Blow-off valves for your turbo engine
La válvula de purga tiene muchos nombres: También la conocemos como válvula de purga, válvula de drenaje o válvula de recirculación. Da igual cómo la llames: La válvula del turbo regula la presión de sobrealimentación. Garantiza que el turbocompresor siga girando cuando se cierra la válvula de mariposa y pueda suministrar potencia constante. Por tanto, la válvula de soplado es un elemento importante en la puesta a punto del motor.
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Más flexibilidad con el divisor para la válvula de purga
Elegir una válvula de purga abierta o cerrada es, en última instancia, una cuestión de gustos. Con un sistema cerrado, el aire circula: la presión de sobrealimentación se acumula en el colector de admisión, el pistón se eleva y, finalmente, el aire fluye de nuevo por delante de la tapa del acelerador. La ventaja: el ralentí permanece estable y, por tanto, el comportamiento de respuesta del motor es ideal. Con la válvula pop-off abierta, el aire se escapa con cada cambio de marcha, y así se produce el característico "whoosh" cuando se libera la presión de sobrealimentación. Esto es música para los oídos de muchos aficionados al automovilismo. Sin embargo, como aquí pueden surgir los inconvenientes de un ralentí inestable, recomendamos el splitter: puede funcionar completamente abierto o sólo parcialmente abierto, de modo que escape el 30% del aire de sobrealimentación. Esto crea el característico efecto whoosh y el ralentí se mantiene en gran medida estable. Y si quieres, también puedes cerrar completamente la válvula de desvío de aire, ¡así tienes la mayor flexibilidad posible con el splitter!