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<p>Komplett getunter und fertig gebauter Motor auf CEPA/CZG Basis: Für alle 2.5L TFSI Motoren wie im TTRS und RS3.</p>\n
<p>Dieser Rennmotor ist für dich, wenn du richtig <strong>Lust auf Performance</strong> und Leistung hast. Wenn du beim Gedanken an die PS schon Gänsehaut bekommst. Und vor allem dann, wenn du keine Lust hast, einen Motor mit all seinen Komponenten durchzuplanen.</p>\n
<p><b>Das passiert mit dem Motorblock:</b></p>\n
<p>Der Block wird vermessen und auf das erste Übermaß (83 mm) gebohrt. Anschließend gehont, geplant und in deiner Wunschfarbe lackiert. Die Kurbelwelle wird gewuchtet, gerichtet und alle Lagerzapfen werden poliert. Kolben und Pleuel werden vermessen und gewogen. Alle Gewichte werden aneinander angepasst. Die Nebenwellen werden erneuert. Das Laufspiel sowie das Ringspiel werden eingestellt. Alle Teile werden montiert. Natürlich achten wir auch auf sämtliche Lagerspiele. Du hast nichts mehr zu tun.</p>\n
<p><b>Wir verbauen folgende Teile im Block:</b></p>\n
<ul>\n
<li>JE Ultra Series Schmiedekolben (optional auch andere Hersteller möglich)</li>\n
<li>unsere hauseigenen H-Schaft Stahlpleuel mit ARP2000 Schrauben</li>\n
<li>Geschmiedete Kurbelwelle, gerichtet, feinstgewuchtet und poliert</li>\n
<li>Hauptlagerschalen RACE falls möglich</li>\n
<li>Anlaufscheiben</li>\n
<li>ACL Race Pleuellager oder Sputter</li>\n
<li>ARP Stehbolzen für die Hauptlagergasse und ARP Schrauben für die seitliche Verschraubung</li>\n
<li>ARP Upgrade Block-Schrauben für die Ölwanne (optional)</li>\n
<li>Alle Steuerketten neu inkl. Gehäuseabdeckung</li>\n
</ul>\n
<p><b>Am Zylinderblock führen wir folgende Arbeiten durch:</b></p>\n
<p>Der Kopf wird vermessen, gereinigt und geplant. Der Ventilsitz wird geprüft und gegebenenfalls nachgeschnitten.</p>\n
<p><b>Wir verbauen folgende Teile im Kopf:</b></p>\n
<ul>\n
<li>ARP Kopfstehbolzen High-Boost</li>\n
<li>Viton Ventilschaftdichtungen</li>\n
<li>Unser hauseigenes Ventilfeder-Kit mit Titan-Federtellern</li>\n
<li>Ferrea Einlassventile (optional)</li>\n
<li>Unsere Bar-Tek Nimonic Auslassventile</li>\n
<li>Cometic MLS Metallkopfdichtung</li>\n
<li>Nockenwellen vermessen, gerichtet und poliert</li>\n
</ul>\n
<p><b>Der Motor erfolgt im Austausch und kann Plug and Play gegen unseren Tuning-Motor getauscht werden.</b></p>\n
<p>Mit diesem kompletten Rennmotor können problemlos Leistungen weit über 1000PS standfest gefahren werden!<br><br> Das Getriebe sollte in jedem Fall ebenfalls verstärkt werden. Leistungsangaben können variieren und sind abhängig von diversen Faktoren.</p>\n
<h3>Hinweis: Rennmotoren einfahren</h3>\n
<p>Getunte Motoren müssen richtig eingefahren werden, damit du möglichst lange viel Spaß daran hast. Hier findest du alles Wichtige zum Thema "<a href="https://www.bar-tek.com/de/motoren-einfahren" title="Getunte Motoren einfahren">Motor richtig einfahren</a>"!</p>
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<p>Komplett getunter und fertig gebauter Motor auf CEPA/CZG Basis: Für alle 2.5L TFSI Motoren wie im TTRS und RS3.</p>\n
<p>Dieser Rennmotor ist für dich, wenn du richtig <strong>Lust auf Performance</strong> und Leistung hast. Wenn du beim Gedanken an die PS schon Gänsehaut bekommst. Und vor allem dann, wenn du keine Lust hast, einen Motor mit all seinen Komponenten durchzuplanen.</p>\n
<p><b>Das passiert mit dem Motorblock:</b></p>\n
<p>Der Block wird vermessen und auf das erste Übermaß (83 mm) gebohrt. Anschließend gehont, geplant und in deiner Wunschfarbe lackiert. Die Kurbelwelle wird gewuchtet, gerichtet und alle Lagerzapfen werden poliert. Kolben und Pleuel werden vermessen und gewogen. Alle Gewichte werden aneinander angepasst. Die Nebenwellen werden erneuert. Das Laufspiel sowie das Ringspiel werden eingestellt. Alle Teile werden montiert. Natürlich achten wir auch auf sämtliche Lagerspiele. Du hast nichts mehr zu tun.</p>\n
<p><b>Wir verbauen folgende Teile im Block:</b></p>\n
<ul>\n
<li>JE Ultra Series Schmiedekolben (optional auch andere Hersteller möglich)</li>\n
<li>unsere hauseigenen H-Schaft Stahlpleuel mit ARP2000 Schrauben</li>\n
<li>Geschmiedete Kurbelwelle, gerichtet, feinstgewuchtet und poliert</li>\n
<li>Hauptlagerschalen RACE falls möglich</li>\n
<li>Anlaufscheiben</li>\n
<li>ACL Race Pleuellager oder Sputter</li>\n
<li>ARP Stehbolzen für die Hauptlagergasse und ARP Schrauben für die seitliche Verschraubung</li>\n
<li>ARP Upgrade Block-Schrauben für die Ölwanne (optional)</li>\n
<li>Alle Steuerketten neu inkl. Gehäuseabdeckung</li>\n
</ul>\n
<p><b>Am Zylinderblock führen wir folgende Arbeiten durch:</b></p>\n
<p>Der Kopf wird vermessen, gereinigt und geplant. Der Ventilsitz wird geprüft und gegebenenfalls nachgeschnitten.</p>\n
<p><b>Wir verbauen folgende Teile im Kopf:</b></p>\n
<ul>\n
<li>ARP Kopfstehbolzen High-Boost</li>\n
<li>Viton Ventilschaftdichtungen</li>\n
<li>Unser hauseigenes Ventilfeder-Kit mit Titan-Federtellern</li>\n
<li>Ferrea Einlassventile (optional)</li>\n
<li>Unsere Bar-Tek Nimonic Auslassventile</li>\n
<li>Cometic MLS Metallkopfdichtung</li>\n
<li>Nockenwellen vermessen, gerichtet und poliert</li>\n
</ul>\n
<p><b>Der Motor erfolgt im Austausch und kann Plug and Play gegen unseren Tuning-Motor getauscht werden.</b></p>\n
<p>Mit diesem kompletten Rennmotor können problemlos Leistungen weit über 1000PS standfest gefahren werden!<br><br> Das Getriebe sollte in jedem Fall ebenfalls verstärkt werden. Leistungsangaben können variieren und sind abhängig von diversen Faktoren.</p>\n
<h3>Hinweis: Rennmotoren einfahren</h3>\n
<p>Getunte Motoren müssen richtig eingefahren werden, damit du möglichst lange viel Spaß daran hast. Hier findest du alles Wichtige zum Thema "<a href="https://www.bar-tek.com/de/motoren-einfahren" title="Getunte Motoren einfahren">Motor richtig einfahren</a>"!</p>
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<h2>Perfekt für Audi RS3 und TT RS: Hochdruck-Kraftstoffpumpe für 2.5L TFSI-Motoren</h2>\n
<p>Nie wieder stockender Motor in Kurven: Mit unserer Upgrade-Kraftstoffpumpe für 2.5L TFSI-Motoren! Wir haben die Originalpumpe so umgebaut, dass sie wesentlich mehr Kraftstoffdruck und eine höhere Durchflussmenge schafft!</p>\n
<p>Gerade getunte Motoren mit richtig viel Leistung sind auf die entsprechende Power der Benzinpumpe angewiesen. Unsere 2.5L TFSI Upgrade-Hochdruckpumpe für Audi RS3 und TT RS leistet deshalb satte <strong>50 % mehr als die Serienpumpe</strong>. So kannst du jederzeit die volle Performance deines Motors genießen. <br> <br> Die spezielle DLC-Beschichtung des Kolbens reduziert die Reibung, Korrosion und den Verschleiß. Diese Kohlenstoffbeschichtung ist extrem hart und deshalb bestens geeignet für höchste Leistung.</p>\n
<p><strong>Features der BAR-TEK</strong><strong><sup>®</sup></strong><strong> Hochdruckpumpe für Audi RS3 und TT RS:</strong></p>\n
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<li>Erhöht den Benzindruck dank größerem Kolben</li>\n
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<p>Upgrade Kit für 2.5L TFSI Hochdruckpumpe zum Selbstumbau.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Erhöht den Benzindruck dank größerem Kolben (11,5mm)</li>\n
<li>Unerlässlich bei getunten 2.5L TFSI Motoren.</li>\n
<li>Weniger Verschleiss und Reibung dank DLC beschichteten Kolben.</li>\n
</ul>\n
<p>Der Kraftstoffdruck im FSI System wird angehoben, wodurch eine ausreichende Benzinversorgung durch das Autotech Kit erreicht wird.</p>\n
<p>Die Software muss nach Umbau zwingend angepasst werden.</p>\n
<p><strong><a href="/2_5l-tfsi-werkzeug-hochdruckpumpe" target="_blank">Zur Montage wird unser Spezial Werkzeug benötigt!</a></strong></p>\n
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<p>Upgrade Kit für 2.5L TFSI Hochdruckpumpe zum Selbstumbau.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Erhöht den Benzindruck dank größerem Kolben (11,5mm)</li>\n
<li>Unerlässlich bei getunten 2.5L TFSI Motoren.</li>\n
<li>Weniger Verschleiss und Reibung dank DLC beschichteten Kolben.</li>\n
</ul>\n
<p>Der Kraftstoffdruck im FSI System wird angehoben, wodurch eine ausreichende Benzinversorgung durch das Autotech Kit erreicht wird.</p>\n
<p>Die Software muss nach Umbau zwingend angepasst werden.</p>\n
<p><strong><a href="/2_5l-tfsi-werkzeug-hochdruckpumpe" target="_blank">Zur Montage wird unser Spezial Werkzeug benötigt!</a></strong></p>\n
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<p>Raildrucksensor für alle 2.5L TFSI Motoren wie verbaut im Audi RS3 und TTRS.</p>\n
<p>Defekte Sensoren beeinträchtigen den Motorlauf! Deswegen sollte der Sensor für den Hochdruck regelmäßig ersetzt werden. Dieser sorgt dafür, dass der Raildruck stabil ist.</p>
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<p>2.5L TFSI Pumpenstößel für die Hochdruckpumpe.</p>\n
<p>Der Pumpenstößel sollte regelmäßig auf Verschleiß hin überprüft werden. Bei Umbau auf eine Upgrade-Hochdruckpumpe empfehlen wir, den Stößel mit zu ersetzten.</p>\n
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<p>Komplett getunter und fertig gebauter Motor auf CEPA/CZG Basis: Für alle 2.5L TFSI Motoren wie im TTRS und RS3.</p>\n
<p>Dieser Rennmotor ist für dich, wenn du richtig <strong>Lust auf Performance</strong> und Leistung hast. Wenn du beim Gedanken an die PS schon Gänsehaut bekommst. Und vor allem dann, wenn du keine Lust hast, einen Motor mit all seinen Komponenten durchzuplanen.</p>\n
<p><b>Das passiert mit dem Motorblock:</b></p>\n
<p>Der Block wird vermessen und auf das erste Übermaß (83 mm) gebohrt. Anschließend gehont, geplant und in deiner Wunschfarbe lackiert. Die Kurbelwelle wird gewuchtet, gerichtet und alle Lagerzapfen werden poliert. Kolben und Pleuel werden vermessen und gewogen. Alle Gewichte werden aneinander angepasst. Die Nebenwellen werden erneuert. Das Laufspiel sowie das Ringspiel werden eingestellt. Alle Teile werden montiert. Natürlich achten wir auch auf sämtliche Lagerspiele. Du hast nichts mehr zu tun.</p>\n
<p><b>Wir verbauen folgende Teile im Block:</b></p>\n
<ul>\n
<li>JE Ultra Series Schmiedekolben (optional auch andere Hersteller möglich)</li>\n
<li>unsere hauseigenen H-Schaft Stahlpleuel mit ARP2000 Schrauben</li>\n
<li>Geschmiedete Kurbelwelle, gerichtet, feinstgewuchtet und poliert</li>\n
<li>Hauptlagerschalen RACE falls möglich</li>\n
<li>Anlaufscheiben</li>\n
<li>ACL Race Pleuellager oder Sputter</li>\n
<li>ARP Stehbolzen für die Hauptlagergasse und ARP Schrauben für die seitliche Verschraubung</li>\n
<li>ARP Upgrade Block-Schrauben für die Ölwanne (optional)</li>\n
<li>Alle Steuerketten neu inkl. Gehäuseabdeckung</li>\n
</ul>\n
<p><b>Am Zylinderblock führen wir folgende Arbeiten durch:</b></p>\n
<p>Der Kopf wird vermessen, gereinigt und geplant. Der Ventilsitz wird geprüft und gegebenenfalls nachgeschnitten.</p>\n
<p><b>Wir verbauen folgende Teile im Kopf:</b></p>\n
<ul>\n
<li>ARP Kopfstehbolzen High-Boost</li>\n
<li>Viton Ventilschaftdichtungen</li>\n
<li>Unser hauseigenes Ventilfeder-Kit mit Titan-Federtellern</li>\n
<li>Ferrea Einlassventile (optional)</li>\n
<li>Unsere Bar-Tek Nimonic Auslassventile</li>\n
<li>Cometic MLS Metallkopfdichtung</li>\n
<li>Nockenwellen vermessen, gerichtet und poliert</li>\n
</ul>\n
<p><b>Der Motor erfolgt im Austausch und kann Plug and Play gegen unseren Tuning-Motor getauscht werden.</b></p>\n
<p>Mit diesem kompletten Rennmotor können problemlos Leistungen weit über 1000PS standfest gefahren werden!<br><br> Das Getriebe sollte in jedem Fall ebenfalls verstärkt werden. Leistungsangaben können variieren und sind abhängig von diversen Faktoren.</p>\n
<h3>Hinweis: Rennmotoren einfahren</h3>\n
<p>Getunte Motoren müssen richtig eingefahren werden, damit du möglichst lange viel Spaß daran hast. Hier findest du alles Wichtige zum Thema "<a href="https://www.bar-tek.com/de/motoren-einfahren" title="Getunte Motoren einfahren">Motor richtig einfahren</a>"!</p>
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<p>Komplett getunter und fertig gebauter Motor auf CEPA/CZG Basis: Für alle 2.5L TFSI Motoren wie im TTRS und RS3.</p>\n
<p>Dieser Rennmotor ist für dich, wenn du richtig <strong>Lust auf Performance</strong> und Leistung hast. Wenn du beim Gedanken an die PS schon Gänsehaut bekommst. Und vor allem dann, wenn du keine Lust hast, einen Motor mit all seinen Komponenten durchzuplanen.</p>\n
<p><b>Das passiert mit dem Motorblock:</b></p>\n
<p>Der Block wird vermessen und auf das erste Übermaß (83 mm) gebohrt. Anschließend gehont, geplant und in deiner Wunschfarbe lackiert. Die Kurbelwelle wird gewuchtet, gerichtet und alle Lagerzapfen werden poliert. Kolben und Pleuel werden vermessen und gewogen. Alle Gewichte werden aneinander angepasst. Die Nebenwellen werden erneuert. Das Laufspiel sowie das Ringspiel werden eingestellt. Alle Teile werden montiert. Natürlich achten wir auch auf sämtliche Lagerspiele. Du hast nichts mehr zu tun.</p>\n
<p><b>Wir verbauen folgende Teile im Block:</b></p>\n
<ul>\n
<li>JE Ultra Series Schmiedekolben (optional auch andere Hersteller möglich)</li>\n
<li>unsere hauseigenen H-Schaft Stahlpleuel mit ARP2000 Schrauben</li>\n
<li>Geschmiedete Kurbelwelle, gerichtet, feinstgewuchtet und poliert</li>\n
<li>Hauptlagerschalen RACE falls möglich</li>\n
<li>Anlaufscheiben</li>\n
<li>ACL Race Pleuellager oder Sputter</li>\n
<li>ARP Stehbolzen für die Hauptlagergasse und ARP Schrauben für die seitliche Verschraubung</li>\n
<li>ARP Upgrade Block-Schrauben für die Ölwanne (optional)</li>\n
<li>Alle Steuerketten neu inkl. Gehäuseabdeckung</li>\n
</ul>\n
<p><b>Am Zylinderblock führen wir folgende Arbeiten durch:</b></p>\n
<p>Der Kopf wird vermessen, gereinigt und geplant. Der Ventilsitz wird geprüft und gegebenenfalls nachgeschnitten.</p>\n
<p><b>Wir verbauen folgende Teile im Kopf:</b></p>\n
<ul>\n
<li>ARP Kopfstehbolzen High-Boost</li>\n
<li>Viton Ventilschaftdichtungen</li>\n
<li>Unser hauseigenes Ventilfeder-Kit mit Titan-Federtellern</li>\n
<li>Ferrea Einlassventile (optional)</li>\n
<li>Unsere Bar-Tek Nimonic Auslassventile</li>\n
<li>Cometic MLS Metallkopfdichtung</li>\n
<li>Nockenwellen vermessen, gerichtet und poliert</li>\n
</ul>\n
<p><b>Der Motor erfolgt im Austausch und kann Plug and Play gegen unseren Tuning-Motor getauscht werden.</b></p>\n
<p>Mit diesem kompletten Rennmotor können problemlos Leistungen weit über 1000PS standfest gefahren werden!<br><br> Das Getriebe sollte in jedem Fall ebenfalls verstärkt werden. Leistungsangaben können variieren und sind abhängig von diversen Faktoren.</p>\n
<h3>Hinweis: Rennmotoren einfahren</h3>\n
<p>Getunte Motoren müssen richtig eingefahren werden, damit du möglichst lange viel Spaß daran hast. Hier findest du alles Wichtige zum Thema "<a href="https://www.bar-tek.com/de/motoren-einfahren" title="Getunte Motoren einfahren">Motor richtig einfahren</a>"!</p>
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#metaDescription: "Komplett optimierter 2.5L TFSI Rennmotor für TTRS und RS3 ➤ Unglaubliche 1000 PS (735 kW) sind möglich! Einfacher Plug & Play Einbau ✔ Hier gibt’s alle Infos!"
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<h2>Perfekt für Audi RS3 und TT RS: Hochdruck-Kraftstoffpumpe für 2.5L TFSI-Motoren</h2>\n
<p>Nie wieder stockender Motor in Kurven: Mit unserer Upgrade-Kraftstoffpumpe für 2.5L TFSI-Motoren! Wir haben die Originalpumpe so umgebaut, dass sie wesentlich mehr Kraftstoffdruck und eine höhere Durchflussmenge schafft!</p>\n
<p>Gerade getunte Motoren mit richtig viel Leistung sind auf die entsprechende Power der Benzinpumpe angewiesen. Unsere 2.5L TFSI Upgrade-Hochdruckpumpe für Audi RS3 und TT RS leistet deshalb satte <strong>50 % mehr als die Serienpumpe</strong>. So kannst du jederzeit die volle Performance deines Motors genießen. <br> <br> Die spezielle DLC-Beschichtung des Kolbens reduziert die Reibung, Korrosion und den Verschleiß. Diese Kohlenstoffbeschichtung ist extrem hart und deshalb bestens geeignet für höchste Leistung.</p>\n
<p><strong>Features der BAR-TEK</strong><strong><sup>®</sup></strong><strong> Hochdruckpumpe für Audi RS3 und TT RS:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Erhöht den Benzindruck dank größerem Kolben</li>\n
<li>50 % mehr Leistung als Serienpumpe</li>\n
<li>Ein Muss bei getunten TFSI-Motoren</li>\n
<li>Weniger Verschleiß und Reibung dank extrem harter DLC-Beschichtung</li>\n
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<p>Unsere 2.5L TFSI Upgrade-Hochdruckpumpe kommt komplett <strong>einbaufertig</strong>. Die Software muss nach Umbau zwingend angepasst werden.</p>\n
<p> </p>
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<h2>Perfekt für Audi RS3 und TT RS: Hochdruck-Kraftstoffpumpe für 2.5L TFSI-Motoren</h2>\n
<p>Nie wieder stockender Motor in Kurven: Mit unserer Upgrade-Kraftstoffpumpe für 2.5L TFSI-Motoren! Wir haben die Originalpumpe so umgebaut, dass sie wesentlich mehr Kraftstoffdruck und eine höhere Durchflussmenge schafft!</p>\n
<p>Gerade getunte Motoren mit richtig viel Leistung sind auf die entsprechende Power der Benzinpumpe angewiesen. Unsere 2.5L TFSI Upgrade-Hochdruckpumpe für Audi RS3 und TT RS leistet deshalb satte <strong>50 % mehr als die Serienpumpe</strong>. So kannst du jederzeit die volle Performance deines Motors genießen. <br> <br> Die spezielle DLC-Beschichtung des Kolbens reduziert die Reibung, Korrosion und den Verschleiß. Diese Kohlenstoffbeschichtung ist extrem hart und deshalb bestens geeignet für höchste Leistung.</p>\n
<p><strong>Features der BAR-TEK</strong><strong><sup>®</sup></strong><strong> Hochdruckpumpe für Audi RS3 und TT RS:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Erhöht den Benzindruck dank größerem Kolben</li>\n
<li>50 % mehr Leistung als Serienpumpe</li>\n
<li>Ein Muss bei getunten TFSI-Motoren</li>\n
<li>Weniger Verschleiß und Reibung dank extrem harter DLC-Beschichtung</li>\n
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<p>Unsere 2.5L TFSI Upgrade-Hochdruckpumpe kommt komplett <strong>einbaufertig</strong>. Die Software muss nach Umbau zwingend angepasst werden.</p>\n
<p> </p>
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<p>Upgrade Kit für 2.5L TFSI Hochdruckpumpe zum Selbstumbau.</p>\n
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<p>Raildrucksensor für alle 2.5L TFSI Motoren wie verbaut im Audi RS3 und TTRS.</p>\n
<p>Defekte Sensoren beeinträchtigen den Motorlauf! Deswegen sollte der Sensor für den Hochdruck regelmäßig ersetzt werden. Dieser sorgt dafür, dass der Raildruck stabil ist.</p>
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<p>2.5L TFSI Pumpenstößel für die Hochdruckpumpe.</p>\n
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<li>Schütze Deinen Motor (Motor Safe)</li>\n
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<p>2.5L TFSI Pumpenstößel für die Hochdruckpumpe.</p>\n
<p>Der Pumpenstößel sollte regelmäßig auf Verschleiß hin überprüft werden. Bei Umbau auf eine Upgrade-Hochdruckpumpe empfehlen wir, den Stößel mit zu ersetzten.</p>\n
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<ul>\n
<li>Schütze Deinen Motor (Motor Safe)</li>\n
<li>Wechselintervall 30tKm oder spätestens alle 3 Jahre</li>\n
</ul>\n
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<p><strong>Passend für 2.5L TFSI-Motoren wie verbaut im Audi RS3 und TTRS!</strong></p>
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#metaDescription: "Standfester Pumpenstößel speziell für die Upgrade-Hochdruckpumpe. ✔ 25 Jahre Motorsport-Erfahrung ✔ schneller Versand ✔ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen"
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