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<p>Die beste Möglichkeit, dass Getriebe und den Antriebsstrang in deinem Audi R8 oder Lambo Huracan noch weiter zu verstärken!</p>\n
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<h2>Biturbo Umbauten auf jenseits der 1000 PS standfest fahren – Kompletter V10 Rennmotor R8 und Huracan</h2>\n
<p>Komplett getunter und fertig gebauter Motor auf <span>CSPA </span>Basis.</p>\n
<p>Dieser Rennmotor ist für dich, wenn du richtig <strong>Lust auf Performance</strong> und und noch mehr Leistung hast. Wenn du beim Gedanken an die PS schon Gänsehaut bekommst. Und vor allem dann, wenn du keine Lust hast, einen Motor mit all seinen Komponenten durchzuplanen.</p>\n
<p>Du willst einen Kompressor oder auch Biturbo fahren. 1000 PS und sogar mehr? Komplett <strong>ohne dir Gedanken machen zu müssen</strong>? Dann machen wir das mit deinem Motor: 5.2 Liter, 10 Zylinder, über 1500 PS standfest! Hier wird nur das Feinste vom Feinsten verbaut. Perfekt aufeinander abgestimmte Komponenten harmonieren in allen Lebenslagen, wodurch der <strong>Leistung nach oben kaum Grenzen</strong> gesetzt sind.</p>\n
<h2>Wir machen einen echten Tuningmotor aus deinem V10.</h2>\n
<p>Nur weil du auf Rennsport stehst und das Feeling erleben willst, musst du noch lange keinen Rennmotor bauen können. Das übernehmen wir für dich. In unseren Motor fließt unser ganzes Motorsport-Know-how, damit du nur noch die Freude am Fahren genießen musst. Du kannst <strong>sorgenlos alles an Leistung rausholen</strong> und unseren Rennmotor einfach <strong>Plug and Play</strong> anstelle des alten Motors einbauen beziehungsweise einbauen lassen. Speziell für Turboumbauten ist dieser komplette Motor prima geeignet.</p>\n
<h2>So wird aus deinem V10 Motor ein V10 Rennmotor</h2>\n
<p><b>Das passiert mit dem Motorblock:</b></p>\n
<p>Der Block wird vermessen und erstmal der Ist-Zustand ermittelt. Der Block wird von uns entsprechend für die neuen Teile vorbereitet. Die Kurbelwelle wird gewuchtet, gerichtet und alle Lagerzapfen werden poliert. Darüberhinaus werden mit neuen Wolfram Gewichte angefertigt um die Welle auf die neuen Kolben und Pleuel einzustellen. Kolben und Pleuel werden natürlich vermessen und gewogen. Alle Gewichte werden aneinander angepasst. Die Ölpumpe wird revidiert. Das Laufspiel sowie das Ringspiel werden eingestellt. Alle Teile werden montiert. Natürlich achten wir auch auf sämtliche Lagerspiele. Du hast nichts mehr zu tun.</p>\n
<p><b>Wir verbauen folgende Teile im Block:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Eigens für uns entwickelte JE Ultra Series Schmiedekolben</li>\n
<li>unsere hauseigenen titannitrierten H-Schaft Stahlpleuel mit ARP Custom Age 625+ Schrauben</li>\n
<li>Geschmiedete Kurbelwelle, bearbeitet, gerichtet, feingewuchtet und poliert</li>\n
<li>Verbesserte Performance Hauptlagerschalen</li>\n
<li>ACL Race Pleuellagerschalen</li>\n
<li>Anlaufscheiben</li>\n
<li>Unsere High End Stehbolzen für die Hauptlagergasse und ARP Schrauben für die seitliche Verschraubung</li>\n
<li>ARP Upgrade Block-Schrauben</li>\n
<li>Revision der Ölpumpe</li>\n
<li>Alle Steuerketten neu inkl. Gehäuseabdichtung</li>\n
<li>sämtliche Dichtungen werden erneuert</li>\n
</ul>\n
<p><b>An den Köpfen führen wir folgende Arbeiten durch:</b></p>\n
<p>der Kopf wird vermessen, gereinigt und geplant (wenn nötig). Der Ventilsitz wird geprüft und gegebenenfalls nachgeschnitten.</p>\n
<p><b>Wir verbauen folgende Teile im Kopf:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Unsere High End Stehbolzen für die Zylinderköpfe</li>\n
<li>Viton Ventilschaftdichtungen</li>\n
<li>Unser hauseigenes Ventilfeder-Kit mit Titan-Federtellern</li>\n
<li>Ferrea Einlassventile</li>\n
<li>Unser hauseigenes Nimonic Auslassventile</li>\n
<li>ML Metallkopfdichtung</li>\n
<li>Nockenwellen vermessen, gerichtet und poliert</li>\n
</ul>\n
<p><b>Der Motor erfolgt im Austausch und kann Plug and Play gegen unseren Tuning-Motor getauscht werden.</b></p>\n
<h3>Hinweis: Rennmotoren einfahren</h3>\n
<p>Getunte Motoren müssen richtig eingefahren werden, damit du möglichst lange viel Spaß daran hast. Hier findest du alles Wichtige zum Thema "<a title="Getunte Motoren einfahren" href="https://www.bar-tek.com/de/motoren-einfahren">Motor richtig einfahren</a>"!</p>
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<h2>Biturbo Umbauten auf jenseits der 1000 PS standfest fahren – Kompletter V10 Rennmotor R8 und Huracan</h2>\n
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<p>Dieser Rennmotor ist für dich, wenn du richtig <strong>Lust auf Performance</strong> und und noch mehr Leistung hast. Wenn du beim Gedanken an die PS schon Gänsehaut bekommst. Und vor allem dann, wenn du keine Lust hast, einen Motor mit all seinen Komponenten durchzuplanen.</p>\n
<p>Du willst einen Kompressor oder auch Biturbo fahren. 1000 PS und sogar mehr? Komplett <strong>ohne dir Gedanken machen zu müssen</strong>? Dann machen wir das mit deinem Motor: 5.2 Liter, 10 Zylinder, über 1500 PS standfest! Hier wird nur das Feinste vom Feinsten verbaut. Perfekt aufeinander abgestimmte Komponenten harmonieren in allen Lebenslagen, wodurch der <strong>Leistung nach oben kaum Grenzen</strong> gesetzt sind.</p>\n
<h2>Wir machen einen echten Tuningmotor aus deinem V10.</h2>\n
<p>Nur weil du auf Rennsport stehst und das Feeling erleben willst, musst du noch lange keinen Rennmotor bauen können. Das übernehmen wir für dich. In unseren Motor fließt unser ganzes Motorsport-Know-how, damit du nur noch die Freude am Fahren genießen musst. Du kannst <strong>sorgenlos alles an Leistung rausholen</strong> und unseren Rennmotor einfach <strong>Plug and Play</strong> anstelle des alten Motors einbauen beziehungsweise einbauen lassen. Speziell für Turboumbauten ist dieser komplette Motor prima geeignet.</p>\n
<h2>So wird aus deinem V10 Motor ein V10 Rennmotor</h2>\n
<p><b>Das passiert mit dem Motorblock:</b></p>\n
<p>Der Block wird vermessen und erstmal der Ist-Zustand ermittelt. Der Block wird von uns entsprechend für die neuen Teile vorbereitet. Die Kurbelwelle wird gewuchtet, gerichtet und alle Lagerzapfen werden poliert. Darüberhinaus werden mit neuen Wolfram Gewichte angefertigt um die Welle auf die neuen Kolben und Pleuel einzustellen. Kolben und Pleuel werden natürlich vermessen und gewogen. Alle Gewichte werden aneinander angepasst. Die Ölpumpe wird revidiert. Das Laufspiel sowie das Ringspiel werden eingestellt. Alle Teile werden montiert. Natürlich achten wir auch auf sämtliche Lagerspiele. Du hast nichts mehr zu tun.</p>\n
<p><b>Wir verbauen folgende Teile im Block:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Eigens für uns entwickelte JE Ultra Series Schmiedekolben</li>\n
<li>unsere hauseigenen titannitrierten H-Schaft Stahlpleuel mit ARP Custom Age 625+ Schrauben</li>\n
<li>Geschmiedete Kurbelwelle, bearbeitet, gerichtet, feingewuchtet und poliert</li>\n
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<p><b>An den Köpfen führen wir folgende Arbeiten durch:</b></p>\n
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<p><b>Wir verbauen folgende Teile im Kopf:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Unsere High End Stehbolzen für die Zylinderköpfe</li>\n
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<h3>Hinweis: Rennmotoren einfahren</h3>\n
<p>Getunte Motoren müssen richtig eingefahren werden, damit du möglichst lange viel Spaß daran hast. Hier findest du alles Wichtige zum Thema "<a title="Getunte Motoren einfahren" href="https://www.bar-tek.com/de/motoren-einfahren">Motor richtig einfahren</a>"!</p>
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<p>Die beste Möglichkeit, dass Getriebe und den Antriebsstrang in deinem Audi R8 oder Lambo Huracan noch weiter zu verstärken!</p>\n
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<p>Die beste Möglichkeit, dass Getriebe und den Antriebsstrang in deinem Audi R8 oder Lambo Huracan noch weiter zu verstärken!</p>\n
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<h2>Biturbo Umbauten auf jenseits der 1000 PS standfest fahren – Kompletter V10 Rennmotor R8 und Huracan</h2>\n
<p>Komplett getunter und fertig gebauter Motor auf <span>CSPA </span>Basis.</p>\n
<p>Dieser Rennmotor ist für dich, wenn du richtig <strong>Lust auf Performance</strong> und und noch mehr Leistung hast. Wenn du beim Gedanken an die PS schon Gänsehaut bekommst. Und vor allem dann, wenn du keine Lust hast, einen Motor mit all seinen Komponenten durchzuplanen.</p>\n
<p>Du willst einen Kompressor oder auch Biturbo fahren. 1000 PS und sogar mehr? Komplett <strong>ohne dir Gedanken machen zu müssen</strong>? Dann machen wir das mit deinem Motor: 5.2 Liter, 10 Zylinder, über 1500 PS standfest! Hier wird nur das Feinste vom Feinsten verbaut. Perfekt aufeinander abgestimmte Komponenten harmonieren in allen Lebenslagen, wodurch der <strong>Leistung nach oben kaum Grenzen</strong> gesetzt sind.</p>\n
<h2>Wir machen einen echten Tuningmotor aus deinem V10.</h2>\n
<p>Nur weil du auf Rennsport stehst und das Feeling erleben willst, musst du noch lange keinen Rennmotor bauen können. Das übernehmen wir für dich. In unseren Motor fließt unser ganzes Motorsport-Know-how, damit du nur noch die Freude am Fahren genießen musst. Du kannst <strong>sorgenlos alles an Leistung rausholen</strong> und unseren Rennmotor einfach <strong>Plug and Play</strong> anstelle des alten Motors einbauen beziehungsweise einbauen lassen. Speziell für Turboumbauten ist dieser komplette Motor prima geeignet.</p>\n
<h2>So wird aus deinem V10 Motor ein V10 Rennmotor</h2>\n
<p><b>Das passiert mit dem Motorblock:</b></p>\n
<p>Der Block wird vermessen und erstmal der Ist-Zustand ermittelt. Der Block wird von uns entsprechend für die neuen Teile vorbereitet. Die Kurbelwelle wird gewuchtet, gerichtet und alle Lagerzapfen werden poliert. Darüberhinaus werden mit neuen Wolfram Gewichte angefertigt um die Welle auf die neuen Kolben und Pleuel einzustellen. Kolben und Pleuel werden natürlich vermessen und gewogen. Alle Gewichte werden aneinander angepasst. Die Ölpumpe wird revidiert. Das Laufspiel sowie das Ringspiel werden eingestellt. Alle Teile werden montiert. Natürlich achten wir auch auf sämtliche Lagerspiele. Du hast nichts mehr zu tun.</p>\n
<p><b>Wir verbauen folgende Teile im Block:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Eigens für uns entwickelte JE Ultra Series Schmiedekolben</li>\n
<li>unsere hauseigenen titannitrierten H-Schaft Stahlpleuel mit ARP Custom Age 625+ Schrauben</li>\n
<li>Geschmiedete Kurbelwelle, bearbeitet, gerichtet, feingewuchtet und poliert</li>\n
<li>Verbesserte Performance Hauptlagerschalen</li>\n
<li>ACL Race Pleuellagerschalen</li>\n
<li>Anlaufscheiben</li>\n
<li>Unsere High End Stehbolzen für die Hauptlagergasse und ARP Schrauben für die seitliche Verschraubung</li>\n
<li>ARP Upgrade Block-Schrauben</li>\n
<li>Revision der Ölpumpe</li>\n
<li>Alle Steuerketten neu inkl. Gehäuseabdichtung</li>\n
<li>sämtliche Dichtungen werden erneuert</li>\n
</ul>\n
<p><b>An den Köpfen führen wir folgende Arbeiten durch:</b></p>\n
<p>der Kopf wird vermessen, gereinigt und geplant (wenn nötig). Der Ventilsitz wird geprüft und gegebenenfalls nachgeschnitten.</p>\n
<p><b>Wir verbauen folgende Teile im Kopf:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Unsere High End Stehbolzen für die Zylinderköpfe</li>\n
<li>Viton Ventilschaftdichtungen</li>\n
<li>Unser hauseigenes Ventilfeder-Kit mit Titan-Federtellern</li>\n
<li>Ferrea Einlassventile</li>\n
<li>Unser hauseigenes Nimonic Auslassventile</li>\n
<li>ML Metallkopfdichtung</li>\n
<li>Nockenwellen vermessen, gerichtet und poliert</li>\n
</ul>\n
<p><b>Der Motor erfolgt im Austausch und kann Plug and Play gegen unseren Tuning-Motor getauscht werden.</b></p>\n
<h3>Hinweis: Rennmotoren einfahren</h3>\n
<p>Getunte Motoren müssen richtig eingefahren werden, damit du möglichst lange viel Spaß daran hast. Hier findest du alles Wichtige zum Thema "<a title="Getunte Motoren einfahren" href="https://www.bar-tek.com/de/motoren-einfahren">Motor richtig einfahren</a>"!</p>
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<h2>Biturbo Umbauten auf jenseits der 1000 PS standfest fahren – Kompletter V10 Rennmotor R8 und Huracan</h2>\n
<p>Komplett getunter und fertig gebauter Motor auf <span>CSPA </span>Basis.</p>\n
<p>Dieser Rennmotor ist für dich, wenn du richtig <strong>Lust auf Performance</strong> und und noch mehr Leistung hast. Wenn du beim Gedanken an die PS schon Gänsehaut bekommst. Und vor allem dann, wenn du keine Lust hast, einen Motor mit all seinen Komponenten durchzuplanen.</p>\n
<p>Du willst einen Kompressor oder auch Biturbo fahren. 1000 PS und sogar mehr? Komplett <strong>ohne dir Gedanken machen zu müssen</strong>? Dann machen wir das mit deinem Motor: 5.2 Liter, 10 Zylinder, über 1500 PS standfest! Hier wird nur das Feinste vom Feinsten verbaut. Perfekt aufeinander abgestimmte Komponenten harmonieren in allen Lebenslagen, wodurch der <strong>Leistung nach oben kaum Grenzen</strong> gesetzt sind.</p>\n
<h2>Wir machen einen echten Tuningmotor aus deinem V10.</h2>\n
<p>Nur weil du auf Rennsport stehst und das Feeling erleben willst, musst du noch lange keinen Rennmotor bauen können. Das übernehmen wir für dich. In unseren Motor fließt unser ganzes Motorsport-Know-how, damit du nur noch die Freude am Fahren genießen musst. Du kannst <strong>sorgenlos alles an Leistung rausholen</strong> und unseren Rennmotor einfach <strong>Plug and Play</strong> anstelle des alten Motors einbauen beziehungsweise einbauen lassen. Speziell für Turboumbauten ist dieser komplette Motor prima geeignet.</p>\n
<h2>So wird aus deinem V10 Motor ein V10 Rennmotor</h2>\n
<p><b>Das passiert mit dem Motorblock:</b></p>\n
<p>Der Block wird vermessen und erstmal der Ist-Zustand ermittelt. Der Block wird von uns entsprechend für die neuen Teile vorbereitet. Die Kurbelwelle wird gewuchtet, gerichtet und alle Lagerzapfen werden poliert. Darüberhinaus werden mit neuen Wolfram Gewichte angefertigt um die Welle auf die neuen Kolben und Pleuel einzustellen. Kolben und Pleuel werden natürlich vermessen und gewogen. Alle Gewichte werden aneinander angepasst. Die Ölpumpe wird revidiert. Das Laufspiel sowie das Ringspiel werden eingestellt. Alle Teile werden montiert. Natürlich achten wir auch auf sämtliche Lagerspiele. Du hast nichts mehr zu tun.</p>\n
<p><b>Wir verbauen folgende Teile im Block:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Eigens für uns entwickelte JE Ultra Series Schmiedekolben</li>\n
<li>unsere hauseigenen titannitrierten H-Schaft Stahlpleuel mit ARP Custom Age 625+ Schrauben</li>\n
<li>Geschmiedete Kurbelwelle, bearbeitet, gerichtet, feingewuchtet und poliert</li>\n
<li>Verbesserte Performance Hauptlagerschalen</li>\n
<li>ACL Race Pleuellagerschalen</li>\n
<li>Anlaufscheiben</li>\n
<li>Unsere High End Stehbolzen für die Hauptlagergasse und ARP Schrauben für die seitliche Verschraubung</li>\n
<li>ARP Upgrade Block-Schrauben</li>\n
<li>Revision der Ölpumpe</li>\n
<li>Alle Steuerketten neu inkl. Gehäuseabdichtung</li>\n
<li>sämtliche Dichtungen werden erneuert</li>\n
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<p><b>An den Köpfen führen wir folgende Arbeiten durch:</b></p>\n
<p>der Kopf wird vermessen, gereinigt und geplant (wenn nötig). Der Ventilsitz wird geprüft und gegebenenfalls nachgeschnitten.</p>\n
<p><b>Wir verbauen folgende Teile im Kopf:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Unsere High End Stehbolzen für die Zylinderköpfe</li>\n
<li>Viton Ventilschaftdichtungen</li>\n
<li>Unser hauseigenes Ventilfeder-Kit mit Titan-Federtellern</li>\n
<li>Ferrea Einlassventile</li>\n
<li>Unser hauseigenes Nimonic Auslassventile</li>\n
<li>ML Metallkopfdichtung</li>\n
<li>Nockenwellen vermessen, gerichtet und poliert</li>\n
</ul>\n
<p><b>Der Motor erfolgt im Austausch und kann Plug and Play gegen unseren Tuning-Motor getauscht werden.</b></p>\n
<h3>Hinweis: Rennmotoren einfahren</h3>\n
<p>Getunte Motoren müssen richtig eingefahren werden, damit du möglichst lange viel Spaß daran hast. Hier findest du alles Wichtige zum Thema "<a title="Getunte Motoren einfahren" href="https://www.bar-tek.com/de/motoren-einfahren">Motor richtig einfahren</a>"!</p>
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