EFR 9180 Turbochargeur T4 externe WG 1.05AR jusqu'à 1000 HP

EFR 9180 Borg Warner Turbo pour une puissance maximale de 1000 ch.

Une réponse très rapide !

D'autres données en un coup d'œil :
-Roue de compresseur forgée (billette) pour des pressions de charge très élevées
-Vanne de soufflage interne (air de poussée recirculé)
-Roue de turbine Gamma-Ti et arbre (50% plus léger qu'une roue de turbine en Inconel et extrêmement résistant à la chaleur jusqu'à environ 1050°C (Garrett seulement 950°C)
-Canal de la vanne de décharge à haut débit -
Corps de la

turbine en acier inoxydable résistant à la chaleur
-Bande en V sur le corps du compresseur (rotation de 360°) -


Possibilité de



monter un capteur de rotation pour le réglage fin
-Double roulement à billes en céramique de l'ensemble de la coque




-Pas de





limiteur d'huile supplémentaire nécessaire


-Vanne



75


,


y compris

Borgwarner EFR 9180 Spécification :
-Entrée de la roue du compresseur 67,80mm









-Sortie de la










roue du compresseur 92,20mm
-Sortie de la turbine 80mm
-Corps d'échappement 1.05A/R
-Corps d'échappement à double spir
ale -Bride

T4
-Porte de décharge externe

Toutes les turbos EFR sont équipées d'une connexion GT-Vband (environ 92 mm) au tuyau de descente.

Pour les turbocompresseurs EFR qui doivent fonctionner avec une pression de suralimentation très élevée,
nous recommandons de passer à la prise à haute pression de suralimentation avec un ressort plus fort
et de remplacer le bouchon en plastique de la soufflante interne par notre version à billettes !

(Image similaire)