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2.0L TSI EA888 Gen.2 Flansch Ölrücklauf Dash 10
https://stage.bar-tek.com/de/2-0l-tsi-flansch-oelruecklauf-dash-10
https://stage.bar-tek.com/media/c1/af/5f/1652867124/adapter_dashbc691.jpg?ts=1669205729
InStock
10.45
EUR
21tsi01
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CCTB | 170 PS (125 kW), CDAA | 160 PS (118 kW), CCZC | 170 PS (125 kW), CDND | 210 PS (155 kW), CJKA | 204 PS (150 kW), CNBC | 180 PS (132 kW), CCZA | 200 PS (147 kW), CNCE | 230 PS (169 kW), CADA | 211 PS (155 kW), CCTA | 200 PS (147 kW), CRZA | 256 PS (188 kW), CYPA | 252 PS (185 kW), CCZB | 211 PS (155 kW), CETA | 211 PS (155 kW), CAWA | 170 PS (125 kW), CCZD | 180 PS (132 kW), CDNB | 180 PS (132 kW), CAEA | 180 PS (133 kW), CPMA | 211 PS (155 kW), CPSA | 211 PS (155 kW), CNCB | 180 PS (132 kW), CFKA | 180 PS (132 kW), CNCD | 225 PS (165 kW), CDNC | 211 PS (155 kW), CUHA | 220 PS (162 kW) - CA und USA, CAEB | 211 PS (155 kW), CYNB | 252 PS (185 kW), CDZA | 180 PS (132 kW), CCZ | 211 PS (155kW), CPLA | 210 PS (155 kW), CESA | 211 PS (155 kW) - CA und USA, CAWB | 200 PS (147 kW)
Volkswagen, Audi, Seat
Eos, T / Bus, A6 / S6 / RS6, Altea, A4 / S4 / RS4, Tiguan, Exeo, Leon, Golf, Sharan, Jetta / Vento / Bora, Q5 / SQ5, Scirocco, A3 / S3 / RS3, TT / TTS / TT RS, Q3 / RS Q3, Alhambra, Passat
I (Typ 3R) | BJ 2008-2013, 8P, 8PA | BJ 2003-2013, II (Typ 7N) | BJ 2010-2022, T6 | BJ 2015->, V - Jetta/Vento/Bora/Sagitar - (Typ 1K2/1KM) | BJ 2005-2010, VI (Typ 5K1) | BJ 2008-2012, I | BJ 2004-2015, B8 (Typ 8K) | BJ 2007-2015, VI - Jetta/Vento/Sagitar/Lavida - (Typ 162) | BJ 2010-2018, C7 | BJ 2011-2018, I (Typ 1F) | BJ 2006-2015, 8R | BJ 2008-2017, II (Typ 1Z) | BJ 2004-2013, 8J | BJ 2006-2014, 8U | BJ 2011-2018, II (Typ 1P) | BJ 2005-2012, CC (Typ 35) | BJ 2008-2016, B6 (Typ 3C) | BJ 2005-2010, I (Typ 5N) | BJ 2007-2016, B7 (Typ 3C/36) | BJ 2010-2015, III (Typ 13) | BJ 2008-2017
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2)
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ZL1285-3
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BAR-TEK®
<p>CNC-gefertigter Flansch in Dash 10 für den Ölrücklauf vom Turbo zum Block passend für alle 2.0L TSI Motoren (EA888).<br> <br> Der Dash 10 Ölrücklaufflansch ist optimal um die Ölrücklaufleitung bei Turboladerumbauten mit Dash Verbindung zu montieren.<br> <br> Der Flansch ist mit integriertem O-Ring zur perfekten Abdichtung.<br> Inklusive Schrauben zur Befestigung.<br> <br>Der Flansch wird am Block befestigt, da der EA888 Motor keinen Rücklauf mehr direkt zur Ölwanne hat.</p>
<p>Passend bei allen EA888 (Gen.2) Motoren wie z.B. beim Golf 6 GTI CCZ Motor.</p>
10.45
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