Symfony Profiler

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              <p>Le collecteur d'admission optimal lorsqu'il s'agit de tirer le maximum de puissance de ton 5 cylindres.</p>\n
              <p>Le collecteur d'admission pour le moteur EA855 a été longuement développé et testé sur le banc d'essai de performance. CNC-fraisée et parfaitement finie.&nbsp; Grâce à la forme spéciale du canal et à un plénum parfaitement adapté à celui-ci, on obtient un surcroît de puissance sensible dans la plage de régime moyenne et supérieure ainsi qu'une nette augmentation du couple. De plus, elle confère à ton compartiment moteur un look absolument sportif. Le complément parfait de notre <a title="https://www.bar-tek.com/de/auslassrohr-mise à niveau-2-5-l-tfsi" href="https://www.bar-tek.com/de/auslassrohr-upgrade-2-5-l-tfsi" target="_self">mise à niveau </a> Elbow.</p>\n
              <p>En combinaison, nous avons pu mesurer un surplus de puissance allant jusqu'à 60 ch.</p>\n
              <p><strong>Toutes les caractéristiques en un coup d'œil :</strong></p>\n
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              <li>Tous les canaux sont alimentés uniformément par des entonnoirs</li>\n
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              <p>Mise à niveau Turbocompresseur en deux versions pour des performances allant jusqu'à 550 ch dans l'Audi TTRS et RS3 avec moteur 2.5L TFSI EA855 !<br> <br><span><span>Avec notre turbocompresseur mise à niveau, tu peux tuner ton 2.5L TFSI jusqu'à 550 ch. Ce turbo se caractérise par une réponse rapide et une bonne pression ! Notre turbo n'a été équipé que des meilleurs composants : un CNC fraisé roue de compresseur avec une géométrie optimisée, un roue de gaz d‘échappement optimisé et le support renforcé assurent un vrai boost et une bonne durabilité !</span><br></span></p>\n
              <p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
              <ul>\n
              <li>Également disponible en tant que pièce de rechange OEM</li>\n
              <li>Stage 1 Turbo jusqu'à 500 ch</li>\n
              <li>Stage 2 Turbo jusqu'à 550 ch</li>\n
              <li>Fraisé roue de compresseur</li>\n
              <li>Grande roue de turbine en Inconel</li>\n
              <li>Palier axial renforcé Motorsport</li>\n
              <li>Stage 1 avec cut back, Stage 2 avec mise à niveau roue de gaz d‘échappement</li>\n
              <li>CNC Usinage du compresseur et du carter de turbine</li>\n
              <li>Prise de commande Motorsport</li>\n
              <li>Équilibré avec précision</li>\n
              <li>100% Plug &amp; Play</li>\n
              <li>Fabriqué en Allemagne !</li>\n
              <li><strong>Disponible en Stage 2 Plus avec une prise de courant renforcée Turbosmart, pour un réglage encore plus précis.</strong></li>\n
              </ul>\n
              <p>Le logiciel doit être adapté. Nous recommandons également nos Downpipe, succion, pompe à haute pression et refroidisseur intermédiaire.</p>\n
              <p><strong>Tu peux garder ton ancien turbocompresseur. Il n'est pas nécessaire de le remplacer. Tu peux ainsi le reconstruire si nécessaire. Au final, cela permet d'économiser beaucoup de temps et d'argent.&nbsp;</strong><strong>Si tu souhaites faire modifier ton turbo, cela suppose que les boîtiers de charge soient en parfait état et ne présentent pas de fissures ou autres.</strong></p>\n
              <p>La première génération de ces turbocompresseurs CEPA était équipée d'un véritable capteur de température des gaz d'échappement, raison pour laquelle nous livrons toujours nos turbocompresseurs mise à niveau avec un raccord pour la température des gaz d'échappement.&nbsp;Si vous ne le souhaitez pas, nous livrons toujours un bouchon en M12x1.</p>
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            <p>Mise à niveau Turbocompresseur en deux versions pour des performances allant jusqu'à 550 ch dans l'Audi TTRS et RS3 avec moteur 2.5L TFSI EA855 !<br> <br><span><span>Avec notre turbocompresseur mise à niveau, tu peux tuner ton 2.5L TFSI jusqu'à 550 ch. Ce turbo se caractérise par une réponse rapide et une bonne pression ! Notre turbo n'a été équipé que des meilleurs composants : un CNC fraisé roue de compresseur avec une géométrie optimisée, un roue de gaz d‘échappement optimisé et le support renforcé assurent un vrai boost et une bonne durabilité !</span><br></span></p>\n
            <p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
            <ul>\n
            <li>Également disponible en tant que pièce de rechange OEM</li>\n
            <li>Stage 1 Turbo jusqu'à 500 ch</li>\n
            <li>Stage 2 Turbo jusqu'à 550 ch</li>\n
            <li>Fraisé roue de compresseur</li>\n
            <li>Grande roue de turbine en Inconel</li>\n
            <li>Palier axial renforcé Motorsport</li>\n
            <li>Stage 1 avec cut back, Stage 2 avec mise à niveau roue de gaz d‘échappement</li>\n
            <li>CNC Usinage du compresseur et du carter de turbine</li>\n
            <li>Prise de commande Motorsport</li>\n
            <li>Équilibré avec précision</li>\n
            <li>100% Plug &amp; Play</li>\n
            <li>Fabriqué en Allemagne !</li>\n
            <li><strong>Disponible en Stage 2 Plus avec une prise de courant renforcée Turbosmart, pour un réglage encore plus précis.</strong></li>\n
            </ul>\n
            <p>Le logiciel doit être adapté. Nous recommandons également nos Downpipe, succion, pompe à haute pression et refroidisseur intermédiaire.</p>\n
            <p><strong>Tu peux garder ton ancien turbocompresseur. Il n'est pas nécessaire de le remplacer. Tu peux ainsi le reconstruire si nécessaire. Au final, cela permet d'économiser beaucoup de temps et d'argent.&nbsp;</strong><strong>Si tu souhaites faire modifier ton turbo, cela suppose que les boîtiers de charge soient en parfait état et ne présentent pas de fissures ou autres.</strong></p>\n
            <p>La première génération de ces turbocompresseurs CEPA était équipée d'un véritable capteur de température des gaz d'échappement, raison pour laquelle nous livrons toujours nos turbocompresseurs mise à niveau avec un raccord pour la température des gaz d'échappement.&nbsp;Si vous ne le souhaitez pas, nous livrons toujours un bouchon en M12x1.</p>
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              <p>Collecteur d'admission racing pour des puissances à partir de 650 HP pour tous les moteurs 2,5L TFSI tels qu'installés dans l'Audi RS3 &amp; TTRS.</p>\n
              <p>Avec des injecteurs supplémentaires dans les conduits d'admission, vous pouvez continuer à utiliser vos injecteurs d'origine pour les puissances supérieures à 650 HP. Un autre avantage, très important, est que vous éliminez la cokéfaction des canaux d'admission et des soupapes. Cela signifie qu'il n'y a plus de résidus de carbone dans les zones d'admission et des soupapes - vous avez donc toujours la pleine puissance et la sécurité contre les dommages dus à la cokéfaction.</p>\n
              <p><strong>Avantages :</strong></p>\n
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              <li>5 buses d'injection supplémentaires devant le canal d'admission</li>\n
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              <p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
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              <p><strong>Pour que les buses d'injection supplémentaires puissent être commandées, il faut installer un système électronique supplémentaire ou un système d'injection librement programmable.</strong></p>\n
              <p>&nbsp;Illustration similaire.</p>
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              <p><strong>Le kit d'admission APR surpasse de 45 % les composants installés en usine. Plus de débit, plus de puissance.&nbsp;C'<strong>est la première étape à suivre si vous souhaitez optimiser la zone d'admission</strong>.</strong></p>\n
              <p><span>Le kit d'admission d'air APR Turbo consiste en un solide tube d'admission en fibre de carbone de 101,6 mm (4") qui se connecte au boîtier de filtre à air d'origine ou à l'admission d'air APR. Le beau tube en carbone est suivi par l'entrée du turbo en aluminium moulé de 101,6 mm (4") de haute qualité, qui est conçu organiquement pour maintenir la plus grande section possible dans le tube jusqu'à l'entrée du turbo. Malgré la forme visuellement extravagante, le maintien de la section transversale est la clé de l'amélioration des performances.</span></p>\n
              <p>Les bagues d'adaptation à verrouillage forment une connexion idéale avec le turbocompresseur, tandis que les bagues d'adaptation plus grandes (disponibles en option) permettent une connexion à des mises à niveau de turbocompresseurs encore plus grandes.</p>\n
              <p>Enfin, le filtre à air APR transforme complètement le système, passant du subtil à l'extrême. Le filtre massif en coton de 9 pouces à ouverture frontale est relié à un tube en fibre de carbone de 6 pouces qui se raccorde progressivement au collecteur d'admission de 4 pouces.<br>Vous entendrez chaque parcelle d'air des besoins de l'énorme 5-Ender, tout en améliorant le CFM de 60% par rapport au système de stock ! En bref, il s'agit du meilleur système d'admission d'air sur le marché pour répondre aux exigences élevées et sans compromis en matière de débit d'air.</br></p>\n
              <p><strong>Y compris le certificat TÜV</strong></p>\n
              <p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
              <ul>\n
              <li>45 % de débit d'air en plus</li>\n
              <li>Une conception optimale</li>\n
              <li>Tube de 4 pouces pour le turbo - Idéal pour les voitures à hautes performances</li>\n
              <li>entièrement en carbone</li>\n
              <li>une adéquation parfaite</li>\n
              <li>air frais d'admission</li>\n
              <li>une meilleure réactivité</li>\n
              <li>un assemblage simple et prêt à l'emploi</li>\n
              <li>également individuellement Certificat TÜV inclus</li>\n
              </ul>\n
              <p><strong>Veuillez indiquer lors de la commande si un adaptateur est nécessaire.</strong></p>\n
              <ul>\n
              <li><span>Bague d'adaptation APR 59,5mm pour TTE625 v.1 Turbo (+19,90€)</span></li>\n
              <li><span><span>Bague d'adaptation APR 62,8mm pour TTE625 v.2 &amp; TTE700 Turbo&nbsp;(+19,90€)</span></span></li>\n
              <li>Bague d'adaptation APR 66,0mm pour GTX3582 Turbo&nbsp;(+19,90€)</li>\n
              </ul>\n
              <p><strong>Il est important d'appliquer une goutte de Loctite 246 ou similaire à ces vis, comme décrit dans le manuel du matériel APR pour l'entrée, sinon elles peuvent tomber à cause des vibrations, etc.</strong></p>
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            <p><strong>Le kit d'admission APR surpasse de 45 % les composants installés en usine. Plus de débit, plus de puissance.&nbsp;C'<strong>est la première étape à suivre si vous souhaitez optimiser la zone d'admission</strong>.</strong></p>\n
            <p><span>Le kit d'admission d'air APR Turbo consiste en un solide tube d'admission en fibre de carbone de 101,6 mm (4") qui se connecte au boîtier de filtre à air d'origine ou à l'admission d'air APR. Le beau tube en carbone est suivi par l'entrée du turbo en aluminium moulé de 101,6 mm (4") de haute qualité, qui est conçu organiquement pour maintenir la plus grande section possible dans le tube jusqu'à l'entrée du turbo. Malgré la forme visuellement extravagante, le maintien de la section transversale est la clé de l'amélioration des performances.</span></p>\n
            <p>Les bagues d'adaptation à verrouillage forment une connexion idéale avec le turbocompresseur, tandis que les bagues d'adaptation plus grandes (disponibles en option) permettent une connexion à des mises à niveau de turbocompresseurs encore plus grandes.</p>\n
            <p>Enfin, le filtre à air APR transforme complètement le système, passant du subtil à l'extrême. Le filtre massif en coton de 9 pouces à ouverture frontale est relié à un tube en fibre de carbone de 6 pouces qui se raccorde progressivement au collecteur d'admission de 4 pouces.<br>Vous entendrez chaque parcelle d'air des besoins de l'énorme 5-Ender, tout en améliorant le CFM de 60% par rapport au système de stock ! En bref, il s'agit du meilleur système d'admission d'air sur le marché pour répondre aux exigences élevées et sans compromis en matière de débit d'air.</br></p>\n
            <p><strong>Y compris le certificat TÜV</strong></p>\n
            <p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
            <ul>\n
            <li>45 % de débit d'air en plus</li>\n
            <li>Une conception optimale</li>\n
            <li>Tube de 4 pouces pour le turbo - Idéal pour les voitures à hautes performances</li>\n
            <li>entièrement en carbone</li>\n
            <li>une adéquation parfaite</li>\n
            <li>air frais d'admission</li>\n
            <li>une meilleure réactivité</li>\n
            <li>un assemblage simple et prêt à l'emploi</li>\n
            <li>également individuellement Certificat TÜV inclus</li>\n
            </ul>\n
            <p><strong>Veuillez indiquer lors de la commande si un adaptateur est nécessaire.</strong></p>\n
            <ul>\n
            <li><span>Bague d'adaptation APR 59,5mm pour TTE625 v.1 Turbo (+19,90€)</span></li>\n
            <li><span><span>Bague d'adaptation APR 62,8mm pour TTE625 v.2 &amp; TTE700 Turbo&nbsp;(+19,90€)</span></span></li>\n
            <li>Bague d'adaptation APR 66,0mm pour GTX3582 Turbo&nbsp;(+19,90€)</li>\n
            </ul>\n
            <p><strong>Il est important d'appliquer une goutte de Loctite 246 ou similaire à ces vis, comme décrit dans le manuel du matériel APR pour l'entrée, sinon elles peuvent tomber à cause des vibrations, etc.</strong></p>
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              <p>Grand tuyau de descente de 96 mm en acier inoxydable HJS avec TÜV pour votre Audi RS3 et TT RS</p>\n
              <p>Ce tuyau de descente en acier inoxydable HJS traité de haute qualité a un diamètre de 96 mm au niveau du turbo et passe ensuite en 2x 2,5". Le convertisseur catalytique de course est un convertisseur catalytique métallique à 200 cellules qui réduit à nouveau la contre-pression des gaz d'échappement de manière significative.</p>\n
              <p>Le tuyau de descente est monté directement à la sortie du turbocompresseur. Plus le diamètre du tuyau de descente est important, plus les performances du moteur sont bonnes. La contre-pression des gaz d'échappement est ainsi réduite et la durée de vie du turbocompresseur est positivement influencée.</p>\n
              <p><strong>Les avantages essentiels :</strong></p>\n
              <ul>\n
              <li>Le plus grand tracé possible de la canalisation</li>\n
              <li>Un chat de course de 200cpi avec Tüv</li>\n
              <li>Tuyau flexible de verrouillage</li>\n
              <li>Augmentation significative des performances</li>\n
              <li>Accélération du moteur beaucoup plus rapide</li>\n
              <li>Baisse de la température des gaz d'échappement et contre-pression des gaz d'échappement</li>\n
              <li>Une plus grande durabilité du turbo et du moteur</li>\n
              <li><strong>Avec l'approbation du TÜV/EWG, l'inscription est gratuite !</strong></li>\n
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            <p>Grand tuyau de descente de 96 mm en acier inoxydable HJS avec TÜV pour votre Audi RS3 et TT RS</p>\n
            <p>Ce tuyau de descente en acier inoxydable HJS traité de haute qualité a un diamètre de 96 mm au niveau du turbo et passe ensuite en 2x 2,5". Le convertisseur catalytique de course est un convertisseur catalytique métallique à 200 cellules qui réduit à nouveau la contre-pression des gaz d'échappement de manière significative.</p>\n
            <p>Le tuyau de descente est monté directement à la sortie du turbocompresseur. Plus le diamètre du tuyau de descente est important, plus les performances du moteur sont bonnes. La contre-pression des gaz d'échappement est ainsi réduite et la durée de vie du turbocompresseur est positivement influencée.</p>\n
            <p><strong>Les avantages essentiels :</strong></p>\n
            <ul>\n
            <li>Le plus grand tracé possible de la canalisation</li>\n
            <li>Un chat de course de 200cpi avec Tüv</li>\n
            <li>Tuyau flexible de verrouillage</li>\n
            <li>Augmentation significative des performances</li>\n
            <li>Accélération du moteur beaucoup plus rapide</li>\n
            <li>Baisse de la température des gaz d'échappement et contre-pression des gaz d'échappement</li>\n
            <li>Une plus grande durabilité du turbo et du moteur</li>\n
            <li><strong>Avec l'approbation du TÜV/EWG, l'inscription est gratuite !</strong></li>\n
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              <p>Notre kit de montage pour un indicateur de pression de suralimentation dans le TFSI 2,5L comme par exemple dans le RS3 et le TTRS.</p>\n
              <p>Installation facile en 10 minutes sur le collecteur d'admission. L'adaptateur n'est pas connecté au capteur de pression de suralimentation, il n'y a donc pas de flux perturbateurs.<br> <br> <strong>Caractéristiques du Boost Tap :</strong></p>\n
              <ul>\n
              <li>Des connexions de haute qualité</li>\n
              <li>Pas d'interférence avec le capteur de carte</li>\n
              <li>Un montage facile en 10 minutes</li>\n
              <li>pour tuyau d'aspiration de 6 mm</li>\n
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            <p>Notre kit de montage pour un indicateur de pression de suralimentation dans le TFSI 2,5L comme par exemple dans le RS3 et le TTRS.</p>\n
            <p>Installation facile en 10 minutes sur le collecteur d'admission. L'adaptateur n'est pas connecté au capteur de pression de suralimentation, il n'y a donc pas de flux perturbateurs.<br> <br> <strong>Caractéristiques du Boost Tap :</strong></p>\n
            <ul>\n
            <li>Des connexions de haute qualité</li>\n
            <li>Pas d'interférence avec le capteur de carte</li>\n
            <li>Un montage facile en 10 minutes</li>\n
            <li>pour tuyau d'aspiration de 6 mm</li>\n
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            <p>Livraison sans tuyau de vide, car celui-ci est généralement inclus dans les indicateurs de pression de suralimentation.</p>
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              <h2>ARP Kit de boulons de mise à niveau du bloc moteur (carter d'huile) pour tous les nouveaux moteurs 2,5L TFSI EA855 EVO.&nbsp;</h2>\n
              <p>Les vis de mise à niveau du bloc moteur sont en acier inoxydable extrêmement résistant et remplacent les vis d'origine, qui sont en aluminium doux. Vous pouvez utiliser les vis encore et encore et les filets cassés par un serrage excessif ou un affaiblissement du matériau font partie du passé. Un autre avantage est que vous pouvez raidir votre bloc moteur avec ces vis ARP stables, ce qui est recommandé à partir de 500 HP.</p>\n
              <p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
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              <li>Les vis sont réutilisables</li>\n
              <li>Recommandé à partir de 500 HP</li>\n
              <li>Couple de serrage 20 Nm avec beaucoup de pâte ARP</li>\n
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              <p>(Figure similaire, la figure montre 4 cylindres)</p>
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                BB ARP Teilenummern für 5er Pakete!!!\n
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                4x M8x70 771-1011\n
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                identische Teile aus MQB Kit:\n
                M8x30 771-1003   13 netto\n
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              <p><strong>Ensemble idéal de nos pistons forgés Race V2 et bielles en acier pour moteurs 2,5L TFSI</strong></p>\n
              <p>Dans cet ensemble, vous avez la combinaison parfaite de pistons forgés, de bielles en acier à arbre en H, de boulons de bielles et de coussinets de bielles ACL pour votre TFSI 2,5L. Tous les composants s'harmonisent parfaitement entre eux, ce qui vous évite de devoir chercher plus loin et vous permet même d'économiser de l'argent !</p>\n
              <p><strong>Grâce à notre longue expérience dans le domaine du sport automobile et du tuning, nous sommes fiers de vous proposer nos pistons forgés haute performance développés en exclusivité, en coopération avec MAHLE Motorsport.</strong></p>\n
              <p><strong>Notre ambition était de développer un piston parfait spécialement pour le moteur EA855, qui peut facilement supporter une puissance de 700 ch et bien plus encore. Des zones de segments spécialement développées, en combinaison avec des segments de piston améliorés, permettent d'énormes augmentations de performance. Grâce à la nouvelle conception du piston, les pressions de charge élevées ne sont plus un problème pour le bloc d'aluminium.</strong></p>\n
              <p>Adapté à votre moteur TFSI 2,5L tel qu'il est installé dans l'Audi RS3 et le TT&nbsp;RS, le kit contient, entre autres, des pistons forgés de haute qualité de MAHLE. Ces derniers sont spécialement alliés et permettent ainsi un faible jeu de fonctionnement et un fonctionnement souple du moteur, même en phase de démarrage à froid. Nos bielles en acier à arbre en H offrent la combinaison parfaite avec les pistons MAHLE. Ils sont moulus à partir du solide et sont donc absolument stables et extrêmement légers. Cela en fait les bielles parfaites pour le réglage ambitieux de votre moteur TFSI de 2,5 litres.</p>\n
              <p><strong>Caractéristiques Pistons :</strong></p>\n
              <ul>\n
              <li><strong>nouvelle conception exclusive du piston, spécialement pour les moteurs TFSI de 2,5 litres</strong></li>\n
              <li><strong>des zones de segments adaptées et des segments de piston améliorés</strong></li>\n
              <li>Un alliage spécial permet d'obtenir un faible jeu de fonctionnement</li>\n
              <li>Un moteur qui tourne en douceur, même en phase de démarrage à froid</li>\n
              <li>Axe de piston haute performance 21mm</li>\n
              <li>Taux de compression idéal de 9,5:1 et forme de piston optimale pour les moteurs TFSI de 2,5 litres</li>\n
              <li>Pour les séries de 82,50 mm</li>\n
              <li>Faible blowby grâce à des zones d'anneau spéciales</li>\n
              <li>Revêtement anti-friction en graphite</li>\n
              </ul>\n
              <p><strong>Comprend une bielle en H :</strong></p>\n
              <ul>\n
              <li>Original bar-tek</li>\n
              <li>haute résistance moulue à partir du solide</li>\n
              <li>adapté à des augmentations de performances extrêmes</li>\n
              <li>extrêmement léger et très stable</li>\n
              <li>Magnaflux inspecté</li>\n
              <li>5 pièces par série</li>\n
              <li>Avec des vis d'expansion ARP 2000 de 3/8".</li>\n
              <li>Pâte d'assemblage ARP</li>\n
              <li>Avec alésage supplémentaire pour la lubrification de l'axe du piston</li>\n
              </ul>\n
              <p><strong>Comporte un roulement de bielle ACL :</strong></p>\n
              <ul>\n
              <li>Roulement de course</li>\n
              <li>Couché</li>\n
              <li>Alésage supplémentaire pour l'axe du piston</li>\n
              </ul>\n
              <p>La compression indiquée est en combinaison avec un joint de culasse de série.</p>\n
              <p><strong>Voici notre vidéo pour l'installation correcte des bielles et des boulons de bielle :<br></strong></p>\n
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            <p><strong>Ensemble idéal de nos pistons forgés Race V2 et bielles en acier pour moteurs 2,5L TFSI</strong></p>\n
            <p>Dans cet ensemble, vous avez la combinaison parfaite de pistons forgés, de bielles en acier à arbre en H, de boulons de bielles et de coussinets de bielles ACL pour votre TFSI 2,5L. Tous les composants s'harmonisent parfaitement entre eux, ce qui vous évite de devoir chercher plus loin et vous permet même d'économiser de l'argent !</p>\n
            <p><strong>Grâce à notre longue expérience dans le domaine du sport automobile et du tuning, nous sommes fiers de vous proposer nos pistons forgés haute performance développés en exclusivité, en coopération avec MAHLE Motorsport.</strong></p>\n
            <p><strong>Notre ambition était de développer un piston parfait spécialement pour le moteur EA855, qui peut facilement supporter une puissance de 700 ch et bien plus encore. Des zones de segments spécialement développées, en combinaison avec des segments de piston améliorés, permettent d'énormes augmentations de performance. Grâce à la nouvelle conception du piston, les pressions de charge élevées ne sont plus un problème pour le bloc d'aluminium.</strong></p>\n
            <p>Adapté à votre moteur TFSI 2,5L tel qu'il est installé dans l'Audi RS3 et le TT&nbsp;RS, le kit contient, entre autres, des pistons forgés de haute qualité de MAHLE. Ces derniers sont spécialement alliés et permettent ainsi un faible jeu de fonctionnement et un fonctionnement souple du moteur, même en phase de démarrage à froid. Nos bielles en acier à arbre en H offrent la combinaison parfaite avec les pistons MAHLE. Ils sont moulus à partir du solide et sont donc absolument stables et extrêmement légers. Cela en fait les bielles parfaites pour le réglage ambitieux de votre moteur TFSI de 2,5 litres.</p>\n
            <p><strong>Caractéristiques Pistons :</strong></p>\n
            <ul>\n
            <li><strong>nouvelle conception exclusive du piston, spécialement pour les moteurs TFSI de 2,5 litres</strong></li>\n
            <li><strong>des zones de segments adaptées et des segments de piston améliorés</strong></li>\n
            <li>Un alliage spécial permet d'obtenir un faible jeu de fonctionnement</li>\n
            <li>Un moteur qui tourne en douceur, même en phase de démarrage à froid</li>\n
            <li>Axe de piston haute performance 21mm</li>\n
            <li>Taux de compression idéal de 9,5:1 et forme de piston optimale pour les moteurs TFSI de 2,5 litres</li>\n
            <li>Pour les séries de 82,50 mm</li>\n
            <li>Faible blowby grâce à des zones d'anneau spéciales</li>\n
            <li>Revêtement anti-friction en graphite</li>\n
            </ul>\n
            <p><strong>Comprend une bielle en H :</strong></p>\n
            <ul>\n
            <li>Original bar-tek</li>\n
            <li>haute résistance moulue à partir du solide</li>\n
            <li>adapté à des augmentations de performances extrêmes</li>\n
            <li>extrêmement léger et très stable</li>\n
            <li>Magnaflux inspecté</li>\n
            <li>5 pièces par série</li>\n
            <li>Avec des vis d'expansion ARP 2000 de 3/8".</li>\n
            <li>Pâte d'assemblage ARP</li>\n
            <li>Avec alésage supplémentaire pour la lubrification de l'axe du piston</li>\n
            </ul>\n
            <p><strong>Comporte un roulement de bielle ACL :</strong></p>\n
            <ul>\n
            <li>Roulement de course</li>\n
            <li>Couché</li>\n
            <li>Alésage supplémentaire pour l'axe du piston</li>\n
            </ul>\n
            <p>La compression indiquée est en combinaison avec un joint de culasse de série.</p>\n
            <p><strong>Voici notre vidéo pour l'installation correcte des bielles et des boulons de bielle :<br></strong></p>\n
            <div class="responsive-video"><iframe frameborder="0" src="https://www.youtube-nocookie.com/embed/Im9lvgQ6hBc" allowfullscreen=""></iframe></div>\n
            <p>&nbsp;</p>
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              <h2><span style="font-size: medium;">Des baguettes en aluminium très résistantes et extrêmement légères pour votre Audi RS3 &amp; TTRS</span></h2>\n
              <p>Le petit plus si vous voulez obtenir des performances extrêmes avec votre moteur. <br>Les bielles en aluminium sont surtout utilisées à des vitesses et des températures élevées et soutenues. Par conséquent, il est parfait pour les courses de dragster et les courses de longue distance.</p>\n
              <p>Pour les moteurs d'une puissance extrême, une bielle en aluminium agit comme un amortisseur entre le piston et le vilebrequin. Sans l'effet d'amortissement de l'aluminium, les coussinets peuvent commencer à flotter, le vilebrequin peut se casser, les roulements principaux peuvent commencer à tourner ou même se casser. Une bielle en aluminium garantit que tous les composants peuvent résister aux contraintes d'un moteur d'une puissance extrême.</p>\n
              <p>A cela s'ajoute le poids. Une biellette en aluminium est beaucoup plus légère qu'une biellette en acier, ce qui fait que votre moteur tournera beaucoup plus vite et sera beaucoup plus réactif. Les bielles n'ont pas non plus de coussinets pour l'axe du piston. L'aluminium est parfaitement usiné et offre une excellente surface de contact, de sorte que l'axe du piston se déplace directement dans l'aluminium.</p>\n
              <p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
              <ul>\n
              <li>aluminium forgé</li>\n
              <li>Moulus à partir du solide</li>\n
              <li>Extrêmement solide et travaillé au micromètre près</li>\n
              <li>convient pour des augmentations de puissance extrêmes de plus de 500 HP par cylindre</li>\n
              <li>extrêmement léger et très stable</li>\n
              <li>5 pièces par série</li>\n
              <li>Dimensions : 144 x 21 mm ou 22 mm</li>\n
              </ul>\n
              <p>Dans le cas d'une bielle en aluminium, il convient de veiller tout particulièrement à ce que le jeu de fonctionnement soit suffisant, car la bielle se dilate plus qu'une bielle comparable en acier.</p>\n
              <p>Ces bielles sont fabriquées spécialement pour vous, le délai de livraison peut donc être plus long.</p>\n
              <p>Image similaire</p>
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              <h2>Corps de papillon et tuyau d'échappement de l'intercooler pour votre Audi RS3 et TTRS (8V/8S)</h2>\n
              <p>Ce tuyau d'échappement, également appelé Elbow, est une véritable mise à niveau pour les amateurs de performances ! Il a été réglé exactement pour répondre aux besoins des fans de tuning et nous a permis d'obtenir 20 HP et 25 Nm de puissance en plus !</p>\n
              <p>Notre coude pour votre TFSI 2,5L a été fabriqué sur une machine CNC moderne à 5 axes. Le tuyau d'admission du papillon des gaz remplace le tuyau standard, manifestement trop petit, par un coude parfaitement accordé et bien conçu sur le plan aérodynamique. Le tube a également été complètement optimisé. Cela assure un flux régulier, la puissance est immédiatement perceptible !</p>\n
              <h2>Moderniser le tuyau d'échappement pour donner une impression de course</h2>\n
              <p>Comme le tube standard est conique, les turbulences de l'air et les goulots d'étranglement ne sont pas une surprise. Notre corps d'accélérateur, en revanche, est optimisé en termes de débit et présente un virage à 90°. La vitesse d'écoulement et la section transversale plus grande et constante sont également parfaitement adaptées à la sensation de course.</p>\n
              <p>Toutes les pièces d'usine environnantes peuvent être connectées via Plug &amp; Play. Le tube contient le dispositif pour le couvercle du moteur d'usine, un raccord pour le tuyau de la soupape d'air, l'actionneur de la soupape d'air et le capteur de pression. Cela signifie que tout a vraiment été pensé.</p>\n
              <h2>Quelles sont les performances auxquelles vous pouvez vous attendre avec ce Elbow</h2>\n
              <p>Nous avons déjà pu <b>mesurer </b>une <b>augmentation des performances jusqu'à 20 HP </b>et 25 Nm avec notre corps d'accélérateur !</p>\n
              <p><b>Attention !</b> Pour les applications de la phase 2 ainsi que pour la mise à niveau des turbocompresseurs et autres changements matériels, vous pouvez vous attendre à des <b>augmentations encore plus importantes</b>.</p>\n
              <p>&nbsp;</p>\n
              <p>Dans le cadre de la livraison, nous envoyons également un raccord pour l'indicateur de pression de suralimentation (raccord doré).</p>\n
              <p>En option, notre collecteur dispose de deux connexions qui peuvent être utilisées pour la pression de suralimentation ou l'injection de méthanol dans l'eau.</p>
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            <h2>Corps de papillon et tuyau d'échappement de l'intercooler pour votre Audi RS3 et TTRS (8V/8S)</h2>\n
            <p>Ce tuyau d'échappement, également appelé Elbow, est une véritable mise à niveau pour les amateurs de performances ! Il a été réglé exactement pour répondre aux besoins des fans de tuning et nous a permis d'obtenir 20 HP et 25 Nm de puissance en plus !</p>\n
            <p>Notre coude pour votre TFSI 2,5L a été fabriqué sur une machine CNC moderne à 5 axes. Le tuyau d'admission du papillon des gaz remplace le tuyau standard, manifestement trop petit, par un coude parfaitement accordé et bien conçu sur le plan aérodynamique. Le tube a également été complètement optimisé. Cela assure un flux régulier, la puissance est immédiatement perceptible !</p>\n
            <h2>Moderniser le tuyau d'échappement pour donner une impression de course</h2>\n
            <p>Comme le tube standard est conique, les turbulences de l'air et les goulots d'étranglement ne sont pas une surprise. Notre corps d'accélérateur, en revanche, est optimisé en termes de débit et présente un virage à 90°. La vitesse d'écoulement et la section transversale plus grande et constante sont également parfaitement adaptées à la sensation de course.</p>\n
            <p>Toutes les pièces d'usine environnantes peuvent être connectées via Plug &amp; Play. Le tube contient le dispositif pour le couvercle du moteur d'usine, un raccord pour le tuyau de la soupape d'air, l'actionneur de la soupape d'air et le capteur de pression. Cela signifie que tout a vraiment été pensé.</p>\n
            <h2>Quelles sont les performances auxquelles vous pouvez vous attendre avec ce Elbow</h2>\n
            <p>Nous avons déjà pu <b>mesurer </b>une <b>augmentation des performances jusqu'à 20 HP </b>et 25 Nm avec notre corps d'accélérateur !</p>\n
            <p><b>Attention !</b> Pour les applications de la phase 2 ainsi que pour la mise à niveau des turbocompresseurs et autres changements matériels, vous pouvez vous attendre à des <b>augmentations encore plus importantes</b>.</p>\n
            <p>&nbsp;</p>\n
            <p>Dans le cadre de la livraison, nous envoyons également un raccord pour l'indicateur de pression de suralimentation (raccord doré).</p>\n
            <p>En option, notre collecteur dispose de deux connexions qui peuvent être utilisées pour la pression de suralimentation ou l'injection de méthanol dans l'eau.</p>
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              <p><strong>JE High Performance Pistons et notre&nbsp;BAR-TEK® bielle . Un kit idéal pour ton moteur 2.5L TFSI.</strong></p>\n
              <p>Dans ce kit, tu as la combinaison parfaite de pistons forgés, de bielles en acier à tige en H, de vis de bielle APR et de coussinets de bielle ACL pour ton 2.5L TFSI. Tous les composants s'harmonisent parfaitement entre eux, tu n'as donc plus besoin de chercher et tu économises même de l'argent !</p>\n
              <p>Les JE Pistons piston sont <strong>renforcés</strong>pour une performance extrême&nbsp;et en même temps assez<strong>légers</strong>&nbsp;. Cette combinaison est bien sûr parfaite pour le sport automobile. Les piston sont livrés avec tout ce dont tu as besoin pour le montage : boulons, bagues et clips.</p>\n
              <p>Egalement&nbsp;<strong>extrêmement léger</strong>&nbsp;et en même temps très&nbsp;<strong>stable</strong>&nbsp;sont nos Bielle poutre en H. Grâce à leur design, ils résistent sans problème aux fortes pressions. Ils sont usinés dans la masse et dotés d'un trou supplémentaire pour une meilleure lubrification de l'axe du piston (rifle drilled). Ils sont également livrés avec tout ce dont tu as besoin pour le montage : les vis d'expansion ARP correspondantes et la pâte de montage.</p>\n
              <p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
              <ul>\n
              <li>Extrêmement léger grâce à un alliage spécial</li>\n
              <li>Renforcé pour une performance maximale</li>\n
              <li>Aussi pour alésage de série 82,50 mm</li>\n
              <li>Axe de piston de 21 mm ou 22 mm</li>\n
              <li>Kit complet comprenant l'axe de piston, les segments et les clips</li>\n
              <li>Cotes de montage et de perçage fournies</li>\n
              </ul>\n
              <p><strong>Caractéristiques Bielle poutre en H:</strong></p>\n
              <ul>\n
              <li>Original BAR-TEK</li>\n
              <li>usiné dans la masse à haute résistance</li>\n
              <li>convient pour des augmentations de puissance extrêmes</li>\n
              <li>extrêmement léger et très stable</li>\n
              <li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
              <li>5 pièces par jeu</li>\n
              <li>Avec ARP 2000 Vis d'expansion 3/8</li>\n
              <li>Pâte de montage ARP</li>\n
              <li>Avec trou supplémentaire pour la lubrification de l'axe de piston</li>\n
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              <p><b>Caractéristiques des roulements de bielle ACL :</b></p>\n
              <ul>\n
              <li>Palier de course</li>\n
              <li>Revêtu</li>\n
              <li>Alésage supplémentaire pour l'axe de piston</li>\n
              </ul>\n
              <p>Tous les piston sont fabriqués dans les installations 5 axes CNC les plus modernes. <br> 100% CNC-fraisés en aluminium forgé de haute qualité, spécialement conçus pour les moteurs de route et de drag-race aux performances très élevées.</p>\n
              <p>Tous les piston sont testés selon les normes les plus strictes. Ils sont soumis à un sablage à la vapeur et à un grenaillage internes, non seulement pour éliminer les tensions dans le matériau, mais aussi pour mettre en évidence les moindres imperfections qui pourraient faire que le piston ne fonctionne pas comme prévu. Tous les piston sont en outre soumis à un traitement thermique.</p>\n
              <p>Le taux de compression indiqué est en combinaison avec un joint de culasse de 0,90 mm.&nbsp;</p>
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            <p><strong>JE High Performance Pistons et notre&nbsp;BAR-TEK® bielle . Un kit idéal pour ton moteur 2.5L TFSI.</strong></p>\n
            <p>Dans ce kit, tu as la combinaison parfaite de pistons forgés, de bielles en acier à tige en H, de vis de bielle APR et de coussinets de bielle ACL pour ton 2.5L TFSI. Tous les composants s'harmonisent parfaitement entre eux, tu n'as donc plus besoin de chercher et tu économises même de l'argent !</p>\n
            <p>Les JE Pistons piston sont <strong>renforcés</strong>pour une performance extrême&nbsp;et en même temps assez<strong>légers</strong>&nbsp;. Cette combinaison est bien sûr parfaite pour le sport automobile. Les piston sont livrés avec tout ce dont tu as besoin pour le montage : boulons, bagues et clips.</p>\n
            <p>Egalement&nbsp;<strong>extrêmement léger</strong>&nbsp;et en même temps très&nbsp;<strong>stable</strong>&nbsp;sont nos Bielle poutre en H. Grâce à leur design, ils résistent sans problème aux fortes pressions. Ils sont usinés dans la masse et dotés d'un trou supplémentaire pour une meilleure lubrification de l'axe du piston (rifle drilled). Ils sont également livrés avec tout ce dont tu as besoin pour le montage : les vis d'expansion ARP correspondantes et la pâte de montage.</p>\n
            <p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
            <ul>\n
            <li>Extrêmement léger grâce à un alliage spécial</li>\n
            <li>Renforcé pour une performance maximale</li>\n
            <li>Aussi pour alésage de série 82,50 mm</li>\n
            <li>Axe de piston de 21 mm ou 22 mm</li>\n
            <li>Kit complet comprenant l'axe de piston, les segments et les clips</li>\n
            <li>Cotes de montage et de perçage fournies</li>\n
            </ul>\n
            <p><strong>Caractéristiques Bielle poutre en H:</strong></p>\n
            <ul>\n
            <li>Original BAR-TEK</li>\n
            <li>usiné dans la masse à haute résistance</li>\n
            <li>convient pour des augmentations de puissance extrêmes</li>\n
            <li>extrêmement léger et très stable</li>\n
            <li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
            <li>5 pièces par jeu</li>\n
            <li>Avec ARP 2000 Vis d'expansion 3/8</li>\n
            <li>Pâte de montage ARP</li>\n
            <li>Avec trou supplémentaire pour la lubrification de l'axe de piston</li>\n
            </ul>\n
            <p><b>Caractéristiques des roulements de bielle ACL :</b></p>\n
            <ul>\n
            <li>Palier de course</li>\n
            <li>Revêtu</li>\n
            <li>Alésage supplémentaire pour l'axe de piston</li>\n
            </ul>\n
            <p>Tous les piston sont fabriqués dans les installations 5 axes CNC les plus modernes. <br> 100% CNC-fraisés en aluminium forgé de haute qualité, spécialement conçus pour les moteurs de route et de drag-race aux performances très élevées.</p>\n
            <p>Tous les piston sont testés selon les normes les plus strictes. Ils sont soumis à un sablage à la vapeur et à un grenaillage internes, non seulement pour éliminer les tensions dans le matériau, mais aussi pour mettre en évidence les moindres imperfections qui pourraient faire que le piston ne fonctionne pas comme prévu. Tous les piston sont en outre soumis à un traitement thermique.</p>\n
            <p>Le taux de compression indiqué est en combinaison avec un joint de culasse de 0,90 mm.&nbsp;</p>
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              <p>Le système d'admission du corps de papillon est un vaste mise à niveau par rapport au système d'admission d'origine, de la sortie de l'intercooler à l'entrée du corps de papillon. Il remplace tous les composants et fournit un système entièrement nouveau, plus grand et mieux conçu en termes de flux. Il élimine deux points faibles potentiels grâce à sa conception monobloc. La durite de sortie de l'intercooler d'origine est remplacée par une pièce en silicone multicouche, renforcée par des fils métalliques, avec des colliers de serrage en T plus résistants.</p>\n
              <p>En outre, il est possible de connecter d'éventuelles jauges telles qu'une jauge de pression de suralimentation entre le corps de papillon et le collecteur d'admission. Sont également inclus de nouveaux joints pour le corps de papillon et le collecteur d'admission. Grâce à son design incurvé et au tuyau en silicone surdimensionné, le système est nettement plus grand que l'unité standard.</p>\n
              <p><span style="color: #ff0000;"><strong>Certificat TÜV inclus. Veuillez nous indiquer votre VIN lors de la commande.&nbsp;</strong></span></p>\n
              <p>Le système a un certificat et est légal pour la route. De plus,&nbsp;le système n'a aucune restriction sur la garantie APR Care ou Care Plus.</p>\n
              <ul>\n
              <li>34% de débit en plus par rapport à la pièce standard</li>\n
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              <li>Conception de pièces surdimensionnées, à partir de refroidisseur intermédiaire à 72 mm contre 64 mm en stock</li>\n
              <li>Adaptateur de corps de papillon en aluminium massif fraisé avec possibilité de connexion d'un manomètre de pression de suralimentation, par exemple</li>\n
              <li>Nouveau joint de collecteur d'admission, joint de corps de papillon, joints toriques et vis</li>\n
              <li>CNC- support plié et découpé au laser</li>\n
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              <p>Pistons forgés haute performance de JE Piston en coopération avec BAR-TEK® Motorsport pour tous les moteurs 2.5L TFSI EA855EVO de l'Audi RS3 8V et TTRS 8S.</p>\n
              <p><strong>Grâce à notre longue expérience dans le domaine du sport automobile et du tuning, nous sommes fiers de pouvoir vous proposer nos pistons forgés haute performance développés en exclusivité en coopération avec JE-Pistons.</strong></p>\n
              <p>Notre objectif était de développer, tout spécialement pour le bloc d'aluminium EA855EVO, un piston parfait qui résiste sans problème à des puissances de 700 ch et bien plus. Des zones de segments spécialement conçues, combinées à des segments de piston et des axes de piston améliorés, permettent d'augmenter considérablement les performances. Grâce au nouveau design du piston, les pressions de suralimentation élevées ne sont plus un problème, même avec le bloc en aluminium.</p>\n
              <p>Avec le jeu de pistons forgés de JE-Pistons, il est très facile de réduire le taux de compression tout en obtenant plus de puissance et de durabilité. Même en phase de démarrage à froid, le moteur tourne en douceur et l'alliage spécial de piston permet un faible jeu de fonctionnement.</p>\n
              <p>Le taux de compression de ces pistons hautes performances est de 9,5:1, ce qui est idéal. Les zones annulaires spéciales assurent un faible blowby afin de ne pas perdre de puissance.</p>\n
              <p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
              <ul>\n
              <li><strong>nouveau design de piston exclusif spécialement conçu pour les moteurs 2.5L TFSI EVO</strong></li>\n
              <li><strong>zones de segments adaptées et segments de piston améliorés</strong></li>\n
              <li>Faible jeu de fonctionnement possible grâce à un alliage spécial</li>\n
              <li>Fonctionnement silencieux du moteur, même en phase de démarrage à froid</li>\n
              <li>Axe de piston haute performance 21 mm</li>\n
              <li>Taux de compression idéal de 9,5:1 et forme de piston optimale pour les moteurs 2.5L TFSI</li>\n
              <li><strong>pour alésage de série 82,50 mm et si un rodage minimal est nécessaire, également en 82,55 mm</strong></li>\n
              <li>Faible blowby grâce à des zones de segments spéciales</li>\n
              <li>Kit complet comprenant l'axe de piston, les segments et les clips</li>\n
              <li>Cotes de montage et de perçage jointes</li>\n
              </ul>\n
              <p>La compression indiquée est en combinaison avec un joint de culasse de série d'une épaisseur de 1,40mm.</p>\n
              <p><strong>Ultra Series :</strong><br>Les piston de la série Ultra réunissent toutes les fonctions premium de JE et la toute nouvelle technologie de l'industrie de la forge ! Le revêtement révolutionnaire Perfect Skirt de JE est l'un des nombreux aspects technologiquement avancés de la série Ultra. Il protège les jupes de piston, réduit les frottements et empêche les coups de piston de démarrage à froid et les faux cliquetis.</p>\n
              <p>Tous les piston de la série Ultra sont livrés en standard avec un revêtement de couronne en céramique afin de garantir une plus longue durée de vie et de meilleures caractéristiques de dépollution. Des axes de piston plus épais en matériau de première qualité sont une autre caractéristique de la série Ultra.&nbsp;En combinaison avec la technologie unique de forgeage Grain Flow Optimized, la série Ultra est prête pour des performances énormes.</p>
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            <p>Pistons forgés haute performance de JE Piston en coopération avec BAR-TEK® Motorsport pour tous les moteurs 2.5L TFSI EA855EVO de l'Audi RS3 8V et TTRS 8S.</p>\n
            <p><strong>Grâce à notre longue expérience dans le domaine du sport automobile et du tuning, nous sommes fiers de pouvoir vous proposer nos pistons forgés haute performance développés en exclusivité en coopération avec JE-Pistons.</strong></p>\n
            <p>Notre objectif était de développer, tout spécialement pour le bloc d'aluminium EA855EVO, un piston parfait qui résiste sans problème à des puissances de 700 ch et bien plus. Des zones de segments spécialement conçues, combinées à des segments de piston et des axes de piston améliorés, permettent d'augmenter considérablement les performances. Grâce au nouveau design du piston, les pressions de suralimentation élevées ne sont plus un problème, même avec le bloc en aluminium.</p>\n
            <p>Avec le jeu de pistons forgés de JE-Pistons, il est très facile de réduire le taux de compression tout en obtenant plus de puissance et de durabilité. Même en phase de démarrage à froid, le moteur tourne en douceur et l'alliage spécial de piston permet un faible jeu de fonctionnement.</p>\n
            <p>Le taux de compression de ces pistons hautes performances est de 9,5:1, ce qui est idéal. Les zones annulaires spéciales assurent un faible blowby afin de ne pas perdre de puissance.</p>\n
            <p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
            <ul>\n
            <li><strong>nouveau design de piston exclusif spécialement conçu pour les moteurs 2.5L TFSI EVO</strong></li>\n
            <li><strong>zones de segments adaptées et segments de piston améliorés</strong></li>\n
            <li>Faible jeu de fonctionnement possible grâce à un alliage spécial</li>\n
            <li>Fonctionnement silencieux du moteur, même en phase de démarrage à froid</li>\n
            <li>Axe de piston haute performance 21 mm</li>\n
            <li>Taux de compression idéal de 9,5:1 et forme de piston optimale pour les moteurs 2.5L TFSI</li>\n
            <li><strong>pour alésage de série 82,50 mm et si un rodage minimal est nécessaire, également en 82,55 mm</strong></li>\n
            <li>Faible blowby grâce à des zones de segments spéciales</li>\n
            <li>Kit complet comprenant l'axe de piston, les segments et les clips</li>\n
            <li>Cotes de montage et de perçage jointes</li>\n
            </ul>\n
            <p>La compression indiquée est en combinaison avec un joint de culasse de série d'une épaisseur de 1,40mm.</p>\n
            <p><strong>Ultra Series :</strong><br>Les piston de la série Ultra réunissent toutes les fonctions premium de JE et la toute nouvelle technologie de l'industrie de la forge ! Le revêtement révolutionnaire Perfect Skirt de JE est l'un des nombreux aspects technologiquement avancés de la série Ultra. Il protège les jupes de piston, réduit les frottements et empêche les coups de piston de démarrage à froid et les faux cliquetis.</p>\n
            <p>Tous les piston de la série Ultra sont livrés en standard avec un revêtement de couronne en céramique afin de garantir une plus longue durée de vie et de meilleures caractéristiques de dépollution. Des axes de piston plus épais en matériau de première qualité sont une autre caractéristique de la série Ultra.&nbsp;En combinaison avec la technologie unique de forgeage Grain Flow Optimized, la série Ultra est prête pour des performances énormes.</p>
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              <p>Avec le jeu de pistons forgés V2 de MAHLE Motorsport, il est très facile de réduire le taux de compression tout en obtenant plus de puissance et de durabilité. Même en phase de démarrage à froid, le moteur tourne en douceur et l'alliage spécial de piston permet un faible jeu de fonctionnement.</p>\n
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              <li><strong>nouveau design de piston exclusif spécialement conçu pour DAZA et DNW</strong></li>\n
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            <p>Pistons hautes performances Mahle Race V2 pour le moteur 2.5L TFSI EA855 evo comme ceux montés dans l'Audi RS3 et TTRS.</p>\n
            <p><strong>Forts de notre longue expérience dans le sport automobile et le tuning, nous sommes fiers de pouvoir vous proposer nos pistons forgés haute performance développés en exclusivité avec MAHLE Motorsport.</strong></p>\n
            <p>Notre ambition était de développer, tout spécialement pour le moteur EA855 evo, un piston parfait, capable de résister sans problème à des puissances de 700 ch et bien plus encore. Des zones de segments spécialement conçues, combinées à des segments de piston améliorés, permettent d'augmenter considérablement les performances. Grâce au nouveau design du piston, les pressions de suralimentation élevées ne sont plus un problème, même avec le bloc en aluminium.</p>\n
            <p>Avec le jeu de pistons forgés V2 de MAHLE Motorsport, il est très facile de réduire le taux de compression tout en obtenant plus de puissance et de durabilité. Même en phase de démarrage à froid, le moteur tourne en douceur et l'alliage spécial de piston permet un faible jeu de fonctionnement.</p>\n
            <p>Le taux de compression de ces pistons hautes performances est de 10:1, ce qui est idéal. Les zones annulaires spéciales assurent un faible blowby afin de ne pas perdre de puissance.</p>\n
            <p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
            <ul>\n
            <li><strong>nouveau design de piston exclusif spécialement conçu pour DAZA et DNW</strong></li>\n
            <li><strong>zones de segments adaptées et segments de piston améliorés</strong></li>\n
            <li>Faible jeu de fonctionnement possible grâce à un alliage spécial</li>\n
            <li>Fonctionnement silencieux du moteur, même en phase de démarrage à froid</li>\n
            <li>Axe de piston haute performance 22 mm</li>\n
            <li>Taux de compression idéal de 10:1 et forme de piston optimale pour les moteurs 2.5L TFSI</li>\n
            <li>Pour alésage de série 82,50 mm</li>\n
            <li>Faible blowby grâce à des zones de segments spéciales</li>\n
            <li>Revêtement anti-friction en graphite</li>\n
            </ul>\n
            <p>Tous les jeux de pistons sont livrés avec des axes de piston très résistants et des jeux de segments complets.</p>
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            <p>Bride spéciale BILLET pour le raccordement au bloc moteur. Notre bride de refroidissement d'huile est équipée d'un thermostat intégré (80°C).</p>\n
            <p><strong>Convient à tous les moteurs 2.5L TFSI EA855 et 855 evo.</strong></p>
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              <p>Joint de culasse multi-couches avec bagues d'étanchéité en acier inoxydable</p>\n
              <p>Athena présente le nouveau joint de culasse Cut Ring pour le DAZA et le DNW.</p>\n
              <p>Les joints Cut Ring sont optimaux pour les moteurs turbo qui fonctionnent avec beaucoup de pression de suralimentation. Ces moteurs puissants nécessitent des joints capables de résister à des températures et des pressions élevées. Athena a donc développé le seul joint pour moteurs de course disponible sur le marché qui garantit une étanchéité maximale dans toutes les conditions. Le joint est fabriqué à partir du matériau exclusif Motor Gasket® et dispose de bagues d'étanchéité en acier inoxydable usinées dans la masse pour assurer l'étanchéité de chaque ouverture de l'alésage du cylindre, même dans les conditions les plus difficiles. Motor Gasket® résiste à toutes les contraintes des moteurs à compression élevée et est traité avec des revêtements spéciaux anti-adhérents et anti-usure.</p>\n
              <p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
              <ul>\n
              <li>Alésage 83,50mm</li>\n
              <li>Épaisseur 1,40mm</li>\n
              <li>Anneaux de coupe en acier inoxydable</li>\n
              </ul>\n
              <p>Il faut absolument utiliser des vis à tête neuves ! Ou mieux encore, ARP boulon d'entretoise.</p>\n
              <p>Remarque : les bagues doivent être montées avec les rainures vers le haut !&nbsp;L'alésage indiqué est toujours celui du joint de culasse ! C'est-à-dire que le diamètre de l'alésage de ton cylindre doit toujours être inférieur de 0,5 à 1,0 mm à celui du joint de culasse !</p>\n
              <p><strong>Convient à tous les moteurs EA855EVO.</strong></p>\n
              <p>(illustration similaire)</p>\n
              <p>Avec notre calculateur de compression, tu peux facilement calculer la compression pour différentes épaisseurs de joints de culasse. Tu trouveras ainsi rapidement et facilement l'épaisseur adaptée à ton moteur.</p>\n
              <p><a title="Calculateur de compression" href="https://www.bar-tek.com/de/verdichtungsrechner" target="_blank">Vers le calculateur de compression</a></p>\n
              <p><strong>Voici notre vidéo sur le montage de la culasse et du joint de culasse :</strong></p>\n
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            <p>Joint de culasse multi-couches avec bagues d'étanchéité en acier inoxydable</p>\n
            <p>Athena présente le nouveau joint de culasse Cut Ring pour le DAZA et le DNW.</p>\n
            <p>Les joints Cut Ring sont optimaux pour les moteurs turbo qui fonctionnent avec beaucoup de pression de suralimentation. Ces moteurs puissants nécessitent des joints capables de résister à des températures et des pressions élevées. Athena a donc développé le seul joint pour moteurs de course disponible sur le marché qui garantit une étanchéité maximale dans toutes les conditions. Le joint est fabriqué à partir du matériau exclusif Motor Gasket® et dispose de bagues d'étanchéité en acier inoxydable usinées dans la masse pour assurer l'étanchéité de chaque ouverture de l'alésage du cylindre, même dans les conditions les plus difficiles. Motor Gasket® résiste à toutes les contraintes des moteurs à compression élevée et est traité avec des revêtements spéciaux anti-adhérents et anti-usure.</p>\n
            <p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
            <ul>\n
            <li>Alésage 83,50mm</li>\n
            <li>Épaisseur 1,40mm</li>\n
            <li>Anneaux de coupe en acier inoxydable</li>\n
            </ul>\n
            <p>Il faut absolument utiliser des vis à tête neuves ! Ou mieux encore, ARP boulon d'entretoise.</p>\n
            <p>Remarque : les bagues doivent être montées avec les rainures vers le haut !&nbsp;L'alésage indiqué est toujours celui du joint de culasse ! C'est-à-dire que le diamètre de l'alésage de ton cylindre doit toujours être inférieur de 0,5 à 1,0 mm à celui du joint de culasse !</p>\n
            <p><strong>Convient à tous les moteurs EA855EVO.</strong></p>\n
            <p>(illustration similaire)</p>\n
            <p>Avec notre calculateur de compression, tu peux facilement calculer la compression pour différentes épaisseurs de joints de culasse. Tu trouveras ainsi rapidement et facilement l'épaisseur adaptée à ton moteur.</p>\n
            <p><a title="Calculateur de compression" href="https://www.bar-tek.com/de/verdichtungsrechner" target="_blank">Vers le calculateur de compression</a></p>\n
            <p><strong>Voici notre vidéo sur le montage de la culasse et du joint de culasse :</strong></p>\n
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              <p>La nouvelle référence dans le domaine du haut de gamme, parmi les turbocompresseurs Plug'n'Play pour les moteurs 2.5L TFSI CEPA(B) et CZG.</p>\n
              <p>Un turbocompresseur Bolt On haut de gamme pour le moteur EA855, qui surpasse tous les autres - une excellente réponse avec une puissance allant jusqu'à <strong>750&nbsp;</strong> <strong>ch </strong>, ainsi qu'un couple énorme.</p>\n
              <p>Conçu pour des performances de pointe, ce turbocompresseur mise à niveau n'est ni un mise à niveau, ni un turbocompresseur hybride. Tous les composants du turbocompresseur sont de très haute qualité et fabriqués avec les matériaux les plus nobles. Outre le site coîtier de compresseur spécialement conçu pour ce turbocompresseur, un carter d'échappement intégral en acier inoxydable haute résistance est utilisé pour un débit d'échappement plus important. Sous les carters, la technologie la plus récente est mise en évidence. <strong>Ainsi, le clou est l'utilisation d'un groupe de coque Garrett G-Series extrêmement haut de gamme tournant à gauche et d'une boîte de pression High Boost Turbosmart.</strong></p>\n
              <p>Le site coîtier de compresseur a été conçu de manière à pouvoir utiliser les articles de tuning disponibles dans les accessoires. Par exemple, la plupart des prises d'air accessoires s'adaptent au turbocompresseur sans aucune modification et peuvent être simplement fixées aux trous prévus à cet effet.</p>\n
              <p>Le carter d'échappement intégré au collecteur d'échappement a un débit d'échappement accru et a été spécialement fabriqué pour le groupe de coque de haute qualité de la série G du Garrett G35-900. Le matériau choisi ici est un acier inoxydable résistant à 1050°C. Le guidage des canaux est adapté à la puissance et optimisé pour l'écoulement.</p>\n
              <p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
              <ul>\n
              <li>Groupe de coque original Garrett G-Series G30-900</li>\n
              <li>Joint torique d'étanchéité pour tuyau d'admission</li>\n
              <li>Dernière roue de compresseur haute performance optimisée par CFD, fraisée et forgée</li>\n
              <li>Coîtier de compresseur optimisé par CFD avec préparation pour l'insertion facile d'un capteur de mesure de vitesse en option</li>\n
              <li>Sens de rotation : gauche</li>\n
              <li>Roulements à billes doubles en céramique</li>\n
              <li>Garrett BallBearing Edition pour un plaisir de conduite maximal avec des performances maximales</li>\n
              <li>Double étanchéité des segments de piston côté compresseur et côté turbine</li>\n
              <li>Roue de turbine MAR-M 1050°C</li>\n
              <li>carter de turbine en acier inoxydable 1050°C</li>\n
              <li>Boîte de pression High Boost Turbosmart</li>\n
              <li>Refroidi à l'eau et à l'huile</li>\n
              </ul>\n
              <p><strong>Tu peux garder ton ancien turbocompresseur. Il n'est pas nécessaire de le remplacer. Tu peux ainsi le reconstruire en cas de besoin. Au final, cela permet d'économiser beaucoup de temps et d'argent.</strong></p>\n
              <p>L'installation de composants améliorant les performances requiert une manipulation soigneuse et des connaissances spécialisées. Le moteur et l'ensemble de la chaîne cinématique doivent être dans un état adapté à la puissance afin de pouvoir atteindre la puissance maximale possible.</p>\n
              <p><strong>Pour le montage de ce turbo, un Downpipe de la TTRS ou RS3 avec moteur EA855Evo est nécessaire.</strong></p>\n
              <p>(L'image montre le collecteur avec notre nouveau revêtement céramique breveté. Le revêtement n'est PAS inclus dans le prix. Nous pouvons appliquer un revêtement de n'importe quelle couleur avec une garantie de 3 ans ! Il suffit de demander)<br><br>Le revêtement céramique est meilleur que n'importe quelle bande thermique.<br>Le procédé est encore appliqué manuellement et individuellement sur chaque pièce.<br>Toutes sortes de pièces peuvent être revêtues, comme les coudes ou les turbines d'échappement des turbocompresseurs.<br>Une couche de base de couleur beige est d'abord appliquée.<br>Ensuite, il est possible de choisir jusqu'à 14 couleurs différentes.<br>Le prix est calculé en fonction du travail et de la couleur et commence à 250 euros et plus.</p>\n
              <p><strong>Avantages du revêtement Plasma Ceramic :</strong><br>-Meilleures propriétés que le ruban chauffant ordinaire<br>-Durable jusqu'à env. 900°C<br>-Baisse de la température de surface d'env. 33%<br>-Jusqu'à 50°C de température en moins dans le compartiment moteur<br>-Efficacité élevée pour un faible poids (0,3mm d'épaisseur)<br>-Puissance effective et durée de vie du moteur accrues<br>-Améliore le "spool up" (accélération) du turbocompresseur<br>-Refroidissement plus rapide de l'ensemble du moteur<br>-Garantie de 3 ans (le revêtement Ceramic ne doit être nettoyé qu'avec du savon, pas de nettoyant pour freins !)<br>-Plus de 14 couleurs au choix.</p>
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            <p>Un turbocompresseur Bolt On haut de gamme pour le moteur EA855, qui surpasse tous les autres - une excellente réponse avec une puissance allant jusqu'à <strong>750&nbsp;</strong> <strong>ch </strong>, ainsi qu'un couple énorme.</p>\n
            <p>Conçu pour des performances de pointe, ce turbocompresseur mise à niveau n'est ni un mise à niveau, ni un turbocompresseur hybride. Tous les composants du turbocompresseur sont de très haute qualité et fabriqués avec les matériaux les plus nobles. Outre le site coîtier de compresseur spécialement conçu pour ce turbocompresseur, un carter d'échappement intégral en acier inoxydable haute résistance est utilisé pour un débit d'échappement plus important. Sous les carters, la technologie la plus récente est mise en évidence. <strong>Ainsi, le clou est l'utilisation d'un groupe de coque Garrett G-Series extrêmement haut de gamme tournant à gauche et d'une boîte de pression High Boost Turbosmart.</strong></p>\n
            <p>Le site coîtier de compresseur a été conçu de manière à pouvoir utiliser les articles de tuning disponibles dans les accessoires. Par exemple, la plupart des prises d'air accessoires s'adaptent au turbocompresseur sans aucune modification et peuvent être simplement fixées aux trous prévus à cet effet.</p>\n
            <p>Le carter d'échappement intégré au collecteur d'échappement a un débit d'échappement accru et a été spécialement fabriqué pour le groupe de coque de haute qualité de la série G du Garrett G35-900. Le matériau choisi ici est un acier inoxydable résistant à 1050°C. Le guidage des canaux est adapté à la puissance et optimisé pour l'écoulement.</p>\n
            <p><strong>Caractéristiques :</strong></p>\n
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            <li>Groupe de coque original Garrett G-Series G30-900</li>\n
            <li>Joint torique d'étanchéité pour tuyau d'admission</li>\n
            <li>Dernière roue de compresseur haute performance optimisée par CFD, fraisée et forgée</li>\n
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            <p><strong>Tu peux garder ton ancien turbocompresseur. Il n'est pas nécessaire de le remplacer. Tu peux ainsi le reconstruire en cas de besoin. Au final, cela permet d'économiser beaucoup de temps et d'argent.</strong></p>\n
            <p>L'installation de composants améliorant les performances requiert une manipulation soigneuse et des connaissances spécialisées. Le moteur et l'ensemble de la chaîne cinématique doivent être dans un état adapté à la puissance afin de pouvoir atteindre la puissance maximale possible.</p>\n
            <p><strong>Pour le montage de ce turbo, un Downpipe de la TTRS ou RS3 avec moteur EA855Evo est nécessaire.</strong></p>\n
            <p>(L'image montre le collecteur avec notre nouveau revêtement céramique breveté. Le revêtement n'est PAS inclus dans le prix. Nous pouvons appliquer un revêtement de n'importe quelle couleur avec une garantie de 3 ans ! Il suffit de demander)<br><br>Le revêtement céramique est meilleur que n'importe quelle bande thermique.<br>Le procédé est encore appliqué manuellement et individuellement sur chaque pièce.<br>Toutes sortes de pièces peuvent être revêtues, comme les coudes ou les turbines d'échappement des turbocompresseurs.<br>Une couche de base de couleur beige est d'abord appliquée.<br>Ensuite, il est possible de choisir jusqu'à 14 couleurs différentes.<br>Le prix est calculé en fonction du travail et de la couleur et commence à 250 euros et plus.</p>\n
            <p><strong>Avantages du revêtement Plasma Ceramic :</strong><br>-Meilleures propriétés que le ruban chauffant ordinaire<br>-Durable jusqu'à env. 900°C<br>-Baisse de la température de surface d'env. 33%<br>-Jusqu'à 50°C de température en moins dans le compartiment moteur<br>-Efficacité élevée pour un faible poids (0,3mm d'épaisseur)<br>-Puissance effective et durée de vie du moteur accrues<br>-Améliore le "spool up" (accélération) du turbocompresseur<br>-Refroidissement plus rapide de l'ensemble du moteur<br>-Garantie de 3 ans (le revêtement Ceramic ne doit être nettoyé qu'avec du savon, pas de nettoyant pour freins !)<br>-Plus de 14 couleurs au choix.</p>
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              <p>Ce kit est fait pour toi, si tu prends l'amélioration des performances vraiment au sérieux. Notre kit ULTIMATE contient tout ce qui fait ton bonheur et celui de ton moteur : des performances <strong>jusqu'à 1000 ch</strong> avec ton moteur 5 cylindres !</p>\n
              <h2>Parfaitement adapté : 2.5L TFSI Le kit ULTIMATE est conçu pour fournir jusqu'à 1000 ch de puissance.</h2>\n
              <p>Chaque fois que tu penses que tu ne peux pas faire plus, pense à ce kit. Car ici, nous nous sommes une fois de plus surpassés. Le kit ULTIMATE ne s'appelle pas ainsi pour rien ! Avec ce kit, tu as tout ce dont tu as besoin pour obtenir les meilleures performances avec ton 5 cylindres : une <strong>combinaison parfaitement adaptée</strong> de pistons forgés, de bielles, de boulons de bielle, de coussinets de bielle, de joints de culasse et de boulon d'entretoise.</p>\n
              <p>Rien qu'au niveau de l'apparence, ce kit a tout pour plaire : nos bielles en acier à tige en H BAR-TEK® sont rivetées au titane, ce qui leur donne un éclat <strong>doré</strong>. Les pistons haute performance de JE Pistons sont assortis à la série Ultra. Toutes les autres pièces sont également de la plus haute qualité : vis de bielle ARP, roulements de bielle ACL, joint de culasse MLS de Cometic et ARP boulon d'entretoise pour la culasse.</p>\n
              <p>C'est vraiment <b>tout ce dont tu as besoin</b>. Non seulement ces composants s'harmonisent parfaitement, mais en plus, le kit te <b>permet d'économiser</b> de l'argent par rapport à l'achat individuel !</p>\n
              <h2>Un kit extrême pour des performances extrêmes</h2>\n
              <p>Bien sûr, notre kit n'attire pas seulement l'attention par son aspect, mais il est surtout conçu pour des performances extrêmes. Il permet à ton 2.5L TFSI de résister sans souci jusqu'à 1000 CV ! Cela est dû au fait que nous ne mettons que les meilleurs composants dans notre kit Ultimate et que ceux-ci sont <strong>parfaitement adaptés les uns aux autres</strong>.</p>\n
              <p>Les pistons JEpiston de ce kit sont dotés d'un <strong>revêtement supplémentaire</strong> pour une performance extrême et sont équipés d'axes de piston High Boost. Ils sont en même temps assez légers. Cette combinaison est bien sûr parfaite pour le <strong>sport automobile</strong>. Les piston sont livrés avec tout ce dont tu as besoin pour le montage : axes, segments et clips.</p>\n
              <p>Nos bielles en acier spécialement nitruré au titane sont également<strong>extrêmement légères et en même temps très solides</strong>. Grâce à leur surface, elles résistent <strong>sans problème</strong> aux charges de pression élevées. Elles sont usinées dans la masse et dotées d'un trou supplémentaire pour une meilleure <strong>lubrification de l'axe du piston</strong> (Rifle Drilled). Ils sont également livrés avec tout ce dont tu as besoin pour le montage : les vis à expansion ARP2000 correspondantes et la pâte de montage.</p>\n
              <p>Ces deux pièces sont les stars du kit et sont complétées par des boulons haute performance, des roulements à billes de course et autres. Comme je l'ai dit, on <strong>ne peut pas</strong> faire mieux !</p>\n
              <p><b>Caractéristiques de la haute performancepiston:</b></p>\n
              <ul>\n
              <li>Extrêmement léger grâce à un alliage spécial</li>\n
              <li>Renforcé pour une performance maximale</li>\n
              <li>Aussi pour l'alésage de série 82,50 mm</li>\n
              <li>axe de piston de 21 mm</li>\n
              <li>Cotes de montage et de perçage fournies</li>\n
              </ul>\n
              <p><b>Caractéristiques de la tige en H nitrurée au titane&nbsp;bielle :</b></p>\n
              <ul>\n
              <li>Nitruré au titane</li>\n
              <li>usiné dans la masse à haute résistance</li>\n
              <li>convient pour des augmentations de puissance extrêmes de 1000 ch</li>\n
              <li>extrêmement léger et très stable</li>\n
              <li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
              <li>5 pièces par jeu</li>\n
              <li>Dimensions : 144 x 21 mm</li>\n
              <li>Poids par bielle avec vis seulement env. 600 grammes</li>\n
              <li>Avec trou de montée d'huile pour la lubrification de l'axe du piston (Rifle Drilled)</li>\n
              <li>coudé avec précision et testé dans nos locaux</li>\n
              <li>Avec 10x ARP 2000 vis à expansion 3/8"</li>\n
              </ul>\n
              <p><b>Caractéristiques des roulements de bielle ACL :</b></p>\n
              <ul>\n
              <li>Paliers de course, ACL Race</li>\n
              <li>revêtement supplémentaire</li>\n
              <li>trou supplémentaire pour l'axe du piston</li>\n
              </ul>\n
              <p><b>Caractéristiques des APR boulon d'entretoise pour le bloc et la tête :</b></p>\n
              <ul>\n
              <li>Un MUST pour tous les moteurs qui roulent avec une augmentation de pression de suralimentation!</li>\n
              <li>Les goujons les plus importants du leader mondial ARP.</li>\n
              <li>Les boulon d'entretoise sont fabriqués en acier chromoly 8740 et ont des filetages arrondis.</li>\n
              <li>Jusqu'à 40% d'acier à dilatation plus résistant que les boulons de série.</li>\n
              <li>Tous les kits de boulons ARP haute performance incluent la pâte ARP.</li>\n
              <li>Vis ARP supplémentaires pour les supports de palier</li>\n
              </ul>\n
              <p><b>Caractéristiques du joint de tête Cometic MLS</b></p>\n
              <ul>\n
              <li>Joint de tête métallique multicouche</li>\n
              <li>Epaisseur de série pour un taux de compression optimal de 9,5:1</li>\n
              </ul>\n
              <p>Convient à tous les moteurs 2.5L TFSI EA855 comme ceux de la RS3 et de la TTRS.</p>\n
              <p><b>Nous recommandons dans tous les cas de renforcer la commande des soupapes avec nos ressorts de soupape et nos soupapes Ferrea. Tu les trouveras plus bas dans les accessoires.</b></p>
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            <p>Ce kit est fait pour toi, si tu prends l'amélioration des performances vraiment au sérieux. Notre kit ULTIMATE contient tout ce qui fait ton bonheur et celui de ton moteur : des performances <strong>jusqu'à 1000 ch</strong> avec ton moteur 5 cylindres !</p>\n
            <h2>Parfaitement adapté : 2.5L TFSI Le kit ULTIMATE est conçu pour fournir jusqu'à 1000 ch de puissance.</h2>\n
            <p>Chaque fois que tu penses que tu ne peux pas faire plus, pense à ce kit. Car ici, nous nous sommes une fois de plus surpassés. Le kit ULTIMATE ne s'appelle pas ainsi pour rien ! Avec ce kit, tu as tout ce dont tu as besoin pour obtenir les meilleures performances avec ton 5 cylindres : une <strong>combinaison parfaitement adaptée</strong> de pistons forgés, de bielles, de boulons de bielle, de coussinets de bielle, de joints de culasse et de boulon d'entretoise.</p>\n
            <p>Rien qu'au niveau de l'apparence, ce kit a tout pour plaire : nos bielles en acier à tige en H BAR-TEK® sont rivetées au titane, ce qui leur donne un éclat <strong>doré</strong>. Les pistons haute performance de JE Pistons sont assortis à la série Ultra. Toutes les autres pièces sont également de la plus haute qualité : vis de bielle ARP, roulements de bielle ACL, joint de culasse MLS de Cometic et ARP boulon d'entretoise pour la culasse.</p>\n
            <p>C'est vraiment <b>tout ce dont tu as besoin</b>. Non seulement ces composants s'harmonisent parfaitement, mais en plus, le kit te <b>permet d'économiser</b> de l'argent par rapport à l'achat individuel !</p>\n
            <h2>Un kit extrême pour des performances extrêmes</h2>\n
            <p>Bien sûr, notre kit n'attire pas seulement l'attention par son aspect, mais il est surtout conçu pour des performances extrêmes. Il permet à ton 2.5L TFSI de résister sans souci jusqu'à 1000 CV ! Cela est dû au fait que nous ne mettons que les meilleurs composants dans notre kit Ultimate et que ceux-ci sont <strong>parfaitement adaptés les uns aux autres</strong>.</p>\n
            <p>Les pistons JEpiston de ce kit sont dotés d'un <strong>revêtement supplémentaire</strong> pour une performance extrême et sont équipés d'axes de piston High Boost. Ils sont en même temps assez légers. Cette combinaison est bien sûr parfaite pour le <strong>sport automobile</strong>. Les piston sont livrés avec tout ce dont tu as besoin pour le montage : axes, segments et clips.</p>\n
            <p>Nos bielles en acier spécialement nitruré au titane sont également<strong>extrêmement légères et en même temps très solides</strong>. Grâce à leur surface, elles résistent <strong>sans problème</strong> aux charges de pression élevées. Elles sont usinées dans la masse et dotées d'un trou supplémentaire pour une meilleure <strong>lubrification de l'axe du piston</strong> (Rifle Drilled). Ils sont également livrés avec tout ce dont tu as besoin pour le montage : les vis à expansion ARP2000 correspondantes et la pâte de montage.</p>\n
            <p>Ces deux pièces sont les stars du kit et sont complétées par des boulons haute performance, des roulements à billes de course et autres. Comme je l'ai dit, on <strong>ne peut pas</strong> faire mieux !</p>\n
            <p><b>Caractéristiques de la haute performancepiston:</b></p>\n
            <ul>\n
            <li>Extrêmement léger grâce à un alliage spécial</li>\n
            <li>Renforcé pour une performance maximale</li>\n
            <li>Aussi pour l'alésage de série 82,50 mm</li>\n
            <li>axe de piston de 21 mm</li>\n
            <li>Cotes de montage et de perçage fournies</li>\n
            </ul>\n
            <p><b>Caractéristiques de la tige en H nitrurée au titane&nbsp;bielle :</b></p>\n
            <ul>\n
            <li>Nitruré au titane</li>\n
            <li>usiné dans la masse à haute résistance</li>\n
            <li>convient pour des augmentations de puissance extrêmes de 1000 ch</li>\n
            <li>extrêmement léger et très stable</li>\n
            <li>Inspecté par Magnaflux</li>\n
            <li>5 pièces par jeu</li>\n
            <li>Dimensions : 144 x 21 mm</li>\n
            <li>Poids par bielle avec vis seulement env. 600 grammes</li>\n
            <li>Avec trou de montée d'huile pour la lubrification de l'axe du piston (Rifle Drilled)</li>\n
            <li>coudé avec précision et testé dans nos locaux</li>\n
            <li>Avec 10x ARP 2000 vis à expansion 3/8"</li>\n
            </ul>\n
            <p><b>Caractéristiques des roulements de bielle ACL :</b></p>\n
            <ul>\n
            <li>Paliers de course, ACL Race</li>\n
            <li>revêtement supplémentaire</li>\n
            <li>trou supplémentaire pour l'axe du piston</li>\n
            </ul>\n
            <p><b>Caractéristiques des APR boulon d'entretoise pour le bloc et la tête :</b></p>\n
            <ul>\n
            <li>Un MUST pour tous les moteurs qui roulent avec une augmentation de pression de suralimentation!</li>\n
            <li>Les goujons les plus importants du leader mondial ARP.</li>\n
            <li>Les boulon d'entretoise sont fabriqués en acier chromoly 8740 et ont des filetages arrondis.</li>\n
            <li>Jusqu'à 40% d'acier à dilatation plus résistant que les boulons de série.</li>\n
            <li>Tous les kits de boulons ARP haute performance incluent la pâte ARP.</li>\n
            <li>Vis ARP supplémentaires pour les supports de palier</li>\n
            </ul>\n
            <p><b>Caractéristiques du joint de tête Cometic MLS</b></p>\n
            <ul>\n
            <li>Joint de tête métallique multicouche</li>\n
            <li>Epaisseur de série pour un taux de compression optimal de 9,5:1</li>\n
            </ul>\n
            <p>Convient à tous les moteurs 2.5L TFSI EA855 comme ceux de la RS3 et de la TTRS.</p>\n
            <p><b>Nous recommandons dans tous les cas de renforcer la commande des soupapes avec nos ressorts de soupape et nos soupapes Ferrea. Tu les trouveras plus bas dans les accessoires.</b></p>
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              <p>Nous avons redéfini le terme "High Boost" :&nbsp; Ce kit est destiné à tous ceux qui veulent amener leur moteur au<b>prochain niveau de tuning</b>&nbsp;! Il contient tout ce qui fait battre ton cœur sur ch, car il permet à ton 2.5L TFSI de résister à plus de 1000 ch et à des régimes élevés !</p>\n
              <h2>Kit ultime pour ton moteur 2.5L TFSI</h2>\n
              <p>Nous voulions créer un kit ULTIMATE qui surpasse tout ce que tu connais déjà, et c'est ce qui a donné ce kit : un ensemble de&nbsp;<b>pièces parfaitement adaptées les unes aux autres</b>, qui tirent le meilleur parti de ta culasse. Ressorts de soupape, soupapes, joints de tige, guides, hydros et culbuteurs - tu as ainsi tout ce dont tu as besoin pour ta nouvelle culasse.</p>\n
              <p>Nos ressorts de soupape BAR-TEK® avec rondelle en titane font partie de l'équipe. Les soupapes d'admission BAR-TEK® Martensit et nos soupapes d'échappement Nimonic sont assorties<b>.</b>&nbsp;Toutes les autres pièces du kit sont également de la plus haute qualité et&nbsp;<b>fonctionnent ensemble comme une horloge suisse</b>: nos joints de tige en Viton avec nos guides de soupape et les hydros correspondants.</p>\n
              <p>Le meilleur du kit ULTIMATE, c'est que&nbsp;<b>te permet d'économiser de l'argent</b>&nbsp;(par rapport à l'achat individuel) et que&nbsp;<b>tous les composants s'harmonisent si bien entre eux</b>!</p>\n
              <h2>High Boost pour ta RS3 et compagnie.</h2>\n
              <p>Avec ce kit, nous nous sommes donné à fond et avons composé un ensemble qui, avec le bloc, te permet d'atteindre jusqu'à 1000 ch à la maison. Avec ces composants en parfaite harmonie, tu peux faire passer ton 5 cylindres&nbsp;<strong>au niveau supérieur sans aucun souci</strong>!</p>\n
              <p>Pour des performances extrêmes, nous voulions avoir les meilleurs composants, c'est pourquoi tu obtiens ici les BAR-TEK®<strong>&nbsp;</strong><b>Soupapes</b>&nbsp;y compris nos ressorts de soupape renforcés.&nbsp;Les coupelles en titane sont extrêmement légères et robustes, ce qui les rend idéales pour la course.</p>\n
              <p>Pour que tu n'aies plus à t'inquiéter, le kit est complété par les meilleurs composants disponibles : Guides de soupape, joints de tige en Viton et hydros Made in Germany.&nbsp;<b>Impossible d'en</b> faire plus !</p>\n
              <p><b>Caractéristiques Ressorts de soupape :</b></p>\n
              <ul>\n
              <li>Réponse plus rapide</li>\n
              <li>Régime moteur plus élevé possible</li>\n
              <li>Optimal en cas d'utilisation d'arbres à cames mise à niveau</li>\n
              <li>Commande de soupape plus légère grâce au titanesiège de ressort</li>\n
              <li>Stable pour des pressions de charge bien supérieures à 2 bars (testé jusqu'à 3 bars)</li>\n
              <li>10 ressorts échappement</li>\n
              <li>10 ressorts admission</li>\n
              <li>Siège de ressort en titane en haut</li>\n
              </ul>\n
              <p><strong>Caractéristiques des vannes BAR-TEK®:</strong></p>\n
              <ul>\n
              <li>Haute résistance à la température</li>\n
              <li>Forte résistance à la déchirure</li>\n
              <li>Matériau spécial traité thermiquement</li>\n
              <li>Matériau à haute résistance</li>\n
              <li>Qualité et finition de très haut niveau</li>\n
              <li><span style="font-style: italic;"></span>cales à 3 rainures pour un maintien parfait</li>\n
              <li>échappement Nimonic</li>\n
              <li>Admission&nbsp;Martensit&nbsp;</li>\n
              </ul>\n
              <p><b>Caractéristiques Poussoir hydraulique</b></p>\n
              <ul>\n
              <li>Fabriqué en Allemagne</li>\n
              <li>Qualité OEM</li>\n
              </ul>\n
              <p><b>Caractéristiques des joints de tige de soupape</b></p>\n
              <ul>\n
              <li>Haute résistance à la température</li>\n
              <li>Propriétés de glissement améliorées</li>\n
              <li>Durée de vie plus élevée</li>\n
              <li>Pour les soupapes de 6 mm</li>\n
              </ul>\n
              <p><b>Caractéristiques des guides de soupape</b></p>\n
              <ul>\n
              <li>Haute résistance thermique</li>\n
              <li>Amélioration de la conductivité thermique</li>\n
              <li>Meilleure durée de vie des soupapes et des sièges de soupape</li>\n
              <li>Meilleur remplissage du cylindre grâce à sa forme conique</li>\n
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            <h2>Kit ultime pour ton moteur 2.5L TFSI</h2>\n
            <p>Nous voulions créer un kit ULTIMATE qui surpasse tout ce que tu connais déjà, et c'est ce qui a donné ce kit : un ensemble de&nbsp;<b>pièces parfaitement adaptées les unes aux autres</b>, qui tirent le meilleur parti de ta culasse. Ressorts de soupape, soupapes, joints de tige, guides, hydros et culbuteurs - tu as ainsi tout ce dont tu as besoin pour ta nouvelle culasse.</p>\n
            <p>Nos ressorts de soupape BAR-TEK® avec rondelle en titane font partie de l'équipe. Les soupapes d'admission BAR-TEK® Martensit et nos soupapes d'échappement Nimonic sont assorties<b>.</b>&nbsp;Toutes les autres pièces du kit sont également de la plus haute qualité et&nbsp;<b>fonctionnent ensemble comme une horloge suisse</b>: nos joints de tige en Viton avec nos guides de soupape et les hydros correspondants.</p>\n
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            <h2>High Boost pour ta RS3 et compagnie.</h2>\n
            <p>Avec ce kit, nous nous sommes donné à fond et avons composé un ensemble qui, avec le bloc, te permet d'atteindre jusqu'à 1000 ch à la maison. Avec ces composants en parfaite harmonie, tu peux faire passer ton 5 cylindres&nbsp;<strong>au niveau supérieur sans aucun souci</strong>!</p>\n
            <p>Pour des performances extrêmes, nous voulions avoir les meilleurs composants, c'est pourquoi tu obtiens ici les BAR-TEK®<strong>&nbsp;</strong><b>Soupapes</b>&nbsp;y compris nos ressorts de soupape renforcés.&nbsp;Les coupelles en titane sont extrêmement légères et robustes, ce qui les rend idéales pour la course.</p>\n
            <p>Pour que tu n'aies plus à t'inquiéter, le kit est complété par les meilleurs composants disponibles : Guides de soupape, joints de tige en Viton et hydros Made in Germany.&nbsp;<b>Impossible d'en</b> faire plus !</p>\n
            <p><b>Caractéristiques Ressorts de soupape :</b></p>\n
            <ul>\n
            <li>Réponse plus rapide</li>\n
            <li>Régime moteur plus élevé possible</li>\n
            <li>Optimal en cas d'utilisation d'arbres à cames mise à niveau</li>\n
            <li>Commande de soupape plus légère grâce au titanesiège de ressort</li>\n
            <li>Stable pour des pressions de charge bien supérieures à 2 bars (testé jusqu'à 3 bars)</li>\n
            <li>10 ressorts échappement</li>\n
            <li>10 ressorts admission</li>\n
            <li>Siège de ressort en titane en haut</li>\n
            </ul>\n
            <p><strong>Caractéristiques des vannes BAR-TEK®:</strong></p>\n
            <ul>\n
            <li>Haute résistance à la température</li>\n
            <li>Forte résistance à la déchirure</li>\n
            <li>Matériau spécial traité thermiquement</li>\n
            <li>Matériau à haute résistance</li>\n
            <li>Qualité et finition de très haut niveau</li>\n
            <li><span style="font-style: italic;"></span>cales à 3 rainures pour un maintien parfait</li>\n
            <li>échappement Nimonic</li>\n
            <li>Admission&nbsp;Martensit&nbsp;</li>\n
            </ul>\n
            <p><b>Caractéristiques Poussoir hydraulique</b></p>\n
            <ul>\n
            <li>Fabriqué en Allemagne</li>\n
            <li>Qualité OEM</li>\n
            </ul>\n
            <p><b>Caractéristiques des joints de tige de soupape</b></p>\n
            <ul>\n
            <li>Haute résistance à la température</li>\n
            <li>Propriétés de glissement améliorées</li>\n
            <li>Durée de vie plus élevée</li>\n
            <li>Pour les soupapes de 6 mm</li>\n
            </ul>\n
            <p><b>Caractéristiques des guides de soupape</b></p>\n
            <ul>\n
            <li>Haute résistance thermique</li>\n
            <li>Amélioration de la conductivité thermique</li>\n
            <li>Meilleure durée de vie des soupapes et des sièges de soupape</li>\n
            <li>Meilleur remplissage du cylindre grâce à sa forme conique</li>\n
            </ul>
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