Tornillos del volante ARP
Los tornillos ARP del volante fijan el volante al cigüeñal. Aquí se generan fuerzas enormes, que estos tornillos deben poder soportar incondicionalmente. Por ello, ARP se ha especializado en fabricar algunos de los mejores tornillos y pernos del mercado. Son casi el doble de fuertes que los mejores tornillos de serie OEM y, por tanto, son perfectos para motores de alto rendimiento. En nuestra tienda online encontrarás tornillos ARP para volantes de VW y Audi, así como para Porsche, Opel, BMW y otros.
El doble de resistentes que los tornillos del equipo original: tornillos de volante ARP
ARP fabrica tornillos de volante de alta resistencia para deportes de motor, que son el doble de fuertes que los de los fabricantes de equipos originales: un tornillo tiene una fuerza de tracción de 200.000 psi. Todo se controla internamente: Desde el corte y el recubrimiento hasta el embalaje, todo lo hace y supervisa la propia ARP. Esto garantiza la alta calidad por la que se conoce al fabricante. Cada rosca está perfectamente laminada y forjada con precisión nanométrica. Están fabricadas con materiales extremadamente resistentes, como el acero al cromo-molibdeno, para cumplir los requisitos más exigentes. Como todos los tornillos ARP, los tornillos ARP para volantes de inercia están especialmente desarrollados y fabricados para el deporte del motor. Por ello, los tornillos ARP se utilizan en todos los deportes de motor: desde la NASCAR hasta la Fórmula 1.
¿Qué tiene que soportar el tornillo del volante?
El volante de inercia (el disco del volante) se asienta sobre el cigüeñal y garantiza que el motor funcione suavemente, incluso a bajas revoluciones. Compensa las irregularidades rotacionales del motor superando los puntos muertos y los ciclos de ralentí. El volante almacena la energía extrema del cigüeñal y sigue girando incluso cuando tu motor no suministra ninguna potencia. Gracias a estas propiedades, tu motor funciona con suavidad y mejora su comportamiento de respuesta. Los motores afinados con un par elevado, en particular, pueden sufrir aquí un verdadero punto débil. Por eso debes optar por tornillos con una resistencia extrema. Definitivamente, no puedes equivocarte con los tornillos ARP para el volante de inercia.