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EFR 6258 Turbocompresseur T25 WG 0,64AR jusqu'à 400 CV

Réf. produit : 179150

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Description du produit

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EFR 6258 Borg Warner Turbo pour une puissance maximale de 400 ch.

Convient parfaitement aux 4 cylindres jusqu'à une cylindrée d'environ 2L, comme les moteurs de 1,8T.

Spool-up (comportement de réponse) très rapide similaire à celui de Garrett GT28RS par exemple.
Possibilité d'augmenter la puissance jusqu'à 400 ch.

Nous avons mesuré 510 ch avec cet EFR Turbo avec notre Golf 1.8T test !
(avec carburant E85 et électronique du moteur librement programmable)

Plus de données en un

coup d'œil :

-Roue de compresseur forgée (Billet) pour des pressions de charge très élevées
-Vanne
de
soufflage interne (air de poussée recirculé)
-Roue de turbine Gamma-Ti et arbre (50% plus léger qu'une roue de turbine en Inconel et extrêmement résistant à la chaleur jusqu'à environ 1050°C (Garrett seulement 950°C)
-Canal de la vanne de décharge à haut débit -
Corps de la

turbine en acier inoxydable résistant à la chaleur
-Bande en V sur le corps du compresseur (rotation de 360°) -

Possibilité de

monter un capteur de rotation pour le réglage fin
-Double roulement à billes en céramique de l'ensemble de la coque

-Pas de

limiteur d'huile supplémentaire nécessaire

-Vanne

N75 y compris

Borgwarner EFR 6258 Spécification :
-Entrée de la roue du compresseur 49,60mm
-

Sortie de la

roue du compresseur 61,40mm
-Sortie de la turbine 58mm
-Corps d'échappement 0.
Bride
64A/R
-T25
-Porte d'évacuation interne

Toutes les turbines EFR sont équipées d'une connexion GT-Vband (environ 92 mm) à la conduite de descente

.

Pour les turbocompresseurs EFR qui doivent fonctionner avec une pression de suralimentation très élevée,
nous recommandons de passer à la prise à haute pression de suralimentation avec un ressort plus fort
et de remplacer le bouchon en plastique de la soufflante interne par notre version à billettes !

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