Culasse de 2L TFSI entièrement usinée par CNC par Integrated Engineering des États-Unis.
Canaux d'entrée et de sortie fraisés CNC
Sièges de soupape et transitions usinés selon le procédé breveté LiftMAX
Ouverture et nettoyage des conduits d'hydrocarbures par des procédures spéciales
Nouveaux guides de soupape intégrés
La culasse peut être équipée directement de soupapes sans effort supplémentaire
Pourquoi avons-nous confiance en Integrated ? Integrated Engineering des États-Unis a investi beaucoup de temps et d'efforts dans un nouvel usinage CNC breveté des culasses des grands ports. D'innombrables culasses ont été découpées et testées sur le banc de flux et plus tard sur le banc d'essai moteur pour obtenir un résultat optimal. Tous les usinages de culasses ne sont pas les mêmes : plus on fait d'efforts et de recherches, meilleur est le résultat. Peu importe que les chaînes soient produites sur CNC ou à la main.
Que signifie LiftMAX ? En plus de l'usinage CNC des canaux, un procédé breveté appelé LiftMAX est également utilisé. Ici, spécialement adapté au moteur 1,8T, l'usinage est réalisé sur le siège de soupape et son entrée afin d'obtenir un remplissage optimal du cylindre même avec une faible levée de came. D'innombrables heures ont été investies dans ce processus sur des bancs d'essai de pointe. Ensuite, les culasses ont été testées en conditions réelles sur un banc d'essai de moteur stationnaire.
Pourquoi un nettoyage spécial des canaux pétroliers ? Il a été démontré que dans de nombreuses culasses de 1,8 T, le mince canal d'huile, qui est responsable de la lubrification des arbres à cames, était soit conique, soit même tellement bouché par les dépôts de carbone de l'huile qu'il n'y avait plus d'approvisionnement en huile suffisant. Lors de l'usinage, les culasses ne sont pas seulement soumises à un simple nettoyage dans un bain à ultrasons. En outre, tous les canaux pétroliers sont ouverts et, grâce à un procédé spécial, entièrement nettoyés. Ce n'est qu'après un nettoyage réussi des canaux d'huile que l'usinage CNC complexe des canaux d'entrée et de sortie se poursuit.
Qui fait le meilleur usinage de culasse ? Nous avons déjà vu d'autres procédés d'usinage (également CNC) dans notre entreprise et nous en avons testé certains sur le banc d'essai, mais aucun autre fabricant n'a été capable de fournir des résultats aussi bons que l'ingénierie intégrée !
Que faut-il encore ? La culasse "nue" est fournie. Toutefois, nous pouvons également installer les soupapes, les ressorts de soupape et les arbres à cames appropriés directement sur demande. Nous recommandons de remplacer au moins les soupapes d'échappement par des soupapes Schrick Nimonic ou Supertech Inconel, car les soupapes standard sont très sensibles aux températures élevées.
Prix pour une culasse sans remplacement 2999,99 Euro Prix pour une culasse avec remplacement 2499,99 Euro
relaunch.detail.detail-tabs.manufacturer.title
relaunch.detail.detail-tabs.manufacturer.subtitle
BAR-TEK®
BAR-TEK Motorsport GmbH
Im Rauschen Auel 3
info@bar-tek.com
Tu as des questions sur le produit ?Démarre simplement le chat, nous t'aiderons à choisir ton produit.
Culasse de 2L TFSI entièrement usinée par CNC par Integrated Engineering des États-Unis.
Canaux d'entrée et de sortie fraisés CNC
Sièges de soupape et transitions usinés selon le procédé breveté LiftMAX
Ouverture et nettoyage des conduits d'hydrocarbures par des procédures spéciales
Nouveaux guides de soupape intégrés
La culasse peut être équipée directement de soupapes sans effort supplémentaire
Pourquoi avons-nous confiance en Integrated ? Integrated Engineering des États-Unis a investi beaucoup de temps et d'efforts dans un nouvel usinage CNC breveté des culasses des grands ports. D'innombrables culasses ont été découpées et testées sur le banc de flux et plus tard sur le banc d'essai moteur pour obtenir un résultat optimal. Tous les usinages de culasses ne sont pas les mêmes : plus on fait d'efforts et de recherches, meilleur est le résultat. Peu importe que les chaînes soient produites sur CNC ou à la main.
Que signifie LiftMAX ? En plus de l'usinage CNC des canaux, un procédé breveté appelé LiftMAX est également utilisé. Ici, spécialement adapté au moteur 1,8T, l'usinage est réalisé sur le siège de soupape et son entrée afin d'obtenir un remplissage optimal du cylindre même avec une faible levée de came. D'innombrables heures ont été investies dans ce processus sur des bancs d'essai de pointe. Ensuite, les culasses ont été testées en conditions réelles sur un banc d'essai de moteur stationnaire.
Pourquoi un nettoyage spécial des canaux pétroliers ? Il a été démontré que dans de nombreuses culasses de 1,8 T, le mince canal d'huile, qui est responsable de la lubrification des arbres à cames, était soit conique, soit même tellement bouché par les dépôts de carbone de l'huile qu'il n'y avait plus d'approvisionnement en huile suffisant. Lors de l'usinage, les culasses ne sont pas seulement soumises à un simple nettoyage dans un bain à ultrasons. En outre, tous les canaux pétroliers sont ouverts et, grâce à un procédé spécial, entièrement nettoyés. Ce n'est qu'après un nettoyage réussi des canaux d'huile que l'usinage CNC complexe des canaux d'entrée et de sortie se poursuit.
Qui fait le meilleur usinage de culasse ? Nous avons déjà vu d'autres procédés d'usinage (également CNC) dans notre entreprise et nous en avons testé certains sur le banc d'essai, mais aucun autre fabricant n'a été capable de fournir des résultats aussi bons que l'ingénierie intégrée !
Que faut-il encore ? La culasse "nue" est fournie. Toutefois, nous pouvons également installer les soupapes, les ressorts de soupape et les arbres à cames appropriés directement sur demande. Nous recommandons de remplacer au moins les soupapes d'échappement par des soupapes Schrick Nimonic ou Supertech Inconel, car les soupapes standard sont très sensibles aux températures élevées.
Prix pour une culasse sans remplacement 2999,99 Euro Prix pour une culasse avec remplacement 2499,99 Euro
relaunch.detail.detail-tabs.manufacturer.title
relaunch.detail.detail-tabs.manufacturer.subtitle
BAR-TEK®
BAR-TEK Motorsport GmbH
Im Rauschen Auel 3
info@bar-tek.com
Tu as des questions sur le produit ?Démarre simplement le chat, nous t'aiderons à choisir ton produit.
