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Komplettes Sport-Kit von Sachs RACE mit Stahl-Einmassenschwungrad für den 2.0L TSI EA888 Motor der neuen Generation 3 wie Golf 7 GTI.
Das originale Zweimassenschwungrad sorgt zwar für besseren Anfahrkomfort, ist aber zu schwer und was noch wichtiger ist, es ist nicht für hohe Drehmomentübertragung geeignet. Wir bieten eine verstärkte Kupplung von Sachs mit einem Stahl-Einmassenschwungrad.
Max. übertragbares Motormoment: 600 Nm, mit der Sinter Scheibe sind sogar bis zu 700 Nm machbar.
Für Fahrzeuge mit Einscheibenkupplung
Beinhaltet Einmassenschwungrad, Kupplungsdruckplatte und Kupplungsscheibe wählbar mit organischen oder Sintermetall-Belägen. Alle nötigen Schrauben sind auch dabei, sodass du das Kit sofort Plug and Play verbauen kannst.
Bitte bei der Bestellung Fahrzeug mit Motorcode mit angeben
Beim Umbau auf ein Einmassenschwungrad kann es zu Rasselgeräuschen im Leerlauf kommen.
Diese sind aber unbedenklich und entstehen im Getriebe. Sobald die Kupplung gedrückt wird verschwinden diese Geräusche.
Abhilfe kann da nur ein harmonischer Schwingungsdämpfer bringen, ganz verschwinden werden die Geräusche aber nicht.
Zusätzlich erhöht sich natürlich die Pedalkraft, da die Kupplung für höherer Drehmomente ausgelegt ist.
Komplettes Sport-Kit von Sachs RACE mit Stahl-Einmassenschwungrad für den 2.0L TSI EA888 Motor der neuen Generation 3 wie Golf 7 GTI.
Das originale Zweimassenschwungrad sorgt zwar für besseren Anfahrkomfort, ist aber zu schwer und was noch wichtiger ist, es ist nicht für hohe Drehmomentübertragung geeignet. Wir bieten eine verstärkte Kupplung von Sachs mit einem Stahl-Einmassenschwungrad.
Max. übertragbares Motormoment: 600 Nm, mit der Sinter Scheibe sind sogar bis zu 700 Nm machbar.
Für Fahrzeuge mit Einscheibenkupplung
Beinhaltet Einmassenschwungrad, Kupplungsdruckplatte und Kupplungsscheibe wählbar mit organischen oder Sintermetall-Belägen. Alle nötigen Schrauben sind auch dabei, sodass du das Kit sofort Plug and Play verbauen kannst.
Bitte bei der Bestellung Fahrzeug mit Motorcode mit angeben
Beim Umbau auf ein Einmassenschwungrad kann es zu Rasselgeräuschen im Leerlauf kommen.
Diese sind aber unbedenklich und entstehen im Getriebe. Sobald die Kupplung gedrückt wird verschwinden diese Geräusche.
Abhilfe kann da nur ein harmonischer Schwingungsdämpfer bringen, ganz verschwinden werden die Geräusche aber nicht.
Zusätzlich erhöht sich natürlich die Pedalkraft, da die Kupplung für höherer Drehmomente ausgelegt ist.