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<h2>Geschlitzter Krümmer für 500 PS Power mit deinem 1.8T</h2>\n
<p><strong>Top-Mount-Turbokrümmer aus Edelstahlguss mit T25-Flansch für quer verbaute 1.8T-Motoren.</strong></p>\n
<p>Mit unserem neuen Krümmer für quer verbaute 1.8T-Motoren gönnst du deinem Turbolader ein <strong>wahnsinniges Ansprechverhalten</strong>. Dieses merkst du vor allem im Vergleich mit gewöhnlichen Stauaufladungs-Krümmern, die unserem Krümmer nicht das Wasser reichen können. Wir haben ihn für einen optimalen Durchsatz konzipiert: <strong>Die 4-zu-1 Konstruktion</strong> und die <strong>48 mm Querschnitte</strong> ermöglichen <strong>Stoßaufladung</strong> und verhindern, dass Abgase verwirbelt werden und Staudruck entsteht. Deshalb spürst du bereits im mittleren Drehzahlband einen Leistungszuwachs, der Freude macht. Ganze <strong>500 PS</strong> bekommst du problemlos mit unserem Turbokrümmer hin.</p>\n
<p>Da wir nur das beste Material verwenden, besteht dieser Turbokrümmer aus dem <strong>Edelstahlguss</strong>, aus dem deine Träume gemacht sind. Er ist extrem schwer zu gießen, allerdings bietet er die besten Eigenschaften: er ist für extreme Hitze optimal geeignet und kann nicht rosten. Die <strong>CNC-Bearbeitung</strong> rundet die hohe Qualität ab, da sie ein sehr präzises Ergebnis und eine hohe Oberflächengüte ermöglicht.</p>\n
<h2>Ultimativer Top-Mount-Krümmer für quer verbaute 1.8T-Motoren</h2>\n
<p>Top Mount bedeutet, dass der Turbolader über dem Krümmer montiert wird. Zusammen mit dem <strong>T25-Anschluss</strong> ist er die ultimative Kombination für <strong>Garrett Turbolader mit T25</strong>, beispielsweise aus der GTX- oder auch EFR-Serie. Natürlich passen auch andere Turbolader mit dem Anschluss. Um den Krümmer stabiler gegen Spannungsrisse zu machen, sind außerdem <strong>alle Flansche geschlitzt</strong>. So kannst du die volle Power ausreizen, ohne dir Gedanken machen zu müssen.</p>\n
<h2>Noch besser mit der optionalen Plasma-Ceramic-Beschichtung</h2>\n
<p>Im Bild siehst du den Abgaskrümmer mit der patentierten Plasma-Ceramic-Beschichtung, die du zusätzlich bestellen kannst. Dir stehen dabei <strong>14 Farben</strong> zur Auswahl, was den Blick unter die Haube jedes Mal zu einem extra Bonbon macht.</p>\n
<p>Allerdings sieht die Beschichtung nicht nur unglaublich gut aus. Sie kann, besser als jedes Hitzetape, den Krümmer vor extremer Hitze <strong>bis zu 1100° C</strong> schützen. Gleichzeitig senkt sie die Oberflächentemperatur um ca. 33 % und reduziert die Motorraumtemperatur um bis zu 50° C. Das komplette Triebwerk kühlt ebenfalls deutlich schneller ab. Das wiederum <strong>verlängert drastisch die Lebensdauer</strong> deines Motors und seine <strong>effektive Leistung wird verbessert</strong>. Als wäre das nicht schon Grund genug, dir die Beschichtung zu gönnen, verbessert sie auch noch das "<strong>Spool up</strong>" (Beschleunigen) des Turboladers.</p>\n
<p>Die Beschichtung ist mit ihren <strong>0,3 mm Stärke extrem leicht</strong>, was sie ebenfalls besser als jedes Tape macht. Ein besonderes Schmankerl sind auch die <strong>drei Jahre Garantie</strong>, die wir darauf geben. Du musst nur drauf achten, sie immer schön mit Seife zu reinigen, statt mit Bremsenreiniger. Wir beschichten alles von Hand und können natürlich alle möglichen Teile beschichten. Sprich uns hierfür einfach an.<br /><br /><strong>Der Preis für die Beschichtung wird nach Aufwand und Farbe berechnet und startet bei 250 Euro aufwärts. Die Beschichtung ist nicht im Preis enthalten.</strong></p>\n
<h2><b>1.4849 Edelstahlguss. Das Beste vom Besten!</b></h2><p>Für den Einsatz im Rennsport nutzen wir ausschließlich die Materialien mit den besten Eigenschaften. Als Legierung für unsere Krümmer haben wir uns deshalb für einen hitzebeständigen Edelstahlguss mit wenig bekannten Namen ,,1.4849'' entschieden. Er besteht aus einer aufwändigen Mischung aus <b>Chrom, Mangan, Molybdän, Nickel, Niob, Phosphor, Schwefel und Silizium</b>. Zu den wichtigsten Werkstoffs 1.4849 zählen insbesondere seine Hitzebeständigkeit <b>bis zu 1100 Grad Celsius</b> und seine hohe Bruchdehnung. Damit ist er der <b>Werkstoff der Träume</b>, wenn es um höchste Thermische und mechanische Belastung geht - und wie gemacht für die anspruchsvolle Verwendung im Motorsport. Deshalb war es klar, dass wir nur das Beste vom Besten haben wollten für unsere Bauteile und deine Tuning-Projekte!</p><p><b>Hinweis:</b> Je nach Ausführung der Druckdose muss am Ventildeckel Material abgetragen werden für ausreichend Freigängigkeit.</p>\n
<p><strong>Alle Krümmer-Features auf einen Blick</strong>:</p>\n
<ul>\n
<li>Besseres Ansprechverhalten</li><li>Bester Edelstahlguss</li><li>Stoßaufladung<br /></li>\n
<li>Leistungszuwachs ab dem mittleren Drehzahlband</li>\n
<li>Erhöhter Durchsatz durch die 48mm Querschnitte</li>\n
<li>Bis ca. 500 PS geeignet</li>\n
</ul>\n
<p><strong>\u{A0}</strong></p>\n
<p><strong>Passende Turbolader:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Garrett GT25R (GT2554R)</li>\n
<li>Garrett GT28R (GT2860R)</li>\n
<li>Garrett GT28RS (GT2860RS)</li>\n
<li>Garrett GT2871R</li>\n
<li>Garrett GT2876R (GT25/40R)</li>\n
<li>Garrett GT3071R-WG</li>\n
<li>Garrett GT3076R-WG</li>\n
<li>Natürlich auch passend auf die Garrett GTX-Serie</li>\n
<li>EFR-Serie mit T25 Flansch</li>\n
<li>und alle anderen Lader mit passendem Flansch</li>\n
</ul>\n
<p><strong>\u{A0}</strong> <br /></p>\n
<p><strong>Vorteile der Plasma-Ceramic-Beschichtung:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Bessere Eigenschaften als gewöhnliches Hitzeband</li>\n
<li>Haltbar bis ca. 1100° C</li>\n
<li>Senkung der Oberflächentemperatur um ca. 33 %</li>\n
<li>Bis zu 50° C geringere Motorraumtemperatur</li>\n
<li>Hohe Wirkung bei geringem Gewicht (0,3 mm Stärke)</li>\n
<li>Mehr effektive Motorleistung und Lebensdauer</li>\n
<li>Verbessert "Spool up" (Beschleunigen) des Turboladers</li>\n
<li>Schnellere Abkühlung des gesamten Triebwerks</li>\n
<li>3 Jahre Garantie (Ceramic-Beschichtung nur mit Seife reinigen, kein Bremsenreiniger!)</li>\n
<li>Zur Auswahl stehen 14 verschiedene Farben<br /><br /></li>\n
</ul>\n
<p>\u{A0}</p>\n
<p><strong>Denk daran, direkt die passende\u{A0}</strong><a href="https://www.bar-tek.com/de/1-8t-kruemmer-dichtung-gasket">Dichtung</a><strong> zum Zylinderkopf mit zu bestellen!</strong></p>\n
<p>\u{A0}</p>\n
<p>\u{A0}</p>\n
<p>Made with ❤</p>
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<h2>Geschlitzter Krümmer für 500 PS Power mit deinem 1.8T</h2>\n
<p><strong>Top-Mount-Turbokrümmer aus Edelstahlguss mit T25-Flansch für quer verbaute 1.8T-Motoren.</strong></p>\n
<p>Mit unserem neuen Krümmer für quer verbaute 1.8T-Motoren gönnst du deinem Turbolader ein <strong>wahnsinniges Ansprechverhalten</strong>. Dieses merkst du vor allem im Vergleich mit gewöhnlichen Stauaufladungs-Krümmern, die unserem Krümmer nicht das Wasser reichen können. Wir haben ihn für einen optimalen Durchsatz konzipiert: <strong>Die 4-zu-1 Konstruktion</strong> und die <strong>48 mm Querschnitte</strong> ermöglichen <strong>Stoßaufladung</strong> und verhindern, dass Abgase verwirbelt werden und Staudruck entsteht. Deshalb spürst du bereits im mittleren Drehzahlband einen Leistungszuwachs, der Freude macht. Ganze <strong>500 PS</strong> bekommst du problemlos mit unserem Turbokrümmer hin.</p>\n
<p>Da wir nur das beste Material verwenden, besteht dieser Turbokrümmer aus dem <strong>Edelstahlguss</strong>, aus dem deine Träume gemacht sind. Er ist extrem schwer zu gießen, allerdings bietet er die besten Eigenschaften: er ist für extreme Hitze optimal geeignet und kann nicht rosten. Die <strong>CNC-Bearbeitung</strong> rundet die hohe Qualität ab, da sie ein sehr präzises Ergebnis und eine hohe Oberflächengüte ermöglicht.</p>\n
<h2>Ultimativer Top-Mount-Krümmer für quer verbaute 1.8T-Motoren</h2>\n
<p>Top Mount bedeutet, dass der Turbolader über dem Krümmer montiert wird. Zusammen mit dem <strong>T25-Anschluss</strong> ist er die ultimative Kombination für <strong>Garrett Turbolader mit T25</strong>, beispielsweise aus der GTX- oder auch EFR-Serie. Natürlich passen auch andere Turbolader mit dem Anschluss. Um den Krümmer stabiler gegen Spannungsrisse zu machen, sind außerdem <strong>alle Flansche geschlitzt</strong>. So kannst du die volle Power ausreizen, ohne dir Gedanken machen zu müssen.</p>\n
<h2>Noch besser mit der optionalen Plasma-Ceramic-Beschichtung</h2>\n
<p>Im Bild siehst du den Abgaskrümmer mit der patentierten Plasma-Ceramic-Beschichtung, die du zusätzlich bestellen kannst. Dir stehen dabei <strong>14 Farben</strong> zur Auswahl, was den Blick unter die Haube jedes Mal zu einem extra Bonbon macht.</p>\n
<p>Allerdings sieht die Beschichtung nicht nur unglaublich gut aus. Sie kann, besser als jedes Hitzetape, den Krümmer vor extremer Hitze <strong>bis zu 1100° C</strong> schützen. Gleichzeitig senkt sie die Oberflächentemperatur um ca. 33 % und reduziert die Motorraumtemperatur um bis zu 50° C. Das komplette Triebwerk kühlt ebenfalls deutlich schneller ab. Das wiederum <strong>verlängert drastisch die Lebensdauer</strong> deines Motors und seine <strong>effektive Leistung wird verbessert</strong>. Als wäre das nicht schon Grund genug, dir die Beschichtung zu gönnen, verbessert sie auch noch das "<strong>Spool up</strong>" (Beschleunigen) des Turboladers.</p>\n
<p>Die Beschichtung ist mit ihren <strong>0,3 mm Stärke extrem leicht</strong>, was sie ebenfalls besser als jedes Tape macht. Ein besonderes Schmankerl sind auch die <strong>drei Jahre Garantie</strong>, die wir darauf geben. Du musst nur drauf achten, sie immer schön mit Seife zu reinigen, statt mit Bremsenreiniger. Wir beschichten alles von Hand und können natürlich alle möglichen Teile beschichten. Sprich uns hierfür einfach an.<br /><br /><strong>Der Preis für die Beschichtung wird nach Aufwand und Farbe berechnet und startet bei 250 Euro aufwärts. Die Beschichtung ist nicht im Preis enthalten.</strong></p>\n
<h2><b>1.4849 Edelstahlguss. Das Beste vom Besten!</b></h2><p>Für den Einsatz im Rennsport nutzen wir ausschließlich die Materialien mit den besten Eigenschaften. Als Legierung für unsere Krümmer haben wir uns deshalb für einen hitzebeständigen Edelstahlguss mit wenig bekannten Namen ,,1.4849'' entschieden. Er besteht aus einer aufwändigen Mischung aus <b>Chrom, Mangan, Molybdän, Nickel, Niob, Phosphor, Schwefel und Silizium</b>. Zu den wichtigsten Werkstoffs 1.4849 zählen insbesondere seine Hitzebeständigkeit <b>bis zu 1100 Grad Celsius</b> und seine hohe Bruchdehnung. Damit ist er der <b>Werkstoff der Träume</b>, wenn es um höchste Thermische und mechanische Belastung geht - und wie gemacht für die anspruchsvolle Verwendung im Motorsport. Deshalb war es klar, dass wir nur das Beste vom Besten haben wollten für unsere Bauteile und deine Tuning-Projekte!</p><p><b>Hinweis:</b> Je nach Ausführung der Druckdose muss am Ventildeckel Material abgetragen werden für ausreichend Freigängigkeit.</p>\n
<p><strong>Alle Krümmer-Features auf einen Blick</strong>:</p>\n
<ul>\n
<li>Besseres Ansprechverhalten</li><li>Bester Edelstahlguss</li><li>Stoßaufladung<br /></li>\n
<li>Leistungszuwachs ab dem mittleren Drehzahlband</li>\n
<li>Erhöhter Durchsatz durch die 48mm Querschnitte</li>\n
<li>Bis ca. 500 PS geeignet</li>\n
</ul>\n
<p><strong>\u{A0}</strong></p>\n
<p><strong>Passende Turbolader:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Garrett GT25R (GT2554R)</li>\n
<li>Garrett GT28R (GT2860R)</li>\n
<li>Garrett GT28RS (GT2860RS)</li>\n
<li>Garrett GT2871R</li>\n
<li>Garrett GT2876R (GT25/40R)</li>\n
<li>Garrett GT3071R-WG</li>\n
<li>Garrett GT3076R-WG</li>\n
<li>Natürlich auch passend auf die Garrett GTX-Serie</li>\n
<li>EFR-Serie mit T25 Flansch</li>\n
<li>und alle anderen Lader mit passendem Flansch</li>\n
</ul>\n
<p><strong>\u{A0}</strong> <br /></p>\n
<p><strong>Vorteile der Plasma-Ceramic-Beschichtung:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Bessere Eigenschaften als gewöhnliches Hitzeband</li>\n
<li>Haltbar bis ca. 1100° C</li>\n
<li>Senkung der Oberflächentemperatur um ca. 33 %</li>\n
<li>Bis zu 50° C geringere Motorraumtemperatur</li>\n
<li>Hohe Wirkung bei geringem Gewicht (0,3 mm Stärke)</li>\n
<li>Mehr effektive Motorleistung und Lebensdauer</li>\n
<li>Verbessert "Spool up" (Beschleunigen) des Turboladers</li>\n
<li>Schnellere Abkühlung des gesamten Triebwerks</li>\n
<li>3 Jahre Garantie (Ceramic-Beschichtung nur mit Seife reinigen, kein Bremsenreiniger!)</li>\n
<li>Zur Auswahl stehen 14 verschiedene Farben<br /><br /></li>\n
</ul>\n
<p>\u{A0}</p>\n
<p><strong>Denk daran, direkt die passende\u{A0}</strong><a href="https://www.bar-tek.com/de/1-8t-kruemmer-dichtung-gasket">Dichtung</a><strong> zum Zylinderkopf mit zu bestellen!</strong></p>\n
<p>\u{A0}</p>\n
<p>\u{A0}</p>\n
<p>Made with ❤</p>
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<h2>Geschlitzter Krümmer für 500 PS Power mit deinem 1.8T</h2>\n
<p><strong>Top-Mount-Turbokrümmer aus Edelstahlguss mit T25-Flansch für quer verbaute 1.8T-Motoren.</strong></p>\n
<p>Mit unserem neuen Krümmer für quer verbaute 1.8T-Motoren gönnst du deinem Turbolader ein <strong>wahnsinniges Ansprechverhalten</strong>. Dieses merkst du vor allem im Vergleich mit gewöhnlichen Stauaufladungs-Krümmern, die unserem Krümmer nicht das Wasser reichen können. Wir haben ihn für einen optimalen Durchsatz konzipiert: <strong>Die 4-zu-1 Konstruktion</strong> und die <strong>48 mm Querschnitte</strong> ermöglichen <strong>Stoßaufladung</strong> und verhindern, dass Abgase verwirbelt werden und Staudruck entsteht. Deshalb spürst du bereits im mittleren Drehzahlband einen Leistungszuwachs, der Freude macht. Ganze <strong>500 PS</strong> bekommst du problemlos mit unserem Turbokrümmer hin.</p>\n
<p>Da wir nur das beste Material verwenden, besteht dieser Turbokrümmer aus dem <strong>Edelstahlguss</strong>, aus dem deine Träume gemacht sind. Er ist extrem schwer zu gießen, allerdings bietet er die besten Eigenschaften: er ist für extreme Hitze optimal geeignet und kann nicht rosten. Die <strong>CNC-Bearbeitung</strong> rundet die hohe Qualität ab, da sie ein sehr präzises Ergebnis und eine hohe Oberflächengüte ermöglicht.</p>\n
<h2>Ultimativer Top-Mount-Krümmer für quer verbaute 1.8T-Motoren</h2>\n
<p>Top Mount bedeutet, dass der Turbolader über dem Krümmer montiert wird. Zusammen mit dem <strong>T25-Anschluss</strong> ist er die ultimative Kombination für <strong>Garrett Turbolader mit T25</strong>, beispielsweise aus der GTX- oder auch EFR-Serie. Natürlich passen auch andere Turbolader mit dem Anschluss. Um den Krümmer stabiler gegen Spannungsrisse zu machen, sind außerdem <strong>alle Flansche geschlitzt</strong>. So kannst du die volle Power ausreizen, ohne dir Gedanken machen zu müssen.</p>\n
<h2>Noch besser mit der optionalen Plasma-Ceramic-Beschichtung</h2>\n
<p>Im Bild siehst du den Abgaskrümmer mit der patentierten Plasma-Ceramic-Beschichtung, die du zusätzlich bestellen kannst. Dir stehen dabei <strong>14 Farben</strong> zur Auswahl, was den Blick unter die Haube jedes Mal zu einem extra Bonbon macht.</p>\n
<p>Allerdings sieht die Beschichtung nicht nur unglaublich gut aus. Sie kann, besser als jedes Hitzetape, den Krümmer vor extremer Hitze <strong>bis zu 1100° C</strong> schützen. Gleichzeitig senkt sie die Oberflächentemperatur um ca. 33 % und reduziert die Motorraumtemperatur um bis zu 50° C. Das komplette Triebwerk kühlt ebenfalls deutlich schneller ab. Das wiederum <strong>verlängert drastisch die Lebensdauer</strong> deines Motors und seine <strong>effektive Leistung wird verbessert</strong>. Als wäre das nicht schon Grund genug, dir die Beschichtung zu gönnen, verbessert sie auch noch das "<strong>Spool up</strong>" (Beschleunigen) des Turboladers.</p>\n
<p>Die Beschichtung ist mit ihren <strong>0,3 mm Stärke extrem leicht</strong>, was sie ebenfalls besser als jedes Tape macht. Ein besonderes Schmankerl sind auch die <strong>drei Jahre Garantie</strong>, die wir darauf geben. Du musst nur drauf achten, sie immer schön mit Seife zu reinigen, statt mit Bremsenreiniger. Wir beschichten alles von Hand und können natürlich alle möglichen Teile beschichten. Sprich uns hierfür einfach an.<br /><br /><strong>Der Preis für die Beschichtung wird nach Aufwand und Farbe berechnet und startet bei 250 Euro aufwärts. Die Beschichtung ist nicht im Preis enthalten.</strong></p>\n
<h2><b>1.4849 Edelstahlguss. Das Beste vom Besten!</b></h2><p>Für den Einsatz im Rennsport nutzen wir ausschließlich die Materialien mit den besten Eigenschaften. Als Legierung für unsere Krümmer haben wir uns deshalb für einen hitzebeständigen Edelstahlguss mit wenig bekannten Namen ,,1.4849'' entschieden. Er besteht aus einer aufwändigen Mischung aus <b>Chrom, Mangan, Molybdän, Nickel, Niob, Phosphor, Schwefel und Silizium</b>. Zu den wichtigsten Werkstoffs 1.4849 zählen insbesondere seine Hitzebeständigkeit <b>bis zu 1100 Grad Celsius</b> und seine hohe Bruchdehnung. Damit ist er der <b>Werkstoff der Träume</b>, wenn es um höchste Thermische und mechanische Belastung geht - und wie gemacht für die anspruchsvolle Verwendung im Motorsport. Deshalb war es klar, dass wir nur das Beste vom Besten haben wollten für unsere Bauteile und deine Tuning-Projekte!</p><p><b>Hinweis:</b> Je nach Ausführung der Druckdose muss am Ventildeckel Material abgetragen werden für ausreichend Freigängigkeit.</p>\n
<p><strong>Alle Krümmer-Features auf einen Blick</strong>:</p>\n
<ul>\n
<li>Besseres Ansprechverhalten</li><li>Bester Edelstahlguss</li><li>Stoßaufladung<br /></li>\n
<li>Leistungszuwachs ab dem mittleren Drehzahlband</li>\n
<li>Erhöhter Durchsatz durch die 48mm Querschnitte</li>\n
<li>Bis ca. 500 PS geeignet</li>\n
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<p><strong>\u{A0}</strong></p>\n
<p><strong>Passende Turbolader:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Garrett GT25R (GT2554R)</li>\n
<li>Garrett GT28R (GT2860R)</li>\n
<li>Garrett GT28RS (GT2860RS)</li>\n
<li>Garrett GT2871R</li>\n
<li>Garrett GT2876R (GT25/40R)</li>\n
<li>Garrett GT3071R-WG</li>\n
<li>Garrett GT3076R-WG</li>\n
<li>Natürlich auch passend auf die Garrett GTX-Serie</li>\n
<li>EFR-Serie mit T25 Flansch</li>\n
<li>und alle anderen Lader mit passendem Flansch</li>\n
</ul>\n
<p><strong>\u{A0}</strong> <br /></p>\n
<p><strong>Vorteile der Plasma-Ceramic-Beschichtung:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Bessere Eigenschaften als gewöhnliches Hitzeband</li>\n
<li>Haltbar bis ca. 1100° C</li>\n
<li>Senkung der Oberflächentemperatur um ca. 33 %</li>\n
<li>Bis zu 50° C geringere Motorraumtemperatur</li>\n
<li>Hohe Wirkung bei geringem Gewicht (0,3 mm Stärke)</li>\n
<li>Mehr effektive Motorleistung und Lebensdauer</li>\n
<li>Verbessert "Spool up" (Beschleunigen) des Turboladers</li>\n
<li>Schnellere Abkühlung des gesamten Triebwerks</li>\n
<li>3 Jahre Garantie (Ceramic-Beschichtung nur mit Seife reinigen, kein Bremsenreiniger!)</li>\n
<li>Zur Auswahl stehen 14 verschiedene Farben<br /><br /></li>\n
</ul>\n
<p>\u{A0}</p>\n
<p><strong>Denk daran, direkt die passende\u{A0}</strong><a href="https://www.bar-tek.com/de/1-8t-kruemmer-dichtung-gasket">Dichtung</a><strong> zum Zylinderkopf mit zu bestellen!</strong></p>\n
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<p>Made with ❤</p>
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<p>Kompletter 3" (76mm) Downpipe Bausatz Universal.<br> Edelstahl V-Band System vom Turbolader zum Kat.<br><br> Es handelt sich um einen kompletten Satz Edelstahlverrohrung mit praktischen V-Band Schellen zur einfachen Montage.<br><br> Die V-Bandschellen haben einen Zentriering zur genauen Positionierung.<br> Somit kann die Schelle bei Montage nicht verrutschen und es entstehen keine kantigen Übergänge in der Abgasanlage.<br> Durch die Nut & Feder Kombination der V-Bandschellen wird auch eine bessere Abdichtung erreicht.<br><br> Bestehend aus:</p>\n
<ul>\n
<li>2 x Einschweißfittings für Lambdasonde (Nicht auf dem Bild abgelichtet)</li>\n
<li>3 x 90° Grad bogen 76mm</li>\n
<li>3 x V-Band Kit 76mm mit Zentriering</li>\n
<li>1 x Flexrohr 76mm</li>\n
<li>1 x 0,5 m Gerades Rohr 76mm</li>\n
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<p>Alle Teile wie auf dem Bild zu sehen und komplett aus VA Stahl gefertigt.<br><br> Wir können auch Downpipe Bausätze individuel zusammen stellen.<br> Bitte einfach nachfragen was erwünscht wird.</p>
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<p>Kompletter 3" (76mm) Downpipe Bausatz Universal.<br> Edelstahl V-Band System vom Turbolader zum Kat.<br><br> Es handelt sich um einen kompletten Satz Edelstahlverrohrung mit praktischen V-Band Schellen zur einfachen Montage.<br><br> Die V-Bandschellen haben einen Zentriering zur genauen Positionierung.<br> Somit kann die Schelle bei Montage nicht verrutschen und es entstehen keine kantigen Übergänge in der Abgasanlage.<br> Durch die Nut & Feder Kombination der V-Bandschellen wird auch eine bessere Abdichtung erreicht.<br><br> Bestehend aus:</p>\n
<ul>\n
<li>2 x Einschweißfittings für Lambdasonde (Nicht auf dem Bild abgelichtet)</li>\n
<li>3 x 90° Grad bogen 76mm</li>\n
<li>3 x V-Band Kit 76mm mit Zentriering</li>\n
<li>1 x Flexrohr 76mm</li>\n
<li>1 x 0,5 m Gerades Rohr 76mm</li>\n
</ul>\n
<p>Alle Teile wie auf dem Bild zu sehen und komplett aus VA Stahl gefertigt.<br><br> Wir können auch Downpipe Bausätze individuel zusammen stellen.<br> Bitte einfach nachfragen was erwünscht wird.</p>
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BB: 55556798 2.0 Turbo\n
5817308 Verteilerrohr Z20LEH\n
Hofbauer Automobile GmbH & Co.KG\n
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94529 Aicha vorm Wald\n
Straubinger Martin\n
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<p>Einspritzventil von \n
BAR-TEK®\n
\n
470 ccm Durchfluss bei 3 bar.<br /><br /> Bei Verwendung eines upgrade Laders sind diese Düsen unerlässlich. Dadurch keine Änderung des Benzindrucks nötig! Chip muss natürlich angepasst werden. Es empfiehlt sich auch der Einbau einer zusätzlichen Benzinpumpe wie z. B. unsere Pierburg Pumpe.<br /><br /> <strong>Technische Daten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>470 ccm/min bei 3 bar</li>\n
<li>14 Ohm (hochohmig)</li>\n
<li>4 Strahl mit EV6 Bauform</li>\n
<li>Länge vom O-Ring bis O-Ring Anfang 60 mm</li>\n
<li>Made in Germany!</li>\n
</ul>\n
<p>Geeignet für viele Modelle wie z.B. VR6,G60,16v oder 1.8T Audi S2 oder RS2<br /><br /><strong>Preis pro Düse</strong>. <strong>PLUS</strong><span>: Düsen werden bei uns vorab getestet und zueinander gepaart! Dadurch bekommst Du </span><strong>perfekt abgestimmte</strong><span> Düsen für deinen Motor!</span></p>\n
<p>\n
Diese Düsen fahren wir erfolgreich in unserem Test Golf 1.8T.\n
\n
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<p><a target="_blank" href="https://www.bar-tek.com/de/custom/index/sCustom/90" rel="noreferrer noopener">Weitere Bilder von unserem Testgolf HIER</a><br /><br /> Bereits neue Injektoren haben eine gewisse Streuung der Einspritzmenge!<br /> Die Hersteller geben eine Toleranz von bis zu 8% als "normal" an. Dies kann aber im schlechtesten Fall zu unkorrekten Einspritzmengen pro Zylinder führen. Dadurch bekommen die Zylinder unterschiedliche Kraftstoffmengen eingespritzt und der Motor läuft nicht sauber bzw. es kann zum Schaden an Kolben oder Ventilen kommen! Wir können dank unserem ASNU Düsenprüfstand auch neue Einspritzdüsen testen und somit optimal zueinander paaren. <a target="_blank" href="https://www.bar-tek.com/de/einspritzduesen-pruefen-reinigen" rel="noreferrer noopener">Hier gehts direkt zu unserem Düsenprüfstand.</a></p>
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<p>Einspritzventil von \n
BAR-TEK®\n
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470 ccm Durchfluss bei 3 bar.<br /><br /> Bei Verwendung eines upgrade Laders sind diese Düsen unerlässlich. Dadurch keine Änderung des Benzindrucks nötig! Chip muss natürlich angepasst werden. Es empfiehlt sich auch der Einbau einer zusätzlichen Benzinpumpe wie z. B. unsere Pierburg Pumpe.<br /><br /> <strong>Technische Daten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>470 ccm/min bei 3 bar</li>\n
<li>14 Ohm (hochohmig)</li>\n
<li>4 Strahl mit EV6 Bauform</li>\n
<li>Länge vom O-Ring bis O-Ring Anfang 60 mm</li>\n
<li>Made in Germany!</li>\n
</ul>\n
<p>Geeignet für viele Modelle wie z.B. VR6,G60,16v oder 1.8T Audi S2 oder RS2<br /><br /><strong>Preis pro Düse</strong>. <strong>PLUS</strong><span>: Düsen werden bei uns vorab getestet und zueinander gepaart! Dadurch bekommst Du </span><strong>perfekt abgestimmte</strong><span> Düsen für deinen Motor!</span></p>\n
<p>\n
Diese Düsen fahren wir erfolgreich in unserem Test Golf 1.8T.\n
\n
</p>\n
<p><a target="_blank" href="https://www.bar-tek.com/de/custom/index/sCustom/90" rel="noreferrer noopener">Weitere Bilder von unserem Testgolf HIER</a><br /><br /> Bereits neue Injektoren haben eine gewisse Streuung der Einspritzmenge!<br /> Die Hersteller geben eine Toleranz von bis zu 8% als "normal" an. Dies kann aber im schlechtesten Fall zu unkorrekten Einspritzmengen pro Zylinder führen. Dadurch bekommen die Zylinder unterschiedliche Kraftstoffmengen eingespritzt und der Motor läuft nicht sauber bzw. es kann zum Schaden an Kolben oder Ventilen kommen! Wir können dank unserem ASNU Düsenprüfstand auch neue Einspritzdüsen testen und somit optimal zueinander paaren. <a target="_blank" href="https://www.bar-tek.com/de/einspritzduesen-pruefen-reinigen" rel="noreferrer noopener">Hier gehts direkt zu unserem Düsenprüfstand.</a></p>
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Turbo 1:\n
Dash 10 Leitung 50cm\n
2x Flansch 2100125 + Dichtung\n
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1x Dash 10 45°\n
\n
Turbo 2:\n
1 Meter TFL04BK-1\n
1x R3-261\n
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2x R5-04\n
\n
Turbo 3:\n
Dash 6 Leitung 50cm\n
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2x BAT R2-244 Hohlschraube\n
4x R5-04 Scheibe\n
\n
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1x Dash 6 gerade\n
1x BAT R5-98 Ringstück\n
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1x BAT R1-84 Push on Fitting\n
2x BAT R5-04 Scheibe
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#chiefNote: """
Bei Umut bestellen unter Angebotsnummer O160001!\n
\n
Ölleitung Zulauf Dash4\n
Banjo 5091-04-M12P 8 Euro/netto\n
90° Fitting 6091-04P 8 Euro\n
1,2 meter Teflonschlauch 600-04 7 Euro/Meter\n
\n
2x Kupferscheiben M12\n
(originale Hohlschraube von VW mit benutzen)\n
\n
Adapter für Ölfilterflansch 1.8T Male Male Dash 4 auf M12x1,5 (306-04-M12P) 4 Euro. Wird aber NICHT für die Ölleitung benötigt!\n
\n
Anderen Leitungen Angebot O140021 bei Ümüt.\n
\n
KKK Leitungen orig. VW für AGU:\n
Wasserzulauf: 06A 121 497 Q 86 Euro br\n
Wasserweg: 06A 121 492 F 100 Euro br\n
Ölrück: 06A 145 735 AA 87 Euro br\n
Ölzu: 06A 145 778 D 76 Euro br\n
330 euro netto kompl.\n
\n
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<p>Hochwertiger Bausatz zur Installation eines Turboladers z.B. im Polo G40, Corrado G60, Golf 1.8T, VR6, TFSI oder im 16V.<br /> <br /> Es handelt sich um einen kompletten Satz mit Zu- und Ablaufleitungen für den Öl- und Wasserkreislauf.<br /> <br /><strong> Ölleitungen mit Teflonseele (extrem temperaturbeständig):</strong></p>\n
<ul>\n
<li>1x Dash 4 für Zulauf zum Turbo 1 Meter lang</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Leitungen mit Gummiseele und Nylonummantelung:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>1x Dash 6 für Wasserzulauf zum Turbo mit passenden Hohlschrauben 50cm lang</li>\n
<li>1x Dash 6 für Wasserrücklauf vom Turbo mit Anschlussfittingen 60cm lang</li>\n
<li>1x Ölleitung Dash 10 für Rücklauf zur Ölwanne 50cm lang</li>\n
<li>2x passende Aluflansche für Rücklauf mit Dichtungen</li>\n
<li>Alle Leitungen kommen mit den passenden Fittingen</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Dieses Universalkit passt bei allen Motoren, welche einen upgrade Lader haben (z.B. Garrett, EFR usw)</strong></p>\n
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(originale Hohlschraube von VW mit benutzen)\n
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<p>Hochwertiger Bausatz zur Installation eines Turboladers z.B. im Polo G40, Corrado G60, Golf 1.8T, VR6, TFSI oder im 16V.<br /> <br /> Es handelt sich um einen kompletten Satz mit Zu- und Ablaufleitungen für den Öl- und Wasserkreislauf.<br /> <br /><strong> Ölleitungen mit Teflonseele (extrem temperaturbeständig):</strong></p>\n
<ul>\n
<li>1x Dash 4 für Zulauf zum Turbo 1 Meter lang</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Leitungen mit Gummiseele und Nylonummantelung:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>1x Dash 6 für Wasserzulauf zum Turbo mit passenden Hohlschrauben 50cm lang</li>\n
<li>1x Dash 6 für Wasserrücklauf vom Turbo mit Anschlussfittingen 60cm lang</li>\n
<li>1x Ölleitung Dash 10 für Rücklauf zur Ölwanne 50cm lang</li>\n
<li>2x passende Aluflansche für Rücklauf mit Dichtungen</li>\n
<li>Alle Leitungen kommen mit den passenden Fittingen</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Dieses Universalkit passt bei allen Motoren, welche einen upgrade Lader haben (z.B. Garrett, EFR usw)</strong></p>\n
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Turbo 1:\n
Dash 10 Leitung 50cm\n
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Turbo 2:\n
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1x R3-261\n
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2x R5-04\n
\n
Turbo 3:\n
Dash 6 Leitung 50cm\n
2x BAT R5-98 Ringstück\n
2x BAT R2-244 Hohlschraube\n
4x R5-04 Scheibe\n
\n
Turbo 4:\n
Dash 6 Leitung 60cm\n
1x Dash 6 gerade\n
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Bei Umut bestellen unter Angebotsnummer O160001!\n
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Ölleitung Zulauf Dash4\n
Banjo 5091-04-M12P 8 Euro/netto\n
90° Fitting 6091-04P 8 Euro\n
1,2 meter Teflonschlauch 600-04 7 Euro/Meter\n
\n
2x Kupferscheiben M12\n
(originale Hohlschraube von VW mit benutzen)\n
\n
Adapter für Ölfilterflansch 1.8T Male Male Dash 4 auf M12x1,5 (306-04-M12P) 4 Euro. Wird aber NICHT für die Ölleitung benötigt!\n
\n
Anderen Leitungen Angebot O140021 bei Ãœmüt.\n
\n
KKK Leitungen orig. VW für AGU:\n
Wasserzulauf: 06A 121 497 Q 86 Euro br\n
Wasserweg: 06A 121 492 F 100 Euro br\n
Ölrück: 06A 145 735 AA 87 Euro br\n
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330 euro netto kompl.\n
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<p>4 spezielle Zündkerzen für alle 1.8T Motoren von Bosch.<br> <br> Platin Zündkerzen extra für Turbo Motoren mit erhöhtem Ladedruck bis ca. 400PS.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Doppel Platin</li>\n
<li>Mit Kupferkern für bessere Wärmeableitung</li>\n
</ul>\n
<p><br> Es ist beim 1.8 Turbo unbedingt darauf zu achten das Bosch Kerzen verbaut werden und nicht die von anderen Herstellern! Ansonsten droht Gefahr von Motorschäden!<br> <br> (Abbildung ähnlich)</p>
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<p>4 spezielle Zündkerzen für alle 1.8T Motoren von Bosch.<br> <br> Platin Zündkerzen extra für Turbo Motoren mit erhöhtem Ladedruck bis ca. 400PS.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Doppel Platin</li>\n
<li>Mit Kupferkern für bessere Wärmeableitung</li>\n
</ul>\n
<p><br> Es ist beim 1.8 Turbo unbedingt darauf zu achten das Bosch Kerzen verbaut werden und nicht die von anderen Herstellern! Ansonsten droht Gefahr von Motorschäden!<br> <br> (Abbildung ähnlich)</p>
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<p> Der Klassiker jetzt auch von BAR-TEK!</p>\n
<ul>\n
<li>Sportlicher "Wosh" Effekt beim Abblasen des Ladedrucks</li>\n
<li>Läuft ohne Fehlermeldung des Steuergerätes</li>\n
<li>Offene Funktion kann ausgeschaltet werden</li>\n
<li>Federvospannung läßt sich im eingebauten Zustand einfach durch drehen der oberen Platte anpassen</li>\n
</ul>\n
<p><br> Achtung:<br> Blow off Ventil muß in umgekehrter Einbaurichtung zum orig. Bosch Ventil eingebaut werden!</p>\n
<p>Mögliche Funktionen:</p>\n
<ul>\n
<li>Splitter Funktion (ca. 30% der Ladeluft wird nach aussen abgelassen. Sportlicher "Wosch" Effekt.)</li>\n
<li>Komplett offen: 100% der Ladeluft wird abgelassen.</li>\n
<li>Geschlossene Funktion.</li>\n
</ul>\n
<p>Lieferung mit zusätzlicher Verschlussplatte, falls das Blow off Ventil geschlossen gefahren werden soll.<br><br> Eintragunspflichtig</p>
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<p> Der Klassiker jetzt auch von BAR-TEK!</p>\n
<ul>\n
<li>Sportlicher "Wosh" Effekt beim Abblasen des Ladedrucks</li>\n
<li>Läuft ohne Fehlermeldung des Steuergerätes</li>\n
<li>Offene Funktion kann ausgeschaltet werden</li>\n
<li>Federvospannung läßt sich im eingebauten Zustand einfach durch drehen der oberen Platte anpassen</li>\n
</ul>\n
<p><br> Achtung:<br> Blow off Ventil muß in umgekehrter Einbaurichtung zum orig. Bosch Ventil eingebaut werden!</p>\n
<p>Mögliche Funktionen:</p>\n
<ul>\n
<li>Splitter Funktion (ca. 30% der Ladeluft wird nach aussen abgelassen. Sportlicher "Wosch" Effekt.)</li>\n
<li>Komplett offen: 100% der Ladeluft wird abgelassen.</li>\n
<li>Geschlossene Funktion.</li>\n
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<p>Lieferung mit zusätzlicher Verschlussplatte, falls das Blow off Ventil geschlossen gefahren werden soll.<br><br> Eintragunspflichtig</p>
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<p>Spezial Hosenrohrflansch von 5-Loch auf 76mm V-Band Anschluß. Komplett gegoßener Flansch mit geplanten Dichtflächen. Zum Bauen vom Hosenrohr, auch Downpipe genannt für Garrett GT-R 5-Loch Turbolader.<br> <br>Durch diesen Flansch lässt sich das Hosenrohr ganz easy über eine V-Band-Anbindung montieren.<strong><br> <br> <strong>Passend für folgende Garrett Turbolader:</strong><br></strong></p>\n
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"metaDescription" => "Wahnsinns Ansprechverhalten für deinen 1.8T ➤ Turbokrümmer für bis 500 PS ✔ Reduziert die Hitze im Motorraum und erhöht die Lebensdauer ✔ Manufactured by BAR-TEK®"
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<h2>Geschlitzter Krümmer für 500 PS Power mit deinem 1.8T</h2>\n
<p><strong>Top-Mount-Turbokrümmer aus Edelstahlguss mit T25-Flansch für quer verbaute 1.8T-Motoren.</strong></p>\n
<p>Mit unserem neuen Krümmer für quer verbaute 1.8T-Motoren gönnst du deinem Turbolader ein <strong>wahnsinniges Ansprechverhalten</strong>. Dieses merkst du vor allem im Vergleich mit gewöhnlichen Stauaufladungs-Krümmern, die unserem Krümmer nicht das Wasser reichen können. Wir haben ihn für einen optimalen Durchsatz konzipiert: <strong>Die 4-zu-1 Konstruktion</strong> und die <strong>48 mm Querschnitte</strong> ermöglichen <strong>Stoßaufladung</strong> und verhindern, dass Abgase verwirbelt werden und Staudruck entsteht. Deshalb spürst du bereits im mittleren Drehzahlband einen Leistungszuwachs, der Freude macht. Ganze <strong>500 PS</strong> bekommst du problemlos mit unserem Turbokrümmer hin.</p>\n
<p>Da wir nur das beste Material verwenden, besteht dieser Turbokrümmer aus dem <strong>Edelstahlguss</strong>, aus dem deine Träume gemacht sind. Er ist extrem schwer zu gießen, allerdings bietet er die besten Eigenschaften: er ist für extreme Hitze optimal geeignet und kann nicht rosten. Die <strong>CNC-Bearbeitung</strong> rundet die hohe Qualität ab, da sie ein sehr präzises Ergebnis und eine hohe Oberflächengüte ermöglicht.</p>\n
<h2>Ultimativer Top-Mount-Krümmer für quer verbaute 1.8T-Motoren</h2>\n
<p>Top Mount bedeutet, dass der Turbolader über dem Krümmer montiert wird. Zusammen mit dem <strong>T25-Anschluss</strong> ist er die ultimative Kombination für <strong>Garrett Turbolader mit T25</strong>, beispielsweise aus der GTX- oder auch EFR-Serie. Natürlich passen auch andere Turbolader mit dem Anschluss. Um den Krümmer stabiler gegen Spannungsrisse zu machen, sind außerdem <strong>alle Flansche geschlitzt</strong>. So kannst du die volle Power ausreizen, ohne dir Gedanken machen zu müssen.</p>\n
<h2>Noch besser mit der optionalen Plasma-Ceramic-Beschichtung</h2>\n
<p>Im Bild siehst du den Abgaskrümmer mit der patentierten Plasma-Ceramic-Beschichtung, die du zusätzlich bestellen kannst. Dir stehen dabei <strong>14 Farben</strong> zur Auswahl, was den Blick unter die Haube jedes Mal zu einem extra Bonbon macht.</p>\n
<p>Allerdings sieht die Beschichtung nicht nur unglaublich gut aus. Sie kann, besser als jedes Hitzetape, den Krümmer vor extremer Hitze <strong>bis zu 1100° C</strong> schützen. Gleichzeitig senkt sie die Oberflächentemperatur um ca. 33 % und reduziert die Motorraumtemperatur um bis zu 50° C. Das komplette Triebwerk kühlt ebenfalls deutlich schneller ab. Das wiederum <strong>verlängert drastisch die Lebensdauer</strong> deines Motors und seine <strong>effektive Leistung wird verbessert</strong>. Als wäre das nicht schon Grund genug, dir die Beschichtung zu gönnen, verbessert sie auch noch das "<strong>Spool up</strong>" (Beschleunigen) des Turboladers.</p>\n
<p>Die Beschichtung ist mit ihren <strong>0,3 mm Stärke extrem leicht</strong>, was sie ebenfalls besser als jedes Tape macht. Ein besonderes Schmankerl sind auch die <strong>drei Jahre Garantie</strong>, die wir darauf geben. Du musst nur drauf achten, sie immer schön mit Seife zu reinigen, statt mit Bremsenreiniger. Wir beschichten alles von Hand und können natürlich alle möglichen Teile beschichten. Sprich uns hierfür einfach an.<br /><br /><strong>Der Preis für die Beschichtung wird nach Aufwand und Farbe berechnet und startet bei 250 Euro aufwärts. Die Beschichtung ist nicht im Preis enthalten.</strong></p>\n
<h2><b>1.4849 Edelstahlguss. Das Beste vom Besten!</b></h2><p>Für den Einsatz im Rennsport nutzen wir ausschließlich die Materialien mit den besten Eigenschaften. Als Legierung für unsere Krümmer haben wir uns deshalb für einen hitzebeständigen Edelstahlguss mit wenig bekannten Namen ,,1.4849'' entschieden. Er besteht aus einer aufwändigen Mischung aus <b>Chrom, Mangan, Molybdän, Nickel, Niob, Phosphor, Schwefel und Silizium</b>. Zu den wichtigsten Werkstoffs 1.4849 zählen insbesondere seine Hitzebeständigkeit <b>bis zu 1100 Grad Celsius</b> und seine hohe Bruchdehnung. Damit ist er der <b>Werkstoff der Träume</b>, wenn es um höchste Thermische und mechanische Belastung geht - und wie gemacht für die anspruchsvolle Verwendung im Motorsport. Deshalb war es klar, dass wir nur das Beste vom Besten haben wollten für unsere Bauteile und deine Tuning-Projekte!</p><p><b>Hinweis:</b> Je nach Ausführung der Druckdose muss am Ventildeckel Material abgetragen werden für ausreichend Freigängigkeit.</p>\n
<p><strong>Alle Krümmer-Features auf einen Blick</strong>:</p>\n
<ul>\n
<li>Besseres Ansprechverhalten</li><li>Bester Edelstahlguss</li><li>Stoßaufladung<br /></li>\n
<li>Leistungszuwachs ab dem mittleren Drehzahlband</li>\n
<li>Erhöhter Durchsatz durch die 48mm Querschnitte</li>\n
<li>Bis ca. 500 PS geeignet</li>\n
</ul>\n
<p><strong>\u{A0}</strong></p>\n
<p><strong>Passende Turbolader:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Garrett GT25R (GT2554R)</li>\n
<li>Garrett GT28R (GT2860R)</li>\n
<li>Garrett GT28RS (GT2860RS)</li>\n
<li>Garrett GT2871R</li>\n
<li>Garrett GT2876R (GT25/40R)</li>\n
<li>Garrett GT3071R-WG</li>\n
<li>Garrett GT3076R-WG</li>\n
<li>Natürlich auch passend auf die Garrett GTX-Serie</li>\n
<li>EFR-Serie mit T25 Flansch</li>\n
<li>und alle anderen Lader mit passendem Flansch</li>\n
</ul>\n
<p><strong>\u{A0}</strong> <br /></p>\n
<p><strong>Vorteile der Plasma-Ceramic-Beschichtung:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Bessere Eigenschaften als gewöhnliches Hitzeband</li>\n
<li>Haltbar bis ca. 1100° C</li>\n
<li>Senkung der Oberflächentemperatur um ca. 33 %</li>\n
<li>Bis zu 50° C geringere Motorraumtemperatur</li>\n
<li>Hohe Wirkung bei geringem Gewicht (0,3 mm Stärke)</li>\n
<li>Mehr effektive Motorleistung und Lebensdauer</li>\n
<li>Verbessert "Spool up" (Beschleunigen) des Turboladers</li>\n
<li>Schnellere Abkühlung des gesamten Triebwerks</li>\n
<li>3 Jahre Garantie (Ceramic-Beschichtung nur mit Seife reinigen, kein Bremsenreiniger!)</li>\n
<li>Zur Auswahl stehen 14 verschiedene Farben<br /><br /></li>\n
</ul>\n
<p>\u{A0}</p>\n
<p><strong>Denk daran, direkt die passende\u{A0}</strong><a href="https://www.bar-tek.com/de/1-8t-kruemmer-dichtung-gasket">Dichtung</a><strong> zum Zylinderkopf mit zu bestellen!</strong></p>\n
<p>\u{A0}</p>\n
<p>\u{A0}</p>\n
<p>Made with ❤</p>
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<h2>Geschlitzter Krümmer für 500 PS Power mit deinem 1.8T</h2>\n
<p><strong>Top-Mount-Turbokrümmer aus Edelstahlguss mit T25-Flansch für quer verbaute 1.8T-Motoren.</strong></p>\n
<p>Mit unserem neuen Krümmer für quer verbaute 1.8T-Motoren gönnst du deinem Turbolader ein <strong>wahnsinniges Ansprechverhalten</strong>. Dieses merkst du vor allem im Vergleich mit gewöhnlichen Stauaufladungs-Krümmern, die unserem Krümmer nicht das Wasser reichen können. Wir haben ihn für einen optimalen Durchsatz konzipiert: <strong>Die 4-zu-1 Konstruktion</strong> und die <strong>48 mm Querschnitte</strong> ermöglichen <strong>Stoßaufladung</strong> und verhindern, dass Abgase verwirbelt werden und Staudruck entsteht. Deshalb spürst du bereits im mittleren Drehzahlband einen Leistungszuwachs, der Freude macht. Ganze <strong>500 PS</strong> bekommst du problemlos mit unserem Turbokrümmer hin.</p>\n
<p>Da wir nur das beste Material verwenden, besteht dieser Turbokrümmer aus dem <strong>Edelstahlguss</strong>, aus dem deine Träume gemacht sind. Er ist extrem schwer zu gießen, allerdings bietet er die besten Eigenschaften: er ist für extreme Hitze optimal geeignet und kann nicht rosten. Die <strong>CNC-Bearbeitung</strong> rundet die hohe Qualität ab, da sie ein sehr präzises Ergebnis und eine hohe Oberflächengüte ermöglicht.</p>\n
<h2>Ultimativer Top-Mount-Krümmer für quer verbaute 1.8T-Motoren</h2>\n
<p>Top Mount bedeutet, dass der Turbolader über dem Krümmer montiert wird. Zusammen mit dem <strong>T25-Anschluss</strong> ist er die ultimative Kombination für <strong>Garrett Turbolader mit T25</strong>, beispielsweise aus der GTX- oder auch EFR-Serie. Natürlich passen auch andere Turbolader mit dem Anschluss. Um den Krümmer stabiler gegen Spannungsrisse zu machen, sind außerdem <strong>alle Flansche geschlitzt</strong>. So kannst du die volle Power ausreizen, ohne dir Gedanken machen zu müssen.</p>\n
<h2>Noch besser mit der optionalen Plasma-Ceramic-Beschichtung</h2>\n
<p>Im Bild siehst du den Abgaskrümmer mit der patentierten Plasma-Ceramic-Beschichtung, die du zusätzlich bestellen kannst. Dir stehen dabei <strong>14 Farben</strong> zur Auswahl, was den Blick unter die Haube jedes Mal zu einem extra Bonbon macht.</p>\n
<p>Allerdings sieht die Beschichtung nicht nur unglaublich gut aus. Sie kann, besser als jedes Hitzetape, den Krümmer vor extremer Hitze <strong>bis zu 1100° C</strong> schützen. Gleichzeitig senkt sie die Oberflächentemperatur um ca. 33 % und reduziert die Motorraumtemperatur um bis zu 50° C. Das komplette Triebwerk kühlt ebenfalls deutlich schneller ab. Das wiederum <strong>verlängert drastisch die Lebensdauer</strong> deines Motors und seine <strong>effektive Leistung wird verbessert</strong>. Als wäre das nicht schon Grund genug, dir die Beschichtung zu gönnen, verbessert sie auch noch das "<strong>Spool up</strong>" (Beschleunigen) des Turboladers.</p>\n
<p>Die Beschichtung ist mit ihren <strong>0,3 mm Stärke extrem leicht</strong>, was sie ebenfalls besser als jedes Tape macht. Ein besonderes Schmankerl sind auch die <strong>drei Jahre Garantie</strong>, die wir darauf geben. Du musst nur drauf achten, sie immer schön mit Seife zu reinigen, statt mit Bremsenreiniger. Wir beschichten alles von Hand und können natürlich alle möglichen Teile beschichten. Sprich uns hierfür einfach an.<br /><br /><strong>Der Preis für die Beschichtung wird nach Aufwand und Farbe berechnet und startet bei 250 Euro aufwärts. Die Beschichtung ist nicht im Preis enthalten.</strong></p>\n
<h2><b>1.4849 Edelstahlguss. Das Beste vom Besten!</b></h2><p>Für den Einsatz im Rennsport nutzen wir ausschließlich die Materialien mit den besten Eigenschaften. Als Legierung für unsere Krümmer haben wir uns deshalb für einen hitzebeständigen Edelstahlguss mit wenig bekannten Namen ,,1.4849'' entschieden. Er besteht aus einer aufwändigen Mischung aus <b>Chrom, Mangan, Molybdän, Nickel, Niob, Phosphor, Schwefel und Silizium</b>. Zu den wichtigsten Werkstoffs 1.4849 zählen insbesondere seine Hitzebeständigkeit <b>bis zu 1100 Grad Celsius</b> und seine hohe Bruchdehnung. Damit ist er der <b>Werkstoff der Träume</b>, wenn es um höchste Thermische und mechanische Belastung geht - und wie gemacht für die anspruchsvolle Verwendung im Motorsport. Deshalb war es klar, dass wir nur das Beste vom Besten haben wollten für unsere Bauteile und deine Tuning-Projekte!</p><p><b>Hinweis:</b> Je nach Ausführung der Druckdose muss am Ventildeckel Material abgetragen werden für ausreichend Freigängigkeit.</p>\n
<p><strong>Alle Krümmer-Features auf einen Blick</strong>:</p>\n
<ul>\n
<li>Besseres Ansprechverhalten</li><li>Bester Edelstahlguss</li><li>Stoßaufladung<br /></li>\n
<li>Leistungszuwachs ab dem mittleren Drehzahlband</li>\n
<li>Erhöhter Durchsatz durch die 48mm Querschnitte</li>\n
<li>Bis ca. 500 PS geeignet</li>\n
</ul>\n
<p><strong>\u{A0}</strong></p>\n
<p><strong>Passende Turbolader:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Garrett GT25R (GT2554R)</li>\n
<li>Garrett GT28R (GT2860R)</li>\n
<li>Garrett GT28RS (GT2860RS)</li>\n
<li>Garrett GT2871R</li>\n
<li>Garrett GT2876R (GT25/40R)</li>\n
<li>Garrett GT3071R-WG</li>\n
<li>Garrett GT3076R-WG</li>\n
<li>Natürlich auch passend auf die Garrett GTX-Serie</li>\n
<li>EFR-Serie mit T25 Flansch</li>\n
<li>und alle anderen Lader mit passendem Flansch</li>\n
</ul>\n
<p><strong>\u{A0}</strong> <br /></p>\n
<p><strong>Vorteile der Plasma-Ceramic-Beschichtung:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Bessere Eigenschaften als gewöhnliches Hitzeband</li>\n
<li>Haltbar bis ca. 1100° C</li>\n
<li>Senkung der Oberflächentemperatur um ca. 33 %</li>\n
<li>Bis zu 50° C geringere Motorraumtemperatur</li>\n
<li>Hohe Wirkung bei geringem Gewicht (0,3 mm Stärke)</li>\n
<li>Mehr effektive Motorleistung und Lebensdauer</li>\n
<li>Verbessert "Spool up" (Beschleunigen) des Turboladers</li>\n
<li>Schnellere Abkühlung des gesamten Triebwerks</li>\n
<li>3 Jahre Garantie (Ceramic-Beschichtung nur mit Seife reinigen, kein Bremsenreiniger!)</li>\n
<li>Zur Auswahl stehen 14 verschiedene Farben<br /><br /></li>\n
</ul>\n
<p>\u{A0}</p>\n
<p><strong>Denk daran, direkt die passende\u{A0}</strong><a href="https://www.bar-tek.com/de/1-8t-kruemmer-dichtung-gasket">Dichtung</a><strong> zum Zylinderkopf mit zu bestellen!</strong></p>\n
<p>\u{A0}</p>\n
<p>\u{A0}</p>\n
<p>Made with ❤</p>
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<p>Ölrestriktoren verringern den Öldurchfluss zum Turbolader. Ein Ölrestriktor wird bei allen kugelgelagerten Turboladern benötigt. Also bei allen Turbos die am ende ein "R" oder "RS" stehen haben.</p>\n
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<li>Bohrung 0,9mm</li>\n
<li>Material: Stahl verzinkt</li>\n
<li>CNC gefertigt</li>\n
<li>Anschluss zur Ölleitung ist Dash 4</li>\n
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<p>Ölrestriktoren verringern den Öldurchfluss zum Turbolader. Ein Ölrestriktor wird bei allen kugelgelagerten Turboladern benötigt. Also bei allen Turbos die am ende ein "R" oder "RS" stehen haben.</p>\n
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<p>Kompletter 3" (76mm) Downpipe Bausatz Universal.<br> Edelstahl V-Band System vom Turbolader zum Kat.<br><br> Es handelt sich um einen kompletten Satz Edelstahlverrohrung mit praktischen V-Band Schellen zur einfachen Montage.<br><br> Die V-Bandschellen haben einen Zentriering zur genauen Positionierung.<br> Somit kann die Schelle bei Montage nicht verrutschen und es entstehen keine kantigen Übergänge in der Abgasanlage.<br> Durch die Nut & Feder Kombination der V-Bandschellen wird auch eine bessere Abdichtung erreicht.<br><br> Bestehend aus:</p>\n
<ul>\n
<li>2 x Einschweißfittings für Lambdasonde (Nicht auf dem Bild abgelichtet)</li>\n
<li>3 x 90° Grad bogen 76mm</li>\n
<li>3 x V-Band Kit 76mm mit Zentriering</li>\n
<li>1 x Flexrohr 76mm</li>\n
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<p>Alle Teile wie auf dem Bild zu sehen und komplett aus VA Stahl gefertigt.<br><br> Wir können auch Downpipe Bausätze individuel zusammen stellen.<br> Bitte einfach nachfragen was erwünscht wird.</p>
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<p>Kompletter 3" (76mm) Downpipe Bausatz Universal.<br> Edelstahl V-Band System vom Turbolader zum Kat.<br><br> Es handelt sich um einen kompletten Satz Edelstahlverrohrung mit praktischen V-Band Schellen zur einfachen Montage.<br><br> Die V-Bandschellen haben einen Zentriering zur genauen Positionierung.<br> Somit kann die Schelle bei Montage nicht verrutschen und es entstehen keine kantigen Übergänge in der Abgasanlage.<br> Durch die Nut & Feder Kombination der V-Bandschellen wird auch eine bessere Abdichtung erreicht.<br><br> Bestehend aus:</p>\n
<ul>\n
<li>2 x Einschweißfittings für Lambdasonde (Nicht auf dem Bild abgelichtet)</li>\n
<li>3 x 90° Grad bogen 76mm</li>\n
<li>3 x V-Band Kit 76mm mit Zentriering</li>\n
<li>1 x Flexrohr 76mm</li>\n
<li>1 x 0,5 m Gerades Rohr 76mm</li>\n
</ul>\n
<p>Alle Teile wie auf dem Bild zu sehen und komplett aus VA Stahl gefertigt.<br><br> Wir können auch Downpipe Bausätze individuel zusammen stellen.<br> Bitte einfach nachfragen was erwünscht wird.</p>
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<p>Einspritzventil von \n
BAR-TEK®\n
\n
470 ccm Durchfluss bei 3 bar.<br /><br /> Bei Verwendung eines upgrade Laders sind diese Düsen unerlässlich. Dadurch keine Änderung des Benzindrucks nötig! Chip muss natürlich angepasst werden. Es empfiehlt sich auch der Einbau einer zusätzlichen Benzinpumpe wie z. B. unsere Pierburg Pumpe.<br /><br /> <strong>Technische Daten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>470 ccm/min bei 3 bar</li>\n
<li>14 Ohm (hochohmig)</li>\n
<li>4 Strahl mit EV6 Bauform</li>\n
<li>Länge vom O-Ring bis O-Ring Anfang 60 mm</li>\n
<li>Made in Germany!</li>\n
</ul>\n
<p>Geeignet für viele Modelle wie z.B. VR6,G60,16v oder 1.8T Audi S2 oder RS2<br /><br /><strong>Preis pro Düse</strong>. <strong>PLUS</strong><span>: Düsen werden bei uns vorab getestet und zueinander gepaart! Dadurch bekommst Du </span><strong>perfekt abgestimmte</strong><span> Düsen für deinen Motor!</span></p>\n
<p>\n
Diese Düsen fahren wir erfolgreich in unserem Test Golf 1.8T.\n
\n
</p>\n
<p><a target="_blank" href="https://www.bar-tek.com/de/custom/index/sCustom/90" rel="noreferrer noopener">Weitere Bilder von unserem Testgolf HIER</a><br /><br /> Bereits neue Injektoren haben eine gewisse Streuung der Einspritzmenge!<br /> Die Hersteller geben eine Toleranz von bis zu 8% als "normal" an. Dies kann aber im schlechtesten Fall zu unkorrekten Einspritzmengen pro Zylinder führen. Dadurch bekommen die Zylinder unterschiedliche Kraftstoffmengen eingespritzt und der Motor läuft nicht sauber bzw. es kann zum Schaden an Kolben oder Ventilen kommen! Wir können dank unserem ASNU Düsenprüfstand auch neue Einspritzdüsen testen und somit optimal zueinander paaren. <a target="_blank" href="https://www.bar-tek.com/de/einspritzduesen-pruefen-reinigen" rel="noreferrer noopener">Hier gehts direkt zu unserem Düsenprüfstand.</a></p>
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BB: 55556798 2.0 Turbo\n
5817308 Verteilerrohr Z20LEH\n
Hofbauer Automobile GmbH & Co.KG\n
Zur Painten 1\n
94529 Aicha vorm Wald\n
Straubinger Martin\n
info@automobile-hofbauer.de\n
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165 euro netto
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<p>Einspritzventil von \n
BAR-TEK®\n
\n
470 ccm Durchfluss bei 3 bar.<br /><br /> Bei Verwendung eines upgrade Laders sind diese Düsen unerlässlich. Dadurch keine Änderung des Benzindrucks nötig! Chip muss natürlich angepasst werden. Es empfiehlt sich auch der Einbau einer zusätzlichen Benzinpumpe wie z. B. unsere Pierburg Pumpe.<br /><br /> <strong>Technische Daten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>470 ccm/min bei 3 bar</li>\n
<li>14 Ohm (hochohmig)</li>\n
<li>4 Strahl mit EV6 Bauform</li>\n
<li>Länge vom O-Ring bis O-Ring Anfang 60 mm</li>\n
<li>Made in Germany!</li>\n
</ul>\n
<p>Geeignet für viele Modelle wie z.B. VR6,G60,16v oder 1.8T Audi S2 oder RS2<br /><br /><strong>Preis pro Düse</strong>. <strong>PLUS</strong><span>: Düsen werden bei uns vorab getestet und zueinander gepaart! Dadurch bekommst Du </span><strong>perfekt abgestimmte</strong><span> Düsen für deinen Motor!</span></p>\n
<p>\n
Diese Düsen fahren wir erfolgreich in unserem Test Golf 1.8T.\n
\n
</p>\n
<p><a target="_blank" href="https://www.bar-tek.com/de/custom/index/sCustom/90" rel="noreferrer noopener">Weitere Bilder von unserem Testgolf HIER</a><br /><br /> Bereits neue Injektoren haben eine gewisse Streuung der Einspritzmenge!<br /> Die Hersteller geben eine Toleranz von bis zu 8% als "normal" an. Dies kann aber im schlechtesten Fall zu unkorrekten Einspritzmengen pro Zylinder führen. Dadurch bekommen die Zylinder unterschiedliche Kraftstoffmengen eingespritzt und der Motor läuft nicht sauber bzw. es kann zum Schaden an Kolben oder Ventilen kommen! Wir können dank unserem ASNU Düsenprüfstand auch neue Einspritzdüsen testen und somit optimal zueinander paaren. <a target="_blank" href="https://www.bar-tek.com/de/einspritzduesen-pruefen-reinigen" rel="noreferrer noopener">Hier gehts direkt zu unserem Düsenprüfstand.</a></p>
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BB: 55556798 2.0 Turbo\n
5817308 Verteilerrohr Z20LEH\n
Hofbauer Automobile GmbH & Co.KG\n
Zur Painten 1\n
94529 Aicha vorm Wald\n
Straubinger Martin\n
info@automobile-hofbauer.de\n
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165 euro netto
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<p>Hochwertiger Bausatz zur Installation eines Turboladers z.B. im Polo G40, Corrado G60, Golf 1.8T, VR6, TFSI oder im 16V.<br /> <br /> Es handelt sich um einen kompletten Satz mit Zu- und Ablaufleitungen für den Öl- und Wasserkreislauf.<br /> <br /><strong> Ölleitungen mit Teflonseele (extrem temperaturbeständig):</strong></p>\n
<ul>\n
<li>1x Dash 4 für Zulauf zum Turbo 1 Meter lang</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Leitungen mit Gummiseele und Nylonummantelung:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>1x Dash 6 für Wasserzulauf zum Turbo mit passenden Hohlschrauben 50cm lang</li>\n
<li>1x Dash 6 für Wasserrücklauf vom Turbo mit Anschlussfittingen 60cm lang</li>\n
<li>1x Ölleitung Dash 10 für Rücklauf zur Ölwanne 50cm lang</li>\n
<li>2x passende Aluflansche für Rücklauf mit Dichtungen</li>\n
<li>Alle Leitungen kommen mit den passenden Fittingen</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Dieses Universalkit passt bei allen Motoren, welche einen upgrade Lader haben (z.B. Garrett, EFR usw)</strong></p>\n
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Turbo 1:\n
Dash 10 Leitung 50cm\n
2x Flansch 2100125 + Dichtung\n
1x Dash 10 gerade\n
1x Dash 10 45°\n
\n
Turbo 2:\n
1 Meter TFL04BK-1\n
1x R3-261\n
1x R4-86\n
1x R3-263\n
2x R5-04\n
\n
Turbo 3:\n
Dash 6 Leitung 50cm\n
2x BAT R5-98 Ringstück\n
2x BAT R2-244 Hohlschraube\n
4x R5-04 Scheibe\n
\n
Turbo 4:\n
Dash 6 Leitung 60cm\n
1x Dash 6 gerade\n
1x BAT R5-98 Ringstück\n
1x BAT R2-244 Hohlschraube\n
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Bei Umut bestellen unter Angebotsnummer O160001!\n
\n
Ölleitung Zulauf Dash4\n
Banjo 5091-04-M12P 8 Euro/netto\n
90° Fitting 6091-04P 8 Euro\n
1,2 meter Teflonschlauch 600-04 7 Euro/Meter\n
\n
2x Kupferscheiben M12\n
(originale Hohlschraube von VW mit benutzen)\n
\n
Adapter für Ölfilterflansch 1.8T Male Male Dash 4 auf M12x1,5 (306-04-M12P) 4 Euro. Wird aber NICHT für die Ölleitung benötigt!\n
\n
Anderen Leitungen Angebot O140021 bei Ãœmüt.\n
\n
KKK Leitungen orig. VW für AGU:\n
Wasserzulauf: 06A 121 497 Q 86 Euro br\n
Wasserweg: 06A 121 492 F 100 Euro br\n
Ölrück: 06A 145 735 AA 87 Euro br\n
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330 euro netto kompl.\n
\n
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<p>Hochwertiger Bausatz zur Installation eines Turboladers z.B. im Polo G40, Corrado G60, Golf 1.8T, VR6, TFSI oder im 16V.<br /> <br /> Es handelt sich um einen kompletten Satz mit Zu- und Ablaufleitungen für den Öl- und Wasserkreislauf.<br /> <br /><strong> Ölleitungen mit Teflonseele (extrem temperaturbeständig):</strong></p>\n
<ul>\n
<li>1x Dash 4 für Zulauf zum Turbo 1 Meter lang</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Leitungen mit Gummiseele und Nylonummantelung:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>1x Dash 6 für Wasserzulauf zum Turbo mit passenden Hohlschrauben 50cm lang</li>\n
<li>1x Dash 6 für Wasserrücklauf vom Turbo mit Anschlussfittingen 60cm lang</li>\n
<li>1x Ölleitung Dash 10 für Rücklauf zur Ölwanne 50cm lang</li>\n
<li>2x passende Aluflansche für Rücklauf mit Dichtungen</li>\n
<li>Alle Leitungen kommen mit den passenden Fittingen</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Dieses Universalkit passt bei allen Motoren, welche einen upgrade Lader haben (z.B. Garrett, EFR usw)</strong></p>\n
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Turbo 1:\n
Dash 10 Leitung 50cm\n
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1x Dash 10 gerade\n
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\n
Turbo 2:\n
1 Meter TFL04BK-1\n
1x R3-261\n
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\n
Turbo 3:\n
Dash 6 Leitung 50cm\n
2x BAT R5-98 Ringstück\n
2x BAT R2-244 Hohlschraube\n
4x R5-04 Scheibe\n
\n
Turbo 4:\n
Dash 6 Leitung 60cm\n
1x Dash 6 gerade\n
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Bei Umut bestellen unter Angebotsnummer O160001!\n
\n
Ölleitung Zulauf Dash4\n
Banjo 5091-04-M12P 8 Euro/netto\n
90° Fitting 6091-04P 8 Euro\n
1,2 meter Teflonschlauch 600-04 7 Euro/Meter\n
\n
2x Kupferscheiben M12\n
(originale Hohlschraube von VW mit benutzen)\n
\n
Adapter für Ölfilterflansch 1.8T Male Male Dash 4 auf M12x1,5 (306-04-M12P) 4 Euro. Wird aber NICHT für die Ölleitung benötigt!\n
\n
Anderen Leitungen Angebot O140021 bei Ãœmüt.\n
\n
KKK Leitungen orig. VW für AGU:\n
Wasserzulauf: 06A 121 497 Q 86 Euro br\n
Wasserweg: 06A 121 492 F 100 Euro br\n
Ölrück: 06A 145 735 AA 87 Euro br\n
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330 euro netto kompl.\n
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<p>4 spezielle Zündkerzen für alle 1.8T Motoren von Bosch.<br> <br> Platin Zündkerzen extra für Turbo Motoren mit erhöhtem Ladedruck bis ca. 400PS.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Doppel Platin</li>\n
<li>Mit Kupferkern für bessere Wärmeableitung</li>\n
</ul>\n
<p><br> Es ist beim 1.8 Turbo unbedingt darauf zu achten das Bosch Kerzen verbaut werden und nicht die von anderen Herstellern! Ansonsten droht Gefahr von Motorschäden!<br> <br> (Abbildung ähnlich)</p>
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<p>4 spezielle Zündkerzen für alle 1.8T Motoren von Bosch.<br> <br> Platin Zündkerzen extra für Turbo Motoren mit erhöhtem Ladedruck bis ca. 400PS.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Doppel Platin</li>\n
<li>Mit Kupferkern für bessere Wärmeableitung</li>\n
</ul>\n
<p><br> Es ist beim 1.8 Turbo unbedingt darauf zu achten das Bosch Kerzen verbaut werden und nicht die von anderen Herstellern! Ansonsten droht Gefahr von Motorschäden!<br> <br> (Abbildung ähnlich)</p>
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<p> Der Klassiker jetzt auch von BAR-TEK!</p>\n
<ul>\n
<li>Sportlicher "Wosh" Effekt beim Abblasen des Ladedrucks</li>\n
<li>Läuft ohne Fehlermeldung des Steuergerätes</li>\n
<li>Offene Funktion kann ausgeschaltet werden</li>\n
<li>Federvospannung läßt sich im eingebauten Zustand einfach durch drehen der oberen Platte anpassen</li>\n
</ul>\n
<p><br> Achtung:<br> Blow off Ventil muß in umgekehrter Einbaurichtung zum orig. Bosch Ventil eingebaut werden!</p>\n
<p>Mögliche Funktionen:</p>\n
<ul>\n
<li>Splitter Funktion (ca. 30% der Ladeluft wird nach aussen abgelassen. Sportlicher "Wosch" Effekt.)</li>\n
<li>Komplett offen: 100% der Ladeluft wird abgelassen.</li>\n
<li>Geschlossene Funktion.</li>\n
</ul>\n
<p>Lieferung mit zusätzlicher Verschlussplatte, falls das Blow off Ventil geschlossen gefahren werden soll.<br><br> Eintragunspflichtig</p>
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<p> Der Klassiker jetzt auch von BAR-TEK!</p>\n
<ul>\n
<li>Sportlicher "Wosh" Effekt beim Abblasen des Ladedrucks</li>\n
<li>Läuft ohne Fehlermeldung des Steuergerätes</li>\n
<li>Offene Funktion kann ausgeschaltet werden</li>\n
<li>Federvospannung läßt sich im eingebauten Zustand einfach durch drehen der oberen Platte anpassen</li>\n
</ul>\n
<p><br> Achtung:<br> Blow off Ventil muß in umgekehrter Einbaurichtung zum orig. Bosch Ventil eingebaut werden!</p>\n
<p>Mögliche Funktionen:</p>\n
<ul>\n
<li>Splitter Funktion (ca. 30% der Ladeluft wird nach aussen abgelassen. Sportlicher "Wosch" Effekt.)</li>\n
<li>Komplett offen: 100% der Ladeluft wird abgelassen.</li>\n
<li>Geschlossene Funktion.</li>\n
</ul>\n
<p>Lieferung mit zusätzlicher Verschlussplatte, falls das Blow off Ventil geschlossen gefahren werden soll.<br><br> Eintragunspflichtig</p>
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<p>Spezial Hosenrohrflansch von 5-Loch auf 76mm V-Band Anschluß. Komplett gegoßener Flansch mit geplanten Dichtflächen. Zum Bauen vom Hosenrohr, auch Downpipe genannt für Garrett GT-R 5-Loch Turbolader.<br> <br>Durch diesen Flansch lässt sich das Hosenrohr ganz easy über eine V-Band-Anbindung montieren.<strong><br> <br> <strong>Passend für folgende Garrett Turbolader:</strong><br></strong></p>\n
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<p>Spezial Hosenrohrflansch von 5-Loch auf 76mm V-Band Anschluß. Komplett gegoßener Flansch mit geplanten Dichtflächen. Zum Bauen vom Hosenrohr, auch Downpipe genannt für Garrett GT-R 5-Loch Turbolader.<br> <br>Durch diesen Flansch lässt sich das Hosenrohr ganz easy über eine V-Band-Anbindung montieren.<strong><br> <br> <strong>Passend für folgende Garrett Turbolader:</strong><br></strong></p>\n
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<li>Garrett GT2560R (GT28R)</li>\n
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"metaDescription" => "Wahnsinns Ansprechverhalten für deinen 1.8T ➤ Turbokrümmer für bis 500 PS ✔ Reduziert die Hitze im Motorraum und erhöht die Lebensdauer ✔ Manufactured by BAR-TEK®"
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<h2>Geschlitzter Krümmer für 500 PS Power mit deinem 1.8T</h2>\n
<p><strong>Top-Mount-Turbokrümmer aus Edelstahlguss mit T25-Flansch für quer verbaute 1.8T-Motoren.</strong></p>\n
<p>Mit unserem neuen Krümmer für quer verbaute 1.8T-Motoren gönnst du deinem Turbolader ein <strong>wahnsinniges Ansprechverhalten</strong>. Dieses merkst du vor allem im Vergleich mit gewöhnlichen Stauaufladungs-Krümmern, die unserem Krümmer nicht das Wasser reichen können. Wir haben ihn für einen optimalen Durchsatz konzipiert: <strong>Die 4-zu-1 Konstruktion</strong> und die <strong>48 mm Querschnitte</strong> ermöglichen <strong>Stoßaufladung</strong> und verhindern, dass Abgase verwirbelt werden und Staudruck entsteht. Deshalb spürst du bereits im mittleren Drehzahlband einen Leistungszuwachs, der Freude macht. Ganze <strong>500 PS</strong> bekommst du problemlos mit unserem Turbokrümmer hin.</p>\n
<p>Da wir nur das beste Material verwenden, besteht dieser Turbokrümmer aus dem <strong>Edelstahlguss</strong>, aus dem deine Träume gemacht sind. Er ist extrem schwer zu gießen, allerdings bietet er die besten Eigenschaften: er ist für extreme Hitze optimal geeignet und kann nicht rosten. Die <strong>CNC-Bearbeitung</strong> rundet die hohe Qualität ab, da sie ein sehr präzises Ergebnis und eine hohe Oberflächengüte ermöglicht.</p>\n
<h2>Ultimativer Top-Mount-Krümmer für quer verbaute 1.8T-Motoren</h2>\n
<p>Top Mount bedeutet, dass der Turbolader über dem Krümmer montiert wird. Zusammen mit dem <strong>T25-Anschluss</strong> ist er die ultimative Kombination für <strong>Garrett Turbolader mit T25</strong>, beispielsweise aus der GTX- oder auch EFR-Serie. Natürlich passen auch andere Turbolader mit dem Anschluss. Um den Krümmer stabiler gegen Spannungsrisse zu machen, sind außerdem <strong>alle Flansche geschlitzt</strong>. So kannst du die volle Power ausreizen, ohne dir Gedanken machen zu müssen.</p>\n
<h2>Noch besser mit der optionalen Plasma-Ceramic-Beschichtung</h2>\n
<p>Im Bild siehst du den Abgaskrümmer mit der patentierten Plasma-Ceramic-Beschichtung, die du zusätzlich bestellen kannst. Dir stehen dabei <strong>14 Farben</strong> zur Auswahl, was den Blick unter die Haube jedes Mal zu einem extra Bonbon macht.</p>\n
<p>Allerdings sieht die Beschichtung nicht nur unglaublich gut aus. Sie kann, besser als jedes Hitzetape, den Krümmer vor extremer Hitze <strong>bis zu 1100° C</strong> schützen. Gleichzeitig senkt sie die Oberflächentemperatur um ca. 33 % und reduziert die Motorraumtemperatur um bis zu 50° C. Das komplette Triebwerk kühlt ebenfalls deutlich schneller ab. Das wiederum <strong>verlängert drastisch die Lebensdauer</strong> deines Motors und seine <strong>effektive Leistung wird verbessert</strong>. Als wäre das nicht schon Grund genug, dir die Beschichtung zu gönnen, verbessert sie auch noch das "<strong>Spool up</strong>" (Beschleunigen) des Turboladers.</p>\n
<p>Die Beschichtung ist mit ihren <strong>0,3 mm Stärke extrem leicht</strong>, was sie ebenfalls besser als jedes Tape macht. Ein besonderes Schmankerl sind auch die <strong>drei Jahre Garantie</strong>, die wir darauf geben. Du musst nur drauf achten, sie immer schön mit Seife zu reinigen, statt mit Bremsenreiniger. Wir beschichten alles von Hand und können natürlich alle möglichen Teile beschichten. Sprich uns hierfür einfach an.<br /><br /><strong>Der Preis für die Beschichtung wird nach Aufwand und Farbe berechnet und startet bei 250 Euro aufwärts. Die Beschichtung ist nicht im Preis enthalten.</strong></p>\n
<h2><b>1.4849 Edelstahlguss. Das Beste vom Besten!</b></h2><p>Für den Einsatz im Rennsport nutzen wir ausschließlich die Materialien mit den besten Eigenschaften. Als Legierung für unsere Krümmer haben wir uns deshalb für einen hitzebeständigen Edelstahlguss mit wenig bekannten Namen ,,1.4849'' entschieden. Er besteht aus einer aufwändigen Mischung aus <b>Chrom, Mangan, Molybdän, Nickel, Niob, Phosphor, Schwefel und Silizium</b>. Zu den wichtigsten Werkstoffs 1.4849 zählen insbesondere seine Hitzebeständigkeit <b>bis zu 1100 Grad Celsius</b> und seine hohe Bruchdehnung. Damit ist er der <b>Werkstoff der Träume</b>, wenn es um höchste Thermische und mechanische Belastung geht - und wie gemacht für die anspruchsvolle Verwendung im Motorsport. Deshalb war es klar, dass wir nur das Beste vom Besten haben wollten für unsere Bauteile und deine Tuning-Projekte!</p><p><b>Hinweis:</b> Je nach Ausführung der Druckdose muss am Ventildeckel Material abgetragen werden für ausreichend Freigängigkeit.</p>\n
<p><strong>Alle Krümmer-Features auf einen Blick</strong>:</p>\n
<ul>\n
<li>Besseres Ansprechverhalten</li><li>Bester Edelstahlguss</li><li>Stoßaufladung<br /></li>\n
<li>Leistungszuwachs ab dem mittleren Drehzahlband</li>\n
<li>Erhöhter Durchsatz durch die 48mm Querschnitte</li>\n
<li>Bis ca. 500 PS geeignet</li>\n
</ul>\n
<p><strong>\u{A0}</strong></p>\n
<p><strong>Passende Turbolader:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Garrett GT25R (GT2554R)</li>\n
<li>Garrett GT28R (GT2860R)</li>\n
<li>Garrett GT28RS (GT2860RS)</li>\n
<li>Garrett GT2871R</li>\n
<li>Garrett GT2876R (GT25/40R)</li>\n
<li>Garrett GT3071R-WG</li>\n
<li>Garrett GT3076R-WG</li>\n
<li>Natürlich auch passend auf die Garrett GTX-Serie</li>\n
<li>EFR-Serie mit T25 Flansch</li>\n
<li>und alle anderen Lader mit passendem Flansch</li>\n
</ul>\n
<p><strong>\u{A0}</strong> <br /></p>\n
<p><strong>Vorteile der Plasma-Ceramic-Beschichtung:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Bessere Eigenschaften als gewöhnliches Hitzeband</li>\n
<li>Haltbar bis ca. 1100° C</li>\n
<li>Senkung der Oberflächentemperatur um ca. 33 %</li>\n
<li>Bis zu 50° C geringere Motorraumtemperatur</li>\n
<li>Hohe Wirkung bei geringem Gewicht (0,3 mm Stärke)</li>\n
<li>Mehr effektive Motorleistung und Lebensdauer</li>\n
<li>Verbessert "Spool up" (Beschleunigen) des Turboladers</li>\n
<li>Schnellere Abkühlung des gesamten Triebwerks</li>\n
<li>3 Jahre Garantie (Ceramic-Beschichtung nur mit Seife reinigen, kein Bremsenreiniger!)</li>\n
<li>Zur Auswahl stehen 14 verschiedene Farben<br /><br /></li>\n
</ul>\n
<p>\u{A0}</p>\n
<p><strong>Denk daran, direkt die passende\u{A0}</strong><a href="https://www.bar-tek.com/de/1-8t-kruemmer-dichtung-gasket">Dichtung</a><strong> zum Zylinderkopf mit zu bestellen!</strong></p>\n
<p>\u{A0}</p>\n
<p>\u{A0}</p>\n
<p>Made with ❤</p>
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<h2>Geschlitzter Krümmer für 500 PS Power mit deinem 1.8T</h2>\n
<p><strong>Top-Mount-Turbokrümmer aus Edelstahlguss mit T25-Flansch für quer verbaute 1.8T-Motoren.</strong></p>\n
<p>Mit unserem neuen Krümmer für quer verbaute 1.8T-Motoren gönnst du deinem Turbolader ein <strong>wahnsinniges Ansprechverhalten</strong>. Dieses merkst du vor allem im Vergleich mit gewöhnlichen Stauaufladungs-Krümmern, die unserem Krümmer nicht das Wasser reichen können. Wir haben ihn für einen optimalen Durchsatz konzipiert: <strong>Die 4-zu-1 Konstruktion</strong> und die <strong>48 mm Querschnitte</strong> ermöglichen <strong>Stoßaufladung</strong> und verhindern, dass Abgase verwirbelt werden und Staudruck entsteht. Deshalb spürst du bereits im mittleren Drehzahlband einen Leistungszuwachs, der Freude macht. Ganze <strong>500 PS</strong> bekommst du problemlos mit unserem Turbokrümmer hin.</p>\n
<p>Da wir nur das beste Material verwenden, besteht dieser Turbokrümmer aus dem <strong>Edelstahlguss</strong>, aus dem deine Träume gemacht sind. Er ist extrem schwer zu gießen, allerdings bietet er die besten Eigenschaften: er ist für extreme Hitze optimal geeignet und kann nicht rosten. Die <strong>CNC-Bearbeitung</strong> rundet die hohe Qualität ab, da sie ein sehr präzises Ergebnis und eine hohe Oberflächengüte ermöglicht.</p>\n
<h2>Ultimativer Top-Mount-Krümmer für quer verbaute 1.8T-Motoren</h2>\n
<p>Top Mount bedeutet, dass der Turbolader über dem Krümmer montiert wird. Zusammen mit dem <strong>T25-Anschluss</strong> ist er die ultimative Kombination für <strong>Garrett Turbolader mit T25</strong>, beispielsweise aus der GTX- oder auch EFR-Serie. Natürlich passen auch andere Turbolader mit dem Anschluss. Um den Krümmer stabiler gegen Spannungsrisse zu machen, sind außerdem <strong>alle Flansche geschlitzt</strong>. So kannst du die volle Power ausreizen, ohne dir Gedanken machen zu müssen.</p>\n
<h2>Noch besser mit der optionalen Plasma-Ceramic-Beschichtung</h2>\n
<p>Im Bild siehst du den Abgaskrümmer mit der patentierten Plasma-Ceramic-Beschichtung, die du zusätzlich bestellen kannst. Dir stehen dabei <strong>14 Farben</strong> zur Auswahl, was den Blick unter die Haube jedes Mal zu einem extra Bonbon macht.</p>\n
<p>Allerdings sieht die Beschichtung nicht nur unglaublich gut aus. Sie kann, besser als jedes Hitzetape, den Krümmer vor extremer Hitze <strong>bis zu 1100° C</strong> schützen. Gleichzeitig senkt sie die Oberflächentemperatur um ca. 33 % und reduziert die Motorraumtemperatur um bis zu 50° C. Das komplette Triebwerk kühlt ebenfalls deutlich schneller ab. Das wiederum <strong>verlängert drastisch die Lebensdauer</strong> deines Motors und seine <strong>effektive Leistung wird verbessert</strong>. Als wäre das nicht schon Grund genug, dir die Beschichtung zu gönnen, verbessert sie auch noch das "<strong>Spool up</strong>" (Beschleunigen) des Turboladers.</p>\n
<p>Die Beschichtung ist mit ihren <strong>0,3 mm Stärke extrem leicht</strong>, was sie ebenfalls besser als jedes Tape macht. Ein besonderes Schmankerl sind auch die <strong>drei Jahre Garantie</strong>, die wir darauf geben. Du musst nur drauf achten, sie immer schön mit Seife zu reinigen, statt mit Bremsenreiniger. Wir beschichten alles von Hand und können natürlich alle möglichen Teile beschichten. Sprich uns hierfür einfach an.<br /><br /><strong>Der Preis für die Beschichtung wird nach Aufwand und Farbe berechnet und startet bei 250 Euro aufwärts. Die Beschichtung ist nicht im Preis enthalten.</strong></p>\n
<h2><b>1.4849 Edelstahlguss. Das Beste vom Besten!</b></h2><p>Für den Einsatz im Rennsport nutzen wir ausschließlich die Materialien mit den besten Eigenschaften. Als Legierung für unsere Krümmer haben wir uns deshalb für einen hitzebeständigen Edelstahlguss mit wenig bekannten Namen ,,1.4849'' entschieden. Er besteht aus einer aufwändigen Mischung aus <b>Chrom, Mangan, Molybdän, Nickel, Niob, Phosphor, Schwefel und Silizium</b>. Zu den wichtigsten Werkstoffs 1.4849 zählen insbesondere seine Hitzebeständigkeit <b>bis zu 1100 Grad Celsius</b> und seine hohe Bruchdehnung. Damit ist er der <b>Werkstoff der Träume</b>, wenn es um höchste Thermische und mechanische Belastung geht - und wie gemacht für die anspruchsvolle Verwendung im Motorsport. Deshalb war es klar, dass wir nur das Beste vom Besten haben wollten für unsere Bauteile und deine Tuning-Projekte!</p><p><b>Hinweis:</b> Je nach Ausführung der Druckdose muss am Ventildeckel Material abgetragen werden für ausreichend Freigängigkeit.</p>\n
<p><strong>Alle Krümmer-Features auf einen Blick</strong>:</p>\n
<ul>\n
<li>Besseres Ansprechverhalten</li><li>Bester Edelstahlguss</li><li>Stoßaufladung<br /></li>\n
<li>Leistungszuwachs ab dem mittleren Drehzahlband</li>\n
<li>Erhöhter Durchsatz durch die 48mm Querschnitte</li>\n
<li>Bis ca. 500 PS geeignet</li>\n
</ul>\n
<p><strong>\u{A0}</strong></p>\n
<p><strong>Passende Turbolader:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Garrett GT25R (GT2554R)</li>\n
<li>Garrett GT28R (GT2860R)</li>\n
<li>Garrett GT28RS (GT2860RS)</li>\n
<li>Garrett GT2871R</li>\n
<li>Garrett GT2876R (GT25/40R)</li>\n
<li>Garrett GT3071R-WG</li>\n
<li>Garrett GT3076R-WG</li>\n
<li>Natürlich auch passend auf die Garrett GTX-Serie</li>\n
<li>EFR-Serie mit T25 Flansch</li>\n
<li>und alle anderen Lader mit passendem Flansch</li>\n
</ul>\n
<p><strong>\u{A0}</strong> <br /></p>\n
<p><strong>Vorteile der Plasma-Ceramic-Beschichtung:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Bessere Eigenschaften als gewöhnliches Hitzeband</li>\n
<li>Haltbar bis ca. 1100° C</li>\n
<li>Senkung der Oberflächentemperatur um ca. 33 %</li>\n
<li>Bis zu 50° C geringere Motorraumtemperatur</li>\n
<li>Hohe Wirkung bei geringem Gewicht (0,3 mm Stärke)</li>\n
<li>Mehr effektive Motorleistung und Lebensdauer</li>\n
<li>Verbessert "Spool up" (Beschleunigen) des Turboladers</li>\n
<li>Schnellere Abkühlung des gesamten Triebwerks</li>\n
<li>3 Jahre Garantie (Ceramic-Beschichtung nur mit Seife reinigen, kein Bremsenreiniger!)</li>\n
<li>Zur Auswahl stehen 14 verschiedene Farben<br /><br /></li>\n
</ul>\n
<p>\u{A0}</p>\n
<p><strong>Denk daran, direkt die passende\u{A0}</strong><a href="https://www.bar-tek.com/de/1-8t-kruemmer-dichtung-gasket">Dichtung</a><strong> zum Zylinderkopf mit zu bestellen!</strong></p>\n
<p>\u{A0}</p>\n
<p>\u{A0}</p>\n
<p>Made with ❤</p>
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#metaDescription: "Wahnsinns Ansprechverhalten für deinen 1.8T ➤ Turbokrümmer für bis 500 PS ✔ Reduziert die Hitze im Motorraum und erhöht die Lebensdauer ✔ Manufactured by BAR-TEK®"
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<p>Der 1.8T Top-Mount Krümmer mit externem Wastegate-Anschluss von Turbo-Total® bietet eine hochwertige Lösung für die Leistungssteigerung deins Motors. Dieser Krümmer ist speziell für den Audi/VW 1.8T Motor entwickelt und verfügt über einen externen Wastegate-Anschluss, der eine präzise Steuerung des Ladedrucks ermöglicht.\u{A0}</p><h2><b>1.4849 Edelstahlguss. Das Beste vom Besten!</b></h2><p>Für den Einsatz im Rennsport nutzen wir ausschließlich die Materialien mit den besten Eigenschaften. Als Legierung für unsere Krümmer haben wir uns deshalb für einen hitzebeständigen Edelstahlguss mit wenig bekannten Namen ,,1.4849'' entschieden. Er besteht aus einer aufwändigen Mischung aus <b>Chrom, Mangan, Molybdän, Nickel, Niob, Phosphor, Schwefel und Silizium</b>. Zu den wichtigsten Werkstoffs 1.4849 zählen insbesondere seine Hitzebeständigkeit <b>bis zu 1100 Grad Celsius</b> und seine hohe Bruchdehnung. Damit ist er der <b>Werkstoff der Träume</b>, wenn es um höchste Thermische und mechanische Belastung geht - und wie gemacht für die anspruchsvolle Verwendung im Motorsport. Deshalb war es klar, dass wir nur das Beste vom Besten haben wollten für unsere Bauteile und deine Tuning-Projekte!</p><b></b><div>\n
<b style="font-weight:bold;">Hinweis: </b>Je nach Ausführung der Druckdose muss am Ventildeckel Material abgetragen werden für ausreichend Freigängigkeit.\n
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<br /></div><div><b><b><br /></b></b></div><b>Unser Krümmer mit externem Wastegate-Anschluss bietet:\u{A0}</b><p></p><ul><li><span style="letter-spacing:0px;">Präzise Ladedruckregelung für optimale Leistung.</span></li><li><span style="letter-spacing:0px;">Verbesserte Abgasströmung für erhöhte Leistungsfähigkeit.</span></li><li><span style="letter-spacing:0px;">Reduzierte Turbolader-Lag für ein schnelleres Ansprechverhalten.</span></li><li><span style="letter-spacing:0px;">Erhöhte Haltbarkeit durch verringerte Belastung des Motors.</span></li><li><span style="letter-spacing:0px;">Anpassungsmöglichkeiten für individuelles Tuning und optimale Leistung.</span></li></ul><p><span style="letter-spacing:0px;"><b>Mit drei verschiedenen Adapterringen</b> ist dieser Krümmer äußerst vielseitig und kompatibel mit Turboladern der Marken Garrett, Turbosmart,Tial und Precision (Bezieht sich auf die jeweiligen Abgasseiten). Diese Adapterringe gewährleisten eine nahtlose Integration und optimale Leistung, unabhängig von der gewählten Turbolader-Marke.\n
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Die Konstruktion dieses Krümmers ist von höchster Qualität, hergestellt aus robustem Material für Langlebigkeit und Zuverlässigkeit unter extremen Bedingungen.\u{A0}</span></p><p>Durch die präzise Fertigung und das sorgfältige Design wird eine optimale Passform und Leistung gewährleistet.\n
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Erlebe eine verbesserte Leistung und eine gesteigerte Leistungsfähigkeit deines Motors mit dem 1.8T Top-Mount Krümmer mit externem Watergate-Anschluss von Turbo-Total®.\u{A0}</p><p>Entdecke die Möglichkeiten der individuellen Abstimmung und steigere das Potenzial dienes Fahrzeugs mit diesem hochwertigen Leistungsteil.</p>
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<b style="font-weight:bold;">Hinweis: </b>Je nach Ausführung der Druckdose muss am Ventildeckel Material abgetragen werden für ausreichend Freigängigkeit.\n
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<br /></div><div><b><b><br /></b></b></div><b>Unser Krümmer mit externem Wastegate-Anschluss bietet:\u{A0}</b><p></p><ul><li><span style="letter-spacing:0px;">Präzise Ladedruckregelung für optimale Leistung.</span></li><li><span style="letter-spacing:0px;">Verbesserte Abgasströmung für erhöhte Leistungsfähigkeit.</span></li><li><span style="letter-spacing:0px;">Reduzierte Turbolader-Lag für ein schnelleres Ansprechverhalten.</span></li><li><span style="letter-spacing:0px;">Erhöhte Haltbarkeit durch verringerte Belastung des Motors.</span></li><li><span style="letter-spacing:0px;">Anpassungsmöglichkeiten für individuelles Tuning und optimale Leistung.</span></li></ul><p><span style="letter-spacing:0px;"><b>Mit drei verschiedenen Adapterringen</b> ist dieser Krümmer äußerst vielseitig und kompatibel mit Turboladern der Marken Garrett, Turbosmart,Tial und Precision (Bezieht sich auf die jeweiligen Abgasseiten). Diese Adapterringe gewährleisten eine nahtlose Integration und optimale Leistung, unabhängig von der gewählten Turbolader-Marke.\n
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Die Konstruktion dieses Krümmers ist von höchster Qualität, hergestellt aus robustem Material für Langlebigkeit und Zuverlässigkeit unter extremen Bedingungen.\u{A0}</span></p><p>Durch die präzise Fertigung und das sorgfältige Design wird eine optimale Passform und Leistung gewährleistet.\n
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<p>Der neue Top-Mount-Krümmer Gen.2 von Turbo-Total®\u{A0}ist speziell für den 1.8T 20V Motor entwickelt worden und ermöglicht Leistungen von bis zu 700 PS und mehr! Im Vergleich zu herkömmlichen Stauaufladungskrümmern verfügt dieser Krümmer über eine 4-zu-1-Konstruktion, die eine Stoßaufladung ermöglicht und das Ansprechverhalten deutlich verbessert. Mit einem Querschnitt von 48 mm und seiner strömungsoptimierten Bauweise sorgt dieser Krümmer für einen höheren Durchsatz und einen beeindruckenden Leistungszuwachs bereits im mittleren Drehzahlbereich.\u{A0}</p>\n
<h2><b>1.4849 Edelstahlguss. Das Beste vom Besten!</b></h2><p>Für den Einsatz im Rennsport nutzen wir ausschließlich die Materialien mit den besten Eigenschaften. Als Legierung für unsere Krümmer haben wir uns deshalb für einen hitzebeständigen Edelstahlguss mit wenig bekannten Namen ,,1.4849'' entschieden. Er besteht aus einer aufwändigen Mischung aus <b>Chrom, Mangan, Molybdän, Nickel, Niob, Phosphor, Schwefel und Silizium</b>. Zu den wichtigsten Werkstoffs 1.4849 zählen insbesondere seine Hitzebeständigkeit <b>bis zu 1100 Grad Celsius</b> und seine hohe Bruchdehnung. Damit ist er der <b>Werkstoff der Träume</b>, wenn es um höchste Thermische und mechanische Belastung geht - und wie gemacht für die anspruchsvolle Verwendung im Motorsport. Deshalb war es klar, dass wir nur das Beste vom Besten haben wollten für unsere Bauteile und deine Tuning-Projekte!</p><p><b>Mit drei verschiedenen Adapterringen</b> ist dieser Krümmer extrem vielseitig und kompatibel mit Garrett-, Turbosmart-, Tial- und Precision-Turboladern (bezogen auf die jeweiligen Abgasseiten). Diese Adapterringe gewährleisten eine nahtlose Integration und optimale Leistung, unabhängig von der gewählten Turboladermarke. Die Konstruktion dieses Krümmers ist von höchster Qualität, hergestellt aus robustem Material für Haltbarkeit und Zuverlässigkeit unter extremen Bedingungen. </p><p>\n
<b style="font-weight:bold;">Hinweis:</b> Je nach Ausführung der Druckdose muss am Ventildeckel Material abgetragen werden für ausreichend Freigängigkeit.\n
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<br /></p><p><b>Zusammengefasst bietet der Top-Mount-Krümmer von Turbo-Total®:</b></p><p></p><ul><li><span style="letter-spacing:0px;">Besseres Ansprechverhalten</span></li><li><span style="letter-spacing:0px;">Leistungszuwachs ab dem mittleren Drehzahlband</span></li><li><span style="letter-spacing:0px;">Erhöhter Durchsatz durch 48 mm Querschnitte</span></li><li><span style="letter-spacing:0px;">Geeignet für Leistungen bis ca. 700 PS</span></li><li><span style="letter-spacing:0px;">V-Band-Flansch (76 mm)</span></li><li><span style="letter-spacing:0px;">Krümmer Lochmass: 39,36 mm\u{A0}</span></li></ul><div><br /></div>Lieferumfang:<div><ul><li>Top-Mount Krümmer</li><li>3 Adapterringe</li></ul><p><span style="letter-spacing:0px;">Dieser Krümmer ist die optimale Wahl, um deinem 1.8T 20V Motor die Power zu verleihen, die er verdient, und eine einfache Aufrüstung auf hochleistungsfähige Turbolader zu ermöglichen.</span></p></div>
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<p>Kompletter Dichtsatz für alle 1.8T Zylinderköfe.</p>\n
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<li>Metall Zylinderkopfdichtung</li>\n
<li>Abgasdichtungen Kopf</li>\n
<li>Abgasdichtung Hosenrohr</li>\n
<li>Ventildeckeldichtung</li>\n
<li>20 Ventilschaftdichtungen</li>\n
<li>Saugrohrdichtung</li>\n
<li>2x Simmerringe Nockenwelle</li>\n
<li>O-Ringe</li>\n
</ul>\n
<p>Made in Germany.<br><br> Bitte wähle deinen Motorcode aus. Lieferumfang kann von Motorcode zu Motorcode variieren.</p>
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<p>Kompletter Dichtsatz für alle 1.8T Zylinderköfe.</p>\n
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<p>Made in Germany.<br><br> Bitte wähle deinen Motorcode aus. Lieferumfang kann von Motorcode zu Motorcode variieren.</p>
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<h2>Geschlitzter Krümmer für 500 PS Power mit deinem 1.8T</h2>\n
<p><strong>Top-Mount-Turbokrümmer aus Edelstahlguss mit T25-Flansch für quer verbaute 1.8T-Motoren.</strong></p>\n
<p>Mit unserem neuen Krümmer für quer verbaute 1.8T-Motoren gönnst du deinem Turbolader ein <strong>wahnsinniges Ansprechverhalten</strong>. Dieses merkst du vor allem im Vergleich mit gewöhnlichen Stauaufladungs-Krümmern, die unserem Krümmer nicht das Wasser reichen können. Wir haben ihn für einen optimalen Durchsatz konzipiert: <strong>Die 4-zu-1 Konstruktion</strong> und die <strong>48 mm Querschnitte</strong> ermöglichen <strong>Stoßaufladung</strong> und verhindern, dass Abgase verwirbelt werden und Staudruck entsteht. Deshalb spürst du bereits im mittleren Drehzahlband einen Leistungszuwachs, der Freude macht. Ganze <strong>500 PS</strong> bekommst du problemlos mit unserem Turbokrümmer hin.</p>\n
<p>Da wir nur das beste Material verwenden, besteht dieser Turbokrümmer aus dem <strong>Edelstahlguss</strong>, aus dem deine Träume gemacht sind. Er ist extrem schwer zu gießen, allerdings bietet er die besten Eigenschaften: er ist für extreme Hitze optimal geeignet und kann nicht rosten. Die <strong>CNC-Bearbeitung</strong> rundet die hohe Qualität ab, da sie ein sehr präzises Ergebnis und eine hohe Oberflächengüte ermöglicht.</p>\n
<h2>Ultimativer Top-Mount-Krümmer für quer verbaute 1.8T-Motoren</h2>\n
<p>Top Mount bedeutet, dass der Turbolader über dem Krümmer montiert wird. Zusammen mit dem <strong>T25-Anschluss</strong> ist er die ultimative Kombination für <strong>Garrett Turbolader mit T25</strong>, beispielsweise aus der GTX- oder auch EFR-Serie. Natürlich passen auch andere Turbolader mit dem Anschluss. Um den Krümmer stabiler gegen Spannungsrisse zu machen, sind außerdem <strong>alle Flansche geschlitzt</strong>. So kannst du die volle Power ausreizen, ohne dir Gedanken machen zu müssen.</p>\n
<h2>Noch besser mit der optionalen Plasma-Ceramic-Beschichtung</h2>\n
<p>Im Bild siehst du den Abgaskrümmer mit der patentierten Plasma-Ceramic-Beschichtung, die du zusätzlich bestellen kannst. Dir stehen dabei <strong>14 Farben</strong> zur Auswahl, was den Blick unter die Haube jedes Mal zu einem extra Bonbon macht.</p>\n
<p>Allerdings sieht die Beschichtung nicht nur unglaublich gut aus. Sie kann, besser als jedes Hitzetape, den Krümmer vor extremer Hitze <strong>bis zu 1100° C</strong> schützen. Gleichzeitig senkt sie die Oberflächentemperatur um ca. 33 % und reduziert die Motorraumtemperatur um bis zu 50° C. Das komplette Triebwerk kühlt ebenfalls deutlich schneller ab. Das wiederum <strong>verlängert drastisch die Lebensdauer</strong> deines Motors und seine <strong>effektive Leistung wird verbessert</strong>. Als wäre das nicht schon Grund genug, dir die Beschichtung zu gönnen, verbessert sie auch noch das "<strong>Spool up</strong>" (Beschleunigen) des Turboladers.</p>\n
<p>Die Beschichtung ist mit ihren <strong>0,3 mm Stärke extrem leicht</strong>, was sie ebenfalls besser als jedes Tape macht. Ein besonderes Schmankerl sind auch die <strong>drei Jahre Garantie</strong>, die wir darauf geben. Du musst nur drauf achten, sie immer schön mit Seife zu reinigen, statt mit Bremsenreiniger. Wir beschichten alles von Hand und können natürlich alle möglichen Teile beschichten. Sprich uns hierfür einfach an.<br /><br /><strong>Der Preis für die Beschichtung wird nach Aufwand und Farbe berechnet und startet bei 250 Euro aufwärts. Die Beschichtung ist nicht im Preis enthalten.</strong></p>\n
<h2><b>1.4849 Edelstahlguss. Das Beste vom Besten!</b></h2><p>Für den Einsatz im Rennsport nutzen wir ausschließlich die Materialien mit den besten Eigenschaften. Als Legierung für unsere Krümmer haben wir uns deshalb für einen hitzebeständigen Edelstahlguss mit wenig bekannten Namen ,,1.4849'' entschieden. Er besteht aus einer aufwändigen Mischung aus <b>Chrom, Mangan, Molybdän, Nickel, Niob, Phosphor, Schwefel und Silizium</b>. Zu den wichtigsten Werkstoffs 1.4849 zählen insbesondere seine Hitzebeständigkeit <b>bis zu 1100 Grad Celsius</b> und seine hohe Bruchdehnung. Damit ist er der <b>Werkstoff der Träume</b>, wenn es um höchste Thermische und mechanische Belastung geht - und wie gemacht für die anspruchsvolle Verwendung im Motorsport. Deshalb war es klar, dass wir nur das Beste vom Besten haben wollten für unsere Bauteile und deine Tuning-Projekte!</p><p><b>Hinweis:</b> Je nach Ausführung der Druckdose muss am Ventildeckel Material abgetragen werden für ausreichend Freigängigkeit.</p>\n
<p><strong>Alle Krümmer-Features auf einen Blick</strong>:</p>\n
<ul>\n
<li>Besseres Ansprechverhalten</li><li>Bester Edelstahlguss</li><li>Stoßaufladung<br /></li>\n
<li>Leistungszuwachs ab dem mittleren Drehzahlband</li>\n
<li>Erhöhter Durchsatz durch die 48mm Querschnitte</li>\n
<li>Bis ca. 500 PS geeignet</li>\n
</ul>\n
<p><strong>\u{A0}</strong></p>\n
<p><strong>Passende Turbolader:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Garrett GT25R (GT2554R)</li>\n
<li>Garrett GT28R (GT2860R)</li>\n
<li>Garrett GT28RS (GT2860RS)</li>\n
<li>Garrett GT2871R</li>\n
<li>Garrett GT2876R (GT25/40R)</li>\n
<li>Garrett GT3071R-WG</li>\n
<li>Garrett GT3076R-WG</li>\n
<li>Natürlich auch passend auf die Garrett GTX-Serie</li>\n
<li>EFR-Serie mit T25 Flansch</li>\n
<li>und alle anderen Lader mit passendem Flansch</li>\n
</ul>\n
<p><strong>\u{A0}</strong> <br /></p>\n
<p><strong>Vorteile der Plasma-Ceramic-Beschichtung:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Bessere Eigenschaften als gewöhnliches Hitzeband</li>\n
<li>Haltbar bis ca. 1100° C</li>\n
<li>Senkung der Oberflächentemperatur um ca. 33 %</li>\n
<li>Bis zu 50° C geringere Motorraumtemperatur</li>\n
<li>Hohe Wirkung bei geringem Gewicht (0,3 mm Stärke)</li>\n
<li>Mehr effektive Motorleistung und Lebensdauer</li>\n
<li>Verbessert "Spool up" (Beschleunigen) des Turboladers</li>\n
<li>Schnellere Abkühlung des gesamten Triebwerks</li>\n
<li>3 Jahre Garantie (Ceramic-Beschichtung nur mit Seife reinigen, kein Bremsenreiniger!)</li>\n
<li>Zur Auswahl stehen 14 verschiedene Farben<br /><br /></li>\n
</ul>\n
<p>\u{A0}</p>\n
<p><strong>Denk daran, direkt die passende\u{A0}</strong><a href="https://www.bar-tek.com/de/1-8t-kruemmer-dichtung-gasket">Dichtung</a><strong> zum Zylinderkopf mit zu bestellen!</strong></p>\n
<p>\u{A0}</p>\n
<p>\u{A0}</p>\n
<p>Made with ❤</p>
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<h2>Geschlitzter Krümmer für 500 PS Power mit deinem 1.8T</h2>\n
<p><strong>Top-Mount-Turbokrümmer aus Edelstahlguss mit T25-Flansch für quer verbaute 1.8T-Motoren.</strong></p>\n
<p>Mit unserem neuen Krümmer für quer verbaute 1.8T-Motoren gönnst du deinem Turbolader ein <strong>wahnsinniges Ansprechverhalten</strong>. Dieses merkst du vor allem im Vergleich mit gewöhnlichen Stauaufladungs-Krümmern, die unserem Krümmer nicht das Wasser reichen können. Wir haben ihn für einen optimalen Durchsatz konzipiert: <strong>Die 4-zu-1 Konstruktion</strong> und die <strong>48 mm Querschnitte</strong> ermöglichen <strong>Stoßaufladung</strong> und verhindern, dass Abgase verwirbelt werden und Staudruck entsteht. Deshalb spürst du bereits im mittleren Drehzahlband einen Leistungszuwachs, der Freude macht. Ganze <strong>500 PS</strong> bekommst du problemlos mit unserem Turbokrümmer hin.</p>\n
<p>Da wir nur das beste Material verwenden, besteht dieser Turbokrümmer aus dem <strong>Edelstahlguss</strong>, aus dem deine Träume gemacht sind. Er ist extrem schwer zu gießen, allerdings bietet er die besten Eigenschaften: er ist für extreme Hitze optimal geeignet und kann nicht rosten. Die <strong>CNC-Bearbeitung</strong> rundet die hohe Qualität ab, da sie ein sehr präzises Ergebnis und eine hohe Oberflächengüte ermöglicht.</p>\n
<h2>Ultimativer Top-Mount-Krümmer für quer verbaute 1.8T-Motoren</h2>\n
<p>Top Mount bedeutet, dass der Turbolader über dem Krümmer montiert wird. Zusammen mit dem <strong>T25-Anschluss</strong> ist er die ultimative Kombination für <strong>Garrett Turbolader mit T25</strong>, beispielsweise aus der GTX- oder auch EFR-Serie. Natürlich passen auch andere Turbolader mit dem Anschluss. Um den Krümmer stabiler gegen Spannungsrisse zu machen, sind außerdem <strong>alle Flansche geschlitzt</strong>. So kannst du die volle Power ausreizen, ohne dir Gedanken machen zu müssen.</p>\n
<h2>Noch besser mit der optionalen Plasma-Ceramic-Beschichtung</h2>\n
<p>Im Bild siehst du den Abgaskrümmer mit der patentierten Plasma-Ceramic-Beschichtung, die du zusätzlich bestellen kannst. Dir stehen dabei <strong>14 Farben</strong> zur Auswahl, was den Blick unter die Haube jedes Mal zu einem extra Bonbon macht.</p>\n
<p>Allerdings sieht die Beschichtung nicht nur unglaublich gut aus. Sie kann, besser als jedes Hitzetape, den Krümmer vor extremer Hitze <strong>bis zu 1100° C</strong> schützen. Gleichzeitig senkt sie die Oberflächentemperatur um ca. 33 % und reduziert die Motorraumtemperatur um bis zu 50° C. Das komplette Triebwerk kühlt ebenfalls deutlich schneller ab. Das wiederum <strong>verlängert drastisch die Lebensdauer</strong> deines Motors und seine <strong>effektive Leistung wird verbessert</strong>. Als wäre das nicht schon Grund genug, dir die Beschichtung zu gönnen, verbessert sie auch noch das "<strong>Spool up</strong>" (Beschleunigen) des Turboladers.</p>\n
<p>Die Beschichtung ist mit ihren <strong>0,3 mm Stärke extrem leicht</strong>, was sie ebenfalls besser als jedes Tape macht. Ein besonderes Schmankerl sind auch die <strong>drei Jahre Garantie</strong>, die wir darauf geben. Du musst nur drauf achten, sie immer schön mit Seife zu reinigen, statt mit Bremsenreiniger. Wir beschichten alles von Hand und können natürlich alle möglichen Teile beschichten. Sprich uns hierfür einfach an.<br /><br /><strong>Der Preis für die Beschichtung wird nach Aufwand und Farbe berechnet und startet bei 250 Euro aufwärts. Die Beschichtung ist nicht im Preis enthalten.</strong></p>\n
<h2><b>1.4849 Edelstahlguss. Das Beste vom Besten!</b></h2><p>Für den Einsatz im Rennsport nutzen wir ausschließlich die Materialien mit den besten Eigenschaften. Als Legierung für unsere Krümmer haben wir uns deshalb für einen hitzebeständigen Edelstahlguss mit wenig bekannten Namen ,,1.4849'' entschieden. Er besteht aus einer aufwändigen Mischung aus <b>Chrom, Mangan, Molybdän, Nickel, Niob, Phosphor, Schwefel und Silizium</b>. Zu den wichtigsten Werkstoffs 1.4849 zählen insbesondere seine Hitzebeständigkeit <b>bis zu 1100 Grad Celsius</b> und seine hohe Bruchdehnung. Damit ist er der <b>Werkstoff der Träume</b>, wenn es um höchste Thermische und mechanische Belastung geht - und wie gemacht für die anspruchsvolle Verwendung im Motorsport. Deshalb war es klar, dass wir nur das Beste vom Besten haben wollten für unsere Bauteile und deine Tuning-Projekte!</p><p><b>Hinweis:</b> Je nach Ausführung der Druckdose muss am Ventildeckel Material abgetragen werden für ausreichend Freigängigkeit.</p>\n
<p><strong>Alle Krümmer-Features auf einen Blick</strong>:</p>\n
<ul>\n
<li>Besseres Ansprechverhalten</li><li>Bester Edelstahlguss</li><li>Stoßaufladung<br /></li>\n
<li>Leistungszuwachs ab dem mittleren Drehzahlband</li>\n
<li>Erhöhter Durchsatz durch die 48mm Querschnitte</li>\n
<li>Bis ca. 500 PS geeignet</li>\n
</ul>\n
<p><strong>\u{A0}</strong></p>\n
<p><strong>Passende Turbolader:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Garrett GT25R (GT2554R)</li>\n
<li>Garrett GT28R (GT2860R)</li>\n
<li>Garrett GT28RS (GT2860RS)</li>\n
<li>Garrett GT2871R</li>\n
<li>Garrett GT2876R (GT25/40R)</li>\n
<li>Garrett GT3071R-WG</li>\n
<li>Garrett GT3076R-WG</li>\n
<li>Natürlich auch passend auf die Garrett GTX-Serie</li>\n
<li>EFR-Serie mit T25 Flansch</li>\n
<li>und alle anderen Lader mit passendem Flansch</li>\n
</ul>\n
<p><strong>\u{A0}</strong> <br /></p>\n
<p><strong>Vorteile der Plasma-Ceramic-Beschichtung:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Bessere Eigenschaften als gewöhnliches Hitzeband</li>\n
<li>Haltbar bis ca. 1100° C</li>\n
<li>Senkung der Oberflächentemperatur um ca. 33 %</li>\n
<li>Bis zu 50° C geringere Motorraumtemperatur</li>\n
<li>Hohe Wirkung bei geringem Gewicht (0,3 mm Stärke)</li>\n
<li>Mehr effektive Motorleistung und Lebensdauer</li>\n
<li>Verbessert "Spool up" (Beschleunigen) des Turboladers</li>\n
<li>Schnellere Abkühlung des gesamten Triebwerks</li>\n
<li>3 Jahre Garantie (Ceramic-Beschichtung nur mit Seife reinigen, kein Bremsenreiniger!)</li>\n
<li>Zur Auswahl stehen 14 verschiedene Farben<br /><br /></li>\n
</ul>\n
<p>\u{A0}</p>\n
<p><strong>Denk daran, direkt die passende\u{A0}</strong><a href="https://www.bar-tek.com/de/1-8t-kruemmer-dichtung-gasket">Dichtung</a><strong> zum Zylinderkopf mit zu bestellen!</strong></p>\n
<p>\u{A0}</p>\n
<p>\u{A0}</p>\n
<p>Made with ❤</p>
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<h2>Geschlitzter Krümmer für 500 PS Power mit deinem 1.8T</h2>\n
<p><strong>Top-Mount-Turbokrümmer aus Edelstahlguss mit T25-Flansch für quer verbaute 1.8T-Motoren.</strong></p>\n
<p>Mit unserem neuen Krümmer für quer verbaute 1.8T-Motoren gönnst du deinem Turbolader ein <strong>wahnsinniges Ansprechverhalten</strong>. Dieses merkst du vor allem im Vergleich mit gewöhnlichen Stauaufladungs-Krümmern, die unserem Krümmer nicht das Wasser reichen können. Wir haben ihn für einen optimalen Durchsatz konzipiert: <strong>Die 4-zu-1 Konstruktion</strong> und die <strong>48 mm Querschnitte</strong> ermöglichen <strong>Stoßaufladung</strong> und verhindern, dass Abgase verwirbelt werden und Staudruck entsteht. Deshalb spürst du bereits im mittleren Drehzahlband einen Leistungszuwachs, der Freude macht. Ganze <strong>500 PS</strong> bekommst du problemlos mit unserem Turbokrümmer hin.</p>\n
<p>Da wir nur das beste Material verwenden, besteht dieser Turbokrümmer aus dem <strong>Edelstahlguss</strong>, aus dem deine Träume gemacht sind. Er ist extrem schwer zu gießen, allerdings bietet er die besten Eigenschaften: er ist für extreme Hitze optimal geeignet und kann nicht rosten. Die <strong>CNC-Bearbeitung</strong> rundet die hohe Qualität ab, da sie ein sehr präzises Ergebnis und eine hohe Oberflächengüte ermöglicht.</p>\n
<h2>Ultimativer Top-Mount-Krümmer für quer verbaute 1.8T-Motoren</h2>\n
<p>Top Mount bedeutet, dass der Turbolader über dem Krümmer montiert wird. Zusammen mit dem <strong>T25-Anschluss</strong> ist er die ultimative Kombination für <strong>Garrett Turbolader mit T25</strong>, beispielsweise aus der GTX- oder auch EFR-Serie. Natürlich passen auch andere Turbolader mit dem Anschluss. Um den Krümmer stabiler gegen Spannungsrisse zu machen, sind außerdem <strong>alle Flansche geschlitzt</strong>. So kannst du die volle Power ausreizen, ohne dir Gedanken machen zu müssen.</p>\n
<h2>Noch besser mit der optionalen Plasma-Ceramic-Beschichtung</h2>\n
<p>Im Bild siehst du den Abgaskrümmer mit der patentierten Plasma-Ceramic-Beschichtung, die du zusätzlich bestellen kannst. Dir stehen dabei <strong>14 Farben</strong> zur Auswahl, was den Blick unter die Haube jedes Mal zu einem extra Bonbon macht.</p>\n
<p>Allerdings sieht die Beschichtung nicht nur unglaublich gut aus. Sie kann, besser als jedes Hitzetape, den Krümmer vor extremer Hitze <strong>bis zu 1100° C</strong> schützen. Gleichzeitig senkt sie die Oberflächentemperatur um ca. 33 % und reduziert die Motorraumtemperatur um bis zu 50° C. Das komplette Triebwerk kühlt ebenfalls deutlich schneller ab. Das wiederum <strong>verlängert drastisch die Lebensdauer</strong> deines Motors und seine <strong>effektive Leistung wird verbessert</strong>. Als wäre das nicht schon Grund genug, dir die Beschichtung zu gönnen, verbessert sie auch noch das "<strong>Spool up</strong>" (Beschleunigen) des Turboladers.</p>\n
<p>Die Beschichtung ist mit ihren <strong>0,3 mm Stärke extrem leicht</strong>, was sie ebenfalls besser als jedes Tape macht. Ein besonderes Schmankerl sind auch die <strong>drei Jahre Garantie</strong>, die wir darauf geben. Du musst nur drauf achten, sie immer schön mit Seife zu reinigen, statt mit Bremsenreiniger. Wir beschichten alles von Hand und können natürlich alle möglichen Teile beschichten. Sprich uns hierfür einfach an.<br /><br /><strong>Der Preis für die Beschichtung wird nach Aufwand und Farbe berechnet und startet bei 250 Euro aufwärts. Die Beschichtung ist nicht im Preis enthalten.</strong></p>\n
<h2><b>1.4849 Edelstahlguss. Das Beste vom Besten!</b></h2><p>Für den Einsatz im Rennsport nutzen wir ausschließlich die Materialien mit den besten Eigenschaften. Als Legierung für unsere Krümmer haben wir uns deshalb für einen hitzebeständigen Edelstahlguss mit wenig bekannten Namen ,,1.4849'' entschieden. Er besteht aus einer aufwändigen Mischung aus <b>Chrom, Mangan, Molybdän, Nickel, Niob, Phosphor, Schwefel und Silizium</b>. Zu den wichtigsten Werkstoffs 1.4849 zählen insbesondere seine Hitzebeständigkeit <b>bis zu 1100 Grad Celsius</b> und seine hohe Bruchdehnung. Damit ist er der <b>Werkstoff der Träume</b>, wenn es um höchste Thermische und mechanische Belastung geht - und wie gemacht für die anspruchsvolle Verwendung im Motorsport. Deshalb war es klar, dass wir nur das Beste vom Besten haben wollten für unsere Bauteile und deine Tuning-Projekte!</p><p><b>Hinweis:</b> Je nach Ausführung der Druckdose muss am Ventildeckel Material abgetragen werden für ausreichend Freigängigkeit.</p>\n
<p><strong>Alle Krümmer-Features auf einen Blick</strong>:</p>\n
<ul>\n
<li>Besseres Ansprechverhalten</li><li>Bester Edelstahlguss</li><li>Stoßaufladung<br /></li>\n
<li>Leistungszuwachs ab dem mittleren Drehzahlband</li>\n
<li>Erhöhter Durchsatz durch die 48mm Querschnitte</li>\n
<li>Bis ca. 500 PS geeignet</li>\n
</ul>\n
<p><strong>\u{A0}</strong></p>\n
<p><strong>Passende Turbolader:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Garrett GT25R (GT2554R)</li>\n
<li>Garrett GT28R (GT2860R)</li>\n
<li>Garrett GT28RS (GT2860RS)</li>\n
<li>Garrett GT2871R</li>\n
<li>Garrett GT2876R (GT25/40R)</li>\n
<li>Garrett GT3071R-WG</li>\n
<li>Garrett GT3076R-WG</li>\n
<li>Natürlich auch passend auf die Garrett GTX-Serie</li>\n
<li>EFR-Serie mit T25 Flansch</li>\n
<li>und alle anderen Lader mit passendem Flansch</li>\n
</ul>\n
<p><strong>\u{A0}</strong> <br /></p>\n
<p><strong>Vorteile der Plasma-Ceramic-Beschichtung:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Bessere Eigenschaften als gewöhnliches Hitzeband</li>\n
<li>Haltbar bis ca. 1100° C</li>\n
<li>Senkung der Oberflächentemperatur um ca. 33 %</li>\n
<li>Bis zu 50° C geringere Motorraumtemperatur</li>\n
<li>Hohe Wirkung bei geringem Gewicht (0,3 mm Stärke)</li>\n
<li>Mehr effektive Motorleistung und Lebensdauer</li>\n
<li>Verbessert "Spool up" (Beschleunigen) des Turboladers</li>\n
<li>Schnellere Abkühlung des gesamten Triebwerks</li>\n
<li>3 Jahre Garantie (Ceramic-Beschichtung nur mit Seife reinigen, kein Bremsenreiniger!)</li>\n
<li>Zur Auswahl stehen 14 verschiedene Farben<br /><br /></li>\n
</ul>\n
<p>\u{A0}</p>\n
<p><strong>Denk daran, direkt die passende\u{A0}</strong><a href="https://www.bar-tek.com/de/1-8t-kruemmer-dichtung-gasket">Dichtung</a><strong> zum Zylinderkopf mit zu bestellen!</strong></p>\n
<p>\u{A0}</p>\n
<p>\u{A0}</p>\n
<p>Made with ❤</p>
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#metaDescription: "Wahnsinns Ansprechverhalten für deinen 1.8T ➤ Turbokrümmer für bis 500 PS ✔ Reduziert die Hitze im Motorraum und erhöht die Lebensdauer ✔ Manufactured by BAR-TEK®"
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<p>Ölrestriktoren verringern den Öldurchfluss zum Turbolader. Ein Ölrestriktor wird bei allen kugelgelagerten Turboladern benötigt. Also bei allen Turbos die am ende ein "R" oder "RS" stehen haben.</p>\n
<ul>\n
<li>Bohrung 0,9mm</li>\n
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<li>CNC gefertigt</li>\n
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<p>Kompletter 3" (76mm) Downpipe Bausatz Universal.<br> Edelstahl V-Band System vom Turbolader zum Kat.<br><br> Es handelt sich um einen kompletten Satz Edelstahlverrohrung mit praktischen V-Band Schellen zur einfachen Montage.<br><br> Die V-Bandschellen haben einen Zentriering zur genauen Positionierung.<br> Somit kann die Schelle bei Montage nicht verrutschen und es entstehen keine kantigen Übergänge in der Abgasanlage.<br> Durch die Nut & Feder Kombination der V-Bandschellen wird auch eine bessere Abdichtung erreicht.<br><br> Bestehend aus:</p>\n
<ul>\n
<li>2 x Einschweißfittings für Lambdasonde (Nicht auf dem Bild abgelichtet)</li>\n
<li>3 x 90° Grad bogen 76mm</li>\n
<li>3 x V-Band Kit 76mm mit Zentriering</li>\n
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<p>Alle Teile wie auf dem Bild zu sehen und komplett aus VA Stahl gefertigt.<br><br> Wir können auch Downpipe Bausätze individuel zusammen stellen.<br> Bitte einfach nachfragen was erwünscht wird.</p>
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<p>Einspritzventil von \n
BAR-TEK®\n
\n
470 ccm Durchfluss bei 3 bar.<br /><br /> Bei Verwendung eines upgrade Laders sind diese Düsen unerlässlich. Dadurch keine Änderung des Benzindrucks nötig! Chip muss natürlich angepasst werden. Es empfiehlt sich auch der Einbau einer zusätzlichen Benzinpumpe wie z. B. unsere Pierburg Pumpe.<br /><br /> <strong>Technische Daten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>470 ccm/min bei 3 bar</li>\n
<li>14 Ohm (hochohmig)</li>\n
<li>4 Strahl mit EV6 Bauform</li>\n
<li>Länge vom O-Ring bis O-Ring Anfang 60 mm</li>\n
<li>Made in Germany!</li>\n
</ul>\n
<p>Geeignet für viele Modelle wie z.B. VR6,G60,16v oder 1.8T Audi S2 oder RS2<br /><br /><strong>Preis pro Düse</strong>. <strong>PLUS</strong><span>: Düsen werden bei uns vorab getestet und zueinander gepaart! Dadurch bekommst Du </span><strong>perfekt abgestimmte</strong><span> Düsen für deinen Motor!</span></p>\n
<p>\n
Diese Düsen fahren wir erfolgreich in unserem Test Golf 1.8T.\n
\n
</p>\n
<p><a target="_blank" href="https://www.bar-tek.com/de/custom/index/sCustom/90" rel="noreferrer noopener">Weitere Bilder von unserem Testgolf HIER</a><br /><br /> Bereits neue Injektoren haben eine gewisse Streuung der Einspritzmenge!<br /> Die Hersteller geben eine Toleranz von bis zu 8% als "normal" an. Dies kann aber im schlechtesten Fall zu unkorrekten Einspritzmengen pro Zylinder führen. Dadurch bekommen die Zylinder unterschiedliche Kraftstoffmengen eingespritzt und der Motor läuft nicht sauber bzw. es kann zum Schaden an Kolben oder Ventilen kommen! Wir können dank unserem ASNU Düsenprüfstand auch neue Einspritzdüsen testen und somit optimal zueinander paaren. <a target="_blank" href="https://www.bar-tek.com/de/einspritzduesen-pruefen-reinigen" rel="noreferrer noopener">Hier gehts direkt zu unserem Düsenprüfstand.</a></p>
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<p>Einspritzventil von \n
BAR-TEK®\n
\n
470 ccm Durchfluss bei 3 bar.<br /><br /> Bei Verwendung eines upgrade Laders sind diese Düsen unerlässlich. Dadurch keine Änderung des Benzindrucks nötig! Chip muss natürlich angepasst werden. Es empfiehlt sich auch der Einbau einer zusätzlichen Benzinpumpe wie z. B. unsere Pierburg Pumpe.<br /><br /> <strong>Technische Daten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>470 ccm/min bei 3 bar</li>\n
<li>14 Ohm (hochohmig)</li>\n
<li>4 Strahl mit EV6 Bauform</li>\n
<li>Länge vom O-Ring bis O-Ring Anfang 60 mm</li>\n
<li>Made in Germany!</li>\n
</ul>\n
<p>Geeignet für viele Modelle wie z.B. VR6,G60,16v oder 1.8T Audi S2 oder RS2<br /><br /><strong>Preis pro Düse</strong>. <strong>PLUS</strong><span>: Düsen werden bei uns vorab getestet und zueinander gepaart! Dadurch bekommst Du </span><strong>perfekt abgestimmte</strong><span> Düsen für deinen Motor!</span></p>\n
<p>\n
Diese Düsen fahren wir erfolgreich in unserem Test Golf 1.8T.\n
\n
</p>\n
<p><a target="_blank" href="https://www.bar-tek.com/de/custom/index/sCustom/90" rel="noreferrer noopener">Weitere Bilder von unserem Testgolf HIER</a><br /><br /> Bereits neue Injektoren haben eine gewisse Streuung der Einspritzmenge!<br /> Die Hersteller geben eine Toleranz von bis zu 8% als "normal" an. Dies kann aber im schlechtesten Fall zu unkorrekten Einspritzmengen pro Zylinder führen. Dadurch bekommen die Zylinder unterschiedliche Kraftstoffmengen eingespritzt und der Motor läuft nicht sauber bzw. es kann zum Schaden an Kolben oder Ventilen kommen! Wir können dank unserem ASNU Düsenprüfstand auch neue Einspritzdüsen testen und somit optimal zueinander paaren. <a target="_blank" href="https://www.bar-tek.com/de/einspritzduesen-pruefen-reinigen" rel="noreferrer noopener">Hier gehts direkt zu unserem Düsenprüfstand.</a></p>
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Hofbauer Automobile GmbH & Co.KG\n
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Straubinger Martin\n
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165 euro netto
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Turbo 1:\n
Dash 10 Leitung 50cm\n
2x Flansch 2100125 + Dichtung\n
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\n
Turbo 2:\n
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\n
Turbo 3:\n
Dash 6 Leitung 50cm\n
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#chiefNote: """
Bei Umut bestellen unter Angebotsnummer O160001!\n
\n
Ölleitung Zulauf Dash4\n
Banjo 5091-04-M12P 8 Euro/netto\n
90° Fitting 6091-04P 8 Euro\n
1,2 meter Teflonschlauch 600-04 7 Euro/Meter\n
\n
2x Kupferscheiben M12\n
(originale Hohlschraube von VW mit benutzen)\n
\n
Adapter für Ölfilterflansch 1.8T Male Male Dash 4 auf M12x1,5 (306-04-M12P) 4 Euro. Wird aber NICHT für die Ölleitung benötigt!\n
\n
Anderen Leitungen Angebot O140021 bei Ümüt.\n
\n
KKK Leitungen orig. VW für AGU:\n
Wasserzulauf: 06A 121 497 Q 86 Euro br\n
Wasserweg: 06A 121 492 F 100 Euro br\n
Ölrück: 06A 145 735 AA 87 Euro br\n
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330 euro netto kompl.\n
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<p>Hochwertiger Bausatz zur Installation eines Turboladers z.B. im Polo G40, Corrado G60, Golf 1.8T, VR6, TFSI oder im 16V.<br /> <br /> Es handelt sich um einen kompletten Satz mit Zu- und Ablaufleitungen für den Öl- und Wasserkreislauf.<br /> <br /><strong> Ölleitungen mit Teflonseele (extrem temperaturbeständig):</strong></p>\n
<ul>\n
<li>1x Dash 4 für Zulauf zum Turbo 1 Meter lang</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Leitungen mit Gummiseele und Nylonummantelung:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>1x Dash 6 für Wasserzulauf zum Turbo mit passenden Hohlschrauben 50cm lang</li>\n
<li>1x Dash 6 für Wasserrücklauf vom Turbo mit Anschlussfittingen 60cm lang</li>\n
<li>1x Ölleitung Dash 10 für Rücklauf zur Ölwanne 50cm lang</li>\n
<li>2x passende Aluflansche für Rücklauf mit Dichtungen</li>\n
<li>Alle Leitungen kommen mit den passenden Fittingen</li>\n
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<p><strong>Dieses Universalkit passt bei allen Motoren, welche einen upgrade Lader haben (z.B. Garrett, EFR usw)</strong></p>\n
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<p>Hochwertiger Bausatz zur Installation eines Turboladers z.B. im Polo G40, Corrado G60, Golf 1.8T, VR6, TFSI oder im 16V.<br /> <br /> Es handelt sich um einen kompletten Satz mit Zu- und Ablaufleitungen für den Öl- und Wasserkreislauf.<br /> <br /><strong> Ölleitungen mit Teflonseele (extrem temperaturbeständig):</strong></p>\n
<ul>\n
<li>1x Dash 4 für Zulauf zum Turbo 1 Meter lang</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Leitungen mit Gummiseele und Nylonummantelung:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>1x Dash 6 für Wasserzulauf zum Turbo mit passenden Hohlschrauben 50cm lang</li>\n
<li>1x Dash 6 für Wasserrücklauf vom Turbo mit Anschlussfittingen 60cm lang</li>\n
<li>1x Ölleitung Dash 10 für Rücklauf zur Ölwanne 50cm lang</li>\n
<li>2x passende Aluflansche für Rücklauf mit Dichtungen</li>\n
<li>Alle Leitungen kommen mit den passenden Fittingen</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Dieses Universalkit passt bei allen Motoren, welche einen upgrade Lader haben (z.B. Garrett, EFR usw)</strong></p>\n
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Turbo 3:\n
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2x BAT R2-244 Hohlschraube\n
4x R5-04 Scheibe\n
\n
Turbo 4:\n
Dash 6 Leitung 60cm\n
1x Dash 6 gerade\n
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Bei Umut bestellen unter Angebotsnummer O160001!\n
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Ölleitung Zulauf Dash4\n
Banjo 5091-04-M12P 8 Euro/netto\n
90° Fitting 6091-04P 8 Euro\n
1,2 meter Teflonschlauch 600-04 7 Euro/Meter\n
\n
2x Kupferscheiben M12\n
(originale Hohlschraube von VW mit benutzen)\n
\n
Adapter für Ölfilterflansch 1.8T Male Male Dash 4 auf M12x1,5 (306-04-M12P) 4 Euro. Wird aber NICHT für die Ölleitung benötigt!\n
\n
Anderen Leitungen Angebot O140021 bei Ãœmüt.\n
\n
KKK Leitungen orig. VW für AGU:\n
Wasserzulauf: 06A 121 497 Q 86 Euro br\n
Wasserweg: 06A 121 492 F 100 Euro br\n
Ölrück: 06A 145 735 AA 87 Euro br\n
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330 euro netto kompl.\n
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"metaDescription" => "Wahnsinns Ansprechverhalten für deinen 1.8T ➤ Turbokrümmer für bis 500 PS ✔ Reduziert die Hitze im Motorraum und erhöht die Lebensdauer ✔ Manufactured by BAR-TEK®"
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<h2>Geschlitzter Krümmer für 500 PS Power mit deinem 1.8T</h2>\n
<p><strong>Top-Mount-Turbokrümmer aus Edelstahlguss mit T25-Flansch für quer verbaute 1.8T-Motoren.</strong></p>\n
<p>Mit unserem neuen Krümmer für quer verbaute 1.8T-Motoren gönnst du deinem Turbolader ein <strong>wahnsinniges Ansprechverhalten</strong>. Dieses merkst du vor allem im Vergleich mit gewöhnlichen Stauaufladungs-Krümmern, die unserem Krümmer nicht das Wasser reichen können. Wir haben ihn für einen optimalen Durchsatz konzipiert: <strong>Die 4-zu-1 Konstruktion</strong> und die <strong>48 mm Querschnitte</strong> ermöglichen <strong>Stoßaufladung</strong> und verhindern, dass Abgase verwirbelt werden und Staudruck entsteht. Deshalb spürst du bereits im mittleren Drehzahlband einen Leistungszuwachs, der Freude macht. Ganze <strong>500 PS</strong> bekommst du problemlos mit unserem Turbokrümmer hin.</p>\n
<p>Da wir nur das beste Material verwenden, besteht dieser Turbokrümmer aus dem <strong>Edelstahlguss</strong>, aus dem deine Träume gemacht sind. Er ist extrem schwer zu gießen, allerdings bietet er die besten Eigenschaften: er ist für extreme Hitze optimal geeignet und kann nicht rosten. Die <strong>CNC-Bearbeitung</strong> rundet die hohe Qualität ab, da sie ein sehr präzises Ergebnis und eine hohe Oberflächengüte ermöglicht.</p>\n
<h2>Ultimativer Top-Mount-Krümmer für quer verbaute 1.8T-Motoren</h2>\n
<p>Top Mount bedeutet, dass der Turbolader über dem Krümmer montiert wird. Zusammen mit dem <strong>T25-Anschluss</strong> ist er die ultimative Kombination für <strong>Garrett Turbolader mit T25</strong>, beispielsweise aus der GTX- oder auch EFR-Serie. Natürlich passen auch andere Turbolader mit dem Anschluss. Um den Krümmer stabiler gegen Spannungsrisse zu machen, sind außerdem <strong>alle Flansche geschlitzt</strong>. So kannst du die volle Power ausreizen, ohne dir Gedanken machen zu müssen.</p>\n
<h2>Noch besser mit der optionalen Plasma-Ceramic-Beschichtung</h2>\n
<p>Im Bild siehst du den Abgaskrümmer mit der patentierten Plasma-Ceramic-Beschichtung, die du zusätzlich bestellen kannst. Dir stehen dabei <strong>14 Farben</strong> zur Auswahl, was den Blick unter die Haube jedes Mal zu einem extra Bonbon macht.</p>\n
<p>Allerdings sieht die Beschichtung nicht nur unglaublich gut aus. Sie kann, besser als jedes Hitzetape, den Krümmer vor extremer Hitze <strong>bis zu 1100° C</strong> schützen. Gleichzeitig senkt sie die Oberflächentemperatur um ca. 33 % und reduziert die Motorraumtemperatur um bis zu 50° C. Das komplette Triebwerk kühlt ebenfalls deutlich schneller ab. Das wiederum <strong>verlängert drastisch die Lebensdauer</strong> deines Motors und seine <strong>effektive Leistung wird verbessert</strong>. Als wäre das nicht schon Grund genug, dir die Beschichtung zu gönnen, verbessert sie auch noch das "<strong>Spool up</strong>" (Beschleunigen) des Turboladers.</p>\n
<p>Die Beschichtung ist mit ihren <strong>0,3 mm Stärke extrem leicht</strong>, was sie ebenfalls besser als jedes Tape macht. Ein besonderes Schmankerl sind auch die <strong>drei Jahre Garantie</strong>, die wir darauf geben. Du musst nur drauf achten, sie immer schön mit Seife zu reinigen, statt mit Bremsenreiniger. Wir beschichten alles von Hand und können natürlich alle möglichen Teile beschichten. Sprich uns hierfür einfach an.<br /><br /><strong>Der Preis für die Beschichtung wird nach Aufwand und Farbe berechnet und startet bei 250 Euro aufwärts. Die Beschichtung ist nicht im Preis enthalten.</strong></p>\n
<h2><b>1.4849 Edelstahlguss. Das Beste vom Besten!</b></h2><p>Für den Einsatz im Rennsport nutzen wir ausschließlich die Materialien mit den besten Eigenschaften. Als Legierung für unsere Krümmer haben wir uns deshalb für einen hitzebeständigen Edelstahlguss mit wenig bekannten Namen ,,1.4849'' entschieden. Er besteht aus einer aufwändigen Mischung aus <b>Chrom, Mangan, Molybdän, Nickel, Niob, Phosphor, Schwefel und Silizium</b>. Zu den wichtigsten Werkstoffs 1.4849 zählen insbesondere seine Hitzebeständigkeit <b>bis zu 1100 Grad Celsius</b> und seine hohe Bruchdehnung. Damit ist er der <b>Werkstoff der Träume</b>, wenn es um höchste Thermische und mechanische Belastung geht - und wie gemacht für die anspruchsvolle Verwendung im Motorsport. Deshalb war es klar, dass wir nur das Beste vom Besten haben wollten für unsere Bauteile und deine Tuning-Projekte!</p><p><b>Hinweis:</b> Je nach Ausführung der Druckdose muss am Ventildeckel Material abgetragen werden für ausreichend Freigängigkeit.</p>\n
<p><strong>Alle Krümmer-Features auf einen Blick</strong>:</p>\n
<ul>\n
<li>Besseres Ansprechverhalten</li><li>Bester Edelstahlguss</li><li>Stoßaufladung<br /></li>\n
<li>Leistungszuwachs ab dem mittleren Drehzahlband</li>\n
<li>Erhöhter Durchsatz durch die 48mm Querschnitte</li>\n
<li>Bis ca. 500 PS geeignet</li>\n
</ul>\n
<p><strong>\u{A0}</strong></p>\n
<p><strong>Passende Turbolader:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Garrett GT25R (GT2554R)</li>\n
<li>Garrett GT28R (GT2860R)</li>\n
<li>Garrett GT28RS (GT2860RS)</li>\n
<li>Garrett GT2871R</li>\n
<li>Garrett GT2876R (GT25/40R)</li>\n
<li>Garrett GT3071R-WG</li>\n
<li>Garrett GT3076R-WG</li>\n
<li>Natürlich auch passend auf die Garrett GTX-Serie</li>\n
<li>EFR-Serie mit T25 Flansch</li>\n
<li>und alle anderen Lader mit passendem Flansch</li>\n
</ul>\n
<p><strong>\u{A0}</strong> <br /></p>\n
<p><strong>Vorteile der Plasma-Ceramic-Beschichtung:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Bessere Eigenschaften als gewöhnliches Hitzeband</li>\n
<li>Haltbar bis ca. 1100° C</li>\n
<li>Senkung der Oberflächentemperatur um ca. 33 %</li>\n
<li>Bis zu 50° C geringere Motorraumtemperatur</li>\n
<li>Hohe Wirkung bei geringem Gewicht (0,3 mm Stärke)</li>\n
<li>Mehr effektive Motorleistung und Lebensdauer</li>\n
<li>Verbessert "Spool up" (Beschleunigen) des Turboladers</li>\n
<li>Schnellere Abkühlung des gesamten Triebwerks</li>\n
<li>3 Jahre Garantie (Ceramic-Beschichtung nur mit Seife reinigen, kein Bremsenreiniger!)</li>\n
<li>Zur Auswahl stehen 14 verschiedene Farben<br /><br /></li>\n
</ul>\n
<p>\u{A0}</p>\n
<p><strong>Denk daran, direkt die passende\u{A0}</strong><a href="https://www.bar-tek.com/de/1-8t-kruemmer-dichtung-gasket">Dichtung</a><strong> zum Zylinderkopf mit zu bestellen!</strong></p>\n
<p>\u{A0}</p>\n
<p>\u{A0}</p>\n
<p>Made with ❤</p>
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<h2>Geschlitzter Krümmer für 500 PS Power mit deinem 1.8T</h2>\n
<p><strong>Top-Mount-Turbokrümmer aus Edelstahlguss mit T25-Flansch für quer verbaute 1.8T-Motoren.</strong></p>\n
<p>Mit unserem neuen Krümmer für quer verbaute 1.8T-Motoren gönnst du deinem Turbolader ein <strong>wahnsinniges Ansprechverhalten</strong>. Dieses merkst du vor allem im Vergleich mit gewöhnlichen Stauaufladungs-Krümmern, die unserem Krümmer nicht das Wasser reichen können. Wir haben ihn für einen optimalen Durchsatz konzipiert: <strong>Die 4-zu-1 Konstruktion</strong> und die <strong>48 mm Querschnitte</strong> ermöglichen <strong>Stoßaufladung</strong> und verhindern, dass Abgase verwirbelt werden und Staudruck entsteht. Deshalb spürst du bereits im mittleren Drehzahlband einen Leistungszuwachs, der Freude macht. Ganze <strong>500 PS</strong> bekommst du problemlos mit unserem Turbokrümmer hin.</p>\n
<p>Da wir nur das beste Material verwenden, besteht dieser Turbokrümmer aus dem <strong>Edelstahlguss</strong>, aus dem deine Träume gemacht sind. Er ist extrem schwer zu gießen, allerdings bietet er die besten Eigenschaften: er ist für extreme Hitze optimal geeignet und kann nicht rosten. Die <strong>CNC-Bearbeitung</strong> rundet die hohe Qualität ab, da sie ein sehr präzises Ergebnis und eine hohe Oberflächengüte ermöglicht.</p>\n
<h2>Ultimativer Top-Mount-Krümmer für quer verbaute 1.8T-Motoren</h2>\n
<p>Top Mount bedeutet, dass der Turbolader über dem Krümmer montiert wird. Zusammen mit dem <strong>T25-Anschluss</strong> ist er die ultimative Kombination für <strong>Garrett Turbolader mit T25</strong>, beispielsweise aus der GTX- oder auch EFR-Serie. Natürlich passen auch andere Turbolader mit dem Anschluss. Um den Krümmer stabiler gegen Spannungsrisse zu machen, sind außerdem <strong>alle Flansche geschlitzt</strong>. So kannst du die volle Power ausreizen, ohne dir Gedanken machen zu müssen.</p>\n
<h2>Noch besser mit der optionalen Plasma-Ceramic-Beschichtung</h2>\n
<p>Im Bild siehst du den Abgaskrümmer mit der patentierten Plasma-Ceramic-Beschichtung, die du zusätzlich bestellen kannst. Dir stehen dabei <strong>14 Farben</strong> zur Auswahl, was den Blick unter die Haube jedes Mal zu einem extra Bonbon macht.</p>\n
<p>Allerdings sieht die Beschichtung nicht nur unglaublich gut aus. Sie kann, besser als jedes Hitzetape, den Krümmer vor extremer Hitze <strong>bis zu 1100° C</strong> schützen. Gleichzeitig senkt sie die Oberflächentemperatur um ca. 33 % und reduziert die Motorraumtemperatur um bis zu 50° C. Das komplette Triebwerk kühlt ebenfalls deutlich schneller ab. Das wiederum <strong>verlängert drastisch die Lebensdauer</strong> deines Motors und seine <strong>effektive Leistung wird verbessert</strong>. Als wäre das nicht schon Grund genug, dir die Beschichtung zu gönnen, verbessert sie auch noch das "<strong>Spool up</strong>" (Beschleunigen) des Turboladers.</p>\n
<p>Die Beschichtung ist mit ihren <strong>0,3 mm Stärke extrem leicht</strong>, was sie ebenfalls besser als jedes Tape macht. Ein besonderes Schmankerl sind auch die <strong>drei Jahre Garantie</strong>, die wir darauf geben. Du musst nur drauf achten, sie immer schön mit Seife zu reinigen, statt mit Bremsenreiniger. Wir beschichten alles von Hand und können natürlich alle möglichen Teile beschichten. Sprich uns hierfür einfach an.<br /><br /><strong>Der Preis für die Beschichtung wird nach Aufwand und Farbe berechnet und startet bei 250 Euro aufwärts. Die Beschichtung ist nicht im Preis enthalten.</strong></p>\n
<h2><b>1.4849 Edelstahlguss. Das Beste vom Besten!</b></h2><p>Für den Einsatz im Rennsport nutzen wir ausschließlich die Materialien mit den besten Eigenschaften. Als Legierung für unsere Krümmer haben wir uns deshalb für einen hitzebeständigen Edelstahlguss mit wenig bekannten Namen ,,1.4849'' entschieden. Er besteht aus einer aufwändigen Mischung aus <b>Chrom, Mangan, Molybdän, Nickel, Niob, Phosphor, Schwefel und Silizium</b>. Zu den wichtigsten Werkstoffs 1.4849 zählen insbesondere seine Hitzebeständigkeit <b>bis zu 1100 Grad Celsius</b> und seine hohe Bruchdehnung. Damit ist er der <b>Werkstoff der Träume</b>, wenn es um höchste Thermische und mechanische Belastung geht - und wie gemacht für die anspruchsvolle Verwendung im Motorsport. Deshalb war es klar, dass wir nur das Beste vom Besten haben wollten für unsere Bauteile und deine Tuning-Projekte!</p><p><b>Hinweis:</b> Je nach Ausführung der Druckdose muss am Ventildeckel Material abgetragen werden für ausreichend Freigängigkeit.</p>\n
<p><strong>Alle Krümmer-Features auf einen Blick</strong>:</p>\n
<ul>\n
<li>Besseres Ansprechverhalten</li><li>Bester Edelstahlguss</li><li>Stoßaufladung<br /></li>\n
<li>Leistungszuwachs ab dem mittleren Drehzahlband</li>\n
<li>Erhöhter Durchsatz durch die 48mm Querschnitte</li>\n
<li>Bis ca. 500 PS geeignet</li>\n
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<p><strong>Passende Turbolader:</strong></p>\n
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<li>Garrett GT25R (GT2554R)</li>\n
<li>Garrett GT28R (GT2860R)</li>\n
<li>Garrett GT28RS (GT2860RS)</li>\n
<li>Garrett GT2871R</li>\n
<li>Garrett GT2876R (GT25/40R)</li>\n
<li>Garrett GT3071R-WG</li>\n
<li>Garrett GT3076R-WG</li>\n
<li>Natürlich auch passend auf die Garrett GTX-Serie</li>\n
<li>EFR-Serie mit T25 Flansch</li>\n
<li>und alle anderen Lader mit passendem Flansch</li>\n
</ul>\n
<p><strong>\u{A0}</strong> <br /></p>\n
<p><strong>Vorteile der Plasma-Ceramic-Beschichtung:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Bessere Eigenschaften als gewöhnliches Hitzeband</li>\n
<li>Haltbar bis ca. 1100° C</li>\n
<li>Senkung der Oberflächentemperatur um ca. 33 %</li>\n
<li>Bis zu 50° C geringere Motorraumtemperatur</li>\n
<li>Hohe Wirkung bei geringem Gewicht (0,3 mm Stärke)</li>\n
<li>Mehr effektive Motorleistung und Lebensdauer</li>\n
<li>Verbessert "Spool up" (Beschleunigen) des Turboladers</li>\n
<li>Schnellere Abkühlung des gesamten Triebwerks</li>\n
<li>3 Jahre Garantie (Ceramic-Beschichtung nur mit Seife reinigen, kein Bremsenreiniger!)</li>\n
<li>Zur Auswahl stehen 14 verschiedene Farben<br /><br /></li>\n
</ul>\n
<p>\u{A0}</p>\n
<p><strong>Denk daran, direkt die passende\u{A0}</strong><a href="https://www.bar-tek.com/de/1-8t-kruemmer-dichtung-gasket">Dichtung</a><strong> zum Zylinderkopf mit zu bestellen!</strong></p>\n
<p>\u{A0}</p>\n
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<p>Made with ❤</p>
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<p>Kompletter 3" (76mm) Downpipe Bausatz Universal.<br> Edelstahl V-Band System vom Turbolader zum Kat.<br><br> Es handelt sich um einen kompletten Satz Edelstahlverrohrung mit praktischen V-Band Schellen zur einfachen Montage.<br><br> Die V-Bandschellen haben einen Zentriering zur genauen Positionierung.<br> Somit kann die Schelle bei Montage nicht verrutschen und es entstehen keine kantigen Übergänge in der Abgasanlage.<br> Durch die Nut & Feder Kombination der V-Bandschellen wird auch eine bessere Abdichtung erreicht.<br><br> Bestehend aus:</p>\n
<ul>\n
<li>2 x Einschweißfittings für Lambdasonde (Nicht auf dem Bild abgelichtet)</li>\n
<li>3 x 90° Grad bogen 76mm</li>\n
<li>3 x V-Band Kit 76mm mit Zentriering</li>\n
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<p>Alle Teile wie auf dem Bild zu sehen und komplett aus VA Stahl gefertigt.<br><br> Wir können auch Downpipe Bausätze individuel zusammen stellen.<br> Bitte einfach nachfragen was erwünscht wird.</p>
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<p>Kompletter 3" (76mm) Downpipe Bausatz Universal.<br> Edelstahl V-Band System vom Turbolader zum Kat.<br><br> Es handelt sich um einen kompletten Satz Edelstahlverrohrung mit praktischen V-Band Schellen zur einfachen Montage.<br><br> Die V-Bandschellen haben einen Zentriering zur genauen Positionierung.<br> Somit kann die Schelle bei Montage nicht verrutschen und es entstehen keine kantigen Übergänge in der Abgasanlage.<br> Durch die Nut & Feder Kombination der V-Bandschellen wird auch eine bessere Abdichtung erreicht.<br><br> Bestehend aus:</p>\n
<ul>\n
<li>2 x Einschweißfittings für Lambdasonde (Nicht auf dem Bild abgelichtet)</li>\n
<li>3 x 90° Grad bogen 76mm</li>\n
<li>3 x V-Band Kit 76mm mit Zentriering</li>\n
<li>1 x Flexrohr 76mm</li>\n
<li>1 x 0,5 m Gerades Rohr 76mm</li>\n
</ul>\n
<p>Alle Teile wie auf dem Bild zu sehen und komplett aus VA Stahl gefertigt.<br><br> Wir können auch Downpipe Bausätze individuel zusammen stellen.<br> Bitte einfach nachfragen was erwünscht wird.</p>
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<p>Einspritzventil von \n
BAR-TEK®\n
\n
470 ccm Durchfluss bei 3 bar.<br /><br /> Bei Verwendung eines upgrade Laders sind diese Düsen unerlässlich. Dadurch keine Änderung des Benzindrucks nötig! Chip muss natürlich angepasst werden. Es empfiehlt sich auch der Einbau einer zusätzlichen Benzinpumpe wie z. B. unsere Pierburg Pumpe.<br /><br /> <strong>Technische Daten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>470 ccm/min bei 3 bar</li>\n
<li>14 Ohm (hochohmig)</li>\n
<li>4 Strahl mit EV6 Bauform</li>\n
<li>Länge vom O-Ring bis O-Ring Anfang 60 mm</li>\n
<li>Made in Germany!</li>\n
</ul>\n
<p>Geeignet für viele Modelle wie z.B. VR6,G60,16v oder 1.8T Audi S2 oder RS2<br /><br /><strong>Preis pro Düse</strong>. <strong>PLUS</strong><span>: Düsen werden bei uns vorab getestet und zueinander gepaart! Dadurch bekommst Du </span><strong>perfekt abgestimmte</strong><span> Düsen für deinen Motor!</span></p>\n
<p>\n
Diese Düsen fahren wir erfolgreich in unserem Test Golf 1.8T.\n
\n
</p>\n
<p><a target="_blank" href="https://www.bar-tek.com/de/custom/index/sCustom/90" rel="noreferrer noopener">Weitere Bilder von unserem Testgolf HIER</a><br /><br /> Bereits neue Injektoren haben eine gewisse Streuung der Einspritzmenge!<br /> Die Hersteller geben eine Toleranz von bis zu 8% als "normal" an. Dies kann aber im schlechtesten Fall zu unkorrekten Einspritzmengen pro Zylinder führen. Dadurch bekommen die Zylinder unterschiedliche Kraftstoffmengen eingespritzt und der Motor läuft nicht sauber bzw. es kann zum Schaden an Kolben oder Ventilen kommen! Wir können dank unserem ASNU Düsenprüfstand auch neue Einspritzdüsen testen und somit optimal zueinander paaren. <a target="_blank" href="https://www.bar-tek.com/de/einspritzduesen-pruefen-reinigen" rel="noreferrer noopener">Hier gehts direkt zu unserem Düsenprüfstand.</a></p>
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BB: 55556798 2.0 Turbo\n
5817308 Verteilerrohr Z20LEH\n
Hofbauer Automobile GmbH & Co.KG\n
Zur Painten 1\n
94529 Aicha vorm Wald\n
Straubinger Martin\n
info@automobile-hofbauer.de\n
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165 euro netto
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<p>Einspritzventil von \n
BAR-TEK®\n
\n
470 ccm Durchfluss bei 3 bar.<br /><br /> Bei Verwendung eines upgrade Laders sind diese Düsen unerlässlich. Dadurch keine Änderung des Benzindrucks nötig! Chip muss natürlich angepasst werden. Es empfiehlt sich auch der Einbau einer zusätzlichen Benzinpumpe wie z. B. unsere Pierburg Pumpe.<br /><br /> <strong>Technische Daten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>470 ccm/min bei 3 bar</li>\n
<li>14 Ohm (hochohmig)</li>\n
<li>4 Strahl mit EV6 Bauform</li>\n
<li>Länge vom O-Ring bis O-Ring Anfang 60 mm</li>\n
<li>Made in Germany!</li>\n
</ul>\n
<p>Geeignet für viele Modelle wie z.B. VR6,G60,16v oder 1.8T Audi S2 oder RS2<br /><br /><strong>Preis pro Düse</strong>. <strong>PLUS</strong><span>: Düsen werden bei uns vorab getestet und zueinander gepaart! Dadurch bekommst Du </span><strong>perfekt abgestimmte</strong><span> Düsen für deinen Motor!</span></p>\n
<p>\n
Diese Düsen fahren wir erfolgreich in unserem Test Golf 1.8T.\n
\n
</p>\n
<p><a target="_blank" href="https://www.bar-tek.com/de/custom/index/sCustom/90" rel="noreferrer noopener">Weitere Bilder von unserem Testgolf HIER</a><br /><br /> Bereits neue Injektoren haben eine gewisse Streuung der Einspritzmenge!<br /> Die Hersteller geben eine Toleranz von bis zu 8% als "normal" an. Dies kann aber im schlechtesten Fall zu unkorrekten Einspritzmengen pro Zylinder führen. Dadurch bekommen die Zylinder unterschiedliche Kraftstoffmengen eingespritzt und der Motor läuft nicht sauber bzw. es kann zum Schaden an Kolben oder Ventilen kommen! Wir können dank unserem ASNU Düsenprüfstand auch neue Einspritzdüsen testen und somit optimal zueinander paaren. <a target="_blank" href="https://www.bar-tek.com/de/einspritzduesen-pruefen-reinigen" rel="noreferrer noopener">Hier gehts direkt zu unserem Düsenprüfstand.</a></p>
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BB: 55556798 2.0 Turbo\n
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Hofbauer Automobile GmbH & Co.KG\n
Zur Painten 1\n
94529 Aicha vorm Wald\n
Straubinger Martin\n
info@automobile-hofbauer.de\n
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165 euro netto
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<p>Hochwertiger Bausatz zur Installation eines Turboladers z.B. im Polo G40, Corrado G60, Golf 1.8T, VR6, TFSI oder im 16V.<br /> <br /> Es handelt sich um einen kompletten Satz mit Zu- und Ablaufleitungen für den Öl- und Wasserkreislauf.<br /> <br /><strong> Ölleitungen mit Teflonseele (extrem temperaturbeständig):</strong></p>\n
<ul>\n
<li>1x Dash 4 für Zulauf zum Turbo 1 Meter lang</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Leitungen mit Gummiseele und Nylonummantelung:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>1x Dash 6 für Wasserzulauf zum Turbo mit passenden Hohlschrauben 50cm lang</li>\n
<li>1x Dash 6 für Wasserrücklauf vom Turbo mit Anschlussfittingen 60cm lang</li>\n
<li>1x Ölleitung Dash 10 für Rücklauf zur Ölwanne 50cm lang</li>\n
<li>2x passende Aluflansche für Rücklauf mit Dichtungen</li>\n
<li>Alle Leitungen kommen mit den passenden Fittingen</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Dieses Universalkit passt bei allen Motoren, welche einen upgrade Lader haben (z.B. Garrett, EFR usw)</strong></p>\n
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Turbo 1:\n
Dash 10 Leitung 50cm\n
2x Flansch 2100125 + Dichtung\n
1x Dash 10 gerade\n
1x Dash 10 45°\n
\n
Turbo 2:\n
1 Meter TFL04BK-1\n
1x R3-261\n
1x R4-86\n
1x R3-263\n
2x R5-04\n
\n
Turbo 3:\n
Dash 6 Leitung 50cm\n
2x BAT R5-98 Ringstück\n
2x BAT R2-244 Hohlschraube\n
4x R5-04 Scheibe\n
\n
Turbo 4:\n
Dash 6 Leitung 60cm\n
1x Dash 6 gerade\n
1x BAT R5-98 Ringstück\n
1x BAT R2-244 Hohlschraube\n
1x BAT R5-161 Dash Adapter\n
1x BAT R1-84 Push on Fitting\n
2x BAT R5-04 Scheibe
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Bei Umut bestellen unter Angebotsnummer O160001!\n
\n
Ölleitung Zulauf Dash4\n
Banjo 5091-04-M12P 8 Euro/netto\n
90° Fitting 6091-04P 8 Euro\n
1,2 meter Teflonschlauch 600-04 7 Euro/Meter\n
\n
2x Kupferscheiben M12\n
(originale Hohlschraube von VW mit benutzen)\n
\n
Adapter für Ölfilterflansch 1.8T Male Male Dash 4 auf M12x1,5 (306-04-M12P) 4 Euro. Wird aber NICHT für die Ölleitung benötigt!\n
\n
Anderen Leitungen Angebot O140021 bei Ãœmüt.\n
\n
KKK Leitungen orig. VW für AGU:\n
Wasserzulauf: 06A 121 497 Q 86 Euro br\n
Wasserweg: 06A 121 492 F 100 Euro br\n
Ölrück: 06A 145 735 AA 87 Euro br\n
Ölzu: 06A 145 778 D 76 Euro br\n
330 euro netto kompl.\n
\n
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<p>Hochwertiger Bausatz zur Installation eines Turboladers z.B. im Polo G40, Corrado G60, Golf 1.8T, VR6, TFSI oder im 16V.<br /> <br /> Es handelt sich um einen kompletten Satz mit Zu- und Ablaufleitungen für den Öl- und Wasserkreislauf.<br /> <br /><strong> Ölleitungen mit Teflonseele (extrem temperaturbeständig):</strong></p>\n
<ul>\n
<li>1x Dash 4 für Zulauf zum Turbo 1 Meter lang</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Leitungen mit Gummiseele und Nylonummantelung:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>1x Dash 6 für Wasserzulauf zum Turbo mit passenden Hohlschrauben 50cm lang</li>\n
<li>1x Dash 6 für Wasserrücklauf vom Turbo mit Anschlussfittingen 60cm lang</li>\n
<li>1x Ölleitung Dash 10 für Rücklauf zur Ölwanne 50cm lang</li>\n
<li>2x passende Aluflansche für Rücklauf mit Dichtungen</li>\n
<li>Alle Leitungen kommen mit den passenden Fittingen</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Dieses Universalkit passt bei allen Motoren, welche einen upgrade Lader haben (z.B. Garrett, EFR usw)</strong></p>\n
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Turbo 1:\n
Dash 10 Leitung 50cm\n
2x Flansch 2100125 + Dichtung\n
1x Dash 10 gerade\n
1x Dash 10 45°\n
\n
Turbo 2:\n
1 Meter TFL04BK-1\n
1x R3-261\n
1x R4-86\n
1x R3-263\n
2x R5-04\n
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Turbo 3:\n
Dash 6 Leitung 50cm\n
2x BAT R5-98 Ringstück\n
2x BAT R2-244 Hohlschraube\n
4x R5-04 Scheibe\n
\n
Turbo 4:\n
Dash 6 Leitung 60cm\n
1x Dash 6 gerade\n
1x BAT R5-98 Ringstück\n
1x BAT R2-244 Hohlschraube\n
1x BAT R5-161 Dash Adapter\n
1x BAT R1-84 Push on Fitting\n
2x BAT R5-04 Scheibe
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Bei Umut bestellen unter Angebotsnummer O160001!\n
\n
Ölleitung Zulauf Dash4\n
Banjo 5091-04-M12P 8 Euro/netto\n
90° Fitting 6091-04P 8 Euro\n
1,2 meter Teflonschlauch 600-04 7 Euro/Meter\n
\n
2x Kupferscheiben M12\n
(originale Hohlschraube von VW mit benutzen)\n
\n
Adapter für Ölfilterflansch 1.8T Male Male Dash 4 auf M12x1,5 (306-04-M12P) 4 Euro. Wird aber NICHT für die Ölleitung benötigt!\n
\n
Anderen Leitungen Angebot O140021 bei Ãœmüt.\n
\n
KKK Leitungen orig. VW für AGU:\n
Wasserzulauf: 06A 121 497 Q 86 Euro br\n
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<p>Spezial Hosenrohrflansch von 5-Loch auf 76mm V-Band Anschluß. Komplett gegoßener Flansch mit geplanten Dichtflächen. Zum Bauen vom Hosenrohr, auch Downpipe genannt für Garrett GT-R 5-Loch Turbolader.<br> <br>Durch diesen Flansch lässt sich das Hosenrohr ganz easy über eine V-Band-Anbindung montieren.<strong><br> <br> <strong>Passend für folgende Garrett Turbolader:</strong><br></strong></p>\n
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<li>Garrett GT2560R (GT28R)</li>\n
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#description: "<p>320PS Turbo Kit mit dem bekannten Garrett GT28RS Turbolader!<br /> <br /> 1.8T Tuning Kit Stufe 4 für alle 150 oder 180PS Motoren wie z.B. verbaut im Golf 4, Audi A3, Audi TT oder Seat Ibiza und weitere 1.8T (kein Quattro).<br /> <br /> -Garrett GT28RS Turbolader mit internem Wastegate<br /> -Upgrade Krümmer T25 High Flow Nickelguss<br /> -3 Zoll Abgasgehäuse<br /> -3 Zoll Downpipe bis Kat mit Schellen zum selber bauen<br /> -470ccm BOSCH Einspritzventile<br /> -Öl und Wasserleitungen<br /> -Zündkerzen Race<br /> -Ölrestriktor<br /> -Blow off Ventil<br /> -Ansaugung mit schwarzen Silikonschläuchen und Schellen<br /> <br /> Mehrleistung je nach Abgasanlage und Software bis 320PS möglich!<br /> (Software nicht enthalten, kann aber gegen Aufpreis individuell erstellt werden.)<br /> <br /> Für echte 320PS muss am Motor und Anbauteilen mehr verändert werden wenn es haltbar sein soll.<br /> Wir haben mit diesem Kit in unserem Testgolf 510PS erreicht!<br /> Allerdings mit E85 Kraftstoff, GTX28 Turbolader und weiteren Änderungen.<br /> Am besten einfach bei uns anrufen. Wir beraten gerne.<br /> <br /> Bitte bei Bestellung Motorcode angeben.<br /><br /> (Eintragungspflichtig)</p>"
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"metaDescription" => "Wahnsinns Ansprechverhalten für deinen 1.8T ➤ Turbokrümmer für bis 500 PS ✔ Reduziert die Hitze im Motorraum und erhöht die Lebensdauer ✔ Manufactured by BAR-TEK®"
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<h2>Geschlitzter Krümmer für 500 PS Power mit deinem 1.8T</h2>\n
<p><strong>Top-Mount-Turbokrümmer aus Edelstahlguss mit T25-Flansch für quer verbaute 1.8T-Motoren.</strong></p>\n
<p>Mit unserem neuen Krümmer für quer verbaute 1.8T-Motoren gönnst du deinem Turbolader ein <strong>wahnsinniges Ansprechverhalten</strong>. Dieses merkst du vor allem im Vergleich mit gewöhnlichen Stauaufladungs-Krümmern, die unserem Krümmer nicht das Wasser reichen können. Wir haben ihn für einen optimalen Durchsatz konzipiert: <strong>Die 4-zu-1 Konstruktion</strong> und die <strong>48 mm Querschnitte</strong> ermöglichen <strong>Stoßaufladung</strong> und verhindern, dass Abgase verwirbelt werden und Staudruck entsteht. Deshalb spürst du bereits im mittleren Drehzahlband einen Leistungszuwachs, der Freude macht. Ganze <strong>500 PS</strong> bekommst du problemlos mit unserem Turbokrümmer hin.</p>\n
<p>Da wir nur das beste Material verwenden, besteht dieser Turbokrümmer aus dem <strong>Edelstahlguss</strong>, aus dem deine Träume gemacht sind. Er ist extrem schwer zu gießen, allerdings bietet er die besten Eigenschaften: er ist für extreme Hitze optimal geeignet und kann nicht rosten. Die <strong>CNC-Bearbeitung</strong> rundet die hohe Qualität ab, da sie ein sehr präzises Ergebnis und eine hohe Oberflächengüte ermöglicht.</p>\n
<h2>Ultimativer Top-Mount-Krümmer für quer verbaute 1.8T-Motoren</h2>\n
<p>Top Mount bedeutet, dass der Turbolader über dem Krümmer montiert wird. Zusammen mit dem <strong>T25-Anschluss</strong> ist er die ultimative Kombination für <strong>Garrett Turbolader mit T25</strong>, beispielsweise aus der GTX- oder auch EFR-Serie. Natürlich passen auch andere Turbolader mit dem Anschluss. Um den Krümmer stabiler gegen Spannungsrisse zu machen, sind außerdem <strong>alle Flansche geschlitzt</strong>. So kannst du die volle Power ausreizen, ohne dir Gedanken machen zu müssen.</p>\n
<h2>Noch besser mit der optionalen Plasma-Ceramic-Beschichtung</h2>\n
<p>Im Bild siehst du den Abgaskrümmer mit der patentierten Plasma-Ceramic-Beschichtung, die du zusätzlich bestellen kannst. Dir stehen dabei <strong>14 Farben</strong> zur Auswahl, was den Blick unter die Haube jedes Mal zu einem extra Bonbon macht.</p>\n
<p>Allerdings sieht die Beschichtung nicht nur unglaublich gut aus. Sie kann, besser als jedes Hitzetape, den Krümmer vor extremer Hitze <strong>bis zu 1100° C</strong> schützen. Gleichzeitig senkt sie die Oberflächentemperatur um ca. 33 % und reduziert die Motorraumtemperatur um bis zu 50° C. Das komplette Triebwerk kühlt ebenfalls deutlich schneller ab. Das wiederum <strong>verlängert drastisch die Lebensdauer</strong> deines Motors und seine <strong>effektive Leistung wird verbessert</strong>. Als wäre das nicht schon Grund genug, dir die Beschichtung zu gönnen, verbessert sie auch noch das "<strong>Spool up</strong>" (Beschleunigen) des Turboladers.</p>\n
<p>Die Beschichtung ist mit ihren <strong>0,3 mm Stärke extrem leicht</strong>, was sie ebenfalls besser als jedes Tape macht. Ein besonderes Schmankerl sind auch die <strong>drei Jahre Garantie</strong>, die wir darauf geben. Du musst nur drauf achten, sie immer schön mit Seife zu reinigen, statt mit Bremsenreiniger. Wir beschichten alles von Hand und können natürlich alle möglichen Teile beschichten. Sprich uns hierfür einfach an.<br /><br /><strong>Der Preis für die Beschichtung wird nach Aufwand und Farbe berechnet und startet bei 250 Euro aufwärts. Die Beschichtung ist nicht im Preis enthalten.</strong></p>\n
<h2><b>1.4849 Edelstahlguss. Das Beste vom Besten!</b></h2><p>Für den Einsatz im Rennsport nutzen wir ausschließlich die Materialien mit den besten Eigenschaften. Als Legierung für unsere Krümmer haben wir uns deshalb für einen hitzebeständigen Edelstahlguss mit wenig bekannten Namen ,,1.4849'' entschieden. Er besteht aus einer aufwändigen Mischung aus <b>Chrom, Mangan, Molybdän, Nickel, Niob, Phosphor, Schwefel und Silizium</b>. Zu den wichtigsten Werkstoffs 1.4849 zählen insbesondere seine Hitzebeständigkeit <b>bis zu 1100 Grad Celsius</b> und seine hohe Bruchdehnung. Damit ist er der <b>Werkstoff der Träume</b>, wenn es um höchste Thermische und mechanische Belastung geht - und wie gemacht für die anspruchsvolle Verwendung im Motorsport. Deshalb war es klar, dass wir nur das Beste vom Besten haben wollten für unsere Bauteile und deine Tuning-Projekte!</p><p><b>Hinweis:</b> Je nach Ausführung der Druckdose muss am Ventildeckel Material abgetragen werden für ausreichend Freigängigkeit.</p>\n
<p><strong>Alle Krümmer-Features auf einen Blick</strong>:</p>\n
<ul>\n
<li>Besseres Ansprechverhalten</li><li>Bester Edelstahlguss</li><li>Stoßaufladung<br /></li>\n
<li>Leistungszuwachs ab dem mittleren Drehzahlband</li>\n
<li>Erhöhter Durchsatz durch die 48mm Querschnitte</li>\n
<li>Bis ca. 500 PS geeignet</li>\n
</ul>\n
<p><strong>\u{A0}</strong></p>\n
<p><strong>Passende Turbolader:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Garrett GT25R (GT2554R)</li>\n
<li>Garrett GT28R (GT2860R)</li>\n
<li>Garrett GT28RS (GT2860RS)</li>\n
<li>Garrett GT2871R</li>\n
<li>Garrett GT2876R (GT25/40R)</li>\n
<li>Garrett GT3071R-WG</li>\n
<li>Garrett GT3076R-WG</li>\n
<li>Natürlich auch passend auf die Garrett GTX-Serie</li>\n
<li>EFR-Serie mit T25 Flansch</li>\n
<li>und alle anderen Lader mit passendem Flansch</li>\n
</ul>\n
<p><strong>\u{A0}</strong> <br /></p>\n
<p><strong>Vorteile der Plasma-Ceramic-Beschichtung:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Bessere Eigenschaften als gewöhnliches Hitzeband</li>\n
<li>Haltbar bis ca. 1100° C</li>\n
<li>Senkung der Oberflächentemperatur um ca. 33 %</li>\n
<li>Bis zu 50° C geringere Motorraumtemperatur</li>\n
<li>Hohe Wirkung bei geringem Gewicht (0,3 mm Stärke)</li>\n
<li>Mehr effektive Motorleistung und Lebensdauer</li>\n
<li>Verbessert "Spool up" (Beschleunigen) des Turboladers</li>\n
<li>Schnellere Abkühlung des gesamten Triebwerks</li>\n
<li>3 Jahre Garantie (Ceramic-Beschichtung nur mit Seife reinigen, kein Bremsenreiniger!)</li>\n
<li>Zur Auswahl stehen 14 verschiedene Farben<br /><br /></li>\n
</ul>\n
<p>\u{A0}</p>\n
<p><strong>Denk daran, direkt die passende\u{A0}</strong><a href="https://www.bar-tek.com/de/1-8t-kruemmer-dichtung-gasket">Dichtung</a><strong> zum Zylinderkopf mit zu bestellen!</strong></p>\n
<p>\u{A0}</p>\n
<p>\u{A0}</p>\n
<p>Made with ❤</p>
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<h2>Geschlitzter Krümmer für 500 PS Power mit deinem 1.8T</h2>\n
<p><strong>Top-Mount-Turbokrümmer aus Edelstahlguss mit T25-Flansch für quer verbaute 1.8T-Motoren.</strong></p>\n
<p>Mit unserem neuen Krümmer für quer verbaute 1.8T-Motoren gönnst du deinem Turbolader ein <strong>wahnsinniges Ansprechverhalten</strong>. Dieses merkst du vor allem im Vergleich mit gewöhnlichen Stauaufladungs-Krümmern, die unserem Krümmer nicht das Wasser reichen können. Wir haben ihn für einen optimalen Durchsatz konzipiert: <strong>Die 4-zu-1 Konstruktion</strong> und die <strong>48 mm Querschnitte</strong> ermöglichen <strong>Stoßaufladung</strong> und verhindern, dass Abgase verwirbelt werden und Staudruck entsteht. Deshalb spürst du bereits im mittleren Drehzahlband einen Leistungszuwachs, der Freude macht. Ganze <strong>500 PS</strong> bekommst du problemlos mit unserem Turbokrümmer hin.</p>\n
<p>Da wir nur das beste Material verwenden, besteht dieser Turbokrümmer aus dem <strong>Edelstahlguss</strong>, aus dem deine Träume gemacht sind. Er ist extrem schwer zu gießen, allerdings bietet er die besten Eigenschaften: er ist für extreme Hitze optimal geeignet und kann nicht rosten. Die <strong>CNC-Bearbeitung</strong> rundet die hohe Qualität ab, da sie ein sehr präzises Ergebnis und eine hohe Oberflächengüte ermöglicht.</p>\n
<h2>Ultimativer Top-Mount-Krümmer für quer verbaute 1.8T-Motoren</h2>\n
<p>Top Mount bedeutet, dass der Turbolader über dem Krümmer montiert wird. Zusammen mit dem <strong>T25-Anschluss</strong> ist er die ultimative Kombination für <strong>Garrett Turbolader mit T25</strong>, beispielsweise aus der GTX- oder auch EFR-Serie. Natürlich passen auch andere Turbolader mit dem Anschluss. Um den Krümmer stabiler gegen Spannungsrisse zu machen, sind außerdem <strong>alle Flansche geschlitzt</strong>. So kannst du die volle Power ausreizen, ohne dir Gedanken machen zu müssen.</p>\n
<h2>Noch besser mit der optionalen Plasma-Ceramic-Beschichtung</h2>\n
<p>Im Bild siehst du den Abgaskrümmer mit der patentierten Plasma-Ceramic-Beschichtung, die du zusätzlich bestellen kannst. Dir stehen dabei <strong>14 Farben</strong> zur Auswahl, was den Blick unter die Haube jedes Mal zu einem extra Bonbon macht.</p>\n
<p>Allerdings sieht die Beschichtung nicht nur unglaublich gut aus. Sie kann, besser als jedes Hitzetape, den Krümmer vor extremer Hitze <strong>bis zu 1100° C</strong> schützen. Gleichzeitig senkt sie die Oberflächentemperatur um ca. 33 % und reduziert die Motorraumtemperatur um bis zu 50° C. Das komplette Triebwerk kühlt ebenfalls deutlich schneller ab. Das wiederum <strong>verlängert drastisch die Lebensdauer</strong> deines Motors und seine <strong>effektive Leistung wird verbessert</strong>. Als wäre das nicht schon Grund genug, dir die Beschichtung zu gönnen, verbessert sie auch noch das "<strong>Spool up</strong>" (Beschleunigen) des Turboladers.</p>\n
<p>Die Beschichtung ist mit ihren <strong>0,3 mm Stärke extrem leicht</strong>, was sie ebenfalls besser als jedes Tape macht. Ein besonderes Schmankerl sind auch die <strong>drei Jahre Garantie</strong>, die wir darauf geben. Du musst nur drauf achten, sie immer schön mit Seife zu reinigen, statt mit Bremsenreiniger. Wir beschichten alles von Hand und können natürlich alle möglichen Teile beschichten. Sprich uns hierfür einfach an.<br /><br /><strong>Der Preis für die Beschichtung wird nach Aufwand und Farbe berechnet und startet bei 250 Euro aufwärts. Die Beschichtung ist nicht im Preis enthalten.</strong></p>\n
<h2><b>1.4849 Edelstahlguss. Das Beste vom Besten!</b></h2><p>Für den Einsatz im Rennsport nutzen wir ausschließlich die Materialien mit den besten Eigenschaften. Als Legierung für unsere Krümmer haben wir uns deshalb für einen hitzebeständigen Edelstahlguss mit wenig bekannten Namen ,,1.4849'' entschieden. Er besteht aus einer aufwändigen Mischung aus <b>Chrom, Mangan, Molybdän, Nickel, Niob, Phosphor, Schwefel und Silizium</b>. Zu den wichtigsten Werkstoffs 1.4849 zählen insbesondere seine Hitzebeständigkeit <b>bis zu 1100 Grad Celsius</b> und seine hohe Bruchdehnung. Damit ist er der <b>Werkstoff der Träume</b>, wenn es um höchste Thermische und mechanische Belastung geht - und wie gemacht für die anspruchsvolle Verwendung im Motorsport. Deshalb war es klar, dass wir nur das Beste vom Besten haben wollten für unsere Bauteile und deine Tuning-Projekte!</p><p><b>Hinweis:</b> Je nach Ausführung der Druckdose muss am Ventildeckel Material abgetragen werden für ausreichend Freigängigkeit.</p>\n
<p><strong>Alle Krümmer-Features auf einen Blick</strong>:</p>\n
<ul>\n
<li>Besseres Ansprechverhalten</li><li>Bester Edelstahlguss</li><li>Stoßaufladung<br /></li>\n
<li>Leistungszuwachs ab dem mittleren Drehzahlband</li>\n
<li>Erhöhter Durchsatz durch die 48mm Querschnitte</li>\n
<li>Bis ca. 500 PS geeignet</li>\n
</ul>\n
<p><strong>\u{A0}</strong></p>\n
<p><strong>Passende Turbolader:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Garrett GT25R (GT2554R)</li>\n
<li>Garrett GT28R (GT2860R)</li>\n
<li>Garrett GT28RS (GT2860RS)</li>\n
<li>Garrett GT2871R</li>\n
<li>Garrett GT2876R (GT25/40R)</li>\n
<li>Garrett GT3071R-WG</li>\n
<li>Garrett GT3076R-WG</li>\n
<li>Natürlich auch passend auf die Garrett GTX-Serie</li>\n
<li>EFR-Serie mit T25 Flansch</li>\n
<li>und alle anderen Lader mit passendem Flansch</li>\n
</ul>\n
<p><strong>\u{A0}</strong> <br /></p>\n
<p><strong>Vorteile der Plasma-Ceramic-Beschichtung:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Bessere Eigenschaften als gewöhnliches Hitzeband</li>\n
<li>Haltbar bis ca. 1100° C</li>\n
<li>Senkung der Oberflächentemperatur um ca. 33 %</li>\n
<li>Bis zu 50° C geringere Motorraumtemperatur</li>\n
<li>Hohe Wirkung bei geringem Gewicht (0,3 mm Stärke)</li>\n
<li>Mehr effektive Motorleistung und Lebensdauer</li>\n
<li>Verbessert "Spool up" (Beschleunigen) des Turboladers</li>\n
<li>Schnellere Abkühlung des gesamten Triebwerks</li>\n
<li>3 Jahre Garantie (Ceramic-Beschichtung nur mit Seife reinigen, kein Bremsenreiniger!)</li>\n
<li>Zur Auswahl stehen 14 verschiedene Farben<br /><br /></li>\n
</ul>\n
<p>\u{A0}</p>\n
<p><strong>Denk daran, direkt die passende\u{A0}</strong><a href="https://www.bar-tek.com/de/1-8t-kruemmer-dichtung-gasket">Dichtung</a><strong> zum Zylinderkopf mit zu bestellen!</strong></p>\n
<p>\u{A0}</p>\n
<p>\u{A0}</p>\n
<p>Made with ❤</p>
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#metaDescription: "Wahnsinns Ansprechverhalten für deinen 1.8T ➤ Turbokrümmer für bis 500 PS ✔ Reduziert die Hitze im Motorraum und erhöht die Lebensdauer ✔ Manufactured by BAR-TEK®"
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<p>Der 1.8T Top-Mount Krümmer mit externem Wastegate-Anschluss von Turbo-Total® bietet eine hochwertige Lösung für die Leistungssteigerung deins Motors. Dieser Krümmer ist speziell für den Audi/VW 1.8T Motor entwickelt und verfügt über einen externen Wastegate-Anschluss, der eine präzise Steuerung des Ladedrucks ermöglicht.\u{A0}</p><h2><b>1.4849 Edelstahlguss. Das Beste vom Besten!</b></h2><p>Für den Einsatz im Rennsport nutzen wir ausschließlich die Materialien mit den besten Eigenschaften. Als Legierung für unsere Krümmer haben wir uns deshalb für einen hitzebeständigen Edelstahlguss mit wenig bekannten Namen ,,1.4849'' entschieden. Er besteht aus einer aufwändigen Mischung aus <b>Chrom, Mangan, Molybdän, Nickel, Niob, Phosphor, Schwefel und Silizium</b>. Zu den wichtigsten Werkstoffs 1.4849 zählen insbesondere seine Hitzebeständigkeit <b>bis zu 1100 Grad Celsius</b> und seine hohe Bruchdehnung. Damit ist er der <b>Werkstoff der Träume</b>, wenn es um höchste Thermische und mechanische Belastung geht - und wie gemacht für die anspruchsvolle Verwendung im Motorsport. Deshalb war es klar, dass wir nur das Beste vom Besten haben wollten für unsere Bauteile und deine Tuning-Projekte!</p><b></b><div>\n
<b style="font-weight:bold;">Hinweis: </b>Je nach Ausführung der Druckdose muss am Ventildeckel Material abgetragen werden für ausreichend Freigängigkeit.\n
\n
<br /></div><div><b><b><br /></b></b></div><b>Unser Krümmer mit externem Wastegate-Anschluss bietet:\u{A0}</b><p></p><ul><li><span style="letter-spacing:0px;">Präzise Ladedruckregelung für optimale Leistung.</span></li><li><span style="letter-spacing:0px;">Verbesserte Abgasströmung für erhöhte Leistungsfähigkeit.</span></li><li><span style="letter-spacing:0px;">Reduzierte Turbolader-Lag für ein schnelleres Ansprechverhalten.</span></li><li><span style="letter-spacing:0px;">Erhöhte Haltbarkeit durch verringerte Belastung des Motors.</span></li><li><span style="letter-spacing:0px;">Anpassungsmöglichkeiten für individuelles Tuning und optimale Leistung.</span></li></ul><p><span style="letter-spacing:0px;"><b>Mit drei verschiedenen Adapterringen</b> ist dieser Krümmer äußerst vielseitig und kompatibel mit Turboladern der Marken Garrett, Turbosmart,Tial und Precision (Bezieht sich auf die jeweiligen Abgasseiten). Diese Adapterringe gewährleisten eine nahtlose Integration und optimale Leistung, unabhängig von der gewählten Turbolader-Marke.\n
\n
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Erlebe eine verbesserte Leistung und eine gesteigerte Leistungsfähigkeit deines Motors mit dem 1.8T Top-Mount Krümmer mit externem Watergate-Anschluss von Turbo-Total®.\u{A0}</p><p>Entdecke die Möglichkeiten der individuellen Abstimmung und steigere das Potenzial dienes Fahrzeugs mit diesem hochwertigen Leistungsteil.</p>
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<p>Der 1.8T Top-Mount Krümmer mit externem Wastegate-Anschluss von Turbo-Total® bietet eine hochwertige Lösung für die Leistungssteigerung deins Motors. Dieser Krümmer ist speziell für den Audi/VW 1.8T Motor entwickelt und verfügt über einen externen Wastegate-Anschluss, der eine präzise Steuerung des Ladedrucks ermöglicht.\u{A0}</p><h2><b>1.4849 Edelstahlguss. Das Beste vom Besten!</b></h2><p>Für den Einsatz im Rennsport nutzen wir ausschließlich die Materialien mit den besten Eigenschaften. Als Legierung für unsere Krümmer haben wir uns deshalb für einen hitzebeständigen Edelstahlguss mit wenig bekannten Namen ,,1.4849'' entschieden. Er besteht aus einer aufwändigen Mischung aus <b>Chrom, Mangan, Molybdän, Nickel, Niob, Phosphor, Schwefel und Silizium</b>. Zu den wichtigsten Werkstoffs 1.4849 zählen insbesondere seine Hitzebeständigkeit <b>bis zu 1100 Grad Celsius</b> und seine hohe Bruchdehnung. Damit ist er der <b>Werkstoff der Träume</b>, wenn es um höchste Thermische und mechanische Belastung geht - und wie gemacht für die anspruchsvolle Verwendung im Motorsport. Deshalb war es klar, dass wir nur das Beste vom Besten haben wollten für unsere Bauteile und deine Tuning-Projekte!</p><b></b><div>\n
<b style="font-weight:bold;">Hinweis: </b>Je nach Ausführung der Druckdose muss am Ventildeckel Material abgetragen werden für ausreichend Freigängigkeit.\n
\n
<br /></div><div><b><b><br /></b></b></div><b>Unser Krümmer mit externem Wastegate-Anschluss bietet:\u{A0}</b><p></p><ul><li><span style="letter-spacing:0px;">Präzise Ladedruckregelung für optimale Leistung.</span></li><li><span style="letter-spacing:0px;">Verbesserte Abgasströmung für erhöhte Leistungsfähigkeit.</span></li><li><span style="letter-spacing:0px;">Reduzierte Turbolader-Lag für ein schnelleres Ansprechverhalten.</span></li><li><span style="letter-spacing:0px;">Erhöhte Haltbarkeit durch verringerte Belastung des Motors.</span></li><li><span style="letter-spacing:0px;">Anpassungsmöglichkeiten für individuelles Tuning und optimale Leistung.</span></li></ul><p><span style="letter-spacing:0px;"><b>Mit drei verschiedenen Adapterringen</b> ist dieser Krümmer äußerst vielseitig und kompatibel mit Turboladern der Marken Garrett, Turbosmart,Tial und Precision (Bezieht sich auf die jeweiligen Abgasseiten). Diese Adapterringe gewährleisten eine nahtlose Integration und optimale Leistung, unabhängig von der gewählten Turbolader-Marke.\n
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Die Konstruktion dieses Krümmers ist von höchster Qualität, hergestellt aus robustem Material für Langlebigkeit und Zuverlässigkeit unter extremen Bedingungen.\u{A0}</span></p><p>Durch die präzise Fertigung und das sorgfältige Design wird eine optimale Passform und Leistung gewährleistet.\n
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Erlebe eine verbesserte Leistung und eine gesteigerte Leistungsfähigkeit deines Motors mit dem 1.8T Top-Mount Krümmer mit externem Watergate-Anschluss von Turbo-Total®.\u{A0}</p><p>Entdecke die Möglichkeiten der individuellen Abstimmung und steigere das Potenzial dienes Fahrzeugs mit diesem hochwertigen Leistungsteil.</p>
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<p>Der neue Top-Mount-Krümmer Gen.2 von Turbo-Total®\u{A0}ist speziell für den 1.8T 20V Motor entwickelt worden und ermöglicht Leistungen von bis zu 700 PS und mehr! Im Vergleich zu herkömmlichen Stauaufladungskrümmern verfügt dieser Krümmer über eine 4-zu-1-Konstruktion, die eine Stoßaufladung ermöglicht und das Ansprechverhalten deutlich verbessert. Mit einem Querschnitt von 48 mm und seiner strömungsoptimierten Bauweise sorgt dieser Krümmer für einen höheren Durchsatz und einen beeindruckenden Leistungszuwachs bereits im mittleren Drehzahlbereich.\u{A0}</p>\n
<h2><b>1.4849 Edelstahlguss. Das Beste vom Besten!</b></h2><p>Für den Einsatz im Rennsport nutzen wir ausschließlich die Materialien mit den besten Eigenschaften. Als Legierung für unsere Krümmer haben wir uns deshalb für einen hitzebeständigen Edelstahlguss mit wenig bekannten Namen ,,1.4849'' entschieden. Er besteht aus einer aufwändigen Mischung aus <b>Chrom, Mangan, Molybdän, Nickel, Niob, Phosphor, Schwefel und Silizium</b>. Zu den wichtigsten Werkstoffs 1.4849 zählen insbesondere seine Hitzebeständigkeit <b>bis zu 1100 Grad Celsius</b> und seine hohe Bruchdehnung. Damit ist er der <b>Werkstoff der Träume</b>, wenn es um höchste Thermische und mechanische Belastung geht - und wie gemacht für die anspruchsvolle Verwendung im Motorsport. Deshalb war es klar, dass wir nur das Beste vom Besten haben wollten für unsere Bauteile und deine Tuning-Projekte!</p><p><b>Mit drei verschiedenen Adapterringen</b> ist dieser Krümmer extrem vielseitig und kompatibel mit Garrett-, Turbosmart-, Tial- und Precision-Turboladern (bezogen auf die jeweiligen Abgasseiten). Diese Adapterringe gewährleisten eine nahtlose Integration und optimale Leistung, unabhängig von der gewählten Turboladermarke. Die Konstruktion dieses Krümmers ist von höchster Qualität, hergestellt aus robustem Material für Haltbarkeit und Zuverlässigkeit unter extremen Bedingungen. </p><p>\n
<b style="font-weight:bold;">Hinweis:</b> Je nach Ausführung der Druckdose muss am Ventildeckel Material abgetragen werden für ausreichend Freigängigkeit.\n
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<br /></p><p><b>Zusammengefasst bietet der Top-Mount-Krümmer von Turbo-Total®:</b></p><p></p><ul><li><span style="letter-spacing:0px;">Besseres Ansprechverhalten</span></li><li><span style="letter-spacing:0px;">Leistungszuwachs ab dem mittleren Drehzahlband</span></li><li><span style="letter-spacing:0px;">Erhöhter Durchsatz durch 48 mm Querschnitte</span></li><li><span style="letter-spacing:0px;">Geeignet für Leistungen bis ca. 700 PS</span></li><li><span style="letter-spacing:0px;">V-Band-Flansch (76 mm)</span></li><li><span style="letter-spacing:0px;">Krümmer Lochmass: 39,36 mm\u{A0}</span></li></ul><div><br /></div>Lieferumfang:<div><ul><li>Top-Mount Krümmer</li><li>3 Adapterringe</li></ul><p><span style="letter-spacing:0px;">Dieser Krümmer ist die optimale Wahl, um deinem 1.8T 20V Motor die Power zu verleihen, die er verdient, und eine einfache Aufrüstung auf hochleistungsfähige Turbolader zu ermöglichen.</span></p></div>
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<p>Der neue Top-Mount-Krümmer Gen.2 von Turbo-Total®\u{A0}ist speziell für den 1.8T 20V Motor entwickelt worden und ermöglicht Leistungen von bis zu 700 PS und mehr! Im Vergleich zu herkömmlichen Stauaufladungskrümmern verfügt dieser Krümmer über eine 4-zu-1-Konstruktion, die eine Stoßaufladung ermöglicht und das Ansprechverhalten deutlich verbessert. Mit einem Querschnitt von 48 mm und seiner strömungsoptimierten Bauweise sorgt dieser Krümmer für einen höheren Durchsatz und einen beeindruckenden Leistungszuwachs bereits im mittleren Drehzahlbereich.\u{A0}</p>\n
<h2><b>1.4849 Edelstahlguss. Das Beste vom Besten!</b></h2><p>Für den Einsatz im Rennsport nutzen wir ausschließlich die Materialien mit den besten Eigenschaften. Als Legierung für unsere Krümmer haben wir uns deshalb für einen hitzebeständigen Edelstahlguss mit wenig bekannten Namen ,,1.4849'' entschieden. Er besteht aus einer aufwändigen Mischung aus <b>Chrom, Mangan, Molybdän, Nickel, Niob, Phosphor, Schwefel und Silizium</b>. Zu den wichtigsten Werkstoffs 1.4849 zählen insbesondere seine Hitzebeständigkeit <b>bis zu 1100 Grad Celsius</b> und seine hohe Bruchdehnung. Damit ist er der <b>Werkstoff der Träume</b>, wenn es um höchste Thermische und mechanische Belastung geht - und wie gemacht für die anspruchsvolle Verwendung im Motorsport. Deshalb war es klar, dass wir nur das Beste vom Besten haben wollten für unsere Bauteile und deine Tuning-Projekte!</p><p><b>Mit drei verschiedenen Adapterringen</b> ist dieser Krümmer extrem vielseitig und kompatibel mit Garrett-, Turbosmart-, Tial- und Precision-Turboladern (bezogen auf die jeweiligen Abgasseiten). Diese Adapterringe gewährleisten eine nahtlose Integration und optimale Leistung, unabhängig von der gewählten Turboladermarke. Die Konstruktion dieses Krümmers ist von höchster Qualität, hergestellt aus robustem Material für Haltbarkeit und Zuverlässigkeit unter extremen Bedingungen. </p><p>\n
<b style="font-weight:bold;">Hinweis:</b> Je nach Ausführung der Druckdose muss am Ventildeckel Material abgetragen werden für ausreichend Freigängigkeit.\n
\n
<br /></p><p><b>Zusammengefasst bietet der Top-Mount-Krümmer von Turbo-Total®:</b></p><p></p><ul><li><span style="letter-spacing:0px;">Besseres Ansprechverhalten</span></li><li><span style="letter-spacing:0px;">Leistungszuwachs ab dem mittleren Drehzahlband</span></li><li><span style="letter-spacing:0px;">Erhöhter Durchsatz durch 48 mm Querschnitte</span></li><li><span style="letter-spacing:0px;">Geeignet für Leistungen bis ca. 700 PS</span></li><li><span style="letter-spacing:0px;">V-Band-Flansch (76 mm)</span></li><li><span style="letter-spacing:0px;">Krümmer Lochmass: 39,36 mm\u{A0}</span></li></ul><div><br /></div>Lieferumfang:<div><ul><li>Top-Mount Krümmer</li><li>3 Adapterringe</li></ul><p><span style="letter-spacing:0px;">Dieser Krümmer ist die optimale Wahl, um deinem 1.8T 20V Motor die Power zu verleihen, die er verdient, und eine einfache Aufrüstung auf hochleistungsfähige Turbolader zu ermöglichen.</span></p></div>
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"fts_product_video_1_description" => "Willkommen zurück auf unserem Kanal! Heute präsentieren wir euch bei BAR-TEK eine aufregende Neuentwicklung: unsere brandneuen Krümmer! Unser Chef Bartek führt euch persönlich durch die Innovationen, darunter unser beeindruckender 1.8T Top Mount Krümmer mit externem Wastegate-Anschluss, der für noch mehr Power sorgt. Außerdem erklären wir, warum wir bei BAR-TEK auf Edelstahl setzen und wieso diese Wahl gegenüber Grauguss klar im Vorteil ist. Lasst euch von Barteks Fachkenntnissen und unserer Leidenschaft für Performance begeistern. Vergesst nicht zu abonnieren, um keine Updates zu verpassen, und hinterlasst gerne euer Feedback in den Kommentaren. Viel Spaß beim Anschauen! Hier gehts zum Artikel: https://www.bar-tek.com/de/1.8t-top-mount-kruemmer-mit-ext.-wastegate-anschluss-turbo-total"
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<p>Kompletter Dichtsatz für alle 1.8T Zylinderköfe.</p>\n
<ul>\n
<li>Metall Zylinderkopfdichtung</li>\n
<li>Abgasdichtungen Kopf</li>\n
<li>Abgasdichtung Hosenrohr</li>\n
<li>Ventildeckeldichtung</li>\n
<li>20 Ventilschaftdichtungen</li>\n
<li>Saugrohrdichtung</li>\n
<li>2x Simmerringe Nockenwelle</li>\n
<li>O-Ringe</li>\n
</ul>\n
<p>Made in Germany.<br><br> Bitte wähle deinen Motorcode aus. Lieferumfang kann von Motorcode zu Motorcode variieren.</p>
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<p>Made in Germany.<br><br> Bitte wähle deinen Motorcode aus. Lieferumfang kann von Motorcode zu Motorcode variieren.</p>
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