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THOR 650 - Le plus extrême et le plus puissant des turbocompresseurs "Bolt on" sur le marché. Convient à tous les moteurs à courroie de distribution EA113.
Sur la base d'un compresseur Garrett G25-550 ou 660 à rotation inverse, nous atteignons ici jusqu'à 660 ch avec une connexion proche de la série. Par rapport aux turbocompresseurs K04 ou aux turbocompresseurs EFR bien connus, les gaz d'échappement sont dirigés vers la roue de la turbine de manière optimisée. Cela permet d'obtenir une réponse nettement améliorée et un rendement nettement supérieur à celui des autres turbocompresseurs.
Le collecteur a été spécialement conçu pour les nouvelles séries G25, G30 et G35 avec Wastegate intégré de Garrett. Grâce à un système d'échappement moderne et bien pensé, il est possible d'obtenir un rendement particulièrement élevé en combinaison avec les turbocompresseurs inversés. La carotte intégrée sert à accueillir un capteur de température ou de contre-pression. Grâce au système interne Wastegate de la série G, une transformation simple est réalisable. Grâce à l'acier inoxydable, le coude, fabriqué en grande série, résiste à des températures allant jusqu'à 1050° degrés et est également un régal pour les yeux.
Pour les puissances jusqu'à 550 ch, nous recommandons un boîtier d'échappement avec 0,72 A/R. À partir de 550 ch, il faut utiliser un boîtier d'échappement de 0,92 A/R.
Caractéristiques :
Servomoteur calibré Wastegate
Dernière roue de compresseur haute performance optimisée par CFD, fraisée et forgée
Roue de turbine de conception ultramoderne en matériau haute performance MAR-M pour 1050 °C
Carter d'échappement en acier inoxydable pour 1050 °C
Carotte pour capteur de vitesse ou capteur de pression
Roulement à billes double en céramique
Double étanchéité des segments de piston côté compresseur et côté turbine
Sens de rotation : inversé gauche
(illustration similaire)
Tu peux garder ton ancien turbocompresseur. Aucun remplacement n'est nécessaire. Tu peux ainsi le reconstruire en cas de besoin. Au final, cela permet d'économiser beaucoup de temps et d'argent.
Attention : en plus d'un moteur modifié pour cette puissance, ce turbocompresseur nécessite d'autres travaux d'adaptation, comme sur le site succion, Downpipe, les conduites d'huile et d'eau, l'alimentation en carburant ainsi qu'un nouveau logiciel. L'installation de composants améliorant les performances requiert une manipulation soigneuse et des connaissances spécialisées. Le moteur et l'ensemble de la chaîne cinématique doivent être en bon état afin d'obtenir la puissance maximale possible.
Tu as des questions sur le produit ?Démarre simplement le chat, nous t'aiderons à choisir ton produit.
THOR 650 - Le plus extrême et le plus puissant des turbocompresseurs "Bolt on" sur le marché. Convient à tous les moteurs à courroie de distribution EA113.
Sur la base d'un compresseur Garrett G25-550 ou 660 à rotation inverse, nous atteignons ici jusqu'à 660 ch avec une connexion proche de la série. Par rapport aux turbocompresseurs K04 ou aux turbocompresseurs EFR bien connus, les gaz d'échappement sont dirigés vers la roue de la turbine de manière optimisée. Cela permet d'obtenir une réponse nettement améliorée et un rendement nettement supérieur à celui des autres turbocompresseurs.
Le collecteur a été spécialement conçu pour les nouvelles séries G25, G30 et G35 avec Wastegate intégré de Garrett. Grâce à un système d'échappement moderne et bien pensé, il est possible d'obtenir un rendement particulièrement élevé en combinaison avec les turbocompresseurs inversés. La carotte intégrée sert à accueillir un capteur de température ou de contre-pression. Grâce au système interne Wastegate de la série G, une transformation simple est réalisable. Grâce à l'acier inoxydable, le coude, fabriqué en grande série, résiste à des températures allant jusqu'à 1050° degrés et est également un régal pour les yeux.
Pour les puissances jusqu'à 550 ch, nous recommandons un boîtier d'échappement avec 0,72 A/R. À partir de 550 ch, il faut utiliser un boîtier d'échappement de 0,92 A/R.
Caractéristiques :
Servomoteur calibré Wastegate
Dernière roue de compresseur haute performance optimisée par CFD, fraisée et forgée
Roue de turbine de conception ultramoderne en matériau haute performance MAR-M pour 1050 °C
Carter d'échappement en acier inoxydable pour 1050 °C
Carotte pour capteur de vitesse ou capteur de pression
Roulement à billes double en céramique
Double étanchéité des segments de piston côté compresseur et côté turbine
Sens de rotation : inversé gauche
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Tu peux garder ton ancien turbocompresseur. Aucun remplacement n'est nécessaire. Tu peux ainsi le reconstruire en cas de besoin. Au final, cela permet d'économiser beaucoup de temps et d'argent.
Attention : en plus d'un moteur modifié pour cette puissance, ce turbocompresseur nécessite d'autres travaux d'adaptation, comme sur le site succion, Downpipe, les conduites d'huile et d'eau, l'alimentation en carburant ainsi qu'un nouveau logiciel. L'installation de composants améliorant les performances requiert une manipulation soigneuse et des connaissances spécialisées. Le moteur et l'ensemble de la chaîne cinématique doivent être en bon état afin d'obtenir la puissance maximale possible.
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