Garrett GT-X Turbochargers – Performances up to 1250 PS
¡Garrett GTX es la novedad en el mercado de los turbos! Garrett ha seguido desarrollando y mejorando la conocida serie GT. La novedad de la serie GT-X es la rueda del compresor mecanizada mediante CNC, también conocida como "palanquilla". La palabra "tocho" se refiere a componentes que se fresan a partir del sólido, es decir, no se funden. La mayor ventaja de este método de producción es el ahorro de peso y la durabilidad mucho mayor de los componentes. Los turbocompresores de la serie GT-X se suministran sin carcasas de escape, ya que éstas se pueden reutilizar simplemente de la serie Garrett GT.
Las principales ventajas del turbocompresor GT-X son:
- revoluciones significativamente más rápidas (spool-up),
- mejor caudal de aire a la misma presión de sobrealimentación (es decir, más potencia),
- menor tendencia a los peligrosos "surges" gracias a la carcasa del compresor mecanizada de alto caudal.
Esto te permite conseguir un rendimiento increíble y un comportamiento de respuesta superior. ¡Los turbos de la serie GT-X son sencillamente muy divertidos de conducir! Puedes comprarnos los turbocompresores con diferentes potencias, por ejemplo:
- 400 CV
- 430 CV
- 500
- 560
- 640
- 750
- 850
- 950
- 1150
- 1250
El turbocompresor para los aficionados a las carreras: potencias de hasta 1250 CV
En Turbocompresor Garrett GTX4508R es el turbocompresor ideal para los auténticos aficionados a las carreras: está diseñado para un rendimiento extremo de hasta 1250 CV. La rueda del compresor de aluminio fresado mediante CNC tiene un nuevo diseño de álabes. Gracias a la carcasa del compresor de alto caudal, el turbo tiene menos tendencia al sobrevoltaje. El comportamiento de respuesta es más rápido y tienes alrededor de un diez por ciento más de caudal de aire con la misma presión de sobrealimentación. La rueda del compresor está fresada en material macizo y es muy ligera. Puedes utilizar el lado de escape de la serie GT anterior, por eso todos los turbos GT-X vienen sin él.
Doble rodamiento de bolas en el GT-X
Como los turbocompresores Garrett GT-X tienen doble rodamiento de bolas, siempre debes conducir con un limitador de aceite. Esto se debe a que los cojinetes de bolas y los retenes no están diseñados para la misma presión de aceite. Los cojinetes de bolas permiten que el tren de rodaje se acelere más, lo que te proporciona un mejor comportamiento de respuesta y la presión de sobrealimentación necesaria más rápidamente.