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<h2>Der ultimative "Wolf im Schafspelz": 2.5 EA855 Upgrade-Turbolader\n
für über 800 PS</h2>\n
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<p>Der Thor 888 Upgrade-Turbolader ist der stärkere Bruder vom\n
Thor 777 und damit unsere neueste Turbo-Entwicklung für den 2.5 TFSI EA855\n
Motor (DAZA und DNWA). Genau wie der kleine Kollege sieht er so harmlos aus wie\n
der Original-Turbo, während er problemlos <b>Leistungen über 800 PS</b> mitbringt.\n
So ein Spool-Up kennst du ebenfalls nur von der ¼-Meile. Damit ist der Thor 888\n
ein <b>Hybrid-Turbo</b> und ultimativer Wolf im Schafspelz, der dir die Profi-Performance\n
von der Rennstrecke auf die Straße holt.</p>\n
\n
<p>Wir haben den Thor 888 Upgrade-Turbolader für <b>eine optimale\n
Strömung</b> konzipiert. Außerdem lässt er sich so leicht einbauen wie das\n
Original, sodass du schnell und einfach an deine Mehrleistung und deinen\n
Fahrspaß kommst.</p>\n
\n
<h2>Hybrid-Turbo mit Integralkrümmer und originaler Optik</h2>\n
\n
<p>Alles am Thor 888 schreit High-Boost: Der <b>Integralkrümmer</b> macht aus dem\n
Abgasgehäuse und dem Krümmer ein einziges Bauteil, sodass jede Verbundstelle wegfällt.\n
Das sorgt dafür, dass Abgase frei strömen können und es kommt nicht zu\n
Verwirbelungen, die die Leistung schmälern könnten. Das merkst du am <b>extrem\n
schnellen Ansprechverhalten</b>. Für die <b>Performance </b>haben wir auch den Querschnitt\n
des integrierten Krümmers optimiert. Dieser reduziert zudem die thermischen\n
Belastungen und erhöht auf diese Weise ganz drastisch die Haltbarkeit, obwohl\n
er so eine dramatische Leistung mitbringt.</p>\n
\n
<h2>Bolt-On-Kit für einfache Montage</h2>\n
\n
<p>Als ultimativer Wolf im Schafspelz sieht das ganze Paket des\n
Thor 888 aus wie beim Original und lässt sich genauso <b>einfach einbauen</b>, denn\n
die Downpipe wird an den originalen Anschraubpunkt montiert. Auch die Öl- und\n
Wasserleitungen bleiben original.</p>\n
\n
<p><b>Durch unseren Integral-Krümmer werden direkt mehrere Vorteile für deinen\n
Umbau umgesetzt:</b></p>\n
\n
<ul>\n
<li>Die Downpipe passt Plug\n
& Play, da der originale Anschraubpunkt bleibt.</li>\n
<li>Krümmer und Abgasgehäuse\n
sind ein Teil und dadurch weniger anfällig.</li>\n
<li>Optimierter\n
Krümmer-Querschnitt sorgt für High-Boost.</li>\n
<li>Mit einer Ölleitung. Der\n
Rest der Leitungen kann original bleiben.</li>\n
<li>Entwickelt und getestet bei\n
BAR-TEK<sup>®</sup>.</li>\n
<li>600 Nm schon bei ca. 3000\n
rpm!</li>\n
<li>Maximaler Boost und Quick\n
Spool für deinen Audi RS3 oder TTRS garantiert!</li>\n
</ul>\n
\n
<p><b>Alle Leistungsangaben mit max. 102 Octan. Deutlich höhere Leistungen mit\n
E85 oder Rennbenzin möglich!</b></p><p><b><br /></b></p><p>Made with -\n
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<span lang="en-us" style="font-size:12pt;font-family:'Segoe UI Symbol', sans-serif;">❤</span> -<b><br /></b></p>\n
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für über 800 PS</h2>\n
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<p>Der Thor 888 Upgrade-Turbolader ist der stärkere Bruder vom\n
Thor 777 und damit unsere neueste Turbo-Entwicklung für den 2.5 TFSI EA855\n
Motor (DAZA und DNWA). Genau wie der kleine Kollege sieht er so harmlos aus wie\n
der Original-Turbo, während er problemlos <b>Leistungen über 800 PS</b> mitbringt.\n
So ein Spool-Up kennst du ebenfalls nur von der ¼-Meile. Damit ist der Thor 888\n
ein <b>Hybrid-Turbo</b> und ultimativer Wolf im Schafspelz, der dir die Profi-Performance\n
von der Rennstrecke auf die Straße holt.</p>\n
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<p>Wir haben den Thor 888 Upgrade-Turbolader für <b>eine optimale\n
Strömung</b> konzipiert. Außerdem lässt er sich so leicht einbauen wie das\n
Original, sodass du schnell und einfach an deine Mehrleistung und deinen\n
Fahrspaß kommst.</p>\n
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<h2>Hybrid-Turbo mit Integralkrümmer und originaler Optik</h2>\n
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<p>Alles am Thor 888 schreit High-Boost: Der <b>Integralkrümmer</b> macht aus dem\n
Abgasgehäuse und dem Krümmer ein einziges Bauteil, sodass jede Verbundstelle wegfällt.\n
Das sorgt dafür, dass Abgase frei strömen können und es kommt nicht zu\n
Verwirbelungen, die die Leistung schmälern könnten. Das merkst du am <b>extrem\n
schnellen Ansprechverhalten</b>. Für die <b>Performance </b>haben wir auch den Querschnitt\n
des integrierten Krümmers optimiert. Dieser reduziert zudem die thermischen\n
Belastungen und erhöht auf diese Weise ganz drastisch die Haltbarkeit, obwohl\n
er so eine dramatische Leistung mitbringt.</p>\n
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<p>Als ultimativer Wolf im Schafspelz sieht das ganze Paket des\n
Thor 888 aus wie beim Original und lässt sich genauso <b>einfach einbauen</b>, denn\n
die Downpipe wird an den originalen Anschraubpunkt montiert. Auch die Öl- und\n
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<p><b>Durch unseren Integral-Krümmer werden direkt mehrere Vorteile für deinen\n
Umbau umgesetzt:</b></p>\n
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<li>Die Downpipe passt Plug\n
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Krümmer-Querschnitt sorgt für High-Boost.</li>\n
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<h2>Der ultimative "Wolf im Schafspelz": 2.5 EA855 Upgrade-Turbolader\n
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<p>Der Thor 888 Upgrade-Turbolader ist der stärkere Bruder vom\n
Thor 777 und damit unsere neueste Turbo-Entwicklung für den 2.5 TFSI EA855\n
Motor (DAZA und DNWA). Genau wie der kleine Kollege sieht er so harmlos aus wie\n
der Original-Turbo, während er problemlos <b>Leistungen über 800 PS</b> mitbringt.\n
So ein Spool-Up kennst du ebenfalls nur von der ¼-Meile. Damit ist der Thor 888\n
ein <b>Hybrid-Turbo</b> und ultimativer Wolf im Schafspelz, der dir die Profi-Performance\n
von der Rennstrecke auf die Straße holt.</p>\n
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<p>Wir haben den Thor 888 Upgrade-Turbolader für <b>eine optimale\n
Strömung</b> konzipiert. Außerdem lässt er sich so leicht einbauen wie das\n
Original, sodass du schnell und einfach an deine Mehrleistung und deinen\n
Fahrspaß kommst.</p>\n
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<h2>Hybrid-Turbo mit Integralkrümmer und originaler Optik</h2>\n
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<p>Alles am Thor 888 schreit High-Boost: Der <b>Integralkrümmer</b> macht aus dem\n
Abgasgehäuse und dem Krümmer ein einziges Bauteil, sodass jede Verbundstelle wegfällt.\n
Das sorgt dafür, dass Abgase frei strömen können und es kommt nicht zu\n
Verwirbelungen, die die Leistung schmälern könnten. Das merkst du am <b>extrem\n
schnellen Ansprechverhalten</b>. Für die <b>Performance </b>haben wir auch den Querschnitt\n
des integrierten Krümmers optimiert. Dieser reduziert zudem die thermischen\n
Belastungen und erhöht auf diese Weise ganz drastisch die Haltbarkeit, obwohl\n
er so eine dramatische Leistung mitbringt.</p>\n
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<h2>Bolt-On-Kit für einfache Montage</h2>\n
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<p>Als ultimativer Wolf im Schafspelz sieht das ganze Paket des\n
Thor 888 aus wie beim Original und lässt sich genauso <b>einfach einbauen</b>, denn\n
die Downpipe wird an den originalen Anschraubpunkt montiert. Auch die Öl- und\n
Wasserleitungen bleiben original.</p>\n
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<p><b>Durch unseren Integral-Krümmer werden direkt mehrere Vorteile für deinen\n
Umbau umgesetzt:</b></p>\n
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<li>Die Downpipe passt Plug\n
& Play, da der originale Anschraubpunkt bleibt.</li>\n
<li>Krümmer und Abgasgehäuse\n
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Krümmer-Querschnitt sorgt für High-Boost.</li>\n
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Rest der Leitungen kann original bleiben.</li>\n
<li>Entwickelt und getestet bei\n
BAR-TEK<sup>®</sup>.</li>\n
<li>600 Nm schon bei ca. 3000\n
rpm!</li>\n
<li>Maximaler Boost und Quick\n
Spool für deinen Audi RS3 oder TTRS garantiert!</li>\n
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<p><b>Alle Leistungsangaben mit max. 102 Octan. Deutlich höhere Leistungen mit\n
E85 oder Rennbenzin möglich!</b></p><p><b><br /></b></p><p>Made with -\n
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<span lang="en-us" style="font-size:12pt;font-family:'Segoe UI Symbol', sans-serif;">❤</span> -<b><br /></b></p>\n
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\n
\n
\n
\n
<h2>High Boost mit dem Alu-Druckrohr für Audi\n
RS3 8V & TTRS 8S</h2>\n
\n
<p>Unser Druckrohr für\n
die Verbindung von Turbolader zu Ladeluftkühler ist auf <b>maximalen Boost</b>\n
ausgelegt! Damit bekommt dein Motor nicht nur ordentlich <b>Leistung</b>,\n
sondern die <b>Haltbarkeit</b> von Turbolader und Motor wird deutlich\n
gesteigert. Das Ganze lässt sich außerdem mit den mitgelieferten\n
Silikonschläuchen super einfach per <b>Plug & Play</b> einbauen.</p>\n
\n
<h2>Maximaler Ladedruck für 2.5L\n
TFSI DAZA- und DNWA-Motoren</h2>\n
\n
<p>Unser Druckrohr ist speziell\n
für den Alu-Motorblock von 2.5L TFSI DAZA- und DNWA-Motoren entwickelt worden. Es ist aus <b>Aluminiumguss</b>\n
gefertigt und damit für maximalen Ladedruck und höchsten Durchsatz konzipiert.\n
Wir haben den <b>Querschnitt im Vergleich zum Serienteil stark vergrößert</b>,\n
sodass mehr <b>Durchsatz</b> erreicht wird. Auch der Gegendruck wird so gesenkt,\n
sodass die aufgeladene Luft gleichmäßig und verwirbelungsfrei strömen kann. Statt\n
durch ein enges Loch zu pusten, kann dein Turbolader also ordentlich Luft zum Ladeluftkühler\n
schicken. Dadurch erhöht sich nicht nur die Leistung, sondern auch die\n
Haltbarkeit deines Turboladers.</p>\n
\n
<p>In Verbindung mit den\n
zwei mitgelieferten Silikonschläuchen kann das Rohr Plug & Play vom\n
originalen Turbo zum Ladeluftkühler verbaut werden.</p>\n
\n
\n
\n
<p><b>Features:</b></p>\n
\n
<ul><li>Druckrohr aus Aluminiumguss</li><li>\n
\n
Originale Optik</li><li>\n
\n
Vergrößerter\n
Querschnitt</li>\n
<li>ID Inlet: 60 mm / OEM: 48 mm</li><li>\n
\n
ID Outlet: 66 mm / OEM: 60 mm</li><li>\n
\n
Plug & Play</li><li>\n
\n
Für maximalen Boost</li><li>\n
\n
Mehr Durchsatz & mehr Leistung</li><li>\n
\n
Verbesserte\n
Haltbarkeit deines Turbos</li></ul>\n
\n
\n
\n
<p><b></b></p>\n
\n
<p><br /></p><p><b>Achtung:</b></p><p>In Verbindung mit den\n
zwei mitgelieferten Silikonschläuchen kann das Rohr einfach per Plug & Play\n
an dem originalen Turbolader verbaut werden. Dieses Druckrohr ist nur für den\n
DAZA und DNWA Alu-Motorblock geeignet.</p><p><br /></p><p>- Made with \n
\n
<span style="font-size:12pt;font-family:'Segoe UI Symbol', sans-serif;">❤ -</span>\n
\n
\n
\n
<br /></p>
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<h2>High Boost mit dem Alu-Druckrohr für Audi\n
RS3 8V & TTRS 8S</h2>\n
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<p>Unser Druckrohr für\n
die Verbindung von Turbolader zu Ladeluftkühler ist auf <b>maximalen Boost</b>\n
ausgelegt! Damit bekommt dein Motor nicht nur ordentlich <b>Leistung</b>,\n
sondern die <b>Haltbarkeit</b> von Turbolader und Motor wird deutlich\n
gesteigert. Das Ganze lässt sich außerdem mit den mitgelieferten\n
Silikonschläuchen super einfach per <b>Plug & Play</b> einbauen.</p>\n
\n
<h2>Maximaler Ladedruck für 2.5L\n
TFSI DAZA- und DNWA-Motoren</h2>\n
\n
<p>Unser Druckrohr ist speziell\n
für den Alu-Motorblock von 2.5L TFSI DAZA- und DNWA-Motoren entwickelt worden. Es ist aus <b>Aluminiumguss</b>\n
gefertigt und damit für maximalen Ladedruck und höchsten Durchsatz konzipiert.\n
Wir haben den <b>Querschnitt im Vergleich zum Serienteil stark vergrößert</b>,\n
sodass mehr <b>Durchsatz</b> erreicht wird. Auch der Gegendruck wird so gesenkt,\n
sodass die aufgeladene Luft gleichmäßig und verwirbelungsfrei strömen kann. Statt\n
durch ein enges Loch zu pusten, kann dein Turbolader also ordentlich Luft zum Ladeluftkühler\n
schicken. Dadurch erhöht sich nicht nur die Leistung, sondern auch die\n
Haltbarkeit deines Turboladers.</p>\n
\n
<p>In Verbindung mit den\n
zwei mitgelieferten Silikonschläuchen kann das Rohr Plug & Play vom\n
originalen Turbo zum Ladeluftkühler verbaut werden.</p>\n
\n
\n
\n
<p><b>Features:</b></p>\n
\n
<ul><li>Druckrohr aus Aluminiumguss</li><li>\n
\n
Originale Optik</li><li>\n
\n
Vergrößerter\n
Querschnitt</li>\n
<li>ID Inlet: 60 mm / OEM: 48 mm</li><li>\n
\n
ID Outlet: 66 mm / OEM: 60 mm</li><li>\n
\n
Plug & Play</li><li>\n
\n
Für maximalen Boost</li><li>\n
\n
Mehr Durchsatz & mehr Leistung</li><li>\n
\n
Verbesserte\n
Haltbarkeit deines Turbos</li></ul>\n
\n
\n
\n
<p><b></b></p>\n
\n
<p><br /></p><p><b>Achtung:</b></p><p>In Verbindung mit den\n
zwei mitgelieferten Silikonschläuchen kann das Rohr einfach per Plug & Play\n
an dem originalen Turbolader verbaut werden. Dieses Druckrohr ist nur für den\n
DAZA und DNWA Alu-Motorblock geeignet.</p><p><br /></p><p>- Made with \n
\n
<span style="font-size:12pt;font-family:'Segoe UI Symbol', sans-serif;">❤ -</span>\n
\n
\n
\n
<br /></p>
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#metaDescription: "Speziell für DAZA und DNWA ➤ Druckrohr aus Aluguss für maximalen Ladedruck! Vergrößerter Querschnitt & mehr Leistung ✔ Plug & Play ✔ Jetzt bestellen ✌"
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<h2>2.5L TFSI Upgrade Turboinlet – Mehr Flow für deinen Turbo</h2>\n
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<p>Mit unserem High-Flow Turbo Inlet für 2.5L TFSI-Motoren bekommt dein Turbolader einen <strong>Boost </strong>in Sachen <strong>Ansprechverhalten und Performance</strong>. Es eliminiert das stark einschränkende Aluminium-Serien-Inlet und ersetzt es durch ein massives, 4 Zoll großes Aluguss-Inlet. Dadurch wird die Luftzufuhr für den Turbolader deutlich erhöht, was bedeutet, dass dieser bei gleicher Leistung weniger arbeiten muss.</p>\n
\n
<p>Wir haben unser Turbo Inlet CFD optimiert und so konzipiert, dass es die <strong>Effizienz </strong>und <strong>Leistung </strong>enorm steigert: Unser Inlet erhöht die Luftmasse um unglaubliche 50 % und die Strömungsgeschwindigkeit um ganze 30 %!</p>\n
\n
<h2>30 PS Mehrleistung mit unserem Inlet</h2>\n
\n
<p>Mit den 50 % mehr Volumen, die unser Upgrade Turbo-Inlet im Vergleich zum Serieninlet erreicht, und gepaart mit einem Upgrade-Ansaugsystem, kannst du <strong>bis zu 30 PS Mehrleistung</strong> erreichen. Durch die <strong>strömungsgünstige Konstruktion </strong>des Inlets wird der Ansaugwiderstand drastisch reduziert. Du spürst einfach mehr Leistung, die schneller bei dir ankommt und einfach Spaß macht.</p>\n
\n
<p><strong>Die Highlights unseres 2.5L TFSI Upgrade Turbo-Inlets:</strong></p>\n
\n
<ul><li>\u{A0}\u{A0}\u{A0} CFD optimiert</li><li>\n
\u{A0}\u{A0}\u{A0} Inlet aus massivem Aluguss</li><li>\n
\u{A0}\u{A0}\u{A0} Strömungsoptimiert</li><li>\n
\u{A0}\u{A0}\u{A0} 50 % mehr Luftmasse</li><li>\n
\u{A0}\u{A0}\u{A0} 30 % höhere Strömungsgeschwindigkeit</li><li>\n
\u{A0}\u{A0}\u{A0} Deutlich besseres Ansprechverhalten</li><li>\n
\u{A0}\u{A0}\u{A0} Bis zu 30 PS Mehrleistung möglich</li></ul><p><br />\n
<strong>Optimal für alle Hybrid Turbos oder unseren G30 Thor Lader für 750 PS PLUS!</strong></p>\n
\n
<p>Der Adapterring für den Serienturbo ist im Lieferumfang enthalten. Weitere Ringe unter Zubehör sind separat erhältlich.<br /></p>\n
\n
<p><br />\n
- Made with ❤ -</p>\n
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<p>\u{A0}</p>\n
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<p>Mit unserem High-Flow Turbo Inlet für 2.5L TFSI-Motoren bekommt dein Turbolader einen <strong>Boost </strong>in Sachen <strong>Ansprechverhalten und Performance</strong>. Es eliminiert das stark einschränkende Aluminium-Serien-Inlet und ersetzt es durch ein massives, 4 Zoll großes Aluguss-Inlet. Dadurch wird die Luftzufuhr für den Turbolader deutlich erhöht, was bedeutet, dass dieser bei gleicher Leistung weniger arbeiten muss.</p>\n
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<p>Wir haben unser Turbo Inlet CFD optimiert und so konzipiert, dass es die <strong>Effizienz </strong>und <strong>Leistung </strong>enorm steigert: Unser Inlet erhöht die Luftmasse um unglaubliche 50 % und die Strömungsgeschwindigkeit um ganze 30 %!</p>\n
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<p>Mit den 50 % mehr Volumen, die unser Upgrade Turbo-Inlet im Vergleich zum Serieninlet erreicht, und gepaart mit einem Upgrade-Ansaugsystem, kannst du <strong>bis zu 30 PS Mehrleistung</strong> erreichen. Durch die <strong>strömungsgünstige Konstruktion </strong>des Inlets wird der Ansaugwiderstand drastisch reduziert. Du spürst einfach mehr Leistung, die schneller bei dir ankommt und einfach Spaß macht.</p>\n
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<p><strong>Die Highlights unseres 2.5L TFSI Upgrade Turbo-Inlets:</strong></p>\n
\n
<ul><li>\u{A0}\u{A0}\u{A0} CFD optimiert</li><li>\n
\u{A0}\u{A0}\u{A0} Inlet aus massivem Aluguss</li><li>\n
\u{A0}\u{A0}\u{A0} Strömungsoptimiert</li><li>\n
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\u{A0}\u{A0}\u{A0} Deutlich besseres Ansprechverhalten</li><li>\n
\u{A0}\u{A0}\u{A0} Bis zu 30 PS Mehrleistung möglich</li></ul><p><br />\n
<strong>Optimal für alle Hybrid Turbos oder unseren G30 Thor Lader für 750 PS PLUS!</strong></p>\n
\n
<p>Der Adapterring für den Serienturbo ist im Lieferumfang enthalten. Weitere Ringe unter Zubehör sind separat erhältlich.<br /></p>\n
\n
<p><br />\n
- Made with ❤ -</p>\n
\n
<p>\u{A0}</p>\n
"""
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<p>Upgrade Hybrid Turbolader in zwei Ausbaustufen für Leistungen bis zu 690 PS im Audi TTRS und RS3 mit 2.5L TFSI EA855Evo Motor!<br /> <br /><span><span>Mit unserem Upgrade Turbolader kannst du deinen 2.5L TFSI bis auf 690 PS tunen. Ein schnelles Ansprechverhalten und ordentlich Druck zeichnen den Turbo aus! Unser Turbo wurde nur mit den besten Komponenten ausgestattet: Ein CNC gefrästes Verdichterrad mit einer optimierten Geometrie, ein optimiertes Abgasrad und die verstärkte Lagerung sorgen für richtig Boost & Haltbarkeit!\u{A0}<span>Da unser Lader auf dem Originalteil basiert, passen alle Anschlüsse wie Downpipe, Öl- und Wasserleitungen etc. nach wie vor. Der ganze Turbo ist Plug & Play zu tauschen.</span></span><br /></span></p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Auch als OEM Ersatteil verfügbar</li>\n
<li>Stage 1 Turbo bis 550 PS</li>\n
<li>Stage 2 Turbo bis 690 PS</li>\n
<li>CNC gefrästes Verdichterrad</li>\n
<li>CNC optimiertes Verdichtergehäuse</li>\n
<li>Spezielle Verdichtergeometrie</li>\n
<li>Motorsport Lagerung</li>\n
<li>Stage 1 mit Cut back, Stage 2 mit upgrade Abgasrad</li>\n
<li>Feingewuchtet</li>\n
<li>Made in Germany!</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Deinen alten Turbolader kannst du behalten. Es ist kein Austausch nötig. Dadurch kannst du bei Bedarf das Fahrzeug wieder zurückbauen. Das spart letztendlich viel Zeit und Geld.\u{A0}</strong><strong>Möchtest du deinen Turbo umbauen lassen, setzt dies Vorraus, das die Ladergehäuse in einwandfreiem Zustand sind und keine Risse o.ä. haben.</strong></p>\n
<p>Der Einbau Leistungssteigender Komponenten setzt den sorgsamen Umgang sowie Fachwissen voraus. Der Motor sowie der gesamte Antriebsstrang müssen sich in einem Leistungsgerechtem Zustand befinden um die maximal mögliche Leistung erziehlen zu können.</p>
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<h2>Unser neuer "Wolf im Schafspelz": Upgrade-Turbolader für deinen 2.5 EA855</h2>\n
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TFSI EA855 Motor (DAZA und DNWA) ist für <b>Leistungen jenseits der 700 PS</b>\n
gemacht. Als Wolf im Schafspelz sieht der Thor 777 so harmlos aus wie der Original-Turbo,\n
bringt aber die <b>Performance der Rennstrecke</b> mit. Das macht ihn zu einem\n
Hybrid-Turbo mit einem so mächtigen Spool-Up wie du es sonst nur von der ¼-Meile\n
kennst! </p>\n
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<p>Wir haben den Thor 777 Upgrade-Turbolader so konzipiert,\n
dass er eine <b>optimale Strömung</b> gewährleistet. Außerdem lässt er sich so leicht\n
einbauen wie das Original, sodass du <b>schnell und einfach</b> an deine Mehrleistung\n
und deinen Fahrspaß kommst.</p>\n
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<h2>Thor 777 Turbolader mit Integralkrümmer im OEM Look!</h2>\n
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<p>Wir haben den Thor 777 Upgrade-Turbo zu einem\n
High-Boost-Wunder gemacht. Durch den integrierten Krümmer gibt es keine Verbundstelle\n
mehr: Abgasgehäuse und Krümmer sind ein einziges Bauteil. Auf diese Weise\n
können keine Verwirbelungen entstehen, die Abgase fließen frei und sorgen für\n
ein <b>extrem gutes Ansprechverhalten</b>. Dank des Integralkrümmers können auch\n
thermische Belastungen dem Turbo nichts mehr anhaben, wodurch sich seine <b>Haltbarkeit\n
drastisch verbessert</b>, trotz seiner immensen Leistung. Für die optimale\n
Performance haben wir außerdem den Querschnitt des Krümmers optimiert. </p>\n
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<h2>Einfache Installation</h2>\n
<p>Der Thor 777 Turbolader ist als Bolt-on-Kit konzipiert,\n
sodass du ihn ganz <b>leicht einbauen</b> kannst. Denn die Downpipe wird einfach an\n
den originalen Anschraubpunkt montiert. Öl- und Wasserleitungen bleiben\n
original und das ganze Paket sieht aus wie Original. Also wie ein richtiger\n
Wolf im Schafspelz!</p>\n
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<p><b>Durch unseren Integral-Krümmer werden direkt mehrere Vorteile für deinen Umbau umgesetzt:</b></p>\n
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<li>Die Downpipe passt Plug\n
& Play, da der originale Anschraubpunkt bleibt.</li>\n
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<li>Krümmer und Abgasgehäuse sind ein Teil und dadurch weniger anfällig.</li>\n
<li>Optimierter Krümmer-Querschnitt sorgt für High-Boost.</li>\n
<li>Mit einer Ölleitung. Der Rest der Leitungen kann original bleiben.</li>\n
<li>Entwickelt und getestet bei BAR-TEK®.</li>\n
<li>600 Nm schon bei ca. 3000 rpm!</li>\n
<li>Maximaler Boost und Quick Spool für deinen Audi RS3 oder TTRS garantiert!</li>\n
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High-Boost-Wunder gemacht. Durch den integrierten Krümmer gibt es keine Verbundstelle\n
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sodass du ihn ganz <b>leicht einbauen</b> kannst. Denn die Downpipe wird einfach an\n
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<h3>Steigere die Luftzufuhr und die Leistung deines 2.5 TFSI Motors mit unserem Upgrade Luftfilterkasten!\u{A0}</h3><p>Unser Luftfilterkasten-Upgrade bietet fast 1000 cm³ mehr Volumen im Vergleich zur Serienversion, speziell entwickelt, um die Luftzufuhr zum Motor zu optimieren.\u{A0}</p><p>Diese Konstruktion gewährleistet einen optimalen Luftdurchsatz, um deinem Motor die ideale Luftmenge zuzuführen und die Effizienz deutlich zu steigern.\n
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Im Gegensatz zum Serienluftfilterkasten ist die Strömungsgeometrie unseres Upgrades so ausgelegt, dass sie der Leistung deines Motors gerecht wird. Damit verlierst du keine kostbare Leistung mehr, sondern kannst die volle Performance genießen.\u{A0}</p><p>Hergestellt aus hochwertigen Materialien, fördert unser Luftfilterkasten ein nachhaltiges Tuning und ist einfach zu installieren, perfekt passend für dein Fahrzeug.\n
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Neben dem Luftfilter selbst spielt auch der Luftfilterkasten eine direkte Rolle in der Leistung deines Motors. Der Luftfilter reinigt die angesaugte Luft von Schmutz und Staubpartikeln, um ein optimales Kraftstoff-Luft-Gemisch sicherzustellen, was wiederum für konstante Leistung wichtig ist.\u{A0}</p><p>Eine effiziente Verbrennung erfordert eine optimale Luftströmung, die durch unseren Upgrade-Luftfilterkasten gewährleistet wird.\n
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Eine eingeschränkte Luftzufuhr führt zu Leistungsverlusten und einer ineffizienten Motorfunktion.\u{A0}<span style="letter-spacing:0px;">Unser Upgrade behebt dieses Problem vollständig.</span></p><p><span style="letter-spacing:0px;">Wir empfehlen dir, neben dem Luftfilterkasten auch den Luftfilter selbst zu verbessern, um das volle Leistungspotenzial auszuschöpfen und dein Fahrerlebnis zu optimieren!</span></p><p><span style="letter-spacing:0px;"><b>Aufnahme Original ca. 90mm. \u{A0} \u{A0}<span>BAR-TEK® Upgrade:\u{A0} 100mm (4 Zoll) oder 127mm (5 Zoll)<br /></span></b></span></p><p><span style="letter-spacing:0px;"><b>Volumen:\n
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Im Gegensatz zum Serienluftfilterkasten ist die Strömungsgeometrie unseres Upgrades so ausgelegt, dass sie der Leistung deines Motors gerecht wird. Damit verlierst du keine kostbare Leistung mehr, sondern kannst die volle Performance genießen.\u{A0}</p><p>Hergestellt aus hochwertigen Materialien, fördert unser Luftfilterkasten ein nachhaltiges Tuning und ist einfach zu installieren, perfekt passend für dein Fahrzeug.\n
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<p>Große Edelstahl-Downpipe für 2.5L TFSI im Audi RS3 8V und TTRS 8S.</p>\n
<p>Diese hochwertig verarbeitete, große Edelstahl-Downpipe ist am Turbolader-Ausgang 4" groß und geht dann auf eine 3" Verbindung zu den 2.5" Kat-Anschlüssen.</p>\n
<p>Die Downpipe wird direkt am Ausgang des Turboladers montiert und führt die Abgase zum Kat. Je größer der Durchmesser der Downpipe ist, umso besser für die Leistungsentfaltung des Motors. Der Abgasgegendruck wird verringert und die Lebensdauer des Turboladers positiv beeinflusst.</p>\n
<p><strong>Die wesentlichen Vorteile:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Größtmögliche Rohrführung</li>\n
<li>Wegfall des Vorkats</li>\n
<li>Interlock Flexrohr</li>\n
<li>Deutlicher Leistungszuwachs (bis zu 30 PS und 30 Nm!)</li>\n
<li>Beschleunigung des Motors wesentlich schneller</li>\n
<li>Niedrigere Abgastemperaturen und Abgasgegendruck</li>\n
<li>Längere Haltbarkeit des Turbos und Motors</li>\n
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<p>Die Downpipe ist passend für die originale Audi RS3- und TTRS-Abgasanlage, oder an passenden Kat-Ersatzrohren.</p>
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<p>Große Edelstahl-Downpipe für 2.5L TFSI im Audi RS3 8V und TTRS 8S.</p>\n
<p>Diese hochwertig verarbeitete, große Edelstahl-Downpipe ist am Turbolader-Ausgang 4" groß und geht dann auf eine 3" Verbindung zu den 2.5" Kat-Anschlüssen.</p>\n
<p>Die Downpipe wird direkt am Ausgang des Turboladers montiert und führt die Abgase zum Kat. Je größer der Durchmesser der Downpipe ist, umso besser für die Leistungsentfaltung des Motors. Der Abgasgegendruck wird verringert und die Lebensdauer des Turboladers positiv beeinflusst.</p>\n
<p><strong>Die wesentlichen Vorteile:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Größtmögliche Rohrführung</li>\n
<li>Wegfall des Vorkats</li>\n
<li>Interlock Flexrohr</li>\n
<li>Deutlicher Leistungszuwachs (bis zu 30 PS und 30 Nm!)</li>\n
<li>Beschleunigung des Motors wesentlich schneller</li>\n
<li>Niedrigere Abgastemperaturen und Abgasgegendruck</li>\n
<li>Längere Haltbarkeit des Turbos und Motors</li>\n
</ul>\n
<p>Die Downpipe ist passend für die originale Audi RS3- und TTRS-Abgasanlage, oder an passenden Kat-Ersatzrohren.</p>
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#metaDescription: "Downpipe mit 4" Rohrführung für bis zu 30 PS und 30 Nm mehr Leistung! ✔ 25 Jahre Motorsport-Erfahrung ✔ schneller Versand ✔ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen"
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<p><strong>Mit unserem V2 Turbo-Kit verleihst du deinem 5-Zylinder TFSI eine echte Motorleistung bis 700 PS!</strong></p>\n
<p>Dadurch wird dein 2.5L TFSI zur Rallye-Rakete. Mehr Leistung und Drehmoment in allen Lebenslagen. Das V2 Kit ist mit einem perfekt optimierten Turbolader ausgestattet mit vielen Highlights wie z. B. ein Verdichterrad mit einer speziell optimierten Geometrie und einem Abgasrad, welches mit einem Abschliff versehen wurde. Das Ganze bedeutet mehr Leistung, Drehmoment und ein schnelleres Ansprechverhalten.<br> <br> <strong>Das erwartet dich beim V2 Tuning Kit:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Eine Motorleistung bis zu 700 PS.</li>\n
<li>Ein tolles 5-Zylinder-Erlebnis mit ordentlich Power</li>\n
<li>Hochwertige Teile von BAR-TEK®</li>\n
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<p><strong>Das ist im Kit enthalten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>BAR-TEK® Upgrade Turbolader mit internem Wastegate</li>\n
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<li>Ölzulauf und Rücklaufleitung</li>\n
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<p><strong>Passend für Audi RS3 & TTRS 2.5L TFSI!</strong><br> <br> Das Kit hat Bartek persönlich auf der <strong>Nordschleife getestet</strong>. Das Fazit des langjährigen 2.5L-TFSI-Experten: Ein Drehmoment, dass dich <strong>beim Beschleunigen</strong> in den Sitz drückt und dir absoluten Fahrspaß verspricht!<br> <br> Um die 700 PS zu erreichen benötigst du eine Milltek Abgasanlage, BAR-TEK Ansaugung, unsere Upgrade Hochdruckpumpe und einen Upgrade Ladeluftkühler.<br> <br> Damit die 700 PS standhaft sind, benötigst du zwingend unsere H-Schaft Pleuel und eine verstärkte Kupplung. Die Mahle Schmiedekolben sorgen für noch mehr Stabilität und Sicherheit.<strong><strong> Alle Teile findest du unten unter Zubehör!<br> <br> <strong>Die optimale Abstimmung deines Steuergerätes auf die neuen Komponenten können wir auf unseren modernen Allrad-Leistungsprüfstand vornehmen.</strong><br></strong></strong></p>
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<p><strong>Mit unserem V2 Turbo-Kit verleihst du deinem 5-Zylinder TFSI eine echte Motorleistung bis 700 PS!</strong></p>\n
<p>Dadurch wird dein 2.5L TFSI zur Rallye-Rakete. Mehr Leistung und Drehmoment in allen Lebenslagen. Das V2 Kit ist mit einem perfekt optimierten Turbolader ausgestattet mit vielen Highlights wie z. B. ein Verdichterrad mit einer speziell optimierten Geometrie und einem Abgasrad, welches mit einem Abschliff versehen wurde. Das Ganze bedeutet mehr Leistung, Drehmoment und ein schnelleres Ansprechverhalten.<br> <br> <strong>Das erwartet dich beim V2 Tuning Kit:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Eine Motorleistung bis zu 700 PS.</li>\n
<li>Ein tolles 5-Zylinder-Erlebnis mit ordentlich Power</li>\n
<li>Hochwertige Teile von BAR-TEK®</li>\n
<li>Alle Bauteile sind perfekt aufeinander abgestimmt</li>\n
<li>Einfache Montage durch Rundum-Sorglos-Paket</li>\n
<li>Hammer Kit-Preis</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Das ist im Kit enthalten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>BAR-TEK® Upgrade Turbolader mit internem Wastegate</li>\n
<li>BAR-TEK® Abgaskrümmer Edelstahl</li>\n
<li>BAR-TEK® Downpipe mit Halter</li>\n
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<li>Wasserleitungen</li>\n
<li>Dichtung Abgaskrümmer zum Zylinderkopf</li>\n
<li>Kupfermuttern für die Befestigung Turbolader zum Zylinderkopf</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Passend für Audi RS3 & TTRS 2.5L TFSI!</strong><br> <br> Das Kit hat Bartek persönlich auf der <strong>Nordschleife getestet</strong>. Das Fazit des langjährigen 2.5L-TFSI-Experten: Ein Drehmoment, dass dich <strong>beim Beschleunigen</strong> in den Sitz drückt und dir absoluten Fahrspaß verspricht!<br> <br> Um die 700 PS zu erreichen benötigst du eine Milltek Abgasanlage, BAR-TEK Ansaugung, unsere Upgrade Hochdruckpumpe und einen Upgrade Ladeluftkühler.<br> <br> Damit die 700 PS standhaft sind, benötigst du zwingend unsere H-Schaft Pleuel und eine verstärkte Kupplung. Die Mahle Schmiedekolben sorgen für noch mehr Stabilität und Sicherheit.<strong><strong> Alle Teile findest du unten unter Zubehör!<br> <br> <strong>Die optimale Abstimmung deines Steuergerätes auf die neuen Komponenten können wir auf unseren modernen Allrad-Leistungsprüfstand vornehmen.</strong><br></strong></strong></p>
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Setrab Küher SLM420-14PL\n
2x Adapter in Ölkühler drin M22x1.5 auf D8\n
https://www.bat-motorsport.de/gewindeadapter-m22x1-5-zu-dash-8-schwarz\n
\n
TB:\n
2x Banjo an Ölkühlerblock Dash 8\n
3 Meter Dash 8 Leitung \n
2x Dash 8 Fitting gerade\n
2x Dash 8 Fitting 90°\n
1x Schelle 16-27mm schwarz\n
4x Gummipuffer (To Do Regal)\n
4x Kotflügelmutter verzinkt 6,4 x 20 x 1,25\n
4x Schraube verzinkt M6 x 14\n
1x Halter bei Hansi 52€
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<p>Aluminium-Anschluss, universell zur Verwendung z.B mit unserer Hochleistungsleitung zum Bau von Catchtank System uvm.</p>\n
<ul>\n
<li>Fitting erhältlich in Dash 6 / 8 / 10</li>\n
<li>Aluminium schwarz eloxiert</li>\n
<li>Unsere Fittinge sind mit der Größe gekennzeichnet, somit nie wieder die passende Größe suchen</li>\n
</ul>\n
<p>Die Aluminium Verschraubung ist unbegrenzt wiederverwendbar.</p>\n
\n
<p><strong>Welche Maße haben DASH Anschlüsse?</strong></p>\n
<p>In der nachfolgenden Tabelle geben wir die Gewindemaße an, sowie die entsprechenden Schlauchinnendurchmesser. Bei den Schläuchen sind geringe Toleranzen möglich. Für Öl - Zulaufleitungen empfehlen wir -4 AN mit 6mm Schlauch und für Rücklaufleitungen mindestens -10AN mit 16mm Schlauch- Innendurchmesser. Für Catchtank Systeme empfehlen wir Dash 10</p>\n
<div style="text-align: left;">\n
<table border="0">\n
<tbody>\n
<tr>\n
<td>\n
<p>Dash (AN)<br> 2<br> 3<br> 4<br> 5<br> 6<br> 8<br> 10<br> 12<br> 16<br> 20<br> 24<br> 28<br> 32</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Gewinde (inch)<br> 5/16x24<br> 3/8x24<br> 7/16x20<br> 1/2x20<br> 9/16x18<br> 3/4x16<br> 7/8x14<br> 1-1/16x12<br> 1-5/16<br> 1-5/8x12<br> 1-7/8x12<br> 2-1/4x12<br> 2-1/2x12</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Außengewinde inch/mm<br> 0,3125 / 7,94<br> 0,3750 / 9,50<br> 0,4375 / 11,11<br> 0,5000 / 12,70<br> 0,5625 / 14,29<br> 0,7500 / 19,05<br> 0,8750 / 22,22<br> 1,0625 / 26,99<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,8750 / 47,63<br> 2,5000 / 63,50<br> 2,5000 / 63,50</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Innengewinde inch/mm<br> 0,2614 / 6,64<br> 0,3299 / 8,38<br> 0,3762 / 9,56<br> 0,4387 / 11,14<br> 0,4943 / 12,56<br> 0,6733 / 17,10<br> 0,7874 / 20,00<br> 0,9603 / 24,39<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,7728 / 45,03<br> 2,1489 / 54,58<br> 2,3978 / 60,90</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Schlauch innen<br> 3,2mm<br> 4,8mm<br> 6,4mm<br> 7,9mm<br> 9,5mm<br> 12,7mm<br> 15,9mm<br> 19,1mm<br> 25,4mm<br> 31,8mm<br> 38,1mm<br> 44,5mm<br> 50,8mm</p>\n
</td>\n
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<p>Aluminium-Anschluss, universell zur Verwendung z.B mit unserer Hochleistungsleitung zum Bau von Catchtank System uvm.</p>\n
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<li>Fitting erhältlich in Dash 6 / 8 / 10</li>\n
<li>Aluminium schwarz eloxiert</li>\n
<li>Unsere Fittinge sind mit der Größe gekennzeichnet, somit nie wieder die passende Größe suchen</li>\n
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<p>Die Aluminium Verschraubung ist unbegrenzt wiederverwendbar.</p>\n
\n
<p><strong>Welche Maße haben DASH Anschlüsse?</strong></p>\n
<p>In der nachfolgenden Tabelle geben wir die Gewindemaße an, sowie die entsprechenden Schlauchinnendurchmesser. Bei den Schläuchen sind geringe Toleranzen möglich. Für Öl - Zulaufleitungen empfehlen wir -4 AN mit 6mm Schlauch und für Rücklaufleitungen mindestens -10AN mit 16mm Schlauch- Innendurchmesser. Für Catchtank Systeme empfehlen wir Dash 10</p>\n
<div style="text-align: left;">\n
<table border="0">\n
<tbody>\n
<tr>\n
<td>\n
<p>Dash (AN)<br> 2<br> 3<br> 4<br> 5<br> 6<br> 8<br> 10<br> 12<br> 16<br> 20<br> 24<br> 28<br> 32</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Gewinde (inch)<br> 5/16x24<br> 3/8x24<br> 7/16x20<br> 1/2x20<br> 9/16x18<br> 3/4x16<br> 7/8x14<br> 1-1/16x12<br> 1-5/16<br> 1-5/8x12<br> 1-7/8x12<br> 2-1/4x12<br> 2-1/2x12</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
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<p>Setrab Ölkühler gehören zu den besten auf dem Markt und werden in diversen Rennserien und Motorsportdisziplinen erfolgreich eingesetzt.</p>\n
<p>Die Ölkühler werden in Schweden entwickelt und hergestellt. Die Kühler sind hochpräzise verarbeitet und bieten eine sehr gute Kühlleistung. Slim Line Ölkühler sind mit nur 40mm extra schmal konstruiert und eignen sich dadurch hervorragend bei beengten Platzverhältnissen - z.B. bei der Montage in der Stoßstange, oder sogar als Differential- oder Getriebeölkühler am Unterboden. Die Befestigung erfolgt über zwei M6-Gewinde. Die Anschlüsse befinden sich seitlich und sind als M22x1,5 Innengewinde ausgeführt, welches mittels Adapter für nahezu alle Anforderungen angepasst werden kann - passende Adapter und Halter erhalten Sie natürlich in unserem Shop.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Kühlreihen: 14</li>\n
<li>Gewinde: M22x1,5 Innengewinde</li>\n
<li>Höhe: 136mm</li>\n
<li>Breite gesamt: 490mm</li>\n
<li>Breite Netz: 420mm</li>\n
<li>Tiefe: 40mm</li>\n
<li>Farbe: schwarz</li>\n
</ul>\n
<p>Wir haben diesen Kühler perfekt in unserem RS 3 getestet. <a title="2.5L TFSI Ölkühler-Kit BAR-TEK®" href="https://www.bar-tek.com/de/2-5l-tfsi-oelkuehler-oilcooler" target="_blank">Hier findest du unser gesamtes Kit</a></p>
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<p>Setrab Ölkühler gehören zu den besten auf dem Markt und werden in diversen Rennserien und Motorsportdisziplinen erfolgreich eingesetzt.</p>\n
<p>Die Ölkühler werden in Schweden entwickelt und hergestellt. Die Kühler sind hochpräzise verarbeitet und bieten eine sehr gute Kühlleistung. Slim Line Ölkühler sind mit nur 40mm extra schmal konstruiert und eignen sich dadurch hervorragend bei beengten Platzverhältnissen - z.B. bei der Montage in der Stoßstange, oder sogar als Differential- oder Getriebeölkühler am Unterboden. Die Befestigung erfolgt über zwei M6-Gewinde. Die Anschlüsse befinden sich seitlich und sind als M22x1,5 Innengewinde ausgeführt, welches mittels Adapter für nahezu alle Anforderungen angepasst werden kann - passende Adapter und Halter erhalten Sie natürlich in unserem Shop.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Kühlreihen: 14</li>\n
<li>Gewinde: M22x1,5 Innengewinde</li>\n
<li>Höhe: 136mm</li>\n
<li>Breite gesamt: 490mm</li>\n
<li>Breite Netz: 420mm</li>\n
<li>Tiefe: 40mm</li>\n
<li>Farbe: schwarz</li>\n
</ul>\n
<p>Wir haben diesen Kühler perfekt in unserem RS 3 getestet. <a title="2.5L TFSI Ölkühler-Kit BAR-TEK®" href="https://www.bar-tek.com/de/2-5l-tfsi-oelkuehler-oilcooler" target="_blank">Hier findest du unser gesamtes Kit</a></p>
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#metaDescription: "Je nach Platzierung bis zu 20° niedrigere Öltemperatur ✓ 25 Jahre Motorsport-Erfahrung ✓ schneller Versand ✓ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen"
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<p>Aluminium-Anschluss, universell zur Verwendung z.B mit unserer Hochleistungsleitung zum Bau von Catchtank System uvm.</p>\n
<ul>\n
<li>Fitting erhältlich in Dash 6 / 8 / 10</li>\n
<li>Aluminium schwarz eloxiert</li>\n
<li>Unsere Fittinge sind mit der Größe gekennzeichnet, somit nie wieder die passende Größe suchen</li>\n
</ul>\n
\n
<p><strong>Welche Maße haben DASH Anschlüsse?</strong></p>\n
<p>In der nachfolgenden Tabelle geben wir die Gewindemaße an, sowie die entsprechenden Schlauchinnendurchmesser. Bei den Schläuchen sind geringe Toleranzen möglich. Für Öl - Zulaufleitungen empfehlen wir -4 AN mit 6mm Schlauch und für Rücklaufleitungen mindestens -10AN mit 16mm Schlauch- Innendurchmesser. Für Catchtank Systeme empfehlen wir Dash 10</p>\n
<div style="text-align: left;">\n
<table border="0">\n
<tbody>\n
<tr>\n
<td>\n
<p>Dash (AN)<br> 2<br> 3<br> 4<br> 5<br> 6<br> 8<br> 10<br> 12<br> 16<br> 20<br> 24<br> 28<br> 32</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Gewinde (inch)<br> 5/16x24<br> 3/8x24<br> 7/16x20<br> 1/2x20<br> 9/16x18<br> 3/4x16<br> 7/8x14<br> 1-1/16x12<br> 1-5/16<br> 1-5/8x12<br> 1-7/8x12<br> 2-1/4x12<br> 2-1/2x12</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Außengewinde inch/mm<br> 0,3125 / 7,94<br> 0,3750 / 9,50<br> 0,4375 / 11,11<br> 0,5000 / 12,70<br> 0,5625 / 14,29<br> 0,7500 / 19,05<br> 0,8750 / 22,22<br> 1,0625 / 26,99<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,8750 / 47,63<br> 2,5000 / 63,50<br> 2,5000 / 63,50</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Innengewinde inch/mm<br> 0,2614 / 6,64<br> 0,3299 / 8,38<br> 0,3762 / 9,56<br> 0,4387 / 11,14<br> 0,4943 / 12,56<br> 0,6733 / 17,10<br> 0,7874 / 20,00<br> 0,9603 / 24,39<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,7728 / 45,03<br> 2,1489 / 54,58<br> 2,3978 / 60,90</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Schlauch innen<br> 3,2mm<br> 4,8mm<br> 6,4mm<br> 7,9mm<br> 9,5mm<br> 12,7mm<br> 15,9mm<br> 19,1mm<br> 25,4mm<br> 31,8mm<br> 38,1mm<br> 44,5mm<br> 50,8mm</p>\n
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<li>Fitting erhältlich in Dash 6 / 8 / 10</li>\n
<li>Aluminium schwarz eloxiert</li>\n
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<p><strong>Welche Maße haben DASH Anschlüsse?</strong></p>\n
<p>In der nachfolgenden Tabelle geben wir die Gewindemaße an, sowie die entsprechenden Schlauchinnendurchmesser. Bei den Schläuchen sind geringe Toleranzen möglich. Für Öl - Zulaufleitungen empfehlen wir -4 AN mit 6mm Schlauch und für Rücklaufleitungen mindestens -10AN mit 16mm Schlauch- Innendurchmesser. Für Catchtank Systeme empfehlen wir Dash 10</p>\n
<div style="text-align: left;">\n
<table border="0">\n
<tbody>\n
<tr>\n
<td>\n
<p>Dash (AN)<br> 2<br> 3<br> 4<br> 5<br> 6<br> 8<br> 10<br> 12<br> 16<br> 20<br> 24<br> 28<br> 32</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Gewinde (inch)<br> 5/16x24<br> 3/8x24<br> 7/16x20<br> 1/2x20<br> 9/16x18<br> 3/4x16<br> 7/8x14<br> 1-1/16x12<br> 1-5/16<br> 1-5/8x12<br> 1-7/8x12<br> 2-1/4x12<br> 2-1/2x12</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Außengewinde inch/mm<br> 0,3125 / 7,94<br> 0,3750 / 9,50<br> 0,4375 / 11,11<br> 0,5000 / 12,70<br> 0,5625 / 14,29<br> 0,7500 / 19,05<br> 0,8750 / 22,22<br> 1,0625 / 26,99<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,8750 / 47,63<br> 2,5000 / 63,50<br> 2,5000 / 63,50</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
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<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
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<p>Mehrlagiger Hochleistungs-Nylon-Stahl-Schlauch Dash für dein Projekt. Dezente, aber hochwertige Optik für beinahe jeden Einsatzzweck!</p>\n
<p>Der Schlauch besteht aus einer synthetischen Gummischicht, einer Stahlschicht und einer äußeren Nylon-Schutzschicht. Die Schläuche sind durch diese Kombination deutlich flexibler als reine Stahlflexschläuche.</p>\n
<ul>\n
<li>Der Schlauch kann z.B. für Benzinsysteme und Öl verwendet werden.</li>\n
<li>Temperaturbereich: ca. -40°C bis 150°C</li>\n
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\n
<p><strong>Welche Maße haben DASH Anschlüsse?</strong></p>\n
<p>In der nachfolgenden Tabelle geben wir die Gewindemaße an, sowie die entsprechenden Schlauchinnendurchmesser. Bei den Schläuchen sind geringe Toleranzen möglich. Für Öl - Zulaufleitungen empfehlen wir -4 AN mit 6mm Schlauch und für Rücklaufleitungen mindestens -10AN mit 16mm Schlauch- Innendurchmesser. Für Catchtank Systeme empfehlen wir Dash 10</p>\n
<div style="text-align: left;">\n
<table border="0">\n
<tbody>\n
<tr>\n
<td>\n
<p>Dash (AN)<br> 2<br> 3<br> 4<br> 5<br> 6<br> 8<br> 10<br> 12<br> 16<br> 20<br> 24<br> 28<br> 32</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Gewinde (inch)<br> 5/16x24<br> 3/8x24<br> 7/16x20<br> 1/2x20<br> 9/16x18<br> 3/4x16<br> 7/8x14<br> 1-1/16x12<br> 1-5/16<br> 1-5/8x12<br> 1-7/8x12<br> 2-1/4x12<br> 2-1/2x12</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Außengewinde inch/mm<br> 0,3125 / 7,94<br> 0,3750 / 9,50<br> 0,4375 / 11,11<br> 0,5000 / 12,70<br> 0,5625 / 14,29<br> 0,7500 / 19,05<br> 0,8750 / 22,22<br> 1,0625 / 26,99<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,8750 / 47,63<br> 2,5000 / 63,50<br> 2,5000 / 63,50</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Innengewinde inch/mm<br> 0,2614 / 6,64<br> 0,3299 / 8,38<br> 0,3762 / 9,56<br> 0,4387 / 11,14<br> 0,4943 / 12,56<br> 0,6733 / 17,10<br> 0,7874 / 20,00<br> 0,9603 / 24,39<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,7728 / 45,03<br> 2,1489 / 54,58<br> 2,3978 / 60,90</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Schlauch innen<br> 3,2mm<br> 4,8mm<br> 6,4mm<br> 7,9mm<br> 9,5mm<br> 12,7mm<br> 15,9mm<br> 19,1mm<br> 25,4mm<br> 31,8mm<br> 38,1mm<br> 44,5mm<br> 50,8mm</p>\n
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</ul>\n
\n
<p><strong>Welche Maße haben DASH Anschlüsse?</strong></p>\n
<p>In der nachfolgenden Tabelle geben wir die Gewindemaße an, sowie die entsprechenden Schlauchinnendurchmesser. Bei den Schläuchen sind geringe Toleranzen möglich. Für Öl - Zulaufleitungen empfehlen wir -4 AN mit 6mm Schlauch und für Rücklaufleitungen mindestens -10AN mit 16mm Schlauch- Innendurchmesser. Für Catchtank Systeme empfehlen wir Dash 10</p>\n
<div style="text-align: left;">\n
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<tbody>\n
<tr>\n
<td>\n
<p>Dash (AN)<br> 2<br> 3<br> 4<br> 5<br> 6<br> 8<br> 10<br> 12<br> 16<br> 20<br> 24<br> 28<br> 32</p>\n
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<td>\n
<p> </p>\n
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<p> </p>\n
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</td>\n
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<p><span>Der Gewindeadapter besitzt auf der einen Seite ein Dash Gewinde</span><span> und auf der anderen Seite ein metrisches Gewinde.</span></p>\n
<p>Damit hast du die Möglichkeite, Leitungen mit unterschiedlichem Gewinde miteinander zu verbinden. Das metrische Gewinde benötigt einen Dichtring. Für den Dash-Anschluss wird keine zusätzliche Abdichtung benötigt.</p>
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<p>Aluminium-Anschluss, universell zur Verwendung z.B mit unserer Hochleistungsleitung zum Bau von Catchtank System uvm.</p>\n
<ul>\n
<li>Fitting erhältlich in Dash 6 / 8 / 10</li>\n
<li>Aluminium schwarz eloxiert</li>\n
<li>Unsere Fittinge sind mit der Größe gekennzeichnet, somit nie wieder die passende Größe suchen</li>\n
</ul>\n
<p>Die Aluminium Verschraubung ist unbegrenzt wiederverwendbar.</p>\n
\n
<p><strong>Welche Maße haben DASH Anschlüsse?</strong></p>\n
<p>In der nachfolgenden Tabelle geben wir die Gewindemaße an, sowie die entsprechenden Schlauchinnendurchmesser. Bei den Schläuchen sind geringe Toleranzen möglich. Für Öl - Zulaufleitungen empfehlen wir -4 AN mit 6mm Schlauch und für Rücklaufleitungen mindestens -10AN mit 16mm Schlauch- Innendurchmesser. Für Catchtank Systeme empfehlen wir Dash 10</p>\n
<div style="text-align: left;">\n
<table border="0">\n
<tbody>\n
<tr>\n
<td>\n
<p>Dash (AN)<br> 2<br> 3<br> 4<br> 5<br> 6<br> 8<br> 10<br> 12<br> 16<br> 20<br> 24<br> 28<br> 32</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Gewinde (inch)<br> 5/16x24<br> 3/8x24<br> 7/16x20<br> 1/2x20<br> 9/16x18<br> 3/4x16<br> 7/8x14<br> 1-1/16x12<br> 1-5/16<br> 1-5/8x12<br> 1-7/8x12<br> 2-1/4x12<br> 2-1/2x12</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Außengewinde inch/mm<br> 0,3125 / 7,94<br> 0,3750 / 9,50<br> 0,4375 / 11,11<br> 0,5000 / 12,70<br> 0,5625 / 14,29<br> 0,7500 / 19,05<br> 0,8750 / 22,22<br> 1,0625 / 26,99<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,8750 / 47,63<br> 2,5000 / 63,50<br> 2,5000 / 63,50</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Innengewinde inch/mm<br> 0,2614 / 6,64<br> 0,3299 / 8,38<br> 0,3762 / 9,56<br> 0,4387 / 11,14<br> 0,4943 / 12,56<br> 0,6733 / 17,10<br> 0,7874 / 20,00<br> 0,9603 / 24,39<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,7728 / 45,03<br> 2,1489 / 54,58<br> 2,3978 / 60,90</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Schlauch innen<br> 3,2mm<br> 4,8mm<br> 6,4mm<br> 7,9mm<br> 9,5mm<br> 12,7mm<br> 15,9mm<br> 19,1mm<br> 25,4mm<br> 31,8mm<br> 38,1mm<br> 44,5mm<br> 50,8mm</p>\n
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<p>Die Aluminium Verschraubung ist unbegrenzt wiederverwendbar.</p>\n
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<p><strong>Welche Maße haben DASH Anschlüsse?</strong></p>\n
<p>In der nachfolgenden Tabelle geben wir die Gewindemaße an, sowie die entsprechenden Schlauchinnendurchmesser. Bei den Schläuchen sind geringe Toleranzen möglich. Für Öl - Zulaufleitungen empfehlen wir -4 AN mit 6mm Schlauch und für Rücklaufleitungen mindestens -10AN mit 16mm Schlauch- Innendurchmesser. Für Catchtank Systeme empfehlen wir Dash 10</p>\n
<div style="text-align: left;">\n
<table border="0">\n
<tbody>\n
<tr>\n
<td>\n
<p>Dash (AN)<br> 2<br> 3<br> 4<br> 5<br> 6<br> 8<br> 10<br> 12<br> 16<br> 20<br> 24<br> 28<br> 32</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Gewinde (inch)<br> 5/16x24<br> 3/8x24<br> 7/16x20<br> 1/2x20<br> 9/16x18<br> 3/4x16<br> 7/8x14<br> 1-1/16x12<br> 1-5/16<br> 1-5/8x12<br> 1-7/8x12<br> 2-1/4x12<br> 2-1/2x12</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Außengewinde inch/mm<br> 0,3125 / 7,94<br> 0,3750 / 9,50<br> 0,4375 / 11,11<br> 0,5000 / 12,70<br> 0,5625 / 14,29<br> 0,7500 / 19,05<br> 0,8750 / 22,22<br> 1,0625 / 26,99<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,8750 / 47,63<br> 2,5000 / 63,50<br> 2,5000 / 63,50</p>\n
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<td>\n
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</td>\n
<td>\n
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<td>\n
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<p>Pefekte Ergänzung zu unserem Ölkühler. Unser Montagekit beinhaltet alles, was zum montieren des Ölkühlers benötigt wird.</p>\n
<p>Im Kit enthalten sind</p>\n
<ul>\n
<li>Schelle 16-27 mm</li>\n
<li>Gummipuffer</li>\n
<li>verzinkte Muttern</li>\n
<li>verzinkte Schrauben</li>\n
</ul>
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1x Schelle 16-27mm schwarz\n
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4x Schraube verzinkt M6 x 14
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<p>Setrab Ölkühler gehören zu den besten auf dem Markt und werden in diversen Rennserien und Motorsportdisziplinen erfolgreich eingesetzt.</p>\n
<p>Die Ölkühler werden in Schweden entwickelt und hergestellt. Die Kühler sind hochpräzise verarbeitet und bieten eine sehr gute Kühlleistung. Slim Line Ölkühler sind mit nur 40mm extra schmal konstruiert und eignen sich dadurch hervorragend bei beengten Platzverhältnissen - z.B. bei der Montage in der Stoßstange, oder sogar als Differential- oder Getriebeölkühler am Unterboden. Die Befestigung erfolgt über zwei M6-Gewinde. Die Anschlüsse befinden sich seitlich und sind als M22x1,5 Innengewinde ausgeführt, welches mittels Adapter für nahezu alle Anforderungen angepasst werden kann - passende Adapter und Halter erhalten Sie natürlich in unserem Shop.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Kühlreihen: 14</li>\n
<li>Gewinde: M22x1,5 Innengewinde</li>\n
<li>Höhe: 136mm</li>\n
<li>Breite gesamt: 490mm</li>\n
<li>Breite Netz: 420mm</li>\n
<li>Tiefe: 40mm</li>\n
<li>Farbe: schwarz</li>\n
</ul>\n
<p>Wir haben diesen Kühler perfekt in unserem RS 3 getestet. <a title="2.5L TFSI Ölkühler-Kit BAR-TEK®" href="https://www.bar-tek.com/de/2-5l-tfsi-oelkuehler-oilcooler" target="_blank">Hier findest du unser gesamtes Kit</a></p>
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<p>Setrab Ölkühler gehören zu den besten auf dem Markt und werden in diversen Rennserien und Motorsportdisziplinen erfolgreich eingesetzt.</p>\n
<p>Die Ölkühler werden in Schweden entwickelt und hergestellt. Die Kühler sind hochpräzise verarbeitet und bieten eine sehr gute Kühlleistung. Slim Line Ölkühler sind mit nur 40mm extra schmal konstruiert und eignen sich dadurch hervorragend bei beengten Platzverhältnissen - z.B. bei der Montage in der Stoßstange, oder sogar als Differential- oder Getriebeölkühler am Unterboden. Die Befestigung erfolgt über zwei M6-Gewinde. Die Anschlüsse befinden sich seitlich und sind als M22x1,5 Innengewinde ausgeführt, welches mittels Adapter für nahezu alle Anforderungen angepasst werden kann - passende Adapter und Halter erhalten Sie natürlich in unserem Shop.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Kühlreihen: 14</li>\n
<li>Gewinde: M22x1,5 Innengewinde</li>\n
<li>Höhe: 136mm</li>\n
<li>Breite gesamt: 490mm</li>\n
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<li>Farbe: schwarz</li>\n
</ul>\n
<p>Wir haben diesen Kühler perfekt in unserem RS 3 getestet. <a title="2.5L TFSI Ölkühler-Kit BAR-TEK®" href="https://www.bar-tek.com/de/2-5l-tfsi-oelkuehler-oilcooler" target="_blank">Hier findest du unser gesamtes Kit</a></p>
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<p>Aluminium-Anschluss, universell zur Verwendung z.B mit unserer Hochleistungsleitung zum Bau von Catchtank System uvm.</p>\n
<ul>\n
<li>Fitting erhältlich in Dash 6 / 8 / 10</li>\n
<li>Aluminium schwarz eloxiert</li>\n
<li>Unsere Fittinge sind mit der Größe gekennzeichnet, somit nie wieder die passende Größe suchen</li>\n
</ul>\n
\n
<p><strong>Welche Maße haben DASH Anschlüsse?</strong></p>\n
<p>In der nachfolgenden Tabelle geben wir die Gewindemaße an, sowie die entsprechenden Schlauchinnendurchmesser. Bei den Schläuchen sind geringe Toleranzen möglich. Für Öl - Zulaufleitungen empfehlen wir -4 AN mit 6mm Schlauch und für Rücklaufleitungen mindestens -10AN mit 16mm Schlauch- Innendurchmesser. Für Catchtank Systeme empfehlen wir Dash 10</p>\n
<div style="text-align: left;">\n
<table border="0">\n
<tbody>\n
<tr>\n
<td>\n
<p>Dash (AN)<br> 2<br> 3<br> 4<br> 5<br> 6<br> 8<br> 10<br> 12<br> 16<br> 20<br> 24<br> 28<br> 32</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
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<p>Schlauch innen<br> 3,2mm<br> 4,8mm<br> 6,4mm<br> 7,9mm<br> 9,5mm<br> 12,7mm<br> 15,9mm<br> 19,1mm<br> 25,4mm<br> 31,8mm<br> 38,1mm<br> 44,5mm<br> 50,8mm</p>\n
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<li>Fitting erhältlich in Dash 6 / 8 / 10</li>\n
<li>Aluminium schwarz eloxiert</li>\n
<li>Unsere Fittinge sind mit der Größe gekennzeichnet, somit nie wieder die passende Größe suchen</li>\n
</ul>\n
\n
<p><strong>Welche Maße haben DASH Anschlüsse?</strong></p>\n
<p>In der nachfolgenden Tabelle geben wir die Gewindemaße an, sowie die entsprechenden Schlauchinnendurchmesser. Bei den Schläuchen sind geringe Toleranzen möglich. Für Öl - Zulaufleitungen empfehlen wir -4 AN mit 6mm Schlauch und für Rücklaufleitungen mindestens -10AN mit 16mm Schlauch- Innendurchmesser. Für Catchtank Systeme empfehlen wir Dash 10</p>\n
<div style="text-align: left;">\n
<table border="0">\n
<tbody>\n
<tr>\n
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<p>Dash (AN)<br> 2<br> 3<br> 4<br> 5<br> 6<br> 8<br> 10<br> 12<br> 16<br> 20<br> 24<br> 28<br> 32</p>\n
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<td>\n
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<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Außengewinde inch/mm<br> 0,3125 / 7,94<br> 0,3750 / 9,50<br> 0,4375 / 11,11<br> 0,5000 / 12,70<br> 0,5625 / 14,29<br> 0,7500 / 19,05<br> 0,8750 / 22,22<br> 1,0625 / 26,99<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,8750 / 47,63<br> 2,5000 / 63,50<br> 2,5000 / 63,50</p>\n
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<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
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<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Schlauch innen<br> 3,2mm<br> 4,8mm<br> 6,4mm<br> 7,9mm<br> 9,5mm<br> 12,7mm<br> 15,9mm<br> 19,1mm<br> 25,4mm<br> 31,8mm<br> 38,1mm<br> 44,5mm<br> 50,8mm</p>\n
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<p>Mehrlagiger Hochleistungs-Nylon-Stahl-Schlauch Dash für dein Projekt. Dezente, aber hochwertige Optik für beinahe jeden Einsatzzweck!</p>\n
<p>Der Schlauch besteht aus einer synthetischen Gummischicht, einer Stahlschicht und einer äußeren Nylon-Schutzschicht. Die Schläuche sind durch diese Kombination deutlich flexibler als reine Stahlflexschläuche.</p>\n
<ul>\n
<li>Der Schlauch kann z.B. für Benzinsysteme und Öl verwendet werden.</li>\n
<li>Temperaturbereich: ca. -40°C bis 150°C</li>\n
<li>Passend für Dash 6, 8 oder 10</li>\n
<li>Farbe: Schwarz</li></ul><span style="color: rgb(32, 32, 32); font-family: DINOT;"><div><span style="color: rgb(32, 32, 32); font-family: DINOT;"><br></span></div>(Preis pro Laufmeter. Wenn du mehr als einen Meter benötigst, einfach die entsprechende Artikelmenge auswählen. Es wird immer am Stück geliefert)</span><br><ul>\n
</ul>\n
\n
<p><strong>Welche Maße haben DASH Anschlüsse?</strong></p>\n
<p>In der nachfolgenden Tabelle geben wir die Gewindemaße an, sowie die entsprechenden Schlauchinnendurchmesser. Bei den Schläuchen sind geringe Toleranzen möglich. Für Öl - Zulaufleitungen empfehlen wir -4 AN mit 6mm Schlauch und für Rücklaufleitungen mindestens -10AN mit 16mm Schlauch- Innendurchmesser. Für Catchtank Systeme empfehlen wir Dash 10</p>\n
<div style="text-align: left;">\n
<table border="0">\n
<tbody>\n
<tr>\n
<td>\n
<p>Dash (AN)<br> 2<br> 3<br> 4<br> 5<br> 6<br> 8<br> 10<br> 12<br> 16<br> 20<br> 24<br> 28<br> 32</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Gewinde (inch)<br> 5/16x24<br> 3/8x24<br> 7/16x20<br> 1/2x20<br> 9/16x18<br> 3/4x16<br> 7/8x14<br> 1-1/16x12<br> 1-5/16<br> 1-5/8x12<br> 1-7/8x12<br> 2-1/4x12<br> 2-1/2x12</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Außengewinde inch/mm<br> 0,3125 / 7,94<br> 0,3750 / 9,50<br> 0,4375 / 11,11<br> 0,5000 / 12,70<br> 0,5625 / 14,29<br> 0,7500 / 19,05<br> 0,8750 / 22,22<br> 1,0625 / 26,99<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,8750 / 47,63<br> 2,5000 / 63,50<br> 2,5000 / 63,50</p>\n
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<p> </p>\n
</td>\n
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<p>Mehrlagiger Hochleistungs-Nylon-Stahl-Schlauch Dash für dein Projekt. Dezente, aber hochwertige Optik für beinahe jeden Einsatzzweck!</p>\n
<p>Der Schlauch besteht aus einer synthetischen Gummischicht, einer Stahlschicht und einer äußeren Nylon-Schutzschicht. Die Schläuche sind durch diese Kombination deutlich flexibler als reine Stahlflexschläuche.</p>\n
<ul>\n
<li>Der Schlauch kann z.B. für Benzinsysteme und Öl verwendet werden.</li>\n
<li>Temperaturbereich: ca. -40°C bis 150°C</li>\n
<li>Passend für Dash 6, 8 oder 10</li>\n
<li>Farbe: Schwarz</li></ul><span style="color: rgb(32, 32, 32); font-family: DINOT;"><div><span style="color: rgb(32, 32, 32); font-family: DINOT;"><br></span></div>(Preis pro Laufmeter. Wenn du mehr als einen Meter benötigst, einfach die entsprechende Artikelmenge auswählen. Es wird immer am Stück geliefert)</span><br><ul>\n
</ul>\n
\n
<p><strong>Welche Maße haben DASH Anschlüsse?</strong></p>\n
<p>In der nachfolgenden Tabelle geben wir die Gewindemaße an, sowie die entsprechenden Schlauchinnendurchmesser. Bei den Schläuchen sind geringe Toleranzen möglich. Für Öl - Zulaufleitungen empfehlen wir -4 AN mit 6mm Schlauch und für Rücklaufleitungen mindestens -10AN mit 16mm Schlauch- Innendurchmesser. Für Catchtank Systeme empfehlen wir Dash 10</p>\n
<div style="text-align: left;">\n
<table border="0">\n
<tbody>\n
<tr>\n
<td>\n
<p>Dash (AN)<br> 2<br> 3<br> 4<br> 5<br> 6<br> 8<br> 10<br> 12<br> 16<br> 20<br> 24<br> 28<br> 32</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Gewinde (inch)<br> 5/16x24<br> 3/8x24<br> 7/16x20<br> 1/2x20<br> 9/16x18<br> 3/4x16<br> 7/8x14<br> 1-1/16x12<br> 1-5/16<br> 1-5/8x12<br> 1-7/8x12<br> 2-1/4x12<br> 2-1/2x12</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Außengewinde inch/mm<br> 0,3125 / 7,94<br> 0,3750 / 9,50<br> 0,4375 / 11,11<br> 0,5000 / 12,70<br> 0,5625 / 14,29<br> 0,7500 / 19,05<br> 0,8750 / 22,22<br> 1,0625 / 26,99<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,8750 / 47,63<br> 2,5000 / 63,50<br> 2,5000 / 63,50</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Innengewinde inch/mm<br> 0,2614 / 6,64<br> 0,3299 / 8,38<br> 0,3762 / 9,56<br> 0,4387 / 11,14<br> 0,4943 / 12,56<br> 0,6733 / 17,10<br> 0,7874 / 20,00<br> 0,9603 / 24,39<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,7728 / 45,03<br> 2,1489 / 54,58<br> 2,3978 / 60,90</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Schlauch innen<br> 3,2mm<br> 4,8mm<br> 6,4mm<br> 7,9mm<br> 9,5mm<br> 12,7mm<br> 15,9mm<br> 19,1mm<br> 25,4mm<br> 31,8mm<br> 38,1mm<br> 44,5mm<br> 50,8mm</p>\n
</td>\n
</tr>\n
</tbody>\n
</table>\n
</div>
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<p>Spezial-BILLET-Flansch zum Anschluss am Motorblock. Unser Ölkühler-Flansch hat ein integriertes Thermostat (80°C).</p>\n
<p><strong>Passend für alle 2.5L TFSI EA855- und 855 evo-Motoren.</strong></p>
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<p><span>Der Gewindeadapter besitzt auf der einen Seite ein Dash Gewinde</span><span> und auf der anderen Seite ein metrisches Gewinde.</span></p>\n
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<p>Bestes Ölkühler-Kit am Markt für den 2.5L TFSI-Motor, entwickelt by BAR-TEK®. Ein Muss für die optimale Ölkühlung bei leistungsgesteigerten 2.5L TFSI-Fahrzeugen.</p>\n
<p>Verhindert hohe Öltemperaturen, wodurch ein konstanter Öldruck und optimale Ölbeschaffenheit gewährleistet ist. Dadurch wird die Lebensdauer deiner 5 Zylinders positiv beeinflusst.</p>\n
<p><strong>BAR-TEK® Komplett-Kit:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>14 Reihen Hochleistungs-Ölkühler SETRAB</li>\n
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<p>Dieses Kit besticht nicht nur durch einen einfachen Einbau, sondern hat auf Grund seiner hohen Verarbeitung eine konstante Öltemperatur und Öldruck-Kontrolle. Lange Lebensdauer durch ummantelte Leitungen.</p>\n
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2x Adapter in Ölkühler drin M22x1.5 auf D8\n
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\n
TB:\n
2x Banjo an Ölkühlerblock Dash 8\n
3 Meter Dash 8 Leitung \n
2x Dash 8 Fitting gerade\n
2x Dash 8 Fitting 90°\n
1x Schelle 16-27mm schwarz\n
4x Gummipuffer (To Do Regal)\n
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1x Halter bei Hansi 52€
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<p>Bestes Ölkühler-Kit am Markt für den 2.5L TFSI-Motor, entwickelt by BAR-TEK®. Ein Muss für die optimale Ölkühlung bei leistungsgesteigerten 2.5L TFSI-Fahrzeugen.</p>\n
<p>Verhindert hohe Öltemperaturen, wodurch ein konstanter Öldruck und optimale Ölbeschaffenheit gewährleistet ist. Dadurch wird die Lebensdauer deiner 5 Zylinders positiv beeinflusst.</p>\n
<p><strong>BAR-TEK® Komplett-Kit:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>14 Reihen Hochleistungs-Ölkühler SETRAB</li>\n
<li>Spezial BILLET Flansch zum Anschluss am Motorblock</li>\n
<li>Lasergeschnittene Halteplatte Lightweight</li>\n
<li>Integrierter Thermostat (80°C)</li>\n
<li>Nylon-ummantelte Hochdruck-Leitungen</li>\n
<li>Komplettes Dichtungs- und Montagematerial</li>\n
</ul>\n
<p>Dieses Kit besticht nicht nur durch einen einfachen Einbau, sondern hat auf Grund seiner hohen Verarbeitung eine konstante Öltemperatur und Öldruck-Kontrolle. Lange Lebensdauer durch ummantelte Leitungen.</p>\n
\n
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#metaDescription: "Der 13-Reihen-Hochleistungs-Ölkühler sorgt für optimale Ölkühlung. ✔ 25 Jahre Motorsport-Erfahrung ✔ schneller Versand ✔ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen"
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Setrab Küher SLM420-14PL\n
2x Adapter in Ölkühler drin M22x1.5 auf D8\n
https://www.bat-motorsport.de/gewindeadapter-m22x1-5-zu-dash-8-schwarz\n
\n
TB:\n
2x Banjo an Ölkühlerblock Dash 8\n
3 Meter Dash 8 Leitung \n
2x Dash 8 Fitting gerade\n
2x Dash 8 Fitting 90°\n
1x Schelle 16-27mm schwarz\n
4x Gummipuffer (To Do Regal)\n
4x Kotflügelmutter verzinkt 6,4 x 20 x 1,25\n
4x Schraube verzinkt M6 x 14\n
1x Halter bei Hansi 52€
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<h2>Original BAR-TEK®: Sport-Ventilfedern-Satz für 2.5L TFSI-Motoren wie im Audi TTRS & RS3.</h2>\n
<p>Rennsportfeeling für Tuningfans: Unser original BAR-TEK® Sport-Ventilfedern-Satz aus hochwertig vergütetem Stahl mit Titan-Federtellern. Passend für alle 2.5L TFSI-Motoren wie verbaut im Audi RS3 und TT\u{A0}RS.</p>\n
<p>Diese Ventilfedern haben eine extra angepasste Federrate und sorgen für ein schnelleres und besseres Ansprechverhalten deines 2.5L TFSI Motors. Die Federteller aus Titan ermöglichen einen leichteren Ventiltrieb, außerdem sind mehr Ladedruck und höhere Drehzahlen kein Problem mehr. Die Standfestigkeit eignet sich perfekt für sehr hohe Drehzahlen und macht entsprechend viel Spaß beim Fahren mit deinem TT\u{A0}RS oder RS3.</p>\n
<h2>Mehr Ladedruck oder Sportnockenwellen: Jetzt brauchst du unsere 2.5L Sport-Ventilfedern</h2>\n
<p>Unsere 2.5L Sport-Ventilfedern sind nötig, sobald mehr Ladedruck gefahren wird oder auch dann, wenn andere Nockenwellen (z.\u{A0}B. <a href="https://www.bar-tek.com/de/audi-ttrs-rs3-sportnockenwellen-schrick">Schrick Sport-Nockenwellen für Audi TT\u{A0}RS und RS3</a>) verbaut werden. Leider kommt es oft zum Bruch der originalen Federn oder die Ventile schließen nicht richtig. Beide Probleme führen zu einem kapitalen Motorschaden!</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Besseres und schnelleres Ansprechverhalten</li>\n
<li>Höhere Motordrehzahl möglich</li>\n
<li>Leichterer Ventiltrieb durch Titanteller</li>\n
<li>Absolut standfest für hohe Drehzahlen</li>\n
<li>Mehr Ladedruck möglich</li>\n
</ul>\n
<p><strong><strong>Im Kit enthalten:</strong></strong></p>\n
<ul>\n
<li>20 Ventilfedern aus hochwertig vergütetem Stahl</li>\n
<li>20 Ventilfederteller aus hochwertigem Titan</li>\n
</ul>\n
<img src="https://www.bar-tek.com/de/media/e0/80/00/1702388931/Federnkupfer_klein.webp" alt="Sport-Ventilfedern-Satz Ovale Federn" width="490" /><div><br /></div>\n
<p><b>Achtung:</b> Unsere Sportventilfedern sind auf hohe Leistungen getrimmt. Sie werden aus einem speziellen Vergütungsstahl hergestellt, der eine hohe Festigkeit und eine große Zähigkeit aufweist. Sie sind extra beschichtet und verfügen über eine höhere Materialstärke als Serienfedern.\u{A0}<span style="letter-spacing:0px;">Das macht sie ideal für den sportlichen Einsatz.\u{A0}</span></p><p><span style="letter-spacing:0px;">Nicht nur das Material selbst, sondern auch die Bauform unserer Ventilfedern ist etwas Besonderes. Dank ihrer ovalen Beschaffenheit entsteht ein größerer Ventilhub. Dieser erhöht unter anderem die Drehzahlfestigkeit deines Motors. Das konische Design (oben ist die Feder schmaler) reduziert die Masse und wirkt sich ebenfalls positiv auf den gesamten Motorlauf aus.\u{A0}</span></p><p><span style="letter-spacing:0px;">Mit der ovalen Form haben wir außerdem ein Problem beseitigt, das mit erhöhter Leistung und zu schwachen Federn einhergehen kann. Denn bei Turbomotoren kann es Probleme mit dem Ladedruck geben, wenn die Ventile beziehungsweise die Teller und Federn zu schwach sind. Wie sich das anfühlt, erklärt Bartek unten im Video zu den Ventilfedern.\u{A0}</span></p><p><span style="letter-spacing:0px;">Wir sorgen mit der optimalen Form deshalb dafür, dass die Federn nicht auf Block gehen (und brechen) können und dass immer die richtige Vorspannung auf den Federn anliegt. Dadurch dreht der Motor sauberer hoch und es gibt keine Probleme mehr mit dem Ladedruck.</span></p>
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"fts_product_video_1_description" => "Heute dreht sich alles um die Ventilfedern. Bartek zeigt euch am Beispiel einer Ventilfeder was die Funktion der Ventilfedern ist. Wann brauchen wir verstärkte Ventilfedern? Wie misst man sie? Auf dem Prüfstand zeigt euch Bartek die Messwerte der Leistungs-Messung und beantwortet weitere wichtige Fragen! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Hier geht’s zu den Produkten im Video: https://www.bar-tek-tuning.de/2-0l-tfsi-ventilfedern-satz-titan https://www.bar-tek-tuning.de/ventilkeile-gehaertet-high-boost-vag https://www.bar-tek-tuning.de/20l-tsi-ventilfedern-satz-titan Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social-Media-Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #ventilfedern #ladedruck #kolben"
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<h2>Original BAR-TEK®: Sport-Ventilfedern-Satz für 2.5L TFSI-Motoren wie im Audi TTRS & RS3.</h2>\n
<p>Rennsportfeeling für Tuningfans: Unser original BAR-TEK® Sport-Ventilfedern-Satz aus hochwertig vergütetem Stahl mit Titan-Federtellern. Passend für alle 2.5L TFSI-Motoren wie verbaut im Audi RS3 und TT\u{A0}RS.</p>\n
<p>Diese Ventilfedern haben eine extra angepasste Federrate und sorgen für ein schnelleres und besseres Ansprechverhalten deines 2.5L TFSI Motors. Die Federteller aus Titan ermöglichen einen leichteren Ventiltrieb, außerdem sind mehr Ladedruck und höhere Drehzahlen kein Problem mehr. Die Standfestigkeit eignet sich perfekt für sehr hohe Drehzahlen und macht entsprechend viel Spaß beim Fahren mit deinem TT\u{A0}RS oder RS3.</p>\n
<h2>Mehr Ladedruck oder Sportnockenwellen: Jetzt brauchst du unsere 2.5L Sport-Ventilfedern</h2>\n
<p>Unsere 2.5L Sport-Ventilfedern sind nötig, sobald mehr Ladedruck gefahren wird oder auch dann, wenn andere Nockenwellen (z.\u{A0}B. <a href="https://www.bar-tek.com/de/audi-ttrs-rs3-sportnockenwellen-schrick">Schrick Sport-Nockenwellen für Audi TT\u{A0}RS und RS3</a>) verbaut werden. Leider kommt es oft zum Bruch der originalen Federn oder die Ventile schließen nicht richtig. Beide Probleme führen zu einem kapitalen Motorschaden!</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Besseres und schnelleres Ansprechverhalten</li>\n
<li>Höhere Motordrehzahl möglich</li>\n
<li>Leichterer Ventiltrieb durch Titanteller</li>\n
<li>Absolut standfest für hohe Drehzahlen</li>\n
<li>Mehr Ladedruck möglich</li>\n
</ul>\n
<p><strong><strong>Im Kit enthalten:</strong></strong></p>\n
<ul>\n
<li>20 Ventilfedern aus hochwertig vergütetem Stahl</li>\n
<li>20 Ventilfederteller aus hochwertigem Titan</li>\n
</ul>\n
<img src="https://www.bar-tek.com/de/media/e0/80/00/1702388931/Federnkupfer_klein.webp" alt="Sport-Ventilfedern-Satz Ovale Federn" width="490" /><div><br /></div>\n
<p><b>Achtung:</b> Unsere Sportventilfedern sind auf hohe Leistungen getrimmt. Sie werden aus einem speziellen Vergütungsstahl hergestellt, der eine hohe Festigkeit und eine große Zähigkeit aufweist. Sie sind extra beschichtet und verfügen über eine höhere Materialstärke als Serienfedern.\u{A0}<span style="letter-spacing:0px;">Das macht sie ideal für den sportlichen Einsatz.\u{A0}</span></p><p><span style="letter-spacing:0px;">Nicht nur das Material selbst, sondern auch die Bauform unserer Ventilfedern ist etwas Besonderes. Dank ihrer ovalen Beschaffenheit entsteht ein größerer Ventilhub. Dieser erhöht unter anderem die Drehzahlfestigkeit deines Motors. Das konische Design (oben ist die Feder schmaler) reduziert die Masse und wirkt sich ebenfalls positiv auf den gesamten Motorlauf aus.\u{A0}</span></p><p><span style="letter-spacing:0px;">Mit der ovalen Form haben wir außerdem ein Problem beseitigt, das mit erhöhter Leistung und zu schwachen Federn einhergehen kann. Denn bei Turbomotoren kann es Probleme mit dem Ladedruck geben, wenn die Ventile beziehungsweise die Teller und Federn zu schwach sind. Wie sich das anfühlt, erklärt Bartek unten im Video zu den Ventilfedern.\u{A0}</span></p><p><span style="letter-spacing:0px;">Wir sorgen mit der optimalen Form deshalb dafür, dass die Federn nicht auf Block gehen (und brechen) können und dass immer die richtige Vorspannung auf den Federn anliegt. Dadurch dreht der Motor sauberer hoch und es gibt keine Probleme mehr mit dem Ladedruck.</span></p>
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<p>Spezielle BAR-TEK® Race Metall-Zylinderkopfdichtung für den 2.5L TFSI zur Senkung der Verdichtung auf 9:1.</p>\n
<p>Durch die dickere Kopfdichtung aus mehrlagigem Metall wird die Verdichtung herabgesenkt. Somit können höhere Ladedrücke gefahren werden, ohne dass der Motor anfängt zu klopfen. Zusätzlich bekommt dein 2.5L TFSI-Motor mehr Abstand zwischen Kolben und Brennraum, da bei Überdrehern ein kapitaler Schaden an der Kurbelwelle entstehen kann!<br><br><strong>Features Race Dichtung:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>2 mm Stärke</li>\n
<li>Verdichtung wird von 10:1 auf 9:1 gesenkt</li>\n
<li>Mehrlagen-Metall-Dichtung</li>\n
<li>Für höhere Ladedrücke</li>\n
</ul>\n
<p>Die Empfehlung von Bartek, dem 2.5L-TFSI-Experten: Auf jeden Fall <a href="/arp-rs3-ttrs-5zylinder-stehbolzen" target="_blank"><strong>ARP Stehbolzen</strong></a> mitverwenden, damit der Motor dem höheren Ladedruck standhält.</p>
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<p>Spezielle BAR-TEK® Race Metall-Zylinderkopfdichtung für den 2.5L TFSI zur Senkung der Verdichtung auf 9:1.</p>\n
<p>Durch die dickere Kopfdichtung aus mehrlagigem Metall wird die Verdichtung herabgesenkt. Somit können höhere Ladedrücke gefahren werden, ohne dass der Motor anfängt zu klopfen. Zusätzlich bekommt dein 2.5L TFSI-Motor mehr Abstand zwischen Kolben und Brennraum, da bei Überdrehern ein kapitaler Schaden an der Kurbelwelle entstehen kann!<br><br><strong>Features Race Dichtung:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>2 mm Stärke</li>\n
<li>Verdichtung wird von 10:1 auf 9:1 gesenkt</li>\n
<li>Mehrlagen-Metall-Dichtung</li>\n
<li>Für höhere Ladedrücke</li>\n
</ul>\n
<p>Die Empfehlung von Bartek, dem 2.5L-TFSI-Experten: Auf jeden Fall <a href="/arp-rs3-ttrs-5zylinder-stehbolzen" target="_blank"><strong>ARP Stehbolzen</strong></a> mitverwenden, damit der Motor dem höheren Ladedruck standhält.</p>
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#metaDescription: "Dicke, mehrlagige Metalldichtung für eine Verdichtung von 9:1. ✔ 25 Jahre Motorsport-Erfahrung ✔ schneller Versand ✔ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen"
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\n
\n
\n
\n
<h2>Der ultimative "Wolf im Schafspelz": 2.5 EA855 Upgrade-Turbolader\n
für über 800 PS</h2>\n
\n
<p>Der Thor 888 Upgrade-Turbolader ist der stärkere Bruder vom\n
Thor 777 und damit unsere neueste Turbo-Entwicklung für den 2.5 TFSI EA855\n
Motor (DAZA und DNWA). Genau wie der kleine Kollege sieht er so harmlos aus wie\n
der Original-Turbo, während er problemlos <b>Leistungen über 800 PS</b> mitbringt.\n
So ein Spool-Up kennst du ebenfalls nur von der ¼-Meile. Damit ist der Thor 888\n
ein <b>Hybrid-Turbo</b> und ultimativer Wolf im Schafspelz, der dir die Profi-Performance\n
von der Rennstrecke auf die Straße holt.</p>\n
\n
<p>Wir haben den Thor 888 Upgrade-Turbolader für <b>eine optimale\n
Strömung</b> konzipiert. Außerdem lässt er sich so leicht einbauen wie das\n
Original, sodass du schnell und einfach an deine Mehrleistung und deinen\n
Fahrspaß kommst.</p>\n
\n
<h2>Hybrid-Turbo mit Integralkrümmer und originaler Optik</h2>\n
\n
<p>Alles am Thor 888 schreit High-Boost: Der <b>Integralkrümmer</b> macht aus dem\n
Abgasgehäuse und dem Krümmer ein einziges Bauteil, sodass jede Verbundstelle wegfällt.\n
Das sorgt dafür, dass Abgase frei strömen können und es kommt nicht zu\n
Verwirbelungen, die die Leistung schmälern könnten. Das merkst du am <b>extrem\n
schnellen Ansprechverhalten</b>. Für die <b>Performance </b>haben wir auch den Querschnitt\n
des integrierten Krümmers optimiert. Dieser reduziert zudem die thermischen\n
Belastungen und erhöht auf diese Weise ganz drastisch die Haltbarkeit, obwohl\n
er so eine dramatische Leistung mitbringt.</p>\n
\n
<h2>Bolt-On-Kit für einfache Montage</h2>\n
\n
<p>Als ultimativer Wolf im Schafspelz sieht das ganze Paket des\n
Thor 888 aus wie beim Original und lässt sich genauso <b>einfach einbauen</b>, denn\n
die Downpipe wird an den originalen Anschraubpunkt montiert. Auch die Öl- und\n
Wasserleitungen bleiben original.</p>\n
\n
<p><b>Durch unseren Integral-Krümmer werden direkt mehrere Vorteile für deinen\n
Umbau umgesetzt:</b></p>\n
\n
<ul>\n
<li>Die Downpipe passt Plug\n
& Play, da der originale Anschraubpunkt bleibt.</li>\n
<li>Krümmer und Abgasgehäuse\n
sind ein Teil und dadurch weniger anfällig.</li>\n
<li>Optimierter\n
Krümmer-Querschnitt sorgt für High-Boost.</li>\n
<li>Mit einer Ölleitung. Der\n
Rest der Leitungen kann original bleiben.</li>\n
<li>Entwickelt und getestet bei\n
BAR-TEK<sup>®</sup>.</li>\n
<li>600 Nm schon bei ca. 3000\n
rpm!</li>\n
<li>Maximaler Boost und Quick\n
Spool für deinen Audi RS3 oder TTRS garantiert!</li>\n
</ul>\n
\n
<p><b>Alle Leistungsangaben mit max. 102 Octan. Deutlich höhere Leistungen mit\n
E85 oder Rennbenzin möglich!</b></p><p><b><br /></b></p><p>Made with -\n
\n
<span lang="en-us" style="font-size:12pt;font-family:'Segoe UI Symbol', sans-serif;">❤</span> -<b><br /></b></p>\n
\n
\n
\n
\n
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<h2>Der ultimative "Wolf im Schafspelz": 2.5 EA855 Upgrade-Turbolader\n
für über 800 PS</h2>\n
\n
<p>Der Thor 888 Upgrade-Turbolader ist der stärkere Bruder vom\n
Thor 777 und damit unsere neueste Turbo-Entwicklung für den 2.5 TFSI EA855\n
Motor (DAZA und DNWA). Genau wie der kleine Kollege sieht er so harmlos aus wie\n
der Original-Turbo, während er problemlos <b>Leistungen über 800 PS</b> mitbringt.\n
So ein Spool-Up kennst du ebenfalls nur von der ¼-Meile. Damit ist der Thor 888\n
ein <b>Hybrid-Turbo</b> und ultimativer Wolf im Schafspelz, der dir die Profi-Performance\n
von der Rennstrecke auf die Straße holt.</p>\n
\n
<p>Wir haben den Thor 888 Upgrade-Turbolader für <b>eine optimale\n
Strömung</b> konzipiert. Außerdem lässt er sich so leicht einbauen wie das\n
Original, sodass du schnell und einfach an deine Mehrleistung und deinen\n
Fahrspaß kommst.</p>\n
\n
<h2>Hybrid-Turbo mit Integralkrümmer und originaler Optik</h2>\n
\n
<p>Alles am Thor 888 schreit High-Boost: Der <b>Integralkrümmer</b> macht aus dem\n
Abgasgehäuse und dem Krümmer ein einziges Bauteil, sodass jede Verbundstelle wegfällt.\n
Das sorgt dafür, dass Abgase frei strömen können und es kommt nicht zu\n
Verwirbelungen, die die Leistung schmälern könnten. Das merkst du am <b>extrem\n
schnellen Ansprechverhalten</b>. Für die <b>Performance </b>haben wir auch den Querschnitt\n
des integrierten Krümmers optimiert. Dieser reduziert zudem die thermischen\n
Belastungen und erhöht auf diese Weise ganz drastisch die Haltbarkeit, obwohl\n
er so eine dramatische Leistung mitbringt.</p>\n
\n
<h2>Bolt-On-Kit für einfache Montage</h2>\n
\n
<p>Als ultimativer Wolf im Schafspelz sieht das ganze Paket des\n
Thor 888 aus wie beim Original und lässt sich genauso <b>einfach einbauen</b>, denn\n
die Downpipe wird an den originalen Anschraubpunkt montiert. Auch die Öl- und\n
Wasserleitungen bleiben original.</p>\n
\n
<p><b>Durch unseren Integral-Krümmer werden direkt mehrere Vorteile für deinen\n
Umbau umgesetzt:</b></p>\n
\n
<ul>\n
<li>Die Downpipe passt Plug\n
& Play, da der originale Anschraubpunkt bleibt.</li>\n
<li>Krümmer und Abgasgehäuse\n
sind ein Teil und dadurch weniger anfällig.</li>\n
<li>Optimierter\n
Krümmer-Querschnitt sorgt für High-Boost.</li>\n
<li>Mit einer Ölleitung. Der\n
Rest der Leitungen kann original bleiben.</li>\n
<li>Entwickelt und getestet bei\n
BAR-TEK<sup>®</sup>.</li>\n
<li>600 Nm schon bei ca. 3000\n
rpm!</li>\n
<li>Maximaler Boost und Quick\n
Spool für deinen Audi RS3 oder TTRS garantiert!</li>\n
</ul>\n
\n
<p><b>Alle Leistungsangaben mit max. 102 Octan. Deutlich höhere Leistungen mit\n
E85 oder Rennbenzin möglich!</b></p><p><b><br /></b></p><p>Made with -\n
\n
<span lang="en-us" style="font-size:12pt;font-family:'Segoe UI Symbol', sans-serif;">❤</span> -<b><br /></b></p>\n
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Thor 777 und damit unsere neueste Turbo-Entwicklung für den 2.5 TFSI EA855\n
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der Original-Turbo, während er problemlos <b>Leistungen über 800 PS</b> mitbringt.\n
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Fahrspaß kommst.</p>\n
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Thor 888 aus wie beim Original und lässt sich genauso <b>einfach einbauen</b>, denn\n
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<p><b>Durch unseren Integral-Krümmer werden direkt mehrere Vorteile für deinen\n
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<h2>High Boost mit dem Alu-Druckrohr für Audi\n
RS3 8V & TTRS 8S</h2>\n
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<p>Unser Druckrohr für\n
die Verbindung von Turbolader zu Ladeluftkühler ist auf <b>maximalen Boost</b>\n
ausgelegt! Damit bekommt dein Motor nicht nur ordentlich <b>Leistung</b>,\n
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Silikonschläuchen super einfach per <b>Plug & Play</b> einbauen.</p>\n
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<h2>Maximaler Ladedruck für 2.5L\n
TFSI DAZA- und DNWA-Motoren</h2>\n
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<p>Unser Druckrohr ist speziell\n
für den Alu-Motorblock von 2.5L TFSI DAZA- und DNWA-Motoren entwickelt worden. Es ist aus <b>Aluminiumguss</b>\n
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Wir haben den <b>Querschnitt im Vergleich zum Serienteil stark vergrößert</b>,\n
sodass mehr <b>Durchsatz</b> erreicht wird. Auch der Gegendruck wird so gesenkt,\n
sodass die aufgeladene Luft gleichmäßig und verwirbelungsfrei strömen kann. Statt\n
durch ein enges Loch zu pusten, kann dein Turbolader also ordentlich Luft zum Ladeluftkühler\n
schicken. Dadurch erhöht sich nicht nur die Leistung, sondern auch die\n
Haltbarkeit deines Turboladers.</p>\n
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<p>In Verbindung mit den\n
zwei mitgelieferten Silikonschläuchen kann das Rohr Plug & Play vom\n
originalen Turbo zum Ladeluftkühler verbaut werden.</p>\n
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<ul><li>Druckrohr aus Aluminiumguss</li><li>\n
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<p><b></b></p>\n
\n
<p><br /></p><p><b>Achtung:</b></p><p>In Verbindung mit den\n
zwei mitgelieferten Silikonschläuchen kann das Rohr einfach per Plug & Play\n
an dem originalen Turbolader verbaut werden. Dieses Druckrohr ist nur für den\n
DAZA und DNWA Alu-Motorblock geeignet.</p><p><br /></p><p>- Made with \n
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an dem originalen Turbolader verbaut werden. Dieses Druckrohr ist nur für den\n
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<h2>2.5L TFSI Upgrade Turboinlet – Mehr Flow für deinen Turbo</h2>\n
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<p>Mit unserem High-Flow Turbo Inlet für 2.5L TFSI-Motoren bekommt dein Turbolader einen <strong>Boost </strong>in Sachen <strong>Ansprechverhalten und Performance</strong>. Es eliminiert das stark einschränkende Aluminium-Serien-Inlet und ersetzt es durch ein massives, 4 Zoll großes Aluguss-Inlet. Dadurch wird die Luftzufuhr für den Turbolader deutlich erhöht, was bedeutet, dass dieser bei gleicher Leistung weniger arbeiten muss.</p>\n
\n
<p>Wir haben unser Turbo Inlet CFD optimiert und so konzipiert, dass es die <strong>Effizienz </strong>und <strong>Leistung </strong>enorm steigert: Unser Inlet erhöht die Luftmasse um unglaubliche 50 % und die Strömungsgeschwindigkeit um ganze 30 %!</p>\n
\n
<h2>30 PS Mehrleistung mit unserem Inlet</h2>\n
\n
<p>Mit den 50 % mehr Volumen, die unser Upgrade Turbo-Inlet im Vergleich zum Serieninlet erreicht, und gepaart mit einem Upgrade-Ansaugsystem, kannst du <strong>bis zu 30 PS Mehrleistung</strong> erreichen. Durch die <strong>strömungsgünstige Konstruktion </strong>des Inlets wird der Ansaugwiderstand drastisch reduziert. Du spürst einfach mehr Leistung, die schneller bei dir ankommt und einfach Spaß macht.</p>\n
\n
<p><strong>Die Highlights unseres 2.5L TFSI Upgrade Turbo-Inlets:</strong></p>\n
\n
<ul><li>\u{A0}\u{A0}\u{A0} CFD optimiert</li><li>\n
\u{A0}\u{A0}\u{A0} Inlet aus massivem Aluguss</li><li>\n
\u{A0}\u{A0}\u{A0} Strömungsoptimiert</li><li>\n
\u{A0}\u{A0}\u{A0} 50 % mehr Luftmasse</li><li>\n
\u{A0}\u{A0}\u{A0} 30 % höhere Strömungsgeschwindigkeit</li><li>\n
\u{A0}\u{A0}\u{A0} Deutlich besseres Ansprechverhalten</li><li>\n
\u{A0}\u{A0}\u{A0} Bis zu 30 PS Mehrleistung möglich</li></ul><p><br />\n
<strong>Optimal für alle Hybrid Turbos oder unseren G30 Thor Lader für 750 PS PLUS!</strong></p>\n
\n
<p>Der Adapterring für den Serienturbo ist im Lieferumfang enthalten. Weitere Ringe unter Zubehör sind separat erhältlich.<br /></p>\n
\n
<p><br />\n
- Made with ❤ -</p>\n
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<p>Mit unserem High-Flow Turbo Inlet für 2.5L TFSI-Motoren bekommt dein Turbolader einen <strong>Boost </strong>in Sachen <strong>Ansprechverhalten und Performance</strong>. Es eliminiert das stark einschränkende Aluminium-Serien-Inlet und ersetzt es durch ein massives, 4 Zoll großes Aluguss-Inlet. Dadurch wird die Luftzufuhr für den Turbolader deutlich erhöht, was bedeutet, dass dieser bei gleicher Leistung weniger arbeiten muss.</p>\n
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<p>Wir haben unser Turbo Inlet CFD optimiert und so konzipiert, dass es die <strong>Effizienz </strong>und <strong>Leistung </strong>enorm steigert: Unser Inlet erhöht die Luftmasse um unglaubliche 50 % und die Strömungsgeschwindigkeit um ganze 30 %!</p>\n
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<p><strong>Die Highlights unseres 2.5L TFSI Upgrade Turbo-Inlets:</strong></p>\n
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<p>Upgrade Hybrid Turbolader in zwei Ausbaustufen für Leistungen bis zu 690 PS im Audi TTRS und RS3 mit 2.5L TFSI EA855Evo Motor!<br /> <br /><span><span>Mit unserem Upgrade Turbolader kannst du deinen 2.5L TFSI bis auf 690 PS tunen. Ein schnelles Ansprechverhalten und ordentlich Druck zeichnen den Turbo aus! Unser Turbo wurde nur mit den besten Komponenten ausgestattet: Ein CNC gefrästes Verdichterrad mit einer optimierten Geometrie, ein optimiertes Abgasrad und die verstärkte Lagerung sorgen für richtig Boost & Haltbarkeit!\u{A0}<span>Da unser Lader auf dem Originalteil basiert, passen alle Anschlüsse wie Downpipe, Öl- und Wasserleitungen etc. nach wie vor. Der ganze Turbo ist Plug & Play zu tauschen.</span></span><br /></span></p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Auch als OEM Ersatteil verfügbar</li>\n
<li>Stage 1 Turbo bis 550 PS</li>\n
<li>Stage 2 Turbo bis 690 PS</li>\n
<li>CNC gefrästes Verdichterrad</li>\n
<li>CNC optimiertes Verdichtergehäuse</li>\n
<li>Spezielle Verdichtergeometrie</li>\n
<li>Motorsport Lagerung</li>\n
<li>Stage 1 mit Cut back, Stage 2 mit upgrade Abgasrad</li>\n
<li>Feingewuchtet</li>\n
<li>Made in Germany!</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Deinen alten Turbolader kannst du behalten. Es ist kein Austausch nötig. Dadurch kannst du bei Bedarf das Fahrzeug wieder zurückbauen. Das spart letztendlich viel Zeit und Geld.\u{A0}</strong><strong>Möchtest du deinen Turbo umbauen lassen, setzt dies Vorraus, das die Ladergehäuse in einwandfreiem Zustand sind und keine Risse o.ä. haben.</strong></p>\n
<p>Der Einbau Leistungssteigender Komponenten setzt den sorgsamen Umgang sowie Fachwissen voraus. Der Motor sowie der gesamte Antriebsstrang müssen sich in einem Leistungsgerechtem Zustand befinden um die maximal mögliche Leistung erziehlen zu können.</p>
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<p>Upgrade Hybrid Turbolader in zwei Ausbaustufen für Leistungen bis zu 690 PS im Audi TTRS und RS3 mit 2.5L TFSI EA855Evo Motor!<br /> <br /><span><span>Mit unserem Upgrade Turbolader kannst du deinen 2.5L TFSI bis auf 690 PS tunen. Ein schnelles Ansprechverhalten und ordentlich Druck zeichnen den Turbo aus! Unser Turbo wurde nur mit den besten Komponenten ausgestattet: Ein CNC gefrästes Verdichterrad mit einer optimierten Geometrie, ein optimiertes Abgasrad und die verstärkte Lagerung sorgen für richtig Boost & Haltbarkeit!\u{A0}<span>Da unser Lader auf dem Originalteil basiert, passen alle Anschlüsse wie Downpipe, Öl- und Wasserleitungen etc. nach wie vor. Der ganze Turbo ist Plug & Play zu tauschen.</span></span><br /></span></p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Auch als OEM Ersatteil verfügbar</li>\n
<li>Stage 1 Turbo bis 550 PS</li>\n
<li>Stage 2 Turbo bis 690 PS</li>\n
<li>CNC gefrästes Verdichterrad</li>\n
<li>CNC optimiertes Verdichtergehäuse</li>\n
<li>Spezielle Verdichtergeometrie</li>\n
<li>Motorsport Lagerung</li>\n
<li>Stage 1 mit Cut back, Stage 2 mit upgrade Abgasrad</li>\n
<li>Feingewuchtet</li>\n
<li>Made in Germany!</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Deinen alten Turbolader kannst du behalten. Es ist kein Austausch nötig. Dadurch kannst du bei Bedarf das Fahrzeug wieder zurückbauen. Das spart letztendlich viel Zeit und Geld.\u{A0}</strong><strong>Möchtest du deinen Turbo umbauen lassen, setzt dies Vorraus, das die Ladergehäuse in einwandfreiem Zustand sind und keine Risse o.ä. haben.</strong></p>\n
<p>Der Einbau Leistungssteigender Komponenten setzt den sorgsamen Umgang sowie Fachwissen voraus. Der Motor sowie der gesamte Antriebsstrang müssen sich in einem Leistungsgerechtem Zustand befinden um die maximal mögliche Leistung erziehlen zu können.</p>
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<h2>Unser neuer "Wolf im Schafspelz": Upgrade-Turbolader für deinen 2.5 EA855</h2>\n
\n
\n
<p>Unsere neueste Entwicklung in Sachen Turbolader für den 2.5\n
TFSI EA855 Motor (DAZA und DNWA) ist für <b>Leistungen jenseits der 700 PS</b>\n
gemacht. Als Wolf im Schafspelz sieht der Thor 777 so harmlos aus wie der Original-Turbo,\n
bringt aber die <b>Performance der Rennstrecke</b> mit. Das macht ihn zu einem\n
Hybrid-Turbo mit einem so mächtigen Spool-Up wie du es sonst nur von der ¼-Meile\n
kennst! </p>\n
\n
<p>Wir haben den Thor 777 Upgrade-Turbolader so konzipiert,\n
dass er eine <b>optimale Strömung</b> gewährleistet. Außerdem lässt er sich so leicht\n
einbauen wie das Original, sodass du <b>schnell und einfach</b> an deine Mehrleistung\n
und deinen Fahrspaß kommst.</p>\n
\n
\n
\n
\n
\n
<h2>Thor 777 Turbolader mit Integralkrümmer im OEM Look!</h2>\n
\n
\n
\n
<p>Wir haben den Thor 777 Upgrade-Turbo zu einem\n
High-Boost-Wunder gemacht. Durch den integrierten Krümmer gibt es keine Verbundstelle\n
mehr: Abgasgehäuse und Krümmer sind ein einziges Bauteil. Auf diese Weise\n
können keine Verwirbelungen entstehen, die Abgase fließen frei und sorgen für\n
ein <b>extrem gutes Ansprechverhalten</b>. Dank des Integralkrümmers können auch\n
thermische Belastungen dem Turbo nichts mehr anhaben, wodurch sich seine <b>Haltbarkeit\n
drastisch verbessert</b>, trotz seiner immensen Leistung. Für die optimale\n
Performance haben wir außerdem den Querschnitt des Krümmers optimiert. </p>\n
\n
\n
\n
\n
\n
<h2>Einfache Installation</h2>\n
<p>Der Thor 777 Turbolader ist als Bolt-on-Kit konzipiert,\n
sodass du ihn ganz <b>leicht einbauen</b> kannst. Denn die Downpipe wird einfach an\n
den originalen Anschraubpunkt montiert. Öl- und Wasserleitungen bleiben\n
original und das ganze Paket sieht aus wie Original. Also wie ein richtiger\n
Wolf im Schafspelz!</p>\n
\n
\n
\n
\n
\n
<p><b>Durch unseren Integral-Krümmer werden direkt mehrere Vorteile für deinen Umbau umgesetzt:</b></p>\n
\n
\n
\n
<ul>\n
<li>Die Downpipe passt Plug\n
& Play, da der originale Anschraubpunkt bleibt.</li>\n
\n
<li>Krümmer und Abgasgehäuse sind ein Teil und dadurch weniger anfällig.</li>\n
<li>Optimierter Krümmer-Querschnitt sorgt für High-Boost.</li>\n
<li>Mit einer Ölleitung. Der Rest der Leitungen kann original bleiben.</li>\n
<li>Entwickelt und getestet bei BAR-TEK®.</li>\n
<li>600 Nm schon bei ca. 3000 rpm!</li>\n
<li>Maximaler Boost und Quick Spool für deinen Audi RS3 oder TTRS garantiert!</li>\n
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<p><b>Alle Leistungsangaben mit max. 102 Octan. Deutlich höhere Leistungen mit E85 oder Rennbenzin möglich!</b></p>
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<h2>Unser neuer "Wolf im Schafspelz": Upgrade-Turbolader für deinen 2.5 EA855</h2>\n
\n
\n
<p>Unsere neueste Entwicklung in Sachen Turbolader für den 2.5\n
TFSI EA855 Motor (DAZA und DNWA) ist für <b>Leistungen jenseits der 700 PS</b>\n
gemacht. Als Wolf im Schafspelz sieht der Thor 777 so harmlos aus wie der Original-Turbo,\n
bringt aber die <b>Performance der Rennstrecke</b> mit. Das macht ihn zu einem\n
Hybrid-Turbo mit einem so mächtigen Spool-Up wie du es sonst nur von der ¼-Meile\n
kennst! </p>\n
\n
<p>Wir haben den Thor 777 Upgrade-Turbolader so konzipiert,\n
dass er eine <b>optimale Strömung</b> gewährleistet. Außerdem lässt er sich so leicht\n
einbauen wie das Original, sodass du <b>schnell und einfach</b> an deine Mehrleistung\n
und deinen Fahrspaß kommst.</p>\n
\n
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<h2>Thor 777 Turbolader mit Integralkrümmer im OEM Look!</h2>\n
\n
\n
\n
<p>Wir haben den Thor 777 Upgrade-Turbo zu einem\n
High-Boost-Wunder gemacht. Durch den integrierten Krümmer gibt es keine Verbundstelle\n
mehr: Abgasgehäuse und Krümmer sind ein einziges Bauteil. Auf diese Weise\n
können keine Verwirbelungen entstehen, die Abgase fließen frei und sorgen für\n
ein <b>extrem gutes Ansprechverhalten</b>. Dank des Integralkrümmers können auch\n
thermische Belastungen dem Turbo nichts mehr anhaben, wodurch sich seine <b>Haltbarkeit\n
drastisch verbessert</b>, trotz seiner immensen Leistung. Für die optimale\n
Performance haben wir außerdem den Querschnitt des Krümmers optimiert. </p>\n
\n
\n
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<h2>Einfache Installation</h2>\n
<p>Der Thor 777 Turbolader ist als Bolt-on-Kit konzipiert,\n
sodass du ihn ganz <b>leicht einbauen</b> kannst. Denn die Downpipe wird einfach an\n
den originalen Anschraubpunkt montiert. Öl- und Wasserleitungen bleiben\n
original und das ganze Paket sieht aus wie Original. Also wie ein richtiger\n
Wolf im Schafspelz!</p>\n
\n
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\n
\n
<p><b>Durch unseren Integral-Krümmer werden direkt mehrere Vorteile für deinen Umbau umgesetzt:</b></p>\n
\n
\n
\n
<ul>\n
<li>Die Downpipe passt Plug\n
& Play, da der originale Anschraubpunkt bleibt.</li>\n
\n
<li>Krümmer und Abgasgehäuse sind ein Teil und dadurch weniger anfällig.</li>\n
<li>Optimierter Krümmer-Querschnitt sorgt für High-Boost.</li>\n
<li>Mit einer Ölleitung. Der Rest der Leitungen kann original bleiben.</li>\n
<li>Entwickelt und getestet bei BAR-TEK®.</li>\n
<li>600 Nm schon bei ca. 3000 rpm!</li>\n
<li>Maximaler Boost und Quick Spool für deinen Audi RS3 oder TTRS garantiert!</li>\n
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<p><b>Alle Leistungsangaben mit max. 102 Octan. Deutlich höhere Leistungen mit E85 oder Rennbenzin möglich!</b></p>
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<h3>Steigere die Luftzufuhr und die Leistung deines 2.5 TFSI Motors mit unserem Upgrade Luftfilterkasten!\u{A0}</h3><p>Unser Luftfilterkasten-Upgrade bietet fast 1000 cm³ mehr Volumen im Vergleich zur Serienversion, speziell entwickelt, um die Luftzufuhr zum Motor zu optimieren.\u{A0}</p><p>Diese Konstruktion gewährleistet einen optimalen Luftdurchsatz, um deinem Motor die ideale Luftmenge zuzuführen und die Effizienz deutlich zu steigern.\n
\n
Im Gegensatz zum Serienluftfilterkasten ist die Strömungsgeometrie unseres Upgrades so ausgelegt, dass sie der Leistung deines Motors gerecht wird. Damit verlierst du keine kostbare Leistung mehr, sondern kannst die volle Performance genießen.\u{A0}</p><p>Hergestellt aus hochwertigen Materialien, fördert unser Luftfilterkasten ein nachhaltiges Tuning und ist einfach zu installieren, perfekt passend für dein Fahrzeug.\n
\n
Neben dem Luftfilter selbst spielt auch der Luftfilterkasten eine direkte Rolle in der Leistung deines Motors. Der Luftfilter reinigt die angesaugte Luft von Schmutz und Staubpartikeln, um ein optimales Kraftstoff-Luft-Gemisch sicherzustellen, was wiederum für konstante Leistung wichtig ist.\u{A0}</p><p>Eine effiziente Verbrennung erfordert eine optimale Luftströmung, die durch unseren Upgrade-Luftfilterkasten gewährleistet wird.\n
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Eine eingeschränkte Luftzufuhr führt zu Leistungsverlusten und einer ineffizienten Motorfunktion.\u{A0}<span style="letter-spacing:0px;">Unser Upgrade behebt dieses Problem vollständig.</span></p><p><span style="letter-spacing:0px;">Wir empfehlen dir, neben dem Luftfilterkasten auch den Luftfilter selbst zu verbessern, um das volle Leistungspotenzial auszuschöpfen und dein Fahrerlebnis zu optimieren!</span></p><p><span style="letter-spacing:0px;"><b>Aufnahme Original ca. 90mm. \u{A0} \u{A0}<span>BAR-TEK® Upgrade:\u{A0} 100mm (4 Zoll) oder 127mm (5 Zoll)<br /></span></b></span></p><p><span style="letter-spacing:0px;"><b>Volumen:\n
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Im Gegensatz zum Serienluftfilterkasten ist die Strömungsgeometrie unseres Upgrades so ausgelegt, dass sie der Leistung deines Motors gerecht wird. Damit verlierst du keine kostbare Leistung mehr, sondern kannst die volle Performance genießen.\u{A0}</p><p>Hergestellt aus hochwertigen Materialien, fördert unser Luftfilterkasten ein nachhaltiges Tuning und ist einfach zu installieren, perfekt passend für dein Fahrzeug.\n
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Neben dem Luftfilter selbst spielt auch der Luftfilterkasten eine direkte Rolle in der Leistung deines Motors. Der Luftfilter reinigt die angesaugte Luft von Schmutz und Staubpartikeln, um ein optimales Kraftstoff-Luft-Gemisch sicherzustellen, was wiederum für konstante Leistung wichtig ist.\u{A0}</p><p>Eine effiziente Verbrennung erfordert eine optimale Luftströmung, die durch unseren Upgrade-Luftfilterkasten gewährleistet wird.\n
\n
Eine eingeschränkte Luftzufuhr führt zu Leistungsverlusten und einer ineffizienten Motorfunktion.\u{A0}<span style="letter-spacing:0px;">Unser Upgrade behebt dieses Problem vollständig.</span></p><p><span style="letter-spacing:0px;">Wir empfehlen dir, neben dem Luftfilterkasten auch den Luftfilter selbst zu verbessern, um das volle Leistungspotenzial auszuschöpfen und dein Fahrerlebnis zu optimieren!</span></p><p><span style="letter-spacing:0px;"><b>Aufnahme Original ca. 90mm. \u{A0} \u{A0}<span>BAR-TEK® Upgrade:\u{A0} 100mm (4 Zoll) oder 127mm (5 Zoll)<br /></span></b></span></p><p><span style="letter-spacing:0px;"><b>Volumen:\n
Original: ca. 3500cm³\n
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<p>Große Edelstahl-Downpipe für 2.5L TFSI im Audi RS3 8V und TTRS 8S.</p>\n
<p>Diese hochwertig verarbeitete, große Edelstahl-Downpipe ist am Turbolader-Ausgang 4" groß und geht dann auf eine 3" Verbindung zu den 2.5" Kat-Anschlüssen.</p>\n
<p>Die Downpipe wird direkt am Ausgang des Turboladers montiert und führt die Abgase zum Kat. Je größer der Durchmesser der Downpipe ist, umso besser für die Leistungsentfaltung des Motors. Der Abgasgegendruck wird verringert und die Lebensdauer des Turboladers positiv beeinflusst.</p>\n
<p><strong>Die wesentlichen Vorteile:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Größtmögliche Rohrführung</li>\n
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<li>Interlock Flexrohr</li>\n
<li>Deutlicher Leistungszuwachs (bis zu 30 PS und 30 Nm!)</li>\n
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<p>Die Downpipe ist passend für die originale Audi RS3- und TTRS-Abgasanlage, oder an passenden Kat-Ersatzrohren.</p>
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<p><strong>Mit unserem V2 Turbo-Kit verleihst du deinem 5-Zylinder TFSI eine echte Motorleistung bis 700 PS!</strong></p>\n
<p>Dadurch wird dein 2.5L TFSI zur Rallye-Rakete. Mehr Leistung und Drehmoment in allen Lebenslagen. Das V2 Kit ist mit einem perfekt optimierten Turbolader ausgestattet mit vielen Highlights wie z. B. ein Verdichterrad mit einer speziell optimierten Geometrie und einem Abgasrad, welches mit einem Abschliff versehen wurde. Das Ganze bedeutet mehr Leistung, Drehmoment und ein schnelleres Ansprechverhalten.<br> <br> <strong>Das erwartet dich beim V2 Tuning Kit:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Eine Motorleistung bis zu 700 PS.</li>\n
<li>Ein tolles 5-Zylinder-Erlebnis mit ordentlich Power</li>\n
<li>Hochwertige Teile von BAR-TEK®</li>\n
<li>Alle Bauteile sind perfekt aufeinander abgestimmt</li>\n
<li>Einfache Montage durch Rundum-Sorglos-Paket</li>\n
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<p><strong>Das ist im Kit enthalten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>BAR-TEK® Upgrade Turbolader mit internem Wastegate</li>\n
<li>BAR-TEK® Abgaskrümmer Edelstahl</li>\n
<li>BAR-TEK® Downpipe mit Halter</li>\n
<li>BAR-TEK® Ansaugung Turbo-Einlass</li>\n
<li>BAR-TEK® Silikonschlauch für Turbo-Druckseite</li>\n
<li>HD Schellen für Silikonschläuche</li>\n
<li>Ölzulauf und Rücklaufleitung</li>\n
<li>Dichtungen für die Ölleitung</li>\n
<li>Wasserleitungen</li>\n
<li>Dichtung Abgaskrümmer zum Zylinderkopf</li>\n
<li>Kupfermuttern für die Befestigung Turbolader zum Zylinderkopf</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Passend für Audi RS3 & TTRS 2.5L TFSI!</strong><br> <br> Das Kit hat Bartek persönlich auf der <strong>Nordschleife getestet</strong>. Das Fazit des langjährigen 2.5L-TFSI-Experten: Ein Drehmoment, dass dich <strong>beim Beschleunigen</strong> in den Sitz drückt und dir absoluten Fahrspaß verspricht!<br> <br> Um die 700 PS zu erreichen benötigst du eine Milltek Abgasanlage, BAR-TEK Ansaugung, unsere Upgrade Hochdruckpumpe und einen Upgrade Ladeluftkühler.<br> <br> Damit die 700 PS standhaft sind, benötigst du zwingend unsere H-Schaft Pleuel und eine verstärkte Kupplung. Die Mahle Schmiedekolben sorgen für noch mehr Stabilität und Sicherheit.<strong><strong> Alle Teile findest du unten unter Zubehör!<br> <br> <strong>Die optimale Abstimmung deines Steuergerätes auf die neuen Komponenten können wir auf unseren modernen Allrad-Leistungsprüfstand vornehmen.</strong><br></strong></strong></p>
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<p>Dadurch wird dein 2.5L TFSI zur Rallye-Rakete. Mehr Leistung und Drehmoment in allen Lebenslagen. Das V2 Kit ist mit einem perfekt optimierten Turbolader ausgestattet mit vielen Highlights wie z. B. ein Verdichterrad mit einer speziell optimierten Geometrie und einem Abgasrad, welches mit einem Abschliff versehen wurde. Das Ganze bedeutet mehr Leistung, Drehmoment und ein schnelleres Ansprechverhalten.<br> <br> <strong>Das erwartet dich beim V2 Tuning Kit:</strong></p>\n
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<li>Eine Motorleistung bis zu 700 PS.</li>\n
<li>Ein tolles 5-Zylinder-Erlebnis mit ordentlich Power</li>\n
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<li>Einfache Montage durch Rundum-Sorglos-Paket</li>\n
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<p><strong>Das ist im Kit enthalten:</strong></p>\n
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<p><strong>Passend für Audi RS3 & TTRS 2.5L TFSI!</strong><br> <br> Das Kit hat Bartek persönlich auf der <strong>Nordschleife getestet</strong>. Das Fazit des langjährigen 2.5L-TFSI-Experten: Ein Drehmoment, dass dich <strong>beim Beschleunigen</strong> in den Sitz drückt und dir absoluten Fahrspaß verspricht!<br> <br> Um die 700 PS zu erreichen benötigst du eine Milltek Abgasanlage, BAR-TEK Ansaugung, unsere Upgrade Hochdruckpumpe und einen Upgrade Ladeluftkühler.<br> <br> Damit die 700 PS standhaft sind, benötigst du zwingend unsere H-Schaft Pleuel und eine verstärkte Kupplung. Die Mahle Schmiedekolben sorgen für noch mehr Stabilität und Sicherheit.<strong><strong> Alle Teile findest du unten unter Zubehör!<br> <br> <strong>Die optimale Abstimmung deines Steuergerätes auf die neuen Komponenten können wir auf unseren modernen Allrad-Leistungsprüfstand vornehmen.</strong><br></strong></strong></p>
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Setrab Küher SLM420-14PL\n
2x Adapter in Ölkühler drin M22x1.5 auf D8\n
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TB:\n
2x Banjo an Ölkühlerblock Dash 8\n
3 Meter Dash 8 Leitung \n
2x Dash 8 Fitting gerade\n
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1x Schelle 16-27mm schwarz\n
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1x Halter bei Hansi 52€
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<p>Aluminium-Anschluss, universell zur Verwendung z.B mit unserer Hochleistungsleitung zum Bau von Catchtank System uvm.</p>\n
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<li>Fitting erhältlich in Dash 6 / 8 / 10</li>\n
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<li>Unsere Fittinge sind mit der Größe gekennzeichnet, somit nie wieder die passende Größe suchen</li>\n
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<p>Die Aluminium Verschraubung ist unbegrenzt wiederverwendbar.</p>\n
\n
<p><strong>Welche Maße haben DASH Anschlüsse?</strong></p>\n
<p>In der nachfolgenden Tabelle geben wir die Gewindemaße an, sowie die entsprechenden Schlauchinnendurchmesser. Bei den Schläuchen sind geringe Toleranzen möglich. Für Öl - Zulaufleitungen empfehlen wir -4 AN mit 6mm Schlauch und für Rücklaufleitungen mindestens -10AN mit 16mm Schlauch- Innendurchmesser. Für Catchtank Systeme empfehlen wir Dash 10</p>\n
<div style="text-align: left;">\n
<table border="0">\n
<tbody>\n
<tr>\n
<td>\n
<p>Dash (AN)<br> 2<br> 3<br> 4<br> 5<br> 6<br> 8<br> 10<br> 12<br> 16<br> 20<br> 24<br> 28<br> 32</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Gewinde (inch)<br> 5/16x24<br> 3/8x24<br> 7/16x20<br> 1/2x20<br> 9/16x18<br> 3/4x16<br> 7/8x14<br> 1-1/16x12<br> 1-5/16<br> 1-5/8x12<br> 1-7/8x12<br> 2-1/4x12<br> 2-1/2x12</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Außengewinde inch/mm<br> 0,3125 / 7,94<br> 0,3750 / 9,50<br> 0,4375 / 11,11<br> 0,5000 / 12,70<br> 0,5625 / 14,29<br> 0,7500 / 19,05<br> 0,8750 / 22,22<br> 1,0625 / 26,99<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,8750 / 47,63<br> 2,5000 / 63,50<br> 2,5000 / 63,50</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Innengewinde inch/mm<br> 0,2614 / 6,64<br> 0,3299 / 8,38<br> 0,3762 / 9,56<br> 0,4387 / 11,14<br> 0,4943 / 12,56<br> 0,6733 / 17,10<br> 0,7874 / 20,00<br> 0,9603 / 24,39<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,7728 / 45,03<br> 2,1489 / 54,58<br> 2,3978 / 60,90</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Schlauch innen<br> 3,2mm<br> 4,8mm<br> 6,4mm<br> 7,9mm<br> 9,5mm<br> 12,7mm<br> 15,9mm<br> 19,1mm<br> 25,4mm<br> 31,8mm<br> 38,1mm<br> 44,5mm<br> 50,8mm</p>\n
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<tbody>\n
<tr>\n
<td>\n
<p>Dash (AN)<br> 2<br> 3<br> 4<br> 5<br> 6<br> 8<br> 10<br> 12<br> 16<br> 20<br> 24<br> 28<br> 32</p>\n
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<td>\n
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</td>\n
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<p>Pefekte Ergänzung zu unserem Ölkühler. Unser Montagekit beinhaltet alles, was zum montieren des Ölkühlers benötigt wird.</p>\n
<p>Im Kit enthalten sind</p>\n
<ul>\n
<li>Schelle 16-27 mm</li>\n
<li>Gummipuffer</li>\n
<li>verzinkte Muttern</li>\n
<li>verzinkte Schrauben</li>\n
</ul>
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1x Schelle 16-27mm schwarz\n
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<p>Setrab Ölkühler gehören zu den besten auf dem Markt und werden in diversen Rennserien und Motorsportdisziplinen erfolgreich eingesetzt.</p>\n
<p>Die Ölkühler werden in Schweden entwickelt und hergestellt. Die Kühler sind hochpräzise verarbeitet und bieten eine sehr gute Kühlleistung. Slim Line Ölkühler sind mit nur 40mm extra schmal konstruiert und eignen sich dadurch hervorragend bei beengten Platzverhältnissen - z.B. bei der Montage in der Stoßstange, oder sogar als Differential- oder Getriebeölkühler am Unterboden. Die Befestigung erfolgt über zwei M6-Gewinde. Die Anschlüsse befinden sich seitlich und sind als M22x1,5 Innengewinde ausgeführt, welches mittels Adapter für nahezu alle Anforderungen angepasst werden kann - passende Adapter und Halter erhalten Sie natürlich in unserem Shop.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Kühlreihen: 14</li>\n
<li>Gewinde: M22x1,5 Innengewinde</li>\n
<li>Höhe: 136mm</li>\n
<li>Breite gesamt: 490mm</li>\n
<li>Breite Netz: 420mm</li>\n
<li>Tiefe: 40mm</li>\n
<li>Farbe: schwarz</li>\n
</ul>\n
<p>Wir haben diesen Kühler perfekt in unserem RS 3 getestet. <a title="2.5L TFSI Ölkühler-Kit BAR-TEK®" href="https://www.bar-tek.com/de/2-5l-tfsi-oelkuehler-oilcooler" target="_blank">Hier findest du unser gesamtes Kit</a></p>
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<p>Setrab Ölkühler gehören zu den besten auf dem Markt und werden in diversen Rennserien und Motorsportdisziplinen erfolgreich eingesetzt.</p>\n
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<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Kühlreihen: 14</li>\n
<li>Gewinde: M22x1,5 Innengewinde</li>\n
<li>Höhe: 136mm</li>\n
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<p>Wir haben diesen Kühler perfekt in unserem RS 3 getestet. <a title="2.5L TFSI Ölkühler-Kit BAR-TEK®" href="https://www.bar-tek.com/de/2-5l-tfsi-oelkuehler-oilcooler" target="_blank">Hier findest du unser gesamtes Kit</a></p>
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<p>Aluminium-Anschluss, universell zur Verwendung z.B mit unserer Hochleistungsleitung zum Bau von Catchtank System uvm.</p>\n
<ul>\n
<li>Fitting erhältlich in Dash 6 / 8 / 10</li>\n
<li>Aluminium schwarz eloxiert</li>\n
<li>Unsere Fittinge sind mit der Größe gekennzeichnet, somit nie wieder die passende Größe suchen</li>\n
</ul>\n
\n
<p><strong>Welche Maße haben DASH Anschlüsse?</strong></p>\n
<p>In der nachfolgenden Tabelle geben wir die Gewindemaße an, sowie die entsprechenden Schlauchinnendurchmesser. Bei den Schläuchen sind geringe Toleranzen möglich. Für Öl - Zulaufleitungen empfehlen wir -4 AN mit 6mm Schlauch und für Rücklaufleitungen mindestens -10AN mit 16mm Schlauch- Innendurchmesser. Für Catchtank Systeme empfehlen wir Dash 10</p>\n
<div style="text-align: left;">\n
<table border="0">\n
<tbody>\n
<tr>\n
<td>\n
<p>Dash (AN)<br> 2<br> 3<br> 4<br> 5<br> 6<br> 8<br> 10<br> 12<br> 16<br> 20<br> 24<br> 28<br> 32</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Gewinde (inch)<br> 5/16x24<br> 3/8x24<br> 7/16x20<br> 1/2x20<br> 9/16x18<br> 3/4x16<br> 7/8x14<br> 1-1/16x12<br> 1-5/16<br> 1-5/8x12<br> 1-7/8x12<br> 2-1/4x12<br> 2-1/2x12</p>\n
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<p> </p>\n
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<p> </p>\n
</td>\n
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<p>Innengewinde inch/mm<br> 0,2614 / 6,64<br> 0,3299 / 8,38<br> 0,3762 / 9,56<br> 0,4387 / 11,14<br> 0,4943 / 12,56<br> 0,6733 / 17,10<br> 0,7874 / 20,00<br> 0,9603 / 24,39<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,7728 / 45,03<br> 2,1489 / 54,58<br> 2,3978 / 60,90</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Schlauch innen<br> 3,2mm<br> 4,8mm<br> 6,4mm<br> 7,9mm<br> 9,5mm<br> 12,7mm<br> 15,9mm<br> 19,1mm<br> 25,4mm<br> 31,8mm<br> 38,1mm<br> 44,5mm<br> 50,8mm</p>\n
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<p>Aluminium-Anschluss, universell zur Verwendung z.B mit unserer Hochleistungsleitung zum Bau von Catchtank System uvm.</p>\n
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<li>Fitting erhältlich in Dash 6 / 8 / 10</li>\n
<li>Aluminium schwarz eloxiert</li>\n
<li>Unsere Fittinge sind mit der Größe gekennzeichnet, somit nie wieder die passende Größe suchen</li>\n
</ul>\n
\n
<p><strong>Welche Maße haben DASH Anschlüsse?</strong></p>\n
<p>In der nachfolgenden Tabelle geben wir die Gewindemaße an, sowie die entsprechenden Schlauchinnendurchmesser. Bei den Schläuchen sind geringe Toleranzen möglich. Für Öl - Zulaufleitungen empfehlen wir -4 AN mit 6mm Schlauch und für Rücklaufleitungen mindestens -10AN mit 16mm Schlauch- Innendurchmesser. Für Catchtank Systeme empfehlen wir Dash 10</p>\n
<div style="text-align: left;">\n
<table border="0">\n
<tbody>\n
<tr>\n
<td>\n
<p>Dash (AN)<br> 2<br> 3<br> 4<br> 5<br> 6<br> 8<br> 10<br> 12<br> 16<br> 20<br> 24<br> 28<br> 32</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
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<p>Gewinde (inch)<br> 5/16x24<br> 3/8x24<br> 7/16x20<br> 1/2x20<br> 9/16x18<br> 3/4x16<br> 7/8x14<br> 1-1/16x12<br> 1-5/16<br> 1-5/8x12<br> 1-7/8x12<br> 2-1/4x12<br> 2-1/2x12</p>\n
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<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Außengewinde inch/mm<br> 0,3125 / 7,94<br> 0,3750 / 9,50<br> 0,4375 / 11,11<br> 0,5000 / 12,70<br> 0,5625 / 14,29<br> 0,7500 / 19,05<br> 0,8750 / 22,22<br> 1,0625 / 26,99<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,8750 / 47,63<br> 2,5000 / 63,50<br> 2,5000 / 63,50</p>\n
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<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
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<p>Innengewinde inch/mm<br> 0,2614 / 6,64<br> 0,3299 / 8,38<br> 0,3762 / 9,56<br> 0,4387 / 11,14<br> 0,4943 / 12,56<br> 0,6733 / 17,10<br> 0,7874 / 20,00<br> 0,9603 / 24,39<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,7728 / 45,03<br> 2,1489 / 54,58<br> 2,3978 / 60,90</p>\n
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<td>\n
<p> </p>\n
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<td>\n
<p>Schlauch innen<br> 3,2mm<br> 4,8mm<br> 6,4mm<br> 7,9mm<br> 9,5mm<br> 12,7mm<br> 15,9mm<br> 19,1mm<br> 25,4mm<br> 31,8mm<br> 38,1mm<br> 44,5mm<br> 50,8mm</p>\n
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<p>Mehrlagiger Hochleistungs-Nylon-Stahl-Schlauch Dash für dein Projekt. Dezente, aber hochwertige Optik für beinahe jeden Einsatzzweck!</p>\n
<p>Der Schlauch besteht aus einer synthetischen Gummischicht, einer Stahlschicht und einer äußeren Nylon-Schutzschicht. Die Schläuche sind durch diese Kombination deutlich flexibler als reine Stahlflexschläuche.</p>\n
<ul>\n
<li>Der Schlauch kann z.B. für Benzinsysteme und Öl verwendet werden.</li>\n
<li>Temperaturbereich: ca. -40°C bis 150°C</li>\n
<li>Passend für Dash 6, 8 oder 10</li>\n
<li>Farbe: Schwarz</li></ul><span style="color: rgb(32, 32, 32); font-family: DINOT;"><div><span style="color: rgb(32, 32, 32); font-family: DINOT;"><br></span></div>(Preis pro Laufmeter. Wenn du mehr als einen Meter benötigst, einfach die entsprechende Artikelmenge auswählen. Es wird immer am Stück geliefert)</span><br><ul>\n
</ul>\n
\n
<p><strong>Welche Maße haben DASH Anschlüsse?</strong></p>\n
<p>In der nachfolgenden Tabelle geben wir die Gewindemaße an, sowie die entsprechenden Schlauchinnendurchmesser. Bei den Schläuchen sind geringe Toleranzen möglich. Für Öl - Zulaufleitungen empfehlen wir -4 AN mit 6mm Schlauch und für Rücklaufleitungen mindestens -10AN mit 16mm Schlauch- Innendurchmesser. Für Catchtank Systeme empfehlen wir Dash 10</p>\n
<div style="text-align: left;">\n
<table border="0">\n
<tbody>\n
<tr>\n
<td>\n
<p>Dash (AN)<br> 2<br> 3<br> 4<br> 5<br> 6<br> 8<br> 10<br> 12<br> 16<br> 20<br> 24<br> 28<br> 32</p>\n
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<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
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<p>Gewinde (inch)<br> 5/16x24<br> 3/8x24<br> 7/16x20<br> 1/2x20<br> 9/16x18<br> 3/4x16<br> 7/8x14<br> 1-1/16x12<br> 1-5/16<br> 1-5/8x12<br> 1-7/8x12<br> 2-1/4x12<br> 2-1/2x12</p>\n
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<p> </p>\n
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<td>\n
<p> </p>\n
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<td>\n
<p>Schlauch innen<br> 3,2mm<br> 4,8mm<br> 6,4mm<br> 7,9mm<br> 9,5mm<br> 12,7mm<br> 15,9mm<br> 19,1mm<br> 25,4mm<br> 31,8mm<br> 38,1mm<br> 44,5mm<br> 50,8mm</p>\n
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<p>Mehrlagiger Hochleistungs-Nylon-Stahl-Schlauch Dash für dein Projekt. Dezente, aber hochwertige Optik für beinahe jeden Einsatzzweck!</p>\n
<p>Der Schlauch besteht aus einer synthetischen Gummischicht, einer Stahlschicht und einer äußeren Nylon-Schutzschicht. Die Schläuche sind durch diese Kombination deutlich flexibler als reine Stahlflexschläuche.</p>\n
<ul>\n
<li>Der Schlauch kann z.B. für Benzinsysteme und Öl verwendet werden.</li>\n
<li>Temperaturbereich: ca. -40°C bis 150°C</li>\n
<li>Passend für Dash 6, 8 oder 10</li>\n
<li>Farbe: Schwarz</li></ul><span style="color: rgb(32, 32, 32); font-family: DINOT;"><div><span style="color: rgb(32, 32, 32); font-family: DINOT;"><br></span></div>(Preis pro Laufmeter. Wenn du mehr als einen Meter benötigst, einfach die entsprechende Artikelmenge auswählen. Es wird immer am Stück geliefert)</span><br><ul>\n
</ul>\n
\n
<p><strong>Welche Maße haben DASH Anschlüsse?</strong></p>\n
<p>In der nachfolgenden Tabelle geben wir die Gewindemaße an, sowie die entsprechenden Schlauchinnendurchmesser. Bei den Schläuchen sind geringe Toleranzen möglich. Für Öl - Zulaufleitungen empfehlen wir -4 AN mit 6mm Schlauch und für Rücklaufleitungen mindestens -10AN mit 16mm Schlauch- Innendurchmesser. Für Catchtank Systeme empfehlen wir Dash 10</p>\n
<div style="text-align: left;">\n
<table border="0">\n
<tbody>\n
<tr>\n
<td>\n
<p>Dash (AN)<br> 2<br> 3<br> 4<br> 5<br> 6<br> 8<br> 10<br> 12<br> 16<br> 20<br> 24<br> 28<br> 32</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Gewinde (inch)<br> 5/16x24<br> 3/8x24<br> 7/16x20<br> 1/2x20<br> 9/16x18<br> 3/4x16<br> 7/8x14<br> 1-1/16x12<br> 1-5/16<br> 1-5/8x12<br> 1-7/8x12<br> 2-1/4x12<br> 2-1/2x12</p>\n
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<td>\n
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</td>\n
<td>\n
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<p>Spezial-BILLET-Flansch zum Anschluss am Motorblock. Unser Ölkühler-Flansch hat ein integriertes Thermostat (80°C).</p>\n
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<p>Aluminium-Anschluss, universell zur Verwendung z.B mit unserer Hochleistungsleitung zum Bau von Catchtank System uvm.</p>\n
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<li>Fitting erhältlich in Dash 6 / 8 / 10</li>\n
<li>Aluminium schwarz eloxiert</li>\n
<li>Unsere Fittinge sind mit der Größe gekennzeichnet, somit nie wieder die passende Größe suchen</li>\n
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<p>Die Aluminium Verschraubung ist unbegrenzt wiederverwendbar.</p>\n
\n
<p><strong>Welche Maße haben DASH Anschlüsse?</strong></p>\n
<p>In der nachfolgenden Tabelle geben wir die Gewindemaße an, sowie die entsprechenden Schlauchinnendurchmesser. Bei den Schläuchen sind geringe Toleranzen möglich. Für Öl - Zulaufleitungen empfehlen wir -4 AN mit 6mm Schlauch und für Rücklaufleitungen mindestens -10AN mit 16mm Schlauch- Innendurchmesser. Für Catchtank Systeme empfehlen wir Dash 10</p>\n
<div style="text-align: left;">\n
<table border="0">\n
<tbody>\n
<tr>\n
<td>\n
<p>Dash (AN)<br> 2<br> 3<br> 4<br> 5<br> 6<br> 8<br> 10<br> 12<br> 16<br> 20<br> 24<br> 28<br> 32</p>\n
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<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Gewinde (inch)<br> 5/16x24<br> 3/8x24<br> 7/16x20<br> 1/2x20<br> 9/16x18<br> 3/4x16<br> 7/8x14<br> 1-1/16x12<br> 1-5/16<br> 1-5/8x12<br> 1-7/8x12<br> 2-1/4x12<br> 2-1/2x12</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Außengewinde inch/mm<br> 0,3125 / 7,94<br> 0,3750 / 9,50<br> 0,4375 / 11,11<br> 0,5000 / 12,70<br> 0,5625 / 14,29<br> 0,7500 / 19,05<br> 0,8750 / 22,22<br> 1,0625 / 26,99<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,8750 / 47,63<br> 2,5000 / 63,50<br> 2,5000 / 63,50</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Innengewinde inch/mm<br> 0,2614 / 6,64<br> 0,3299 / 8,38<br> 0,3762 / 9,56<br> 0,4387 / 11,14<br> 0,4943 / 12,56<br> 0,6733 / 17,10<br> 0,7874 / 20,00<br> 0,9603 / 24,39<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,7728 / 45,03<br> 2,1489 / 54,58<br> 2,3978 / 60,90</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Schlauch innen<br> 3,2mm<br> 4,8mm<br> 6,4mm<br> 7,9mm<br> 9,5mm<br> 12,7mm<br> 15,9mm<br> 19,1mm<br> 25,4mm<br> 31,8mm<br> 38,1mm<br> 44,5mm<br> 50,8mm</p>\n
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<p><strong>Welche Maße haben DASH Anschlüsse?</strong></p>\n
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<p>Setrab Ölkühler gehören zu den besten auf dem Markt und werden in diversen Rennserien und Motorsportdisziplinen erfolgreich eingesetzt.</p>\n
<p>Die Ölkühler werden in Schweden entwickelt und hergestellt. Die Kühler sind hochpräzise verarbeitet und bieten eine sehr gute Kühlleistung. Slim Line Ölkühler sind mit nur 40mm extra schmal konstruiert und eignen sich dadurch hervorragend bei beengten Platzverhältnissen - z.B. bei der Montage in der Stoßstange, oder sogar als Differential- oder Getriebeölkühler am Unterboden. Die Befestigung erfolgt über zwei M6-Gewinde. Die Anschlüsse befinden sich seitlich und sind als M22x1,5 Innengewinde ausgeführt, welches mittels Adapter für nahezu alle Anforderungen angepasst werden kann - passende Adapter und Halter erhalten Sie natürlich in unserem Shop.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Kühlreihen: 14</li>\n
<li>Gewinde: M22x1,5 Innengewinde</li>\n
<li>Höhe: 136mm</li>\n
<li>Breite gesamt: 490mm</li>\n
<li>Breite Netz: 420mm</li>\n
<li>Tiefe: 40mm</li>\n
<li>Farbe: schwarz</li>\n
</ul>\n
<p>Wir haben diesen Kühler perfekt in unserem RS 3 getestet. <a title="2.5L TFSI Ölkühler-Kit BAR-TEK®" href="https://www.bar-tek.com/de/2-5l-tfsi-oelkuehler-oilcooler" target="_blank">Hier findest du unser gesamtes Kit</a></p>
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<p>Setrab Ölkühler gehören zu den besten auf dem Markt und werden in diversen Rennserien und Motorsportdisziplinen erfolgreich eingesetzt.</p>\n
<p>Die Ölkühler werden in Schweden entwickelt und hergestellt. Die Kühler sind hochpräzise verarbeitet und bieten eine sehr gute Kühlleistung. Slim Line Ölkühler sind mit nur 40mm extra schmal konstruiert und eignen sich dadurch hervorragend bei beengten Platzverhältnissen - z.B. bei der Montage in der Stoßstange, oder sogar als Differential- oder Getriebeölkühler am Unterboden. Die Befestigung erfolgt über zwei M6-Gewinde. Die Anschlüsse befinden sich seitlich und sind als M22x1,5 Innengewinde ausgeführt, welches mittels Adapter für nahezu alle Anforderungen angepasst werden kann - passende Adapter und Halter erhalten Sie natürlich in unserem Shop.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Kühlreihen: 14</li>\n
<li>Gewinde: M22x1,5 Innengewinde</li>\n
<li>Höhe: 136mm</li>\n
<li>Breite gesamt: 490mm</li>\n
<li>Breite Netz: 420mm</li>\n
<li>Tiefe: 40mm</li>\n
<li>Farbe: schwarz</li>\n
</ul>\n
<p>Wir haben diesen Kühler perfekt in unserem RS 3 getestet. <a title="2.5L TFSI Ölkühler-Kit BAR-TEK®" href="https://www.bar-tek.com/de/2-5l-tfsi-oelkuehler-oilcooler" target="_blank">Hier findest du unser gesamtes Kit</a></p>
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<p>Aluminium-Anschluss, universell zur Verwendung z.B mit unserer Hochleistungsleitung zum Bau von Catchtank System uvm.</p>\n
<ul>\n
<li>Fitting erhältlich in Dash 6 / 8 / 10</li>\n
<li>Aluminium schwarz eloxiert</li>\n
<li>Unsere Fittinge sind mit der Größe gekennzeichnet, somit nie wieder die passende Größe suchen</li>\n
</ul>\n
\n
<p><strong>Welche Maße haben DASH Anschlüsse?</strong></p>\n
<p>In der nachfolgenden Tabelle geben wir die Gewindemaße an, sowie die entsprechenden Schlauchinnendurchmesser. Bei den Schläuchen sind geringe Toleranzen möglich. Für Öl - Zulaufleitungen empfehlen wir -4 AN mit 6mm Schlauch und für Rücklaufleitungen mindestens -10AN mit 16mm Schlauch- Innendurchmesser. Für Catchtank Systeme empfehlen wir Dash 10</p>\n
<div style="text-align: left;">\n
<table border="0">\n
<tbody>\n
<tr>\n
<td>\n
<p>Dash (AN)<br> 2<br> 3<br> 4<br> 5<br> 6<br> 8<br> 10<br> 12<br> 16<br> 20<br> 24<br> 28<br> 32</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Gewinde (inch)<br> 5/16x24<br> 3/8x24<br> 7/16x20<br> 1/2x20<br> 9/16x18<br> 3/4x16<br> 7/8x14<br> 1-1/16x12<br> 1-5/16<br> 1-5/8x12<br> 1-7/8x12<br> 2-1/4x12<br> 2-1/2x12</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Außengewinde inch/mm<br> 0,3125 / 7,94<br> 0,3750 / 9,50<br> 0,4375 / 11,11<br> 0,5000 / 12,70<br> 0,5625 / 14,29<br> 0,7500 / 19,05<br> 0,8750 / 22,22<br> 1,0625 / 26,99<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,8750 / 47,63<br> 2,5000 / 63,50<br> 2,5000 / 63,50</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Innengewinde inch/mm<br> 0,2614 / 6,64<br> 0,3299 / 8,38<br> 0,3762 / 9,56<br> 0,4387 / 11,14<br> 0,4943 / 12,56<br> 0,6733 / 17,10<br> 0,7874 / 20,00<br> 0,9603 / 24,39<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,7728 / 45,03<br> 2,1489 / 54,58<br> 2,3978 / 60,90</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Schlauch innen<br> 3,2mm<br> 4,8mm<br> 6,4mm<br> 7,9mm<br> 9,5mm<br> 12,7mm<br> 15,9mm<br> 19,1mm<br> 25,4mm<br> 31,8mm<br> 38,1mm<br> 44,5mm<br> 50,8mm</p>\n
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<p><strong>Welche Maße haben DASH Anschlüsse?</strong></p>\n
<p>In der nachfolgenden Tabelle geben wir die Gewindemaße an, sowie die entsprechenden Schlauchinnendurchmesser. Bei den Schläuchen sind geringe Toleranzen möglich. Für Öl - Zulaufleitungen empfehlen wir -4 AN mit 6mm Schlauch und für Rücklaufleitungen mindestens -10AN mit 16mm Schlauch- Innendurchmesser. Für Catchtank Systeme empfehlen wir Dash 10</p>\n
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<p>Mehrlagiger Hochleistungs-Nylon-Stahl-Schlauch Dash für dein Projekt. Dezente, aber hochwertige Optik für beinahe jeden Einsatzzweck!</p>\n
<p>Der Schlauch besteht aus einer synthetischen Gummischicht, einer Stahlschicht und einer äußeren Nylon-Schutzschicht. Die Schläuche sind durch diese Kombination deutlich flexibler als reine Stahlflexschläuche.</p>\n
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<li>Der Schlauch kann z.B. für Benzinsysteme und Öl verwendet werden.</li>\n
<li>Temperaturbereich: ca. -40°C bis 150°C</li>\n
<li>Passend für Dash 6, 8 oder 10</li>\n
<li>Farbe: Schwarz</li></ul><span style="color: rgb(32, 32, 32); font-family: DINOT;"><div><span style="color: rgb(32, 32, 32); font-family: DINOT;"><br></span></div>(Preis pro Laufmeter. Wenn du mehr als einen Meter benötigst, einfach die entsprechende Artikelmenge auswählen. Es wird immer am Stück geliefert)</span><br><ul>\n
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\n
<p><strong>Welche Maße haben DASH Anschlüsse?</strong></p>\n
<p>In der nachfolgenden Tabelle geben wir die Gewindemaße an, sowie die entsprechenden Schlauchinnendurchmesser. Bei den Schläuchen sind geringe Toleranzen möglich. Für Öl - Zulaufleitungen empfehlen wir -4 AN mit 6mm Schlauch und für Rücklaufleitungen mindestens -10AN mit 16mm Schlauch- Innendurchmesser. Für Catchtank Systeme empfehlen wir Dash 10</p>\n
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<p>Schlauch innen<br> 3,2mm<br> 4,8mm<br> 6,4mm<br> 7,9mm<br> 9,5mm<br> 12,7mm<br> 15,9mm<br> 19,1mm<br> 25,4mm<br> 31,8mm<br> 38,1mm<br> 44,5mm<br> 50,8mm</p>\n
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<p><strong>Welche Maße haben DASH Anschlüsse?</strong></p>\n
<p>In der nachfolgenden Tabelle geben wir die Gewindemaße an, sowie die entsprechenden Schlauchinnendurchmesser. Bei den Schläuchen sind geringe Toleranzen möglich. Für Öl - Zulaufleitungen empfehlen wir -4 AN mit 6mm Schlauch und für Rücklaufleitungen mindestens -10AN mit 16mm Schlauch- Innendurchmesser. Für Catchtank Systeme empfehlen wir Dash 10</p>\n
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<p><span>Der Gewindeadapter besitzt auf der einen Seite ein Dash Gewinde</span><span> und auf der anderen Seite ein metrisches Gewinde.</span></p>\n
<p>Damit hast du die Möglichkeite, Leitungen mit unterschiedlichem Gewinde miteinander zu verbinden. Das metrische Gewinde benötigt einen Dichtring. Für den Dash-Anschluss wird keine zusätzliche Abdichtung benötigt.</p>
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<h2>Original BAR-TEK®: Sport-Ventilfedern-Satz für 2.5L TFSI-Motoren wie im Audi TTRS & RS3.</h2>\n
<p>Rennsportfeeling für Tuningfans: Unser original BAR-TEK® Sport-Ventilfedern-Satz aus hochwertig vergütetem Stahl mit Titan-Federtellern. Passend für alle 2.5L TFSI-Motoren wie verbaut im Audi RS3 und TT\u{A0}RS.</p>\n
<p>Diese Ventilfedern haben eine extra angepasste Federrate und sorgen für ein schnelleres und besseres Ansprechverhalten deines 2.5L TFSI Motors. Die Federteller aus Titan ermöglichen einen leichteren Ventiltrieb, außerdem sind mehr Ladedruck und höhere Drehzahlen kein Problem mehr. Die Standfestigkeit eignet sich perfekt für sehr hohe Drehzahlen und macht entsprechend viel Spaß beim Fahren mit deinem TT\u{A0}RS oder RS3.</p>\n
<h2>Mehr Ladedruck oder Sportnockenwellen: Jetzt brauchst du unsere 2.5L Sport-Ventilfedern</h2>\n
<p>Unsere 2.5L Sport-Ventilfedern sind nötig, sobald mehr Ladedruck gefahren wird oder auch dann, wenn andere Nockenwellen (z.\u{A0}B. <a href="https://www.bar-tek.com/de/audi-ttrs-rs3-sportnockenwellen-schrick">Schrick Sport-Nockenwellen für Audi TT\u{A0}RS und RS3</a>) verbaut werden. Leider kommt es oft zum Bruch der originalen Federn oder die Ventile schließen nicht richtig. Beide Probleme führen zu einem kapitalen Motorschaden!</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Besseres und schnelleres Ansprechverhalten</li>\n
<li>Höhere Motordrehzahl möglich</li>\n
<li>Leichterer Ventiltrieb durch Titanteller</li>\n
<li>Absolut standfest für hohe Drehzahlen</li>\n
<li>Mehr Ladedruck möglich</li>\n
</ul>\n
<p><strong><strong>Im Kit enthalten:</strong></strong></p>\n
<ul>\n
<li>20 Ventilfedern aus hochwertig vergütetem Stahl</li>\n
<li>20 Ventilfederteller aus hochwertigem Titan</li>\n
</ul>\n
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<p><b>Achtung:</b> Unsere Sportventilfedern sind auf hohe Leistungen getrimmt. Sie werden aus einem speziellen Vergütungsstahl hergestellt, der eine hohe Festigkeit und eine große Zähigkeit aufweist. Sie sind extra beschichtet und verfügen über eine höhere Materialstärke als Serienfedern.\u{A0}<span style="letter-spacing:0px;">Das macht sie ideal für den sportlichen Einsatz.\u{A0}</span></p><p><span style="letter-spacing:0px;">Nicht nur das Material selbst, sondern auch die Bauform unserer Ventilfedern ist etwas Besonderes. Dank ihrer ovalen Beschaffenheit entsteht ein größerer Ventilhub. Dieser erhöht unter anderem die Drehzahlfestigkeit deines Motors. Das konische Design (oben ist die Feder schmaler) reduziert die Masse und wirkt sich ebenfalls positiv auf den gesamten Motorlauf aus.\u{A0}</span></p><p><span style="letter-spacing:0px;">Mit der ovalen Form haben wir außerdem ein Problem beseitigt, das mit erhöhter Leistung und zu schwachen Federn einhergehen kann. Denn bei Turbomotoren kann es Probleme mit dem Ladedruck geben, wenn die Ventile beziehungsweise die Teller und Federn zu schwach sind. Wie sich das anfühlt, erklärt Bartek unten im Video zu den Ventilfedern.\u{A0}</span></p><p><span style="letter-spacing:0px;">Wir sorgen mit der optimalen Form deshalb dafür, dass die Federn nicht auf Block gehen (und brechen) können und dass immer die richtige Vorspannung auf den Federn anliegt. Dadurch dreht der Motor sauberer hoch und es gibt keine Probleme mehr mit dem Ladedruck.</span></p>
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<li>Besseres und schnelleres Ansprechverhalten</li>\n
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<p><b>Achtung:</b> Unsere Sportventilfedern sind auf hohe Leistungen getrimmt. Sie werden aus einem speziellen Vergütungsstahl hergestellt, der eine hohe Festigkeit und eine große Zähigkeit aufweist. Sie sind extra beschichtet und verfügen über eine höhere Materialstärke als Serienfedern.\u{A0}<span style="letter-spacing:0px;">Das macht sie ideal für den sportlichen Einsatz.\u{A0}</span></p><p><span style="letter-spacing:0px;">Nicht nur das Material selbst, sondern auch die Bauform unserer Ventilfedern ist etwas Besonderes. Dank ihrer ovalen Beschaffenheit entsteht ein größerer Ventilhub. Dieser erhöht unter anderem die Drehzahlfestigkeit deines Motors. Das konische Design (oben ist die Feder schmaler) reduziert die Masse und wirkt sich ebenfalls positiv auf den gesamten Motorlauf aus.\u{A0}</span></p><p><span style="letter-spacing:0px;">Mit der ovalen Form haben wir außerdem ein Problem beseitigt, das mit erhöhter Leistung und zu schwachen Federn einhergehen kann. Denn bei Turbomotoren kann es Probleme mit dem Ladedruck geben, wenn die Ventile beziehungsweise die Teller und Federn zu schwach sind. Wie sich das anfühlt, erklärt Bartek unten im Video zu den Ventilfedern.\u{A0}</span></p><p><span style="letter-spacing:0px;">Wir sorgen mit der optimalen Form deshalb dafür, dass die Federn nicht auf Block gehen (und brechen) können und dass immer die richtige Vorspannung auf den Federn anliegt. Dadurch dreht der Motor sauberer hoch und es gibt keine Probleme mehr mit dem Ladedruck.</span></p>
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