Garrett GT-X Gen2: State-of-the-Art Turbochargers
Garrett es uno de los mejores fabricantes de turbocompresores de alta calidad. Con la serie GT-X, Garrett ha ampliado y mejorado aún más la clásica serie GT-R. La 2ª generación de turbocompresores GT-X va un paso más allá. Este perfeccionamiento te proporciona aún más potencia y un comportamiento de respuesta mejor y más rápido con la misma presión de sobrealimentación. Esto es posible gracias a la nueva rueda compresora Aero Gen II. Ésta tiene un mapa aún más amplio gracias al nuevo diseño del rodete. También se ha perfeccionado la carcasa del compresor: Gracias a un nuevo proceso de mecanizado CNC, está aún más optimizado para el flujo. También puedes montar un sensor de velocidad en los turbocompresores GT-X de segunda generación en cuestión de segundos. Se saca el tapón, se mete el sensor, ¡y listo!
Todos los turbos de la nueva serie se suministran con un lado de escape resistente al calor. Puedes comprarnos los turbocompresores Garrett GT-X Gen2 con diferentes conexiones, valores de CV y relaciones A/R, por ejemplo:
- 0.57 A/R
- 0.64 A/R
- 0.72 A/R
- 0.86 A/R
- 1.01 A/R
- 1.06 A/R
Estos turbos te proporcionan una experiencia de conducción increíble. El comportamiento de respuesta mejorado es sencillamente divertido y la potencia abre posibilidades completamente nuevas.
El Garrett GTX3582R Gen2: Acción hasta 850 CV
En Garrett GTX3582R Gen2 es un turbocompresor de última generación. Está diseñado para potencias de hasta 850 CV y es una auténtica gozada para los aficionados al tuning. Viene con una rueda de compresor Gen2 Aero mecanizada por CNC, fabricada en aluminio con un nuevo diseño de álabes, y una rueda de escape de Inconel. La carcasa del escape soporta sin problemas las temperaturas más extremas. El turbo tiene doble rodamiento de bolas, por lo que el comportamiento de respuesta de esta generación es significativamente mejor que el de la primera.
Comportamiento de respuesta perfecto: Turbos con rodamientos de bolas
Los cojinetes de bolas de tu turbo permiten que el tren de rodaje se acelere mucho más. Con la misma geometría de sobrealimentación, consigues un mejor comportamiento de respuesta que con cojinetes lisos, por ejemplo, y puedes acumular la presión de sobrealimentación necesaria más rápidamente. Como los cojinetes y las juntas no están diseñados para la misma presión de aceite, siempre debes utilizar un limitador de aceite con los turbos de cojinetes de bolas.