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<p>Pistons forgés haute performance de JE Piston en coopération avec BAR-TEK® Motorsport pour tous les moteurs 2.5L TFSI EA855EVO de l'Audi RS3 8V et TTRS 8S.</p>\n
<p><strong>Grâce à notre longue expérience dans le domaine du sport automobile et du tuning, nous sommes fiers de pouvoir vous proposer nos pistons forgés haute performance développés en exclusivité en coopération avec JE-Pistons.</strong></p>\n
<p>Notre objectif était de développer, tout spécialement pour le bloc d'aluminium EA855EVO, un piston parfait qui résiste sans problème à des puissances de 700 ch et bien plus. Des zones de segments spécialement conçues, combinées à des segments de piston et des axes de piston améliorés, permettent d'augmenter considérablement les performances. Grâce au nouveau design du piston, les pressions de suralimentation élevées ne sont plus un problème, même avec le bloc en aluminium.</p>\n
<p>Avec le jeu de pistons forgés de JE-Pistons, il est très facile de réduire le taux de compression tout en obtenant plus de puissance et de durabilité. Même en phase de démarrage à froid, le moteur tourne en douceur et l'alliage spécial de piston permet un faible jeu de fonctionnement.</p>\n
<p>Le taux de compression de ces pistons hautes performances est de 9,5:1, ce qui est idéal. Les zones annulaires spéciales assurent un faible blowby afin de ne pas perdre de puissance.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>nouveau design de piston exclusif spécialement conçu pour les moteurs 2.5L TFSI EVO</strong></li>\n
<li><strong>zones de segments adaptées et segments de piston améliorés</strong></li>\n
<li>Faible jeu de fonctionnement possible grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Fonctionnement silencieux du moteur, même en phase de démarrage à froid</li>\n
<li>Axe de piston haute performance 21 mm</li>\n
<li>Taux de compression idéal de 9,5:1 et forme de piston optimale pour les moteurs 2.5L TFSI</li>\n
<li><strong>pour alésage de série 82,50 mm et si un rodage minimal est nécessaire, également en 82,55 mm</strong></li>\n
<li>Faible blowby grâce à des zones de segments spéciales</li>\n
<li>Kit complet comprenant l'axe de piston, les segments et les clips</li>\n
<li>Cotes de montage et de perçage jointes</li>\n
</ul>\n
<p>La compression indiquée est en combinaison avec un joint de culasse de série d'une épaisseur de 1,40mm.</p>\n
<p><strong>Ultra Series :</strong><br>Les piston de la série Ultra réunissent toutes les fonctions premium de JE et la toute nouvelle technologie de l'industrie de la forge ! Le revêtement révolutionnaire Perfect Skirt de JE est l'un des nombreux aspects technologiquement avancés de la série Ultra. Il protège les jupes de piston, réduit les frottements et empêche les coups de piston de démarrage à froid et les faux cliquetis.</p>\n
<p>Tous les piston de la série Ultra sont livrés en standard avec un revêtement de couronne en céramique afin de garantir une plus longue durée de vie et de meilleures caractéristiques de dépollution. Des axes de piston plus épais en matériau de première qualité sont une autre caractéristique de la série Ultra. En combinaison avec la technologie unique de forgeage Grain Flow Optimized, la série Ultra est prête pour des performances énormes.</p>
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<p>Notre dernier développement pour votre moteur TFSI. Bielles en acier en H à haute résistance, nitrurées au titane.</p>\n
<p><strong>Nous avons pris la peine de faire nitrurer les bielle en titane lors du post-traitement. Le nitrure de titane est un composé chimique des deux éléments que sont le titane et l'azote. Il s'agit d'un matériau métallique dur de couleur jaune doré typique. Le matériau céramique se caractérise par sa très grande dureté et sa résistance à la corrosion. Nous obtenons ainsi une stabilité, une rigidité et une durabilité sans précédent.</strong></p>\n
<p>Parfaitement adapté aux réglages extrêmes, même jusqu'à 1000 ch et plus.</p>\n
<p>La conception des Bielle poutre en H garantit qu'elles peuvent résister à des charges de pression extrêmes. Ils ont une énorme rigidité et sont donc très stables. Bien qu'elles soient moulues dans le solide, elles sont également très légères. Cela les rend parfaits pour le sport automobile, où chaque gramme compte. Grâce à un alésage supplémentaire (carabine percée) à travers la jupe, les axes de piston sont lubrifiés de manière optimale. Nous les mesurons et les inclinons avec précision afin que vous puissiez être absolument sûr de la performance et de la sécurité des bielle.</p>\n
<p>Si vous n'avez pas encore de boulons de bielle et de les coussinets de bielle, vous devez les commander en même temps !</p>\n
<p>Caractéristiques des Bielle poutre en H doré :</p>\n
<ul>\n
<li><strong>Nitruré de titane</strong></li>\n
<li>haute résistance moulue à partir du solide</li>\n
<li>convient pour des augmentations de puissance extrêmes de 1000 ch</li>\n
<li>extrêmement léger et très stable</li>\n
<li>Magnaflux inspecté</li>\n
<li>5 pièces par série</li>\n
<li>Dimensions : 144 x 21 mm</li>\n
<li>Poids par bielle avec vis seulement environ 600 grammes</li>\n
<li>Avec orifice de remontée d'huile pour la lubrification de l'axe du piston (Fusil Percé)</li>\n
<li>précisément coudés et testés dans notre entreprise</li>\n
<li><strong>Avec des vis d'expansion ARP 2000 de 3/8".</strong></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Nos bielle </strong>équipent les moteurs suivants avec des<strong> bielle</strong>de<strong>144 x 21 mm :</strong><br>Audi EA855. Avec les piston correspondants également dans le moteur EA855EVO.</p>\n
<p><strong>Voici notre vidéo pour l'installation correcte des bielle et des boulons de bielle :<br></strong></p>\n
<div class="responsive-video"><iframe frameborder="0" src="https://www.youtube-nocookie.com/embed/Im9lvgQ6hBc" allowfullscreen=""></iframe></div>\n
<p><strong>Biellebar-tek contre bielle Chine :<br></strong></p>\n
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<p> </p>
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"fts_product_video_1_description" => "In diesem Video zeigt dir Bartek, wie dir die richtige Montage der Pleuel und Pleuelschrauben von ARP gelingt! Bartek erklärt dir zum Beispiel, worauf du beim Schrauben anziehen achten musst. Du bekommst zum Thema Pleuelschrauben wichtige Tips und Tricks direkt vom Experten. Außerdem zeigt er dir den richtigen Umgang mit der Federwaage und erklärt, was beim Pleuellagerspiel wichtig ist. Wann man den Drehmomentschlüssel einsetzen sollte und welche Rolle die Messuhr beim Einbauen spielt, erfährst du alles in diesem Video von Bartek Motorsport. Das richtige Werkzeug dafür, wie Wiseco Kolben oder Pleuel Winkeln ist die halbe Miete. Diese und viele weitere passende Werkzeuge findet Ihr direkt in unserem Shop: https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/arp2000-pleuelschrauben-pleuel-2006209 https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-richtig-anziehen Lasst bei Fragen oder Anregungen einen Kommentar unter diesem Video da oder meldet euch einfach telefonisch / per Email. @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de #pleuel #federwaage #pleuellagerschaden"
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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<p>Notre dernier développement pour votre moteur TFSI. Bielles en acier en H à haute résistance, nitrurées au titane.</p>\n
<p><strong>Nous avons pris la peine de faire nitrurer les bielle en titane lors du post-traitement. Le nitrure de titane est un composé chimique des deux éléments que sont le titane et l'azote. Il s'agit d'un matériau métallique dur de couleur jaune doré typique. Le matériau céramique se caractérise par sa très grande dureté et sa résistance à la corrosion. Nous obtenons ainsi une stabilité, une rigidité et une durabilité sans précédent.</strong></p>\n
<p>Parfaitement adapté aux réglages extrêmes, même jusqu'à 1000 ch et plus.</p>\n
<p>La conception des Bielle poutre en H garantit qu'elles peuvent résister à des charges de pression extrêmes. Ils ont une énorme rigidité et sont donc très stables. Bien qu'elles soient moulues dans le solide, elles sont également très légères. Cela les rend parfaits pour le sport automobile, où chaque gramme compte. Grâce à un alésage supplémentaire (carabine percée) à travers la jupe, les axes de piston sont lubrifiés de manière optimale. Nous les mesurons et les inclinons avec précision afin que vous puissiez être absolument sûr de la performance et de la sécurité des bielle.</p>\n
<p>Si vous n'avez pas encore de boulons de bielle et de les coussinets de bielle, vous devez les commander en même temps !</p>\n
<p>Caractéristiques des Bielle poutre en H doré :</p>\n
<ul>\n
<li><strong>Nitruré de titane</strong></li>\n
<li>haute résistance moulue à partir du solide</li>\n
<li>convient pour des augmentations de puissance extrêmes de 1000 ch</li>\n
<li>extrêmement léger et très stable</li>\n
<li>Magnaflux inspecté</li>\n
<li>5 pièces par série</li>\n
<li>Dimensions : 144 x 21 mm</li>\n
<li>Poids par bielle avec vis seulement environ 600 grammes</li>\n
<li>Avec orifice de remontée d'huile pour la lubrification de l'axe du piston (Fusil Percé)</li>\n
<li>précisément coudés et testés dans notre entreprise</li>\n
<li><strong>Avec des vis d'expansion ARP 2000 de 3/8".</strong></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Nos bielle </strong>équipent les moteurs suivants avec des<strong> bielle</strong>de<strong>144 x 21 mm :</strong><br>Audi EA855. Avec les piston correspondants également dans le moteur EA855EVO.</p>\n
<p><strong>Voici notre vidéo pour l'installation correcte des bielle et des boulons de bielle :<br></strong></p>\n
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<p><strong>Biellebar-tek contre bielle Chine :<br></strong></p>\n
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<p> </p>
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<p>Pistons forgés haute performance de JE Piston en coopération avec BAR-TEK® Motorsport pour tous les moteurs 2.5L TFSI EA855EVO de l'Audi RS3 8V et TTRS 8S.</p>\n
<p><strong>Grâce à notre longue expérience dans le domaine du sport automobile et du tuning, nous sommes fiers de pouvoir vous proposer nos pistons forgés haute performance développés en exclusivité en coopération avec JE-Pistons.</strong></p>\n
<p>Notre objectif était de développer, tout spécialement pour le bloc d'aluminium EA855EVO, un piston parfait qui résiste sans problème à des puissances de 700 ch et bien plus. Des zones de segments spécialement conçues, combinées à des segments de piston et des axes de piston améliorés, permettent d'augmenter considérablement les performances. Grâce au nouveau design du piston, les pressions de suralimentation élevées ne sont plus un problème, même avec le bloc en aluminium.</p>\n
<p>Avec le jeu de pistons forgés de JE-Pistons, il est très facile de réduire le taux de compression tout en obtenant plus de puissance et de durabilité. Même en phase de démarrage à froid, le moteur tourne en douceur et l'alliage spécial de piston permet un faible jeu de fonctionnement.</p>\n
<p>Le taux de compression de ces pistons hautes performances est de 9,5:1, ce qui est idéal. Les zones annulaires spéciales assurent un faible blowby afin de ne pas perdre de puissance.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>nouveau design de piston exclusif spécialement conçu pour les moteurs 2.5L TFSI EVO</strong></li>\n
<li><strong>zones de segments adaptées et segments de piston améliorés</strong></li>\n
<li>Faible jeu de fonctionnement possible grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Fonctionnement silencieux du moteur, même en phase de démarrage à froid</li>\n
<li>Axe de piston haute performance 21 mm</li>\n
<li>Taux de compression idéal de 9,5:1 et forme de piston optimale pour les moteurs 2.5L TFSI</li>\n
<li><strong>pour alésage de série 82,50 mm et si un rodage minimal est nécessaire, également en 82,55 mm</strong></li>\n
<li>Faible blowby grâce à des zones de segments spéciales</li>\n
<li>Kit complet comprenant l'axe de piston, les segments et les clips</li>\n
<li>Cotes de montage et de perçage jointes</li>\n
</ul>\n
<p>La compression indiquée est en combinaison avec un joint de culasse de série d'une épaisseur de 1,40mm.</p>\n
<p><strong>Ultra Series :</strong><br>Les piston de la série Ultra réunissent toutes les fonctions premium de JE et la toute nouvelle technologie de l'industrie de la forge ! Le revêtement révolutionnaire Perfect Skirt de JE est l'un des nombreux aspects technologiquement avancés de la série Ultra. Il protège les jupes de piston, réduit les frottements et empêche les coups de piston de démarrage à froid et les faux cliquetis.</p>\n
<p>Tous les piston de la série Ultra sont livrés en standard avec un revêtement de couronne en céramique afin de garantir une plus longue durée de vie et de meilleures caractéristiques de dépollution. Des axes de piston plus épais en matériau de première qualité sont une autre caractéristique de la série Ultra. En combinaison avec la technologie unique de forgeage Grain Flow Optimized, la série Ultra est prête pour des performances énormes.</p>
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<p>Pistons forgés haute performance de JE Piston en coopération avec BAR-TEK® Motorsport pour tous les moteurs 2.5L TFSI EA855EVO de l'Audi RS3 8V et TTRS 8S.</p>\n
<p><strong>Grâce à notre longue expérience dans le domaine du sport automobile et du tuning, nous sommes fiers de pouvoir vous proposer nos pistons forgés haute performance développés en exclusivité en coopération avec JE-Pistons.</strong></p>\n
<p>Notre objectif était de développer, tout spécialement pour le bloc d'aluminium EA855EVO, un piston parfait qui résiste sans problème à des puissances de 700 ch et bien plus. Des zones de segments spécialement conçues, combinées à des segments de piston et des axes de piston améliorés, permettent d'augmenter considérablement les performances. Grâce au nouveau design du piston, les pressions de suralimentation élevées ne sont plus un problème, même avec le bloc en aluminium.</p>\n
<p>Avec le jeu de pistons forgés de JE-Pistons, il est très facile de réduire le taux de compression tout en obtenant plus de puissance et de durabilité. Même en phase de démarrage à froid, le moteur tourne en douceur et l'alliage spécial de piston permet un faible jeu de fonctionnement.</p>\n
<p>Le taux de compression de ces pistons hautes performances est de 9,5:1, ce qui est idéal. Les zones annulaires spéciales assurent un faible blowby afin de ne pas perdre de puissance.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>nouveau design de piston exclusif spécialement conçu pour les moteurs 2.5L TFSI EVO</strong></li>\n
<li><strong>zones de segments adaptées et segments de piston améliorés</strong></li>\n
<li>Faible jeu de fonctionnement possible grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Fonctionnement silencieux du moteur, même en phase de démarrage à froid</li>\n
<li>Axe de piston haute performance 21 mm</li>\n
<li>Taux de compression idéal de 9,5:1 et forme de piston optimale pour les moteurs 2.5L TFSI</li>\n
<li><strong>pour alésage de série 82,50 mm et si un rodage minimal est nécessaire, également en 82,55 mm</strong></li>\n
<li>Faible blowby grâce à des zones de segments spéciales</li>\n
<li>Kit complet comprenant l'axe de piston, les segments et les clips</li>\n
<li>Cotes de montage et de perçage jointes</li>\n
</ul>\n
<p>La compression indiquée est en combinaison avec un joint de culasse de série d'une épaisseur de 1,40mm.</p>\n
<p><strong>Ultra Series :</strong><br>Les piston de la série Ultra réunissent toutes les fonctions premium de JE et la toute nouvelle technologie de l'industrie de la forge ! Le revêtement révolutionnaire Perfect Skirt de JE est l'un des nombreux aspects technologiquement avancés de la série Ultra. Il protège les jupes de piston, réduit les frottements et empêche les coups de piston de démarrage à froid et les faux cliquetis.</p>\n
<p>Tous les piston de la série Ultra sont livrés en standard avec un revêtement de couronne en céramique afin de garantir une plus longue durée de vie et de meilleures caractéristiques de dépollution. Des axes de piston plus épais en matériau de première qualité sont une autre caractéristique de la série Ultra. En combinaison avec la technologie unique de forgeage Grain Flow Optimized, la série Ultra est prête pour des performances énormes.</p>
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<p>Race les coussinets de bielle pour les moteurs 2.5L TFSI des Audi RS3 et TTRS.</p>\n
<p>Nos coussinets sont conçus pour résister à une puissance moteur plus élevée. Durée de vie du moteur plus longue grâce à des revêtements spéciaux. Les revêtements multiples améliorent le transfert de chaleur et maximisent l'adhérence entre les roulements et le site bielle.</p>\n
<p>Les coussinets sont construits comme suit :</p>\n
<ul>\n
<li>Revêtement de plomb, d'étain et de cuivre</li>\n
<li>Revêtement en nickel</li>\n
<li>Revêtement en cuivre et en plomb</li>\n
<li>support en acier trempé</li>\n
</ul>\n
<p>Autres avantages :</p>\n
<ul>\n
<li>Résistance élevée malgré une épaisseur réduite.</li>\n
<li>Amélioration du film d'huile grâce à l'amélioration de l'alésage d'huile.</li>\n
<li>Chanfreins d'identification agrandis sur les bords des paliers.</li>\n
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<p>Notre dernier développement pour votre moteur TFSI. Bielles en acier en H à haute résistance, nitrurées au titane.</p>\n
<p><strong>Nous avons pris la peine de faire nitrurer les bielle en titane lors du post-traitement. Le nitrure de titane est un composé chimique des deux éléments que sont le titane et l'azote. Il s'agit d'un matériau métallique dur de couleur jaune doré typique. Le matériau céramique se caractérise par sa très grande dureté et sa résistance à la corrosion. Nous obtenons ainsi une stabilité, une rigidité et une durabilité sans précédent.</strong></p>\n
<p>Parfaitement adapté aux réglages extrêmes, même jusqu'à 1000 ch et plus.</p>\n
<p>La conception des Bielle poutre en H garantit qu'elles peuvent résister à des charges de pression extrêmes. Ils ont une énorme rigidité et sont donc très stables. Bien qu'elles soient moulues dans le solide, elles sont également très légères. Cela les rend parfaits pour le sport automobile, où chaque gramme compte. Grâce à un alésage supplémentaire (carabine percée) à travers la jupe, les axes de piston sont lubrifiés de manière optimale. Nous les mesurons et les inclinons avec précision afin que vous puissiez être absolument sûr de la performance et de la sécurité des bielle.</p>\n
<p>Si vous n'avez pas encore de boulons de bielle et de les coussinets de bielle, vous devez les commander en même temps !</p>\n
<p>Caractéristiques des Bielle poutre en H doré :</p>\n
<ul>\n
<li><strong>Nitruré de titane</strong></li>\n
<li>haute résistance moulue à partir du solide</li>\n
<li>convient pour des augmentations de puissance extrêmes de 1000 ch</li>\n
<li>extrêmement léger et très stable</li>\n
<li>Magnaflux inspecté</li>\n
<li>5 pièces par série</li>\n
<li>Dimensions : 144 x 21 mm</li>\n
<li>Poids par bielle avec vis seulement environ 600 grammes</li>\n
<li>Avec orifice de remontée d'huile pour la lubrification de l'axe du piston (Fusil Percé)</li>\n
<li>précisément coudés et testés dans notre entreprise</li>\n
<li><strong>Avec des vis d'expansion ARP 2000 de 3/8".</strong></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Nos bielle </strong>équipent les moteurs suivants avec des<strong> bielle</strong>de<strong>144 x 21 mm :</strong><br>Audi EA855. Avec les piston correspondants également dans le moteur EA855EVO.</p>\n
<p><strong>Voici notre vidéo pour l'installation correcte des bielle et des boulons de bielle :<br></strong></p>\n
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<p><strong>Biellebar-tek contre bielle Chine :<br></strong></p>\n
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<p>La conception des Bielle poutre en H garantit qu'elles peuvent résister à des charges de pression extrêmes. Ils ont une énorme rigidité et sont donc très stables. Bien qu'elles soient moulues dans le solide, elles sont également très légères. Cela les rend parfaits pour le sport automobile, où chaque gramme compte. Grâce à un alésage supplémentaire (carabine percée) à travers la jupe, les axes de piston sont lubrifiés de manière optimale. Nous les mesurons et les inclinons avec précision afin que vous puissiez être absolument sûr de la performance et de la sécurité des bielle.</p>\n
<p>Si vous n'avez pas encore de boulons de bielle et de les coussinets de bielle, vous devez les commander en même temps !</p>\n
<p>Caractéristiques des Bielle poutre en H doré :</p>\n
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<li><strong>Nitruré de titane</strong></li>\n
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<p><strong>Nos bielle </strong>équipent les moteurs suivants avec des<strong> bielle</strong>de<strong>144 x 21 mm :</strong><br>Audi EA855. Avec les piston correspondants également dans le moteur EA855EVO.</p>\n
<p><strong>Voici notre vidéo pour l'installation correcte des bielle et des boulons de bielle :<br></strong></p>\n
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<p>Pistons forgés haute performance de JE Piston en coopération avec BAR-TEK® Motorsport pour tous les moteurs 2.5L TFSI EA855EVO de l'Audi RS3 8V et TTRS 8S.</p>\n
<p><strong>Grâce à notre longue expérience dans le domaine du sport automobile et du tuning, nous sommes fiers de pouvoir vous proposer nos pistons forgés haute performance développés en exclusivité en coopération avec JE-Pistons.</strong></p>\n
<p>Notre objectif était de développer, tout spécialement pour le bloc d'aluminium EA855EVO, un piston parfait qui résiste sans problème à des puissances de 700 ch et bien plus. Des zones de segments spécialement conçues, combinées à des segments de piston et des axes de piston améliorés, permettent d'augmenter considérablement les performances. Grâce au nouveau design du piston, les pressions de suralimentation élevées ne sont plus un problème, même avec le bloc en aluminium.</p>\n
<p>Avec le jeu de pistons forgés de JE-Pistons, il est très facile de réduire le taux de compression tout en obtenant plus de puissance et de durabilité. Même en phase de démarrage à froid, le moteur tourne en douceur et l'alliage spécial de piston permet un faible jeu de fonctionnement.</p>\n
<p>Le taux de compression de ces pistons hautes performances est de 9,5:1, ce qui est idéal. Les zones annulaires spéciales assurent un faible blowby afin de ne pas perdre de puissance.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>nouveau design de piston exclusif spécialement conçu pour les moteurs 2.5L TFSI EVO</strong></li>\n
<li><strong>zones de segments adaptées et segments de piston améliorés</strong></li>\n
<li>Faible jeu de fonctionnement possible grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Fonctionnement silencieux du moteur, même en phase de démarrage à froid</li>\n
<li>Axe de piston haute performance 21 mm</li>\n
<li>Taux de compression idéal de 9,5:1 et forme de piston optimale pour les moteurs 2.5L TFSI</li>\n
<li><strong>pour alésage de série 82,50 mm et si un rodage minimal est nécessaire, également en 82,55 mm</strong></li>\n
<li>Faible blowby grâce à des zones de segments spéciales</li>\n
<li>Kit complet comprenant l'axe de piston, les segments et les clips</li>\n
<li>Cotes de montage et de perçage jointes</li>\n
</ul>\n
<p>La compression indiquée est en combinaison avec un joint de culasse de série d'une épaisseur de 1,40mm.</p>\n
<p><strong>Ultra Series :</strong><br>Les piston de la série Ultra réunissent toutes les fonctions premium de JE et la toute nouvelle technologie de l'industrie de la forge ! Le revêtement révolutionnaire Perfect Skirt de JE est l'un des nombreux aspects technologiquement avancés de la série Ultra. Il protège les jupes de piston, réduit les frottements et empêche les coups de piston de démarrage à froid et les faux cliquetis.</p>\n
<p>Tous les piston de la série Ultra sont livrés en standard avec un revêtement de couronne en céramique afin de garantir une plus longue durée de vie et de meilleures caractéristiques de dépollution. Des axes de piston plus épais en matériau de première qualité sont une autre caractéristique de la série Ultra. En combinaison avec la technologie unique de forgeage Grain Flow Optimized, la série Ultra est prête pour des performances énormes.</p>
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<p>Pistons forgés haute performance de JE Piston en coopération avec BAR-TEK® Motorsport pour tous les moteurs 2.5L TFSI EA855EVO de l'Audi RS3 8V et TTRS 8S.</p>\n
<p><strong>Grâce à notre longue expérience dans le domaine du sport automobile et du tuning, nous sommes fiers de pouvoir vous proposer nos pistons forgés haute performance développés en exclusivité en coopération avec JE-Pistons.</strong></p>\n
<p>Notre objectif était de développer, tout spécialement pour le bloc d'aluminium EA855EVO, un piston parfait qui résiste sans problème à des puissances de 700 ch et bien plus. Des zones de segments spécialement conçues, combinées à des segments de piston et des axes de piston améliorés, permettent d'augmenter considérablement les performances. Grâce au nouveau design du piston, les pressions de suralimentation élevées ne sont plus un problème, même avec le bloc en aluminium.</p>\n
<p>Avec le jeu de pistons forgés de JE-Pistons, il est très facile de réduire le taux de compression tout en obtenant plus de puissance et de durabilité. Même en phase de démarrage à froid, le moteur tourne en douceur et l'alliage spécial de piston permet un faible jeu de fonctionnement.</p>\n
<p>Le taux de compression de ces pistons hautes performances est de 9,5:1, ce qui est idéal. Les zones annulaires spéciales assurent un faible blowby afin de ne pas perdre de puissance.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
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<li><strong>nouveau design de piston exclusif spécialement conçu pour les moteurs 2.5L TFSI EVO</strong></li>\n
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<p>Race les coussinets de bielle pour les moteurs 2.5L TFSI des Audi RS3 et TTRS.</p>\n
<p>Nos coussinets sont conçus pour résister à une puissance moteur plus élevée. Durée de vie du moteur plus longue grâce à des revêtements spéciaux. Les revêtements multiples améliorent le transfert de chaleur et maximisent l'adhérence entre les roulements et le site bielle.</p>\n
<p>Les coussinets sont construits comme suit :</p>\n
<ul>\n
<li>Revêtement de plomb, d'étain et de cuivre</li>\n
<li>Revêtement en nickel</li>\n
<li>Revêtement en cuivre et en plomb</li>\n
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</ul>\n
<p>Autres avantages :</p>\n
<ul>\n
<li>Résistance élevée malgré une épaisseur réduite.</li>\n
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<p>Ce kit est fait pour toi, si tu prends l'augmentation de puissance vraiment au sérieux. Notre kit High Boost contient tout ce qui fait ton bonheur et celui de ton moteur : des performances jusqu'à 1000 ch avec ton moteur 2.5L TFSI!</p>\n
<p>Chaque fois que tu penses que tu ne peux pas faire plus, pense à ce kit. Car ici, nous nous sommes une fois de plus surpassés. Le kit High Boost ne s'appelle pas ainsi pour rien ! Avec ce kit, tu as tout ce dont tu as besoin pour obtenir les meilleures performances avec ton 5 cylindres : une combinaison parfaitement adaptée de pistons forgés, de bielles, de vis de bielle et de coussinets de bielle.</p>\n
<p>Rien qu'au niveau de l'apparence, ce kit fait tout : nos bielles en acier à tige en H BAR-TEK® sont rivetées au titane, ce qui leur donne un éclat doré. Les pistons hautes performances de JE Pistons sont assortis à la série Ultra. Toutes les autres pièces sont également de la plus haute qualité : les coussinets de bielle d'ACL et vis de bielle d'ARP.</p>\n
<p>C'est vraiment tout ce dont tu as besoin. Non seulement ces composants s'harmonisent parfaitement, mais en plus, tu économises de l'argent en achetant le kit par rapport à l'achat individuel !</p>\n
<p>Un kit extrême pour des performances extrêmes</p>\n
<p>Notre kit n'attire pas seulement l'attention par son aspect, mais il est surtout conçu pour des performances extrêmes. Il te permet d'atteindre sans souci jusqu'à 1000 CV avec ton 2.5L TFSI! Cela est dû au fait que nous ne mettons que les meilleurs composants dans notre kit et que ceux-ci sont parfaitement adaptés les uns aux autres.</p>\n
<p><strong>Les JE Pistons-piston de ce kit sont fabriqués spécialement pour nous en tant que Custom piston, selon nos spécifications. Des zones annulaires spécialement renforcées et un revêtement supplémentaire en font le parfait piston pour le bloc alu 5 cylindres. F</strong><strong>our des performances extrêmes, les piston sont également équipés d'axes de piston High Boost. En même temps, ils sont assez légers. Cette combinaison est bien sûr parfaite pour le sport automobile. Les piston sont livrés avec tout ce dont tu as besoin pour le montage : axes, segments et clips.</strong></p>\n
<p><strong>Nos bielles en acier spécialement nitruré au titane sont également extrêmement légères et en même temps très solides. Grâce à leur surface, elles résistent sans problème aux charges de pression élevées. Elles sont usinées dans la masse et dotées d'un trou supplémentaire pour une meilleure lubrification de l'axe du piston (Rifle Drilled). Ils sont également livrés avec tout ce dont tu as besoin pour le montage : les vis à expansion ARP2000 correspondantes et la pâte de montage.</strong></p>\n
<p>Ces deux pièces sont les stars du kit et sont complétées par des roulements à billes de course et autres. Comme je l'ai dit, on ne peut pas faire mieux !</p>\n
<p><strong>Caractéristiques de la haute performancepiston:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Taux de compression 9,5:1</li>\n
<li>Extrêmement léger grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Renforcé pour une performance maximale</li>\n
<li><strong>pour un alésage de série de 82,50 mm et si un rodage minimal est nécessaire, également en 82,55 mm</strong></li>\n
<li>axe de piston de 21 mm</li>\n
<li>Pour 2.5L TFSI avec type de moteur EA855EVO</li>\n
<li>Cotes de montage et de perçage jointes</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Caractéristiques de la tige H nitrurée au titanebielle:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>nitruré au titane</li>\n
<li>usiné dans la masse à haute résistance</li>\n
<li>convient pour des augmentations de puissance extrêmes de 1000 ch</li>\n
<li>extrêmement léger et très stable</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
<li>5 pièces par jeu</li>\n
<li>Dimensions : 144 x 21 mm</li>\n
<li>Poids par bielle avec vis seulement env. 600 grammes</li>\n
<li>Avec trou de montée d'huile pour la lubrification de l'axe du piston (Rifle Drilled)</li>\n
<li>coudé avec précision et testé dans nos locaux</li>\n
<li>avec vis d'expansion ARP 2000 3/8"</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Caractéristiques des roulements de bielle ACL :</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Paliers de course, ACL Race</li>\n
<li>revêtement supplémentaire</li>\n
<li>trou supplémentaire pour l'axe du piston</li>\n
</ul>
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"fts_product_video_1_description" => "In diesem Video zeigt dir Bartek, wie dir die richtige Montage der Pleuel und Pleuelschrauben von ARP gelingt! Bartek erklärt dir zum Beispiel, worauf du beim Schrauben anziehen achten musst. Du bekommst zum Thema Pleuelschrauben wichtige Tips und Tricks direkt vom Experten. Außerdem zeigt er dir den richtigen Umgang mit der Federwaage und erklärt, was beim Pleuellagerspiel wichtig ist. Wann man den Drehmomentschlüssel einsetzen sollte und welche Rolle die Messuhr beim Einbauen spielt, erfährst du alles in diesem Video von Bartek Motorsport. Das richtige Werkzeug dafür, wie Wiseco Kolben oder Pleuel Winkeln ist die halbe Miete. Diese und viele weitere passende Werkzeuge findet Ihr direkt in unserem Shop: https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/arp2000-pleuelschrauben-pleuel-2006209 https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-richtig-anziehen Lasst bei Fragen oder Anregungen einen Kommentar unter diesem Video da oder meldet euch einfach telefonisch / per Email. @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de #pleuel #federwaage #pleuellagerschaden"
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<p>Ce kit est fait pour toi, si tu prends l'augmentation de puissance vraiment au sérieux. Notre kit High Boost contient tout ce qui fait ton bonheur et celui de ton moteur : des performances jusqu'à 1000 ch avec ton moteur 2.5L TFSI!</p>\n
<p>Chaque fois que tu penses que tu ne peux pas faire plus, pense à ce kit. Car ici, nous nous sommes une fois de plus surpassés. Le kit High Boost ne s'appelle pas ainsi pour rien ! Avec ce kit, tu as tout ce dont tu as besoin pour obtenir les meilleures performances avec ton 5 cylindres : une combinaison parfaitement adaptée de pistons forgés, de bielles, de vis de bielle et de coussinets de bielle.</p>\n
<p>Rien qu'au niveau de l'apparence, ce kit fait tout : nos bielles en acier à tige en H BAR-TEK® sont rivetées au titane, ce qui leur donne un éclat doré. Les pistons hautes performances de JE Pistons sont assortis à la série Ultra. Toutes les autres pièces sont également de la plus haute qualité : les coussinets de bielle d'ACL et vis de bielle d'ARP.</p>\n
<p>C'est vraiment tout ce dont tu as besoin. Non seulement ces composants s'harmonisent parfaitement, mais en plus, tu économises de l'argent en achetant le kit par rapport à l'achat individuel !</p>\n
<p>Un kit extrême pour des performances extrêmes</p>\n
<p>Notre kit n'attire pas seulement l'attention par son aspect, mais il est surtout conçu pour des performances extrêmes. Il te permet d'atteindre sans souci jusqu'à 1000 CV avec ton 2.5L TFSI! Cela est dû au fait que nous ne mettons que les meilleurs composants dans notre kit et que ceux-ci sont parfaitement adaptés les uns aux autres.</p>\n
<p><strong>Les JE Pistons-piston de ce kit sont fabriqués spécialement pour nous en tant que Custom piston, selon nos spécifications. Des zones annulaires spécialement renforcées et un revêtement supplémentaire en font le parfait piston pour le bloc alu 5 cylindres. F</strong><strong>our des performances extrêmes, les piston sont également équipés d'axes de piston High Boost. En même temps, ils sont assez légers. Cette combinaison est bien sûr parfaite pour le sport automobile. Les piston sont livrés avec tout ce dont tu as besoin pour le montage : axes, segments et clips.</strong></p>\n
<p><strong>Nos bielles en acier spécialement nitruré au titane sont également extrêmement légères et en même temps très solides. Grâce à leur surface, elles résistent sans problème aux charges de pression élevées. Elles sont usinées dans la masse et dotées d'un trou supplémentaire pour une meilleure lubrification de l'axe du piston (Rifle Drilled). Ils sont également livrés avec tout ce dont tu as besoin pour le montage : les vis à expansion ARP2000 correspondantes et la pâte de montage.</strong></p>\n
<p>Ces deux pièces sont les stars du kit et sont complétées par des roulements à billes de course et autres. Comme je l'ai dit, on ne peut pas faire mieux !</p>\n
<p><strong>Caractéristiques de la haute performancepiston:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Taux de compression 9,5:1</li>\n
<li>Extrêmement léger grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Renforcé pour une performance maximale</li>\n
<li><strong>pour un alésage de série de 82,50 mm et si un rodage minimal est nécessaire, également en 82,55 mm</strong></li>\n
<li>axe de piston de 21 mm</li>\n
<li>Pour 2.5L TFSI avec type de moteur EA855EVO</li>\n
<li>Cotes de montage et de perçage jointes</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Caractéristiques de la tige H nitrurée au titanebielle:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>nitruré au titane</li>\n
<li>usiné dans la masse à haute résistance</li>\n
<li>convient pour des augmentations de puissance extrêmes de 1000 ch</li>\n
<li>extrêmement léger et très stable</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
<li>5 pièces par jeu</li>\n
<li>Dimensions : 144 x 21 mm</li>\n
<li>Poids par bielle avec vis seulement env. 600 grammes</li>\n
<li>Avec trou de montée d'huile pour la lubrification de l'axe du piston (Rifle Drilled)</li>\n
<li>coudé avec précision et testé dans nos locaux</li>\n
<li>avec vis d'expansion ARP 2000 3/8"</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Caractéristiques des roulements de bielle ACL :</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Paliers de course, ACL Race</li>\n
<li>revêtement supplémentaire</li>\n
<li>trou supplémentaire pour l'axe du piston</li>\n
</ul>
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<p>Pistons forgés haute performance de JE Piston en coopération avec BAR-TEK® Motorsport pour tous les moteurs 2.5L TFSI EA855EVO de l'Audi RS3 8V et TTRS 8S.</p>\n
<p><strong>Grâce à notre longue expérience dans le domaine du sport automobile et du tuning, nous sommes fiers de pouvoir vous proposer nos pistons forgés haute performance développés en exclusivité en coopération avec JE-Pistons.</strong></p>\n
<p>Notre objectif était de développer, tout spécialement pour le bloc d'aluminium EA855EVO, un piston parfait qui résiste sans problème à des puissances de 700 ch et bien plus. Des zones de segments spécialement conçues, combinées à des segments de piston et des axes de piston améliorés, permettent d'augmenter considérablement les performances. Grâce au nouveau design du piston, les pressions de suralimentation élevées ne sont plus un problème, même avec le bloc en aluminium.</p>\n
<p>Avec le jeu de pistons forgés de JE-Pistons, il est très facile de réduire le taux de compression tout en obtenant plus de puissance et de durabilité. Même en phase de démarrage à froid, le moteur tourne en douceur et l'alliage spécial de piston permet un faible jeu de fonctionnement.</p>\n
<p>Le taux de compression de ces pistons hautes performances est de 9,5:1, ce qui est idéal. Les zones annulaires spéciales assurent un faible blowby afin de ne pas perdre de puissance.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>nouveau design de piston exclusif spécialement conçu pour les moteurs 2.5L TFSI EVO</strong></li>\n
<li><strong>zones de segments adaptées et segments de piston améliorés</strong></li>\n
<li>Faible jeu de fonctionnement possible grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Fonctionnement silencieux du moteur, même en phase de démarrage à froid</li>\n
<li>Axe de piston haute performance 21 mm</li>\n
<li>Taux de compression idéal de 9,5:1 et forme de piston optimale pour les moteurs 2.5L TFSI</li>\n
<li><strong>pour alésage de série 82,50 mm et si un rodage minimal est nécessaire, également en 82,55 mm</strong></li>\n
<li>Faible blowby grâce à des zones de segments spéciales</li>\n
<li>Kit complet comprenant l'axe de piston, les segments et les clips</li>\n
<li>Cotes de montage et de perçage jointes</li>\n
</ul>\n
<p>La compression indiquée est en combinaison avec un joint de culasse de série d'une épaisseur de 1,40mm.</p>\n
<p><strong>Ultra Series :</strong><br>Les piston de la série Ultra réunissent toutes les fonctions premium de JE et la toute nouvelle technologie de l'industrie de la forge ! Le revêtement révolutionnaire Perfect Skirt de JE est l'un des nombreux aspects technologiquement avancés de la série Ultra. Il protège les jupes de piston, réduit les frottements et empêche les coups de piston de démarrage à froid et les faux cliquetis.</p>\n
<p>Tous les piston de la série Ultra sont livrés en standard avec un revêtement de couronne en céramique afin de garantir une plus longue durée de vie et de meilleures caractéristiques de dépollution. Des axes de piston plus épais en matériau de première qualité sont une autre caractéristique de la série Ultra. En combinaison avec la technologie unique de forgeage Grain Flow Optimized, la série Ultra est prête pour des performances énormes.</p>
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<p><strong>Le kit d'admission APR surpasse de 45 % les composants installés en usine. Plus de débit, plus de puissance. C'<strong>est la première étape à suivre si vous souhaitez optimiser la zone d'admission</strong>.</strong></p>\n
<p><span>Le kit d'admission d'air APR Turbo consiste en un solide tube d'admission en fibre de carbone de 101,6 mm (4") qui se connecte au boîtier de filtre à air d'origine ou à l'admission d'air APR. Le beau tube en carbone est suivi par l'entrée du turbo en aluminium moulé de 101,6 mm (4") de haute qualité, qui est conçu organiquement pour maintenir la plus grande section possible dans le tube jusqu'à l'entrée du turbo. Malgré la forme visuellement extravagante, le maintien de la section transversale est la clé de l'amélioration des performances.</span></p>\n
<p>Les bagues d'adaptation à verrouillage forment une connexion idéale avec le turbocompresseur, tandis que les bagues d'adaptation plus grandes (disponibles en option) permettent une connexion à des mises à niveau de turbocompresseurs encore plus grandes.</p>\n
<p>Enfin, le filtre à air APR transforme complètement le système, passant du subtil à l'extrême. Le filtre massif en coton de 9 pouces à ouverture frontale est relié à un tube en fibre de carbone de 6 pouces qui se raccorde progressivement au collecteur d'admission de 4 pouces.<br>Vous entendrez chaque parcelle d'air des besoins de l'énorme 5-Ender, tout en améliorant le CFM de 60% par rapport au système de stock ! En bref, il s'agit du meilleur système d'admission d'air sur le marché pour répondre aux exigences élevées et sans compromis en matière de débit d'air.</br></p>\n
<p><strong>Y compris le certificat TÜV</strong></p>\n
<p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
<ul>\n
<li>45 % de débit d'air en plus</li>\n
<li>Une conception optimale</li>\n
<li>Tube de 4 pouces pour le turbo - Idéal pour les voitures à hautes performances</li>\n
<li>entièrement en carbone</li>\n
<li>une adéquation parfaite</li>\n
<li>air frais d'admission</li>\n
<li>une meilleure réactivité</li>\n
<li>un assemblage simple et prêt à l'emploi</li>\n
<li>également individuellement Certificat TÜV inclus</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Veuillez indiquer lors de la commande si un adaptateur est nécessaire.</strong></p>\n
<ul>\n
<li><span>Bague d'adaptation APR 59,5mm pour TTE625 v.1 Turbo (+19,90€)</span></li>\n
<li><span><span>Bague d'adaptation APR 62,8mm pour TTE625 v.2 & TTE700 Turbo (+19,90€)</span></span></li>\n
<li>Bague d'adaptation APR 66,0mm pour GTX3582 Turbo (+19,90€)</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Il est important d'appliquer une goutte de Loctite 246 ou similaire à ces vis, comme décrit dans le manuel du matériel APR pour l'entrée, sinon elles peuvent tomber à cause des vibrations, etc.</strong></p>
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<p><strong>Le kit d'admission APR surpasse de 45 % les composants installés en usine. Plus de débit, plus de puissance. C'<strong>est la première étape à suivre si vous souhaitez optimiser la zone d'admission</strong>.</strong></p>\n
<p><span>Le kit d'admission d'air APR Turbo consiste en un solide tube d'admission en fibre de carbone de 101,6 mm (4") qui se connecte au boîtier de filtre à air d'origine ou à l'admission d'air APR. Le beau tube en carbone est suivi par l'entrée du turbo en aluminium moulé de 101,6 mm (4") de haute qualité, qui est conçu organiquement pour maintenir la plus grande section possible dans le tube jusqu'à l'entrée du turbo. Malgré la forme visuellement extravagante, le maintien de la section transversale est la clé de l'amélioration des performances.</span></p>\n
<p>Les bagues d'adaptation à verrouillage forment une connexion idéale avec le turbocompresseur, tandis que les bagues d'adaptation plus grandes (disponibles en option) permettent une connexion à des mises à niveau de turbocompresseurs encore plus grandes.</p>\n
<p>Enfin, le filtre à air APR transforme complètement le système, passant du subtil à l'extrême. Le filtre massif en coton de 9 pouces à ouverture frontale est relié à un tube en fibre de carbone de 6 pouces qui se raccorde progressivement au collecteur d'admission de 4 pouces.<br>Vous entendrez chaque parcelle d'air des besoins de l'énorme 5-Ender, tout en améliorant le CFM de 60% par rapport au système de stock ! En bref, il s'agit du meilleur système d'admission d'air sur le marché pour répondre aux exigences élevées et sans compromis en matière de débit d'air.</br></p>\n
<p><strong>Y compris le certificat TÜV</strong></p>\n
<p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
<ul>\n
<li>45 % de débit d'air en plus</li>\n
<li>Une conception optimale</li>\n
<li>Tube de 4 pouces pour le turbo - Idéal pour les voitures à hautes performances</li>\n
<li>entièrement en carbone</li>\n
<li>une adéquation parfaite</li>\n
<li>air frais d'admission</li>\n
<li>une meilleure réactivité</li>\n
<li>un assemblage simple et prêt à l'emploi</li>\n
<li>également individuellement Certificat TÜV inclus</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Veuillez indiquer lors de la commande si un adaptateur est nécessaire.</strong></p>\n
<ul>\n
<li><span>Bague d'adaptation APR 59,5mm pour TTE625 v.1 Turbo (+19,90€)</span></li>\n
<li><span><span>Bague d'adaptation APR 62,8mm pour TTE625 v.2 & TTE700 Turbo (+19,90€)</span></span></li>\n
<li>Bague d'adaptation APR 66,0mm pour GTX3582 Turbo (+19,90€)</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Il est important d'appliquer une goutte de Loctite 246 ou similaire à ces vis, comme décrit dans le manuel du matériel APR pour l'entrée, sinon elles peuvent tomber à cause des vibrations, etc.</strong></p>
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<p>Huile de montage spéciale pour tous les moteurs. L'huile offre une protection extrême pour les pièces fortement chargées lors du premier démarrage du moteur. </p>\n
<p>Ultra Slick™ adhère aux surfaces des composants pour éviter l'abrasion lors du premier démarrage. Cette huile de haute qualité satisfait et dépasse les spécifications de performance des OEM pour les lubrifiants d'assemblage de moteurs.</p>\n
<p><strong>Convient pour :</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Vilebrequin</li>\n
<li>Coquilles de roulements</li>\n
<li>Couloir de roulement Arbre à cames</li>\n
<li>Segments de piston</li>\n
<li>Axe de piston</li>\n
</ul>\n
<p>Contenu : 118ml</p>\n
<p>Avec la graisse de montage, vous évitez d'endommager le moteur. Une lubrification parfaite pour le premier démarrage du moteur.</p>
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<h2>ARP Kit de boulons de mise à niveau du bloc moteur (carter d'huile) pour tous les nouveaux moteurs 2,5L TFSI EA855 EVO. </h2>\n
<p>Les vis de mise à niveau du bloc moteur sont en acier inoxydable extrêmement résistant et remplacent les vis d'origine, qui sont en aluminium doux. Vous pouvez utiliser les vis encore et encore et les filets cassés par un serrage excessif ou un affaiblissement du matériau font partie du passé. Un autre avantage est que vous pouvez raidir votre bloc moteur avec ces vis ARP stables, ce qui est recommandé à partir de 500 HP.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrêmement stable, le moteur est donc encore plus rigide</li>\n
<li>En acier inoxydable</li>\n
<li>Les vis sont réutilisables</li>\n
<li>Recommandé à partir de 500 HP</li>\n
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<p>(Figure similaire, la figure montre 4 cylindres)</p>
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<p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrêmement stable, le moteur est donc encore plus rigide</li>\n
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<p>(Figure similaire, la figure montre 4 cylindres)</p>
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Zentrierdorn Robert Rundstahl 1.4571 V4A 316Ti - blank 1000mm - Ø 8mm (gekauft hier: https://www.edelstahl-shop24.de/)\n
Koffer LKT timo.feldmann@lebbe-koffer.de 9 Euro/netto bei 48 Stk.
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<p>Comparateur à cadran de haute qualité de BAR-TEK® Motorsport pour la mesure professionnelle de l'allongement des boulons de bielle.<br> <br> Lors de l'assemblage des boulons de bielle, le couple de serrage n'a qu'une importance secondaire. L'allongement du boulon d'expansion est beaucoup plus important. Cet allongement peut être mesuré et ajusté très précisément avec notre comparateur à cadran.</p>\n
<p>Caractéristiques :</p>\n
<ul>\n
<li>Fabriqué en Allemagne</li>\n
<li>système métrique (mm au lieu de pouces)</li>\n
<li>zone verte balisée, pour un étirement optimal</li>\n
<li>avec rapport d'inspection</li>\n
<li>la qualité habituelle de bar-tek </li>\n
<li>manche usiné dans du bois massif</li>\n
<li>prix lucratif grâce à la production propre</li>\n
<li>cas pratique de protection inclus</li>\n
</ul>\n
<p>Notre comparateur a une butée réglable et peut donc être utilisé pour toutes les vis d'expansion courantes.<br>Montez et serrez TOUJOURS les vis de bielles avec suffisamment de pâte ARP Ultra Torque !</br></p>\n
<p><strong>Attention : lorsque vous louez des outils, payez toujours le montant total à l'avance. Si l'outil nous est retourné sans défaut dans un délai d'une semaine, le montant à payer sera déduit du montant total.</strong></p>\n
<p><strong>Frais de location : 49,95€.</strong></p>\n
<p><strong>Voici notre vidéo pour l'installation correcte des bielles et des boulons de bielle :<br></strong></p>\n
<div class="responsive-video"><iframe src="https://www.youtube-nocookie.com/embed/Im9lvgQ6hBc" allowfullscreen="" frameborder="0"></iframe></div>\n
<p><a title="###bar-tek" href="https://www.bar-tek.de/conrod-correctly-tighten" target="_blank">Plus d'informations sur le serrage correct des boulons de bielle ICI</a></p>
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<p><strong>Nos nouveaux pistons haute performance, pour ceux qui trouvent le courant dominant trop ennuyeux.</strong></p>\n
<p>Grâce à nos nombreuses années d'expérience dans le domaine du sport automobile et du tuning, nous pouvons aujourd'hui vous proposer avec fierté nos pistons forgés haute performance spécialement développés.</p>\n
<p><strong>Notre ambition était de créer un piston parfait pour le moteur EA855EVO qui pourrait facilement supporter 700 ch et plus. Une conception de piston spécialement développée, combinée à des segments de piston améliorés, permet d'énormes augmentations de performances. Grâce à la nouvelle conception du piston, les pressions de charge élevées ne sont plus un problème pour le bloc d'aluminium.</strong></p>\n
<p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Des étapes absolument précises dans le processus de conception et de fabrication.</li>\n
<li>L'utilisation des derniers logiciels d'analyse CAO et AEF.</li>\n
<li>Usinage avec des tolérances exactes au millième de millimètre.</li>\n
<li>Usinage interne supplémentaire pour une réduction maximale du poids.</li>\n
<li>Une différence de moins d'un demi-gramme assure une fiabilité et des performances maximales.</li>\n
<li>Les pistons sont testés dans les conditions les plus difficiles.</li>\n
<li><strong>Pour un alésage de série de 82,50 mm et un premier surdimensionnement de 83,00 mm.</strong></li>\n
<li><strong>Compression de 9,5:1</strong></li>\n
<li><strong>Axe de piston de 21 mm</strong></li>\n
<li><strong>Pour les modèles DAZA et DNW, les pistons ne peuvent être utilisés qu'avec un alésage standard de 82,50 mm.</strong></li>\n
</ul>\n
<p>Tous nos pistons sont fabriqués sur les machines CNC à 5 axes les plus modernes.<br>100% fraisés CNC en aluminium forgé de haute qualité, spécialement pour les moteurs de course de route et de dragster à très hautes performances.</br></p>\n
<p>Tous nos pistons sont testés selon les normes les plus strictes. Ils sont grenaillés à la vapeur et à la grenaille pour non seulement réduire la tension dans le matériau mais aussi pour révéler les plus petites imperfections qui pourraient empêcher le piston de fonctionner comme souhaité. Tous les pistons sont en outre traités thermiquement.</p>\n
<p>Enfin, les pistons sont fabriqués à la main et pesés individuellement pour leur donner une touche personnelle très spéciale. Ils sont ensuite équilibrés et affectés à un ensemble de moteurs. Les tolérances sont si serrées qu'il n'y a pas plus de 0,5 gramme entre chaque jeu de pistons.<br>Nos pistons sont fournis avec des segments qui sont fabriqués selon les normes les plus strictes du monde, en utilisant des matériaux de la plus haute qualité.</br></p>\n
<p>La compression spécifiée est associée à un joint de culasse de 0,90 mm. Bien entendu, vous pouvez également utiliser les pistons DP haut de gamme dans les anciens 5 cylindres (CEPA, CEPB et CZG).</p>\n
<p>Image similaire</p>
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<li>Les pistons sont testés dans les conditions les plus difficiles.</li>\n
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<p>La compression spécifiée est associée à un joint de culasse de 0,90 mm. Bien entendu, vous pouvez également utiliser les pistons DP haut de gamme dans les anciens 5 cylindres (CEPA, CEPB et CZG).</p>\n
<p>Image similaire</p>
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<h2>Corps de papillon et tuyau d'échappement de l'intercooler pour votre Audi RS3 et TTRS (8V/8S)</h2>\n
<p>Ce tuyau d'échappement, également appelé Elbow, est une véritable mise à niveau pour les amateurs de performances ! Il a été réglé exactement pour répondre aux besoins des fans de tuning et nous a permis d'obtenir 20 HP et 25 Nm de puissance en plus !</p>\n
<p>Notre coude pour votre TFSI 2,5L a été fabriqué sur une machine CNC moderne à 5 axes. Le tuyau d'admission du papillon des gaz remplace le tuyau standard, manifestement trop petit, par un coude parfaitement accordé et bien conçu sur le plan aérodynamique. Le tube a également été complètement optimisé. Cela assure un flux régulier, la puissance est immédiatement perceptible !</p>\n
<h2>Moderniser le tuyau d'échappement pour donner une impression de course</h2>\n
<p>Comme le tube standard est conique, les turbulences de l'air et les goulots d'étranglement ne sont pas une surprise. Notre corps d'accélérateur, en revanche, est optimisé en termes de débit et présente un virage à 90°. La vitesse d'écoulement et la section transversale plus grande et constante sont également parfaitement adaptées à la sensation de course.</p>\n
<p>Toutes les pièces d'usine environnantes peuvent être connectées via Plug & Play. Le tube contient le dispositif pour le couvercle du moteur d'usine, un raccord pour le tuyau de la soupape d'air, l'actionneur de la soupape d'air et le capteur de pression. Cela signifie que tout a vraiment été pensé.</p>\n
<h2>Quelles sont les performances auxquelles vous pouvez vous attendre avec ce Elbow</h2>\n
<p>Nous avons déjà pu <b>mesurer </b>une <b>augmentation des performances jusqu'à 20 HP </b>et 25 Nm avec notre corps d'accélérateur !</p>\n
<p><b>Attention !</b> Pour les applications de la phase 2 ainsi que pour la mise à niveau des turbocompresseurs et autres changements matériels, vous pouvez vous attendre à des <b>augmentations encore plus importantes</b>.</p>\n
<p> </p>\n
<p>Dans le cadre de la livraison, nous envoyons également un raccord pour l'indicateur de pression de suralimentation (raccord doré).</p>\n
<p>En option, notre collecteur dispose de deux connexions qui peuvent être utilisées pour la pression de suralimentation ou l'injection de méthanol dans l'eau.</p>
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<p> </p>\n
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<p><strong>JE High Performance Pistons et notre BAR-TEK® bielle . Un kit idéal pour ton moteur 2.5L TFSI.</strong></p>\n
<p>Dans ce kit, tu as la combinaison parfaite de pistons forgés, de bielles en acier à tige en H, de vis de bielle APR et de coussinets de bielle ACL pour ton 2.5L TFSI. Tous les composants s'harmonisent parfaitement entre eux, tu n'as donc plus besoin de chercher et tu économises même de l'argent !</p>\n
<p>Les JE Pistons piston sont <strong>renforcés</strong>pour une performance extrême et en même temps assez<strong>légers</strong> . Cette combinaison est bien sûr parfaite pour le sport automobile. Les piston sont livrés avec tout ce dont tu as besoin pour le montage : boulons, bagues et clips.</p>\n
<p>Egalement <strong>extrêmement léger</strong> et en même temps très <strong>stable</strong> sont nos Bielle poutre en H. Grâce à leur design, ils résistent sans problème aux fortes pressions. Ils sont usinés dans la masse et dotés d'un trou supplémentaire pour une meilleure lubrification de l'axe du piston (rifle drilled). Ils sont également livrés avec tout ce dont tu as besoin pour le montage : les vis d'expansion ARP correspondantes et la pâte de montage.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrêmement léger grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Renforcé pour une performance maximale</li>\n
<li>Aussi pour alésage de série 82,50 mm</li>\n
<li>Axe de piston de 21 mm ou 22 mm</li>\n
<li>Kit complet comprenant l'axe de piston, les segments et les clips</li>\n
<li>Cotes de montage et de perçage fournies</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Caractéristiques Bielle poutre en H:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original BAR-TEK</li>\n
<li>usiné dans la masse à haute résistance</li>\n
<li>convient pour des augmentations de puissance extrêmes</li>\n
<li>extrêmement léger et très stable</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
<li>5 pièces par jeu</li>\n
<li>Avec ARP 2000 Vis d'expansion 3/8</li>\n
<li>Pâte de montage ARP</li>\n
<li>Avec trou supplémentaire pour la lubrification de l'axe de piston</li>\n
</ul>\n
<p><b>Caractéristiques des roulements de bielle ACL :</b></p>\n
<ul>\n
<li>Palier de course</li>\n
<li>Revêtu</li>\n
<li>Alésage supplémentaire pour l'axe de piston</li>\n
</ul>\n
<p>Tous les piston sont fabriqués dans les installations 5 axes CNC les plus modernes. <br> 100% CNC-fraisés en aluminium forgé de haute qualité, spécialement conçus pour les moteurs de route et de drag-race aux performances très élevées.</p>\n
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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<p><strong>JE High Performance Pistons et notre BAR-TEK® bielle . Un kit idéal pour ton moteur 2.5L TFSI.</strong></p>\n
<p>Dans ce kit, tu as la combinaison parfaite de pistons forgés, de bielles en acier à tige en H, de vis de bielle APR et de coussinets de bielle ACL pour ton 2.5L TFSI. Tous les composants s'harmonisent parfaitement entre eux, tu n'as donc plus besoin de chercher et tu économises même de l'argent !</p>\n
<p>Les JE Pistons piston sont <strong>renforcés</strong>pour une performance extrême et en même temps assez<strong>légers</strong> . Cette combinaison est bien sûr parfaite pour le sport automobile. Les piston sont livrés avec tout ce dont tu as besoin pour le montage : boulons, bagues et clips.</p>\n
<p>Egalement <strong>extrêmement léger</strong> et en même temps très <strong>stable</strong> sont nos Bielle poutre en H. Grâce à leur design, ils résistent sans problème aux fortes pressions. Ils sont usinés dans la masse et dotés d'un trou supplémentaire pour une meilleure lubrification de l'axe du piston (rifle drilled). Ils sont également livrés avec tout ce dont tu as besoin pour le montage : les vis d'expansion ARP correspondantes et la pâte de montage.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrêmement léger grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Renforcé pour une performance maximale</li>\n
<li>Aussi pour alésage de série 82,50 mm</li>\n
<li>Axe de piston de 21 mm ou 22 mm</li>\n
<li>Kit complet comprenant l'axe de piston, les segments et les clips</li>\n
<li>Cotes de montage et de perçage fournies</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Caractéristiques Bielle poutre en H:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original BAR-TEK</li>\n
<li>usiné dans la masse à haute résistance</li>\n
<li>convient pour des augmentations de puissance extrêmes</li>\n
<li>extrêmement léger et très stable</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
<li>5 pièces par jeu</li>\n
<li>Avec ARP 2000 Vis d'expansion 3/8</li>\n
<li>Pâte de montage ARP</li>\n
<li>Avec trou supplémentaire pour la lubrification de l'axe de piston</li>\n
</ul>\n
<p><b>Caractéristiques des roulements de bielle ACL :</b></p>\n
<ul>\n
<li>Palier de course</li>\n
<li>Revêtu</li>\n
<li>Alésage supplémentaire pour l'axe de piston</li>\n
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<p>Outil professionnel pour un montage facile et surtout sûr des piston dans le bloc moteur.</p>\n
<p>Le manchon est simplement placé sur le bloc moteur au-dessus du cylindre. Le piston est ensuite poussé dans le cylindre en le tapant légèrement à travers le manchon. La conception conique du manchon permet au piston de glisser facilement dans le cylindre sans être désaligné.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Aluminium anodisé</li>\n
<li>Conception conique pour permettre au piston de glisser dans le cylindre sans augmenter la friction</li>\n
<li>permet une compression uniforme des segments de piston</li>\n
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<p>Disponible en différents diamètres. Chaque taille a une couleur différente, de sorte que vous avez toujours la bonne à portée de main en un coup d'œil.</p>\n
<ul>\n
<li>81,00mm = bleu</li>\n
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<p>Outil professionnel pour un montage facile et surtout sûr des piston dans le bloc moteur.</p>\n
<p>Le manchon est simplement placé sur le bloc moteur au-dessus du cylindre. Le piston est ensuite poussé dans le cylindre en le tapant légèrement à travers le manchon. La conception conique du manchon permet au piston de glisser facilement dans le cylindre sans être désaligné.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Aluminium anodisé</li>\n
<li>Conception conique pour permettre au piston de glisser dans le cylindre sans augmenter la friction</li>\n
<li>permet une compression uniforme des segments de piston</li>\n
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<p>Disponible en différents diamètres. Chaque taille a une couleur différente, de sorte que vous avez toujours la bonne à portée de main en un coup d'œil.</p>\n
<ul>\n
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<p><strong>2,5L TFSI Audi RS3 8V & TTRS 8S DQ500 Catchtank BAR-TEK®</strong></p>\n
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<p>Un évent en plastique est monté en série sur la boîte de vitesses, ce qui permet à l'huile de la boîte de vitesses de se dilater et de laisser s'échapper les gaz produits. Malheureusement, cette solution est surchargée assez rapidement, ce qui entraîne des éclaboussures d'huile de transmission dans tout le compartiment moteur. Notre système résout ce problème grâce à un Catchtank de bassin de rétention compact et facile à installer.</p>\n
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<p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
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<li>Catchtanken aluminiumCNC</li>\n
<li>Finition anodisée noire avec logo</li>\n
<li>Filtre en coton avec logo</li>\n
<li>Support de montage découpé au laser</li>\n
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<p>Le collecteur d'admission optimal lorsqu'il s'agit de tirer le maximum de puissance de ton 5 cylindres.</p>\n
<p>Le collecteur d'admission pour le moteur EA855 a été longuement développé et testé sur le banc d'essai de performance. CNC-fraisée et parfaitement finie. Grâce à la forme spéciale du canal et à un plénum parfaitement adapté à celui-ci, on obtient un surcroît de puissance sensible dans la plage de régime moyenne et supérieure ainsi qu'une nette augmentation du couple. De plus, elle confère à ton compartiment moteur un look absolument sportif. Le complément parfait de notre <a title="https://www.bar-tek.com/de/auslassrohr-mise à niveau-2-5-l-tfsi" href="https://www.bar-tek.com/de/auslassrohr-upgrade-2-5-l-tfsi" target="_self">mise à niveau </a> Elbow.</p>\n
<p>En combinaison, nous avons pu mesurer un surplus de puissance allant jusqu'à 60 ch.</p>\n
<p><strong>Toutes les caractéristiques en un coup d'œil :</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Tous les canaux sont alimentés uniformément par des entonnoirs</li>\n
<li>Augmentation sensible de la puissance à moyen et haut régime</li>\n
<li>Plus de couple par rapport à la tubulure d'admission d'origine</li>\n
<li>Meilleure réponse du moteur</li>\n
<li>Remplissage accru des cylindres grâce à la forme spéciale des canaux</li>\n
<li>Convient à tous les turbocompresseurs, qu'ils soient de série ou non mise à niveau</li>\n
<li>Épaisseur de paroi stable, convient donc également pour des pressions de suralimentation très élevées</li>\n
<li>Finition de très haute qualité</li>\n
<li>convient à tous les moteurs EA855 et EA855Evo</li>\n
</ul>\n
<p>Livré sans papillon, elbow et cache en carbone</p>
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<p>En combinaison, nous avons pu mesurer un surplus de puissance allant jusqu'à 60 ch.</p>\n
<p><strong>Toutes les caractéristiques en un coup d'œil :</strong></p>\n
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<p>Pistons hautes performances Mahle Race V2 pour le moteur 2.5L TFSI EA855 evo comme ceux montés dans l'Audi RS3 et TTRS.</p>\n
<p><strong>Forts de notre longue expérience dans le sport automobile et le tuning, nous sommes fiers de pouvoir vous proposer nos pistons forgés haute performance développés en exclusivité avec MAHLE Motorsport.</strong></p>\n
<p>Notre ambition était de développer, tout spécialement pour le moteur EA855 evo, un piston parfait, capable de résister sans problème à des puissances de 700 ch et bien plus encore. Des zones de segments spécialement conçues, combinées à des segments de piston améliorés, permettent d'augmenter considérablement les performances. Grâce au nouveau design du piston, les pressions de suralimentation élevées ne sont plus un problème, même avec le bloc en aluminium.</p>\n
<p>Avec le jeu de pistons forgés V2 de MAHLE Motorsport, il est très facile de réduire le taux de compression tout en obtenant plus de puissance et de durabilité. Même en phase de démarrage à froid, le moteur tourne en douceur et l'alliage spécial de piston permet un faible jeu de fonctionnement.</p>\n
<p>Le taux de compression de ces pistons hautes performances est de 10:1, ce qui est idéal. Les zones annulaires spéciales assurent un faible blowby afin de ne pas perdre de puissance.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>nouveau design de piston exclusif spécialement conçu pour DAZA et DNW</strong></li>\n
<li><strong>zones de segments adaptées et segments de piston améliorés</strong></li>\n
<li>Faible jeu de fonctionnement possible grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Fonctionnement silencieux du moteur, même en phase de démarrage à froid</li>\n
<li>Axe de piston haute performance 22 mm</li>\n
<li>Taux de compression idéal de 10:1 et forme de piston optimale pour les moteurs 2.5L TFSI</li>\n
<li>Pour alésage de série 82,50 mm</li>\n
<li>Faible blowby grâce à des zones de segments spéciales</li>\n
<li>Revêtement anti-friction en graphite</li>\n
</ul>\n
<p>Tous les jeux de pistons sont livrés avec des axes de piston très résistants et des jeux de segments complets.</p>
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<p>Pistons hautes performances Mahle Race V2 pour le moteur 2.5L TFSI EA855 evo comme ceux montés dans l'Audi RS3 et TTRS.</p>\n
<p><strong>Forts de notre longue expérience dans le sport automobile et le tuning, nous sommes fiers de pouvoir vous proposer nos pistons forgés haute performance développés en exclusivité avec MAHLE Motorsport.</strong></p>\n
<p>Notre ambition était de développer, tout spécialement pour le moteur EA855 evo, un piston parfait, capable de résister sans problème à des puissances de 700 ch et bien plus encore. Des zones de segments spécialement conçues, combinées à des segments de piston améliorés, permettent d'augmenter considérablement les performances. Grâce au nouveau design du piston, les pressions de suralimentation élevées ne sont plus un problème, même avec le bloc en aluminium.</p>\n
<p>Avec le jeu de pistons forgés V2 de MAHLE Motorsport, il est très facile de réduire le taux de compression tout en obtenant plus de puissance et de durabilité. Même en phase de démarrage à froid, le moteur tourne en douceur et l'alliage spécial de piston permet un faible jeu de fonctionnement.</p>\n
<p>Le taux de compression de ces pistons hautes performances est de 10:1, ce qui est idéal. Les zones annulaires spéciales assurent un faible blowby afin de ne pas perdre de puissance.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>nouveau design de piston exclusif spécialement conçu pour DAZA et DNW</strong></li>\n
<li><strong>zones de segments adaptées et segments de piston améliorés</strong></li>\n
<li>Faible jeu de fonctionnement possible grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Fonctionnement silencieux du moteur, même en phase de démarrage à froid</li>\n
<li>Axe de piston haute performance 22 mm</li>\n
<li>Taux de compression idéal de 10:1 et forme de piston optimale pour les moteurs 2.5L TFSI</li>\n
<li>Pour alésage de série 82,50 mm</li>\n
<li>Faible blowby grâce à des zones de segments spéciales</li>\n
<li>Revêtement anti-friction en graphite</li>\n
</ul>\n
<p>Tous les jeux de pistons sont livrés avec des axes de piston très résistants et des jeux de segments complets.</p>
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<p>Pistons forgés haute performance de JE Piston en coopération avec BAR-TEK® Motorsport pour tous les moteurs 2.5L TFSI EA855EVO de l'Audi RS3 8V et TTRS 8S.</p>\n
<p><strong>Grâce à notre longue expérience dans le domaine du sport automobile et du tuning, nous sommes fiers de pouvoir vous proposer nos pistons forgés haute performance développés en exclusivité en coopération avec JE-Pistons.</strong></p>\n
<p>Notre objectif était de développer, tout spécialement pour le bloc d'aluminium EA855EVO, un piston parfait qui résiste sans problème à des puissances de 700 ch et bien plus. Des zones de segments spécialement conçues, combinées à des segments de piston et des axes de piston améliorés, permettent d'augmenter considérablement les performances. Grâce au nouveau design du piston, les pressions de suralimentation élevées ne sont plus un problème, même avec le bloc en aluminium.</p>\n
<p>Avec le jeu de pistons forgés de JE-Pistons, il est très facile de réduire le taux de compression tout en obtenant plus de puissance et de durabilité. Même en phase de démarrage à froid, le moteur tourne en douceur et l'alliage spécial de piston permet un faible jeu de fonctionnement.</p>\n
<p>Le taux de compression de ces pistons hautes performances est de 9,5:1, ce qui est idéal. Les zones annulaires spéciales assurent un faible blowby afin de ne pas perdre de puissance.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>nouveau design de piston exclusif spécialement conçu pour les moteurs 2.5L TFSI EVO</strong></li>\n
<li><strong>zones de segments adaptées et segments de piston améliorés</strong></li>\n
<li>Faible jeu de fonctionnement possible grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Fonctionnement silencieux du moteur, même en phase de démarrage à froid</li>\n
<li>Axe de piston haute performance 21 mm</li>\n
<li>Taux de compression idéal de 9,5:1 et forme de piston optimale pour les moteurs 2.5L TFSI</li>\n
<li><strong>pour alésage de série 82,50 mm et si un rodage minimal est nécessaire, également en 82,55 mm</strong></li>\n
<li>Faible blowby grâce à des zones de segments spéciales</li>\n
<li>Kit complet comprenant l'axe de piston, les segments et les clips</li>\n
<li>Cotes de montage et de perçage jointes</li>\n
</ul>\n
<p>La compression indiquée est en combinaison avec un joint de culasse de série d'une épaisseur de 1,40mm.</p>\n
<p><strong>Ultra Series :</strong><br>Les piston de la série Ultra réunissent toutes les fonctions premium de JE et la toute nouvelle technologie de l'industrie de la forge ! Le revêtement révolutionnaire Perfect Skirt de JE est l'un des nombreux aspects technologiquement avancés de la série Ultra. Il protège les jupes de piston, réduit les frottements et empêche les coups de piston de démarrage à froid et les faux cliquetis.</p>\n
<p>Tous les piston de la série Ultra sont livrés en standard avec un revêtement de couronne en céramique afin de garantir une plus longue durée de vie et de meilleures caractéristiques de dépollution. Des axes de piston plus épais en matériau de première qualité sont une autre caractéristique de la série Ultra. En combinaison avec la technologie unique de forgeage Grain Flow Optimized, la série Ultra est prête pour des performances énormes.</p>
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<p>Notre dernier développement pour votre moteur TFSI. Bielles en acier en H à haute résistance, nitrurées au titane.</p>\n
<p><strong>Nous avons pris la peine de faire nitrurer les bielle en titane lors du post-traitement. Le nitrure de titane est un composé chimique des deux éléments que sont le titane et l'azote. Il s'agit d'un matériau métallique dur de couleur jaune doré typique. Le matériau céramique se caractérise par sa très grande dureté et sa résistance à la corrosion. Nous obtenons ainsi une stabilité, une rigidité et une durabilité sans précédent.</strong></p>\n
<p>Parfaitement adapté aux réglages extrêmes, même jusqu'à 1000 ch et plus.</p>\n
<p>La conception des Bielle poutre en H garantit qu'elles peuvent résister à des charges de pression extrêmes. Ils ont une énorme rigidité et sont donc très stables. Bien qu'elles soient moulues dans le solide, elles sont également très légères. Cela les rend parfaits pour le sport automobile, où chaque gramme compte. Grâce à un alésage supplémentaire (carabine percée) à travers la jupe, les axes de piston sont lubrifiés de manière optimale. Nous les mesurons et les inclinons avec précision afin que vous puissiez être absolument sûr de la performance et de la sécurité des bielle.</p>\n
<p>Si vous n'avez pas encore de boulons de bielle et de les coussinets de bielle, vous devez les commander en même temps !</p>\n
<p>Caractéristiques des Bielle poutre en H doré :</p>\n
<ul>\n
<li><strong>Nitruré de titane</strong></li>\n
<li>haute résistance moulue à partir du solide</li>\n
<li>convient pour des augmentations de puissance extrêmes de 1000 ch</li>\n
<li>extrêmement léger et très stable</li>\n
<li>Magnaflux inspecté</li>\n
<li>5 pièces par série</li>\n
<li>Dimensions : 144 x 21 mm</li>\n
<li>Poids par bielle avec vis seulement environ 600 grammes</li>\n
<li>Avec orifice de remontée d'huile pour la lubrification de l'axe du piston (Fusil Percé)</li>\n
<li>précisément coudés et testés dans notre entreprise</li>\n
<li><strong>Avec des vis d'expansion ARP 2000 de 3/8".</strong></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Nos bielle </strong>équipent les moteurs suivants avec des<strong> bielle</strong>de<strong>144 x 21 mm :</strong><br>Audi EA855. Avec les piston correspondants également dans le moteur EA855EVO.</p>\n
<p><strong>Voici notre vidéo pour l'installation correcte des bielle et des boulons de bielle :<br></strong></p>\n
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<p><strong>Biellebar-tek contre bielle Chine :<br></strong></p>\n
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<p> </p>
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<p>Notre dernier développement pour votre moteur TFSI. Bielles en acier en H à haute résistance, nitrurées au titane.</p>\n
<p><strong>Nous avons pris la peine de faire nitrurer les bielle en titane lors du post-traitement. Le nitrure de titane est un composé chimique des deux éléments que sont le titane et l'azote. Il s'agit d'un matériau métallique dur de couleur jaune doré typique. Le matériau céramique se caractérise par sa très grande dureté et sa résistance à la corrosion. Nous obtenons ainsi une stabilité, une rigidité et une durabilité sans précédent.</strong></p>\n
<p>Parfaitement adapté aux réglages extrêmes, même jusqu'à 1000 ch et plus.</p>\n
<p>La conception des Bielle poutre en H garantit qu'elles peuvent résister à des charges de pression extrêmes. Ils ont une énorme rigidité et sont donc très stables. Bien qu'elles soient moulues dans le solide, elles sont également très légères. Cela les rend parfaits pour le sport automobile, où chaque gramme compte. Grâce à un alésage supplémentaire (carabine percée) à travers la jupe, les axes de piston sont lubrifiés de manière optimale. Nous les mesurons et les inclinons avec précision afin que vous puissiez être absolument sûr de la performance et de la sécurité des bielle.</p>\n
<p>Si vous n'avez pas encore de boulons de bielle et de les coussinets de bielle, vous devez les commander en même temps !</p>\n
<p>Caractéristiques des Bielle poutre en H doré :</p>\n
<ul>\n
<li><strong>Nitruré de titane</strong></li>\n
<li>haute résistance moulue à partir du solide</li>\n
<li>convient pour des augmentations de puissance extrêmes de 1000 ch</li>\n
<li>extrêmement léger et très stable</li>\n
<li>Magnaflux inspecté</li>\n
<li>5 pièces par série</li>\n
<li>Dimensions : 144 x 21 mm</li>\n
<li>Poids par bielle avec vis seulement environ 600 grammes</li>\n
<li>Avec orifice de remontée d'huile pour la lubrification de l'axe du piston (Fusil Percé)</li>\n
<li>précisément coudés et testés dans notre entreprise</li>\n
<li><strong>Avec des vis d'expansion ARP 2000 de 3/8".</strong></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Nos bielle </strong>équipent les moteurs suivants avec des<strong> bielle</strong>de<strong>144 x 21 mm :</strong><br>Audi EA855. Avec les piston correspondants également dans le moteur EA855EVO.</p>\n
<p><strong>Voici notre vidéo pour l'installation correcte des bielle et des boulons de bielle :<br></strong></p>\n
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<p><strong>Biellebar-tek contre bielle Chine :<br></strong></p>\n
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<p> </p>
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<p>Pistons forgés haute performance de JE Piston en coopération avec BAR-TEK® Motorsport pour tous les moteurs 2.5L TFSI EA855EVO de l'Audi RS3 8V et TTRS 8S.</p>\n
<p><strong>Grâce à notre longue expérience dans le domaine du sport automobile et du tuning, nous sommes fiers de pouvoir vous proposer nos pistons forgés haute performance développés en exclusivité en coopération avec JE-Pistons.</strong></p>\n
<p>Notre objectif était de développer, tout spécialement pour le bloc d'aluminium EA855EVO, un piston parfait qui résiste sans problème à des puissances de 700 ch et bien plus. Des zones de segments spécialement conçues, combinées à des segments de piston et des axes de piston améliorés, permettent d'augmenter considérablement les performances. Grâce au nouveau design du piston, les pressions de suralimentation élevées ne sont plus un problème, même avec le bloc en aluminium.</p>\n
<p>Avec le jeu de pistons forgés de JE-Pistons, il est très facile de réduire le taux de compression tout en obtenant plus de puissance et de durabilité. Même en phase de démarrage à froid, le moteur tourne en douceur et l'alliage spécial de piston permet un faible jeu de fonctionnement.</p>\n
<p>Le taux de compression de ces pistons hautes performances est de 9,5:1, ce qui est idéal. Les zones annulaires spéciales assurent un faible blowby afin de ne pas perdre de puissance.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>nouveau design de piston exclusif spécialement conçu pour les moteurs 2.5L TFSI EVO</strong></li>\n
<li><strong>zones de segments adaptées et segments de piston améliorés</strong></li>\n
<li>Faible jeu de fonctionnement possible grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Fonctionnement silencieux du moteur, même en phase de démarrage à froid</li>\n
<li>Axe de piston haute performance 21 mm</li>\n
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<li><strong>pour alésage de série 82,50 mm et si un rodage minimal est nécessaire, également en 82,55 mm</strong></li>\n
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<li>Kit complet comprenant l'axe de piston, les segments et les clips</li>\n
<li>Cotes de montage et de perçage jointes</li>\n
</ul>\n
<p>La compression indiquée est en combinaison avec un joint de culasse de série d'une épaisseur de 1,40mm.</p>\n
<p><strong>Ultra Series :</strong><br>Les piston de la série Ultra réunissent toutes les fonctions premium de JE et la toute nouvelle technologie de l'industrie de la forge ! Le revêtement révolutionnaire Perfect Skirt de JE est l'un des nombreux aspects technologiquement avancés de la série Ultra. Il protège les jupes de piston, réduit les frottements et empêche les coups de piston de démarrage à froid et les faux cliquetis.</p>\n
<p>Tous les piston de la série Ultra sont livrés en standard avec un revêtement de couronne en céramique afin de garantir une plus longue durée de vie et de meilleures caractéristiques de dépollution. Des axes de piston plus épais en matériau de première qualité sont une autre caractéristique de la série Ultra. En combinaison avec la technologie unique de forgeage Grain Flow Optimized, la série Ultra est prête pour des performances énormes.</p>
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<p>Pistons forgés haute performance de JE Piston en coopération avec BAR-TEK® Motorsport pour tous les moteurs 2.5L TFSI EA855EVO de l'Audi RS3 8V et TTRS 8S.</p>\n
<p><strong>Grâce à notre longue expérience dans le domaine du sport automobile et du tuning, nous sommes fiers de pouvoir vous proposer nos pistons forgés haute performance développés en exclusivité en coopération avec JE-Pistons.</strong></p>\n
<p>Notre objectif était de développer, tout spécialement pour le bloc d'aluminium EA855EVO, un piston parfait qui résiste sans problème à des puissances de 700 ch et bien plus. Des zones de segments spécialement conçues, combinées à des segments de piston et des axes de piston améliorés, permettent d'augmenter considérablement les performances. Grâce au nouveau design du piston, les pressions de suralimentation élevées ne sont plus un problème, même avec le bloc en aluminium.</p>\n
<p>Avec le jeu de pistons forgés de JE-Pistons, il est très facile de réduire le taux de compression tout en obtenant plus de puissance et de durabilité. Même en phase de démarrage à froid, le moteur tourne en douceur et l'alliage spécial de piston permet un faible jeu de fonctionnement.</p>\n
<p>Le taux de compression de ces pistons hautes performances est de 9,5:1, ce qui est idéal. Les zones annulaires spéciales assurent un faible blowby afin de ne pas perdre de puissance.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
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<li><strong>nouveau design de piston exclusif spécialement conçu pour les moteurs 2.5L TFSI EVO</strong></li>\n
<li><strong>zones de segments adaptées et segments de piston améliorés</strong></li>\n
<li>Faible jeu de fonctionnement possible grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Fonctionnement silencieux du moteur, même en phase de démarrage à froid</li>\n
<li>Axe de piston haute performance 21 mm</li>\n
<li>Taux de compression idéal de 9,5:1 et forme de piston optimale pour les moteurs 2.5L TFSI</li>\n
<li><strong>pour alésage de série 82,50 mm et si un rodage minimal est nécessaire, également en 82,55 mm</strong></li>\n
<li>Faible blowby grâce à des zones de segments spéciales</li>\n
<li>Kit complet comprenant l'axe de piston, les segments et les clips</li>\n
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<p>La compression indiquée est en combinaison avec un joint de culasse de série d'une épaisseur de 1,40mm.</p>\n
<p><strong>Ultra Series :</strong><br>Les piston de la série Ultra réunissent toutes les fonctions premium de JE et la toute nouvelle technologie de l'industrie de la forge ! Le revêtement révolutionnaire Perfect Skirt de JE est l'un des nombreux aspects technologiquement avancés de la série Ultra. Il protège les jupes de piston, réduit les frottements et empêche les coups de piston de démarrage à froid et les faux cliquetis.</p>\n
<p>Tous les piston de la série Ultra sont livrés en standard avec un revêtement de couronne en céramique afin de garantir une plus longue durée de vie et de meilleures caractéristiques de dépollution. Des axes de piston plus épais en matériau de première qualité sont une autre caractéristique de la série Ultra. En combinaison avec la technologie unique de forgeage Grain Flow Optimized, la série Ultra est prête pour des performances énormes.</p>
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<p>Race les coussinets de bielle pour les moteurs 2.5L TFSI des Audi RS3 et TTRS.</p>\n
<p>Nos coussinets sont conçus pour résister à une puissance moteur plus élevée. Durée de vie du moteur plus longue grâce à des revêtements spéciaux. Les revêtements multiples améliorent le transfert de chaleur et maximisent l'adhérence entre les roulements et le site bielle.</p>\n
<p>Les coussinets sont construits comme suit :</p>\n
<ul>\n
<li>Revêtement de plomb, d'étain et de cuivre</li>\n
<li>Revêtement en nickel</li>\n
<li>Revêtement en cuivre et en plomb</li>\n
<li>support en acier trempé</li>\n
</ul>\n
<p>Autres avantages :</p>\n
<ul>\n
<li>Résistance élevée malgré une épaisseur réduite.</li>\n
<li>Amélioration du film d'huile grâce à l'amélioration de l'alésage d'huile.</li>\n
<li>Chanfreins d'identification agrandis sur les bords des paliers.</li>\n
</ul>
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<p>Notre dernier développement pour votre moteur TFSI. Bielles en acier en H à haute résistance, nitrurées au titane.</p>\n
<p><strong>Nous avons pris la peine de faire nitrurer les bielle en titane lors du post-traitement. Le nitrure de titane est un composé chimique des deux éléments que sont le titane et l'azote. Il s'agit d'un matériau métallique dur de couleur jaune doré typique. Le matériau céramique se caractérise par sa très grande dureté et sa résistance à la corrosion. Nous obtenons ainsi une stabilité, une rigidité et une durabilité sans précédent.</strong></p>\n
<p>Parfaitement adapté aux réglages extrêmes, même jusqu'à 1000 ch et plus.</p>\n
<p>La conception des Bielle poutre en H garantit qu'elles peuvent résister à des charges de pression extrêmes. Ils ont une énorme rigidité et sont donc très stables. Bien qu'elles soient moulues dans le solide, elles sont également très légères. Cela les rend parfaits pour le sport automobile, où chaque gramme compte. Grâce à un alésage supplémentaire (carabine percée) à travers la jupe, les axes de piston sont lubrifiés de manière optimale. Nous les mesurons et les inclinons avec précision afin que vous puissiez être absolument sûr de la performance et de la sécurité des bielle.</p>\n
<p>Si vous n'avez pas encore de boulons de bielle et de les coussinets de bielle, vous devez les commander en même temps !</p>\n
<p>Caractéristiques des Bielle poutre en H doré :</p>\n
<ul>\n
<li><strong>Nitruré de titane</strong></li>\n
<li>haute résistance moulue à partir du solide</li>\n
<li>convient pour des augmentations de puissance extrêmes de 1000 ch</li>\n
<li>extrêmement léger et très stable</li>\n
<li>Magnaflux inspecté</li>\n
<li>5 pièces par série</li>\n
<li>Dimensions : 144 x 21 mm</li>\n
<li>Poids par bielle avec vis seulement environ 600 grammes</li>\n
<li>Avec orifice de remontée d'huile pour la lubrification de l'axe du piston (Fusil Percé)</li>\n
<li>précisément coudés et testés dans notre entreprise</li>\n
<li><strong>Avec des vis d'expansion ARP 2000 de 3/8".</strong></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Nos bielle </strong>équipent les moteurs suivants avec des<strong> bielle</strong>de<strong>144 x 21 mm :</strong><br>Audi EA855. Avec les piston correspondants également dans le moteur EA855EVO.</p>\n
<p><strong>Voici notre vidéo pour l'installation correcte des bielle et des boulons de bielle :<br></strong></p>\n
<div class="responsive-video"><iframe frameborder="0" src="https://www.youtube-nocookie.com/embed/Im9lvgQ6hBc" allowfullscreen=""></iframe></div>\n
<p><strong>Biellebar-tek contre bielle Chine :<br></strong></p>\n
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<p> </p>
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"fts_product_video_1_description" => "In diesem Video zeigt dir Bartek, wie dir die richtige Montage der Pleuel und Pleuelschrauben von ARP gelingt! Bartek erklärt dir zum Beispiel, worauf du beim Schrauben anziehen achten musst. Du bekommst zum Thema Pleuelschrauben wichtige Tips und Tricks direkt vom Experten. Außerdem zeigt er dir den richtigen Umgang mit der Federwaage und erklärt, was beim Pleuellagerspiel wichtig ist. Wann man den Drehmomentschlüssel einsetzen sollte und welche Rolle die Messuhr beim Einbauen spielt, erfährst du alles in diesem Video von Bartek Motorsport. Das richtige Werkzeug dafür, wie Wiseco Kolben oder Pleuel Winkeln ist die halbe Miete. Diese und viele weitere passende Werkzeuge findet Ihr direkt in unserem Shop: https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/arp2000-pleuelschrauben-pleuel-2006209 https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-richtig-anziehen Lasst bei Fragen oder Anregungen einen Kommentar unter diesem Video da oder meldet euch einfach telefonisch / per Email. @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de #pleuel #federwaage #pleuellagerschaden"
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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<p>Notre dernier développement pour votre moteur TFSI. Bielles en acier en H à haute résistance, nitrurées au titane.</p>\n
<p><strong>Nous avons pris la peine de faire nitrurer les bielle en titane lors du post-traitement. Le nitrure de titane est un composé chimique des deux éléments que sont le titane et l'azote. Il s'agit d'un matériau métallique dur de couleur jaune doré typique. Le matériau céramique se caractérise par sa très grande dureté et sa résistance à la corrosion. Nous obtenons ainsi une stabilité, une rigidité et une durabilité sans précédent.</strong></p>\n
<p>Parfaitement adapté aux réglages extrêmes, même jusqu'à 1000 ch et plus.</p>\n
<p>La conception des Bielle poutre en H garantit qu'elles peuvent résister à des charges de pression extrêmes. Ils ont une énorme rigidité et sont donc très stables. Bien qu'elles soient moulues dans le solide, elles sont également très légères. Cela les rend parfaits pour le sport automobile, où chaque gramme compte. Grâce à un alésage supplémentaire (carabine percée) à travers la jupe, les axes de piston sont lubrifiés de manière optimale. Nous les mesurons et les inclinons avec précision afin que vous puissiez être absolument sûr de la performance et de la sécurité des bielle.</p>\n
<p>Si vous n'avez pas encore de boulons de bielle et de les coussinets de bielle, vous devez les commander en même temps !</p>\n
<p>Caractéristiques des Bielle poutre en H doré :</p>\n
<ul>\n
<li><strong>Nitruré de titane</strong></li>\n
<li>haute résistance moulue à partir du solide</li>\n
<li>convient pour des augmentations de puissance extrêmes de 1000 ch</li>\n
<li>extrêmement léger et très stable</li>\n
<li>Magnaflux inspecté</li>\n
<li>5 pièces par série</li>\n
<li>Dimensions : 144 x 21 mm</li>\n
<li>Poids par bielle avec vis seulement environ 600 grammes</li>\n
<li>Avec orifice de remontée d'huile pour la lubrification de l'axe du piston (Fusil Percé)</li>\n
<li>précisément coudés et testés dans notre entreprise</li>\n
<li><strong>Avec des vis d'expansion ARP 2000 de 3/8".</strong></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Nos bielle </strong>équipent les moteurs suivants avec des<strong> bielle</strong>de<strong>144 x 21 mm :</strong><br>Audi EA855. Avec les piston correspondants également dans le moteur EA855EVO.</p>\n
<p><strong>Voici notre vidéo pour l'installation correcte des bielle et des boulons de bielle :<br></strong></p>\n
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<p><strong>Biellebar-tek contre bielle Chine :<br></strong></p>\n
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<p> </p>
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<p>Pistons forgés haute performance de JE Piston en coopération avec BAR-TEK® Motorsport pour tous les moteurs 2.5L TFSI EA855EVO de l'Audi RS3 8V et TTRS 8S.</p>\n
<p><strong>Grâce à notre longue expérience dans le domaine du sport automobile et du tuning, nous sommes fiers de pouvoir vous proposer nos pistons forgés haute performance développés en exclusivité en coopération avec JE-Pistons.</strong></p>\n
<p>Notre objectif était de développer, tout spécialement pour le bloc d'aluminium EA855EVO, un piston parfait qui résiste sans problème à des puissances de 700 ch et bien plus. Des zones de segments spécialement conçues, combinées à des segments de piston et des axes de piston améliorés, permettent d'augmenter considérablement les performances. Grâce au nouveau design du piston, les pressions de suralimentation élevées ne sont plus un problème, même avec le bloc en aluminium.</p>\n
<p>Avec le jeu de pistons forgés de JE-Pistons, il est très facile de réduire le taux de compression tout en obtenant plus de puissance et de durabilité. Même en phase de démarrage à froid, le moteur tourne en douceur et l'alliage spécial de piston permet un faible jeu de fonctionnement.</p>\n
<p>Le taux de compression de ces pistons hautes performances est de 9,5:1, ce qui est idéal. Les zones annulaires spéciales assurent un faible blowby afin de ne pas perdre de puissance.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>nouveau design de piston exclusif spécialement conçu pour les moteurs 2.5L TFSI EVO</strong></li>\n
<li><strong>zones de segments adaptées et segments de piston améliorés</strong></li>\n
<li>Faible jeu de fonctionnement possible grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Fonctionnement silencieux du moteur, même en phase de démarrage à froid</li>\n
<li>Axe de piston haute performance 21 mm</li>\n
<li>Taux de compression idéal de 9,5:1 et forme de piston optimale pour les moteurs 2.5L TFSI</li>\n
<li><strong>pour alésage de série 82,50 mm et si un rodage minimal est nécessaire, également en 82,55 mm</strong></li>\n
<li>Faible blowby grâce à des zones de segments spéciales</li>\n
<li>Kit complet comprenant l'axe de piston, les segments et les clips</li>\n
<li>Cotes de montage et de perçage jointes</li>\n
</ul>\n
<p>La compression indiquée est en combinaison avec un joint de culasse de série d'une épaisseur de 1,40mm.</p>\n
<p><strong>Ultra Series :</strong><br>Les piston de la série Ultra réunissent toutes les fonctions premium de JE et la toute nouvelle technologie de l'industrie de la forge ! Le revêtement révolutionnaire Perfect Skirt de JE est l'un des nombreux aspects technologiquement avancés de la série Ultra. Il protège les jupes de piston, réduit les frottements et empêche les coups de piston de démarrage à froid et les faux cliquetis.</p>\n
<p>Tous les piston de la série Ultra sont livrés en standard avec un revêtement de couronne en céramique afin de garantir une plus longue durée de vie et de meilleures caractéristiques de dépollution. Des axes de piston plus épais en matériau de première qualité sont une autre caractéristique de la série Ultra. En combinaison avec la technologie unique de forgeage Grain Flow Optimized, la série Ultra est prête pour des performances énormes.</p>
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<p>Pistons forgés haute performance de JE Piston en coopération avec BAR-TEK® Motorsport pour tous les moteurs 2.5L TFSI EA855EVO de l'Audi RS3 8V et TTRS 8S.</p>\n
<p><strong>Grâce à notre longue expérience dans le domaine du sport automobile et du tuning, nous sommes fiers de pouvoir vous proposer nos pistons forgés haute performance développés en exclusivité en coopération avec JE-Pistons.</strong></p>\n
<p>Notre objectif était de développer, tout spécialement pour le bloc d'aluminium EA855EVO, un piston parfait qui résiste sans problème à des puissances de 700 ch et bien plus. Des zones de segments spécialement conçues, combinées à des segments de piston et des axes de piston améliorés, permettent d'augmenter considérablement les performances. Grâce au nouveau design du piston, les pressions de suralimentation élevées ne sont plus un problème, même avec le bloc en aluminium.</p>\n
<p>Avec le jeu de pistons forgés de JE-Pistons, il est très facile de réduire le taux de compression tout en obtenant plus de puissance et de durabilité. Même en phase de démarrage à froid, le moteur tourne en douceur et l'alliage spécial de piston permet un faible jeu de fonctionnement.</p>\n
<p>Le taux de compression de ces pistons hautes performances est de 9,5:1, ce qui est idéal. Les zones annulaires spéciales assurent un faible blowby afin de ne pas perdre de puissance.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>nouveau design de piston exclusif spécialement conçu pour les moteurs 2.5L TFSI EVO</strong></li>\n
<li><strong>zones de segments adaptées et segments de piston améliorés</strong></li>\n
<li>Faible jeu de fonctionnement possible grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Fonctionnement silencieux du moteur, même en phase de démarrage à froid</li>\n
<li>Axe de piston haute performance 21 mm</li>\n
<li>Taux de compression idéal de 9,5:1 et forme de piston optimale pour les moteurs 2.5L TFSI</li>\n
<li><strong>pour alésage de série 82,50 mm et si un rodage minimal est nécessaire, également en 82,55 mm</strong></li>\n
<li>Faible blowby grâce à des zones de segments spéciales</li>\n
<li>Kit complet comprenant l'axe de piston, les segments et les clips</li>\n
<li>Cotes de montage et de perçage jointes</li>\n
</ul>\n
<p>La compression indiquée est en combinaison avec un joint de culasse de série d'une épaisseur de 1,40mm.</p>\n
<p><strong>Ultra Series :</strong><br>Les piston de la série Ultra réunissent toutes les fonctions premium de JE et la toute nouvelle technologie de l'industrie de la forge ! Le revêtement révolutionnaire Perfect Skirt de JE est l'un des nombreux aspects technologiquement avancés de la série Ultra. Il protège les jupes de piston, réduit les frottements et empêche les coups de piston de démarrage à froid et les faux cliquetis.</p>\n
<p>Tous les piston de la série Ultra sont livrés en standard avec un revêtement de couronne en céramique afin de garantir une plus longue durée de vie et de meilleures caractéristiques de dépollution. Des axes de piston plus épais en matériau de première qualité sont une autre caractéristique de la série Ultra. En combinaison avec la technologie unique de forgeage Grain Flow Optimized, la série Ultra est prête pour des performances énormes.</p>
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<p>Race les coussinets de bielle pour les moteurs 2.5L TFSI des Audi RS3 et TTRS.</p>\n
<p>Nos coussinets sont conçus pour résister à une puissance moteur plus élevée. Durée de vie du moteur plus longue grâce à des revêtements spéciaux. Les revêtements multiples améliorent le transfert de chaleur et maximisent l'adhérence entre les roulements et le site bielle.</p>\n
<p>Les coussinets sont construits comme suit :</p>\n
<ul>\n
<li>Revêtement de plomb, d'étain et de cuivre</li>\n
<li>Revêtement en nickel</li>\n
<li>Revêtement en cuivre et en plomb</li>\n
<li>support en acier trempé</li>\n
</ul>\n
<p>Autres avantages :</p>\n
<ul>\n
<li>Résistance élevée malgré une épaisseur réduite.</li>\n
<li>Amélioration du film d'huile grâce à l'amélioration de l'alésage d'huile.</li>\n
<li>Chanfreins d'identification agrandis sur les bords des paliers.</li>\n
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<p>Ce kit est fait pour toi, si tu prends l'augmentation de puissance vraiment au sérieux. Notre kit High Boost contient tout ce qui fait ton bonheur et celui de ton moteur : des performances jusqu'à 1000 ch avec ton moteur 2.5L TFSI!</p>\n
<p>Chaque fois que tu penses que tu ne peux pas faire plus, pense à ce kit. Car ici, nous nous sommes une fois de plus surpassés. Le kit High Boost ne s'appelle pas ainsi pour rien ! Avec ce kit, tu as tout ce dont tu as besoin pour obtenir les meilleures performances avec ton 5 cylindres : une combinaison parfaitement adaptée de pistons forgés, de bielles, de vis de bielle et de coussinets de bielle.</p>\n
<p>Rien qu'au niveau de l'apparence, ce kit fait tout : nos bielles en acier à tige en H BAR-TEK® sont rivetées au titane, ce qui leur donne un éclat doré. Les pistons hautes performances de JE Pistons sont assortis à la série Ultra. Toutes les autres pièces sont également de la plus haute qualité : les coussinets de bielle d'ACL et vis de bielle d'ARP.</p>\n
<p>C'est vraiment tout ce dont tu as besoin. Non seulement ces composants s'harmonisent parfaitement, mais en plus, tu économises de l'argent en achetant le kit par rapport à l'achat individuel !</p>\n
<p>Un kit extrême pour des performances extrêmes</p>\n
<p>Notre kit n'attire pas seulement l'attention par son aspect, mais il est surtout conçu pour des performances extrêmes. Il te permet d'atteindre sans souci jusqu'à 1000 CV avec ton 2.5L TFSI! Cela est dû au fait que nous ne mettons que les meilleurs composants dans notre kit et que ceux-ci sont parfaitement adaptés les uns aux autres.</p>\n
<p><strong>Les JE Pistons-piston de ce kit sont fabriqués spécialement pour nous en tant que Custom piston, selon nos spécifications. Des zones annulaires spécialement renforcées et un revêtement supplémentaire en font le parfait piston pour le bloc alu 5 cylindres. F</strong><strong>our des performances extrêmes, les piston sont également équipés d'axes de piston High Boost. En même temps, ils sont assez légers. Cette combinaison est bien sûr parfaite pour le sport automobile. Les piston sont livrés avec tout ce dont tu as besoin pour le montage : axes, segments et clips.</strong></p>\n
<p><strong>Nos bielles en acier spécialement nitruré au titane sont également extrêmement légères et en même temps très solides. Grâce à leur surface, elles résistent sans problème aux charges de pression élevées. Elles sont usinées dans la masse et dotées d'un trou supplémentaire pour une meilleure lubrification de l'axe du piston (Rifle Drilled). Ils sont également livrés avec tout ce dont tu as besoin pour le montage : les vis à expansion ARP2000 correspondantes et la pâte de montage.</strong></p>\n
<p>Ces deux pièces sont les stars du kit et sont complétées par des roulements à billes de course et autres. Comme je l'ai dit, on ne peut pas faire mieux !</p>\n
<p><strong>Caractéristiques de la haute performancepiston:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Taux de compression 9,5:1</li>\n
<li>Extrêmement léger grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Renforcé pour une performance maximale</li>\n
<li><strong>pour un alésage de série de 82,50 mm et si un rodage minimal est nécessaire, également en 82,55 mm</strong></li>\n
<li>axe de piston de 21 mm</li>\n
<li>Pour 2.5L TFSI avec type de moteur EA855EVO</li>\n
<li>Cotes de montage et de perçage jointes</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Caractéristiques de la tige H nitrurée au titanebielle:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>nitruré au titane</li>\n
<li>usiné dans la masse à haute résistance</li>\n
<li>convient pour des augmentations de puissance extrêmes de 1000 ch</li>\n
<li>extrêmement léger et très stable</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
<li>5 pièces par jeu</li>\n
<li>Dimensions : 144 x 21 mm</li>\n
<li>Poids par bielle avec vis seulement env. 600 grammes</li>\n
<li>Avec trou de montée d'huile pour la lubrification de l'axe du piston (Rifle Drilled)</li>\n
<li>coudé avec précision et testé dans nos locaux</li>\n
<li>avec vis d'expansion ARP 2000 3/8"</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Caractéristiques des roulements de bielle ACL :</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Paliers de course, ACL Race</li>\n
<li>revêtement supplémentaire</li>\n
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"fts_product_video_1_description" => "In diesem Video zeigt dir Bartek, wie dir die richtige Montage der Pleuel und Pleuelschrauben von ARP gelingt! Bartek erklärt dir zum Beispiel, worauf du beim Schrauben anziehen achten musst. Du bekommst zum Thema Pleuelschrauben wichtige Tips und Tricks direkt vom Experten. Außerdem zeigt er dir den richtigen Umgang mit der Federwaage und erklärt, was beim Pleuellagerspiel wichtig ist. Wann man den Drehmomentschlüssel einsetzen sollte und welche Rolle die Messuhr beim Einbauen spielt, erfährst du alles in diesem Video von Bartek Motorsport. Das richtige Werkzeug dafür, wie Wiseco Kolben oder Pleuel Winkeln ist die halbe Miete. Diese und viele weitere passende Werkzeuge findet Ihr direkt in unserem Shop: https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/arp2000-pleuelschrauben-pleuel-2006209 https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-richtig-anziehen Lasst bei Fragen oder Anregungen einen Kommentar unter diesem Video da oder meldet euch einfach telefonisch / per Email. @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de #pleuel #federwaage #pleuellagerschaden"
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<p>Rien qu'au niveau de l'apparence, ce kit fait tout : nos bielles en acier à tige en H BAR-TEK® sont rivetées au titane, ce qui leur donne un éclat doré. Les pistons hautes performances de JE Pistons sont assortis à la série Ultra. Toutes les autres pièces sont également de la plus haute qualité : les coussinets de bielle d'ACL et vis de bielle d'ARP.</p>\n
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<p>Notre kit n'attire pas seulement l'attention par son aspect, mais il est surtout conçu pour des performances extrêmes. Il te permet d'atteindre sans souci jusqu'à 1000 CV avec ton 2.5L TFSI! Cela est dû au fait que nous ne mettons que les meilleurs composants dans notre kit et que ceux-ci sont parfaitement adaptés les uns aux autres.</p>\n
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<p><strong>Nos bielles en acier spécialement nitruré au titane sont également extrêmement légères et en même temps très solides. Grâce à leur surface, elles résistent sans problème aux charges de pression élevées. Elles sont usinées dans la masse et dotées d'un trou supplémentaire pour une meilleure lubrification de l'axe du piston (Rifle Drilled). Ils sont également livrés avec tout ce dont tu as besoin pour le montage : les vis à expansion ARP2000 correspondantes et la pâte de montage.</strong></p>\n
<p>Ces deux pièces sont les stars du kit et sont complétées par des roulements à billes de course et autres. Comme je l'ai dit, on ne peut pas faire mieux !</p>\n
<p><strong>Caractéristiques de la haute performancepiston:</strong></p>\n
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<li>Dimensions : 144 x 21 mm</li>\n
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<p>Pistons forgés haute performance de JE Piston en coopération avec BAR-TEK® Motorsport pour tous les moteurs 2.5L TFSI EA855EVO de l'Audi RS3 8V et TTRS 8S.</p>\n
<p><strong>Grâce à notre longue expérience dans le domaine du sport automobile et du tuning, nous sommes fiers de pouvoir vous proposer nos pistons forgés haute performance développés en exclusivité en coopération avec JE-Pistons.</strong></p>\n
<p>Notre objectif était de développer, tout spécialement pour le bloc d'aluminium EA855EVO, un piston parfait qui résiste sans problème à des puissances de 700 ch et bien plus. Des zones de segments spécialement conçues, combinées à des segments de piston et des axes de piston améliorés, permettent d'augmenter considérablement les performances. Grâce au nouveau design du piston, les pressions de suralimentation élevées ne sont plus un problème, même avec le bloc en aluminium.</p>\n
<p>Avec le jeu de pistons forgés de JE-Pistons, il est très facile de réduire le taux de compression tout en obtenant plus de puissance et de durabilité. Même en phase de démarrage à froid, le moteur tourne en douceur et l'alliage spécial de piston permet un faible jeu de fonctionnement.</p>\n
<p>Le taux de compression de ces pistons hautes performances est de 9,5:1, ce qui est idéal. Les zones annulaires spéciales assurent un faible blowby afin de ne pas perdre de puissance.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>nouveau design de piston exclusif spécialement conçu pour les moteurs 2.5L TFSI EVO</strong></li>\n
<li><strong>zones de segments adaptées et segments de piston améliorés</strong></li>\n
<li>Faible jeu de fonctionnement possible grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Fonctionnement silencieux du moteur, même en phase de démarrage à froid</li>\n
<li>Axe de piston haute performance 21 mm</li>\n
<li>Taux de compression idéal de 9,5:1 et forme de piston optimale pour les moteurs 2.5L TFSI</li>\n
<li><strong>pour alésage de série 82,50 mm et si un rodage minimal est nécessaire, également en 82,55 mm</strong></li>\n
<li>Faible blowby grâce à des zones de segments spéciales</li>\n
<li>Kit complet comprenant l'axe de piston, les segments et les clips</li>\n
<li>Cotes de montage et de perçage jointes</li>\n
</ul>\n
<p>La compression indiquée est en combinaison avec un joint de culasse de série d'une épaisseur de 1,40mm.</p>\n
<p><strong>Ultra Series :</strong><br>Les piston de la série Ultra réunissent toutes les fonctions premium de JE et la toute nouvelle technologie de l'industrie de la forge ! Le revêtement révolutionnaire Perfect Skirt de JE est l'un des nombreux aspects technologiquement avancés de la série Ultra. Il protège les jupes de piston, réduit les frottements et empêche les coups de piston de démarrage à froid et les faux cliquetis.</p>\n
<p>Tous les piston de la série Ultra sont livrés en standard avec un revêtement de couronne en céramique afin de garantir une plus longue durée de vie et de meilleures caractéristiques de dépollution. Des axes de piston plus épais en matériau de première qualité sont une autre caractéristique de la série Ultra. En combinaison avec la technologie unique de forgeage Grain Flow Optimized, la série Ultra est prête pour des performances énormes.</p>
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<p><strong>Le kit d'admission APR surpasse de 45 % les composants installés en usine. Plus de débit, plus de puissance. C'<strong>est la première étape à suivre si vous souhaitez optimiser la zone d'admission</strong>.</strong></p>\n
<p><span>Le kit d'admission d'air APR Turbo consiste en un solide tube d'admission en fibre de carbone de 101,6 mm (4") qui se connecte au boîtier de filtre à air d'origine ou à l'admission d'air APR. Le beau tube en carbone est suivi par l'entrée du turbo en aluminium moulé de 101,6 mm (4") de haute qualité, qui est conçu organiquement pour maintenir la plus grande section possible dans le tube jusqu'à l'entrée du turbo. Malgré la forme visuellement extravagante, le maintien de la section transversale est la clé de l'amélioration des performances.</span></p>\n
<p>Les bagues d'adaptation à verrouillage forment une connexion idéale avec le turbocompresseur, tandis que les bagues d'adaptation plus grandes (disponibles en option) permettent une connexion à des mises à niveau de turbocompresseurs encore plus grandes.</p>\n
<p>Enfin, le filtre à air APR transforme complètement le système, passant du subtil à l'extrême. Le filtre massif en coton de 9 pouces à ouverture frontale est relié à un tube en fibre de carbone de 6 pouces qui se raccorde progressivement au collecteur d'admission de 4 pouces.<br>Vous entendrez chaque parcelle d'air des besoins de l'énorme 5-Ender, tout en améliorant le CFM de 60% par rapport au système de stock ! En bref, il s'agit du meilleur système d'admission d'air sur le marché pour répondre aux exigences élevées et sans compromis en matière de débit d'air.</br></p>\n
<p><strong>Y compris le certificat TÜV</strong></p>\n
<p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
<ul>\n
<li>45 % de débit d'air en plus</li>\n
<li>Une conception optimale</li>\n
<li>Tube de 4 pouces pour le turbo - Idéal pour les voitures à hautes performances</li>\n
<li>entièrement en carbone</li>\n
<li>une adéquation parfaite</li>\n
<li>air frais d'admission</li>\n
<li>une meilleure réactivité</li>\n
<li>un assemblage simple et prêt à l'emploi</li>\n
<li>également individuellement Certificat TÜV inclus</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Veuillez indiquer lors de la commande si un adaptateur est nécessaire.</strong></p>\n
<ul>\n
<li><span>Bague d'adaptation APR 59,5mm pour TTE625 v.1 Turbo (+19,90€)</span></li>\n
<li><span><span>Bague d'adaptation APR 62,8mm pour TTE625 v.2 & TTE700 Turbo (+19,90€)</span></span></li>\n
<li>Bague d'adaptation APR 66,0mm pour GTX3582 Turbo (+19,90€)</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Il est important d'appliquer une goutte de Loctite 246 ou similaire à ces vis, comme décrit dans le manuel du matériel APR pour l'entrée, sinon elles peuvent tomber à cause des vibrations, etc.</strong></p>
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<p><strong>Y compris le certificat TÜV</strong></p>\n
<p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
<ul>\n
<li>45 % de débit d'air en plus</li>\n
<li>Une conception optimale</li>\n
<li>Tube de 4 pouces pour le turbo - Idéal pour les voitures à hautes performances</li>\n
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<p>Huile de montage spéciale pour tous les moteurs. L'huile offre une protection extrême pour les pièces fortement chargées lors du premier démarrage du moteur. </p>\n
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<li>Vilebrequin</li>\n
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<li>Couloir de roulement Arbre à cames</li>\n
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<h2>ARP Kit de boulons de mise à niveau du bloc moteur (carter d'huile) pour tous les nouveaux moteurs 2,5L TFSI EA855 EVO. </h2>\n
<p>Les vis de mise à niveau du bloc moteur sont en acier inoxydable extrêmement résistant et remplacent les vis d'origine, qui sont en aluminium doux. Vous pouvez utiliser les vis encore et encore et les filets cassés par un serrage excessif ou un affaiblissement du matériau font partie du passé. Un autre avantage est que vous pouvez raidir votre bloc moteur avec ces vis ARP stables, ce qui est recommandé à partir de 500 HP.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrêmement stable, le moteur est donc encore plus rigide</li>\n
<li>En acier inoxydable</li>\n
<li>Les vis sont réutilisables</li>\n
<li>Recommandé à partir de 500 HP</li>\n
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<p>(Figure similaire, la figure montre 4 cylindres)</p>
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BB: Messuhr Hoffmann Gödde Angebot 130504190 \n
Manfred.Borlinghaus@goedde.com\n
ab 50 Stk. 66 Euro/netto bei 200 Stk 58 neto\n
Halter Wendy 100 Stk. 10 Euro/netto\n
Zentrierdorn Robert Rundstahl 1.4571 V4A 316Ti - blank 1000mm - Ø 8mm (gekauft hier: https://www.edelstahl-shop24.de/)\n
Koffer LKT timo.feldmann@lebbe-koffer.de 9 Euro/netto bei 48 Stk.
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<p>Comparateur à cadran de haute qualité de BAR-TEK® Motorsport pour la mesure professionnelle de l'allongement des boulons de bielle.<br> <br> Lors de l'assemblage des boulons de bielle, le couple de serrage n'a qu'une importance secondaire. L'allongement du boulon d'expansion est beaucoup plus important. Cet allongement peut être mesuré et ajusté très précisément avec notre comparateur à cadran.</p>\n
<p>Caractéristiques :</p>\n
<ul>\n
<li>Fabriqué en Allemagne</li>\n
<li>système métrique (mm au lieu de pouces)</li>\n
<li>zone verte balisée, pour un étirement optimal</li>\n
<li>avec rapport d'inspection</li>\n
<li>la qualité habituelle de bar-tek </li>\n
<li>manche usiné dans du bois massif</li>\n
<li>prix lucratif grâce à la production propre</li>\n
<li>cas pratique de protection inclus</li>\n
</ul>\n
<p>Notre comparateur a une butée réglable et peut donc être utilisé pour toutes les vis d'expansion courantes.<br>Montez et serrez TOUJOURS les vis de bielles avec suffisamment de pâte ARP Ultra Torque !</br></p>\n
<p><strong>Attention : lorsque vous louez des outils, payez toujours le montant total à l'avance. Si l'outil nous est retourné sans défaut dans un délai d'une semaine, le montant à payer sera déduit du montant total.</strong></p>\n
<p><strong>Frais de location : 49,95€.</strong></p>\n
<p><strong>Voici notre vidéo pour l'installation correcte des bielles et des boulons de bielle :<br></strong></p>\n
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<p>Comparateur à cadran de haute qualité de BAR-TEK® Motorsport pour la mesure professionnelle de l'allongement des boulons de bielle.<br> <br> Lors de l'assemblage des boulons de bielle, le couple de serrage n'a qu'une importance secondaire. L'allongement du boulon d'expansion est beaucoup plus important. Cet allongement peut être mesuré et ajusté très précisément avec notre comparateur à cadran.</p>\n
<p>Caractéristiques :</p>\n
<ul>\n
<li>Fabriqué en Allemagne</li>\n
<li>système métrique (mm au lieu de pouces)</li>\n
<li>zone verte balisée, pour un étirement optimal</li>\n
<li>avec rapport d'inspection</li>\n
<li>la qualité habituelle de bar-tek </li>\n
<li>manche usiné dans du bois massif</li>\n
<li>prix lucratif grâce à la production propre</li>\n
<li>cas pratique de protection inclus</li>\n
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<p>Notre comparateur a une butée réglable et peut donc être utilisé pour toutes les vis d'expansion courantes.<br>Montez et serrez TOUJOURS les vis de bielles avec suffisamment de pâte ARP Ultra Torque !</br></p>\n
<p><strong>Attention : lorsque vous louez des outils, payez toujours le montant total à l'avance. Si l'outil nous est retourné sans défaut dans un délai d'une semaine, le montant à payer sera déduit du montant total.</strong></p>\n
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<p><strong>Voici notre vidéo pour l'installation correcte des bielles et des boulons de bielle :<br></strong></p>\n
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<p><strong>Nos nouveaux pistons haute performance, pour ceux qui trouvent le courant dominant trop ennuyeux.</strong></p>\n
<p>Grâce à nos nombreuses années d'expérience dans le domaine du sport automobile et du tuning, nous pouvons aujourd'hui vous proposer avec fierté nos pistons forgés haute performance spécialement développés.</p>\n
<p><strong>Notre ambition était de créer un piston parfait pour le moteur EA855EVO qui pourrait facilement supporter 700 ch et plus. Une conception de piston spécialement développée, combinée à des segments de piston améliorés, permet d'énormes augmentations de performances. Grâce à la nouvelle conception du piston, les pressions de charge élevées ne sont plus un problème pour le bloc d'aluminium.</strong></p>\n
<p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Des étapes absolument précises dans le processus de conception et de fabrication.</li>\n
<li>L'utilisation des derniers logiciels d'analyse CAO et AEF.</li>\n
<li>Usinage avec des tolérances exactes au millième de millimètre.</li>\n
<li>Usinage interne supplémentaire pour une réduction maximale du poids.</li>\n
<li>Une différence de moins d'un demi-gramme assure une fiabilité et des performances maximales.</li>\n
<li>Les pistons sont testés dans les conditions les plus difficiles.</li>\n
<li><strong>Pour un alésage de série de 82,50 mm et un premier surdimensionnement de 83,00 mm.</strong></li>\n
<li><strong>Compression de 9,5:1</strong></li>\n
<li><strong>Axe de piston de 21 mm</strong></li>\n
<li><strong>Pour les modèles DAZA et DNW, les pistons ne peuvent être utilisés qu'avec un alésage standard de 82,50 mm.</strong></li>\n
</ul>\n
<p>Tous nos pistons sont fabriqués sur les machines CNC à 5 axes les plus modernes.<br>100% fraisés CNC en aluminium forgé de haute qualité, spécialement pour les moteurs de course de route et de dragster à très hautes performances.</br></p>\n
<p>Tous nos pistons sont testés selon les normes les plus strictes. Ils sont grenaillés à la vapeur et à la grenaille pour non seulement réduire la tension dans le matériau mais aussi pour révéler les plus petites imperfections qui pourraient empêcher le piston de fonctionner comme souhaité. Tous les pistons sont en outre traités thermiquement.</p>\n
<p>Enfin, les pistons sont fabriqués à la main et pesés individuellement pour leur donner une touche personnelle très spéciale. Ils sont ensuite équilibrés et affectés à un ensemble de moteurs. Les tolérances sont si serrées qu'il n'y a pas plus de 0,5 gramme entre chaque jeu de pistons.<br>Nos pistons sont fournis avec des segments qui sont fabriqués selon les normes les plus strictes du monde, en utilisant des matériaux de la plus haute qualité.</br></p>\n
<p>La compression spécifiée est associée à un joint de culasse de 0,90 mm. Bien entendu, vous pouvez également utiliser les pistons DP haut de gamme dans les anciens 5 cylindres (CEPA, CEPB et CZG).</p>\n
<p>Image similaire</p>
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<p><strong>Nos nouveaux pistons haute performance, pour ceux qui trouvent le courant dominant trop ennuyeux.</strong></p>\n
<p>Grâce à nos nombreuses années d'expérience dans le domaine du sport automobile et du tuning, nous pouvons aujourd'hui vous proposer avec fierté nos pistons forgés haute performance spécialement développés.</p>\n
<p><strong>Notre ambition était de créer un piston parfait pour le moteur EA855EVO qui pourrait facilement supporter 700 ch et plus. Une conception de piston spécialement développée, combinée à des segments de piston améliorés, permet d'énormes augmentations de performances. Grâce à la nouvelle conception du piston, les pressions de charge élevées ne sont plus un problème pour le bloc d'aluminium.</strong></p>\n
<p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Des étapes absolument précises dans le processus de conception et de fabrication.</li>\n
<li>L'utilisation des derniers logiciels d'analyse CAO et AEF.</li>\n
<li>Usinage avec des tolérances exactes au millième de millimètre.</li>\n
<li>Usinage interne supplémentaire pour une réduction maximale du poids.</li>\n
<li>Une différence de moins d'un demi-gramme assure une fiabilité et des performances maximales.</li>\n
<li>Les pistons sont testés dans les conditions les plus difficiles.</li>\n
<li><strong>Pour un alésage de série de 82,50 mm et un premier surdimensionnement de 83,00 mm.</strong></li>\n
<li><strong>Compression de 9,5:1</strong></li>\n
<li><strong>Axe de piston de 21 mm</strong></li>\n
<li><strong>Pour les modèles DAZA et DNW, les pistons ne peuvent être utilisés qu'avec un alésage standard de 82,50 mm.</strong></li>\n
</ul>\n
<p>Tous nos pistons sont fabriqués sur les machines CNC à 5 axes les plus modernes.<br>100% fraisés CNC en aluminium forgé de haute qualité, spécialement pour les moteurs de course de route et de dragster à très hautes performances.</br></p>\n
<p>Tous nos pistons sont testés selon les normes les plus strictes. Ils sont grenaillés à la vapeur et à la grenaille pour non seulement réduire la tension dans le matériau mais aussi pour révéler les plus petites imperfections qui pourraient empêcher le piston de fonctionner comme souhaité. Tous les pistons sont en outre traités thermiquement.</p>\n
<p>Enfin, les pistons sont fabriqués à la main et pesés individuellement pour leur donner une touche personnelle très spéciale. Ils sont ensuite équilibrés et affectés à un ensemble de moteurs. Les tolérances sont si serrées qu'il n'y a pas plus de 0,5 gramme entre chaque jeu de pistons.<br>Nos pistons sont fournis avec des segments qui sont fabriqués selon les normes les plus strictes du monde, en utilisant des matériaux de la plus haute qualité.</br></p>\n
<p>La compression spécifiée est associée à un joint de culasse de 0,90 mm. Bien entendu, vous pouvez également utiliser les pistons DP haut de gamme dans les anciens 5 cylindres (CEPA, CEPB et CZG).</p>\n
<p>Image similaire</p>
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<h2>Corps de papillon et tuyau d'échappement de l'intercooler pour votre Audi RS3 et TTRS (8V/8S)</h2>\n
<p>Ce tuyau d'échappement, également appelé Elbow, est une véritable mise à niveau pour les amateurs de performances ! Il a été réglé exactement pour répondre aux besoins des fans de tuning et nous a permis d'obtenir 20 HP et 25 Nm de puissance en plus !</p>\n
<p>Notre coude pour votre TFSI 2,5L a été fabriqué sur une machine CNC moderne à 5 axes. Le tuyau d'admission du papillon des gaz remplace le tuyau standard, manifestement trop petit, par un coude parfaitement accordé et bien conçu sur le plan aérodynamique. Le tube a également été complètement optimisé. Cela assure un flux régulier, la puissance est immédiatement perceptible !</p>\n
<h2>Moderniser le tuyau d'échappement pour donner une impression de course</h2>\n
<p>Comme le tube standard est conique, les turbulences de l'air et les goulots d'étranglement ne sont pas une surprise. Notre corps d'accélérateur, en revanche, est optimisé en termes de débit et présente un virage à 90°. La vitesse d'écoulement et la section transversale plus grande et constante sont également parfaitement adaptées à la sensation de course.</p>\n
<p>Toutes les pièces d'usine environnantes peuvent être connectées via Plug & Play. Le tube contient le dispositif pour le couvercle du moteur d'usine, un raccord pour le tuyau de la soupape d'air, l'actionneur de la soupape d'air et le capteur de pression. Cela signifie que tout a vraiment été pensé.</p>\n
<h2>Quelles sont les performances auxquelles vous pouvez vous attendre avec ce Elbow</h2>\n
<p>Nous avons déjà pu <b>mesurer </b>une <b>augmentation des performances jusqu'à 20 HP </b>et 25 Nm avec notre corps d'accélérateur !</p>\n
<p><b>Attention !</b> Pour les applications de la phase 2 ainsi que pour la mise à niveau des turbocompresseurs et autres changements matériels, vous pouvez vous attendre à des <b>augmentations encore plus importantes</b>.</p>\n
<p> </p>\n
<p>Dans le cadre de la livraison, nous envoyons également un raccord pour l'indicateur de pression de suralimentation (raccord doré).</p>\n
<p>En option, notre collecteur dispose de deux connexions qui peuvent être utilisées pour la pression de suralimentation ou l'injection de méthanol dans l'eau.</p>
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<h2>Corps de papillon et tuyau d'échappement de l'intercooler pour votre Audi RS3 et TTRS (8V/8S)</h2>\n
<p>Ce tuyau d'échappement, également appelé Elbow, est une véritable mise à niveau pour les amateurs de performances ! Il a été réglé exactement pour répondre aux besoins des fans de tuning et nous a permis d'obtenir 20 HP et 25 Nm de puissance en plus !</p>\n
<p>Notre coude pour votre TFSI 2,5L a été fabriqué sur une machine CNC moderne à 5 axes. Le tuyau d'admission du papillon des gaz remplace le tuyau standard, manifestement trop petit, par un coude parfaitement accordé et bien conçu sur le plan aérodynamique. Le tube a également été complètement optimisé. Cela assure un flux régulier, la puissance est immédiatement perceptible !</p>\n
<h2>Moderniser le tuyau d'échappement pour donner une impression de course</h2>\n
<p>Comme le tube standard est conique, les turbulences de l'air et les goulots d'étranglement ne sont pas une surprise. Notre corps d'accélérateur, en revanche, est optimisé en termes de débit et présente un virage à 90°. La vitesse d'écoulement et la section transversale plus grande et constante sont également parfaitement adaptées à la sensation de course.</p>\n
<p>Toutes les pièces d'usine environnantes peuvent être connectées via Plug & Play. Le tube contient le dispositif pour le couvercle du moteur d'usine, un raccord pour le tuyau de la soupape d'air, l'actionneur de la soupape d'air et le capteur de pression. Cela signifie que tout a vraiment été pensé.</p>\n
<h2>Quelles sont les performances auxquelles vous pouvez vous attendre avec ce Elbow</h2>\n
<p>Nous avons déjà pu <b>mesurer </b>une <b>augmentation des performances jusqu'à 20 HP </b>et 25 Nm avec notre corps d'accélérateur !</p>\n
<p><b>Attention !</b> Pour les applications de la phase 2 ainsi que pour la mise à niveau des turbocompresseurs et autres changements matériels, vous pouvez vous attendre à des <b>augmentations encore plus importantes</b>.</p>\n
<p> </p>\n
<p>Dans le cadre de la livraison, nous envoyons également un raccord pour l'indicateur de pression de suralimentation (raccord doré).</p>\n
<p>En option, notre collecteur dispose de deux connexions qui peuvent être utilisées pour la pression de suralimentation ou l'injection de méthanol dans l'eau.</p>
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BB: Bitte mitschicken: 2x M6x20 Torx30 Schrauben VA und 1x goldenen Anschluss NPT Ladedruck\n
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BB: VA Schrauben 4x M6x80mm\n
Unit price 196 Dollar\n
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3D Model 300 Dollar (6 Dollar pro Stück)\n
Rohr Wendy 7 Dollar\n
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<p><strong>JE High Performance Pistons et notre BAR-TEK® bielle . Un kit idéal pour ton moteur 2.5L TFSI.</strong></p>\n
<p>Dans ce kit, tu as la combinaison parfaite de pistons forgés, de bielles en acier à tige en H, de vis de bielle APR et de coussinets de bielle ACL pour ton 2.5L TFSI. Tous les composants s'harmonisent parfaitement entre eux, tu n'as donc plus besoin de chercher et tu économises même de l'argent !</p>\n
<p>Les JE Pistons piston sont <strong>renforcés</strong>pour une performance extrême et en même temps assez<strong>légers</strong> . Cette combinaison est bien sûr parfaite pour le sport automobile. Les piston sont livrés avec tout ce dont tu as besoin pour le montage : boulons, bagues et clips.</p>\n
<p>Egalement <strong>extrêmement léger</strong> et en même temps très <strong>stable</strong> sont nos Bielle poutre en H. Grâce à leur design, ils résistent sans problème aux fortes pressions. Ils sont usinés dans la masse et dotés d'un trou supplémentaire pour une meilleure lubrification de l'axe du piston (rifle drilled). Ils sont également livrés avec tout ce dont tu as besoin pour le montage : les vis d'expansion ARP correspondantes et la pâte de montage.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrêmement léger grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Renforcé pour une performance maximale</li>\n
<li>Aussi pour alésage de série 82,50 mm</li>\n
<li>Axe de piston de 21 mm ou 22 mm</li>\n
<li>Kit complet comprenant l'axe de piston, les segments et les clips</li>\n
<li>Cotes de montage et de perçage fournies</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Caractéristiques Bielle poutre en H:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original BAR-TEK</li>\n
<li>usiné dans la masse à haute résistance</li>\n
<li>convient pour des augmentations de puissance extrêmes</li>\n
<li>extrêmement léger et très stable</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
<li>5 pièces par jeu</li>\n
<li>Avec ARP 2000 Vis d'expansion 3/8</li>\n
<li>Pâte de montage ARP</li>\n
<li>Avec trou supplémentaire pour la lubrification de l'axe de piston</li>\n
</ul>\n
<p><b>Caractéristiques des roulements de bielle ACL :</b></p>\n
<ul>\n
<li>Palier de course</li>\n
<li>Revêtu</li>\n
<li>Alésage supplémentaire pour l'axe de piston</li>\n
</ul>\n
<p>Tous les piston sont fabriqués dans les installations 5 axes CNC les plus modernes. <br> 100% CNC-fraisés en aluminium forgé de haute qualité, spécialement conçus pour les moteurs de route et de drag-race aux performances très élevées.</p>\n
<p>Tous les piston sont testés selon les normes les plus strictes. Ils sont soumis à un sablage à la vapeur et à un grenaillage internes, non seulement pour éliminer les tensions dans le matériau, mais aussi pour mettre en évidence les moindres imperfections qui pourraient faire que le piston ne fonctionne pas comme prévu. Tous les piston sont en outre soumis à un traitement thermique.</p>\n
<p>Le taux de compression indiqué est en combinaison avec un joint de culasse de 0,90 mm. </p>
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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<p><strong>JE High Performance Pistons et notre BAR-TEK® bielle . Un kit idéal pour ton moteur 2.5L TFSI.</strong></p>\n
<p>Dans ce kit, tu as la combinaison parfaite de pistons forgés, de bielles en acier à tige en H, de vis de bielle APR et de coussinets de bielle ACL pour ton 2.5L TFSI. Tous les composants s'harmonisent parfaitement entre eux, tu n'as donc plus besoin de chercher et tu économises même de l'argent !</p>\n
<p>Les JE Pistons piston sont <strong>renforcés</strong>pour une performance extrême et en même temps assez<strong>légers</strong> . Cette combinaison est bien sûr parfaite pour le sport automobile. Les piston sont livrés avec tout ce dont tu as besoin pour le montage : boulons, bagues et clips.</p>\n
<p>Egalement <strong>extrêmement léger</strong> et en même temps très <strong>stable</strong> sont nos Bielle poutre en H. Grâce à leur design, ils résistent sans problème aux fortes pressions. Ils sont usinés dans la masse et dotés d'un trou supplémentaire pour une meilleure lubrification de l'axe du piston (rifle drilled). Ils sont également livrés avec tout ce dont tu as besoin pour le montage : les vis d'expansion ARP correspondantes et la pâte de montage.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Extrêmement léger grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Renforcé pour une performance maximale</li>\n
<li>Aussi pour alésage de série 82,50 mm</li>\n
<li>Axe de piston de 21 mm ou 22 mm</li>\n
<li>Kit complet comprenant l'axe de piston, les segments et les clips</li>\n
<li>Cotes de montage et de perçage fournies</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Caractéristiques Bielle poutre en H:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original BAR-TEK</li>\n
<li>usiné dans la masse à haute résistance</li>\n
<li>convient pour des augmentations de puissance extrêmes</li>\n
<li>extrêmement léger et très stable</li>\n
<li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
<li>5 pièces par jeu</li>\n
<li>Avec ARP 2000 Vis d'expansion 3/8</li>\n
<li>Pâte de montage ARP</li>\n
<li>Avec trou supplémentaire pour la lubrification de l'axe de piston</li>\n
</ul>\n
<p><b>Caractéristiques des roulements de bielle ACL :</b></p>\n
<ul>\n
<li>Palier de course</li>\n
<li>Revêtu</li>\n
<li>Alésage supplémentaire pour l'axe de piston</li>\n
</ul>\n
<p>Tous les piston sont fabriqués dans les installations 5 axes CNC les plus modernes. <br> 100% CNC-fraisés en aluminium forgé de haute qualité, spécialement conçus pour les moteurs de route et de drag-race aux performances très élevées.</p>\n
<p>Tous les piston sont testés selon les normes les plus strictes. Ils sont soumis à un sablage à la vapeur et à un grenaillage internes, non seulement pour éliminer les tensions dans le matériau, mais aussi pour mettre en évidence les moindres imperfections qui pourraient faire que le piston ne fonctionne pas comme prévu. Tous les piston sont en outre soumis à un traitement thermique.</p>\n
<p>Le taux de compression indiqué est en combinaison avec un joint de culasse de 0,90 mm. </p>
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<p>Outil professionnel pour un montage facile et surtout sûr des piston dans le bloc moteur.</p>\n
<p>Le manchon est simplement placé sur le bloc moteur au-dessus du cylindre. Le piston est ensuite poussé dans le cylindre en le tapant légèrement à travers le manchon. La conception conique du manchon permet au piston de glisser facilement dans le cylindre sans être désaligné.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Aluminium anodisé</li>\n
<li>Conception conique pour permettre au piston de glisser dans le cylindre sans augmenter la friction</li>\n
<li>permet une compression uniforme des segments de piston</li>\n
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<p>Disponible en différents diamètres. Chaque taille a une couleur différente, de sorte que vous avez toujours la bonne à portée de main en un coup d'œil.</p>\n
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<p><strong>2,5L TFSI Audi RS3 8V & TTRS 8S DQ500 Catchtank BAR-TEK®</strong></p>\n
<p>Un évent en plastique est monté en série sur la boîte de vitesses, ce qui permet à l'huile de la boîte de vitesses de se dilater et de laisser s'échapper les gaz produits. Malheureusement, cette solution est surchargée assez rapidement, ce qui entraîne des éclaboussures d'huile de transmission dans tout le compartiment moteur. Notre système résout ce problème grâce à un Catchtank de bassin de rétention compact et facile à installer.</p>\n
<p>Le Catchtank collecteur recueille les fluides qui s'échappent de la transmission et permet aux gaz piégés de s'échapper à travers un filtre. Le Catchtank permet aux fluides d'entrer dans la canette uniquement sous un certain angle. Cela empêche les liquides de passer à travers le filtre. L'huile de transmission est alors simplement renvoyée.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Catchtanken aluminiumCNC</li>\n
<li>Finition anodisée noire avec logo</li>\n
<li>Filtre en coton avec logo</li>\n
<li>Support de montage découpé au laser</li>\n
<li>Facile à nettoyer, évite les fuites de liquide de transmission</li>\n
<li>Permet l'évacuation des gaz piégés</li>\n
<li>Sans entretien</li>\n
<li>La vidange permet d'éviter de devoir vider constamment le Catchtank</li>\n
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<p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Catchtanken aluminiumCNC</li>\n
<li>Finition anodisée noire avec logo</li>\n
<li>Filtre en coton avec logo</li>\n
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<p>Le collecteur d'admission optimal lorsqu'il s'agit de tirer le maximum de puissance de ton 5 cylindres.</p>\n
<p>Le collecteur d'admission pour le moteur EA855 a été longuement développé et testé sur le banc d'essai de performance. CNC-fraisée et parfaitement finie. Grâce à la forme spéciale du canal et à un plénum parfaitement adapté à celui-ci, on obtient un surcroît de puissance sensible dans la plage de régime moyenne et supérieure ainsi qu'une nette augmentation du couple. De plus, elle confère à ton compartiment moteur un look absolument sportif. Le complément parfait de notre <a title="https://www.bar-tek.com/de/auslassrohr-mise à niveau-2-5-l-tfsi" href="https://www.bar-tek.com/de/auslassrohr-upgrade-2-5-l-tfsi" target="_self">mise à niveau </a> Elbow.</p>\n
<p>En combinaison, nous avons pu mesurer un surplus de puissance allant jusqu'à 60 ch.</p>\n
<p><strong>Toutes les caractéristiques en un coup d'œil :</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Tous les canaux sont alimentés uniformément par des entonnoirs</li>\n
<li>Augmentation sensible de la puissance à moyen et haut régime</li>\n
<li>Plus de couple par rapport à la tubulure d'admission d'origine</li>\n
<li>Meilleure réponse du moteur</li>\n
<li>Remplissage accru des cylindres grâce à la forme spéciale des canaux</li>\n
<li>Convient à tous les turbocompresseurs, qu'ils soient de série ou non mise à niveau</li>\n
<li>Épaisseur de paroi stable, convient donc également pour des pressions de suralimentation très élevées</li>\n
<li>Finition de très haute qualité</li>\n
<li>convient à tous les moteurs EA855 et EA855Evo</li>\n
</ul>\n
<p>Livré sans papillon, elbow et cache en carbone</p>
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<p>Le collecteur d'admission optimal lorsqu'il s'agit de tirer le maximum de puissance de ton 5 cylindres.</p>\n
<p>Le collecteur d'admission pour le moteur EA855 a été longuement développé et testé sur le banc d'essai de performance. CNC-fraisée et parfaitement finie. Grâce à la forme spéciale du canal et à un plénum parfaitement adapté à celui-ci, on obtient un surcroît de puissance sensible dans la plage de régime moyenne et supérieure ainsi qu'une nette augmentation du couple. De plus, elle confère à ton compartiment moteur un look absolument sportif. Le complément parfait de notre <a title="https://www.bar-tek.com/de/auslassrohr-mise à niveau-2-5-l-tfsi" href="https://www.bar-tek.com/de/auslassrohr-upgrade-2-5-l-tfsi" target="_self">mise à niveau </a> Elbow.</p>\n
<p>En combinaison, nous avons pu mesurer un surplus de puissance allant jusqu'à 60 ch.</p>\n
<p><strong>Toutes les caractéristiques en un coup d'œil :</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Tous les canaux sont alimentés uniformément par des entonnoirs</li>\n
<li>Augmentation sensible de la puissance à moyen et haut régime</li>\n
<li>Plus de couple par rapport à la tubulure d'admission d'origine</li>\n
<li>Meilleure réponse du moteur</li>\n
<li>Remplissage accru des cylindres grâce à la forme spéciale des canaux</li>\n
<li>Convient à tous les turbocompresseurs, qu'ils soient de série ou non mise à niveau</li>\n
<li>Épaisseur de paroi stable, convient donc également pour des pressions de suralimentation très élevées</li>\n
<li>Finition de très haute qualité</li>\n
<li>convient à tous les moteurs EA855 et EA855Evo</li>\n
</ul>\n
<p>Livré sans papillon, elbow et cache en carbone</p>
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<p>Pistons hautes performances Mahle Race V2 pour le moteur 2.5L TFSI EA855 evo comme ceux montés dans l'Audi RS3 et TTRS.</p>\n
<p><strong>Forts de notre longue expérience dans le sport automobile et le tuning, nous sommes fiers de pouvoir vous proposer nos pistons forgés haute performance développés en exclusivité avec MAHLE Motorsport.</strong></p>\n
<p>Notre ambition était de développer, tout spécialement pour le moteur EA855 evo, un piston parfait, capable de résister sans problème à des puissances de 700 ch et bien plus encore. Des zones de segments spécialement conçues, combinées à des segments de piston améliorés, permettent d'augmenter considérablement les performances. Grâce au nouveau design du piston, les pressions de suralimentation élevées ne sont plus un problème, même avec le bloc en aluminium.</p>\n
<p>Avec le jeu de pistons forgés V2 de MAHLE Motorsport, il est très facile de réduire le taux de compression tout en obtenant plus de puissance et de durabilité. Même en phase de démarrage à froid, le moteur tourne en douceur et l'alliage spécial de piston permet un faible jeu de fonctionnement.</p>\n
<p>Le taux de compression de ces pistons hautes performances est de 10:1, ce qui est idéal. Les zones annulaires spéciales assurent un faible blowby afin de ne pas perdre de puissance.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>nouveau design de piston exclusif spécialement conçu pour DAZA et DNW</strong></li>\n
<li><strong>zones de segments adaptées et segments de piston améliorés</strong></li>\n
<li>Faible jeu de fonctionnement possible grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Fonctionnement silencieux du moteur, même en phase de démarrage à froid</li>\n
<li>Axe de piston haute performance 22 mm</li>\n
<li>Taux de compression idéal de 10:1 et forme de piston optimale pour les moteurs 2.5L TFSI</li>\n
<li>Pour alésage de série 82,50 mm</li>\n
<li>Faible blowby grâce à des zones de segments spéciales</li>\n
<li>Revêtement anti-friction en graphite</li>\n
</ul>\n
<p>Tous les jeux de pistons sont livrés avec des axes de piston très résistants et des jeux de segments complets.</p>
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<p>Pistons hautes performances Mahle Race V2 pour le moteur 2.5L TFSI EA855 evo comme ceux montés dans l'Audi RS3 et TTRS.</p>\n
<p><strong>Forts de notre longue expérience dans le sport automobile et le tuning, nous sommes fiers de pouvoir vous proposer nos pistons forgés haute performance développés en exclusivité avec MAHLE Motorsport.</strong></p>\n
<p>Notre ambition était de développer, tout spécialement pour le moteur EA855 evo, un piston parfait, capable de résister sans problème à des puissances de 700 ch et bien plus encore. Des zones de segments spécialement conçues, combinées à des segments de piston améliorés, permettent d'augmenter considérablement les performances. Grâce au nouveau design du piston, les pressions de suralimentation élevées ne sont plus un problème, même avec le bloc en aluminium.</p>\n
<p>Avec le jeu de pistons forgés V2 de MAHLE Motorsport, il est très facile de réduire le taux de compression tout en obtenant plus de puissance et de durabilité. Même en phase de démarrage à froid, le moteur tourne en douceur et l'alliage spécial de piston permet un faible jeu de fonctionnement.</p>\n
<p>Le taux de compression de ces pistons hautes performances est de 10:1, ce qui est idéal. Les zones annulaires spéciales assurent un faible blowby afin de ne pas perdre de puissance.</p>\n
<p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
<ul>\n
<li><strong>nouveau design de piston exclusif spécialement conçu pour DAZA et DNW</strong></li>\n
<li><strong>zones de segments adaptées et segments de piston améliorés</strong></li>\n
<li>Faible jeu de fonctionnement possible grâce à un alliage spécial</li>\n
<li>Fonctionnement silencieux du moteur, même en phase de démarrage à froid</li>\n
<li>Axe de piston haute performance 22 mm</li>\n
<li>Taux de compression idéal de 10:1 et forme de piston optimale pour les moteurs 2.5L TFSI</li>\n
<li>Pour alésage de série 82,50 mm</li>\n
<li>Faible blowby grâce à des zones de segments spéciales</li>\n
<li>Revêtement anti-friction en graphite</li>\n
</ul>\n
<p>Tous les jeux de pistons sont livrés avec des axes de piston très résistants et des jeux de segments complets.</p>
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