den Luftfilterkasten mit deinem Turbolader. Er besteht aus Silikon und ist durch<strong> 6 Gewebeschichten</strong> maximal verstärkt.</p>\n
<p>Der originale Ansaugschlauch verringert den Querschnitt und ist nicht strömungsgünstig konstruiert, was zur Behinderung des Luftstroms führt.</p>\n
<p>Gerade bei leistungsgesteigerten 2.0L TSI-Motoren spürst du die Mehrleistung mit unserem EA888 Gen3 Ansaugschlauch. Dieser ist auch bei einer sehr hohen Leistung absolut stabil und zieht sich nicht zusammen. Er wird nicht porös und hat eine glatte, strömungsgünstige Oberfläche. Das sorgt für deutlich mehr Leistung und ein verbessertes Ansprechverhalten!</p>\n
<p>\u{A0}<strong>Vorteile:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Kein Zusammenziehen, dadurch optimaler Durchsatz</li>\n
<li>Bessere Strömung durch glatte Oberfläche (Beim Original wird der Luftfluss durch Wellen im Schlauch gestört)</li>\n
<li>Mehr Leistung und besseres Ansprechverhalten</li>\n
<li>verstärkt durch <strong>6 Lagen</strong> Silikon mit Gewebeschichten</li>\n
<li>OEM-Look</li>\n
<li><strong>nicht für Fahrzeuge mit MAF geeignet</strong></li><li>Durchmesser: von ca. 76 mm auf ca. 62 mm</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Das Kit beinhaltet:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Ansaugschlauch aus Silikon</li>\n
<li>Performance-Schlauchschellen</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Passend für:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Audi A3 8V 1.8L TSI (EA888 Gen3)</li>\n
<li>Audi A3 8V 2.0L TSI (EA888 Gen3)</li>\n
<li>Audi S3 8V 2.0L TSI (EA888 Gen3)</li>\n
<li>Golf 7 1.8L TSI (EA888 Gen3)</li>\n
<li>Golf 7 GTI 2.0L TSI (EA888 Gen3)</li>\n
<li>Golf 7 R 2.0L TSI (EA888 Gen3)</li>\n
<li>Seat Leon 5F 2.0L TSI (EA888 Gen3)</li>\n
<li>Alle MQB Fahrzeuge mit 1.8 und 2L Hubraum</li>\n
</ul>\n
<p><br />Optimale Ergänzung: Unser <span style="font-size:x-small;"><a style="font-size:1.5em;" href="https://www.bar-tek.com/de/1-8-2-0l-tsi-golf-7-audi-s3-ansaugschlauch-bartek">Turbo-Inlet</a></span>. Siehe unten unter „passendes Zubehör“.</p>
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#name: "2.0L TSI EA888 Gen.3 MQB Golf 7 Ansaugschlauch BAR-TEK®"
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<h2>Der stärkste Ansaugschlauch für Golf 7, Audi S3 und Co</h2>\n
<p>Unser 2.0L TSI Upgrade-Schlauch verbindet den Luftfilterkasten mit deinem Turbolader. Er besteht aus Silikon und ist durch<strong> 6 Gewebeschichten</strong> maximal verstärkt.</p>\n
<p>Der originale Ansaugschlauch verringert den Querschnitt und ist nicht strömungsgünstig konstruiert, was zur Behinderung des Luftstroms führt.</p>\n
<p>Gerade bei leistungsgesteigerten 2.0L TSI-Motoren spürst du die Mehrleistung mit unserem EA888 Gen3 Ansaugschlauch. Dieser ist auch bei einer sehr hohen Leistung absolut stabil und zieht sich nicht zusammen. Er wird nicht porös und hat eine glatte, strömungsgünstige Oberfläche. Das sorgt für deutlich mehr Leistung und ein verbessertes Ansprechverhalten!</p>\n
<p>\u{A0}<strong>Vorteile:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Kein Zusammenziehen, dadurch optimaler Durchsatz</li>\n
<li>Bessere Strömung durch glatte Oberfläche (Beim Original wird der Luftfluss durch Wellen im Schlauch gestört)</li>\n
<li>Mehr Leistung und besseres Ansprechverhalten</li>\n
<li>verstärkt durch <strong>6 Lagen</strong> Silikon mit Gewebeschichten</li>\n
<li>OEM-Look</li>\n
<li><strong>nicht für Fahrzeuge mit MAF geeignet</strong></li><li>Durchmesser: von ca. 76 mm auf ca. 62 mm</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Das Kit beinhaltet:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Ansaugschlauch aus Silikon</li>\n
<li>Performance-Schlauchschellen</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Passend für:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Audi A3 8V 1.8L TSI (EA888 Gen3)</li>\n
<li>Audi A3 8V 2.0L TSI (EA888 Gen3)</li>\n
<li>Audi S3 8V 2.0L TSI (EA888 Gen3)</li>\n
<li>Golf 7 1.8L TSI (EA888 Gen3)</li>\n
<li>Golf 7 GTI 2.0L TSI (EA888 Gen3)</li>\n
<li>Golf 7 R 2.0L TSI (EA888 Gen3)</li>\n
<li>Seat Leon 5F 2.0L TSI (EA888 Gen3)</li>\n
<li>Alle MQB Fahrzeuge mit 1.8 und 2L Hubraum</li>\n
</ul>\n
<p><br />Optimale Ergänzung: Unser <span style="font-size:x-small;"><a style="font-size:1.5em;" href="https://www.bar-tek.com/de/1-8-2-0l-tsi-golf-7-audi-s3-ansaugschlauch-bartek">Turbo-Inlet</a></span>. Siehe unten unter „passendes Zubehör“.</p>
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#metaDescription: "2.0L TSI Ansaugschlauch für Golf 7, Audi S3 und Co. Maximale Performance ✔ Turboschnelle Lieferung ✔ Bestelle jetzt ➜ Exklusiv bei BAR-TEK Motorsport."
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<h2>DAS Ansaugsystem für Golf 7, Audi S3 und Co mit TÜV!</h2>\n
<p>Unser 2.0L TSI Upgrade-Schlauch mit Turbo-Inlet verbindet den Luftfilterkasten mit deinem Turbolader. Der Ansaugschlauch besteht aus speziellem Silikon und ist durch<strong> 6 Gewebeschichten</strong> maximal verstärkt. So hält er den extremen Bedingungen deines getunten Motors problemlos stand.</p>\n
<p>Das Turbo-Inlet passt perfekt auf den Turbo und verbessert dessen Anströmung durch den vergrößerten Durchmesser. Dadurch kann der Turbolader besser und effizienter arbeiten und du erhältst natürlich die satte Leistung!</p>\n
<p>Der originale Ansaugtrakt hat einen verringerten Querschnitt und ist dadurch nicht besonders strömungsgünstig. Gerade bei leistungsgesteigerten 2.0L TSI-Motoren wie im Golf 7 macht sich das bemerkbar.</p>\n
<p>Unser EA888 Gen.3 Ansaugsystem ist auch bei sehr hohen Leistungen absolut stabil und zieht sich nicht zusammen. Das sorgt für deutlich mehr Leistung und ein verbessertes Ansprechverhalten!</p>\n
<p>\u{A0}<strong>Vorteile:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Kein Zusammenziehen, dadurch optimaler Durchsatz</li>\n
<li>Bessere Strömung durch glatte Oberfläche (Beim Original wird der Luftfluss durch Wellen im Schlauch gestört)</li>\n
<li>Mehr Leistung und besseres Ansprechverhalten</li>\n
<li>verstärkt durch <strong>6 Lagen</strong> Silikon mit Gewebeschichten</li>\n
<li>OEM Look</li>\n
<li>Wahlweise mit TÜV-Gutachten</li>\n
<li>Plug & Play Einbau</li>\n
<li>Dyno proved! (bei uns auf dem Prüfstand getestet und entwickelt)</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Das Kit beinhaltet:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Silikon-Ansaugschlauch</li>\n
<li>Performance-Schlauchschellen</li>\n
<li>Turbo-Inlet mit Seriennummer</li>\n
<li>Wahlweise TÜV-Gutachten</li>\n
</ul>\n
<p>Mehr Leistung, Drehmoment und Haltbarkeit für Deinen Renner!</p>\n
<p><strong>Einbauanleitung: <a target="_blank" href="https://media.bar-tek-tuning.de/media/pdf/3e/f0/ac/Einbauanleitung-Ansaugschlauch.pdf" title="Download" rel="noreferrer noopener">Download</a></strong></p>
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<h2>DAS Ansaugsystem für Golf 7, Audi S3 und Co mit TÜV!</h2>\n
<p>Unser 2.0L TSI Upgrade-Schlauch mit Turbo-Inlet verbindet den Luftfilterkasten mit deinem Turbolader. Der Ansaugschlauch besteht aus speziellem Silikon und ist durch<strong> 6 Gewebeschichten</strong> maximal verstärkt. So hält er den extremen Bedingungen deines getunten Motors problemlos stand.</p>\n
<p>Das Turbo-Inlet passt perfekt auf den Turbo und verbessert dessen Anströmung durch den vergrößerten Durchmesser. Dadurch kann der Turbolader besser und effizienter arbeiten und du erhältst natürlich die satte Leistung!</p>\n
<p>Der originale Ansaugtrakt hat einen verringerten Querschnitt und ist dadurch nicht besonders strömungsgünstig. Gerade bei leistungsgesteigerten 2.0L TSI-Motoren wie im Golf 7 macht sich das bemerkbar.</p>\n
<p>Unser EA888 Gen.3 Ansaugsystem ist auch bei sehr hohen Leistungen absolut stabil und zieht sich nicht zusammen. Das sorgt für deutlich mehr Leistung und ein verbessertes Ansprechverhalten!</p>\n
<p>\u{A0}<strong>Vorteile:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Kein Zusammenziehen, dadurch optimaler Durchsatz</li>\n
<li>Bessere Strömung durch glatte Oberfläche (Beim Original wird der Luftfluss durch Wellen im Schlauch gestört)</li>\n
<li>Mehr Leistung und besseres Ansprechverhalten</li>\n
<li>verstärkt durch <strong>6 Lagen</strong> Silikon mit Gewebeschichten</li>\n
<li>OEM Look</li>\n
<li>Wahlweise mit TÜV-Gutachten</li>\n
<li>Plug & Play Einbau</li>\n
<li>Dyno proved! (bei uns auf dem Prüfstand getestet und entwickelt)</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Das Kit beinhaltet:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Silikon-Ansaugschlauch</li>\n
<li>Performance-Schlauchschellen</li>\n
<li>Turbo-Inlet mit Seriennummer</li>\n
<li>Wahlweise TÜV-Gutachten</li>\n
</ul>\n
<p>Mehr Leistung, Drehmoment und Haltbarkeit für Deinen Renner!</p>\n
<p><strong>Einbauanleitung: <a target="_blank" href="https://media.bar-tek-tuning.de/media/pdf/3e/f0/ac/Einbauanleitung-Ansaugschlauch.pdf" title="Download" rel="noreferrer noopener">Download</a></strong></p>
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#metaDescription: "Ansaugschlauch inkl. Turbo-Inlet für 2.0L TSI-Motoren! Top Performance für Golf 7 und Co! Superschneller Versand ➜ Jetzt bestellen ✔"
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<p>4 spezielle NGK RACE Zündkerzen für alle 1.8L und 2.0L TSI EA888 Motoren der dritten und vierten Generation.</p>\n
<p>Diese Iridium Zündkerzen sind extra für Turbomotoren mit erhöhtem Ladedruck und hohen Leistungen entwickelt worden.</p>\n
<ul>\n
<li>NGK Racing Zündkerzen</li>\n
<li>mit Iridium Elektrode</li>\n
<li>speziell für hohe Leistungen</li>\n
<li>Optimal für Golf 7 und Co. (MQB)</li>\n
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<p>Bei Leistungen ab 400 PS sollten zwingend diese Iridium Kerzen verbaut werden um Motorschäden vorzubeugen.</p>
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<p>4 spezielle NGK RACE Zündkerzen für alle 1.8L und 2.0L TSI EA888 Motoren der dritten und vierten Generation.</p>\n
<p>Diese Iridium Zündkerzen sind extra für Turbomotoren mit erhöhtem Ladedruck und hohen Leistungen entwickelt worden.</p>\n
<ul>\n
<li>NGK Racing Zündkerzen</li>\n
<li>mit Iridium Elektrode</li>\n
<li>speziell für hohe Leistungen</li>\n
<li>Optimal für Golf 7 und Co. (MQB)</li>\n
</ul>\n
<p>Bei Leistungen ab 400 PS sollten zwingend diese Iridium Kerzen verbaut werden um Motorschäden vorzubeugen.</p>
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#metaDescription: "Iridium-Zündkerzen speziell für Turbomotoren mit hohen Leistungen. ✓ 25 Jahre Motorsport-Erfahrung ✓ schneller Versand ✓ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen"
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<p><span style="font-size: small;"></span><span><strong>Turbo Inlet für alle 1.8L & 2.0L EA888 der 3. Generation.</strong></span></p>\n
<p>Unser Ansaugrohr (auch Inlet Pipe genannt) ist aus Aluminium gegossen und CNC nachgearbeitet. So wird eine optimale Strömung, bei größtmöglichen Luftdurchsatz erreicht. Durch die perfekte Passgenauigkeit aller Anschlüsse ist die Montage einfach und in wenigen Minuten zu erledigen. Schnelles Upgrade auf höchstem Niveau!<br> <br> <strong>Vorteile:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Aus Aluminium gegossen</li>\n
<li>Optimale Strömung durch perfekte Oberfläche</li>\n
<li>Erhöhter Luftdurchsatz durch bessere Strömung</li>\n
<li>Mehr Leistung und besseres Ansprechverhalten</li>\n
<li>Luftdurchlass Serie: 219cfm / Bar-Tek: 330cfm</li>\n
<li>Plug&Play Montage</li>\n
<li>Dieses Upgrade ist für alle Motoren mit IHI IS12, IS20 oder IS38 Turbolader empfehlenswert!</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Mehr Leistung, Drehmoment und Haltbarkeit!</strong></p>\n
<p>VAG hat zwischenzeitlich den Anschluss am Schlauch geändert, sodass sich dieser nicht einfach weit genug aufstecken lässt. Hier kann man einfach ein bisschen Material vom Plastik wegnehmen, sodass er sich einfach wieder aufstecken lässt.</p>
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<p><span style="font-size: small;"></span><span><strong>Turbo Inlet für alle 1.8L & 2.0L EA888 der 3. Generation.</strong></span></p>\n
<p>Unser Ansaugrohr (auch Inlet Pipe genannt) ist aus Aluminium gegossen und CNC nachgearbeitet. So wird eine optimale Strömung, bei größtmöglichen Luftdurchsatz erreicht. Durch die perfekte Passgenauigkeit aller Anschlüsse ist die Montage einfach und in wenigen Minuten zu erledigen. Schnelles Upgrade auf höchstem Niveau!<br> <br> <strong>Vorteile:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Aus Aluminium gegossen</li>\n
<li>Optimale Strömung durch perfekte Oberfläche</li>\n
<li>Erhöhter Luftdurchsatz durch bessere Strömung</li>\n
<li>Mehr Leistung und besseres Ansprechverhalten</li>\n
<li>Luftdurchlass Serie: 219cfm / Bar-Tek: 330cfm</li>\n
<li>Plug&Play Montage</li>\n
<li>Dieses Upgrade ist für alle Motoren mit IHI IS12, IS20 oder IS38 Turbolader empfehlenswert!</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Mehr Leistung, Drehmoment und Haltbarkeit!</strong></p>\n
<p>VAG hat zwischenzeitlich den Anschluss am Schlauch geändert, sodass sich dieser nicht einfach weit genug aufstecken lässt. Hier kann man einfach ein bisschen Material vom Plastik wegnehmen, sodass er sich einfach wieder aufstecken lässt.</p>
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#metaDescription: "Ansaugrohr aus Alu für perfekte Strömung und erhöhtem Luftdurchsatz. ✓ 25 Jahre Motorsport-Erfahrung ✓ schneller Versand ✓ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen"
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<p><strong>Achtung: bei Artikel von APR mit Gutachten muss zwingend immer die FIN mit angegeben werden, um das Gutachten auf das jeweilige Fahrzeug auszustellen.<br>Die Angabe der FIN erfolgt im Laufe des Bestellprozesses, dort bekommt man die Möglichkeit ein Bestellkommentar anzugeben, dort bitte die FIN eintragen.</strong></p>\n
<p>Das APR Open Air Intake System ist das ultimative Ansaugsystem für den 2.0L TSI EA888 Gen.3 Motor! Leistung und Klang wurden deutlich verbessert und erhöht, in dem der Druckverlust weitestgehend reduziert und der Luftstrom erhöht wird. Dies hat mehr Leistung und Drehmoment sowie eine geringere physische Belastung des Turboladers zur Folge.</p>\n
<p>Das wunderschöne Kohlefaser-Ansaugsystem besteht aus einem 7 Zoll großen, wiederverwendbaren Baumwollfilter, der jeweils am Eingang und Ausgang 4 Zoll groß ist. Dies war notwendig, um den Druckabfall im gesamten System zu minimieren und den Luftstrom zu maximieren. Das hat zur Folge, dass man jegliche Ladedruckveränderungen deutlich hört! ;-)</p>\n
<p>Kohlefaser sieht nicht nur gut aus, sondern ermöglicht es auch, ein komplexes und organisch geformtes Hitzeschild herzustellen, welches die heiße Luft, die durch den Frontkühler gedrückt wird, vom Ansaugtrakt fernhält. Darüber hinaus wird durch die Verwendung von Kohlefaser die Wandstärke des Ansaugrohrs begrenzen und somit den Luftstrom maximiert. </p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Mit Teilegutachten nach § 19.3 für die Verwendung ohne APR Software</li>\n
<li>In Kombination mit APR Software ebenfalls in den jeweiligen Softwaregutachten neu hinterlegt</li>\n
<li>Leistungssteigerung von bis zu 12 PS</li>\n
<li>Drehmomentzuwachs von bis zu 13 Nm</li>\n
<li>60 % mehr Durchsatz im Vergleich zum Seriensystem</li>\n
<li>Massiver 7 Zoll wiederverwendbarer Baumwollfilter</li>\n
<li>Erzeugt berauschende Ansauggeräusche</li>\n
<li>Verbessertes Ansprechverhalten des Turboladers</li>\n
<li>Weniger Druckverlust</li>\n
<li>Entlastet den Turbolader</li>\n
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<p>Das Open Carbon Fieber Intake System verfügt über ein Teilegutachten nach § 19.3 und kann problemlos mit dem APR Software-Gutachten in Kombination abgenommen werden.</p>
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<p><strong>Achtung: bei Artikel von APR mit Gutachten muss zwingend immer die FIN mit angegeben werden, um das Gutachten auf das jeweilige Fahrzeug auszustellen.<br>Die Angabe der FIN erfolgt im Laufe des Bestellprozesses, dort bekommt man die Möglichkeit ein Bestellkommentar anzugeben, dort bitte die FIN eintragen.</strong></p>\n
<p>Das APR Open Air Intake System ist das ultimative Ansaugsystem für den 2.0L TSI EA888 Gen.3 Motor! Leistung und Klang wurden deutlich verbessert und erhöht, in dem der Druckverlust weitestgehend reduziert und der Luftstrom erhöht wird. Dies hat mehr Leistung und Drehmoment sowie eine geringere physische Belastung des Turboladers zur Folge.</p>\n
<p>Das wunderschöne Kohlefaser-Ansaugsystem besteht aus einem 7 Zoll großen, wiederverwendbaren Baumwollfilter, der jeweils am Eingang und Ausgang 4 Zoll groß ist. Dies war notwendig, um den Druckabfall im gesamten System zu minimieren und den Luftstrom zu maximieren. Das hat zur Folge, dass man jegliche Ladedruckveränderungen deutlich hört! ;-)</p>\n
<p>Kohlefaser sieht nicht nur gut aus, sondern ermöglicht es auch, ein komplexes und organisch geformtes Hitzeschild herzustellen, welches die heiße Luft, die durch den Frontkühler gedrückt wird, vom Ansaugtrakt fernhält. Darüber hinaus wird durch die Verwendung von Kohlefaser die Wandstärke des Ansaugrohrs begrenzen und somit den Luftstrom maximiert. </p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Mit Teilegutachten nach § 19.3 für die Verwendung ohne APR Software</li>\n
<li>In Kombination mit APR Software ebenfalls in den jeweiligen Softwaregutachten neu hinterlegt</li>\n
<li>Leistungssteigerung von bis zu 12 PS</li>\n
<li>Drehmomentzuwachs von bis zu 13 Nm</li>\n
<li>60 % mehr Durchsatz im Vergleich zum Seriensystem</li>\n
<li>Massiver 7 Zoll wiederverwendbarer Baumwollfilter</li>\n
<li>Erzeugt berauschende Ansauggeräusche</li>\n
<li>Verbessertes Ansprechverhalten des Turboladers</li>\n
<li>Weniger Druckverlust</li>\n
<li>Entlastet den Turbolader</li>\n
<li>Kompatibel mit Stage 2 Erweiterungsrohr "CI100033B" und dem Turbo Inlet "MS100137"</li>\n
<li>Einfach und in wenigen Minuten installiert</li>\n
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<p>Das Open Carbon Fieber Intake System verfügt über ein Teilegutachten nach § 19.3 und kann problemlos mit dem APR Software-Gutachten in Kombination abgenommen werden.</p>
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#metaDescription: "Mit Hitzeschild aus Kohlefaser und Baumwollfilter - inklusive TÜV! ✔ 25 Jahre Motorsport-Erfahrung ✔ schneller Versand ✔ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen"
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