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<p>Für Motoren von 1600 cm³ bis 2300 cm³ Hubraum.</p>\n
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<p>Hochwertiger Ölkühler mit 13 Reihen</p>\n
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<li>Länge 330mm</li>\n
<li>Anschlussabstand 250mm</li>\n
<li>Netzbreite 290mm</li>\n
<li>Befestigungslöcherabstand 310mm</li>\n
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<p>Für Motoren von 1600 cm³ bis 2300 cm³ Hubraum.</p>\n
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<p>Ölleitungen für unsere TFSI und TSI Ölkühler-Serien.</p>\n
<p><strong>Das Kit beinhaltet:</strong></p>\n
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<li>3 Meter Hochdruckleitung schwarz, wahlweise in Dash 6 oder 8</li>\n
<li>4x Stahlbanjo</li>\n
<li>4x Anschlüsse schwarz, wahlweise in Dash 6 oder 8</li>\n
<li>8x Dowty Washers für perfekte Abdichtung</li>\n
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<p>Passend für M18 Schrauben</p>\n
<p>Leitungen haben maximalen Schutz durch Ummantelung aus Nylon.</p>\n
<p>Abbildung ähnlich</p>\n
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<p>Ölleitungen für unsere TFSI und TSI Ölkühler-Serien.</p>\n
<p><strong>Das Kit beinhaltet:</strong></p>\n
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<li>3 Meter Hochdruckleitung schwarz, wahlweise in Dash 6 oder 8</li>\n
<li>4x Stahlbanjo</li>\n
<li>4x Anschlüsse schwarz, wahlweise in Dash 6 oder 8</li>\n
<li>8x Dowty Washers für perfekte Abdichtung</li>\n
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<p>Passend für M18 Schrauben</p>\n
<p>Leitungen haben maximalen Schutz durch Ummantelung aus Nylon.</p>\n
<p>Abbildung ähnlich</p>\n
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"fts_product_video_2_description" => "Ölkühler ist diesmal Thema der Workshop Reihe. Woher weiß man welche Motortemperatur die Richtige ist und warum ist es wichtig, die Öltemperatur möglichst niedrig zu halten? Alles rund um Ölkühler und die richtige Öltemperatur I Bartek erklärt euch in diesem Workshop Video, worauf man bei der Motortemperatur unbedingt achten muss und welche die perfekte Öltemperatur ist. Hat dein Motor "Fieber" bei einer Öltemperatur über 110°C? Hilf Deinem Motor mit unseren BAR-TEK Ölkühler-Kits, falls die Temperatur zu sehr ansteigt. Damit ihr perfekt ausgestattet seid, bietet euch Bartek die passenden Ölkühler-Systeme an, von Golf 1 bis Golf 7. Die passenden Produkte aus dem Shop findet ihr wie immer unten in den Verlinkungen. https://www.bar-tek-tuning.de/20l-tsi-oelkuehler-mqb-kit https://www.bar-tek-tuning.de/1-8t-oelkuehler-kit https://www.bar-tek-tuning.de/oeltemperaturanzeige-oeltemperatur-display Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de #ölkühler #öltemperatur #bartekmotorsport"
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4x Banjo an Ölkühlerblock 776-06-M18D 13,68 netto/Stk. (56 Euro netto Set) / Wendy aus Stahl ZL1282-3 2,6 $/Stk. (10 Euro der Satz)\n
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<p>Upgrade Ölkühler Adapterplatte von BAR-TEK® für das DSG DQ500 / DQ381 Ölkühler-Kit von BAR-TEK®.</p>\n
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<p>Beinhaltet Platte mit 2x 90° Anschlüssen auf Dash 6.</p>
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<p>Upgrade Ölkühler Adapterplatte von BAR-TEK® für das DSG DQ500 / DQ381 Ölkühler-Kit von BAR-TEK®.</p>\n
<p>Sicherheit durch optimale Ölkühlung bei leistungsgesteigerten DSG Fahrzeugen.</p>\n
<p>Beinhaltet Platte mit 2x 90° Anschlüssen auf Dash 6.</p>
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<p>Hochwertiger Ölkühler mit 13 Reihen</p>\n
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<li>Länge 330mm</li>\n
<li>Anschlussabstand 250mm</li>\n
<li>Netzbreite 290mm</li>\n
<li>Befestigungslöcherabstand 310mm</li>\n
<li>Höhe 115mm</li>\n
<li>M18 Gewinde</li>\n
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<p>Für Motoren von 1600 cm³ bis 2300 cm³ Hubraum.</p>\n
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<p>Ölleitungen für unsere TFSI und TSI Ölkühler-Serien.</p>\n
<p><strong>Das Kit beinhaltet:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>3 Meter Hochdruckleitung schwarz, wahlweise in Dash 6 oder 8</li>\n
<li>4x Stahlbanjo</li>\n
<li>4x Anschlüsse schwarz, wahlweise in Dash 6 oder 8</li>\n
<li>8x Dowty Washers für perfekte Abdichtung</li>\n
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<p>Passend für M18 Schrauben</p>\n
<p>Leitungen haben maximalen Schutz durch Ummantelung aus Nylon.</p>\n
<p>Abbildung ähnlich</p>\n
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"fts_product_video_2_description" => "Ölkühler ist diesmal Thema der Workshop Reihe. Woher weiß man welche Motortemperatur die Richtige ist und warum ist es wichtig, die Öltemperatur möglichst niedrig zu halten? Alles rund um Ölkühler und die richtige Öltemperatur I Bartek erklärt euch in diesem Workshop Video, worauf man bei der Motortemperatur unbedingt achten muss und welche die perfekte Öltemperatur ist. Hat dein Motor "Fieber" bei einer Öltemperatur über 110°C? Hilf Deinem Motor mit unseren BAR-TEK Ölkühler-Kits, falls die Temperatur zu sehr ansteigt. Damit ihr perfekt ausgestattet seid, bietet euch Bartek die passenden Ölkühler-Systeme an, von Golf 1 bis Golf 7. Die passenden Produkte aus dem Shop findet ihr wie immer unten in den Verlinkungen. https://www.bar-tek-tuning.de/20l-tsi-oelkuehler-mqb-kit https://www.bar-tek-tuning.de/1-8t-oelkuehler-kit https://www.bar-tek-tuning.de/oeltemperaturanzeige-oeltemperatur-display Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de #ölkühler #öltemperatur #bartekmotorsport"
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4x Banjo an Ölkühlerblock 776-06-M18D 13,68 netto/Stk. (56 Euro netto Set) / Wendy aus Stahl ZL1282-3 2,6 $/Stk. (10 Euro der Satz)\n
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<p>Ölleitungen für unsere TFSI und TSI Ölkühler-Serien.</p>\n
<p><strong>Das Kit beinhaltet:</strong></p>\n
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<li>3 Meter Hochdruckleitung schwarz, wahlweise in Dash 6 oder 8</li>\n
<li>4x Stahlbanjo</li>\n
<li>4x Anschlüsse schwarz, wahlweise in Dash 6 oder 8</li>\n
<li>8x Dowty Washers für perfekte Abdichtung</li>\n
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<p>Passend für M18 Schrauben</p>\n
<p>Leitungen haben maximalen Schutz durch Ummantelung aus Nylon.</p>\n
<p>Abbildung ähnlich</p>\n
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<p>Upgrade <strong>Ölkühler Kit</strong> von BAR-TEK® für alle <strong>DSG-DQ381-Getriebe</strong>. Sicherheit durch optimale Ölkühlung bei leistungsgesteigerten DSG Fahrzeugen.<br> <br> Bei Leistungssteigerungen die weit über ein Chiptuning hinaus gehen, wo auch hohe Drehmomente gefahren werden, ist unser Upgrade DSG Ölkühler Kit ein Muss. Durch hohe Drehmomente steigt die Belastung im Getriebe, somit auch die Öltemperatur und das Getriebe geht in den Notlauf. Eine Weiterfahrt ist dann erst nach Abkühlen wieder möglich, was gerade auf der Rennstrecke ein No Go ist. Unser 13-Reihen Ölkühler, welcher in deiner Fahrzeugfront integriert wird, <strong>kühlt die Öltemperatur auch bei hohen Belastungen</strong> optimal runter.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Schützt dein Getriebe auch bei hohen Leistungen vor Ausfall</li>\n
<li>Optimale Kühlung vom Getriebeöl</li>\n
<li>13-Reihen Ölkühler wird durch Fahrtwind gekühlt</li>\n
<li>Hochwertige Bauteile</li>\n
<li>Komplettes Set</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Im BAR-TEK® DSG Ölkühler Kit ist enthalten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>13-Reihen Ölkühler</li>\n
<li>Dash 6 Leitungen mit Dash 6 Fittingen</li>\n
<li>Adapterflansch für das Getriebe</li>\n
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<p>Upgrade <strong>Ölkühler Kit</strong> von BAR-TEK® für alle <strong>DSG-DQ381-Getriebe</strong>. Sicherheit durch optimale Ölkühlung bei leistungsgesteigerten DSG Fahrzeugen.<br> <br> Bei Leistungssteigerungen die weit über ein Chiptuning hinaus gehen, wo auch hohe Drehmomente gefahren werden, ist unser Upgrade DSG Ölkühler Kit ein Muss. Durch hohe Drehmomente steigt die Belastung im Getriebe, somit auch die Öltemperatur und das Getriebe geht in den Notlauf. Eine Weiterfahrt ist dann erst nach Abkühlen wieder möglich, was gerade auf der Rennstrecke ein No Go ist. Unser 13-Reihen Ölkühler, welcher in deiner Fahrzeugfront integriert wird, <strong>kühlt die Öltemperatur auch bei hohen Belastungen</strong> optimal runter.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Schützt dein Getriebe auch bei hohen Leistungen vor Ausfall</li>\n
<li>Optimale Kühlung vom Getriebeöl</li>\n
<li>13-Reihen Ölkühler wird durch Fahrtwind gekühlt</li>\n
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<li>Komplettes Set</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Im BAR-TEK® DSG Ölkühler Kit ist enthalten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>13-Reihen Ölkühler</li>\n
<li>Dash 6 Leitungen mit Dash 6 Fittingen</li>\n
<li>Adapterflansch für das Getriebe</li>\n
<li>Kleinteile wie Halter und Schrauben</li>\n
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<p>Passend für alle DSG DQ381 Getriebe wie z.B. im 2.0L TSI Motor und viele andere.</p>\n
<p>Abbildung ähnlich.</p>\n
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<p>Hochleistungs-Doppelkupplungsgetriebeöl auf Basis von HC-Syntheseölen. Speziell entwickelt für den Einsatz in Doppelkupplungsgetrieben mit Ölbadkupplungen.</p>\n
<p>ROWE HIGHTEC DSG Getriebeöl wurde entwickelt um hohen Belastungen des DSG Getriebes stand zu halten ob im Rennsport oder auf der Straße. Das Hochleistungs Spezialgetriebeöl von ROWE wurde für besonderen Verschleiß- und Reibwertanforderungen in modernen Doppelkupplungsgetrieben entwickelt. Dies ist das richtige Öl für den sportlich ambitionierten Fahrer.</p>\n
<p><strong>Vorteile:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>angepasstes Reibwertverhalten für spontane Schaltvorgänge</li>\n
<li>beste Verschleißschutzeigenschaften</li>\n
<li>bestes Schaltverhalten auch bei niedrigen Temperaturen</li>\n
<li>höchste Oxidations- und Alterungsstabilität</li>\n
<li>minimierte Schaumreinigung</li>\n
<li>neutral gegenüber Dichtungsmaterialien</li>\n
</ul>\n
<p>Geliefert werden 6L für einen kompletten Ölwechsel.</p>\n
<p><strong>Spezifikationen:</strong></p>\n
<p><span>Ford WSS-M2C936-A</span><br><span>BMW DCTF-1/FFL-4/MTF-5</span><br><span>Chrysler 68044345EA</span><br><span>Ferrari TF DCT-F3</span><br><span>Fiat 9.55550-MZ6</span><br><span>MB 236.21/236.24/236.25</span><br><span>Mitsubishi DiaQueen SSTF-I (MZ320065)</span><br><span>Porsche 999.917.080.00/FFL-3</span><br><span>PSA 9734.S2</span><br><span>Renault BOT 450/DC4</span><br><span>Volvo 1161838/1161839</span><br><span>VW G 052 182 (DQ250/DQ500)/G 052 529/G 055 529 (DL 501)</span></p>\n
<p><a href="/dsg-dq250-getriebe-oelfilter-transmission" target="_blank">Den passenden DSG Getriebe Ölfilter findet Ihr hier!</a></p>
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<p>Hochleistungs-Doppelkupplungsgetriebeöl auf Basis von HC-Syntheseölen. Speziell entwickelt für den Einsatz in Doppelkupplungsgetrieben mit Ölbadkupplungen.</p>\n
<p>ROWE HIGHTEC DSG Getriebeöl wurde entwickelt um hohen Belastungen des DSG Getriebes stand zu halten ob im Rennsport oder auf der Straße. Das Hochleistungs Spezialgetriebeöl von ROWE wurde für besonderen Verschleiß- und Reibwertanforderungen in modernen Doppelkupplungsgetrieben entwickelt. Dies ist das richtige Öl für den sportlich ambitionierten Fahrer.</p>\n
<p><strong>Vorteile:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>angepasstes Reibwertverhalten für spontane Schaltvorgänge</li>\n
<li>beste Verschleißschutzeigenschaften</li>\n
<li>bestes Schaltverhalten auch bei niedrigen Temperaturen</li>\n
<li>höchste Oxidations- und Alterungsstabilität</li>\n
<li>minimierte Schaumreinigung</li>\n
<li>neutral gegenüber Dichtungsmaterialien</li>\n
</ul>\n
<p>Geliefert werden 6L für einen kompletten Ölwechsel.</p>\n
<p><strong>Spezifikationen:</strong></p>\n
<p><span>Ford WSS-M2C936-A</span><br><span>BMW DCTF-1/FFL-4/MTF-5</span><br><span>Chrysler 68044345EA</span><br><span>Ferrari TF DCT-F3</span><br><span>Fiat 9.55550-MZ6</span><br><span>MB 236.21/236.24/236.25</span><br><span>Mitsubishi DiaQueen SSTF-I (MZ320065)</span><br><span>Porsche 999.917.080.00/FFL-3</span><br><span>PSA 9734.S2</span><br><span>Renault BOT 450/DC4</span><br><span>Volvo 1161838/1161839</span><br><span>VW G 052 182 (DQ250/DQ500)/G 052 529/G 055 529 (DL 501)</span></p>\n
<p><a href="/dsg-dq250-getriebe-oelfilter-transmission" target="_blank">Den passenden DSG Getriebe Ölfilter findet Ihr hier!</a></p>
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<h2>Upgrade Kupplungs-Kit für DQ500-DSG wie im RS3 und TT RS</h2>\n
<p>Bei einer Leistungssteigerung von über 650 Nm kommt deine\n
Serien-Kupplung nicht mehr hinterher. Deshalb wird in der Praxis häufig die\n
Drehzahl begrenzt, was wir im Tuning nicht wollen können! Hier brauchst du eine\n
<b>verstärkte</b> <b>Upgrade-DSG-Kupplung</b>, die die <b>Leistung in vollem\n
Umfang übertragen kann</b> und nicht auf der Hälfte durchrutscht. Unser Upgrade-DSG-Kupplungskit inklusive Kupplungsgehäuse ist perfekt für\n
alle Fahrzeuge mit 7-Gang-DQ500-DSG-Getriebe, wie\n
beispielsweise Audi RS3 und TT RS. Sie erreicht eine perfekte Kraftübertragung von über 1.000 Nm!</p>\n
\n
\n
<h2>DQ500 DSG-Kupplung \n
bis 1.000 Nm +\u{A0} ohne Durchrutschen</h2>\n
\n
\n
\n
<p>Während die originale Kupplung bei Motoren mit\n
DSG-DQ500-Getriebe gerne schon bei 650 Nm Drehmoment anfängt zu rutschen, kannst du\n
mit unserem Kit die <b>Gänge schnell und ohne Zugkraftverlust wechseln</b> –\n
und zwar mit voller Leistung bis über 1.000 Nm! So musst du nicht, wie es häufig\n
gemacht wird, das Drehmoment begrenzen, sondern profitierst vom vollen Umfang\n
deiner Leistungssteigerung. Unsere verstärkten Kupplungen sind bereits erprobt\n
im Motorsport, du musst dir deshalb keine Gedanken um den hohen Verschleiß der Serienkupplung\n
machen.</p>\n
\n
\n
<p>Unser Kupplungskit <b>ist\n
komplett eingemessen und einbaufertig</b>, inklusive angepasstem\n
Kupplungsgehäuse. Du bekommt keinen Austausch, sondern ein Neuteil: Die\n
Kupplung wird einfach gegen die Originale getauscht. Es sollte nur noch eine\n
softwareseitige DSG-Optimierung erfolgen. Besorg dir außerdem noch unseren <a href="https://www.bar-tek.com/de/vw-audi-dsg-dq250-upgrade-oelkuehler-kit" target="_blank" rel="noreferrer noopener">DSG-Ölkühler</a>,\n
um die Lebensdauer zu verlängern.</p>\n
\n
\n
\n
<p><strong></strong></p>\n
<p><strong>Features unserer verstärkten Kupplung:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Kein Durchrutschen der Kupplung mehr</li>\n
<li>Optimal für Leistungssteigerungen über 650 Nm</li>\n
<li>Perfekte Kraftübertragung über ca. 1.000 Nm +</li>\n
<li>Geringerer Verschleiß gegenüber Serie</li>\n
<li>Komplettes Paket mit angepasstem Kupplungsgehäuse</li>\n
<li>Kein Austausch, sondern ein komplettes Neuteil</li>\n
</ul>\n
<p><strong>In unserem Kupplungs Kit ist enthalten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>6x große Performance Reibscheiben</li>\n
<li>7x kleine Performance Reibscheiben</li>\n
<li>6x große Performance Stahl-Lamellen</li>\n
<li>7x kleine Performance Stahl-Lamellen</li>\n
<li>Stahl-Haltefedern</li>\n
<li>Getriebedeckel</li>\n
<li>Komplett mit angepasstem Korb</li>\n
</ul>\n
<p><span><br /></span></p><p><span>Die Kupplung wird erfolgreich in den TT RS Cup Fahrzeugen eingesetzt und ist voll rennstreckenerprobt.</span></p><p><span>Wir empfehlen in jedem Fall einen </span><a href="https://www.bar-tek.com/de/vw-audi-dsg-dq250-upgrade-oelkuehler-kit" target="_blank" rel="noreferrer noopener">DSG Ölkühler</a><span> zu verbauen</span><span>, um eine lange Lebensdauer der Kupplung zu garantieren.</span></p><p><span><br /></span></p>\n
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<p>- Made with ❤ -</p>
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<h2>Upgrade Kupplungs-Kit für DQ500-DSG wie im RS3 und TT RS</h2>\n
<p>Bei einer Leistungssteigerung von über 650 Nm kommt deine\n
Serien-Kupplung nicht mehr hinterher. Deshalb wird in der Praxis häufig die\n
Drehzahl begrenzt, was wir im Tuning nicht wollen können! Hier brauchst du eine\n
<b>verstärkte</b> <b>Upgrade-DSG-Kupplung</b>, die die <b>Leistung in vollem\n
Umfang übertragen kann</b> und nicht auf der Hälfte durchrutscht. Unser Upgrade-DSG-Kupplungskit inklusive Kupplungsgehäuse ist perfekt für\n
alle Fahrzeuge mit 7-Gang-DQ500-DSG-Getriebe, wie\n
beispielsweise Audi RS3 und TT RS. Sie erreicht eine perfekte Kraftübertragung von über 1.000 Nm!</p>\n
\n
\n
<h2>DQ500 DSG-Kupplung \n
bis 1.000 Nm +\u{A0} ohne Durchrutschen</h2>\n
\n
\n
\n
<p>Während die originale Kupplung bei Motoren mit\n
DSG-DQ500-Getriebe gerne schon bei 650 Nm Drehmoment anfängt zu rutschen, kannst du\n
mit unserem Kit die <b>Gänge schnell und ohne Zugkraftverlust wechseln</b> –\n
und zwar mit voller Leistung bis über 1.000 Nm! So musst du nicht, wie es häufig\n
gemacht wird, das Drehmoment begrenzen, sondern profitierst vom vollen Umfang\n
deiner Leistungssteigerung. Unsere verstärkten Kupplungen sind bereits erprobt\n
im Motorsport, du musst dir deshalb keine Gedanken um den hohen Verschleiß der Serienkupplung\n
machen.</p>\n
\n
\n
<p>Unser Kupplungskit <b>ist\n
komplett eingemessen und einbaufertig</b>, inklusive angepasstem\n
Kupplungsgehäuse. Du bekommt keinen Austausch, sondern ein Neuteil: Die\n
Kupplung wird einfach gegen die Originale getauscht. Es sollte nur noch eine\n
softwareseitige DSG-Optimierung erfolgen. Besorg dir außerdem noch unseren <a href="https://www.bar-tek.com/de/vw-audi-dsg-dq250-upgrade-oelkuehler-kit" target="_blank" rel="noreferrer noopener">DSG-Ölkühler</a>,\n
um die Lebensdauer zu verlängern.</p>\n
\n
\n
\n
<p><strong></strong></p>\n
<p><strong>Features unserer verstärkten Kupplung:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Kein Durchrutschen der Kupplung mehr</li>\n
<li>Optimal für Leistungssteigerungen über 650 Nm</li>\n
<li>Perfekte Kraftübertragung über ca. 1.000 Nm +</li>\n
<li>Geringerer Verschleiß gegenüber Serie</li>\n
<li>Komplettes Paket mit angepasstem Kupplungsgehäuse</li>\n
<li>Kein Austausch, sondern ein komplettes Neuteil</li>\n
</ul>\n
<p><strong>In unserem Kupplungs Kit ist enthalten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>6x große Performance Reibscheiben</li>\n
<li>7x kleine Performance Reibscheiben</li>\n
<li>6x große Performance Stahl-Lamellen</li>\n
<li>7x kleine Performance Stahl-Lamellen</li>\n
<li>Stahl-Haltefedern</li>\n
<li>Getriebedeckel</li>\n
<li>Komplett mit angepasstem Korb</li>\n
</ul>\n
<p><span><br /></span></p><p><span>Die Kupplung wird erfolgreich in den TT RS Cup Fahrzeugen eingesetzt und ist voll rennstreckenerprobt.</span></p><p><span>Wir empfehlen in jedem Fall einen </span><a href="https://www.bar-tek.com/de/vw-audi-dsg-dq250-upgrade-oelkuehler-kit" target="_blank" rel="noreferrer noopener">DSG Ölkühler</a><span> zu verbauen</span><span>, um eine lange Lebensdauer der Kupplung zu garantieren.</span></p><p><span><br /></span></p>\n
\n
<p>- Made with ❤ -</p>
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#metaDescription: "Verstärkte Kupplung für DSG-DQ500-Getriebe über 1.000 Nm + Drehmoment. ✔ 25 Jahre Motorsport-Erfahrung ✔ schneller Versand ✔ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen"
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<p>Upgrade Ölfiltergehäuse BAR-TEK® aus Aluminium mit Kühlrippen zur verbesserten Kühlung vom Getriebeöl.<br> <br> Das Upgrade Ölfiltergehäuse für das DSG DQ500 Getriebe ersetzt das original Kunststoffgehäuse.<br> Durch das Aluminium und die Kühlrippen wird die Wärme deutlich besser abgeleitet und das Getriebeöl gekühlt. Das ist besonders wichtig bei einem getunten DSG Getriebe, da diese sehr Temperaturanfällig sind und bei Überhitzung des Öls das Getriebe in den Notlauf gehen kann. Dazu kommt, dass das Gehäuse wesentlich stabiler ist wie das Serienteil. Eingerissene Gehäuse und Undichtigkeiten gehören somit der Vergangenheit an.<br> <br> Ein Highlight ist unsere passende Öltemperaturanzeige als fertiges Kit. Mit unserer Öltemperaturanzeige kann die Öltemperatur vom DSG Getriebe digital angezeigt werden. Diese kann als Ausführung im Set dazu bestellt werden.<br> <br> <strong>Features Ölfiltergehäuse:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Aus hochwertigem Aluminium</li>\n
<li>bessere Kühlung vom Getriebeöl</li>\n
<li>deutlich stabiler gegenüber Serie</li>\n
<li>Plug&Play passend</li>\n
<li>inkl. Viton O-Ring</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Features Öltemperaturanzeige:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>hochwertiges Digital Display</li>\n
<li>Display 56.4 x 27 x 11mm</li>\n
<li>Flexible Montage durch kleines Display</li>\n
<li>Messbereich 0-120°C</li>\n
<li>Bei über 120°C Warnung durch Blinken</li>\n
<li>Display Farbe in Rot oder Blau wählbar</li>\n
<li>inklusive Kabelbaum und Sensor</li>\n
<li>Plug&Play passend zu unserem Ölfiltergehäuse</li>\n
</ul>\n
<p>Passend für alle DSG DQ500 Getriebe wie z.B. im 2.5L TFSI Motor und viele andere.<br> <br> <a title="DSG DQ500 Getriebe-Ölfilter" href="https://www.bar-tek.com/de/getriebe-oelfilter-dsg-dq500-getriebe" target="_self">Den passenden DSG Getriebe Ölfilter findet Ihr hier!</a></p>
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<p>Upgrade Ölfiltergehäuse BAR-TEK® aus Aluminium mit Kühlrippen zur verbesserten Kühlung vom Getriebeöl.<br> <br> Das Upgrade Ölfiltergehäuse für das DSG DQ500 Getriebe ersetzt das original Kunststoffgehäuse.<br> Durch das Aluminium und die Kühlrippen wird die Wärme deutlich besser abgeleitet und das Getriebeöl gekühlt. Das ist besonders wichtig bei einem getunten DSG Getriebe, da diese sehr Temperaturanfällig sind und bei Überhitzung des Öls das Getriebe in den Notlauf gehen kann. Dazu kommt, dass das Gehäuse wesentlich stabiler ist wie das Serienteil. Eingerissene Gehäuse und Undichtigkeiten gehören somit der Vergangenheit an.<br> <br> Ein Highlight ist unsere passende Öltemperaturanzeige als fertiges Kit. Mit unserer Öltemperaturanzeige kann die Öltemperatur vom DSG Getriebe digital angezeigt werden. Diese kann als Ausführung im Set dazu bestellt werden.<br> <br> <strong>Features Ölfiltergehäuse:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Aus hochwertigem Aluminium</li>\n
<li>bessere Kühlung vom Getriebeöl</li>\n
<li>deutlich stabiler gegenüber Serie</li>\n
<li>Plug&Play passend</li>\n
<li>inkl. Viton O-Ring</li>\n
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<p><strong>Features Öltemperaturanzeige:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>hochwertiges Digital Display</li>\n
<li>Display 56.4 x 27 x 11mm</li>\n
<li>Flexible Montage durch kleines Display</li>\n
<li>Messbereich 0-120°C</li>\n
<li>Bei über 120°C Warnung durch Blinken</li>\n
<li>Display Farbe in Rot oder Blau wählbar</li>\n
<li>inklusive Kabelbaum und Sensor</li>\n
<li>Plug&Play passend zu unserem Ölfiltergehäuse</li>\n
</ul>\n
<p>Passend für alle DSG DQ500 Getriebe wie z.B. im 2.5L TFSI Motor und viele andere.<br> <br> <a title="DSG DQ500 Getriebe-Ölfilter" href="https://www.bar-tek.com/de/getriebe-oelfilter-dsg-dq500-getriebe" target="_self">Den passenden DSG Getriebe Ölfilter findet Ihr hier!</a></p>
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<p>Das beste Möglichkeit die Kupplung für alle DQ500 Getriebe, wie bspw. im RS3 und TTRS, zu verstärken.</p>\n
<p>Hochwertiger Billet-Stahldeckel und Keilverzahnung - Entwickelt für ein enormes Drehmoment von bis zu 900 Nm.</p>\n
<p>Leider sind die Serienkörbe für hohe Leistungen nicht entwickelt worden und brechen sehr leicht. Im schlimmsten Fall riskierst du einen kapitalen Getriebeschaden. Mit den Dodson Kupplungskit gehört das Problem der Vergangenheit an. </p>\n
<p>Mit unserer verstärkten Kupplung kann das volle Potenzial der Leistungssteigerung ausgenutzt werden. <strong>Ein Muss für jeden getunten Motor mit DSG Getriebe!</strong></p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>für bis zu 900 Nm </li>\n
<li>15 Kupplungsscheiben</li>\n
<li>hochwertige, maschinell bearbeitete und speziell gehärtete Körbe</li>\n
<li>perfekt verarbeitete, CNC gefräste Bauteile</li>\n
<li>jede Kupplung wird von Hand zusammen gebaut. Nur so kann perfekte Qualität gewährleistet werden. </li>\n
</ul>\n
<p><strong>Die Kits bestehen aus</strong></p>\n
<ul>\n
<li>7 kleine Kupplungsscheiben</li>\n
<li>8 große Kupplungsscheiben</li>\n
<li>großer Kupplungskorb</li>\n
<li>kleiner Kupplungskorb</li>\n
<li>Sicherungsringe</li>\n
<li>unterer Deckel</li>\n
</ul>\n
<p>Die alte Kupplung muss im Austrausch zu Dodson geschickt werden. Internationaler Pick Up Service für Abholung und Rückgabe. Es ist ein Pfand i.H.v 1200€ zu hinterlegen. </p>
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<p>Das beste Möglichkeit die Kupplung für alle DQ500 Getriebe, wie bspw. im RS3 und TTRS, zu verstärken.</p>\n
<p>Hochwertiger Billet-Stahldeckel und Keilverzahnung - Entwickelt für ein enormes Drehmoment von bis zu 900 Nm.</p>\n
<p>Leider sind die Serienkörbe für hohe Leistungen nicht entwickelt worden und brechen sehr leicht. Im schlimmsten Fall riskierst du einen kapitalen Getriebeschaden. Mit den Dodson Kupplungskit gehört das Problem der Vergangenheit an. </p>\n
<p>Mit unserer verstärkten Kupplung kann das volle Potenzial der Leistungssteigerung ausgenutzt werden. <strong>Ein Muss für jeden getunten Motor mit DSG Getriebe!</strong></p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>für bis zu 900 Nm </li>\n
<li>15 Kupplungsscheiben</li>\n
<li>hochwertige, maschinell bearbeitete und speziell gehärtete Körbe</li>\n
<li>perfekt verarbeitete, CNC gefräste Bauteile</li>\n
<li>jede Kupplung wird von Hand zusammen gebaut. Nur so kann perfekte Qualität gewährleistet werden. </li>\n
</ul>\n
<p><strong>Die Kits bestehen aus</strong></p>\n
<ul>\n
<li>7 kleine Kupplungsscheiben</li>\n
<li>8 große Kupplungsscheiben</li>\n
<li>großer Kupplungskorb</li>\n
<li>kleiner Kupplungskorb</li>\n
<li>Sicherungsringe</li>\n
<li>unterer Deckel</li>\n
</ul>\n
<p>Die alte Kupplung muss im Austrausch zu Dodson geschickt werden. Internationaler Pick Up Service für Abholung und Rückgabe. Es ist ein Pfand i.H.v 1200€ zu hinterlegen. </p>
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#metaDescription: "Das beste Upgrade-Kit für dein DQ500-Getriebe auf dem Markt. ✓ 25 Jahre Motorsport-Erfahrung ✓ schneller Versand ✓ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen"
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<p>Wavetrac präsentiert mit seinen Sperrdifferentialen eine neuartige und patentierte Technologie im Bereich der Torsen-Differentiale.</p>\n
<p>Im normalen Straßen- und Renneinsatz hat sich das Torsen-Prinzip erfolgreich bewährt. Unter extremen Bedingungen (z.B. bei aggressiven Kurvenfahrten) tritt jedoch folgendes Problem auf: Sobald ein Rad vollkommen entlastet ist, wird auch auf das andere Rad keine Antriebskraft übertragen. Mit der innovativen Wavetrac-Technologie wird dieses Problem behoben. Die Wavetrac Differentiale sind daher besonders für Slalom- und Rundstreckenfahrzeuge zu empfehlen.</p>\n
<p>Patentierte Kohlefaser-Vorspannplatte für die Ritzel. Alle anderen Getriebe-LSDs laufen mit den Ritzeln am Gehäuse, was bedeutet, dass die Reibung von 0 km/h bis 100 km/h unterschiedlich ist, wodurch die Effektivität über die Lebensdauer des Differentials verringert wird. Mit dem Wavetrac bleibt die Performance gleich dank der patentierten Kohlefaser-Vorspannplatten!</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Torsensperre mit patentierter Wavetrac-Technologie</li>\n
<li>Zahnräder aus hochfestem Chrom-Molybdänstahl (NiCrMo)</li>\n
<li>9310 Stahlzahnräder laufen in Schmiedestahl-Körpern.</li>\n
<li>optimiertes Zahnrad Design</li>\n
<li>kompakte Bauweise vereint geringes Gesamtgewicht und hohe Belastbarkeit</li>\n
<li>zusätzliche Verstärkung von Bauteilen an den kritischen Stellen</li>\n
<li>absolut wartungsfrei</li>\n
<li>ARP-Schrauben, die durchgängig für eine überlegene, schnellere Zuverlässigkeit gewähren</li>\n
<li>Hergestellt und entworfen in den USA</li>\n
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<p>Wavetrac präsentiert mit seinen Sperrdifferentialen eine neuartige und patentierte Technologie im Bereich der Torsen-Differentiale.</p>\n
<p>Im normalen Straßen- und Renneinsatz hat sich das Torsen-Prinzip erfolgreich bewährt. Unter extremen Bedingungen (z.B. bei aggressiven Kurvenfahrten) tritt jedoch folgendes Problem auf: Sobald ein Rad vollkommen entlastet ist, wird auch auf das andere Rad keine Antriebskraft übertragen. Mit der innovativen Wavetrac-Technologie wird dieses Problem behoben. Die Wavetrac Differentiale sind daher besonders für Slalom- und Rundstreckenfahrzeuge zu empfehlen.</p>\n
<p>Patentierte Kohlefaser-Vorspannplatte für die Ritzel. Alle anderen Getriebe-LSDs laufen mit den Ritzeln am Gehäuse, was bedeutet, dass die Reibung von 0 km/h bis 100 km/h unterschiedlich ist, wodurch die Effektivität über die Lebensdauer des Differentials verringert wird. Mit dem Wavetrac bleibt die Performance gleich dank der patentierten Kohlefaser-Vorspannplatten!</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Torsensperre mit patentierter Wavetrac-Technologie</li>\n
<li>Zahnräder aus hochfestem Chrom-Molybdänstahl (NiCrMo)</li>\n
<li>9310 Stahlzahnräder laufen in Schmiedestahl-Körpern.</li>\n
<li>optimiertes Zahnrad Design</li>\n
<li>kompakte Bauweise vereint geringes Gesamtgewicht und hohe Belastbarkeit</li>\n
<li>zusätzliche Verstärkung von Bauteilen an den kritischen Stellen</li>\n
<li>absolut wartungsfrei</li>\n
<li>ARP-Schrauben, die durchgängig für eine überlegene, schnellere Zuverlässigkeit gewähren</li>\n
<li>Hergestellt und entworfen in den USA</li>\n
</ul>
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#metaDescription: "Besonders für Slalom- und Rundstreckenfahrzeuge zu empfehlen. ✓ 25 Jahre Motorsport-Erfahrung ✓ schneller Versand ✓ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen"
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<p>Verstärktes Zweimassenschwungrad (ZMS) für alle 2.5L TFSI mit DQ500 Getriebe<br><br>Bei der Montage einer Sportkupplung empfehlen wir das Zweimassenschwungrad mit zu tauschen. Das hat den Vorteil, dass man gleich eine Schwachstelle ausschließt und sich doppelte Arbeit erspart, welche bei einem späteren Defekt eintritt.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>verstärktes Zweimassenschwungrad</li>\n
<li>Kein Austausch, 100% Neuware</li>\n
<li>Optimal zu unseren Sportkupplungen</li>\n
<li>Getestet mit unserer BAR-TEK Sportkupplung bis 900 Nm</li>\n
</ul>\n
<p>Bartek hat das Zweimassenschwungrad in Verbindung mit unserer Sportkupplung persönlich im Audi TTRS 2.5L TFSI auf der Nordschleife und im Alltag getestet. <br><br><strong>Wichtiger Tipp:</strong> Beim 2.5L TFSI Motor sollten keine Einmassenschwungräder verbaut werden. Durch den Umbau auf ein starres Einmassenschwungrad kann beim 5-Zylinder TFSI Motor die Kurbelwelle brechen!<br><br>Die passende Sachs Sportkupplung und unsere 900 Nm BAR-TEK Kupplung für richtig Dampf findenst du <strong>unten unter Zubehör!</strong></p>\n
<p><strong> </strong></p>\n
<p>Abbildung ähnlich</p>
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<p>Verstärktes Zweimassenschwungrad (ZMS) für alle 2.5L TFSI mit DQ500 Getriebe<br><br>Bei der Montage einer Sportkupplung empfehlen wir das Zweimassenschwungrad mit zu tauschen. Das hat den Vorteil, dass man gleich eine Schwachstelle ausschließt und sich doppelte Arbeit erspart, welche bei einem späteren Defekt eintritt.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>verstärktes Zweimassenschwungrad</li>\n
<li>Kein Austausch, 100% Neuware</li>\n
<li>Optimal zu unseren Sportkupplungen</li>\n
<li>Getestet mit unserer BAR-TEK Sportkupplung bis 900 Nm</li>\n
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<p>Bartek hat das Zweimassenschwungrad in Verbindung mit unserer Sportkupplung persönlich im Audi TTRS 2.5L TFSI auf der Nordschleife und im Alltag getestet. <br><br><strong>Wichtiger Tipp:</strong> Beim 2.5L TFSI Motor sollten keine Einmassenschwungräder verbaut werden. Durch den Umbau auf ein starres Einmassenschwungrad kann beim 5-Zylinder TFSI Motor die Kurbelwelle brechen!<br><br>Die passende Sachs Sportkupplung und unsere 900 Nm BAR-TEK Kupplung für richtig Dampf findenst du <strong>unten unter Zubehör!</strong></p>\n
<p><strong> </strong></p>\n
<p>Abbildung ähnlich</p>
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#metaDescription: "Optimal zu Sachs Sportkupplungen, auf Nordschleife getestet bis 900 Nm ✓ 25 Jahre Motorsport-Erfahrung ✓ schneller Versand ✓ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen"
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<h2>2.5L TFSI Catchtank für Audi RS3 8V & TTRS 8S DQ500 BAR-TEK®</h2>\n
<p>Unser Getriebeöl-Catchtank für deinen 2.5L TFSI wie im Audi RS3 8V und TTRS macht Schluss mit dem Öl im gesamten Motorraum! Die Kurbelgehäuseentlüftung ist serienmäßig aus Kunststoff gefertigt. Das Getriebeöl kann sich hier ausdehnen und die dabei entstehenden Öldämpfe können entweichen. Allerdings spritzt dabei das Öl unkontrolliert durch den Motorraum, sobald das System überlastet.</p>\n
<p>Typisch für die Serienkonstruktion sind auch eine verstopfte Kurbelgehäuseentlüftung und verschmutzte und verkokte Einlassventile und Drosselklappen. Du spürst dann eine deutliche Leistungsabnahme, was gerade bei getunten Autos besonders ärgerlich ist. Das kann dir mit unserem 2.5L TFSI Catchtank nicht mehr passieren!</p>\n
<h2>Optimierter Catchtank für den für Audi RS3 8V & TTRS 8S DQ500</h2>\n
<p>Unser Catchtank-System für das Getriebeöl lässt sich leicht in deinem RS3 bzw. TTRS installieren und ist dabei ziemlich kompakt und außerdem dank des Rücklauf-Adapters wartungsfrei. Dank seiner Features sorgt der Zusatztank für einen runden Motorlauf und die gewohnt hohe Leistung.</p>\n
<p>Der Catchtank sammelt die Flüssigkeiten, die aus dem Getriebe austreten. Gleichzeitig werden die eingeschlossenen Gase durch einen Filter ausgeleitet. Er lässt die Flüssigkeiten allerdings nur in einem bestimmten Winkel in die Dose eintreten. So wird verhindert, dass die Flüssigkeiten durch den Filter spritzen. Das Getriebeöl fließt dann einfach wieder zurück.</p>\n
<p>Dank dieses Ablaufs musst du den Ölsammler-Catchtank auch nicht ständig leeren. Das Resultat sind eine saubere Verbrennung und eine erhöhte Klopffestigkeit des Kraftstoff-Luft-Gemischs und dadurch insgesamt ein runderer Motorlauf.</p>\n
<p> </p>\n
<p><b>Features:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Runderer Motorlauf</li>\n
<li>Schützt vor Verkokungen</li>\n
<li>CNC-gefräster Aluminium Catchtank</li>\n
<li>Schwarz eloxiertes Finish mit Logo</li>\n
<li>Filter aus Baumwolle mit Logo</li>\n
<li>Lasergeschnittene Halterung</li>\n
<li>Pflegeleicht, verhindert ein Austreten der Getriebeflüssigkeit.</li>\n
<li>Ermöglicht das Entwichen von eingeschlossenen Gasen.</li>\n
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<p> </p>\n
<p><b>Features:</b></p>\n
<ul>\n
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<p><strong>DAS MAXIMUM AN PERFORMANCE für dein 0BT DQ500 Getriebe wie zum Beispiel im TTRS und RS3.</strong></p>\n
<p>Das Maximum an Performance aus deinem Fahrzeug rausholen – indem wir die beste Qualität reinbringen.</p>\n
<p>Das mechanische Drexler Lamellensperrdifferential verkörpert die Leidenschaft und Erfahrung, ebenso den Hang zur Perfektion, welche der ehemalige Rennfahrer und Firmengründer Herbert Drexler aus dem Motorsport mitbringt – und welche auch jede Faser des Unternehmens prägt. Daraus ergeben sich bedeutende Performancevorteile für dein besonderes Fahrerlebnis:</p>\n
<p><strong>Grip</strong>: Verbesserte Beschleunigungswerte aus der Kurve und dem Stand, sowie Zeiteinsparung durch das schnelle und effiziente Ansprechen der Sperre.</p>\n
<p><strong>Traktion</strong>: Verbesserung der Traktion in Fahrsituationen wie Anfahren, Beschleinigen, Bremsen und dynamischen Kurvenfahrten.</p>\n
<p><strong>Handling</strong>: Stabilisierung in fordernden Fahrsituationen, hohen Geschwindigkeiten und bei ungünstiger Fahrbahnbeschaffenheit.</p>\n
<p><strong>Kosten</strong>: Kosten- und zeitsparender Revisionsaufwand; hohe Belastbarkeit und Lebensdauer</p>\n
<p><strong>Setup</strong>: Individuelle Setupmöglichkeiten angepasst an Einsatzzweck und Fahrzeug.</p>\n
<p>Features:</p>\n
<ul>\n
<li>Lightweight-Materialien in bester Qualität, geringer Bauraum</li>\n
<li>Günstiger und schneller Revisionsaufwand, hohe Lebensdauer</li>\n
<li>Individuelles Setup - abgestimmt auf Ihr Fahrzeugmodell und dessen Einsatzzweck</li>\n
<li>Verbesserte Beschleunigung aus Kurve und Stand</li>\n
<li>Präziseres Handling durch Reduzierung des Schlupfs am kurveninneren Rad</li>\n
<li>Bestmögliche Traktion und Stabilisierung des Fahrzeugs bei hohen Geschwindigkeiten, fordernden Fahrsituationen und auf rutschiger Fahrbahn</li>\n
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<div class="product--description" itemprop="description">\n
<p><strong>DAS MAXIMUM AN PERFORMANCE für dein 0BT DQ500 Getriebe wie zum Beispiel im TTRS und RS3.</strong></p>\n
<p>Das Maximum an Performance aus deinem Fahrzeug rausholen – indem wir die beste Qualität reinbringen.</p>\n
<p>Das mechanische Drexler Lamellensperrdifferential verkörpert die Leidenschaft und Erfahrung, ebenso den Hang zur Perfektion, welche der ehemalige Rennfahrer und Firmengründer Herbert Drexler aus dem Motorsport mitbringt – und welche auch jede Faser des Unternehmens prägt. Daraus ergeben sich bedeutende Performancevorteile für dein besonderes Fahrerlebnis:</p>\n
<p><strong>Grip</strong>: Verbesserte Beschleunigungswerte aus der Kurve und dem Stand, sowie Zeiteinsparung durch das schnelle und effiziente Ansprechen der Sperre.</p>\n
<p><strong>Traktion</strong>: Verbesserung der Traktion in Fahrsituationen wie Anfahren, Beschleinigen, Bremsen und dynamischen Kurvenfahrten.</p>\n
<p><strong>Handling</strong>: Stabilisierung in fordernden Fahrsituationen, hohen Geschwindigkeiten und bei ungünstiger Fahrbahnbeschaffenheit.</p>\n
<p><strong>Kosten</strong>: Kosten- und zeitsparender Revisionsaufwand; hohe Belastbarkeit und Lebensdauer</p>\n
<p><strong>Setup</strong>: Individuelle Setupmöglichkeiten angepasst an Einsatzzweck und Fahrzeug.</p>\n
<p>Features:</p>\n
<ul>\n
<li>Lightweight-Materialien in bester Qualität, geringer Bauraum</li>\n
<li>Günstiger und schneller Revisionsaufwand, hohe Lebensdauer</li>\n
<li>Individuelles Setup - abgestimmt auf Ihr Fahrzeugmodell und dessen Einsatzzweck</li>\n
<li>Verbesserte Beschleunigung aus Kurve und Stand</li>\n
<li>Präziseres Handling durch Reduzierung des Schlupfs am kurveninneren Rad</li>\n
<li>Bestmögliche Traktion und Stabilisierung des Fahrzeugs bei hohen Geschwindigkeiten, fordernden Fahrsituationen und auf rutschiger Fahrbahn</li>\n
</ul>\n
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<p>Dieses Set ist wie für dich gemacht, wenn du es mit der Leistungssteigerung wirklich ernst meinst. In unserem ULTIMATE Kit ist alles enthalten, was dich und deinen Motor glücklich macht: Leistung <strong>bis 1000 PS</strong> mit deinem 5 Zylinder Motor!</p>\n
<h2>Perfekt abgestimmt: 2.5L TFSI ULTIMATE Kit standhaft für bis zu 1000 PS Leistung.</h2>\n
<p>Immer wenn du denkst, mehr geht nicht, denk an dieses Set. Denn hier haben wir uns wieder einmal selbst übertroffen. Das ULTIMATE Kit heißt nicht umsonst so! Hiermit hast du alles, was du für die beste Leistung mit deinem 5 Zylinder brauchst: Eine <strong>perfekt abgestimmte Kombi</strong> aus Schmiedekolben, Pleueln, Pleuelschrauben, Pleuellagern, Kopfdichtung und Stehbolzen.</p>\n
<p>Schon allein optisch kann dieses Set alles: Unsere BAR-TEK® H-Schaft Stahlpleuel sind titannietriert, weshalb sie <strong>golden</strong> glänzen. Passend dazu gibt es die Hochleistungskolben von JE Pistons als Ultra Series. Auch alle anderen Teile sind von höchster Qualität: ARP Pleuelschrauben, Pleuellager von ACL, MLS Kopfdichtung von Cometic und ARP Stehbolzen für den ZylinderKopf.</p>\n
<p>Das ist wirklich <b>alles was du brauchst</b>. Diese Komponenten harmonieren nicht nur perfekt miteinander, sondern du <b>sparst</b> im Set auch noch bares Geld gegenüber dem Einzelkauf!</p>\n
<h2>Extremes Kit für extreme Leistung</h2>\n
<p>Unser Kit ist natürlich nicht nur optisch ein Hingucker, sondern ist vor allem für extreme Leistung zusammengestellt. Hiermit ist dein 2.5L TFSI sorgenfrei standhaft bis zu 1000 PS! Das liegt daran, dass wir nur die besten Komponenten in unser Ultimate Kit packen und diese auch <strong>optimal aufeinander abgestimmt</strong> sind.</p>\n
<p>Die JE Pistons-Kolben in diesem Kit sind für die extreme Leistung <strong>extra beschichtet</strong> und kommen mit den High Boost Kolbenbolzen. Dabei sind sie gleichzeitig noch ziemlich leicht. Diese Kombi eignet sich natürlich perfekt für den <strong>Motorsport</strong>. Mit den Kolben kommt alles, was du für den Einbau brauchst: Bolzen, Ringe und Clips.</p>\n
<p>Ebenfalls e<strong>xtrem leicht und gleichzeitig sehr stabil</strong> sind unsere speziell titannitrierten Stahlpleuel. Durch ihre Oberfläche halten sie den hohen Druckbelastungen <strong>problemlos</strong> stand. Sie sind aus dem Vollen gefräst und für die bessere <strong>Kolbenbolzenschmierung</strong> mit einer zusätzlichen Bohrung versehen (Rifle Drilled). Auch sie kommen mit allem, was du für die Montage benötigst: die passenden ARP2000 Dehnschrauben und Montagepaste.</p>\n
<p>Diese beiden Teile sind die Stars in dem Kit und werden abgerundet von Hochleistungsbolzen, Rennsport-Pleuellagern und Co. Wie gesagt, <strong>mehr geht einfach nicht</strong>!</p>\n
<p><b>Features der Hochleistungs-Kolben:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 82,50 mm</li>\n
<li>21 mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der titannitrierten H-Schaft-Pleuel:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Titannitriert</li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen von 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>5 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 21 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li>Mit 10x ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der ACL Pleuellager:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Rennsportlager, ACL Race</li>\n
<li>extra beschichtet</li>\n
<li>extra Bohrung für den Kolbenbolzen</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der APR Stehbolzen für den Block und Kopf:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Ein MUSS für alle Motoren, die mit erhöhtem Ladedruck fahren!</li>\n
<li>Die wichtigsten Bolzen vom Weltmarktführer ARP.</li>\n
<li>Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.</li>\n
<li>Bis zu 40% stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.</li>\n
<li>Alle ARP Hochleistungsbolzen-Kits inkl. ARP Paste.</li>\n
<li>Zusätzliche ARP Schrauben für die Lagerböcke</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der Cometic MLS Kopfdichtung</b></p>\n
<ul>\n
<li>Mehrlagige Metallkopfdichtung</li>\n
<li>Serienstärke für eine optimale Verdichtung vom 9,5:1</li>\n
</ul>\n
<p>Passend bei allen 2.5L TFSI EA855-Motoren wie verbaut im RS3 und TTRS.</p>\n
<p><b>Wir empfehlen in jedem Fall, noch den Ventiltrieb mit unseren Ventilfedern und Ferrea Ventilen zu verstärken. Die findest du weiter unten im Zubehör.</b></p>
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<p>Dieses Set ist wie für dich gemacht, wenn du es mit der Leistungssteigerung wirklich ernst meinst. In unserem ULTIMATE Kit ist alles enthalten, was dich und deinen Motor glücklich macht: Leistung <strong>bis 1000 PS</strong> mit deinem 5 Zylinder Motor!</p>\n
<h2>Perfekt abgestimmt: 2.5L TFSI ULTIMATE Kit standhaft für bis zu 1000 PS Leistung.</h2>\n
<p>Immer wenn du denkst, mehr geht nicht, denk an dieses Set. Denn hier haben wir uns wieder einmal selbst übertroffen. Das ULTIMATE Kit heißt nicht umsonst so! Hiermit hast du alles, was du für die beste Leistung mit deinem 5 Zylinder brauchst: Eine <strong>perfekt abgestimmte Kombi</strong> aus Schmiedekolben, Pleueln, Pleuelschrauben, Pleuellagern, Kopfdichtung und Stehbolzen.</p>\n
<p>Schon allein optisch kann dieses Set alles: Unsere BAR-TEK® H-Schaft Stahlpleuel sind titannietriert, weshalb sie <strong>golden</strong> glänzen. Passend dazu gibt es die Hochleistungskolben von JE Pistons als Ultra Series. Auch alle anderen Teile sind von höchster Qualität: ARP Pleuelschrauben, Pleuellager von ACL, MLS Kopfdichtung von Cometic und ARP Stehbolzen für den ZylinderKopf.</p>\n
<p>Das ist wirklich <b>alles was du brauchst</b>. Diese Komponenten harmonieren nicht nur perfekt miteinander, sondern du <b>sparst</b> im Set auch noch bares Geld gegenüber dem Einzelkauf!</p>\n
<h2>Extremes Kit für extreme Leistung</h2>\n
<p>Unser Kit ist natürlich nicht nur optisch ein Hingucker, sondern ist vor allem für extreme Leistung zusammengestellt. Hiermit ist dein 2.5L TFSI sorgenfrei standhaft bis zu 1000 PS! Das liegt daran, dass wir nur die besten Komponenten in unser Ultimate Kit packen und diese auch <strong>optimal aufeinander abgestimmt</strong> sind.</p>\n
<p>Die JE Pistons-Kolben in diesem Kit sind für die extreme Leistung <strong>extra beschichtet</strong> und kommen mit den High Boost Kolbenbolzen. Dabei sind sie gleichzeitig noch ziemlich leicht. Diese Kombi eignet sich natürlich perfekt für den <strong>Motorsport</strong>. Mit den Kolben kommt alles, was du für den Einbau brauchst: Bolzen, Ringe und Clips.</p>\n
<p>Ebenfalls e<strong>xtrem leicht und gleichzeitig sehr stabil</strong> sind unsere speziell titannitrierten Stahlpleuel. Durch ihre Oberfläche halten sie den hohen Druckbelastungen <strong>problemlos</strong> stand. Sie sind aus dem Vollen gefräst und für die bessere <strong>Kolbenbolzenschmierung</strong> mit einer zusätzlichen Bohrung versehen (Rifle Drilled). Auch sie kommen mit allem, was du für die Montage benötigst: die passenden ARP2000 Dehnschrauben und Montagepaste.</p>\n
<p>Diese beiden Teile sind die Stars in dem Kit und werden abgerundet von Hochleistungsbolzen, Rennsport-Pleuellagern und Co. Wie gesagt, <strong>mehr geht einfach nicht</strong>!</p>\n
<p><b>Features der Hochleistungs-Kolben:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 82,50 mm</li>\n
<li>21 mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der titannitrierten H-Schaft-Pleuel:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Titannitriert</li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen von 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>5 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 21 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li>Mit 10x ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der ACL Pleuellager:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Rennsportlager, ACL Race</li>\n
<li>extra beschichtet</li>\n
<li>extra Bohrung für den Kolbenbolzen</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der APR Stehbolzen für den Block und Kopf:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Ein MUSS für alle Motoren, die mit erhöhtem Ladedruck fahren!</li>\n
<li>Die wichtigsten Bolzen vom Weltmarktführer ARP.</li>\n
<li>Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.</li>\n
<li>Bis zu 40% stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.</li>\n
<li>Alle ARP Hochleistungsbolzen-Kits inkl. ARP Paste.</li>\n
<li>Zusätzliche ARP Schrauben für die Lagerböcke</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der Cometic MLS Kopfdichtung</b></p>\n
<ul>\n
<li>Mehrlagige Metallkopfdichtung</li>\n
<li>Serienstärke für eine optimale Verdichtung vom 9,5:1</li>\n
</ul>\n
<p>Passend bei allen 2.5L TFSI EA855-Motoren wie verbaut im RS3 und TTRS.</p>\n
<p><b>Wir empfehlen in jedem Fall, noch den Ventiltrieb mit unseren Ventilfedern und Ferrea Ventilen zu verstärken. Die findest du weiter unten im Zubehör.</b></p>
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<p>Wir haben „High Boost“ nochmal neu definiert: Dieses Set ist für alle, die ihren Motor aufs <b>nächste Tuninglevel</b> bringen wollen! Hier ist alles dabei, was dein PS-Herz höherschlagen lässt, denn damit hält dein 2.5L TFSI auch bei über 1000 PS und hohen Drehzahlen!</p>\n
<h2>Ultimatives Set für deinen 2.5L TFSI Motor</h2>\n
<p>Wir wollten ein ULTIMATE Kit zusammenstellen, das alles übertrifft, was du bereits kennst, und dabei ist dieses Set herausgekommen: ein Set aus <b>perfekt aufeinander abgestimmten Teilen</b>, die aus deinem Zylinderkopf alles herausholen. Ventilfedern, Ventile, Schaftdichtungen, Führungen, Hydros und Schlepphebel – damit hast du alles, was du für deinen neuen Zylinderkopf brauchst.</p>\n
<p>Mit im Team sind unsere BAR-TEK® Ventilfedern mit Titan Teller. Dazu passend sind die BAR-TEK® Martensit Ein- und unsere Nimonic Auslassventile<b>.</b> Auch alle anderen Teile im Kit sind von höchster Qualität und <b>funktionieren gemeinsam wie ein Schweizer Uhrwerk</b>: unsere Viton Schaftdichtungen zusammen mit unseren Ventilführungen und den passenden Hydros.</p>\n
<p>Das Beste am ULTIMATE Kit ist, dass du <b>gleichzeitig Geld sparst</b> (gegenüber dem Einzelkauf) und <b>alle Komponenten so gut miteinander harmonieren</b>!</p>\n
<h2>High Boost für deinen RS3 und Co.</h2>\n
<p>Wir haben uns mit diesem Kit voll ausgetobt und ein Set zusammengestellt, das dir zusammen mit dem Block, standhaft auch bis zu 1000 PS nach Hause bringt. Mit diesen optimal harmonierenden Komponenten bringst du deinen 5 Zylinder <strong>sorgenfrei aufs nächste Level</strong>!</p>\n
<p>Für die extreme Leistung wollten wir nur die besten Komponenten haben, deshalb bekommst du hier die BAR-TEK®<strong> </strong><b>Ventile</b> inklusive unsere verstärkten Ventilfedern. Die Titan Teller sind extrem leicht und robust, was sie ideal für den Rennsport macht.</p>\n
<p>Damit du dir keine Gedanken mehr machen musst, wird das Kit durch die besten Komponenten ergänzt, die es gibt: Ventilführungen, Viton Schaftdichtungen und Hydros Made in Germany. <b>Mehr geht nicht</b>!</p>\n
<p><b>Features Ventilfedern:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Schnelleres Ansprechverhalten</li>\n
<li>Höhere Motordrehzahl möglich</li>\n
<li>Optimal bei Verwendung von Upgrade Nockenwellen</li>\n
<li>Leichterer Ventiltrieb durch Titan-Federteller</li>\n
<li>Standfest für Ladedrücke weit über 2 bar (getestet bis 3 Bar)</li>\n
<li>10 Federn Auslass</li>\n
<li>10 Federn Einlass</li>\n
<li>Federteller aus Titan oben</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Features der BAR-TEK® Ventile:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Hohe Temperaturfestigkeit</li>\n
<li>Starke Reißfestigkeit</li>\n
<li>Spezielles, wärmebehandeltes Material</li>\n
<li>Hochfestes Material</li>\n
<li>Qualität und Verarbeitung auf höchstem Niveau</li>\n
<li><span style="font-style: italic;"></span>3-Nut-Keile für perfekten Halt</li>\n
<li>Auslass Nimonic</li>\n
<li>Einlass Martensit </li>\n
</ul>\n
<p><b>Features Hydrostößel</b></p>\n
<ul>\n
<li>Made in Germany</li>\n
<li>OEM Qualität</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der Ventilschaftdichtungen</b></p>\n
<ul>\n
<li>Hohe Temperaturfestigkeit</li>\n
<li>Verbesserte Gleiteigenschaften</li>\n
<li>Höhere Lebensdauer</li>\n
<li>Für 6mm Ventile</li>\n
</ul>\n
<p style="display: inline !important;"><b>Features Schlepphebel:</b></p>\n
<p style="display: inline !important;"> </p>\n
<ul>\n
<li>Made in Germany</li>\n
<li>OEM Qualität</li>\n
<li>Hydrostössel und Schlepphebel sollten beim Einbau einer Sportnockenwelle oder beim Austausch von den originalen Nockenwellen immer mit erneuert werden.</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der Ventilführungen</b></p>\n
<ul>\n
<li>Hohe Temperaturfestigkeit</li>\n
<li>Verbesserte thermische Leitfähigkeit</li>\n
<li>Höhere Lebensdauer der Ventile und Ventilsitze</li>\n
<li>Bessere Zylinderfüllung durch konische Form</li>\n
</ul>
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<p>Wir haben „High Boost“ nochmal neu definiert: Dieses Set ist für alle, die ihren Motor aufs <b>nächste Tuninglevel</b> bringen wollen! Hier ist alles dabei, was dein PS-Herz höherschlagen lässt, denn damit hält dein 2.5L TFSI auch bei über 1000 PS und hohen Drehzahlen!</p>\n
<h2>Ultimatives Set für deinen 2.5L TFSI Motor</h2>\n
<p>Wir wollten ein ULTIMATE Kit zusammenstellen, das alles übertrifft, was du bereits kennst, und dabei ist dieses Set herausgekommen: ein Set aus <b>perfekt aufeinander abgestimmten Teilen</b>, die aus deinem Zylinderkopf alles herausholen. Ventilfedern, Ventile, Schaftdichtungen, Führungen, Hydros und Schlepphebel – damit hast du alles, was du für deinen neuen Zylinderkopf brauchst.</p>\n
<p>Mit im Team sind unsere BAR-TEK® Ventilfedern mit Titan Teller. Dazu passend sind die BAR-TEK® Martensit Ein- und unsere Nimonic Auslassventile<b>.</b> Auch alle anderen Teile im Kit sind von höchster Qualität und <b>funktionieren gemeinsam wie ein Schweizer Uhrwerk</b>: unsere Viton Schaftdichtungen zusammen mit unseren Ventilführungen und den passenden Hydros.</p>\n
<p>Das Beste am ULTIMATE Kit ist, dass du <b>gleichzeitig Geld sparst</b> (gegenüber dem Einzelkauf) und <b>alle Komponenten so gut miteinander harmonieren</b>!</p>\n
<h2>High Boost für deinen RS3 und Co.</h2>\n
<p>Wir haben uns mit diesem Kit voll ausgetobt und ein Set zusammengestellt, das dir zusammen mit dem Block, standhaft auch bis zu 1000 PS nach Hause bringt. Mit diesen optimal harmonierenden Komponenten bringst du deinen 5 Zylinder <strong>sorgenfrei aufs nächste Level</strong>!</p>\n
<p>Für die extreme Leistung wollten wir nur die besten Komponenten haben, deshalb bekommst du hier die BAR-TEK®<strong> </strong><b>Ventile</b> inklusive unsere verstärkten Ventilfedern. Die Titan Teller sind extrem leicht und robust, was sie ideal für den Rennsport macht.</p>\n
<p>Damit du dir keine Gedanken mehr machen musst, wird das Kit durch die besten Komponenten ergänzt, die es gibt: Ventilführungen, Viton Schaftdichtungen und Hydros Made in Germany. <b>Mehr geht nicht</b>!</p>\n
<p><b>Features Ventilfedern:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Schnelleres Ansprechverhalten</li>\n
<li>Höhere Motordrehzahl möglich</li>\n
<li>Optimal bei Verwendung von Upgrade Nockenwellen</li>\n
<li>Leichterer Ventiltrieb durch Titan-Federteller</li>\n
<li>Standfest für Ladedrücke weit über 2 bar (getestet bis 3 Bar)</li>\n
<li>10 Federn Auslass</li>\n
<li>10 Federn Einlass</li>\n
<li>Federteller aus Titan oben</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Features der BAR-TEK® Ventile:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Hohe Temperaturfestigkeit</li>\n
<li>Starke Reißfestigkeit</li>\n
<li>Spezielles, wärmebehandeltes Material</li>\n
<li>Hochfestes Material</li>\n
<li>Qualität und Verarbeitung auf höchstem Niveau</li>\n
<li><span style="font-style: italic;"></span>3-Nut-Keile für perfekten Halt</li>\n
<li>Auslass Nimonic</li>\n
<li>Einlass Martensit </li>\n
</ul>\n
<p><b>Features Hydrostößel</b></p>\n
<ul>\n
<li>Made in Germany</li>\n
<li>OEM Qualität</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der Ventilschaftdichtungen</b></p>\n
<ul>\n
<li>Hohe Temperaturfestigkeit</li>\n
<li>Verbesserte Gleiteigenschaften</li>\n
<li>Höhere Lebensdauer</li>\n
<li>Für 6mm Ventile</li>\n
</ul>\n
<p style="display: inline !important;"><b>Features Schlepphebel:</b></p>\n
<p style="display: inline !important;"> </p>\n
<ul>\n
<li>Made in Germany</li>\n
<li>OEM Qualität</li>\n
<li>Hydrostössel und Schlepphebel sollten beim Einbau einer Sportnockenwelle oder beim Austausch von den originalen Nockenwellen immer mit erneuert werden.</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der Ventilführungen</b></p>\n
<ul>\n
<li>Hohe Temperaturfestigkeit</li>\n
<li>Verbesserte thermische Leitfähigkeit</li>\n
<li>Höhere Lebensdauer der Ventile und Ventilsitze</li>\n
<li>Bessere Zylinderfüllung durch konische Form</li>\n
</ul>
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3 Meter Dash 6 Leitung 200-064 13,41 netto/Meter (42 Euro netto für 3 Meter)\n
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<p>Ölleitungen für unsere TFSI und TSI Ölkühler-Serien.</p>\n
<p><strong>Das Kit beinhaltet:</strong></p>\n
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<li>3 Meter Hochdruckleitung schwarz, wahlweise in Dash 6 oder 8</li>\n
<li>4x Stahlbanjo</li>\n
<li>4x Anschlüsse schwarz, wahlweise in Dash 6 oder 8</li>\n
<li>8x Dowty Washers für perfekte Abdichtung</li>\n
</ul>\n
<p>Passend für M18 Schrauben</p>\n
<p>Leitungen haben maximalen Schutz durch Ummantelung aus Nylon.</p>\n
<p>Abbildung ähnlich</p>\n
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"fts_product_video_2_description" => "Ölkühler ist diesmal Thema der Workshop Reihe. Woher weiß man welche Motortemperatur die Richtige ist und warum ist es wichtig, die Öltemperatur möglichst niedrig zu halten? Alles rund um Ölkühler und die richtige Öltemperatur I Bartek erklärt euch in diesem Workshop Video, worauf man bei der Motortemperatur unbedingt achten muss und welche die perfekte Öltemperatur ist. Hat dein Motor "Fieber" bei einer Öltemperatur über 110°C? Hilf Deinem Motor mit unseren BAR-TEK Ölkühler-Kits, falls die Temperatur zu sehr ansteigt. Damit ihr perfekt ausgestattet seid, bietet euch Bartek die passenden Ölkühler-Systeme an, von Golf 1 bis Golf 7. Die passenden Produkte aus dem Shop findet ihr wie immer unten in den Verlinkungen. https://www.bar-tek-tuning.de/20l-tsi-oelkuehler-mqb-kit https://www.bar-tek-tuning.de/1-8t-oelkuehler-kit https://www.bar-tek-tuning.de/oeltemperaturanzeige-oeltemperatur-display Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de #ölkühler #öltemperatur #bartekmotorsport"
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4x Banjo an Ölkühlerblock 776-06-M18D 13,68 netto/Stk. (56 Euro netto Set) / Wendy aus Stahl ZL1282-3 2,6 $/Stk. (10 Euro der Satz)\n
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Kupferscheiben oder Dowty Washers(100 Euro netto EK)
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"fts_product_video_2_description" => "Ölkühler ist diesmal Thema der Workshop Reihe. Woher weiß man welche Motortemperatur die Richtige ist und warum ist es wichtig, die Öltemperatur möglichst niedrig zu halten? Alles rund um Ölkühler und die richtige Öltemperatur I Bartek erklärt euch in diesem Workshop Video, worauf man bei der Motortemperatur unbedingt achten muss und welche die perfekte Öltemperatur ist. Hat dein Motor "Fieber" bei einer Öltemperatur über 110°C? Hilf Deinem Motor mit unseren BAR-TEK Ölkühler-Kits, falls die Temperatur zu sehr ansteigt. Damit ihr perfekt ausgestattet seid, bietet euch Bartek die passenden Ölkühler-Systeme an, von Golf 1 bis Golf 7. Die passenden Produkte aus dem Shop findet ihr wie immer unten in den Verlinkungen. https://www.bar-tek-tuning.de/20l-tsi-oelkuehler-mqb-kit https://www.bar-tek-tuning.de/1-8t-oelkuehler-kit https://www.bar-tek-tuning.de/oeltemperaturanzeige-oeltemperatur-display Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de #ölkühler #öltemperatur #bartekmotorsport"
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4x Banjo an Ölkühlerblock 776-06-M18D 13,68 netto/Stk. (56 Euro netto Set) / Wendy aus Stahl ZL1282-3 2,6 $/Stk. (10 Euro der Satz)\n
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<p>Ölleitungen für unsere TFSI und TSI Ölkühler-Serien.</p>\n
<p><strong>Das Kit beinhaltet:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>3 Meter Hochdruckleitung schwarz, wahlweise in Dash 6 oder 8</li>\n
<li>4x Stahlbanjo</li>\n
<li>4x Anschlüsse schwarz, wahlweise in Dash 6 oder 8</li>\n
<li>8x Dowty Washers für perfekte Abdichtung</li>\n
</ul>\n
<p>Passend für M18 Schrauben</p>\n
<p>Leitungen haben maximalen Schutz durch Ummantelung aus Nylon.</p>\n
<p>Abbildung ähnlich</p>\n
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"fts_product_video_1_description" => "Heute zeigt euch Bartek, wie man eine Dash-Leitung richtig zusammenbaut! Welche gängigen Systeme gibt es? Was passiert, wenn die Dash-Leitung für den Kraftstoff undicht ist? Wann sollte der Nylonschlauch der Dash-Leitung abgeschnitten werden? Diese und weitere wichtige Fragen beantwortet euch Bartek in diesem Video. Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Hier geht’s zu den Produkten im Video: https://www.bar-tek-tuning.de/dash-schluessel-verstellbar https://www.bar-tek-tuning.de/aluminium-anschluss-fitting-dash-10 https://www.bar-tek-tuning.de/schlauchleitung-nylon-stahl-dash-10 Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social-Media-Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #dashleitung #dash #dashsystem"
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"fts_product_video_2_description" => "Ölkühler ist diesmal Thema der Workshop Reihe. Woher weiß man welche Motortemperatur die Richtige ist und warum ist es wichtig, die Öltemperatur möglichst niedrig zu halten? Alles rund um Ölkühler und die richtige Öltemperatur I Bartek erklärt euch in diesem Workshop Video, worauf man bei der Motortemperatur unbedingt achten muss und welche die perfekte Öltemperatur ist. Hat dein Motor "Fieber" bei einer Öltemperatur über 110°C? Hilf Deinem Motor mit unseren BAR-TEK Ölkühler-Kits, falls die Temperatur zu sehr ansteigt. Damit ihr perfekt ausgestattet seid, bietet euch Bartek die passenden Ölkühler-Systeme an, von Golf 1 bis Golf 7. Die passenden Produkte aus dem Shop findet ihr wie immer unten in den Verlinkungen. https://www.bar-tek-tuning.de/20l-tsi-oelkuehler-mqb-kit https://www.bar-tek-tuning.de/1-8t-oelkuehler-kit https://www.bar-tek-tuning.de/oeltemperaturanzeige-oeltemperatur-display Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de #ölkühler #öltemperatur #bartekmotorsport"
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D6 Anschlüsse Serie 236-01064 5,3 netto/Stk. (22 Euro Set)\n
Kupferscheiben oder Dowty Washers(100 Euro netto EK)
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<p>Ölleitungen für unsere TFSI und TSI Ölkühler-Serien.</p>\n
<p><strong>Das Kit beinhaltet:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>3 Meter Hochdruckleitung schwarz, wahlweise in Dash 6 oder 8</li>\n
<li>4x Stahlbanjo</li>\n
<li>4x Anschlüsse schwarz, wahlweise in Dash 6 oder 8</li>\n
<li>8x Dowty Washers für perfekte Abdichtung</li>\n
</ul>\n
<p>Passend für M18 Schrauben</p>\n
<p>Leitungen haben maximalen Schutz durch Ummantelung aus Nylon.</p>\n
<p>Abbildung ähnlich</p>\n
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"fts_product_video_1_description" => "Heute zeigt euch Bartek, wie man eine Dash-Leitung richtig zusammenbaut! Welche gängigen Systeme gibt es? Was passiert, wenn die Dash-Leitung für den Kraftstoff undicht ist? Wann sollte der Nylonschlauch der Dash-Leitung abgeschnitten werden? Diese und weitere wichtige Fragen beantwortet euch Bartek in diesem Video. Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Hier geht’s zu den Produkten im Video: https://www.bar-tek-tuning.de/dash-schluessel-verstellbar https://www.bar-tek-tuning.de/aluminium-anschluss-fitting-dash-10 https://www.bar-tek-tuning.de/schlauchleitung-nylon-stahl-dash-10 Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social-Media-Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #dashleitung #dash #dashsystem"
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"fts_product_video_2_description" => "Ölkühler ist diesmal Thema der Workshop Reihe. Woher weiß man welche Motortemperatur die Richtige ist und warum ist es wichtig, die Öltemperatur möglichst niedrig zu halten? Alles rund um Ölkühler und die richtige Öltemperatur I Bartek erklärt euch in diesem Workshop Video, worauf man bei der Motortemperatur unbedingt achten muss und welche die perfekte Öltemperatur ist. Hat dein Motor "Fieber" bei einer Öltemperatur über 110°C? Hilf Deinem Motor mit unseren BAR-TEK Ölkühler-Kits, falls die Temperatur zu sehr ansteigt. Damit ihr perfekt ausgestattet seid, bietet euch Bartek die passenden Ölkühler-Systeme an, von Golf 1 bis Golf 7. Die passenden Produkte aus dem Shop findet ihr wie immer unten in den Verlinkungen. https://www.bar-tek-tuning.de/20l-tsi-oelkuehler-mqb-kit https://www.bar-tek-tuning.de/1-8t-oelkuehler-kit https://www.bar-tek-tuning.de/oeltemperaturanzeige-oeltemperatur-display Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de #ölkühler #öltemperatur #bartekmotorsport"
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3 Meter Dash 6 Leitung 200-064 13,41 netto/Meter (42 Euro netto für 3 Meter)\n
D6 Anschlüsse Serie 236-01064 5,3 netto/Stk. (22 Euro Set)\n
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<p>Upgrade <strong>Ölkühler Kit</strong> von BAR-TEK® für alle <strong>DSG-DQ381-Getriebe</strong>. Sicherheit durch optimale Ölkühlung bei leistungsgesteigerten DSG Fahrzeugen.<br> <br> Bei Leistungssteigerungen die weit über ein Chiptuning hinaus gehen, wo auch hohe Drehmomente gefahren werden, ist unser Upgrade DSG Ölkühler Kit ein Muss. Durch hohe Drehmomente steigt die Belastung im Getriebe, somit auch die Öltemperatur und das Getriebe geht in den Notlauf. Eine Weiterfahrt ist dann erst nach Abkühlen wieder möglich, was gerade auf der Rennstrecke ein No Go ist. Unser 13-Reihen Ölkühler, welcher in deiner Fahrzeugfront integriert wird, <strong>kühlt die Öltemperatur auch bei hohen Belastungen</strong> optimal runter.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Schützt dein Getriebe auch bei hohen Leistungen vor Ausfall</li>\n
<li>Optimale Kühlung vom Getriebeöl</li>\n
<li>13-Reihen Ölkühler wird durch Fahrtwind gekühlt</li>\n
<li>Hochwertige Bauteile</li>\n
<li>Komplettes Set</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Im BAR-TEK® DSG Ölkühler Kit ist enthalten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>13-Reihen Ölkühler</li>\n
<li>Dash 6 Leitungen mit Dash 6 Fittingen</li>\n
<li>Adapterflansch für das Getriebe</li>\n
<li>Kleinteile wie Halter und Schrauben</li>\n
</ul>\n
<p>Passend für alle DSG DQ381 Getriebe wie z.B. im 2.0L TSI Motor und viele andere.</p>\n
<p>Abbildung ähnlich.</p>\n
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<p><strong>Features:</strong></p>\n
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<li>Schützt dein Getriebe auch bei hohen Leistungen vor Ausfall</li>\n
<li>Optimale Kühlung vom Getriebeöl</li>\n
<li>13-Reihen Ölkühler wird durch Fahrtwind gekühlt</li>\n
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<p><strong>Im BAR-TEK® DSG Ölkühler Kit ist enthalten:</strong></p>\n
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<li>13-Reihen Ölkühler</li>\n
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<p><strong>Im BAR-TEK® DSG Ölkühler Kit ist enthalten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>13-Reihen Ölkühler</li>\n
<li>Dash 6 Leitungen mit Dash 6 Fittingen</li>\n
<li>Adapterflansch für das Getriebe</li>\n
<li>Kleinteile wie Halter und Schrauben</li>\n
</ul>\n
<p>Passend für alle DSG DQ381 Getriebe wie z.B. im 2.0L TSI Motor und viele andere.</p>\n
<p>Abbildung ähnlich.</p>\n
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#metaDescription: "Hohe Drehmomente und eine starke Belastung = bessere Kühlung notwendig ✓ 25 Jahre Motorsport-Erfahrung ✓ schneller Versand ✓ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen"
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"fts_product_video_1_description" => "Ölkühler ist diesmal Thema der Workshop Reihe. Woher weiß man welche Motortemperatur die Richtige ist und warum ist es wichtig, die Öltemperatur möglichst niedrig zu halten? Alles rund um Ölkühler und die richtige Öltemperatur I Bartek erklärt euch in diesem Workshop Video, worauf man bei der Motortemperatur unbedingt achten muss und welche die perfekte Öltemperatur ist. Hat dein Motor "Fieber" bei einer Öltemperatur über 110°C? Hilf Deinem Motor mit unseren BAR-TEK Ölkühler-Kits, falls die Temperatur zu sehr ansteigt. Damit ihr perfekt ausgestattet seid, bietet euch Bartek die passenden Ölkühler-Systeme an, von Golf 1 bis Golf 7. Die passenden Produkte aus dem Shop findet ihr wie immer unten in den Verlinkungen. https://www.bar-tek-tuning.de/20l-tsi-oelkuehler-mqb-kit https://www.bar-tek-tuning.de/1-8t-oelkuehler-kit https://www.bar-tek-tuning.de/oeltemperaturanzeige-oeltemperatur-display Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de #ölkühler #öltemperatur #bartekmotorsport"
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"fts_product_video_2_description" => "Heute zeigt euch Bartek, wie man eine Dash-Leitung richtig zusammenbaut! Welche gängigen Systeme gibt es? Was passiert, wenn die Dash-Leitung für den Kraftstoff undicht ist? Wann sollte der Nylonschlauch der Dash-Leitung abgeschnitten werden? Diese und weitere wichtige Fragen beantwortet euch Bartek in diesem Video. Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Hier geht’s zu den Produkten im Video: https://www.bar-tek-tuning.de/dash-schluessel-verstellbar https://www.bar-tek-tuning.de/aluminium-anschluss-fitting-dash-10 https://www.bar-tek-tuning.de/schlauchleitung-nylon-stahl-dash-10 Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social-Media-Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #dashleitung #dash #dashsystem"
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<p>Hochleistungs-Doppelkupplungsgetriebeöl auf Basis von HC-Syntheseölen. Speziell entwickelt für den Einsatz in Doppelkupplungsgetrieben mit Ölbadkupplungen.</p>\n
<p>ROWE HIGHTEC DSG Getriebeöl wurde entwickelt um hohen Belastungen des DSG Getriebes stand zu halten ob im Rennsport oder auf der Straße. Das Hochleistungs Spezialgetriebeöl von ROWE wurde für besonderen Verschleiß- und Reibwertanforderungen in modernen Doppelkupplungsgetrieben entwickelt. Dies ist das richtige Öl für den sportlich ambitionierten Fahrer.</p>\n
<p><strong>Vorteile:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>angepasstes Reibwertverhalten für spontane Schaltvorgänge</li>\n
<li>beste Verschleißschutzeigenschaften</li>\n
<li>bestes Schaltverhalten auch bei niedrigen Temperaturen</li>\n
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<p>Geliefert werden 6L für einen kompletten Ölwechsel.</p>\n
<p><strong>Spezifikationen:</strong></p>\n
<p><span>Ford WSS-M2C936-A</span><br><span>BMW DCTF-1/FFL-4/MTF-5</span><br><span>Chrysler 68044345EA</span><br><span>Ferrari TF DCT-F3</span><br><span>Fiat 9.55550-MZ6</span><br><span>MB 236.21/236.24/236.25</span><br><span>Mitsubishi DiaQueen SSTF-I (MZ320065)</span><br><span>Porsche 999.917.080.00/FFL-3</span><br><span>PSA 9734.S2</span><br><span>Renault BOT 450/DC4</span><br><span>Volvo 1161838/1161839</span><br><span>VW G 052 182 (DQ250/DQ500)/G 052 529/G 055 529 (DL 501)</span></p>\n
<p><a href="/dsg-dq250-getriebe-oelfilter-transmission" target="_blank">Den passenden DSG Getriebe Ölfilter findet Ihr hier!</a></p>
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<p><strong>Vorteile:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>angepasstes Reibwertverhalten für spontane Schaltvorgänge</li>\n
<li>beste Verschleißschutzeigenschaften</li>\n
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<p>Geliefert werden 6L für einen kompletten Ölwechsel.</p>\n
<p><strong>Spezifikationen:</strong></p>\n
<p><span>Ford WSS-M2C936-A</span><br><span>BMW DCTF-1/FFL-4/MTF-5</span><br><span>Chrysler 68044345EA</span><br><span>Ferrari TF DCT-F3</span><br><span>Fiat 9.55550-MZ6</span><br><span>MB 236.21/236.24/236.25</span><br><span>Mitsubishi DiaQueen SSTF-I (MZ320065)</span><br><span>Porsche 999.917.080.00/FFL-3</span><br><span>PSA 9734.S2</span><br><span>Renault BOT 450/DC4</span><br><span>Volvo 1161838/1161839</span><br><span>VW G 052 182 (DQ250/DQ500)/G 052 529/G 055 529 (DL 501)</span></p>\n
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<h2>Upgrade Kupplungs-Kit für DQ500-DSG wie im RS3 und TT RS</h2>\n
<p>Bei einer Leistungssteigerung von über 650 Nm kommt deine\n
Serien-Kupplung nicht mehr hinterher. Deshalb wird in der Praxis häufig die\n
Drehzahl begrenzt, was wir im Tuning nicht wollen können! Hier brauchst du eine\n
<b>verstärkte</b> <b>Upgrade-DSG-Kupplung</b>, die die <b>Leistung in vollem\n
Umfang übertragen kann</b> und nicht auf der Hälfte durchrutscht. Unser Upgrade-DSG-Kupplungskit inklusive Kupplungsgehäuse ist perfekt für\n
alle Fahrzeuge mit 7-Gang-DQ500-DSG-Getriebe, wie\n
beispielsweise Audi RS3 und TT RS. Sie erreicht eine perfekte Kraftübertragung von über 1.000 Nm!</p>\n
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<h2>DQ500 DSG-Kupplung \n
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<p>Während die originale Kupplung bei Motoren mit\n
DSG-DQ500-Getriebe gerne schon bei 650 Nm Drehmoment anfängt zu rutschen, kannst du\n
mit unserem Kit die <b>Gänge schnell und ohne Zugkraftverlust wechseln</b> –\n
und zwar mit voller Leistung bis über 1.000 Nm! So musst du nicht, wie es häufig\n
gemacht wird, das Drehmoment begrenzen, sondern profitierst vom vollen Umfang\n
deiner Leistungssteigerung. Unsere verstärkten Kupplungen sind bereits erprobt\n
im Motorsport, du musst dir deshalb keine Gedanken um den hohen Verschleiß der Serienkupplung\n
machen.</p>\n
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\n
<p>Unser Kupplungskit <b>ist\n
komplett eingemessen und einbaufertig</b>, inklusive angepasstem\n
Kupplungsgehäuse. Du bekommt keinen Austausch, sondern ein Neuteil: Die\n
Kupplung wird einfach gegen die Originale getauscht. Es sollte nur noch eine\n
softwareseitige DSG-Optimierung erfolgen. Besorg dir außerdem noch unseren <a href="https://www.bar-tek.com/de/vw-audi-dsg-dq250-upgrade-oelkuehler-kit" target="_blank" rel="noreferrer noopener">DSG-Ölkühler</a>,\n
um die Lebensdauer zu verlängern.</p>\n
\n
\n
\n
<p><strong></strong></p>\n
<p><strong>Features unserer verstärkten Kupplung:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Kein Durchrutschen der Kupplung mehr</li>\n
<li>Optimal für Leistungssteigerungen über 650 Nm</li>\n
<li>Perfekte Kraftübertragung über ca. 1.000 Nm +</li>\n
<li>Geringerer Verschleiß gegenüber Serie</li>\n
<li>Komplettes Paket mit angepasstem Kupplungsgehäuse</li>\n
<li>Kein Austausch, sondern ein komplettes Neuteil</li>\n
</ul>\n
<p><strong>In unserem Kupplungs Kit ist enthalten:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>6x große Performance Reibscheiben</li>\n
<li>7x kleine Performance Reibscheiben</li>\n
<li>6x große Performance Stahl-Lamellen</li>\n
<li>7x kleine Performance Stahl-Lamellen</li>\n
<li>Stahl-Haltefedern</li>\n
<li>Getriebedeckel</li>\n
<li>Komplett mit angepasstem Korb</li>\n
</ul>\n
<p><span><br /></span></p><p><span>Die Kupplung wird erfolgreich in den TT RS Cup Fahrzeugen eingesetzt und ist voll rennstreckenerprobt.</span></p><p><span>Wir empfehlen in jedem Fall einen </span><a href="https://www.bar-tek.com/de/vw-audi-dsg-dq250-upgrade-oelkuehler-kit" target="_blank" rel="noreferrer noopener">DSG Ölkühler</a><span> zu verbauen</span><span>, um eine lange Lebensdauer der Kupplung zu garantieren.</span></p><p><span><br /></span></p>\n
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<p>- Made with ❤ -</p>
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<b>verstärkte</b> <b>Upgrade-DSG-Kupplung</b>, die die <b>Leistung in vollem\n
Umfang übertragen kann</b> und nicht auf der Hälfte durchrutscht. Unser Upgrade-DSG-Kupplungskit inklusive Kupplungsgehäuse ist perfekt für\n
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beispielsweise Audi RS3 und TT RS. Sie erreicht eine perfekte Kraftübertragung von über 1.000 Nm!</p>\n
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DSG-DQ500-Getriebe gerne schon bei 650 Nm Drehmoment anfängt zu rutschen, kannst du\n
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und zwar mit voller Leistung bis über 1.000 Nm! So musst du nicht, wie es häufig\n
gemacht wird, das Drehmoment begrenzen, sondern profitierst vom vollen Umfang\n
deiner Leistungssteigerung. Unsere verstärkten Kupplungen sind bereits erprobt\n
im Motorsport, du musst dir deshalb keine Gedanken um den hohen Verschleiß der Serienkupplung\n
machen.</p>\n
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<p><strong></strong></p>\n
<p><strong>Features unserer verstärkten Kupplung:</strong></p>\n
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<li>Kein Durchrutschen der Kupplung mehr</li>\n
<li>Optimal für Leistungssteigerungen über 650 Nm</li>\n
<li>Perfekte Kraftübertragung über ca. 1.000 Nm +</li>\n
<li>Geringerer Verschleiß gegenüber Serie</li>\n
<li>Komplettes Paket mit angepasstem Kupplungsgehäuse</li>\n
<li>Kein Austausch, sondern ein komplettes Neuteil</li>\n
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<p><strong>In unserem Kupplungs Kit ist enthalten:</strong></p>\n
<ul>\n
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<li>Getriebedeckel</li>\n
<li>Komplett mit angepasstem Korb</li>\n
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<p><span><br /></span></p><p><span>Die Kupplung wird erfolgreich in den TT RS Cup Fahrzeugen eingesetzt und ist voll rennstreckenerprobt.</span></p><p><span>Wir empfehlen in jedem Fall einen </span><a href="https://www.bar-tek.com/de/vw-audi-dsg-dq250-upgrade-oelkuehler-kit" target="_blank" rel="noreferrer noopener">DSG Ölkühler</a><span> zu verbauen</span><span>, um eine lange Lebensdauer der Kupplung zu garantieren.</span></p><p><span><br /></span></p>\n
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<p>Upgrade Ölfiltergehäuse BAR-TEK® aus Aluminium mit Kühlrippen zur verbesserten Kühlung vom Getriebeöl.<br> <br> Das Upgrade Ölfiltergehäuse für das DSG DQ500 Getriebe ersetzt das original Kunststoffgehäuse.<br> Durch das Aluminium und die Kühlrippen wird die Wärme deutlich besser abgeleitet und das Getriebeöl gekühlt. Das ist besonders wichtig bei einem getunten DSG Getriebe, da diese sehr Temperaturanfällig sind und bei Überhitzung des Öls das Getriebe in den Notlauf gehen kann. Dazu kommt, dass das Gehäuse wesentlich stabiler ist wie das Serienteil. Eingerissene Gehäuse und Undichtigkeiten gehören somit der Vergangenheit an.<br> <br> Ein Highlight ist unsere passende Öltemperaturanzeige als fertiges Kit. Mit unserer Öltemperaturanzeige kann die Öltemperatur vom DSG Getriebe digital angezeigt werden. Diese kann als Ausführung im Set dazu bestellt werden.<br> <br> <strong>Features Ölfiltergehäuse:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Aus hochwertigem Aluminium</li>\n
<li>bessere Kühlung vom Getriebeöl</li>\n
<li>deutlich stabiler gegenüber Serie</li>\n
<li>Plug&Play passend</li>\n
<li>inkl. Viton O-Ring</li>\n
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<p><strong>Features Öltemperaturanzeige:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>hochwertiges Digital Display</li>\n
<li>Display 56.4 x 27 x 11mm</li>\n
<li>Flexible Montage durch kleines Display</li>\n
<li>Messbereich 0-120°C</li>\n
<li>Bei über 120°C Warnung durch Blinken</li>\n
<li>Display Farbe in Rot oder Blau wählbar</li>\n
<li>inklusive Kabelbaum und Sensor</li>\n
<li>Plug&Play passend zu unserem Ölfiltergehäuse</li>\n
</ul>\n
<p>Passend für alle DSG DQ500 Getriebe wie z.B. im 2.5L TFSI Motor und viele andere.<br> <br> <a title="DSG DQ500 Getriebe-Ölfilter" href="https://www.bar-tek.com/de/getriebe-oelfilter-dsg-dq500-getriebe" target="_self">Den passenden DSG Getriebe Ölfilter findet Ihr hier!</a></p>
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<p>Upgrade Ölfiltergehäuse BAR-TEK® aus Aluminium mit Kühlrippen zur verbesserten Kühlung vom Getriebeöl.<br> <br> Das Upgrade Ölfiltergehäuse für das DSG DQ500 Getriebe ersetzt das original Kunststoffgehäuse.<br> Durch das Aluminium und die Kühlrippen wird die Wärme deutlich besser abgeleitet und das Getriebeöl gekühlt. Das ist besonders wichtig bei einem getunten DSG Getriebe, da diese sehr Temperaturanfällig sind und bei Überhitzung des Öls das Getriebe in den Notlauf gehen kann. Dazu kommt, dass das Gehäuse wesentlich stabiler ist wie das Serienteil. Eingerissene Gehäuse und Undichtigkeiten gehören somit der Vergangenheit an.<br> <br> Ein Highlight ist unsere passende Öltemperaturanzeige als fertiges Kit. Mit unserer Öltemperaturanzeige kann die Öltemperatur vom DSG Getriebe digital angezeigt werden. Diese kann als Ausführung im Set dazu bestellt werden.<br> <br> <strong>Features Ölfiltergehäuse:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Aus hochwertigem Aluminium</li>\n
<li>bessere Kühlung vom Getriebeöl</li>\n
<li>deutlich stabiler gegenüber Serie</li>\n
<li>Plug&Play passend</li>\n
<li>inkl. Viton O-Ring</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Features Öltemperaturanzeige:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>hochwertiges Digital Display</li>\n
<li>Display 56.4 x 27 x 11mm</li>\n
<li>Flexible Montage durch kleines Display</li>\n
<li>Messbereich 0-120°C</li>\n
<li>Bei über 120°C Warnung durch Blinken</li>\n
<li>Display Farbe in Rot oder Blau wählbar</li>\n
<li>inklusive Kabelbaum und Sensor</li>\n
<li>Plug&Play passend zu unserem Ölfiltergehäuse</li>\n
</ul>\n
<p>Passend für alle DSG DQ500 Getriebe wie z.B. im 2.5L TFSI Motor und viele andere.<br> <br> <a title="DSG DQ500 Getriebe-Ölfilter" href="https://www.bar-tek.com/de/getriebe-oelfilter-dsg-dq500-getriebe" target="_self">Den passenden DSG Getriebe Ölfilter findet Ihr hier!</a></p>
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#metaDescription: "Mit Kühlrippen zur verbesserten Kühlung vom Getriebeöl. Plug & play! ✓ 25 Jahre Motorsport-Erfahrung ✓ schneller Versand ✓ BAR-TEK® proved ➔ jetzt kaufen"
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<p>Das beste Möglichkeit die Kupplung für alle DQ500 Getriebe, wie bspw. im RS3 und TTRS, zu verstärken.</p>\n
<p>Hochwertiger Billet-Stahldeckel und Keilverzahnung - Entwickelt für ein enormes Drehmoment von bis zu 900 Nm.</p>\n
<p>Leider sind die Serienkörbe für hohe Leistungen nicht entwickelt worden und brechen sehr leicht. Im schlimmsten Fall riskierst du einen kapitalen Getriebeschaden. Mit den Dodson Kupplungskit gehört das Problem der Vergangenheit an. </p>\n
<p>Mit unserer verstärkten Kupplung kann das volle Potenzial der Leistungssteigerung ausgenutzt werden. <strong>Ein Muss für jeden getunten Motor mit DSG Getriebe!</strong></p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>für bis zu 900 Nm </li>\n
<li>15 Kupplungsscheiben</li>\n
<li>hochwertige, maschinell bearbeitete und speziell gehärtete Körbe</li>\n
<li>perfekt verarbeitete, CNC gefräste Bauteile</li>\n
<li>jede Kupplung wird von Hand zusammen gebaut. Nur so kann perfekte Qualität gewährleistet werden. </li>\n
</ul>\n
<p><strong>Die Kits bestehen aus</strong></p>\n
<ul>\n
<li>7 kleine Kupplungsscheiben</li>\n
<li>8 große Kupplungsscheiben</li>\n
<li>großer Kupplungskorb</li>\n
<li>kleiner Kupplungskorb</li>\n
<li>Sicherungsringe</li>\n
<li>unterer Deckel</li>\n
</ul>\n
<p>Die alte Kupplung muss im Austrausch zu Dodson geschickt werden. Internationaler Pick Up Service für Abholung und Rückgabe. Es ist ein Pfand i.H.v 1200€ zu hinterlegen. </p>
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<p>Mit unserer verstärkten Kupplung kann das volle Potenzial der Leistungssteigerung ausgenutzt werden. <strong>Ein Muss für jeden getunten Motor mit DSG Getriebe!</strong></p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
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<li>für bis zu 900 Nm </li>\n
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<p>Wavetrac präsentiert mit seinen Sperrdifferentialen eine neuartige und patentierte Technologie im Bereich der Torsen-Differentiale.</p>\n
<p>Im normalen Straßen- und Renneinsatz hat sich das Torsen-Prinzip erfolgreich bewährt. Unter extremen Bedingungen (z.B. bei aggressiven Kurvenfahrten) tritt jedoch folgendes Problem auf: Sobald ein Rad vollkommen entlastet ist, wird auch auf das andere Rad keine Antriebskraft übertragen. Mit der innovativen Wavetrac-Technologie wird dieses Problem behoben. Die Wavetrac Differentiale sind daher besonders für Slalom- und Rundstreckenfahrzeuge zu empfehlen.</p>\n
<p>Patentierte Kohlefaser-Vorspannplatte für die Ritzel. Alle anderen Getriebe-LSDs laufen mit den Ritzeln am Gehäuse, was bedeutet, dass die Reibung von 0 km/h bis 100 km/h unterschiedlich ist, wodurch die Effektivität über die Lebensdauer des Differentials verringert wird. Mit dem Wavetrac bleibt die Performance gleich dank der patentierten Kohlefaser-Vorspannplatten!</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Torsensperre mit patentierter Wavetrac-Technologie</li>\n
<li>Zahnräder aus hochfestem Chrom-Molybdänstahl (NiCrMo)</li>\n
<li>9310 Stahlzahnräder laufen in Schmiedestahl-Körpern.</li>\n
<li>optimiertes Zahnrad Design</li>\n
<li>kompakte Bauweise vereint geringes Gesamtgewicht und hohe Belastbarkeit</li>\n
<li>zusätzliche Verstärkung von Bauteilen an den kritischen Stellen</li>\n
<li>absolut wartungsfrei</li>\n
<li>ARP-Schrauben, die durchgängig für eine überlegene, schnellere Zuverlässigkeit gewähren</li>\n
<li>Hergestellt und entworfen in den USA</li>\n
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<ul>\n
<li>Torsensperre mit patentierter Wavetrac-Technologie</li>\n
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<p>Verstärktes Zweimassenschwungrad (ZMS) für alle 2.5L TFSI mit DQ500 Getriebe<br><br>Bei der Montage einer Sportkupplung empfehlen wir das Zweimassenschwungrad mit zu tauschen. Das hat den Vorteil, dass man gleich eine Schwachstelle ausschließt und sich doppelte Arbeit erspart, welche bei einem späteren Defekt eintritt.</p>\n
<p><strong>Features:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>verstärktes Zweimassenschwungrad</li>\n
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<li>Optimal zu unseren Sportkupplungen</li>\n
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<p>Bartek hat das Zweimassenschwungrad in Verbindung mit unserer Sportkupplung persönlich im Audi TTRS 2.5L TFSI auf der Nordschleife und im Alltag getestet. <br><br><strong>Wichtiger Tipp:</strong> Beim 2.5L TFSI Motor sollten keine Einmassenschwungräder verbaut werden. Durch den Umbau auf ein starres Einmassenschwungrad kann beim 5-Zylinder TFSI Motor die Kurbelwelle brechen!<br><br>Die passende Sachs Sportkupplung und unsere 900 Nm BAR-TEK Kupplung für richtig Dampf findenst du <strong>unten unter Zubehör!</strong></p>\n
<p><strong> </strong></p>\n
<p>Abbildung ähnlich</p>
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<p><strong>Features:</strong></p>\n
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<li>verstärktes Zweimassenschwungrad</li>\n
<li>Kein Austausch, 100% Neuware</li>\n
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<p>Bartek hat das Zweimassenschwungrad in Verbindung mit unserer Sportkupplung persönlich im Audi TTRS 2.5L TFSI auf der Nordschleife und im Alltag getestet. <br><br><strong>Wichtiger Tipp:</strong> Beim 2.5L TFSI Motor sollten keine Einmassenschwungräder verbaut werden. Durch den Umbau auf ein starres Einmassenschwungrad kann beim 5-Zylinder TFSI Motor die Kurbelwelle brechen!<br><br>Die passende Sachs Sportkupplung und unsere 900 Nm BAR-TEK Kupplung für richtig Dampf findenst du <strong>unten unter Zubehör!</strong></p>\n
<p><strong> </strong></p>\n
<p>Abbildung ähnlich</p>
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<h2>2.5L TFSI Catchtank für Audi RS3 8V & TTRS 8S DQ500 BAR-TEK®</h2>\n
<p>Unser Getriebeöl-Catchtank für deinen 2.5L TFSI wie im Audi RS3 8V und TTRS macht Schluss mit dem Öl im gesamten Motorraum! Die Kurbelgehäuseentlüftung ist serienmäßig aus Kunststoff gefertigt. Das Getriebeöl kann sich hier ausdehnen und die dabei entstehenden Öldämpfe können entweichen. Allerdings spritzt dabei das Öl unkontrolliert durch den Motorraum, sobald das System überlastet.</p>\n
<p>Typisch für die Serienkonstruktion sind auch eine verstopfte Kurbelgehäuseentlüftung und verschmutzte und verkokte Einlassventile und Drosselklappen. Du spürst dann eine deutliche Leistungsabnahme, was gerade bei getunten Autos besonders ärgerlich ist. Das kann dir mit unserem 2.5L TFSI Catchtank nicht mehr passieren!</p>\n
<h2>Optimierter Catchtank für den für Audi RS3 8V & TTRS 8S DQ500</h2>\n
<p>Unser Catchtank-System für das Getriebeöl lässt sich leicht in deinem RS3 bzw. TTRS installieren und ist dabei ziemlich kompakt und außerdem dank des Rücklauf-Adapters wartungsfrei. Dank seiner Features sorgt der Zusatztank für einen runden Motorlauf und die gewohnt hohe Leistung.</p>\n
<p>Der Catchtank sammelt die Flüssigkeiten, die aus dem Getriebe austreten. Gleichzeitig werden die eingeschlossenen Gase durch einen Filter ausgeleitet. Er lässt die Flüssigkeiten allerdings nur in einem bestimmten Winkel in die Dose eintreten. So wird verhindert, dass die Flüssigkeiten durch den Filter spritzen. Das Getriebeöl fließt dann einfach wieder zurück.</p>\n
<p>Dank dieses Ablaufs musst du den Ölsammler-Catchtank auch nicht ständig leeren. Das Resultat sind eine saubere Verbrennung und eine erhöhte Klopffestigkeit des Kraftstoff-Luft-Gemischs und dadurch insgesamt ein runderer Motorlauf.</p>\n
<p> </p>\n
<p><b>Features:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Runderer Motorlauf</li>\n
<li>Schützt vor Verkokungen</li>\n
<li>CNC-gefräster Aluminium Catchtank</li>\n
<li>Schwarz eloxiertes Finish mit Logo</li>\n
<li>Filter aus Baumwolle mit Logo</li>\n
<li>Lasergeschnittene Halterung</li>\n
<li>Pflegeleicht, verhindert ein Austreten der Getriebeflüssigkeit.</li>\n
<li>Ermöglicht das Entwichen von eingeschlossenen Gasen.</li>\n
<li>Wartungsfrei</li>\n
<li>Der Ablauf verhindert, dass der Catchtank ständig geleert werden muss.</li>\n
</ul>
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<h2>2.5L TFSI Catchtank für Audi RS3 8V & TTRS 8S DQ500 BAR-TEK®</h2>\n
<p>Unser Getriebeöl-Catchtank für deinen 2.5L TFSI wie im Audi RS3 8V und TTRS macht Schluss mit dem Öl im gesamten Motorraum! Die Kurbelgehäuseentlüftung ist serienmäßig aus Kunststoff gefertigt. Das Getriebeöl kann sich hier ausdehnen und die dabei entstehenden Öldämpfe können entweichen. Allerdings spritzt dabei das Öl unkontrolliert durch den Motorraum, sobald das System überlastet.</p>\n
<p>Typisch für die Serienkonstruktion sind auch eine verstopfte Kurbelgehäuseentlüftung und verschmutzte und verkokte Einlassventile und Drosselklappen. Du spürst dann eine deutliche Leistungsabnahme, was gerade bei getunten Autos besonders ärgerlich ist. Das kann dir mit unserem 2.5L TFSI Catchtank nicht mehr passieren!</p>\n
<h2>Optimierter Catchtank für den für Audi RS3 8V & TTRS 8S DQ500</h2>\n
<p>Unser Catchtank-System für das Getriebeöl lässt sich leicht in deinem RS3 bzw. TTRS installieren und ist dabei ziemlich kompakt und außerdem dank des Rücklauf-Adapters wartungsfrei. Dank seiner Features sorgt der Zusatztank für einen runden Motorlauf und die gewohnt hohe Leistung.</p>\n
<p>Der Catchtank sammelt die Flüssigkeiten, die aus dem Getriebe austreten. Gleichzeitig werden die eingeschlossenen Gase durch einen Filter ausgeleitet. Er lässt die Flüssigkeiten allerdings nur in einem bestimmten Winkel in die Dose eintreten. So wird verhindert, dass die Flüssigkeiten durch den Filter spritzen. Das Getriebeöl fließt dann einfach wieder zurück.</p>\n
<p>Dank dieses Ablaufs musst du den Ölsammler-Catchtank auch nicht ständig leeren. Das Resultat sind eine saubere Verbrennung und eine erhöhte Klopffestigkeit des Kraftstoff-Luft-Gemischs und dadurch insgesamt ein runderer Motorlauf.</p>\n
<p> </p>\n
<p><b>Features:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Runderer Motorlauf</li>\n
<li>Schützt vor Verkokungen</li>\n
<li>CNC-gefräster Aluminium Catchtank</li>\n
<li>Schwarz eloxiertes Finish mit Logo</li>\n
<li>Filter aus Baumwolle mit Logo</li>\n
<li>Lasergeschnittene Halterung</li>\n
<li>Pflegeleicht, verhindert ein Austreten der Getriebeflüssigkeit.</li>\n
<li>Ermöglicht das Entwichen von eingeschlossenen Gasen.</li>\n
<li>Wartungsfrei</li>\n
<li>Der Ablauf verhindert, dass der Catchtank ständig geleert werden muss.</li>\n
</ul>
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<p>Die Hülse wird benötigt um den Kupplungs-Abschlussdeckel beim 0BT und 0BH, Kennung MYD, NFA, NYF, NZV bzw. DQ500 Getriebe zu montieren.</p>\n
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<p><strong>DAS MAXIMUM AN PERFORMANCE für dein 0BT DQ500 Getriebe wie zum Beispiel im TTRS und RS3.</strong></p>\n
<p>Das Maximum an Performance aus deinem Fahrzeug rausholen – indem wir die beste Qualität reinbringen.</p>\n
<p>Das mechanische Drexler Lamellensperrdifferential verkörpert die Leidenschaft und Erfahrung, ebenso den Hang zur Perfektion, welche der ehemalige Rennfahrer und Firmengründer Herbert Drexler aus dem Motorsport mitbringt – und welche auch jede Faser des Unternehmens prägt. Daraus ergeben sich bedeutende Performancevorteile für dein besonderes Fahrerlebnis:</p>\n
<p><strong>Grip</strong>: Verbesserte Beschleunigungswerte aus der Kurve und dem Stand, sowie Zeiteinsparung durch das schnelle und effiziente Ansprechen der Sperre.</p>\n
<p><strong>Traktion</strong>: Verbesserung der Traktion in Fahrsituationen wie Anfahren, Beschleinigen, Bremsen und dynamischen Kurvenfahrten.</p>\n
<p><strong>Handling</strong>: Stabilisierung in fordernden Fahrsituationen, hohen Geschwindigkeiten und bei ungünstiger Fahrbahnbeschaffenheit.</p>\n
<p><strong>Kosten</strong>: Kosten- und zeitsparender Revisionsaufwand; hohe Belastbarkeit und Lebensdauer</p>\n
<p><strong>Setup</strong>: Individuelle Setupmöglichkeiten angepasst an Einsatzzweck und Fahrzeug.</p>\n
<p>Features:</p>\n
<ul>\n
<li>Lightweight-Materialien in bester Qualität, geringer Bauraum</li>\n
<li>Günstiger und schneller Revisionsaufwand, hohe Lebensdauer</li>\n
<li>Individuelles Setup - abgestimmt auf Ihr Fahrzeugmodell und dessen Einsatzzweck</li>\n
<li>Verbesserte Beschleunigung aus Kurve und Stand</li>\n
<li>Präziseres Handling durch Reduzierung des Schlupfs am kurveninneren Rad</li>\n
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<p>Dieses Set ist wie für dich gemacht, wenn du es mit der Leistungssteigerung wirklich ernst meinst. In unserem ULTIMATE Kit ist alles enthalten, was dich und deinen Motor glücklich macht: Leistung <strong>bis 1000 PS</strong> mit deinem 5 Zylinder Motor!</p>\n
<h2>Perfekt abgestimmt: 2.5L TFSI ULTIMATE Kit standhaft für bis zu 1000 PS Leistung.</h2>\n
<p>Immer wenn du denkst, mehr geht nicht, denk an dieses Set. Denn hier haben wir uns wieder einmal selbst übertroffen. Das ULTIMATE Kit heißt nicht umsonst so! Hiermit hast du alles, was du für die beste Leistung mit deinem 5 Zylinder brauchst: Eine <strong>perfekt abgestimmte Kombi</strong> aus Schmiedekolben, Pleueln, Pleuelschrauben, Pleuellagern, Kopfdichtung und Stehbolzen.</p>\n
<p>Schon allein optisch kann dieses Set alles: Unsere BAR-TEK® H-Schaft Stahlpleuel sind titannietriert, weshalb sie <strong>golden</strong> glänzen. Passend dazu gibt es die Hochleistungskolben von JE Pistons als Ultra Series. Auch alle anderen Teile sind von höchster Qualität: ARP Pleuelschrauben, Pleuellager von ACL, MLS Kopfdichtung von Cometic und ARP Stehbolzen für den ZylinderKopf.</p>\n
<p>Das ist wirklich <b>alles was du brauchst</b>. Diese Komponenten harmonieren nicht nur perfekt miteinander, sondern du <b>sparst</b> im Set auch noch bares Geld gegenüber dem Einzelkauf!</p>\n
<h2>Extremes Kit für extreme Leistung</h2>\n
<p>Unser Kit ist natürlich nicht nur optisch ein Hingucker, sondern ist vor allem für extreme Leistung zusammengestellt. Hiermit ist dein 2.5L TFSI sorgenfrei standhaft bis zu 1000 PS! Das liegt daran, dass wir nur die besten Komponenten in unser Ultimate Kit packen und diese auch <strong>optimal aufeinander abgestimmt</strong> sind.</p>\n
<p>Die JE Pistons-Kolben in diesem Kit sind für die extreme Leistung <strong>extra beschichtet</strong> und kommen mit den High Boost Kolbenbolzen. Dabei sind sie gleichzeitig noch ziemlich leicht. Diese Kombi eignet sich natürlich perfekt für den <strong>Motorsport</strong>. Mit den Kolben kommt alles, was du für den Einbau brauchst: Bolzen, Ringe und Clips.</p>\n
<p>Ebenfalls e<strong>xtrem leicht und gleichzeitig sehr stabil</strong> sind unsere speziell titannitrierten Stahlpleuel. Durch ihre Oberfläche halten sie den hohen Druckbelastungen <strong>problemlos</strong> stand. Sie sind aus dem Vollen gefräst und für die bessere <strong>Kolbenbolzenschmierung</strong> mit einer zusätzlichen Bohrung versehen (Rifle Drilled). Auch sie kommen mit allem, was du für die Montage benötigst: die passenden ARP2000 Dehnschrauben und Montagepaste.</p>\n
<p>Diese beiden Teile sind die Stars in dem Kit und werden abgerundet von Hochleistungsbolzen, Rennsport-Pleuellagern und Co. Wie gesagt, <strong>mehr geht einfach nicht</strong>!</p>\n
<p><b>Features der Hochleistungs-Kolben:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 82,50 mm</li>\n
<li>21 mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der titannitrierten H-Schaft-Pleuel:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Titannitriert</li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen von 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>5 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 21 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
<li>Mit 10x ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der ACL Pleuellager:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Rennsportlager, ACL Race</li>\n
<li>extra beschichtet</li>\n
<li>extra Bohrung für den Kolbenbolzen</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der APR Stehbolzen für den Block und Kopf:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Ein MUSS für alle Motoren, die mit erhöhtem Ladedruck fahren!</li>\n
<li>Die wichtigsten Bolzen vom Weltmarktführer ARP.</li>\n
<li>Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.</li>\n
<li>Bis zu 40% stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen.</li>\n
<li>Alle ARP Hochleistungsbolzen-Kits inkl. ARP Paste.</li>\n
<li>Zusätzliche ARP Schrauben für die Lagerböcke</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der Cometic MLS Kopfdichtung</b></p>\n
<ul>\n
<li>Mehrlagige Metallkopfdichtung</li>\n
<li>Serienstärke für eine optimale Verdichtung vom 9,5:1</li>\n
</ul>\n
<p>Passend bei allen 2.5L TFSI EA855-Motoren wie verbaut im RS3 und TTRS.</p>\n
<p><b>Wir empfehlen in jedem Fall, noch den Ventiltrieb mit unseren Ventilfedern und Ferrea Ventilen zu verstärken. Die findest du weiter unten im Zubehör.</b></p>
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<p>Immer wenn du denkst, mehr geht nicht, denk an dieses Set. Denn hier haben wir uns wieder einmal selbst übertroffen. Das ULTIMATE Kit heißt nicht umsonst so! Hiermit hast du alles, was du für die beste Leistung mit deinem 5 Zylinder brauchst: Eine <strong>perfekt abgestimmte Kombi</strong> aus Schmiedekolben, Pleueln, Pleuelschrauben, Pleuellagern, Kopfdichtung und Stehbolzen.</p>\n
<p>Schon allein optisch kann dieses Set alles: Unsere BAR-TEK® H-Schaft Stahlpleuel sind titannietriert, weshalb sie <strong>golden</strong> glänzen. Passend dazu gibt es die Hochleistungskolben von JE Pistons als Ultra Series. Auch alle anderen Teile sind von höchster Qualität: ARP Pleuelschrauben, Pleuellager von ACL, MLS Kopfdichtung von Cometic und ARP Stehbolzen für den ZylinderKopf.</p>\n
<p>Das ist wirklich <b>alles was du brauchst</b>. Diese Komponenten harmonieren nicht nur perfekt miteinander, sondern du <b>sparst</b> im Set auch noch bares Geld gegenüber dem Einzelkauf!</p>\n
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<p>Unser Kit ist natürlich nicht nur optisch ein Hingucker, sondern ist vor allem für extreme Leistung zusammengestellt. Hiermit ist dein 2.5L TFSI sorgenfrei standhaft bis zu 1000 PS! Das liegt daran, dass wir nur die besten Komponenten in unser Ultimate Kit packen und diese auch <strong>optimal aufeinander abgestimmt</strong> sind.</p>\n
<p>Die JE Pistons-Kolben in diesem Kit sind für die extreme Leistung <strong>extra beschichtet</strong> und kommen mit den High Boost Kolbenbolzen. Dabei sind sie gleichzeitig noch ziemlich leicht. Diese Kombi eignet sich natürlich perfekt für den <strong>Motorsport</strong>. Mit den Kolben kommt alles, was du für den Einbau brauchst: Bolzen, Ringe und Clips.</p>\n
<p>Ebenfalls e<strong>xtrem leicht und gleichzeitig sehr stabil</strong> sind unsere speziell titannitrierten Stahlpleuel. Durch ihre Oberfläche halten sie den hohen Druckbelastungen <strong>problemlos</strong> stand. Sie sind aus dem Vollen gefräst und für die bessere <strong>Kolbenbolzenschmierung</strong> mit einer zusätzlichen Bohrung versehen (Rifle Drilled). Auch sie kommen mit allem, was du für die Montage benötigst: die passenden ARP2000 Dehnschrauben und Montagepaste.</p>\n
<p>Diese beiden Teile sind die Stars in dem Kit und werden abgerundet von Hochleistungsbolzen, Rennsport-Pleuellagern und Co. Wie gesagt, <strong>mehr geht einfach nicht</strong>!</p>\n
<p><b>Features der Hochleistungs-Kolben:</b></p>\n
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<li>Extrem leicht durch Speziallegierung</li>\n
<li>Verstärkt für maximale Leistung</li>\n
<li>Auch für Serienbohrung 82,50 mm</li>\n
<li>21 mm Kolbenbolzen</li>\n
<li>Einbau- und Bohrmaße liegen bei</li>\n
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<p><b>Features der titannitrierten H-Schaft-Pleuel:</b></p>\n
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<li>Titannitriert</li>\n
<li>hochfest aus dem Vollen gefräst</li>\n
<li>geeignet für extreme Leistungssteigerungen von 1000 PS</li>\n
<li>extrem leicht und sehr stabil</li>\n
<li>Magnaflux inspiziert</li>\n
<li>5 Stück pro Satz</li>\n
<li>Maße: 144 x 21 mm</li>\n
<li>Gewicht pro Pleuel mit Schrauben nur ca. 600 Gramm</li>\n
<li>Mit Ölsteigbohrung für Kolbenbolzenschmierung (Rifle Drilled)</li>\n
<li>präzise gewinkelt und getestet bei uns im Haus</li>\n
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<li>Rennsportlager, ACL Race</li>\n
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<li>Ein MUSS für alle Motoren, die mit erhöhtem Ladedruck fahren!</li>\n
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<li>Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde.</li>\n
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<li>Zusätzliche ARP Schrauben für die Lagerböcke</li>\n
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<li>Mehrlagige Metallkopfdichtung</li>\n
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"fts_product_video_2_description" => "Bartek vergleicht in diesem Video BAR-TEK Pleuel mit günstigen Budget Pleuel. Was kann das BAR-TEK Pleuel, was die günstige Variante aus China nicht kann? Und wo könnten beim Pleuelwechsel Probleme entstehen? Welche Werkzeuge benötige ich, um den Winkel zu vermessen? Diese und weitere Fragen beantwortet Bartek euch in diesem Video! BAR-TEK Pleuel: In einer genauen Gegenüberstellung zeigt euch Bartek die Vorteile die BAR-TEK Pleuel mit sich bringen. Im Fokus stehen hierbei Drehmoment, Material/Beschaffung, Preis, Bohrung, Winkelung und viele weitere entscheidende Eigenschaften! Was möchtet ihr als nächstes sehen, was interessiert euch besonders? Schreibt es in die Kommentare! Stay tuned! Ihr habt Fragen?! @: info@bar-tek.de +49(0)2207/7056916 https://www.bar-tek-tuning.de/vag-x-schaft-pleuel-144x20-mm https://www.bar-tek-tuning.de/messuhr-pleuelschrauben-bar-tek https://www.bar-tek-tuning.de/pleuel-winkeln-vermessen Folgt uns unbedingt auch auf unseren Social Media Kanälen! Ihr findet uns auch auf Facebook: https://de-de.facebook.com/BARTEK.Motorsport Checkt jetzt unseren Instagram Kanal aus: https://www.instagram.com/bartekmotorsport/?hl=de Nutzt auch unsere eigenen GIPHYs: https://giphy.com/BAR-TEK_Motorsport #pleuel #motorsport #motortuning"
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<p>Wir haben „High Boost“ nochmal neu definiert: Dieses Set ist für alle, die ihren Motor aufs <b>nächste Tuninglevel</b> bringen wollen! Hier ist alles dabei, was dein PS-Herz höherschlagen lässt, denn damit hält dein 2.5L TFSI auch bei über 1000 PS und hohen Drehzahlen!</p>\n
<h2>Ultimatives Set für deinen 2.5L TFSI Motor</h2>\n
<p>Wir wollten ein ULTIMATE Kit zusammenstellen, das alles übertrifft, was du bereits kennst, und dabei ist dieses Set herausgekommen: ein Set aus <b>perfekt aufeinander abgestimmten Teilen</b>, die aus deinem Zylinderkopf alles herausholen. Ventilfedern, Ventile, Schaftdichtungen, Führungen, Hydros und Schlepphebel – damit hast du alles, was du für deinen neuen Zylinderkopf brauchst.</p>\n
<p>Mit im Team sind unsere BAR-TEK® Ventilfedern mit Titan Teller. Dazu passend sind die BAR-TEK® Martensit Ein- und unsere Nimonic Auslassventile<b>.</b> Auch alle anderen Teile im Kit sind von höchster Qualität und <b>funktionieren gemeinsam wie ein Schweizer Uhrwerk</b>: unsere Viton Schaftdichtungen zusammen mit unseren Ventilführungen und den passenden Hydros.</p>\n
<p>Das Beste am ULTIMATE Kit ist, dass du <b>gleichzeitig Geld sparst</b> (gegenüber dem Einzelkauf) und <b>alle Komponenten so gut miteinander harmonieren</b>!</p>\n
<h2>High Boost für deinen RS3 und Co.</h2>\n
<p>Wir haben uns mit diesem Kit voll ausgetobt und ein Set zusammengestellt, das dir zusammen mit dem Block, standhaft auch bis zu 1000 PS nach Hause bringt. Mit diesen optimal harmonierenden Komponenten bringst du deinen 5 Zylinder <strong>sorgenfrei aufs nächste Level</strong>!</p>\n
<p>Für die extreme Leistung wollten wir nur die besten Komponenten haben, deshalb bekommst du hier die BAR-TEK®<strong> </strong><b>Ventile</b> inklusive unsere verstärkten Ventilfedern. Die Titan Teller sind extrem leicht und robust, was sie ideal für den Rennsport macht.</p>\n
<p>Damit du dir keine Gedanken mehr machen musst, wird das Kit durch die besten Komponenten ergänzt, die es gibt: Ventilführungen, Viton Schaftdichtungen und Hydros Made in Germany. <b>Mehr geht nicht</b>!</p>\n
<p><b>Features Ventilfedern:</b></p>\n
<ul>\n
<li>Schnelleres Ansprechverhalten</li>\n
<li>Höhere Motordrehzahl möglich</li>\n
<li>Optimal bei Verwendung von Upgrade Nockenwellen</li>\n
<li>Leichterer Ventiltrieb durch Titan-Federteller</li>\n
<li>Standfest für Ladedrücke weit über 2 bar (getestet bis 3 Bar)</li>\n
<li>10 Federn Auslass</li>\n
<li>10 Federn Einlass</li>\n
<li>Federteller aus Titan oben</li>\n
</ul>\n
<p><strong>Features der BAR-TEK® Ventile:</strong></p>\n
<ul>\n
<li>Hohe Temperaturfestigkeit</li>\n
<li>Starke Reißfestigkeit</li>\n
<li>Spezielles, wärmebehandeltes Material</li>\n
<li>Hochfestes Material</li>\n
<li>Qualität und Verarbeitung auf höchstem Niveau</li>\n
<li><span style="font-style: italic;"></span>3-Nut-Keile für perfekten Halt</li>\n
<li>Auslass Nimonic</li>\n
<li>Einlass Martensit </li>\n
</ul>\n
<p><b>Features Hydrostößel</b></p>\n
<ul>\n
<li>Made in Germany</li>\n
<li>OEM Qualität</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der Ventilschaftdichtungen</b></p>\n
<ul>\n
<li>Hohe Temperaturfestigkeit</li>\n
<li>Verbesserte Gleiteigenschaften</li>\n
<li>Höhere Lebensdauer</li>\n
<li>Für 6mm Ventile</li>\n
</ul>\n
<p style="display: inline !important;"><b>Features Schlepphebel:</b></p>\n
<p style="display: inline !important;"> </p>\n
<ul>\n
<li>Made in Germany</li>\n
<li>OEM Qualität</li>\n
<li>Hydrostössel und Schlepphebel sollten beim Einbau einer Sportnockenwelle oder beim Austausch von den originalen Nockenwellen immer mit erneuert werden.</li>\n
</ul>\n
<p><b>Features der Ventilführungen</b></p>\n
<ul>\n
<li>Hohe Temperaturfestigkeit</li>\n
<li>Verbesserte thermische Leitfähigkeit</li>\n
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<li>Bessere Zylinderfüllung durch konische Form</li>\n
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<p><b>Features Ventilfedern:</b></p>\n
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