chip- und motortuning

Volkswagen Golf 7

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Du möchtest deinen Golf 7 tunen und die Motorleistung steigern?

Mehr Drehmoment, mehr Power und einfach mehr Geschwindigkeit auf der Straße? Und das möglichst sicher, langlebig und effektiv? BAR-TEK® Motorsport ist Europas größter Motor-Tuning-Shop für VW- und Audi-Leistungssteigerung und wird geführt von einem ehemaligen Rennsport Profi mit 10 Jahren Formel-1-Erfahrung.

Du hast mit dem VW Golf 7 ein exzellentes Fahrzeug für Motor-Tuning gewählt. Er eignet sich hervorragend für Leistungssteigerung, da die Tuning-Teile von uns bereits seit Jahren erprobt und perfektioniert wurden. So können wir heute das Optimum aus deinem Golf 7 herausholen.

Der VW Golf 7 gehört zu unseren Lieblings-Tuning-Fahrzeugen. Die Motoren lassen Leistung zu ohne an Sicherheit und Langlebigkeit einzubüßen. Beschleunigung und Fahrspaß garantiert!

Das zeichnet den Golf 7 aus:

mega Marke/Fahrspaß
erprobte Teile
günstige Teile
großer Effekt
lange Haltbarkeit
Preis/Leistung ideal

WAS IST MÖGLICH ?

Möglichkeiten zur Leistungssteigerung

Die Vorgehensweise für die Leistungssteigerung deines Golf 7 hängt von deinem Budget, deiner Zeit und deinem Verlangen nach mehr Leistung ab. Insgesamt gibt es folgende Stellschrauben, die uns bei der Leistungssteigerung deines Golf zur Verfügung stehen:

1. Stufe: Chip-Tuning

Einfach, günstig, effektiv

Chip-Tuning ist die erste, einfachste und kostengünstigste Stufe zur Leistungssteigerung. Der Hersteller lässt ganz bewusst “Reserven” in der Motorleistung, die wir für dich herausholen. Optimale Power, mehr Leistung, höheres Drehmoment (und sogar weniger Verbrauch und eine längere Langlebigkeit sind möglich, wenn du “Eco-Tuning” wählst.)

Kosten

Leistung

Aufwand

Preis/Leistung

Das solltest du beachten

Hast du bereits andere Tuning-Maßnahmen vorgenommen, dann musst du uns das bitte mitteilen. Wir raten hier dringend von “Standard-Chip-Tuning-Paketen” – wie häufig im Web angeboten – ab, denn Serien-Chips in bereits getunte Fahrzeuge zu verbauen, kann später teuer werden (!)

Die Lösung

Wir stellen jeden Wagen individuell mit unserem Leistungsprüfstand ein. Das können nur wenige Tuner bieten. Anders als andere Chip-Tuning-Anbieter senden wir dir nicht bloß ein Steuergerät zu, sondern prüfen Vorher- und Nachher-Leistung deines Wagens. Nur so können wir die Mehrleistung und Sicherheit deines Wagens garantieren.

2. Stufe: Upgrade Kit V1

"Ich will mehr!"

Zusätzlich zum Chip-Tuning werden beim ersten Motor-Upgrade-Kit Motorenteile, Sportkupplung, Turbolader, Ladeluftkühler, Kraftstoffpumpe und Rennkat gegen High-End-Tuning-Teile ausgetauscht.

Kosten

Leistung

Aufwand

Preis/Leistung

Die Serienteile können keine weitere Power bieten und würden dem Mehr an Leistung auch in Punkto Sicherheit nicht standhalten. Der Aufwand für das Upgrade ist entsprechend größer als beim Chiptuning, aber das ist später auch die Power deines VW Golf 7!

Alle Teile sind von uns und unseren Kunden seit Jahren erprobt worden und das Mehr an Leistung wird regelmäßig auf dem Prüfstand bewiesen. Stell dir vor du gibst deinen Wagen einem Formel 1 Schrauber. Bei BAR-TEK®-Tuning machst du es wirklich. Und das kommt hinterher auch bei raus.

3. Stufe: Upgrade Kit V2

"Ich will mehr!"

Zusätzlich zum Chip-Tuning werden beim ersten Motor-Upgrade-Kit Motorenteile, Sportkupplung, Turbolader, Ladeluftkühler, Kraftstoffpumpe und Rennkat gegen High-End-Tuning-Teile ausgetauscht.

Kosten

Leistung

Aufwand

Preis/Leistung

Die Serienteile können keine weitere Power bieten und würden dem Mehr an Leistung auch in Punkto Sicherheit nicht standhalten. Der Aufwand für das Upgrade ist entsprechend größer als beim Chiptuning, aber das ist später auch die Power deines VW Golf 7!

Alle Teile sind von uns und unseren Kunden seit Jahren erprobt worden und das Mehr an Leistung wird regelmäßig auf dem Prüfstand bewiesen. Stell dir vor du gibst deinen Wagen einem Formel 1 Schrauber. Bei BAR-TEK®-Tuning machst du es wirklich. Und das kommt hinterher auch bei raus.

deinem tuning einen schritt näher

wähle deinen Motorcode und finde die richtigen tuning-teile!

Wofür muss ich meinen Motorcode wissen?

Motor	1.8 TSI 2	1.8 TSI 3	GTI	GTI	GTI Performance	GTI Performance	GTI Clubsport	GTI Clubsport S	GTI TCR	R	R	R	R360S
Bauzeitraum	seit 06/2014	04/2015–05/2018	03/2013–02/2017	02/2017–05/2018	03/2013–02/2017	02/2017–12/2019	01/2016–02/2017	09/2016–02/2017	01/2019–12/2019	11/2013–02/2017	12/2018–02/2020	02/2017–08/2018	09/2016–02/2017
Motorkenndaten
Baureihe	EA888	EA888	EA888 3. Generation	EA888 3. Generation	EA888 3. Generation	EA888 3. Generation	EA888 3. Generation	EA888 3. Generation	EA888 3. Generation	EA888 3. Generation	EA888 3. Generation	EA888 3. Generation	EA888 3. Generation
Motorkennbuchstaben	CXB	CJSB	CHHB	CHHA	CHHA	DLBA	CJXE	CJXG	DNUC	CJXC	DNUE	CJXG, DJHA	CJXC
Motortyp	Reihenmotor, Benzindirekteinspritzung	Reihenmotor, Benzindirekteinspritzung	Reihenmotor, Benzindirekteinspritzung	Reihenmotor, Benzindirekteinspritzung	Reihenmotor, Benzindirekteinspritzung	Reihenmotor, Benzindirekteinspritzung	Reihenmotor, Benzindirekteinspritzung	Reihenmotor, Benzindirekteinspritzung	Reihenmotor, Benzindirekteinspritzung	Reihenmotor, Benzindirekteinspritzung	Reihenmotor, Benzindirekteinspritzung	Reihenmotor, Benzindirekteinspritzung	Reihenmotor, Benzindirekteinspritzung
Anzahl Ventile pro Zylinder	4	4	4	4	4	4	4	4	4	4	4	4	4
Gemischaufbereitung	Saugrohr & Direkteinspritzung	Saugrohr & Direkteinspritzung	Saugrohr & Direkteinspritzung	Saugrohr & Direkteinspritzung	Saugrohr & Direkteinspritzung	Saugrohr & Direkteinspritzung	Saugrohr & Direkteinspritzung	Saugrohr & Direkteinspritzung	Saugrohr & Direkteinspritzung	Saugrohr & Direkteinspritzung	Saugrohr & Direkteinspritzung	Saugrohr & Direkteinspritzung	Saugrohr & Direkteinspritzung
Motoraufladung	TURBO	TURBO	TURBO	TURBO	TURBO	TURBO	TURBO	TURBO	TURBO	TURBO	TURBO	TURBO	TURBO
Bohrung x Hub	82,50 x 84,2 mm	82,50 x 84,2 mm	82,50 x 92.8 mm	82,50 x 92.8 mm	82,50 x 92.8 mm	82,50 x 92.8 mm	82,50 x 92.8 mm	82,50 x 92.8 mm	82,50 x 92.8 mm	82,50 x 92.8 mm	82,50 x 92.8 mm	82,50 x 92.8 mm	82,50 x 92.8 mm
Hubraum	1798 cm³	1798 cm³	1984 cm³	1984 cm³	1984 cm³	1984 cm³	1984 cm³	1984 cm³	1984 cm³	1984 cm³	1984 cm³	1984 cm³	1984 cm³
Verdichtungsverhältnis	9,6:1	9,6:1	9,6:1	9,6:1	9,6:1	9,6:1	9,3:1	9,3:1	9,3:1	9,3:1	9,3:1	9,3:1	9,3:1
max. Leistung bei min-1	126 kW (172 PS) / 4800–6200	132 kW (180 PS) / 4500–6200	162 kW (220 PS) / 4500–6200	169 kW (230 PS) / 4700–6200	169 kW (230 PS) / 4700–6200	180 kW (245 PS) / 5000–6200	195 kW (265 PS) / 5350–6600	228 kW (310 PS)	213 kW (290 PS) / 5000–6800	221 kW (300 PS) / 5500–6200	221 kW (300 PS) / 5500–6200	228 kW (310 PS) / 5500–6500	265 kW (360 PS) / 5500–6200
max. Drehmoment bei min-1	270 Nm / 1600–4200	280 Nm / 1350–4500	350 Nm / 1500–4400	350 Nm / 1500–4600	350 Nm / 1500–4600	370 Nm / 1600–4300	350 Nm / 1700–5300	380 Nm / 1700–5300	370 Nm / 1600–4300	380 Nm / 1800–5500	400 Nm / 2000–5200	400 Nm / 2000–5400	460 Nm / 1800–5500
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Vorderradantrieb	Allradantrieb (4Motion)	Vorderradantrieb	Vorderradantrieb	Vorderradantrieb	Vorderradantrieb	Vorderradantrieb	Vorderradantrieb	Vorderradantrieb	Allradantrieb (4Motion)	Allradantrieb (4Motion)	Allradantrieb (4Motion)	Allradantrieb (4Motion)
Antrieb, optional
Getriebe, serienmäßig	5-Gang-Schaltgetriebe	6-Gang-DSG	6-Gang-Schaltgetriebe	6-Gang-Schaltgetriebe	6-Gang-Schaltgetriebe	6-Gang-Schaltgetriebe	6-Gang-Schaltgetriebe	6-Gang-Schaltgetriebe	7-Gang-DSG	6-Gang-Schaltgetriebe	7-Gang-DSG	6-Gang-Schaltgetriebe	6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional	6-Gang-Automatikgetriebe		6-Gang-DSG	6-Gang-DSG	6-Gang-DSG	7-Gang-DSG	6-Gang-DSG			6-Gang-DSG		7-Gang-DSG	6-Gang-DSG
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	209 km/h	217 km/h	244–246 km/h	248–250 km/h	248–250 km/h	250 km/h	250 km/h	265 km/h	250 km/h	250 km/h	250 km/h	250 km/h	265 km/h

fast geschafft!

Auf der nächsten Seite erfährst du, welche Leistung wir aus deinem Motor holen können

Motorcode: CXB

Motorcode: CJSB

Motorcode: CHHB

Motorcode: CHHA

Motorcode: DLBA

Motorcode: CJXE

Motorcode: CJXG

Motorcode: DNU

Motorcode: CJXC

Motorcode: DNUE

Motorcode: CJXG, DJHA

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unser versprechen

Gute Gründe für Bar-Tek Motorsport

Golf 7 Tuning seit seiner Geburtsstunde

Wir tunen den 7er in allen Varianten (Kompaktlimousine, Kombilimousine, Kompaktvan, Cabriolet ) und Jahrgängen, seit er 2008 das erste mal vom Band ging. Hauptsache, es ist ein 1.8 T oder größerer Benzin-Motor verbaut. Das einfache Gesamtkonzept macht ihn zum idealen Fahrzeug für Hobbyschrauber und Selbst-Tuner, aber ermöglicht auch Profis wie uns, wirklich alles rauszuholen

Mehr über uns

Eigens für den Golf 7 entwickelte Teile

Wir haben den Golf 7 über die Jahre bereits in mehreren eigenen Projekten fit für die Rennstrecke gemacht und dafür eigens entwickelte Teile verbaut und auf die Probe gestellt. Diese gibt es nur bei BAR-TEK® Motorsport und wurden auch vom TÜV abgenommen. Nur so können wir ein Maximum an Leistung garantieren, ohne auf Sicherheit und langen Fahrspaß zu verzichten.

Unsere eigenen Entwicklungen

Wir kennen die Kinderkrankheiten des Golf 7

Beim Golf 7 kommt es des öfteren zu Problemen mit dem Kettenantrieb. Die Kette längt sich und leiert aus. Wir haben den Fehler erkannt und uns darauf spezialisiert, ihn nicht nur zu beheben, sondern zum Vorteil zu nutzen. Wir kennen alle Kinderkrankheiten des 6er Golfs und beseitigen sie professionell und sicher beim Tuning.

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