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<h2>Mahle Hochleistungskolben für 2.5L TFSI-Motoren (wie in Audi RS3 und TTRS)</h2>\n
<p>Mit diesem Hochleistungs-Schmiedekolben-Satz von MAHLE Motorsport ist es recht einfach, die Verdichtung herabzusetzen und gleichzeitig mehr Leistung und Haltbarkeit zu erhalten. Auch in der Kaltstartphase läuft der Motor ruhig und die spezielle Legierung der Kolben ermöglicht ein geringes Laufspiel.</p>\n
<p>Die Verdichtung dieser Hochleistungskolben ist mit 9,6:1 ideal. Die speziellen Ringzonen sorgen für ein geringes Blowby, um keine Leistung einzubüßen. Mit diesen Kolben sind auch extreme Leistungssteigerungen ein Kinderspiel!</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Speziell für 2.5L TFSI Motoren</li>\n
<li>Geringes Laufspiel möglich dank spezieller Legierung</li>\n
<li>Ruhiger Motorlauf auch in Kaltstartphase</li>\n
<li>High Performance Kolbenbolzen 21mm (Serie 22mm)</li>\n
<li>Ideale Verdichtung von 9,6:1 und optimale Kolbenform für 2.5L TFSI Motoren</li>\n
<li>Auch in Serienbohrung 82,50mm erhältlich</li>\n
<li>Geringes Blowby durch spezielle Ringzonen</li>\n
<li>Anti-Friction Grafit-Beschichtung</li>\n
<li>Mahle High-Performance Kolbenringe</li>\n
</ul>\n
<p>Alle Kolbensätze werden mit hochfesten Kolbenbolzen und kompletten Ringsätzen geliefert.</p>\n
<p>Die Mahle Schmiedekolben sind eine optimale Ergänzung zu unseren <a href="https://www.bar-tek.com/de/audi-rs3-ttrs-pleuel-conrods">H-Schaft Stahl-Pleueln</a>.</p>
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<h2>Mahle Hochleistungskolben für 2.5L TFSI-Motoren (wie in Audi RS3 und TTRS)</h2>\n
<p>Mit diesem Hochleistungs-Schmiedekolben-Satz von MAHLE Motorsport ist es recht einfach, die Verdichtung herabzusetzen und gleichzeitig mehr Leistung und Haltbarkeit zu erhalten. Auch in der Kaltstartphase läuft der Motor ruhig und die spezielle Legierung der Kolben ermöglicht ein geringes Laufspiel.</p>\n
<p>Die Verdichtung dieser Hochleistungskolben ist mit 9,6:1 ideal. Die speziellen Ringzonen sorgen für ein geringes Blowby, um keine Leistung einzubüßen. Mit diesen Kolben sind auch extreme Leistungssteigerungen ein Kinderspiel!</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Speziell für 2.5L TFSI Motoren</li>\n
<li>Geringes Laufspiel möglich dank spezieller Legierung</li>\n
<li>Ruhiger Motorlauf auch in Kaltstartphase</li>\n
<li>High Performance Kolbenbolzen 21mm (Serie 22mm)</li>\n
<li>Ideale Verdichtung von 9,6:1 und optimale Kolbenform für 2.5L TFSI Motoren</li>\n
<li>Auch in Serienbohrung 82,50mm erhältlich</li>\n
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<li>Mahle High-Performance Kolbenringe</li>\n
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<p>Alle Kolbensätze werden mit hochfesten Kolbenbolzen und kompletten Ringsätzen geliefert.</p>\n
<p>Die Mahle Schmiedekolben sind eine optimale Ergänzung zu unseren <a href="https://www.bar-tek.com/de/audi-rs3-ttrs-pleuel-conrods">H-Schaft Stahl-Pleueln</a>.</p>
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<p>Mit diesem Hochleistungs-Schmiedekolben-Satz von MAHLE Motorsport ist es recht einfach, die Verdichtung herabzusetzen und gleichzeitig mehr Leistung und Haltbarkeit zu erhalten. Auch in der Kaltstartphase läuft der Motor ruhig und die spezielle Legierung der Kolben ermöglicht ein geringes Laufspiel.</p>\n
<p>Die Verdichtung dieser Hochleistungskolben ist mit 9,6:1 ideal. Die speziellen Ringzonen sorgen für ein geringes Blowby, um keine Leistung einzubüßen. Mit diesen Kolben sind auch extreme Leistungssteigerungen ein Kinderspiel!</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Speziell für 2.5L TFSI Motoren</li>\n
<li>Geringes Laufspiel möglich dank spezieller Legierung</li>\n
<li>Ruhiger Motorlauf auch in Kaltstartphase</li>\n
<li>High Performance Kolbenbolzen 21mm (Serie 22mm)</li>\n
<li>Ideale Verdichtung von 9,6:1 und optimale Kolbenform für 2.5L TFSI Motoren</li>\n
<li>Auch in Serienbohrung 82,50mm erhältlich</li>\n
<li>Geringes Blowby durch spezielle Ringzonen</li>\n
<li>Anti-Friction Grafit-Beschichtung</li>\n
<li>Mahle High-Performance Kolbenringe</li>\n
</ul>\n
<p>Alle Kolbensätze werden mit hochfesten Kolbenbolzen und kompletten Ringsätzen geliefert.</p>\n
<p>Die Mahle Schmiedekolben sind eine optimale Ergänzung zu unseren <a href="https://www.bar-tek.com/de/audi-rs3-ttrs-pleuel-conrods">H-Schaft Stahl-Pleueln</a>.</p>
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<p>Professionelles Werkzeug zur einfachen Montage von Kolben in den Motorblock.<br> Die Hülse wird einfach auf den Motorblock über die Bohrung gesetzt und der Kolben wird durch die Hülse in den Zylinder geschoben.<br> Dadurch das die Hülse konisch ist gleitet der Kolben einfach und ohne zu verkannten in den Zylinder.<br> <br> <strong>Besonderheiten:<br></strong></p>\n
<ul>\n
<li>Hart eloxiertes Aluminium mit Teflonbeschichtung.</li>\n
<li>Konische Bauform, damit der Kolben ohne erhöhte Reibung in den Zylinder gleitet.</li>\n
<li>Drückt die Kolbenringe gleichmäßig zusammen.</li>\n
</ul>\n
<p>in Verschiedene Durchmessern lieferbar. <a title="Montagehülse für Kolben BAR-TEK" href="https://www.bar-tek.com/de/montagehuelse-kolben" target="_self"><strong>Ab Sofort auch als BAR-TEK® Hülse lieferbar, in verschiedenen Farben eloxiert, sodass man immer die richtige Größe griffbereit hat.</strong></a></p>\n
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<p>Professionelles Werkzeug zur einfachen Montage von Kolben in den Motorblock.<br> Die Hülse wird einfach auf den Motorblock über die Bohrung gesetzt und der Kolben wird durch die Hülse in den Zylinder geschoben.<br> Dadurch das die Hülse konisch ist gleitet der Kolben einfach und ohne zu verkannten in den Zylinder.<br> <br> <strong>Besonderheiten:<br></strong></p>\n
<ul>\n
<li>Hart eloxiertes Aluminium mit Teflonbeschichtung.</li>\n
<li>Konische Bauform, damit der Kolben ohne erhöhte Reibung in den Zylinder gleitet.</li>\n
<li>Drückt die Kolbenringe gleichmäßig zusammen.</li>\n
</ul>\n
<p>in Verschiedene Durchmessern lieferbar. <a title="Montagehülse für Kolben BAR-TEK" href="https://www.bar-tek.com/de/montagehuelse-kolben" target="_self"><strong>Ab Sofort auch als BAR-TEK® Hülse lieferbar, in verschiedenen Farben eloxiert, sodass man immer die richtige Größe griffbereit hat.</strong></a></p>\n
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<p>Komplett getunter und fertig gebauter Motor auf CEPA/CZG Basis: Für alle 2.5L TFSI Motoren wie im TTRS und RS3.</p>\n
<p>Dieser Rennmotor ist für dich, wenn du richtig <strong>Lust auf Performance</strong> und Leistung hast. Wenn du beim Gedanken an die PS schon Gänsehaut bekommst. Und vor allem dann, wenn du keine Lust hast, einen Motor mit all seinen Komponenten durchzuplanen.</p>\n
<p><b>Das passiert mit dem Motorblock:</b></p>\n
<p>Der Block wird vermessen und auf das erste Übermaß (83 mm) gebohrt. Anschließend gehont, geplant und in deiner Wunschfarbe lackiert. Die Kurbelwelle wird gewuchtet, gerichtet und alle Lagerzapfen werden poliert. Kolben und Pleuel werden vermessen und gewogen. Alle Gewichte werden aneinander angepasst. Die Nebenwellen werden erneuert. Das Laufspiel sowie das Ringspiel werden eingestellt. Alle Teile werden montiert. Natürlich achten wir auch auf sämtliche Lagerspiele. Du hast nichts mehr zu tun.</p>\n
<p><b>Wir verbauen folgende Teile im Block:</b></p>\n
<ul>\n
<li>JE Ultra Series Schmiedekolben (optional auch andere Hersteller möglich)</li>\n
<li>unsere hauseigenen H-Schaft Stahlpleuel mit ARP2000 Schrauben</li>\n
<li>Geschmiedete Kurbelwelle, gerichtet, feinstgewuchtet und poliert</li>\n
<li>Hauptlagerschalen RACE falls möglich</li>\n
<li>Anlaufscheiben</li>\n
<li>ACL Race Pleuellager oder Sputter</li>\n
<li>ARP Stehbolzen für die Hauptlagergasse und ARP Schrauben für die seitliche Verschraubung</li>\n
<li>ARP Upgrade Block-Schrauben für die Ölwanne (optional)</li>\n
<li>Alle Steuerketten neu inkl. Gehäuseabdeckung</li>\n
</ul>\n
<p><b>Am Zylinderblock führen wir folgende Arbeiten durch:</b></p>\n
<p>Der Kopf wird vermessen, gereinigt und geplant. Der Ventilsitz wird geprüft und gegebenenfalls nachgeschnitten.</p>\n
<p><b>Wir verbauen folgende Teile im Kopf:</b></p>\n
<ul>\n
<li>ARP Kopfstehbolzen High-Boost</li>\n
<li>Viton Ventilschaftdichtungen</li>\n
<li>Unser hauseigenes Ventilfeder-Kit mit Titan-Federtellern</li>\n
<li>Ferrea Einlassventile (optional)</li>\n
<li>Unsere Bar-Tek Nimonic Auslassventile</li>\n
<li>Cometic MLS Metallkopfdichtung</li>\n
<li>Nockenwellen vermessen, gerichtet und poliert</li>\n
</ul>\n
<p><b>Der Motor erfolgt im Austausch und kann Plug and Play gegen unseren Tuning-Motor getauscht werden.</b></p>\n
<p>Mit diesem kompletten Rennmotor können problemlos Leistungen weit über 1000PS standfest gefahren werden!<br><br> Das Getriebe sollte in jedem Fall ebenfalls verstärkt werden. Leistungsangaben können variieren und sind abhängig von diversen Faktoren.</p>\n
<h3>Hinweis: Rennmotoren einfahren</h3>\n
<p>Getunte Motoren müssen richtig eingefahren werden, damit du möglichst lange viel Spaß daran hast. Hier findest du alles Wichtige zum Thema "<a href="https://www.bar-tek.com/de/motoren-einfahren" title="Getunte Motoren einfahren">Motor richtig einfahren</a>"!</p>
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<p>Dieser Rennmotor ist für dich, wenn du richtig <strong>Lust auf Performance</strong> und Leistung hast. Wenn du beim Gedanken an die PS schon Gänsehaut bekommst. Und vor allem dann, wenn du keine Lust hast, einen Motor mit all seinen Komponenten durchzuplanen.</p>\n
<p><b>Das passiert mit dem Motorblock:</b></p>\n
<p>Der Block wird vermessen und auf das erste Übermaß (83 mm) gebohrt. Anschließend gehont, geplant und in deiner Wunschfarbe lackiert. Die Kurbelwelle wird gewuchtet, gerichtet und alle Lagerzapfen werden poliert. Kolben und Pleuel werden vermessen und gewogen. Alle Gewichte werden aneinander angepasst. Die Nebenwellen werden erneuert. Das Laufspiel sowie das Ringspiel werden eingestellt. Alle Teile werden montiert. Natürlich achten wir auch auf sämtliche Lagerspiele. Du hast nichts mehr zu tun.</p>\n
<p><b>Wir verbauen folgende Teile im Block:</b></p>\n
<ul>\n
<li>JE Ultra Series Schmiedekolben (optional auch andere Hersteller möglich)</li>\n
<li>unsere hauseigenen H-Schaft Stahlpleuel mit ARP2000 Schrauben</li>\n
<li>Geschmiedete Kurbelwelle, gerichtet, feinstgewuchtet und poliert</li>\n
<li>Hauptlagerschalen RACE falls möglich</li>\n
<li>Anlaufscheiben</li>\n
<li>ACL Race Pleuellager oder Sputter</li>\n
<li>ARP Stehbolzen für die Hauptlagergasse und ARP Schrauben für die seitliche Verschraubung</li>\n
<li>ARP Upgrade Block-Schrauben für die Ölwanne (optional)</li>\n
<li>Alle Steuerketten neu inkl. Gehäuseabdeckung</li>\n
</ul>\n
<p><b>Am Zylinderblock führen wir folgende Arbeiten durch:</b></p>\n
<p>Der Kopf wird vermessen, gereinigt und geplant. Der Ventilsitz wird geprüft und gegebenenfalls nachgeschnitten.</p>\n
<p><b>Wir verbauen folgende Teile im Kopf:</b></p>\n
<ul>\n
<li>ARP Kopfstehbolzen High-Boost</li>\n
<li>Viton Ventilschaftdichtungen</li>\n
<li>Unser hauseigenes Ventilfeder-Kit mit Titan-Federtellern</li>\n
<li>Ferrea Einlassventile (optional)</li>\n
<li>Unsere Bar-Tek Nimonic Auslassventile</li>\n
<li>Cometic MLS Metallkopfdichtung</li>\n
<li>Nockenwellen vermessen, gerichtet und poliert</li>\n
</ul>\n
<p><b>Der Motor erfolgt im Austausch und kann Plug and Play gegen unseren Tuning-Motor getauscht werden.</b></p>\n
<p>Mit diesem kompletten Rennmotor können problemlos Leistungen weit über 1000PS standfest gefahren werden!<br><br> Das Getriebe sollte in jedem Fall ebenfalls verstärkt werden. Leistungsangaben können variieren und sind abhängig von diversen Faktoren.</p>\n
<h3>Hinweis: Rennmotoren einfahren</h3>\n
<p>Getunte Motoren müssen richtig eingefahren werden, damit du möglichst lange viel Spaß daran hast. Hier findest du alles Wichtige zum Thema "<a href="https://www.bar-tek.com/de/motoren-einfahren" title="Getunte Motoren einfahren">Motor richtig einfahren</a>"!</p>
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<h2>Hochfeste Stahlpleuel mit H-Schaft für Audi RS3 & TTRS</h2>\n
<p>Unsere Spezial-H-Schaftpleuel für 2.5L TFSI Motoren wie im Audi RS3 und Audi TT RS: Perfekt für echte Tuningfans! Gerade bei einer hohen Leistungssteigerung sind die Stahlpleuel für deinen 2.5L Motor ein echtes Muss. Die Serienpleuel halten der hohen Beanspruchung und dem hohen Ladedruck eines getunten Motors nicht stand und können im schlimmsten Fall abreißen. Damit dein 2.5L Motor keine Schäden davonträgt, solltest du ihn mit unseren hochfesten Stahlpleueln aufrüsten.</p>\n
<p>Die 2.5L Stahlpleuel kommen mit H-Schaft-Profil und sind aus dem Vollen gefräst. Die hohe Festigkeit bei geringem Gewicht der Pleuelstangen eignet sich prima für extreme Leistungssteigerungen. Damit bist du immer auf der sicheren Seite. Dank der Zusatzbohrung sorgen unsere H-Schaft-Pleuel für die optimale Kolbenbolzenschmierung deines Audi RS3 und TT RS.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original BAR-TEK®</li>\n
<li>aus dem Vollen gefräst und hochfest</li>\n
<li>für extreme Leistungssteigerungen</li>\n
<li>sehr stabil und extrem leicht</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>21mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>5 Stück pro Satz</li>\n
<li>Mit ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</li>\n
<li>ARP Montagepaste</li>\n
<li><strong>Mit Zusatzbohrung für Kolbenbolzenschmierung</strong></li>\n
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<p>Diese hochwertigen BAR-TEK Stahlpleuel sind passend für 2.5L TFSI Motoren im Audi RS3 und Audi TT RS.</p>\n
\n
\n
<p><a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" target="_blank">Weitere Informationen zum korrekten Anziehen der Pleuelschrauben HIER</a></p>
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<p>Die 2.5L Stahlpleuel kommen mit H-Schaft-Profil und sind aus dem Vollen gefräst. Die hohe Festigkeit bei geringem Gewicht der Pleuelstangen eignet sich prima für extreme Leistungssteigerungen. Damit bist du immer auf der sicheren Seite. Dank der Zusatzbohrung sorgen unsere H-Schaft-Pleuel für die optimale Kolbenbolzenschmierung deines Audi RS3 und TT RS.</p>\n
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<li>Original BAR-TEK®</li>\n
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<p>Diese hochwertigen BAR-TEK Stahlpleuel sind passend für 2.5L TFSI Motoren im Audi RS3 und Audi TT RS.</p>\n
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<p><a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" target="_blank">Weitere Informationen zum korrekten Anziehen der Pleuelschrauben HIER</a></p>
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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<p>2.5L TFSI Upgrade-Ölfiltergehäuse BAR-TEK® aus Aluminium mit Kühlrippen zur verbesserten Kühlung vom Motoröl.</p>\n
<p>Das Upgrade-Ölfiltergehäuse für den 2.5L TFSI Motor ersetzt das original Kunststoffgehäuse. Durch das Aluminium und die Kühlrippen wird die Wärme deutlich besser abgeleitet und das Motoröl gekühlt. Dazu kommt, dass das Gehäuse wesentlich stabiler ist wie das Serienteil. Eingerissene Gehäuse und Undichtigkeiten gehören somit der Vergangenheit an.</p>\n
<p>Ein Highlight ist unsere passende Öltemperaturanzeige als fertiges Kit. Mit unserer Öltemperaturanzeige kann die Motoröltemperatur digital angezeigt werden. Diese kann als Ausführung im Set dazu bestellt werden.<br> <br> <strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Aus hochwertigem Aluminium</li>\n
<li>bessere Kühlung vom Motoröl</li>\n
<li>deutlich stabiler gegenüber Serie</li>\n
<li>Ablassschraube im Gehäuse M14 x 1.5</li>\n
<li>Anschluss für Öltemperaturanzeige</li>\n
<li>Plug&Play passend</li>\n
<li><strong>inkl. Ölfilter und Viton O-Ring</strong></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Features Öltemperaturanzeige:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>hochwertiges Digital Display</li>\n
<li>Display 56.4 x 27 x 11mm</li>\n
<li>Flexible Montage durch kleines Display</li>\n
<li>Messbereich 0-120°C</li>\n
<li>Bei über 120°C Warnung durch Blinken</li>\n
<li>Display Farbe in Blau</li>\n
<li>inklusive Kabelbaum und Sensor</li>\n
<li>Plug&Play passend zu unserem Ölfiltergehäuse</li>\n
</ul>\n
<p>Passend für alle 2.5L TFSI Motoren verbaut im Audi TTRS und RS3 (auch bei neueren Modellen wie beim 8V).</p>\n
<p>Der innere Plastikschnorchel muss vom originalen Ölfiltergehäuse mit übernommen werden.</p>
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<p>Spezielle BAR-TEK® Race Metall-Zylinderkopfdichtung für den 2.5L TFSI zur Senkung der Verdichtung auf 9:1.</p>\n
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<ul>\n
<li>2 mm Stärke</li>\n
<li>Verdichtung wird von 10:1 auf 9:1 gesenkt</li>\n
<li>Mehrlagen-Metall-Dichtung</li>\n
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<p>Die Empfehlung von Bartek, dem 2.5L-TFSI-Experten: Auf jeden Fall <a href="/arp-rs3-ttrs-5zylinder-stehbolzen" target="_blank"><strong>ARP Stehbolzen</strong></a> mitverwenden, damit der Motor dem höheren Ladedruck standhält.</p>
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<li>2 mm Stärke</li>\n
<li>Verdichtung wird von 10:1 auf 9:1 gesenkt</li>\n
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10x ARP Pleuellagerschrauben (200-6209 (8St.) +2St. Extra) OHNE UNTERLEGSCHEIBEN!\n
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<p><strong>Ideales Set aus Schmiedekolben und Pleueln für 2.5L TFSI-Motoren</strong></p>\n
<p>In diesem Set hast du die perfekte Kombination aus Schmiedekolben, H-Schaft Stahlpleueln und ACL Pleuellagern für deinen 2.5L TFSI. Alle Komponenten harmonieren ideal miteinander, sodass du nicht mehr suchen musst und dabei sogar Geld sparst!</p>\n
<p>Passend für deinen 2.5L-TFSI Motor wie im Audi RS3 und TT RS verbaut enthält das Set unter anderem hochwertige Schmiedekolben von MAHLE. Diese sind speziell legiert und ermöglichen so ein geringes Laufspiel und einen ruhigen Motorlauf auch in der Kaltstartphase. Unsere H-Schaft Stahlpleuel bieten die perfekte Kombination zu den MAHLE Kolben. Sie sind aus dem Vollen gefräst und dadurch absolut stabil und extrem leicht. Das macht sie zu den perfekten Pleueln für das ambitionierte Tuning deines 2.5L TFSI Motors. Damit kannst du Leistungen bis 1000 PS fahren!</p>\n
<p><strong>Features Kolben:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Speziell für 2.5L TFSI Motoren</li>\n
<li>Geringes Laufspiel möglich dank spezieller Legierung</li>\n
<li>Ruhiger Motorlauf auch in Kaltstartphase</li>\n
<li>High-Performance Kolbenbolzen 21 mm (Serie 22 mm)</li>\n
<li>Ideale Verdichtung von 9,5:1 und optimale Kolbenform für 2.5L TFSI Motoren</li>\n
<li>Auch in Serienbohrung 82,50 mm erhältlich</li>\n
<li>Geringes Blowby durch spezielle Ringzonen</li>\n
<li>Anti-Friction Grafit Beschichtung</li>\n
<li>Mahle High Performance Kolbenringe</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Features H-Schaft Pleuel:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original BAR-TEK</li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>5 Stück pro Satz</li>\n
<li>Mit ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</li>\n
<li>ARP Montagepaste</li>\n
<li>Mit Zusatzbohrung für Kolbenbolzenschmierung</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Features ACL Pleuellager:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Rennsportlager</li>\n
<li>Beschichtet</li>\n
<li>Extra Bohrung für Kolbenbolzen</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Achtung: Beim EA855Evo Motor (DAZA, DNWA) müssen unsere Mahle V2 Kolben verbaut werden</strong></p>\n
<p>Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer Zylinderkopfdichtung in Serienstärke. Unser Kolben-Pleuel-Set ist standfest bis zu 1000 PS. Ab 750 PS muss unsere <a href="https://www.bar-tek.com/de/2-5l-tfsi-dicke-race-zylinderkopfdichtung">dicke 2.5L Race-Zylinderkopfdichtung</a> montiert werden.</p>\n
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<p><a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" target="_blank">Weitere Informationen zum korrekten Anziehen der Pleuelschrauben HIER</a></p>
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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10x ARP Pleuellagerschrauben (200-6209 (8St.) +2St. Extra) OHNE UNTERLEGSCHEIBEN!\n
10x Pleuellagerschalen (4B1606H-STD (8St.) +2St. Extra) MIT NASE!\n
5x H-Schaft Pleuel (MQB Regal)\n
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<p><strong>Ideales Set aus Schmiedekolben und Pleueln für 2.5L TFSI-Motoren</strong></p>\n
<p>In diesem Set hast du die perfekte Kombination aus Schmiedekolben, H-Schaft Stahlpleueln und ACL Pleuellagern für deinen 2.5L TFSI. Alle Komponenten harmonieren ideal miteinander, sodass du nicht mehr suchen musst und dabei sogar Geld sparst!</p>\n
<p>Passend für deinen 2.5L-TFSI Motor wie im Audi RS3 und TT RS verbaut enthält das Set unter anderem hochwertige Schmiedekolben von MAHLE. Diese sind speziell legiert und ermöglichen so ein geringes Laufspiel und einen ruhigen Motorlauf auch in der Kaltstartphase. Unsere H-Schaft Stahlpleuel bieten die perfekte Kombination zu den MAHLE Kolben. Sie sind aus dem Vollen gefräst und dadurch absolut stabil und extrem leicht. Das macht sie zu den perfekten Pleueln für das ambitionierte Tuning deines 2.5L TFSI Motors. Damit kannst du Leistungen bis 1000 PS fahren!</p>\n
<p><strong>Features Kolben:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Speziell für 2.5L TFSI Motoren</li>\n
<li>Geringes Laufspiel möglich dank spezieller Legierung</li>\n
<li>Ruhiger Motorlauf auch in Kaltstartphase</li>\n
<li>High-Performance Kolbenbolzen 21 mm (Serie 22 mm)</li>\n
<li>Ideale Verdichtung von 9,5:1 und optimale Kolbenform für 2.5L TFSI Motoren</li>\n
<li>Auch in Serienbohrung 82,50 mm erhältlich</li>\n
<li>Geringes Blowby durch spezielle Ringzonen</li>\n
<li>Anti-Friction Grafit Beschichtung</li>\n
<li>Mahle High Performance Kolbenringe</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Features H-Schaft Pleuel:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original BAR-TEK</li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>5 Stück pro Satz</li>\n
<li>Mit ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</li>\n
<li>ARP Montagepaste</li>\n
<li>Mit Zusatzbohrung für Kolbenbolzenschmierung</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Features ACL Pleuellager:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Rennsportlager</li>\n
<li>Beschichtet</li>\n
<li>Extra Bohrung für Kolbenbolzen</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Achtung: Beim EA855Evo Motor (DAZA, DNWA) müssen unsere Mahle V2 Kolben verbaut werden</strong></p>\n
<p>Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer Zylinderkopfdichtung in Serienstärke. Unser Kolben-Pleuel-Set ist standfest bis zu 1000 PS. Ab 750 PS muss unsere <a href="https://www.bar-tek.com/de/2-5l-tfsi-dicke-race-zylinderkopfdichtung">dicke 2.5L Race-Zylinderkopfdichtung</a> montiert werden.</p>\n
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<p><a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" target="_blank">Weitere Informationen zum korrekten Anziehen der Pleuelschrauben HIER</a></p>
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#metaDescription: "Leistung bis 1000 PS: Kein Problem mit dem Schmiedekolben- & Stahlpleuel-Set für 2.5L TFSI-Motoren. Alle Komponenten passen perfekt zusammen ✔ Top für ambitionierte Leistungssteigerung ✔ Turboversand beim Onlineshop deines Vertrauens ➜ Jetzt bestellen! "
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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10x ARP Pleuellagerschrauben (200-6209 (8St.) +2St. Extra) OHNE UNTERLEGSCHEIBEN!\n
10x Pleuellagerschalen (4B1606H-STD (8St.) +2St. Extra) MIT NASE!\n
5x H-Schaft Pleuel (MQB Regal)\n
5x Mahle Kolben / Kolbenringe (Set) / Kolbenbolzen (passende Bohrung / 1x Kolben + 1x Kolbenbolzen + 1x Kolbenringe (Set) + 2x Kolbenclips aus neuem Set nehmen)
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<p>Spezielle BAR-TEK® Race Zylinderkopfdichtung für den 2.5L TFSI mit INOX Brennringen und 84mm Bohrung.<br> <br> Durch die dickere Kopfdichtung wird die Verdichtung herab gesenkt. Somit können höhere Ladedrücke gefahren werden, ohne dass der Motor anfängt zu klopfen.<br> Zusätzlich bekommt dein 5 Zylinder Motor mehr Abstand zwischen Brennraum und Kolben. Dadurch weniger Risiko bei Überdrehern!<br>Unsere Dichtung wird mit INOX Cooperringen bestückt. Eine bessere Abdichtung gibt es nicht!<br>Bohrung wurde auf 84,00mm erhöht, dadurch können auch Kolben in 83,50mm gefahren werden (z.B. unsere Mahle Kolben).</p>\n
<p><br><strong>Features Race Dichtung:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>1,4mm Stärke (0,9mm ist Serie)</li>\n
<li>Verdichtung wird von 10:1 auf 9,6:1 gesenkt</li>\n
<li>INOX Brennringe für maximale Abdichtung vom Brennraum</li>\n
<li>Für extreme Ladedrücke optimal geeignet (auch NOS geeignet)</li>\n
<li>Block kann auf 83,50 oder sogar 84,00mm aufgebohrt werden</li>\n
<li>Passt Plug & Play (keine Bearbeitung von Block oder Kopf nötig)</li>\n
<li>Spezielle Mahle Kolben bei uns erhältlich</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Passend für:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Audi TTRS 2.5L TFSI</li>\n
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</ul>\n
<p>INOX ist ein rostfreier und säurebeständiges Material und damit ideal als Abdichtung für den Brennraum geeignet (Brennringe).</p>\n
<p>Montagehinweis: Nuten im Brennring müssen zum Zylinderkopf zeigen.</p>\n
<p>Die Empfehlung von Bartek dem 2.5L-TFSI-Experten: Auf jeden Fall <a href="/arp-rs3-ttrs-5zylinder-stehbolzen" target="_blank"><strong>ARP Stehbolzen</strong></a> mitverwenden, damit der Motor dem höheren Ladedruck standhält.</p>
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<p>Das Forge 2.5L TFSI Upgrade-Rohr verbindet den Luftfilter mit deinem Turbolader. Der Ansaugschlauch besteht auch speziellem Silikon und ist durch 6 Gewebeschichten maximal verstärkt. So hält es den extremen Bedingungen deines getunten Motors problemlos stand. </p>\n
<p>Das Powerrohr passt perfekt auf den Turbo und verbessert dessen Anströmung durch den vergrößerten Durchmesser. Dadurch kann der Turbolader besser und effizienter arbeiten und du erhältst natürlich die satte Leistung!</p>\n
<p>Der originale Ansaugtrakt hat einen verringerten Querschnitt und ist dadurch nicht besonders strömungsgünstig. Gerade bei leistungsgesteigerten 2.5L TFSI-Motoren wie im RS 3 macht sich das schnell bemerkbar.</p>\n
<p>Das Kit ist auch bei sehr hohen Leistungen absolut stabil und zieht sich nicht zusammen. Das sorgt für deutlich mehr Leistung und ein verbessertes Ansprechverhalten!</p>\n
<p><strong> Vorteile:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Kein Zusammenziehen, dadurch optimaler Durchsatz</li>\n
<li>Bessere Strömung durch glatte Oberfläche (Beim Original wird der Luftfluss durch Wellen im Schlauch gestört)</li>\n
<li>Mehr Leistung und besseres Ansprechverhalten</li>\n
<li>verstärkt durch 6 Lagen Silikon mit Gewebeschichten</li>\n
<li>Plug & Play Einbau</li>\n
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<p><strong>Das Kit beinhaltet:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Zwei Silikon-Verbinder</li>\n
<li>Druckrohr</li>\n
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<p>Mehr Leistung, Drehmoment und Haltbarkeit für Deinen Renner!</p>\n
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<p>Das Forge 2.5L TFSI Upgrade-Rohr verbindet den Luftfilter mit deinem Turbolader. Der Ansaugschlauch besteht auch speziellem Silikon und ist durch 6 Gewebeschichten maximal verstärkt. So hält es den extremen Bedingungen deines getunten Motors problemlos stand. </p>\n
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<p>Der originale Ansaugtrakt hat einen verringerten Querschnitt und ist dadurch nicht besonders strömungsgünstig. Gerade bei leistungsgesteigerten 2.5L TFSI-Motoren wie im RS 3 macht sich das schnell bemerkbar.</p>\n
<p>Das Kit ist auch bei sehr hohen Leistungen absolut stabil und zieht sich nicht zusammen. Das sorgt für deutlich mehr Leistung und ein verbessertes Ansprechverhalten!</p>\n
<p><strong> Vorteile:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Kein Zusammenziehen, dadurch optimaler Durchsatz</li>\n
<li>Bessere Strömung durch glatte Oberfläche (Beim Original wird der Luftfluss durch Wellen im Schlauch gestört)</li>\n
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<li>verstärkt durch 6 Lagen Silikon mit Gewebeschichten</li>\n
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<p><strong>Das Kit beinhaltet:</strong></p>\n
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<li>Zwei Silikon-Verbinder</li>\n
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<p>Mehr Leistung, Drehmoment und Haltbarkeit für Deinen Renner!</p>\n
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<p><strong>Unsere neuen High Performance Pistons, für jene denen Mainstream zu langweilig ist.</strong></p>\n
<p>Mit unserer langjährigen Erfahrung im Motorsport und Tuning, können wir euch jetzt voller Stolz, unsere eigens entwickelten Hochleistungsschmiedekolben anbieten.</p>\n
<p><strong>Unsere Ambition war es, ganz speziell für den EA855EVO Motor, einen perfekten Kolben zu entwickeln der problemlos Leistungen von 700PS und weitaus mehr standhält. Eigens entwickeltes Kolbendesign, in Kombination mit verbesserten Kolbenringen ermöglichen hier enorme Leistungssteigerungen. Dank des neuen Kolbendesigns sind nun auch mit dem Alublock hohe Ladedrücke kein Problem mehr.</strong></p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Absolut präzisen Schritten im Entwurfs- und Herstellungsprozess.</li>\n
<li>Die Verwendung der neuesten CAD- und FEA-Analysesoftware.</li>\n
<li>Bearbeitung mit exakten Toleranzen auf das tausenstel genau.</li>\n
<li>Innere Zusatzbearbeitung für maximale Gewichtsreduzierung.</li>\n
<li>Ein Unterschied von weniger als einem halben Gramm gewährleistet maximale Zuverlässigkeit und maximale Leistung.</li>\n
<li>Die Kolben werden unter härtesten Bedingungen getestet.</li>\n
<li><strong>Für Serienbohrung 82,50mm und erstes Übermaß 83,00mm.</strong></li>\n
<li><strong>Verdichtung von 9.5:1</strong></li>\n
<li><strong>21mm Kolbenbolzen</strong></li>\n
<li><strong>Beim DAZA und DNW können die Kolben nur mit Serienbohrung 82,50mm gefahren werden.</strong></li>\n
</ul>\n
<p>Alle unsere Kolben werden in modernsten 5-Achs CNC Anlagen hergestellt.<br>100% CNC-gefräst aus hochwertigem, geschmiedetem Aluminium, speziell für Straßen- und Drag-Race-Motoren mit sehr hohen Leistungen.</p>\n
<p>Alle unsere Kolben werden nach höchsten Standards geprüft. Sie werden intern dampfgestrahlt und kugelgestrahlt, um nicht nur Spannungen im Material abzubauen, sondern auch um kleinste Unvollkommenheiten aufzuzeigen, die dazu führen könnten, dass der Kolben nicht wie gewünscht arbeitet. Alle Kolben werden zusätzlich noch wärmebehandelt.</p>\n
<p>Letztendlich handgefertigt und einzeln gewogen, um den Kolben eine ganz besondere persönliche Note zu verleihen, werden sie dann ausgewogen einem Motorsatz zugeordnet. Dabei gelten so enge Toleranzen, dass zwischen einem Kolbensatz nicht mehr als 0,5 Gramm liegen.<br>Unsere Kolben werden mit Ringen geliefert, die nach den weltweit höchsten Standards, aus den hochwertigsten Materialien hergestellt werden.</p>\n
<p>Die angegebene Verdichtung ist in Verbindung mit einer 0,90mm Zylinderkopfdichtung. Natürlich kannst du die High End DP Pistons auch im alten 5 Zylinder (CEPA, CEPB und CZG) verbauen.</p>\n
<p>Abbildung ähnlich</p>
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<p><strong>Unsere neuen High Performance Pistons, für jene denen Mainstream zu langweilig ist.</strong></p>\n
<p>Mit unserer langjährigen Erfahrung im Motorsport und Tuning, können wir euch jetzt voller Stolz, unsere eigens entwickelten Hochleistungsschmiedekolben anbieten.</p>\n
<p><strong>Unsere Ambition war es, ganz speziell für den EA855EVO Motor, einen perfekten Kolben zu entwickeln der problemlos Leistungen von 700PS und weitaus mehr standhält. Eigens entwickeltes Kolbendesign, in Kombination mit verbesserten Kolbenringen ermöglichen hier enorme Leistungssteigerungen. Dank des neuen Kolbendesigns sind nun auch mit dem Alublock hohe Ladedrücke kein Problem mehr.</strong></p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Absolut präzisen Schritten im Entwurfs- und Herstellungsprozess.</li>\n
<li>Die Verwendung der neuesten CAD- und FEA-Analysesoftware.</li>\n
<li>Bearbeitung mit exakten Toleranzen auf das tausenstel genau.</li>\n
<li>Innere Zusatzbearbeitung für maximale Gewichtsreduzierung.</li>\n
<li>Ein Unterschied von weniger als einem halben Gramm gewährleistet maximale Zuverlässigkeit und maximale Leistung.</li>\n
<li>Die Kolben werden unter härtesten Bedingungen getestet.</li>\n
<li><strong>Für Serienbohrung 82,50mm und erstes Übermaß 83,00mm.</strong></li>\n
<li><strong>Verdichtung von 9.5:1</strong></li>\n
<li><strong>21mm Kolbenbolzen</strong></li>\n
<li><strong>Beim DAZA und DNW können die Kolben nur mit Serienbohrung 82,50mm gefahren werden.</strong></li>\n
</ul>\n
<p>Alle unsere Kolben werden in modernsten 5-Achs CNC Anlagen hergestellt.<br>100% CNC-gefräst aus hochwertigem, geschmiedetem Aluminium, speziell für Straßen- und Drag-Race-Motoren mit sehr hohen Leistungen.</p>\n
<p>Alle unsere Kolben werden nach höchsten Standards geprüft. Sie werden intern dampfgestrahlt und kugelgestrahlt, um nicht nur Spannungen im Material abzubauen, sondern auch um kleinste Unvollkommenheiten aufzuzeigen, die dazu führen könnten, dass der Kolben nicht wie gewünscht arbeitet. Alle Kolben werden zusätzlich noch wärmebehandelt.</p>\n
<p>Letztendlich handgefertigt und einzeln gewogen, um den Kolben eine ganz besondere persönliche Note zu verleihen, werden sie dann ausgewogen einem Motorsatz zugeordnet. Dabei gelten so enge Toleranzen, dass zwischen einem Kolbensatz nicht mehr als 0,5 Gramm liegen.<br>Unsere Kolben werden mit Ringen geliefert, die nach den weltweit höchsten Standards, aus den hochwertigsten Materialien hergestellt werden.</p>\n
<p>Die angegebene Verdichtung ist in Verbindung mit einer 0,90mm Zylinderkopfdichtung. Natürlich kannst du die High End DP Pistons auch im alten 5 Zylinder (CEPA, CEPB und CZG) verbauen.</p>\n
<p>Abbildung ähnlich</p>
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#metaDescription: "Extrem leicht und verstärkt für max. Leistung im 2.5L TFSI EA855. ✓ 25 Jahre Motorsport-Erfahrung ✓ schneller Versand ✓ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen"
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<h2>Mahle Hochleistungskolben für 2.5L TFSI-Motoren (wie in Audi RS3 und TTRS)</h2>\n
<p>Mit diesem Hochleistungs-Schmiedekolben-Satz von MAHLE Motorsport ist es recht einfach, die Verdichtung herabzusetzen und gleichzeitig mehr Leistung und Haltbarkeit zu erhalten. Auch in der Kaltstartphase läuft der Motor ruhig und die spezielle Legierung der Kolben ermöglicht ein geringes Laufspiel.</p>\n
<p>Die Verdichtung dieser Hochleistungskolben ist mit 9,6:1 ideal. Die speziellen Ringzonen sorgen für ein geringes Blowby, um keine Leistung einzubüßen. Mit diesen Kolben sind auch extreme Leistungssteigerungen ein Kinderspiel!</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Speziell für 2.5L TFSI Motoren</li>\n
<li>Geringes Laufspiel möglich dank spezieller Legierung</li>\n
<li>Ruhiger Motorlauf auch in Kaltstartphase</li>\n
<li>High Performance Kolbenbolzen 21mm (Serie 22mm)</li>\n
<li>Ideale Verdichtung von 9,6:1 und optimale Kolbenform für 2.5L TFSI Motoren</li>\n
<li>Auch in Serienbohrung 82,50mm erhältlich</li>\n
<li>Geringes Blowby durch spezielle Ringzonen</li>\n
<li>Anti-Friction Grafit-Beschichtung</li>\n
<li>Mahle High-Performance Kolbenringe</li>\n
</ul>\n
<p>Alle Kolbensätze werden mit hochfesten Kolbenbolzen und kompletten Ringsätzen geliefert.</p>\n
<p>Die Mahle Schmiedekolben sind eine optimale Ergänzung zu unseren <a href="https://www.bar-tek.com/de/audi-rs3-ttrs-pleuel-conrods">H-Schaft Stahl-Pleueln</a>.</p>
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<h2>Mahle Hochleistungskolben für 2.5L TFSI-Motoren (wie in Audi RS3 und TTRS)</h2>\n
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<li>Speziell für 2.5L TFSI Motoren</li>\n
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<p><strong>Features:</strong></p>\n
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<li>Speziell für 2.5L TFSI Motoren</li>\n
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<ul>\n
<li>Hart eloxiertes Aluminium mit Teflonbeschichtung.</li>\n
<li>Konische Bauform, damit der Kolben ohne erhöhte Reibung in den Zylinder gleitet.</li>\n
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<ul>\n
<li>Hart eloxiertes Aluminium mit Teflonbeschichtung.</li>\n
<li>Konische Bauform, damit der Kolben ohne erhöhte Reibung in den Zylinder gleitet.</li>\n
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<p>Komplett getunter und fertig gebauter Motor auf CEPA/CZG Basis: Für alle 2.5L TFSI Motoren wie im TTRS und RS3.</p>\n
<p>Dieser Rennmotor ist für dich, wenn du richtig <strong>Lust auf Performance</strong> und Leistung hast. Wenn du beim Gedanken an die PS schon Gänsehaut bekommst. Und vor allem dann, wenn du keine Lust hast, einen Motor mit all seinen Komponenten durchzuplanen.</p>\n
<p><b>Das passiert mit dem Motorblock:</b></p>\n
<p>Der Block wird vermessen und auf das erste Übermaß (83 mm) gebohrt. Anschließend gehont, geplant und in deiner Wunschfarbe lackiert. Die Kurbelwelle wird gewuchtet, gerichtet und alle Lagerzapfen werden poliert. Kolben und Pleuel werden vermessen und gewogen. Alle Gewichte werden aneinander angepasst. Die Nebenwellen werden erneuert. Das Laufspiel sowie das Ringspiel werden eingestellt. Alle Teile werden montiert. Natürlich achten wir auch auf sämtliche Lagerspiele. Du hast nichts mehr zu tun.</p>\n
<p><b>Wir verbauen folgende Teile im Block:</b></p>\n
<ul>\n
<li>JE Ultra Series Schmiedekolben (optional auch andere Hersteller möglich)</li>\n
<li>unsere hauseigenen H-Schaft Stahlpleuel mit ARP2000 Schrauben</li>\n
<li>Geschmiedete Kurbelwelle, gerichtet, feinstgewuchtet und poliert</li>\n
<li>Hauptlagerschalen RACE falls möglich</li>\n
<li>Anlaufscheiben</li>\n
<li>ACL Race Pleuellager oder Sputter</li>\n
<li>ARP Stehbolzen für die Hauptlagergasse und ARP Schrauben für die seitliche Verschraubung</li>\n
<li>ARP Upgrade Block-Schrauben für die Ölwanne (optional)</li>\n
<li>Alle Steuerketten neu inkl. Gehäuseabdeckung</li>\n
</ul>\n
<p><b>Am Zylinderblock führen wir folgende Arbeiten durch:</b></p>\n
<p>Der Kopf wird vermessen, gereinigt und geplant. Der Ventilsitz wird geprüft und gegebenenfalls nachgeschnitten.</p>\n
<p><b>Wir verbauen folgende Teile im Kopf:</b></p>\n
<ul>\n
<li>ARP Kopfstehbolzen High-Boost</li>\n
<li>Viton Ventilschaftdichtungen</li>\n
<li>Unser hauseigenes Ventilfeder-Kit mit Titan-Federtellern</li>\n
<li>Ferrea Einlassventile (optional)</li>\n
<li>Unsere Bar-Tek Nimonic Auslassventile</li>\n
<li>Cometic MLS Metallkopfdichtung</li>\n
<li>Nockenwellen vermessen, gerichtet und poliert</li>\n
</ul>\n
<p><b>Der Motor erfolgt im Austausch und kann Plug and Play gegen unseren Tuning-Motor getauscht werden.</b></p>\n
<p>Mit diesem kompletten Rennmotor können problemlos Leistungen weit über 1000PS standfest gefahren werden!<br><br> Das Getriebe sollte in jedem Fall ebenfalls verstärkt werden. Leistungsangaben können variieren und sind abhängig von diversen Faktoren.</p>\n
<h3>Hinweis: Rennmotoren einfahren</h3>\n
<p>Getunte Motoren müssen richtig eingefahren werden, damit du möglichst lange viel Spaß daran hast. Hier findest du alles Wichtige zum Thema "<a href="https://www.bar-tek.com/de/motoren-einfahren" title="Getunte Motoren einfahren">Motor richtig einfahren</a>"!</p>
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<p><b>Das passiert mit dem Motorblock:</b></p>\n
<p>Der Block wird vermessen und auf das erste Übermaß (83 mm) gebohrt. Anschließend gehont, geplant und in deiner Wunschfarbe lackiert. Die Kurbelwelle wird gewuchtet, gerichtet und alle Lagerzapfen werden poliert. Kolben und Pleuel werden vermessen und gewogen. Alle Gewichte werden aneinander angepasst. Die Nebenwellen werden erneuert. Das Laufspiel sowie das Ringspiel werden eingestellt. Alle Teile werden montiert. Natürlich achten wir auch auf sämtliche Lagerspiele. Du hast nichts mehr zu tun.</p>\n
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<p>Getunte Motoren müssen richtig eingefahren werden, damit du möglichst lange viel Spaß daran hast. Hier findest du alles Wichtige zum Thema "<a href="https://www.bar-tek.com/de/motoren-einfahren" title="Getunte Motoren einfahren">Motor richtig einfahren</a>"!</p>
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<h2>Hochfeste Stahlpleuel mit H-Schaft für Audi RS3 & TTRS</h2>\n
<p>Unsere Spezial-H-Schaftpleuel für 2.5L TFSI Motoren wie im Audi RS3 und Audi TT RS: Perfekt für echte Tuningfans! Gerade bei einer hohen Leistungssteigerung sind die Stahlpleuel für deinen 2.5L Motor ein echtes Muss. Die Serienpleuel halten der hohen Beanspruchung und dem hohen Ladedruck eines getunten Motors nicht stand und können im schlimmsten Fall abreißen. Damit dein 2.5L Motor keine Schäden davonträgt, solltest du ihn mit unseren hochfesten Stahlpleueln aufrüsten.</p>\n
<p>Die 2.5L Stahlpleuel kommen mit H-Schaft-Profil und sind aus dem Vollen gefräst. Die hohe Festigkeit bei geringem Gewicht der Pleuelstangen eignet sich prima für extreme Leistungssteigerungen. Damit bist du immer auf der sicheren Seite. Dank der Zusatzbohrung sorgen unsere H-Schaft-Pleuel für die optimale Kolbenbolzenschmierung deines Audi RS3 und TT RS.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
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<li>Original BAR-TEK®</li>\n
<li>aus dem Vollen gefräst und hochfest</li>\n
<li>für extreme Leistungssteigerungen</li>\n
<li>sehr stabil und extrem leicht</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>21mm Kolbenbolzen</li>\n
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<li>Mit ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</li>\n
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<li><strong>Mit Zusatzbohrung für Kolbenbolzenschmierung</strong></li>\n
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<p>Diese hochwertigen BAR-TEK Stahlpleuel sind passend für 2.5L TFSI Motoren im Audi RS3 und Audi TT RS.</p>\n
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<p><a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" target="_blank">Weitere Informationen zum korrekten Anziehen der Pleuelschrauben HIER</a></p>
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<p><strong>Features:</strong></p>\n
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<li>Original BAR-TEK®</li>\n
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<p>2.5L TFSI Upgrade-Ölfiltergehäuse BAR-TEK® aus Aluminium mit Kühlrippen zur verbesserten Kühlung vom Motoröl.</p>\n
<p>Das Upgrade-Ölfiltergehäuse für den 2.5L TFSI Motor ersetzt das original Kunststoffgehäuse. Durch das Aluminium und die Kühlrippen wird die Wärme deutlich besser abgeleitet und das Motoröl gekühlt. Dazu kommt, dass das Gehäuse wesentlich stabiler ist wie das Serienteil. Eingerissene Gehäuse und Undichtigkeiten gehören somit der Vergangenheit an.</p>\n
<p>Ein Highlight ist unsere passende Öltemperaturanzeige als fertiges Kit. Mit unserer Öltemperaturanzeige kann die Motoröltemperatur digital angezeigt werden. Diese kann als Ausführung im Set dazu bestellt werden.<br> <br> <strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Aus hochwertigem Aluminium</li>\n
<li>bessere Kühlung vom Motoröl</li>\n
<li>deutlich stabiler gegenüber Serie</li>\n
<li>Ablassschraube im Gehäuse M14 x 1.5</li>\n
<li>Anschluss für Öltemperaturanzeige</li>\n
<li>Plug&Play passend</li>\n
<li><strong>inkl. Ölfilter und Viton O-Ring</strong></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Features Öltemperaturanzeige:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>hochwertiges Digital Display</li>\n
<li>Display 56.4 x 27 x 11mm</li>\n
<li>Flexible Montage durch kleines Display</li>\n
<li>Messbereich 0-120°C</li>\n
<li>Bei über 120°C Warnung durch Blinken</li>\n
<li>Display Farbe in Blau</li>\n
<li>inklusive Kabelbaum und Sensor</li>\n
<li>Plug&Play passend zu unserem Ölfiltergehäuse</li>\n
</ul>\n
<p>Passend für alle 2.5L TFSI Motoren verbaut im Audi TTRS und RS3 (auch bei neueren Modellen wie beim 8V).</p>\n
<p>Der innere Plastikschnorchel muss vom originalen Ölfiltergehäuse mit übernommen werden.</p>
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<p>Spezielle BAR-TEK® Race Metall-Zylinderkopfdichtung für den 2.5L TFSI zur Senkung der Verdichtung auf 9:1.</p>\n
<p>Durch die dickere Kopfdichtung aus mehrlagigem Metall wird die Verdichtung herabgesenkt. Somit können höhere Ladedrücke gefahren werden, ohne dass der Motor anfängt zu klopfen. Zusätzlich bekommt dein 2.5L TFSI-Motor mehr Abstand zwischen Kolben und Brennraum, da bei Überdrehern ein kapitaler Schaden an der Kurbelwelle entstehen kann!<br><br><strong>Features Race Dichtung:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>2 mm Stärke</li>\n
<li>Verdichtung wird von 10:1 auf 9:1 gesenkt</li>\n
<li>Mehrlagen-Metall-Dichtung</li>\n
<li>Für höhere Ladedrücke</li>\n
</ul>\n
<p>Die Empfehlung von Bartek, dem 2.5L-TFSI-Experten: Auf jeden Fall <a href="/arp-rs3-ttrs-5zylinder-stehbolzen" target="_blank"><strong>ARP Stehbolzen</strong></a> mitverwenden, damit der Motor dem höheren Ladedruck standhält.</p>
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<p>Spezielle BAR-TEK® Race Metall-Zylinderkopfdichtung für den 2.5L TFSI zur Senkung der Verdichtung auf 9:1.</p>\n
<p>Durch die dickere Kopfdichtung aus mehrlagigem Metall wird die Verdichtung herabgesenkt. Somit können höhere Ladedrücke gefahren werden, ohne dass der Motor anfängt zu klopfen. Zusätzlich bekommt dein 2.5L TFSI-Motor mehr Abstand zwischen Kolben und Brennraum, da bei Überdrehern ein kapitaler Schaden an der Kurbelwelle entstehen kann!<br><br><strong>Features Race Dichtung:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>2 mm Stärke</li>\n
<li>Verdichtung wird von 10:1 auf 9:1 gesenkt</li>\n
<li>Mehrlagen-Metall-Dichtung</li>\n
<li>Für höhere Ladedrücke</li>\n
</ul>\n
<p>Die Empfehlung von Bartek, dem 2.5L-TFSI-Experten: Auf jeden Fall <a href="/arp-rs3-ttrs-5zylinder-stehbolzen" target="_blank"><strong>ARP Stehbolzen</strong></a> mitverwenden, damit der Motor dem höheren Ladedruck standhält.</p>
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"metaDescription" => "Leistung bis 1000 PS: Kein Problem mit dem Schmiedekolben- & Stahlpleuel-Set für 2.5L TFSI-Motoren. Alle Komponenten passen perfekt zusammen ✔ Top für ambitionierte Leistungssteigerung ✔ Turboversand beim Onlineshop deines Vertrauens ➜ Jetzt bestellen! "
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<p><strong>Ideales Set aus Schmiedekolben und Pleueln für 2.5L TFSI-Motoren</strong></p>\n
<p>In diesem Set hast du die perfekte Kombination aus Schmiedekolben, H-Schaft Stahlpleueln und ACL Pleuellagern für deinen 2.5L TFSI. Alle Komponenten harmonieren ideal miteinander, sodass du nicht mehr suchen musst und dabei sogar Geld sparst!</p>\n
<p>Passend für deinen 2.5L-TFSI Motor wie im Audi RS3 und TT RS verbaut enthält das Set unter anderem hochwertige Schmiedekolben von MAHLE. Diese sind speziell legiert und ermöglichen so ein geringes Laufspiel und einen ruhigen Motorlauf auch in der Kaltstartphase. Unsere H-Schaft Stahlpleuel bieten die perfekte Kombination zu den MAHLE Kolben. Sie sind aus dem Vollen gefräst und dadurch absolut stabil und extrem leicht. Das macht sie zu den perfekten Pleueln für das ambitionierte Tuning deines 2.5L TFSI Motors. Damit kannst du Leistungen bis 1000 PS fahren!</p>\n
<p><strong>Features Kolben:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Speziell für 2.5L TFSI Motoren</li>\n
<li>Geringes Laufspiel möglich dank spezieller Legierung</li>\n
<li>Ruhiger Motorlauf auch in Kaltstartphase</li>\n
<li>High-Performance Kolbenbolzen 21 mm (Serie 22 mm)</li>\n
<li>Ideale Verdichtung von 9,5:1 und optimale Kolbenform für 2.5L TFSI Motoren</li>\n
<li>Auch in Serienbohrung 82,50 mm erhältlich</li>\n
<li>Geringes Blowby durch spezielle Ringzonen</li>\n
<li>Anti-Friction Grafit Beschichtung</li>\n
<li>Mahle High Performance Kolbenringe</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Features H-Schaft Pleuel:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original BAR-TEK</li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>5 Stück pro Satz</li>\n
<li>Mit ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</li>\n
<li>ARP Montagepaste</li>\n
<li>Mit Zusatzbohrung für Kolbenbolzenschmierung</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Features ACL Pleuellager:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Rennsportlager</li>\n
<li>Beschichtet</li>\n
<li>Extra Bohrung für Kolbenbolzen</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Achtung: Beim EA855Evo Motor (DAZA, DNWA) müssen unsere Mahle V2 Kolben verbaut werden</strong></p>\n
<p>Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer Zylinderkopfdichtung in Serienstärke. Unser Kolben-Pleuel-Set ist standfest bis zu 1000 PS. Ab 750 PS muss unsere <a href="https://www.bar-tek.com/de/2-5l-tfsi-dicke-race-zylinderkopfdichtung">dicke 2.5L Race-Zylinderkopfdichtung</a> montiert werden.</p>\n
\n
<p><a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" target="_blank">Weitere Informationen zum korrekten Anziehen der Pleuelschrauben HIER</a></p>
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"fts_product_video_1_description" => "In diesem Video zeigt dir Bartek, wie dir die richtige Montage der Pleuel und Pleuelschrauben von ARP gelingt! Bartek erklärt dir zum Beispiel, worauf du beim Schrauben anziehen achten musst. Du bekommst zum Thema Pleuelschrauben wichtige Tips und Tricks direkt vom Experten. Außerdem zeigt er dir den richtigen Umgang mit der Federwaage und erklärt, was beim Pleuellagerspiel wichtig ist. Wann man den Drehmomentschlüssel einsetzen sollte und welche Rolle die Messuhr beim Einbauen spielt, erfährst du alles in diesem Video von Bartek Motorsport. Das richtige Werkzeug dafür, wie Wiseco Kolben oder Pleuel Winkeln ist die halbe Miete. Diese und viele weitere passende Werkzeuge findet Ihr direkt in unserem Shop: https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/arp2000-pleuelschrauben-pleuel-2006209 https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-richtig-anziehen Lasst bei Fragen oder Anregungen einen Kommentar unter diesem Video da oder meldet euch einfach telefonisch / per Email. @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de #pleuel #federwaage #pleuellagerschaden"
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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<p><strong>Ideales Set aus Schmiedekolben und Pleueln für 2.5L TFSI-Motoren</strong></p>\n
<p>In diesem Set hast du die perfekte Kombination aus Schmiedekolben, H-Schaft Stahlpleueln und ACL Pleuellagern für deinen 2.5L TFSI. Alle Komponenten harmonieren ideal miteinander, sodass du nicht mehr suchen musst und dabei sogar Geld sparst!</p>\n
<p>Passend für deinen 2.5L-TFSI Motor wie im Audi RS3 und TT RS verbaut enthält das Set unter anderem hochwertige Schmiedekolben von MAHLE. Diese sind speziell legiert und ermöglichen so ein geringes Laufspiel und einen ruhigen Motorlauf auch in der Kaltstartphase. Unsere H-Schaft Stahlpleuel bieten die perfekte Kombination zu den MAHLE Kolben. Sie sind aus dem Vollen gefräst und dadurch absolut stabil und extrem leicht. Das macht sie zu den perfekten Pleueln für das ambitionierte Tuning deines 2.5L TFSI Motors. Damit kannst du Leistungen bis 1000 PS fahren!</p>\n
<p><strong>Features Kolben:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Speziell für 2.5L TFSI Motoren</li>\n
<li>Geringes Laufspiel möglich dank spezieller Legierung</li>\n
<li>Ruhiger Motorlauf auch in Kaltstartphase</li>\n
<li>High-Performance Kolbenbolzen 21 mm (Serie 22 mm)</li>\n
<li>Ideale Verdichtung von 9,5:1 und optimale Kolbenform für 2.5L TFSI Motoren</li>\n
<li>Auch in Serienbohrung 82,50 mm erhältlich</li>\n
<li>Geringes Blowby durch spezielle Ringzonen</li>\n
<li>Anti-Friction Grafit Beschichtung</li>\n
<li>Mahle High Performance Kolbenringe</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Features H-Schaft Pleuel:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original BAR-TEK</li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>5 Stück pro Satz</li>\n
<li>Mit ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</li>\n
<li>ARP Montagepaste</li>\n
<li>Mit Zusatzbohrung für Kolbenbolzenschmierung</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Features ACL Pleuellager:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Rennsportlager</li>\n
<li>Beschichtet</li>\n
<li>Extra Bohrung für Kolbenbolzen</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Achtung: Beim EA855Evo Motor (DAZA, DNWA) müssen unsere Mahle V2 Kolben verbaut werden</strong></p>\n
<p>Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer Zylinderkopfdichtung in Serienstärke. Unser Kolben-Pleuel-Set ist standfest bis zu 1000 PS. Ab 750 PS muss unsere <a href="https://www.bar-tek.com/de/2-5l-tfsi-dicke-race-zylinderkopfdichtung">dicke 2.5L Race-Zylinderkopfdichtung</a> montiert werden.</p>\n
\n
<p><a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" target="_blank">Weitere Informationen zum korrekten Anziehen der Pleuelschrauben HIER</a></p>
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#metaDescription: "Leistung bis 1000 PS: Kein Problem mit dem Schmiedekolben- & Stahlpleuel-Set für 2.5L TFSI-Motoren. Alle Komponenten passen perfekt zusammen ✔ Top für ambitionierte Leistungssteigerung ✔ Turboversand beim Onlineshop deines Vertrauens ➜ Jetzt bestellen! "
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10x ARP Pleuellagerschrauben (200-6209 (8St.) +2St. Extra) OHNE UNTERLEGSCHEIBEN!\n
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<p>Spezielle BAR-TEK® Race Zylinderkopfdichtung für den 2.5L TFSI mit INOX Brennringen und 84mm Bohrung.<br> <br> Durch die dickere Kopfdichtung wird die Verdichtung herab gesenkt. Somit können höhere Ladedrücke gefahren werden, ohne dass der Motor anfängt zu klopfen.<br> Zusätzlich bekommt dein 5 Zylinder Motor mehr Abstand zwischen Brennraum und Kolben. Dadurch weniger Risiko bei Überdrehern!<br>Unsere Dichtung wird mit INOX Cooperringen bestückt. Eine bessere Abdichtung gibt es nicht!<br>Bohrung wurde auf 84,00mm erhöht, dadurch können auch Kolben in 83,50mm gefahren werden (z.B. unsere Mahle Kolben).</p>\n
<p><br><strong>Features Race Dichtung:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>1,4mm Stärke (0,9mm ist Serie)</li>\n
<li>Verdichtung wird von 10:1 auf 9,6:1 gesenkt</li>\n
<li>INOX Brennringe für maximale Abdichtung vom Brennraum</li>\n
<li>Für extreme Ladedrücke optimal geeignet (auch NOS geeignet)</li>\n
<li>Block kann auf 83,50 oder sogar 84,00mm aufgebohrt werden</li>\n
<li>Passt Plug & Play (keine Bearbeitung von Block oder Kopf nötig)</li>\n
<li>Spezielle Mahle Kolben bei uns erhältlich</li>\n
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<p><strong>Passend für:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Audi TTRS 2.5L TFSI</li>\n
<li>Audi RS3 2.5L TFSI</li>\n
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<p>INOX ist ein rostfreier und säurebeständiges Material und damit ideal als Abdichtung für den Brennraum geeignet (Brennringe).</p>\n
<p>Montagehinweis: Nuten im Brennring müssen zum Zylinderkopf zeigen.</p>\n
<p>Die Empfehlung von Bartek dem 2.5L-TFSI-Experten: Auf jeden Fall <a href="/arp-rs3-ttrs-5zylinder-stehbolzen" target="_blank"><strong>ARP Stehbolzen</strong></a> mitverwenden, damit der Motor dem höheren Ladedruck standhält.</p>
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<p><br><strong>Features Race Dichtung:</strong></p>\n
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<li>1,4mm Stärke (0,9mm ist Serie)</li>\n
<li>Verdichtung wird von 10:1 auf 9,6:1 gesenkt</li>\n
<li>INOX Brennringe für maximale Abdichtung vom Brennraum</li>\n
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<p>Das Forge 2.5L TFSI Upgrade-Rohr verbindet den Luftfilter mit deinem Turbolader. Der Ansaugschlauch besteht auch speziellem Silikon und ist durch 6 Gewebeschichten maximal verstärkt. So hält es den extremen Bedingungen deines getunten Motors problemlos stand. </p>\n
<p>Das Powerrohr passt perfekt auf den Turbo und verbessert dessen Anströmung durch den vergrößerten Durchmesser. Dadurch kann der Turbolader besser und effizienter arbeiten und du erhältst natürlich die satte Leistung!</p>\n
<p>Der originale Ansaugtrakt hat einen verringerten Querschnitt und ist dadurch nicht besonders strömungsgünstig. Gerade bei leistungsgesteigerten 2.5L TFSI-Motoren wie im RS 3 macht sich das schnell bemerkbar.</p>\n
<p>Das Kit ist auch bei sehr hohen Leistungen absolut stabil und zieht sich nicht zusammen. Das sorgt für deutlich mehr Leistung und ein verbessertes Ansprechverhalten!</p>\n
<p><strong> Vorteile:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Kein Zusammenziehen, dadurch optimaler Durchsatz</li>\n
<li>Bessere Strömung durch glatte Oberfläche (Beim Original wird der Luftfluss durch Wellen im Schlauch gestört)</li>\n
<li>Mehr Leistung und besseres Ansprechverhalten</li>\n
<li>verstärkt durch 6 Lagen Silikon mit Gewebeschichten</li>\n
<li>Plug & Play Einbau</li>\n
<li>schwarz Pulverbeschichtet</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Das Kit beinhaltet:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Zwei Silikon-Verbinder</li>\n
<li>Druckrohr</li>\n
<li>Performance-Schlauchschellen</li>\n
</ul>\n
<p>Mehr Leistung, Drehmoment und Haltbarkeit für Deinen Renner!</p>\n
<p>(Eintragungspflichtig)</p>
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<p>Das Forge 2.5L TFSI Upgrade-Rohr verbindet den Luftfilter mit deinem Turbolader. Der Ansaugschlauch besteht auch speziellem Silikon und ist durch 6 Gewebeschichten maximal verstärkt. So hält es den extremen Bedingungen deines getunten Motors problemlos stand. </p>\n
<p>Das Powerrohr passt perfekt auf den Turbo und verbessert dessen Anströmung durch den vergrößerten Durchmesser. Dadurch kann der Turbolader besser und effizienter arbeiten und du erhältst natürlich die satte Leistung!</p>\n
<p>Der originale Ansaugtrakt hat einen verringerten Querschnitt und ist dadurch nicht besonders strömungsgünstig. Gerade bei leistungsgesteigerten 2.5L TFSI-Motoren wie im RS 3 macht sich das schnell bemerkbar.</p>\n
<p>Das Kit ist auch bei sehr hohen Leistungen absolut stabil und zieht sich nicht zusammen. Das sorgt für deutlich mehr Leistung und ein verbessertes Ansprechverhalten!</p>\n
<p><strong> Vorteile:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Kein Zusammenziehen, dadurch optimaler Durchsatz</li>\n
<li>Bessere Strömung durch glatte Oberfläche (Beim Original wird der Luftfluss durch Wellen im Schlauch gestört)</li>\n
<li>Mehr Leistung und besseres Ansprechverhalten</li>\n
<li>verstärkt durch 6 Lagen Silikon mit Gewebeschichten</li>\n
<li>Plug & Play Einbau</li>\n
<li>schwarz Pulverbeschichtet</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Das Kit beinhaltet:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Zwei Silikon-Verbinder</li>\n
<li>Druckrohr</li>\n
<li>Performance-Schlauchschellen</li>\n
</ul>\n
<p>Mehr Leistung, Drehmoment und Haltbarkeit für Deinen Renner!</p>\n
<p>(Eintragungspflichtig)</p>
"""
#metaDescription: "Durch das Ansaugrohr kann der Turbolader besser und effizienter arbeiten ✓ 25 Jahre Motorsport-Erfahrung ✓ schneller Versand ✓ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen"
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<p><strong>Unsere neuen High Performance Pistons, für jene denen Mainstream zu langweilig ist.</strong></p>\n
<p>Mit unserer langjährigen Erfahrung im Motorsport und Tuning, können wir euch jetzt voller Stolz, unsere eigens entwickelten Hochleistungsschmiedekolben anbieten.</p>\n
<p><strong>Unsere Ambition war es, ganz speziell für den EA855EVO Motor, einen perfekten Kolben zu entwickeln der problemlos Leistungen von 700PS und weitaus mehr standhält. Eigens entwickeltes Kolbendesign, in Kombination mit verbesserten Kolbenringen ermöglichen hier enorme Leistungssteigerungen. Dank des neuen Kolbendesigns sind nun auch mit dem Alublock hohe Ladedrücke kein Problem mehr.</strong></p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Absolut präzisen Schritten im Entwurfs- und Herstellungsprozess.</li>\n
<li>Die Verwendung der neuesten CAD- und FEA-Analysesoftware.</li>\n
<li>Bearbeitung mit exakten Toleranzen auf das tausenstel genau.</li>\n
<li>Innere Zusatzbearbeitung für maximale Gewichtsreduzierung.</li>\n
<li>Ein Unterschied von weniger als einem halben Gramm gewährleistet maximale Zuverlässigkeit und maximale Leistung.</li>\n
<li>Die Kolben werden unter härtesten Bedingungen getestet.</li>\n
<li><strong>Für Serienbohrung 82,50mm und erstes Übermaß 83,00mm.</strong></li>\n
<li><strong>Verdichtung von 9.5:1</strong></li>\n
<li><strong>21mm Kolbenbolzen</strong></li>\n
<li><strong>Beim DAZA und DNW können die Kolben nur mit Serienbohrung 82,50mm gefahren werden.</strong></li>\n
</ul>\n
<p>Alle unsere Kolben werden in modernsten 5-Achs CNC Anlagen hergestellt.<br>100% CNC-gefräst aus hochwertigem, geschmiedetem Aluminium, speziell für Straßen- und Drag-Race-Motoren mit sehr hohen Leistungen.</p>\n
<p>Alle unsere Kolben werden nach höchsten Standards geprüft. Sie werden intern dampfgestrahlt und kugelgestrahlt, um nicht nur Spannungen im Material abzubauen, sondern auch um kleinste Unvollkommenheiten aufzuzeigen, die dazu führen könnten, dass der Kolben nicht wie gewünscht arbeitet. Alle Kolben werden zusätzlich noch wärmebehandelt.</p>\n
<p>Letztendlich handgefertigt und einzeln gewogen, um den Kolben eine ganz besondere persönliche Note zu verleihen, werden sie dann ausgewogen einem Motorsatz zugeordnet. Dabei gelten so enge Toleranzen, dass zwischen einem Kolbensatz nicht mehr als 0,5 Gramm liegen.<br>Unsere Kolben werden mit Ringen geliefert, die nach den weltweit höchsten Standards, aus den hochwertigsten Materialien hergestellt werden.</p>\n
<p>Die angegebene Verdichtung ist in Verbindung mit einer 0,90mm Zylinderkopfdichtung. Natürlich kannst du die High End DP Pistons auch im alten 5 Zylinder (CEPA, CEPB und CZG) verbauen.</p>\n
<p>Abbildung ähnlich</p>
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<p><strong>Unsere neuen High Performance Pistons, für jene denen Mainstream zu langweilig ist.</strong></p>\n
<p>Mit unserer langjährigen Erfahrung im Motorsport und Tuning, können wir euch jetzt voller Stolz, unsere eigens entwickelten Hochleistungsschmiedekolben anbieten.</p>\n
<p><strong>Unsere Ambition war es, ganz speziell für den EA855EVO Motor, einen perfekten Kolben zu entwickeln der problemlos Leistungen von 700PS und weitaus mehr standhält. Eigens entwickeltes Kolbendesign, in Kombination mit verbesserten Kolbenringen ermöglichen hier enorme Leistungssteigerungen. Dank des neuen Kolbendesigns sind nun auch mit dem Alublock hohe Ladedrücke kein Problem mehr.</strong></p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Absolut präzisen Schritten im Entwurfs- und Herstellungsprozess.</li>\n
<li>Die Verwendung der neuesten CAD- und FEA-Analysesoftware.</li>\n
<li>Bearbeitung mit exakten Toleranzen auf das tausenstel genau.</li>\n
<li>Innere Zusatzbearbeitung für maximale Gewichtsreduzierung.</li>\n
<li>Ein Unterschied von weniger als einem halben Gramm gewährleistet maximale Zuverlässigkeit und maximale Leistung.</li>\n
<li>Die Kolben werden unter härtesten Bedingungen getestet.</li>\n
<li><strong>Für Serienbohrung 82,50mm und erstes Übermaß 83,00mm.</strong></li>\n
<li><strong>Verdichtung von 9.5:1</strong></li>\n
<li><strong>21mm Kolbenbolzen</strong></li>\n
<li><strong>Beim DAZA und DNW können die Kolben nur mit Serienbohrung 82,50mm gefahren werden.</strong></li>\n
</ul>\n
<p>Alle unsere Kolben werden in modernsten 5-Achs CNC Anlagen hergestellt.<br>100% CNC-gefräst aus hochwertigem, geschmiedetem Aluminium, speziell für Straßen- und Drag-Race-Motoren mit sehr hohen Leistungen.</p>\n
<p>Alle unsere Kolben werden nach höchsten Standards geprüft. Sie werden intern dampfgestrahlt und kugelgestrahlt, um nicht nur Spannungen im Material abzubauen, sondern auch um kleinste Unvollkommenheiten aufzuzeigen, die dazu führen könnten, dass der Kolben nicht wie gewünscht arbeitet. Alle Kolben werden zusätzlich noch wärmebehandelt.</p>\n
<p>Letztendlich handgefertigt und einzeln gewogen, um den Kolben eine ganz besondere persönliche Note zu verleihen, werden sie dann ausgewogen einem Motorsatz zugeordnet. Dabei gelten so enge Toleranzen, dass zwischen einem Kolbensatz nicht mehr als 0,5 Gramm liegen.<br>Unsere Kolben werden mit Ringen geliefert, die nach den weltweit höchsten Standards, aus den hochwertigsten Materialien hergestellt werden.</p>\n
<p>Die angegebene Verdichtung ist in Verbindung mit einer 0,90mm Zylinderkopfdichtung. Natürlich kannst du die High End DP Pistons auch im alten 5 Zylinder (CEPA, CEPB und CZG) verbauen.</p>\n
<p>Abbildung ähnlich</p>
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