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Embrayage Sachs RCS avec volant d'inertie en acier pour les transmissions à 6 vitesses jusqu'à 1530Nm !
Le volant bimasse standard offre un meilleur confort de démarrage, mais il est d'une part trop lourd et, d'autre part, ne convient pas à la transmission d'un couple élevé. Même avec les embrayages à un seul disque, la limite est atteinte à un moment donné et il ne reste plus qu'un embrayage multidisque de ce type, fabriqué par Sachs Race.
Principaux avantages de l'embrayage multidisque Sachs RCS :
Plus de surface d'embrayage grâce aux disques multiples
Moins de masse grâce à une conception plus compacte
La pédale d'embrayage est plus douce
Moins de retard possible
Plus durable
Kit complet plug & play comprenant :
Boîtier d'embrayage en aluminium de 184 mm ou 200 mm de diamètre.
Volant d'inertie CNC léger en acier au chrome molybdène (2,5 KG).
Composantes équilibrées dynamiquement.
Avec des plaques intermédiaires assorties et des vis à haute résistance.
Anneau de démarrage intégré fraisé de manière complexe (une unité avec volant d'inertie).
Bague d'écartement adaptée à notre volant d'inertie.
bar-tek de volant d'inertie en chrome-molybdène bar-tek
Veuillez choisir entre les variantes suivantes :
Jusqu'à 380 Nm de charge continue (184mm 1 disque fritté)
Jusqu'à 620 Nm de charge continue (184mm 2 disques frittés)
Jusqu'à 950 Nm de charge continue (184mm 3 disques frittés)
Jusqu'à 1020 Nm de charge continue (200mm 2 disques frittés)
Jusqu'à 1530Nm de charge continue (200mm 3 disques frittés)
Avec l'embrayage RCS Sachs, des bruits de cliquetis peuvent se produire au ralenti, mais ils sont inoffensifs.
Attention : Lors de l'utilisation de l'embrayage RCS, la course de la pédale d'embrayage doit être limitée à 5 mm maximum pour éviter de surcharger les ressorts d'embrayage. Par exemple, un arrêt comme celui de la pédale d'accélérateur peut être monté sous la pédale d'embrayage.
Nous recommandons vivement d'utiliser le disque de friction en plus entre le volant et le vilebrequin !
Nous conduisons avec succès ce kit d'embrayage lors de notre test de golf sur le 1/4 de mile.
Tu as des questions sur le produit ?Démarre simplement le chat, nous t'aiderons à choisir ton produit.
Embrayage Sachs RCS avec volant d'inertie en acier pour les transmissions à 6 vitesses jusqu'à 1530Nm !
Le volant bimasse standard offre un meilleur confort de démarrage, mais il est d'une part trop lourd et, d'autre part, ne convient pas à la transmission d'un couple élevé. Même avec les embrayages à un seul disque, la limite est atteinte à un moment donné et il ne reste plus qu'un embrayage multidisque de ce type, fabriqué par Sachs Race.
Principaux avantages de l'embrayage multidisque Sachs RCS :
Plus de surface d'embrayage grâce aux disques multiples
Moins de masse grâce à une conception plus compacte
La pédale d'embrayage est plus douce
Moins de retard possible
Plus durable
Kit complet plug & play comprenant :
Boîtier d'embrayage en aluminium de 184 mm ou 200 mm de diamètre.
Volant d'inertie CNC léger en acier au chrome molybdène (2,5 KG).
Composantes équilibrées dynamiquement.
Avec des plaques intermédiaires assorties et des vis à haute résistance.
Anneau de démarrage intégré fraisé de manière complexe (une unité avec volant d'inertie).
Bague d'écartement adaptée à notre volant d'inertie.
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Veuillez choisir entre les variantes suivantes :
Jusqu'à 380 Nm de charge continue (184mm 1 disque fritté)
Jusqu'à 620 Nm de charge continue (184mm 2 disques frittés)
Jusqu'à 950 Nm de charge continue (184mm 3 disques frittés)
Jusqu'à 1020 Nm de charge continue (200mm 2 disques frittés)
Jusqu'à 1530Nm de charge continue (200mm 3 disques frittés)
Avec l'embrayage RCS Sachs, des bruits de cliquetis peuvent se produire au ralenti, mais ils sont inoffensifs.
Attention : Lors de l'utilisation de l'embrayage RCS, la course de la pédale d'embrayage doit être limitée à 5 mm maximum pour éviter de surcharger les ressorts d'embrayage. Par exemple, un arrêt comme celui de la pédale d'accélérateur peut être monté sous la pédale d'embrayage.
Nous recommandons vivement d'utiliser le disque de friction en plus entre le volant et le vilebrequin !
Nous conduisons avec succès ce kit d'embrayage lors de notre test de golf sur le 1/4 de mile.
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