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Premier turbocompresseur original mise à niveau fabriqué par Garrett pour tous les moteurs EA888 de la 3e génération.
Comme la Phase 1 pour un plaisir de conduite optimal jusqu'à 490 ch et 580 Nm.
Conçu pour des performances extrêmes, ce turbocompresseur mise à niveau n'est en fait ni un mise à niveau ni un turbocompresseur hybride. Tous les composants du turbocompresseur sont de très haute qualité et fabriqués à partir des meilleurs matériaux. Outre le site coîtier de compresseur, qui a été spécialement fabriqué pour ce turbocompresseur, un carter d'échappement en acier inoxydable haute résistance avec un débit de gaz d'échappement plus important est utilisé. Sous les boîtiers, les dernières technologies sont mises en avant. Le clou du spectacle est un assemblage de coque Garrett GT2260S à rotation inverse de très haute qualité avec un MAR-M roue de gaz d‘échappement.
Le site coîtier de compresseur a été conçu de manière à pouvoir utiliser la plupart des éléments de réglage disponibles comme accessoires. Par exemple, les vannes de purge électriques de Turbosmart s'adaptent au turbocompresseur sans modification. L'ouverture d'admission située devant le site roue de compresseur est parfaitement adaptée au turbocompresseur et est fournie avec une entrée correspondante.
Le boîtier d'échappement a un débit d'échappement accru et a été spécialement fabriqué pour le groupe de fuselage Garrett. Le matériau choisi ici est un acier inoxydable 1050 °C. Les conduits sont adaptés aux performances et optimisés en termes de débit. Autre avantage : tous les tuyaux de descente s'adaptent à la sortie du boîtier d'échappement.
Caractéristiques :
Turbocompresseur à montage direct avec tous les raccords
Actionneur calibré Wastegate
Gen II GTX machiné forgé roue de compresseur
Débit supérieur de 17% par rapport à un IS38 standard
Géométrie de turbine ultramoderne en MAR-M pour 1050 °C
Boîtier d'échappement en acier inoxydable pour 1050 °C
Port de connexion pour le capteur de vitesse
Palier axial à 360
Palier lisse
vitesse maximale du turbocompresseur : 185 000 tr/min
Sens de la rotation : Inversion à gauche
Vous pouvez garder votre ancien turbocompresseur. Aucun échange n'est nécessaire. Cela vous permet de reconstruire le véhicule si nécessaire. Cela permet d'économiser beaucoup de temps et d'argent.
Tu as des questions sur le produit ?Démarre simplement le chat, nous t'aiderons à choisir ton produit.
Premier turbocompresseur original mise à niveau fabriqué par Garrett pour tous les moteurs EA888 de la 3e génération.
Comme la Phase 1 pour un plaisir de conduite optimal jusqu'à 490 ch et 580 Nm.
Conçu pour des performances extrêmes, ce turbocompresseur mise à niveau n'est en fait ni un mise à niveau ni un turbocompresseur hybride. Tous les composants du turbocompresseur sont de très haute qualité et fabriqués à partir des meilleurs matériaux. Outre le site coîtier de compresseur, qui a été spécialement fabriqué pour ce turbocompresseur, un carter d'échappement en acier inoxydable haute résistance avec un débit de gaz d'échappement plus important est utilisé. Sous les boîtiers, les dernières technologies sont mises en avant. Le clou du spectacle est un assemblage de coque Garrett GT2260S à rotation inverse de très haute qualité avec un MAR-M roue de gaz d‘échappement.
Le site coîtier de compresseur a été conçu de manière à pouvoir utiliser la plupart des éléments de réglage disponibles comme accessoires. Par exemple, les vannes de purge électriques de Turbosmart s'adaptent au turbocompresseur sans modification. L'ouverture d'admission située devant le site roue de compresseur est parfaitement adaptée au turbocompresseur et est fournie avec une entrée correspondante.
Le boîtier d'échappement a un débit d'échappement accru et a été spécialement fabriqué pour le groupe de fuselage Garrett. Le matériau choisi ici est un acier inoxydable 1050 °C. Les conduits sont adaptés aux performances et optimisés en termes de débit. Autre avantage : tous les tuyaux de descente s'adaptent à la sortie du boîtier d'échappement.
Caractéristiques :
Turbocompresseur à montage direct avec tous les raccords
Actionneur calibré Wastegate
Gen II GTX machiné forgé roue de compresseur
Débit supérieur de 17% par rapport à un IS38 standard
Géométrie de turbine ultramoderne en MAR-M pour 1050 °C
Boîtier d'échappement en acier inoxydable pour 1050 °C
Port de connexion pour le capteur de vitesse
Palier axial à 360
Palier lisse
vitesse maximale du turbocompresseur : 185 000 tr/min
Sens de la rotation : Inversion à gauche
Vous pouvez garder votre ancien turbocompresseur. Aucun échange n'est nécessaire. Cela vous permet de reconstruire le véhicule si nécessaire. Cela permet d'économiser beaucoup de temps et d'argent.
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