Culasse CNC de 1,8 T à grand canal intégré

Culasse de 1,8T 20V entièrement usinée par Integrated Engineering des États-Unis.

• Canaux d'entrée et de sortie fraisés CNC
• Sièges de soupape et transitions usinés selon le procédé breveté LiftMAX
• Ouverture et nettoyage des canaux pétroliers par des procédures spéciales
• Nouveaux guides de soupape intégrés
• La culasse peut être équipée directement de soupapes sans effort supplémentaire
• Seul un grand conduit (grand port) comme l'AGU ou l'AEB

Pourquoi avons-nous confiance en Integrated ?
Integrated Engineering des États-Unis a investi beaucoup de temps et d'efforts dans un nouvel usinage CNC breveté des culasses des grands ports. D'innombrables culasses ont été découpées et testées sur le banc de flux et plus tard sur le banc d'essai moteur pour obtenir un résultat optimal. Tous les usinages de culasses ne sont pas les mêmes : plus on fait d'efforts et de recherches, meilleur est le résultat. Peu importe que les chaînes soient produites sur CNC ou à la main.

Que signifie LiftMAX ?
En plus de l'usinage CNC des canaux, nous utilisons également un procédé breveté appelé LiftMAX. Ce procédé est spécialement adapté au moteur 1,8T et à son entrée dans le siège de soupape afin d'obtenir un remplissage optimal des cylindres même avec une faible levée des cames. D'innombrables heures ont été investies dans ce processus sur des bancs d'essai de pointe. Ensuite, les culasses ont été testées en conditions réelles sur un banc d'essai de moteur stationnaire.

Pourquoi un nettoyage spécial des canaux pétroliers ?
Il a été démontré que dans de nombreuses culasses de 1,8 T, le mince canal d'huile, qui est responsable de la lubrification des arbres à cames, était soit conique, soit même tellement bouché par les dépôts de carbone de l'huile qu'il n'y avait plus d'approvisionnement en huile suffisant. Lors de l'usinage, les culasses ne sont pas seulement soumises à un simple nettoyage dans un bain à ultrasons. En outre, tous les canaux pétroliers sont ouverts et, grâce à un procédé spécial, entièrement nettoyés. Ce n'est qu'après un nettoyage réussi des canaux d'huile que l'usinage CNC complexe des canaux d'entrée et de sortie se poursuit.

Qui fait le meilleur usinage de culasse ?
Nous avons déjà vu d'autres procédés d'usinage (également CNC) dans notre entreprise et nous en avons testé certains sur le banc d'essai, mais aucun autre fabricant n'a été capable de fournir des résultats aussi bons que l'ingénierie intégrée !

Que faut-il encore ?
La culasse "nue" est livrée. Mais nous pouvons également installer directement les soupapes, les ressorts de soupape et les arbres à cames appropriés sur demande.
Nous recommandons de remplacer au moins les soupapes d'échappement par des Schrick Nimonic ou des Supertech Inconel, car les soupapes standard sont très sensibles aux températures et aux pressions de suralimentation élevées.

Nous prenons également des culasses usagées dans le commerce.
Mais il doit s'agir de grosses têtes de port (comme le moteur de l'AGU ou de l'AEB).
Les têtes ne doivent pas être endommagées par des valves arrachées, etc.

Prix de la culasse sans échange 2899,99 Euro
Prix de la culasse en échange 2299,99 Eurobar-tek-tuning