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Joints de culasse pour Audi 2.7L Biturbo RACE BAR-TEK
- optimale Verdichtung
- Set 2 Dichtungen
- für höhere Ladedrücke

- Description du produit
- 0,5 mm d'épaisseur en standard
- La compression diminue d'environ 0,7
- Un compactage optimal pour des performances accrues
- Sceau métallique multicouche
- Pour des pressions de charge plus élevées
- Ensemble de deux.
- Convient pour
- Vidéos
- Questions sur le produit
- Critiques
- Articles de blog
- Accessories
Joints de culasse métalliques spéciaux bar-tek Race pour le moteur biturbo de 2,7 litres comme dans l'Audi S4.
Le joint de tête plus épais, fait de métal multicouche, réduit la compression. Cela permet d'utiliser des pressions de charge plus élevées sans que le moteur ne commence à cogner.
De plus, votre moteur de 2,7 tonnes a une plus grande distance entre le piston et la chambre de combustion, car une vitesse de rotation trop élevée peut endommager gravement le vilebrequin !
Comprend le sceau de la race :
Nous livrons 2 joints pour les cylindres de droite et de gauche !
La recommandation de Bartek, l'expert en turbos : utilisez dans tous les cas des goujons ARP, afin que le moteur résiste à la pression de suralimentation plus élevée.
relaunch.detail.detail-tabs.manufacturer.title
relaunch.detail.detail-tabs.manufacturer.subtitle
BAR-TEK®
BAR-TEK Motorsport GmbH
Im Rauschen Auel 3
info@bar-tek.com
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.7 Biturbo | AZB | 265 ch (195 kW) |
2.7 Biturbo | AGB | 265 ch (195 kW) |
2.7 Biturbo | AZR | 380 ch (280 kW) |
2.7 Biturbo | ASJ | 380 ch (280 kW) |



Joints de culasse métalliques spéciaux bar-tek Race pour le moteur biturbo de 2,7 litres comme dans l'Audi S4.
Le joint de tête plus épais, fait de métal multicouche, réduit la compression. Cela permet d'utiliser des pressions de charge plus élevées sans que le moteur ne commence à cogner.
De plus, votre moteur de 2,7 tonnes a une plus grande distance entre le piston et la chambre de combustion, car une vitesse de rotation trop élevée peut endommager gravement le vilebrequin !
Comprend le sceau de la race :
- 0,5 mm d'épaisseur en standard
- La compression diminue d'environ 0,7
- Un compactage optimal pour des performances accrues
- Sceau métallique multicouche
- Pour des pressions de charge plus élevées
- Ensemble de deux.
Nous livrons 2 joints pour les cylindres de droite et de gauche !
La recommandation de Bartek, l'expert en turbos : utilisez dans tous les cas des goujons ARP, afin que le moteur résiste à la pression de suralimentation plus élevée.
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BAR-TEK Motorsport GmbH
Im Rauschen Auel 3
info@bar-tek.com
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.7 Biturbo | AZB | 265 ch (195 kW) |
2.7 Biturbo | AGB | 265 ch (195 kW) |
2.7 Biturbo | AZR | 380 ch (280 kW) |
2.7 Biturbo | ASJ | 380 ch (280 kW) |


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