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<p>Große Edelstahl-Downpipe für 2.5L TFSI im Audi RS3 8V und TTRS 8S.</p>\n
<p>Diese hochwertig verarbeitete, große Edelstahl-Downpipe ist am Turbolader-Ausgang 4" groß und geht dann auf eine 3" Verbindung zu den 2.5" Kat-Anschlüssen.</p>\n
<p>Die Downpipe wird direkt am Ausgang des Turboladers montiert und führt die Abgase zum Kat. Je größer der Durchmesser der Downpipe ist, umso besser für die Leistungsentfaltung des Motors. Der Abgasgegendruck wird verringert und die Lebensdauer des Turboladers positiv beeinflusst.</p>\n
<p><strong>Die wesentlichen Vorteile:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Größtmögliche Rohrführung</li>\n
<li>Wegfall des Vorkats</li>\n
<li>Interlock Flexrohr</li>\n
<li>Deutlicher Leistungszuwachs (bis zu 30 PS und 30 Nm!)</li>\n
<li>Beschleunigung des Motors wesentlich schneller</li>\n
<li>Niedrigere Abgastemperaturen und Abgasgegendruck</li>\n
<li>Längere Haltbarkeit des Turbos und Motors</li>\n
</ul>\n
<p>Die Downpipe ist passend für die originale Audi RS3- und TTRS-Abgasanlage, oder an passenden Kat-Ersatzrohren.</p>
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<p>Große Edelstahl-Downpipe für 2.5L TFSI im Audi RS3 8V und TTRS 8S.</p>\n
<p>Diese hochwertig verarbeitete, große Edelstahl-Downpipe ist am Turbolader-Ausgang 4" groß und geht dann auf eine 3" Verbindung zu den 2.5" Kat-Anschlüssen.</p>\n
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<p><strong>Die wesentlichen Vorteile:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Größtmögliche Rohrführung</li>\n
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<h3>Steigere die Luftzufuhr und die Leistung deines 2.5 TFSI Motors mit unserem Upgrade Luftfilterkasten!\u{A0}</h3><p>Unser Luftfilterkasten-Upgrade bietet fast 1000 cm³ mehr Volumen im Vergleich zur Serienversion, speziell entwickelt, um die Luftzufuhr zum Motor zu optimieren.\u{A0}</p><p>Diese Konstruktion gewährleistet einen optimalen Luftdurchsatz, um deinem Motor die ideale Luftmenge zuzuführen und die Effizienz deutlich zu steigern.\n
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Im Gegensatz zum Serienluftfilterkasten ist die Strömungsgeometrie unseres Upgrades so ausgelegt, dass sie der Leistung deines Motors gerecht wird. Damit verlierst du keine kostbare Leistung mehr, sondern kannst die volle Performance genießen.\u{A0}</p><p>Hergestellt aus hochwertigen Materialien, fördert unser Luftfilterkasten ein nachhaltiges Tuning und ist einfach zu installieren, perfekt passend für dein Fahrzeug.\n
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Neben dem Luftfilter selbst spielt auch der Luftfilterkasten eine direkte Rolle in der Leistung deines Motors. Der Luftfilter reinigt die angesaugte Luft von Schmutz und Staubpartikeln, um ein optimales Kraftstoff-Luft-Gemisch sicherzustellen, was wiederum für konstante Leistung wichtig ist.\u{A0}</p><p>Eine effiziente Verbrennung erfordert eine optimale Luftströmung, die durch unseren Upgrade-Luftfilterkasten gewährleistet wird.\n
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Eine eingeschränkte Luftzufuhr führt zu Leistungsverlusten und einer ineffizienten Motorfunktion.\u{A0}<span style="letter-spacing:0px;">Unser Upgrade behebt dieses Problem vollständig.</span></p><p><span style="letter-spacing:0px;">Wir empfehlen dir, neben dem Luftfilterkasten auch den Luftfilter selbst zu verbessern, um das volle Leistungspotenzial auszuschöpfen und dein Fahrerlebnis zu optimieren!</span></p><p><span style="letter-spacing:0px;"><b>Aufnahme Original ca. 90mm. \u{A0} \u{A0}<span>BAR-TEK® Upgrade:\u{A0} 100mm (4 Zoll) oder 127mm (5 Zoll)<br /></span></b></span></p><p><span style="letter-spacing:0px;"><b>Volumen:\n
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Im Gegensatz zum Serienluftfilterkasten ist die Strömungsgeometrie unseres Upgrades so ausgelegt, dass sie der Leistung deines Motors gerecht wird. Damit verlierst du keine kostbare Leistung mehr, sondern kannst die volle Performance genießen.\u{A0}</p><p>Hergestellt aus hochwertigen Materialien, fördert unser Luftfilterkasten ein nachhaltiges Tuning und ist einfach zu installieren, perfekt passend für dein Fahrzeug.\n
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Neben dem Luftfilter selbst spielt auch der Luftfilterkasten eine direkte Rolle in der Leistung deines Motors. Der Luftfilter reinigt die angesaugte Luft von Schmutz und Staubpartikeln, um ein optimales Kraftstoff-Luft-Gemisch sicherzustellen, was wiederum für konstante Leistung wichtig ist.\u{A0}</p><p>Eine effiziente Verbrennung erfordert eine optimale Luftströmung, die durch unseren Upgrade-Luftfilterkasten gewährleistet wird.\n
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Eine eingeschränkte Luftzufuhr führt zu Leistungsverlusten und einer ineffizienten Motorfunktion.\u{A0}<span style="letter-spacing:0px;">Unser Upgrade behebt dieses Problem vollständig.</span></p><p><span style="letter-spacing:0px;">Wir empfehlen dir, neben dem Luftfilterkasten auch den Luftfilter selbst zu verbessern, um das volle Leistungspotenzial auszuschöpfen und dein Fahrerlebnis zu optimieren!</span></p><p><span style="letter-spacing:0px;"><b>Aufnahme Original ca. 90mm. \u{A0} \u{A0}<span>BAR-TEK® Upgrade:\u{A0} 100mm (4 Zoll) oder 127mm (5 Zoll)<br /></span></b></span></p><p><span style="letter-spacing:0px;"><b>Volumen:\n
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<h2>2.5L TFSI Upgrade Turboinlet – Mehr Flow für deinen Turbo</h2>\n
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<p>Mit unserem High-Flow Turbo Inlet für 2.5L TFSI-Motoren bekommt dein Turbolader einen <strong>Boost </strong>in Sachen <strong>Ansprechverhalten und Performance</strong>. Es eliminiert das stark einschränkende Aluminium-Serien-Inlet und ersetzt es durch ein massives, 4 Zoll großes Aluguss-Inlet. Dadurch wird die Luftzufuhr für den Turbolader deutlich erhöht, was bedeutet, dass dieser bei gleicher Leistung weniger arbeiten muss.</p>\n
\n
<p>Wir haben unser Turbo Inlet CFD optimiert und so konzipiert, dass es die <strong>Effizienz </strong>und <strong>Leistung </strong>enorm steigert: Unser Inlet erhöht die Luftmasse um unglaubliche 50 % und die Strömungsgeschwindigkeit um ganze 30 %!</p>\n
\n
<h2>30 PS Mehrleistung mit unserem Inlet</h2>\n
\n
<p>Mit den 50 % mehr Volumen, die unser Upgrade Turbo-Inlet im Vergleich zum Serieninlet erreicht, und gepaart mit einem Upgrade-Ansaugsystem, kannst du <strong>bis zu 30 PS Mehrleistung</strong> erreichen. Durch die <strong>strömungsgünstige Konstruktion </strong>des Inlets wird der Ansaugwiderstand drastisch reduziert. Du spürst einfach mehr Leistung, die schneller bei dir ankommt und einfach Spaß macht.</p>\n
\n
<p><strong>Die Highlights unseres 2.5L TFSI Upgrade Turbo-Inlets:</strong></p>\n
\n
<ul><li>\u{A0}\u{A0}\u{A0} CFD optimiert</li><li>\n
\u{A0}\u{A0}\u{A0} Inlet aus massivem Aluguss</li><li>\n
\u{A0}\u{A0}\u{A0} Strömungsoptimiert</li><li>\n
\u{A0}\u{A0}\u{A0} 50 % mehr Luftmasse</li><li>\n
\u{A0}\u{A0}\u{A0} 30 % höhere Strömungsgeschwindigkeit</li><li>\n
\u{A0}\u{A0}\u{A0} Deutlich besseres Ansprechverhalten</li><li>\n
\u{A0}\u{A0}\u{A0} Bis zu 30 PS Mehrleistung möglich</li></ul><p><br />\n
<strong>Optimal für alle Hybrid Turbos oder unseren G30 Thor Lader für 750 PS PLUS!</strong></p>\n
\n
<p>Der Adapterring für den Serienturbo ist im Lieferumfang enthalten. Weitere Ringe unter Zubehör sind separat erhältlich.<br /></p>\n
\n
<p><br />\n
- Made with ❤ -</p>\n
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<h2>High Boost mit dem Alu-Druckrohr für Audi\n
RS3 8V & TTRS 8S</h2>\n
\n
<p>Unser Druckrohr für\n
die Verbindung von Turbolader zu Ladeluftkühler ist auf <b>maximalen Boost</b>\n
ausgelegt! Damit bekommt dein Motor nicht nur ordentlich <b>Leistung</b>,\n
sondern die <b>Haltbarkeit</b> von Turbolader und Motor wird deutlich\n
gesteigert. Das Ganze lässt sich außerdem mit den mitgelieferten\n
Silikonschläuchen super einfach per <b>Plug & Play</b> einbauen.</p>\n
\n
<h2>Maximaler Ladedruck für 2.5L\n
TFSI DAZA- und DNWA-Motoren</h2>\n
\n
<p>Unser Druckrohr ist speziell\n
für den Alu-Motorblock von 2.5L TFSI DAZA- und DNWA-Motoren entwickelt worden. Es ist aus <b>Aluminiumguss</b>\n
gefertigt und damit für maximalen Ladedruck und höchsten Durchsatz konzipiert.\n
Wir haben den <b>Querschnitt im Vergleich zum Serienteil stark vergrößert</b>,\n
sodass mehr <b>Durchsatz</b> erreicht wird. Auch der Gegendruck wird so gesenkt,\n
sodass die aufgeladene Luft gleichmäßig und verwirbelungsfrei strömen kann. Statt\n
durch ein enges Loch zu pusten, kann dein Turbolader also ordentlich Luft zum Ladeluftkühler\n
schicken. Dadurch erhöht sich nicht nur die Leistung, sondern auch die\n
Haltbarkeit deines Turboladers.</p>\n
\n
<p>In Verbindung mit den\n
zwei mitgelieferten Silikonschläuchen kann das Rohr Plug & Play vom\n
originalen Turbo zum Ladeluftkühler verbaut werden.</p>\n
\n
\n
\n
<p><b>Features:</b></p>\n
\n
<ul><li>Druckrohr aus Aluminiumguss</li><li>\n
\n
Originale Optik</li><li>\n
\n
Vergrößerter\n
Querschnitt</li>\n
<li>ID Inlet: 60 mm / OEM: 48 mm</li><li>\n
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Für maximalen Boost</li><li>\n
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Mehr Durchsatz & mehr Leistung</li><li>\n
\n
Verbesserte\n
Haltbarkeit deines Turbos</li></ul>\n
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\n
\n
<p><b></b></p>\n
\n
<p><br /></p><p><b>Achtung:</b></p><p>In Verbindung mit den\n
zwei mitgelieferten Silikonschläuchen kann das Rohr einfach per Plug & Play\n
an dem originalen Turbolader verbaut werden. Dieses Druckrohr ist nur für den\n
DAZA und DNWA Alu-Motorblock geeignet.</p><p><br /></p><p>- Made with \n
\n
<span style="font-size:12pt;font-family:'Segoe UI Symbol', sans-serif;">❤ -</span>\n
\n
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<br /></p>
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RS3 8V & TTRS 8S</h2>\n
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die Verbindung von Turbolader zu Ladeluftkühler ist auf <b>maximalen Boost</b>\n
ausgelegt! Damit bekommt dein Motor nicht nur ordentlich <b>Leistung</b>,\n
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gesteigert. Das Ganze lässt sich außerdem mit den mitgelieferten\n
Silikonschläuchen super einfach per <b>Plug & Play</b> einbauen.</p>\n
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<p>Unser Druckrohr ist speziell\n
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Haltbarkeit deines Turboladers.</p>\n
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zwei mitgelieferten Silikonschläuchen kann das Rohr Plug & Play vom\n
originalen Turbo zum Ladeluftkühler verbaut werden.</p>\n
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<p><b>Features:</b></p>\n
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Originale Optik</li><li>\n
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<p><b></b></p>\n
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zwei mitgelieferten Silikonschläuchen kann das Rohr einfach per Plug & Play\n
an dem originalen Turbolader verbaut werden. Dieses Druckrohr ist nur für den\n
DAZA und DNWA Alu-Motorblock geeignet.</p><p><br /></p><p>- Made with \n
\n
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\n
\n
\n
\n
<h2>Der ultimative "Wolf im Schafspelz": 2.5 EA855 Upgrade-Turbolader\n
für über 800 PS</h2>\n
\n
<p>Der Thor 888 Upgrade-Turbolader ist der stärkere Bruder vom\n
Thor 777 und damit unsere neueste Turbo-Entwicklung für den 2.5 TFSI EA855\n
Motor (DAZA und DNWA). Genau wie der kleine Kollege sieht er so harmlos aus wie\n
der Original-Turbo, während er problemlos <b>Leistungen über 800 PS</b> mitbringt.\n
So ein Spool-Up kennst du ebenfalls nur von der ¼-Meile. Damit ist der Thor 888\n
ein <b>Hybrid-Turbo</b> und ultimativer Wolf im Schafspelz, der dir die Profi-Performance\n
von der Rennstrecke auf die Straße holt.</p>\n
\n
<p>Wir haben den Thor 888 Upgrade-Turbolader für <b>eine optimale\n
Strömung</b> konzipiert. Außerdem lässt er sich so leicht einbauen wie das\n
Original, sodass du schnell und einfach an deine Mehrleistung und deinen\n
Fahrspaß kommst.</p>\n
\n
<h2>Hybrid-Turbo mit Integralkrümmer und originaler Optik</h2>\n
\n
<p>Alles am Thor 888 schreit High-Boost: Der <b>Integralkrümmer</b> macht aus dem\n
Abgasgehäuse und dem Krümmer ein einziges Bauteil, sodass jede Verbundstelle wegfällt.\n
Das sorgt dafür, dass Abgase frei strömen können und es kommt nicht zu\n
Verwirbelungen, die die Leistung schmälern könnten. Das merkst du am <b>extrem\n
schnellen Ansprechverhalten</b>. Für die <b>Performance </b>haben wir auch den Querschnitt\n
des integrierten Krümmers optimiert. Dieser reduziert zudem die thermischen\n
Belastungen und erhöht auf diese Weise ganz drastisch die Haltbarkeit, obwohl\n
er so eine dramatische Leistung mitbringt.</p>\n
\n
<h2>Bolt-On-Kit für einfache Montage</h2>\n
\n
<p>Als ultimativer Wolf im Schafspelz sieht das ganze Paket des\n
Thor 888 aus wie beim Original und lässt sich genauso <b>einfach einbauen</b>, denn\n
die Downpipe wird an den originalen Anschraubpunkt montiert. Auch die Öl- und\n
Wasserleitungen bleiben original.</p>\n
\n
<p><b>Durch unseren Integral-Krümmer werden direkt mehrere Vorteile für deinen\n
Umbau umgesetzt:</b></p>\n
\n
<ul>\n
<li>Die Downpipe passt Plug\n
& Play, da der originale Anschraubpunkt bleibt.</li>\n
<li>Krümmer und Abgasgehäuse\n
sind ein Teil und dadurch weniger anfällig.</li>\n
<li>Optimierter\n
Krümmer-Querschnitt sorgt für High-Boost.</li>\n
<li>Mit einer Ölleitung. Der\n
Rest der Leitungen kann original bleiben.</li>\n
<li>Entwickelt und getestet bei\n
BAR-TEK<sup>®</sup>.</li>\n
<li>600 Nm schon bei ca. 3000\n
rpm!</li>\n
<li>Maximaler Boost und Quick\n
Spool für deinen Audi RS3 oder TTRS garantiert!</li>\n
</ul>\n
\n
<p><b>Alle Leistungsangaben mit max. 102 Octan. Deutlich höhere Leistungen mit\n
E85 oder Rennbenzin möglich!</b></p><p><b><br /></b></p><p>Made with -\n
\n
<span lang="en-us" style="font-size:12pt;font-family:'Segoe UI Symbol', sans-serif;">❤</span> -<b><br /></b></p>\n
\n
\n
\n
\n
\n
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\n
\n
<h2>Der ultimative "Wolf im Schafspelz": 2.5 EA855 Upgrade-Turbolader\n
für über 800 PS</h2>\n
\n
<p>Der Thor 888 Upgrade-Turbolader ist der stärkere Bruder vom\n
Thor 777 und damit unsere neueste Turbo-Entwicklung für den 2.5 TFSI EA855\n
Motor (DAZA und DNWA). Genau wie der kleine Kollege sieht er so harmlos aus wie\n
der Original-Turbo, während er problemlos <b>Leistungen über 800 PS</b> mitbringt.\n
So ein Spool-Up kennst du ebenfalls nur von der ¼-Meile. Damit ist der Thor 888\n
ein <b>Hybrid-Turbo</b> und ultimativer Wolf im Schafspelz, der dir die Profi-Performance\n
von der Rennstrecke auf die Straße holt.</p>\n
\n
<p>Wir haben den Thor 888 Upgrade-Turbolader für <b>eine optimale\n
Strömung</b> konzipiert. Außerdem lässt er sich so leicht einbauen wie das\n
Original, sodass du schnell und einfach an deine Mehrleistung und deinen\n
Fahrspaß kommst.</p>\n
\n
<h2>Hybrid-Turbo mit Integralkrümmer und originaler Optik</h2>\n
\n
<p>Alles am Thor 888 schreit High-Boost: Der <b>Integralkrümmer</b> macht aus dem\n
Abgasgehäuse und dem Krümmer ein einziges Bauteil, sodass jede Verbundstelle wegfällt.\n
Das sorgt dafür, dass Abgase frei strömen können und es kommt nicht zu\n
Verwirbelungen, die die Leistung schmälern könnten. Das merkst du am <b>extrem\n
schnellen Ansprechverhalten</b>. Für die <b>Performance </b>haben wir auch den Querschnitt\n
des integrierten Krümmers optimiert. Dieser reduziert zudem die thermischen\n
Belastungen und erhöht auf diese Weise ganz drastisch die Haltbarkeit, obwohl\n
er so eine dramatische Leistung mitbringt.</p>\n
\n
<h2>Bolt-On-Kit für einfache Montage</h2>\n
\n
<p>Als ultimativer Wolf im Schafspelz sieht das ganze Paket des\n
Thor 888 aus wie beim Original und lässt sich genauso <b>einfach einbauen</b>, denn\n
die Downpipe wird an den originalen Anschraubpunkt montiert. Auch die Öl- und\n
Wasserleitungen bleiben original.</p>\n
\n
<p><b>Durch unseren Integral-Krümmer werden direkt mehrere Vorteile für deinen\n
Umbau umgesetzt:</b></p>\n
\n
<ul>\n
<li>Die Downpipe passt Plug\n
& Play, da der originale Anschraubpunkt bleibt.</li>\n
<li>Krümmer und Abgasgehäuse\n
sind ein Teil und dadurch weniger anfällig.</li>\n
<li>Optimierter\n
Krümmer-Querschnitt sorgt für High-Boost.</li>\n
<li>Mit einer Ölleitung. Der\n
Rest der Leitungen kann original bleiben.</li>\n
<li>Entwickelt und getestet bei\n
BAR-TEK<sup>®</sup>.</li>\n
<li>600 Nm schon bei ca. 3000\n
rpm!</li>\n
<li>Maximaler Boost und Quick\n
Spool für deinen Audi RS3 oder TTRS garantiert!</li>\n
</ul>\n
\n
<p><b>Alle Leistungsangaben mit max. 102 Octan. Deutlich höhere Leistungen mit\n
E85 oder Rennbenzin möglich!</b></p><p><b><br /></b></p><p>Made with -\n
\n
<span lang="en-us" style="font-size:12pt;font-family:'Segoe UI Symbol', sans-serif;">❤</span> -<b><br /></b></p>\n
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\n
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<h2>Unser neuer "Wolf im Schafspelz": Upgrade-Turbolader für deinen 2.5 EA855</h2>\n
\n
\n
<p>Unsere neueste Entwicklung in Sachen Turbolader für den 2.5\n
TFSI EA855 Motor (DAZA und DNWA) ist für <b>Leistungen jenseits der 700 PS</b>\n
gemacht. Als Wolf im Schafspelz sieht der Thor 777 so harmlos aus wie der Original-Turbo,\n
bringt aber die <b>Performance der Rennstrecke</b> mit. Das macht ihn zu einem\n
Hybrid-Turbo mit einem so mächtigen Spool-Up wie du es sonst nur von der ¼-Meile\n
kennst! </p>\n
\n
<p>Wir haben den Thor 777 Upgrade-Turbolader so konzipiert,\n
dass er eine <b>optimale Strömung</b> gewährleistet. Außerdem lässt er sich so leicht\n
einbauen wie das Original, sodass du <b>schnell und einfach</b> an deine Mehrleistung\n
und deinen Fahrspaß kommst.</p>\n
\n
\n
\n
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\n
<h2>Thor 777 Turbolader mit Integralkrümmer im OEM Look!</h2>\n
\n
\n
\n
<p>Wir haben den Thor 777 Upgrade-Turbo zu einem\n
High-Boost-Wunder gemacht. Durch den integrierten Krümmer gibt es keine Verbundstelle\n
mehr: Abgasgehäuse und Krümmer sind ein einziges Bauteil. Auf diese Weise\n
können keine Verwirbelungen entstehen, die Abgase fließen frei und sorgen für\n
ein <b>extrem gutes Ansprechverhalten</b>. Dank des Integralkrümmers können auch\n
thermische Belastungen dem Turbo nichts mehr anhaben, wodurch sich seine <b>Haltbarkeit\n
drastisch verbessert</b>, trotz seiner immensen Leistung. Für die optimale\n
Performance haben wir außerdem den Querschnitt des Krümmers optimiert. </p>\n
\n
\n
\n
\n
\n
<h2>Einfache Installation</h2>\n
<p>Der Thor 777 Turbolader ist als Bolt-on-Kit konzipiert,\n
sodass du ihn ganz <b>leicht einbauen</b> kannst. Denn die Downpipe wird einfach an\n
den originalen Anschraubpunkt montiert. Öl- und Wasserleitungen bleiben\n
original und das ganze Paket sieht aus wie Original. Also wie ein richtiger\n
Wolf im Schafspelz!</p>\n
\n
\n
\n
\n
\n
<p><b>Durch unseren Integral-Krümmer werden direkt mehrere Vorteile für deinen Umbau umgesetzt:</b></p>\n
\n
\n
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<ul>\n
<li>Die Downpipe passt Plug\n
& Play, da der originale Anschraubpunkt bleibt.</li>\n
\n
<li>Krümmer und Abgasgehäuse sind ein Teil und dadurch weniger anfällig.</li>\n
<li>Optimierter Krümmer-Querschnitt sorgt für High-Boost.</li>\n
<li>Mit einer Ölleitung. Der Rest der Leitungen kann original bleiben.</li>\n
<li>Entwickelt und getestet bei BAR-TEK®.</li>\n
<li>600 Nm schon bei ca. 3000 rpm!</li>\n
<li>Maximaler Boost und Quick Spool für deinen Audi RS3 oder TTRS garantiert!</li>\n
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<p><b>Alle Leistungsangaben mit max. 102 Octan. Deutlich höhere Leistungen mit E85 oder Rennbenzin möglich!</b></p>
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<p>Unsere neueste Entwicklung in Sachen Turbolader für den 2.5\n
TFSI EA855 Motor (DAZA und DNWA) ist für <b>Leistungen jenseits der 700 PS</b>\n
gemacht. Als Wolf im Schafspelz sieht der Thor 777 so harmlos aus wie der Original-Turbo,\n
bringt aber die <b>Performance der Rennstrecke</b> mit. Das macht ihn zu einem\n
Hybrid-Turbo mit einem so mächtigen Spool-Up wie du es sonst nur von der ¼-Meile\n
kennst! </p>\n
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<p>Wir haben den Thor 777 Upgrade-Turbolader so konzipiert,\n
dass er eine <b>optimale Strömung</b> gewährleistet. Außerdem lässt er sich so leicht\n
einbauen wie das Original, sodass du <b>schnell und einfach</b> an deine Mehrleistung\n
und deinen Fahrspaß kommst.</p>\n
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<h2>Thor 777 Turbolader mit Integralkrümmer im OEM Look!</h2>\n
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<p>Wir haben den Thor 777 Upgrade-Turbo zu einem\n
High-Boost-Wunder gemacht. Durch den integrierten Krümmer gibt es keine Verbundstelle\n
mehr: Abgasgehäuse und Krümmer sind ein einziges Bauteil. Auf diese Weise\n
können keine Verwirbelungen entstehen, die Abgase fließen frei und sorgen für\n
ein <b>extrem gutes Ansprechverhalten</b>. Dank des Integralkrümmers können auch\n
thermische Belastungen dem Turbo nichts mehr anhaben, wodurch sich seine <b>Haltbarkeit\n
drastisch verbessert</b>, trotz seiner immensen Leistung. Für die optimale\n
Performance haben wir außerdem den Querschnitt des Krümmers optimiert. </p>\n
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<h2>Einfache Installation</h2>\n
<p>Der Thor 777 Turbolader ist als Bolt-on-Kit konzipiert,\n
sodass du ihn ganz <b>leicht einbauen</b> kannst. Denn die Downpipe wird einfach an\n
den originalen Anschraubpunkt montiert. Öl- und Wasserleitungen bleiben\n
original und das ganze Paket sieht aus wie Original. Also wie ein richtiger\n
Wolf im Schafspelz!</p>\n
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<p><b>Durch unseren Integral-Krümmer werden direkt mehrere Vorteile für deinen Umbau umgesetzt:</b></p>\n
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<ul>\n
<li>Die Downpipe passt Plug\n
& Play, da der originale Anschraubpunkt bleibt.</li>\n
\n
<li>Krümmer und Abgasgehäuse sind ein Teil und dadurch weniger anfällig.</li>\n
<li>Optimierter Krümmer-Querschnitt sorgt für High-Boost.</li>\n
<li>Mit einer Ölleitung. Der Rest der Leitungen kann original bleiben.</li>\n
<li>Entwickelt und getestet bei BAR-TEK®.</li>\n
<li>600 Nm schon bei ca. 3000 rpm!</li>\n
<li>Maximaler Boost und Quick Spool für deinen Audi RS3 oder TTRS garantiert!</li>\n
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<p><b>Alle Leistungsangaben mit max. 102 Octan. Deutlich höhere Leistungen mit E85 oder Rennbenzin möglich!</b></p>
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<p>Upgrade Hybrid Turbolader in zwei Ausbaustufen für Leistungen bis zu 690 PS im Audi TTRS und RS3 mit 2.5L TFSI EA855Evo Motor!<br /> <br /><span><span>Mit unserem Upgrade Turbolader kannst du deinen 2.5L TFSI bis auf 690 PS tunen. Ein schnelles Ansprechverhalten und ordentlich Druck zeichnen den Turbo aus! Unser Turbo wurde nur mit den besten Komponenten ausgestattet: Ein CNC gefrästes Verdichterrad mit einer optimierten Geometrie, ein optimiertes Abgasrad und die verstärkte Lagerung sorgen für richtig Boost & Haltbarkeit!\u{A0}<span>Da unser Lader auf dem Originalteil basiert, passen alle Anschlüsse wie Downpipe, Öl- und Wasserleitungen etc. nach wie vor. Der ganze Turbo ist Plug & Play zu tauschen.</span></span><br /></span></p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Auch als OEM Ersatteil verfügbar</li>\n
<li>Stage 1 Turbo bis 550 PS</li>\n
<li>Stage 2 Turbo bis 690 PS</li>\n
<li>CNC gefrästes Verdichterrad</li>\n
<li>CNC optimiertes Verdichtergehäuse</li>\n
<li>Spezielle Verdichtergeometrie</li>\n
<li>Motorsport Lagerung</li>\n
<li>Stage 1 mit Cut back, Stage 2 mit upgrade Abgasrad</li>\n
<li>Feingewuchtet</li>\n
<li>Made in Germany!</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Deinen alten Turbolader kannst du behalten. Es ist kein Austausch nötig. Dadurch kannst du bei Bedarf das Fahrzeug wieder zurückbauen. Das spart letztendlich viel Zeit und Geld.\u{A0}</strong><strong>Möchtest du deinen Turbo umbauen lassen, setzt dies Vorraus, das die Ladergehäuse in einwandfreiem Zustand sind und keine Risse o.ä. haben.</strong></p>\n
<p>Der Einbau Leistungssteigender Komponenten setzt den sorgsamen Umgang sowie Fachwissen voraus. Der Motor sowie der gesamte Antriebsstrang müssen sich in einem Leistungsgerechtem Zustand befinden um die maximal mögliche Leistung erziehlen zu können.</p>
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<p>Upgrade Hybrid Turbolader in zwei Ausbaustufen für Leistungen bis zu 690 PS im Audi TTRS und RS3 mit 2.5L TFSI EA855Evo Motor!<br /> <br /><span><span>Mit unserem Upgrade Turbolader kannst du deinen 2.5L TFSI bis auf 690 PS tunen. Ein schnelles Ansprechverhalten und ordentlich Druck zeichnen den Turbo aus! Unser Turbo wurde nur mit den besten Komponenten ausgestattet: Ein CNC gefrästes Verdichterrad mit einer optimierten Geometrie, ein optimiertes Abgasrad und die verstärkte Lagerung sorgen für richtig Boost & Haltbarkeit!\u{A0}<span>Da unser Lader auf dem Originalteil basiert, passen alle Anschlüsse wie Downpipe, Öl- und Wasserleitungen etc. nach wie vor. Der ganze Turbo ist Plug & Play zu tauschen.</span></span><br /></span></p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Auch als OEM Ersatteil verfügbar</li>\n
<li>Stage 1 Turbo bis 550 PS</li>\n
<li>Stage 2 Turbo bis 690 PS</li>\n
<li>CNC gefrästes Verdichterrad</li>\n
<li>CNC optimiertes Verdichtergehäuse</li>\n
<li>Spezielle Verdichtergeometrie</li>\n
<li>Motorsport Lagerung</li>\n
<li>Stage 1 mit Cut back, Stage 2 mit upgrade Abgasrad</li>\n
<li>Feingewuchtet</li>\n
<li>Made in Germany!</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Deinen alten Turbolader kannst du behalten. Es ist kein Austausch nötig. Dadurch kannst du bei Bedarf das Fahrzeug wieder zurückbauen. Das spart letztendlich viel Zeit und Geld.\u{A0}</strong><strong>Möchtest du deinen Turbo umbauen lassen, setzt dies Vorraus, das die Ladergehäuse in einwandfreiem Zustand sind und keine Risse o.ä. haben.</strong></p>\n
<p>Der Einbau Leistungssteigender Komponenten setzt den sorgsamen Umgang sowie Fachwissen voraus. Der Motor sowie der gesamte Antriebsstrang müssen sich in einem Leistungsgerechtem Zustand befinden um die maximal mögliche Leistung erziehlen zu können.</p>
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"metaDescription" => "Turbo-Upgrade für EA855Evo. Hohe Leistung, frühes Ansprechverhalten. ✔ 25 Jahre Motorsport-Erfahrung ✔ schneller Versand ✔ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen"
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<p>Die neue Referenz unter den Plug'n'Play Turboladern für die 2.5L TFSI DAZA und DNWA Motoren.</p>\n
<p>High-End Turbolader für den EA855EVO Motor, der alles andere in den Schatten stellt - Hervorragendes Ansprechverhalten bei einer unglaublichen Leistung von <strong>bis zu 1000 PS, sowie einem enormen Drehmoment.</strong></p>\n
<p>Ausgelegt für extremste Leistungen ist dieser Upgrade Turbolader eigentlich weder ein Upgrade- noch ein Hybrid-Turbolader. Alle Komponenten des Turboladers sind extrem hochwertig und aus edelsten Materialien gefertigt. Neben dem extra für diesen Turbolader hergestellten Verdichtergehäuse kommt ein aus hochfestem Edelstahl gefertigtes Integral-Abgasgehäuse mit einem größerem Abgasdurchsatz zum Einsatz. Unter den Gehäusen kommt die neueste Technik zum Vorschein. So wird als Clou eine extrem hochwertige linksdrehende Garrett G-Serie Rumpfgruppe verwendet.</p>\n
<p>Das Verdichtergehäuse wurde so ausgelegt, dass die im Zubehör erhältlichen Tuningartikel verwendet werden können. So passen zum Beispiel die meisten Zubehör-Ansaugungen ohne Änderungen an den Turbolader und können einfach an den dafür vorgesehenen Bohrungen befestigt werden.</p>\n
<p>Das in den Abgaskrümmer integrierte Abgasgehäuse hat einen erhöhten Abgasdurchsatz und ist speziell für die hochwertigen G-Serie Rumpfgruppe des Garrett G35-1050 gefertigt worden. Als Material wurde hier ein 1050°C fester Edelstahl gewählt. Die Kanalführung ist auf die Leistung angepasst und strömungsoptimiert. Ein weiterer Vorteil: es passen alle Downpipes an den Ausgang des Abgasgehäuses.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original Garrett G-Serie Rumpfgruppe G35-1050</li>\n
<li>O-Ring-Abdichtung zum Ansaugrohr</li>\n
<li>Neuestes CFD-optimiertes, gefrästes und geschmiedetes Hochleistungsverdichterrad</li>\n
<li>High-Flow Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zum einfachen Einstecken eines optionalen Drehzahlmesssensors</li>\n
<li>Drehrichtung: Reverse Links</li>\n
<li>Keramik-Doppelkugellager</li>\n
<li>Garrett BallBearing Edition für maximalen Fahrspaß bei höchster Leistung</li>\n
<li>Doppel-Kolbenringabdichtung auf Verdichter und Turbinenseite</li>\n
<li>MAR-M 1050°C Turbinenrad</li>\n
<li>1050°C Edelstahl Turbinengehäuse</li>\n
<li>Wasser- und Ölgekühlt</li>\n
<li>Passende Wasser und Öl-Leitungen weiter unten bei Zubehör erhältlich\n
\n
</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Deinen alten Turbolader kannst du behalten. Es ist kein Austausch nötig. Dadurch kannst du bei Bedarf das Fahrzeug wieder zurückbauen. Das spart letztendlich viel Zeit und Geld.</strong></p>\n
<p>Achtung: Neben einem, für diese Leistung, verändertem Motor, benötigt dieser Turbolader auch weitere Anpassungsarbeiten wie an der Ansaugung, Downpipe, Öl- und Wasserleitungen, Spritversorgung sowie eine neue Software. Der Einbau Leistungssteigender Komponenten setzt den sorgsamen Umgang sowie Fachwissen voraus. Der Motor sowie der gesamte Antriebsstrang müssen sich in einem Leistungsgerechtem Zustand befinden um die maximal mögliche Leistung erziehlen zu können.</p>\n
<p>(Bild zeigt Krümmer mit unserer neuen patentierten Ceramic Beschichtung. Beschichtung ist im Preis NICHT inbegriffen. Wir können jede beliebige Farbe beschichten mit 3 Jahren Garantie! Bitte einfach nachfragen)<br><br>Besser als jedes Hitzetape ist die Ceramik Beschichtung.<br>Das Verfahren wird noch von Hand individuell bei jedem Bauteil aufgetragen.<br>Es können alle möglichen Bauteile wie Krümmer oder Abgasturbinen von Turboladern beschichtet werden.<br>Zuerst wird eine Grundbeschichtung in beiger Farbe aufgetragen.<br>Danach können bis zu 14 verschiedene Farben gewählt werden.<br>Der Preis wird nach Aufwand und Farbe berechnet und startet bei 250 Euro aufwärts.</p>\n
<p><strong>Vorteile der Plasma Ceramic Beschichtung:</strong><br>-Bessere Eigenschaften als gewöhnliches Hitzeband<br>-Haltbar bis ca. 900°C<br>-Senkung der Oberflächentemperatur um ca. 33%<br>-Bis zu 50°C geringere Motorraumtemperatur<br>-Hohe Wirkung bei geringem Gewicht (0,3mm Stärke)<br>-Mehr effektive Motorleistung und Lebensdauer<br>-Verbessert "Spool up" (Beschleunigen) des Turboladers<br>-Schnellere Abkühlung des gesammten Triebwerks<br>-3 Jahre Garantie (Ceramic Beschichtung nur mit Seife reinigen, kein Bremsenreiniger!)<br>-Zur Auswahl stehen 14 verschiedene Farben.</p>
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<p>Die neue Referenz unter den Plug'n'Play Turboladern für die 2.5L TFSI DAZA und DNWA Motoren.</p>\n
<p>High-End Turbolader für den EA855EVO Motor, der alles andere in den Schatten stellt - Hervorragendes Ansprechverhalten bei einer unglaublichen Leistung von <strong>bis zu 1000 PS, sowie einem enormen Drehmoment.</strong></p>\n
<p>Ausgelegt für extremste Leistungen ist dieser Upgrade Turbolader eigentlich weder ein Upgrade- noch ein Hybrid-Turbolader. Alle Komponenten des Turboladers sind extrem hochwertig und aus edelsten Materialien gefertigt. Neben dem extra für diesen Turbolader hergestellten Verdichtergehäuse kommt ein aus hochfestem Edelstahl gefertigtes Integral-Abgasgehäuse mit einem größerem Abgasdurchsatz zum Einsatz. Unter den Gehäusen kommt die neueste Technik zum Vorschein. So wird als Clou eine extrem hochwertige linksdrehende Garrett G-Serie Rumpfgruppe verwendet.</p>\n
<p>Das Verdichtergehäuse wurde so ausgelegt, dass die im Zubehör erhältlichen Tuningartikel verwendet werden können. So passen zum Beispiel die meisten Zubehör-Ansaugungen ohne Änderungen an den Turbolader und können einfach an den dafür vorgesehenen Bohrungen befestigt werden.</p>\n
<p>Das in den Abgaskrümmer integrierte Abgasgehäuse hat einen erhöhten Abgasdurchsatz und ist speziell für die hochwertigen G-Serie Rumpfgruppe des Garrett G35-1050 gefertigt worden. Als Material wurde hier ein 1050°C fester Edelstahl gewählt. Die Kanalführung ist auf die Leistung angepasst und strömungsoptimiert. Ein weiterer Vorteil: es passen alle Downpipes an den Ausgang des Abgasgehäuses.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original Garrett G-Serie Rumpfgruppe G35-1050</li>\n
<li>O-Ring-Abdichtung zum Ansaugrohr</li>\n
<li>Neuestes CFD-optimiertes, gefrästes und geschmiedetes Hochleistungsverdichterrad</li>\n
<li>High-Flow Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zum einfachen Einstecken eines optionalen Drehzahlmesssensors</li>\n
<li>Drehrichtung: Reverse Links</li>\n
<li>Keramik-Doppelkugellager</li>\n
<li>Garrett BallBearing Edition für maximalen Fahrspaß bei höchster Leistung</li>\n
<li>Doppel-Kolbenringabdichtung auf Verdichter und Turbinenseite</li>\n
<li>MAR-M 1050°C Turbinenrad</li>\n
<li>1050°C Edelstahl Turbinengehäuse</li>\n
<li>Wasser- und Ölgekühlt</li>\n
<li>Passende Wasser und Öl-Leitungen weiter unten bei Zubehör erhältlich\n
\n
</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Deinen alten Turbolader kannst du behalten. Es ist kein Austausch nötig. Dadurch kannst du bei Bedarf das Fahrzeug wieder zurückbauen. Das spart letztendlich viel Zeit und Geld.</strong></p>\n
<p>Achtung: Neben einem, für diese Leistung, verändertem Motor, benötigt dieser Turbolader auch weitere Anpassungsarbeiten wie an der Ansaugung, Downpipe, Öl- und Wasserleitungen, Spritversorgung sowie eine neue Software. Der Einbau Leistungssteigender Komponenten setzt den sorgsamen Umgang sowie Fachwissen voraus. Der Motor sowie der gesamte Antriebsstrang müssen sich in einem Leistungsgerechtem Zustand befinden um die maximal mögliche Leistung erziehlen zu können.</p>\n
<p>(Bild zeigt Krümmer mit unserer neuen patentierten Ceramic Beschichtung. Beschichtung ist im Preis NICHT inbegriffen. Wir können jede beliebige Farbe beschichten mit 3 Jahren Garantie! Bitte einfach nachfragen)<br><br>Besser als jedes Hitzetape ist die Ceramik Beschichtung.<br>Das Verfahren wird noch von Hand individuell bei jedem Bauteil aufgetragen.<br>Es können alle möglichen Bauteile wie Krümmer oder Abgasturbinen von Turboladern beschichtet werden.<br>Zuerst wird eine Grundbeschichtung in beiger Farbe aufgetragen.<br>Danach können bis zu 14 verschiedene Farben gewählt werden.<br>Der Preis wird nach Aufwand und Farbe berechnet und startet bei 250 Euro aufwärts.</p>\n
<p><strong>Vorteile der Plasma Ceramic Beschichtung:</strong><br>-Bessere Eigenschaften als gewöhnliches Hitzeband<br>-Haltbar bis ca. 900°C<br>-Senkung der Oberflächentemperatur um ca. 33%<br>-Bis zu 50°C geringere Motorraumtemperatur<br>-Hohe Wirkung bei geringem Gewicht (0,3mm Stärke)<br>-Mehr effektive Motorleistung und Lebensdauer<br>-Verbessert "Spool up" (Beschleunigen) des Turboladers<br>-Schnellere Abkühlung des gesammten Triebwerks<br>-3 Jahre Garantie (Ceramic Beschichtung nur mit Seife reinigen, kein Bremsenreiniger!)<br>-Zur Auswahl stehen 14 verschiedene Farben.</p>
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<p>Die neue Referenz im Mid Range Bereich, unter den Plug'n'Play Turboladern für die 2.5L TFSI DAZA und DNWA Motoren.</p>\n
<p>High-End Bolt On Turbolader für den EA855EVO Motor, der alles andere in den Schatten stellt - Hervorragendes Ansprechverhalten bei einer Leistung von bis zu <strong>850 PS, sowie einem enormen Drehmoment.</strong></p>\n
<p>Ausgelegt für top Leistungen ist dieser Upgrade Turbolader eigentlich weder ein Upgrade- noch ein Hybrid-Turbolader. Alle Komponenten des Turboladers sind extrem hochwertig und aus edelsten Materialien gefertigt. Neben dem extra für diesen Turbolader hergestellten Verdichtergehäuse kommt ein aus hochfestem Edelstahl gefertigtes Integral-Abgasgehäuse mit einem größerem Abgasdurchsatz zum Einsatz. Unter den Gehäusen kommt die neueste Technik zum Vorschein. So wird als Clou eine extrem hochwertige linksdrehende Garrett G-Serie Rumpfgruppe verwendet.</p>\n
<p>Das Verdichtergehäuse wurde so ausgelegt, dass die im Zubehör erhältlichen Tuningartikel verwendet werden können. So passen zum Beispiel die meisten Zubehör-Ansaugungen ohne Änderungen an den Turbolader und können einfach an den dafür vorgesehenen Bohrungen befestigt werden.</p>\n
<p>Das in den Abgaskrümmer integrierte Abgasgehäuse hat einen erhöhten Abgasdurchsatz und ist speziell für die hochwertigen G-Serie Rumpfgruppe des Garrett G35-900 gefertigt worden. Als Material wurde hier ein 1050°C fester Edelstahl gewählt. Die Kanalführung ist auf die Leistung angepasst und strömungsoptimiert. Ein weiterer Vorteil: es passen alle Downpipes an den Ausgang des Abgasgehäuses.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original Garrett G-Serie Rumpfgruppe G30-900</li>\n
<li>O-Ring-Abdichtung zum Ansaugrohr</li>\n
<li>Neuestes CFD-optimiertes, gefrästes und geschmiedetes Hochleistungsverdichterrad</li>\n
<li>CFD optimiertes Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zum einfachen Einstecken eines optionalen Drehzahlmesssensors</li>\n
<li>Drehrichtung: Reverse Links</li>\n
<li>Keramik-Doppelkugellager</li>\n
<li>Garrett BallBearing Edition für maximalen Fahrspaß bei höchster Leistung</li>\n
<li>Doppel-Kolbenringabdichtung auf Verdichter und Turbinenseite</li>\n
<li>MAR-M 1050°C Turbinenrad</li>\n
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<p><strong>Deinen alten Turbolader kannst du behalten. Es ist kein Austausch nötig. Dadurch kannst du bei Bedarf das Fahrzeug wieder zurückbauen. Das spart letztendlich viel Zeit und Geld.</strong></p>\n
<p>Der Einbau Leistungssteigender Komponenten setzt den sorgsamen Umgang sowie Fachwissen voraus. Der Motor sowie der gesamte Antriebsstrang müssen sich in einem Leistungsgerechtem Zustand befinden um die maximal mögliche Leistung erziehlen zu können.</p>\n
<p><b><i>(Bild zeigt Krümmer mit unserer neuen patentierten Ceramic Beschichtung. Beschichtung ist im Preis NICHT inbegriffen. Wir können jede beliebige Farbe beschichten mit 3 Jahren Garantie! Bitte einfach nachfragen)</i></b><br><br>Besser als jedes Hitzetape ist die Ceramik Beschichtung.<br>Das Verfahren wird noch von Hand individuell bei jedem Bauteil aufgetragen.<br>Es können alle möglichen Bauteile wie Krümmer oder Abgasturbinen von Turboladern beschichtet werden.<br>Zuerst wird eine Grundbeschichtung in beiger Farbe aufgetragen.<br>Danach können bis zu 14 verschiedene Farben gewählt werden.<br>Der Preis wird nach Aufwand und Farbe berechnet und startet bei 250 Euro aufwärts.</p>\n
<p><strong>Vorteile der Plasma Ceramic Beschichtung:</strong><br><ul><li>Bessere Eigenschaften als gewöhnliches Hitzeband</li><li>Haltbar bis ca. 900°C</li><li>Senkung der Oberflächentemperatur um ca. 33%</li><li>Bis zu 50°C geringere Motorraumtemperatur</li><li>Hohe Wirkung bei geringem Gewicht (0,3mm Stärke)</li><li>Mehr effektive Motorleistung und Lebensdauer</li><li>Verbessert "Spool up" (Beschleunigen) des Turboladers</li><li>Schnellere Abkühlung des gesammten Triebwerks</li><li>3 Jahre Garantie (Ceramic Beschichtung nur mit Seife reinigen, kein Bremsenreiniger!)</li><li>Zur Auswahl stehen 14 verschiedene Farben.</li></ul></p>
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<p>Die neue Referenz im Mid Range Bereich, unter den Plug'n'Play Turboladern für die 2.5L TFSI DAZA und DNWA Motoren.</p>\n
<p>High-End Bolt On Turbolader für den EA855EVO Motor, der alles andere in den Schatten stellt - Hervorragendes Ansprechverhalten bei einer Leistung von bis zu <strong>850 PS, sowie einem enormen Drehmoment.</strong></p>\n
<p>Ausgelegt für top Leistungen ist dieser Upgrade Turbolader eigentlich weder ein Upgrade- noch ein Hybrid-Turbolader. Alle Komponenten des Turboladers sind extrem hochwertig und aus edelsten Materialien gefertigt. Neben dem extra für diesen Turbolader hergestellten Verdichtergehäuse kommt ein aus hochfestem Edelstahl gefertigtes Integral-Abgasgehäuse mit einem größerem Abgasdurchsatz zum Einsatz. Unter den Gehäusen kommt die neueste Technik zum Vorschein. So wird als Clou eine extrem hochwertige linksdrehende Garrett G-Serie Rumpfgruppe verwendet.</p>\n
<p>Das Verdichtergehäuse wurde so ausgelegt, dass die im Zubehör erhältlichen Tuningartikel verwendet werden können. So passen zum Beispiel die meisten Zubehör-Ansaugungen ohne Änderungen an den Turbolader und können einfach an den dafür vorgesehenen Bohrungen befestigt werden.</p>\n
<p>Das in den Abgaskrümmer integrierte Abgasgehäuse hat einen erhöhten Abgasdurchsatz und ist speziell für die hochwertigen G-Serie Rumpfgruppe des Garrett G35-900 gefertigt worden. Als Material wurde hier ein 1050°C fester Edelstahl gewählt. Die Kanalführung ist auf die Leistung angepasst und strömungsoptimiert. Ein weiterer Vorteil: es passen alle Downpipes an den Ausgang des Abgasgehäuses.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original Garrett G-Serie Rumpfgruppe G30-900</li>\n
<li>O-Ring-Abdichtung zum Ansaugrohr</li>\n
<li>Neuestes CFD-optimiertes, gefrästes und geschmiedetes Hochleistungsverdichterrad</li>\n
<li>CFD optimiertes Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zum einfachen Einstecken eines optionalen Drehzahlmesssensors</li>\n
<li>Drehrichtung: Reverse Links</li>\n
<li>Keramik-Doppelkugellager</li>\n
<li>Garrett BallBearing Edition für maximalen Fahrspaß bei höchster Leistung</li>\n
<li>Doppel-Kolbenringabdichtung auf Verdichter und Turbinenseite</li>\n
<li>MAR-M 1050°C Turbinenrad</li>\n
<li>1050°C Edelstahl Turbinengehäuse</li>\n
<li>Wasser- und Ölgekühlt</li>\n
<li>Passende Wasser und Öl-Leitungen weiter unten bei Zubehör erhältlich<br></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Deinen alten Turbolader kannst du behalten. Es ist kein Austausch nötig. Dadurch kannst du bei Bedarf das Fahrzeug wieder zurückbauen. Das spart letztendlich viel Zeit und Geld.</strong></p>\n
<p>Der Einbau Leistungssteigender Komponenten setzt den sorgsamen Umgang sowie Fachwissen voraus. Der Motor sowie der gesamte Antriebsstrang müssen sich in einem Leistungsgerechtem Zustand befinden um die maximal mögliche Leistung erziehlen zu können.</p>\n
<p><b><i>(Bild zeigt Krümmer mit unserer neuen patentierten Ceramic Beschichtung. Beschichtung ist im Preis NICHT inbegriffen. Wir können jede beliebige Farbe beschichten mit 3 Jahren Garantie! Bitte einfach nachfragen)</i></b><br><br>Besser als jedes Hitzetape ist die Ceramik Beschichtung.<br>Das Verfahren wird noch von Hand individuell bei jedem Bauteil aufgetragen.<br>Es können alle möglichen Bauteile wie Krümmer oder Abgasturbinen von Turboladern beschichtet werden.<br>Zuerst wird eine Grundbeschichtung in beiger Farbe aufgetragen.<br>Danach können bis zu 14 verschiedene Farben gewählt werden.<br>Der Preis wird nach Aufwand und Farbe berechnet und startet bei 250 Euro aufwärts.</p>\n
<p><strong>Vorteile der Plasma Ceramic Beschichtung:</strong><br><ul><li>Bessere Eigenschaften als gewöhnliches Hitzeband</li><li>Haltbar bis ca. 900°C</li><li>Senkung der Oberflächentemperatur um ca. 33%</li><li>Bis zu 50°C geringere Motorraumtemperatur</li><li>Hohe Wirkung bei geringem Gewicht (0,3mm Stärke)</li><li>Mehr effektive Motorleistung und Lebensdauer</li><li>Verbessert "Spool up" (Beschleunigen) des Turboladers</li><li>Schnellere Abkühlung des gesammten Triebwerks</li><li>3 Jahre Garantie (Ceramic Beschichtung nur mit Seife reinigen, kein Bremsenreiniger!)</li><li>Zur Auswahl stehen 14 verschiedene Farben.</li></ul></p>
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#metaDescription: "Turbo-Upgrade für EA855Evo. Hohe Leistung, frühes Ansprechverhalten. ✔ 25 Jahre Motorsport-Erfahrung ✔ schneller Versand ✔ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen"
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<p>Die neue Referenz im High End Bereich, unter den Plug'n'Play Turboladern für die 2.5L TFSI CEPA(B) und CZG Motoren.</p>\n
<p>High-End Bolt On Turbolader für den EA855 Motor, der alles andere in den Schatten stellt - Hervorragendes Ansprechverhalten bei einer Leistung von bis zu <strong>750 PS, sowie einem enormen Drehmoment.</strong></p>\n
<p>Ausgelegt für top Leistungen ist dieser Upgrade Turbolader eigentlich weder ein Upgrade- noch ein Hybrid-Turbolader. Alle Komponenten des Turboladers sind extrem hochwertig und aus edelsten Materialien gefertigt. Neben dem extra für diesen Turbolader hergestellten Verdichtergehäuse kommt ein aus hochfestem Edelstahl gefertigtes Integral-Abgasgehäuse mit einem größerem Abgasdurchsatz zum Einsatz. Unter den Gehäusen kommt die neueste Technik zum Vorschein. <strong>So wird als Clou eine extrem hochwertige linksdrehende Garrett G-Serie Rumpfgruppe verwendet und eine High Boost Turbosmart Druckdose.</strong></p>\n
<p>Das Verdichtergehäuse wurde so ausgelegt, dass die im Zubehör erhältlichen Tuningartikel verwendet werden können. So passen zum Beispiel die meisten Zubehör-Ansaugungen ohne Änderungen an den Turbolader und können einfach an den dafür vorgesehenen Bohrungen befestigt werden.</p>\n
<p>Das in den Abgaskrümmer integrierte Abgasgehäuse hat einen erhöhten Abgasdurchsatz und ist speziell für die hochwertigen G-Serie Rumpfgruppe des Garrett G35-900 gefertigt worden. Als Material wurde hier ein 1050°C fester Edelstahl gewählt. Die Kanalführung ist auf die Leistung angepasst und strömungsoptimiert.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original Garrett G-Serie Rumpfgruppe G30-900</li>\n
<li>O-Ring-Abdichtung zum Ansaugrohr</li>\n
<li>Neuestes CFD-optimiertes, gefrästes und geschmiedetes Hochleistungsverdichterrad</li>\n
<li>CFD optimiertes Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zum einfachen Einstecken eines optionalen Drehzahlmesssensors</li>\n
<li>Drehrichtung: links</li>\n
<li>Keramik-Doppelkugellager</li>\n
<li>Garrett BallBearing Edition für maximalen Fahrspaß bei höchster Leistung</li>\n
<li>Doppel-Kolbenringabdichtung auf Verdichter und Turbinenseite</li>\n
<li>MAR-M 1050°C Turbinenrad</li>\n
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<li>Wasser- und Ölgekühlt</li>\n
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<p><strong>Deinen alten Turbolader kannst du behalten. Es ist kein Austausch nötig. Dadurch kannst du bei Bedarf das Fahrzeug wieder zurückbauen. Das spart letztendlich viel Zeit und Geld.</strong></p>\n
<p>Der Einbau Leistungssteigender Komponenten setzt den sorgsamen Umgang sowie Fachwissen voraus. Der Motor sowie der gesamte Antriebsstrang müssen sich in einem Leistungsgerechtem Zustand befinden um die maximal mögliche Leistung erziehlen zu können.</p>\n
<p><strong>Für die Montage dieses Turbos wird eine Downpipe vom TTRS bzw. RS3 mit EA855Evo Motor benötigt.</strong></p>\n
<p>(Bild zeigt Krümmer mit unserer neuen patentierten Ceramic Beschichtung. Beschichtung ist im Preis NICHT inbegriffen. Wir können jede beliebige Farbe beschichten mit 3 Jahren Garantie! Bitte einfach nachfragen)<br><br>Besser als jedes Hitzetape ist die Ceramik Beschichtung.<br>Das Verfahren wird noch von Hand individuell bei jedem Bauteil aufgetragen.<br>Es können alle möglichen Bauteile wie Krümmer oder Abgasturbinen von Turboladern beschichtet werden.<br>Zuerst wird eine Grundbeschichtung in beiger Farbe aufgetragen.<br>Danach können bis zu 14 verschiedene Farben gewählt werden.<br>Der Preis wird nach Aufwand und Farbe berechnet und startet bei 250 Euro aufwärts.</p>\n
<p><strong>Vorteile der Plasma Ceramic Beschichtung:</strong><br></p><ul><li>Bessere Eigenschaften als gewöhnliches Hitzeband</li><li>Haltbar bis ca. 900°C</li><li>Senkung der Oberflächentemperatur um ca. 33%</li><li>Bis zu 50°C geringere Motorraumtemperatur</li><li>Hohe Wirkung bei geringem Gewicht (0,3mm Stärke)</li><li>Mehr effektive Motorleistung und Lebensdauer</li><li>Verbessert "Spool up" (Beschleunigen) des Turboladers</li><li>Schnellere Abkühlung des gesammten Triebwerks</li><li>3 Jahre Garantie (Ceramic Beschichtung nur mit Seife reinigen, kein Bremsenreiniger!)</li><li>Zur Auswahl stehen 14 verschiedene Farben.</li></ul><p></p>
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<p>Die neue Referenz im High End Bereich, unter den Plug'n'Play Turboladern für die 2.5L TFSI CEPA(B) und CZG Motoren.</p>\n
<p>High-End Bolt On Turbolader für den EA855 Motor, der alles andere in den Schatten stellt - Hervorragendes Ansprechverhalten bei einer Leistung von bis zu <strong>750 PS, sowie einem enormen Drehmoment.</strong></p>\n
<p>Ausgelegt für top Leistungen ist dieser Upgrade Turbolader eigentlich weder ein Upgrade- noch ein Hybrid-Turbolader. Alle Komponenten des Turboladers sind extrem hochwertig und aus edelsten Materialien gefertigt. Neben dem extra für diesen Turbolader hergestellten Verdichtergehäuse kommt ein aus hochfestem Edelstahl gefertigtes Integral-Abgasgehäuse mit einem größerem Abgasdurchsatz zum Einsatz. Unter den Gehäusen kommt die neueste Technik zum Vorschein. <strong>So wird als Clou eine extrem hochwertige linksdrehende Garrett G-Serie Rumpfgruppe verwendet und eine High Boost Turbosmart Druckdose.</strong></p>\n
<p>Das Verdichtergehäuse wurde so ausgelegt, dass die im Zubehör erhältlichen Tuningartikel verwendet werden können. So passen zum Beispiel die meisten Zubehör-Ansaugungen ohne Änderungen an den Turbolader und können einfach an den dafür vorgesehenen Bohrungen befestigt werden.</p>\n
<p>Das in den Abgaskrümmer integrierte Abgasgehäuse hat einen erhöhten Abgasdurchsatz und ist speziell für die hochwertigen G-Serie Rumpfgruppe des Garrett G35-900 gefertigt worden. Als Material wurde hier ein 1050°C fester Edelstahl gewählt. Die Kanalführung ist auf die Leistung angepasst und strömungsoptimiert.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original Garrett G-Serie Rumpfgruppe G30-900</li>\n
<li>O-Ring-Abdichtung zum Ansaugrohr</li>\n
<li>Neuestes CFD-optimiertes, gefrästes und geschmiedetes Hochleistungsverdichterrad</li>\n
<li>CFD optimiertes Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zum einfachen Einstecken eines optionalen Drehzahlmesssensors</li>\n
<li>Drehrichtung: links</li>\n
<li>Keramik-Doppelkugellager</li>\n
<li>Garrett BallBearing Edition für maximalen Fahrspaß bei höchster Leistung</li>\n
<li>Doppel-Kolbenringabdichtung auf Verdichter und Turbinenseite</li>\n
<li>MAR-M 1050°C Turbinenrad</li>\n
<li>1050°C Edelstahl Turbinengehäuse</li>\n
<li>High Boost Turbosmart Druckdose</li>\n
<li>Wasser- und Ölgekühlt</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Deinen alten Turbolader kannst du behalten. Es ist kein Austausch nötig. Dadurch kannst du bei Bedarf das Fahrzeug wieder zurückbauen. Das spart letztendlich viel Zeit und Geld.</strong></p>\n
<p>Der Einbau Leistungssteigender Komponenten setzt den sorgsamen Umgang sowie Fachwissen voraus. Der Motor sowie der gesamte Antriebsstrang müssen sich in einem Leistungsgerechtem Zustand befinden um die maximal mögliche Leistung erziehlen zu können.</p>\n
<p><strong>Für die Montage dieses Turbos wird eine Downpipe vom TTRS bzw. RS3 mit EA855Evo Motor benötigt.</strong></p>\n
<p>(Bild zeigt Krümmer mit unserer neuen patentierten Ceramic Beschichtung. Beschichtung ist im Preis NICHT inbegriffen. Wir können jede beliebige Farbe beschichten mit 3 Jahren Garantie! Bitte einfach nachfragen)<br><br>Besser als jedes Hitzetape ist die Ceramik Beschichtung.<br>Das Verfahren wird noch von Hand individuell bei jedem Bauteil aufgetragen.<br>Es können alle möglichen Bauteile wie Krümmer oder Abgasturbinen von Turboladern beschichtet werden.<br>Zuerst wird eine Grundbeschichtung in beiger Farbe aufgetragen.<br>Danach können bis zu 14 verschiedene Farben gewählt werden.<br>Der Preis wird nach Aufwand und Farbe berechnet und startet bei 250 Euro aufwärts.</p>\n
<p><strong>Vorteile der Plasma Ceramic Beschichtung:</strong><br></p><ul><li>Bessere Eigenschaften als gewöhnliches Hitzeband</li><li>Haltbar bis ca. 900°C</li><li>Senkung der Oberflächentemperatur um ca. 33%</li><li>Bis zu 50°C geringere Motorraumtemperatur</li><li>Hohe Wirkung bei geringem Gewicht (0,3mm Stärke)</li><li>Mehr effektive Motorleistung und Lebensdauer</li><li>Verbessert "Spool up" (Beschleunigen) des Turboladers</li><li>Schnellere Abkühlung des gesammten Triebwerks</li><li>3 Jahre Garantie (Ceramic Beschichtung nur mit Seife reinigen, kein Bremsenreiniger!)</li><li>Zur Auswahl stehen 14 verschiedene Farben.</li></ul><p></p>
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#metaDescription: "Turbo-Upgrade für EA855. Hohe Leistung, frühes Ansprechverhalten. ✔ 25 Jahre Motorsport-Erfahrung ✔ schneller Versand ✔ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen"
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<p>Upgrade Hybrid Turbolader in zwei Ausbaustufen für Leistungen bis zu 690 PS im Audi TTRS und RS3 mit 2.5L TFSI EA855Evo Motor!<br /> <br /><span><span>Mit unserem Upgrade Turbolader kannst du deinen 2.5L TFSI bis auf 690 PS tunen. Ein schnelles Ansprechverhalten und ordentlich Druck zeichnen den Turbo aus! Unser Turbo wurde nur mit den besten Komponenten ausgestattet: Ein CNC gefrästes Verdichterrad mit einer optimierten Geometrie, ein optimiertes Abgasrad und die verstärkte Lagerung sorgen für richtig Boost & Haltbarkeit!\u{A0}<span>Da unser Lader auf dem Originalteil basiert, passen alle Anschlüsse wie Downpipe, Öl- und Wasserleitungen etc. nach wie vor. Der ganze Turbo ist Plug & Play zu tauschen.</span></span><br /></span></p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Auch als OEM Ersatteil verfügbar</li>\n
<li>Stage 1 Turbo bis 550 PS</li>\n
<li>Stage 2 Turbo bis 690 PS</li>\n
<li>CNC gefrästes Verdichterrad</li>\n
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<li>Stage 1 mit Cut back, Stage 2 mit upgrade Abgasrad</li>\n
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<li>Made in Germany!</li>\n
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<p><strong>Deinen alten Turbolader kannst du behalten. Es ist kein Austausch nötig. Dadurch kannst du bei Bedarf das Fahrzeug wieder zurückbauen. Das spart letztendlich viel Zeit und Geld.\u{A0}</strong><strong>Möchtest du deinen Turbo umbauen lassen, setzt dies Vorraus, das die Ladergehäuse in einwandfreiem Zustand sind und keine Risse o.ä. haben.</strong></p>\n
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<p>Upgrade Hybrid Turbolader in zwei Ausbaustufen für Leistungen bis zu 690 PS im Audi TTRS und RS3 mit 2.5L TFSI EA855Evo Motor!<br /> <br /><span><span>Mit unserem Upgrade Turbolader kannst du deinen 2.5L TFSI bis auf 690 PS tunen. Ein schnelles Ansprechverhalten und ordentlich Druck zeichnen den Turbo aus! Unser Turbo wurde nur mit den besten Komponenten ausgestattet: Ein CNC gefrästes Verdichterrad mit einer optimierten Geometrie, ein optimiertes Abgasrad und die verstärkte Lagerung sorgen für richtig Boost & Haltbarkeit!\u{A0}<span>Da unser Lader auf dem Originalteil basiert, passen alle Anschlüsse wie Downpipe, Öl- und Wasserleitungen etc. nach wie vor. Der ganze Turbo ist Plug & Play zu tauschen.</span></span><br /></span></p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Auch als OEM Ersatteil verfügbar</li>\n
<li>Stage 1 Turbo bis 550 PS</li>\n
<li>Stage 2 Turbo bis 690 PS</li>\n
<li>CNC gefrästes Verdichterrad</li>\n
<li>CNC optimiertes Verdichtergehäuse</li>\n
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<li>Motorsport Lagerung</li>\n
<li>Stage 1 mit Cut back, Stage 2 mit upgrade Abgasrad</li>\n
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<p><strong>Deinen alten Turbolader kannst du behalten. Es ist kein Austausch nötig. Dadurch kannst du bei Bedarf das Fahrzeug wieder zurückbauen. Das spart letztendlich viel Zeit und Geld.\u{A0}</strong><strong>Möchtest du deinen Turbo umbauen lassen, setzt dies Vorraus, das die Ladergehäuse in einwandfreiem Zustand sind und keine Risse o.ä. haben.</strong></p>\n
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<p>Dieses Set ist wie für dich gemacht, wenn du es mit der Leistungssteigerung wirklich ernst meinst. In unserem ULTIMATE Kit ist alles enthalten, was dich und deinen Motor glücklich macht: Leistung <strong>bis 1000 PS</strong> mit deinem 5 Evo Zylinder Motor!</p>\n
<h2>Perfekt abgestimmt: 2.5L TFSI ULTIMATE Kit standhaft für bis zu 1000 PS Leistung für deinen DAZA und DNW</h2>\n
<p>Immer wenn du denkst, mehr geht nicht, denk an dieses Set. Denn hier haben wir uns wieder einmal selbst übertroffen. Das ULTIMATE Kit heißt nicht umsonst so! Hiermit hast du alles, was du für die beste Leistung mit deinem 5 Zylinder brauchst: Eine <strong>perfekt abgestimmte Kombi</strong> aus Schmiedekolben, Pleueln, Pleuelschrauben, Pleuellagern, Kopfdichtung und Stehbolzen.</p>\n
<p>Schon allein optisch kann dieses Set alles: Unsere schwarzen BAR-TEK® H-Schaft Stahlpleuel. Passend dazu gibt es die Hochleistungskolben von JE Pistons als Ultra Series. Auch alle anderen Teile sind von höchster Qualität: ARP Pleuelschrauben, Pleuellager von ACL, MLS Kopfdichtung von Cometic und ARP Stehbolzen für den ZylinderKopf.</p>\n
<p>Das ist wirklich <b>alles was du brauchst</b>. Diese Komponenten harmonieren nicht nur perfekt miteinander, sondern du <b>sparst</b> im Set auch noch bares Geld gegenüber dem Einzelkauf!</p>\n
<h2>Extremes Kit für extreme Leistung</h2>\n
<p>Unser Kit ist natürlich nicht nur optisch ein Hingucker, sondern ist vor allem für extreme Leistung zusammengestellt. Hiermit ist dein 2.5L TFSI sorgenfrei standhaft bis zu 1000 PS! Das liegt daran, dass wir nur die besten Komponenten in unser Ultimate Kit packen und diese auch <strong>optimal aufeinander abgestimmt</strong> sind.</p>\n
<p>Die JE Pistons-Kolben in diesem Kit sind für die extreme Leistung <strong>extra beschichtet</strong> und kommen mit den High Boost Kolbenbolzen. Dabei sind sie gleichzeitig noch ziemlich leicht. Diese Kombi eignet sich natürlich perfekt für den <strong>Motorsport</strong>. Mit den Kolben kommt alles, was du für den Einbau brauchst: Bolzen, Ringe und Clips.</p>\n
<p>Ebenfalls e<strong>xtrem leicht und gleichzeitig sehr stabil</strong> sind unsere schwarzen Stahlpleuel. Durch ihre Oberfläche halten sie den hohen Druckbelastungen <strong>problemlos</strong> stand. Sie sind aus dem Vollen gefräst und für die bessere <strong>Kolbenbolzenschmierung</strong> mit einer zusätzlichen Bohrung versehen (Rifle Drilled). Auch sie kommen mit allem, was du für die Montage benötigst: die passenden ARP2000 Dehnschrauben und Montagepaste.</p>\n
<p>Diese beiden Teile sind die Stars in dem Kit und werden abgerundet von Hochleistungsbolzen, Rennsport-Pleuellagern und Co. Wie gesagt, <strong>mehr geht einfach nicht</strong>!</p>\n
<p><b>Features der Hochleistungs-Kolben:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li><strong>für Serienbohrung 82,50mm und falls minimal gehont werden muss auch in 82,55mm</strong></li>\n
<li>22 mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der H-Schaft-Pleuel:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Titannitriert</li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen von 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>5 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 22 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li>Mit 10x ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der ACL Pleuellager:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Rennsportlager, ACL Race</li>\n
<li>extra beschichtet</li>\n
<li>extra Bohrung für den Kolbenbolzen</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der APR Stehbolzen für den Block und Kopf:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Ein MUSS für alle Motoren, die mit erhöhtem Ladedruck fahren!</li>\n
<li>Die wichtigsten Bolzen vom Weltmarktführer ARP.</li>\n
<li>Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.</li>\n
<li>Bis zu 40% stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.</li>\n
<li>Alle ARP Hochleistungsbolzen-Kits inkl. ARP Paste.</li>\n
<li>Zusätzliche ARP Schrauben für die Lagerböcke</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der Cometic MLS Kopfdichtung</b></p>\n
<ul>\n
<li>Mehrlagige Metallkopfdichtung</li>\n
<li>Serienstärke für eine optimale Verdichtung vom 9,5:1</li>\n
</ul>\n
<p>Passend bei allen 2.5L TFSI EA855Evo-Motoren wie verbaut im RS3 8V und TTRS 8S uvm.</p>\n
<p><b>Wir empfehlen in jedem Fall, noch den Ventiltrieb mit unseren Ventilfedern und Ferrea Ventilen zu verstärken. Die findest du weiter unten im Zubehör.</b></p>
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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<p>Immer wenn du denkst, mehr geht nicht, denk an dieses Set. Denn hier haben wir uns wieder einmal selbst übertroffen. Das ULTIMATE Kit heißt nicht umsonst so! Hiermit hast du alles, was du für die beste Leistung mit deinem 5 Zylinder brauchst: Eine <strong>perfekt abgestimmte Kombi</strong> aus Schmiedekolben, Pleueln, Pleuelschrauben, Pleuellagern, Kopfdichtung und Stehbolzen.</p>\n
<p>Schon allein optisch kann dieses Set alles: Unsere schwarzen BAR-TEK® H-Schaft Stahlpleuel. Passend dazu gibt es die Hochleistungskolben von JE Pistons als Ultra Series. Auch alle anderen Teile sind von höchster Qualität: ARP Pleuelschrauben, Pleuellager von ACL, MLS Kopfdichtung von Cometic und ARP Stehbolzen für den ZylinderKopf.</p>\n
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<p>Unser Kit ist natürlich nicht nur optisch ein Hingucker, sondern ist vor allem für extreme Leistung zusammengestellt. Hiermit ist dein 2.5L TFSI sorgenfrei standhaft bis zu 1000 PS! Das liegt daran, dass wir nur die besten Komponenten in unser Ultimate Kit packen und diese auch <strong>optimal aufeinander abgestimmt</strong> sind.</p>\n
<p>Die JE Pistons-Kolben in diesem Kit sind für die extreme Leistung <strong>extra beschichtet</strong> und kommen mit den High Boost Kolbenbolzen. Dabei sind sie gleichzeitig noch ziemlich leicht. Diese Kombi eignet sich natürlich perfekt für den <strong>Motorsport</strong>. Mit den Kolben kommt alles, was du für den Einbau brauchst: Bolzen, Ringe und Clips.</p>\n
<p>Ebenfalls e<strong>xtrem leicht und gleichzeitig sehr stabil</strong> sind unsere schwarzen Stahlpleuel. Durch ihre Oberfläche halten sie den hohen Druckbelastungen <strong>problemlos</strong> stand. Sie sind aus dem Vollen gefräst und für die bessere <strong>Kolbenbolzenschmierung</strong> mit einer zusätzlichen Bohrung versehen (Rifle Drilled). Auch sie kommen mit allem, was du für die Montage benötigst: die passenden ARP2000 Dehnschrauben und Montagepaste.</p>\n
<p>Diese beiden Teile sind die Stars in dem Kit und werden abgerundet von Hochleistungsbolzen, Rennsport-Pleuellagern und Co. Wie gesagt, <strong>mehr geht einfach nicht</strong>!</p>\n
<p><b>Features der Hochleistungs-Kolben:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li><strong>für Serienbohrung 82,50mm und falls minimal gehont werden muss auch in 82,55mm</strong></li>\n
<li>22 mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der H-Schaft-Pleuel:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Titannitriert</li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen von 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>5 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 22 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li>Mit 10x ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der ACL Pleuellager:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Rennsportlager, ACL Race</li>\n
<li>extra beschichtet</li>\n
<li>extra Bohrung für den Kolbenbolzen</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der APR Stehbolzen für den Block und Kopf:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Ein MUSS für alle Motoren, die mit erhöhtem Ladedruck fahren!</li>\n
<li>Die wichtigsten Bolzen vom Weltmarktführer ARP.</li>\n
<li>Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.</li>\n
<li>Bis zu 40% stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.</li>\n
<li>Alle ARP Hochleistungsbolzen-Kits inkl. ARP Paste.</li>\n
<li>Zusätzliche ARP Schrauben für die Lagerböcke</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der Cometic MLS Kopfdichtung</b></p>\n
<ul>\n
<li>Mehrlagige Metallkopfdichtung</li>\n
<li>Serienstärke für eine optimale Verdichtung vom 9,5:1</li>\n
</ul>\n
<p>Passend bei allen 2.5L TFSI EA855Evo-Motoren wie verbaut im RS3 8V und TTRS 8S uvm.</p>\n
<p><b>Wir empfehlen in jedem Fall, noch den Ventiltrieb mit unseren Ventilfedern und Ferrea Ventilen zu verstärken. Die findest du weiter unten im Zubehör.</b></p>
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<p>Große Edelstahl-Downpipe für 2.5L TFSI im Audi RS3 8V und TTRS 8S.</p>\n
<p>Diese hochwertig verarbeitete, große Edelstahl-Downpipe ist am Turbolader-Ausgang 4" groß und geht dann auf eine 3" Verbindung zu den 2.5" Kat-Anschlüssen.</p>\n
<p>Die Downpipe wird direkt am Ausgang des Turboladers montiert und führt die Abgase zum Kat. Je größer der Durchmesser der Downpipe ist, umso besser für die Leistungsentfaltung des Motors. Der Abgasgegendruck wird verringert und die Lebensdauer des Turboladers positiv beeinflusst.</p>\n
<p><strong>Die wesentlichen Vorteile:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Größtmögliche Rohrführung</li>\n
<li>Wegfall des Vorkats</li>\n
<li>Interlock Flexrohr</li>\n
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<p>Große Edelstahl-Downpipe für 2.5L TFSI im Audi RS3 8V und TTRS 8S.</p>\n
<p>Diese hochwertig verarbeitete, große Edelstahl-Downpipe ist am Turbolader-Ausgang 4" groß und geht dann auf eine 3" Verbindung zu den 2.5" Kat-Anschlüssen.</p>\n
<p>Die Downpipe wird direkt am Ausgang des Turboladers montiert und führt die Abgase zum Kat. Je größer der Durchmesser der Downpipe ist, umso besser für die Leistungsentfaltung des Motors. Der Abgasgegendruck wird verringert und die Lebensdauer des Turboladers positiv beeinflusst.</p>\n
<p><strong>Die wesentlichen Vorteile:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Größtmögliche Rohrführung</li>\n
<li>Wegfall des Vorkats</li>\n
<li>Interlock Flexrohr</li>\n
<li>Deutlicher Leistungszuwachs (bis zu 30 PS und 30 Nm!)</li>\n
<li>Beschleunigung des Motors wesentlich schneller</li>\n
<li>Niedrigere Abgastemperaturen und Abgasgegendruck</li>\n
<li>Längere Haltbarkeit des Turbos und Motors</li>\n
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<p>Die Downpipe ist passend für die originale Audi RS3- und TTRS-Abgasanlage, oder an passenden Kat-Ersatzrohren.</p>
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<h3>Steigere die Luftzufuhr und die Leistung deines 2.5 TFSI Motors mit unserem Upgrade Luftfilterkasten!\u{A0}</h3><p>Unser Luftfilterkasten-Upgrade bietet fast 1000 cm³ mehr Volumen im Vergleich zur Serienversion, speziell entwickelt, um die Luftzufuhr zum Motor zu optimieren.\u{A0}</p><p>Diese Konstruktion gewährleistet einen optimalen Luftdurchsatz, um deinem Motor die ideale Luftmenge zuzuführen und die Effizienz deutlich zu steigern.\n
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Im Gegensatz zum Serienluftfilterkasten ist die Strömungsgeometrie unseres Upgrades so ausgelegt, dass sie der Leistung deines Motors gerecht wird. Damit verlierst du keine kostbare Leistung mehr, sondern kannst die volle Performance genießen.\u{A0}</p><p>Hergestellt aus hochwertigen Materialien, fördert unser Luftfilterkasten ein nachhaltiges Tuning und ist einfach zu installieren, perfekt passend für dein Fahrzeug.\n
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Neben dem Luftfilter selbst spielt auch der Luftfilterkasten eine direkte Rolle in der Leistung deines Motors. Der Luftfilter reinigt die angesaugte Luft von Schmutz und Staubpartikeln, um ein optimales Kraftstoff-Luft-Gemisch sicherzustellen, was wiederum für konstante Leistung wichtig ist.\u{A0}</p><p>Eine effiziente Verbrennung erfordert eine optimale Luftströmung, die durch unseren Upgrade-Luftfilterkasten gewährleistet wird.\n
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Eine eingeschränkte Luftzufuhr führt zu Leistungsverlusten und einer ineffizienten Motorfunktion.\u{A0}<span style="letter-spacing:0px;">Unser Upgrade behebt dieses Problem vollständig.</span></p><p><span style="letter-spacing:0px;">Wir empfehlen dir, neben dem Luftfilterkasten auch den Luftfilter selbst zu verbessern, um das volle Leistungspotenzial auszuschöpfen und dein Fahrerlebnis zu optimieren!</span></p><p><span style="letter-spacing:0px;"><b>Aufnahme Original ca. 90mm. \u{A0} \u{A0}<span>BAR-TEK® Upgrade:\u{A0} 100mm (4 Zoll) oder 127mm (5 Zoll)<br /></span></b></span></p><p><span style="letter-spacing:0px;"><b>Volumen:\n
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Im Gegensatz zum Serienluftfilterkasten ist die Strömungsgeometrie unseres Upgrades so ausgelegt, dass sie der Leistung deines Motors gerecht wird. Damit verlierst du keine kostbare Leistung mehr, sondern kannst die volle Performance genießen.\u{A0}</p><p>Hergestellt aus hochwertigen Materialien, fördert unser Luftfilterkasten ein nachhaltiges Tuning und ist einfach zu installieren, perfekt passend für dein Fahrzeug.\n
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<h2>2.5L TFSI Upgrade Turboinlet – Mehr Flow für deinen Turbo</h2>\n
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<p>Mit unserem High-Flow Turbo Inlet für 2.5L TFSI-Motoren bekommt dein Turbolader einen <strong>Boost </strong>in Sachen <strong>Ansprechverhalten und Performance</strong>. Es eliminiert das stark einschränkende Aluminium-Serien-Inlet und ersetzt es durch ein massives, 4 Zoll großes Aluguss-Inlet. Dadurch wird die Luftzufuhr für den Turbolader deutlich erhöht, was bedeutet, dass dieser bei gleicher Leistung weniger arbeiten muss.</p>\n
\n
<p>Wir haben unser Turbo Inlet CFD optimiert und so konzipiert, dass es die <strong>Effizienz </strong>und <strong>Leistung </strong>enorm steigert: Unser Inlet erhöht die Luftmasse um unglaubliche 50 % und die Strömungsgeschwindigkeit um ganze 30 %!</p>\n
\n
<h2>30 PS Mehrleistung mit unserem Inlet</h2>\n
\n
<p>Mit den 50 % mehr Volumen, die unser Upgrade Turbo-Inlet im Vergleich zum Serieninlet erreicht, und gepaart mit einem Upgrade-Ansaugsystem, kannst du <strong>bis zu 30 PS Mehrleistung</strong> erreichen. Durch die <strong>strömungsgünstige Konstruktion </strong>des Inlets wird der Ansaugwiderstand drastisch reduziert. Du spürst einfach mehr Leistung, die schneller bei dir ankommt und einfach Spaß macht.</p>\n
\n
<p><strong>Die Highlights unseres 2.5L TFSI Upgrade Turbo-Inlets:</strong></p>\n
\n
<ul><li>\u{A0}\u{A0}\u{A0} CFD optimiert</li><li>\n
\u{A0}\u{A0}\u{A0} Inlet aus massivem Aluguss</li><li>\n
\u{A0}\u{A0}\u{A0} Strömungsoptimiert</li><li>\n
\u{A0}\u{A0}\u{A0} 50 % mehr Luftmasse</li><li>\n
\u{A0}\u{A0}\u{A0} 30 % höhere Strömungsgeschwindigkeit</li><li>\n
\u{A0}\u{A0}\u{A0} Deutlich besseres Ansprechverhalten</li><li>\n
\u{A0}\u{A0}\u{A0} Bis zu 30 PS Mehrleistung möglich</li></ul><p><br />\n
<strong>Optimal für alle Hybrid Turbos oder unseren G30 Thor Lader für 750 PS PLUS!</strong></p>\n
\n
<p>Der Adapterring für den Serienturbo ist im Lieferumfang enthalten. Weitere Ringe unter Zubehör sind separat erhältlich.<br /></p>\n
\n
<p><br />\n
- Made with ❤ -</p>\n
\n
<p>\u{A0}</p>\n
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<h2>2.5L TFSI Upgrade Turboinlet – Mehr Flow für deinen Turbo</h2>\n
\n
<p>Mit unserem High-Flow Turbo Inlet für 2.5L TFSI-Motoren bekommt dein Turbolader einen <strong>Boost </strong>in Sachen <strong>Ansprechverhalten und Performance</strong>. Es eliminiert das stark einschränkende Aluminium-Serien-Inlet und ersetzt es durch ein massives, 4 Zoll großes Aluguss-Inlet. Dadurch wird die Luftzufuhr für den Turbolader deutlich erhöht, was bedeutet, dass dieser bei gleicher Leistung weniger arbeiten muss.</p>\n
\n
<p>Wir haben unser Turbo Inlet CFD optimiert und so konzipiert, dass es die <strong>Effizienz </strong>und <strong>Leistung </strong>enorm steigert: Unser Inlet erhöht die Luftmasse um unglaubliche 50 % und die Strömungsgeschwindigkeit um ganze 30 %!</p>\n
\n
<h2>30 PS Mehrleistung mit unserem Inlet</h2>\n
\n
<p>Mit den 50 % mehr Volumen, die unser Upgrade Turbo-Inlet im Vergleich zum Serieninlet erreicht, und gepaart mit einem Upgrade-Ansaugsystem, kannst du <strong>bis zu 30 PS Mehrleistung</strong> erreichen. Durch die <strong>strömungsgünstige Konstruktion </strong>des Inlets wird der Ansaugwiderstand drastisch reduziert. Du spürst einfach mehr Leistung, die schneller bei dir ankommt und einfach Spaß macht.</p>\n
\n
<p><strong>Die Highlights unseres 2.5L TFSI Upgrade Turbo-Inlets:</strong></p>\n
\n
<ul><li>\u{A0}\u{A0}\u{A0} CFD optimiert</li><li>\n
\u{A0}\u{A0}\u{A0} Inlet aus massivem Aluguss</li><li>\n
\u{A0}\u{A0}\u{A0} Strömungsoptimiert</li><li>\n
\u{A0}\u{A0}\u{A0} 50 % mehr Luftmasse</li><li>\n
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<strong>Optimal für alle Hybrid Turbos oder unseren G30 Thor Lader für 750 PS PLUS!</strong></p>\n
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<p>Der Adapterring für den Serienturbo ist im Lieferumfang enthalten. Weitere Ringe unter Zubehör sind separat erhältlich.<br /></p>\n
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<p><br />\n
- Made with ❤ -</p>\n
\n
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#metaDescription: "BAR-TEK® High Flow Upgrade Turbo Inlet für deinen 2.5L TFSI ✓ 25 Jahre Motorsport-Erfahrung ✓ schneller Versand ✓ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen!\n"
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\n
\n
\n
\n
<h2>High Boost mit dem Alu-Druckrohr für Audi\n
RS3 8V & TTRS 8S</h2>\n
\n
<p>Unser Druckrohr für\n
die Verbindung von Turbolader zu Ladeluftkühler ist auf <b>maximalen Boost</b>\n
ausgelegt! Damit bekommt dein Motor nicht nur ordentlich <b>Leistung</b>,\n
sondern die <b>Haltbarkeit</b> von Turbolader und Motor wird deutlich\n
gesteigert. Das Ganze lässt sich außerdem mit den mitgelieferten\n
Silikonschläuchen super einfach per <b>Plug & Play</b> einbauen.</p>\n
\n
<h2>Maximaler Ladedruck für 2.5L\n
TFSI DAZA- und DNWA-Motoren</h2>\n
\n
<p>Unser Druckrohr ist speziell\n
für den Alu-Motorblock von 2.5L TFSI DAZA- und DNWA-Motoren entwickelt worden. Es ist aus <b>Aluminiumguss</b>\n
gefertigt und damit für maximalen Ladedruck und höchsten Durchsatz konzipiert.\n
Wir haben den <b>Querschnitt im Vergleich zum Serienteil stark vergrößert</b>,\n
sodass mehr <b>Durchsatz</b> erreicht wird. Auch der Gegendruck wird so gesenkt,\n
sodass die aufgeladene Luft gleichmäßig und verwirbelungsfrei strömen kann. Statt\n
durch ein enges Loch zu pusten, kann dein Turbolader also ordentlich Luft zum Ladeluftkühler\n
schicken. Dadurch erhöht sich nicht nur die Leistung, sondern auch die\n
Haltbarkeit deines Turboladers.</p>\n
\n
<p>In Verbindung mit den\n
zwei mitgelieferten Silikonschläuchen kann das Rohr Plug & Play vom\n
originalen Turbo zum Ladeluftkühler verbaut werden.</p>\n
\n
\n
\n
<p><b>Features:</b></p>\n
\n
<ul><li>Druckrohr aus Aluminiumguss</li><li>\n
\n
Originale Optik</li><li>\n
\n
Vergrößerter\n
Querschnitt</li>\n
<li>ID Inlet: 60 mm / OEM: 48 mm</li><li>\n
\n
ID Outlet: 66 mm / OEM: 60 mm</li><li>\n
\n
Plug & Play</li><li>\n
\n
Für maximalen Boost</li><li>\n
\n
Mehr Durchsatz & mehr Leistung</li><li>\n
\n
Verbesserte\n
Haltbarkeit deines Turbos</li></ul>\n
\n
\n
\n
<p><b></b></p>\n
\n
<p><br /></p><p><b>Achtung:</b></p><p>In Verbindung mit den\n
zwei mitgelieferten Silikonschläuchen kann das Rohr einfach per Plug & Play\n
an dem originalen Turbolader verbaut werden. Dieses Druckrohr ist nur für den\n
DAZA und DNWA Alu-Motorblock geeignet.</p><p><br /></p><p>- Made with \n
\n
<span style="font-size:12pt;font-family:'Segoe UI Symbol', sans-serif;">❤ -</span>\n
\n
\n
\n
<br /></p>
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<h2>High Boost mit dem Alu-Druckrohr für Audi\n
RS3 8V & TTRS 8S</h2>\n
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<p>Unser Druckrohr für\n
die Verbindung von Turbolader zu Ladeluftkühler ist auf <b>maximalen Boost</b>\n
ausgelegt! Damit bekommt dein Motor nicht nur ordentlich <b>Leistung</b>,\n
sondern die <b>Haltbarkeit</b> von Turbolader und Motor wird deutlich\n
gesteigert. Das Ganze lässt sich außerdem mit den mitgelieferten\n
Silikonschläuchen super einfach per <b>Plug & Play</b> einbauen.</p>\n
\n
<h2>Maximaler Ladedruck für 2.5L\n
TFSI DAZA- und DNWA-Motoren</h2>\n
\n
<p>Unser Druckrohr ist speziell\n
für den Alu-Motorblock von 2.5L TFSI DAZA- und DNWA-Motoren entwickelt worden. Es ist aus <b>Aluminiumguss</b>\n
gefertigt und damit für maximalen Ladedruck und höchsten Durchsatz konzipiert.\n
Wir haben den <b>Querschnitt im Vergleich zum Serienteil stark vergrößert</b>,\n
sodass mehr <b>Durchsatz</b> erreicht wird. Auch der Gegendruck wird so gesenkt,\n
sodass die aufgeladene Luft gleichmäßig und verwirbelungsfrei strömen kann. Statt\n
durch ein enges Loch zu pusten, kann dein Turbolader also ordentlich Luft zum Ladeluftkühler\n
schicken. Dadurch erhöht sich nicht nur die Leistung, sondern auch die\n
Haltbarkeit deines Turboladers.</p>\n
\n
<p>In Verbindung mit den\n
zwei mitgelieferten Silikonschläuchen kann das Rohr Plug & Play vom\n
originalen Turbo zum Ladeluftkühler verbaut werden.</p>\n
\n
\n
\n
<p><b>Features:</b></p>\n
\n
<ul><li>Druckrohr aus Aluminiumguss</li><li>\n
\n
Originale Optik</li><li>\n
\n
Vergrößerter\n
Querschnitt</li>\n
<li>ID Inlet: 60 mm / OEM: 48 mm</li><li>\n
\n
ID Outlet: 66 mm / OEM: 60 mm</li><li>\n
\n
Plug & Play</li><li>\n
\n
Für maximalen Boost</li><li>\n
\n
Mehr Durchsatz & mehr Leistung</li><li>\n
\n
Verbesserte\n
Haltbarkeit deines Turbos</li></ul>\n
\n
\n
\n
<p><b></b></p>\n
\n
<p><br /></p><p><b>Achtung:</b></p><p>In Verbindung mit den\n
zwei mitgelieferten Silikonschläuchen kann das Rohr einfach per Plug & Play\n
an dem originalen Turbolader verbaut werden. Dieses Druckrohr ist nur für den\n
DAZA und DNWA Alu-Motorblock geeignet.</p><p><br /></p><p>- Made with \n
\n
<span style="font-size:12pt;font-family:'Segoe UI Symbol', sans-serif;">❤ -</span>\n
\n
\n
\n
<br /></p>
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#metaDescription: "Speziell für DAZA und DNWA ➤ Druckrohr aus Aluguss für maximalen Ladedruck! Vergrößerter Querschnitt & mehr Leistung ✔ Plug & Play ✔ Jetzt bestellen ✌"
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\n
<h2>Der ultimative "Wolf im Schafspelz": 2.5 EA855 Upgrade-Turbolader\n
für über 800 PS</h2>\n
\n
<p>Der Thor 888 Upgrade-Turbolader ist der stärkere Bruder vom\n
Thor 777 und damit unsere neueste Turbo-Entwicklung für den 2.5 TFSI EA855\n
Motor (DAZA und DNWA). Genau wie der kleine Kollege sieht er so harmlos aus wie\n
der Original-Turbo, während er problemlos <b>Leistungen über 800 PS</b> mitbringt.\n
So ein Spool-Up kennst du ebenfalls nur von der ¼-Meile. Damit ist der Thor 888\n
ein <b>Hybrid-Turbo</b> und ultimativer Wolf im Schafspelz, der dir die Profi-Performance\n
von der Rennstrecke auf die Straße holt.</p>\n
\n
<p>Wir haben den Thor 888 Upgrade-Turbolader für <b>eine optimale\n
Strömung</b> konzipiert. Außerdem lässt er sich so leicht einbauen wie das\n
Original, sodass du schnell und einfach an deine Mehrleistung und deinen\n
Fahrspaß kommst.</p>\n
\n
<h2>Hybrid-Turbo mit Integralkrümmer und originaler Optik</h2>\n
\n
<p>Alles am Thor 888 schreit High-Boost: Der <b>Integralkrümmer</b> macht aus dem\n
Abgasgehäuse und dem Krümmer ein einziges Bauteil, sodass jede Verbundstelle wegfällt.\n
Das sorgt dafür, dass Abgase frei strömen können und es kommt nicht zu\n
Verwirbelungen, die die Leistung schmälern könnten. Das merkst du am <b>extrem\n
schnellen Ansprechverhalten</b>. Für die <b>Performance </b>haben wir auch den Querschnitt\n
des integrierten Krümmers optimiert. Dieser reduziert zudem die thermischen\n
Belastungen und erhöht auf diese Weise ganz drastisch die Haltbarkeit, obwohl\n
er so eine dramatische Leistung mitbringt.</p>\n
\n
<h2>Bolt-On-Kit für einfache Montage</h2>\n
\n
<p>Als ultimativer Wolf im Schafspelz sieht das ganze Paket des\n
Thor 888 aus wie beim Original und lässt sich genauso <b>einfach einbauen</b>, denn\n
die Downpipe wird an den originalen Anschraubpunkt montiert. Auch die Öl- und\n
Wasserleitungen bleiben original.</p>\n
\n
<p><b>Durch unseren Integral-Krümmer werden direkt mehrere Vorteile für deinen\n
Umbau umgesetzt:</b></p>\n
\n
<ul>\n
<li>Die Downpipe passt Plug\n
& Play, da der originale Anschraubpunkt bleibt.</li>\n
<li>Krümmer und Abgasgehäuse\n
sind ein Teil und dadurch weniger anfällig.</li>\n
<li>Optimierter\n
Krümmer-Querschnitt sorgt für High-Boost.</li>\n
<li>Mit einer Ölleitung. Der\n
Rest der Leitungen kann original bleiben.</li>\n
<li>Entwickelt und getestet bei\n
BAR-TEK<sup>®</sup>.</li>\n
<li>600 Nm schon bei ca. 3000\n
rpm!</li>\n
<li>Maximaler Boost und Quick\n
Spool für deinen Audi RS3 oder TTRS garantiert!</li>\n
</ul>\n
\n
<p><b>Alle Leistungsangaben mit max. 102 Octan. Deutlich höhere Leistungen mit\n
E85 oder Rennbenzin möglich!</b></p><p><b><br /></b></p><p>Made with -\n
\n
<span lang="en-us" style="font-size:12pt;font-family:'Segoe UI Symbol', sans-serif;">❤</span> -<b><br /></b></p>\n
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Thor 777 und damit unsere neueste Turbo-Entwicklung für den 2.5 TFSI EA855\n
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der Original-Turbo, während er problemlos <b>Leistungen über 800 PS</b> mitbringt.\n
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ein <b>Hybrid-Turbo</b> und ultimativer Wolf im Schafspelz, der dir die Profi-Performance\n
von der Rennstrecke auf die Straße holt.</p>\n
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<p>Wir haben den Thor 888 Upgrade-Turbolader für <b>eine optimale\n
Strömung</b> konzipiert. Außerdem lässt er sich so leicht einbauen wie das\n
Original, sodass du schnell und einfach an deine Mehrleistung und deinen\n
Fahrspaß kommst.</p>\n
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<h2>Hybrid-Turbo mit Integralkrümmer und originaler Optik</h2>\n
\n
<p>Alles am Thor 888 schreit High-Boost: Der <b>Integralkrümmer</b> macht aus dem\n
Abgasgehäuse und dem Krümmer ein einziges Bauteil, sodass jede Verbundstelle wegfällt.\n
Das sorgt dafür, dass Abgase frei strömen können und es kommt nicht zu\n
Verwirbelungen, die die Leistung schmälern könnten. Das merkst du am <b>extrem\n
schnellen Ansprechverhalten</b>. Für die <b>Performance </b>haben wir auch den Querschnitt\n
des integrierten Krümmers optimiert. Dieser reduziert zudem die thermischen\n
Belastungen und erhöht auf diese Weise ganz drastisch die Haltbarkeit, obwohl\n
er so eine dramatische Leistung mitbringt.</p>\n
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<h2>Bolt-On-Kit für einfache Montage</h2>\n
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<p>Als ultimativer Wolf im Schafspelz sieht das ganze Paket des\n
Thor 888 aus wie beim Original und lässt sich genauso <b>einfach einbauen</b>, denn\n
die Downpipe wird an den originalen Anschraubpunkt montiert. Auch die Öl- und\n
Wasserleitungen bleiben original.</p>\n
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<p><b>Durch unseren Integral-Krümmer werden direkt mehrere Vorteile für deinen\n
Umbau umgesetzt:</b></p>\n
\n
<ul>\n
<li>Die Downpipe passt Plug\n
& Play, da der originale Anschraubpunkt bleibt.</li>\n
<li>Krümmer und Abgasgehäuse\n
sind ein Teil und dadurch weniger anfällig.</li>\n
<li>Optimierter\n
Krümmer-Querschnitt sorgt für High-Boost.</li>\n
<li>Mit einer Ölleitung. Der\n
Rest der Leitungen kann original bleiben.</li>\n
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BAR-TEK<sup>®</sup>.</li>\n
<li>600 Nm schon bei ca. 3000\n
rpm!</li>\n
<li>Maximaler Boost und Quick\n
Spool für deinen Audi RS3 oder TTRS garantiert!</li>\n
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<p><b>Alle Leistungsangaben mit max. 102 Octan. Deutlich höhere Leistungen mit\n
E85 oder Rennbenzin möglich!</b></p><p><b><br /></b></p><p>Made with -\n
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<h2>Unser neuer "Wolf im Schafspelz": Upgrade-Turbolader für deinen 2.5 EA855</h2>\n
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TFSI EA855 Motor (DAZA und DNWA) ist für <b>Leistungen jenseits der 700 PS</b>\n
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Hybrid-Turbo mit einem so mächtigen Spool-Up wie du es sonst nur von der ¼-Meile\n
kennst! </p>\n
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<p>Wir haben den Thor 777 Upgrade-Turbolader so konzipiert,\n
dass er eine <b>optimale Strömung</b> gewährleistet. Außerdem lässt er sich so leicht\n
einbauen wie das Original, sodass du <b>schnell und einfach</b> an deine Mehrleistung\n
und deinen Fahrspaß kommst.</p>\n
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<h2>Thor 777 Turbolader mit Integralkrümmer im OEM Look!</h2>\n
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<p>Wir haben den Thor 777 Upgrade-Turbo zu einem\n
High-Boost-Wunder gemacht. Durch den integrierten Krümmer gibt es keine Verbundstelle\n
mehr: Abgasgehäuse und Krümmer sind ein einziges Bauteil. Auf diese Weise\n
können keine Verwirbelungen entstehen, die Abgase fließen frei und sorgen für\n
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thermische Belastungen dem Turbo nichts mehr anhaben, wodurch sich seine <b>Haltbarkeit\n
drastisch verbessert</b>, trotz seiner immensen Leistung. Für die optimale\n
Performance haben wir außerdem den Querschnitt des Krümmers optimiert. </p>\n
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<h2>Einfache Installation</h2>\n
<p>Der Thor 777 Turbolader ist als Bolt-on-Kit konzipiert,\n
sodass du ihn ganz <b>leicht einbauen</b> kannst. Denn die Downpipe wird einfach an\n
den originalen Anschraubpunkt montiert. Öl- und Wasserleitungen bleiben\n
original und das ganze Paket sieht aus wie Original. Also wie ein richtiger\n
Wolf im Schafspelz!</p>\n
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<p><b>Durch unseren Integral-Krümmer werden direkt mehrere Vorteile für deinen Umbau umgesetzt:</b></p>\n
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<li>Die Downpipe passt Plug\n
& Play, da der originale Anschraubpunkt bleibt.</li>\n
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<li>Krümmer und Abgasgehäuse sind ein Teil und dadurch weniger anfällig.</li>\n
<li>Optimierter Krümmer-Querschnitt sorgt für High-Boost.</li>\n
<li>Mit einer Ölleitung. Der Rest der Leitungen kann original bleiben.</li>\n
<li>Entwickelt und getestet bei BAR-TEK®.</li>\n
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TFSI EA855 Motor (DAZA und DNWA) ist für <b>Leistungen jenseits der 700 PS</b>\n
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<p>Wir haben den Thor 777 Upgrade-Turbolader so konzipiert,\n
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und deinen Fahrspaß kommst.</p>\n
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High-Boost-Wunder gemacht. Durch den integrierten Krümmer gibt es keine Verbundstelle\n
mehr: Abgasgehäuse und Krümmer sind ein einziges Bauteil. Auf diese Weise\n
können keine Verwirbelungen entstehen, die Abgase fließen frei und sorgen für\n
ein <b>extrem gutes Ansprechverhalten</b>. Dank des Integralkrümmers können auch\n
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drastisch verbessert</b>, trotz seiner immensen Leistung. Für die optimale\n
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<h2>Einfache Installation</h2>\n
<p>Der Thor 777 Turbolader ist als Bolt-on-Kit konzipiert,\n
sodass du ihn ganz <b>leicht einbauen</b> kannst. Denn die Downpipe wird einfach an\n
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Wolf im Schafspelz!</p>\n
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<p><b>Durch unseren Integral-Krümmer werden direkt mehrere Vorteile für deinen Umbau umgesetzt:</b></p>\n
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<p>Upgrade Hybrid Turbolader in zwei Ausbaustufen für Leistungen bis zu 690 PS im Audi TTRS und RS3 mit 2.5L TFSI EA855Evo Motor!<br /> <br /><span><span>Mit unserem Upgrade Turbolader kannst du deinen 2.5L TFSI bis auf 690 PS tunen. Ein schnelles Ansprechverhalten und ordentlich Druck zeichnen den Turbo aus! Unser Turbo wurde nur mit den besten Komponenten ausgestattet: Ein CNC gefrästes Verdichterrad mit einer optimierten Geometrie, ein optimiertes Abgasrad und die verstärkte Lagerung sorgen für richtig Boost & Haltbarkeit!\u{A0}<span>Da unser Lader auf dem Originalteil basiert, passen alle Anschlüsse wie Downpipe, Öl- und Wasserleitungen etc. nach wie vor. Der ganze Turbo ist Plug & Play zu tauschen.</span></span><br /></span></p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Auch als OEM Ersatteil verfügbar</li>\n
<li>Stage 1 Turbo bis 550 PS</li>\n
<li>Stage 2 Turbo bis 690 PS</li>\n
<li>CNC gefrästes Verdichterrad</li>\n
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<li>Spezielle Verdichtergeometrie</li>\n
<li>Motorsport Lagerung</li>\n
<li>Stage 1 mit Cut back, Stage 2 mit upgrade Abgasrad</li>\n
<li>Feingewuchtet</li>\n
<li>Made in Germany!</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Deinen alten Turbolader kannst du behalten. Es ist kein Austausch nötig. Dadurch kannst du bei Bedarf das Fahrzeug wieder zurückbauen. Das spart letztendlich viel Zeit und Geld.\u{A0}</strong><strong>Möchtest du deinen Turbo umbauen lassen, setzt dies Vorraus, das die Ladergehäuse in einwandfreiem Zustand sind und keine Risse o.ä. haben.</strong></p>\n
<p>Der Einbau Leistungssteigender Komponenten setzt den sorgsamen Umgang sowie Fachwissen voraus. Der Motor sowie der gesamte Antriebsstrang müssen sich in einem Leistungsgerechtem Zustand befinden um die maximal mögliche Leistung erziehlen zu können.</p>
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<p>Die neue Referenz unter den Plug'n'Play Turboladern für die 2.5L TFSI DAZA und DNWA Motoren.</p>\n
<p>High-End Turbolader für den EA855EVO Motor, der alles andere in den Schatten stellt - Hervorragendes Ansprechverhalten bei einer unglaublichen Leistung von <strong>bis zu 1000 PS, sowie einem enormen Drehmoment.</strong></p>\n
<p>Ausgelegt für extremste Leistungen ist dieser Upgrade Turbolader eigentlich weder ein Upgrade- noch ein Hybrid-Turbolader. Alle Komponenten des Turboladers sind extrem hochwertig und aus edelsten Materialien gefertigt. Neben dem extra für diesen Turbolader hergestellten Verdichtergehäuse kommt ein aus hochfestem Edelstahl gefertigtes Integral-Abgasgehäuse mit einem größerem Abgasdurchsatz zum Einsatz. Unter den Gehäusen kommt die neueste Technik zum Vorschein. So wird als Clou eine extrem hochwertige linksdrehende Garrett G-Serie Rumpfgruppe verwendet.</p>\n
<p>Das Verdichtergehäuse wurde so ausgelegt, dass die im Zubehör erhältlichen Tuningartikel verwendet werden können. So passen zum Beispiel die meisten Zubehör-Ansaugungen ohne Änderungen an den Turbolader und können einfach an den dafür vorgesehenen Bohrungen befestigt werden.</p>\n
<p>Das in den Abgaskrümmer integrierte Abgasgehäuse hat einen erhöhten Abgasdurchsatz und ist speziell für die hochwertigen G-Serie Rumpfgruppe des Garrett G35-1050 gefertigt worden. Als Material wurde hier ein 1050°C fester Edelstahl gewählt. Die Kanalführung ist auf die Leistung angepasst und strömungsoptimiert. Ein weiterer Vorteil: es passen alle Downpipes an den Ausgang des Abgasgehäuses.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original Garrett G-Serie Rumpfgruppe G35-1050</li>\n
<li>O-Ring-Abdichtung zum Ansaugrohr</li>\n
<li>Neuestes CFD-optimiertes, gefrästes und geschmiedetes Hochleistungsverdichterrad</li>\n
<li>High-Flow Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zum einfachen Einstecken eines optionalen Drehzahlmesssensors</li>\n
<li>Drehrichtung: Reverse Links</li>\n
<li>Keramik-Doppelkugellager</li>\n
<li>Garrett BallBearing Edition für maximalen Fahrspaß bei höchster Leistung</li>\n
<li>Doppel-Kolbenringabdichtung auf Verdichter und Turbinenseite</li>\n
<li>MAR-M 1050°C Turbinenrad</li>\n
<li>1050°C Edelstahl Turbinengehäuse</li>\n
<li>Wasser- und Ölgekühlt</li>\n
<li>Passende Wasser und Öl-Leitungen weiter unten bei Zubehör erhältlich\n
\n
</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Deinen alten Turbolader kannst du behalten. Es ist kein Austausch nötig. Dadurch kannst du bei Bedarf das Fahrzeug wieder zurückbauen. Das spart letztendlich viel Zeit und Geld.</strong></p>\n
<p>Achtung: Neben einem, für diese Leistung, verändertem Motor, benötigt dieser Turbolader auch weitere Anpassungsarbeiten wie an der Ansaugung, Downpipe, Öl- und Wasserleitungen, Spritversorgung sowie eine neue Software. Der Einbau Leistungssteigender Komponenten setzt den sorgsamen Umgang sowie Fachwissen voraus. Der Motor sowie der gesamte Antriebsstrang müssen sich in einem Leistungsgerechtem Zustand befinden um die maximal mögliche Leistung erziehlen zu können.</p>\n
<p>(Bild zeigt Krümmer mit unserer neuen patentierten Ceramic Beschichtung. Beschichtung ist im Preis NICHT inbegriffen. Wir können jede beliebige Farbe beschichten mit 3 Jahren Garantie! Bitte einfach nachfragen)<br><br>Besser als jedes Hitzetape ist die Ceramik Beschichtung.<br>Das Verfahren wird noch von Hand individuell bei jedem Bauteil aufgetragen.<br>Es können alle möglichen Bauteile wie Krümmer oder Abgasturbinen von Turboladern beschichtet werden.<br>Zuerst wird eine Grundbeschichtung in beiger Farbe aufgetragen.<br>Danach können bis zu 14 verschiedene Farben gewählt werden.<br>Der Preis wird nach Aufwand und Farbe berechnet und startet bei 250 Euro aufwärts.</p>\n
<p><strong>Vorteile der Plasma Ceramic Beschichtung:</strong><br>-Bessere Eigenschaften als gewöhnliches Hitzeband<br>-Haltbar bis ca. 900°C<br>-Senkung der Oberflächentemperatur um ca. 33%<br>-Bis zu 50°C geringere Motorraumtemperatur<br>-Hohe Wirkung bei geringem Gewicht (0,3mm Stärke)<br>-Mehr effektive Motorleistung und Lebensdauer<br>-Verbessert "Spool up" (Beschleunigen) des Turboladers<br>-Schnellere Abkühlung des gesammten Triebwerks<br>-3 Jahre Garantie (Ceramic Beschichtung nur mit Seife reinigen, kein Bremsenreiniger!)<br>-Zur Auswahl stehen 14 verschiedene Farben.</p>
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<p>Die neue Referenz unter den Plug'n'Play Turboladern für die 2.5L TFSI DAZA und DNWA Motoren.</p>\n
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<p>Ausgelegt für extremste Leistungen ist dieser Upgrade Turbolader eigentlich weder ein Upgrade- noch ein Hybrid-Turbolader. Alle Komponenten des Turboladers sind extrem hochwertig und aus edelsten Materialien gefertigt. Neben dem extra für diesen Turbolader hergestellten Verdichtergehäuse kommt ein aus hochfestem Edelstahl gefertigtes Integral-Abgasgehäuse mit einem größerem Abgasdurchsatz zum Einsatz. Unter den Gehäusen kommt die neueste Technik zum Vorschein. So wird als Clou eine extrem hochwertige linksdrehende Garrett G-Serie Rumpfgruppe verwendet.</p>\n
<p>Das Verdichtergehäuse wurde so ausgelegt, dass die im Zubehör erhältlichen Tuningartikel verwendet werden können. So passen zum Beispiel die meisten Zubehör-Ansaugungen ohne Änderungen an den Turbolader und können einfach an den dafür vorgesehenen Bohrungen befestigt werden.</p>\n
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<p><strong>Features:</strong></p>\n
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<li>Original Garrett G-Serie Rumpfgruppe G35-1050</li>\n
<li>O-Ring-Abdichtung zum Ansaugrohr</li>\n
<li>Neuestes CFD-optimiertes, gefrästes und geschmiedetes Hochleistungsverdichterrad</li>\n
<li>High-Flow Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zum einfachen Einstecken eines optionalen Drehzahlmesssensors</li>\n
<li>Drehrichtung: Reverse Links</li>\n
<li>Keramik-Doppelkugellager</li>\n
<li>Garrett BallBearing Edition für maximalen Fahrspaß bei höchster Leistung</li>\n
<li>Doppel-Kolbenringabdichtung auf Verdichter und Turbinenseite</li>\n
<li>MAR-M 1050°C Turbinenrad</li>\n
<li>1050°C Edelstahl Turbinengehäuse</li>\n
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<p><strong>Deinen alten Turbolader kannst du behalten. Es ist kein Austausch nötig. Dadurch kannst du bei Bedarf das Fahrzeug wieder zurückbauen. Das spart letztendlich viel Zeit und Geld.</strong></p>\n
<p>Achtung: Neben einem, für diese Leistung, verändertem Motor, benötigt dieser Turbolader auch weitere Anpassungsarbeiten wie an der Ansaugung, Downpipe, Öl- und Wasserleitungen, Spritversorgung sowie eine neue Software. Der Einbau Leistungssteigender Komponenten setzt den sorgsamen Umgang sowie Fachwissen voraus. Der Motor sowie der gesamte Antriebsstrang müssen sich in einem Leistungsgerechtem Zustand befinden um die maximal mögliche Leistung erziehlen zu können.</p>\n
<p>(Bild zeigt Krümmer mit unserer neuen patentierten Ceramic Beschichtung. Beschichtung ist im Preis NICHT inbegriffen. Wir können jede beliebige Farbe beschichten mit 3 Jahren Garantie! Bitte einfach nachfragen)<br><br>Besser als jedes Hitzetape ist die Ceramik Beschichtung.<br>Das Verfahren wird noch von Hand individuell bei jedem Bauteil aufgetragen.<br>Es können alle möglichen Bauteile wie Krümmer oder Abgasturbinen von Turboladern beschichtet werden.<br>Zuerst wird eine Grundbeschichtung in beiger Farbe aufgetragen.<br>Danach können bis zu 14 verschiedene Farben gewählt werden.<br>Der Preis wird nach Aufwand und Farbe berechnet und startet bei 250 Euro aufwärts.</p>\n
<p><strong>Vorteile der Plasma Ceramic Beschichtung:</strong><br>-Bessere Eigenschaften als gewöhnliches Hitzeband<br>-Haltbar bis ca. 900°C<br>-Senkung der Oberflächentemperatur um ca. 33%<br>-Bis zu 50°C geringere Motorraumtemperatur<br>-Hohe Wirkung bei geringem Gewicht (0,3mm Stärke)<br>-Mehr effektive Motorleistung und Lebensdauer<br>-Verbessert "Spool up" (Beschleunigen) des Turboladers<br>-Schnellere Abkühlung des gesammten Triebwerks<br>-3 Jahre Garantie (Ceramic Beschichtung nur mit Seife reinigen, kein Bremsenreiniger!)<br>-Zur Auswahl stehen 14 verschiedene Farben.</p>
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<p>Die neue Referenz im Mid Range Bereich, unter den Plug'n'Play Turboladern für die 2.5L TFSI DAZA und DNWA Motoren.</p>\n
<p>High-End Bolt On Turbolader für den EA855EVO Motor, der alles andere in den Schatten stellt - Hervorragendes Ansprechverhalten bei einer Leistung von bis zu <strong>850 PS, sowie einem enormen Drehmoment.</strong></p>\n
<p>Ausgelegt für top Leistungen ist dieser Upgrade Turbolader eigentlich weder ein Upgrade- noch ein Hybrid-Turbolader. Alle Komponenten des Turboladers sind extrem hochwertig und aus edelsten Materialien gefertigt. Neben dem extra für diesen Turbolader hergestellten Verdichtergehäuse kommt ein aus hochfestem Edelstahl gefertigtes Integral-Abgasgehäuse mit einem größerem Abgasdurchsatz zum Einsatz. Unter den Gehäusen kommt die neueste Technik zum Vorschein. So wird als Clou eine extrem hochwertige linksdrehende Garrett G-Serie Rumpfgruppe verwendet.</p>\n
<p>Das Verdichtergehäuse wurde so ausgelegt, dass die im Zubehör erhältlichen Tuningartikel verwendet werden können. So passen zum Beispiel die meisten Zubehör-Ansaugungen ohne Änderungen an den Turbolader und können einfach an den dafür vorgesehenen Bohrungen befestigt werden.</p>\n
<p>Das in den Abgaskrümmer integrierte Abgasgehäuse hat einen erhöhten Abgasdurchsatz und ist speziell für die hochwertigen G-Serie Rumpfgruppe des Garrett G35-900 gefertigt worden. Als Material wurde hier ein 1050°C fester Edelstahl gewählt. Die Kanalführung ist auf die Leistung angepasst und strömungsoptimiert. Ein weiterer Vorteil: es passen alle Downpipes an den Ausgang des Abgasgehäuses.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original Garrett G-Serie Rumpfgruppe G30-900</li>\n
<li>O-Ring-Abdichtung zum Ansaugrohr</li>\n
<li>Neuestes CFD-optimiertes, gefrästes und geschmiedetes Hochleistungsverdichterrad</li>\n
<li>CFD optimiertes Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zum einfachen Einstecken eines optionalen Drehzahlmesssensors</li>\n
<li>Drehrichtung: Reverse Links</li>\n
<li>Keramik-Doppelkugellager</li>\n
<li>Garrett BallBearing Edition für maximalen Fahrspaß bei höchster Leistung</li>\n
<li>Doppel-Kolbenringabdichtung auf Verdichter und Turbinenseite</li>\n
<li>MAR-M 1050°C Turbinenrad</li>\n
<li>1050°C Edelstahl Turbinengehäuse</li>\n
<li>Wasser- und Ölgekühlt</li>\n
<li>Passende Wasser und Öl-Leitungen weiter unten bei Zubehör erhältlich<br></li>\n
</ul>\n
<p><strong>Deinen alten Turbolader kannst du behalten. Es ist kein Austausch nötig. Dadurch kannst du bei Bedarf das Fahrzeug wieder zurückbauen. Das spart letztendlich viel Zeit und Geld.</strong></p>\n
<p>Der Einbau Leistungssteigender Komponenten setzt den sorgsamen Umgang sowie Fachwissen voraus. Der Motor sowie der gesamte Antriebsstrang müssen sich in einem Leistungsgerechtem Zustand befinden um die maximal mögliche Leistung erziehlen zu können.</p>\n
<p><b><i>(Bild zeigt Krümmer mit unserer neuen patentierten Ceramic Beschichtung. Beschichtung ist im Preis NICHT inbegriffen. Wir können jede beliebige Farbe beschichten mit 3 Jahren Garantie! Bitte einfach nachfragen)</i></b><br><br>Besser als jedes Hitzetape ist die Ceramik Beschichtung.<br>Das Verfahren wird noch von Hand individuell bei jedem Bauteil aufgetragen.<br>Es können alle möglichen Bauteile wie Krümmer oder Abgasturbinen von Turboladern beschichtet werden.<br>Zuerst wird eine Grundbeschichtung in beiger Farbe aufgetragen.<br>Danach können bis zu 14 verschiedene Farben gewählt werden.<br>Der Preis wird nach Aufwand und Farbe berechnet und startet bei 250 Euro aufwärts.</p>\n
<p><strong>Vorteile der Plasma Ceramic Beschichtung:</strong><br><ul><li>Bessere Eigenschaften als gewöhnliches Hitzeband</li><li>Haltbar bis ca. 900°C</li><li>Senkung der Oberflächentemperatur um ca. 33%</li><li>Bis zu 50°C geringere Motorraumtemperatur</li><li>Hohe Wirkung bei geringem Gewicht (0,3mm Stärke)</li><li>Mehr effektive Motorleistung und Lebensdauer</li><li>Verbessert "Spool up" (Beschleunigen) des Turboladers</li><li>Schnellere Abkühlung des gesammten Triebwerks</li><li>3 Jahre Garantie (Ceramic Beschichtung nur mit Seife reinigen, kein Bremsenreiniger!)</li><li>Zur Auswahl stehen 14 verschiedene Farben.</li></ul></p>
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<p>Die neue Referenz im Mid Range Bereich, unter den Plug'n'Play Turboladern für die 2.5L TFSI DAZA und DNWA Motoren.</p>\n
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<p><strong>Features:</strong></p>\n
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<li>Original Garrett G-Serie Rumpfgruppe G30-900</li>\n
<li>O-Ring-Abdichtung zum Ansaugrohr</li>\n
<li>Neuestes CFD-optimiertes, gefrästes und geschmiedetes Hochleistungsverdichterrad</li>\n
<li>CFD optimiertes Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zum einfachen Einstecken eines optionalen Drehzahlmesssensors</li>\n
<li>Drehrichtung: Reverse Links</li>\n
<li>Keramik-Doppelkugellager</li>\n
<li>Garrett BallBearing Edition für maximalen Fahrspaß bei höchster Leistung</li>\n
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<p><strong>Deinen alten Turbolader kannst du behalten. Es ist kein Austausch nötig. Dadurch kannst du bei Bedarf das Fahrzeug wieder zurückbauen. Das spart letztendlich viel Zeit und Geld.</strong></p>\n
<p>Der Einbau Leistungssteigender Komponenten setzt den sorgsamen Umgang sowie Fachwissen voraus. Der Motor sowie der gesamte Antriebsstrang müssen sich in einem Leistungsgerechtem Zustand befinden um die maximal mögliche Leistung erziehlen zu können.</p>\n
<p><b><i>(Bild zeigt Krümmer mit unserer neuen patentierten Ceramic Beschichtung. Beschichtung ist im Preis NICHT inbegriffen. Wir können jede beliebige Farbe beschichten mit 3 Jahren Garantie! Bitte einfach nachfragen)</i></b><br><br>Besser als jedes Hitzetape ist die Ceramik Beschichtung.<br>Das Verfahren wird noch von Hand individuell bei jedem Bauteil aufgetragen.<br>Es können alle möglichen Bauteile wie Krümmer oder Abgasturbinen von Turboladern beschichtet werden.<br>Zuerst wird eine Grundbeschichtung in beiger Farbe aufgetragen.<br>Danach können bis zu 14 verschiedene Farben gewählt werden.<br>Der Preis wird nach Aufwand und Farbe berechnet und startet bei 250 Euro aufwärts.</p>\n
<p><strong>Vorteile der Plasma Ceramic Beschichtung:</strong><br><ul><li>Bessere Eigenschaften als gewöhnliches Hitzeband</li><li>Haltbar bis ca. 900°C</li><li>Senkung der Oberflächentemperatur um ca. 33%</li><li>Bis zu 50°C geringere Motorraumtemperatur</li><li>Hohe Wirkung bei geringem Gewicht (0,3mm Stärke)</li><li>Mehr effektive Motorleistung und Lebensdauer</li><li>Verbessert "Spool up" (Beschleunigen) des Turboladers</li><li>Schnellere Abkühlung des gesammten Triebwerks</li><li>3 Jahre Garantie (Ceramic Beschichtung nur mit Seife reinigen, kein Bremsenreiniger!)</li><li>Zur Auswahl stehen 14 verschiedene Farben.</li></ul></p>
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<p>Die neue Referenz im High End Bereich, unter den Plug'n'Play Turboladern für die 2.5L TFSI CEPA(B) und CZG Motoren.</p>\n
<p>High-End Bolt On Turbolader für den EA855 Motor, der alles andere in den Schatten stellt - Hervorragendes Ansprechverhalten bei einer Leistung von bis zu <strong>750 PS, sowie einem enormen Drehmoment.</strong></p>\n
<p>Ausgelegt für top Leistungen ist dieser Upgrade Turbolader eigentlich weder ein Upgrade- noch ein Hybrid-Turbolader. Alle Komponenten des Turboladers sind extrem hochwertig und aus edelsten Materialien gefertigt. Neben dem extra für diesen Turbolader hergestellten Verdichtergehäuse kommt ein aus hochfestem Edelstahl gefertigtes Integral-Abgasgehäuse mit einem größerem Abgasdurchsatz zum Einsatz. Unter den Gehäusen kommt die neueste Technik zum Vorschein. <strong>So wird als Clou eine extrem hochwertige linksdrehende Garrett G-Serie Rumpfgruppe verwendet und eine High Boost Turbosmart Druckdose.</strong></p>\n
<p>Das Verdichtergehäuse wurde so ausgelegt, dass die im Zubehör erhältlichen Tuningartikel verwendet werden können. So passen zum Beispiel die meisten Zubehör-Ansaugungen ohne Änderungen an den Turbolader und können einfach an den dafür vorgesehenen Bohrungen befestigt werden.</p>\n
<p>Das in den Abgaskrümmer integrierte Abgasgehäuse hat einen erhöhten Abgasdurchsatz und ist speziell für die hochwertigen G-Serie Rumpfgruppe des Garrett G35-900 gefertigt worden. Als Material wurde hier ein 1050°C fester Edelstahl gewählt. Die Kanalführung ist auf die Leistung angepasst und strömungsoptimiert.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original Garrett G-Serie Rumpfgruppe G30-900</li>\n
<li>O-Ring-Abdichtung zum Ansaugrohr</li>\n
<li>Neuestes CFD-optimiertes, gefrästes und geschmiedetes Hochleistungsverdichterrad</li>\n
<li>CFD optimiertes Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zum einfachen Einstecken eines optionalen Drehzahlmesssensors</li>\n
<li>Drehrichtung: links</li>\n
<li>Keramik-Doppelkugellager</li>\n
<li>Garrett BallBearing Edition für maximalen Fahrspaß bei höchster Leistung</li>\n
<li>Doppel-Kolbenringabdichtung auf Verdichter und Turbinenseite</li>\n
<li>MAR-M 1050°C Turbinenrad</li>\n
<li>1050°C Edelstahl Turbinengehäuse</li>\n
<li>High Boost Turbosmart Druckdose</li>\n
<li>Wasser- und Ölgekühlt</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Deinen alten Turbolader kannst du behalten. Es ist kein Austausch nötig. Dadurch kannst du bei Bedarf das Fahrzeug wieder zurückbauen. Das spart letztendlich viel Zeit und Geld.</strong></p>\n
<p>Der Einbau Leistungssteigender Komponenten setzt den sorgsamen Umgang sowie Fachwissen voraus. Der Motor sowie der gesamte Antriebsstrang müssen sich in einem Leistungsgerechtem Zustand befinden um die maximal mögliche Leistung erziehlen zu können.</p>\n
<p><strong>Für die Montage dieses Turbos wird eine Downpipe vom TTRS bzw. RS3 mit EA855Evo Motor benötigt.</strong></p>\n
<p>(Bild zeigt Krümmer mit unserer neuen patentierten Ceramic Beschichtung. Beschichtung ist im Preis NICHT inbegriffen. Wir können jede beliebige Farbe beschichten mit 3 Jahren Garantie! Bitte einfach nachfragen)<br><br>Besser als jedes Hitzetape ist die Ceramik Beschichtung.<br>Das Verfahren wird noch von Hand individuell bei jedem Bauteil aufgetragen.<br>Es können alle möglichen Bauteile wie Krümmer oder Abgasturbinen von Turboladern beschichtet werden.<br>Zuerst wird eine Grundbeschichtung in beiger Farbe aufgetragen.<br>Danach können bis zu 14 verschiedene Farben gewählt werden.<br>Der Preis wird nach Aufwand und Farbe berechnet und startet bei 250 Euro aufwärts.</p>\n
<p><strong>Vorteile der Plasma Ceramic Beschichtung:</strong><br></p><ul><li>Bessere Eigenschaften als gewöhnliches Hitzeband</li><li>Haltbar bis ca. 900°C</li><li>Senkung der Oberflächentemperatur um ca. 33%</li><li>Bis zu 50°C geringere Motorraumtemperatur</li><li>Hohe Wirkung bei geringem Gewicht (0,3mm Stärke)</li><li>Mehr effektive Motorleistung und Lebensdauer</li><li>Verbessert "Spool up" (Beschleunigen) des Turboladers</li><li>Schnellere Abkühlung des gesammten Triebwerks</li><li>3 Jahre Garantie (Ceramic Beschichtung nur mit Seife reinigen, kein Bremsenreiniger!)</li><li>Zur Auswahl stehen 14 verschiedene Farben.</li></ul><p></p>
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<p><strong>Features:</strong></p>\n
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<li>Original Garrett G-Serie Rumpfgruppe G30-900</li>\n
<li>O-Ring-Abdichtung zum Ansaugrohr</li>\n
<li>Neuestes CFD-optimiertes, gefrästes und geschmiedetes Hochleistungsverdichterrad</li>\n
<li>CFD optimiertes Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zum einfachen Einstecken eines optionalen Drehzahlmesssensors</li>\n
<li>Drehrichtung: links</li>\n
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<li>Garrett BallBearing Edition für maximalen Fahrspaß bei höchster Leistung</li>\n
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<li>Wasser- und Ölgekühlt</li>\n
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<p><strong>Deinen alten Turbolader kannst du behalten. Es ist kein Austausch nötig. Dadurch kannst du bei Bedarf das Fahrzeug wieder zurückbauen. Das spart letztendlich viel Zeit und Geld.</strong></p>\n
<p>Der Einbau Leistungssteigender Komponenten setzt den sorgsamen Umgang sowie Fachwissen voraus. Der Motor sowie der gesamte Antriebsstrang müssen sich in einem Leistungsgerechtem Zustand befinden um die maximal mögliche Leistung erziehlen zu können.</p>\n
<p><strong>Für die Montage dieses Turbos wird eine Downpipe vom TTRS bzw. RS3 mit EA855Evo Motor benötigt.</strong></p>\n
<p>(Bild zeigt Krümmer mit unserer neuen patentierten Ceramic Beschichtung. Beschichtung ist im Preis NICHT inbegriffen. Wir können jede beliebige Farbe beschichten mit 3 Jahren Garantie! Bitte einfach nachfragen)<br><br>Besser als jedes Hitzetape ist die Ceramik Beschichtung.<br>Das Verfahren wird noch von Hand individuell bei jedem Bauteil aufgetragen.<br>Es können alle möglichen Bauteile wie Krümmer oder Abgasturbinen von Turboladern beschichtet werden.<br>Zuerst wird eine Grundbeschichtung in beiger Farbe aufgetragen.<br>Danach können bis zu 14 verschiedene Farben gewählt werden.<br>Der Preis wird nach Aufwand und Farbe berechnet und startet bei 250 Euro aufwärts.</p>\n
<p><strong>Vorteile der Plasma Ceramic Beschichtung:</strong><br></p><ul><li>Bessere Eigenschaften als gewöhnliches Hitzeband</li><li>Haltbar bis ca. 900°C</li><li>Senkung der Oberflächentemperatur um ca. 33%</li><li>Bis zu 50°C geringere Motorraumtemperatur</li><li>Hohe Wirkung bei geringem Gewicht (0,3mm Stärke)</li><li>Mehr effektive Motorleistung und Lebensdauer</li><li>Verbessert "Spool up" (Beschleunigen) des Turboladers</li><li>Schnellere Abkühlung des gesammten Triebwerks</li><li>3 Jahre Garantie (Ceramic Beschichtung nur mit Seife reinigen, kein Bremsenreiniger!)</li><li>Zur Auswahl stehen 14 verschiedene Farben.</li></ul><p></p>
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<p>Upgrade Hybrid Turbolader in zwei Ausbaustufen für Leistungen bis zu 690 PS im Audi TTRS und RS3 mit 2.5L TFSI EA855Evo Motor!<br /> <br /><span><span>Mit unserem Upgrade Turbolader kannst du deinen 2.5L TFSI bis auf 690 PS tunen. Ein schnelles Ansprechverhalten und ordentlich Druck zeichnen den Turbo aus! Unser Turbo wurde nur mit den besten Komponenten ausgestattet: Ein CNC gefrästes Verdichterrad mit einer optimierten Geometrie, ein optimiertes Abgasrad und die verstärkte Lagerung sorgen für richtig Boost & Haltbarkeit!\u{A0}<span>Da unser Lader auf dem Originalteil basiert, passen alle Anschlüsse wie Downpipe, Öl- und Wasserleitungen etc. nach wie vor. Der ganze Turbo ist Plug & Play zu tauschen.</span></span><br /></span></p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Auch als OEM Ersatteil verfügbar</li>\n
<li>Stage 1 Turbo bis 550 PS</li>\n
<li>Stage 2 Turbo bis 690 PS</li>\n
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<li>Stage 1 mit Cut back, Stage 2 mit upgrade Abgasrad</li>\n
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<li>Made in Germany!</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Deinen alten Turbolader kannst du behalten. Es ist kein Austausch nötig. Dadurch kannst du bei Bedarf das Fahrzeug wieder zurückbauen. Das spart letztendlich viel Zeit und Geld.\u{A0}</strong><strong>Möchtest du deinen Turbo umbauen lassen, setzt dies Vorraus, das die Ladergehäuse in einwandfreiem Zustand sind und keine Risse o.ä. haben.</strong></p>\n
<p>Der Einbau Leistungssteigender Komponenten setzt den sorgsamen Umgang sowie Fachwissen voraus. Der Motor sowie der gesamte Antriebsstrang müssen sich in einem Leistungsgerechtem Zustand befinden um die maximal mögliche Leistung erziehlen zu können.</p>
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<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Auch als OEM Ersatteil verfügbar</li>\n
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<p>Dieses Set ist wie für dich gemacht, wenn du es mit der Leistungssteigerung wirklich ernst meinst. In unserem ULTIMATE Kit ist alles enthalten, was dich und deinen Motor glücklich macht: Leistung <strong>bis 1000 PS</strong> mit deinem 5 Evo Zylinder Motor!</p>\n
<h2>Perfekt abgestimmt: 2.5L TFSI ULTIMATE Kit standhaft für bis zu 1000 PS Leistung für deinen DAZA und DNW</h2>\n
<p>Immer wenn du denkst, mehr geht nicht, denk an dieses Set. Denn hier haben wir uns wieder einmal selbst übertroffen. Das ULTIMATE Kit heißt nicht umsonst so! Hiermit hast du alles, was du für die beste Leistung mit deinem 5 Zylinder brauchst: Eine <strong>perfekt abgestimmte Kombi</strong> aus Schmiedekolben, Pleueln, Pleuelschrauben, Pleuellagern, Kopfdichtung und Stehbolzen.</p>\n
<p>Schon allein optisch kann dieses Set alles: Unsere schwarzen BAR-TEK® H-Schaft Stahlpleuel. Passend dazu gibt es die Hochleistungskolben von JE Pistons als Ultra Series. Auch alle anderen Teile sind von höchster Qualität: ARP Pleuelschrauben, Pleuellager von ACL, MLS Kopfdichtung von Cometic und ARP Stehbolzen für den ZylinderKopf.</p>\n
<p>Das ist wirklich <b>alles was du brauchst</b>. Diese Komponenten harmonieren nicht nur perfekt miteinander, sondern du <b>sparst</b> im Set auch noch bares Geld gegenüber dem Einzelkauf!</p>\n
<h2>Extremes Kit für extreme Leistung</h2>\n
<p>Unser Kit ist natürlich nicht nur optisch ein Hingucker, sondern ist vor allem für extreme Leistung zusammengestellt. Hiermit ist dein 2.5L TFSI sorgenfrei standhaft bis zu 1000 PS! Das liegt daran, dass wir nur die besten Komponenten in unser Ultimate Kit packen und diese auch <strong>optimal aufeinander abgestimmt</strong> sind.</p>\n
<p>Die JE Pistons-Kolben in diesem Kit sind für die extreme Leistung <strong>extra beschichtet</strong> und kommen mit den High Boost Kolbenbolzen. Dabei sind sie gleichzeitig noch ziemlich leicht. Diese Kombi eignet sich natürlich perfekt für den <strong>Motorsport</strong>. Mit den Kolben kommt alles, was du für den Einbau brauchst: Bolzen, Ringe und Clips.</p>\n
<p>Ebenfalls e<strong>xtrem leicht und gleichzeitig sehr stabil</strong> sind unsere schwarzen Stahlpleuel. Durch ihre Oberfläche halten sie den hohen Druckbelastungen <strong>problemlos</strong> stand. Sie sind aus dem Vollen gefräst und für die bessere <strong>Kolbenbolzenschmierung</strong> mit einer zusätzlichen Bohrung versehen (Rifle Drilled). Auch sie kommen mit allem, was du für die Montage benötigst: die passenden ARP2000 Dehnschrauben und Montagepaste.</p>\n
<p>Diese beiden Teile sind die Stars in dem Kit und werden abgerundet von Hochleistungsbolzen, Rennsport-Pleuellagern und Co. Wie gesagt, <strong>mehr geht einfach nicht</strong>!</p>\n
<p><b>Features der Hochleistungs-Kolben:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li><strong>für Serienbohrung 82,50mm und falls minimal gehont werden muss auch in 82,55mm</strong></li>\n
<li>22 mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der H-Schaft-Pleuel:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Titannitriert</li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
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<p><b>Features der ACL Pleuellager:</b></p>\n
<ul>\n
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<li>extra beschichtet</li>\n
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<p><b>Features der APR Stehbolzen für den Block und Kopf:</b></p>\n
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<li>Ein MUSS für alle Motoren, die mit erhöhtem Ladedruck fahren!</li>\n
<li>Die wichtigsten Bolzen vom Weltmarktführer ARP.</li>\n
<li>Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.</li>\n
<li>Bis zu 40% stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.</li>\n
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<p><b>Features der Cometic MLS Kopfdichtung</b></p>\n
<ul>\n
<li>Mehrlagige Metallkopfdichtung</li>\n
<li>Serienstärke für eine optimale Verdichtung vom 9,5:1</li>\n
</ul>\n
<p>Passend bei allen 2.5L TFSI EA855Evo-Motoren wie verbaut im RS3 8V und TTRS 8S uvm.</p>\n
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<p>Dieses Set ist wie für dich gemacht, wenn du es mit der Leistungssteigerung wirklich ernst meinst. In unserem ULTIMATE Kit ist alles enthalten, was dich und deinen Motor glücklich macht: Leistung <strong>bis 1000 PS</strong> mit deinem 5 Evo Zylinder Motor!</p>\n
<h2>Perfekt abgestimmt: 2.5L TFSI ULTIMATE Kit standhaft für bis zu 1000 PS Leistung für deinen DAZA und DNW</h2>\n
<p>Immer wenn du denkst, mehr geht nicht, denk an dieses Set. Denn hier haben wir uns wieder einmal selbst übertroffen. Das ULTIMATE Kit heißt nicht umsonst so! Hiermit hast du alles, was du für die beste Leistung mit deinem 5 Zylinder brauchst: Eine <strong>perfekt abgestimmte Kombi</strong> aus Schmiedekolben, Pleueln, Pleuelschrauben, Pleuellagern, Kopfdichtung und Stehbolzen.</p>\n
<p>Schon allein optisch kann dieses Set alles: Unsere schwarzen BAR-TEK® H-Schaft Stahlpleuel. Passend dazu gibt es die Hochleistungskolben von JE Pistons als Ultra Series. Auch alle anderen Teile sind von höchster Qualität: ARP Pleuelschrauben, Pleuellager von ACL, MLS Kopfdichtung von Cometic und ARP Stehbolzen für den ZylinderKopf.</p>\n
<p>Das ist wirklich <b>alles was du brauchst</b>. Diese Komponenten harmonieren nicht nur perfekt miteinander, sondern du <b>sparst</b> im Set auch noch bares Geld gegenüber dem Einzelkauf!</p>\n
<h2>Extremes Kit für extreme Leistung</h2>\n
<p>Unser Kit ist natürlich nicht nur optisch ein Hingucker, sondern ist vor allem für extreme Leistung zusammengestellt. Hiermit ist dein 2.5L TFSI sorgenfrei standhaft bis zu 1000 PS! Das liegt daran, dass wir nur die besten Komponenten in unser Ultimate Kit packen und diese auch <strong>optimal aufeinander abgestimmt</strong> sind.</p>\n
<p>Die JE Pistons-Kolben in diesem Kit sind für die extreme Leistung <strong>extra beschichtet</strong> und kommen mit den High Boost Kolbenbolzen. Dabei sind sie gleichzeitig noch ziemlich leicht. Diese Kombi eignet sich natürlich perfekt für den <strong>Motorsport</strong>. Mit den Kolben kommt alles, was du für den Einbau brauchst: Bolzen, Ringe und Clips.</p>\n
<p>Ebenfalls e<strong>xtrem leicht und gleichzeitig sehr stabil</strong> sind unsere schwarzen Stahlpleuel. Durch ihre Oberfläche halten sie den hohen Druckbelastungen <strong>problemlos</strong> stand. Sie sind aus dem Vollen gefräst und für die bessere <strong>Kolbenbolzenschmierung</strong> mit einer zusätzlichen Bohrung versehen (Rifle Drilled). Auch sie kommen mit allem, was du für die Montage benötigst: die passenden ARP2000 Dehnschrauben und Montagepaste.</p>\n
<p>Diese beiden Teile sind die Stars in dem Kit und werden abgerundet von Hochleistungsbolzen, Rennsport-Pleuellagern und Co. Wie gesagt, <strong>mehr geht einfach nicht</strong>!</p>\n
<p><b>Features der Hochleistungs-Kolben:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li><strong>für Serienbohrung 82,50mm und falls minimal gehont werden muss auch in 82,55mm</strong></li>\n
<li>22 mm Kolbenbolzen</li>\n
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