
Chip und Motortuning
Note moyenne de 4 sur 5 étoiles
Notre tuyau de mise à niveau TSI de 2,0 litres avec entrée turbo relie le boîtier du filtre à air à votre turbocompresseur. Le tuyau d'admission est constitué de silicone spécial et est renforcé par 6 couches de tissu. Il peut donc résister sans problème aux conditions extrêmes de votre moteur réglé.
Le Turbo-Inlet s'adapte parfaitement au turbo et améliore son débit grâce à l'augmentation de son diamètre. Cela permet au turbocompresseur de fonctionner mieux et plus efficacement et, bien sûr, vous obtenez la pleine puissance !
L'entrée d'origine a une section transversale réduite et n'est donc pas particulièrement efficace en termes de débit. Cela est particulièrement visible avec les moteurs 2.0L TSI aux performances améliorées, comme ceux de la Golf 7.
Notre système d'admission EA888 Gen. 3 est absolument stable, même à des niveaux de puissance très élevés, et ne se contracte pas. Cela permet d'obtenir une puissance nettement supérieure et une meilleure réponse !
Avantages :
Le kit comprend :
Plus de puissance, de couple et de durabilité pour votre coureur !
Instructions d'installation : Télécharger
BAR-TEK®
BAR-TEK Motorsport GmbH
Im Rauschen Auel 3
info@bar-tek.com
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DLBA | 245 ch (180 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHB | 220 ch (162 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXG | 310 ch (228 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXE | 265 ch (195 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DJHA | 310 ch (228 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHA | 230 ch (169 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXC | 300 ch (220 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHB | 220 ch (162 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXA | 280 ch (206 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXE | 265 ch (195 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXH | 290 ch (213 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXG | 310 ch (228 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXC | 300 ch (220 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DLBA | 245 ch (180 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHB | 220 ch (162 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHA | 230 ch (169 kW) |
Moteur | Code moteur |
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Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXA | 280 ch (206 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHB | 220 ch (162 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHB | 220 ch (162 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DLBA | 245 ch (180 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXG | 310 ch (228 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DJHA | 310 ch (228 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXC | 300 ch (220 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHC | 230 ch (169 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXG | 310 ch (228 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DLBA | 245 ch (180 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DLBA | 245 ch (180 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DJHA | 310 ch (228 kW) |
Chip und Motortuning
Chip und Motortuning
Der Guide für Golf 7 R Motoren mit serienmäßig 300 PS
2.0L Motor-Tuning-Guides
The guide for Golf 7 R engines from 265 hp as standard, for example
2.0L Motor-Tuning-Guides
Even more power for your VW Golf GTI and others!
Notre tuyau de mise à niveau TSI de 2,0 litres avec entrée turbo relie le boîtier du filtre à air à votre turbocompresseur. Le tuyau d'admission est constitué de silicone spécial et est renforcé par 6 couches de tissu. Il peut donc résister sans problème aux conditions extrêmes de votre moteur réglé.
Le Turbo-Inlet s'adapte parfaitement au turbo et améliore son débit grâce à l'augmentation de son diamètre. Cela permet au turbocompresseur de fonctionner mieux et plus efficacement et, bien sûr, vous obtenez la pleine puissance !
L'entrée d'origine a une section transversale réduite et n'est donc pas particulièrement efficace en termes de débit. Cela est particulièrement visible avec les moteurs 2.0L TSI aux performances améliorées, comme ceux de la Golf 7.
Notre système d'admission EA888 Gen. 3 est absolument stable, même à des niveaux de puissance très élevés, et ne se contracte pas. Cela permet d'obtenir une puissance nettement supérieure et une meilleure réponse !
Avantages :
Le kit comprend :
Plus de puissance, de couple et de durabilité pour votre coureur !
Instructions d'installation : Télécharger
BAR-TEK®
BAR-TEK Motorsport GmbH
Im Rauschen Auel 3
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Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DLBA | 245 ch (180 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHB | 220 ch (162 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXG | 310 ch (228 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXE | 265 ch (195 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DJHA | 310 ch (228 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHA | 230 ch (169 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXC | 300 ch (220 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHB | 220 ch (162 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXA | 280 ch (206 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXE | 265 ch (195 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXH | 290 ch (213 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXG | 310 ch (228 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXC | 300 ch (220 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DLBA | 245 ch (180 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHB | 220 ch (162 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHA | 230 ch (169 kW) |
Moteur | Code moteur |
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Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXA | 280 ch (206 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHB | 220 ch (162 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHB | 220 ch (162 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DLBA | 245 ch (180 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXG | 310 ch (228 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DJHA | 310 ch (228 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXC | 300 ch (220 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHC | 230 ch (169 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXG | 310 ch (228 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DLBA | 245 ch (180 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DLBA | 245 ch (180 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DJHA | 310 ch (228 kW) |
Chip und Motortuning
Chip und Motortuning
Der Guide für Golf 7 R Motoren mit serienmäßig 300 PS
2.0L Motor-Tuning-Guides
The guide for Golf 7 R engines from 265 hp as standard, for example
2.0L Motor-Tuning-Guides
Even more power for your VW Golf GTI and others!
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