RS modifications
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More power for the G-Lader: Our RS2 machining of the exhaust half
If you want to get more power out of your G-Lader, our G-Lader RS2 machining is exactly what you need. We improve the airflow of the compressed air by machining the webs accordingly. This allows the boost pressure to build up faster, increasing torque and improving throttle response. We also machine the cooling ducts so that the high pressure cannot cause thermal problems. For the auxiliary air duct, we ensure an optimal opening and the air intake is increased.
Nous n'enlevons pas les entretoises lors de l'usinage du G-chargeur
Lors de l'usinage RS de la moitié de la sortie du chargeur, nous n'enlevons AUCUNE entretoise ! Celles-ci sont simplement travaillées de manière à améliorer la circulation de l'air. Certains tuners enlèvent les entretoises pour pouvoir mieux travailler le chargeur. L'avantage est que le chargeur peut être travaillé plus rapidement et plus facilement. Mais les inconvénients sont évidents : une perte importante de rigidité et des débris de noyau de chargeur en conséquence. Personne ne le souhaite vraiment !
Voici à quoi ressemble le traitement professionnel d'une moitié de sortie de BAR-TEK® . Sur la barre inférieure, on peut voir que c'est là que se trouve le canal qui transporte l'huile. C'est pourquoi il ne faut jamais l'enlever !
Tu as encore des questions sur le traitement de ton G-Lader ?
Nous t'aiderons volontiers et répondrons à toutes tes questions. Appelle-nous, envoie-nous un e-mail ou utilise notre formulaire de contact. Nous nous réjouissons de te rencontrer !
