

Note moyenne de 5 sur 5 étoiles
Injecteur PICO 630cc Siemens Deka 100% adapté
- Description du produit
- Données techniques :
- 630cc/min à 3 Bar
- 12-14 Ohm (haute résistance)
- 4 avions à réaction de conception EV6
- Longueur 48mm
- Convient pour
- Vidéos
- Questions sur le produit
- Critiques
- Articles de blog
- Accessories
1 pcs. Vanne d'injection Siemens Deka 630ccm débit à 3 bar.
Convient à de nombreux modèles comme les VR6,G60,16v, 1.8T Audi S2, RS2, S4 ou RS4
Made in Germany ! PLUS: Les buses sont testées à l'avance et jumelées entre elles ! Vous obtenez donc desinjecteurs parfaitement régléspour votre moteur !
Même les nouveaux injecteurs ont une certaine répartition de la quantité injectée !
Les fabricants indiquent une tolérance allant jusqu'à 8 % comme "normale". Mais dans le pire des cas, cela peut conduire à des quantités d'injection incorrectes par cylindre. En conséquence, les cylindres reçoivent des quantités différentes de carburant injecté et le moteur ne tourne pas proprement ou des dommages peuvent survenir à piston ou aux soupapes ! Grâce à notre banc d'essai de buses ASNU, nous pouvons également tester de nouvelles buses d'injection et ainsi les coupler de manière optimale entre elles. Cliquez ici pour accéder directement à notre banc d'essai de buses.
(La photo montre quatre injecteurs. Attention : vente unique !)


1 pcs. Vanne d'injection Siemens Deka 630ccm débit à 3 bar.
- Données techniques :
- 630cc/min à 3 Bar
- 12-14 Ohm (haute résistance)
- 4 avions à réaction de conception EV6
- Longueur 48mm
Convient à de nombreux modèles comme les VR6,G60,16v, 1.8T Audi S2, RS2, S4 ou RS4
Made in Germany ! PLUS: Les buses sont testées à l'avance et jumelées entre elles ! Vous obtenez donc desinjecteurs parfaitement régléspour votre moteur !
Même les nouveaux injecteurs ont une certaine répartition de la quantité injectée !
Les fabricants indiquent une tolérance allant jusqu'à 8 % comme "normale". Mais dans le pire des cas, cela peut conduire à des quantités d'injection incorrectes par cylindre. En conséquence, les cylindres reçoivent des quantités différentes de carburant injecté et le moteur ne tourne pas proprement ou des dommages peuvent survenir à piston ou aux soupapes ! Grâce à notre banc d'essai de buses ASNU, nous pouvons également tester de nouvelles buses d'injection et ainsi les coupler de manière optimale entre elles. Cliquez ici pour accéder directement à notre banc d'essai de buses.
(La photo montre quatre injecteurs. Attention : vente unique !)


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