Saltar al contenido principal Saltar a la búsqueda Saltar a la navegación principal
relaunch.header.top-bar.usp.usp1 relaunch.header.top-bar.usp.usp2 relaunch.header.top-bar.usp.usp3
relaunch.header.top-bar.ask.label

Considered a Classic: Garrett GT-R Turbocharger

Garrett GT

Garrett es uno de los mejores y más conocidos fabricantes de turbocompresores de alta calidad. Los turbos de la serie Garrett GT-R son una especie de clásicos. La "R" del nombre significa que el turbo está equipado con un cojinete de bolas en el eje principal. Los cojinetes de bolas hacen que el tren de rodaje se acelere más. Como resultado, consigues un mejor comportamiento de respuesta en comparación con los cojinetes lisos con la misma geometría de turbocompresor. Por tanto, la presión de sobrealimentación necesaria se genera mucho más rápido. A diferencia de otros fabricantes, Garrett es muy transparente en lo que respecta a la información sobre los mapas del compresor y la turbina. Esto te permite optimizar perfectamente la potencia de tu coche y conseguir el máximo rendimiento

Loading...
relaunch.listing.offcanvas.filter.header
relaunch.listing.sidebar.filter.header
18 relaunch.listing.actions.searchResults.span
relaunch.listing.actions.sort.label
relaunch.listing.custom-section-lower.helpful-actions.title relaunch.listing.custom-section-lower.helpful-actions.subtitle

El GT-R adecuado para cada necesidad

Puedes comprarnos turbocompresores Garrett GT-R para muchos motores y requisitos diferentes. Desde el más pequeño, el GT2554R con doble rodamiento de bolas, válvula de descarga interna y brida T25, hasta el compañero ideal en carreras de 1.8T: el Turbocompresor de competición Garrett GT2871Rdiseñado para potencias de hasta 400 CV. Por supuesto, también estaremos encantados de encargarnos de la instalación y la optimización del software por ti. Ponte en contacto con nosotros

Notas importantes sobre el uso de los turbocompresores Garrett GT-R

Hay algunas cosas que debes saber al instalar un turbo. Con el GT-R, siempre debes utilizar un limitador de aceite adicional debido a los cojinetes de bolas. Esto se debe a que los cojinetes y las juntas no están diseñados para la misma presión de aceite. Al instalar un turbo, siempre debes sustituir también los conductos de suministro y drenaje de aceite, ya que podrían estar obstruidos. Un filtro de aire nuevo para tu nuevo turbocompresor también es siempre una buena idea. Esto garantiza que el turbo siempre tenga suficiente aire fresco y pueda desarrollar toda su potencia. Como el turbo es impulsado por los gases de escape, también debes sustituir todas las juntas que tengan algo que ver con él. Una junta con fugas puede provocar rápidamente problemas mayores si no se elimina.

Loading…
Loading the web debug toolbar…
Attempt #