
2.0L Motor-Tuning-Guides
Tuning guide for 2.0 TSI EA888 Gen.1&2 from 200 hp
Professional performance upgrade for 2.0 TSI EA888 Gen.1&2 from 200 hp
Note moyenne de 0 sur 5 étoiles
Notre kit complet de tubes de pression de suralimentation pour ton TSI 2.0L est livré avec un Turbo-Outlet et assure un débit maximal. Tu obtiendras ainsi plus de puissance et même un meilleur son turbo!
Les tubes montés en série sont en plastique et très étroits, ce qui entrave fortement l'écoulement de l'air de suralimentation. Cela réduit également la puissance du turbocompresseur et sa sonorité. Pour que tu puisses à l'avenir profiter pleinement des performances de ton turbo, nous te recommandons de passer à ce kit de tuyaux de refoulement.
Nos tubes sont pliés comme une broche et sont fabriqués en aluminium de haute qualité. Ils sont conçus de manière à favoriser l'écoulement de l'air de suralimentation. Grâce à ce flux, la réponse et le son de ton turbo sont améliorés. La puissance de ton 2.0L TSI augmente aussi sensiblement avec notre kit de tuyaux de pression de suralimentation !
Nos tuyaux sont équipés d'adaptateurs d'échappement en aluminium et de raccords de tuyaux en silicone à quatre couches. Le revêtement en poudre noir confère à nos tuyaux un design OEM de haute qualité. Le kit comprend un turbo-outlet qui te permet d'optimiser encore plus le flux d'air de suralimentation. Ainsi, il n'y a pas de tourbillons comme dans les pièces de série. Tu as un meilleur débit et donc plus de puissance. Parfait pour les moteurs 2.0L TSI tunés comme ceux de la VW Golf 6 GTI ou de l'Audi TT 8J !
Caractéristiques du kit de tube de pression de suralimentation :
Caractéristiques du kit Turbo-Outlet :
Le kit comprend :
Tous les véhicules mentionnés ci-dessous ne sont pas soumis au TÜV. Veuillez demander au préalable si votre véhicule est mentionné dans le rapport d'expertise.
Une image montre la comparaison entre les tubes du commerce (à gauche) et les tubes BAR-TEK en aluminium® Tuyaux en aluminium au look OEM (à droite). Avec le succion d'origine, la tubulure d'aspiration doit être supprimée.
BAR-TEK®
BAR-TEK Motorsport GmbH
Im Rauschen Auel 3
info@bar-tek.com
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCTA | 200 ch (147 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZB | 211 ch (155 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CJKA | 204 ch (150 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCTB | 170 ch (125 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZC | 170 ch (125 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZA | 200 ch (147 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCTA | 200 ch (147 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZB | 211 ch (155 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CAWA | 170 ch (125 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZD | 180 ch (132 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CAWB | 200 ch (147 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZB | 211 ch (155 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZ | 211 ch (155kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZA | 200 ch (147 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CAWB | 200 ch (147 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZA | 200 ch (147 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZB | 211 ch (155 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CAWB | 200 ch (147 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCTB | 170 ch (125 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZB | 211 ch (155 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CAWB | 200 ch (147 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCTA | 200 ch (147 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CAWB | 200 ch (147 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZB | 211 ch (155 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZA | 200 ch (147 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CAWB | 200 ch (147 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZA | 200 ch (147 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CETA | 211 ch (155 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CESA | 211 ch (155 kW) - CA et USA |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZC | 170 ch (125 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCTA | 200 ch (147 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CPSA | 211 ch (155 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZB | 211 ch (155 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZB | 211 ch (155 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZA | 200 ch (147 kW) |
2.0L Motor-Tuning-Guides
Professional performance upgrade for 2.0 TSI EA888 Gen.1&2 from 200 hp
Chip und Motortuning
Chip und Motortuning
Chip und Motortuning
Chip und Motortuning
About us
After we had completed our Golf 5 TFSI (Audi A3 8P) project to a large extent, we continued of course with the next engine concept!
Notre kit complet de tubes de pression de suralimentation pour ton TSI 2.0L est livré avec un Turbo-Outlet et assure un débit maximal. Tu obtiendras ainsi plus de puissance et même un meilleur son turbo!
Les tubes montés en série sont en plastique et très étroits, ce qui entrave fortement l'écoulement de l'air de suralimentation. Cela réduit également la puissance du turbocompresseur et sa sonorité. Pour que tu puisses à l'avenir profiter pleinement des performances de ton turbo, nous te recommandons de passer à ce kit de tuyaux de refoulement.
Nos tubes sont pliés comme une broche et sont fabriqués en aluminium de haute qualité. Ils sont conçus de manière à favoriser l'écoulement de l'air de suralimentation. Grâce à ce flux, la réponse et le son de ton turbo sont améliorés. La puissance de ton 2.0L TSI augmente aussi sensiblement avec notre kit de tuyaux de pression de suralimentation !
Nos tuyaux sont équipés d'adaptateurs d'échappement en aluminium et de raccords de tuyaux en silicone à quatre couches. Le revêtement en poudre noir confère à nos tuyaux un design OEM de haute qualité. Le kit comprend un turbo-outlet qui te permet d'optimiser encore plus le flux d'air de suralimentation. Ainsi, il n'y a pas de tourbillons comme dans les pièces de série. Tu as un meilleur débit et donc plus de puissance. Parfait pour les moteurs 2.0L TSI tunés comme ceux de la VW Golf 6 GTI ou de l'Audi TT 8J !
Caractéristiques du kit de tube de pression de suralimentation :
Caractéristiques du kit Turbo-Outlet :
Le kit comprend :
Tous les véhicules mentionnés ci-dessous ne sont pas soumis au TÜV. Veuillez demander au préalable si votre véhicule est mentionné dans le rapport d'expertise.
Une image montre la comparaison entre les tubes du commerce (à gauche) et les tubes BAR-TEK en aluminium® Tuyaux en aluminium au look OEM (à droite). Avec le succion d'origine, la tubulure d'aspiration doit être supprimée.
BAR-TEK®
BAR-TEK Motorsport GmbH
Im Rauschen Auel 3
info@bar-tek.com
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCTA | 200 ch (147 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZB | 211 ch (155 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CJKA | 204 ch (150 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCTB | 170 ch (125 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZC | 170 ch (125 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZA | 200 ch (147 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCTA | 200 ch (147 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZB | 211 ch (155 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CAWA | 170 ch (125 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZD | 180 ch (132 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CAWB | 200 ch (147 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZB | 211 ch (155 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZ | 211 ch (155kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZA | 200 ch (147 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CAWB | 200 ch (147 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZA | 200 ch (147 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZB | 211 ch (155 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CAWB | 200 ch (147 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCTB | 170 ch (125 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZB | 211 ch (155 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CAWB | 200 ch (147 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCTA | 200 ch (147 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CAWB | 200 ch (147 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZB | 211 ch (155 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZA | 200 ch (147 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CAWB | 200 ch (147 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZA | 200 ch (147 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CETA | 211 ch (155 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CESA | 211 ch (155 kW) - CA et USA |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZC | 170 ch (125 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCTA | 200 ch (147 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CPSA | 211 ch (155 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZB | 211 ch (155 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZB | 211 ch (155 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZA | 200 ch (147 kW) |
2.0L Motor-Tuning-Guides
Professional performance upgrade for 2.0 TSI EA888 Gen.1&2 from 200 hp
Chip und Motortuning
Chip und Motortuning
Chip und Motortuning
Chip und Motortuning
About us
After we had completed our Golf 5 TFSI (Audi A3 8P) project to a large extent, we continued of course with the next engine concept!
Accessories