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<h2>Bis zu 800 PS: 2.5L TFSI I-Schaft Stahlpleuel mit Trapez für Serienkolben</h2>\n
<p>I-Schaft-Pleuel für die neuen 2.5L TFSI EA855Evo Motoren, wie im TTRS und RS3 <b>für Serien- und Schmiedekolben.</b></p>\n
<p>Unsere Innovation für alle, die bei den Serienkolben in ihrem 2.5L TFSI bleiben wollen: bis zu <b>800 PS</b> Leistung halten diese Pleuel problemlos aus! Damit kannst du die Leistung genüsslich steigern, ganz <b>ohne Sorge</b> vor gerissenen Pleueln! Denn wir haben die Pleuel so konzipiert, dass sie perfekt zu den OEM Kolben passen, gleichzeitig aber extrem robust, leicht und stabil sind.</p>\n
<h2>Was macht die neuen I-Schaft-Stahlpleuel für 2.5L TFSI Motoren so besonders?</h2>\n
<p>Unsere neuen innovativen I-Schaft-Stahlpleuel sind speziell konzipiert für alle 2.5L TFSI mit Kette: <b>Die Pleuel haben ein Pleuelauge mit Trapez und sind für OEM Kolben vorgesehen und perfekt auf sie abgestimmt! </b></p>\n
<p>Die Kolben in DAZA und DNW Motoren sind schon recht gut. Ab einer Leistung von 550 PS sollten die Pleuel aber definitiv gewechselt werden, denn dieser hohen Belastung können die Serienpleuel nichts entgegensetzen.</p>\n
<p>Da kommen unsere Pleuel ins Spiel: Die I-Schaft-Pleuel aus Stahl sind unglaublich <b>robust</b> und weisen eine enorme <b>Biegungsstabilität</b> auf. Gleichzeitig sind sie <b>super leicht</b>. Hier wurde kein Gramm verschwendet! Das macht sie besonders bei extremen Leistungssteigerungen sehr beliebt bei Tuningfans. Damit kannst du die Performance deines Audis noch enorm steigern. Bis zu 800 PS halten diese Pleuel problemlos aus!</p>\n
<p>Bevor die Pleuel unser Lager verlassen, werden sie präzise gewinkelt und getestet. Auf die <b>Stabilität</b> und <b>Sicherheit</b> kannst du dich also verlassen.</p>\n
<p><b>Features I-Schaft Pleuel:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Optimal für OEM Kolben</li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen bis 800 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>5 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 23mm</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li>inkl. 10 Stk. ARP 2000 Schrauben.</li>\n
</ul>\n
<p>Damit du die Pleuel fachgerecht einbauen kannst, haben wir hier ein paar Tipps zum korrekten Anziehen der Pleuelschrauben zusammengefasst.</p>\n
\n
<p><a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" target="_blank">Weitere Informationen zum korrekten Anziehen der Pleuelschrauben HIER</a></p>
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<h2>Bis zu 800 PS: 2.5L TFSI I-Schaft Stahlpleuel mit Trapez für Serienkolben</h2>\n
<p>I-Schaft-Pleuel für die neuen 2.5L TFSI EA855Evo Motoren, wie im TTRS und RS3 <b>für Serien- und Schmiedekolben.</b></p>\n
<p>Unsere Innovation für alle, die bei den Serienkolben in ihrem 2.5L TFSI bleiben wollen: bis zu <b>800 PS</b> Leistung halten diese Pleuel problemlos aus! Damit kannst du die Leistung genüsslich steigern, ganz <b>ohne Sorge</b> vor gerissenen Pleueln! Denn wir haben die Pleuel so konzipiert, dass sie perfekt zu den OEM Kolben passen, gleichzeitig aber extrem robust, leicht und stabil sind.</p>\n
<h2>Was macht die neuen I-Schaft-Stahlpleuel für 2.5L TFSI Motoren so besonders?</h2>\n
<p>Unsere neuen innovativen I-Schaft-Stahlpleuel sind speziell konzipiert für alle 2.5L TFSI mit Kette: <b>Die Pleuel haben ein Pleuelauge mit Trapez und sind für OEM Kolben vorgesehen und perfekt auf sie abgestimmt! </b></p>\n
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<p>Bevor die Pleuel unser Lager verlassen, werden sie präzise gewinkelt und getestet. Auf die <b>Stabilität</b> und <b>Sicherheit</b> kannst du dich also verlassen.</p>\n
<p><b>Features I-Schaft Pleuel:</b></p>\n
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<h2>Bis zu 800 PS: 2.5L TFSI I-Schaft Stahlpleuel mit Trapez für Serienkolben</h2>\n
<p>I-Schaft-Pleuel für die neuen 2.5L TFSI EA855Evo Motoren, wie im TTRS und RS3 <b>für Serien- und Schmiedekolben.</b></p>\n
<p>Unsere Innovation für alle, die bei den Serienkolben in ihrem 2.5L TFSI bleiben wollen: bis zu <b>800 PS</b> Leistung halten diese Pleuel problemlos aus! Damit kannst du die Leistung genüsslich steigern, ganz <b>ohne Sorge</b> vor gerissenen Pleueln! Denn wir haben die Pleuel so konzipiert, dass sie perfekt zu den OEM Kolben passen, gleichzeitig aber extrem robust, leicht und stabil sind.</p>\n
<h2>Was macht die neuen I-Schaft-Stahlpleuel für 2.5L TFSI Motoren so besonders?</h2>\n
<p>Unsere neuen innovativen I-Schaft-Stahlpleuel sind speziell konzipiert für alle 2.5L TFSI mit Kette: <b>Die Pleuel haben ein Pleuelauge mit Trapez und sind für OEM Kolben vorgesehen und perfekt auf sie abgestimmt! </b></p>\n
<p>Die Kolben in DAZA und DNW Motoren sind schon recht gut. Ab einer Leistung von 550 PS sollten die Pleuel aber definitiv gewechselt werden, denn dieser hohen Belastung können die Serienpleuel nichts entgegensetzen.</p>\n
<p>Da kommen unsere Pleuel ins Spiel: Die I-Schaft-Pleuel aus Stahl sind unglaublich <b>robust</b> und weisen eine enorme <b>Biegungsstabilität</b> auf. Gleichzeitig sind sie <b>super leicht</b>. Hier wurde kein Gramm verschwendet! Das macht sie besonders bei extremen Leistungssteigerungen sehr beliebt bei Tuningfans. Damit kannst du die Performance deines Audis noch enorm steigern. Bis zu 800 PS halten diese Pleuel problemlos aus!</p>\n
<p>Bevor die Pleuel unser Lager verlassen, werden sie präzise gewinkelt und getestet. Auf die <b>Stabilität</b> und <b>Sicherheit</b> kannst du dich also verlassen.</p>\n
<p><b>Features I-Schaft Pleuel:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Optimal für OEM Kolben</li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen bis 800 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>5 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 23mm</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li>inkl. 10 Stk. ARP 2000 Schrauben.</li>\n
</ul>\n
<p>Damit du die Pleuel fachgerecht einbauen kannst, haben wir hier ein paar Tipps zum korrekten Anziehen der Pleuelschrauben zusammengefasst.</p>\n
\n
<p><a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" target="_blank">Weitere Informationen zum korrekten Anziehen der Pleuelschrauben HIER</a></p>
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#metaDescription: "Hochfeste Stahlpleuel mit Trapez, für bis zu 800 PS Leistung bestens geeignet. ✓ Optimal für OEM Kolben ✓ schneller Versand ✓ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen!"
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<li>Hart eloxiertes Aluminium mit Teflonbeschichtung.</li>\n
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<h2>Hochfeste Stahlpleuel mit H-Schaft für Audi RS3 & TTRS</h2>\n
<p>Unsere Spezial-H-Schaftpleuel für 2.5L TFSI Motoren wie im Audi RS3 und Audi TT RS: Perfekt für echte Tuningfans! Gerade bei einer hohen Leistungssteigerung sind die Stahlpleuel für deinen 2.5L Motor ein echtes Muss. Die Serienpleuel halten der hohen Beanspruchung und dem hohen Ladedruck eines getunten Motors nicht stand und können im schlimmsten Fall abreißen. Damit dein 2.5L Motor keine Schäden davonträgt, solltest du ihn mit unseren hochfesten Stahlpleueln aufrüsten.</p>\n
<p>Die 2.5L Stahlpleuel kommen mit H-Schaft-Profil und sind aus dem Vollen gefräst. Die hohe Festigkeit bei geringem Gewicht der Pleuelstangen eignet sich prima für extreme Leistungssteigerungen. Damit bist du immer auf der sicheren Seite. Dank der Zusatzbohrung sorgen unsere H-Schaft-Pleuel für die optimale Kolbenbolzenschmierung deines Audi RS3 und TT RS.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
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<li>Original BAR-TEK®</li>\n
<li>aus dem Vollen gefräst und hochfest</li>\n
<li>für extreme Leistungssteigerungen</li>\n
<li>sehr stabil und extrem leicht</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>21mm Kolbenbolzen</li>\n
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<li>Mit ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</li>\n
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<li><strong>Mit Zusatzbohrung für Kolbenbolzenschmierung</strong></li>\n
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<p>Diese hochwertigen BAR-TEK Stahlpleuel sind passend für 2.5L TFSI Motoren im Audi RS3 und Audi TT RS.</p>\n
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<p><a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" target="_blank">Weitere Informationen zum korrekten Anziehen der Pleuelschrauben HIER</a></p>
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<h2>Original BAR-TEK®: Sport-Ventilfedern-Satz für 2.5L TFSI-Motoren wie im Audi TTRS & RS3.</h2>\n
<p>Rennsportfeeling für Tuningfans: Unser original BAR-TEK® Sport-Ventilfedern-Satz aus hochwertig vergütetem Stahl mit Titan-Federtellern. Passend für alle 2.5L TFSI-Motoren wie verbaut im Audi RS3 und TT\u{A0}RS.</p>\n
<p>Diese Ventilfedern haben eine extra angepasste Federrate und sorgen für ein schnelleres und besseres Ansprechverhalten deines 2.5L TFSI Motors. Die Federteller aus Titan ermöglichen einen leichteren Ventiltrieb, außerdem sind mehr Ladedruck und höhere Drehzahlen kein Problem mehr. Die Standfestigkeit eignet sich perfekt für sehr hohe Drehzahlen und macht entsprechend viel Spaß beim Fahren mit deinem TT\u{A0}RS oder RS3.</p>\n
<h2>Mehr Ladedruck oder Sportnockenwellen: Jetzt brauchst du unsere 2.5L Sport-Ventilfedern</h2>\n
<p>Unsere 2.5L Sport-Ventilfedern sind nötig, sobald mehr Ladedruck gefahren wird oder auch dann, wenn andere Nockenwellen (z.\u{A0}B. <a href="https://www.bar-tek.com/de/audi-ttrs-rs3-sportnockenwellen-schrick">Schrick Sport-Nockenwellen für Audi TT\u{A0}RS und RS3</a>) verbaut werden. Leider kommt es oft zum Bruch der originalen Federn oder die Ventile schließen nicht richtig. Beide Probleme führen zu einem kapitalen Motorschaden!</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Besseres und schnelleres Ansprechverhalten</li>\n
<li>Höhere Motordrehzahl möglich</li>\n
<li>Leichterer Ventiltrieb durch Titanteller</li>\n
<li>Absolut standfest für hohe Drehzahlen</li>\n
<li>Mehr Ladedruck möglich</li>\n
</ul>\n
<p><strong><strong>Im Kit enthalten:</strong></strong></p>\n
<ul>\n
<li>20 Ventilfedern aus hochwertig vergütetem Stahl</li>\n
<li>20 Ventilfederteller aus hochwertigem Titan</li>\n
</ul>\n
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<p><b>Achtung:</b> Unsere Sportventilfedern sind auf hohe Leistungen getrimmt. Sie werden aus einem speziellen Vergütungsstahl hergestellt, der eine hohe Festigkeit und eine große Zähigkeit aufweist. Sie sind extra beschichtet und verfügen über eine höhere Materialstärke als Serienfedern.\u{A0}<span style="letter-spacing:0px;">Das macht sie ideal für den sportlichen Einsatz.\u{A0}</span></p><p><span style="letter-spacing:0px;">Nicht nur das Material selbst, sondern auch die Bauform unserer Ventilfedern ist etwas Besonderes. Dank ihrer ovalen Beschaffenheit entsteht ein größerer Ventilhub. Dieser erhöht unter anderem die Drehzahlfestigkeit deines Motors. Das konische Design (oben ist die Feder schmaler) reduziert die Masse und wirkt sich ebenfalls positiv auf den gesamten Motorlauf aus.\u{A0}</span></p><p><span style="letter-spacing:0px;">Mit der ovalen Form haben wir außerdem ein Problem beseitigt, das mit erhöhter Leistung und zu schwachen Federn einhergehen kann. Denn bei Turbomotoren kann es Probleme mit dem Ladedruck geben, wenn die Ventile beziehungsweise die Teller und Federn zu schwach sind. Wie sich das anfühlt, erklärt Bartek unten im Video zu den Ventilfedern.\u{A0}</span></p><p><span style="letter-spacing:0px;">Wir sorgen mit der optimalen Form deshalb dafür, dass die Federn nicht auf Block gehen (und brechen) können und dass immer die richtige Vorspannung auf den Federn anliegt. Dadurch dreht der Motor sauberer hoch und es gibt keine Probleme mehr mit dem Ladedruck.</span></p>
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<li>Besseres und schnelleres Ansprechverhalten</li>\n
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<p><b>Achtung:</b> Unsere Sportventilfedern sind auf hohe Leistungen getrimmt. Sie werden aus einem speziellen Vergütungsstahl hergestellt, der eine hohe Festigkeit und eine große Zähigkeit aufweist. Sie sind extra beschichtet und verfügen über eine höhere Materialstärke als Serienfedern.\u{A0}<span style="letter-spacing:0px;">Das macht sie ideal für den sportlichen Einsatz.\u{A0}</span></p><p><span style="letter-spacing:0px;">Nicht nur das Material selbst, sondern auch die Bauform unserer Ventilfedern ist etwas Besonderes. Dank ihrer ovalen Beschaffenheit entsteht ein größerer Ventilhub. Dieser erhöht unter anderem die Drehzahlfestigkeit deines Motors. Das konische Design (oben ist die Feder schmaler) reduziert die Masse und wirkt sich ebenfalls positiv auf den gesamten Motorlauf aus.\u{A0}</span></p><p><span style="letter-spacing:0px;">Mit der ovalen Form haben wir außerdem ein Problem beseitigt, das mit erhöhter Leistung und zu schwachen Federn einhergehen kann. Denn bei Turbomotoren kann es Probleme mit dem Ladedruck geben, wenn die Ventile beziehungsweise die Teller und Federn zu schwach sind. Wie sich das anfühlt, erklärt Bartek unten im Video zu den Ventilfedern.\u{A0}</span></p><p><span style="letter-spacing:0px;">Wir sorgen mit der optimalen Form deshalb dafür, dass die Federn nicht auf Block gehen (und brechen) können und dass immer die richtige Vorspannung auf den Federn anliegt. Dadurch dreht der Motor sauberer hoch und es gibt keine Probleme mehr mit dem Ladedruck.</span></p>
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"fts_product_video_1_description" => "Heute dreht sich alles um die Ventilfedern. Bartek zeigt euch am Beispiel einer Ventilfeder was die Funktion der Ventilfedern ist. Wann brauchen wir verstärkte Ventilfedern? Wie misst man sie? Auf dem Prüfstand zeigt euch Bartek die Messwerte der Leistungs-Messung und beantwortet weitere wichtige Fragen! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Hier geht’s zu den Produkten im Video: https://www.bar-tek-tuning.de/2-0l-tfsi-ventilfedern-satz-titan https://www.bar-tek-tuning.de/ventilkeile-gehaertet-high-boost-vag https://www.bar-tek-tuning.de/20l-tsi-ventilfedern-satz-titan Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social-Media-Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #ventilfedern #ladedruck #kolben"
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"fts_product_video_2_description" => "Heute dreht sich alles um Titan! Was genau zeichnet Titan aus und was sind die Vorteile einer Titannietrierten Beschichtung? Worauf muss man bei der Montage achten? Und warum solltest du die Beschichtung nicht mit blanken Fingern anfassen? Wie kann man Titandestillat am Motor anwenden? Diese und weitere wichtige Fragen beantwortet euch Bartek in diesem Video! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Hier geht’s zu den Produkten im Video: https://www.bar-tek-tuning.de/h-schaft-pleuel-titannitriert-2-0-l-tsi-ea888 https://www.bar-tek-tuning.de/2-0l-tfsi-ventilfedern-satz-titan https://www.bar-tek-tuning.de/titan-destillat-150-ml Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social-Media-Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #titan #titannietriert #titandestillat"
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"metaDescription" => "Leistung bis 1000 PS: Kein Problem mit dem Schmiedekolben- & Stahlpleuel-Set für 2.5L TFSI-Motoren. Alle Komponenten passen perfekt zusammen ✔ Top für ambitionierte Leistungssteigerung ✔ Turboversand beim Onlineshop deines Vertrauens ➜ Jetzt bestellen! "
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<p><strong>Ideales Set aus Schmiedekolben und Pleueln für 2.5L TFSI-Motoren</strong></p>\n
<p>In diesem Set hast du die perfekte Kombination aus Schmiedekolben, H-Schaft Stahlpleueln und ACL Pleuellagern für deinen 2.5L TFSI. Alle Komponenten harmonieren ideal miteinander, sodass du nicht mehr suchen musst und dabei sogar Geld sparst!</p>\n
<p>Passend für deinen 2.5L-TFSI Motor wie im Audi RS3 und TT RS verbaut enthält das Set unter anderem hochwertige Schmiedekolben von MAHLE. Diese sind speziell legiert und ermöglichen so ein geringes Laufspiel und einen ruhigen Motorlauf auch in der Kaltstartphase. Unsere H-Schaft Stahlpleuel bieten die perfekte Kombination zu den MAHLE Kolben. Sie sind aus dem Vollen gefräst und dadurch absolut stabil und extrem leicht. Das macht sie zu den perfekten Pleueln für das ambitionierte Tuning deines 2.5L TFSI Motors. Damit kannst du Leistungen bis 1000 PS fahren!</p>\n
<p><strong>Features Kolben:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Speziell für 2.5L TFSI Motoren</li>\n
<li>Geringes Laufspiel möglich dank spezieller Legierung</li>\n
<li>Ruhiger Motorlauf auch in Kaltstartphase</li>\n
<li>High-Performance Kolbenbolzen 21 mm (Serie 22 mm)</li>\n
<li>Ideale Verdichtung von 9,5:1 und optimale Kolbenform für 2.5L TFSI Motoren</li>\n
<li>Auch in Serienbohrung 82,50 mm erhältlich</li>\n
<li>Geringes Blowby durch spezielle Ringzonen</li>\n
<li>Anti-Friction Grafit Beschichtung</li>\n
<li>Mahle High Performance Kolbenringe</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Features H-Schaft Pleuel:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original BAR-TEK</li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>5 Stück pro Satz</li>\n
<li>Mit ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</li>\n
<li>ARP Montagepaste</li>\n
<li>Mit Zusatzbohrung für Kolbenbolzenschmierung</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Features ACL Pleuellager:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Rennsportlager</li>\n
<li>Beschichtet</li>\n
<li>Extra Bohrung für Kolbenbolzen</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Achtung: Beim EA855Evo Motor (DAZA, DNWA) müssen unsere Mahle V2 Kolben verbaut werden</strong></p>\n
<p>Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer Zylinderkopfdichtung in Serienstärke. Unser Kolben-Pleuel-Set ist standfest bis zu 1000 PS. Ab 750 PS muss unsere <a href="https://www.bar-tek.com/de/2-5l-tfsi-dicke-race-zylinderkopfdichtung">dicke 2.5L Race-Zylinderkopfdichtung</a> montiert werden.</p>\n
\n
<p><a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" target="_blank">Weitere Informationen zum korrekten Anziehen der Pleuelschrauben HIER</a></p>
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"fts_product_video_1_description" => "In diesem Video zeigt dir Bartek, wie dir die richtige Montage der Pleuel und Pleuelschrauben von ARP gelingt! Bartek erklärt dir zum Beispiel, worauf du beim Schrauben anziehen achten musst. Du bekommst zum Thema Pleuelschrauben wichtige Tips und Tricks direkt vom Experten. Außerdem zeigt er dir den richtigen Umgang mit der Federwaage und erklärt, was beim Pleuellagerspiel wichtig ist. Wann man den Drehmomentschlüssel einsetzen sollte und welche Rolle die Messuhr beim Einbauen spielt, erfährst du alles in diesem Video von Bartek Motorsport. Das richtige Werkzeug dafür, wie Wiseco Kolben oder Pleuel Winkeln ist die halbe Miete. Diese und viele weitere passende Werkzeuge findet Ihr direkt in unserem Shop: https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/arp2000-pleuelschrauben-pleuel-2006209 https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-richtig-anziehen Lasst bei Fragen oder Anregungen einen Kommentar unter diesem Video da oder meldet euch einfach telefonisch / per Email. @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de #pleuel #federwaage #pleuellagerschaden"
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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<p><strong>Ideales Set aus Schmiedekolben und Pleueln für 2.5L TFSI-Motoren</strong></p>\n
<p>In diesem Set hast du die perfekte Kombination aus Schmiedekolben, H-Schaft Stahlpleueln und ACL Pleuellagern für deinen 2.5L TFSI. Alle Komponenten harmonieren ideal miteinander, sodass du nicht mehr suchen musst und dabei sogar Geld sparst!</p>\n
<p>Passend für deinen 2.5L-TFSI Motor wie im Audi RS3 und TT RS verbaut enthält das Set unter anderem hochwertige Schmiedekolben von MAHLE. Diese sind speziell legiert und ermöglichen so ein geringes Laufspiel und einen ruhigen Motorlauf auch in der Kaltstartphase. Unsere H-Schaft Stahlpleuel bieten die perfekte Kombination zu den MAHLE Kolben. Sie sind aus dem Vollen gefräst und dadurch absolut stabil und extrem leicht. Das macht sie zu den perfekten Pleueln für das ambitionierte Tuning deines 2.5L TFSI Motors. Damit kannst du Leistungen bis 1000 PS fahren!</p>\n
<p><strong>Features Kolben:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Speziell für 2.5L TFSI Motoren</li>\n
<li>Geringes Laufspiel möglich dank spezieller Legierung</li>\n
<li>Ruhiger Motorlauf auch in Kaltstartphase</li>\n
<li>High-Performance Kolbenbolzen 21 mm (Serie 22 mm)</li>\n
<li>Ideale Verdichtung von 9,5:1 und optimale Kolbenform für 2.5L TFSI Motoren</li>\n
<li>Auch in Serienbohrung 82,50 mm erhältlich</li>\n
<li>Geringes Blowby durch spezielle Ringzonen</li>\n
<li>Anti-Friction Grafit Beschichtung</li>\n
<li>Mahle High Performance Kolbenringe</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Features H-Schaft Pleuel:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original BAR-TEK</li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>5 Stück pro Satz</li>\n
<li>Mit ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</li>\n
<li>ARP Montagepaste</li>\n
<li>Mit Zusatzbohrung für Kolbenbolzenschmierung</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Features ACL Pleuellager:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Rennsportlager</li>\n
<li>Beschichtet</li>\n
<li>Extra Bohrung für Kolbenbolzen</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Achtung: Beim EA855Evo Motor (DAZA, DNWA) müssen unsere Mahle V2 Kolben verbaut werden</strong></p>\n
<p>Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer Zylinderkopfdichtung in Serienstärke. Unser Kolben-Pleuel-Set ist standfest bis zu 1000 PS. Ab 750 PS muss unsere <a href="https://www.bar-tek.com/de/2-5l-tfsi-dicke-race-zylinderkopfdichtung">dicke 2.5L Race-Zylinderkopfdichtung</a> montiert werden.</p>\n
\n
<p><a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" target="_blank">Weitere Informationen zum korrekten Anziehen der Pleuelschrauben HIER</a></p>
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#metaDescription: "Leistung bis 1000 PS: Kein Problem mit dem Schmiedekolben- & Stahlpleuel-Set für 2.5L TFSI-Motoren. Alle Komponenten passen perfekt zusammen ✔ Top für ambitionierte Leistungssteigerung ✔ Turboversand beim Onlineshop deines Vertrauens ➜ Jetzt bestellen! "
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"fts_product_video_1_description" => "In diesem Video zeigt dir Bartek, wie dir die richtige Montage der Pleuel und Pleuelschrauben von ARP gelingt! Bartek erklärt dir zum Beispiel, worauf du beim Schrauben anziehen achten musst. Du bekommst zum Thema Pleuelschrauben wichtige Tips und Tricks direkt vom Experten. Außerdem zeigt er dir den richtigen Umgang mit der Federwaage und erklärt, was beim Pleuellagerspiel wichtig ist. Wann man den Drehmomentschlüssel einsetzen sollte und welche Rolle die Messuhr beim Einbauen spielt, erfährst du alles in diesem Video von Bartek Motorsport. Das richtige Werkzeug dafür, wie Wiseco Kolben oder Pleuel Winkeln ist die halbe Miete. Diese und viele weitere passende Werkzeuge findet Ihr direkt in unserem Shop: https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/arp2000-pleuelschrauben-pleuel-2006209 https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-richtig-anziehen Lasst bei Fragen oder Anregungen einen Kommentar unter diesem Video da oder meldet euch einfach telefonisch / per Email. @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de #pleuel #federwaage #pleuellagerschaden"
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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10x ARP Pleuellagerschrauben (200-6209 (8St.) +2St. Extra) OHNE UNTERLEGSCHEIBEN!\n
10x Pleuellagerschalen (4B1606H-STD (8St.) +2St. Extra) MIT NASE!\n
5x H-Schaft Pleuel (MQB Regal)\n
5x Mahle Kolben / Kolbenringe (Set) / Kolbenbolzen (passende Bohrung / 1x Kolben + 1x Kolbenbolzen + 1x Kolbenringe (Set) + 2x Kolbenclips aus neuem Set nehmen)
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Setrab Küher SLM420-14PL\n
2x Adapter in Ölkühler drin M22x1.5 auf D8\n
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\n
TB:\n
2x Banjo an Ölkühlerblock Dash 8\n
3 Meter Dash 8 Leitung \n
2x Dash 8 Fitting gerade\n
2x Dash 8 Fitting 90°\n
1x Schelle 16-27mm schwarz\n
4x Gummipuffer (To Do Regal)\n
4x Kotflügelmutter verzinkt 6,4 x 20 x 1,25\n
4x Schraube verzinkt M6 x 14\n
1x Halter bei Hansi 52€
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<p>Aluminium-Anschluss, universell zur Verwendung z.B mit unserer Hochleistungsleitung zum Bau von Catchtank System uvm.</p>\n
<ul>\n
<li>Fitting erhältlich in Dash 6 / 8 / 10</li>\n
<li>Aluminium schwarz eloxiert</li>\n
<li>Unsere Fittinge sind mit der Größe gekennzeichnet, somit nie wieder die passende Größe suchen</li>\n
</ul>\n
<p>Die Aluminium Verschraubung ist unbegrenzt wiederverwendbar.</p>\n
\n
<p><strong>Welche Maße haben DASH Anschlüsse?</strong></p>\n
<p>In der nachfolgenden Tabelle geben wir die Gewindemaße an, sowie die entsprechenden Schlauchinnendurchmesser. Bei den Schläuchen sind geringe Toleranzen möglich. Für Öl - Zulaufleitungen empfehlen wir -4 AN mit 6mm Schlauch und für Rücklaufleitungen mindestens -10AN mit 16mm Schlauch- Innendurchmesser. Für Catchtank Systeme empfehlen wir Dash 10</p>\n
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<td>\n
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<td>\n
<p> </p>\n
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<td>\n
<p> </p>\n
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<li>Fitting erhältlich in Dash 6 / 8 / 10</li>\n
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<li>Unsere Fittinge sind mit der Größe gekennzeichnet, somit nie wieder die passende Größe suchen</li>\n
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<p>Die Aluminium Verschraubung ist unbegrenzt wiederverwendbar.</p>\n
\n
<p><strong>Welche Maße haben DASH Anschlüsse?</strong></p>\n
<p>In der nachfolgenden Tabelle geben wir die Gewindemaße an, sowie die entsprechenden Schlauchinnendurchmesser. Bei den Schläuchen sind geringe Toleranzen möglich. Für Öl - Zulaufleitungen empfehlen wir -4 AN mit 6mm Schlauch und für Rücklaufleitungen mindestens -10AN mit 16mm Schlauch- Innendurchmesser. Für Catchtank Systeme empfehlen wir Dash 10</p>\n
<div style="text-align: left;">\n
<table border="0">\n
<tbody>\n
<tr>\n
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<p>Setrab Ölkühler gehören zu den besten auf dem Markt und werden in diversen Rennserien und Motorsportdisziplinen erfolgreich eingesetzt.</p>\n
<p>Die Ölkühler werden in Schweden entwickelt und hergestellt. Die Kühler sind hochpräzise verarbeitet und bieten eine sehr gute Kühlleistung. Slim Line Ölkühler sind mit nur 40mm extra schmal konstruiert und eignen sich dadurch hervorragend bei beengten Platzverhältnissen - z.B. bei der Montage in der Stoßstange, oder sogar als Differential- oder Getriebeölkühler am Unterboden. Die Befestigung erfolgt über zwei M6-Gewinde. Die Anschlüsse befinden sich seitlich und sind als M22x1,5 Innengewinde ausgeführt, welches mittels Adapter für nahezu alle Anforderungen angepasst werden kann - passende Adapter und Halter erhalten Sie natürlich in unserem Shop.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Kühlreihen: 14</li>\n
<li>Gewinde: M22x1,5 Innengewinde</li>\n
<li>Höhe: 136mm</li>\n
<li>Breite gesamt: 490mm</li>\n
<li>Breite Netz: 420mm</li>\n
<li>Tiefe: 40mm</li>\n
<li>Farbe: schwarz</li>\n
</ul>\n
<p>Wir haben diesen Kühler perfekt in unserem RS 3 getestet. <a title="2.5L TFSI Ölkühler-Kit BAR-TEK®" href="https://www.bar-tek.com/de/2-5l-tfsi-oelkuehler-oilcooler" target="_blank">Hier findest du unser gesamtes Kit</a></p>
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<p>Setrab Ölkühler gehören zu den besten auf dem Markt und werden in diversen Rennserien und Motorsportdisziplinen erfolgreich eingesetzt.</p>\n
<p>Die Ölkühler werden in Schweden entwickelt und hergestellt. Die Kühler sind hochpräzise verarbeitet und bieten eine sehr gute Kühlleistung. Slim Line Ölkühler sind mit nur 40mm extra schmal konstruiert und eignen sich dadurch hervorragend bei beengten Platzverhältnissen - z.B. bei der Montage in der Stoßstange, oder sogar als Differential- oder Getriebeölkühler am Unterboden. Die Befestigung erfolgt über zwei M6-Gewinde. Die Anschlüsse befinden sich seitlich und sind als M22x1,5 Innengewinde ausgeführt, welches mittels Adapter für nahezu alle Anforderungen angepasst werden kann - passende Adapter und Halter erhalten Sie natürlich in unserem Shop.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Kühlreihen: 14</li>\n
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<li>Höhe: 136mm</li>\n
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<p>Wir haben diesen Kühler perfekt in unserem RS 3 getestet. <a title="2.5L TFSI Ölkühler-Kit BAR-TEK®" href="https://www.bar-tek.com/de/2-5l-tfsi-oelkuehler-oilcooler" target="_blank">Hier findest du unser gesamtes Kit</a></p>
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<p>Aluminium-Anschluss, universell zur Verwendung z.B mit unserer Hochleistungsleitung zum Bau von Catchtank System uvm.</p>\n
<ul>\n
<li>Fitting erhältlich in Dash 6 / 8 / 10</li>\n
<li>Aluminium schwarz eloxiert</li>\n
<li>Unsere Fittinge sind mit der Größe gekennzeichnet, somit nie wieder die passende Größe suchen</li>\n
</ul>\n
\n
<p><strong>Welche Maße haben DASH Anschlüsse?</strong></p>\n
<p>In der nachfolgenden Tabelle geben wir die Gewindemaße an, sowie die entsprechenden Schlauchinnendurchmesser. Bei den Schläuchen sind geringe Toleranzen möglich. Für Öl - Zulaufleitungen empfehlen wir -4 AN mit 6mm Schlauch und für Rücklaufleitungen mindestens -10AN mit 16mm Schlauch- Innendurchmesser. Für Catchtank Systeme empfehlen wir Dash 10</p>\n
<div style="text-align: left;">\n
<table border="0">\n
<tbody>\n
<tr>\n
<td>\n
<p>Dash (AN)<br> 2<br> 3<br> 4<br> 5<br> 6<br> 8<br> 10<br> 12<br> 16<br> 20<br> 24<br> 28<br> 32</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Gewinde (inch)<br> 5/16x24<br> 3/8x24<br> 7/16x20<br> 1/2x20<br> 9/16x18<br> 3/4x16<br> 7/8x14<br> 1-1/16x12<br> 1-5/16<br> 1-5/8x12<br> 1-7/8x12<br> 2-1/4x12<br> 2-1/2x12</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Außengewinde inch/mm<br> 0,3125 / 7,94<br> 0,3750 / 9,50<br> 0,4375 / 11,11<br> 0,5000 / 12,70<br> 0,5625 / 14,29<br> 0,7500 / 19,05<br> 0,8750 / 22,22<br> 1,0625 / 26,99<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,8750 / 47,63<br> 2,5000 / 63,50<br> 2,5000 / 63,50</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Innengewinde inch/mm<br> 0,2614 / 6,64<br> 0,3299 / 8,38<br> 0,3762 / 9,56<br> 0,4387 / 11,14<br> 0,4943 / 12,56<br> 0,6733 / 17,10<br> 0,7874 / 20,00<br> 0,9603 / 24,39<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,7728 / 45,03<br> 2,1489 / 54,58<br> 2,3978 / 60,90</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Schlauch innen<br> 3,2mm<br> 4,8mm<br> 6,4mm<br> 7,9mm<br> 9,5mm<br> 12,7mm<br> 15,9mm<br> 19,1mm<br> 25,4mm<br> 31,8mm<br> 38,1mm<br> 44,5mm<br> 50,8mm</p>\n
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<p>Aluminium-Anschluss, universell zur Verwendung z.B mit unserer Hochleistungsleitung zum Bau von Catchtank System uvm.</p>\n
<ul>\n
<li>Fitting erhältlich in Dash 6 / 8 / 10</li>\n
<li>Aluminium schwarz eloxiert</li>\n
<li>Unsere Fittinge sind mit der Größe gekennzeichnet, somit nie wieder die passende Größe suchen</li>\n
</ul>\n
\n
<p><strong>Welche Maße haben DASH Anschlüsse?</strong></p>\n
<p>In der nachfolgenden Tabelle geben wir die Gewindemaße an, sowie die entsprechenden Schlauchinnendurchmesser. Bei den Schläuchen sind geringe Toleranzen möglich. Für Öl - Zulaufleitungen empfehlen wir -4 AN mit 6mm Schlauch und für Rücklaufleitungen mindestens -10AN mit 16mm Schlauch- Innendurchmesser. Für Catchtank Systeme empfehlen wir Dash 10</p>\n
<div style="text-align: left;">\n
<table border="0">\n
<tbody>\n
<tr>\n
<td>\n
<p>Dash (AN)<br> 2<br> 3<br> 4<br> 5<br> 6<br> 8<br> 10<br> 12<br> 16<br> 20<br> 24<br> 28<br> 32</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Gewinde (inch)<br> 5/16x24<br> 3/8x24<br> 7/16x20<br> 1/2x20<br> 9/16x18<br> 3/4x16<br> 7/8x14<br> 1-1/16x12<br> 1-5/16<br> 1-5/8x12<br> 1-7/8x12<br> 2-1/4x12<br> 2-1/2x12</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Außengewinde inch/mm<br> 0,3125 / 7,94<br> 0,3750 / 9,50<br> 0,4375 / 11,11<br> 0,5000 / 12,70<br> 0,5625 / 14,29<br> 0,7500 / 19,05<br> 0,8750 / 22,22<br> 1,0625 / 26,99<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,8750 / 47,63<br> 2,5000 / 63,50<br> 2,5000 / 63,50</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Innengewinde inch/mm<br> 0,2614 / 6,64<br> 0,3299 / 8,38<br> 0,3762 / 9,56<br> 0,4387 / 11,14<br> 0,4943 / 12,56<br> 0,6733 / 17,10<br> 0,7874 / 20,00<br> 0,9603 / 24,39<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,7728 / 45,03<br> 2,1489 / 54,58<br> 2,3978 / 60,90</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Schlauch innen<br> 3,2mm<br> 4,8mm<br> 6,4mm<br> 7,9mm<br> 9,5mm<br> 12,7mm<br> 15,9mm<br> 19,1mm<br> 25,4mm<br> 31,8mm<br> 38,1mm<br> 44,5mm<br> 50,8mm</p>\n
</td>\n
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</tbody>\n
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<p>Mehrlagiger Hochleistungs-Nylon-Stahl-Schlauch Dash für dein Projekt. Dezente, aber hochwertige Optik für beinahe jeden Einsatzzweck!</p>\n
<p>Der Schlauch besteht aus einer synthetischen Gummischicht, einer Stahlschicht und einer äußeren Nylon-Schutzschicht. Die Schläuche sind durch diese Kombination deutlich flexibler als reine Stahlflexschläuche.</p>\n
<ul>\n
<li>Der Schlauch kann z.B. für Benzinsysteme und Öl verwendet werden.</li>\n
<li>Temperaturbereich: ca. -40°C bis 150°C</li>\n
<li>Passend für Dash 6, 8 oder 10</li>\n
<li>Farbe: Schwarz</li></ul><span style="color: rgb(32, 32, 32); font-family: DINOT;"><div><span style="color: rgb(32, 32, 32); font-family: DINOT;"><br></span></div>(Preis pro Laufmeter. Wenn du mehr als einen Meter benötigst, einfach die entsprechende Artikelmenge auswählen. Es wird immer am Stück geliefert)</span><br><ul>\n
</ul>\n
\n
<p><strong>Welche Maße haben DASH Anschlüsse?</strong></p>\n
<p>In der nachfolgenden Tabelle geben wir die Gewindemaße an, sowie die entsprechenden Schlauchinnendurchmesser. Bei den Schläuchen sind geringe Toleranzen möglich. Für Öl - Zulaufleitungen empfehlen wir -4 AN mit 6mm Schlauch und für Rücklaufleitungen mindestens -10AN mit 16mm Schlauch- Innendurchmesser. Für Catchtank Systeme empfehlen wir Dash 10</p>\n
<div style="text-align: left;">\n
<table border="0">\n
<tbody>\n
<tr>\n
<td>\n
<p>Dash (AN)<br> 2<br> 3<br> 4<br> 5<br> 6<br> 8<br> 10<br> 12<br> 16<br> 20<br> 24<br> 28<br> 32</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Gewinde (inch)<br> 5/16x24<br> 3/8x24<br> 7/16x20<br> 1/2x20<br> 9/16x18<br> 3/4x16<br> 7/8x14<br> 1-1/16x12<br> 1-5/16<br> 1-5/8x12<br> 1-7/8x12<br> 2-1/4x12<br> 2-1/2x12</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Außengewinde inch/mm<br> 0,3125 / 7,94<br> 0,3750 / 9,50<br> 0,4375 / 11,11<br> 0,5000 / 12,70<br> 0,5625 / 14,29<br> 0,7500 / 19,05<br> 0,8750 / 22,22<br> 1,0625 / 26,99<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,8750 / 47,63<br> 2,5000 / 63,50<br> 2,5000 / 63,50</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Innengewinde inch/mm<br> 0,2614 / 6,64<br> 0,3299 / 8,38<br> 0,3762 / 9,56<br> 0,4387 / 11,14<br> 0,4943 / 12,56<br> 0,6733 / 17,10<br> 0,7874 / 20,00<br> 0,9603 / 24,39<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,7728 / 45,03<br> 2,1489 / 54,58<br> 2,3978 / 60,90</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Schlauch innen<br> 3,2mm<br> 4,8mm<br> 6,4mm<br> 7,9mm<br> 9,5mm<br> 12,7mm<br> 15,9mm<br> 19,1mm<br> 25,4mm<br> 31,8mm<br> 38,1mm<br> 44,5mm<br> 50,8mm</p>\n
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<p>Mehrlagiger Hochleistungs-Nylon-Stahl-Schlauch Dash für dein Projekt. Dezente, aber hochwertige Optik für beinahe jeden Einsatzzweck!</p>\n
<p>Der Schlauch besteht aus einer synthetischen Gummischicht, einer Stahlschicht und einer äußeren Nylon-Schutzschicht. Die Schläuche sind durch diese Kombination deutlich flexibler als reine Stahlflexschläuche.</p>\n
<ul>\n
<li>Der Schlauch kann z.B. für Benzinsysteme und Öl verwendet werden.</li>\n
<li>Temperaturbereich: ca. -40°C bis 150°C</li>\n
<li>Passend für Dash 6, 8 oder 10</li>\n
<li>Farbe: Schwarz</li></ul><span style="color: rgb(32, 32, 32); font-family: DINOT;"><div><span style="color: rgb(32, 32, 32); font-family: DINOT;"><br></span></div>(Preis pro Laufmeter. Wenn du mehr als einen Meter benötigst, einfach die entsprechende Artikelmenge auswählen. Es wird immer am Stück geliefert)</span><br><ul>\n
</ul>\n
\n
<p><strong>Welche Maße haben DASH Anschlüsse?</strong></p>\n
<p>In der nachfolgenden Tabelle geben wir die Gewindemaße an, sowie die entsprechenden Schlauchinnendurchmesser. Bei den Schläuchen sind geringe Toleranzen möglich. Für Öl - Zulaufleitungen empfehlen wir -4 AN mit 6mm Schlauch und für Rücklaufleitungen mindestens -10AN mit 16mm Schlauch- Innendurchmesser. Für Catchtank Systeme empfehlen wir Dash 10</p>\n
<div style="text-align: left;">\n
<table border="0">\n
<tbody>\n
<tr>\n
<td>\n
<p>Dash (AN)<br> 2<br> 3<br> 4<br> 5<br> 6<br> 8<br> 10<br> 12<br> 16<br> 20<br> 24<br> 28<br> 32</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Gewinde (inch)<br> 5/16x24<br> 3/8x24<br> 7/16x20<br> 1/2x20<br> 9/16x18<br> 3/4x16<br> 7/8x14<br> 1-1/16x12<br> 1-5/16<br> 1-5/8x12<br> 1-7/8x12<br> 2-1/4x12<br> 2-1/2x12</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Außengewinde inch/mm<br> 0,3125 / 7,94<br> 0,3750 / 9,50<br> 0,4375 / 11,11<br> 0,5000 / 12,70<br> 0,5625 / 14,29<br> 0,7500 / 19,05<br> 0,8750 / 22,22<br> 1,0625 / 26,99<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,8750 / 47,63<br> 2,5000 / 63,50<br> 2,5000 / 63,50</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Innengewinde inch/mm<br> 0,2614 / 6,64<br> 0,3299 / 8,38<br> 0,3762 / 9,56<br> 0,4387 / 11,14<br> 0,4943 / 12,56<br> 0,6733 / 17,10<br> 0,7874 / 20,00<br> 0,9603 / 24,39<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,7728 / 45,03<br> 2,1489 / 54,58<br> 2,3978 / 60,90</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Schlauch innen<br> 3,2mm<br> 4,8mm<br> 6,4mm<br> 7,9mm<br> 9,5mm<br> 12,7mm<br> 15,9mm<br> 19,1mm<br> 25,4mm<br> 31,8mm<br> 38,1mm<br> 44,5mm<br> 50,8mm</p>\n
</td>\n
</tr>\n
</tbody>\n
</table>\n
</div>
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<p>Spezial-BILLET-Flansch zum Anschluss am Motorblock. Unser Ölkühler-Flansch hat ein integriertes Thermostat (80°C).</p>\n
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<p>Aluminium-Anschluss, universell zur Verwendung z.B mit unserer Hochleistungsleitung zum Bau von Catchtank System uvm.</p>\n
<ul>\n
<li>Fitting erhältlich in Dash 6 / 8 / 10</li>\n
<li>Aluminium schwarz eloxiert</li>\n
<li>Unsere Fittinge sind mit der Größe gekennzeichnet, somit nie wieder die passende Größe suchen</li>\n
</ul>\n
<p>Die Aluminium Verschraubung ist unbegrenzt wiederverwendbar.</p>\n
\n
<p><strong>Welche Maße haben DASH Anschlüsse?</strong></p>\n
<p>In der nachfolgenden Tabelle geben wir die Gewindemaße an, sowie die entsprechenden Schlauchinnendurchmesser. Bei den Schläuchen sind geringe Toleranzen möglich. Für Öl - Zulaufleitungen empfehlen wir -4 AN mit 6mm Schlauch und für Rücklaufleitungen mindestens -10AN mit 16mm Schlauch- Innendurchmesser. Für Catchtank Systeme empfehlen wir Dash 10</p>\n
<div style="text-align: left;">\n
<table border="0">\n
<tbody>\n
<tr>\n
<td>\n
<p>Dash (AN)<br> 2<br> 3<br> 4<br> 5<br> 6<br> 8<br> 10<br> 12<br> 16<br> 20<br> 24<br> 28<br> 32</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
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<p> </p>\n
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<p> </p>\n
</td>\n
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</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Schlauch innen<br> 3,2mm<br> 4,8mm<br> 6,4mm<br> 7,9mm<br> 9,5mm<br> 12,7mm<br> 15,9mm<br> 19,1mm<br> 25,4mm<br> 31,8mm<br> 38,1mm<br> 44,5mm<br> 50,8mm</p>\n
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<li>Unsere Fittinge sind mit der Größe gekennzeichnet, somit nie wieder die passende Größe suchen</li>\n
</ul>\n
<p>Die Aluminium Verschraubung ist unbegrenzt wiederverwendbar.</p>\n
\n
<p><strong>Welche Maße haben DASH Anschlüsse?</strong></p>\n
<p>In der nachfolgenden Tabelle geben wir die Gewindemaße an, sowie die entsprechenden Schlauchinnendurchmesser. Bei den Schläuchen sind geringe Toleranzen möglich. Für Öl - Zulaufleitungen empfehlen wir -4 AN mit 6mm Schlauch und für Rücklaufleitungen mindestens -10AN mit 16mm Schlauch- Innendurchmesser. Für Catchtank Systeme empfehlen wir Dash 10</p>\n
<div style="text-align: left;">\n
<table border="0">\n
<tbody>\n
<tr>\n
<td>\n
<p>Dash (AN)<br> 2<br> 3<br> 4<br> 5<br> 6<br> 8<br> 10<br> 12<br> 16<br> 20<br> 24<br> 28<br> 32</p>\n
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<p> </p>\n
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<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
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<p>Setrab Ölkühler gehören zu den besten auf dem Markt und werden in diversen Rennserien und Motorsportdisziplinen erfolgreich eingesetzt.</p>\n
<p>Die Ölkühler werden in Schweden entwickelt und hergestellt. Die Kühler sind hochpräzise verarbeitet und bieten eine sehr gute Kühlleistung. Slim Line Ölkühler sind mit nur 40mm extra schmal konstruiert und eignen sich dadurch hervorragend bei beengten Platzverhältnissen - z.B. bei der Montage in der Stoßstange, oder sogar als Differential- oder Getriebeölkühler am Unterboden. Die Befestigung erfolgt über zwei M6-Gewinde. Die Anschlüsse befinden sich seitlich und sind als M22x1,5 Innengewinde ausgeführt, welches mittels Adapter für nahezu alle Anforderungen angepasst werden kann - passende Adapter und Halter erhalten Sie natürlich in unserem Shop.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Kühlreihen: 14</li>\n
<li>Gewinde: M22x1,5 Innengewinde</li>\n
<li>Höhe: 136mm</li>\n
<li>Breite gesamt: 490mm</li>\n
<li>Breite Netz: 420mm</li>\n
<li>Tiefe: 40mm</li>\n
<li>Farbe: schwarz</li>\n
</ul>\n
<p>Wir haben diesen Kühler perfekt in unserem RS 3 getestet. <a title="2.5L TFSI Ölkühler-Kit BAR-TEK®" href="https://www.bar-tek.com/de/2-5l-tfsi-oelkuehler-oilcooler" target="_blank">Hier findest du unser gesamtes Kit</a></p>
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<p>Setrab Ölkühler gehören zu den besten auf dem Markt und werden in diversen Rennserien und Motorsportdisziplinen erfolgreich eingesetzt.</p>\n
<p>Die Ölkühler werden in Schweden entwickelt und hergestellt. Die Kühler sind hochpräzise verarbeitet und bieten eine sehr gute Kühlleistung. Slim Line Ölkühler sind mit nur 40mm extra schmal konstruiert und eignen sich dadurch hervorragend bei beengten Platzverhältnissen - z.B. bei der Montage in der Stoßstange, oder sogar als Differential- oder Getriebeölkühler am Unterboden. Die Befestigung erfolgt über zwei M6-Gewinde. Die Anschlüsse befinden sich seitlich und sind als M22x1,5 Innengewinde ausgeführt, welches mittels Adapter für nahezu alle Anforderungen angepasst werden kann - passende Adapter und Halter erhalten Sie natürlich in unserem Shop.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Kühlreihen: 14</li>\n
<li>Gewinde: M22x1,5 Innengewinde</li>\n
<li>Höhe: 136mm</li>\n
<li>Breite gesamt: 490mm</li>\n
<li>Breite Netz: 420mm</li>\n
<li>Tiefe: 40mm</li>\n
<li>Farbe: schwarz</li>\n
</ul>\n
<p>Wir haben diesen Kühler perfekt in unserem RS 3 getestet. <a title="2.5L TFSI Ölkühler-Kit BAR-TEK®" href="https://www.bar-tek.com/de/2-5l-tfsi-oelkuehler-oilcooler" target="_blank">Hier findest du unser gesamtes Kit</a></p>
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<p>Aluminium-Anschluss, universell zur Verwendung z.B mit unserer Hochleistungsleitung zum Bau von Catchtank System uvm.</p>\n
<ul>\n
<li>Fitting erhältlich in Dash 6 / 8 / 10</li>\n
<li>Aluminium schwarz eloxiert</li>\n
<li>Unsere Fittinge sind mit der Größe gekennzeichnet, somit nie wieder die passende Größe suchen</li>\n
</ul>\n
\n
<p><strong>Welche Maße haben DASH Anschlüsse?</strong></p>\n
<p>In der nachfolgenden Tabelle geben wir die Gewindemaße an, sowie die entsprechenden Schlauchinnendurchmesser. Bei den Schläuchen sind geringe Toleranzen möglich. Für Öl - Zulaufleitungen empfehlen wir -4 AN mit 6mm Schlauch und für Rücklaufleitungen mindestens -10AN mit 16mm Schlauch- Innendurchmesser. Für Catchtank Systeme empfehlen wir Dash 10</p>\n
<div style="text-align: left;">\n
<table border="0">\n
<tbody>\n
<tr>\n
<td>\n
<p>Dash (AN)<br> 2<br> 3<br> 4<br> 5<br> 6<br> 8<br> 10<br> 12<br> 16<br> 20<br> 24<br> 28<br> 32</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Gewinde (inch)<br> 5/16x24<br> 3/8x24<br> 7/16x20<br> 1/2x20<br> 9/16x18<br> 3/4x16<br> 7/8x14<br> 1-1/16x12<br> 1-5/16<br> 1-5/8x12<br> 1-7/8x12<br> 2-1/4x12<br> 2-1/2x12</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Außengewinde inch/mm<br> 0,3125 / 7,94<br> 0,3750 / 9,50<br> 0,4375 / 11,11<br> 0,5000 / 12,70<br> 0,5625 / 14,29<br> 0,7500 / 19,05<br> 0,8750 / 22,22<br> 1,0625 / 26,99<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,8750 / 47,63<br> 2,5000 / 63,50<br> 2,5000 / 63,50</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Innengewinde inch/mm<br> 0,2614 / 6,64<br> 0,3299 / 8,38<br> 0,3762 / 9,56<br> 0,4387 / 11,14<br> 0,4943 / 12,56<br> 0,6733 / 17,10<br> 0,7874 / 20,00<br> 0,9603 / 24,39<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,7728 / 45,03<br> 2,1489 / 54,58<br> 2,3978 / 60,90</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Schlauch innen<br> 3,2mm<br> 4,8mm<br> 6,4mm<br> 7,9mm<br> 9,5mm<br> 12,7mm<br> 15,9mm<br> 19,1mm<br> 25,4mm<br> 31,8mm<br> 38,1mm<br> 44,5mm<br> 50,8mm</p>\n
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<p><strong>Welche Maße haben DASH Anschlüsse?</strong></p>\n
<p>In der nachfolgenden Tabelle geben wir die Gewindemaße an, sowie die entsprechenden Schlauchinnendurchmesser. Bei den Schläuchen sind geringe Toleranzen möglich. Für Öl - Zulaufleitungen empfehlen wir -4 AN mit 6mm Schlauch und für Rücklaufleitungen mindestens -10AN mit 16mm Schlauch- Innendurchmesser. Für Catchtank Systeme empfehlen wir Dash 10</p>\n
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<tr>\n
<td>\n
<p>Dash (AN)<br> 2<br> 3<br> 4<br> 5<br> 6<br> 8<br> 10<br> 12<br> 16<br> 20<br> 24<br> 28<br> 32</p>\n
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<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
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<p>Gewinde (inch)<br> 5/16x24<br> 3/8x24<br> 7/16x20<br> 1/2x20<br> 9/16x18<br> 3/4x16<br> 7/8x14<br> 1-1/16x12<br> 1-5/16<br> 1-5/8x12<br> 1-7/8x12<br> 2-1/4x12<br> 2-1/2x12</p>\n
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</td>\n
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<p>Mehrlagiger Hochleistungs-Nylon-Stahl-Schlauch Dash für dein Projekt. Dezente, aber hochwertige Optik für beinahe jeden Einsatzzweck!</p>\n
<p>Der Schlauch besteht aus einer synthetischen Gummischicht, einer Stahlschicht und einer äußeren Nylon-Schutzschicht. Die Schläuche sind durch diese Kombination deutlich flexibler als reine Stahlflexschläuche.</p>\n
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<li>Der Schlauch kann z.B. für Benzinsysteme und Öl verwendet werden.</li>\n
<li>Temperaturbereich: ca. -40°C bis 150°C</li>\n
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<li>Farbe: Schwarz</li></ul><span style="color: rgb(32, 32, 32); font-family: DINOT;"><div><span style="color: rgb(32, 32, 32); font-family: DINOT;"><br></span></div>(Preis pro Laufmeter. Wenn du mehr als einen Meter benötigst, einfach die entsprechende Artikelmenge auswählen. Es wird immer am Stück geliefert)</span><br><ul>\n
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\n
<p><strong>Welche Maße haben DASH Anschlüsse?</strong></p>\n
<p>In der nachfolgenden Tabelle geben wir die Gewindemaße an, sowie die entsprechenden Schlauchinnendurchmesser. Bei den Schläuchen sind geringe Toleranzen möglich. Für Öl - Zulaufleitungen empfehlen wir -4 AN mit 6mm Schlauch und für Rücklaufleitungen mindestens -10AN mit 16mm Schlauch- Innendurchmesser. Für Catchtank Systeme empfehlen wir Dash 10</p>\n
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<p>Dash (AN)<br> 2<br> 3<br> 4<br> 5<br> 6<br> 8<br> 10<br> 12<br> 16<br> 20<br> 24<br> 28<br> 32</p>\n
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<p>Gewinde (inch)<br> 5/16x24<br> 3/8x24<br> 7/16x20<br> 1/2x20<br> 9/16x18<br> 3/4x16<br> 7/8x14<br> 1-1/16x12<br> 1-5/16<br> 1-5/8x12<br> 1-7/8x12<br> 2-1/4x12<br> 2-1/2x12</p>\n
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<p>Außengewinde inch/mm<br> 0,3125 / 7,94<br> 0,3750 / 9,50<br> 0,4375 / 11,11<br> 0,5000 / 12,70<br> 0,5625 / 14,29<br> 0,7500 / 19,05<br> 0,8750 / 22,22<br> 1,0625 / 26,99<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,8750 / 47,63<br> 2,5000 / 63,50<br> 2,5000 / 63,50</p>\n
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<p> </p>\n
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<p>Innengewinde inch/mm<br> 0,2614 / 6,64<br> 0,3299 / 8,38<br> 0,3762 / 9,56<br> 0,4387 / 11,14<br> 0,4943 / 12,56<br> 0,6733 / 17,10<br> 0,7874 / 20,00<br> 0,9603 / 24,39<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,7728 / 45,03<br> 2,1489 / 54,58<br> 2,3978 / 60,90</p>\n
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<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
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<p>Schlauch innen<br> 3,2mm<br> 4,8mm<br> 6,4mm<br> 7,9mm<br> 9,5mm<br> 12,7mm<br> 15,9mm<br> 19,1mm<br> 25,4mm<br> 31,8mm<br> 38,1mm<br> 44,5mm<br> 50,8mm</p>\n
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\n
<p><strong>Welche Maße haben DASH Anschlüsse?</strong></p>\n
<p>In der nachfolgenden Tabelle geben wir die Gewindemaße an, sowie die entsprechenden Schlauchinnendurchmesser. Bei den Schläuchen sind geringe Toleranzen möglich. Für Öl - Zulaufleitungen empfehlen wir -4 AN mit 6mm Schlauch und für Rücklaufleitungen mindestens -10AN mit 16mm Schlauch- Innendurchmesser. Für Catchtank Systeme empfehlen wir Dash 10</p>\n
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<p><span>Der Gewindeadapter besitzt auf der einen Seite ein Dash Gewinde</span><span> und auf der anderen Seite ein metrisches Gewinde.</span></p>\n
<p>Damit hast du die Möglichkeite, Leitungen mit unterschiedlichem Gewinde miteinander zu verbinden. Das metrische Gewinde benötigt einen Dichtring. Für den Dash-Anschluss wird keine zusätzliche Abdichtung benötigt.</p>
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<p>Bestes Ölkühler-Kit am Markt für den 2.5L TFSI-Motor, entwickelt by BAR-TEK®. Ein Muss für die optimale Ölkühlung bei leistungsgesteigerten 2.5L TFSI-Fahrzeugen.</p>\n
<p>Verhindert hohe Öltemperaturen, wodurch ein konstanter Öldruck und optimale Ölbeschaffenheit gewährleistet ist. Dadurch wird die Lebensdauer deiner 5 Zylinders positiv beeinflusst.</p>\n
<p><strong>BAR-TEK® Komplett-Kit:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>14 Reihen Hochleistungs-Ölkühler SETRAB</li>\n
<li>Spezial BILLET Flansch zum Anschluss am Motorblock</li>\n
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<p>Optimaler Motorschutz und beste Leistung mit dem Pipercross Sportluftfilter für alle 2.5L TFSI Motoren im Audi RS3 8V.</p>\n
<p>Höherer Luftdurchsatz für mehr Motorleistung gepaart mit besten Filtereigenschaften für lebenslange Haltbarkeit. Die Pipercross Luftfilter werden in Handarbeit hergestellt und haben eine lebenslange Herstellergarantie. Ein großer Vorteil ist, dass der Luftfilter ölfrei ist und somit keine Schäden an Luftmassenmessern verursacht. Bei einer Wartung kann der Filter ohne lästiges Ölen einfach ausgewaschen werden.<br> <br> <strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Lebenslange Herstellergarantie</li>\n
<li>Luftfilter kann immer wiederverwendet werden</li>\n
<li>Einfache Reinigung ohne Ölen</li>\n
<li>Mehr Luftdurchsatz, somit mehr Leistung</li>\n
<li>Luftfilter sind ölfrei, daher keine Schäden an Luftmassenmessern</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Passend für:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>2.5L TFSI Audi RS3 8V</li>\n
<li>2.5L TFSI Audi TTRS 8S</li>\n
<li>passt nicht für 3Q0 Filterkästen</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Wir sind offizieller Pipercross Händler. Weitere, hier nicht geführte Filter, können gern bei uns angefragt werden.</strong></p>\n
<p> </p>\n
<p>Abbildung ähnlich.</p>
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<p>Optimaler Motorschutz und beste Leistung mit dem Pipercross Sportluftfilter für alle 2.5L TFSI Motoren im Audi RS3 8V.</p>\n
<p>Höherer Luftdurchsatz für mehr Motorleistung gepaart mit besten Filtereigenschaften für lebenslange Haltbarkeit. Die Pipercross Luftfilter werden in Handarbeit hergestellt und haben eine lebenslange Herstellergarantie. Ein großer Vorteil ist, dass der Luftfilter ölfrei ist und somit keine Schäden an Luftmassenmessern verursacht. Bei einer Wartung kann der Filter ohne lästiges Ölen einfach ausgewaschen werden.<br> <br> <strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Lebenslange Herstellergarantie</li>\n
<li>Luftfilter kann immer wiederverwendet werden</li>\n
<li>Einfache Reinigung ohne Ölen</li>\n
<li>Mehr Luftdurchsatz, somit mehr Leistung</li>\n
<li>Luftfilter sind ölfrei, daher keine Schäden an Luftmassenmessern</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Passend für:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>2.5L TFSI Audi RS3 8V</li>\n
<li>2.5L TFSI Audi TTRS 8S</li>\n
<li>passt nicht für 3Q0 Filterkästen</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Wir sind offizieller Pipercross Händler. Weitere, hier nicht geführte Filter, können gern bei uns angefragt werden.</strong></p>\n
<p> </p>\n
<p>Abbildung ähnlich.</p>
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<p>Spezielle BAR-TEK® Race Zylinderkopfdichtung für den 2.5L TFSI mit INOX Brennringen und 84mm Bohrung.<br> <br> Durch die dickere Kopfdichtung wird die Verdichtung herab gesenkt. Somit können höhere Ladedrücke gefahren werden, ohne dass der Motor anfängt zu klopfen.<br> Zusätzlich bekommt dein 5 Zylinder Motor mehr Abstand zwischen Brennraum und Kolben. Dadurch weniger Risiko bei Überdrehern!<br>Unsere Dichtung wird mit INOX Cooperringen bestückt. Eine bessere Abdichtung gibt es nicht!<br>Bohrung wurde auf 84,00mm erhöht, dadurch können auch Kolben in 83,50mm gefahren werden (z.B. unsere Mahle Kolben).</p>\n
<p><br><strong>Features Race Dichtung:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>1,4mm Stärke (0,9mm ist Serie)</li>\n
<li>Verdichtung wird von 10:1 auf 9,6:1 gesenkt</li>\n
<li>INOX Brennringe für maximale Abdichtung vom Brennraum</li>\n
<li>Für extreme Ladedrücke optimal geeignet (auch NOS geeignet)</li>\n
<li>Block kann auf 83,50 oder sogar 84,00mm aufgebohrt werden</li>\n
<li>Passt Plug & Play (keine Bearbeitung von Block oder Kopf nötig)</li>\n
<li>Spezielle Mahle Kolben bei uns erhältlich</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Passend für:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Audi TTRS 2.5L TFSI</li>\n
<li>Audi RS3 2.5L TFSI</li>\n
</ul>\n
<p>INOX ist ein rostfreier und säurebeständiges Material und damit ideal als Abdichtung für den Brennraum geeignet (Brennringe).</p>\n
<p>Montagehinweis: Nuten im Brennring müssen zum Zylinderkopf zeigen.</p>\n
<p>Die Empfehlung von Bartek dem 2.5L-TFSI-Experten: Auf jeden Fall <a href="/arp-rs3-ttrs-5zylinder-stehbolzen" target="_blank"><strong>ARP Stehbolzen</strong></a> mitverwenden, damit der Motor dem höheren Ladedruck standhält.</p>
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<p><br><strong>Features Race Dichtung:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>1,4mm Stärke (0,9mm ist Serie)</li>\n
<li>Verdichtung wird von 10:1 auf 9,6:1 gesenkt</li>\n
<li>INOX Brennringe für maximale Abdichtung vom Brennraum</li>\n
<li>Für extreme Ladedrücke optimal geeignet (auch NOS geeignet)</li>\n
<li>Block kann auf 83,50 oder sogar 84,00mm aufgebohrt werden</li>\n
<li>Passt Plug & Play (keine Bearbeitung von Block oder Kopf nötig)</li>\n
<li>Spezielle Mahle Kolben bei uns erhältlich</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Passend für:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Audi TTRS 2.5L TFSI</li>\n
<li>Audi RS3 2.5L TFSI</li>\n
</ul>\n
<p>INOX ist ein rostfreier und säurebeständiges Material und damit ideal als Abdichtung für den Brennraum geeignet (Brennringe).</p>\n
<p>Montagehinweis: Nuten im Brennring müssen zum Zylinderkopf zeigen.</p>\n
<p>Die Empfehlung von Bartek dem 2.5L-TFSI-Experten: Auf jeden Fall <a href="/arp-rs3-ttrs-5zylinder-stehbolzen" target="_blank"><strong>ARP Stehbolzen</strong></a> mitverwenden, damit der Motor dem höheren Ladedruck standhält.</p>
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<p>High End Stehbolzen Kit für die Hauptlagergasse für alle 2.5L TFSI wie im Audi RS3 & TTRS.<br> <br> Ein MUSS für alle Motoren die mit hohem Ladedruck fahren und denen ARP noch nicht stabil genug ist! BAR-TEK® Stehbolzen haben einen Innensechskantzum einschrauben der Stehbolzen. Durch einen Konus auf der Blockseite der Bolzen stützen sich diese beim Anziehen der Muttern nicht auf die Gewindeflanken, sondern in der Bohrung des Gewindes im Motorblock ab. Diese Abstützung schont die Gewinde bei häufer Montage von Rennmotoren. </p>\n
<div class="btText">\n
<ul>\n
<li>Gefertigt aus ultra reinem 18.8 Werkzeugstahl</li>\n
<li>Alle Gewinde gerollt für höchstmögliche Festigkeit</li>\n
<li>mit Ansatzkonus zum Vorspannen für optimale Kräfteverteilung auf alle Gewindegänge</li>\n
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<p><span>Ein großer Vorteil der BAR-TEK® Stehbolzen ist, das</span><span> die im Set beinhalteten Muttern und Scheiben ebenfalls eine Zugfestigkeit von </span><strong>1800 N/mm²</strong><span> aufweisen.</span></p>\n
</div>\n
<p><strong>Bis zu 35% stärkerer Dehnstahl als ARP Bolzen.</strong></p>\n
<p>inkl. Tüte Moly Paste</p>\n
<p>Anzugsdrehmoment in drei Durchgängen. Letzte Stufe 85 Nm.</p>\n
<p>Abbildung ähnlich</p>
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ab 50 Stk. 66 Euro/netto bei 200 Stk 58 neto\n
Halter Wendy 100 Stk. 10 Euro/netto\n
Zentrierdorn Robert Rundstahl 1.4571 V4A 316Ti - blank 1000mm - Ø 8mm (gekauft hier: https://www.edelstahl-shop24.de/)\n
Koffer LKT timo.feldmann@lebbe-koffer.de 9 Euro/netto bei 48 Stk.
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<p>Hochwertige Messuhr von BAR-TEK® Motorsport zum professionellen Messen der Streckung von Pleuelschrauben.<br> <br> Bei der Montage von Pleuelschrauben ist das Anzugsdrehmoment nur zweitrangig. Viel wichtiger ist die Streckung der Dehnschraube. Diese Streckung kann mit unserer Messuhr ganz genau gemessen und eingestellt werden.</p>\n
<p>Features:</p>\n
<ul>\n
<li>Made in Germany</li>\n
<li>metrisches System (mm statt Inch)</li>\n
<li>grün markierter Bereich, für die optimale Streckung</li>\n
<li>mit Prüfprotokoll</li>\n
<li>gewohnte BAR-TEK Qualität</li>\n
<li>aus dem Vollen gefräster Griff</li>\n
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<li>praktischer Koffer zum Schutz inklusive</li>\n
</ul>\n
<p>Unsere Messuhr hat einen verstellbaren Anschlag und kann somit für alle gängigen Dehnschrauben verwendet werden.<br>Pleuelschrauben IMMER mit ausreichend ARP Ultra Torque Paste montieren und anziehen!</p>\n
<p><strong>Achtung: beim Leihen von Werkzeugen muss immer die gesamte Summe vorab bezahlt werden, wenn das Werkzeug mängelfrei innerhalb von 1 Woche an uns zurück gesendet wird, wird der zu zahlende Betrag mit der Gesamtsumme verrechnet.</strong></p>\n
<p><strong>Leihgebühr: 49,95€</strong></p>\n
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<p><a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" target="_blank">Weitere Informationen zum korrekten Anziehen der Pleuelschrauben HIER</a></p>
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<p>Wir freuen uns, dir die neue X34 Carbon Ansaugung für Audi TTRS und RS3 2.5 TFSI EVO zu präsentieren!</p>\n
<p>Die 2.5L TFSI 034 Motorsport Ansaugung ist komplett aus Carbon gefertigt und wurde auf dem Leistungsprüfstand für maximale Leistung entwickelt. Durch die optimierte Bauform ist die wird bis 50% mehr Luft angesaugt.</p>\n
<p>Der Durchsatz und die Strömungsgeschwindigkeit wurden dabei erheblich gesteigert. Leistungszuwächse von bis zu 25 PS und 30 NM sind keine Seltenheit. </p>\n
<p>Dein Motor spricht wesentlich früher und schneller an und entwickelt über das komplette Drehzahlband mehr Leistung.<br><br><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Mehrleistung bis zu 25 PS</li>\n
<li>Optimale Bauform - Ram Air Design</li>\n
<li>Erhöhtes Motor- und Ansauggeräusch</li>\n
<li>Hochleistungs-Luftfilter aus plissierter Baumwolle</li>\n
<li>CFD-optimiertes einteiliges Lufteinlassrohr mit großem Durchmesser</li>\n
<li>komplett aus Carbon</li>\n
<li>perfekte Passgenauigkeit</li>\n
<li>Reduzierte Ansauglufttemperatur</li>\n
<li>besseres Ansprechverhalten</li>\n
<li>Verbesserter Luftstrom</li>\n
<li>einfache Plug and Play Montage</li>\n
<li>Dyno-geprüfte Leistungssteigerung und Drehmomentsteigerung</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Ohne Tüv-Gutachten.</strong> <strong>(Keine Zulassung, Eintragung eventuell per Einzelabnahme)</strong></p>
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<p>Das APR DQ500 Getriebe Catch Can Kit ist da! Serienmäßig ist am Getriebe eine Entlüftung aus Kunststoff verbaut, welche es dem Getriebeöl erlaubt sich auszudehnen und entstehende Gase entweichen zu lassen. Leider ist diese Lösung ziemlich schnell überlastet, was dazu führt, dass Getriebeöl durch den kompletten Motorraum spritzt. Das System von APR behebt dieses Problem mithilfe eines einfach zu installierenden und kompakten Catchtank-Systems.</p>\n
<p>Die Dose sammelt die aus dem Getriebe austretenden Flüssigkeiten und ermöglicht die Entlüftung der eingeschlossenen Gase durch einen Filter. Die Dose lässt die Flüssigkeiten nur in einem bestimmten Winkel in die Dose eintreten. So wird verhindert, dass die Flüssigkeiten durch den Filter sprühen. Das Getriebeöl fliesst dann nach Möglichkeit einfach wieder zurück.</p>\n
<p>Features: </p>\n
<ul>\n
<li>Großer CNC-gefräster Aluminium Catchtank</li>\n
<li>Schwarz eloxiertes Finish mit APR Logo</li>\n
<li>Filter aus Baumwolle mit APR Logo</li>\n
<li>Lasergeschnittene und CNC-gebogene Halterungen</li>\n
<li>Pflegeleicht, verhindert ein Austreten der Getriebeflüssigkeit</li>\n
<li>Ermöglicht das Entwichen von eingeschlossenen Gasen</li>\n
<li>Wartungsfrei</li>\n
<li>Der Ablauf verhindert, dass der Catchtank ständig geleert werden muss</li>\n
</ul>
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<p>Das APR DQ500 Getriebe Catch Can Kit ist da! Serienmäßig ist am Getriebe eine Entlüftung aus Kunststoff verbaut, welche es dem Getriebeöl erlaubt sich auszudehnen und entstehende Gase entweichen zu lassen. Leider ist diese Lösung ziemlich schnell überlastet, was dazu führt, dass Getriebeöl durch den kompletten Motorraum spritzt. Das System von APR behebt dieses Problem mithilfe eines einfach zu installierenden und kompakten Catchtank-Systems.</p>\n
<p>Die Dose sammelt die aus dem Getriebe austretenden Flüssigkeiten und ermöglicht die Entlüftung der eingeschlossenen Gase durch einen Filter. Die Dose lässt die Flüssigkeiten nur in einem bestimmten Winkel in die Dose eintreten. So wird verhindert, dass die Flüssigkeiten durch den Filter sprühen. Das Getriebeöl fliesst dann nach Möglichkeit einfach wieder zurück.</p>\n
<p>Features: </p>\n
<ul>\n
<li>Großer CNC-gefräster Aluminium Catchtank</li>\n
<li>Schwarz eloxiertes Finish mit APR Logo</li>\n
<li>Filter aus Baumwolle mit APR Logo</li>\n
<li>Lasergeschnittene und CNC-gebogene Halterungen</li>\n
<li>Pflegeleicht, verhindert ein Austreten der Getriebeflüssigkeit</li>\n
<li>Ermöglicht das Entwichen von eingeschlossenen Gasen</li>\n
<li>Wartungsfrei</li>\n
<li>Der Ablauf verhindert, dass der Catchtank ständig geleert werden muss</li>\n
</ul>
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#metaDescription: "Komplett aus Aluminium - für maximale Leistung entwickelt! ✓ 25 Jahre Motorsport-Erfahrung ✓ schneller Versand ✓ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen"
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<p>Verstärktes Zweimassenschwungrad (ZMS) für alle 2.5L TFSI mit DQ500 Getriebe<br><br>Bei der Montage einer Sportkupplung empfehlen wir das Zweimassenschwungrad mit zu tauschen. Das hat den Vorteil, dass man gleich eine Schwachstelle ausschließt und sich doppelte Arbeit erspart, welche bei einem späteren Defekt eintritt.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>verstärktes Zweimassenschwungrad</li>\n
<li>Kein Austausch, 100% Neuware</li>\n
<li>Optimal zu unseren Sportkupplungen</li>\n
<li>Getestet mit unserer BAR-TEK Sportkupplung bis 900 Nm</li>\n
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<p>Bartek hat das Zweimassenschwungrad in Verbindung mit unserer Sportkupplung persönlich im Audi TTRS 2.5L TFSI auf der Nordschleife und im Alltag getestet. <br><br><strong>Wichtiger Tipp:</strong> Beim 2.5L TFSI Motor sollten keine Einmassenschwungräder verbaut werden. Durch den Umbau auf ein starres Einmassenschwungrad kann beim 5-Zylinder TFSI Motor die Kurbelwelle brechen!<br><br>Die passende Sachs Sportkupplung und unsere 900 Nm BAR-TEK Kupplung für richtig Dampf findenst du <strong>unten unter Zubehör!</strong></p>\n
<p><strong> </strong></p>\n
<p>Abbildung ähnlich</p>
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<p>Abbildung ähnlich</p>
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<p>Das Throttle Body Inlet System ist ein umfangreiches Upgrade gegenüber dem werkseitigen Ansaugsystem vom Ladeluftkühlerauslass zum Drosselklappeneinlass. Hierbei werden alle Komponenten ersetzt und bieten ein komplett neues, größeres und flow-technisch besser designtes System. Es eliminiert durch das Single-Cast-Design zwei potentielle Schwachstellen. Der serienmäßige Auslassschlauch des Ladeluftkühlers wird durch ein mehrlagiges, drahtverstärktes Silikonteil mit stärkeren T-Bolt klemmen ersetzt.</p>\n
<p>Zusätzlich ist es möglich zwischen der Drosselklappe und der Ansaugbrücke mögliche Messgerätschaften wie eine Ladedruckanzeige anzuschließen. Ebenfalls enthalten sind neue Dichtungen für die Drosselklappe und Ansaugbrücke. Dank des geschwungenen Designs und des übergroßen Silikonschlauchs ist das System deutlich größer als die Serieneinheit.</p>\n
<p><span style="color: #ff0000;"><strong>Inklusive TÜV-Gutachten. Bitte teile uns bei der Bestellung deine FIN mit. </strong></span></p>\n
<p>Das System verfügt über ein Gutachten und besitzt eine Straßenzulassung. Darüber hinaus hat das System keine Einschränkungen auf die APR Care oder Care Plus Garantie.</p>\n
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<li>34% mehr Durchsatz als das Serienteil</li>\n
<li>Komplettes System vom Ladeluftkühler bis zur Ansaugbrücke</li>\n
<li>Übergroßes Drosselklappenrohr aus Aluminiumguss mit geschwungenen Übergängen</li>\n
<li>Eliminiert zwei Boost-Leak stellen</li>\n
<li>Mehrlagiger, drahtverstärkter, mit Fluorsilikon hergestellter Ladeluftkühler-Auslassschlauch</li>\n
<li>Übergroß konstruiertes Teil, beginnend am Ladeluftkühler mit 72 mm gegenüber serienmäßigen 64 mm</li>\n
<li>Drosselklappenadapter aus gefrästem Aluminium-Vollmaterial mit Anschlussmöglichkeit von bsp. einer Ladedruckanzeige</li>\n
<li>Neue Ansaugkrümmerdichtung, Drosselklappendichtung, O-Ringe und Schrauben</li>\n
<li>CNC-gebogene und lasergeschnittene Halterung</li>\n
<li>Schlauch des Schubumluftventils ebenfalls aus Silikon gefertigt</li>\n
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<p>Das Throttle Body Inlet System ist ein umfangreiches Upgrade gegenüber dem werkseitigen Ansaugsystem vom Ladeluftkühlerauslass zum Drosselklappeneinlass. Hierbei werden alle Komponenten ersetzt und bieten ein komplett neues, größeres und flow-technisch besser designtes System. Es eliminiert durch das Single-Cast-Design zwei potentielle Schwachstellen. Der serienmäßige Auslassschlauch des Ladeluftkühlers wird durch ein mehrlagiges, drahtverstärktes Silikonteil mit stärkeren T-Bolt klemmen ersetzt.</p>\n
<p>Zusätzlich ist es möglich zwischen der Drosselklappe und der Ansaugbrücke mögliche Messgerätschaften wie eine Ladedruckanzeige anzuschließen. Ebenfalls enthalten sind neue Dichtungen für die Drosselklappe und Ansaugbrücke. Dank des geschwungenen Designs und des übergroßen Silikonschlauchs ist das System deutlich größer als die Serieneinheit.</p>\n
<p><span style="color: #ff0000;"><strong>Inklusive TÜV-Gutachten. Bitte teile uns bei der Bestellung deine FIN mit. </strong></span></p>\n
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<li>34% mehr Durchsatz als das Serienteil</li>\n
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<h2>Bis zu 800 PS: 2.5L TFSI I-Schaft Stahlpleuel mit Trapez für Serienkolben</h2>\n
<p>I-Schaft-Pleuel für die neuen 2.5L TFSI EA855Evo Motoren, wie im TTRS und RS3 <b>für Serien- und Schmiedekolben.</b></p>\n
<p>Unsere Innovation für alle, die bei den Serienkolben in ihrem 2.5L TFSI bleiben wollen: bis zu <b>800 PS</b> Leistung halten diese Pleuel problemlos aus! Damit kannst du die Leistung genüsslich steigern, ganz <b>ohne Sorge</b> vor gerissenen Pleueln! Denn wir haben die Pleuel so konzipiert, dass sie perfekt zu den OEM Kolben passen, gleichzeitig aber extrem robust, leicht und stabil sind.</p>\n
<h2>Was macht die neuen I-Schaft-Stahlpleuel für 2.5L TFSI Motoren so besonders?</h2>\n
<p>Unsere neuen innovativen I-Schaft-Stahlpleuel sind speziell konzipiert für alle 2.5L TFSI mit Kette: <b>Die Pleuel haben ein Pleuelauge mit Trapez und sind für OEM Kolben vorgesehen und perfekt auf sie abgestimmt! </b></p>\n
<p>Die Kolben in DAZA und DNW Motoren sind schon recht gut. Ab einer Leistung von 550 PS sollten die Pleuel aber definitiv gewechselt werden, denn dieser hohen Belastung können die Serienpleuel nichts entgegensetzen.</p>\n
<p>Da kommen unsere Pleuel ins Spiel: Die I-Schaft-Pleuel aus Stahl sind unglaublich <b>robust</b> und weisen eine enorme <b>Biegungsstabilität</b> auf. Gleichzeitig sind sie <b>super leicht</b>. Hier wurde kein Gramm verschwendet! Das macht sie besonders bei extremen Leistungssteigerungen sehr beliebt bei Tuningfans. Damit kannst du die Performance deines Audis noch enorm steigern. Bis zu 800 PS halten diese Pleuel problemlos aus!</p>\n
<p>Bevor die Pleuel unser Lager verlassen, werden sie präzise gewinkelt und getestet. Auf die <b>Stabilität</b> und <b>Sicherheit</b> kannst du dich also verlassen.</p>\n
<p><b>Features I-Schaft Pleuel:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Optimal für OEM Kolben</li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen bis 800 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>5 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 23mm</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li>inkl. 10 Stk. ARP 2000 Schrauben.</li>\n
</ul>\n
<p>Damit du die Pleuel fachgerecht einbauen kannst, haben wir hier ein paar Tipps zum korrekten Anziehen der Pleuelschrauben zusammengefasst.</p>\n
\n
<p><a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" target="_blank">Weitere Informationen zum korrekten Anziehen der Pleuelschrauben HIER</a></p>
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<h2>Bis zu 800 PS: 2.5L TFSI I-Schaft Stahlpleuel mit Trapez für Serienkolben</h2>\n
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<p>Unsere Innovation für alle, die bei den Serienkolben in ihrem 2.5L TFSI bleiben wollen: bis zu <b>800 PS</b> Leistung halten diese Pleuel problemlos aus! Damit kannst du die Leistung genüsslich steigern, ganz <b>ohne Sorge</b> vor gerissenen Pleueln! Denn wir haben die Pleuel so konzipiert, dass sie perfekt zu den OEM Kolben passen, gleichzeitig aber extrem robust, leicht und stabil sind.</p>\n
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<p>Bevor die Pleuel unser Lager verlassen, werden sie präzise gewinkelt und getestet. Auf die <b>Stabilität</b> und <b>Sicherheit</b> kannst du dich also verlassen.</p>\n
<p><b>Features I-Schaft Pleuel:</b></p>\n
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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<p><b>Features I-Schaft Pleuel:</b></p>\n
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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<p>Satz Kolbenringe für alle G40/G60/16V/VR6/1.8T/TFSI Motoren von Goetze.</p>\n
<p>Wenn der Kompressionsdruck zu niedrig ist und der Motor zu viel Öl verbraucht, ist das oft ein Indiz für verschlissene Kolbenringe.<br> Abhilfe kann da nur durch neue Kolben oder solche Kolbenring Sätze getroffen werden.<br> <br> Komplette Ringsätze in Standartmaß.<br> Einbauanleitung liegt bei.<br>Kompletter Satz für einen Motor.<br> <br> Kolbenringe auch in Übermassgroessen lieferbar!<br> <br> Bitte zwischen den verschiedenen Motoren auswählen.</p>
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<p>Satz Kolbenringe für alle G40/G60/16V/VR6/1.8T/TFSI Motoren von Goetze.</p>\n
<p>Wenn der Kompressionsdruck zu niedrig ist und der Motor zu viel Öl verbraucht, ist das oft ein Indiz für verschlissene Kolbenringe.<br> Abhilfe kann da nur durch neue Kolben oder solche Kolbenring Sätze getroffen werden.<br> <br> Komplette Ringsätze in Standartmaß.<br> Einbauanleitung liegt bei.<br>Kompletter Satz für einen Motor.<br> <br> Kolbenringe auch in Übermassgroessen lieferbar!<br> <br> Bitte zwischen den verschiedenen Motoren auswählen.</p>
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<li>Hart eloxiertes Aluminium mit Teflonbeschichtung.</li>\n
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<h2>Hochfeste Stahlpleuel mit H-Schaft für Audi RS3 & TTRS</h2>\n
<p>Unsere Spezial-H-Schaftpleuel für 2.5L TFSI Motoren wie im Audi RS3 und Audi TT RS: Perfekt für echte Tuningfans! Gerade bei einer hohen Leistungssteigerung sind die Stahlpleuel für deinen 2.5L Motor ein echtes Muss. Die Serienpleuel halten der hohen Beanspruchung und dem hohen Ladedruck eines getunten Motors nicht stand und können im schlimmsten Fall abreißen. Damit dein 2.5L Motor keine Schäden davonträgt, solltest du ihn mit unseren hochfesten Stahlpleueln aufrüsten.</p>\n
<p>Die 2.5L Stahlpleuel kommen mit H-Schaft-Profil und sind aus dem Vollen gefräst. Die hohe Festigkeit bei geringem Gewicht der Pleuelstangen eignet sich prima für extreme Leistungssteigerungen. Damit bist du immer auf der sicheren Seite. Dank der Zusatzbohrung sorgen unsere H-Schaft-Pleuel für die optimale Kolbenbolzenschmierung deines Audi RS3 und TT RS.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original BAR-TEK®</li>\n
<li>aus dem Vollen gefräst und hochfest</li>\n
<li>für extreme Leistungssteigerungen</li>\n
<li>sehr stabil und extrem leicht</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>21mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>5 Stück pro Satz</li>\n
<li>Mit ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</li>\n
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<h2>Hochfeste Stahlpleuel mit H-Schaft für Audi RS3 & TTRS</h2>\n
<p>Unsere Spezial-H-Schaftpleuel für 2.5L TFSI Motoren wie im Audi RS3 und Audi TT RS: Perfekt für echte Tuningfans! Gerade bei einer hohen Leistungssteigerung sind die Stahlpleuel für deinen 2.5L Motor ein echtes Muss. Die Serienpleuel halten der hohen Beanspruchung und dem hohen Ladedruck eines getunten Motors nicht stand und können im schlimmsten Fall abreißen. Damit dein 2.5L Motor keine Schäden davonträgt, solltest du ihn mit unseren hochfesten Stahlpleueln aufrüsten.</p>\n
<p>Die 2.5L Stahlpleuel kommen mit H-Schaft-Profil und sind aus dem Vollen gefräst. Die hohe Festigkeit bei geringem Gewicht der Pleuelstangen eignet sich prima für extreme Leistungssteigerungen. Damit bist du immer auf der sicheren Seite. Dank der Zusatzbohrung sorgen unsere H-Schaft-Pleuel für die optimale Kolbenbolzenschmierung deines Audi RS3 und TT RS.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
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<li>Original BAR-TEK®</li>\n
<li>aus dem Vollen gefräst und hochfest</li>\n
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<h2>Original BAR-TEK®: Sport-Ventilfedern-Satz für 2.5L TFSI-Motoren wie im Audi TTRS & RS3.</h2>\n
<p>Rennsportfeeling für Tuningfans: Unser original BAR-TEK® Sport-Ventilfedern-Satz aus hochwertig vergütetem Stahl mit Titan-Federtellern. Passend für alle 2.5L TFSI-Motoren wie verbaut im Audi RS3 und TT\u{A0}RS.</p>\n
<p>Diese Ventilfedern haben eine extra angepasste Federrate und sorgen für ein schnelleres und besseres Ansprechverhalten deines 2.5L TFSI Motors. Die Federteller aus Titan ermöglichen einen leichteren Ventiltrieb, außerdem sind mehr Ladedruck und höhere Drehzahlen kein Problem mehr. Die Standfestigkeit eignet sich perfekt für sehr hohe Drehzahlen und macht entsprechend viel Spaß beim Fahren mit deinem TT\u{A0}RS oder RS3.</p>\n
<h2>Mehr Ladedruck oder Sportnockenwellen: Jetzt brauchst du unsere 2.5L Sport-Ventilfedern</h2>\n
<p>Unsere 2.5L Sport-Ventilfedern sind nötig, sobald mehr Ladedruck gefahren wird oder auch dann, wenn andere Nockenwellen (z.\u{A0}B. <a href="https://www.bar-tek.com/de/audi-ttrs-rs3-sportnockenwellen-schrick">Schrick Sport-Nockenwellen für Audi TT\u{A0}RS und RS3</a>) verbaut werden. Leider kommt es oft zum Bruch der originalen Federn oder die Ventile schließen nicht richtig. Beide Probleme führen zu einem kapitalen Motorschaden!</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Besseres und schnelleres Ansprechverhalten</li>\n
<li>Höhere Motordrehzahl möglich</li>\n
<li>Leichterer Ventiltrieb durch Titanteller</li>\n
<li>Absolut standfest für hohe Drehzahlen</li>\n
<li>Mehr Ladedruck möglich</li>\n
</ul>\n
<p><strong><strong>Im Kit enthalten:</strong></strong></p>\n
<ul>\n
<li>20 Ventilfedern aus hochwertig vergütetem Stahl</li>\n
<li>20 Ventilfederteller aus hochwertigem Titan</li>\n
</ul>\n
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<p><b>Achtung:</b> Unsere Sportventilfedern sind auf hohe Leistungen getrimmt. Sie werden aus einem speziellen Vergütungsstahl hergestellt, der eine hohe Festigkeit und eine große Zähigkeit aufweist. Sie sind extra beschichtet und verfügen über eine höhere Materialstärke als Serienfedern.\u{A0}<span style="letter-spacing:0px;">Das macht sie ideal für den sportlichen Einsatz.\u{A0}</span></p><p><span style="letter-spacing:0px;">Nicht nur das Material selbst, sondern auch die Bauform unserer Ventilfedern ist etwas Besonderes. Dank ihrer ovalen Beschaffenheit entsteht ein größerer Ventilhub. Dieser erhöht unter anderem die Drehzahlfestigkeit deines Motors. Das konische Design (oben ist die Feder schmaler) reduziert die Masse und wirkt sich ebenfalls positiv auf den gesamten Motorlauf aus.\u{A0}</span></p><p><span style="letter-spacing:0px;">Mit der ovalen Form haben wir außerdem ein Problem beseitigt, das mit erhöhter Leistung und zu schwachen Federn einhergehen kann. Denn bei Turbomotoren kann es Probleme mit dem Ladedruck geben, wenn die Ventile beziehungsweise die Teller und Federn zu schwach sind. Wie sich das anfühlt, erklärt Bartek unten im Video zu den Ventilfedern.\u{A0}</span></p><p><span style="letter-spacing:0px;">Wir sorgen mit der optimalen Form deshalb dafür, dass die Federn nicht auf Block gehen (und brechen) können und dass immer die richtige Vorspannung auf den Federn anliegt. Dadurch dreht der Motor sauberer hoch und es gibt keine Probleme mehr mit dem Ladedruck.</span></p>
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<h2>Original BAR-TEK®: Sport-Ventilfedern-Satz für 2.5L TFSI-Motoren wie im Audi TTRS & RS3.</h2>\n
<p>Rennsportfeeling für Tuningfans: Unser original BAR-TEK® Sport-Ventilfedern-Satz aus hochwertig vergütetem Stahl mit Titan-Federtellern. Passend für alle 2.5L TFSI-Motoren wie verbaut im Audi RS3 und TT\u{A0}RS.</p>\n
<p>Diese Ventilfedern haben eine extra angepasste Federrate und sorgen für ein schnelleres und besseres Ansprechverhalten deines 2.5L TFSI Motors. Die Federteller aus Titan ermöglichen einen leichteren Ventiltrieb, außerdem sind mehr Ladedruck und höhere Drehzahlen kein Problem mehr. Die Standfestigkeit eignet sich perfekt für sehr hohe Drehzahlen und macht entsprechend viel Spaß beim Fahren mit deinem TT\u{A0}RS oder RS3.</p>\n
<h2>Mehr Ladedruck oder Sportnockenwellen: Jetzt brauchst du unsere 2.5L Sport-Ventilfedern</h2>\n
<p>Unsere 2.5L Sport-Ventilfedern sind nötig, sobald mehr Ladedruck gefahren wird oder auch dann, wenn andere Nockenwellen (z.\u{A0}B. <a href="https://www.bar-tek.com/de/audi-ttrs-rs3-sportnockenwellen-schrick">Schrick Sport-Nockenwellen für Audi TT\u{A0}RS und RS3</a>) verbaut werden. Leider kommt es oft zum Bruch der originalen Federn oder die Ventile schließen nicht richtig. Beide Probleme führen zu einem kapitalen Motorschaden!</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
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<li>Besseres und schnelleres Ansprechverhalten</li>\n
<li>Höhere Motordrehzahl möglich</li>\n
<li>Leichterer Ventiltrieb durch Titanteller</li>\n
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<p><strong><strong>Im Kit enthalten:</strong></strong></p>\n
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<p><b>Achtung:</b> Unsere Sportventilfedern sind auf hohe Leistungen getrimmt. Sie werden aus einem speziellen Vergütungsstahl hergestellt, der eine hohe Festigkeit und eine große Zähigkeit aufweist. Sie sind extra beschichtet und verfügen über eine höhere Materialstärke als Serienfedern.\u{A0}<span style="letter-spacing:0px;">Das macht sie ideal für den sportlichen Einsatz.\u{A0}</span></p><p><span style="letter-spacing:0px;">Nicht nur das Material selbst, sondern auch die Bauform unserer Ventilfedern ist etwas Besonderes. Dank ihrer ovalen Beschaffenheit entsteht ein größerer Ventilhub. Dieser erhöht unter anderem die Drehzahlfestigkeit deines Motors. Das konische Design (oben ist die Feder schmaler) reduziert die Masse und wirkt sich ebenfalls positiv auf den gesamten Motorlauf aus.\u{A0}</span></p><p><span style="letter-spacing:0px;">Mit der ovalen Form haben wir außerdem ein Problem beseitigt, das mit erhöhter Leistung und zu schwachen Federn einhergehen kann. Denn bei Turbomotoren kann es Probleme mit dem Ladedruck geben, wenn die Ventile beziehungsweise die Teller und Federn zu schwach sind. Wie sich das anfühlt, erklärt Bartek unten im Video zu den Ventilfedern.\u{A0}</span></p><p><span style="letter-spacing:0px;">Wir sorgen mit der optimalen Form deshalb dafür, dass die Federn nicht auf Block gehen (und brechen) können und dass immer die richtige Vorspannung auf den Federn anliegt. Dadurch dreht der Motor sauberer hoch und es gibt keine Probleme mehr mit dem Ladedruck.</span></p>
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"metaDescription" => "Leistung bis 1000 PS: Kein Problem mit dem Schmiedekolben- & Stahlpleuel-Set für 2.5L TFSI-Motoren. Alle Komponenten passen perfekt zusammen ✔ Top für ambitionierte Leistungssteigerung ✔ Turboversand beim Onlineshop deines Vertrauens ➜ Jetzt bestellen! "
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<p><strong>Ideales Set aus Schmiedekolben und Pleueln für 2.5L TFSI-Motoren</strong></p>\n
<p>In diesem Set hast du die perfekte Kombination aus Schmiedekolben, H-Schaft Stahlpleueln und ACL Pleuellagern für deinen 2.5L TFSI. Alle Komponenten harmonieren ideal miteinander, sodass du nicht mehr suchen musst und dabei sogar Geld sparst!</p>\n
<p>Passend für deinen 2.5L-TFSI Motor wie im Audi RS3 und TT RS verbaut enthält das Set unter anderem hochwertige Schmiedekolben von MAHLE. Diese sind speziell legiert und ermöglichen so ein geringes Laufspiel und einen ruhigen Motorlauf auch in der Kaltstartphase. Unsere H-Schaft Stahlpleuel bieten die perfekte Kombination zu den MAHLE Kolben. Sie sind aus dem Vollen gefräst und dadurch absolut stabil und extrem leicht. Das macht sie zu den perfekten Pleueln für das ambitionierte Tuning deines 2.5L TFSI Motors. Damit kannst du Leistungen bis 1000 PS fahren!</p>\n
<p><strong>Features Kolben:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Speziell für 2.5L TFSI Motoren</li>\n
<li>Geringes Laufspiel möglich dank spezieller Legierung</li>\n
<li>Ruhiger Motorlauf auch in Kaltstartphase</li>\n
<li>High-Performance Kolbenbolzen 21 mm (Serie 22 mm)</li>\n
<li>Ideale Verdichtung von 9,5:1 und optimale Kolbenform für 2.5L TFSI Motoren</li>\n
<li>Auch in Serienbohrung 82,50 mm erhältlich</li>\n
<li>Geringes Blowby durch spezielle Ringzonen</li>\n
<li>Anti-Friction Grafit Beschichtung</li>\n
<li>Mahle High Performance Kolbenringe</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Features H-Schaft Pleuel:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original BAR-TEK</li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>5 Stück pro Satz</li>\n
<li>Mit ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</li>\n
<li>ARP Montagepaste</li>\n
<li>Mit Zusatzbohrung für Kolbenbolzenschmierung</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Features ACL Pleuellager:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Rennsportlager</li>\n
<li>Beschichtet</li>\n
<li>Extra Bohrung für Kolbenbolzen</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Achtung: Beim EA855Evo Motor (DAZA, DNWA) müssen unsere Mahle V2 Kolben verbaut werden</strong></p>\n
<p>Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer Zylinderkopfdichtung in Serienstärke. Unser Kolben-Pleuel-Set ist standfest bis zu 1000 PS. Ab 750 PS muss unsere <a href="https://www.bar-tek.com/de/2-5l-tfsi-dicke-race-zylinderkopfdichtung">dicke 2.5L Race-Zylinderkopfdichtung</a> montiert werden.</p>\n
\n
<p><a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" target="_blank">Weitere Informationen zum korrekten Anziehen der Pleuelschrauben HIER</a></p>
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"fts_product_video_1_description" => "In diesem Video zeigt dir Bartek, wie dir die richtige Montage der Pleuel und Pleuelschrauben von ARP gelingt! Bartek erklärt dir zum Beispiel, worauf du beim Schrauben anziehen achten musst. Du bekommst zum Thema Pleuelschrauben wichtige Tips und Tricks direkt vom Experten. Außerdem zeigt er dir den richtigen Umgang mit der Federwaage und erklärt, was beim Pleuellagerspiel wichtig ist. Wann man den Drehmomentschlüssel einsetzen sollte und welche Rolle die Messuhr beim Einbauen spielt, erfährst du alles in diesem Video von Bartek Motorsport. Das richtige Werkzeug dafür, wie Wiseco Kolben oder Pleuel Winkeln ist die halbe Miete. Diese und viele weitere passende Werkzeuge findet Ihr direkt in unserem Shop: https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/arp2000-pleuelschrauben-pleuel-2006209 https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-richtig-anziehen Lasst bei Fragen oder Anregungen einen Kommentar unter diesem Video da oder meldet euch einfach telefonisch / per Email. @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de #pleuel #federwaage #pleuellagerschaden"
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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<p><strong>Ideales Set aus Schmiedekolben und Pleueln für 2.5L TFSI-Motoren</strong></p>\n
<p>In diesem Set hast du die perfekte Kombination aus Schmiedekolben, H-Schaft Stahlpleueln und ACL Pleuellagern für deinen 2.5L TFSI. Alle Komponenten harmonieren ideal miteinander, sodass du nicht mehr suchen musst und dabei sogar Geld sparst!</p>\n
<p>Passend für deinen 2.5L-TFSI Motor wie im Audi RS3 und TT RS verbaut enthält das Set unter anderem hochwertige Schmiedekolben von MAHLE. Diese sind speziell legiert und ermöglichen so ein geringes Laufspiel und einen ruhigen Motorlauf auch in der Kaltstartphase. Unsere H-Schaft Stahlpleuel bieten die perfekte Kombination zu den MAHLE Kolben. Sie sind aus dem Vollen gefräst und dadurch absolut stabil und extrem leicht. Das macht sie zu den perfekten Pleueln für das ambitionierte Tuning deines 2.5L TFSI Motors. Damit kannst du Leistungen bis 1000 PS fahren!</p>\n
<p><strong>Features Kolben:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Speziell für 2.5L TFSI Motoren</li>\n
<li>Geringes Laufspiel möglich dank spezieller Legierung</li>\n
<li>Ruhiger Motorlauf auch in Kaltstartphase</li>\n
<li>High-Performance Kolbenbolzen 21 mm (Serie 22 mm)</li>\n
<li>Ideale Verdichtung von 9,5:1 und optimale Kolbenform für 2.5L TFSI Motoren</li>\n
<li>Auch in Serienbohrung 82,50 mm erhältlich</li>\n
<li>Geringes Blowby durch spezielle Ringzonen</li>\n
<li>Anti-Friction Grafit Beschichtung</li>\n
<li>Mahle High Performance Kolbenringe</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Features H-Schaft Pleuel:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Original BAR-TEK</li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>5 Stück pro Satz</li>\n
<li>Mit ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</li>\n
<li>ARP Montagepaste</li>\n
<li>Mit Zusatzbohrung für Kolbenbolzenschmierung</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Features ACL Pleuellager:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Rennsportlager</li>\n
<li>Beschichtet</li>\n
<li>Extra Bohrung für Kolbenbolzen</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Achtung: Beim EA855Evo Motor (DAZA, DNWA) müssen unsere Mahle V2 Kolben verbaut werden</strong></p>\n
<p>Die angegebene Kompression ist in Verbindung mit einer Zylinderkopfdichtung in Serienstärke. Unser Kolben-Pleuel-Set ist standfest bis zu 1000 PS. Ab 750 PS muss unsere <a href="https://www.bar-tek.com/de/2-5l-tfsi-dicke-race-zylinderkopfdichtung">dicke 2.5L Race-Zylinderkopfdichtung</a> montiert werden.</p>\n
\n
<p><a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" target="_blank">Weitere Informationen zum korrekten Anziehen der Pleuelschrauben HIER</a></p>
"""
#metaDescription: "Leistung bis 1000 PS: Kein Problem mit dem Schmiedekolben- & Stahlpleuel-Set für 2.5L TFSI-Motoren. Alle Komponenten passen perfekt zusammen ✔ Top für ambitionierte Leistungssteigerung ✔ Turboversand beim Onlineshop deines Vertrauens ➜ Jetzt bestellen! "
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"fts_product_video_1_description" => "In diesem Video zeigt dir Bartek, wie dir die richtige Montage der Pleuel und Pleuelschrauben von ARP gelingt! Bartek erklärt dir zum Beispiel, worauf du beim Schrauben anziehen achten musst. Du bekommst zum Thema Pleuelschrauben wichtige Tips und Tricks direkt vom Experten. Außerdem zeigt er dir den richtigen Umgang mit der Federwaage und erklärt, was beim Pleuellagerspiel wichtig ist. Wann man den Drehmomentschlüssel einsetzen sollte und welche Rolle die Messuhr beim Einbauen spielt, erfährst du alles in diesem Video von Bartek Motorsport. Das richtige Werkzeug dafür, wie Wiseco Kolben oder Pleuel Winkeln ist die halbe Miete. Diese und viele weitere passende Werkzeuge findet Ihr direkt in unserem Shop: https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/arp2000-pleuelschrauben-pleuel-2006209 https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-richtig-anziehen Lasst bei Fragen oder Anregungen einen Kommentar unter diesem Video da oder meldet euch einfach telefonisch / per Email. @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de #pleuel #federwaage #pleuellagerschaden"
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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10x ARP Pleuellagerschrauben (200-6209 (8St.) +2St. Extra) OHNE UNTERLEGSCHEIBEN!\n
10x Pleuellagerschalen (4B1606H-STD (8St.) +2St. Extra) MIT NASE!\n
5x H-Schaft Pleuel (MQB Regal)\n
5x Mahle Kolben / Kolbenringe (Set) / Kolbenbolzen (passende Bohrung / 1x Kolben + 1x Kolbenbolzen + 1x Kolbenringe (Set) + 2x Kolbenclips aus neuem Set nehmen)
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Setrab Küher SLM420-14PL\n
2x Adapter in Ölkühler drin M22x1.5 auf D8\n
https://www.bat-motorsport.de/gewindeadapter-m22x1-5-zu-dash-8-schwarz\n
\n
TB:\n
2x Banjo an Ölkühlerblock Dash 8\n
3 Meter Dash 8 Leitung \n
2x Dash 8 Fitting gerade\n
2x Dash 8 Fitting 90°\n
1x Schelle 16-27mm schwarz\n
4x Gummipuffer (To Do Regal)\n
4x Kotflügelmutter verzinkt 6,4 x 20 x 1,25\n
4x Schraube verzinkt M6 x 14\n
1x Halter bei Hansi 52€
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<p>Aluminium-Anschluss, universell zur Verwendung z.B mit unserer Hochleistungsleitung zum Bau von Catchtank System uvm.</p>\n
<ul>\n
<li>Fitting erhältlich in Dash 6 / 8 / 10</li>\n
<li>Aluminium schwarz eloxiert</li>\n
<li>Unsere Fittinge sind mit der Größe gekennzeichnet, somit nie wieder die passende Größe suchen</li>\n
</ul>\n
<p>Die Aluminium Verschraubung ist unbegrenzt wiederverwendbar.</p>\n
\n
<p><strong>Welche Maße haben DASH Anschlüsse?</strong></p>\n
<p>In der nachfolgenden Tabelle geben wir die Gewindemaße an, sowie die entsprechenden Schlauchinnendurchmesser. Bei den Schläuchen sind geringe Toleranzen möglich. Für Öl - Zulaufleitungen empfehlen wir -4 AN mit 6mm Schlauch und für Rücklaufleitungen mindestens -10AN mit 16mm Schlauch- Innendurchmesser. Für Catchtank Systeme empfehlen wir Dash 10</p>\n
<div style="text-align: left;">\n
<table border="0">\n
<tbody>\n
<tr>\n
<td>\n
<p>Dash (AN)<br> 2<br> 3<br> 4<br> 5<br> 6<br> 8<br> 10<br> 12<br> 16<br> 20<br> 24<br> 28<br> 32</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Gewinde (inch)<br> 5/16x24<br> 3/8x24<br> 7/16x20<br> 1/2x20<br> 9/16x18<br> 3/4x16<br> 7/8x14<br> 1-1/16x12<br> 1-5/16<br> 1-5/8x12<br> 1-7/8x12<br> 2-1/4x12<br> 2-1/2x12</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Außengewinde inch/mm<br> 0,3125 / 7,94<br> 0,3750 / 9,50<br> 0,4375 / 11,11<br> 0,5000 / 12,70<br> 0,5625 / 14,29<br> 0,7500 / 19,05<br> 0,8750 / 22,22<br> 1,0625 / 26,99<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,8750 / 47,63<br> 2,5000 / 63,50<br> 2,5000 / 63,50</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Innengewinde inch/mm<br> 0,2614 / 6,64<br> 0,3299 / 8,38<br> 0,3762 / 9,56<br> 0,4387 / 11,14<br> 0,4943 / 12,56<br> 0,6733 / 17,10<br> 0,7874 / 20,00<br> 0,9603 / 24,39<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,7728 / 45,03<br> 2,1489 / 54,58<br> 2,3978 / 60,90</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Schlauch innen<br> 3,2mm<br> 4,8mm<br> 6,4mm<br> 7,9mm<br> 9,5mm<br> 12,7mm<br> 15,9mm<br> 19,1mm<br> 25,4mm<br> 31,8mm<br> 38,1mm<br> 44,5mm<br> 50,8mm</p>\n
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<p>Aluminium-Anschluss, universell zur Verwendung z.B mit unserer Hochleistungsleitung zum Bau von Catchtank System uvm.</p>\n
<ul>\n
<li>Fitting erhältlich in Dash 6 / 8 / 10</li>\n
<li>Aluminium schwarz eloxiert</li>\n
<li>Unsere Fittinge sind mit der Größe gekennzeichnet, somit nie wieder die passende Größe suchen</li>\n
</ul>\n
<p>Die Aluminium Verschraubung ist unbegrenzt wiederverwendbar.</p>\n
\n
<p><strong>Welche Maße haben DASH Anschlüsse?</strong></p>\n
<p>In der nachfolgenden Tabelle geben wir die Gewindemaße an, sowie die entsprechenden Schlauchinnendurchmesser. Bei den Schläuchen sind geringe Toleranzen möglich. Für Öl - Zulaufleitungen empfehlen wir -4 AN mit 6mm Schlauch und für Rücklaufleitungen mindestens -10AN mit 16mm Schlauch- Innendurchmesser. Für Catchtank Systeme empfehlen wir Dash 10</p>\n
<div style="text-align: left;">\n
<table border="0">\n
<tbody>\n
<tr>\n
<td>\n
<p>Dash (AN)<br> 2<br> 3<br> 4<br> 5<br> 6<br> 8<br> 10<br> 12<br> 16<br> 20<br> 24<br> 28<br> 32</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Gewinde (inch)<br> 5/16x24<br> 3/8x24<br> 7/16x20<br> 1/2x20<br> 9/16x18<br> 3/4x16<br> 7/8x14<br> 1-1/16x12<br> 1-5/16<br> 1-5/8x12<br> 1-7/8x12<br> 2-1/4x12<br> 2-1/2x12</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Außengewinde inch/mm<br> 0,3125 / 7,94<br> 0,3750 / 9,50<br> 0,4375 / 11,11<br> 0,5000 / 12,70<br> 0,5625 / 14,29<br> 0,7500 / 19,05<br> 0,8750 / 22,22<br> 1,0625 / 26,99<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,8750 / 47,63<br> 2,5000 / 63,50<br> 2,5000 / 63,50</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Innengewinde inch/mm<br> 0,2614 / 6,64<br> 0,3299 / 8,38<br> 0,3762 / 9,56<br> 0,4387 / 11,14<br> 0,4943 / 12,56<br> 0,6733 / 17,10<br> 0,7874 / 20,00<br> 0,9603 / 24,39<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,7728 / 45,03<br> 2,1489 / 54,58<br> 2,3978 / 60,90</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Schlauch innen<br> 3,2mm<br> 4,8mm<br> 6,4mm<br> 7,9mm<br> 9,5mm<br> 12,7mm<br> 15,9mm<br> 19,1mm<br> 25,4mm<br> 31,8mm<br> 38,1mm<br> 44,5mm<br> 50,8mm</p>\n
</td>\n
</tr>\n
</tbody>\n
</table>\n
</div>
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<p>Setrab Ölkühler gehören zu den besten auf dem Markt und werden in diversen Rennserien und Motorsportdisziplinen erfolgreich eingesetzt.</p>\n
<p>Die Ölkühler werden in Schweden entwickelt und hergestellt. Die Kühler sind hochpräzise verarbeitet und bieten eine sehr gute Kühlleistung. Slim Line Ölkühler sind mit nur 40mm extra schmal konstruiert und eignen sich dadurch hervorragend bei beengten Platzverhältnissen - z.B. bei der Montage in der Stoßstange, oder sogar als Differential- oder Getriebeölkühler am Unterboden. Die Befestigung erfolgt über zwei M6-Gewinde. Die Anschlüsse befinden sich seitlich und sind als M22x1,5 Innengewinde ausgeführt, welches mittels Adapter für nahezu alle Anforderungen angepasst werden kann - passende Adapter und Halter erhalten Sie natürlich in unserem Shop.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Kühlreihen: 14</li>\n
<li>Gewinde: M22x1,5 Innengewinde</li>\n
<li>Höhe: 136mm</li>\n
<li>Breite gesamt: 490mm</li>\n
<li>Breite Netz: 420mm</li>\n
<li>Tiefe: 40mm</li>\n
<li>Farbe: schwarz</li>\n
</ul>\n
<p>Wir haben diesen Kühler perfekt in unserem RS 3 getestet. <a title="2.5L TFSI Ölkühler-Kit BAR-TEK®" href="https://www.bar-tek.com/de/2-5l-tfsi-oelkuehler-oilcooler" target="_blank">Hier findest du unser gesamtes Kit</a></p>
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<p>Setrab Ölkühler gehören zu den besten auf dem Markt und werden in diversen Rennserien und Motorsportdisziplinen erfolgreich eingesetzt.</p>\n
<p>Die Ölkühler werden in Schweden entwickelt und hergestellt. Die Kühler sind hochpräzise verarbeitet und bieten eine sehr gute Kühlleistung. Slim Line Ölkühler sind mit nur 40mm extra schmal konstruiert und eignen sich dadurch hervorragend bei beengten Platzverhältnissen - z.B. bei der Montage in der Stoßstange, oder sogar als Differential- oder Getriebeölkühler am Unterboden. Die Befestigung erfolgt über zwei M6-Gewinde. Die Anschlüsse befinden sich seitlich und sind als M22x1,5 Innengewinde ausgeführt, welches mittels Adapter für nahezu alle Anforderungen angepasst werden kann - passende Adapter und Halter erhalten Sie natürlich in unserem Shop.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Kühlreihen: 14</li>\n
<li>Gewinde: M22x1,5 Innengewinde</li>\n
<li>Höhe: 136mm</li>\n
<li>Breite gesamt: 490mm</li>\n
<li>Breite Netz: 420mm</li>\n
<li>Tiefe: 40mm</li>\n
<li>Farbe: schwarz</li>\n
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<p>Wir haben diesen Kühler perfekt in unserem RS 3 getestet. <a title="2.5L TFSI Ölkühler-Kit BAR-TEK®" href="https://www.bar-tek.com/de/2-5l-tfsi-oelkuehler-oilcooler" target="_blank">Hier findest du unser gesamtes Kit</a></p>
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<p>Aluminium-Anschluss, universell zur Verwendung z.B mit unserer Hochleistungsleitung zum Bau von Catchtank System uvm.</p>\n
<ul>\n
<li>Fitting erhältlich in Dash 6 / 8 / 10</li>\n
<li>Aluminium schwarz eloxiert</li>\n
<li>Unsere Fittinge sind mit der Größe gekennzeichnet, somit nie wieder die passende Größe suchen</li>\n
</ul>\n
\n
<p><strong>Welche Maße haben DASH Anschlüsse?</strong></p>\n
<p>In der nachfolgenden Tabelle geben wir die Gewindemaße an, sowie die entsprechenden Schlauchinnendurchmesser. Bei den Schläuchen sind geringe Toleranzen möglich. Für Öl - Zulaufleitungen empfehlen wir -4 AN mit 6mm Schlauch und für Rücklaufleitungen mindestens -10AN mit 16mm Schlauch- Innendurchmesser. Für Catchtank Systeme empfehlen wir Dash 10</p>\n
<div style="text-align: left;">\n
<table border="0">\n
<tbody>\n
<tr>\n
<td>\n
<p>Dash (AN)<br> 2<br> 3<br> 4<br> 5<br> 6<br> 8<br> 10<br> 12<br> 16<br> 20<br> 24<br> 28<br> 32</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Gewinde (inch)<br> 5/16x24<br> 3/8x24<br> 7/16x20<br> 1/2x20<br> 9/16x18<br> 3/4x16<br> 7/8x14<br> 1-1/16x12<br> 1-5/16<br> 1-5/8x12<br> 1-7/8x12<br> 2-1/4x12<br> 2-1/2x12</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Außengewinde inch/mm<br> 0,3125 / 7,94<br> 0,3750 / 9,50<br> 0,4375 / 11,11<br> 0,5000 / 12,70<br> 0,5625 / 14,29<br> 0,7500 / 19,05<br> 0,8750 / 22,22<br> 1,0625 / 26,99<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,8750 / 47,63<br> 2,5000 / 63,50<br> 2,5000 / 63,50</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Innengewinde inch/mm<br> 0,2614 / 6,64<br> 0,3299 / 8,38<br> 0,3762 / 9,56<br> 0,4387 / 11,14<br> 0,4943 / 12,56<br> 0,6733 / 17,10<br> 0,7874 / 20,00<br> 0,9603 / 24,39<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,7728 / 45,03<br> 2,1489 / 54,58<br> 2,3978 / 60,90</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Schlauch innen<br> 3,2mm<br> 4,8mm<br> 6,4mm<br> 7,9mm<br> 9,5mm<br> 12,7mm<br> 15,9mm<br> 19,1mm<br> 25,4mm<br> 31,8mm<br> 38,1mm<br> 44,5mm<br> 50,8mm</p>\n
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<p>Aluminium-Anschluss, universell zur Verwendung z.B mit unserer Hochleistungsleitung zum Bau von Catchtank System uvm.</p>\n
<ul>\n
<li>Fitting erhältlich in Dash 6 / 8 / 10</li>\n
<li>Aluminium schwarz eloxiert</li>\n
<li>Unsere Fittinge sind mit der Größe gekennzeichnet, somit nie wieder die passende Größe suchen</li>\n
</ul>\n
\n
<p><strong>Welche Maße haben DASH Anschlüsse?</strong></p>\n
<p>In der nachfolgenden Tabelle geben wir die Gewindemaße an, sowie die entsprechenden Schlauchinnendurchmesser. Bei den Schläuchen sind geringe Toleranzen möglich. Für Öl - Zulaufleitungen empfehlen wir -4 AN mit 6mm Schlauch und für Rücklaufleitungen mindestens -10AN mit 16mm Schlauch- Innendurchmesser. Für Catchtank Systeme empfehlen wir Dash 10</p>\n
<div style="text-align: left;">\n
<table border="0">\n
<tbody>\n
<tr>\n
<td>\n
<p>Dash (AN)<br> 2<br> 3<br> 4<br> 5<br> 6<br> 8<br> 10<br> 12<br> 16<br> 20<br> 24<br> 28<br> 32</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Gewinde (inch)<br> 5/16x24<br> 3/8x24<br> 7/16x20<br> 1/2x20<br> 9/16x18<br> 3/4x16<br> 7/8x14<br> 1-1/16x12<br> 1-5/16<br> 1-5/8x12<br> 1-7/8x12<br> 2-1/4x12<br> 2-1/2x12</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Außengewinde inch/mm<br> 0,3125 / 7,94<br> 0,3750 / 9,50<br> 0,4375 / 11,11<br> 0,5000 / 12,70<br> 0,5625 / 14,29<br> 0,7500 / 19,05<br> 0,8750 / 22,22<br> 1,0625 / 26,99<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,8750 / 47,63<br> 2,5000 / 63,50<br> 2,5000 / 63,50</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Innengewinde inch/mm<br> 0,2614 / 6,64<br> 0,3299 / 8,38<br> 0,3762 / 9,56<br> 0,4387 / 11,14<br> 0,4943 / 12,56<br> 0,6733 / 17,10<br> 0,7874 / 20,00<br> 0,9603 / 24,39<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,7728 / 45,03<br> 2,1489 / 54,58<br> 2,3978 / 60,90</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Schlauch innen<br> 3,2mm<br> 4,8mm<br> 6,4mm<br> 7,9mm<br> 9,5mm<br> 12,7mm<br> 15,9mm<br> 19,1mm<br> 25,4mm<br> 31,8mm<br> 38,1mm<br> 44,5mm<br> 50,8mm</p>\n
</td>\n
</tr>\n
</tbody>\n
</table>\n
</div>
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<p>Mehrlagiger Hochleistungs-Nylon-Stahl-Schlauch Dash für dein Projekt. Dezente, aber hochwertige Optik für beinahe jeden Einsatzzweck!</p>\n
<p>Der Schlauch besteht aus einer synthetischen Gummischicht, einer Stahlschicht und einer äußeren Nylon-Schutzschicht. Die Schläuche sind durch diese Kombination deutlich flexibler als reine Stahlflexschläuche.</p>\n
<ul>\n
<li>Der Schlauch kann z.B. für Benzinsysteme und Öl verwendet werden.</li>\n
<li>Temperaturbereich: ca. -40°C bis 150°C</li>\n
<li>Passend für Dash 6, 8 oder 10</li>\n
<li>Farbe: Schwarz</li></ul><span style="color: rgb(32, 32, 32); font-family: DINOT;"><div><span style="color: rgb(32, 32, 32); font-family: DINOT;"><br></span></div>(Preis pro Laufmeter. Wenn du mehr als einen Meter benötigst, einfach die entsprechende Artikelmenge auswählen. Es wird immer am Stück geliefert)</span><br><ul>\n
</ul>\n
\n
<p><strong>Welche Maße haben DASH Anschlüsse?</strong></p>\n
<p>In der nachfolgenden Tabelle geben wir die Gewindemaße an, sowie die entsprechenden Schlauchinnendurchmesser. Bei den Schläuchen sind geringe Toleranzen möglich. Für Öl - Zulaufleitungen empfehlen wir -4 AN mit 6mm Schlauch und für Rücklaufleitungen mindestens -10AN mit 16mm Schlauch- Innendurchmesser. Für Catchtank Systeme empfehlen wir Dash 10</p>\n
<div style="text-align: left;">\n
<table border="0">\n
<tbody>\n
<tr>\n
<td>\n
<p>Dash (AN)<br> 2<br> 3<br> 4<br> 5<br> 6<br> 8<br> 10<br> 12<br> 16<br> 20<br> 24<br> 28<br> 32</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Gewinde (inch)<br> 5/16x24<br> 3/8x24<br> 7/16x20<br> 1/2x20<br> 9/16x18<br> 3/4x16<br> 7/8x14<br> 1-1/16x12<br> 1-5/16<br> 1-5/8x12<br> 1-7/8x12<br> 2-1/4x12<br> 2-1/2x12</p>\n
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<p> </p>\n
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<p>Außengewinde inch/mm<br> 0,3125 / 7,94<br> 0,3750 / 9,50<br> 0,4375 / 11,11<br> 0,5000 / 12,70<br> 0,5625 / 14,29<br> 0,7500 / 19,05<br> 0,8750 / 22,22<br> 1,0625 / 26,99<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,8750 / 47,63<br> 2,5000 / 63,50<br> 2,5000 / 63,50</p>\n
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</td>\n
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</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
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<p>Mehrlagiger Hochleistungs-Nylon-Stahl-Schlauch Dash für dein Projekt. Dezente, aber hochwertige Optik für beinahe jeden Einsatzzweck!</p>\n
<p>Der Schlauch besteht aus einer synthetischen Gummischicht, einer Stahlschicht und einer äußeren Nylon-Schutzschicht. Die Schläuche sind durch diese Kombination deutlich flexibler als reine Stahlflexschläuche.</p>\n
<ul>\n
<li>Der Schlauch kann z.B. für Benzinsysteme und Öl verwendet werden.</li>\n
<li>Temperaturbereich: ca. -40°C bis 150°C</li>\n
<li>Passend für Dash 6, 8 oder 10</li>\n
<li>Farbe: Schwarz</li></ul><span style="color: rgb(32, 32, 32); font-family: DINOT;"><div><span style="color: rgb(32, 32, 32); font-family: DINOT;"><br></span></div>(Preis pro Laufmeter. Wenn du mehr als einen Meter benötigst, einfach die entsprechende Artikelmenge auswählen. Es wird immer am Stück geliefert)</span><br><ul>\n
</ul>\n
\n
<p><strong>Welche Maße haben DASH Anschlüsse?</strong></p>\n
<p>In der nachfolgenden Tabelle geben wir die Gewindemaße an, sowie die entsprechenden Schlauchinnendurchmesser. Bei den Schläuchen sind geringe Toleranzen möglich. Für Öl - Zulaufleitungen empfehlen wir -4 AN mit 6mm Schlauch und für Rücklaufleitungen mindestens -10AN mit 16mm Schlauch- Innendurchmesser. Für Catchtank Systeme empfehlen wir Dash 10</p>\n
<div style="text-align: left;">\n
<table border="0">\n
<tbody>\n
<tr>\n
<td>\n
<p>Dash (AN)<br> 2<br> 3<br> 4<br> 5<br> 6<br> 8<br> 10<br> 12<br> 16<br> 20<br> 24<br> 28<br> 32</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Gewinde (inch)<br> 5/16x24<br> 3/8x24<br> 7/16x20<br> 1/2x20<br> 9/16x18<br> 3/4x16<br> 7/8x14<br> 1-1/16x12<br> 1-5/16<br> 1-5/8x12<br> 1-7/8x12<br> 2-1/4x12<br> 2-1/2x12</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Außengewinde inch/mm<br> 0,3125 / 7,94<br> 0,3750 / 9,50<br> 0,4375 / 11,11<br> 0,5000 / 12,70<br> 0,5625 / 14,29<br> 0,7500 / 19,05<br> 0,8750 / 22,22<br> 1,0625 / 26,99<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,8750 / 47,63<br> 2,5000 / 63,50<br> 2,5000 / 63,50</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Innengewinde inch/mm<br> 0,2614 / 6,64<br> 0,3299 / 8,38<br> 0,3762 / 9,56<br> 0,4387 / 11,14<br> 0,4943 / 12,56<br> 0,6733 / 17,10<br> 0,7874 / 20,00<br> 0,9603 / 24,39<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,7728 / 45,03<br> 2,1489 / 54,58<br> 2,3978 / 60,90</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Schlauch innen<br> 3,2mm<br> 4,8mm<br> 6,4mm<br> 7,9mm<br> 9,5mm<br> 12,7mm<br> 15,9mm<br> 19,1mm<br> 25,4mm<br> 31,8mm<br> 38,1mm<br> 44,5mm<br> 50,8mm</p>\n
</td>\n
</tr>\n
</tbody>\n
</table>\n
</div>
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<p><span>Der Gewindeadapter besitzt auf der einen Seite ein Dash Gewinde</span><span> und auf der anderen Seite ein metrisches Gewinde.</span></p>\n
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<p>Aluminium-Anschluss, universell zur Verwendung z.B mit unserer Hochleistungsleitung zum Bau von Catchtank System uvm.</p>\n
<ul>\n
<li>Fitting erhältlich in Dash 6 / 8 / 10</li>\n
<li>Aluminium schwarz eloxiert</li>\n
<li>Unsere Fittinge sind mit der Größe gekennzeichnet, somit nie wieder die passende Größe suchen</li>\n
</ul>\n
<p>Die Aluminium Verschraubung ist unbegrenzt wiederverwendbar.</p>\n
\n
<p><strong>Welche Maße haben DASH Anschlüsse?</strong></p>\n
<p>In der nachfolgenden Tabelle geben wir die Gewindemaße an, sowie die entsprechenden Schlauchinnendurchmesser. Bei den Schläuchen sind geringe Toleranzen möglich. Für Öl - Zulaufleitungen empfehlen wir -4 AN mit 6mm Schlauch und für Rücklaufleitungen mindestens -10AN mit 16mm Schlauch- Innendurchmesser. Für Catchtank Systeme empfehlen wir Dash 10</p>\n
<div style="text-align: left;">\n
<table border="0">\n
<tbody>\n
<tr>\n
<td>\n
<p>Dash (AN)<br> 2<br> 3<br> 4<br> 5<br> 6<br> 8<br> 10<br> 12<br> 16<br> 20<br> 24<br> 28<br> 32</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Gewinde (inch)<br> 5/16x24<br> 3/8x24<br> 7/16x20<br> 1/2x20<br> 9/16x18<br> 3/4x16<br> 7/8x14<br> 1-1/16x12<br> 1-5/16<br> 1-5/8x12<br> 1-7/8x12<br> 2-1/4x12<br> 2-1/2x12</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Außengewinde inch/mm<br> 0,3125 / 7,94<br> 0,3750 / 9,50<br> 0,4375 / 11,11<br> 0,5000 / 12,70<br> 0,5625 / 14,29<br> 0,7500 / 19,05<br> 0,8750 / 22,22<br> 1,0625 / 26,99<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,8750 / 47,63<br> 2,5000 / 63,50<br> 2,5000 / 63,50</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Innengewinde inch/mm<br> 0,2614 / 6,64<br> 0,3299 / 8,38<br> 0,3762 / 9,56<br> 0,4387 / 11,14<br> 0,4943 / 12,56<br> 0,6733 / 17,10<br> 0,7874 / 20,00<br> 0,9603 / 24,39<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,7728 / 45,03<br> 2,1489 / 54,58<br> 2,3978 / 60,90</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Schlauch innen<br> 3,2mm<br> 4,8mm<br> 6,4mm<br> 7,9mm<br> 9,5mm<br> 12,7mm<br> 15,9mm<br> 19,1mm<br> 25,4mm<br> 31,8mm<br> 38,1mm<br> 44,5mm<br> 50,8mm</p>\n
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<p>Aluminium-Anschluss, universell zur Verwendung z.B mit unserer Hochleistungsleitung zum Bau von Catchtank System uvm.</p>\n
<ul>\n
<li>Fitting erhältlich in Dash 6 / 8 / 10</li>\n
<li>Aluminium schwarz eloxiert</li>\n
<li>Unsere Fittinge sind mit der Größe gekennzeichnet, somit nie wieder die passende Größe suchen</li>\n
</ul>\n
<p>Die Aluminium Verschraubung ist unbegrenzt wiederverwendbar.</p>\n
\n
<p><strong>Welche Maße haben DASH Anschlüsse?</strong></p>\n
<p>In der nachfolgenden Tabelle geben wir die Gewindemaße an, sowie die entsprechenden Schlauchinnendurchmesser. Bei den Schläuchen sind geringe Toleranzen möglich. Für Öl - Zulaufleitungen empfehlen wir -4 AN mit 6mm Schlauch und für Rücklaufleitungen mindestens -10AN mit 16mm Schlauch- Innendurchmesser. Für Catchtank Systeme empfehlen wir Dash 10</p>\n
<div style="text-align: left;">\n
<table border="0">\n
<tbody>\n
<tr>\n
<td>\n
<p>Dash (AN)<br> 2<br> 3<br> 4<br> 5<br> 6<br> 8<br> 10<br> 12<br> 16<br> 20<br> 24<br> 28<br> 32</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Gewinde (inch)<br> 5/16x24<br> 3/8x24<br> 7/16x20<br> 1/2x20<br> 9/16x18<br> 3/4x16<br> 7/8x14<br> 1-1/16x12<br> 1-5/16<br> 1-5/8x12<br> 1-7/8x12<br> 2-1/4x12<br> 2-1/2x12</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Außengewinde inch/mm<br> 0,3125 / 7,94<br> 0,3750 / 9,50<br> 0,4375 / 11,11<br> 0,5000 / 12,70<br> 0,5625 / 14,29<br> 0,7500 / 19,05<br> 0,8750 / 22,22<br> 1,0625 / 26,99<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,8750 / 47,63<br> 2,5000 / 63,50<br> 2,5000 / 63,50</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Innengewinde inch/mm<br> 0,2614 / 6,64<br> 0,3299 / 8,38<br> 0,3762 / 9,56<br> 0,4387 / 11,14<br> 0,4943 / 12,56<br> 0,6733 / 17,10<br> 0,7874 / 20,00<br> 0,9603 / 24,39<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,7728 / 45,03<br> 2,1489 / 54,58<br> 2,3978 / 60,90</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Schlauch innen<br> 3,2mm<br> 4,8mm<br> 6,4mm<br> 7,9mm<br> 9,5mm<br> 12,7mm<br> 15,9mm<br> 19,1mm<br> 25,4mm<br> 31,8mm<br> 38,1mm<br> 44,5mm<br> 50,8mm</p>\n
</td>\n
</tr>\n
</tbody>\n
</table>\n
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<p>Pefekte Ergänzung zu unserem Ölkühler. Unser Montagekit beinhaltet alles, was zum montieren des Ölkühlers benötigt wird.</p>\n
<p>Im Kit enthalten sind</p>\n
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<li>Schelle 16-27 mm</li>\n
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<li>verzinkte Schrauben</li>\n
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<p>Setrab Ölkühler gehören zu den besten auf dem Markt und werden in diversen Rennserien und Motorsportdisziplinen erfolgreich eingesetzt.</p>\n
<p>Die Ölkühler werden in Schweden entwickelt und hergestellt. Die Kühler sind hochpräzise verarbeitet und bieten eine sehr gute Kühlleistung. Slim Line Ölkühler sind mit nur 40mm extra schmal konstruiert und eignen sich dadurch hervorragend bei beengten Platzverhältnissen - z.B. bei der Montage in der Stoßstange, oder sogar als Differential- oder Getriebeölkühler am Unterboden. Die Befestigung erfolgt über zwei M6-Gewinde. Die Anschlüsse befinden sich seitlich und sind als M22x1,5 Innengewinde ausgeführt, welches mittels Adapter für nahezu alle Anforderungen angepasst werden kann - passende Adapter und Halter erhalten Sie natürlich in unserem Shop.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Kühlreihen: 14</li>\n
<li>Gewinde: M22x1,5 Innengewinde</li>\n
<li>Höhe: 136mm</li>\n
<li>Breite gesamt: 490mm</li>\n
<li>Breite Netz: 420mm</li>\n
<li>Tiefe: 40mm</li>\n
<li>Farbe: schwarz</li>\n
</ul>\n
<p>Wir haben diesen Kühler perfekt in unserem RS 3 getestet. <a title="2.5L TFSI Ölkühler-Kit BAR-TEK®" href="https://www.bar-tek.com/de/2-5l-tfsi-oelkuehler-oilcooler" target="_blank">Hier findest du unser gesamtes Kit</a></p>
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<p>Setrab Ölkühler gehören zu den besten auf dem Markt und werden in diversen Rennserien und Motorsportdisziplinen erfolgreich eingesetzt.</p>\n
<p>Die Ölkühler werden in Schweden entwickelt und hergestellt. Die Kühler sind hochpräzise verarbeitet und bieten eine sehr gute Kühlleistung. Slim Line Ölkühler sind mit nur 40mm extra schmal konstruiert und eignen sich dadurch hervorragend bei beengten Platzverhältnissen - z.B. bei der Montage in der Stoßstange, oder sogar als Differential- oder Getriebeölkühler am Unterboden. Die Befestigung erfolgt über zwei M6-Gewinde. Die Anschlüsse befinden sich seitlich und sind als M22x1,5 Innengewinde ausgeführt, welches mittels Adapter für nahezu alle Anforderungen angepasst werden kann - passende Adapter und Halter erhalten Sie natürlich in unserem Shop.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Kühlreihen: 14</li>\n
<li>Gewinde: M22x1,5 Innengewinde</li>\n
<li>Höhe: 136mm</li>\n
<li>Breite gesamt: 490mm</li>\n
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<li>Tiefe: 40mm</li>\n
<li>Farbe: schwarz</li>\n
</ul>\n
<p>Wir haben diesen Kühler perfekt in unserem RS 3 getestet. <a title="2.5L TFSI Ölkühler-Kit BAR-TEK®" href="https://www.bar-tek.com/de/2-5l-tfsi-oelkuehler-oilcooler" target="_blank">Hier findest du unser gesamtes Kit</a></p>
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<p>Aluminium-Anschluss, universell zur Verwendung z.B mit unserer Hochleistungsleitung zum Bau von Catchtank System uvm.</p>\n
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<li>Fitting erhältlich in Dash 6 / 8 / 10</li>\n
<li>Aluminium schwarz eloxiert</li>\n
<li>Unsere Fittinge sind mit der Größe gekennzeichnet, somit nie wieder die passende Größe suchen</li>\n
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\n
<p><strong>Welche Maße haben DASH Anschlüsse?</strong></p>\n
<p>In der nachfolgenden Tabelle geben wir die Gewindemaße an, sowie die entsprechenden Schlauchinnendurchmesser. Bei den Schläuchen sind geringe Toleranzen möglich. Für Öl - Zulaufleitungen empfehlen wir -4 AN mit 6mm Schlauch und für Rücklaufleitungen mindestens -10AN mit 16mm Schlauch- Innendurchmesser. Für Catchtank Systeme empfehlen wir Dash 10</p>\n
<div style="text-align: left;">\n
<table border="0">\n
<tbody>\n
<tr>\n
<td>\n
<p>Dash (AN)<br> 2<br> 3<br> 4<br> 5<br> 6<br> 8<br> 10<br> 12<br> 16<br> 20<br> 24<br> 28<br> 32</p>\n
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<td>\n
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</td>\n
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<p>Gewinde (inch)<br> 5/16x24<br> 3/8x24<br> 7/16x20<br> 1/2x20<br> 9/16x18<br> 3/4x16<br> 7/8x14<br> 1-1/16x12<br> 1-5/16<br> 1-5/8x12<br> 1-7/8x12<br> 2-1/4x12<br> 2-1/2x12</p>\n
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<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
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<p>Außengewinde inch/mm<br> 0,3125 / 7,94<br> 0,3750 / 9,50<br> 0,4375 / 11,11<br> 0,5000 / 12,70<br> 0,5625 / 14,29<br> 0,7500 / 19,05<br> 0,8750 / 22,22<br> 1,0625 / 26,99<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,8750 / 47,63<br> 2,5000 / 63,50<br> 2,5000 / 63,50</p>\n
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<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Innengewinde inch/mm<br> 0,2614 / 6,64<br> 0,3299 / 8,38<br> 0,3762 / 9,56<br> 0,4387 / 11,14<br> 0,4943 / 12,56<br> 0,6733 / 17,10<br> 0,7874 / 20,00<br> 0,9603 / 24,39<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,7728 / 45,03<br> 2,1489 / 54,58<br> 2,3978 / 60,90</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Schlauch innen<br> 3,2mm<br> 4,8mm<br> 6,4mm<br> 7,9mm<br> 9,5mm<br> 12,7mm<br> 15,9mm<br> 19,1mm<br> 25,4mm<br> 31,8mm<br> 38,1mm<br> 44,5mm<br> 50,8mm</p>\n
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<p>Dash (AN)<br> 2<br> 3<br> 4<br> 5<br> 6<br> 8<br> 10<br> 12<br> 16<br> 20<br> 24<br> 28<br> 32</p>\n
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<p>Mehrlagiger Hochleistungs-Nylon-Stahl-Schlauch Dash für dein Projekt. Dezente, aber hochwertige Optik für beinahe jeden Einsatzzweck!</p>\n
<p>Der Schlauch besteht aus einer synthetischen Gummischicht, einer Stahlschicht und einer äußeren Nylon-Schutzschicht. Die Schläuche sind durch diese Kombination deutlich flexibler als reine Stahlflexschläuche.</p>\n
<ul>\n
<li>Der Schlauch kann z.B. für Benzinsysteme und Öl verwendet werden.</li>\n
<li>Temperaturbereich: ca. -40°C bis 150°C</li>\n
<li>Passend für Dash 6, 8 oder 10</li>\n
<li>Farbe: Schwarz</li></ul><span style="color: rgb(32, 32, 32); font-family: DINOT;"><div><span style="color: rgb(32, 32, 32); font-family: DINOT;"><br></span></div>(Preis pro Laufmeter. Wenn du mehr als einen Meter benötigst, einfach die entsprechende Artikelmenge auswählen. Es wird immer am Stück geliefert)</span><br><ul>\n
</ul>\n
\n
<p><strong>Welche Maße haben DASH Anschlüsse?</strong></p>\n
<p>In der nachfolgenden Tabelle geben wir die Gewindemaße an, sowie die entsprechenden Schlauchinnendurchmesser. Bei den Schläuchen sind geringe Toleranzen möglich. Für Öl - Zulaufleitungen empfehlen wir -4 AN mit 6mm Schlauch und für Rücklaufleitungen mindestens -10AN mit 16mm Schlauch- Innendurchmesser. Für Catchtank Systeme empfehlen wir Dash 10</p>\n
<div style="text-align: left;">\n
<table border="0">\n
<tbody>\n
<tr>\n
<td>\n
<p>Dash (AN)<br> 2<br> 3<br> 4<br> 5<br> 6<br> 8<br> 10<br> 12<br> 16<br> 20<br> 24<br> 28<br> 32</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Gewinde (inch)<br> 5/16x24<br> 3/8x24<br> 7/16x20<br> 1/2x20<br> 9/16x18<br> 3/4x16<br> 7/8x14<br> 1-1/16x12<br> 1-5/16<br> 1-5/8x12<br> 1-7/8x12<br> 2-1/4x12<br> 2-1/2x12</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Außengewinde inch/mm<br> 0,3125 / 7,94<br> 0,3750 / 9,50<br> 0,4375 / 11,11<br> 0,5000 / 12,70<br> 0,5625 / 14,29<br> 0,7500 / 19,05<br> 0,8750 / 22,22<br> 1,0625 / 26,99<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,3125 / 33,34<br> 1,8750 / 47,63<br> 2,5000 / 63,50<br> 2,5000 / 63,50</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Innengewinde inch/mm<br> 0,2614 / 6,64<br> 0,3299 / 8,38<br> 0,3762 / 9,56<br> 0,4387 / 11,14<br> 0,4943 / 12,56<br> 0,6733 / 17,10<br> 0,7874 / 20,00<br> 0,9603 / 24,39<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,2103 / 30,74<br> 1,7728 / 45,03<br> 2,1489 / 54,58<br> 2,3978 / 60,90</p>\n
</td>\n
<td>\n
<p> </p>\n
</td>\n
<td>\n
<p>Schlauch innen<br> 3,2mm<br> 4,8mm<br> 6,4mm<br> 7,9mm<br> 9,5mm<br> 12,7mm<br> 15,9mm<br> 19,1mm<br> 25,4mm<br> 31,8mm<br> 38,1mm<br> 44,5mm<br> 50,8mm</p>\n
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<p>Mehrlagiger Hochleistungs-Nylon-Stahl-Schlauch Dash für dein Projekt. Dezente, aber hochwertige Optik für beinahe jeden Einsatzzweck!</p>\n
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<li>Der Schlauch kann z.B. für Benzinsysteme und Öl verwendet werden.</li>\n
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\n
<p><strong>Welche Maße haben DASH Anschlüsse?</strong></p>\n
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<td>\n
<p>Dash (AN)<br> 2<br> 3<br> 4<br> 5<br> 6<br> 8<br> 10<br> 12<br> 16<br> 20<br> 24<br> 28<br> 32</p>\n
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<p>Spezial-BILLET-Flansch zum Anschluss am Motorblock. Unser Ölkühler-Flansch hat ein integriertes Thermostat (80°C).</p>\n
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<li>14 Reihen Hochleistungs-Ölkühler SETRAB</li>\n
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<p>ARP 2000 3/8" Pleuelschrauben in 40,64mm Länge.</p>\n
<p>Universell einsetzbar für alle H- und I-Schaftpleuel.</p>\n
<p>ARP Pleuelschrauben sind für höchste Anforderungen entwickelt worden und bieten optimale Sicherheit.<br> Die Pleuelschrauben sind wärmebehandelt und gerollt, wodurch sie eine bis zu 10 mal höhere Dauerfestigkeit haben.<br> <br> Besonders bei getunten Motoren sehr empfehlenswert! Pleuellager am besten direkt mit tauschen.</p>\n
<p><strong><strong>Zu Montage sollte eine 11mm Nuss benutzt werden. </strong>Hier unser Video zum korrekten Einbau von Pleuel & Pleuelschrauben:</strong></p>\n
<div class="responsive-video"><iframe frameborder="0" src="https://www.youtube-nocookie.com/embed/Im9lvgQ6hBc" allowfullscreen=""></iframe></div>\n
<p><a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" target="_blank">Weitere Informationen zum korrekten Anziehen der Pleuelschrauben HIER</a></p>
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<p>ARP 2000 3/8" Pleuelschrauben in 40,64mm Länge.</p>\n
<p>Universell einsetzbar für alle H- und I-Schaftpleuel.</p>\n
<p>ARP Pleuelschrauben sind für höchste Anforderungen entwickelt worden und bieten optimale Sicherheit.<br> Die Pleuelschrauben sind wärmebehandelt und gerollt, wodurch sie eine bis zu 10 mal höhere Dauerfestigkeit haben.<br> <br> Besonders bei getunten Motoren sehr empfehlenswert! Pleuellager am besten direkt mit tauschen.</p>\n
<p><strong><strong>Zu Montage sollte eine 11mm Nuss benutzt werden. </strong>Hier unser Video zum korrekten Einbau von Pleuel & Pleuelschrauben:</strong></p>\n
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<p><a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" target="_blank">Weitere Informationen zum korrekten Anziehen der Pleuelschrauben HIER</a></p>
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<p>Optimaler Motorschutz und beste Leistung mit dem Pipercross Sportluftfilter für alle 2.5L TFSI Motoren im Audi RS3 8V.</p>\n
<p>Höherer Luftdurchsatz für mehr Motorleistung gepaart mit besten Filtereigenschaften für lebenslange Haltbarkeit. Die Pipercross Luftfilter werden in Handarbeit hergestellt und haben eine lebenslange Herstellergarantie. Ein großer Vorteil ist, dass der Luftfilter ölfrei ist und somit keine Schäden an Luftmassenmessern verursacht. Bei einer Wartung kann der Filter ohne lästiges Ölen einfach ausgewaschen werden.<br> <br> <strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Lebenslange Herstellergarantie</li>\n
<li>Luftfilter kann immer wiederverwendet werden</li>\n
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<li>Mehr Luftdurchsatz, somit mehr Leistung</li>\n
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<p><strong>Passend für:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>2.5L TFSI Audi RS3 8V</li>\n
<li>2.5L TFSI Audi TTRS 8S</li>\n
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<p><strong>Wir sind offizieller Pipercross Händler. Weitere, hier nicht geführte Filter, können gern bei uns angefragt werden.</strong></p>\n
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<p>Abbildung ähnlich.</p>
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<p>Optimaler Motorschutz und beste Leistung mit dem Pipercross Sportluftfilter für alle 2.5L TFSI Motoren im Audi RS3 8V.</p>\n
<p>Höherer Luftdurchsatz für mehr Motorleistung gepaart mit besten Filtereigenschaften für lebenslange Haltbarkeit. Die Pipercross Luftfilter werden in Handarbeit hergestellt und haben eine lebenslange Herstellergarantie. Ein großer Vorteil ist, dass der Luftfilter ölfrei ist und somit keine Schäden an Luftmassenmessern verursacht. Bei einer Wartung kann der Filter ohne lästiges Ölen einfach ausgewaschen werden.<br> <br> <strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Lebenslange Herstellergarantie</li>\n
<li>Luftfilter kann immer wiederverwendet werden</li>\n
<li>Einfache Reinigung ohne Ölen</li>\n
<li>Mehr Luftdurchsatz, somit mehr Leistung</li>\n
<li>Luftfilter sind ölfrei, daher keine Schäden an Luftmassenmessern</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Passend für:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>2.5L TFSI Audi RS3 8V</li>\n
<li>2.5L TFSI Audi TTRS 8S</li>\n
<li>passt nicht für 3Q0 Filterkästen</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Wir sind offizieller Pipercross Händler. Weitere, hier nicht geführte Filter, können gern bei uns angefragt werden.</strong></p>\n
<p> </p>\n
<p>Abbildung ähnlich.</p>
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<p>Spezielle BAR-TEK® Race Zylinderkopfdichtung für den 2.5L TFSI mit INOX Brennringen und 84mm Bohrung.<br> <br> Durch die dickere Kopfdichtung wird die Verdichtung herab gesenkt. Somit können höhere Ladedrücke gefahren werden, ohne dass der Motor anfängt zu klopfen.<br> Zusätzlich bekommt dein 5 Zylinder Motor mehr Abstand zwischen Brennraum und Kolben. Dadurch weniger Risiko bei Überdrehern!<br>Unsere Dichtung wird mit INOX Cooperringen bestückt. Eine bessere Abdichtung gibt es nicht!<br>Bohrung wurde auf 84,00mm erhöht, dadurch können auch Kolben in 83,50mm gefahren werden (z.B. unsere Mahle Kolben).</p>\n
<p><br><strong>Features Race Dichtung:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>1,4mm Stärke (0,9mm ist Serie)</li>\n
<li>Verdichtung wird von 10:1 auf 9,6:1 gesenkt</li>\n
<li>INOX Brennringe für maximale Abdichtung vom Brennraum</li>\n
<li>Für extreme Ladedrücke optimal geeignet (auch NOS geeignet)</li>\n
<li>Block kann auf 83,50 oder sogar 84,00mm aufgebohrt werden</li>\n
<li>Passt Plug & Play (keine Bearbeitung von Block oder Kopf nötig)</li>\n
<li>Spezielle Mahle Kolben bei uns erhältlich</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Passend für:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Audi TTRS 2.5L TFSI</li>\n
<li>Audi RS3 2.5L TFSI</li>\n
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<p>INOX ist ein rostfreier und säurebeständiges Material und damit ideal als Abdichtung für den Brennraum geeignet (Brennringe).</p>\n
<p>Montagehinweis: Nuten im Brennring müssen zum Zylinderkopf zeigen.</p>\n
<p>Die Empfehlung von Bartek dem 2.5L-TFSI-Experten: Auf jeden Fall <a href="/arp-rs3-ttrs-5zylinder-stehbolzen" target="_blank"><strong>ARP Stehbolzen</strong></a> mitverwenden, damit der Motor dem höheren Ladedruck standhält.</p>
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<p>High End Stehbolzen Kit für die Hauptlagergasse für alle 2.5L TFSI wie im Audi RS3 & TTRS.<br> <br> Ein MUSS für alle Motoren die mit hohem Ladedruck fahren und denen ARP noch nicht stabil genug ist! BAR-TEK® Stehbolzen haben einen Innensechskantzum einschrauben der Stehbolzen. Durch einen Konus auf der Blockseite der Bolzen stützen sich diese beim Anziehen der Muttern nicht auf die Gewindeflanken, sondern in der Bohrung des Gewindes im Motorblock ab. Diese Abstützung schont die Gewinde bei häufer Montage von Rennmotoren. </p>\n
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<p><span>Ein großer Vorteil der BAR-TEK® Stehbolzen ist, das</span><span> die im Set beinhalteten Muttern und Scheiben ebenfalls eine Zugfestigkeit von </span><strong>1800 N/mm²</strong><span> aufweisen.</span></p>\n
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Manfred.Borlinghaus@goedde.com\n
ab 50 Stk. 66 Euro/netto bei 200 Stk 58 neto\n
Halter Wendy 100 Stk. 10 Euro/netto\n
Zentrierdorn Robert Rundstahl 1.4571 V4A 316Ti - blank 1000mm - Ø 8mm (gekauft hier: https://www.edelstahl-shop24.de/)\n
Koffer LKT timo.feldmann@lebbe-koffer.de 9 Euro/netto bei 48 Stk.
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<p>Hochwertige Messuhr von BAR-TEK® Motorsport zum professionellen Messen der Streckung von Pleuelschrauben.<br> <br> Bei der Montage von Pleuelschrauben ist das Anzugsdrehmoment nur zweitrangig. Viel wichtiger ist die Streckung der Dehnschraube. Diese Streckung kann mit unserer Messuhr ganz genau gemessen und eingestellt werden.</p>\n
<p>Features:</p>\n
<ul>\n
<li>Made in Germany</li>\n
<li>metrisches System (mm statt Inch)</li>\n
<li>grün markierter Bereich, für die optimale Streckung</li>\n
<li>mit Prüfprotokoll</li>\n
<li>gewohnte BAR-TEK Qualität</li>\n
<li>aus dem Vollen gefräster Griff</li>\n
<li>lukrativer Preis durch eigene Herstellung</li>\n
<li>praktischer Koffer zum Schutz inklusive</li>\n
</ul>\n
<p>Unsere Messuhr hat einen verstellbaren Anschlag und kann somit für alle gängigen Dehnschrauben verwendet werden.<br>Pleuelschrauben IMMER mit ausreichend ARP Ultra Torque Paste montieren und anziehen!</p>\n
<p><strong>Achtung: beim Leihen von Werkzeugen muss immer die gesamte Summe vorab bezahlt werden, wenn das Werkzeug mängelfrei innerhalb von 1 Woche an uns zurück gesendet wird, wird der zu zahlende Betrag mit der Gesamtsumme verrechnet.</strong></p>\n
<p><strong>Leihgebühr: 49,95€</strong></p>\n
\n
<p><a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" target="_blank">Weitere Informationen zum korrekten Anziehen der Pleuelschrauben HIER</a></p>
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<p>Hochwertige Messuhr von BAR-TEK® Motorsport zum professionellen Messen der Streckung von Pleuelschrauben.<br> <br> Bei der Montage von Pleuelschrauben ist das Anzugsdrehmoment nur zweitrangig. Viel wichtiger ist die Streckung der Dehnschraube. Diese Streckung kann mit unserer Messuhr ganz genau gemessen und eingestellt werden.</p>\n
<p>Features:</p>\n
<ul>\n
<li>Made in Germany</li>\n
<li>metrisches System (mm statt Inch)</li>\n
<li>grün markierter Bereich, für die optimale Streckung</li>\n
<li>mit Prüfprotokoll</li>\n
<li>gewohnte BAR-TEK Qualität</li>\n
<li>aus dem Vollen gefräster Griff</li>\n
<li>lukrativer Preis durch eigene Herstellung</li>\n
<li>praktischer Koffer zum Schutz inklusive</li>\n
</ul>\n
<p>Unsere Messuhr hat einen verstellbaren Anschlag und kann somit für alle gängigen Dehnschrauben verwendet werden.<br>Pleuelschrauben IMMER mit ausreichend ARP Ultra Torque Paste montieren und anziehen!</p>\n
<p><strong>Achtung: beim Leihen von Werkzeugen muss immer die gesamte Summe vorab bezahlt werden, wenn das Werkzeug mängelfrei innerhalb von 1 Woche an uns zurück gesendet wird, wird der zu zahlende Betrag mit der Gesamtsumme verrechnet.</strong></p>\n
<p><strong>Leihgebühr: 49,95€</strong></p>\n
\n
<p><a title="Pleuel richtig anziehen" href="https://www.bar-tek.com/de/pleuel-richtig-anziehen" target="_blank">Weitere Informationen zum korrekten Anziehen der Pleuelschrauben HIER</a></p>
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<p>Wir freuen uns, dir die neue X34 Carbon Ansaugung für Audi TTRS und RS3 2.5 TFSI EVO zu präsentieren!</p>\n
<p>Die 2.5L TFSI 034 Motorsport Ansaugung ist komplett aus Carbon gefertigt und wurde auf dem Leistungsprüfstand für maximale Leistung entwickelt. Durch die optimierte Bauform ist die wird bis 50% mehr Luft angesaugt.</p>\n
<p>Der Durchsatz und die Strömungsgeschwindigkeit wurden dabei erheblich gesteigert. Leistungszuwächse von bis zu 25 PS und 30 NM sind keine Seltenheit. </p>\n
<p>Dein Motor spricht wesentlich früher und schneller an und entwickelt über das komplette Drehzahlband mehr Leistung.<br><br><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Mehrleistung bis zu 25 PS</li>\n
<li>Optimale Bauform - Ram Air Design</li>\n
<li>Erhöhtes Motor- und Ansauggeräusch</li>\n
<li>Hochleistungs-Luftfilter aus plissierter Baumwolle</li>\n
<li>CFD-optimiertes einteiliges Lufteinlassrohr mit großem Durchmesser</li>\n
<li>komplett aus Carbon</li>\n
<li>perfekte Passgenauigkeit</li>\n
<li>Reduzierte Ansauglufttemperatur</li>\n
<li>besseres Ansprechverhalten</li>\n
<li>Verbesserter Luftstrom</li>\n
<li>einfache Plug and Play Montage</li>\n
<li>Dyno-geprüfte Leistungssteigerung und Drehmomentsteigerung</li>\n
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<p><strong>Ohne Tüv-Gutachten.</strong> <strong>(Keine Zulassung, Eintragung eventuell per Einzelabnahme)</strong></p>
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<p>Wir freuen uns, dir die neue X34 Carbon Ansaugung für Audi TTRS und RS3 2.5 TFSI EVO zu präsentieren!</p>\n
<p>Die 2.5L TFSI 034 Motorsport Ansaugung ist komplett aus Carbon gefertigt und wurde auf dem Leistungsprüfstand für maximale Leistung entwickelt. Durch die optimierte Bauform ist die wird bis 50% mehr Luft angesaugt.</p>\n
<p>Der Durchsatz und die Strömungsgeschwindigkeit wurden dabei erheblich gesteigert. Leistungszuwächse von bis zu 25 PS und 30 NM sind keine Seltenheit. </p>\n
<p>Dein Motor spricht wesentlich früher und schneller an und entwickelt über das komplette Drehzahlband mehr Leistung.<br><br><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Mehrleistung bis zu 25 PS</li>\n
<li>Optimale Bauform - Ram Air Design</li>\n
<li>Erhöhtes Motor- und Ansauggeräusch</li>\n
<li>Hochleistungs-Luftfilter aus plissierter Baumwolle</li>\n
<li>CFD-optimiertes einteiliges Lufteinlassrohr mit großem Durchmesser</li>\n
<li>komplett aus Carbon</li>\n
<li>perfekte Passgenauigkeit</li>\n
<li>Reduzierte Ansauglufttemperatur</li>\n
<li>besseres Ansprechverhalten</li>\n
<li>Verbesserter Luftstrom</li>\n
<li>einfache Plug and Play Montage</li>\n
<li>Dyno-geprüfte Leistungssteigerung und Drehmomentsteigerung</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Ohne Tüv-Gutachten.</strong> <strong>(Keine Zulassung, Eintragung eventuell per Einzelabnahme)</strong></p>
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#metaDescription: "Komplett aus Kohlefaser, für max. Leistung. Bis zu 30 PS mehr! ✓ 25 Jahre Motorsport-Erfahrung ✓ schneller Versand ✓ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen"
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<p>Das APR DQ500 Getriebe Catch Can Kit ist da! Serienmäßig ist am Getriebe eine Entlüftung aus Kunststoff verbaut, welche es dem Getriebeöl erlaubt sich auszudehnen und entstehende Gase entweichen zu lassen. Leider ist diese Lösung ziemlich schnell überlastet, was dazu führt, dass Getriebeöl durch den kompletten Motorraum spritzt. Das System von APR behebt dieses Problem mithilfe eines einfach zu installierenden und kompakten Catchtank-Systems.</p>\n
<p>Die Dose sammelt die aus dem Getriebe austretenden Flüssigkeiten und ermöglicht die Entlüftung der eingeschlossenen Gase durch einen Filter. Die Dose lässt die Flüssigkeiten nur in einem bestimmten Winkel in die Dose eintreten. So wird verhindert, dass die Flüssigkeiten durch den Filter sprühen. Das Getriebeöl fliesst dann nach Möglichkeit einfach wieder zurück.</p>\n
<p>Features: </p>\n
<ul>\n
<li>Großer CNC-gefräster Aluminium Catchtank</li>\n
<li>Schwarz eloxiertes Finish mit APR Logo</li>\n
<li>Filter aus Baumwolle mit APR Logo</li>\n
<li>Lasergeschnittene und CNC-gebogene Halterungen</li>\n
<li>Pflegeleicht, verhindert ein Austreten der Getriebeflüssigkeit</li>\n
<li>Ermöglicht das Entwichen von eingeschlossenen Gasen</li>\n
<li>Wartungsfrei</li>\n
<li>Der Ablauf verhindert, dass der Catchtank ständig geleert werden muss</li>\n
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<p>Die Dose sammelt die aus dem Getriebe austretenden Flüssigkeiten und ermöglicht die Entlüftung der eingeschlossenen Gase durch einen Filter. Die Dose lässt die Flüssigkeiten nur in einem bestimmten Winkel in die Dose eintreten. So wird verhindert, dass die Flüssigkeiten durch den Filter sprühen. Das Getriebeöl fliesst dann nach Möglichkeit einfach wieder zurück.</p>\n
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<li>Großer CNC-gefräster Aluminium Catchtank</li>\n
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<p>Verstärktes Zweimassenschwungrad (ZMS) für alle 2.5L TFSI mit DQ500 Getriebe<br><br>Bei der Montage einer Sportkupplung empfehlen wir das Zweimassenschwungrad mit zu tauschen. Das hat den Vorteil, dass man gleich eine Schwachstelle ausschließt und sich doppelte Arbeit erspart, welche bei einem späteren Defekt eintritt.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>verstärktes Zweimassenschwungrad</li>\n
<li>Kein Austausch, 100% Neuware</li>\n
<li>Optimal zu unseren Sportkupplungen</li>\n
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<p>Bartek hat das Zweimassenschwungrad in Verbindung mit unserer Sportkupplung persönlich im Audi TTRS 2.5L TFSI auf der Nordschleife und im Alltag getestet. <br><br><strong>Wichtiger Tipp:</strong> Beim 2.5L TFSI Motor sollten keine Einmassenschwungräder verbaut werden. Durch den Umbau auf ein starres Einmassenschwungrad kann beim 5-Zylinder TFSI Motor die Kurbelwelle brechen!<br><br>Die passende Sachs Sportkupplung und unsere 900 Nm BAR-TEK Kupplung für richtig Dampf findenst du <strong>unten unter Zubehör!</strong></p>\n
<p><strong> </strong></p>\n
<p>Abbildung ähnlich</p>
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<p><strong>Features:</strong></p>\n
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<li>verstärktes Zweimassenschwungrad</li>\n
<li>Kein Austausch, 100% Neuware</li>\n
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<li>Getestet mit unserer BAR-TEK Sportkupplung bis 900 Nm</li>\n
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<p>Bartek hat das Zweimassenschwungrad in Verbindung mit unserer Sportkupplung persönlich im Audi TTRS 2.5L TFSI auf der Nordschleife und im Alltag getestet. <br><br><strong>Wichtiger Tipp:</strong> Beim 2.5L TFSI Motor sollten keine Einmassenschwungräder verbaut werden. Durch den Umbau auf ein starres Einmassenschwungrad kann beim 5-Zylinder TFSI Motor die Kurbelwelle brechen!<br><br>Die passende Sachs Sportkupplung und unsere 900 Nm BAR-TEK Kupplung für richtig Dampf findenst du <strong>unten unter Zubehör!</strong></p>\n
<p><strong> </strong></p>\n
<p>Abbildung ähnlich</p>
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<p>Das Throttle Body Inlet System ist ein umfangreiches Upgrade gegenüber dem werkseitigen Ansaugsystem vom Ladeluftkühlerauslass zum Drosselklappeneinlass. Hierbei werden alle Komponenten ersetzt und bieten ein komplett neues, größeres und flow-technisch besser designtes System. Es eliminiert durch das Single-Cast-Design zwei potentielle Schwachstellen. Der serienmäßige Auslassschlauch des Ladeluftkühlers wird durch ein mehrlagiges, drahtverstärktes Silikonteil mit stärkeren T-Bolt klemmen ersetzt.</p>\n
<p>Zusätzlich ist es möglich zwischen der Drosselklappe und der Ansaugbrücke mögliche Messgerätschaften wie eine Ladedruckanzeige anzuschließen. Ebenfalls enthalten sind neue Dichtungen für die Drosselklappe und Ansaugbrücke. Dank des geschwungenen Designs und des übergroßen Silikonschlauchs ist das System deutlich größer als die Serieneinheit.</p>\n
<p><span style="color: #ff0000;"><strong>Inklusive TÜV-Gutachten. Bitte teile uns bei der Bestellung deine FIN mit. </strong></span></p>\n
<p>Das System verfügt über ein Gutachten und besitzt eine Straßenzulassung. Darüber hinaus hat das System keine Einschränkungen auf die APR Care oder Care Plus Garantie.</p>\n
<ul>\n
<li>34% mehr Durchsatz als das Serienteil</li>\n
<li>Komplettes System vom Ladeluftkühler bis zur Ansaugbrücke</li>\n
<li>Übergroßes Drosselklappenrohr aus Aluminiumguss mit geschwungenen Übergängen</li>\n
<li>Eliminiert zwei Boost-Leak stellen</li>\n
<li>Mehrlagiger, drahtverstärkter, mit Fluorsilikon hergestellter Ladeluftkühler-Auslassschlauch</li>\n
<li>Übergroß konstruiertes Teil, beginnend am Ladeluftkühler mit 72 mm gegenüber serienmäßigen 64 mm</li>\n
<li>Drosselklappenadapter aus gefrästem Aluminium-Vollmaterial mit Anschlussmöglichkeit von bsp. einer Ladedruckanzeige</li>\n
<li>Neue Ansaugkrümmerdichtung, Drosselklappendichtung, O-Ringe und Schrauben</li>\n
<li>CNC-gebogene und lasergeschnittene Halterung</li>\n
<li>Schlauch des Schubumluftventils ebenfalls aus Silikon gefertigt</li>\n
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<p>Das Throttle Body Inlet System ist ein umfangreiches Upgrade gegenüber dem werkseitigen Ansaugsystem vom Ladeluftkühlerauslass zum Drosselklappeneinlass. Hierbei werden alle Komponenten ersetzt und bieten ein komplett neues, größeres und flow-technisch besser designtes System. Es eliminiert durch das Single-Cast-Design zwei potentielle Schwachstellen. Der serienmäßige Auslassschlauch des Ladeluftkühlers wird durch ein mehrlagiges, drahtverstärktes Silikonteil mit stärkeren T-Bolt klemmen ersetzt.</p>\n
<p>Zusätzlich ist es möglich zwischen der Drosselklappe und der Ansaugbrücke mögliche Messgerätschaften wie eine Ladedruckanzeige anzuschließen. Ebenfalls enthalten sind neue Dichtungen für die Drosselklappe und Ansaugbrücke. Dank des geschwungenen Designs und des übergroßen Silikonschlauchs ist das System deutlich größer als die Serieneinheit.</p>\n
<p><span style="color: #ff0000;"><strong>Inklusive TÜV-Gutachten. Bitte teile uns bei der Bestellung deine FIN mit. </strong></span></p>\n
<p>Das System verfügt über ein Gutachten und besitzt eine Straßenzulassung. Darüber hinaus hat das System keine Einschränkungen auf die APR Care oder Care Plus Garantie.</p>\n
<ul>\n
<li>34% mehr Durchsatz als das Serienteil</li>\n
<li>Komplettes System vom Ladeluftkühler bis zur Ansaugbrücke</li>\n
<li>Übergroßes Drosselklappenrohr aus Aluminiumguss mit geschwungenen Übergängen</li>\n
<li>Eliminiert zwei Boost-Leak stellen</li>\n
<li>Mehrlagiger, drahtverstärkter, mit Fluorsilikon hergestellter Ladeluftkühler-Auslassschlauch</li>\n
<li>Übergroß konstruiertes Teil, beginnend am Ladeluftkühler mit 72 mm gegenüber serienmäßigen 64 mm</li>\n
<li>Drosselklappenadapter aus gefrästem Aluminium-Vollmaterial mit Anschlussmöglichkeit von bsp. einer Ladedruckanzeige</li>\n
<li>Neue Ansaugkrümmerdichtung, Drosselklappendichtung, O-Ringe und Schrauben</li>\n
<li>CNC-gebogene und lasergeschnittene Halterung</li>\n
<li>Schlauch des Schubumluftventils ebenfalls aus Silikon gefertigt</li>\n
</ul>
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#metaDescription: "Upgrade der Ansaugung Ladeluftkühlerauslass zum Drosselklappeneinlass. ✔ 25 Jahre Motorsport-Erfahrung ✔ schneller Versand ✔ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen"
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