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5.2L FSI Audi R8 V10 Gen.2 Chiptuning Software APR
- Description du produit
- Optimisation de la puissance jusqu'à 634 HP et 571 Nm
- Suppression de la limite Vmax (sans permis de circulation)
- Le "freinage du pied gauche" est activé
- Le limiteur de vitesse est porté à 9 000 tr/min en mode manuel
- Le système de gestion thermique est adapté pour affiner la température du moteur
- Le papillon des gaz, les soupapes d'admission et d'échappement sont également optimisés pour les nouvelles performances
- Y compris le certificat TÜV
- Convient pour
- Vidéos
- Questions sur le produit
- Critiques
- Articles de blog
- Accessories
La mise à niveau de l'ECU de la phase 1 de l'APR est la première étape vers plus de puissance ! Pour cette simple mise à jour, aucune modification du matériel du moteur n'est nécessaire.
Les mises à jour du logiciel d'APR sont le meilleur moyen d'obtenir plus de performances pour le 5.2 FSI V10. Le tuning augmente considérablement la puissance et le couple et permet d'obtenir un véhicule exceptionnellement plus rapide et plus excitant.
De plus, nous avons optimisé le contrôle lambda, la répartition des ports et de l'injection directe, le réglage de la phase des cames, l'angle d'allumage et de nombreux autres paramètres pour augmenter les performances. Comme ce dernier, nous avons ajouté un mode de démarrage à froid optionnel, qui est un excellent complément pour les véhicules équipés de systèmes d'échappement plus bruyants.
Cela peut être réalisé en optimisant le système de gestion du moteur sans qu'il soit nécessaire de le personnaliser. Le logiciel est directement téléchargé sur l'ECU par le port OBD. Des fonctions optionnelles telles que l'APR Program Switching, c'est-à-dire la modification des différents statuts des données via le régulateur de vitesse ou l'APR Mobile sont également disponibles.
Le logiciel prend en charge différents indices d'octane et est spécialement adapté à ceux-ci. Chaque version est entièrement compatible avec la mise à niveau des filtres à air, des systèmes d'extraction et d'autres modifications mineures.
Moteur | Code moteur |
---|---|
5.2 FSI V10 40v | DKAC | 570 ch (419 kW) |
5.2 FSI V10 40v | DKAB | 540 ch (397 kW) |
5.2 FSI V10 40v | DKAA | 610 ch (449 kW) |


La mise à niveau de l'ECU de la phase 1 de l'APR est la première étape vers plus de puissance ! Pour cette simple mise à jour, aucune modification du matériel du moteur n'est nécessaire.
Les mises à jour du logiciel d'APR sont le meilleur moyen d'obtenir plus de performances pour le 5.2 FSI V10. Le tuning augmente considérablement la puissance et le couple et permet d'obtenir un véhicule exceptionnellement plus rapide et plus excitant.
- Optimisation de la puissance jusqu'à 634 HP et 571 Nm
- Suppression de la limite Vmax (sans permis de circulation)
- Le "freinage du pied gauche" est activé
- Le limiteur de vitesse est porté à 9 000 tr/min en mode manuel
- Le système de gestion thermique est adapté pour affiner la température du moteur
- Le papillon des gaz, les soupapes d'admission et d'échappement sont également optimisés pour les nouvelles performances
- Y compris le certificat TÜV
De plus, nous avons optimisé le contrôle lambda, la répartition des ports et de l'injection directe, le réglage de la phase des cames, l'angle d'allumage et de nombreux autres paramètres pour augmenter les performances. Comme ce dernier, nous avons ajouté un mode de démarrage à froid optionnel, qui est un excellent complément pour les véhicules équipés de systèmes d'échappement plus bruyants.
Cela peut être réalisé en optimisant le système de gestion du moteur sans qu'il soit nécessaire de le personnaliser. Le logiciel est directement téléchargé sur l'ECU par le port OBD. Des fonctions optionnelles telles que l'APR Program Switching, c'est-à-dire la modification des différents statuts des données via le régulateur de vitesse ou l'APR Mobile sont également disponibles.
Le logiciel prend en charge différents indices d'octane et est spécialement adapté à ceux-ci. Chaque version est entièrement compatible avec la mise à niveau des filtres à air, des systèmes d'extraction et d'autres modifications mineures.
Moteur | Code moteur |
---|---|
5.2 FSI V10 40v | DKAC | 570 ch (419 kW) |
5.2 FSI V10 40v | DKAB | 540 ch (397 kW) |
5.2 FSI V10 40v | DKAA | 610 ch (449 kW) |


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