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2.5L TFSI Audi RS3 & TTRS Épaisseur Joint de culasse RACE BAR-TEK®
- 2 mm Stärke
- Verdichtung 9:1
- Mehrlagiges Metall
- Für höhere Ladedrücke

- Description du produit
- 2 mm d'épaisseur
- La compression est réduite de 10:1 à 9:1
- Joint métallique multicouche
- Pour des pressions de suralimentation plus élevées
- Convient pour
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- Critiques
- Articles de blog
- Accessories
Joint de culasse métallique spécial BAR-TEK® Race pour le site 2.5L TFSI afin d'abaisser la compression à 9:1.
Le joint de culasse plus épais, en métal multicouche, abaisse le taux de compression. Cela vous permet d'utiliser des pressions de suralimentation plus élevées sans que le moteur ne commence à cogner. En outre, votre moteur 2.5L TFSI bénéficie d'un plus grand dégagement entre piston et la chambre de combustion, car le surrégime peut causer des dommages importants au vilebrequin !
Caractéristiques Joint de course :
La recommandation de Bartek, l'expert 2.5L TFSI : En tout cas ARP boulon d'entretoise pour s'assurer que le moteur peut résister à l'augmentation de pression de suralimentation.
relaunch.detail.detail-tabs.manufacturer.title
relaunch.detail.detail-tabs.manufacturer.subtitle
BAR-TEK®
BAR-TEK Motorsport GmbH
Im Rauschen Auel 3
info@bar-tek.com
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.5 TFSI (EA855) | CZGA | 340 ch (250 kW) |
2.5 TFSI (EA855) | CZGB | 367 ch (270 kW) |
2.5 TFSI (EA855) | CTSA | 310 ch (228 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.5 TFSI (EA855) | CEPB | 360 ch (265 kW) |
2.5 TFSI (EA855) | CEPA | 340 ch (250 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.5 TFSI (EA855) | CEPA | 340 ch (250 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.5 TFSI (EA855) | CZGB | 367 ch (270 kW) |


Joint de culasse métallique spécial BAR-TEK® Race pour le site 2.5L TFSI afin d'abaisser la compression à 9:1.
Le joint de culasse plus épais, en métal multicouche, abaisse le taux de compression. Cela vous permet d'utiliser des pressions de suralimentation plus élevées sans que le moteur ne commence à cogner. En outre, votre moteur 2.5L TFSI bénéficie d'un plus grand dégagement entre piston et la chambre de combustion, car le surrégime peut causer des dommages importants au vilebrequin !
Caractéristiques Joint de course :
- 2 mm d'épaisseur
- La compression est réduite de 10:1 à 9:1
- Joint métallique multicouche
- Pour des pressions de suralimentation plus élevées
La recommandation de Bartek, l'expert 2.5L TFSI : En tout cas ARP boulon d'entretoise pour s'assurer que le moteur peut résister à l'augmentation de pression de suralimentation.
relaunch.detail.detail-tabs.manufacturer.title
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BAR-TEK®
BAR-TEK Motorsport GmbH
Im Rauschen Auel 3
info@bar-tek.com
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.5 TFSI (EA855) | CZGA | 340 ch (250 kW) |
2.5 TFSI (EA855) | CZGB | 367 ch (270 kW) |
2.5 TFSI (EA855) | CTSA | 310 ch (228 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.5 TFSI (EA855) | CEPB | 360 ch (265 kW) |
2.5 TFSI (EA855) | CEPA | 340 ch (250 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.5 TFSI (EA855) | CEPA | 340 ch (250 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.5 TFSI (EA855) | CZGB | 367 ch (270 kW) |


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